Colofon. Algemeen 1. Kaagnieuws 585

Algemeen 1

Colofon Verenigingsorgaan van Koninklijke Watersportvereniging “De Kaag”, opgericht 14 oktober 1910. Postadres: Postbus 3, 2360 AA Warmond. Havenkantoor/secretariaat Kaagstraat 1, 2361 KM Warmond (tel. 071 3010035, fax 3010971) Bank: RABO 36 77 02 894. Clubhuis: Kaagsociëteit, Sweilandpolder 8, 2362 AG Warmond, 071 5018222 Havenkantoor sociëteit 071 5013252 / 06 1569 8003 E-mail: [email protected] Internet: www.kwvdekaag.nl Financiële administratie: Claudia Kienen Administratie: Pauline de Zwart, Corry Bakker Havenmeester: Frans Bakker, 06-15698003 Assistent havenmeester: Cees Hermans ERELEDEN: D. van Eck, L.A. Eichhorn College van beroep: W.F. de Vreeze, G.J. van den Elshout, L.Th. Menken. p/a Laan van Meerdervoort 153, 2517 AX Den Haag BESTUUR Voorzitter: J.B. Lucas, 070 3903611, [email protected] Secretaris: mevrouw C. van Eck, 06 51528725, [email protected] Penningmeester: L.G.F. Pinckaers, 071 5899555, [email protected] Commissarissen: W.M.J.J.M. Meyer (jachthaven), [email protected], 071 3013381 L.J. Koning, (zeilopleiding en jeugdzaken), 071 8795204, [email protected] W. van ’t Hoogerhuys (zeilwedstrijden) 071 5155105, [email protected] E. van Essen (evenementen), 075 6162040, [email protected] B. van der Velden (sociëteit), 071 5219682, [email protected] M. Dijkstra (sloeproeien), 070 3867198, [email protected] COMMISSIES Commissie van controle: P. v. Kampen, C. Hoogduin en P. Bisschop Sloeproeien: D. Thibaudier, H.C.B. Winnubst, M. Dijkstra, J.P.M. van Leeuwen, M.L. Mussert, R.F.M. Vergeer, L. Smit. Zeilwedstrijden: W. van ’t Hoogerhuys, Chr v.d. Meeren, M.A. van Roijen, J.W. v. Weezenbeek, T.E. van Strien, R.H.W.M. van den Hoogen Zeilopleiding, jeugd: L. Koning, F. v.d. Borden, R. de Kler Mina-zeilen: B.M.A. Wösten Jachthaven: F. Bakker, H.J.F. de Ridder, L. J. van Munster, W.M.J.J.M. Meyer, A. Camphuysen, L. van der Lans, M.L. Mussert. Evenementen: E. van Essen, H. van den Anker, H. van Leest. Redactie Kaagnieuws/website: W. van ’t Hoogerhuys, P. de Zwart, M.L. Mussert, F.J.M. Kuiters-Zeevenhooven, C. van Eck. Technische uitvoering website: Chr. van der Meeren, F. van Schaik, W. Pinckaers P. de Zwart, R. Hagedoorn Sociëteit: B. v.d. Velden, E.F. Koning, I. le Clerq-Wisse Omslagontwerp A. Leest Drukwerk ImPressed druk en print, Weteringweg 11, 2641 KM Pijnacker, 015 3699413 KOPIJ en ADVERTENTIES Openingstijden

Kopij en advertenties: Sluitingsdatum editie 586 vóór 26 september 2011 uitsluitend digitaal aangeleverd. Verschijningsdatum 19 oktober 2011. Van 1 april tot 1 oktober is het kantoor geopend op maandag, dinsdag, donderdag, vrijdag en zaterdag van 9.00 tot 12.30 uur en van 13.00 tot 16.30 uur.

Kaagnieuws 585

2

Algemeen

Inhoud Van de redactie In Memoriam Frieda Vollebregt-Tonnon Kaagdiner 2011 Kaag Nieuwsflash Medewerkersavond 2011 op 14 oktober Victorine Bredero Kampioen 5.5 meter Delta Lloyd Regatta 2011 Medemblik 43ste Twaalfvoetsjollenevenement Jeneverboomtrofee 2011 NRE 2011 91ste Kaagweek 9 – 13 juli Kaagleden actief op de Dutch Classic Yacht Regatta 2011 De verrassing van de zomeravondwedstijden Nieuwe sponsor NED 90 Nakaag 2011 Valken langeafstandswedstrijd Winterwedstrijden 2011-2012 NK Clubteamzeilen Optiweek 2011 Najaarstrainingen 2011 Zomeravond zeilwedstrijdjes 2011 Pilot Gig rowing Clinics op 3 en 10 juli groot succes Kaagrace 2011 Meiden van Staal roeien toch de HT en worden 3de! Vogalonga 1 Vogalonga 2 Te Koop: Het Kaagschuim en Miss Mossel De grote reis over de Donau. Deel drie. Een memorabele Vaartocht 2011 Wetskennis te Water Een nachtje doorhalen Trouwe Ledendag zondag 18 september 2011 Kalender 2011 Personalia 584

Kaagnieuws 585

3 4 5 5 7 7 8 12 14 17 18 20 22 24 26 26 26 27 29 31 32 33 34 36 42 46 50 52 54 56 59 60 61 61 62

Algemeen 3

Van de redactie Deze 585ste uitgave van het Kaagnieuws is in die zin een bijzondere dat het voor één van uw redactieleden de 100ste keer is dat hij mag meewerken aan het samenstellen van uw lijfblad. Vroeger maakten we er zeven per jaar, tegenwoordig zes, dus reken maar uit hoeveel jaar hij daar al mee bezig is. Genoeg hierover. Wat bieden wij u? Onze voorzitter staat stil bij het overlijden van wederom een Van Hoolwerffpenninghouder, Frieda Vollebregt. Natuurlijk blikken wij terug op de zomer die nooit gekomen is en al datgene wat er in de vereniging gebeurd is. Onze sloeproeiers - wat kunnen die veel en goed schrijven- nemen u niet alleen mee naar wedstrijden in Neder-

land, u bezoekt ook Venetië met hen. De motorboten gingen naar Maastricht en wedstrijdzeilen deden we niet alleen tijdens de Kaagweek. We hebben een nieuw communicatiedingetje geïntroduceerd, namelijk de nieuwsflash. De eerste reacties daarop zijn heel positief. Er gaat iets nieuws gebeuren in September, de trouwe ledendag en de medewerkersavond vindt in oktober plaats. En dan gaan we alweer het naseizoen in, de aankondiging van de winterwedstrijden vindt u dus ook in uw lijfblad. Ogenschijnlijk besluit de Nakaag het vaarseizoen. Niets is minder waar, we gaan gewoon weer verder met trainingen voor de jeugd en de winterwedstrijden. Uw vereniging bruist van leven.

Service & reparatie van alle merken motoren op lokatie

Al 40 jaar uw baken aan de Ho llandse plassen.

Dealer van:

Huigsloterdijk 400 2158 LS BUITENKAAG T: 0252 - 544264 F: 0252 - 545830 E: [email protected]

Kaagnieuws 585

4

Algemeen

In Memoriam Frieda Vollebregt-Tonnon

Als je Frieda haar naam noemt op de Kaag zullen velen haar associëren met de “Mina’s”. Frieda was meer. Zij was afgestudeerd arts, maar heeft dat nooit in praktijk gebracht, ze was de vrouw van voorzitter Jan, een zeer jeugdig stel met jonge frisse ideeën. Ze nam solo H16 over van haar neef Frits Beck, deed mee, maar nooit met prijzen als resultaat. Dat compenseerde zij op haar eigen wijze: gewoon zich met alles bemoeien. Meedoen aan de Soloweek te Medemblik en je vervolgens gedragen als een “Dolle Mina”, want er waren wel wedstrijden voor de “Oude Zakken” maar niet voor de jonge moeders/mina’s. Toen haar oudste zoon Peter voor het eerst naar Engeland ging om mee te zeilen in de Solo ging zij mee en wierp zich op als “Solomoeder” voor de Nederlanders. Daar was in het begin niet iedereen van geporteerd, want de meesten waren eindelijk eens zonder ouderlijk gezag. Frieda deed er alles aan om haar taak daar te vervullen: heb je al een kaart naar huis geschreven, heb je al gebeld over je resultaat…… kortom we hadden er een moeder bij en wat voor één. Het volgende jaar stonden we allen uitgelijnd in Wales, compleet met oranje

Kaagnieuws 585

petjes, en een blazer met Solo badge en clubdas, want zo hoort dat in de UK. In dat tweede jaar kende ze iedereen, niet alleen de Hollanders maar ook alle Britten en vooral die van het comité. Was al het gevolg op volgboten te vinden, zij zat op het startschip. Ze kwam met kampioenen thuis! Haar kampioenen in de Solo, de 470 en de dames, want dat was haar grootste verdienste. Op de Kaag is zij de “Minacursus” gestart, zeilen voor en door vrouwen op de dinsdagochtend. Velen hebben de angst voor het water en voor het zeilen door haar overwonnen en er een grote vriendinnenkring bij gekregen! Maar de Kaag was te klein, er moest ook in Medemblik op het nationaal training- en opleiding- centrum een cursus speciaal voor jonge dames komen. Dat had nogal wat voeten in aarde. Maar met eerst tegenwerking en later hulp van KNWV voorzitter/echtgenoot Jan, kwam er een week. Overal uit het land werden de meisjes opgetrommeld en niet verwonderlijk was er een grote Kaagdelegatie. Een groot succes met Tante Frieda aan het roer. Hier bleef het niet bij, met een aantal dames ging zij Europa in, wedstrijdzeilen voor vrouwen. Deze initiatieven werden door haar verder doorgetrokken naar de IYRU, de internationale zeilbond. We mogen nu stellen dat het dames wedstrijdzeilen als Olympische discipline zijn oorsprong aan Frieda te danken heeft. Haar gezin met wedstrijdzeilende of organiserende mannen was een heerlijke chaos. Alles was mogelijk, alles kon, iedereen was en bleef welkom, de deur stond letterlijk altijd open. We zullen haar scherpe tong en neus, maar vooral haar warmte missen. Haar kampioen, Jan Bart

Algemeen 5

Kaagdiner 2011 Het is donderdag 30 juni, er is in tegenstelling tot voorgaande jaren geen hittegolf, de plas is na het geweld van de openingsdag van het NRE weer tot rust gekomen en de borrel wordt in de Koepel genoten. Tegen half acht heeft een groot aantal watersport- en gemeentelijke bestuurders, Van Hoolwerffpenninghouders en andere hoogwaardigheidsbekleders zich aan tafel gezet. De zorgvuldig voorbereide tafelindeling zorgt ervoor dat er altijd een boeiend gesprek aan tafel plaats kan vinden. Onze voorzitter drukte in zijn toespraak zijn zorgen uit over de ontwikkeling van het traditionele wedstrijdzeilen zoals wij dat op de Kaag (en op veel andere plaatsen) doen. Door allerlei programma’s wordt de jeugd van de plassen weggehouden, terwijl daar toch, naar zijn en veler, inzicht de basis voor tactisch zeilen en het omgaan met winddraaiingen wordt gelegd. Burgemeester Sander Schelberg van Teylingen deelde

onder andere mee dat de grenscorrecties nu definitief zijn en dat de Sociëteit tot Warmond blijft behoren en dat eveneens alle campings in die gemeente (die dus eigenlijk Teylingen heet) blijven, dan wel komen te liggen. Burgemeester Marina van der Velde-Menting van Kaag en Braassem repliceerde dat zij daarmee kan leven en benadrukte het feit dat ook haar gemeente veel wil doen voor de bevordering van de waterrecreatie. Aangezien er dit jaar geen bijzonder jubileum is (ja, de starttoren is 90 en die staat dus tijdens de Kaagweek op de borden die als prijzen worden uitgereikt maar die is vorig jaar al verwend met extra belichting) werden er geen cadeaus uitgereikt. Het was een informele, genoeglijke en ook altijd weer belangrijke avond voor het uitwisselen van meningen en ideeën de watersport betreffende. Wim van’t Hoogerhuys

Kaag Nieuwsflash Velen van u hebben al ervaren dat wij de communicatie met u hebben geïntensiveerd. Naast het Kaagnieuws en de website hebben wij de Kaag Nieuwsflash ingezet om u, wanneer nuttig en nodig, te informeren over, dan wel te herinneren aan, belangrijke zaken de vereniging betreffende. Heeft u de Kaag Nieuwsflash nog niet in uw email aangetroffen, dan

komt dat hoogst waarschijnlijk omdat uw emailadres niet bij ons secretariaat bekend is of omdat wij niet over het juiste email adres beschikken. In dat geval raden wij u aan het email adres bekend te maken aan [email protected]. Wij nemen u graag op in het bestand zodat ook u op de hoogte bent en blijft.

Kaagnieuws 585

Jachthaven Noordwijk Ligplaatsen - Walstalling - Verwarmde binnenstalling - Jachtschilderwerk

Haven en werkplaats: Van Berckelweg 42 2203 LB NOORDWIJK

(gelegen naast N206, afslag Voorhout)

Dé jachtschilders van de Duin- en Bollenstreek -

Schilderwerk aan allerlei soorten vaartuigen: Polyester, staal etc. Casco’s (strakplamuren en het volledig schilderen) Lakken van uw houten vlet/sloep Inbouwen van een boegschroef Behandelen onderwaterschip T Motoronderhoud M Timmerwerk E Grote jachten schilderen wij bij Marina Rijnsburg

I

071 - 4010236 06 - 20 63 09 62 [email protected] www.jachthaven-noordwijk.nl

GESPECIALISEERDE OPLEIDINGEN SCHEEPVAART - LOGISTIEK - INDUSTRIE OP EN DA GE N EN LO CA TI ES W W W .S TC -G RO UP .N L

ZIE

VMBO/MBO OPLEIDINGEN

HBO/BACHELOR OPLEIDINGEN

MASTER OPLEIDINGEN

CURSUSSEN

VOOR BEDRIJVEN/PARTICULIEREN

DMS DIPLOMA MANAGEMENT STUDIES

I N F O R M A T I E N U M M E R : 0 1 0 - 4 4 8 6 0 0 0 ß W W W . S T C - G R O U P. N L

Algemeen 7

Medewerkersavond 2011 op 14 oktober Er is besloten dat de avond waarop het bestuur haar trouwe medewerkers uitnodigt voor een feestelijke maaltijd in de Sociëteit, dit jaar zal plaatsvinden op 14 oktober, tezamen met de verjaardag van de vereniging, gehouden zal worden. De reden hiervoor is dat het een echte verenigingsdatum is, dat het vlak na het seizoen is, waar-

door zaken van dat seizoen nog verser in het geheugen liggen en omdat het traditionele tijdstip in februari vaak met zich bracht dat de Sociëteit moeilijk te bereiken was. De medewerkers zullen tijdig via een persoonlijke uitnodiging gevraagd worden deel te nemen.

Victorine Bredero Kampioen 5.5 meter

In het weekend van 20 en 21 augustus is Victorine Bredero, met als bemanning Wiebe de Witte en Frans van Schellen, Nederlands kampioen in de

Internationale 5.5 meter klasse geworden. De wedstrijden vonden plaats op de Westeinder plassen. Van harte gefeliciteerd!

Kaagnieuws 585

8

Wedstrijdzeilen

Delta Lloyd Regatta 2011 Medemblik Foto’s en tekst door Tom Erik van Strien

Motto (achteraf): Meerdere (wal)kapiteins op een regatta zorgen voor onrust! Eind mei was weer de traditionele SPA Regatta, die tegenwoordig natuurlijk de Delta Lloyd Regatta heet. En onze vereniging was weer traditiegetrouw aanwezig als wedstrijdorganisatie op één van de banen. Ook dit jaar in een combi-uitvoering met een andere Koninklijke vereniging namelijk Frisia. Dit jaar hadden de hoge heren besloten om de DLR niet over 5 dagen, maar over 6 dagen te organiseren. Je moet er maar opkomen in een tijd dat vrijwilligers steeds lastiger te vinden zijn... Wonderwel konden De Kaag en Frisia samen voldoende enthousiastelingen vinden om een mooi comité te vormen. Maar.... Maandagavond bij de briefing van de wedstrijdleiders bleken de nieuw aangestelde Principal Race Officer uit de UK met onze al bekende tweede PRO besloten te hebben om de volledige gang van zaken op de Kaag-Frisia baan om te gooien. En dat zonder voorafgaand overleg. Allereerst werden de 49-ers naar een andere baan verplaatst. Dat betekende dus 3 starts minder per dag. Maar er werd ook besloten om de RS:X surfers te splitsen in een ochtendgroep (heren) en een middaggroep (dames).

Kaagnieuws 585

Allebei met 2 starts per dag. Okay.... minder starts.... voor de afwisseling dus een jaartje eerder binnen in plaats van tot bijna in het maanlicht nog wedstrijden begeleiden. Leek wel wat.... Maar toen kwam de domper. De RS:X surfers gingen een op- en neer baan zeilen. Aai.... dat zou dus betekenen dat we minder baanpersoneel nodig hadden. En laten we dat nu juist goed geregeld hebben. Even werd er nog geopperd om met 4 man in een RIB plaats te nemen, maar dat is natuurlijk niet handig. Uiteindelijk bleek een aantal vrijwilligers (die notabene vakantiedagen hadden opgenomen) zo sportief om hun planning weer terug te draaien en dus naar huis te gaan. Door de gebeurtenissen van maandagavond begonnen we een beetje narrig op dinsdag met de wedstrijden. Met alle boeienbootervaring in de baan appeltje/ eitje. Wel had ik vooraf contact gehad met wat RS:X zeilers voor tips & tricks om de startlijn er zodanig in te leggen dat we niet, zoals vorig jaar, al te veel General Recalls zouden krijgen. En het moet gezegd worden... door deze kleine aanwijzingen hebben we uiteindelijk maar twee keer de Zwarte vlag moeten gebruiken in 18 starts. Maar nog leuker waren de reacties van de zeilers zelf... eindelijk een comité dat ons begrijpt! Dinsdagmiddag lekker vroeg terug in het Regatta Center, debriefing met de crew en na jaren het sociale programma (waar we nooit aan toe kwamen) eens meegemaakt. Werd dus later dan normaal. Woensdag begon weer goed met twee vlekkeloze starts van de heren. Gaat wel lekker zo, zeiden we tegen elkaar op het startschip. Maar inmiddels begon

Wedstrijdzeilen 9

de wind toe te nemen. Toch maar in de SI kijken wat de maximale windkracht mocht zijn voor het wel of niet starten.... en helaas de dames konden in de middag niet van start. Ben je de hele dag in de weer voor twee starts.. redelijk onbevredigend mag ik wel zeggen. Donderdag een prachtige dag met rustig weer. Hoewel ... woordje rustig is bij de RS:X niet van toepassing als er weinig wind is. Dan gaan de dames en heren pompend de baan over met een oorverdovend lawaai door de keiharde knallen die de zeilen maken. Maar wederom 4 schone starts en iedereen happy. De resterende dagen werd het weer en vooral de wind de grote spelbreker. ’s Ochtends de wind net onder de limiet zodat de heren konden starten. ’s Middags tandje wind erbij, maar zodanig dat we de dames net wel/net niet konden starten. Met op de vrijdagmiddag dramatische gevolgen. Tijdens de eerste

middagstart nam plotseling de wind dusdanig toe dat de dames letterlijk van hun plank werden geblazen. Nu gaat dat al rap met de frêle Chineesjes... maar ook de stoere Australische meiden hadden het moeilijk. Het werd alleen precair toen bleek dat de coaches alleen maar geïnteresseerd waren in hun eigen pupillen en zich niet bekommerden om de zeilsters zonder coach. Na overleg aan boord van het startschip “de wal” duidelijk gemaakt dat er nu echt een gecoördineerde rescue op gang gezet moest worden. Het startschip fungeerde als een soort baken van waaruit de eenzame, richting Staveren drijvende zeilsters in de gaten werden gehouden. Wanneer er zich weer een rescue (of coachboot) meldde konden we aan de hand van de kompasrichting aangeven welke kant ze op moesten varen om een volgende reddingsactie te beginnen. Gesteund door de KNRM die met 3 grote boten mee gingen helpen uiteindelijk

Kaagnieuws 585

10 alles in betere banen kunnen leiden. Nadat alle koppies geteld waren konden we gelukkig vrijer ademhalen. Iedereen was binnen. Maar goed, wij lagen met het startschip nog steeds voor anker en de wind was intussen toegenomen tot een dikke windkracht 8. De Quo Vadis is een comfortabel schip, maar met de hoge golven werd het toch een bokkig geheel. Eerst maar weer overleg. Gaan we anker op of wachten we tot de wind gaat liggen... de voorspellingen geraadpleegd en het zou alleen nog maar gaan toenemen. Dus anker op en terug naar het Regatta Center. Alleen makkelijker gezegd dan gedaan. De golven waren dusdanig hoog dat de ankerketting telkens begon te slippen op de ankerlier en we stukje bij beetje verder naar achteren werden gezet. Einde ketting kwam in zicht en tot overmaat van ramp.... twist in de ketting en alles zat muurvast. Hmmm nu echt even gaan nadenken...

