Cabrio Quattro Stagioni

FLEETINMOTION Opel Fleetmagazine

MEI 2013, jaargang 11 • nr. 36

Opel cascadA

Cabrio Quattro Stagioni

En OOK:

Rijverslag ADAM: Funfactor2 Opel vernieuwt 80% motorenaanbod tegen 2016 Klant in de kijker: Elia

Tiende INFOPOL : aanwezig!

O

ok dit jaar zal Opel aanwezig zijn op de tweejaarlijkse vakbeurs INFOPOL, ondertussen al de tiende editie. Op 28, 29 & 30 mei 2013 is het in Kortrijk Xpo (BE) opnieuw verzamelen geblazen voor alle aankoopverantwoordelijken en beslissingsnemers uit de volledige veiligheidsketen.

Niet minder dan 126 exposanten presenteerden op de voorbije editie van INFOPOL hun nieuwste producten en diensten aan 3.066 professionals uit het politielandschap. Het verschil met de vorige editie is dat de organisatoren besloten hebben om voor deze tiende editie de krachten te bundelen met XPO112 (vakbeurs voor de uitrusting van urgentiediensten en rampenbestrijding) en met PARK&ROAD (vakbeurs voor mobiliteit, parkeren en verkeersveiligheid). Niet enkel en alleen omwille van de inhoudelijke raakpunten langs zowel exposanten- en bezoekerszijde, maar ook omdat deze koppeling ruimte schept voor nieuwe ideeën en samenwerkingsverbanden. Filip Van Velthoven is als Account Manager Governmental Sales verantwoordelijk voor de stand: “Voor Opel is dit een uitgelezen netwerkingevent om op korte tijd alle vertegenwoordigers van de interventiediensten te zien. Het gaat om MUG’s, brandweerdiensten, politievoertuigen, bepantseringen, ombouwingen, etc. We zullen ook zelf twee voertuigen op de stand hebben: een Zafira Tourer die ook regelmatig op buitenlandse beurzen getoond wordt en

ook nog een Insignia Sports Tourer, een voertuig dat vaak in aanmerking komt voor veel interventiediensten.” OPEL STAAT IN HALL 2, STANDNUMMER 256.

Opel ADAM wint ‘red dot’-designprijs De Opel ADAM won onlangs de beroemde ‘red dot’-designprijs. De jury van 37 internationale deskundigen had vooral lof voor de “esthetische vormen en duurzame trends”. “We wonnen de afgelopen jaren al verschillende ‘red dot’-designprijzen en met onze nieuwe lifestyleauto zetten we die traditie voort. Tegelijkertijd

FLEETINMOTION

02

is het een veelbetekenend statement voor onze innovatieve kracht,” zegt Niels Loeb, Opel Chief Designer Exterior. “Met onze ADAM bewijzen we nog maar eens dat we in elk personenautosegment en voor elke smaak een uitnemende vormgeving kunnen bieden.” De nieuwe ADAM levert Opel de vierde ‘red dot’-designprijs op sinds 2009. Voordien mochten ook de middelgrote Insignia, de Astra Sports Tourer en de compacte Astra GTC coupé de begeerde ‘red dot’ in ontvangst nemen. Het hoeft dus geen betoog meer dat Opel’s designtaal – een mix van beeldende kunst en Duitse precisie – die samen met de Insignia werd ingevoerd, in goede aarde is gevallen bij zowel klanten als deskundigen. Dit jaar waren er meer deelnemers dan ooit voor de ‘red dot’designprijs. 1865 bedrijven en vormgevers uit 54 landen legden de deskundige jury in totaal 4662 producten voor in 19 categorieën. De prijs wordt officieel uitgereikt op het ‘red dot gala’ op 1 juli 2013, in het Aalto Theater in Essen. Meer dan 1200 internationale gasten uit de bedrijfswereld, de politiek en de pers worden verwacht. Om de ‘red dot’-prijzen wordt gewedijverd in een van de grootste en meest gerenommeerde designwedstrijden, die al in 1955 voor het eerst georganiseerd werd.

EDITO

FLEETINMOTION

04

opel CASCADA

Maak uw eigen zomer

Beste lezer, Hoewel de weergoden ons de laatste maanden niet echt gunstig gezind waren, prijkt op de cover van deze Fleet in Motion de nieuwe Opel Cascada. Deze wordt gelanceerd met de slogan “Maak uw eigen zomer” en die is niet lukraak gekozen. De Opel Cascada is immers niet zomaar een nieuwe cabrio. Deze midsize vierzitter voor alle seizoenen oogt zowel open als dicht heel elegant en kan ook op technisch vlak de nodige adelbrieven voorleggen. Met zijn dak dat in slechts 17 seconden – ook al rijdende – opent en sluit en met zijn vier volwaardige zitplaatsen is het een cabrio die het beste van twee werelden biedt: fun in de zomer maar ook een praktische gezinswagen.

in dit nummer.



Opel Cascada: Cabrio Quattro Stagioni 04 Zafira Tourer 1.6 CDTI ecoFLEX: Ecologiekampioen ! 06

Over fun gesproken: in dit nummer leest u ook een rijverslag van de redactie met de nieuwe Opel ADAM. Deze stadsrakker verovert steeds meer harten met zijn guitige look en zijn funky interieur. De conclusie van de testrijder vat de kwaliteiten van de ADAM mooi samen: “Wat ons het meest is bijgebleven na enkele dagen met de ADAM, zijn niet zozeer zijn individuele kwaliteiten of zijn technologische snufjes, maar daarentegen wel het harmonieuze geheel dat ze samen vormen en de persoonlijke band die je voelt met deze kleine rakker.” Voor het interieur van de ADAM is trouwens een Belgische designer verantwoordelijk: Sonja Vandenberk. Fleet in Motion probeerde haar tijdens een interview in de pop-up store in Antwerpen enkele designgeheimen te ontfutselen. En last but not least leest u in deze Fleet in Motion ook nog alles over het vernieuwde motorenaanbod dat nu reeds ingezet is door Opel: tegen 2016 zal zomaar even 80% van het motorenaanbod vernieuwd zijn en ook op het vlak van de transmissies wordt een offensief ingezet. Deze onderhuidse vernieuwingsoperatie staat in het teken van downsizing, meer power, minder brandstofverbruik en een lagere CO2-uitstoot. De doorgedreven technologische vernieuwing levert motoren op die “best in class” zijn en de slagkracht van Opel in de fleet dus nog gevoelig verhogen. Laat mij besluiten met u veel leesplezier te wensen!

Roeland Vriens Manager Fleet & Remarketing Used Vehicles

News 02

Zafira Tourer BiTurbo: De kroon op het werk 07 Rijverslag Opel ADAM: Funfactor2 08 Interview Sonja Vandenberk, interieurdesigner Opel 10 Opel ADAM Rocks Concept: Een neus voor avontuur! 11 Opel Cabrio’s: daar is de lente, daar is de zon 12 Klant in de kijker: Elia 14 Klant in de kijker: Heateam 15 Opel vernieuwt 80% motorenaanbod tegen 2016 16 Opel Movano: Zuiniger, krachtiger en comfortabeler 18 Nieuwe fleetpacks voor gamma lichte bedrijfsvoertuigen 19 12

OPEL ADAM

Colofon Contactadres: Telefoon: Fax: Verantw. Uitgever: E-mail: Internet: Concept en Creatie:

GM Belgium NV Prins Boudewijnlaan 24 B B-2550 Kontich 03 450 63 11 03 450 64 06 Kristel Raes [email protected] www.opel.be Active • www.activeonline.be

Opel Cascada

Cabrio

Quattro Stagioni

FLEETINMOTION

04

O

pel heeft reeds een mooie traditie op het vlak van cabrio’s. Maar terwijl met de Kadett en de Astra werd uitgegaan van de berlineversie, tapt Opel met de Cascada uit een ander vaatje. Dit is geen afgeleide maar een volwaardig nieuw model. En niet zomaar één: de Cascada is een midsize vierzitter voor alle seizoenen die zowel open als dicht heel elegant oogt en ook op technisch vlak de nodige adelbrieven kan voorleggen. De redactie van Fleet in Motion trok richting Monaco voor een eerste test ... en zelfs de Monegasken waren onder de indruk.

