Bureau Waardenburg B.V

Bureau Waardenburg B.V. CO2-EMISSIE INVENTARISATIE 2013 Bijlage A Bij Energiemanagement actieplan

CULEMBORG, DECEMBER 2014, VERSIE 1 BUREAU WAARDENBURG B.V.

Inhoudsopgave 4

Inleiding 1.1 Inleiding

4

2 Beschrijving van de organisatie

5

2.1 Bedrijfsprofiel

5

2.2 Organisatorische grens

6

2.2.1 Bedrijfsgrootte 2.2.2 Organisatiegrenzen

6 7

3 Basisjaar en rapportage periode

7

4 Afbakening emissies

8

5 Conversie factoren

8

6 Resultaten 2013

9

6.1 Berekende CO2-emissies 2013

9

6.1.1 Verbranding van biomassa 6.1.2 GHG verwijderingen 6.1.3 Uitzonderingen

11 11 11

7 Berekeningsmethoden

12

7.1 Inleiding

12

7.2 Bronnen van de gegevens

12

7.3 Brandstofverbruik Rijdend materieel

12

7.4 Brandstofverbruik drijvend materieel

12

7.5 brandstofverbruik vliegend materieel

12

7.6 Bedrijfsruimten

13

7.6.1 Aardgasverbruik 7.6.2 Elektriciteitsverbruik

13 13

8 Onzekerheden

13

9 Rapportage volgens ISO 14064 Deel 7

13

10 CO2-emissie berekening

14

10.1 Berekeningsmethode

14

10.2 Conversiefactoren

14

10.3 berekeningen

15

BUREAU WAARDENBURG B.V. – CO2-emissie inventarisatie 2013

2

Dit document is vastgesteld op 18 december 2014 door

A.J.M. Meijer Directeur


3

Inleiding 1.1

INLEIDING De CO2-emissies van Bureau Waardenburg B.V. zijn in dit rapport ten behoeve van certificatie voor niveau 3 van de CO2-Prestatieladder in kaart gebracht voor 2013. De berekening van de cijfers, voor elk jaar afzonderlijk, bestaat uit a) een beschrijving van de indeling van de berekening, b) de conversiefactoren en c) een Excel-bestand met de berekeningen. Inhoudelijk is dit document opgesteld conform ISO 14064-1. De cijfers die worden getoond in dit document zijn omgezet volgens - de door Stichting Klimaatvriendelijk Aanbesteden en Ondernemen (de organisatie die de CO2-Prestatieladder beheert en verder ontwikkelt, hierna: SKAO) – voorgeschreven conversiefactoren. Een lijst met de conversiefactoren conform de conversiefactoren uit het Handboek CO2- Prestatieladder 2.2 (versie 4 april 2014, hierna: Handboek) is opgenomen in hoofdstuk 10. Certificatie voor niveau 3 vergt onder andere inzicht te hebben in de ‘scope 1 en 2- emissies’, in onderstaande tabel weergegeven. Vanaf niveau 4 worden ook de emissies behorend tot ‘scope 3’ meegenomen. Zie verder hoofdstuk 4, Afbakening emissies, van dit document. Figuur 1: CO2-emissies onderverdeeld naar categorieën (‘scopes’)

Bron: Handboek SKAO Het jaar 2013 dient als referentiejaar om besparingen en/of toename te kunnen berekenen voor 2013 en verder. Over heel 2013 heeft Bureau Waardenburg B.V. 180,1 ton CO2 uitgestoten door activiteiten gerelateerd aan scope 1 en 2.