Wedstrijdzeilen Uiteindelijk bleek de oplossing simpeler dan eerst werd gedacht. Wedstrijdboei aan de buitenkant van de boeg aan de ketting gefabriekt. Vervolgens de ketting zekering losgemaakt. Paar ferme trappen tegen de ketting en opeens gleed de Quo Vadis naar achter. Zonder anker, zonder ketting. En voor ons dansend een wedstrijdboei aan diezelfde ankerketting. Op het Regatta Center aangekomen werden we opgewacht door de rest van de enigszins bezorgde crew en hebben we een flinke Beerenburg (voordeel als je friezen erbij haalt) op de goede afloop genomen. Achteraf kunnen we alleen maar blij zijn dat er zich geen ergere zaken op het water hebben afgespeeld. Eén ding is dus klip & klaar.... een goed rescueplan is geen overbodige luxe. Zaterdagmorgen werd er tijdens de briefing met de wedstrijdleiders met geen woord gerept over de zwakke organisatie van de rescue op de vorige dag. Bij mij steeg toen licht de verbazing. Die werd nog groter toen bleek dat ons anker nog gewoon op de bodem van het IJsselmeer lag. De PRO’s hadden wel in al hun wijsheid de wedstrijdboei laten ophalen en vervangen door een andere boei, maar niet de moeite genomen om de rest binnen te laten brengen. Ik moet eerlijk bekennen dat ik toen langzaam aan mijn eigen verstand begon te twijfelen... Enfin, ander anker kunnen regelen en uitvaren voor weer een winderige dag. En het besef dat we pas 4 dames wedstrijden en al 8 heren wedstrijden hadden verzeild. Op mijn vragen aan de Hoge Heren om het startschema om te gooien zodat we de zaak enigszins gelijk konden trekken was afwijzend gereageerd. Paste niet, kon niet, regeltjes, regeltjes.

Kaagnieuws 585

Wedstrijdzeilen 11

Hoewel het zwaar was voor de RS:X zeilers hebben we de zaterdag zowel ’s morgens als ’s middags de wedstrijden kunnen varen en bij terugkomst in het Regatta Center ontstond een kleine revolte onder de dameszeilers. Veel van deze zeilsters zaten nog midden in hun selectiecampagne voor een startbewijs voor hun land bij de Olympische Spelen volgend jaar in Weymouth. En met zo weinig wedstrijden hadden ze niet het gevoel dat ze werkelijk een kans hadden zich te kwalificeren. En opeens kon er volgens onze PRO’s wel gesleuteld worden aan het startschema. Of we maar even buiten op het IJsselmeer wilden kijken of we nog twee dames wedstrijden konden starten. Nu dus wel... Met twee RIBs naar buiten puzzelen en meten, maar we kwamen op het rustiger stuk op het water onder de wal niet verder dan een baantje van 15 minuten. De helft van een normale targettime en dus ook niet representatief voor een wedstrijd. Helaas ging die vlieger dus niet op. Weer binnen gekomen waren op het Noticeboard de starttijden voor de Silver Fleet wedstrijden opgehangen en wederom verbazing alom... of was het een foutje.... opeens werden we geconfronteerd, als comité, met een trapeziumbaan... maar dat kan toch helemaal niet... we hebben op maandagavond afscheid moeten nemen van de crew die

niet meer nodig was omdat we alleen een op- en neerbaan zouden varen. Ik bespaar u het verdere chaotische overleg dat toen heeft plaatsgevonden. Maar goed na wat (onreglementair) gesleutel, laat op de avond, wisten we om een uur of elf wat we de laatste dag mochten gaan doen met de Silver Fleet. De laatste wedstrijddag kenmerkte zich wederom door een harde wind. Naast de RS:X vloot mochten we ook de 49-ers weer begroeten. Maar op het strand werd al duidelijk dat de heren 49-ers zich maar met moeite konden opwarmen voor hun Silver Fleet wedstrijd. Had natuurlijk ook te maken met de harde wind en het feit dat ze in de middag al weer richting Weymouth wilden gaan en het materiaal wilden heel houden. Dus na wat overleg met de beachmaster de 49-ers binnengehouden en de RS:X zeilers naar buiten laten komen voor nog 1 wedstrijd. Het was ons wel gelukt om de PRO’s te overtuigen dat we toch de op- en neerbaan zouden varen. Eerst de heren en 10 minuten later de laatste start van de dames. 30 minuten later zat de DLR 2011 er op voor de Kaag-Frisia combinatie. Op de baan was alles op rolletjes gegaan. Een groot compliment is op zijn plaats voor het gehele team. Goede teamspirit, gezelligheid, professionalisme op en rond de baan. Kortom voor een wedstrijdleider een dreamteam en wat vooral belangrijk is: de RS:X zeilers waren enthousiast en zeer tevreden. En daar doen we het tenslotte voor.

Kaagnieuws 585

12

Wedstrijdzeilen

43ste Twaalfvoetsjollenevenement In het lange Pinksterweekend organiseerde “De Kaag” voor de 43ste keer het klassenevenement van de Twaalfvoetsjollenclub. 44 deelnemers uit Nederland, Italië, Japan en Duitsland hadden zich ingeschreven. Het evenement is altijd een perfecte combinatie van wedstrijdzeilen, waaronder een lange afstandwedstrijd die bijvoorbeeld ook de Boerenbuurt en de Koppoel aandoet en sociale elementen. De zaterdag begon met zon en een uiterst merkwaardig schommelende wind van windkracht drie naar plotselinge vlagen van bijna vijf en een richting die zuidelijk in basis was, maar plotseling naar west ging ruimen bij de nadering van buien. Het was allemaal redelijk ingewikkeld. Niet echter voor Pieter Bleeker die beide wedstrijden won. Fred Udo had in beide wedstrijden lange tijd de leiding, maar het atletisch geweld van Pieter, ja daar moest hij toch voor buigen. Het plan was om, aan het eind van de middag, een promotiewedstrijd voor jonge zeilers te houden, maar

Kaagnieuws 585

gezien de onberekenbare wind werd besloten die wedstrijd naar zondag te verschuiven. Ja er viel ook weer een jol te dopen. De 867 van Willem de Boer. Hij had daarvoor Sneekermeerwater en zijn dochter meegenomen. De boot heet niet voor niets “Eigenwijs” dat op z’n Fries “Eigenwies” blijkt te zijn. Veel dames hadden zich ingespannen om voor ingrediënten voor een voortreffelijke en uiterst gezellige bbq te zorgen. De zon scheen en Frans Bakker had de windschermen verplaatst, het was goed uit te houden. De zondag begon prachtig, wind drie tot vier uit het zuiden. Schitterend voor een drie uur durende lange afstand wedstrijd. Direct na de start in de richting van het padvinderseiland in de Zijl wist Pieter Bleeker de leiding te nemen en dus stond hij die niet meer af. Gezegd moet wel worden dat Duuk en Hans Nieuwland er alles aan deden om hem niet echt ver voor te doen komen. Een van de buitenlandse deelnemers had opgemerkt dat hij op veel plaatsen

Wedstrijdzeilen 13

in de wereld had gezeild, maar nog nooit koeien als toeschouwers had gehad. In de middag werd wederom onder heel bijzondere windomstandigheden een gewone wedstrijd gevaren. Die werd gewonnen (ja hij was er gelukkig weer eens bij) door Joep Brinkmann met Huib Ozinga, die de jol van Evert van Essen had geleend voor deze ene wedstrijd, op de tweede plaats. De daarna gehouden promotiewedstrijd eindigde in een overwinning van Ian Schrier. Niet onvermeld mag blijven dat de startprijs die te verdienen viel in de eerste wedstrijd, de “Juiste Koers prijs” op zondag naar Nicolette Arnoldus ging en dat Pieter Bleeker door zijn prestaties in de tweede wedstrijd op zaterdag en de eerste wedstrijd op zondag de “Zilveren van der Steur jol” voor een jaar mag hebben. Vanzelfsprekend werd de zondag afgesloten met het jollendiner in de Koepel. Daar werden mooie woorden gesproken en werd ook de indeling in goud en zilver voor de maandagwedstrijden bekend gemaakt door wedstrijdleider Rob van den Hoogen. Het bleef nog lang gezellig. In de nacht van zondag op maandag ging het regenen en op maan-

dagmorgen miezerde het nog. Wederom een zuidelijke wind met kracht vier. De vloten werden eerst op een korte baan weggestuurd. Hans Reyers die een lekkageprobleem had opgelost had veel meer snelheid dan op zondag en won de wedstrijd in de gouden vloot en Rudy Kuiters werd overwinnaar in de zilveren vloot. Wedstrijdleider Rob zag nog tijd voor een langere baan voor de tweede wedstrijd. Jammer dat de wind na het eerste kruisrak ging draaien en er toen niet zo veel te kruisen meer viel. Joep Brinkmann won de gouden wedstrijd met Pieter Bleeker op de tweede plaats. Pieter werd daarmee voor de zesde keer op rij winnaar van de J.J. van ’t Hoogerhuys wisselbeker. Een gezellige prijsuitreiking met ook veel dankwoorden (ik was gevraagd, mede omdat ik gesuggereerd had dat ik het na 17 evenementen misschien wel zo langzamerhand genoeg te vinden daarin een belangrijke rol te spelen) besloot een zeer geslaagd Pinksterweekend. Wim van’t Hoogerhuys

Kaagnieuws 585

14

Wedstrijdzeilen

Jeneverboomtrofee 2011 (of hoe je met 11 regenbogen een fantastisch weekend kan hebben, maar het kostentechnisch beter zou zijn als er meer meededen). De oorzaak van het hebben van minder deelnemers dan vorig jaar moet liggen in het feit dat er te veel gevaren kan worden in dit jaar. Opeenvolgend BMW, Summerregatta Braassem, Jeneverboomtrofee, NRE en Kaagweek dat kan geen klasse aan, zelfs de Regenboogclub niet. Daar moet over nagedacht worden. In ieder geval begon het op vrijdag 24 juni al heel mooi met registratie, bier en saté in Het Wapen van Warmond. Vervolgens verplaatste het gezelschap zich

naar Van Leest scheepsbouw, waar nog veel meer regenboogfanaten aanwezig waren om de 85, de Crown Royal, te dopen. In een niet ingestudeerde, ontzettend leuke, duospeech legden Gert en Martin uit wat het project de afgelopen winter met ze gedaan had en hoe ze aan de naam gekomen waren. Toen greep Leo in door aan dat verhaal de historie van de 85 te koppelen hetgeen hem ertoe bracht Marianne Dekker (van Frits, u weet wel) de boot haar naam te geven en haar met Crown Royal te besprenkelen. De rest van de fles mocht zij houden. Zaterdag 25 juni de dag begint conform het weerbericht: koud en miezerre-

Probleemloos varen Bezoek ook onze webwinkel op www.dejongtechnovaria.nl

• Scheepsinstrumenten • Navigatie • Radar • Marifoon • Stuurautomaat • Stroomsystemen • Accu’s • Lader • Omvormer • Generator • Koelkast • Scheepsairco • Scheepsverwarming

Levering, installatie en reparatie van bekende merken

AMSTERDAM 020 - 6916311 | LEIDEN 071 - 5212101

Kaagnieuws 585

Wedstrijdzeilen 15

Foto: Rob Molenaars gen en zal tot de avond zo blijven. De zuidachtige wind van kracht vier geeft de wedstrijdleiding aanleiding tot het kiezen van een baan voor de eerste wedstrijd waarmee die leiding gedurende die race steeds minder blij wordt. Gelukkig duurde de wedstrijd maar 40 minuten. De 5, onder aanvoering van Eric (Peter) Kampschreur (die eigenlijk de 140 zou moeten sturen, toch?), maakte een – achteraf- redelijk kapitale fout door voor de start te kiezen voor publiciteit voor het NRE, door deel te nemen aan een fotoshoot van het Leidsch Dagblad en daardoor te laat te komen (had even gebeld). De 127 deed haar uiterste best om het prachtige schilderij dat de laatste in het eindklassement verwerft nog een jaar te houden, door zich ten tijde van het startschot totaal ergens anders te bevinden. In ieder geval werd Thijs Kok eerste en had Leo Hartman de tweede plaats. Vervolgens werd een andere baankeuze gemaakt en kon een baan ingezet worden met twee fantastische grote kruisrakken (kon dat ook maar als je met veel klassen vaart). Die

wedstrijd werd gewonnen door Leo en de 5 kwam op de tweede plek. Na een door het Genootschap Jeneverboom verzorgde lunch op het water volgde race drie die weer gewonnen werd door Thijs met Leo op de tweede en Eric op de derde plek. De vierde race van die dag, die eindigde, via ’t Joppe, in het zomergat, nabij Warmond was wederom voor Thijs, met Eric op de tweede en Martin en Gert op de derde plek. Het werd wat droger en warmer en de borrel vond plaats op het gastvrije terrein van Co Visch, Fort Marina. Waarom niet in Park Groot Leerust, zoals gebruikelijk? Door het schuiven met wedstrijddata viel dit feest gelijktijdig met de Warmondse feestweek en dat festijn vond plaats in het park. Per boot ging het vervolgens naar Kaagdorp waar in het zeer aan te raden, volledig gerenoveerde restaurant Benjamin (voorheen Eymershof) een uitstekend diner plaatsvond. De wedstrijdleiding moest nog wel even de setting aanpassen, maar daar ben je dan ook wedstrijdleider voor. Zondag moest het gaan gebeuren. Er werd niet te veel wind en een specta-

Kaagnieuws 585

16 culaire weersverbetering voorspeld. Thijs stond eerste, Leo tweede, Eric derde, op de voet gevolgd door Gert en Martin. Leo had zijn bemanning van de vorige dag, Robert (waar haalde die de tijd vandaan?) en Bert vervangen door een eveneens geroutineerd duo. Thijs was al vroeg aan het uitvinden waar er windvlaagjes liepen in het startgebied. Na een kort uitstel om iedere deelnemer de gelegenheid te geven tijdig aan de start te komen viel het schot. De vloot “dreef” richting padvinderseiland. De start van Thijs liep niet helemaal zoals hij zich waarschijnlijk had voorgesteld. Leo ging als eerste ’t Joppe op met Eric achter zich aan. Bij het zomergat werd het kruisen en kwam Eric heel dichtbij. Toen kwamen de spiën omhoog. Aan het eind van de Leede kreeg de 5 een schitterende vlaag en lag eerste. Bij de boei voor de starttoren lag Leo weer eerste. De wind ruimde en reachend ging het over Zweiland , Stoombotengat en Dieperpoel. Leo eerste, Eric tweede, Gert derde en Thijs vierde. Het verschil was, na zaterdag twee punten in het voordeel van Thijs. Omdat het weinig waaide en omdat er geluncht zou worden bij het Vennemeer op een moment dat dat, vanwege het 90-jarig jubileum van die vereniging paste in het programma van de leden van die vereniging zou de tijd bepalend zijn voor het moment van afkorten. Dat moment lag bij de ingang

Wedstrijdzeilen van de Spijkerboor. Jammer dat Boerenbuurt, Ade en Diepenhoek, het meest spectaculaire deel van deze baan, niet aan de orde konden komen. Dan maar volgend jaar. Leo werd dus eerste in het eindklassement, Thijs tweede en als Eric niet op zaterdag….. we zullen het nooit weten. Na de uitstekende lunch op het zonnige terras van het Vennemeer volgde de prijsuitreiking bij Fort Marina. Het genootschap was niet in uniform, ook dat mag volgend jaar weer. Er was drank voor iedere boot, het schilderij ging niet naar BDO, maar naar Otto Waterlander die tweemaal aan de grond had gezeten (althans zijn boot) en een keer materiaalpech had, Henk Noppen ontving een speciale sprintprijs en Leo natuurlijk de Jeneverboomtrofee. Co Visch en zijn partners introduceerden een speciale wisselprijs voor de lange afstandwedstrijd: een stuk van de Jeneverboom met daarin een fles Kaagwater en vier borrelglazen. Daarvoor heel veel dank. Aangezien een boog maar een bemanning van drie heeft was er ook gelegenheid voor een nipje door de wedstrijdleider. Zo zie je maar hoe leuk je het ook met elf regenbogen kunt hebben. Die elfde ziet u niet in de uitslagen. De 147 deed alleen op zondag mee. Volgend jaar toch weer eens met een boot of twintig. Wim van’t Hoogerhuys

I m p r e s s e d l a at o o k uw drukwerk er Indrukwekkend en kleurrIjk uIt zIen!

specialisten in kleurrijk drukwerk www.impresseddruk.nl tel. 015 - 369 94 13 Kaagnieuws 585