Opel heeft reeds een mooie traditie op het vlak van cabrio’s. Maar terwijl met de Kadett en de Astra werd uitgegaan van de berlineversie, tapt Opel met de Cascada uit een ander vaatje. Dit is geen afgeleide maar een volwaardig nieuw model. En niet zomaar één: de Cascada is een midsize vierzitter voor alle seizoenen die zowel open als dicht heel elegant oogt en ook op technisch vlak de nodige adelbrieven kan voorleggen. De redactie van Fleet in Motion trok richting Monaco voor een eerste test ... en zelfs de Monegasken waren onder de indruk. In Monaco moet je al met een behoorlijk exclusieve wagen rijden om op te vallen. Zelfs de meest prestigieuze merken zijn er gemeengoed en maken nauwelijks nog indruk op de inwoners van de dwergstaat. Maar de Opel Cascada liet – zelfs in Monaco – behoorlijk wat hoofden draaien. Je kan er dan ook niet omheen dat de Opel-designers topwerk hebben afgeleverd. Deze premium vierzitter heeft een elegant en langwerpig silhouet met verhoudingen die – zowel open als dicht – kloppen. Met zijn brede gestalte en de vloeiend doorlopende sculpturale vormen die typisch zijn voor Opel, weerspiegelt de vormgeving van de Cascada de klassieke en tijdloze elegantie van de “Grandes Routières” uit vervlogen en glansrijke tijden. Wanneer het dak neergelaten is voor een openluchtrit, heeft de Cascada een loepzuiver profiel. Achter de snel en elegant oplopende A-zuilen verstoort geen enkele zichtbare dakkast of kantel¬beveiliging het soepele silhouet. De Cascada is dan ook een stijlbreuk met de cabrioversies van de Kadett en de Astra. Hij is meer schatplichtig aan de prestigieuze en minder gebruikelijke middelgrote vierzitscabrio’s met softtop uit de jaren vijftig en zestig – denk maar aan de Kapitän en de Rekord. De Cascada verwijst naar die periode, maar dan in een uitgesproken hedendaagse, opgefriste versie en met de beste en modernste technologieën. Een scherpe rijervaring Niet alleen de designers van Opel scheren hoge toppen met de Cascada, ook op technisch vlak is deze cabrio een hoogstandje. De Opel Cascada bezorgt zijn bestuurders een scherpe rijervaring met zijn superstijve carrosserie, geavanceerde HiPerStrut-voorophanging – aanvankelijk ontworpen voor de hyperperformante Insignia OPC – en adaptief FlexRidedempingsysteem. Op een bochtig parcours in de bergen tussen Nice en Monaco toonde de Cascada wat hij in zijn mars heeft: een directe besturing met veel feedback, een perfect schakelende versnellingsbak ... en een verrassende nieuwe 1.6 turbogeladen benzinemotor als kroon op het werk. De direct ingespoten 1.6 SIDI Turbo ECOTEC is de eerste telg uit een gloednieuwe motorfamilie en zal ook gebruikt worden in andere middelgrote en compacte modellen uit het gamma. De 1.6 liter is met 170 pk een behoorlijk krachtige motor, maar toch valt vooral zijn souplesse op. Het is een verfijnde motor, ideaal voor een cabrio die vooral voor langere, rustige ritten gebruikt wordt. Hij kan worden uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak in combinatie met een Start/Stop-systeem of met een automatische zesversnellingsbak van de nieuwe generatie. De handgeschakelde versie die wij uitprobeerden liet geen enkel steekje vallen: vlotte overgangen en een mooie spreiding, waardoor je nooit om koppel of vermogen verlegen zit.

CASCADA Niet alleen de designers van Opel scheren hoge toppen met de Cascada, ook op technisch vlak is deze cabrio een hoogstandje.

Praktisch

Er gaat niets boven het gevoel van in open lucht te rijden, maar in onze contreien is het ook zaak om snel weer in het droge te zitten als de hemelsluizen zich openen. Op dat vlak stelt de Cascada zeker niet teleur. Zoals we zelf konden ervaren, opent en sluit de softtop zich in slechts 17 seconden en dat tot een snelheid van 50 km/u. Wanneer de auto stilstaat, kan het dak ook van op afstand bediend worden. En nee, dat is geen dure optie, maar behoort wel degelijk tot de standaarduitrusting. Wat ons ook opviel tijdens de presentatie: de Cascada is in het dagelijkse gebruik geen verwende dame met kapsones, maar een praktische wagen. Het koffervolume bedraagt met open dak 280 liter, wat 380 liter wordt wanneer de softtop gesloten is. Om het laadvolume te vergroten of om buitengewoon lange voorwerpen te vervoeren (zoals snowboards of ski’s), is de Opel Cascada uitgerust met het FlexFold-systeem, dat de leuning van de achterbank in een verhouding van 50:50 elektrisch splitst en neerklapt. Deze voorziening breidt de bagageruimte uit tot 750 liter en laat het vervoer van voorwerpen van maximaal 1.818 mm lang toe. Ook andere premium elementen, zoals de elektrische gordelaanreikers, het elektrische Easy Enter-systeem, de exclusieve nappalederen bekleding, de geventileerde ergonomische zetels en de onzichtbare beveiligingssystemen, tillen het comfort- en veiligheidniveau op een bijzonder hoog niveau. De Opel Cascada biedt in het huidige landschap van cabrio’s een unieke combinatie van doordachte ergonomie en heel veel vrijetijdsplezier. Voorwaar een cabrio voor alle seizoenen! De basisversie van de Cascada met uitgebreide standaarduitrusting kost 20.652,89 € excl. BTW, in vergelijking met de concurrentie is dit een Unique Selling Proposition.

Opel Zafira Tourer 1.6 CDTI ecoFLEX

Ecologiekampioen! O

pel stelde tijdens het afgelopen autosalon van Genève in de Zafira Tourer zijn dieselmotor van de allernieuwste generatie voor: de 1.6 CDTI ecoFLEX. Deze nieuwe aandrijving is de properste dieselmotor in de geschiedenis van Opel: hij voldoet nu al aan de Euro 6 uitstootnorm en heeft een CO2-waarde van slechts 109 gram.