4

2

Beschrijving van de organisatie

2.1

BEDRIJFSPROFIEL Bureau Waardenburg B.V. is een onafhankelijk onderzoeks-, advies- en ontwerpbureau, er wordt gewerkt op het gebied van ecologie, milieu en landschap. Over het algemeen werken we in opdracht van overheden en particuliere ondernemingen. Er worden jaarlijks meer dan 500 projecten uitgevoerd. Hiervoor worden soms ook medewerkers via Delta Milieu ingehuurd Locatie Het bedrijf heeft 1 kantoorvestiging, 3 opslagloodsen en 1 woning. Het kantoorpand is gevestigd op Varkensmarkt 9, 11 en 13, 4101 CK Culemborg, twee opslagloodsen zijn direct naast elkaar gelegen op Pascalweg 23i en 25i 4104BE Culemborg, één opslagloods op het adres Hoogeind 22 te Leerdam en de woning op Zijpe 2, 4311 RK Bruinisse. Alle adressen, m.u.v. Hoogeind 22, hebben een aparte gas- en elektriciteitsmeter. Op de Varkensmarkt in Culemborg vinden kantoorwerkzaamheden plaats, en sporadisch worden er trainingen gegeven of vinden er bijeenkomsten met vakgenoten plaats. De opslagloodsen op Pascalweg 23 en 25i worden gebruikt voor opslag van materialen voor onderzoek, monstermaterialen (ook gekoeld/diepgevroren) en archiefopslag. Hoogeind 22 wordt uitsluitend gebruikt voor stalling van boten. De woning doet dienst als verblijfruimte voor onderzoekers die voor langere duur werkzaamheden verrichten in de regio Zeeland. Materieel In het bedrijf zijn aanwezig: • 9 bestelwagens • 1 kleine bestelbus • 4 grote bestelbussen • 3 personenauto’s • 5 motorboten (3x 4takt, 2x 2takt) • 5 losse buitenboordmotoren (2x 4takt, 3x 2takt) Certificaten Bureau Waardenburg B.V. heeft de volgende certificaten: • ISO 9001: 2008 • ISO 17025 (hydrobiologisch laboratorium) voor uitzoeken en determineren van macrofauna in zoete wateren

Organogram Bij Bureau Waardenburg B.V. zijn 68 medewerkers werkzaam (peildatum 25 juli 2014, excl. uitzend en detacheermedewerkers Delta). Daarnaast zijn er meestal een aantal stagiaires aanwezig. Daarnaast zijn in de panden nog 6 medewerkers aanwezig van Delta Milieu, en 12 medewerkers van BWZ ingenieurs.


5

Figuur 2a: Organogram Bureau Waardenburg B.V.

Direc&e'

Kwaliteitsfunc&onaris'

AE1'

AE2'

NL1'

NL2'

VE1'

VE2'

pl's'&'pm's'

pl's'&'pm's'

pl's'&'pm's'

pl's'&'pm's'

pl's'&'pm's'

pl's'&'pm's'

GIS'&' Datamanagement' pm's'

Secretariaat'en' Administra&e' medewerkers'

Figuur 2b: Organogram Bureau Waardenburg 2.2

ORGANISATORISCHE GRENS 2.2.1

Bedrijfsgrootte

Op basis van de CO2-emissie-inventarisatie voor wat betreft scope 1 en 2 (totale CO2-uitstoot van kantoren en bedrijfsruimten over het referentiejaar 2013 bedraagt 180,1 ton CO2) kan worden vastgesteld dat Bureau Waardenburg B.V. thans in de categorie minder dan 2.000 ton CO2-uitstoot per jaar valt en derhalve kan worden geclassificeerd als klein bedrijf overeenkomstig Bijlage A van het Handboek (blz. 51).


