China Transsiberië Express (CTR) - 29 dagen
Uitgebreid dag-tot-dag-programma Dag 1 vertrek Nederland of België / aankomst Moskou (14-09-2003) Een non-stop vlucht brengt je in ruim drie uur van Amsterdam naar Moskou. De reisbegeleider haalt je af van de luchthaven en brengt je naar het hotel, dat op een uurtje rijden van het vliegveld ligt. Nadat de eerste afspraken met de groep zijn gemaakt, kun je nog even de stad in op verkenningstocht. Vanuit het hotel loop je zo het beroemde rode plein op! Daar kun je op een bankje zitten kijken naar het leven op straat. Als je nog tijd en zin hebt, kun je misschien vandaag al een bezoek brengen aan de Vasili-kathedraal, gelegen aan het Rode Plein. De kathedraal werd gebouwd in de zestiende eeuw na de overwinning van Ivan de Verschrikkelijke op de Tataren. Het heeft een tentdak omringd door veelkleurige uivormige koepels. Dag 2 verblijf Moskou (15-09-2003) Het vreemde mengsel van oude kathedralen en grootse bouwwerken van Sovjetmachthebbers, van brede boulevards en onverwacht kleine wijkjes en van bewoners uit alle uithoeken van de voormalige Sovjetunie maken Moskou tot een intrigerende stad. De stad is in cirkels opgebouwd met het Kremlin als historisch hart. De naam ‘Kremlin’ werd gegeven aan de versterkte stadskern met de residentie van de vorst, regeringsgebouwen en kerken. Dus niet alleen Moskou heeft een Kremlin maar ook veel andere oude Russische steden. De meeste gedeelten van het Kremlin in Moskou zijn voor het publiek toegankelijk. Je moet voldoende tijd uittrekken om dit complex te bezoeken, want naast gebouwen zijn er ook grote parken en prachtige tuinen. Je kan binnen via de 'verlosserspoort'. Het Kremlin grenst aan het rode plein en ligt zodoende op loopafstand van ons hotel.
In Moskou is er zoveel te zien en te doen dat je echt zal moeten kiezen. Er zijn heel veel musea, galerijen en kloosters die een bezoek waard zijn. Iets dat je zeker niet mag missen, is een ritje met de metro. Het is niet alleen het handigste en snelste transportmiddel in de stad maar ook het mooiste. Dit hebben de Moskovieten te danken aan Stalin. Hij vond dat de metro, die dagelijks door zoveel arbeiders gebruikt wordt, een ondergronds paleis moest zijn. Vooral de oudere stations zijn rijkelijk versierd met mozaïeken, muurschilderingen, beelden, grote kroonluchters... Geld noch moeite werd gespaard. Iedere Moskoviet is er nog steeds trots op. Een absolute aanrader bij mooi weer is een tochtje met de 'watertram' op de Moskva Rivier. De tocht duurt ongeveer anderhalf uur. Vanaf de boot kan je o.a. het Kremlin, de Kathedraal van Jesus Christ the Saviour, Gorki Park en de Moskouse Universiteit (een van de zeven stalinistische mastodonten) bewonderen. De eindhalte is het Kievsky-spoorwegstation. Van hieruit kun je met de metro naar de Arbat, de favoriete promenade van de Moskovieten, om op een terrasje nog na te genieten van deze sfeervolle tocht. Dag 3 verblijf Moskou / avondtrein Beijing (16-09-2003) Wil je de drukte van de stad even ontvluchten, dan kun je gaan wandelen in één van de parken of landgoederen van Moskou en omgeving. In het Gum, het grote warenhuis gelegen tegenover het Kremlin, kun je nog wat inkopen doen voor op de trein. Een bezoek aan dit winkelcomplex is al een belevenis op zich. Het is ontzettend groot en bijna te vergelijken met een kleine stad; hier komen dagelijks zo’n half miljoen mensen over de vloer. Maar ook aan kleine marktjes is in Moskou geen tekort. Je kan er heerlijk rondsnuffelen voor de laatste inkopen. ‘s Avonds vertrekken we vanaf het hotel naar het treinstation. In het station is het steeds een drukte van jewelste, het is dan ook oppassen geblazen want er zijn altijd wel enkele grijpgrage vingers in de buurt. Hier stappen we op trein nr 4, de Trans-Mongolian oftewel de "Rossija", die ons in zes dagen naar Beijing zal brengen. De totale lengte van het traject bedraagt 7865 km. Dag 4-8 verblijf trein (17 / 18 / 19 /20 / 21 –09 –2003) In de trein verblijven we in vierpersoons-coupés. Elke wagon beschikt over een boiler zodat je je eigen thee of koffie kunt maken. Aan het uiteinde van elke wagon bevindt zich een toilet en wasbak. Dit wordt tevens de 'badkamer' voor de hele treinreis. 