FLEETINMOTION

06

Deze revolutionaire motor van Opel is uitgerust met de “BlueInjection” SCR-technologie (Selective Catalytic Reduction) en voldoet daarmee al aan de strenge Euro 6-uitstootnormen. De 1.6 CDTI ecoFLEX-motor van de nieuwe generatie levert in de Zafira Tourer 136 pk en 320 Nm koppel in combinatie met een uitstekende brandstofefficiëntie, wat resulteert in een verbruik van slechts 4,1 l/100 km en een uitstoot van 109 g/km CO2. De Zafira Tourer steekt daarmee mijlenver boven de concurrentie uit, want hij is de enige compacte monovolume op de markt die een dergelijke topcombinatie van hoog koppel, uitstekende prestaties (met een maximumsnelheid van 193 km/u) en zuinigheid biedt. Unieke combinatie van vermogen en ecologie De nieuwe 1.6 CDTI ecoFLEX diesel en zijn innovatief motormanagementsysteem werden volledig intern ontwikkeld door een internationaal team van GM ingenieurs in Turijn, Rüsselsheim en de VS. Deze motor vult het nu al uitgebreide motoraanbod van de Zafira Tourer verder aan. Bij de ontwikkeling waren de voornaamste doelstellingen een laag brandstofverbruik en een toonaangevende geluids- en trillingsdemping, naast een hoog specifiek vermogen en koppel. Concreet betekent dit stijgingen van respectievelijk 4,6 en 6,6 percent in vergelijking met de 1,7-liter motor van de oudere generatie. In vergelijking met de ongeveer even krachtige 2,0-liter dieselmotoren in de Zafira Tourer, werd het brandstofverbruik van de 1.6 CDTI ecoFLEX van de nieuwe generatie tot 10 percent

verlaagd. Het gematigde brandstofverbruik en de bijzonder lage CO2-uitstoot van slechts 109g/km, zijn te danken aan de “BlueInjection” SCR-technologie (Selective Catalytic Reduction) van Opel. In dit milieuvriendelijke nabehandelingsproces van de uitlaatgassen wordt de onschadelijke dieseluitlaatvloeistof AdBlue®, bestaande uit ureum en water, geïnjecteerd in het uitlaatgas. Wanneer ureum in aanraking komt met de warme uitlaatgassen vormt zich ammonia. Deze ammonia zorgt ervoor dat de schadelijke stikstofoxide verandert in de niet-schadelijke stoffen stikstof (N) en water (H2O). De nieuwe Opel Zafira Tourer 1.6 CDTI ecoFLEX kan reeds besteld worden en is verkrijgbaar vanaf 22.231,40 € excl. BTW. Iets wat zowel wagenparkbeheerders als chauffeurs als muziek in de oren zal klinken. Zijn uitstekende evenwicht tussen zuinigheid en prestaties gecombineerd met een aantrekkelijke prijs zal hem ongetwijfeld uiterst succesvol maken in de fleetmarkt.

ZAFIRA TOURER ECOFLEX Bij de ontwikkeling waren de voornaamste doelstellingen een laag brandstofverbruik en een toonaangevende geluids- en trillingsdemping, naast een hoog specifiek vermogen en koppel.

De kroon op het werk D

e 2.0 CDTI BiTurbo-motor die vorig jaar zijn opwachting maakte in de Insignia, is voortaan ook beschikbaar in de Zafira Tourer. Die nieuwe combinatie is goed voor de snelste compacte monovolume op de markt ... met bovendien een kleine dorst aan de pomp.

Opel Zafira Tourer BiTurbo

Opel introduceert de snelste zevenzitter op diesel in het segment van de compacte monovolumes door de Zafira Tourer uit te rusten met ultramoderne, sequentiële twin-turbo dieseltechnologie. Met de 2.0 CDTI BiTurbo-motor van 195 pk en 400 Nm haalt de nieuwe dieselvariant van de Zafira Tourer moeiteloos 218 km/u. En met een gecombineerd brandstofverbruik van amper 5,6 l/100 km is het nieuwe BiTurbo-model niet alleen krachtig, maar ook uitermate efficiënt. Dat levert een uitzonderlijke combinatie op van topprestaties en brandstofzuinigheid. Buitengewone trekkracht De gesofisticeerde sequentiële BiTurbo-technologie levert in de Zafira Tourer een hoog vermogen, een onmiddellijk reagerend gaspedaal en een buitengewone trekkracht in een breed koppelbereik. De auto versnelt vanuit stilstand tot 100 km/u in slechts 8,9 seconden en de elasticiteit is opmerkelijk, want in slechts 8,5 seconden versnelt hij in vijfde van 80 km/u tot 120 km/u. De nieuwe 2.0 CDTI BiTurbo vult het al uitgebreide motoraanbod van de Zafira Tourer verder aan. Dat omvat voortaan vijf dieselen drie benzinemotoren, plus een CNG Turbo-variant. Die brede waaier aan keuzemogelijkheden maakt dat een grote groep klanten zijn gading kan vinden. “

Kroon op het werk De bekroonde Zafira Tourer – hij kreeg onlangs nog de ‘Golden Steering Wheel’ 2012 van de lezers van Europese autotijdschriften – combineert een eersteklas sfeer in de passagiersruimte met baanbrekende technologieën die de veiligheid en het comfort verbeteren. Sommige opties zijn uniek in dit segment. Enkele technische hoogtepunten zijn het FlexRide-chassissysteem met elektronische dempingsregeling met 3 voorkeursinstellingen (Normal, Sport & Tour), de Opel Eye frontcamera van de tweede generatie dat o.a. verkeersborden kan lezen, de afstand tot de voorligger kan meten of waarschuwt wanneer men de rijstrook onbedoeld dreigt te verlaten, het adaptieve verlichtingssysteem AFL+ dat de weg optimaal verlicht in iedere situatie en de panoramische voorruit die de passagiersruimte met natuurlijk licht overspoelt. De hyperperformante BiTurbo-dieselmotor is beschikbaar op de Zafira Tourer Cosmo vanaf 25.826,45 € excl. BTW.

ZAFIRA TOURER BITURBO De sequentiële BiTurbo-technologie levert in de Zafira een hoog vermogen, een onmiddellijk reagerend gaspedaal en een buitengewone trekkracht

Rijverslag Opel ADAM

Funfactor

2

E

en sombere en kille dag in februari. Maar wanneer we de parking van de Opel-invoerder opwandelen, klaart de hemel meteen op : er staat immers een knalgele Opel ADAM op ons te wachten. Let the fun-games begin!

FLEETINMOTION

08

Je kan er niet naast kijken: de nieuwe Opel ADAM is met zijn blitze two-tone kleurencombinaties een eyecatcher van formaat. Na het eerste oogcontact blijkt dat ADAM zijn looks ook binnenin alle eer aandoet. Een brede gele kunststof-band gaat van portier tot portier en zorgt daardoor voor een instant happy-feeling van zodra je plaats neemt achter het stuur. De ADAM is slechts 3,70 meter lang en valt daardoor onder de vlag “stadsauto”, maar dat is alleszins niet te merken aan zijn uitrusting. Zo is hij uitgerust met functies die we nooit eerder in dit segment gezien hebben: een nieuwe generatie van het parkeerhulpsysteem, dat de auto automatisch parkeert, de dodehoekwaarschuwing en het stuurbekrachtigingssysteem met “gevoelige” CITY-modus zijn al even geknipt voor de natuurlijke habitat van de ADAM, de stad. De ADAM is zelfs uitgerust met stuurverwarming, en daar wen je sneller aan dan je denkt op een koude dag in februari. Het interieurdesign is van de hand van de Belgische Sonja Vandenberk en onze landgenote heeft puik werk afgeleverd: een stijlvolle premium ambiance met een groot ruimtegevoel. De ronde instrumenten in chronograafstijl en de met chroom afgeboorde schakelaars stralen sportieve precisie uit.

