Cleaner Car Contracts connects Europe’s leading car leasing companies and fleet owners. We link them to a common ambition for more sustainable mobility, cost reduction and a cleaner planet. Together we create a cleaner and fuel efficient fleet. Car by Car.
Cleaner Car Conference #1
Welkom Cleaner Car Conference #1
Welkom
Welkom
Programma Cleaner Car Conference •
09.30 uur
Welkom door dagvoorzitter Bart van Gageldonk N&M
•
9.45 uur
:=X 1. Tristan Koch, Sustainability Officer bij Centric 2. Lonneke van der Horst, Marketing & Strategy Manager ALD Automotive 3. Johan Sliggers, Ministerie van Infrastructuur en Milieu
•
10.15 uur
•
10.30 uur
• •
10.45 uur 11.15 uur
• •
11.30 uur 12. 15 uur
•
12.30 uur
Duurzame Dialoog #1 Vragen, opmerkingen & voornaamste conclusies Pauze Maarten van Biezen, Natuur & Milieu over ‘Dieselgate’ Thorsten Wege, I&M: Het NL’se standpunt CO2 normering personenvoertuigen Duurzame Dialoog #2 Wat moet ermee naar Brussel? Round up: Belangrijkste conclusies en doorkijk naar CCConference #2 Lunch
Programma Cleaner Car Conference •
9.45 uur
:=X 1. Tristan Koch, Sustainability Officer bij Centric 2. Lonneke van der Horst, Marketing & Strategy Manager ALD Automotive 3. Johan Sliggers, Ministerie van Infrastructuur en Milieu
Tristan Koch
Sustainability Officer, Centric
DUURZAAM WAGENPARK?
TRISTAN KOCH December 2, 2015
CENTRIC
TITLE PRESENTATION
December 2, 2015
OPBOUW WAGENPARK
• •
Totaal organisatie: 6300 voertuigen Centric: 2200 leaseauto’s
TITLE PRESENTATION
December 2, 2015
UITGANGSPUNTEN BELEID
• • • •
Werkelijk verbruik Transparant Her inzet Geen negatieve gevolgen voor medewerker
TITLE PRESENTATION
December 2, 2015
ACTIVITEITEN
• •
Mobiliteitsbudget Maximalisering CO2 norm per categorie
•
Pilot elektrisch vervoer – Modellen, range anxienty – Laadpunten
TITLE PRESENTATION
December 2, 2015
Leasecategorie
Maximale CO2-uitstoot
1 2 3 4 5 6 7
87 91 101 105 111 114 120
EXTERNE FACTOREN
TITLE PRESENTATION
December 2, 2015
EXTERNE FACTOREN
• •
Werkelijke uitstoot? Bijtelling
TITLE PRESENTATION
December 2, 2015
VERWACHTINGEN
• • • • •
Intern: Minder auto’s Verhouding benzine/diesel verschuift Meer elektrische auto’s dan laadpunten 2016-2020: hogere gemiddelde uitstoot CO2 per km
• • •
Extern: Groeiend aanbod elektrische modellen Grotere range
TITLE PRESENTATION
December 2, 2015
QUESTIONS?
[email protected]
Lonneke van der Horst Marketing & Strategy Manager ALD Automotive
NATUUR & MILIEU
KANSEN & BELEMMERINGEN LOW CARBON AUTO MOBILITEIT
1 december 2015
ALD AUTOMOTIVE IN HET KORT
P.19
|
ONTWIKKELING CO2 ALD VLOOT
|
MOBIEL VERANTWOORD ONDERNEMEN
|
IMPACT FISCALITEIT
P.22
|
DIVERSE OPLOSSINGEN
ALD switch
ALD e-bike
ALD electric
ALD mobility card
ALD ecodrive P.23
|
KANSEN & BELEMMERINGEN
KANSEN
BELEMMERINGEN
Handhaving 4% bijtelling elektrische auto’s
Nieuw fiscaal beleid remt vraag zuinige auto
Privélease = snellere instroom zuinige auto’s
Financiele prikkel EV voor particulier ontbreekt
Toename aantal volledig elektrische
Fiscale complexiteit co-modaliteit
automodellen & range Verschillen theoretisch & werkelijk verbruik Sterke behoefte aan sturing op kilometers & variabele kosten bij fleetowners
P.24
|
HOE VERDER TE VERSNELLEN?