6

2.2.2

Organisatiegrenzen

De organisatiegrenzen van Bureau Waardenburg B.V. zijn in het kader van CO2-bewustzijn bepaald volgens de laterale methode. Bureau Waardenburg B.V. valt onder de Waardenburg Holding B.V. en heeft twee zusterbedrijven, te weten Delta Uitzend-organisatie B.V. en Delta Project Management B.V., de laatste twee samen Delta Milieu genoemd. Verder zijn er nog twee B.V.’s te weten Waardenburg Vastgoed B.V. en Waardenburg Beheer B.V. Deze twee B.V. ’s zijn beheer-B.V.’s en hebben geen CO2 uitstoot. Operationeel gezien zijn er 2 aparte bedrijven te onderscheiden, te weten Bureau Waardenburg en Delta milieu. De administratie en facilitaire zaken wordt voor beide bedrijven uitgevoerd door Bureau Waardenburg B.V., Waardenburg Beheer B.V. heeft geen mensen in dienst. N.B.: in 2013 was dit overigens nog wel het geval, de administratie en het secretariaat waren in dienst van Waardenburg Beheer. In mei 2014 zijn deze medewerkers overgegaan naar Bureau Waardenburg B.V. Uit de bepaling van de boundary (volgens het principe van de operationele invloedsfeer) vloeit voort dat de Delta Milieu een C-aanbieder is onder de A-aanbieders. Van de activiteiten van Delta Milieu is 100% van de CO2-emissies binnen scope 1 en 2 meegenomen in de CO2Emissie Inventarisatie. Aangezien er geen andere C-aanbieders kunnen zijn binnen het concern is hiermee de vaststelling van de boundary compleet.

3

Basisjaar en rapportage periode De inventarisatie van broeikasgasemissies is voor Bureau Waardenburg B.V. voor de eerste maal uitgevoerd in over het kalenderjaar 2013. Er zijn dus geen historische gegevens beschikbaar die verder terug in de tijd gaan. Het eerste inventarisatiejaar (2013) is daarom tevens het basisjaar. De rapportageperiode is gelijk aan het fiscale boekjaar. Het boekjaar voor Bureau Waardenburg B.V. loopt van 1 januari tot en met 31 december. De gerapporteerde periode is van januari tot en met december van 2013. Gezien het voorgaande zijn er geen wijzigingen of herberekeningen van voorgaande jaren.


7

4

Afbakening emissies Om de scope af te bakenen is gebruik gemaakt van de scope-indeling van het Green House Gas Protocol (GHG-protocol), zoals overgenomen in het Handboek. Conform het GHG-protocol wordt onderscheid gemaakt tussen drie bronnen van emissie (scopes) in twee categorieën: directe emissies en indirecte emissies. Scope 1: de directe emissies door de eigen organisatie, zoals emissies door eigen aardgasverbruik en emissies veroorzaakt door het eigen wagenpark en de vloot. Scope 2 de indirecte emissies die ontstaan door de opwekking van elektriciteit en warmte die de organisatie gebruikt. SKAO benadrukt dat ze ‘eigen auto zakelijk’ (personal cars for business travel) en zakelijke vliegtuigkilometers (business air travel) tot scope 2 rekent, in tegenstelling tot het GHG-protocol, die deze onderdelen aan scope 3 toeschrijft. Scope 3: overige indirecte emissies, een gevolg van de activiteiten van het bedrijf die voortkomen uit bronnen (in de ‘productieketen’) die geen eigendom zijn van het bedrijf, nog beheerd worden door het bedrijf, zoals woon/werk verkeer en productie van aangekochte materialen. Voor Bureau Waardenburg B.V. zijn deze als volgt van toepassing: Scope 1 (conform het GHG-protocol) • Business car travel: toe te wijzen aan brandstofgebruik eigen bedrijfswagens. • Business car travel: toe te wijzen aan brandstofgebruik vaartuigen. • Eigen aardgasverbruik • De registratie van koudemiddelen is niet vereist (zie pag. 52 Handboek); deze is dan ook niet meegenomen. Scope 2 (conform het GHG-protocol) • Electricity purchased: toe te wijzen aan indirecte emissies van ingekochte elektriciteit. • Personal cars for business travel: toe te wijzen aan brandstofverbruik privé-auto’s medewerkers • Air travel: toe te wijzen aan emissies van zakelijke kilometers afgelegd met het vliegtuig. Scope 3 (conform het GHG-protocol, nog niet ingevuld) • Commuter travel: toe te wijzen aan indirecte emissies van woon-werkverkeer (privéauto). • Paper: toe te wijzen aan papierverbruik door de organisatie.