Wedstrijdzeilen 17

NRE 2011

Foto: Rob Molenaars NRE betekent, zoals u weet, Nationaal Regenboog Evenement. Dit jaar werd het voor het eerst gehouden en de bedoeling is dat het voorlopig drie jaar achtereen plaatsvindt. Vijftien regenbogen gesponsord door 15 gemeenten en instellingen binnen het Groene Hart strijden gedurende vijf dagen op vijf verschillende plassen; Kaag, Braassem, Westeinder, Vinkeveen en Nieuwkoop. Aan “De Kaag”de eer de aftrap te geven op woensdag 28 juni. Voorafgaande aan de wedstrijden was de vloot op dinsdagavond, door klassieke slepers, naar de haven in Leiden gesleept. Er was die dag een sterke onweersdreiging. Alles ging goed tot het moment dat de boten bijna afgemeerd lagen. Toen barstten er wind en regen en een paar donderklappen los. Alle notabelen, zoals burgemeesters, wethouders en een Commissaris der Koningin vluchtten het aan de haven gelegen restaurant Zijlpoort in en binnen ging de BBC en de borrel verder. Henk Bergsma (voorzitter Regenboogclub) en Frans Sluyters (spreekstalmeester) introduceerden de teams bij de genodigden. Even later was het weer droog. De volgende ochtend, na een zeer vroeg ontbijt, aangeboden door

de Gemeente Leiden, gingen de boten achter de Amerikaanse krachtpatser van Gert Jan van Leest naar Park Groot Leerust. Iedere boot met een banier van zijn sponsor aan het voorstag. Op het water legde het Kaagcomité de baan (op en neer met een spreader) uit en om half twee kwamen de regenbogen en de volgboten, waaronder twee hele grote. Om twee uur werd de eerste wedstrijd gestart die gelijk door Bodegraven/Reeuwijk (Mark Neeleman) werd gewonnen. Het woei gemiddeld een knoop of 15 met uitschieters naar 21, de zaak bleef beheersbaar en er werd heel hard en fanatiek gezeild. Vanwege twee generals moest zelfs de zwarte vlag uit de kast gehaald worden. In ieder geval stond Bodegraven/ Reeuwijk na dag één aan de kop van het klassement. In Groot Leerust was alle strijd vergeten en werd er geborreld een gegeten. Hoe het verder ging? Alle informatie, uitslagen, foto’s, video’s en nog veel meer op www.nationaalregenboogevenement.nl Wim van’t Hoogerhuys

Kaagnieuws 585

18

Wedstrijdzeilen

91ste Kaagweek 9 – 13 juli Terugblikkend op de 91ste Kaagweek kunnen we vaststellen dat voor wat betreft de meteorologie we alles gehad hebben wat aan varianten in weersomstandigheden mogelijk is. Op zaterdag begon het met fraai zeilweer en kon het programma vlot afgewerkt worden. Maar, tegen het eind van de middag was de wind dusdanig toegenomen dat het, ondanks de aanwezigheid van Commissaris Jan Franssen met “De Maze” niet verantwoord bleek de teamwedstrijden Holland-Friesland, toch altijd één der hoogtepunten van het programma te doen varen. Overigens was het aan boord van “De Maze” heel gezellig. De zondag verliep ook redelijk goed. De 250 deelnemers hadden een mooie dag en ’s avonds konden er drie potten Holland-Friesland gevaren worden, waarbij Holland een nipte voorsprong van 2-1 opbouwde. De Friezen worden ieder jaar sterker. Dat dit het eindresultaat zou zijn durfden we toen nog niet te vermoeden. Toen kwam, na een zondagavond die op de wal onder de grote

Kaagnieuws 585

“parasol” net zo feestelijk verliep als de zaterdag, de maandag. Het was bladstil. De wedstrijdleiding cancelde de ochtendrace. Tussen de middag kwam er (totaal tegen iedere voorspelling in) wind en werd begonnen met de twee velden (ieder 20 stuks) Regenbogen. Daarna voer iedere klasse een wedstrijd. Aan het eind van de middag kwamen de dames in de Valken en de Regenbogen op het water, zij voeren een schitterende wedstrijd. Op de dinsdag ging het in de middag steeds harder waaien en tegen de tijd dat Holland–Friesland voltooid moest worden stond er een volle windkracht zes. Helaas te veel wind om goed te kunnen teamzeilen. De stand na zaterdag werd daardoor de eindstand. Hopelijk gaat het in Sneek beter. Kennelijk geschrokken van de weersvoorspelling kwamen op woensdag minder deelnemers (in een aantal klassen voornamelijk de kanshebbers) op het water. Het woei stevig en het was nat en koud. Waar bestond het deelnemersveld uit? De veertig Regenbogen noemde ik al.

Wedstrijdzeilen 19 De Valken waren met 26 boten uitstekend vertegenwoordigd en er was een mooie Pampusvloot. Wat minder Zestienkwadraten dan we gewend zijn en ook de Twaalfvoetsjollen waren met een kleiner veld dan normaal. Het aantal Splashes viel nog mee maar Lasers viel weer wat tegen Die waren met Pinksteren nog met 44 boten geweest. Alles was wat minder dan in ons jubileumjaar 2010. Het voornaamste verschil werd gemaakt door de klassen waar zeer jeugdige zeilers in varen. Dat probleem kennen vrijwel alle traditionele wedstrijden zoals de Kaagweek. Het wordt tijd dat onderzocht wordt waarom dat zo is en wat er aan gedaan kan worden om daar weer groei in te krijgen. Volgens mij hoef je echt niet alleen op het IJsselmeer te varen om te leren zeilen. Maar goed, dit verhaal dient niet als een klaagzang, het tegendeel is de bedoeling. Het weer zat niet helemaal mee, 5.5 meter Valken Yngling 16m2 Pampus Laser Laser r Splash A Splash B 12Vtsjol Cadet RS Feva Opti A Opti B Opti C Regenboog A 1 Regenboog A 2 Dames Regenboog Valken



maar dit jaar kon er veel meer gevaren worden dan in 2010, toen het weer nog eigenaardiger was. Het was droog, maar wel een beetje fris, toen Frans Sluyters en de Wedstrijdcommissaris een swingende prijsuitreiking “nieuwe stijl” hielden. Wie wonnen de hoofdprijzen en wisselprijzen (vaak van zilver en tientallen jaren oud)

Arend Jan Pasman Rogier Groeneveld met bemanning Agnes Hemmes die tevens optrad als Kiss Miss tijdens de prijsuitreiking Guus Bijlard Jaap ’t Hoen Joost Houweling Pieter Algra Bart Peeters Bob van den Hoogen Floor Stoffels Daan Daniels Laurien Waller Roos van Lookeren Campagne Derk Nijdam Ismene Usman Bas van Lookeren Campagne Peter Peet Eric de Nes Marian La Grouw Jacqueline van Banning

Al met al een feestelijke Kaagweek. Aan de slag voor de 92ste ! Wim van ’t Hoogerhuys Foto’s: Wietske van Soest

Kaagnieuws 585

20

Wedstrijdzeilen

Kaagleden actief op de Dutch Classic Yacht Regatta 2011

Deze regatta is een 2 jaarlijks evenement waar zo’n 200 klassieke schepen 5 dagen aan het wedstrijdzeilen zijn op het Haringvliet. Deze wedstrijd is er niet alleen voor houten en stalen schepen, maar sinds 2005 worden ook klassieke polyester boten toegelaten. Er zijn 7 wedstrijdvelden, n.l. 4 classics, 2 polyclassics en 1 gaffers. Bij de polyclassics 1 (20 deelnmers) deden de HorseFeathers (Nicholson 35) van Rutger van Zoest en de Karma (Vindö 45) van ondergetekende mee, terwijl in de polyclassics 2 (ook 20 deelnmers) Mission If Possible (Marieholm IF) van Hanz Zwart en Lisette Smit, de Yemanjá (ook Marieholm IF) van Michel Zandbergen en Pelorus Jack (Tripp 30 van 1963) van Jan Zitman actief waren. Bij Hanz en Lisette was het elke dag

Kaagnieuws 585

knokken om de hoogste plaats, met 2 eerste plekken, 3 tweede en een 5e plek eindigden ze op een fraaie 2e plaats in de polyclassics 2. In het totale klassement eindigden ze als 3e. Ook Jan Zitman was goed op dreef met de Pelorus Jack met een 3e plek in de polyclassics 2 en een 6e in het totaal polyklassement. Michel Zandbergen eindigde op een 9e plek in klasse2 en 17e overall. De polyclassics1 werd met volle overtuiging gewonnen door de Etch, een Etchells van zeilmaker van Vliet. De Etch werd bovendien winnaar van line honoursprijs en winnaar van de totale polyclassics. Door vele deelnemers werd deze Etchells niet echt gezien als een klassieke polyesterboot, vanwege zijn modern onderwaterschip en een uiterlijk als een vergrote Soling! De Karma en de HorseFeathers speelden

Wedstrijdzeilen 21 polyester schepen bij hout en staal wordt door de meeste deelnemers al als vanzelfsprekend beschouwd, en er wordt druk gesproken met de VKSJ (vereniging klassieke scherpe jachten) voor verdere gezamelijke activiteiten. Zie voor overige uitslagen en foto’s de website: www.dcyr.nl Karma Tekst en foto’s door Rien en Joke Mussert dagelijks hun eigen partijtje en elke dag won Rutger nét weer deze onderlinge strijd. Dankzij een iets gunstiger rating eindigde de Karma uiteindelijk op een 9e plek in klasse1 en 19e in het totaal klassement. HorseFeathers werd resp. 11e en 20e. Het waren 5 dagen van heerlijk zeilen, met fantastisch weer en elke dag een gezellige afterparty. De integratie van

Hoogenboom Kaag Jachtwerf Jac ligplaatsen stalling reparatie onderhoud

Boten verhuur Zeilboten:

16 m2 (grote BM) - Poly-Valk

Sloepen: Maril 625 Maril 570

Julianalaan 72b 2159 LD KAAG (EILAND) Tel. (0252) 54 42 66 [email protected] www.hoogenboomkaag.nl

Kaagnieuws 585

22

Wedstrijdzeilen

De verrassing van de zomeravondwedstijden Hans Rohlof De zomeravondzeilwedstrijden met open boten en kajuitjachten weten elke keer weer voor verrassing te zorgen. Verrassing door de veranderlijke wind op de Kaag, de windstiltes achter de bomen en de eilanden, de verschillende windkrachten, de parcourskeuze van de organisatoren, de strijd tussen de boten onderling, en last but not least de stuurmanskunst van de bemanningen. De zomer van 2011 zal herinnerd worden als een zomer met een mooie start, maar met een woelig verder verloop ,met veel regen en wind, meer een lange herfst dan een zomer. Op 10 augustus was het weer zo’n verrassende wedstrijdavond. De wind was krachtig, Beaufort 5 met uitschieters tot 7. Eigenlijk was het op de rand van afgelasting door de kracht van de wind. Maar er waren toch deelnemers op komen dagen, en de wedstrijd ging uiteraard doorHollanders zijn niet voor een kleintje vervaard, toch? De Valkbemanningen hadden het wel voor gezien gehouden, enkel één moedige Valk kwam opdagen: de Glitne van John de Vries. Hulde, of zottigheid? De organisatoren hadden voor het Eparcours gekozen, éénmaal te zeilen, een rondje door Leede, Norremeer en Zweiland, met vervolgens een tocht naar het Joppe met een grote ronde daar. Het zou een wedstrijd worden die veel zou vergen van de bemanningen. Onze bemanning (Swaen, een Hunter-28) had een enkel rif gezet en de genua half uitgerold. Of dat een verstandige keus was moeten de zeilgeleerden en de schippers aan de wal, nog

Kaagnieuws 585

maar eens uitmaken. De start was met recht vliegend te noemen. De zuidwesterstorm joeg de boten de Laeck in en achter de bomenrij van de Zwanenburgerpolder gingen ook de zware kajuitjachten meteen op 60 graden. Zelfs bij een drietonner is het dan zaak om de hele bemanning aan één kant te laten zitten. Dat is niet vanwege gevaar van omslaan, maar gewoon omdat de boot dan meer productief zeiloppervlak heeft. De schuiten doken vlak achter elkaar de Warckerleede in, voor de wind. De boei in het Norremeer kwam in zicht. Daarna richting Zweiland met de wind verplaatsend van schuin van bakboord achter naar schuin van stuurboord achter. Een echter wedstrijdzeiler zal nooit kiezen voor een stormrondje, maar een gijp met deze wind? Alle kajuitjachten kozen voor de gijp, dus wij maar ook. Ons gloednieuwe zeil overleefde de klapgijp: enkel een harpje van de brug sloeg aan stukken. Op zo’n moment is een minimale bemanning van drie broodnodig: één kan dan de lijnen van de brug weer vastbinden. Die drie man zouden later nog van pas komen bij het opkruisen op de Zijl. Een dergelijk krachtige wind maakt de boot loefgierig, en door het schuin hangen is er een sterke neiging om uit het roer te raken. Twee fokkematen geven de schipper dan meer armslag. Onze boot, die in het Zweiland nog redelijk aansluiting had bij het peloton, ging bij het opkruisen op de Zijl achterblijven. Is dat door een tekortkoming van de bemanning, of toch door de eigenschappen van de boot? Dit geven

Wedstrijdzeilen 23

Zeil eens binnen bij Print Productions Scheveningen voor o.a.

- beachflags

- stickers

- banieren

- T-shirts

- vlaggen

- bedrijfskleding

- spandoeken

- belettering

- tassen

- reclameborden

Kwaliteit waarvoor je overstag gaat !

Surf ook eens op w w w. p r i n t p ro d u c t i o n s . o rg

we weer door aan de zeilgeleerden. ‘T Joppe, vanouds al het tochtgat van de Kaag, toonde een wateroppervlak met het begin van schuimkoppen. Wij voeren opkruisend bijna tegen een boot die voor de wind terugkwam aan. Een krachtig ‘bakboord, bakboord’ uit drie kelen voorkwam een stevige aanvaring. ‘T Joppe was net zeilbaar, maar daar was alles mee gezegd. Enkel de leegte van het grote wateroppervlak gaf een gevoel van ruimte en van rust: de wind zorgde daar bepaald niet voor. De schipper besloot op het keerpunt nog voor een laf stormrondje. Maar we waren toch al de laatste boot, niemand zou dat merken (nu weet iedereen het!).

Rhone 32 - 2491 AP- 2587 Den Haag Stevinstraat 336 EZ Scheveningen telefoon 2525 2222 fax fax 070 070 - 355- 355 30 7330 73 telefoon070 070- 354 - 354

Voor de wind terug en we vlogen na krap vijf kwartier door de finishlijn. De kortste zomeravondwedstrijd van het seizoen, met zo’n lang parcours. Maar de bemanningen én de organisatoren waren blij dat alles was afgelopen zonder kleer- en bootscheuren. En de deelnemers hebben de organisatie toch nog lang in de sociëteit bedankt dat de wedstrijd door mocht gaan. Zo vallen er van elke zomeravondwedstrijd boeiende verhalen te vertellen, een volgende keer misschien van die met een Beaufort twee.. P.S. de uitslagen staan uiteraard op de website.

Kaagnieuws 585

24

Wedstrijdzeilen

Veerpolder 5e * 2361 KX WARMOND * Tel. Nr. 071 3010376 [email protected] * www.bakkerprotech.nl

Veerpolder 53 * 2361 KZ WARMOND * Tel. Nr. 071 3010376 Veerpolder 53 • 2361 KZ WARMOND • Tel. Nr. 071 3010376 [email protected] * www.bakkerprotech.nl * Onderhoud * Reparatie * Inbouw * Verkoop scheepsmotoren * [email protected] • www.bakkerprotech.nl Meer info zie website

* Scheepswerf * Winterstallingverkoop/onderhoud * * Scheepswerf * Winterstalling * Scheepsmotoren * Scheepsmotoren verkoop/onderhoud * Totaal onderhoud/ refit * Totaal onderhoud/refit *

Nieuwe sponsor NED 90 Afgelopen maanden zijn Jasper Plantinga, Max van ’t Hooft en ik fanatiek aan het trainen geweest. Er werden door Yngling club Holland trainingen georganiseerd bij Team Heiner in Lelystad. Hier werd training gegeven door Gert van der Heijgen en Stephan La Grouw. Zo’n training zag er ongeveer als volgt uit: zaterdag 08.00 – 09.00 uur Optuigen 09.00 – 10.00 uur Takelen en omkleden 10.00 – 11.00 uur Voorbespreking 11.00 – 13.00 uur Watertraining 13.30 – 14.00 uur Lunch 14.00 – 15.30 uur Wedstrijdvorm training

Kaagnieuws 585

15.30 – 16.30 uur Wedstrijdzeilen 17.00 – 18.00 uur Nabespreken en omkleden 18.30 – 19.30 uur Diner 20.00 – 22.00 uur Avondprogramma zondag 09.00 – 10.00 uur Voorbespreking 10.00 – 12.00 uur Watertraining 12.30 – 14.00 uur Lunch 14.00 – 15.30 uur Wedstrijdzeilen 15.30 – 16.00 uur Terugblik op het weekend en afronding 16.00 – 17.00 uur Aftuigen en boten uit het water Tijdens één van deze trainingen vertelde Maarten Jamin (oud PIP, Euro-

Wedstrijdzeilen 25 pees en Wereld Kampioen) dat hij een nieuwe sponsor had, namelijk Lanex een bedrijf dat zich bezig houdt met het maken van lijnen en Yachting Ropes een bedrijf wat zich bezig houdt met het in de markt zetten van producten voor de nautische (voornamelijk zeil-) wereld. Zij importeren onder andere de lijnen van Lanex. Deze twee bedrijven samen sponseren Maarten door al zijn huidige lijnen te vervangen met nieuwe lijnen van Lanex. Dit was natuurlijk heel interessant, nog interessanter werd het toen Maarten vertelde dat niet alleen hij dit zou krijgen, hij mocht namens Lanex en Yachting Ropes nog twee teams uitzoeken waarvan de hele boot voorzien werd van nieuwe lijnen. Maarten wilde graag het beste jeugdteam van 2010, dit is team NED 329 die bestaat uit Marcella Pel, Florian van Dort en Matthijs Brouwer, en het team dat de meeste vooruitgang tijdens de

trainingen boekte deze mogelijkheid geven. Op het moment dat dit bekend werd waren er nog enige trainingen te gaan dus het was nog afwachten welk team dat zou worden. Tijdens ons eerste evenement in Reeuwijk kreeg Jasper Plantinga het bericht waarin stond dat de trainers ons aangewezen hadden als meest vooruitgaande team. Dit was niet alleen een heel groot compliment maar ook topnieuws want we konden wel wat nieuwe lijntes gebruiken! Tijdens het evenement hebben we één dag aan de kant gezeten met uitstel, in die tijd hebben we alle lijntjes opgemeten en daar mooie nieuwe Lanex lijnen voor uitgezocht. Binnenkort zullen we deze mooie nieuwe lijnen ontvangen en alle oude soms versleten lijnen vervangen. Jorine van der Steen Team NED 90

Vlnr: Team NED 90, Team NED 329 en Team NED 355

Kaagnieuws 585

26

Wedstrijdzeilen

Nakaag 2011 24 & 25 september 2011 De Nakaag is het traditionele sluitstuk van het zomerseizoen. Alle open eenheidsklassen zijn van harte welkom. Met de Regenbogen wordt nog overlegd of de strijd om de Gerhard Potma Wisselprijs ook dit jaar weer tijdens de Nakaag zal plaatsvinden U weet het, dat is de strijd om het Niet Officiële Nederlands Kampioenschap REgenBogen, ook wel NONKREB genaamd. De inschrijving sluit op 19 september, de dag waarop

wij vaststellen hoeveel prijzen er dienen te zijn en tevens wordt dan besloten dat klassen waarvoor niet minimaal vijf boten zijn aangemeld niet in het startschema zullen worden opgenomen. Op zaterdag is de eerste start om 11 uur en op zondag om 10.00 uur. Het inschrijfgeld bedraagt: Jeugd € 20, = Eenmans € 25, = Tweemans € 30, = Driemans € 35, =

Valken langeafstandswedstrijd 1 & 2 oktober 2011 Het eerste weekend van oktober is ook in 2011 gereserveerd voor een buitengewoon, bijzonder evenement. De Valken varen over alle stukken water van de Kagerplassen hun lange afstandwedstrijden met als inzet de Ed Hoppe lange afstand wisselprijs. De formule uit 2010 werkte goed, dus waarom niet gewoon hetzelfde doen?