OPEL ADAM Je hebt al snel een “mijn ADAM”-gevoel . Alsof hij je ’s morgens een knipoog geeft vooraleer je instapt Helemaal bij de les! De beste proef om de ergonomie van een nieuwe auto te testen, is de handleiding straal negeren en meteen aan de slag te gaan. Iets wat goed in elkaar zit, wijst zichzelf immers uit. En jawel, het infotainmentsysteem IntelliLink doorstaat de test met vlag en wimpel. Een intuïtief centraal display met symbooltjes die we kennen van onze laptop of tabletcomputer laten ons binnen de minuut muziek streamen van onze smartphone. Eigenlijk heel slim gezien van Opel: je werkt met apps die zich op je smartphone bevinden en die je dan linkt aan IntelliLink. Dat zorgt voor een ongekende

OPEL ADAM IntelliLink: slim gezien van Opel. Intuïtief en zeer eenvoudig te gebruiken. flexibiliteit en in het geval van de navigatie-app ook voor kaarten die steeds up to date zijn. Zelfs foto’s van de smartphone kan je met één “swipe” naar je centrale display sturen. En wat meer is: in tegenstelling tot veel andere constructeurs, kiest Opel geen partij: IntelliLink werkt zowel met Apple als Android. Qua connectiviteit is deze ADAM helemaal bij de les! Volwassen rijgedrag De Opel ADAM wordt bij zijn introductie aangeboden met twee efficiënte benzinemotoren: een 1,2-liter van 70 pk en een 1,4-liter van 100 pk, dit telkens in combinatie met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Alle motoren zijn verkrijgbaar met een ecoFLEX technologiepakket met inbegrip van de brandstofbesparende Start/ Stop-technologie. Later zal een kleine benzinemotor van de nieuwe generatie zijn intrede doen in de ADAM, een direct ingespoten motor met turbocompressor voor verder verbeterde efficiëntie en prestaties. Deze nieuwe motor zal gecombineerd worden met een volledig nieuwe handgeschakelde zesversnellingsbak. Onze testwagen werd aangedreven door de 1,4-liter van 100 pk, die verrassend vinnig uit de hoek komt. Hij klimt soepel in de toeren en heeft ook genoeg overschot om tijdens de hernemingen geen mal figuur te slaan. De ADAM voelt zich als een vis in het water in de stad, maar draait ook zijn hand niet om voor de lange afstand. De goed zittende zetels, de uitstekende geluidsisolatie en de voorbeeldige rechtuitstabiliteit dragen bij tot het “grote wagen gevoel”. Een blik op de technische fiche verklaart ook waarom de ADAM een dynamisch weggedrag naadloos aan een hoog comfortniveau koppelt. De vooras werd voorzien van McPherson veerpoten met een subframe en de achteras bestaat uit een samengestelde krukas met torsiebalk. De elektrische stuurbekrachtiging EPS (Electronic Power Steering) van de ADAM omvat een specifieke modus voor de stadsomgeving, die via een schakelaar de bekrachtiging bij lagere snelheden verhoogt – bijzonder handig bij het manoeuvreren. Een ESP van de laatste generatie is standaard in alle ADAMs en wordt geleverd met vele handige subfuncties, zoals de vertrekhulp voor hellingen HSA (Hill Start Assist). Indien je een hekel hebt aan parallel parkeren is de geavanceerde parkeerhulp (Advanced Park Assist – APA II) een aanrader. Wanneer het systeem ingeschakeld is, waarschuwt het de chauffeur wanneer hij een parkeerplaats voorbijrijdt die groot genoeg is voor zijn ADAM. APA II parkeert de ADAM dan semi-automatisch door de stuurbeweging te maken, terwijl de chauffeur de rem, koppeling en het inschakelen

Kampioen van de personalisering ADAM staat voor innovatie en laat de bekende uitrustingsniveau’s daarom voor wat ze zijn. Deze werden vervangen door geïndividualiseerde “stemmingen” of “werelden”, waar de klant uit kan kiezen: ADAM JAM is onconventioneel, modieus en kleurrijk, ADAM GLAM is eerder elegant, verfijnd en geraffineerd, terwijl ADAM SLAM bij een energieke en sportieve houding past. Maar deze drie “moods” zijn eigenlijk maar een voorzet of basis voor praktisch onbeperkte personalisatiemogelijkheden, met een brede keuze aan carrosseriekleuren, drie dakkleuren, verschillende interieurkleuren,decorelementen en een aantal dakbekledingen, zoals een dak met ledsterren, naast andere designelementen die kenmerkend zijn voor de premium klasse.

van de achteruitversnelling voor zijn rekening neemt. De dodehoekwaarschuwing SBSA (Side Blind Spot Alert), die gebruik maakt van ultrasonische sensoren, doet ook zijn duit in het zakje om het parkeermanoeuvre feilloos te laten verlopen. Mijn ADAM Wat ons is het meest is bijgebleven na vier dagen met de ADAM, zijn niet zozeer zijn individuele kwaliteiten of zijn technologische snufjes, maar daarentegen wel het harmonieuze geheel dat ze samen vormen en de persoonlijke band die je voelt met deze kleine rakker. Je hebt al snel een “mijn ADAM”-gevoel . Alsof hij je ’s morgens een knipoog geeft vooraleer je instapt, net zoals op die koude februaridag ...

INTERVIEW MET SONJA VANDENBERK, INTERIEURDESIGNER OPEL Jawel, de drijvende kracht achter het interieurdesign van de nieuwe Opel ADAM is een Belgische! De redactie van Fleet in Motion legde haar tijdens de opening van de ADAM Pop-up store in Antwerpen enkele vragen voor.

FLEETINMOTION

10

FiM: “Waar haalde u uw inspiratie voor het design van de ADAM?” Sonja Vandenberk: “Dat is tegelijkertijd heel divers, persoonlijk en komt uit het dagelijkse leven. Als designer ben je eigenlijk constant met je job bezig. Ik ga naar musea, ik ga shoppen, ik houd de vinger aan de pols van alles wat mode en lifestyle is. We zoeken soms ook bevestiging op meubelbeurzen en modeshows om te zien wat de jongste trends zijn. Je kijkt natuurlijk ook naar je doelgroepen en wat hun interesses zijn. Op het eerste zicht denk je bij de ADAM automatisch aan jonge mensen, maar eigenlijk is het een auto voor jonge mensen van alle leeftijden. Er zitten zaken in voor hippe mensen maar met het gebruik van hoogwaardige materialen kom je ook tegemoet aan de wensen van een publiek dat op comfort gesteld is.” FiM: “Is de ADAM voor u fundamenteel verschillend van de rest van het Opel-gamma?” Sonja Vandenberk: “Voor ons als designers is het een echte Opel, omdat we daar features terugvinden die van toepassing zijn op het hele gamma: ergonomie, degelijke materialen, een hoog praktisch gehalte. Maar het klopt wel dat we heel veel vrijheid kregen, net omdat de doelgroep zo breed is. Bij andere modellen richt je je soms toch meer op één bepaald type klant, terwijl dat hier niet het geval is. Wij hebben onze speelse kant volledig kunnen uitleven en dat zie je ook aan het eindresultaat. FiM: “Wat zijn voor u de meest bepalende karaktertrekken van de Opel ADAM?”