's Morgens kan het wel eens lang aanschuiven zijn. Toiletten worden vlak voor aankomst op een station gesloten en kort na vertrek weer geopend. Het is raadzaam hier rekening mee te houden, vooral bij de (vaak lange) stops bij de verschillende grensovergangen. Voor het eten kun je terecht in de restauratiewagon. Na een paar dagen merk je dat de afwisseling in de maaltijden erg beperkt is. Dit is mede afhankelijk van welke kok er aan het werk is: een Russische, Mongoolse of Chinese kok. Je kunt wat lekkernijen van thuis of vanuit Moskou meenemen. Op de perronnetjes waar de trein korte stops houdt, worden ook allerlei snacks verkocht. Wat dacht je van bijvoorbeeld pannenkoekjes met kwark, gekruide aardappelen, gedroogde vis of geroosterde kippetjes? En de provodnik die regelmatig langskomt, verkoopt je met plezier wat flessen bier, wodka of Champanski. In elke wagon hangt een treintabel met de aankomst- en vertrektijden. Let wel, deze zijn weergegeven in Moskou-tijd! Naarmate Moskou verder verwijderd is, wordt het verschil met de plaatselijke tijd steeds groter. In Irkutsk is het eigenlijk al vijf uur later. Elke dag kun je je horloge een uur vooruit zetten. De trein stopt gemiddeld zeven tot acht keer per etmaal, en de stop op de stations varieert van twee tot twintig minuten. Zorg ervoor dat je niet te ver van de trein afdwaalt,
het vertrek gaat namelijk niet altijd met een signaal of fluit gepaard. Houd de trein goed in de gaten! Het ideale betaalmiddel op de trein van Moskou tot Peking is de dollar, bij voorkeur in kleine coupures van één of vijf dollarbiljetten. Belangrijk is wel dat je bij aankomst in Moskou het declaratieformulier voor in en uit te voeren dollars hebt ingevuld en laten stempelen. Tot aan de grens met Mongolië kun je ook terecht met roebels. Let er wel op dat je daarvan niet teveel meeneemt, want we passeren ’s avonds laat de grens en de wisselkantoren zijn dan reeds dicht. Gedurende de reisdag door Mongolië kun je alleen betalen met dollars en krijg je je wisselgeld meestal terug in tugriks. Na 5194 kilometer door de Russische toendra geslingerd te hebben, stopt de trein in Irkutsk, het regionale centrum van Oost-Siberië. De stad ligt aan de oever van het Baikal-meer, dat niet alleen het grootste, maar ook het diepste en koudste meer ter wereld is. Het landschap verandert hier van toendra naar taiga, een gebied van naaldbossen, veel meren en moerassen. Na Irkutsk gaat de reis verder via Ulan Ude naar Naushki, dit is de Russische grensovergang naar Mongolië. De controles aan de Russische en Mongoolse grens nemen heel wat tijd in beslag. In Naushki is er een oponthoud van minimaal anderhalf uur. Het paspoort wordt door Russische douanebeambten gecontroleerd, evenals het visum. Ook moet je hier het declaratieformulier kunnen laten zien dat je bij aankomst in Moskou op de luchthaven hebt moeten invullen en laten stempelen. Suche Baatar is de Mongoolse grensplaats zo’n twintig kilometer verderop. Hier staat de trein weer een uur stil voor de Mongoolse douanecontrole. Als de douanebeambten de paspoorten en visa's gecontroleerd hebben, mag je wel even uitstappen om je benen te strekken. De Russische restauratiewagon wordt er vervangen door een Mongoolse. We treinen verder, en langzaam zien we het landschap veranderen naar glooiende groene heuvels met hier en daar een