CO₂ footprint januari - juni 2014

CO₂ footprint januari - juni 2014

Agmi Traffic oktober 2014

CO₂ footprint januari – juni 2014

Datum: oktober 2014

Status: concept

Opgesteld door:

Geverifieerd door:

Lucas Compen

Patrick Vercauteren

MVO/KAM-coördinator

Directie

Getekend voor akkoord:

2/11


Inhoudsopgave Inleiding ............................................................................................................................................................4 1.

Afbakening ...........................................................................................................................................5

2.

CO₂ footprint ........................................................................................................................................6 2.1 Scope 1 – Directe emissies .................................................................................................................. 7 2.2 Scope 2 – Indirecte emissies ................................................................................................................ 8 2.3 Invloed van meetonnauwkeurigheden en onzekerheden Scope 1 & 2 ................................................ 9 2.4 Scope 3 – Indirecte emissies .............................................................................................................. 10

3. 3.1 3.2

Reductiedoelstellingen ..................................................................................................................... 11 Reductiedoelstelling ...................................................................................................................... 11 Energie Management Programma ................................................................................................ 11 3.2.1 Gerealiseerde maatregelen 2013 ............................................................................................ 11 3.2.2 Geplande maatregelen 2013-2014 ......................................................................................... 11

3/11


Inleiding Deze CO₂ footprint & reductie rapportage geeft inzicht in de CO₂ footprint van Agmi Traffic over de periode januari tot en met juni 2014. Tevens worden de reductiedoelstellingen en de genomen en voorgenomen maatregelen ter reductie van CO₂ uitstoot aangegeven. Met deze rapportage verantwoordt Agmi Traffic haar CO2-prestaties aan interne en externe partijen in het kader van de CO2-Prestatieladder.

Gehanteerde normen • NEN-ISO 14064 -1: 2006 • GHG-protocol – a corporate accounting and reporting standard; • Handboek CO2-Prestatieladder 2.2 – SKAO Basisgegevens bedrijf Naam: Bezoekadres: Postcode: Plaats: Postadres: Postcode: Plaats: Telefoon: Fax: E-mail: Web-pagina:

Agmi Traffic BV Steenweg 11b 5932 AC Tegelen Postbus 3028 5930 AA Tegelen 077-371 91 00 077-373 91 90 [email protected] http://www.agmi.nl

4/11


1.

Afbakening

De organisatie Agmi Traffic & Lighting is gevestigd in Tegelen. Alle hieronder resulterende BV’s waarin activiteiten worden verricht zijn conform de gekozen methodiek opgenomen in de inventarisatie. Hieronder is de juridische structuur weergegeven.

Verantwoordelijk persoon Statutair verantwoordelijk persoon voor de rapporterende organisatie is directeur dhr. G. Zwart, algemeen directeur van Agmi Group BV.

5/11


2.

CO₂ footprint

In dit hoofdstuk worden de geïnventariseerde energieaspecten en CO2-emissies aangegeven.

CO2-Footprint; 1e half jaar ; 2014 – 2013 - 2012 emissie ton CO2 e 1 hlfj 2014 SCOPE 1 (Ingekochte brandstoffen) Aardgas Diesel (vervoer) Benzine (vervoer) Overige energiedragers Sub totaal 1

perc. van totaal e 1 hlfj 2014

emissie ton CO2 e 1 hlfj 2013


emissie ton CO2 e 1 hlfj 2012


88.24 66.44 9.83 0 164.5

29.7% 22.4% 3.3% 0%

137,01 72,43 9,66 0,02 219,12

40.5% 21.4% 2.9% 0,0%

107.93 84.12 6.48 0.03 198.55

33.0% 25.7% 2.0% 0,0%

SCOPE 2 (Energie verbruik) Elektriciteit verbruik Zakelijk verkeer priveauto gedeclareerde km's woon- werkverkeer Sub totaal 2

93.32

31.4%

77,33

22.9%

81.88

25.0%

1.86 36.02 132.36

0.6% 12.1%

3,77 37,72 118,83

1.1% 11.2%

1.97 44.51 128.36

0.6% 13.6%

Totaal 1 + 2

297

SCOPE 3 (Indirecte emissie) Papier verbruik Transport Afval Sub totaal 3

0.85 60.67 88.3 149.82

Totaal 1+2+3 (2011-520 ton)

