Contrails & Cirrus
Page 1 of 10
Contrails and Aviationsmog The word Contrail stems from 'condensation' and 'trail'. Aviationsmog (that's what it really is) is caused by airtraffic at great heights. Each day, jetengines of airplanes dump vast amounts of water (ice), CO2, soot particles (condensation nuclei), aërosols and chemical substances. Airtraffic thus not only alters the properties of the higher regions of our troposphere but also all the regions below, right down to groundlevel. This extra layer of man-made high-altitude smog probably infuences weather, climate and the quality and quantity of the sun's radiation that reaches the surface of Earth ("global dimming."). Aviation-smog is responsible for more clouds, rain, drought, bigger hailstones (megacryometeors), a stronger greenhouse effect (global warming), and, maybe, even gives extra power to hurricanes. Still, aviation-smog does not get the scientific and political attention it deserves
Meteorologists ignore contrails and aviationsmog, and their effect on sunlight, weather and climate! (Weerkundigen versluieren luchtvaartsmog en het effect daarvan op zonlicht, weer en klimaat. Kijk naar de Erwin Kroll Show in het NOS Journaal van 12 april jl.) 'Today you saw beautiful high clouds, passing by." ('U zag mooie hoge bewolking die langstrok,' zegt Gerrit Hiemstra zonder te blozen. NOS Journaal 15/1.) Zie: Meteologica.nl
'Here we only see some
high veil-clouds..' ('Hier zien we alleen wat hoge sluierbewolking,' jokt weerman Marco Verhoef. NOS Journaal, 6/1.) Zie: Meteologica.nl
The Reality of Aviationsmog, from 1995 until June 22nd, 2007.
2007 (Jan - Mar)
http://www.contrails.nl/index.htm
2007 (Apr - now )
April 12th, 2007
< "Verder zit er een beetje sluierbewolking. Nou, daar letten wij verder niet op." ('Some veilclouds, not worth noticing.'), says Erwin Kroll (NOS,12 Apr).
6/27/07
Contrails & Cirrus
Page 2 of 10
2006 (Jan - Mar)
2006 (Apr - Jun)
2006 (Jul - Sep)
2006 (Oct - Dec )
2005 (Jan - Mar)
2005 (Apr - Jun)
2005 (Jul - Sep)
2005 (Oct - Dec)
2004 (Jan - Mar)
2004 (Apr - Jun)
2004 (Jul - Sep)
2004 (Oct - Dec)
2003 (Jan - Mar)
2003 (Apr - Jun)
2003 (Jul - Sep)
2003 (Oct - Dec)
2002 (Jan - Jun)
2002 (Jul - Dec)
2001 (Jan - Dec)
2000 (Jan - Dec)
1999
1998
1997
1995-1996
http://www.contrails.nl/index.htm
6/27/07
Contrails & Cirrus
Page 3 of 10
'Contrails do not cause rain or hinder the sun, so they are not worth mentioning' "Geachte Robert van Waning, Terecht merkt u op dat condensstrepen van vliegtuigen meer en meer het beeld van het zwerk bepalen. Echter mijns inziens zijn zij alleen van invloed op het esthetische gehalte ervan. De Volkskrant wil echter een zakelijk weerbericht. Aangezien contrails geen neerslag, zichtbelemmering of belemmering voor de zon veroorzaken, zijn ze niet vermeldenswaard." (Koen Manders, MeteoConsult, Wageningen, 12 november 1997. According to wrote meteorologist Koen Manders of MeteoConsult contrails just have an esthetic influence on the way the sky looks: 'As contrails do not cause any rain, diminishment of clarity, or blocking of the sun, they are not worth mentioning,'
Meteorologen versluieren Luchtvaartsmog. (Meterologists rather ignore Aviation Smog.)
"Strak blauw is de hemel niet, want zo nu en dan trekken er hoge sluierwolken voorbij. De zon heeft hier echter geen last van." (NOS Radio 1 Journaal, 20 februari 2004.) Weermannen en -vrouwen van de Nederlandse media beschouwen luchtvaartsmog als een kosmetisch verschijnsel, als 'onschuldige sluierbewolking die geen naam mag hebben'. Weerkunde is Weerhandel geworden, en commercie en objectieve berichtgeving verdragen elkaar nu eenmaal slecht. Luchtvaartsmog is slecht voor de handel.