Sonja Vandenberk: “Iets wat goed gedaan is, ziet er gemakkelijk uit. En dat was voor ons de rode draad bij het ontwerp. Duurzame materialen, een kwaliteitsgevoel maar toch met originele details zonder te vervallen in nutteloze spielerei. En natuurlijk het feit dat de mensen hun auto kunnen individualiseren. En dat kan zelfs nog nadat je je ADAM gekocht hebt. Zo kan je de brede gekleurde kunststof-afwerking die vooraan over de volledige breedte gaat, ook later nog in een ander kleurtje steken. FiM: “Het centrale display met IntelliLink naar smartphones toe, maakte dat ook deel uit van het interieurdesign?” Sonja Vandenberk: “Dat maakte deel uit van één van de eerste brainstorms. We wilden een maximum aan infotainment bieden en dan moet je keuzes maken. Ofwel stop je dat in de auto zelf, maar dat maakt het al meteen een stuk ingewikkelder en minder flexibel ... ofwel maak je de link met de smartphone. Wij hebben gekozen voor het tweede: eenvoudig en intuïtief in gebruik en je werkt steeds met de meest recente apps.” FiM: “Laatste vraag: de sterretjeshemel in het plafond. Uw idee?” Sonja Vandenberk: “Er zijn heel wat ideeën de revue gepasseerd, waaronder zelfs het plafond van de Sixtijnse Kapel (lacht), maar uiteindelijk zijn we bij de sterretjeshemel uitgekomen. Origineel en ja ... ik ben er grotendeels verantwoordelijk voor. Ik zei het al: ik heb mijn speelse kant volledig kunnen uitleven bij het ontwerp van de ADAM! (lacht)”

Opel ADAM ROCKS concept

Een neus voor avontuur! D

e ADAM staat nog maar net in de toonzalen en Opel kwam tijdens het afgelopen Salon van Genève reeds op de proppen met ADAM ROCKS Concept: een gespierdere versie met een neus voor avontuur!

Met 61.000 variaties aan de buitenkant en bijna 82.000 in de passagiersruimte, én het geavanceerde infotainmentsysteem IntelliLink is de lifestyle Opel ADAM de onbetwiste kampioen van de individualisering – en de kleine auto met de beste connectiviteit. Maar de creatieve breinen bij Opel draaien duidelijk overuren, want in Genève kwam men reeds op de proppen met de ADAM ROCKS concept car. De Opel ADAM is – zoals interieurdesigner Sonja Vandenberk in het artikel hiernaast zegt – “een auto voor jonge mensen van alle leeftijden”. Maar de Opel ADAM ROCKS is nog een tikkeltje avontuurlijker: deze cross-over is bedoeld voor wie persoonlijke vrijheid zoekt buiten de gebaande wegen, die verder reiken dan de stedelijke omgeving. Geïnspireerd door de ‘Parkour’-stadsatleten staat hij hoger en breder op zijn wielen en ziet de wagen er steviger en compacter uit. Het speciale gevoel van persoonlijke vrijheid in de ADAM ROCKS wordt ook benadrukt door zijn cabriolook en het stoffen dak. Fun op vier wielen In het ROCKS concept vinden we de typische troeven van de bestaande ADAM-modellen terug: het is een atletische, kleine, stedelijke lifestyle auto met een opwindend design, ongeëvenaarde personalisatie- en connectiviteitsmogelijkheden en de beste Duitse engineering. Zijn volwassen, nieuwe cross-over-carrosseriestijl steunt op een chassis dat 15 mm hoger en 40 mm breder is. Lenige ‘Parkour’-atleten, die een andere draai en dimensie aan de stad geven, waren de inspiratie voor het sportieve, stedelijke crossover concept van de ADAMS ROCKS. Zijn avontuurlijke look wordt

benadrukt door indrukwekkende ‘elleboog- en knielappen’: beschermende bekleding rond de zijdrempels en beschermkappen voor- en achteraan, naast een centraal geplaatste uitlaatpijp in OPC-stijl. De Opel ADAM ROCKS staat op grote 18 inch wielen met Twister-design en zichtbare Brembo-remschijven. Maar de grootste troef van het ontwerp is dat de passagiers van een rit in openlucht kunnen genieten, zonder kofferruimte te verliezen. Het elektrische dak wordt met een afstandsbediening geopend en vouwt zich op voor de C-zuilen. Het verdwijnt dus niet in de achterklep, zodat de kofferruimte even groot blijft. Het extra gewicht van dit systeem is minimaal in vergelijking met een traditioneel, zuiver cabrioletconcept. En dat is erg belangrijk in een auto van deze omvang. Wat het ‘computergestuurde’ dak bijzonder aantrekkelijk maakt is zijn intelligentie: een speciale weerapp op het gekleurde informatiecentrum van het IntelliLink-infotainmentsysteem weet wanneer er slecht weer op komst is en sluit automatisch het dak. Dat is handig wanneer men, op een zomerse dag, de auto met open dak voor de deur parkeert en het begint te onweren.

OPEL ADAM Geïnspireerd door de ‘Parkour’-stadsatleten staat de ADAM ROCKS hoger en breder op zijn wielen en ziet hij er steviger en compacter uit

Astra

cabriolets

In maart 2004 werd de derde generatie van de Astra (met codeletter H) in wereldpremière voorgesteld. De cabrio- en coupéversies gooiden hoge ogen. De Astra TwinTop beschikte over een driedelig metalen vouwdak dat in minder dan 30 seconden volautomatisch opent en sluit.

Daar is de lente,

daar is de zon! FLEETINMOTION

12

N

a meerdere generaties compacte cabriolets te hebben gebouwd op basis van de Kadett en de Astra knoopt Opel weer aan bij zijn traditie van topklasse-softtops. Die beleefden in de jaren 50 en 60 hun hoogdagen met de Kapitän en de Rekord.

Terugkeren naar de basis van het rijplezier. Flaneren onder de stralende zon en de weerstand van de lucht met je open hand voelen toenemen naarmate je sneller rijdt. Naar de horizon turen en geen enkele grens in je gezichtsveld bespeuren. De eindeloze blauwe hemel tegemoet rijden. Dat zijn allemaal sensaties waar u naar hartenlust van kunt genieten aan boord van de nieuwe Opel Cascada. Kadett en Astra De Cascada bevindt zich bovenaan in het Opel-gamma en is een riante cabriolet, niet alleen door zijn afmetingen (4,7 meter lang), maar ook door zijn vormgeving en de geavanceerde

uitrusting waarmee hij uitpakt. Met zijn ranke kap en zijn vloeiende lijnenspel blijft de Cascada trouw aan de definitie van een klassieke cabriolet. Het nieuwe model werpt zich op als een waardige opvolger van de luxueuze softtops uit de jaren 60, maar onderscheidt zich op een belangrijk vlak: hij is de eerste middelgrote cabriolet in 70 jaar die Opel eigenhandig ontwikkelt en produceert. De populairste cabrio’s die het merk de jongste decennia op de markt bracht, waren de betaalbare middenklassers Kadett en Astra. De Kadett C Aero uit 1976 beet de spits af en evolueerde tot de Kadett E Cabrio uit 1987, waarna de Astra in 1993 de fakkel overnam om gedurende drie generaties (tot in 2010) het mooie (cabrio)weer te maken.