5

Conversie factoren Voor de inventarisatie van de CO2-uitstoot van Bureau Waardenburg B.V. over het jaar 2013 zijn de conversiefactoren gehanteerd uit het Handboek CO2-Prestatieladder 2.2 (versie 4 april 2014) (pagina’s 64 t/m 76). Alle gebruikte conversiefactoren zijn opgenomen in hoofdstuk 10. Alle geïdentificeerde GHG-bronnen van CO2 zijn verantwoord in de rapportage. Verbranding van biomassa en binding van CO2 (broeikasgas verwijdering) vindt binnen Bureau Waardenburg B.V. niet plaats.


8

6

Resultaten 2013

6.1

BEREKENDE CO2-EMISSIES 2013 Uit de inventarisatie over 2013 zijn de volgende cijfers naar voren gekomen:

Scope41

Scope42

Categorie

Onderdeel

Omschrijving

brandstof*verbruik zakelijke*autoreizen zakelijke*autoreizen zakelijke*autoreizen zakelijke*autoreizen transport*per*boot*B*veldwerk

verwarming*kantoor Transportbus*B*groot Transportbus*B*klein Bestelwagen Personenauto Motorboot

aardgas diesel diesel diesel benzine benzine

Categorie Onderdeel Zakelijke*kilometers*privéBauto Personenauto Zakelijke*kilometers*privéBauto Personenauto Zakelijke*kilometers*privéBauto Personenauto Zakelijke*kilometers*privéBauto*BuWa Personenauto Zakelijke*kilometers*privéBauto*Delta*vast Personenauto Zakelijke*kilometers*privéBauto*Delta*gedet. Personenauto Zakelijke*kilometers*vliegtuig vliegtuig Zakelijke*kilometers*vliegtuig vliegtuig Zakelijke*kilometers*vliegtuig vliegtuig Elektra*verbruik kantoor Elektra*verbruik*groene*stroom kantoor

Omschrijving benzine diesel LPG brandstof*onbekend brandstof*onbekend brandstof*onbekend <*700*km 700*B*2.500*km >2.500*km

Bureau4Waardenburg4BV

Hoeveel4 heden 10.402 8.011 1.165 10.627 4.483

Eenheid Conversie4factor m3*gas liter liter liter liter liter

1.825 3.135 3.135 3.135 2.780 2.780

Hoeveelheden Eenheid Conversie4factor Ton4CO2 km 215 0,0 km 205 0,0 km 175 0,0 125.574 km 210 26,4 2.888 km 210 0,6 81.356 km 210 17,1 3.412 reizigerskm 270 0,9 9.810 reizigerskm 200 2,0 2.541 reizigerskm 135 0,3 86.286 kWh 455 39,3 kWh 80 0,0 Ton4CO2 4over42013 44444444444180,1

$CO2(emissies$2013$naar$scope$

!CO2%emissies!2013!naar!scope! !

100% 90%

93,5%

86,5%

80% 70% Ton$CO2$

scope&1& 52%& scope&2& 48%&

Ton4CO2 *************19,0 *************25,1 ***************3,7 *************33,3 *************12,5

60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% scope%1%

scope%2%

Figuur 3 en 4: CO2-emissie naar scope, 2013


9

Onderverdeling$CO2/emissies$2013$ 44,1"

45"

39,3"

40"

35"

33,3"

Ton$CO2$

30"

25,1" 25"

19,0"

20"

15"

12,5"

10"

5"

3,2"

3,7"

0" verwarming" kantoor"

Transportbus"9" groot"

Transportbus"9" klein"

Bestelwagen"

Personenauto"

Zakelijke" kilometers"prive"9" auto"

Zakelijke" kilometers"vliegtuig"

Elektra"verbruik"

Zakelijke*kilometers*

prive*6*auto:*24%* Onderverdeling*CO 2-emissies*2013*

Zakelijke*kilometers* vliegtuig:*2%* [CATEGORIENAAM]:* [PERCENTAGE]*

Elektra*verbruik:*22%*

verwarming*kantoor:* 11%*

Bestelwagen:*18%*

Transportbus*6*klein:* 2,0%*

Transportbus*6*groot:* 13,9%*

Figuur 5 en 6: onderverdeling CO2-emissies, 2013

In hoofdstuk 8 wordt een toelichting gegeven op de totstandkoming van deze cijfers.


