Cleaner Car Conference #2

Cleaner Car Conference #2

Platform voor duurzame mobiliteit

Programma Welkom Koenraad Backers N&M

14.00 – 14.30 14.30 – 15.00 15.00 – 15.30 15.30 – 15.45 15.45 – 16.15 16.15 – 16.20 16. 20 – 17.00 Afsluiting

Erik Vis, PwC: Transitie naar een elektrisch wagenpark Leon Mulders, Fleet Support: ‘Sturen op stekkeren’ Richard Smokers, TNO: PHEV Monitor 2015 pauze Jeroen Kamer, Helms van der Vegte, RHDHV: Beste banden Publicatie Banden Wijzer Maarten van Biezen, N&M: Benchmark, Interview ministerie I&M en oproep voor zuiniger auto’s

Erik Vis

www.pwc.nl

Plug-in hybrids en elektrische auto's bij PwC Clean Car Conference 2016 19 april 2016 Erik Vis

Algemene informatie over PwC

PwC Nederland heeft in totaal 5.200 medewerkers verspreid over 12 kantoorlocaties

Plug-in hybrids en elektrische auto's bij PwC PwC

Onze dienstverlening is onderverdeeld in Accountancy, Tax en Advisory

PwC Nederland is onderdeel van het wereldwijd PwC network (208.000 medewerkers in 157 landen)

April 2016 9

Onze duurzaamheidsdoelstelling omvat 100% circulair opereren en klimaatneutraliteit

9.304 ton


April 2016 10

100% hergebruik en recycle

30% reductie CO₂uitstoot

2020

Focus op stimuleren gedragsverandering & de inzet van technologische ontwikkelingen

Om onze ambities te verwezenlijken, focussen we tot 2020 op de eerste plaats op de volgende vier aandachtsgebieden


Reduce, recycle and re-use Door afvalscheiding beter te organiseren kan meer afval worden gerecycled en hergebruikt. Dit is een eerste stap naar 100% circulaire bedrijfsvoering. Stimuleren EV Door onder andere uitbreiding van laadpalen, de ontwikkeling van een laad-app, gebruik te maken van FastNed en bestaande maatregelen Shared mobility concepten We faciliteren carsharing via een applicatie. We stellen poolauto’s beschikbaar. Energy efficiëncy in onze gebouwen We implementeren energiebesparende maatregelen zoals het beter afstemmen van onze installaties, spanningsoptimalisatie en actieve monitoring April 2016 11

Algemene informatie over ons mobiliteitsbeleid • In totaal 3.800 leasegerechtigde medewerkers • 700 medewerkers kiezen voor het mobiliteitsbudget

• Wagenpark bestaat uit 3.100 leaseauto’s en heeft het grootste aandeel in de CO2 footprint van PwC (58%) • Huidig wagenpark stoot in werkelijkheid relatief weinig CO2 uit per auto als gevolg van de (klimaatneutrale) leaseregeling -> bonus/malus o.b.v. CO2 uitstoot bij bestelling, bonus/malus o.b.v. werkelijk brandstofverbruik. Gerealiseerd: gemiddeld 5%-10% minder brandstofverbruik per auto als bij vergelijkbare auto’s in vergelijkbare wagenparken. diesel: benzine:

5,2 liter/100 km. (werkelijk verbruik) 6,7 liter/100 km. (werkelijk verbruik)

Hoe verdere reductie CO2 uitstoot te realiseren in het wagenpark PwC via EV? Plug-in hybrids en elektrische auto's bij PwC PwC

April 2016 12

Verder stimuleren van EV!

Huidige kengetallen

165 elektrische auto’s (semi 85, 80 volledig)

Doelstelling eind 2016

>200 elektrische auto’s (semi en volledig)

Minimale doelstelling eind 2020

>800 elektrische auto’s (semi en volledig)


April 2016 13

Beleid elektrisch vervoer (1/3) Wie mag EV kiezen? Iedereen die leasegerechtigd mag elke vorm van EV kiezen echter met de juiste prikkels zullen alleen de medewerkers dit kiezen voor wie dit ook een passende mobiliteitsvorm is.

