Car pooling rendszerek
1. Bevezetés 2. A telekocsi általános jellemzői
5. Az Oszkár rendszer bemutatása 6. Továbbfejlesztési irányok
napi magyarországi utazások száma ~1000
0,75-1
4. Az információkezelési folyamat
Futásidő [óra/nap] 6-8
3. A szállítási folyamat
EU átlag
Carpooling
3,5-4 1,5-1,8 Férőhely-kihasználtság [fő/jármű]
1. Bevezetés • car pool, • telekocsi, teletaxi
• nem üzletszerű • bizalom • idő- és költségráfordítás csökkentése • közforgalmú közlekedés pótolható, kiegészíthető • a telekocsi beillesztése a személyközlekedési rendszerbe • UBER, WunderCar
2. A telekocsi általános jellemzői fejlődési fázisok
a résztvevő szereplők jellemzői, tevékenysége díjfizetési jellemzők - NAV állásfoglalás, nem kötelező érvényű környezetre gyakorolt hatás telematikai háttér mennyire szabályozott? ki- és beszállási pontok kijelölése – nagy forgalom esetén marketing - önkormányzati honlapokon megjelentetni a telekocsi kereső alkalmazást
A közforgalmú közlekedési módok és a telekocsi összehasonlítása a távolság és a rendszeresség szempontok szerint
Rugalmassági jellemzők
hagyományos közforgalmú közlekedés
rugalmas közforgalmú közlekedés (DRT)
térbeliség – ki- és beszállás helye
kijelölt megállóknál
kijelölt (feltételes) megállóknál, vagy egyéb tetszőleges helyen
térbeliség – útvonalak kötöttsége
viszonylatokon
részben kötött vagy kötetlen
időbeliség (menetrend)
menetrend szerint
csak a fontosabb helyek tetszőleges nincs indulási időadatai rögzí(a felek által megbeszélt) menetrend tettek vagy nincs menetrend időpontban
az igénybevevők köre
bárki
regisztrált személyek
bárki
regisztrált személyek
előzetes igénybejelentés
nincs
szükséges
általában szükséges
szükséges
díjfizetés mértéke
rögzített
rögzített
rögzített
megállapodás szerint
taxi
telekocsi
tetszőleges tetszőleges (a felek által megbeszélt) helyen helyen kötetlen
kötetlen
A közforgalmú közlekedési módok és a telekocsi összehasonlítása rugalmassági jellemzők alapján
3. A szállítási folyamat A szállítási feladatok jellemzői
Az együtt utazás térbeli feltételei
A szállítás előkészítése - lebonyolítása
4. Az információkezelési folyamat
A telematikai rendszer szerkezete
Az adatbázis szerkezete
Helyfoglalás (5)
Járművezető hirdetések (3)
Utas hirdetések (4)
Bejelentkezések (6)
Ügyfelek (1)
Járművek (2)
A járművezetők információkezelési műveletei Az utasok információkezelési műveletei A telematikai rendszert üzemeltetők információkezelési műveletei
Az adatbiztonság
A telematikai rendszer működése
4
2 Kapacitás és igényadatok kezelése
Költségszámítás
3 1 Ügyféladatok
Törzs- és tranzakciós adatok
Regisztráció
Járművezetői hirdetések, utashirdetések
8
9
statisztikák, automatikus értékelés
archiválás, törlés
Kapacitás és igényadatok jellemzőinek közelítése (keresés)
5 Kapacitás és igényadatok egymáshoz rendelése (helyfoglalás)
6 Lefoglalt hely szabaddá tétele
Kapcsolatfelvétel, utazás
7 Útitárs értékelése
5. Az oszkár rendszer bemutatása Lehatárolások
www.oszkar.com
A program jellemzői Üzemeltetési tapasztalatok
adatvédelem / megbízhatóság
funkcionalitás
kisegítő lehetőségek
kenguru.hu
elviszem.com
drive2day.com
utazzolcson.net
ingyenes
nem
igen
igen
igen
regisztráció szükséges
igen
igen
igen
igen
adatok láthatók regisztráció nélkül
nem
igen
igen
nem
kép a profilnál
nincs profil
nincs
van
van
értékelési lehetőség
automatikus
nincs
van
professzionális
helyfoglalás
van
nincs
nincs
nincs
belföldre alkalmas
korlátozottan
igen
nem
igen
részút lehetséges
igen
igen
igen
igen
járművek elmentése
nem
egy
nem
nem
utak elmentése
nem
nem
nem
nem
rendszeres utak
nem
igen
igen
igen
költségkalkulátor
kötelező használat
nincs
hibás
egyszerű
A személyfuvarbörze rendszerek összehasonlítása
A találati lista képernyője
6. Továbbfejlesztési irányok
Kapacitás-hirdetés automatikusan Információküldés SMS-ben Az utas helyének automatikus meghatározása Várható érkezési idő előrebecslése Elektronikus díjfizetés mobiltelefonon Csomagszállítás