Zaterdag om een uur of elf het Palaver, om 11.15 de start van een niet al te lange, maar toch lange afstandwedstrijd, vervolgens lunchen en in de middag een echte lange baan. Op zondag om 11 uur starten voor nog een echte lange wedstrijd en daarna prijsuitreiking. Meer informatie en inschrijven via www. valkenklasse.nl

Winterwedstrijden 2011-2012 De winterwedstrijden voor het seizoen 2011-2012 staan als volgt geprogrammeerd : 23 oktober 13 november 11 december 15 januari 12 februari 11 maart 4 maart (reservedag)

Kaagnieuws 585

In oktober, november, februari en maart staan twee wedstrijden per dag op het programma en is de eerste start om 11.00 uur. In december en januari staat één wedstrijd per dag op het programma en is de eerste start om 11.30 uur. Het inschrijfgeld bedraagt € 50,=

Wedstrijdzeilen 27 De startgroep indeling wordt voorzien als volgt: Groep 1 ORC snel/letterboten Groep 2 ORC minder snel Groep 3 Kolibri Indien bij sluiting der inschrijving daar

aanleiding toe is kan van bovenstaande indeling afgeweken worden. Dit zal tijdig, via het internet, gecommuniceerd worden. De toe te passen ratings zijn gelijk aan de ratings die gebruikt worden bij de zomeravondwedstrijden.

NK Clubteamzeilen 15 & 16 oktober 2011 Op 15 en 16 oktober wordt, in de Rotterdamse Maashaven, de finale verzeild van het N.C.K.T. In de zomer worden in het land voorrondes gevaren. De twaalf beste verenigingsteams (ieder team bestaat uit twee boten) aangevuld met de eerste vier teams van het voorgaande jaar strijden op zaterdag om acht plaatsen (de beste twee uit een poule van vier). Die acht gaan op zondag uitmaken welke vereniging zich in 2011 kampioen van Nederland mag noemen.

Omdat “De Kaag” na in 2008 eerste en in 2009 derde en vorig jaar tweede is geworden hoeven onze mannen geen voorrondes te varen. Vanaf het clubgebouw van de Rotterdam Worldport Yachtclub aan de Brielselaan heeft u een geweldig uitzicht. Heeft u nog nooit naar dit spectaculaire spel, waar tactiek op de eerste plaats komt, gekeken? Geen probleem want het hele weekend krijgt u uiterst deskundig commentaar bij de wedstrijden. Voor meer informatie www.stichtingworldportsail.nl

ZOMERZOMER- EN EN WINTERSTALLING WINTERSTALLING REPARATIE REPARATIE EN EN ONDERHOUD ONDERHOUD

VAN VAN SLOEP SLOEP TOT TOT JACHT JACHT (30 (30 TON) TON) [email protected] • www.jachthavenjuffermans.nl Veerpolder 69 • 2361 KZ Warmond • Tel.(071) 301 05 48 • Fax (071) 301 06 02

[email protected] [email protected] 69 • 2361 KZ Warmond • Veerpolder 69 • 2361 KZ Warmond •

• www.jachtbouwjuffermans.nl • www.jachtbouwjuffermans.nl Tel. (071) 301 05 48 • Fax (071) 301 06 02 Tel. (071) 301 05 48 • Fax (071) 301 06 02

Kaagnieuws 585

Uw boot MAXIMAAL verzekerd met minimale lasten • • • • •

Max Behrend Veerpolder 1 2361 KV Warmond t. 071 - 30 50 250 f. 071 - 30 11 237

Totaal verlies garantie Gratis zeedekking Wedstrijdzeilen gratis meeverzekerd Beperkte aftrek nieuw voor oud Geen no-claim verlies bij alleen hulpverlening of berging • Geen Track & Trace systeem voor sloepen

Scherpe premie ! Bezoek onze website ! www.maximaal.info

Postbus 12 2360 AA Warmond [email protected] www.maximaal.info

Opleiding / Jeugdzeilen 29

Optiweek 2011

Toen wij zaterdagochtend klaarstonden met een grote groep trainers om onze deelnemers te verwelkomen, wisten we dat dit weer eens een optiweek zou worden om nooit te vergeten. En dat werd het ook. De groepen zijn zo vaak veranderd dat ik misschien wel 15 verschillende kinderen les heb gegeven, en ook het weer heeft ons goed wakker gehouden. De laatste dag bijvoorbeeld, gingen we met een redelijk windje en lichte bewolking het water op, maar tijdens de limopauze was het zo warm en windstil dat we een watergevecht hebben gehouden. Vervolgens zijn we ’s middags niet meer gaan zeilen omdat het zo hard regende en toen de banaan tevoorschijn kwam, kwam ook de zon weer terug. Gelukkig heb je tijdens een trainingsweek wisselend weer nodig, want nu konden we onze deelnemers laten zien dat zeilen iedere keer anders is. Ik gaf les aan een beginnersgroep en ondanks dat de groep geen enkele dag hetzelfde is geweest kan ik toch zeg-

Foto: Mike van Bemmelen gen dat ik het superleuk heb gehad. De kinderen waren allemaal reuze enthousiast en deden goed hun best. Dat was ook wel te merken, want het is mij niet

Kaagnieuws 585

30

Opleiding / Jeugdzeilen gewoon lucht zit aan de binnenkant van de boot als deze op z’n kop ligt. Ik hoop dat alle deelnemers net zo van deze week genoten hebben als wij trainers en we gaan er natuurlijk vanuit dat we jullie allemaal bij de komende jeugdevenementen terugzien. Catherine

vaak overkomen dat ik een CWO I groep had die na 5 dagen met joystick kon varen (jongens ik ben trots op jullie!). We hebben op het water niet alleen heel veel en hard gezeild, we hebben ook lol gemaakt met spelletjes zoals “iemand is het, niemand is hem”. En het hoogtepunt van de week was voor mij toch wel het leren omslaan en ontdekken dat er

Al meer dan 17 jaar het adres voor een deskundige behandeling van nek- en rugklachten. Een goede bewegelijkheid en gezondheid van het lichaam maakt zeilen en roeien veel aangenamer. Wilt u weten of chiropractie wat voor u kan betekenen, maak een afspraak. Anne Mette Knudsen DC Chiropractie Hooigracht Hooigracht 77, 2312 KP, Leiden tel. 071-5144115 (ma t/m vrij 8.30-17.00 uur) www.chiropractiehooigracht.nl Naast nek- en rugpijn/stijfheid, is chiropractie een goede behandelmethode voor o.a. hoofdpijn, migraine, whiplash, hernia, ischias, (heup)slijtage/atrose en vele pees- en zenuwblessures. Voordelen chiropractie: vergoed door uw (aanvullende) ziektekostenverzekering. Geen medicatie, injecties of operaties. Basisherstel in 6-7 behandelingen. Verwijzing van huisarts niet noodzakelijk. Lid SCN en NCA, sponsor damesteam World Pilot Gig Championships 2011.

Kaagnieuws 585

Opleiding / Jeugdzeilen 31

Najaarstrainingen 2011 De zomervakantie is alweer voorbij. Hiermee komen de najaarstrainingen weer in zicht. Dit jaar eerder dan we gewend zijn, hiermee is de kans op beter weer groter. Daarmee is de drempel om deel te nemen ook lager.

De training is bedoeld voor jeugdige Kaagleden die varen in de Optimist, Splash of Cadet. Per klasse dienen zich minimaal 6 deelnemers aan te melden.

Dus heb je lekker gezeild tijdens de optimistenweek en zin om verder te leren schrijf je dan in.

Het dragen van een droogpak en een zwemvest is verplicht.

De data waarop de trainingen plaatsvinden zijn: 11 en 18 september en 2 en 8 oktober. Om nog beter in te kunnen spelen op het verwachting- en wensenpatroon van de deelnemers vragen wij om bij aanmelding aan te geven wat men wil. Is het de bedoeling de eerste beginselen van het zeilen onder de knie te krijgen of wil men beter leren (wedstrijd)zeilen? Vertel het bij de aanmelding. Van iedere deelnemer worden de vorderingen bijgehouden en aan het eind van het jaar worden, daarop gebaseerd, CWO diploma’s uitgereikt. Hoe ziet een dag er uit. We verwachten dat de deelnemers om 9.30 uur, gekleed in zeiluitrusting, bij hun boten klaarstaan. Nadat zij zelf de boten opgetuigd hebben wordt er om 10.00 uur, per groep, een voorbespreking gehouden. Van 10.15 uur tot 12.00 uur is de ochtendtraining op het water. Vervolgens is er een lunch, waarna er weer getraind wordt. Na de training worden de boten afgetuigd en vindt de nabespreking per groep plaats. Omstreeks 16.15 uur is de trainingsdag ten einde.

Het minimum instapniveau is CWO 1.

Indien op een dag, vanwege de weersomstandigheden niet gevaren kan worden, wordt theorie gegeven en eindigt het programma na de lunch, om 13.30 uur. Voor zeilers die kennis willen maken met een andere klasse of indien in een gezin een boot te weinig is, beschikt de vereniging over 7 optimisten, 4 splashes en 2 cadetten. Wie van één van die boten gebruik wil maken dient tijdig contact op te nemen met [email protected]. Het inschrijfgeld voor deze trainingen bedraagt (inclusief de lunches) € 75, = voor eenmansboten en € 105, = voor tweemansboten. Inschrijven is mogelijk via www.kwvdekaag.nl of telefonisch via het secretariaat van de vereniging 071-3010035. De inschrijving dient een week voor het begin van de trainingen ontvangen te zijn. Het inschrijfgeld dient eveneens voor het begin van de trainingen ontvangen te zijn op rek.nr 36 77 02 894 t.n.v. KWV “De Kaag” te Warmond o.v.v. Najaarstraining en naam deelnemer. Inschrijven verplicht tot betalen.

Kaagnieuws 585

32

Micro Magic

Zomeravond zeilwedstrijdjes 2011

En dit mag je letterlijk nemen, omdat 12 enthousiaste Micro Magic-zeilers 3 gezellige- en zeker sportieve zomeravonden hebben gezeild. Na een zeer geslaagd winterseizoen, valt er altijd een stilte voor de MM-zeilers in de zomertijd. Iedereen is dan weer volop in de race voor andere zeilevenementen. Maar wanneer we elkaar dan weer ontmoeten, gaan altijd de MM-wedstrijden weer over de tong en kunnen we niet wachten tot de volgende wintercompetitie weer begint. Vandaar dat Thijs Hoogland voorstelde om ook eens wat avonden in de zomer te zeilen. Het werd een kleine competitie van 3 wisselende avonden, met een aftrek-wedstrijdavond, zodat iedereen een kans zou hebben om minstens 2 avonden mee te zeilen en bovenin de lijst te kunnen eindigen. Thijs en ik hebben zelfs het sloeproeien op donderdagavond met het “Kaagschuim” verstek laten gaan, omdat zeilen nu eenmaal voor het roeien gaat. (sorry Kaagschuimers) De wedstrijden waren weer als vanouds, gezellig en voorzien van een hoog gehalte aan kreten onderling, maar ook van vele passerende boten die hun ogen uitkeken naar dit mooie wedstrijdveld op de Lee-

Kaagnieuws 585

de. Ook na de wedstrijd was het weer gezellig in het lichthuis. Er zijn altijd MM-schippers met een echt schip in de haven met een koelkast aan boord, die de groep van wat nattigheid voorzien. Thijs Hoogland had, met sponsoring van Meestertechniek, de 3 zeer originele prijzen verzorgd. Mijn zoon Mark en ik vielen in de prijzen, samen met Huib Boelhouwer. Ik hoop dat we dit evenement dan ook kunnen voortzetten en daardoor misschien weer nieuwe Micro Magic-bootjes kunnen verwelkomen. Het blijft speelgoed, maar ik heb zeer veel ervaring opgedaan met de zeil- en trimtechniek wat ik dan ook weer toepas op de echte zomeravondwedstrijden, met zeer goede resultaten. Nu is het wachten tot oktober tot de MM-wedstrijden weer beginnen. Dus schroom niet, neem een keer die stap, koop een Micro Magic-bootje en doe mee. Foto’s en tekst door Jan Devilee MM 624 Eindstand: 1e plaats Jan Devilee 2e plaats Huib Boelhouwer 3e plaats Mark Devilee

Sloeproeien 33

Pilot Gig rowing Clinics op 3 en 10 juli groot succes Het enthousiasme voor gigroeien bij “ De Kaag” neemt hand over hand toe. De laatste maanden zijn veel nieuwe roeiers aangestoken door de roeikoorts. Warm gemaakt door al meer ervaren roeiers en gegrepen door de vele activiteiten die de gigroeiers organiseren. Activiteiten niet alleen ver van huis, zoals de Vogalonga in Venetië; maar ook dicht bij huis en specifiek gericht op de verbetering van de techniek van de vele, beginnende en ervaren, gigroeiers op De Kaag. Op zondag 3 juli en op zondag 10 juli organiseerde een aantal van de meer ervaren roeiers; Lisette Smit en Anne Mette Knudsen twee techniek clinics. Niet alleen voor het vervolmaken van de slag van de ervaren roeiers, maar zeker ook om de beginnende roeiers de kneepjes van het vak te leren. Zondag 3 juli kwamen voor de clinic ‘roeiers van het eerste uur’ uit Scheveningen de Kaagse roeiers trainen. Jan van Griethuizen en Angela Bol roeien beiden bij Scheveningen en hebben veel winnende wedstrijden op hun naam staan. De training zondag 10e werd gegeven door Anne Mette en Lisette. Zondag 3 juli kwamen 16 roeiers op de clinic af. Genoeg om twee boten te vullen. Jan en Angela namen beiden een boot voor hun rekening. Ervaren en beginnende roeiers in een gebroederlijke mix. Na een korte inleiding leidde het eerste deel van de roeiclinic naar het strandje bij het Joppe waar, tijdens een

gezamenlijke stop, taart gegeten werd. In de boten veel aandacht voor de inpic en het snel terugbrengen van de riemen na de outpic. De slag werd door de trainers beetje bij beetje opgebouwd; aan elk onderdeel besteedden ze aandacht. Uiteindelijk bleek vooral het afwisselend gebruik van de kracht van de armen een eyeopener: hangen aan de binnenste arm na de inpic; krachtig terugduwen van de riem na de outpic met vooral de buitenste arm. En natuurlijk de harmonie van het geheel. Als alles soepel loopt is een slag prachtig, mooi en sterk. Na de break vond het tweede deel van de training plaats. De trainers wisselden en de aandacht verscherpte verder. Na aankomst in de haven werden aanwijzingen en leerpunten doorgenomen en geëvalueerd onder het genot van een heerlijke, door een van de deelnemers verzorgde, lunch. Ook de opkomst op 10 juli was voldoende om twee boten te vullen. Ook nu tweedelig programma met break en lunch. Dit keer werd de clinic verzorgd door ervaren roeiers van de vereniging zelf. De ervaren en beginnende roeiers roeiden in verschillende boten. Dit om beide groepen gerichter aandacht te geven. Meine Dijkstra sloot de clinic af met een toelichting op het roeien met de Wherry. Er werd zelfs geroeid met de Wherry. Dat bleek niet mee te vallen: de gigroeiers moesten wennen aan de fragiele Wherry. Aly Oldersma

Kaagnieuws 585

34

Sloeproeien

Kaagrace 2011 Planning en weer

Nominaties en deelname

Op 28 mei jl. werd onze vijfde Kaagrace gehouden. Op zich zelf een prima dag – zo werd op 28 mei 1948 ons enige echte vliegdekschip (Karel Doorman) in dienst gesteld – maar normaal gesproken is hiervoor de tweede zaterdag van juni gereserveerd (en dat zal op 11 juni 2012 ook weer het geval zijn). Pinksteren 2011 gooide echter de planning in de war, en er moest uitgeweken worden.

In verband met ons 100-jarig jublileum had de Federatie Sloeproeien Nederland FSN in 2010 besloten onze Kaagrace te nomineren (d.w.z.: onderdeel laten zijn van de competitie) voor het algemene klassement van de heren en de dames. Dat leidde in dat jaar tot een bijzonder grote opkomst, en deze geste van FSN hebben we zeer op prijs gesteld. Aangezien nominaties met een zekere evenredigheid verdeeld worden over wedstrijdgevende organisaties, moesten we het dit jaar logischerwijs met wat minder doen: de Kaagrace was wel voor het algemeen klassement voor de heren maar niet voor dat van de dames genomineerd, en de opkomst onder de damesteams was ook inderdaad wat geringer. Toch deden in totaal nog bijna 70 teams mee, een mooie opkomst dus.

Dit bleef niet zonder gevolgen. Hoewel het vrijwel de gehele dag droog bleef, mocht het comité 5 Bft in de ochtend en circa 6 Bft in de (na)middag registreren, met uitschieters naar 7 Bft. In de grote zeilvaart spreekt men dan van een frisse bries (met vol tuig, althans op ruime koersen) respecievelijk een matige wind (met een enkel rifje, in topzeil en marszeil) terwijl 7 Bft (waarbij de topzeilen duidelijk verminderd of zelfs weggehaald moeten worden) zelfs in de grote zeilvaart harde wind wordt genoemd. En dit alles komend vanuit Zuid-Westelijke richting, zodat de roeiteams reeds vanaf de Kever goed hebben kunnen ervaren, hoe groot de Kagerplassen wel niet zijn. Genoeg vertier1, kortom.

Wedstrijdomstandigheden Het was het wedstrijdcomite bekend, dat de Stichting Zeilvaart Warmond op 28 mei de Westlander Zeildagen ging organiseren. Dit was tijdig gesignaleerd, en het comite kon dan ook in huize Juffermans voorbereidend overleg voeren om roeiers en westlanders zoveel mogelkijk uit elkaars vaarwater te houden. Tijdens het roeipalaver is de roeiers daarop nog eens voorghehouden, dat – behoudens strakke roeien aan stuurboordswal - spier voor zeil wijkt, ook als niet over bakboord wordt gevaren. Bij de westlanders is aandacht gevraagd voor het feit, dat fanatieke stuurlieden van sloepen soms het wedstrijdresultaat scherper op het netvlies hebben dan de voorrangsregels, en aldus is begrip over en weer geschapen.