"Beautifull weather today, with a full sunshine. There are some high veilclouds, but they are thin, so the sun can easily shine through them," (Public Broadcast NOS, May 26th, 2005.) The picture above shows the reality: Aviation smog covered the sky that, without aviation, would have been cloudless and blue. Meteorologists rather ignore facts that are bad for their business. ("Het blijft vandaag schitterend weer. De zon schijnt volop. Er is wat sluierbewolking, máár die is dun, zodat de zon daar gemakkelijk doorheen schijnt." (NOS Radio 1 Journaal, 26/5, 12:30 uur))
Meteologica: Not telling the Inconvenient Truth.
http://www.contrails.nl/index.htm
6/27/07
Contrails & Cirrus
Page 4 of 10
Zondag 4 september 2005, 15:13 uur.
"De zon schijnt voluit. Alleen wat dunne sluierwolken sieren de hemel," (Weerdame NOS Radio 1 Journaal, zondag 4 sept. 2005, 08:30 uur.)
Zaterdag 9 september 2006, 12:19 uur, in Gent (België), zuidwest van Nederland
"Vanmiddag en vanavond schuift er vanuit het zuidwesten wel wat dunne sluierbewolking binnen, maar dat mag geen naam hebben." (Klaas Dros (MeteoConsult) in de Volkskrant, zaterdag 9 sept. 2006.)
Maandag 5 september 2005, 09:11 uur.
"Eerst komt er nauwelijks bewolking voor." (Weerdame NOS Radio 1 Journaal, maandag 5 sept., 08:30 u.)
Zondag 9 september 2006, 16:20 uur, in Amsterdam.
"Morgen (10/9) zijn er eerst nog hoge wolkenvelden, zogeheten cirrusbewolking, maar in de loop van de dag wordt het steeds zonniger." (Klaas Dros (MeteoConsult) in de Volkskrant, zaterdag 9 sept. 2006.)
"Vandaag is dus vooral veel zon, al is de lucht wat minder diep blauw dan in het afgelopen weekeinde," schreef Klaas Dros (MeteoConsult) in de Volkskrant op maandag 11 september 2006. Wat weerkundigen tegenwoordig 'diep blauw' noemen, is op de onderste twee foto's hierboven te zien.. "Een zeer fraaie zonsondergang, veroorzaakt door hoge sluierbewolking," stond in de "Weeratlas" bij een foto van luchtvaartsmog. Als weerkundigen luchtvaartsmog niet willen zien, of het alleen maar 'mooi' en 'sierlijk' noemen, dan hoeven wij van die kant weinig steun te verwachten voor vermindering van deze ernstige vorm van luchtvervuiling. De luchtvaartindustrie heeft de meteorologie in haar zak gestopt. En wie een kritische kanttekening plaatst bij een persbericht van het KNMI, kan rekenen op een een smadelijk artikel van de Chef van de Wetenschapsredactie van de Volkskrant, Martijn van Calmthout.
http://www.contrails.nl/index.htm
6/27/07
Contrails & Cirrus
Page 5 of 10
Volgens Weerman Gerrit Hiemstra biedt luchtvaartsmog een 'prachtig kleurenspel'. Weerman Gerrit Hiemstra in het NOS Journaal: "Het weer zag er ook vanmorgen mooi uit. Dat is mooi te zien op deze foto, die vanmorgen in Rockanje werd gemaakt. Een prachtig kleurenspel, en die mistbanken die u ziet, die horen ook echt bij het weertype dat wij hebben en de komende dagen ook zullen houden." (NOS Journaal, 13 oktober 2006, 20:20 uur.)
'Sluierbewolking'? Kom nou. Kijk nog eens goed, Marjon, en geef eerlijke informatie. "Er was vandaag nauwelijks bewolking te vinden. Maar die bewolking was wel dichtbij. Het was voornamelijk van die hoge sluierbewolking. En die kwam in de loop van de dag wel binnen." (Marjon de Hond, NOS Journaal, 17 oktober 2006.)