telematikailag támogatott
Sofőrszolgálatok
1. Bevezetés 2. A sofőrszolgálatok általános jellemzői 3. A helyváltoztatási folyamatok 4. Az információkezelési funkciók 5. A javasolt telematikai rendszer szerkezete, működése 6. Kitekintés
1. Bevezetés utasként saját autójukban dinamikus körutazási probléma taxi szolgáltatáshoz hasonlítható
üzleti alapon működő szolgáltatás fuvarfeladatokat – járművezetőket rendelik egymáshoz - TELEMATIKA
2. A sofőrszolgálatok általános jellemzői
a., térbeli jellemzők
városi utazások - bárhonnan bárhová lehet utazni b., időbeli jellemzők esti és éjszakai órákban – rendelkezésre állási idő – kiállási idő az igények mértéke és jellege – kb. 400-500 fuvarfeladat naponta Budapesten
c., egyéb jellemzők közlekedésbiztonság, utazások motivációja, egyenruha, szolgáltatás megítélése
d., díjfizetési jellemzők
díjfizetés – díjszámítás (fix tarifás, távolságarányos, várakozási díj) kb. 8 km-es távolság felett a sofőrszolgálat olcsóbb, mint a kétszeres taxihasználat
14000
Jelmagyarázat
Fuvardíj (Ft)
12000 10000
Taxi
8000
Taxi oda-vissza
6000
Sofőrszolgálat
4000 2000 0 1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
Távolság (km)
A sofőrszolgálat és a taxi díjai a távolság függvényében
e., rugalmassági jellemzők Szolgáltatástípusok taxi
sofőrszolgálatok
utazás kezdő és végpontja
tetszőleges helyen
tetszőleges helyen
utazási távolság
jellemzően kis és közepes távolságok
jellemzően közepes távolságok
útvonalak kötöttsége
kötetlen
kötetlen
rendelkezésre állási idő (üzemidő)
non-stop
általában az esti és az éjszakai órákban
kiállási időtartam
rövid (kb. 5-15 perc)
közepes (kb. 20-40 perc)
az igénybevevők köre
bárki
bárki (aki saját járművel rendelkezik)
igénybejelentés
előzetesen vagy aktuálisan
előzetesen vagy aktuálisan
elterjedtség mértéke
sok felhasználó – sok jármű
kevesebb felhasználó – kevesebb járművezető
díjfizetés mértéke
rögzített
rögzített
Rugalmassági jellemzők
térbeliség
időbeliség
A taxi és a sofőrszolgálatok összehasonlítása rugalmassági jellemzők alapján kényelem
3. A helyváltoztatási folyamatok
bázissofőr, bázisautó, gyüjtő-elosztó forma
a., a sofőr odaszállítása a kiindulási helyre b., az utas elszállítása a kiindulási helyről a rendeltetési helyre zavarok
c., a sofőr elszállítása a rendeltetési helyről a helyváltoztatási folyamatok térbeli jellemzői egy példán keresztül (vizsgált időtartomány)
jelenleg manuális információkezelés
4. Az információkezelési funkciók
1. A szolgáltatás megismerése
2. Igénykezelés
3. Diszpozíciók
információkezelés
résztvevő személyek
A megrendelés adatai szerinti optimális megoldás keresése, visszajelzés
diszpécser
7. Díjszámítás
8. Tájékoztatás a fuvarfeladat teljesítéséről
A ráhordási és elhordási feladat adatainak fogadása; útvonalkeresés
Tájékoztatás a tervezett időértékeket befolyásoló tényezőkről
Az operatív tervezés adatainak fogadása
Jelzés fogadása
A fuvarfeladat adatainak közlése
Operatív tervezés, előrebecslés, zavarkezelés, tájékoztatás
Operatív tervezés, előrebecslés, zavarkezelés, tájékoztatás
Jelzés fogadása, továbbítása
A fuvarfeladat adatainak fogadása; útvonalkeresés
sofőr
helyváltoztatás
6. Fuvarfeladat közbeni folyamatfigyelés, kommunikáció
9. Összesítések, statisztikák készítése
a résztvevők tevékenységei
bázissofőr
utas
4. A bázisautó 5. Az utas közlekedése közbeni tájékoztatása a sofőr folyamatfigyelés, megérkezéséről kommunikáció
Tájékozódás a lehetőségekről
A megrendelési, és a szállítási adatok közlése, illetve fogadása
A módosítások (pl. késés) fogadása; megrendelés lemondása
Tájékoztatás
Tájékoztatás, utas módosításainak fogadása
Tájékoztatás a tervezett időértékeket befolyásoló tényezőkről
A távolságarányos szolgáltatási díj kiszámítása, átvétele (számlakiállítás)
Jelzés fogadása
A módosítások (pl. késés) fogadása; megrendelés lemondása
A szolgáltatási díj megfizetése kézpénzben