1 Voor de liefhebber: “ Vertier” is afkomstig van het Middelnederlandse “vertieren”, zijnde “zich verplaatsen”. Geen vertier betekent dus ook zoveel als: windstilte.

Kaagnieuws 585

Sloeproeien 35 de Zijldijk opwierpen. Alles liep evenwel schadevrij af, en zo droeg ook de aanwezigheid van het Koninklijk huis slechts bij aan de feestvreugde. Voor de platbodemliefhebbers was niet onbelangrijk, dat ook de Groene Draeck ter hoogte van de starttoren gesignaleerd kon worden. Van de beoogde Koninklijke zeilpartij kwam – naar valt aan te nemen: door de wind – overigens niets waarneembaars terecht. Hoewel een enkele krappe manoeuvre kon worden gesignaleerd hebben zich ook geen calamiteiten voorgedaan, en aldus hebben zich naast elkaar en in vreedzame co-existentie twee mooie evenementen op de Kaag afgespeeld. In de aanloop naar de eerste start bleken niet alleen westlanders prominent aanwezig te zijn, maar leek ook de waterpolitie van het KLPD zijn jaarlijkse uitje op de Kaag te hebben belegd. In de Grote Sloot had een politievloot afgemeerd van een omvang waaraan de Koninklijke Marine na de lopende bezuinigingsoperatie niet meer te pas komt, en de pont van de Eenzaamheid was bezig omvangrijke politie-eenheden (en hun sanitaire voorzieningen) naar de Zwanburgerpolder te vervoeren. Gaandeweg ontwikkelde zich het inzicht, dat het hier de beveiliging van prinses Maxima en haar gevolg betrof, die namelijk besloten bleek te hebben haar 40-ste verjaardag op de Kaag te vieren. Aldus ontplooide zich een vloot van vrienden en vriendinnen in sloepjes - allen gehuld in nogal geestige T-shirts met daarop afgedrukt het verkeersbord dat hoort bij de maximumsnelheid van 40 km/u – en politiebootjes en -boten. Niet alle politiebootjes bleken overigens bemand door schippers met vaarervaring, reden waarom Rien Mussert en uw roeicommissaris enkele malen per barkas de achtervolging moesten inzetten om aandacht te vragen voor hun hoge golven, die pas getakelde sloepen bijkans

De wedstrijd Uit niets kon opgemaakt worden, dat de roeiers zich van deze flankerende omstandigheden ook maar iets hebben aangetrokken. Er werd, zoals gebruikelijk ,gestart volgens het systeem waarin de snelste teams als eerste weggeschoten worden (zodat die teams in de smallere stukjes van het parcours niet gehinderd worden door langzame teams) en er werden mooie wedstrijden geroeid. Geen enkel team ontkwam uiteraard aan een confrontatie met de wind. Na Faljeril (aan stuurboord) gerond te hebben deelde de Zuidwestenwind al op de Dieperpoel enkele ontnuchterende klappen uit, maar nadat de Boerenbuurt (heren) respectievelijk de Unie van Watertouristen (dames) gepasseerd waren begon een lange en vermoeiende tocht naar de Groote Sloot, waarbij psychische ausdauer minstens zo belangrijk was als in sportscholen opgebouwde spierkracht (wat voor sommige oudere roeiers weer een troostrijke gedachte is). Ter illustratie: de Meiden van Staal hadden in 2010 ruim 1:36 uur nodig om na 15 km te finshen, in 2011 was dat 1:43 uur, dus ruim 6% extra. De Caatje had in 2010 bijna 1:50 nodig om na 18 km te finishen, en in 2011 was dat ruim 2:00, ruim 9% extra tijd dus. Illustratief is ook, dat het langzaamste team maar liefst 3:08:54 uur nodig had om te finishen. De Kaag vielen weer vele prijzen ten

Kaagnieuws 585

36 deel. De Meiden van Staal wonnen na veel trainingsarbeid de eerste plaats in het algmeen klassement, de Kaagtijgers wonnen d eeerste prijs in de 1ste klasse, en Kaagse bluf bemachtigde de tweede plaats in de 2de klasse. Terloops werden door deze tena sook nog enkele prijzen in het klassement voor de Kromhout whalers veroverd. De heren hadden het iets moeilijker. De Kaag 1 werd vijfde in de eerste klasse, het Kaagschuim kon na intensieve trainingsarbeid onder leiding van Thijs Hoogland de achtste plaats (toegegeven: uit tien) veroveren. In de gigs deden onze dames – die ook al op de Scillies excelleerden – het heel goed met een tweede plaats in de Neptunus. De dames in de Sirene eindigen weliswaar als zevende en laatste, maar voor een eerste wedstrijd bij betrekkelijk zwaar weer en over een voor gigs – die immers cardiovasculair roeien – lange afstand was dit desniettemin een fraaie prestatie. De heren scoorden vergelijkbaar, want ook zij werden tweede in de Neptunus. Niet onvermeld mag uiteraard blijven, dat ook de Royal Old Stars in de pasverworven Double Dutch de eer redden door de Sirene achter zich te houden en als zevende te finishen.

Sloeproeien Aan- en afvoertroepen Bijna als vanzelfsprekend verliep de aanen afvoer van sloepen over de smalle Zijldijk weer voortreffelijk. Bijna vanzelfsprekend, want aan deze logistieke operatie gaat veel voorbereiding vooraf die voor toeschouwers en roeiteams niet erg zichtbaar is, maar die cruciaal is voor de veilige en succesvolle uitvoering van de Kaagrace. Tot slot In 2010 hulden de Kaagtijgers zich in Hawaiiaanse kostuums om de roeiersmaaltijden uit te serveren; Paul Gaugain (denk bijvoorbeeld aan zijn Les Seins aux Fleurs Rouges, ou Deux Tahitiannnes (aux fleurs de mango)) zou er, als hij niet in 1903 zou zijn overleden, ongetwijfeld jaloers op zijn geweest. In 2011 werd dit kostuum verruild voor jump suits met tijgerprint. De afterparty werd m.a.w. weer een vrolijke boel, en het comité verwacht voor 2012 dan ook weer een mooie opkomst. Meine Dijkstra Foto’s: Marjan Schavemaker

Meiden van Staal roeien toch de HT en worden 3de! Maart 2011, de roeitraining begint weer en we hebben er zin in. De wedstrijdkalender is bekend en we weten welke wedstrijden we moeten roeien voor het algemeen klassement. En…we willen weer voor het hoogste treetje gaan… ..”kampioen worden”. Na een paar trainingen met de nieuwe riemen voelen we ons steeds sterker

Kaagnieuws 585

worden en de boot loopt als een speer. Na de eerste wedstrijden, waar we ons met de nodige hindernissen in de top 3 roeien, rijst de vraag….kunnen we nog met de Katowice de HT roeien? Heeft Floor ‘m al verkocht en zo nee…mogen we de Katowice nog lenen? Dini gaat het vragen en Floor is in onderhandeling met een team van Terschel-

Sloeproeien 37

ling, dus hij weet het nog niet. Renate weet misschien ook nog wel een boot te leen, maar die is nog iets kleiner dan de Katowice en heeft zeker voor de stuurman minder ruimte en dat willen we René niet aandoen. Dan komt het verlossende antwoord van Floor. De boot is verkocht, maar Terschelling gaat er niet de HT mee roeien, dus wij mogen de boot naar de “overkant” roeien en dan kan de Katowice daar blijven. Mooi! Wij gaan ervoor trainen. Floor brengt de sloep bij René. Maar wie van de Meiden gaan erin roeien? We willen allemaal, maar er zijn meiden met blessures en we laten het aan René over om te beslissen. Carla V., Carla C., Dini, Joke, Marlies en Renate zijn de gelukkigen. Op de donderdagen wordt een extra training ingepland. Voordat er echt getraind kan worden moeten er wat aanpassingen in de boot aangebracht worden. Job, onze trouwe suppoost, wordt aan het werk gezet en alles komt voor elkaar. Het bootje roeit best, je moet het alleen niet vergelijken met een Whaler. Zelfs volle bak tegenwind redden we 6,2 km/u, dat geeft de burger moed. Renate wordt overmoedig en wil al Tshirts laten drukken met “Meiden van Staal winnaars HT 2011” al was het

alleen maar om de concurrentie wild te krijgen. Maar zo zelfverzekerd zijn we ook weer niet en er komt Meiden van Staal “overseas” op de T-shirts te staan. (Zie überhaupt maar eens aan de overkant te komen.) De volgboot van vorig jaar, de Dolfijn, is verkocht, dus Dini heeft gevraagd of George met de Stortemelk ons wil volgen en dat wil hij. Via de mannen van de Orkaan heeft Dini 4 slaapplaatsen kunnen regelen in de Stayokay. Op het laatste moment blijven Carla C. en Renate toch ook op Terschelling overnachten. Er moet de dag na de HT touwgetrokken worden en met het hele team een weekend op Terschelling is ook gezellig. Na Lemmer en de Kaagrace is het tijd voor de HT. Carla V., Joke en Dini bren-

Kaagnieuws 585

38 gen donderdag al de sloep naar Harlingen en storten de Stortemelk van George alvast vol met bagage en proviand. Carla V. en Joke gaan weer naar huis terwijl Dini in Harlingen blijft en gaat proberen om wat emmers aan de sloepen van de concurrentie te hangen…….. Vrijdagochtend verzamelen we bij René. Marlies, onze jarige Jet, wordt vandaag wéér 25 en dit keer vieren we dit door de HT te roeien. Een leuker verjaardagspartijtje kan je je immers niet bedenken. Onderweg wordt Job met de appeltaart nog even opgepikt, want waar we ook roeien, Job is erbij! In Harlingen aangekomen staat Dini al te stuiteren op de kade voor de Stortemelk. Wij, die niet minder stuiteren, laden de auto uit en springen gelijk in de Katowice…..voorbereidingen treffen! Er is haast geen tijd om koffie te drinken en even gezellig een praatje te maken met George, Jan- die uiteraard ook op het verjaardagspartijtje mag komen van zijn vrouw- en Job. (Met René zitten we uren in die boot, dus met hem hebben we tijd genoeg om te “keuvelen”. Zenuwachtig?...Wij? We hebben de eerste start en zijn netjes op tijd. Er staat een flink briesje, dat helaas uit de verkeerde hoek komt. Maar we laten ons niet ontmoedigen..we zijn

Kaagnieuws 585

Sloeproeien er klaar voor…kom maar op met die Waddenzee. We gaan van start en het bikkelen begint. Op sommige momenten worden we zowat uit de sloep geslingerd, wat een golven, wat een wind, wat een spektakel! De stuurboordmeiden krijgen het flink voor hun kiezen met de wind op die kant. Eten gaat haast niet, veel wind en geen tijd voor…hoewel Marlies (die naar wij denken een lintworm heeft) toch probeert een pannenkoek te verorberen, met als gevolg dat dat ding uitklapt in haar gezicht. Pannenkoeken horen nu eenmaal bij een verjaardagsfeestje. Dat sommige van de Meiden echte zeikerds zijn is nu wel bewezen. Laat ik zo zeggen, de “emmer” kwam goed van pas. En niet alleen voor een “nummer 1”, toch Dini?? Op sommige stukken gaan we 12km/u (stroming mee uiteraard) maar op de meeste stukken 6 km/u of zelfs nog geen 3km/u. De eerste anderhalf uur varen we aan kop, maar daarna komen de boten over ons heen. Zelfs een 6-persoons verschrikkelijk paars sloepje van de start ná ons. Dat zal toch niet waar wezen…. Nóg harder trekken aan die riemen… het werd een gevecht… we willen ervóór blijven…dan zij toch weer voorbij..dan wij weer….

Uw technische groothandel Aandrijftechnieken

Bevestigingsmaterialen

Ruim

Logistieke diensten

artikelen uit voorraad leverbaar.

voor een optimaal magazijnbeheer.

50.000 Hang- en sluitwerk

Elektrisch handgereedschap & machines

Persoonlijke beschermingsmiddelen

Handgereedschappen

Voor 16.00 uur besteld: de volgende dag in huis.

Technische artikelen

Deskundig advies

Meer dan 50.000 artikelen

Kijk op:

laman.nl

in de winkel en op locatie.

of bel 079 -3447144.

Regelt het!

Laman Alkmaar Laman Alphen a/d Rijn Laman Amsterdam Laman Eindhoven

Laman Haarlemmermeer Laman Hengelo Laman IJmuiden Laman Leeuwarden

U kunt ook eenvoudig en snel bestellen via de webshop.

Laman Leiden Laman Utrecht Laman Zoetermeer

Menneweg 163 - 2172 HC Sassenheim Tel. 0252 211975 - Mob. Tel. 06 22497121

www.reuserwaterwerken.nl Beschoeiingen - Steigerwerk - Sleepdienst - Baggerwerk

40 Gelukkig komen we toch op tijd in het Schuitegat…in principe moeten we het nu kunnen halen…hoe lang zijn we eigenlijk al onderweg…te lang….ik zie al een heel tijd zandstrand…is dat Terschelling?.. of toch nog Vlieland…ik trap er ook elke keer weer in. We voelen de bodem, het wordt wel heel ondiep…die kiel gaat door het zand… maar we hoeven er niet uit…we houden

Kaagnieuws 585

Sloeproeien een beetje gang. Op een gegeven moment staan ze er hoor….de mannen van de reddingsbrigade. Ik kijk er altijd naar uit, want dat betekent dat we er “bijna” zijn. Dini probeert nog een date voor Renate te regelen met één van de redders, maar die had geen interesse in een zweterige vrouw met snot voor haar ogen en zout op haar gezicht. Het laatste stuk nog even volle bak tegenwind en we roeien met alles wat we hebben….die finish..daar willen we naar toe… Op Terschelling staat de kade vol. We worden ingehaald als helden. En dan eindelijk, éindelijk, de toeter van de finish, we zijn er! De pijn stopt…..wat een lekker gevoel is dat…ik zou haast zeggen…het is zelfs beter dan….. In de haven moeten we even in de sloep blijven. Dankzij aardige mensen in een motorbootje werden we voorzien van bier en kaas en konden sommigen van ons een toiletstop maken op de Stortemelk. Goed geroeid, goed gestuurd en goed gevolgd….maar het is nu de uitslag afwachten en die horen we pas de volgende dag in de feesttent. We hopen op een top

Sloeproeien 41

3, maar het is spannend. 5.22u is onze tijd, het heeft ons enige blaren gekost. Maar staand met in iedere hand een koud biertje, is het goed uit te houden. En als we horen dat er boten zijn vastgelopen op het wad dan zijn we gewoon heel trots dat wij hem hebben uitgeroeid. Nadat we ons zaterdag uitermate goed vermaakt hebben op de fiets, het terras en tijdens het touwtrekken (alleen de meiden van de Trewes als tegenstander en dus 2de geworden), gaan we naar de feesttent. Dan komt de prijsuitreiking..spannend! We hebben de 5de plaats. Goed, maar eigenlijk valt het een beetje tegen. Hebben we ons te rijk gerekend….. Dini gaat toch nog eens naar Floor om te vragen hoe het precies zit. Het is niet anders en gaan de Benwyvis feliciteren want die hebben voor de 5de keer achter elkaar gewonnen. Klasse!! Daarop volgt een gezellige feestavond en de volgende dag gaan we weer vroeg naar huis. George en Dini slepen met de Stortemelk de Katowice, want de koop is helaas toch

niet doorgegaan. Helaas voor Floor en Monique. Onderweg hebben ze veel last van wind en golven, verliezen bijna nog de Katowice. Maar George kan gelukkig de Katowice weer achter de boot krijgen. Hierdoor kneust hij wel zijn hand. Dit ontgaat de dames op de snelle veerboot totaal. Als we dit achteraf horen, voelen we ons allen schuldig dat we deze helden alleen de Stortemelk en Katowice hebben laten overvaren. Gelukkig is het allemaal weer goed gekomen met George zijn hand. Anderhalve week later krijgt Dini het bericht dat er een rekenfout is gemaakt en we tóch 3de zijn geworden. Wat zijn we blij! Het is dit seizoen niet de eerste keer dat we “geüpgrade” worden in de uitslag. Volgens Carla V. hebben we er een abonnement op. Ben benieuwd wat het dan in Terherne wordt. Eén ding is zeker we gaan ons best doen en wachten de herziene uitslag wel af….. René, George, Floor, Monique, Job en Jan bedankt. Zonder jullie hadden we nu nog op het wad gelegen.