10

6.1.1

Verbranding van biomassa

Verbranding van biomassa (als onderdeel van scope 1 en 2) vond in 2013 niet plaats bij Bureau Waardenburg B.V. 6.1.2

GHG verwijderingen

In paragraaf 7 uit de NEN-ISO 14049-1 wordt gesproken over CO2-emissies uit het verbranden van biomassa en broeikasverwijdering (binding van CO2). In 2013 heeft geen biomassa (GFT, rioolslib) verbranding bij Bureau Waardenburg B.V. plaatsgevonden. Daarnaast zijn er ook geen broeikasgassen verwijderd. 6.1.3

Uitzonderingen

Alle geïdentificeerde bronnen en putten van CO2 zijn verantwoord in de rapportage; er zijn geen uitzonderingen. Wel kan nog het volgende worden opgemerkt: • Gebruik van airco refrigerants (koude middelen) behoort tot de directe GHG-emissies, maar zoals eerder vermeld is het in het kader van de CO2-Prestatieladder (nog) niet vereist om koudemiddelen te registreren. • Emissies uit papierverbruik en woon-werkverkeer vallen onder scope 3 en zijn nog niet door Bureau Waardenburg B.V. in kaart gebracht. Deze zullen alsnog worden geïnventariseerd wanneer certificatie voor een hoger niveau van de CO2Prestatieladder aan de orde is.


11

7

Berekeningsmethoden

7.1

INLEIDING Er is geen verificatie van de CO2-emissie-inventarisatie in het kader van de certificatie voor de CO2-Prestatieladder uitgevoerd door een hiertoe gecertificeerde verificatie instantie. De verantwoording voor de berekening van de in dit document opgenomen CO2-emissies is opgenomen in hoofdstuk 10.

7.2

BRONNEN VAN DE GEGEVENS De gegevens vallen naar bron uiteen in vde olgende categorieën: Bron

Gegevens

Jaaroverzicht Nuon, ZakelijkVoordeel contract Jaaroverzicht Nuon, ZakelijkVoordeel contract

Verwarming – verbruiksgegevens gas

19,0

10,5%

Elektra – verbruiksgegevens

39,3

21,8%

74,6

41,3%

44,1

24,4%

3,2

1,8%

180,1

100%

Shell – gegevens tankpasjes Bedrijfsadministratie

7.3

Brandstofverbruik bedrijfswagenpark en boten Gedeclareerde kilometers met privé-auto’s

Bedrijfsadministratie

Gedeclareerde vliegtickets in 2013

Totaal

Ton CO2 Percentage

BRANDSTOFVERBRUIK RIJDEND MATERIEEL De basis voor de cijfers voor de bedrijfsauto’s vormen de gegevens van de tankpasjes van Shell die via internet getond kunnen worden. Daarnaast kunnen de gegevens van gedeclareerde kilometers van dienstreizen met de privé-auto’s worden opgevraagd bij de administratie.

7.4

BRANDSTOFVERBRUIK DRIJVEND MATERIEEL De cijfers voor het brandstofverbruik van het drijvend materieel zijn niet exact bekend. Voor het tanken van de boten worden echter de pasjes van de bedrijfsauto’s gebruikt. Daarmee is het brandstofverbruik wel meegenomen in het totale brandstofverbruik binnen Bureau Waardenburg B.V. Een eerste inventarisatie is dat het verbruik aan euro loodvrij in 2013 bestemd voor boten 1031 liter bedroeg (op een totaal van 21378 liter in 2013, 4,8 % van het totaal). Dit is gedaan door te kijken op de overzichten van de transportbussen waar doorgaans de boten mee worden vervoerd. Als hier euro loodvrij op is getankt dan is dit bestemd geweest voor de boten. Inmiddels is al als verbetermaatregel ingesteld dat voor de boten aparte tankpasjes moeten worden gebruikt.

7.5

BRANDSTOFVERBRUIK VLIEGEND MATERIEEL Dienstreizen per vliegtuig zijn meegenomen in de berekeningen door de vliegafstanden van de gedeclareerde vliegreizen op te zoeken op internet.


