Company Vehicles Frank Vancamp Ann-Sofie Dequae

Company Vehicles

Frank Vancamp Ann-Sofie Dequae

12/06/2012

Objectieven en scope

■ Duidelijke aflijning en definitie van begrippen ■ Objectief overzicht op basis van feiten en cijfers ■ Enquête bij 2.000 bestuurders van wagens door Indigov ■ Behandelde onderwerpen – – – – – – –

Samenstelling van het Belgische wagenpark Segmentatie en gemiddelde leeftijd van het wagenpark Mobiliteit Milieu Veiligheid (Para)fiscaliteit Belang van de autosector in België

© 2012 KPMG Tax Advisers, a Belgian civil CVBA/SCRL and a member firm of the KPMG network of independent member firms affiliated with KPMG International Cooperative (“KPMG International”), a Swiss entity. All rights reserved.

1

Definitie en begrippen

■ Type voertuigen – Studie focust op personenwagens en in mindere mate bestelwagens gebruikt in een professionele context ■ Vergelijking tussen 3 categorieën in functie van gebruiker – Bedrijfswagens (werknemers / bedrijfsleiders) – Wagens van zelfstandigen – Privéwagens (focus op werknemers)


2

Samenstelling Belgische wagenpark

Type inschrijver Bedrijfswagen Wagens van zelfstandigen Privéwagens Totaal

Aantal

15% 6%

770.321 324.497

Bedrijfswagens Wagens van zelfstandigen

4.209.256

79% 5 304 074

Privéwagens

Bron: FOD Mobiliteit en verwerking Febiac, 2011

− Overgrote aandeel van het Belgische wagenpark bestaat uit privéwagens: 79%. − Bedrijfswagenpark van 770.321 voertuigen (15%) bestaat uit 6% leasewagens en 9% wagens ingeschreven op naam van andere rechtspersonen (vennootschappen, …). − 6% van de wagens zijn ingeschreven op naam van zelfstandigen. => Verkeerde voorstelling dat 50% van het wagenpark uit bedrijfswagens bestaat. Men verwart nieuwe verkopen (inschrijvingen) met het totaal aantal ingeschreven wagens.


3

Segmentatie en gemiddelde leeftijd − Bijna de helft van de bedrijfswagens vallen binnen de segmenten van kleine en middelgrote wagens. Bedrijfswagens zijn gemiddeld groter dan privéwagens.

Type inschrijver

Gemiddelde leeftijd

Bedrijfswagens

3,63

Wagens van zelfstandigen

7,08

Privéwagens

7,51

Algemeen gemiddelde

6,90


− Bedrijfswagens zijn gemiddeld recenter dan privéwagens en wagens van zelfstandigen. − Dit kan verklaard worden door een hogere vervangingsrotatie in het bedrijfswagensegment (b.v. leasewagens worden vervangen na 3 à 4 jaar) en door het feit dat particulieren (privéwagens) hun wagens proportioneel gezien meer vervangen door tweedehandswagens. © 2012 KPMG Tax Advisers, a Belgian civil CVBA/SCRL and a member firm of the KPMG network of independent member firms affiliated with KPMG International Cooperative (“KPMG International”), a Swiss entity. All rights reserved.

4

Mobiliteit


− Gemiddeld genomen leggen werknemers met bedrijfsvoertuig niet significant meer kilometers af dan werknemers die een privévoertuig gebruiken (29.596/28.858 km). − Bedrijfsvoertuigen leggen jaarlijks gemiddeld meer kilometer af (29.596 km) dan privévoertuigen (20.700 km – inclusief de niet actieve bevolking). Deze vergelijking is niet pertinent aangezien er zich bij de niet-actieve bevolking geen woon-werk en zuiver professionele verplaatsingen voordoen. − Werknemers die een bedrijfsvoertuig gebruiken leggen verhoudingsgewijs meer (zuiver) professionele kilometers, minder woon-werk kilometers, en minder zuiver private kilometers af in vergelijking met werknemers met privévoertuig. © 2012 KPMG Tax Advisers, a Belgian civil CVBA/SCRL and a member firm of the KPMG network of independent member firms affiliated with KPMG International Cooperative (“KPMG International”), a Swiss entity. All rights reserved.