Kaagnieuws 585

42

Sloeproeien

Vogalonga 1 Weekend Tips voor Pinksteren 2012 De Vogalonga Venetië, kleurrijk schouwspel met kunstzinnige diepgang Leiden, 31 juli 2011 – In het Pinksterweekend worden er jaarlijks diverse evenementen georganiseerd. Neem de North Sea Regatta, Pinkpop, het Moers Festival en de Vogalonga Italië bijvoorbeeld. Aangezien wij ervan overtuigd zijn dat je ze allemaal een keer gedaan moet hebben, als je van watersport, cultuur en muziek houdt, en vroeg plannen een absolute must is, lichten wij hier de Vogalonga eruit die wij in 2011 combineerden met de La Biënnale di Venezia, een tweejaarlijkse (Juni tot November) internationale kunstmanifestatie. De beelden bewijzen de pracht van deze stad met dit geweldige evenement. Zestien pilot gig roeiers van KWV de Kaag namen deel aan deze jaarlijks terugkerende kleurrijke botenparade en doen verslag. De race, de Vogalonga, is een 26 kilometer lange roeitocht die sinds 1974 op Pinksterzondag wordt gehouden in Venetië. De route gaat niet kriskras door de binnenstad, maar start bij het

San Marcoplein, over open zee langs de eilanden o.a. Murano bekend van het glasblazen, om te eindigen over het Canal Grande onder de beroemde Rialto brug door van de “Mestre” en eindigt toepasselijk bij de zonovergoten Basilica della Madonna della Salute. Hier worden alle boten en roeiers met onverstaanbaar Italiaans accent bij naam genoemd en ontvangen we als echte helden een medaille. De tocht is officieel een protest tegen de vele vervuilende motorvaartuigen die dagelijks door de lagunestad varen. Venetië heeft te maken met bodemdaling en zeespiegelstijging. Op dit moment komt de stad een paar keer per maand gedeeltelijk onder water te staan. Alleen op Pinksterzondag wordt het motorvaarverkeer stil gelegd in de binnenstad! Het enige wat je hoort, is het dolenthousiaste publiek op de kades en de roeispanen van de boten die weerkaatsen tegen de gevels van de Palazzo. Een imposant, kleurrijk, doldwaas geheel. Wat volgens kenners mooier is dan het Venetiaanse carnaval. Als deelnemer varen over het werkelijk azuurblauwe water, langs eeuwenoude gebouwen, prachtige basilieken, historische gevels, robuuste kades, voortgestuwd door de spierkracht van

Kaagnieuws 585

Sloeproeien 43 je eigen team, onthaalt door orkesten en joelend publiek, is een mythische ervaring. Oké dat we uiteindelijk stuiten op een cruiseboot van 32 breed, bijna 300 meter lang, die geschat 70 meter boven ons uit torent en 4000 mensen huisvest, brengt ons bruut terug in de realiteit. MSC Cruise Lines kruipt op de terugweg naar de haven, waar wij de buitenom route nemen, als een gevaarlijk sluipmonster op de stad en ons bootje af. Paniek en verwondering. Uiteraard nergens voor nodig, onze pilot gigs trotseren de stoerste zeeën en het cruiseschip navigeert met de grootste precisie. Zo’n grote tanker verplaatst heel wat water! Het is een wonder dat de kelders van de Venetiaanse gebouwen niet dagelijks vollopen. En logisch dat de Canal Grande langzaam dicht slibt met boten die de finish proberen te bereiken en boten die veilig terug willen varen over de binnendoorroute naar de haven. Vrijwel geen roeiboot kan dit ruige water en deze golven aan. Wij, constateren we met trots, wel. De Vogalonga is geen wedstrijd. Elk type roeiboot kan meedoen. De grootte van de boot of het aantal roeiers (variërend van een tot dertig) maakt niet uit. Staand (als een gondelier) of zittend,

van kano tot drakenboot, als het maar met enkel spierkracht gebeurt. Meedoen is duidelijk belangrijker dan winnen. De meeste boten stoppen onderweg om te lunchen, hebben prosecco aan boord en maken er een leuke dagtocht van. Wij als wedstrijdroeiers voelen toch de drang om met ons zorgvuldig opgestelde roulatieschema, de voorlinie op te zoeken en demonstreren met trots onze techniek aan de andere roeiers en het publiek. Het pilot gig roeien kennen de Italianen niet en sommigen kijken met open mond, anderen imiteren de beweging en weer anderen proberen te volgen. Op sommige stukken is het file varen en uitermate zorgvuldig navigeren. Op open zee, iets buiten de voorgeschreven route, worden we genadeloos afgestraft en belanden wij op een zandbank, waarbij Edwin, heldhaftig over boord springt en de boot losrukt. De andere roeiers staren alsof ze Jezus op het water zien lopen. Snel maar weer de vaargeul in, gemarkeerd met palen. Hier stuiten we op een grote gondel waar 8 gondeliers behoorlijk de vaart erin hebben. Met wilde heupbewegingen en enthousiast geschreeuw hun Italiaanse achtergrond blootgevend worden we begroet. Mama Mia, tja vrouw achter het roer, nog blond ook, verontschuldigen

Kaagnieuws 585

44 de roeiers zich “charmant” , terwijl de stuur de verwarring over de bijna crash zwaar overdreven vindt en terug lacht en knipoogt naar het Italiaanse testosteron. Zonder effect. Italianen hebben de reputatie, maar communicatie in moederstaal vinden ze belangrijker dan hulpeloos gezwaai. Onze tip: neem iemand mee die vloeiend Italiaans spreekt of verdiep je serieus in de basics van de taal. Met ons in de auto aangeleerde… Che bel completo da sci! (Leuk skipak) kwamen we nergens. Aan de roei-regatta nemen zo’n 1500 roeiboten deel met ca. 4000 roeiers. Mocht je graag in de binnenstad willen verblijven en niet op een van de campings buiten de stad willen kamperen, dan is het op tijd reserveren van een appartement een must. Wij hebben

Kaagnieuws 585

Sloeproeien onze twee appartementen (van elk max. 8 personen) via Apartments-only. com geregeld en zij waren in februari al uitverkocht voor dit festijn. Het type accommodatie is een gouden greep. Het is betaalbaar, comfortabel en je hebt het gevoel alsof je echt woont in de stad. Uitstekend geschikt voor groepen, de deuren staan gewoon 24/7 open en de taken zijn keurig verdeeld. De zestien personen lopen bij elkaar in en uit. De stad is verraderlijk doordat het een labyrint is aan nauwe straatjes. Bijna iedereen weet wonder boven wonder de weg terug te vinden. De twee die uiteindelijk besloten de Limoncello bar af te sluiten, werden door een professioneel crisesteam geduldig naar huis begeleid. Met kaart en mobiele telefoon in de aanslag en probeerden ze de veelal ontbrekende straatnamen op de kaart

Sloeproeien 45 te lokaliseren om uiteindelijk middels ouderwetse lokroepen en watergeleiding, de laatste koters, terug te begeleiden naar het appartement. De eerste nacht was iedereen keurig om 5 uur ’s ochtends binnen, terwijl in Venetië na 12 uur ’s nachts vrijwel overal het licht letterlijk en figuurlijk uitgaat. Onze tip: markeer met ouderwets stoepkrijt de route of verlaat nooit de groep!! Last but not least de do’s en don ‘ts omtrent de reis. Vijf dagen is een prachtige duur van deze reis als je het rustig aan wil doen. Aangezien we besloten met 5 auto’s te gaan om de kosten te drukken en zelf de 2 boten te kunnen meenemen. Vliegen kan ook, zelf heel goedkoop vanuit Weeze, maar dan moet je gebruik maken van botentransport of 2 vrijwilligers vinden die dit willen doen. De stad is autovrij, de centrale parkeerplaats voor de stad is in de haven. Vanuit daar ga je per watertaxi of watertram of per benenwagen eenvoudig naar de stad. Het takelen van de boten wordt professioneel gedaan. Om dichtbij de startlijn te liggen is de haven van San Giorgio Maggiore, ideaal. Op de heenreis logeerden we één nacht in de Oostenrijkse Alpen, op de terugweg rijden we in één ruk terug wat goed te doen is omdat het 2de Pinksterdag erg rustig is in Duitsland. Verdiep je vooraf goed in de stad zodat je bijzondere tentoonstellingen zoals de Biënnale even meepakt en de toeristische hoogtepunten aanstipt. Tijdens de Biënnale wordt in historische panden, de modernste kunst getoond van controversiële kunstenaars. Soms is het pand inspirerender dan de kunst, de andere keer is het duidelijk andersom. Het contrast is een absolute must-do! Wij hadden voor de eerste avond, Osteria Garanghelo in de Via Garibaldi geregeld, via het internet en da’s net iets leuker en bijzonderder dan per toeval op een

terras belanden. Veelal betaal je dan te veel en voor 16 man is niet altijd plek. Venetië is een prachtige stad maar niet super toegankelijk, dus een goede plattegrond en een vooraf lijstje met wannado’s is handig. Per toeval, zoals wij de stad hebben bekeken, loop je van mooi plein, naar nog indrukwekkender. Stap je uit de waterbus per toeval uit bij een fantastisch groene wijk met de enige houten brug, de Ponte dell Accademia, en loop je eenvoudig ook weer met behulp van de borden Rialto brug en San Marcoplein bekend gebied in. De stad is niet groot, herbergt fantastisch cultureel erfgoed en je moet hier zeker zijn geweest. De tip is, doe dat tijdens de Vogalonga want dan zie je de stad op z’n mooist in een tijd dat je het liefst met gelato door de straten struint. De vele terrassen zitten vol met toeristen en er is af en toe herkenning uit het internationale deelnemersveld. Echt een super ervaring. Helaas hebben we het roeiersfeest gemist omdat we in alle rust op een pleintje, in een fantastisch restaurantje ons eigen feestje aan het vieren waren. Zin om terug naar huis te gaan had niemand, zin in het volgend roeifestijn, iedereen. Dag Venetië, romantische stad met je 118 eilandjes, 160 kanalen en 409 bruggen. Beoordeling Venetië & Vogalonga: Uitgaansleven 6,5 Cultuur 10 Omgeving 9 Sfeer in de stad 9 Sfeer in de groep 10+ Evenement 10 ******************************** Voor meer informatie neem contact op met Lisette Smit, tel. 06-29544172. [email protected] of voor meer beeldmateriaal neem contact op met Esther Meisel tel. 06-53432717, [email protected]

Kaagnieuws 585

46

Sloeproeien

Vogalonga 2 (Twee à drie verdwaalde tijgertjes) tijgertjes te trappelen om de Vogalonga te roeien. Onze tijger Hester die dit jaar een sabbatical wat roeien betreft genomen heeft had, net als ik, deze tocht heeeeel hoog op haar verlanglijstje staan. Hester zei natuurlijk gelijk ja en was ook reuze enthousiast. Maar er moest natuurlijk wel getraind worden, de mannen hadden al een tijdje niet geroeid. Of wij met onze wedstrijdervaring de mannen klaar konden stomen voor de 32 kilometers die we moesten roeien? Het team: Rob Molenaars, Max Schrier, Bas Boer, Willem Houweling, Nico Ouwehand, Luc Schouten, René van Winsen, Hester de Ruijter, Wilma van Winsen Als roeier heeft iedereen wel een droom! Mijn droom en van een aantal andere tijgertjes, was de Vogalonga roeien in Venetië. Nu is mijn buurman ook een roeier en hem heb ik regelmatig verveeld met onze roeiverhalen en wensen. Hij zag dat ook wel zitten die Vogalonga…. Helemaal nadat zijn zoon deze tocht vorig jaar had geroeid. Hij zei: ”Wilma we gaan het doen. En wel met de groep Warmondse ondernemers die eigenaar is van de Caatje van Warmond”. “Ja maar Luc kan ik dan wel mee”, was direct mijn vraag. Dan eerst maar eens inventariseren wie er van de mannen mee ging. En ja hoor er was een plaatsje vrij voor mij en voor mijn René, die gevraagd was dan de boot te rijden naar Venetië , ja die moest natuurlijk wel mee. Na enige tijd bleek er nog een plaatsje vrij, en Luc vroeg weet jij iemand… Pfff of ik iemand weet, natuurlijk weet ik iemand, wel meer dan iemand, er staan heel wat

Kaagnieuws 585

De voorbereiding Een trainingschema werd gemaakt. De eerste maandag werden we gestuurd door Berbely die dat met verve deed. De afstand die we toen roeiden was niet echt groot, Hes en ik zeiden nog, we zeggen niets en laten Ber gewoon rechtdoor gaan,” maar bij de Laeck kwam het protest : “Zeg Ber weet jij niet waar de Soos ligt soms???” werd er geroepen. Dan maar direct naar de Soos voor een kopje koffie.

Sloeproeien 47 De week erna zijn we iets verder geroeid, het Stoombotengat was ons doel. Het was in ieder geval goed te merken dat we mannen aan boord hadden, ondanks de wat roestige techniek gingen we wel heel snel. Tja mannen zijn inderdaad wat roeien betreft dan toch wel veel sterker dan vrouwen. Ik kreeg hier wel een goed gevoel van , het gaat lukken met dit team. Nog even wat gelijk oefenen en het gaat echt lukken. Ook de derde helft van de training verloopt zoals bij de Tijgers, heerlijk en gezellig. De volgende trainingen hebben we de route steeds iets uitgebreid. En het ging echt steeds beter. Ook tijger Mieke is een keer ingevallen voor haar zus Hester die even op een Tijgerbreakje was met Marjolein. Na de laatste training, die ongeveer vijf minuten in beslag nam, en werd voortgezet in het Vennnemeer- en ik mag graag denken dat dit was omdat ik jarig was,- waren we er helemaal klaar voor. Team was er klaar voor P.R. was geregeld Kleding was geregeld Boot was schoon (Hessie en Willie) en gerepareerd (Bas en zijn Leo hebben nieuwe instapplanken gemaakt) Boot werd getakeld (Cees en Frans bedankt voor het klaarmaken van de boot) Vliegreis was geregeld!!!!! Fans waren geregeld (Lidia, Frank, Berbely, Wouter en Tijgermaaike) Autoreis was geregeld. We gaan….. De reis Rene en ik vertrokken al donderdagochtend om vijf uur naar de haven om de boot te halen. Alles verliep vlekkeloos. Net voor Oostenrijk kreeg ik telefoon van Edwin van een van de gigs die ook onderweg waren, ze zaten ongeveer anderhalf uur achter ons. Leuk om te weten dat we niet de enige waren die onderweg waren. Volgende keer toch

maar een uitzwaaiborrel organiseren. Want de voorpret is ook gigantisch leuk. Na een koffiestop arriveerden we laat in de middag bij Bolzano in Noord Italië, daar vonden we een hotel met een camping erachter. Snel een kamer geboekt en de boot bij de camping geparkeerd. Ondertussen was het noodweer geworden, regen en onweer. In die tijd hebben wij een heerlijke pizza gegeten en een biertje gedronken en al snel werd het droog. Konden we nog een avondwandeling maken. Op tijd naar bed en er de volgende dag weer op tijd uit. Direct na het ontbijt vertrokken en om half negen waren we weer onderweg . Al snel kwam het bericht dat de ploeg, inclusief de fans, geland was in Venetië. Volgens de planning zouden wij om half twaalf aankomen in Venetië. Nog even bellen met de ploeg om te vragen welk station we met de waterbus moesten hebben, kregen we niemand te pakken behalve Bas…. En die zat nog in Nederland!!! Hoe kan dit??? Bleek dat Bas zijn tas had laten staan in Warmond bij Rob. Marion nog flitsend snel teruggegaan om de bewuste tas te gaan halen. Echt laag heeft ze gevlogen (bonnen worden gedeeld), maar ze was net een halve minuut te laat. Ze zagen nog net de laatste instappen, wat een pech. Maar mannen zijn dan toch heel praktisch: nieuwe vlucht geboekt voor Verona . dezelfde avond was Bas er ook weer bij!!! Zie je wel Hes zo klinkt het helemaal niet erg.

Kaagnieuws 585

48

Het weekend We waren net op tijd om met ‘bijna’ allemaal te lunchen. Heerlijk gegeten en we werden muzikaal begeleid door een sax, die later door de penningmeester bedankt werd… Na de lunch stelde ik voor om ons maar in te gaan laten schrijven bij de vismarkt. Na een korte wandeling door het centrum van Venetië kwamen we daar aan en na een uurtje wachten hadden we eindelijk ons startnummer en de T-shirts die we volgens Anne Mette kleiner moesten nemen dan de eigenlijke maat want ze vallen heeeel groot.!!! Afijn de mannen hebben nu allemaal een Thight fit T-shirt, sorry mannen volgende keer groter. Na nog een drankje begaven we ons weer naar onze appartementen. ’s Avonds heerlijk bij een Italiaans restaurant gegeten en gezongen!!! Ja echt waar…. De eigenaar zong heerlijke Italiaanse nummers en wij vielen in, volgende keer maar wat Italiaanse nummers oefenen, en we eindigden in, of ik moet zeggen buiten onze stamkroeg voor het appartement van de mannen, lekker makkelijk ze konden het kruipend af. We hadden nu nog de hele zaterdag om Venetië te verkennen. De volgende ochtend hadden Hester en Rob afgesproken om vroeg op te staan voor een heerlijk Italiaans kopje koffie. Ik geloof dat het niet helemaal de bedoeling was, maar ik was toch ook vroeg op en heb het duo vergezeld. Heerlijke koffie, fijne sigaretjes voor Hes, kortom heerlijk onthaasten. Steeds meer mannen voegden zich

Kaagnieuws 585

Sloeproeien bij ons buiten bij de koffietent. Plannen gemaakt. We gaan lekker ontbijten, vers brood halen en we gaan toch even kijken of we de boot niet kunnen takelen vandaag, dat scheelt ons morgen uren eerder opstaan. Onze fans besloten samen met Hester om toch maar wat te shoppen en ik vertrok met de mannen naar de takelplek . Intussen was het noodweer losgebroken, hevige regen en onweer, en werden we door de watertaxi nog op de verkeerde plek afgezet. Even schuilen en langzaam stopte de regen. Nog een waterbus genomen naar de parkeerplaats van de boot en na nog wat overleg met de gigroeiers werd bekend dat we konden takelen en…. we hoorden dat we zaterdag in Venetië mochten roeien, joepie we gaan vandaag al roeien. Voor ons was een vrachtwagen die vier sloepen moest lossen, maar na een goed uur waren wij aan de beurt en inmiddels waren Frank, Ber en Wouter opgetrommeld om mee te roeien en sturen. Na onze eerste kennismaking met het Canale Grande kwamen we uit op de startplaats voor het San Marcoplein en de gigroeiers hadden een ligplaats geregeld er recht tegenover. Wij er ook naar toe en na een vriendelijk pleidooi mochten wij er ook liggen, wat een super havenmeester. ‘s Avonds weer heerlijk gegeten, nu een andere Italiaan. En weer eindigden we bij onze stamkroeg. Wederom een gezellige avond. Zondag Na een heerlijk ontbijt en een “lang zal hij leven” voor Roberto, zijn we bepakt en bezakt vertrokken naar de haven waar de roeiboot lag. Lidia had voor ons broodjes gesmeerd voor onderweg. Er was genoeg drinken mee. En natuurlijk spullen om de boot wat op te leuken zodat we een beetje zouden opvallen tussen al die andere 1600 boten. Met man en macht de boot versierd en drinken en eten klaargelegd, en ja dan

Sloeproeien 49 is het eindelijk tijd om te gaan roeien. Inmiddels hadden zich al wat boten verzameld op het water, maar nog niet erg veel. Toen we eenmaal opgeroeid hadden naar het San Marcoplein om onze fans te begroeten liep het water echt vol met boten. Wat een prachtig gezicht. Om precies negen uur werd het kanon afgevuurd en gingen we van start. De eerste anderhalf uur heeft Luca gestuurd, had de moeilijk klus om ons uit het strijdgewoel te sturen, wat niet meeviel, het water was wel breed maar heeel ondiep. Even dacht hij dat er negen stuurmannen aan boord waren maar al snel nam hij het commando over. De boot liep geweldig, we liepen zelfs uit op de Sloep van de W2 met Eline aan het roer, die er overigens erg charmant uitzag in haar Hollandse jurkje, in haar met klompen versierde sloep. Maar wij zagen er ook fabuleus uit met onze Hollandse vlag kleuren en Hollandse versieringen. Bij het eerste keerpunt (het pizzapunt) nam Nico het roer over,

en brak het voor de windse stuk aan, heeel warm maar gelukkig had Hes aan de plantenspuit gedacht. Hier konden wij de prachtige gondels goed zien, de kano’s, skiffs en andere boten. Net voor het eiland Murano (glaseiland) werd de temperatuur wel erg hoog !!! Maar daar werd onze aandacht van afgeleid door de eerste aanmoedigingskreten van mensen op het eiland. Jippie hier voelen wij ons in ons element. Daarna nog een stukje door de lagune en dan… De Canale Grande…. Hier nam Bas het roer over om het laatste lastige stuk te sturen. Overal klonken er groeten, kreten en bellen, zelfs Hollanda werd er geroepen, heerlijk om te horen en te zien. Voor de lol even het groeten oefenen, mmm dat ging aardig, besloten werd om te groeten bij de Rialto brug en dat deden we en toen zagen we ook onze fans die uitzinning aan het aanmoedigen waren in de prachtige rode shirts, nog maar een klein stukje… Ja en dan

Polyether Bootkussens op maat gemaakt Keuze uit vele stalen sterke meubelstof Leerdoek in diverse kleuren op voorraad. Bekleding nog goed? Kom dan even langs voor een nieuwe stevige vulling!