% tov 2011

327

338

0.5% 40.7% 58.9%

0.58 53.3 101.59 155.47

447 ton

493 ton

-14%

-4.25%

0,4% 34,7% 65.3%

1.26 57.27 142.75 199,29 526 ton +1%

Uit bovenstaande figuur blijkt dat de CO2-emissie het 1e half jaar 2014 ten opzichte van 1e half jaar 2013 en 2012 sterk is gedaald (2011-520 ton). De CO2-emmissie wordt voor circa 20% veroorzaakt door het aardgasverbruik, en circa 21% elektriciteit in het kantoor en de productie. Het afval heeft een aandeel van 20% De brandstof van het wagenpark en transport heeft een aandeel van 39%

6/11

0.6% 27.7% 71.6%


2.1 Scope 1 – Directe emissies In onderstaande tabel zijn de directe emissies, scope 1, weergegeven. De totale directe emissie bedraagt 219 ton en daarmee meer dan de helft (44%) van de totale uitstoot.

SCOPE 1 Directe CO2 emissies Ingekochte aardgas Personenauto's en lichte bedrijfswagens Ingekochte diesel Ingekochte benzine Overige energiedragers Protegon 20

Een- Totaal heid verbruik

Conversie- Totaal factor emissie kgCO2 tonCO2

Percentage (van scope 1)

m3

48908

1,825

89,26

50,9%

ltr ltr

23883 3997

3,135 2,78

74,87 11,11

42,7% 6,3%

m3

0

0,365

0,000

0,0%

175,2

100%

Totaal scope 1: Tabel: totaal overzicht Scope 1, januari – juni 2014

Aardgasgebruik De uitstoot van scope 1 wordt veroorzaakt door het gebruik van aardgas voor de verwarming van de kantoren en de productieruimte. Daarnaast wordt in het productieproductieproces aardgas gebruikt voor de droogovens in de zeefdrukkerij. In de 1e helft van 2012 was het aardgasverbruik 108 ton CO2, in de 1e helft van 2013 was het aardgasverbruik 137 ton CO2, en in de 1e helft van 2014 was het aardgasverbruik 89 ton CO2,. De afname van dit verbruik is te wijten aan het feit dar er in 2014 minder omzet is gegenereerd en we een heel zachte winter hebben gehad. Bij de gasgestookte moffelovens is een aparte gasmeter bijgeplaatst (juni 2013) zodat we nu het individuele verbruik kunnen meten en na een jaar deze per maand kunnen vergelijken. Brandstofgebruik van het eigen wagenpark Bijna de helft van de uitstoot is toe te wijzen aan het brandstofverbruik van het eigen wagenpark. Dit betreffen zowel leaseauto’s als een drietal eigen bedrijfswagens. Overige energiedragers Voor het lassen van productonderdelen en de portalen wordt gebruik gemaakt van het gas Protegon 20, wat voor 20% uit CO2 bestaat. In de zeefdrukkerij van Agmi maakt men voor meer dan 90% gebruik van water gedragen lakken, voor enkele klant specifieke kleuren wordt gebruik gemaakte van lakken op terpentinebasis. De productsamenstelling hiervan zijn onderzocht en deze veroorzaken geen GHG emissies en zijn derhalve niet meegenomen in de CO2-footprint.

7/11


2.2 Scope 2 – Indirecte emissies In deze paragraaf worden de geïnventariseerde energieaspecten die leiden tot indirecte CO2emissies, scope 2, in detail beschreven.

SCOPE 2 Indirecte CO2 emissies door energieopwekking Elektriciteitsverbruik kantoor, loodsen


Conversie- Totaal factor emissie kgCO2 tonCO2


kWh

230703

0,455

105,0

72,9%

Zakelijk verkeer privéauto Gedeclareerde km's Woon-werk verkeer (vergoed)