ger (Mongoolse nomadentent), of een sporadische Mongoolse ruiter. De wijdse leegte ademt een aparte sfeer uit. Na ongeveer acht uur komt de trein aan in Ulan Baatar, de hoofdstad van Mongolië, en hebben wij een half uur tijd om op het perron rond te kuieren. We maken kennis met de in traditionele klederdracht getooide Mongolen, die je allerlei souveniers proberen te verkopen. Na Ulan Baatar begint de tocht naar het zuiden door de onmetelijke Gobi-woestijn. Onderweg zie je kudden schapen, yaks of kamelen en soms ook grote roofvogels. We rijden door tot Dzjamin Ude, de Mongoolse grensstad. Ook hier is er weer controle van het paspoort, visum en bagage. In Erlian, de Chinese grensplaats, staat de trein ongeveer twee uur stil. Deze keer is het niet de douanecontrole die zoveel tijd in beslag neemt, maar het verwisselen van de onderstellen. De spoorbreedte in China is namelijk smaller dan in Rusland en Mongolië. Enorme hydraulische liften tillen de wagons van het onderstel af, waarna het smallere onderstel eronder wordt gereden. In Erlian wordt ook een Chinese restauratiewagon aan de trein gekoppeld... dus vanaf nu zul je met stokjes moeten eten. De volgende stop is in Datong, een industriestad in de provincie Shanxi, die voornamelijk bekend is om de mooie boeddhistische grotten die je er kunt bezoeken. Na Datong volgt de trein een tijdlang de Chinese Muur, waar je vanuit je coupée een indrukwekkend uitzicht op hebt. Dag 9 aankomst Beijing (22-09-2003) In de namiddag bereiken we Beijing, het eindpunt van onze treinreis. We komen aan op het oude treinstation van Beijing en worden er meteen ondergedompeld in de drukte van een Chinese stad. We gaan snel door naar ons hotel. ’s Avonds hebben we nog de tijd om een eerste indruk van Beijing
op te doen, bijvoorbeeld op het Tianenmensquare of op een van de vele avondmarkten. Dag 10-11 verblijf Beijing (23-09-2003) Gedurende deze dagen kun je de stad Beijing verder ontdekken. Het is er een drukte van belang met duizenden Chinezen op de fiets of wandelend door de straten. In deze grootse stad vind je tempels en paleizen, parken en pleinen, markten en eetstalletjes. Beijing was de hoofdstad van vele keizerlijke dynastieën en dat heeft zijn monumentale sporen nagelaten. Niet ver van ons hotel ligt de Verboden Stad, de vroegere woon- en werkplaats van de keizers en hun onmetelijk grote hofhouding. Binnen de dikke hoge muren kun je uren ronddwalen door de vele paleizen, paviljoenen en tuinen. Het is aan te raden een audio-tour te huren, ingesproken door de enige echte Roger Moore. Boven de toegangspoort van de Verboden Stad hangt nog steeds het kolossale portret van Mao Zedong, dat uitziet over het immens grote Tiananmenplein. Op het plein zijn het Mao-mausoleum, het Nationaal Historisch Museum en de Grote Hal van het Volk te bezichtigen. Maar de tijd heeft niet stilgestaan. Beijing is intussen een zeer moderne stad geworden met nieuw ontworpen wolkenkrabbers, westerse winkelcentra en snelle auto’s. Met de fiets is het prima toeren door de stad, bijvoorbeeld op weg naar de Tempel van de Hemel. Hier hielden de keizers vroeger aan het begin van elk jaar ceremonies om de oogstgoden gunstig te stemmen. In het park rondom de tempel wordt door veel Chinezen nog elke ochtend taijiquan beoefend, maar je kunt ook stijldansen en ritmische gymnastiek te zien krijgen. In de buurt ten zuiden van de oude stadspoort Qianmen kun je leuk winkelen en slenteren door de hutongs (steegjes) van de oude volkswijken met hun typische binnenplaatsen. De Lama Tempel, een van de mooiste en rijkst gedecoreerde Tibetaans-boeddhistische tempels buiten Tibet, is goed te bereiken met de of met de fiets. Het Zomerpaleis, in het noordwesten van Beijing, heeft prachtige tuinen en een meer dat ooit met de hand is