Pr. Mariannelaan 314 bij Geestbrug 2275 BR Voorburg Tel. 070-3902826 Maandag gesloten

Kaagnieuws 585

TIMMERBEDRIJF WESSELING 01-10-2011 verhuisd Timmerbedrijf Wesseling naar Veerpolder 59 te Warmond. Op deze nieuwe locatie hoop ik u nog beter van dienst te kunnen zijn. Naast de u bekende werkzaamheden; -afbouw van casco schepen -reparatie en verbouwing van bestaande schepen -teakdekken -kasten en keukens op maat gemaakt naar uw eigen ontwerp -interieurbouw heb ik nu ook de mogelijkheid voor de winterstalling van sloepen en kajuitboten in mijn verwarmde loods, eventueel gecombineerd met het nodige onderhoud; -hout- en houtrotreparaties -schilder- en lakwerk -polyesterreparaties Doordat de boten in een verwarmde loods staan, kan al het onderhoud in de winter doorgaan, zodat ze in het voorjaar weer helemaal in topconditie zijn. Voor informatie over stalling en werkzaamheden; O6-53355768 of [email protected] Kijk ook op onze nieuwe website ; www.timmerbedrijf-wesseling.nl

André Wesseling

Sloeproeien 51

is daar de finish, we hebben de medailles en diploma’s in ontvangst genomen en roeiden terug naar de Rialto brug, naar onze fans. Aldaar aangelegd en een heerlijk biertje gedronken, daarna met z’n allen, ook de fans, opgeroeid naar de takelplaats. Hes en ik hebben onze plaatsen afgestaan aan Frank en Tijgermaaike, zodat zij ook nog even geroeid hebben. Zingend en licht euforisch bereikten we de takelplaats. Ook daar was het heel erg warm, en was net diezelfde vrachtauto met vier boten weer voor ons. Na een dik uur stond de boot weer netjes op de trailer, en daarna met z’n allen in de watertaxi naar onze appartementen gevaren, wel buitenom want het waterverkeer was natuurlijk gestremd vanwege de Vogalonga en een zeilregatta. Op het eerste het beste terras een paar heerlijke biertjes en snacks genuttigd. Daarna even rusten, billen drogen, handen verzorgen en omkleden voor het avondeten, weer afgesproken in de stamkroeg, en daarna heerlijk buiten

gegeten bij de zingende italiaan, waar nog meer roeiers zaten. Hester heeft nog wat gondels uitgereikt en een dankwoord gesproken, weer voor Roberto gezongen, Luc heeft nog gesproken en volgens mij hebben we ook nog gezongen. En weer eindigde de avond in de Stamkroeg. De volgende ochtend op tijd aan de koffie bij onze koffietent met een lekker broodje en toen was het tijd voor ons om te gaan. Door iedereen uitgezwaaid vertrokken we samen weer naar de parkeerplaats. Na een heel voorspoedige reis waren we dinsdagochtend om half twee op de haven oost. Boot afkoppelen sleutels in het hok en op naar ons eigen bedje. Wat ons betreft was het helemaal niet erg om even te verdwalen, we hebben genoten. Mannen heeeeel erg bedankt voor deze onvergetelijke ervaring. En jullie weten het… voor nu en nog eens…. Wilma van Winsen

Te Koop: ligplaats in de Regatta Haven in het gezellige Medemblik. De maten zijn 11meterx4,75meter. Box no. NE33. Koopprijs € 21.500. Bij koop daalt uw huurprijs van €2198 naar €600 servicekst. Reacties: [email protected]  mobiel: 0627096546.  

Kaagnieuws 585

52

Sloeproeien

Het Kaagschuim en Miss Mossel Ik had van mijn roeimaten al veel gehoord over de mosselrace in Bruinisse. Tot nu toe was het Kaagschuim daar bij alle voorgaande edities aanwezig geweest. Omdat Bruinisse altijd vroeg in de vakantie valt en ik dan zelf meestal op vakantie ben, heb ik het nog niet mogen meemaken. Wat is er dan toch zo leuk en gezellig aan de Mosselrace? Allereerst gaan er altijd wel wat vrouwen mee, altijd gezellig. Er waren zelfs schuimers die er een lang weekend van maakten met hun partner. Er is feest in Bruinisse. Vlaggetjesdag met kermis, een feesttent met live muziek, Miss Mossel, braderie een vlootschouw en de roeirace. Dus buiten het roeien gebeuren er ook nog andere leuke dingen. De te roeien afstand is prettig; 13 km. zodat elke Kaagschuimer de streep kan halen. We kwamen na een voorspoedige autorit, met de Whaler achter de auto van Ed , aan in de vluchthaven van Bruinisse. Binnen 5 minuten lag onze roeisloep in het Zeeuwse sop. Altijd lekke, een strakke organisatie. Door Peter’s asssistentie lagen we snel in een sleep naar de vissershaven van Bruinisse. De boot aangelegd en de feesttent opgezocht, alwaar een voor een onze Schuimers binnen kwamen druppelen. Het weer hield zich nog goed al hadden we wel al wat spetters gehad. We startten met 2 sloepen tegelijkertijd als 22e en waren gekoppeld aan de sloep van De Utrechtse Hogeschool, die met 10 man roeide. De entourage was prachtig. Een kleine havenkom met gepavoiseerde vissersschepen, het publiek op de hoge kade. En daar klonk het startschot al! De Utrechtenaren gaven ons goed partij en bleven ons voortdurend op de kont zitten. Gedurende de wedstrijd leek het wel of ze met elastiek aan ons vast zaten. Als de afstand tussen ons kleiner werd, zetten wij een langere slag in en liepen weer ietsjes uit. Zo bleef het gaan tot zo’n 25 meter voor de boei van het keerpunt, toen staken ze ons als-

Kaagnieuws 585

nog voorbij. Chips!.... Maar toen; Aat Koppendraaier, onze stuur en duvelstoejager, stuurde onze sloep messcherp langs de boei binnendoor waarbij we 3 boten tegelijkertijd passeerden inclusief de Utrechtse studs. Yes! We hadden nu de moraal, de stroom en windje mee en zagen kans verder uit te lopen. We passeerden nog veel meer boten. Maar dat geeft een boost zeg! Ik begrijp nu wat de Meiden van Staal drijft. Geweldig! Toen de finish, met de meegereisde fans aan de kant, en een welverdiend biertje! (lekker Aat) Snel in de sleep terug naar de vluchthaven voor het traileren. De sleepboot die ons terug wilde slepen hield onvoldoende rekening met de imiddels frisse bries en de sleep verwaaide over een boei in de mosselbanken. Het begon nu ook goed te regenen en het zou niet meer ophouden ook. 14.00 uur lagen we voor de wal 14.30 uur begon pas het takelen. Onze auto met trailer stond klem dus we waren laat aan de beurt. Kortom het was 2 uur later voordat we aan konden schuiven in de feesttent waar voor de roeiers gratis mosselen werden geserveerd. Diverse bands speelden muziek. En Miss Mossel maakte zich op voor de prijsuitreiking. Zouden we dit keer?........ We hadden een 4e tijd neergezet. Maar na het rekenwerk kwam dat uit op een 15e plaats. Dat doen de Meiden van Staal dan toch beter. We blijven dromen van Miss Mossel en een beker. Vincent Montanus

DE KAAG LEDENKORTING Onze collectieve verzekering voor leden van “oude” Zeil- en Roei- Vereenigingen is in Loosdrecht zodanig succesvol ontvangen, dat wij alle leden van De Kaag ook dezelfde collectieve verzekering aanbieden. Dit omdat De Kaag ook alles in het werk stelt om een optimale omgeving te realiseren voor uw passie: de watersport. Wij vertrouwen erop dat u met onze absolute bodempremie in combinatie met een top dekking nog meer plezier krijgt in het varen met uw boot. Als registermakelaar in assurantiën is Gipon BV een vertrouwde naam in verzekeringen.

DE KAAG LEDENVOORDELEN • Geen aanvraagformulier, automatische acceptatie voor alle De Kaag leden (ongeacht ligplaats) • Bodempremies van Gipon BV voor alle De Kaag leden* • Een uitgebreide dekking met gratis dekking tijdens wedstrijden (top dekking 10% toeslag) • Dekking is van kracht binnen alle Europese binnenwateren • Een eigen risico voor casco schade van ` 125 per gebeurtenis en ` 250 per gebeurtenis tijdens wedstrijden • Voor vaartuigen boven ` 100.000 geldt een eigen risico voor casco schade van 0,25% over de verzekerde casco waarde • Dit collectief geldt voor een open- / gesloten zeilboot, sloep, toerboot, klassiek jacht, motorkruiser, motorzeiler, allen met een maximum snelheid van 30 km per uur. Alle overige boten kunnen worden verzekerd op basis van individuele tarifering (natuurlijk rekening houdende met uw lidmaatschap van de De Kaag)

DE KAAG BODEMPREMIES VAN GIPON Dekking WA

Jaarpremie ` 37,50

WA + casco uitgebreid

Zie staffel

Nieuwwaarde vaartuig

Jaarpremie

Nieuwwaarde vaartuig

< `15.000

`50

`60.000

t/m

`65.000

`200

Jaarpremie

`15.000

t/m

`20.000

`65

`65.000

t/m

`70.000

`215

`20.000

t/m

`25.000

`80

`70.000

t/m

`75.000

`230

`25.000

t/m

`30.000

`95

`75.000

t/m

`80.000

`245

`30.000

t/m

`35.000

`110

`80.000

t/m

`85.000

`260

`35.000

t/m

`40.000

`125

`85.000

t/m

`90.000

`275

`40.000

t/m

`45.000

`140

`90.000

t/m

`95.000

`290

`45.000

t/m

`50.000

`155

`95.000

t/m

`100.000

`305

`50.000

t/m

`55.000

`170

Boven `100.000

`305 plus `10 per `5.000

`55.000

t/m

`60.000

`185

Boven `1.000.000

individuele tarifering

* Indien aan u in de laatste drie jaar meer dan 1 schade is uitgekeerd; vindt individuele tarifering plaats - Alle hierboven genoemde premies zijn exclusief assurantiebelasting en poliskosten.

Gipon BV Amalialaan 41-H - 3743 KE BAARN - Tel. 035-5417171 - Website www.gipon.nl - Email [email protected]

Schrijf ons

Bel ons

Mail ons

54

Reisverhalen

De grote reis over de Donau.

Via Dunaföldvár, Baja, Mohács en Apetin vervolgen we de reis. Onderweg is de airco nog kapot gegaan en gelukkig weer gerepareerd. Ook hebben we landelijk bier geproefd bij het palaver…( Arady Horno kwam als beste uit de test). De markt van Mohács bezocht en een nieuwe plank in de rubberboot laten maken door de havenmeester. Bij de douane krijgen we een lading papieren in onze handen die getekend moeten worden. Ook wordt de dokter en de politie bezocht i.v.m. een verklaring van niet ziek zijn die we moeten ingeleverd. De boten worden bekeken en okay gekeurd en eindelijk kunnen we weer door. Dan de douane aan de Servische kant waar we wederom papieren en verklaringen moeten invullen en afgeven maar ook hier verloopt het protocol goed. Tijdens de tocht van Apetin naar Bačka Palanka zien we in het Franciscanenklooster, de kerk en de kapot geschoten gebouwen in Vukovar aan de Kroatische kant. We besluiten toch maar om verder te varen i.v.m. de douane. Bij km 1306 zie je aan stuurboordkant de vesting Sarengard en tot onze verwondering drijft aan de bakboordkant het vlot van de Duitsers dat in de haven van Budapest lag. Tijdens een rustdag pakken we de fiets om naar de vesting met zijn enorme gangenstelsel te gaan. Grada heeft onderweg een leuke plek gezien om te gaan

Kaagnieuws 585

Deel drie.

lunchen. Een Engels sprekende kok komt onze bestelling opnemen, als we vragen wat de andere tafel eet wordt Grada meegenomen door allerlei gangetjes en keukenblokken waar een vrouw uien staat te snijden of een volgende gang vis staat schoon te maken, dan komt ze uit op een binnenplaats om daar te kijken naar het vis-potje dat bestaat uit: Bezdanski fiš, paprikaś bez, Kostiòu sa filètom en Soma dat op een houtvuur wordt klaar gemaakt. Gelukkig ben ik haar achterna gelopen om nog wat foto’s te maken. Terug bij de boot aangekomen denkt Hans de havenmeester te zien maar nee het is een voormalige botenbouwer die nu als hobby salami maakt. De volgende ochtend komt Dušan met een uitgebreid ontbijt. Het is 1 augustus, aan de Roemeense kant zien we pelikanen, helaas te ver weg voor een foto. Even later steekt er een hertje het water over en komt er een duwboot voorbij met 3 x 3 boten ervoor. Bij de ankerplaats liggen we te krabben maar gelukkig na een tweede anker poging lukt het wel om stil te liggen. In Silista aangekomen vinden we na een aantal pogingen toch een ligplaats vlakbij een vijf sterren hotel. We besluiten nog een dag extra te blijven en boodschappen te doen bij de mall. Er zijn niet meer

Reisverhalen 55 zoveel stopplaatsen tot de Zwarte Zee. De volgende dag genieten we van het hotel zwembad en krijgen ook nog de code voor internet maar helaas dat lukt qua afstand net niet. Naast ons schip is een helikopter dek die tot onze verbazing ook nog gebruikt wordt. Over de tocht van Cernavoda-Constanta doen we 11 uur, het is 34°. Ook hier komt de politie weer aan boord en vraagt allervriendelijkst of we mee willen lopen naar de nautische winkel om de papieren in te vullen. De weg ziet er armoedig uit maar de winkel is netjes en heeft een uitgebreide sortering. De volgende dag varen we naar Mangalya waar het die avond erg gezellig is. Veel eettentjes, ook krijgen we nog een rode versuikerde appel aangeboden. Als we de volgende dag van Mangalya (Roemenië) naar Nesebăr (Bulgarije) varen hadden we 24 uur van te voren dit moeten melden aan de douane, nu mogen we helaas niet van boord. De tocht van Nesebăr naar Tsarevo is mooi. We worden verrast door mee zwemmende dolfijnen. Met veel gepraat kunnen we uiteindelijk inklaren, ook hier hadden we dat van te voren moeten melden. 16 augustus varen we het water van Turkije binnen. Via Kiyikoey, Pasabr en Kalamis (Istanboel) komen we op de Bosporus. We zijn twee dagen bezig met paspoort controle en inklaren. Hans en Grada gaan een paar dagen naar huis en wij bekijken de blauwe moskee en de Sophia moskee, we zijn naar de grand bazaar geweest waar héél veel goud, shawl, koffers, tassen, t-shirts, aardewerk, leer en een grote collectie pijpen te koop wordt aangeboden. Na 13 dagen haven en 28° tot 34° temperatuur vertrekken we weer. Hans en Grada zijn inmiddels ook weer terug bij hun boot. We varen nu op de zee van Marmare en zien weer spelende

dolfijnen. Aan het einde van de dag meren we aan in Silivri. Begin september naderen we de Dardanellen, het landschap verandert in een kaal bergachtig zicht met aan de Europa kant veel “spookdorpen”. Aangekomen in Çanakkale moeten we met onze kont tegen de wal aanmeren, we maken na het diner nog een avond wandeling langs het Paard van Troje en gaan dan naar ons mandje. De volgende dag varen we naar Bozcaade, om er te komen moeten we de Egeïsche Zee op. De bijboot hangt al in de davids, de loopplank opgeruimd en alles is start klaar. Rustig weer en geen hoge golven. Het is 30 mijl varen en met een rustig windje in de rug hebben we een prachtige tocht. Via Bozcaade varen we naar Ayvalik, Alibey en komen dan aan in Mitilini-Lesbos (Griekenland). Hier is het weer wennen om van het kastje naar de muur gestuurd te worden voor alle formaliteiten. 11 september. Als we van Mitilini naar Çeşme (Turkije)varen moeten we weer uitklaren en weer het hele rijtje formalieiten aflopen. De zee is prachtig blauw met golven van 1,5 tot 2 meter maar zeer relaxed varen met de stabilisatoren aan. In Çeşme is de haven prachtig mooi vernieuwd en er is plaats genoeg. We willen graag voor anker en onze buurman waarschuwt voor de storm die vannacht gaat komen. We liggen als een huis en blijven tot in de late uurtjes kijken naar de mensen die langs paraderen op de boulevard en we genieten van weinig. Als we na een paar dagen de baai van Lipsoy binnen varen hebben we een prachtig uitzicht op een pittoresk dorpje. Een charterschip komt naast ons liggen en vraagt om hulp omdat ze problemen hebben met de hydrofoor. De kapitein is zo blij met de hulp dat hij aanbied om te helpen onderhandelen over de prijs in Maramaris als we daar willen overwinte-

Kaagnieuws 585

56 ren, wij nemen dat natuurlijk graag aan. ‘s Avonds genieten we van een heerlijke Griekse maaltijd en de vele typische Griekse zaakjes die we hier zien. We varen tussen kleine eilandjes door naar Lakky (Leros) en meren aan de west kant aan. We kunnen aan de kade aanmeren in de oude vissershaven maar helaas moeten we toch weer ankeren omdat de volgende ochtend vroeg de kade vrij moet zijn. Op 19 september krijgen we een sms bericht van Sandra en Addy die op vakantie zijn op Kos, we antwoorden dat we om 12 uur de haven aldaar binnen zullen varen en zij staan op ons te wachten. Het is een leuk weerzien. We gaan de stad verkennen en kopen, Hollands als we zijn, een

Reisverhalen broodje kroket. We huren met z’n vieren een auto en verkennen het eiland. Door de bergen rijden en genieten van een prachtig uitzicht, bezoeken stranden, een natuurbron en lopen langs de vele winkeltjes en souvenir kraampjes. Op 25 september lopen we Maramaris binnen. We hebben eerst nog de plaatsen Bodrum, Palamut en Rhodos aangedaan. Hier hebben we een afspraak met de kapitein van het charter schip, Hassan, die ons zou helpen onderhandelen, en de haven directeur. We krijgen 5% korting en beslissen definitief hier voor de winter te blijven. Wil en Ria de Ru, m.s. Waterling

Een memorabele Vaartocht 2011 12 Mei was het weer zover. De jaarlijkse vaartocht ging met het gebruikelijke palaver van start en wij, de Kemphaan en de vreemde eend van 2010, waren weer van de partij. Dit jaar voerde de tocht onder de immer bezielende leiding van Henk en Jenny van den Anker en hun secondanten Hanny en Arno Mulder in zes dagen naar Maastricht. Als een rijk gekleurd varend lint voeren wij 13 mei vanaf de sociëteit richting

Kaagnieuws 585

IJsselmonde. Dat 13 eigenlijk een geluksgetal is, bleek ondermeer door het aantal deelnemende schepen van maar liefst 13. Een bijzondere dag voor de schipper en zijn vriendin van de Kemphaan, want beiden geboren op 13 mei 1951 vierden die dag hun 60e verjaardag. Aangemeerd bij de watersportvereniging IJsselmonde knalden de champagneflessen open en was er heel wat overtuigingskracht nodig om uit te leggen dat het weliswaar klonk als een grap, maar dat het de waarheid was. Inderdaad, wij zijn toevallig samen op dezelfde dag en in hetzelfde jaar geboren en dat komt bijna niet voor. Henk en Jenny met hun secondanten zorgden voor de bijpassende haringparty. 14 Mei op naar de Biesbosch via Dordrecht. Wanneer je, komend vanuit Rotterdam ,Dordrecht nadert, is het alsof er een zeventiende-eeuws schilderij aan de horizon oprijst. Het ligt er prachtig in zijn volle glorie en deze dag, met een zuinig zonnetje dat op daken, kerkto-