Best of both Worlds Normleasebedrag diesel of benzine? diesel (meest gunstig voor werknemer) Voorcalculatorische bonus diesel of benzine? benzine (meest gunstig voor werknemer)


April 2016 14

Beleid elektrisch vervoer (2/3) Voorbeeld • Manager rijdt 25.ooo km. per jaar. Kiest voor een plug-in hybrid benzine met normverbruik 2 ltr/ 100 km. • Standaard van toepassing normleasebedrag benzine van EUR 635 Nu van toepassing vanwege keuze voor EV normleasebedrag diesel van EUR 755 • Voorcalculatorische bonus EUR 134 ((6,20 – 2 ) x EUR 31,75) • Leasebedrag EUR 800 • Eigen bijdrage EUR 800 – EUR 755 – EUR 134 = EUR 89 -/- (uitkering belast loon)


April 2016 15

Beleid elektrisch vervoer (3/3) Beleid plug-in hybrids • Brandstofvergoeding plug-in hybrids op basis van nacalculatie werkelijk brandstofverbruik • In relatie tot normverbruik en tot een maximum van 20.000 km. per jaar. Voorbeeld

• Medewerker heeft een plug-in hybrid met een normverbruik van 2 liter/100 km. • Medewerker heeft in een jaar 25.000 km. gereden. Medewerker heeft recht op 400 liter brandstof in deze meetperiode (2 x (20.000/100) Het is mogelijk om met een Mitsubishi Outlander 1 liter/120 km. te realiseren!


April 2016 16

Investering PwC om EV te stimuleren PwC subsidieert EV ten opzichte van reguliere auto’s. Dit effect is overall de som van:  besparing in brandstofkosten  normleasebedrag diesel (heeft men normaal geen recht op bij < 35.000 per jaar)

 voorcalculatorische bonus benzine  investeringen infrastructuur


April 2016 17

Overige beleidsmaatregelen om elektrisch vervoer te stimuleren • Laad infrastructuur kantoren voorbeeld kantoor Amsterdam: 27 actieve laadpunten + 16 laadpunten in aanleg • Laad infrastructuur huisadres mogelijkheid om laadpaal op te nemen in leasecontract via stelpost • Laad infrastructuur overig Fastned, interoperabele laadpas en Chademo adapters • Actieve rol Facility Management medewerkers worden aangesproken op onwenselijk laadgedrag • Actieve rol medewerkers met EV app-groepen ten behoeve van optimaal gebruik laadfaciliteiten Plug-in hybrids en elektrische auto's bij PwC PwC

April 2016 18

Afsluitend.. - Ervaringen met weerstand - Tips & advies


April 2016 19

On your own you go fast, together you go further

© 2016 PwC. All rights reserved. Not for further distribution without the permission of PwC. "PwC" refers to the network of member firms of PricewaterhouseCoopers International Limited (PwCIL), or, as the context requires, individual member firms of the PwC network. Please see www.pwc.com/structure for further details.

Leon Mulders

Resultaten onderzoek

“Sturen op stekkeren”

Leon Mulders vrijdag 22 april 2016

Introductie Fleet Support Specialist in finance and process voor effectief Fleet Management Onafhankelijk van leasemaatschappijen, banken, fabrikanten en lokale dealers

Marktleider in Fleet & Mobility Management al meer dan 25 jaar

Consultancy

Services

• • • • • •

•

Beleidsvorming Besparingsanalyses Opleiding & Training Inkoop ondersteuning Implementatie Procesoptimalisatie

• • • • •

Wagenparkadministratie Uitvoering bestelproces Calculatie controle Factuurcontrole Contract management Analyse trends & ontwikkelingen

106 respondenten • • •

Gem. 2.254 medewerkers Grote fleetowners Koploper op gebied (PH)EV

67.000 auto’s • •

2.444 PHEV’s 372 EV

Gem. • •

630 voertuigen

Gem. 23 Plug-In Hybrides Gem. 4 Full EV

59%

is tevreden over de

verbruiksprestaties van PHEV’s

? Slechts

20% stuurt actief op

toekomstige inzet van PHEV

Reden opnemen PHEV in beleid

Reden opnemen Full EV in beleid

87% 1. 2. 3. 4.