5

Milieu ■ De voorbije 5 jaar is de CO2-uitstoot proportioneel aanzienlijk minder gestegen (1%) dan de toename van het aantal kilometer (10%). ■ Ongeveer 80% van de bedrijfswagens en wagens van zelfstandigen beschikken over een dieselmotor in vergelijking met 57% privéwagens. ■ Hoewel het aandeel van de dieselwagens de voorbije jaren gestegen is (tot 2011) stellen we een daling vast van de PM en NOx emissies van ongeveer 30% over de voorbije 5 jaren. ■ Leasewagens hebben een hogere vervangingsrotatie met als gevolg de laagste CO2, PM en NOx-emissies. ⇒ Verbeteringen op technisch en milieuvlak worden efficiënt uitgerold op het niveau van de bedrijfswagenvloten. ■ Een VW Passat 2011 heeft betere milieukenmerken dan een VW Golf 2003 met identiek vermogen. VW Golf 2003 cc kW Euronorm CO2 g/km CO g/km NOx g/km PM g/km

VW Passat 2011

1900 74 3 138

1600 74 5 114

0,57 0,33

0,13 0,115

0,025

0,001


6

Veiligheid

■ Per kilometer zijn werknemers met een bedrijfsvoertuig en zelfstandigen minder betrokken bij verkeersongevallen en verkeersovertredingen dan de beroepsactieve bevolking die gebruik maakt van een privévoertuig. ■ Bedrijfsvoertuigen en voertuigen van zelfstandigen zijn beter uitgerust dan privévoertuigen. ■ Er kan van uitgegaan worden dat operationele leasingwagens steeds verzekerd zijn en dat het vastgestelde onderhoudsschema doorgaans gerespecteerd wordt.


7

Fiscaliteit : Vergelijking Belgisch taxatieregime bedrijfswagens met omliggende landen

■ Voor een bepaald type wagen (VW Golf) zit België in de middengroep wat betreft (para)fiscale lasten werknemer/werkgever (op basis van fiscale regels per 31/7/2011).

Totale kost werknemer en werkgever Totale (para)fiscale kost

Verenigd België 3.774

Duitsland

Frankrijk

Luxemburg

Nederland

Koninkrijk

3.508

3.565

3.202

5.754

3.384


8

Fiscaliteit : Vergelijking van een salarispakket inclusief bedrijfswagen met omringende landen (inkomsten 2011, alleenstaande zonder personen ten laste)

■ Verschil tussen brutoloonkost in hoofde van de werkgever en het nettoloon van de werknemer vergeleken met de omringende landen. Werknemer met bedrijfswagen type VW Golf en bruto jaarloon van € 35.000 Jaarlijkse loonkost werkgever in €

Duitsland

Frankrijk

Luxemburg

Nederland

Verenigd Koninkrijk

46.440

42.951

52.886

39.987

41.900

39.405

Netto jaarloon werknemer in €

20.330

19.568

23.370

26.317

20.360

25.484

Loonwig in €

26.110

23.383

29.516

13.670

21.540

13.921

Loonwig in %

56,22%

54,44%

55,81%

34,18%

51,40%

35,33%

België


9

Fiscaliteit : Vergelijking van een salarispakket inclusief bedrijfswagen met omringende landen (inkomsten 2011, alleenstaande zonder personen ten laste)

■ Belgische werknemer houdt van een brutosalaris van € 35.000 een nettoloon van € 20.330 over, dat is op Duitsland na, het laagste nettoloon. ■ De Belgische werkgever draagt een totale loonkost van € 46.440, dat is op Frankrijk na, de hoogste totale loonkost. ■ De loonwig, dat is het verschil tussen de totale loonkost en het nettoloon (€ 26.110), is, op Frankrijk na, het grootst in België. ■ In relatieve termen (loonwig/totale loonkost) is de loonwig het grootst in België : 56,22%. ■ Bij een hoger brutosalaris wordt het verschil nog groter.


10

Belang van de automobielsector en impact van de autofiscaliteit in België

■ De autosector is een belangrijke economische sector in België, met aanzienlijke omzetten, werkgelegenheid en investeringen. ■ Alvorens over te gaan tot substantiële aanpassing van de autofiscaliteit wordt best vooraf nagegaan wat de gevolgen zijn op : – Samenstelling van het wagenpark – Loonvoorwaarden – Economische sectoren – … © 2012 KPMG Tax Advisers, a Belgian civil CVBA/SCRL and a member firm of the KPMG network of independent member firms affiliated with KPMG International Cooperative (“KPMG International”), a Swiss entity. All rights reserved.

11

Dank u Frank Vancamp Partner KPMG Tax Advisers Bourgetlaan 40 1130 Brussel Tel.: 02 708 36 70 E-mail: [email protected] Ann-Sofie Dequae Senior Manager KPMG Advisory Bourgetlaan 40 1130 Brussel Tel.: 02 708 42 41 E-mail: [email protected]

© 2012 KPMG Tax Advisers, a Belgian civil CVBA/SCRL and a member firm of the KPMG network of independent member firms affiliated with KPMG International Cooperative (“KPMG International”), a Swiss entity. All rights reserved. The KPMG name, logo and “cutting through complexity” are registered trademarks or trademarks of KPMG International Cooperative (“KPMG International”).

Company Vehicles Frank Vancamp Ann-Sofie Dequae

Recommend Documents