100% Opel Met de Cascada knoopt Opel vandaag opnieuw aan bij een grootse traditie: die van de exclusieve vierzitscabrio’s met stoffen dak uit de jaren 50 en 60, maar uiteraard niet zonder een beroep te doen op het beste wat de moderne technologie te bieden heeft en het design af te stemmen op de hedendaagse smaak. Hij spreekt meteen tot de verbeelding, net als de Kapitän en de Rekord van weleer. Maar in tegenstelling tot de Cascada werden

de grote Opel-cabriolets niet door het merk zelf gefabriceerd, maar in erg beperkte aantallen omgebouwd en verkocht door enkele gespecialiseerde Duitse koetswerkbouwers zoals Autenrieth en Karl Deutsch. De outsourcing van de productie van cabriolets was erg courant in die tijd. Ook de Kadett E Cabrio en de twee eerste generaties Astra cabrio werden extern gebouwd, meer bepaald door het Italiaanse Carrozzeria Bertone.

Monza

In het midden van de jaren 80 bouwde Keinath, Opel-verdeler in Dettingen, een cabrioversie van de Monza coupé. Die werd Opel Monza KC 5 gedoopt en was ongeveer 4,70 meter lang, bood plaats aan vier inzittenden en ging getooid met een luxueus met leder overtrokken interieur – net als de Cascada dus.

Kapitän

Met zijn zescilinder-in-lijn van 2,5 liter, die goed was voor een top van haast 130 km/u, werd de Kapitän uit 1953 beschouwd als een sportieve cabriolet. Zijn voorvleugels liepen door in de deuren, zodat hij nog ‘sneller’ leek.

OPEL REKORD C

De Opel Rekord C is één van de modellen die werd omgebouwd en verkocht door Karl Deutsch.

Rekord A

De cabrioversie van de Opel Rekord A uit 1964 werd voor het grootste stuk door het bedrijf Karl Deutsch gebouwd in KeulenBraunsfeld. Terwijl de basisprijs van een Rekord A tussen 6.500 en 8.000 mark schommelde, kostte de omgebouwde open versie zo’n 5.000 mark meer. De huidige Cascada werd van meet af aan ontworpen als een cabriolet, waardoor hij kan worden aangeboden aan een in verhouding veel scherpere prijs...

KLANT IN DE KIJKER

Elia: “De Ampera is een realistische oplossing” I

n het mobiliteitsbeleid van een hoogspanningsnetbeheerder is er ook plaats voor elektrische wagens. Een woordje uitleg door Valérie Legat, Mobility Manager en Marie van den Hove, Compensation and Benefits Manager bij Elia.

We hoeven Elia wellicht niet meer aan u voor te stellen. De beheerder van het Belgische hoogspanningsnet heeft vandaag bijna 1.200 werknemers in dienst en wil een voortrekkersrol spelen door een intelligent mobiliteitsbeleid te voeren. “In 2010 hebben we een interne enquête gehouden over de mobiliteit van ons personeel”, licht Mobility Manager Valérie Legat toe. “Er zijn heel wat opportuniteiten tot verbetering aan het licht gebracht, die gegroepeerd werden in drie grote actiepunten: zich minder verplaatsen, zich anders verplaatsen en minder verbruiken.”

FLEETINMOTION

14

ELIA “De Ampera is bijzonder interessant omdat hij komaf maakt met het autonomieprobleem.”

Rijbereik verzekerd Het tweede globale actiepunt (zich anders verplaatsen) omvat alles wat poolcars, carpooling, fietsen en openbaar vervoer betreft. “Vroeger waren onze poolcars leasingwagens die eindecontract waren en niet gebruikt werden in onze vloot. We hebben vervolgens de mogelijkheid onderzocht om elektrische auto’s in te schakelen voor de verplaatsingen tussen de diverse sites van Elia. Maar we werden al snel geconfronteerd met ernstige rijbereikproblemen. Die stellen zich hoegenaamd niet met de twee Ampera’s die sinds mei 2012 deel uitmaken van onze vloot. Ze vormen een perfect realistische elektrische mobiliteitsoplossing.” De volgende stap Tegelijk werkt Elia ook een nieuwe carpolicy uit waarin elektrische en (al dan niet plug-in-) hybride voertuigen aan bod zullen komen. “We bieden onze medewerkers de kans om de nieuwe technologieën uit te testen”, aldus Marie Van den Hove, Compensation & Benefits Manager. “De Ampera is bijzonder interessant omdat hij komaf maakt met het autonomieprobleem. Momenteel trekken we een nieuw gebouw op, dat voorzien zal zijn van elektrische laadpalen in de parking zodat onze medewerkers hun voertuig niet enkel thuis, maar ook op het werk kunnen opladen. We zijn van oordeel dat meerdere collega’s die interesse betuigen voor de Ampera, maar tot nog toe de stap niet hebben gezet, allicht hierdoor overtuigd zullen worden. Maar met ons mobiliteitsbeleid willen we natuurlijk meer doen dan enkel maar

De twee Opel Ampera’s die sinds mei 2012 deel uitmaken van de Elia-vloot stemmen tot algehele tevredenheid.

minder vervuilende auto’s aanbieden. We willen het gebruik van verschillende vervoersmiddelen stimuleren, ook al blijft de auto in heel wat gevallen op dit moment onmisbaar.”

KLANT IN DE KIJKER

Heateam: chauffeurscomfort is ook een prioriteit L

ichte bedrijfsvoertuigen worden meestal gezien als pure werkpaarden, dat neemt niet weg dat de chauffeurs dag in dag uit op de weg zijn met hun werkmakker. Daarom koos de firma Heateam bewust voor de Vivaro: robuust, maar ook veelzijdig en comfortabel.

Heateam doet waarschijnlijk niet meteen een belletje rinkelen, het is de serviceorganisatie voor merken onder de BDR thermea group op de Belgische markt ... en daar zitten misschien wél enkele namen tussen die bekend in de oren klinken: Remeha, De Dietrich, Oertli, Chappée, Brötje en Sentry. BDR thermea is dan ook een belangrijke fabrikant en service-provider van innoverende verwarmings- en heet water toepassingen. In Europa was de groep in 2010 goed voor een omzet van 1,8 miljard euro (totale wereldmarkt: omzet van 16 miljard euro) en staat de personeelsteller op 6.300 medewerkers. De groep heeft een sterke marktpositie in vier sleutellanden: het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Duitsland, Spanje, Nederland en Italië. Daarnaast kent het een snelle groei in Oost-Europa, Turkije, Rusland, NoordAmerika en China. BDR Thermea is wereldwijd actief in niet minder dan 70 landen. Opel Vivaro: de ideale keuze Heateam beschikt uiteraard over een vloot lichte bedrijfsvoertuigen voor zijn servicetechniekers. Toen de vloot moest uitgebreid worden, stond de Opel Vivaro omwille van eerdere ervaringen op de eerste rij. Ing. Wim Pauwels, servicemanager bij Heateam: “Vanuit Oertli was men reeds tevreden over de Vivaro. Onze servicetechniekers werken nationaal, wat betekent dat ze soms lange verplaatsingen maken. De Opel Vivaro biedt een hoog comfortniveau maar is ook compact en wendbaar genoeg voor in de stadscentra. Vooral

VIVARO De Opel Vivaro biedt een hoog comfortniveau maar is ook compact en wendbaar genoeg voor in de stadscentra.

bij het parkeren is dat een troef. Omdat de fileproblematiek er niet beter op wordt, hebben we ook gekozen voor automatische versnellingsbakken. Om het risico op inbraak te verminderen, werd ook gekozen voor een ingebouwd navigatiesysteem. Naast het model was ook de keuze voor Opel bewust: het merk heeft een goede reputatie en beschikt over een groot en degelijk netwerk in België.” Heateam bestelde in eerste instantie acht nieuwe Opel Vivaro’s, maar dat cijfer zal nog verder aandikken. Alle voertuigen worden geleverd met een binneninrichting van Sortimo en de bestickering gebeurde door Splend-Id. De leasingpartner is KBC Autolease en de levering gebeurde door GMAN Antwerpen.