gegraven. De excursie naar de Chinese Muur (zo’n tachtig kilometer buiten de stad gelegen) is één van de hoogtepunten van je bezoek aan Beijing. Zo ver het oog kan reiken slingert de Muur zich over de heuvels in het ruige en desolate landschap. ’s Avonds is een bezoek aan de Peking Opera of een acrobatenshow beslist een aanrader. Een culinaire specialiteit die je het best in Beijing kunt proeven is natuurlijk Peking Eend! Dag 12 verblijf Beijing / nachttrein Xian (24-09-2003) Tot halverwege de middag heb je tijd om nog het een en ander in Beijing te bekijken. Daarna vertrekken we met de trein naar Xian. In de trein heb je je eigen slaapbank met beddengoed in de ‘hardsleeper’-klasse. De treinreis van ongeveer dertien uur zal je geen moment vervelen, want er valt genoeg te zien binnen de trein. Er is een restauratiewagen aanwezig, maar je kunt ook een eenvoudige maaltijdbox bij de treinsteward kopen. Dag 13 verblijf Xian / excursie Terracotta-leger (25-09-2003) Vroeg in de ochtend arriveren we in Xian. Grootste bezienswaardigheid van Xian is natuurlijk het Terracotta-leger, onderdeel van het graf van Qin Shihuang, de eerste keizer van China. Xian, de vroegere hoofdstad tijdens de Tang-dynastie (618 - 907), was het eindpunt van de Zijderoutekaravanen en het centrum van de internationale handel in Oost-Azië. Je vindt in Xian nog steeds de
invloeden van de verschillende volkeren en religies die met de karavanen vanuit Centraal-Azië zijn meegekomen. Zo zijn er de sfeervolle Grote Moskee en de moslim-eethuisjes in de oude volksbuurt. De stadsmuur is helemaal gerestaureerd evenals de Trommeltoren en de Klokkentoren. Vroeger waren deze torens in iedere Chinese stad te vinden maar meestal werden ze verwoest of gingen verloren in de loop der tijd. Rond de Klokkentoren is een ultramodern plein gebouwd met terrasjes, e-mail-mogelijkheden en een chique ondergronds winkelcentrum waarin zelfs een Delifrance is gevestigd. Verder zijn ook de Grote en de Kleine Wilde Gans pagodes een bezoek waard. Vlakbij het hotel bevinden zich een aantal kleine restaurantjes waar je voor weinig geld een heerlijke maaltijd kunt krijgen. Aan te raden zijn de verschillende gestoomde, gekookte of gebakken ‘jiaozi’. Deze ‘jiaozi’ zijn lapjes deeg, gevuld met kruidig vlees of een groentemengsel, die je in een sausje van soja en azijn dipt. Het is een van de specialiteiten van deze streek die je zeker moet proberen! Dag 14 verblijf Xian / vlucht Chongqing (26-09-2003) Tot de lunch heb je de gelegenheid Xian verder te ontdekken. Als je tijd hebt is ook het Shaanxi History Museum zeker een bezoek waard. Het is een van de mooiste musea in heel China. Ook is het leuk om in de ‘schilderswijk’ rond te lopen of het Steles-museum te bekijken. In de middag vliegen we door naar Chongqing. Chongqing is tegen de heuvels gebouwd, hetgeen fietsen niet makkelijk maakt, het is dan ook de enige stad in China waar bijna geen fietsers zijn! Na Chengdu is deze stad op economisch en industrieel gebied de belangrijkste stad van Sichuan. Toch is het een heerlijke plaats om rond te dwalen en je te goed te doen aan allerlei lekkernijen die te koop zijn bij de vele eetstalletjes op de avondmarkten. Dag 15 excursie Dazu / boot Yichang * (27-09-2003) Vandaag hebben we de mogelijkheid om een excursie te maken naar het stadje Dazu, ongeveer twee en een half uur rijden vanaf Chongqing. Hier vind je de beroemde boeddhistische grotten uit de Tang-dynastie die tot de best bewaarde in China behoren en absoluut een bezoek waard zijn. Aan het eind van de middag nemen we de bus terug naar Chongqing zodat we 's avonds op de boot kunnen stappen die ons naar Yichang brengt (648 km). We reizen per tweede klasse in vierpersoons kajuiten met een kleine wasbak op de kamer. De kwaliteit van de