Laadinfrastructuur verder uitbouwen Tijdelijke Vervangende Leaseauto en comodaliteit fiscaal vereenvoudigen Financiele prikkel elektrisch rijden particulier Betalen naar gebruik
P.25
|
THANK YOU
|
Johan Sliggers Policy coordinator Noise Min. I&M
It’s the tyres, stupid!
Potentiële besparing per jaar Voertuigtype Personenauto (gemiddelde rijder) Personenauto (zakelijke rijder) Bestelauto Binnenstedelijke distributievrachtauto Gemeentelijk voertuig (bijv. vuilniswagen) Regionale distributievrachtauto Langeafstandstruck (diesel) Bouwvoertuig Bus Touringcar
Brandstoftype Benzine Diesel Diesel Diesel
Diesel Diesel
Diesel Diesel Diesel Diesel
Brandstofbesparing Kostenbesparing [in liters] [in €] 67
117
114 300
171 449
449
674
507
761
574
862
1612 526 691 566
2418 790 1036 849
Car Fleets: Potentiële baten van de overgang naar een A-band voor fuel efficiency, inclusief correcte bandenspanning Potentiële baten Aantal voertuigen Gemiddelde afstand per voertuig (km/jr) Brandstofbesparing (correcte bandenspan.) [ltr/jr] Reductie [ton CO2/jr]
Besparing per voertuig (€/jr) Totale besparing (€/jr)
RWS
Amsterdam
Rotterdam
1575
781
1097
26.000
17.200
17.300
152.000 (26.000)
147.000 (33.000)
200.000 (45.000)
388
379
514
150
287
277
237.000
224.000
304.000
Declaration on Best Tyres • Car fleets 200 EUROCITIES • www.better-tyres-now.eu
Duurzame Dialoog #1 • Vragen, opmerkingen & voornaamste Conclusies
• •
…
'
…
New car average CO₂ emissions in g/km
180
Real-world improvement is 14.3 g/km
170 160
Widening realworld gap is now 20.9 g/km
150 140 130 Official fleet average test results 120
Real world results with 2008 gap maintained
Real world results with growing gap 110
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Thorsten Wege beleidscoördinator CO2 emissies voertuigen en duurzame brandstoffen
Een Nederlandse kijk op toekomstige CO2 normering voor voertuigen
Cleaner Car Contracts “Kansen en belemmeringen voor lowcarbon automobiliteit”
Thorsten Wege beleidscoördinator CO2 emissies voertuigen en duurzame brandstoffen
[email protected]
1 December 2015
Inhoud • • • • •
44
Europese context Nederlandse context Brandstofvisie Nederlandse kijk op CO2 normen voor voertuigen proces
1 December 2015
Europees Kader: Duurzame ambities en doelen voor duurzaam transport. • Lange termijn perspectief: – Roadmap 2050 (54-67% reductie van CO2 emissies in transport (t.o.v.1990)) – Witboek Transport (60% reductie van CO2 in transport (t.o.v.1990))
• Middenlange termijn doelen: – 2030 non ETS doelen (30% reductie van CO2 in landbouw, gebouwde omgeving en transport (t.o.v.2005)) – Nieuw voorstel EC “ Energy Union” (2020-2030)
• Korte termijn doelen: – Richtlijnen RED, FQD, clean power for transport – CO2 cars/LDV normen (95 gr/ 147 gr)
45
1 december 2015
Nederlands Perspectief: SER Energie Akkoord Meer dan 40 organisaties komen overeen: een basis voor breed maatschappelijk gedragen, robuust, betaalbaar en toekomstbestendig energie- en klimaatbeleid SER-doelen voor transport en mobiliteit - Max. 25 Mton CO2 in 2030 (-17% t.o.v. 1990) - vanaf 2035 alle nieuw verkochte personenauto’s in staat emissieloos te rijden - Max 12 Mton CO2 in 2050 (-60% t.o.v.1990) -Groene groei ambitie (60.000 nieuwe banen SER akkoord breed)
46
1 December 2015
brandstofvisie Nieuwe manier van beleid maken: meer dan 100 stakeholders!