Aviation Smog is a global problem
'Dear Robert, I came across your excellent website today, after my sunbathing (a rare opportunity) was ruined by jets. I was so annoyed, I made a picture gallery of today's sky Keep up the good work. Best regards, Patrick Taylor. '
News and Reports, selected by Dr Paul E. Metz (Integer Consult). The cloud with a dangerous secret
http://www.contrails.nl/index.htm
6/27/07
Contrails & Cirrus
Page 6 of 10 Atmospheric beauty is becoming more common - and that is bad news for the environment.[..] Besides causing beautiful opalescent colours, nacreous clouds' tiny ice crystals also act to encourage chemical reactions between ozone and the chlorine and bromine that we have introduced into the atmosphere by our use of substances such as chlorofluorocarbons (CFCs) in aerosols and fridge mechanisms." (Gavin Pretor-Pinney in The Guardian, Thursday August 3, 2006.) Night flights give bigger boost to global warming Aircraft contrails - the streams of water droplets and ice that form when hot exhaust meets cold, moist air can persist for many hours, spreading to an average width of 2 kilometres before dispersing. They are known to contribute to global warming by trapping the infrared radiation emitted from the Earth's surface (New Scientist, 19 October 2002, p 6). Nicola Stuber of the University of Reading, UK, and her colleagues used computer models to study the warming effect of contrails created by aircraft entering the North Atlantic flight corridor over south-east England. This showed, as expected, that winter flights make a disproportionate contribution to warming because winter weather favours the formation of contrails. Bob Noland of Imperial College London, who also works on contrail-induced warming, says this research should help persuade a sceptical aviation industry to address the issue. (Source: New Scientist.) Telescopes 'worthless' by 2050. Ground-based astronomy could be impossible in 40 years because of pollution from aircraft exhaust trails and climate change, an expert says. Aircraft condensation trails - known as contrails - can dissipate, becoming indistinguishable from other clouds. If trends in cheap air travel continue, says Professor Gerry Gilmore, the era of ground astronomy may come to an end much earlier than most had predicted. Aircraft along with climate change will contribute to increased cloud cover. (Paul Rincon, BBC News.) Are Skies Dimming Over Earth? Scientists have long argued that human activity may be warming the Earth through a process known as the greenhouse effect. Now studies show we may also be having a different kind of impact: global dimming. Researchers have found the amount of sunlight hitting the ground over China dropped by 3.7 watts per square yard over the last 50 years. (ABC News- February 9, 2006) Hot enough yet? "I think the single most effective thing most ordinary Americans could do to become more informed about global warming - and the steps we need to take to fight it - is to go see Al Gore’s movie, “An Inconvenient Truth,” and read his book of the same title." (Bob Herbert, New York Times, August 3rd, 2006.) Interview with Dr Paul E. Metz, about Solar power from Africa: csp.integer-consult.com
Contact: E-mail:
[email protected]. URL: www.integer-consult.com
With Contrails and Skysmog, Aviation shows its ugly face. http://www.contrails.nl/index.htm
6/27/07
Contrails & Cirrus
Page 7 of 10
Schiphol (Amsterdam Airport) on August 27th, 2005: A new runway for a runaway industry. Il est (encore?) temps de réagir.
Cette photo satellite a été prise par une journée sans nuage (d'origine naturelle). Ce sont les trainées blanches des avions survolant nos régions européennes qui ont alors voilé notre ciel. Quand finironsnous par ne plus voir le soleil? Il est (encore?) temps de réagir...
NASA's Astronomy Picture of the Day: October 13th, 2004.
Artificial clouds made by humans may become so common they change the Earth's climate. The long thin cloud streaks that dominate the above satellite photograph of Georgia are contrails, cirrus clouds created by airplanes. The exhaust of an airplane engine can create a contrail by saturating the surrounding air with extra moisture. The wings of a plane can similarly create contrails by dropping the temperature and causing small ice-crystals to form. Contrails have become more than an oddity - they may be significantly increasing the cloudiness of Earth, reflecting sunlight back into space by day, and heat radiation back to Earth even at night. The effect on climate is a topic of much research.