Reisverhalen 57

rens en glimmende windwijzers schijnt, afgewisseld door wolkenvelden, heeft het zelfs iets bijzonders. We zetten koers naar de Biesbosch en meerden af bij de chique jachthaven Drimmelen, die met vriendelijke doch strakke hand door een jonge vrouwelijke havenmeester wordt geleid. We maakten een tour met de Zeemeeuw door de Biesbosch. De zon scheen en we zaten op het bovendek. Dat bovendek zorgde ervoor dat je hoog over de Biesbosch uitkeek en zeker met het varen door de wel heel smalle kreekjes deed het even denken aan beelden uit het Amazonewoud. Dag 3 bracht ons naar ‘s-Hertogenbosch waar we ‘s avonds dineerden in het Golden Tuliphotel op de Markt. De volgende dag zetten we koers richting Mook, even voorbij Nijmegen. Door een voor ons verrassend smal vaartje kom je op de Mookse plassen, die aan de Kaageilanden doen denken maar gespeend zijn

van stedelijke bebouwing. Prachtig! Tijdens het aanleggen gleed Lya Korswagen uit en onder de inmiddels dikke bult op haar hand bleek een gebroken bot te zitten. Terwijl de havenmeester haar naar de EHBO bracht, was het, hoe wrang het ook klinkt, voor de anderen BINGO. De opbrengst, een dikke 300 euro, kwam ten goede aan stichting KIKA. Aan het eind van de avond kwam Lya gegipst terug en in overleg met echtgenoot Peter besloten ze de volgende dag terug te varen. Dat was voor iedereen toch wel, hoe begrijpelijk ook, een domper op de heersende feestvreugde. De volgende dag, na door hen uitgewuifd te zijn, zetten we koers richting Venlo. Elke dag was het wel erg vroeg op, maar na wat gezucht is het varen ‘s morgens vroeg eigenlijk fantastisch. De dauw hangt nog boven het land,

Kaagnieuws 585

58 het water is nog rimpelloos, de koeien kijken je al grazend na. En de maand mei met het net ontwaakte groen, de glooiende Limburgse rivierbeddingen, de nog zichtbare strakke lijnen waarmee boeren hun land hebben omgeploegd en beplant is gewoonweg schoonheid. Maar dat geldt eigenlijk ook aan het eind van de dag als de eenzame kajakker voorbij peddelt, de late oranjerode avondzon schijnt, de familie eend zwemles geeft en de binnenvaartschipper is afgemeerd. Op die momenten is Nederland op zijn mooist. Maar allee, van dromen alleen kom je niet in Maastricht. Bij de WVS De Maas in Venlo wil ik nog wel even blijven stilstaan, want wat waren dat aardige en gastvrije mensen. Het clubhuis ligt ook prachtig op een berg en onder die douches zou je eeuwig willen blijven staan. Op de terugweg hebben we ons daar dan ook weer met plezier gemeld. Na Venlo, kwamen we richting Roermond een hele grote sluis tegen met een verval van maar liefst 12 meter. Op de laatste dag richting Maastricht kwamen we in Born bij de Oude Sluis, met eveneens een verval van 12 meter, maar hier ging het goed mis. We waren overgeleverd aan een sluiswachter, die duidelijk met iets anders bezig was dan zijn werk. In ieder geval had hij geen enkele notie van wat zich in de sluis afspeelde en kende bovendien het vaarreglement niet. Onze opperkaptein Henk meldde zich aan, maar hoorde dat er eerst een binnenvaartschip inging en nog enkele ‘jachtjes’. Waarop Henk hem over de marifoon te kennen gaf dat de regels veranderd waren en wij allen er eerder waren dan het binnenvaartschip. Deze opmerking, hoe vriendelijk ook door Henk medegedeeld, is waarschijnlijk bij de sluiswachter in het verkeerde keelgat geschoten. Onze Kemphaan, die bij de eerste schutting was, werd door een binnenvaartschipper, die zijn

Kaagnieuws 585

Reisverhalen schroef leek uit te proberen, met zijn snavel tegen de muur gesmakt. Behalve dat de snavel van de Kemphaan later gelast moest worden ging het verder goed. Maar toen een half uur later de andere helft van onze schepen geschut werd liep het behoorlijk uit de hand, letterlijk dit keer. Willem Wayenberg van de loodsboot Waypoint telde zelfs in de sluis 3 knopen met zijn motor uit, zo hard ging het tekeer. De Waypoint sloeg los en was volledig stuurloos. Van de sluiswachter werd helemaal niets vernomen. Dit angstige avontuur liet Mieke Wayenberg op de eerste hulp van het ziekenhuis in Maastricht belanden waar alle tien vingers eruit zagen als 3e graads brandwonden, zo ontveld waren ze. Elke vinger werd apart verbonden. Aangeslagen nam iedereen een borrel na het aanleggen. En dat terwijl de slotdag eindigde op zo’n prachtige plaats als Het Bassin in Maastricht met zijn vele heerlijke restaurantjes. De volgende dag zetten wij weer koers naar huis. De anderen gingen een dag later of via België terug. Hoe dan ook, we hebben weer allemaal genoten ondanks de calamiteiten en volgend jaar zijn we er graag weer bij. Henk en Jenny- Arno en Henny namens iedereen HULDE! Mickey de Rooij

Reisverhalen 59

Wetskennis te Water Door Jan Haasnoot, oud waterpolitieman, nu vaarschoolhouder in Warmond. Reddingsmiddelen aan boord. Het is toch vanzelfsprekend dat je reddingsmiddelen aan boord heb? Je gaat toch niet varen, of het IJsselmeer oversteken of Zeeland invaren, zonder iets aan boord te hebben? Dat zal toch wel wettelijk verplicht zijn? Maar nee, hoe gek het ook klinkt: Voor de recreatievaart is dit niet expliciet verplicht of beter gezegd: het ligt verschillend! Voor de beroepsvaart is het duidelijk: Elk bedrijfsmatig gebruikt schip moet zijn uitgerust met de nodige reddingsmiddelen. De Binnenvaartwet regelt dit heel strak en de Scheepvaartinspectie controleert dit geregeld. De beroepsschipper is met handen en voeten gebonden aan die wet, maar voor de recreatievaart ligt dat anders. Alleen op de speedboot is het verplicht om zoveel reddingsvesten aan boord te hebben als het aantal opvarenden. Dus zit je met twee personen in de speedboot dan moet je 2 reddingsvesten kunnen tonen, maar zit je met wel tien mensen aan boord dan moet je ..........., jawel, vul het zelf maar in! Je hoeft ze op de speedboot nog niet direct om te hebben, maar ze dienen wel zo voor het grijpen klaar te liggen. Slechts wanneer de bestuurder staande zijn boot gaat besturen dan moet (alleen) hij het reddingsvest aan hebben. Maar aan boord van een ‘gewoon’ jacht geldt deze wettelijk verplichting niet. Of het nu een motorjacht, een zeiljacht of een sloep is, het is niet verplicht om

de reddingsboeien of -vesten aan boord te hebben. De wet stelt dat dit min of meer je eigen verantwoordelijkheid is. Maar ........... het is toch logisch dat je, wanneer je voor een fiks kapitaal een boot hebt aangeschaft, dan toch ook de nodige reddingsmiddelen aanschaft! Op zijn minst een paar reddingsboeien achterop of voldoende reddingsvesten opgeborgen in een kast of bakskist? In het kader van Goed Zeemanschap is dit mijn inziens een vanzelfsprekend-heid. Je zit mekaar toch raar aan te kijken wanneer je schip midden op het IJsselmeer zinkt (en als oud-waterpolitie heb ik dat zien gebeuren) en je alleen maar een paar stootwillen hebt om jezelf drijvend te houden! Voldoende reddingsmiddelen aan boord, dus! Of de ‘gewone’ oranje vesten of de zelf opblaasbare! En natuurlijk dragen kleine kinderen aan boord, of lekker spelende aan de waterkant, altijd een reddingsvestje. Dat kan zo’n klassiek oranje vestje zijn of een zelf-opblaasbaar vestje. Jan Haasnoot. Een goede en vooral veilige vaart! Nog vragen, surf dan naar www.vaarcursus.nl

Kaagnieuws 585

60

Reisverhalen

Een nachtje doorhalen Michelle Blaauw - KNRM U hebt er vast wel eens van gehoord: de Delta Lloyd 24 Uurs Zeilrace, een populaire wedstrijd en prestatietocht georganiseerd door de Nederlandsche Vereeniging van Kustzeilers over het Markermeer, IJsselmeer, Waddenzee en de Noordzee, waarbij in 24 uur zoveel mogelijk afstand moet worden afgelegd langs een door de schipper uit te zetten traject. Spelregels Een uitgelezen gelegenheid om ervaring op te doen in een nacht doorvaren en de kunst af te kijken bij een meer ervaren schipper. Het is een populaire prestatietocht: er doen rond de 700 zeiljachten mee. Er moet wel een aantal spelregels worden toegepast: de schipper moet kiezen uit de toegestane trajecten en een rak mag niet meer dan tweemaal worden gevaren. Als er in de loop van het etmaal een winddraaiing optreedt, kan het uitstippelen van de meest voordelige route een hele puzzel zijn. Ook moeten de wachten worden verdeeld, want je kunt nu eenmaal niet 24 uur achter elkaar in touw zijn. Het moeilijkste daarbij is om echt rust te nemen als je van wacht af bent. Want deze nacht op het IJsselmeer is heel bijzonder: overal zijn de navigatielichtjes van de deelnemende boten te zien. De drukste nacht van het jaar op het IJsselmeer.

Kaagnieuws 585

Grande finale Het spektakel zit ‘m in de finish: de schepen zijn vanuit verschillende havens vertrokken maar komen allemaal in een tijdsbestek van anderhalf uur in Medemblik aan. Het wordt daarbij spectaculair druk, zodat er veel publiek op af komt. Boten worden uitgedost met allerlei versiering, er wordt muziek gemaakt, gek gedaan, kortom een hele kermis, die binnenkomst. De bemanningen, trots dat ze toch maar de prestatie hebben geleverd, maken onveranderlijk een wat uitgewoonde indruk. Van slapen is weinig terechtgekomen en het weer is niet altijd even vriendelijk. KNRM heeft het er ook druk mee En… reddingboten kunnen niet van tevoren worden besteld, maar we houden natuurlijk wel een oogje in het zeil! Alle reddingstations in het 24 Uurs gebied zijn op de hoogte en er worden steevast wel een paar reddingstations gealarmeerd. Voor de onfortuinlijke zeiler die toch op een bankje loopt of zijn mast verspeelt in een stevige bui. Bovendien zijn er tal van KNRM’ers onder de opvarenden van de deelnemende zeilboten, want er zijn heel wat zeilers onder de bemanningen. Tevreden Voor veel schippers is de 24 Uurs het een manier om zichzelf (en anderen!) te bewijzen dat ze heel wat mans zijn. Na afloop wordt zoals na iedere wedstrijd, nog lang nagepraat over de weersomstandigheden, de onweersbui waar de één wel en de ander niet mee geconfronteerd werd, de winddraaiing, de drukte bij die-en-die boei en de uitslagen. Nadat op zondagochtend bij Kasteel Radboud de prijzen zijn uitgereikt, gaan de bemanningen en hun schippers weer naar hun thuishaven, plannen maken voor de volgende keer. Misschien vaart u dit jaar ook wel mee!

Evenementen 61

Trouwe Ledendag zondag 18 september 2011 Het bestuur organiseert een dag speciaal voor de leden die 25 jaar of langer lid zijn, waarbij u een gevarieerd programma wordt aangeboden voor slechts € 25,- per persoon. U wordt ontvangen in de Kaagsociëteit vanaf 11.30 uur met koffie en gebak. U heeft hierbij ruim de gelegenheid bij te praten en oude vriendschappen weer aan te halen. Na een aperitief wordt om ca. 13.00 uur de lunch geserveerd. Hierna gaan we varen over de Plassen, waarbij we de Rond- en Platbodemwedstrijden zullen volgen. Na afloop hiervan is er tijd voor een afsluitende borrel met hapjes in de sociëteit.U kunt zich voor deze dag

aanmelden bij het secretariaat, uiterlijk vrijdag 9 september. Programma zondag 18 september 2011: 11.30 ontvangst 12.30 aperitief 13.00 lunch 14.00 rondvaart 16.30 borreltijd Locatie: Kaagsociëteit Wij rekenen op u! Evert van Essen Evenementencommissie

Kalender 2011 September 11 8-uren op de Kaag 11 Najaarstraining 17/18 Rond/Plat 18 Trouwe Ledendag 18 Najaarstraining 24/25 Nakaag Oktober 1/2 Valkenevenement (Lange afstand) 2 Najaarstraining 9 Najaarstraining

14 Verjaardagsdiner met medewerkers 15/16 NCKT (Rotterdam) 23 Winterwedstrijd November 6 Algemene Ledenvergadering 13 Winterwedstrijd 27 Sinterklaas December 11 Winterwedstrijd

Kaagnieuws 585

DE SLEEPBEUGEL VOOR ALLE RIBS EN SPORTBOTEN VERKRIJGBAAR VANAF E 359,-

Waterskiën Wakeboarden Funtuben Slepen G.COM

RBOSWIN

WWW.TU

TurboSwing: de sleepbeugel voor alle RIBs en sportboten! Turboswing B.V. te Warmond is producent van de TurboSwing en de TowRescue sleepbeugels, unieke, gepatenteerde sleepsystemen geschikt voor boten met buitenboordmotor. De beugels kunnen zonder demontage van de buitenboordmotor en met 2 houders worden bevestigd op de motorbracket met behulp van bracketbouten. De TurboSwing richt zich op de recreatieve markt en geeft je of het nu gaat om waterskiën, wakeboarden of funtuben de ideale beleving. De TowRescue is de professionele versie en kan worden ingezet bij diverse sleepwerkzaamheden en dient tevens

ter bescherming van de motor. Toepassingen zijn o.a. het slepen van boten in nood, reddingsvlotten, pontons etc… TurboSwing verovert momenteel de wereld. Van Miami tot Qatar, overal is men enthousiast over de TurboSwing en schaft men deze in grote getale aan. Als men overal ter wereld de TowRescue gebruikt voor het slepen van boten dan moet dit toch ook op onze eigen Kaag het geval zijn, vond de eigenaar van TurboSwing, Ron van Bentem. Daarom heeft hij de nieuwe RIBs en andere boten van de Kaag voorzien van splinternieuwe TowRescues. Slepen en gesleept worden, is nu ook op de Kaag een fluitje van een cent.

Personalia 63

Personalia 584 Voorgestelde leden Bezwaren tegen het voorgestelde lidmaatschap kunnen tot vier weken na het verschijnen van deze aflevering van het Kaagnieuws, schriftelijk worden ingebracht bij het bestuur. Na deze termijn zal het bestuur beslissen over toekenning van het lidmaatschap. Naam, adres; De heer P. Boneschansker Ter Leedelaan 31, 2172 JL SASSENHEIM

Voorgesteld door;

De heer R.G. Boot Provincialeweg west 72 2808 PC GOUDA

N.P.J. Bijlard A.R.V.A. v.Berge Henegouwen

Mevrouw J.J. Bonnet Van Wassenaarstraat 34, 2361 KJ WARMOND

A.M. Knudsen E.C. Smit

De heer G. Kranenburg-Marijt Oudhoornseweg 176, 2401 LD ALPHEN a/d RIJN

C. van Eck E. van Essen

De heer H.J.R. Ladan Adm. De Ruyterlaan 9, 2341 KC OEGSTGEEST

Oud lid

Mevrouw T. Obér Hof van Leiden 34, 2631 XG NOOTDORP

C. van Eck M. Dijkstra

De heer N.J.M. van Ommen Beethovenweg 50, 2202 AH NOORDWIJK/ZEE

Oud lid

De heer E.J. Osborne Voorofse Polderkade 1, 2355 AC HOOGMADE

H.J. Jesse C. van Eck

R.J.J. Brussee M.A. Warmelink

Mevrouw M. Pomp le Poole R.A. van der Kloes Sweelinckhof 3, 2253 HE Voorschoten e. van Kampen De heer R. Rempe Guirlande 45, 2496 VZ ’S GRAVENHAGE

C. van Eck E. van Essen

De heer C. Scheepmaker en Mevrouw E.C.M. Mulckhuyse- de Vos Grevelingstraat 148, 2161 WX LISSE

C. van Eck E. van Essen

De heer J.G.M. Spigt Piet Heinlaan 13, 2121 XB BENNEBROEK

C. van Eck E. van Essen

Kaagnieuws 585

64

Personalia

De heer T. van der Valk Veilingkade 11, 2223 GL KATWIJK

Oud lid

De heer D.J. Zwart Meerkoeteiland 13, 2251 WV VOORSCHOTEN

J.P.J. van Kampen P. Vos

Gezinsleden/ jeugd 18 tot en met 26 jaar; Mevrouw E.M. Haisma, Maredijk 33a, 2316 VS Leiden Jeugdleden; Floris Beck, Breitnerlaan 328, 2596 HH ’S GRAVENHAGE Christianna M. Huisman, Prof. P.S. Gerbrandyweg 7, 2584 CA ’S GRAVENHAGE Antonie J. Koenen, Munnikenpark 4, 2351 CL LEIDERDORP Friso en Maaike Krap, Billitonstraat 24, 2585 TZ ’S GRAVENHAGE Mathijs van der Kroft, Hagheweide 3, 2361 MB WARMOND Loek Munnik, Atjehweg 12, 2202 AP NOORDWIJK/ZEE Rosalie Rolloos, Jan Steenlaan 15, 2343 SM OEGSTGEEST Roeland Schuijren, Bezuidenhoutseweg 191 A, 2594 AJ ’S GRAVENHAGE Pieter Schulpen, Poelweg 22, 2361 LK WARMOND Jamie Sturms, Groot Haesebroekseweg 60, 2243 EG WASSENAAR Overleden: Het water was zo vervuild, dat de stroom moest stoppen, op 10 juli 2011 is de heer S. Kuiper overleden. Op 10 juli 2011 is mevrouw J.F. (Frieda) Vollebregt-Tonnon overleden. Op 17 juli 2011 is mevrouw C.R. Hoekstra-Vos overleden. Op 7 augustus 2011 is rustig ingeslapen, mevrouw A.(Aafke) C.W. Toetenel-Rodenberg. Wij wensen de nabestaanden heel veel sterkte bij de verwerking van dit grote verlies. Beëindiging lidmaatschap Als u uw lidmaatschap van KWV “de Kaag” wilt opzeggen, dan moet u dat schriftelijk doen, door een opzeggingsbrief naar het secretariaat te sturen. Opzegging kan alleen tegen het einde van het lopende verenigingsjaar. Opzegging moet vóór 1 december. Bij een opzegging na 1 december loopt het lidmaatschap door tot het einde van het eerstvolgende verenigingsjaar.

Kaagnieuws 585