Opel vernieuwt 80%motorenaanbod tegen 2016

Verhogen van de slagkracht D

e Opel-ingenieurs zitten niet stil: tegen 2016 zal zomaar even 80% van het motorenaanbod vernieuwd zijn en ook op het vlak van de transmissies wordt een offensief ingezet. Deze onderhuidse vernieuwingsoperatie staat in het teken van downsizing, meer power, minder brandstofverbruik en een lagere CO2-uitstoot. De doorgedreven technologische vernieuwing levert motoren op die “best in class” zijn en de slagkracht van Opel in de fleet dus nog gevoelig verhogen.

FLEETINMOTION

16

De vernieuwingsoperatie op motorisch vlak is eigenlijk al aan de gang: nu al worden de gloednieuwe 1,6-liter benzineen dieselmotoren geïntroduceerd, samen met vijf- en zesversnellingsbakken van de nieuwe generatie. Voor het einde van het jaar voegt zich hier nog een familie van benzinemotoren met kleine cilinderinhoud bij. Ze worden allen ontwikkeld om prestaties en verfijning te leveren die aan de top staan in hun klasse.

kW/170 pk en een maximumkoppel van 280 Nm, richt zich op een optimaal brandstofverbruik, een hoog koppel bij laag toerental en opmerkelijke elasticiteit. De Performance Turbo-versie, met een vermogen van 147 kW/200 pk en een maximumkoppel van 300 Nm, levert een uitzonderlijk hoog specifiek vermogen van 125 pk per liter, het beste vermogen in zijn klasse onder de concurrenten van Opel.

Geleidelijke invoering Om de groeiende vraag van klanten naar krachtige ‘downsized’motoren met beperkt brandstofverbruik en verminderde CO2uitstoot te beantwoorden, worden de nieuwe benzine- en dieselmotoren geleidelijk in het Opel-gamma geïntroduceerd. Vermogensdichtheden en verfijningsniveaus van topniveau kenmerken beide 1,6-liter motorfamilies, terwijl de nog verbeterde versnellingsbakken door hun soepele schakelkwaliteit en precisie probleemloos de strijd kunnen aangaan met de concurrentie. Een gloednieuwe zesversnellingsbak en een nieuwe halfautomatische transmissie volgen in de nabije toekomst.

In vergelijking met de vorige 1,6-liter turbomotoren van Opel, werden de CO2-uitstoot en het brandstofverbruik met 13 procent verminderd, terwijl het maximumvermogen en -koppel met 30 procent verhoogd werden. De uitstekende elasticiteit van de Eco

1.6 SIDI Turbo benzinemotor : eco- en performance Deze gloednieuwe viercilinderbenzinemotor, die uitgerust is met ‘Spark Ignition Direct Injection’ (SIDI), is verkrijgbaar in twee uitvoeringen. De Eco Turbo-versie, met een vermogen van 125

OPEL Met Opel’s BlueInjection SCR-systeem wordt voldaan aan de Euro 6-emissienorm. Daardoor is de 1.6 CDTI ecoFLEX even zuiver als een benzinemotor.

OPEL In vergelijking met de vorige 1,6-liter turbomotoren van Opel, werden de CO2-uitstoot en het brandstofverbruik met 13 procent verminderd, terwijl het maximumvermogen en -koppel met 30 procent toenamen.

Turbo wordt aangetoond door een verbetering met 20 procent van de acceleratie in vijfde versnelling van 80 tot 120 km/u, terwijl de Performance Turbo van 200 pk de nieuwe motor een nog sportiever karakter bezorgt. Deze 1.6 benzinemotor dankt zijn kwaliteiten aan een aantal belangrijke technische keuzes. Zo is hij de enige motor in zijn klasse die uitgerust is met balansassen voor soepeler rijden. “Geluidsengineering” zorgt dan weer voor een gevoelige reductie van geluid en trillingen. De optimale brandstofefficiëntie met minimale uitstoot werd bewerkstelligd door de bougie/brandstofinjector centraal te plaatsen aan de bovenzijde van de verbrandingskamer. De kwieke respons van het gaspedaal is dan weer te danken aan de dynamische drukstrategie van de turbolader die snel reageert, vergelijkbaar met het twin-scrollconcept. 1.6 CDTI ecoFLEX dieselmotor: even zuiver als een benzinemotor Opel’s gloednieuwe 1,6-liter turbodiesel levert de beste prestaties in zijn klasse voor alle belangrijke motorparameters. Hij wordt gelanceerd in de Zafira Tourer en zal daarna de huidige 1,7-liter en de minder krachtige 2,0-liter dieselmotoren vervangen in heel wat Opel-modellen. Bovendien zitten er krachtiger versies in de pijplijn. Met een vermogen van 100 kW/136 pk en een sterk koppel van 320 Nm, levert Opel’s eerste volledige aluminium dieselmotor een uitzonderlijke vermogensdichtheid van 85 pk per liter. Geen enkele motor in zijn klasse doet beter. Zijn lage brandstofverbruik en beperkte CO2-uitstoot werden al aangetoond door de topwaarden van de Zafira Tourer. Net als zijn benzineversie geniet de 1.6 CDTI ecoFLEX van uitgebreide “sound engineering” in zijn design en verfijning om geluid en trillingen maximaal te beperken. Hij zorgde voor de laagste geluidsemissie in tests met de Zafira Tourer ten opzichte van andere voertuigen met een 1,6-liter turbodieselmotor. Met Opel’s BlueInjection SCR-systeem (selective catalytic reduction) of LNT-technologie (lean nox trap), waardoor voldaan wordt aan de Euro 6-emissienorm, is de 1.6 CDTI ecoFLEX even

zuiver als een benzinemotor. De 1.6 CDTI ecoFLEX realiseert dankzij zijn aluminium cilinderblok en grondplaat ook een gewichtsbesparing van meer dan 20 kg. Het gaspedaal dankt zijn reactiesnelheid dan weer aan de watergekoelde turbolader met variabele geometrie die werkt bij een hoge boostdruk van 1,7 bar. Ook de laagste interne wrijvingscoëfficiënt in zijn klasse, een uitschakelbare waterpomp en een variabele oliepomp dragen allemaal bij tot brandstofbesparing en beperkte CO2-uitstoot. Verbeterd gamma van handgeschakelde en automatische versnellingsbakken Met talrijke herzieningen van interne systemen en het schakelmechanisme werden Opel’s vijf- en zesversnellingsbakken van de nieuwe generatie ten opzichte van het aanbod van de concurrentie gebenchmarkt voor hoogstaande koppelkwaliteit. Ze worden nu geïntroduceerd voor de ADAM, Corsa, Meriva, Mokka, Astra, Antara, Zafira en Insignia met motoren met een koppel van meer dan 130 Nm. Voor kleine en subcompacte voertuigen, met motoren tot een maximumkoppel van 235 Nm, heeft Opel een gloednieuwe zesversnellingsbak ontworpen. Hij is gevoelig lichter dan vergelijkbare versnellingsbakken en integreert vele van de aanpassingen van de transmissies van de nieuwe generatie. Voor de ADAM en de Corsa is een nieuwe halfautomatische versnellingsbak onder ontwikkeling die voorzien is van een sequentiële schakelfunctie, Start/Stop en een automatische vijftrapsmodus. Verbeteringen aan Opel’s huidige generatie van automatische zesversnellingsbakken zullen op langere termijn gevolgd worden door de lancering van een gloednieuwe achtversnellingsbak. Dankzij het bredere schakelbereik wordt gemiddeld meer dan drie procent brandstof bespaard.