44%

Gunstige fiscale regeling > HR belang Impact milieu verkleinen Goed voor imago Besparen op brandstofkosten

1. 2. 3. 4.

Impact milieu verkleinen MVO belang Goed voor imago Gunstige fiscale regeling Besparen op brandstofkosten

10% staat PHEV én EV niet toe Voornamelijk bij sector ‘Handel en Retail’ en ‘FMCG’

Jaarkilometrage is geen relevante toekenningsvoorwaarde Slechts 52% stelt aanvullende voorwaarden aan toekenning PHEV

Werkgevers beleidsmatig onvoldoende voorbereid op effecten gebruik PHEV

36% • • •

stelt beperkende voorwaarden aan het gebruik van een PHEV:

Brandstofbudget / eigen bijdrage brandstof Beperking op tankpas Target verhouding brandstof – elektra

(25%) (19%) (13%)

Meest voorkomende stimulerende voorwaarden: • • • •

Vergoeden van laadkosten Inzicht bieden in verbruiksprestaties Voorlichting over goed gebruik / rijtraining Vakantieauto / tijdelijk ruilen

(95%) (84%) (54%) (25%)

Geen beleid, wel controlemogelijkheden

84%

beschikt over data mbt laad-, tank- en rijgedrag van PHEV-berijders

 Is het belangrijk om te sturen op het gebruik?  Wat doet u als fleetowner met deze beschikbare gegevens?  Is de data kwalitatief bruikbaar?  Ook bij ontbrekend beleid t.a.v. gebruik is controle en sturing op gebruik mogelijk?

10% staat PHEV én EV niet toe Voornamelijk bij sector ‘Handel en Retail’ en ‘FMCG’

34%

verwacht groei in aandeel EV door actieve sturing

 Welke belemmeringen ervaart u in de transitie naar EV?  Wat zijn argumenten om de transitie naar EV te versnellen? • Werkgevers • Berijders  Vanaf 2025 worden in Nederland alleen nog EV toegelaten? • Eens • Oneens

Richard Smokers

Jeroen Kamer & Helms van der Vegte

Duurzaam van A naar B? RHDHV en leaseauto's

Jeroen Kamer en Helms van der Vegte 15 april 2016

Hoe het begon

Duurzaam van A naar B? | 7 april 2015

Waar het toe leidde


Onze leasevloot

Gemiddeld 625 auto’s


21.2 miljoen km per jaar

Waar we nu staan Artikel 8

Duurzaamheid

8.1 XXX verklaart Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen hoog in het vaandel te hebben staan en dit zoveel als mogelijk mee te nemen in haar dienstverlening zoals beschreven in deze Overeenkomst. 8.2

XXX is gecertificeerd conform ISO14001 (bijlage 10).

8.3 RHDHV vereist dat de auto met een zo gering mogelijke belasting voor het milieu wordt afgeleverd en onderhouden. XXX besteedt bij haar dienstverlening aandacht aan de beperking van milieubelasting en zorgt voor de borging en naleving van de betreffende milieuwetgeving op dit moment en in de toekomst. 8.4 Aan het gestelde in artikel 8.3 wordt ten minste gevolg gegeven door het toepassen van de, voor de desbetreffende auto, band met de best beschikbare scores volgens het bandenlabel [EC 1222/2009 inclusief amendementen]. De bandenspanning bij aflevering van de auto voldoet aan de adviesspanning voor de auto met belading. 8.5 XXX zal op verzoek informatie/rapportages aanleveren, zodat RHDHV hieruit invulling kan gaan geven van haar duurzaamheidsbeleid. Informatie heeft hoofdzakelijk betrekking op de footprint van het wagenpark.