Chemtrails? I don't think so. With it's 'normal' and totally accepted cause, aviation smog is bad enough as it is, but you can check here for a heated debate about contrails and chemtrails: http://www.funtrunk.com/XL/?ID=3279
http://www.contrails.nl/index.htm
6/27/07
Contrails & Cirrus
Page 8 of 10
Pictures of Holland (The Netherlands) Luckily, a camera can also be used for nice and beautiful things, like Holand. The best way to see and enjoy this small country is on foot or (if you are in your usual hurry) by bike. These pictures show Holland as it was and, here and there, still is.
My name is Robert C. VanWaning. I was born in New Orleans (U.S.A.), in 1942. This once beautiful city has now fallen victim to environmental carelessness and a general underestimation of Nature's forces. My wife and I live in Amstelveen in The Netherlands (Holland). I am not a meteorologist or in any other way an expert in this field, just someone noticing undesirable developments that are generally being ignored by politicians, media and even by meteorologists..
Contrails zijn vliegtuigstrepen. "Sluierbewolking" is meestal luchtvaartsmog. Vliegtuigwolken en luchtvaartcirrus worden veroorzaakt door het drukke vliegverkeer. Vliegtuigen verbranden veel kerosine en laten in de hogere luchtlagen dus ook veel uitlaatgassen achter. Die zijn eerst nog heet, maar zij condenseren snel en bevriezen tot streepvormige wolken van ijskristallen, roetdeeltjes en andere troep. Die condensatiestrepen blijven vaak hangen en kunnen dan heel groot worden. Onder andere omstandigheden waaien zij uit elkaar en vormen dan een laag 'sluierbewolking'. Men noemt die strepen 'contrails', een samentrekking van 'condensation' en 'trail' (spoor). Op deze website vindt u o.a.foto's van contrails, die ik sinds 1995 heb genomen. Er zijn ook veel pagina's met teksten over wetenschappelijk onderzoek naar oorzaken en waarschijnlijke gevolgen van deze soort bewolking die door de mens is veroorzaakt. Het kan zijn dat u nog nooit hebt gehoord dat het vliegverkeer bewolking veroorzaakt. Weerkundigen versluieren namelijk liever bewolking die door vliegverkeer wordt veroorzaakt.
Ga naar Nederlandse inleiding Op 13 februari 2003 opende Schiphol een nieuwe start- en landingsbaan. Ter verhoging van de feestvreugde was de hemel op die dag helemaal 'versierd' met luchtvaartstrepen en wolken. Wetenschap en journalistiek weten het allemaal nog niet zo zeker "Ongeforceerd kan het nu verder naar een ander klimaatprobleem waarvoor lezer Robert C. van W. in
http://www.contrails.nl/index.htm
6/27/07
Contrails & Cirrus
Page 9 of 10
Amstelveen al vele jaren en in wisselende toonaard aandacht vraagt: de toenemende hoeveelheid vliegtuigsporen aan de hemel. Van W. ziet in de condensstrepen ('contrails'), die op nare dagen makkelijk uitgroeien tot hemelbedekkende sluierbewolking, het bewijs dat het vliegverkeer het klimaat rechtstreeks beïnvloedt. Al een jaar of vijf maakt hij foto-opnamen als het weer heel erg is, en het AWdocucentre bezit inmiddels een fraaie collectie. Sinds Van W. het abonnement op NRC Handelsblad beëindigde is de stroom wat verminderd, maar opdrogen zal hij zeker nooit. En Van W. is niet de enige, ook uit de kop van Overijssel komt regelmatig de vraag: wordt dat broeikasgedoe niet te zeer in theoretische sferen getrokken, we kunnen toch gewoon zien dat er door verbranding van fossiele brandstoffen meer wolken ontstaan, dus dat het klimaat verandert. Meer is toch niet nodig?" (Karel Knip in NRC Handelsblad, 19 sept. 1998) NRC Handelsblad, Columns van Karel Knip