Indulási hely Várakozás A SOFŐR ODASZÁLLÍTÁSA
Tájékoztatás
Rendeltetési hely AZ UTAS ELSZÁLLÍTÁSA (jármű-mozgás és várakozás)
BÁZISAUTÓ KÖZLEKEDÉSE (gyűjtő-elosztó jellegű feladatok)
Várakozás A SOFŐR ELSZÁLLÍTÁSA
A sofőrszolgálatok alapfolyamati és információkezelési műveletei
Teljesítmény, bevételi stb. adatok összesítése, statisztikák készítése
1. A szolgáltatás megismerése információforrások az ismerősök, barátok 2. Igénykezelés
megrendelések több szempont szerinti optimumkereséssel rendelik a járművezetőket a fuvarfeladatokhoz az operatív tervezés alapja a várható feladat-befejezési idők előrebecslése 3. Diszpozíciók útvonal keresés automatizálása 4. A bázisautó közlekedése közbeni folyamatfigyelés, kommunikáció kiállási idő betartása, „megbízhatatlan” ügyfelek 5. Az utas tájékoztatása a sofőr megérkezéséről 6. Fuvarfeladat közbeni folyamatfigyelés, kommunikáció
nincs folyamatos vagy ciklikus kapcsolat 7. Díjszámítás 8. Tájékoztatás a fuvarfeladat teljesítéséről 9. Összesítések, statisztikák készítése
5. A javasolt telematikai rendszer szerkezete, működése
A gépi információkezelés előnyei: • kisebb élőmunka-igény (nagyszámú fuvarfeladat szervezéséhez is elegendő egyetlen diszpécser) • kevesebb tévesztés • rövidebb szervezésiidő-szükséglet (különösen társaságok közötti együttműködés esetén) • operatív döntések támogatása • a fuvarfeladatok és a járművezetők optimális összerendelésével idő és futott km megtakarítás
• több szempont szerinti összesítések, statisztikák készítése rövid idő alatt • mindezek hatásaként költségmegtakarítás, bevételnövelés Adatátviteli költségek csökkentése Automatikus információkezelés
a telematikai rendszer szerkezete
az adatbázis szerkezete 1. Sofőr
- sofőrazonosító - sofőr neve - lakcíme* - nyelvismeret**
5. Bázisautó
- bázisautó rendszám - autómárka_típus - megjegyzés
2. Ügyfél
- ügyfél telefonszáma - ügyfél neve - lakcíme* - számlaküldés címe* - törzsutas-e
6. Bázisautó-beosztás
- beosztás azonosító - sofőrazonosító - bázisautó_rendszám - műszakkezdés dátuma - futott_km - megjegyzés
3. Ügyfél járműve
- rendszám - ügyfél_telefonszáma - autómárka_típus - megjegyzés
7. Fixdíjas fuvardíj
- kiindulási körzet - célkörzet - fuvardíj - érvényesség kezdete - érvényesség vége
4. Járművezető/ bázissofőr pozíció adatok
- fuvarfeladat azonosító - beosztás azonosító - lekérdezés időpontja - földrajzi szélesség adat - földrajzi hosszúság adat - tényleges? 8. Távolságarányos fuvardíj
- fuvardíj azonosító - alapdíj - km_díj_bpen - km_díj_bpen kívül - várakozás díja - érvényesség kezdete - érvényesség vége
Jelmagyarázat: elsődleges kulcs - idegen kulcs * több adatelemet is tartalmaz (település, kerület, utca, házszám stb.) ** több adatelemet is tartalmazhat
9. Fuvarfeladat
- fuvarfeladat azonosító - rendszám - sofőr azonosító - fuvardíj azonosító - kiindulási körzet - célkörzet - beosztás_azonosító_oda - beosztás_azonosító_el - indulási cím* - érkezési cím* - rendelés időpontja - kiállás időpontja - kitérő van-e - végzés becsült időpontja - megtett_km_bpen - megtett_km_bpen kívül - várakozás időtartama - megjegyzés
6. Kitekintés • Az igénybejelentés jelenleg csak beszédalapon történik - az igényadatok automatikusan rögzíthetők, ha pl. híváskor a telefonszám alapján azonosítják a megrendelőt (regisztrált ügyfélnél), ezáltal a megrendelés időszükséglete is csökken.
• Műholdbázisú helymeghatározással (GPS), a sofőrök pozícióinformációinak kvázifolyamatos lekérdezésével a zavarok felismerhetők, a fuvarfeladatok befejezési ideje pontosabban becsülhető. • A térképes útvonalkereső alkalmazások csökkentik a tájékozódás időszükségletét.
• Az előző két funkció együtteseként megvalósuló navigáció (a fuvarfeladatoknál és a bázisautók közlekedésénél) segíti a tájékozódást és az esetleges tévesztésből adódó többlet utak is csökkenthetők. Több sofőrt foglalkoztató társaságok – társaság szövetségek