Waar we naar toe willen “Our target is to reduce our carbon footprint by 20% between 2013 and 2018. Each year we aim for:  4% reduction in the footprint of our offices  4% reduction in the footprint of business travel Based on our calculations for 2015 we conclude that we are on track. We see an overall absolute reduction of the CO2- footprint. But in the last two years about 500 employees left the organisation, which influenced the tonnes CO2-eq/per employee (head count). For 2015, our footprint was defined as 3.19 tonnes of CO2 per employee. This is a decrease of 1% compared to 2014 (3.22).” (source: anual report 2015 as can be found on our website.) Hoe?     

Meer thuiswerken > minder km’s Meer op afstand vergaderen > we zijn goed voorzien van video mogelijkheden Keuze leaseauto op basis van max CO2 uitstoot (in maart 2016 voor de eerste keer onder de 100gr/km, actuele uitstoot aanzienlijk hoger) Plug ins promoten en faciliteren > binnenkort worden de mogelijkheden verruimd Lease maatschappijen uitdagen mee te denken, banden als voorbeeld.


Waar we tegenaan lopen Een onderzoekje leert:

Wat is goed? Laat staan de beste?

Daarnaast is de praktijk: • •

We moeten zelf nadenken over de definitie van de beste band We weten niet hoe we de lease maatschappijen kunnen controleren

• • • •

Lease maatschappijen weten niet welke banden zijn gemonteerd bij start inzet, Lease maatschappijen kunnen weten welke banden zijn gemonteerd bij wisseling, Lease maatschappijen hebben geen invloed op banden selectie door fitters, Men realiseert zich dat het speelt, maar weet niet hoe invloed te hebben.

•

Er zijn geen AAA banden


Banden Wijzer

www.cleanercarcontracts.eu

Maarten van Biezen

CCC Benchmark Fleet 2015 • Fleetowners en leasebedrijven • 40.000 auto’s in de pool • 25% berijders vult km-standen niet goed in

Norm- en werkelijk: 630 euro p.j.

CCC versus NL leasevloot

Opbouw CCC 250

CO2 emissions (g km)

200

_ _

150

_

_ 100

_

_

_

_ _

_

50

0

Small

Medium

Large Vehicle segment

Official

On−road

_

Van

CCC best in class

All

And the winner is…..

Laagste normverbruik: 95gr/km

Laagste werkelijk verbruik: 135 gr/km

Nederlandse Positie CO2 normen Thorsten Wege - sr. policy advisor vehicle CO2 emission standards/ low carbon fuels • Ministry of Infrastructure and the Environment • Environmental Protection Office • Climate and Air Quality Directorate


• CO2 normen: 70 gr CO2/ km in 2025 en 35 gr/km in 2035 • Norm = praktijk

Afsluiting

Wordt deelnemer  Steun de Oproep voor zuiniger auto’s


Wordt deelnemer  Steun de Oproep voor zuiniger auto’s

Ambitie, transparantie en erkenning  Ik deel mijn ambitie  Een gemiddelde normen werkelijke uitstoot max.95 gr/km in 2020  Hogere ambitie namelijk: …

 Ik deel mijn maatregelen voor verduurzamen mobiliteit  Ik deel mijn mobiliteitvoetafdruk

Wordt deelnemer  Steun de Oproep voor zuiniger auto’s  Ambities, transparantie en erkenning

Inzicht en kennisdeling  Benchmark  Ronde tafels

(met MVO Nederland)

Wordt deelnemer  Steun de Oproep voor zuiniger auto’s  Ambities, transparantie en erkenning  Inzicht en kennisdeling

Ontmoet de Europese Unie  Licht jouw belang bij zuiniger auto’s toe in de EU

Wordt deelnemer    

Steun de Oproep voor zuiniger auto’s Ambities, transparantie en erkenning Inzicht en kennisdeling Ontmoet de Europese Unie

Competities en andere acties    

Plug-In Challenge: competitie plug-in rijders Low Car Diet – de najaarseditie (Urgenda) Nationale Benchmark Mobiliteit – inzicht in jouw mobiliteit Maatwerk traject duurzame mobiliteit – met partners

Cleaner Car Conference #2

Recommend Documents