In NEWI Meteo Fijnaart: Weerkundig woordenboek (vervang in de adresbalk A.html door de gewenste letter.html) vindt u definities en omschrijvingen uit de meteorologie, zoals Aërosol (Ze zijn van grote betekenis in de atmosfeer, waar ze onder meer een belangrijke rol spelen bij de condensatie van waterdamp tot waterdruppels en de vorming van ijskristallen. Aërosolen treden dan op als condensatiekernen.), Contrail, Persistente contrail, Cirrus (Ci) (Vederwolken. Behoort tot de categorie van de hoge wolken (meestal boven de 6km). Cirruswolken vertonen vaak een vezelige, vaak gesluierd uiterlijk. Ze bestaan geheel uit ijskristallen., Cirrostratus, halo′s, Cirrocumulus (Cc), Condensatie, Condensatiekernen, Condensatieniveau, Condensatietemperatuur, Condensatiewarmte, Condenseren, Verdampen, In cloud scavenging (De aanwezigheid van polluerende deeltjes in de atmosfeer (o.a. condensatiekernen) binden waterdamp waarna druppeltjes worden gevormd en de wolk 'regent uit'. De lucht wordt 'gereinigd'.), Industriële cumulus (Soms te zien in het Botlek-gebied. Door de uitstoot van warmte en vocht ontstaat op beperkte schaal convectie, waardoor in een overigens strakblauwe hemel alleen boven het industriegebied enkele cumulus-wolken ontstaan. Een enkele keer kan daar zelfs een kleine bui uit vallen.) IJswolk (Wolk waarin alleen maar ijskristalletjes voorkomen. Boven het nulgraden niveau zijn de wolkendruppels in onderkoelde toestand. Hoe lager de temperatuur in de wolk, des te groter de kans dat de onderkoelde waterdruppels bevriezen. Boven een zekere hoogte (niveau) zal al het onder koelde water overgaan in ijs. De temperatuur waarbij dat gebeurt, varieert sterk van wolk tot wolk, namelijk van -15 tot -40°C. In de meeste wolken zullen echter bij een temperatuur lager dan -23°C alleen maar ijskristallen voorkomen.), IJsdriehoek, Tropopauze (De bovenste begrenzing van de troposfeer. Bevindt zich op een hoogte van circa 15km. Daarboven bevindt zich de Stratosfeer.), Troposfeer (De onderste laag van de dampkring. Boven de polen ± 8 km dik; boven Nederland (op 52° N.B.) ± 12 km dik en in de tropen ±16 km dik.) Toelichting en Commentaar, door Wim Haenen (oud-leraar milieukunde): "Wie vaker dan incidenteel van het vliegtuig gebruik maakt weet dat er boven grote steden vaak een deken van stofdeeltjes hangt die bij een wolkenloze hemel goed te zien is. Wetenschapsmensen, IPCC-bobo’s en redacteuren van wetenschappelijke tijdschriften reizen regelmatig met het vliegtuig van de ene klimaatconferentie naar de andere en het zal hun ongetwijfeld opgevallen zijn, maar ze willen geen slapende honden wakker maken."
http://www.contrails.nl/index.htm
6/27/07
Contrails & Cirrus
Page 10 of 10
Please Note: By clicking on the thumbnail-pictures, you get the bigger picture. The filenames of the pictures contain dates (yyyymmdd) and times (hh:mm:ss): Contrail&Cirrus picture cc-20040826-130533.jpg was taken on August 26 at 13:05:33 hour. You are free to use the pictures for legal purposes on the condition that their source is mentioned each time. This collection of contrail-pictures is not at all complete. Contrails and aviation-cirrus (-smog) appear on many more days, but I am not always in the postion to take pictures. Also, under many circumstances this kind of man-made, unnatural cirrus-cloudiness is hardly visible, sometimes because lower clouds block the sight, but often because of little contrast with the milky-blue background of the sky. This whiteness is a result of a high level of moisture (ice-crystals) in the higher regions of our troposphere. Aircraft bring a lot of moisture to these altitudes..
Robert C. van Waning Mr. Troelstralaan 27 1181 VD AMSTELVEEN The Netherlands Tel +31 20 441 76 73 Fax +31 20 441 76 78 Mobiel 06 - 54 952 855 Please send your comments and suggestions to "info" at "this domainname".
http://www.contrails.nl/index.htm
6/27/07