boten kan per keer erg verschillen en is sterk afhankelijk van het seizoen en de dag waarop je vertrekt. Ook kan het gebeuren dat er te weinig vierpersoons kajuiten zijn voor alle groepsleden. In dat geval zal de reisbegeleiding in overleg met de groep een oplossing zoeken. De boot beschikt over een restaurant, en ook over een klein winkeltje waar je drinken en snacks kunt kopen. Op plekken waar de boot stopt, zijn altijd wel verkopers te vinden die hun lekkernijen aanbieden. Dag 16 boot / Drie Kleine Kliffen (28-09-2003) Het is een bijzondere tocht over de Yangzi-rivier, die met haar 6300 kilometer de langste van China is en de op drie na langste rivier ter wereld. Het landschap met haar kloven is indrukwekkend, maar vooral bijzonder is dat we getuigen zijn van een belangrijk moment in de geschiedenis van China: de bouw van de Drie Kloven-dam. Dit gigantische project, dat in binnen- en buitenland zowel geprezen als bestreden wordt, heeft grote gevolgen voor het gebied rond dit deel van de Yangzi. In verschillende fases stijgt het waterpeil zoveel dat de onder andere beroemde drie grote kloven
uiteindelijk grotendeels onder water komen te staan in wat het grootste stuwmeer ter wereld zal worden. Vanaf onze boot kunnen we met eigen ogen zien hoe de ver de ontwikkelingen al zijn gevorderd. Ook hebben we de mogelijkheid om onderweg – afhankelijk van waar de boot stopt - enkele plaatsen te bezoeken, zoals het ‘duivelsstadje’ Fengdu of de Zhangfei-tempel. De tweede dag van onze boottrip maken we een excursie met kleinere bootjes naar de Drie Kleine Kliffen. Alhoewel deze tocht in het hoogseizoen wat toeristisch kan zijn (de Chinezen reizen dan zelf ook veel), is dit voor veel mensen toch vaak een van de hoogtepunten van de reis. Bij laag water wordt dit tochtje wel eens een combinatie van wandelen en varen omdat de rivier dan te ondiep is. In de middag keren we terug naar de grote boot en vervolgen we onze tocht op weg naar Yichang. ‘s Avonds bereiken we eindelijk de enorme constructiewerken van de Drie Kloven-dam die in 2009 voltooid zal zijn. Dag 17 aankomst Yichang * (29-09-2003) In verband met deze bouwwerkzaamheden zullen we tot en met 15 juni 2003 de laatste 50 kilometer naar Yichang niet over de Yangzi kunnen varen. Net als alle andere boten, meren we aan in de kleine haven van Maoping, van waar we met bussen verder worden vervoerd naar Yichang. Deze door de lokale overheid georganiseerde transfer kan wel wat tijd in beslag nemen! Als de bouwplannen volgens schema verlopen kan er na 15 juni weer verder gevaren worden naar Yichang. Hierbij passeert onze boot de gloednieuwe vijf dubbele sluis, die dan net in gebruik is genomen. Dag 18 verblijf Yichang / nachttrein Sanjiang (30-09-2003) Yichang is een kleine stad die zijn recente bloei te danken heeft aan de bouw van de Drie Klovendam. Midden in de nacht nemen we de nachttrein en reizen per hardsleeper naar Sanjiang. De trein die door dit minder ontwikkelde deel van China rijdt is traag en al vele jaren gebruikt. Vanuit de trein kunnen we genieten van het aan ons voorbij rollende fraaie heuvellandschap met rijstvelden. Ook biedt de treinreis je de kans om eens dat boek uit te lezen, je dagboekje bij te schrijven of contact te maken met je Chinese medereizigers. Dag 19 aankomst Sanjiang (01-10-2003) Laat in de middag komen we in Sanjiang aan. Het treinstation ligt veertien kilometer buiten de stad. Sanjiang is de hoofdstad van het autonome Dong-gebied in provincie Guangxi en tevens toegangspoort tot het aantrekkelijke berggebied van de Dong-bevolking. Na aankomst in Sanjiang kun je direct eten en dan lekker slapen zodat je goed uitgerust kan beginnen aan de tocht van de komende dagen. Dag 20 en 21 bus / verblijf Yangxi / excursie Zhaoxing (02/03-10-2003) Met een eigen busje trekken we de komende drie dagen door het gebied van de Dong- en Miaominderheden, op de grens van de provincie Guangxi en Guizhou. We bezoeken de belangrijkste dorpen op onze route, die per reis iets anders kan verlopen. Kenmerkend voor de Dong zijn hun prachtige houten huizen, de Trommeltorens en de Wind- en Regenbruggen. Daarnaast is men in de