Private partijen, Rijk, wetenschappelijke organisaties, lobbyisten, 6 maanden, 6 workshops 47
1 December 2015
Search…
48
1 December 2015
… towards 2030
49
1 December 2015
Picture in 2050
50
1 December 2015
Hoofdpunten: • Personenauto’s en korte afstandsvracht (stadsdistributie) in 2050 nagenoeg allemaal nul emissie • Vanaf 2035 alle nieuw verkopen personenauto’s Z.E. capable • Langeafstandsvracht: veel efficiënter, waar mogelijk (deels) emissieloos, duurzame biobrandstoffen, biogas (LNG) • binnenvaart: bio-LNG, duurzame biobrandstoffen • Zeevaart: duurzaam walstroom, biobrandstoffen en zo min mogelijk zware stookolie • Luchtvaart: duurzame biokerosine
51
1 December 2015
The z.e. target for new sales in 2035 includes PHEVs, leading to emissions of at most 10 g/km (NEDC)
2035: PHEVs 25 g/km
Now: 80% PHEVs @ 35-50 g/km 2035: 40% PHEV
Park emissions=10 g/km
Current PHEV situation PHEV test cycle emissions ~ 35-50 g/km Actual emissions depends on use patterns and electric range of models Currently ~80% EVs are PHEVs in NL PHEV emissions expected to drop Longer range, better efficiency Expected 2035 CO2 intensity: 25 g/km PHEV market share to go down As BEVs get a longer range, they displace PHEVs (market share of PHEVs 40%)
The CO2 reduction path towards 100% Zero-Emission Ready Vehicles sits close to the fast path of the EC 100% Zero-Emission Vehicles path Slow path, based on 78 g/km target in 2025 130 Fast path, based on 68 g/km target in 2025
95 2035 Intensity is quite uncertain
78 68 36 10
2015
2025 target crucial for 2035 goal 100% ZEVs
2021
2025
2035
SER partijen • ANWB, BOVAG, RAI vereniging, stichting Natuur& Milieu, Rijk • Partijen steunen het akkoord met betrekking tot CO2 uitstoot van personenauto’s en zetten zich gezamenlijk in om te zorgen dat Europese CO2–normen en -beleid worden vastgesteld c.q. aangescherpt, ook voor de transportwijzen in het goederenvervoer.”
54
Nederlandse positie • • • •
•
•
• •
55
Zo snel mogelijk een nieuw EC voorstel om de industrie voldoende tijd te geven, indien mogelijk nog in 2016 Nieuwe op de WLTP gebaseerde target in 2025 (WLTP equivalent van 70 gram NEDC) Nieuwe op de WLTP gebaseerde target in 2030 (WLTP equivalent van 35 gram NEDC) Tussen 2025 en 2030 daalt de target evenredig met 7 gram per jaar, aangevuld met de verhandelbaarheid in rechten tussen OEMs Een nieuwe typegoedkeuringsprocedure waarbij er ook een CoP komt zodat fabrikanten verantwoordelijk zijn voor realistische verbruiksmetingen (groot gat tussen test en weg) Deze normen moet de nulemissie aandrijflijn gemeengoed laten worden in voertuigen. We zien Plug-in hybrides als een transitie technologie op weg naar volledig Z.E. voertuigen Fiscale stimulering werkt goed maar moet altijd flankerend karakter hebben, normen moeten driver zijn
Hoe nu verder… • • • •
Positie is nog een draft Overeenstemming voor einde van het jaar Daarna aan SER aanbieden Alle partijen omarmen Position Paper en verspreiden dat binnen hun achterban en in hun Brussels lobbycircuit • Lobby strategie: nog nadere afspraken maken. • Na publicatie voorstel EC gaat Rijk onderhandelingen in op basis van Position Paper
56
vragen
57
Duurzame Dialoog #2 Effect op restwaarde? Effect op fiscaliteit? Effect op politiek? CO2 en NOx doelen? Relatie met lokale regels, bijv. milieuzones? Wat moet ermee naar Brussel?
Afsluiting Onderwerpen voor CCConference #2? • Presentaties per mail
• Vragen opmerkingen? • Lunch!