km km

8861 171536

0,21 0,21

1,9 36,0

1,3% 25,0%

Zakelijke vliegtuigreizen Retourvluchten > 2.500 km

km

8548

0,135

1,2

0,8%

144,0

100%

Totaal scope 2: Tabel: totaal overzicht Scope 2, januari – juni 2014

De indirecte CO2-emissies door scope 2 bronnen is grotendeels (72.9%) afkomstig van het elektriciteitsverbruik (grijze stroom) in het kantoor en in de productieruimte. Ongeveer een derde (26.39%) van de uitstoot binnen scope 2 wordt veroorzaakt door zakelijke kilometers die werknemers hebben gereden in hun privé-auto’s. Dit is op te delen in zakelijke kilometers die worden afgelegd naar niet-standplaats locaties en de woon-werkkilometers die worden vergoed door de werkgever. Er is dit eerste half jaar een geringe bijdrage (o,8%) in de uitstoot als het gevolg van (incidentele) zakelijke vliegreizen. De 1e helft van 2012 was het elektriciteitsverbruik 81 ton CO2, de 1e helft van 2013 was het elektriciteitsverbruik 77 ton CO2, de 1e helft van 2014 was het elektriciteitsverbruik 105 ton CO2. Een toename die te wijten is aan een het in gebruik nemen van de Structures hal waarin men is begonnen met de lasrobots van de VICA-portalen. De afname van de gereden kilometers voor het bedrijf en het woon-werkverkeer heft als voornaamste reden dat het aantal medewerkers door de reorganisatie sterk is verminderd.

8/11


2.3 Invloed van meetonnauwkeurigheden en onzekerheden Scope 1 & 2 Scope 1 Het jaarverbruik van aardgas is gebaseerd op de meterstandstanden van de aardgasmeter die maandelijks door Agmi wordt opgenomen. Deze gegevens worden doorgegeven aan de gebouweigenaar die deze als verbruiksgegevens doorgeeft aan het energiebedrijf voor de facturatie. Daarnaast worden deze gegevens ook maandelijks geadministreerd door de KAMcoördinator van Agmi Traffic in een digitaal systeem. Het kantoorgedeelte en de productiehal zijn aangesloten op één hoofdmeter, waardoor een verdere specificatie niet mogelijk is. Deze gegevens worden als voldoende betrouwbaar geacht voor het berekenen van het jaarverbruik. De gegevens over het brandstofverbruik van het wagenpark (zowel leaseauto’s als eigen auto’s) zijn gebaseerd op de tankgegevens van de brandstofpassen. Op deze wijze wordt per kenteken het aantal getankte liters brandstof per tankbeurt geregistreerd, gespecificeerd naar diesel en euro loodvrij benzine. De brandstof is gebaseerd op de werkelijke hoeveelheid ingekochte hoeveelheid brandstof en dus betrouwbaar. Het verbruik van het gas Protegon is berekend door de beginvoorraad te vermeerderen met de bestellingen en vervolgens is de eindvoorraad hier weer vanaf getrokken. Deze wijze van administreren wordt als voldoende betrouwbaar bevonden. Voor de berekeningen zijn, met uitzondering voor Protegon20, de conversiefactoren gebruikt zoals opgenomen in her Generieke handboek CO2-Prestatieladder verzie 2.1. Voor de conversiefactor voor Protegon 20 is gerekend met de waarden zoals deze staan vermeld op het productblad van The Linde Traffic. Scope 2 De hoofdelektriciteitsmeter is voorzien van telemetrie waarmee maandelijks de verbruiken worden opgenomen door het energiebedrijf. Tevens worden handmatig aan het begin van iedere maand de meterstanden van de hoofdmeter opgenomen door Agmi Traffic en geadministreerd. Na ontvangst van de factuur van de energieleverancier worden deze gegevens gecontroleerd aan de hand van de eigen opgenomen standen. Bij de berekening van de CO2-uitsoot is uitgegaan van de telemetrie gegevens waardoor een betrouwbaar verbruik is toegepast. De meetgegevens van het brandstofverbruik van privé auto’s waarmee zakelijke ritten zijn gemaakt, zijn afkomstig uit de salarisadministratie en betreffen het totaal aan gedeclareerde kilometers voor zakelijke reizen. Voor het woon-werk verkeer is vanuit de salarisadministratie vastgesteld welke werknemers een vergoeding hiervoor ontvangen en hoeveel dagen per week werkzaam zijn. Vervolgens is aan de hand van een routeplanner de reisafstand bepaald tussen het woonadres en het adres van Agmi Traffic in Tegelen. Op basis van het aantal van 44 werkweken is de totale kilometrage per jaar per desbetreffende werknemer berekend. Voor beide categorieën geldt dat het niet gespecificeerd is welk type brandstof of motorklasse het betreft, vandaar dat is gerekend met de conversiefactor voor de categorie ‘Brandstoftype niet bekend’. Het aantal vliegkilometers wordt berekend aan de hand van het programma via de web-site Hoe-ver-is-het-vliegen; http://www.kilometerafstanden.nl/hoe-ver-is-het-vliegen.htm

9/11


2.4 Scope 3 – Indirecte emissies Een volledige inventarisatie van de scope 3 emissie is geen vereiste voor de CO2Prestatieladder. Voor deze scope is het papierverbruik, transport en afval voor 2014 in kaart gebracht aan de hand van de facturen van leveranciers, papierleverancier en drukkerij, afval verwerker en transporteur.