kleinere dorpen in de omgeving van Sanjiang nog zeer traditioneel en kleurrijk gekleed. Ons eigen busje geeft ons de kans om onderweg te stoppen om bijvoorbeeld een foto te maken of om gewoon even de benen te strekken. We slapen in een heel eenvoudig guesthouse in Yangxi, waar het comfort minimaal is. Het is echter een unieke kans om het leven van de mensen in dit gebied, dat toch tot de armste maar ook mooiste gebieden van China gerekend dient te worden, van dichtbij mee te maken. In de omgeving van Yanxi kun je leuke wandelingen maken, maar je kunt ook mee op excursie. Met name op marktdagen is een excursie naar de dorpen Diping en Fulu een uitstekende dagbesteding. Maar we kunnen ook een langere tocht maken naar Zhaoxing, een Dong-dorp met maar liefst vijf Trommeltorens. Zhaoxing is een kleurrijk en traditioneel plaatsje en zeker de moeite waard om te bezoeken. Het dorp biedt eveneens goede mogelijkheden voor mooie wandelingen in de omgeving. Zo kan je bijvoorbeeld naar Jitang lopen dat hoog in de heuvels ligt. Dag 22 bus Longsheng (04-10-2003) Afhankelijk van het seizoen zien we het ploegen van de rijstterrassen, dat nog steeds door de mannen met hun waterbuffels gedaan wordt. We zien hoe de vrouwen de rijst planten en hoe de hele familie meehelpt om de rijst te oogsten. Want tijdens de oogsttijd zijn zelfs de scholen gesloten zodat iedereen kan meewerken om het eten en inkomen voor de komende tijd veilig te stellen. Ook onze bus helpt: we rijden over het graan en dorsen zo de rijstkorrels los. Zo rijden we door naar de Longji-rijstterrassen die even buiten Longsheng liggen. Echte liefhebbers kunnen een wandeling maken die in Jinjiang begint en twee à drie uur duurt. Jinjiang ligt aan de voet van een duizend meter hoge berg die door de Zhuang- en Yao-minderheden, die deze heuvels bewonen, volledig met rijstvelden is bebouwd. De tocht naar boven is letterlijk en figuurlijk adembenemend maar vanaf de top heb je een heel mooi uitzicht over alle terrassen! Mocht je niet willen wandelen dan brengt de bus je omhoog. Vandaar is het nog vijftien minuten omhoog klimmen over een rotstrap naar het dorpje Ping’an waar we logeren in het guesthouse van een Zhuang-familie. Het spreekt voor zich dat deze accommodatie vrij primitief is, en dat het begrip properheid hier wel eens anders geïnterpreteerd wordt dan bij ons. Dag 23 verblijf Longji-rijstterrassen (05-10-2003) Vanuit Ping'an kun je mooie wandelingen maken naar de Yao- en Zhuang-dorpjes in de omgeving. Korte tochten langs speciaal aangelegde uitkijkpunten over de terrassen zijn eenvoudig zelfstandig te ondernemen. Wil je een langere tocht maken, dan is het aan te raden met een lokale gids te gaan. Bij mooi weer kun je ook een duik nemen in het nabijgelegen bergmeertje, mits de waterstand dat toelaat. Natuurlijk hoef je niets en kun je ook gewoon genieten van een goed boek te midden van deze prachtige omgeving. Dag 24 bus Yangshuo (06-10-2003) Na de afdaling van de Longjji-rijsterrassen reizen we met onze eigen bus via Guilin naar het dorp Yangshuo waar we in de middag zullen arriveren. Yangshuo ligt aan de Li-rivier, midden in het indrukwekkende landschap van geërodeerde karstbergen. De bulten in het landschap dragen fantasierijke namen als Zwanenheuvel, Lotuspiek en Drakenkopheuvel. Dit bijzondere landschap is al sinds mensenheugenis een inspiratiebron voor dichters en schilders. Ons hotel is centraal gelegen.
