Corvus Aircraft Kft Tervezési, gyártási technológiák
Győr, 2008. április 16.
Cég történet 2008 STA RT
Prototípus építés Mk I Cég alapítás Corvus Aircraft Kft
2002
Prototípus építés Corvus Corone Mk II Széria gyártás
2004 2005
2006 2007
Cég profil Létesítmények:
Gyártási kapacitás egy hónapban:
Kompozit gyártó egység Fém alkatrész gyártó egység Végösszeszerelés Teszthangár
Mérnök állomány R&D mérnök FEA és certifikációs mérnök Teszt és karbantartó mérnök Elektromos és kabin belső mérnök Minőségbiztosítási mérnök CAD mérnökök
2-3 készre szerelt repülőgép 4-5 félkészre szerelt repülőgép
Adminisztrációs dolgozók – 5 fő Könyvelő Adminisztráció Marketing
Fizikai állomány – 35 fő Kompozit elem gyártók Fém alkatrész elem gyártók Összeszerelők
Tervezési eszközök INTEGRÁLT CAD-FEA ALKALMAZÁSOK Statikai vizsgálat
Fárasztó vizsgálat
Vibráció vizsgálat
Dinamikus vizsgálat
Hőtani vizsgálat
Optimaliz álás
Kompozit technológia Példa a futószár anyaga:
Réteg
Réteg
Szálir
megnevezése
ány
1
EE 106
+-45°
üveg
2
EBX 300
0-90°
biax
3
EBX 300
0-90°
biax
4
EBX 300
0-90°
biax
5
HS 300
UD 0°
szén
6
HS 300
UD 0°
szén
7
HS 300
UD 0°
szén
8
HS 300
UD 0°
szén
9
EBX 300
+-45°
biax
10
EBX 300
+-45°
biax
11
EBX 300
+-45°
biax
12
EBX 300
+-45°
biax
13
EBX 300
+-45°
biax
14
EBX 300
+-45°
biax
15
HS 300
UD 0°
szén
16
HS 300
UD 0°
szén
17
EBX 300
+-45°
biax
18
HS 300
UD 0°
szén
19
HS 300
UD 0°
szén
20
EBX 300
+-45°
biax
21
HS 300
UD 0°
szén
22
EE 106
+-45°
üveg
pozíci ója
Mgj.
Prepreg technológia alkalmazása Mi a prepreg? Előimpregnált Azonos szálirányú Egyszerűen kezelhető Könnyen vágható és alakítható Fazékideje nagy 14-18 nap a beépítéskor Hidegen kell tárolni a felhasználásig -12°C Felhasználás előtti tárolás ideje: 6-12 hónap Felhasználás előtt a hűtő kamrából kivenni és szobahőmérsékleten tartani pár óráig A beépítés irányfüggőségére figyelni kell Köztes anyagot használni kell méhsejt, hab
Kompozit technológia Felszerszámozás: Szerszám tervezés: CAD / CAM alkalmazással Tapasztalatok: Célszerű az ősmintát kimarni, vagyis a pozitív sablont, és majd erről levenni a negatív sablont, amiben az elem gyártás történik. Fontos a szerszám készítés során a megfelelő formaleválasztó alkalmazása. Sablon anyagok: Kerámia Alumínium Grafitszál erősítésű epoxigyanta Öntött epoxigyanta szerszám
Kompozit technológia Felszerszámozás:
Probléma: A hőkezelés során számolni kell csekély dilatációval, ezért a szerszám kissé deformálódhat A szerszám felülete kopik Meghatározott számú elem gyártás után a szerszámot le kell cserélni Hosszú, karcsú szerszámokat több irányból kell megtámasztani, felállványoztatni Fémkereten történő rögzítés és kitámasztások, merevítés végett, megakadályozni a szerszám elmozdulását
Kompozit technológia Hőkezelési ciklus:
A hőkezelés hőfoka a szerszám anyagtól és a szerszám állapotától függ elsősorban, másodrészt pedig a munkadarab méreteitől és alakjától. Alkalmazott párosítások: 80°C-on 14 óra időtartam 2x-er vagy 3x-or megismételve 120°C-on 3 óra időtartam 2x-er megismételve Hőkezelés nem autoklávban történik, hanem fűtött kemencében, vákuum alatt fóliával lefedett állapotban. Fólia 0,3-1,1 mm felülete tükörsima.
Kompozit technológia Megmunkálás: Normál megmunkálási eljárások alkalmazása; fúrás, marás, fűrészelés Fém alkatrészek ragasztása kompozit szerkezetekbe, speciális ragasztó és kitöltő anyagokkal megerősítve Bizonyos esetekben speciális szerszámok használata célszerű
Kompozit technológia Felületvédelem, festés:
Az elemek gyártását követően a felület minősége nem jó, ezt csiszolni kell, majd gitt réteget kap. Ezt követően lehet festeni
Kompozit technológia Szilárdsági kérdések
Eldöntendő a méretezések előtt a lineáris vagy nem lineáris mechanikai viselkedés. Tapasztalatok: Laminátok és vékony darabok nem linearitást mutatnak a feszültség-nyúlás diagramon Vastag és nagy kiterjedésű darabok globálisan lineáris viselkedést mutatnak a feszültség-nyúlás diagramon Vizsgálatok laboratóriumban BME Polimertechnika Tanszék Vizsgálatok a cég telephelyén fárasztógépen
Kompozitok szilárdsága
Kompozitok szilárdsága
Kompozit tesztelés IPARI PÉLDA – Corvus Aircraft Kft Fárasztógép fejlesztése 14 ponton egyszerre terhelhető az egész szerkezet , pneumatikus vezérlés, lengő és lüktető igénybevételek modellezése 1,5 tervezői munka virtuális munkatérben a virtuális és a valós munkatér tökéletes megegyezősége virtuális munkatérben számított szárny lehajlások 90%-ban ugyanazok, mint a tesztpadon
KÖSZÖNÖM A FIGYELMET! JÓ EGÉSZSÉGET KÍVÁNOK MINDEN JELEN RÉSZTVEVŐNEK!