De nieuwe aandrijflijnen in een notendop • Drie nieuwe motorfamilies, 13 nieuwe motoren tegen 2016 • Motoraanbod voor 80 % vernieuwd tegen 2016 • Nieuwe 1,6-liter turbobenzine- en turbodieselmotoren leveren onovertroffen prestaties • ‘Downsizing’ voor meer kracht, minder brandstofverbruik en een lagere CO2-uitstoot • Uitgebreide ‘geluidsengineering’ zorgt voor onovertroffen verfijning • Herziene versnellingsbakken bieden hoogstaande koppelkwaliteit

Opel Movano

Zuiniger, krachtiger en comfortabeler

D

e Movano, Opel’s veelzijdige en bijzonder succesvolle lichte bedrijfswagen, is voortaan nog brandstofzuiniger en dus economischer dankzij de Start/Stop-technologie. Zowel het brandstofverbruik als de CO2-uitstoot gaan met 8% naar beneden, terwijl de trekkracht er op vooruitgaat en een pneumatisch systeem voor meer comfort en gebruiksgemak zorgt.

Opel biedt het Start/Stop-systeem aan in de gesloten, handgeschakelde varianten met een 2.3 CDTI-motor van 100 pk of 125 pk. Het haalt het brandstofverbruik en de uitstoot met 8 procent naar beneden in vergelijking met dezelfde modellen zonder Start/Stop. Zo verbruikt de combivariant van de Movano met korte wielbasis en laag dak slechts 6,7 l/100 km, met een uitstoot van 176 g/km CO2.

FLEETINMOTION

18

“Nu we Start/Stop hebben ingevoerd in het Movano-gamma, zijn de lichte bedrijfswagens van Opel nog aantrekkelijker voor professionele klanten,” zegt Duncan Aldred, waarnemend Opel Vicepresident Sales, Marketing & Aftersales. “Total Cost of Ownership (TCO) en milieu zijn doorslaggevende factoren voor fleetklanten. Daarom sleutelen we voortdurend aan het Movanogamma, zodat we beter kunnen voldoen aan de noden van onze klanten.” Meer power, meer comfort Ook het trekvermogen van het Movano-gamma werd met 15 procent verbeterd. Het standaard (geremde) trekvermogen van de Movano chassis cabine en chassis dubbele cabine met achterwielaandrijving en dubbele achterwielen, werd opgetrokken van 3 tot 3,5 ton. Zo kunnen deze twee Movanovarianten beter overweg met zware transportlasten. Een nieuwe optie die een betere toegang verschaft tot de laadruimte van de Movano, is de pneumatische ophanging. Deze optie is mogelijk op alle 3,5 ton-versies van de Movano

gesloten bestelwagen, chassis cabine en chassis dubbele cabine met voorwielaandrijving. De pneumatische ophanging is erg gebruiksvriendelijk omdat ze op afstand bediend wordt. Ze kan de bestelwagen zeven centimeter optillen vanuit de standaardinstelling of twintig centimeter laten zakken. Zo wordt laden en lossen gemakkelijker. De Opel Movano biedt innovatieve technologieën en een uitstekende functionaliteit en spaarzaamheid. De bestuurderscabine is afgewerkt met hoogwaardige, duurzame materialen en oppervlakken, biedt een uitstekende zichtbaarheid rondom en is voorzien van heel wat praktische opbergruimten. In de bestuurderscabine vindt u ook zetels met meerdere instelmogelijkheden en een in de hoogte instelbare stuurkolom, die ervoor zorgen dat iedere bestuurder van een comfortabele rijpositie kan genieten. Naast de capaciteit en de afmetingen spelen ook de ergonomie en de functionaliteit een essentiële rol in de wereld van lichte bestelwagens.

OPEL MOVANO Minder verbruik en uitstoot, meer trekkracht en comfort: de Movano boekt vooruitgang op alle fronten

Nieuwe fleetpacks voor gamma lichte bedrijfsvoertuigen

Kers op de taart H

et gamma lichte bedrijfsvoertuigen van Opel staat als een huis. Met de Combo, Vivaro en Movano is er een bestelwagen voor alle beroepen en toepassingen en bovendien oogde het motorenpallet nog nooit zo krachtig én ecologisch. Opel zet nu de kers op de taart met een mooi aanbod van fleetpacks.

Lichte bedrijfsvoertuigen zijn voor hun gebruikers niet alleen een vervoermiddel maar ook een “werktuig” waar ze bovendien heel wat tijd in doorbrengen. Door hun uitstekende rijkwaliteiten, ergonomische cabines en uitgekiende laadruimtes zijn de Combo, Vivaro en Movano sowieso al prima werkmakkers maar extra uitrusting en comfort maakt het voor de gebruikers nét nog iets aangenamer. Daarom pakt Opel uit met een bijzonder competitief aanbod van fleetpacks ... aan onklopbare prijzen. De beschrijving van onderstaande packs is overigens niet volledig, dat zou ons binnen het bestek van dit artikel te ver leiden. Het complete aanbod vindt u op www.opel.be. Combo De kleinste telg uit het gamma is voortaan beschikbaar met een nieuw Gold Pack op de Cargo L1 en L2-versies. Een greep uit het aanbod: manuele airco, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, in de hoogte verstelbare bestuurderszetel met arm- en lendensteun, een schuifdeur rechts, een radio CD met bluetooth, USB en AUX-aansluiting en stuurwielbediening. Aan een prijs van 650 euro excl. BTW, levert dit een klantenvoordeel van 1.240 euro op voor de Cargo L1 versie. In het aanbod voor de Cargo L2-versie wordt geen schuifdeur rechts aangeboden en betaalt u 550 € excl. BTW voor het pack. Vivaro Het Silver Pack op de Vivaro Bestelwagen biedt extra’s zoals cruise control en een boordcomputer, elektrisch bedienbare ramen, een passagiersairbag, volle wieldeksels (250 euro excl. BTW, voordeel: 1.450 euro). Wie kiest voor het Gold Pack, krijgt extra een regensensor en automatische koplampen, een Color Pack 2 (bumpers in koetswerkkleur), een lederen stuurwiel en mistkoplampen (620 euro excl. BTW, voordeel: 2.063 euro). Het Platinum Pack kost 1.240 euro excl. BTW (een voordeel van 2.679 euro) en bovenop de uitrusting van het Silver Pack krijg je nog eens radio CD met extern display, satellietnavigatie, parkeersensoren achteraan en Color Pack 3 (buitenspiegels + bovenste achterpaneel in koetswerkkleur). Movano Wie kiest voor een Silver Pack op de Movano Bestelwagen, doet alvast een zaak want voor slechts 250 euro excl. BTW krijg je manuele airco, elektrische bedienbare ramen, cruise control, een boordcomputer,

radio CD met bluetooth, USB-poort en stuurwielbediening, een regensensor, automatische koplampen en een “comfort”bestuurderszetel met zes verstelmogelijkheden. Het Gold Pack doet daar nog een schepje bovenop met een navigatiesysteem en een achteruitrijcamera. (750 euro excl. BTW, klantenvoordeel: 2.220 euro).