Dag 25 verblijf Yangshuo (07-10-2003) Yangshuo is de laatste jaren een trekpleister geworden voor reizigers en Chinese toeristen die willen genieten van de natuur, terrasjes en lekker eten. ’s Middags wordt de rust even verstoord door horden, voornamelijk Chinese, toeristen die zich in een uur tijd door de souvenirmarkt heen wringen om daarna met de touringcar weer snel te vertrekken richting Guilin. Er is volop de ruimte om op je eigen manier te genieten van dit prachtige landschap. Je kunt er wandelen of fietsen om mee te maken hoe de rijst geoogst wordt en hoe van gedroogde kleiblokken huizen worden gebouwd. Een klim naar de top van de Maanheuvel geeft je een overweldigend uitzicht over het sprookjesachtige landschap. Na een flinke fietstocht of wandeling is het een goed idee de rivier op te zoeken en na een verfrissende duik in het water de indrukken van de dag te verwerken. ’s Avonds kun je met een boot op de Li-rivier naar de vissers kijken die op smalle bamboevlotten met aalscholvers vissen vangen of kun je je vermaken in één van de vele café’s die Yangshuo rijk is. Dag 26 middagbus Guilin / nachttrein Guangzhou (08-10-2003) De ochtend kun je vrij besteden om de laatste inkopen te doen of naar een dorpje in de buurt te fietsen en de laatste foto’s te maken van de door het karstlandschap slingerende riviertjes. ’s Middags nemen we de bus naar Guilin waar we op de nachttrein stappen naar Guangzhou. We reizen weer per ‘hardsleeper’ en zullen ons buiten de uren van nachtelijke rust ook best vermaken tijdens deze twaalf uur durende reis. We prefereren de trein boven de bus maar op dit treintraject zijn soms onvoldoende kaartjes beschikbaar. Als dit laatste het geval is, nemen we de nachtbus naar Guangzhou. De bus waarmee we dit traject dan afleggen is in een zogenaamde ‘sleepersbus’. Meestal zijn er twee ‘bedden’ boven elkaar en kan je de rugleuning enigszins verstellen. Het comfort van de rit hangt erg af van de conditie van de weg. Dag 27 boot / verblijf Hongkong (09-10-2003) ’s Ochtends arriveren we in Guangzhou en nemen de supersnelle boot naar Hongkong. Drie uur later arriveren wij in deze bruisende wereldstad. Dag 28 verblijf Hong Kong (10-10-2003) In Hongkong ervaar je de speciale melange van westerse en oosterse culturen. Met de Star Ferry kun je voor minder dan twee kwartjes tussen Hongkong Island en Kowloon heen en weer varen en heb je een prachtig uitzicht op de haven en de futuristische skyline van Hongkong. Op Hongkong Island vind je het zakencentrum, winkelcentra, en straatmarkten. Er rijden dubbeldekkertrams van oost naar west door het centrum. Ook naar het hoogste punt van Hongkong Island, de Victoria Peak, rijdt een tram. Onder een steile hoek van vijfenveertig graden brengt deze je naar boven. Vanaf de top heb je een schitterend uitzicht over Hongkong. Ook ’s avonds laat is dit onvergetelijk mooi. In ongeveer een half uur zit je op Lantau-Island waar je je vakantie kunt afsluiten met een middagje strand. Dag 29 vertrek Hongkong / aankomst Nederland of België (11-10-2003)
We gaan met de bus naar het vliegveld waar we op het vliegtuig stappen dat ons terug naar Amsterdam brengt.