SCOPE 3 Overige indirecte CO2 emissies Papier verbruik transport transport

naar klant van leverancier

Afval


Conversiefactor kgCO2

Totaal emissie tonCO2


kg

704

0,85

0,6%

km km

16517 9646

51,78 8,89

34,6% 5,9%

kg

55678

88,31

58,9%

149,83

100,0%

Totaal scope 3: Tabel: totaal overzicht Scope 3, 2014 e

In 2014 was de CO2 uitstoot het 1 half jaar 81 ton, in 2013 was dit het 1e half jaar 155 ton, in 2012 was dit het 1e half jaar 199 ton. Een duidelijke afname.

Het papier verbruik heeft hierin een minimale bijdrage van 0.85 ton CO2 mede doordat er veel meer digitaal (mail-post-tekeningen) wordt gewerkt en weinig prints meer worden gemaakt Het Transport is (2014 tov 2013) gelijk gebleven 53 ton - 52 ton Het Afval is (2014 tov 2013) sterk afgenomen van 101 ton naar 88 ton, omdat met overgegaan naar Zikonium in de baden en er daardoor veel minder afval is gekomen vanaf de baden (Metaalhydroxide koeken)

10/11


3.

Reductiedoelstellingen

Agmi Traffic werkt continu aan het reduceren van de CO₂ uitstoot. Hiervoor is een doelstelling bepaald en wordt in het Energie Management Programma bijgehouden welke maatregelen gerealiseerd zijn en welke voor in de toekomst gepland zijn.

3.1

Reductiedoelstelling

De reductiedoelstelling voor de CO2-emissie bedraagt 15% in 5 jaar ten opzichte van het basisjaar 2011 (gemiddeld 3% per jaar), gerelateerd aan omzet en op basis van vergelijkbare bedrijfsactiviteiten. Als basis voor het bepalen van reductiedoelstellingen is de bruto omzet genomen. CO2-uitstoot CO2-uitstoot CO2-uitstoot CO2-uitstoot CO2-uitstoot CO2-uitstoot 1e hlfj 2012 1e hlfj 2012 1e hlfj 2013 1e hlfj 2013 1e hlfj 2014 1e hlfj 2014 (ton) (ton/€m bruto omzet) (ton) (ton/€m bruto omzet) (ton) (ton/€m bruto omzet) Scope 1

198

198 / 7,3 = 27,1

219

219 / 8,0 = 27,4

165

165 / 5,4 = 30,5

Scope 2 Scope 3

128 199

128 / 7,3 = 17,5 199 / 7,3 = 27,3

119 159

119 / 8,0 = 14,9 159 / 8,0 = 19,9

132 81

132 / 5,4 = 24,4 81 / 5,4 = 15,0

Totaal

526

526 / 7,3 = 72,05

498

498 / 8,0 = 62,2

377

378 / 5,4 = 70,0

Hierbij zien we dat ondanks de afname van de omzet de CO2 per mln omzet gelijk blijft.

3.2

Energie Management Programma

3.2.1

Gerealiseerde maatregelen 2014 (Zie ook overzicht - Kansenregister.xl)

De volgende maatregelen zijn in het eerste half jaar van 2014 gerealiseerd. - Alle lease auto’s van het Label A type., - Brochures digitaal of via de web-site - Afrekeningen van Energie niet meeer via de verhuurder 3.2.2

Geplande maatregelen 2014-2015

De volgende maatregelen zijn in de planning opgenomen om de komende periode te realiseren. - Onderzoek naar de mogelijkheid van Led-verlichting in de productiehallen - Inkoop van groene stroom en/of groene Gas - Bij afsluiten nieuwe copie contract energie zuinige apparatuur aanschaffen

11/11

CO₂ footprint januari - juni 2014

Recommend Documents