12

Voor onderzoeksdoeleinden (met name vogeltellingen) worden ook vliegtuigen ingezet. Brandstofverbruik dat hiermee gepaard gaat behoort tot scope 3 en is tot nu toe niet meegenomen. Daarnaast wordt sporadisch wel eens gewerkt met drones. Het brandstofverbruik hiervan is verwaarloosbaar. 7.6

BEDRIJFSRUIMTEN 7.6.1

Aardgasverbruik

Het aardgas wordt gebruikt voor verwarming en de warmwatervoorziening. De CO2emissieberekening wordt primair bepaald op basis van jaarafrekeningen. 7.6.2

Elektriciteitsverbruik

De CO2-emissieberekening voor de vestiging wordt primair bepaald op basis van jaarafrekeningen. Zie hoofdstuk 10 voor meer informatie over de berekening.

8

Onzekerheden De gepresenteerde resultaten moeten altijd geïnterpreteerd worden met een bepaalde onzekerheidsmarge. Daarnaast moeten vaak als gevolg van enkele praktische beperkingen bepaalde aannames worden gemaakt. Het is de verwachting dat deze nauwelijks invloed hebben op de daadwerkelijke CO2-emissiecijfers. 1. Het drijvend materieel wordt getankt met de tankpasjes op kenteken van de bedrijfsauto’s. Deze tankbeurten worden niet apart geregistreerd, maar zijn wel af te leiden uit het tankgedrag van de grote bestelbussen, en dit is ook gebeurd. 2. De energiegegevens m.b.t. gas en elektriciteit betreffen niet exact het gehele kalenderjaar 2013, maar zijn geëxtrapoleerd naar een jaar (365 dagen) op basis van de periode waarover de verbruikte energie is gefactureerd. Deze periode beslaat wel het grootste deel van 2013. 3. In de panden op de Varkensmarkt is ook een ander bedrijf aanwezig, BWZ ingenieurs. Het energie verbruik van deze medewerkers is verrekend door het percentage van het gehuurde vloeroppervlak door BWZ op het totaal voeroppervlak op het totale energieverbruik in het kantoor in mindering te brengen. 4. Van de loods op Hoogeind 22 in Leerdam die gebruikt wordt voor de stalling van boten zijn geen gegevens over energieverbruik bekend. Wij schatten in dat dit verwaarloosbaar is, en er zijn derhalve geen gegevens over meegenomen.

9

Rapportage volgens ISO 14064 Deel 7 Dit document is opgesteld overeenkomstig de eisen uit ISO 14064-1;2006, paragraaf 7. Onderstaande cross reference beschrijft de relatie tussen de eis van de voornoemde norm en het hoofdstuk van dit rapport waarin wordt beschreven op welke wijze aan de betreffende eis wordt voldaan.


13

ISO 14064-1

Beschrijving

Hoofdstuk in dit rapport

A

Reporting organization

2

B

Person responsible

2

C

Reporting period

3

4.1

D

Organizational boundaries

4.2.2

E

Direct GHG emissions

6.1

4.2.2

F

Combustion of biomass

6.1.1

4.2.2

G

GHG removals

6.1.2

4.3.1

H

Exclusion of sources or sinks

6.1.3

4.2.3

I

Indirect GHG emissions

5.3.1

J

Base year

3

5.3.2

K

Changes or recalculations

3

4.3.3

L

Methodologies

7

4.3.3

M

Changes to methodologies

4.3.5

N

Emission or removal factors used

5.4

O

Uncertainties

8

P

Statement in accordance with ISO 14064 Statement of GHC verification, including type and level of assurance

9

7.31

10

§ 7.3 GHG report content

Q

2.2.2

6.1

7.1 5 en 10

7.1

CO2-emissie berekening

10.1 BEREKENINGSMETHODE De energiestromen zijn kwalitatief in kaart gebracht tijdens de energieaudit. Vervolgens zijn deze stromen gekwantificeerd door de relevante facturen en registraties te verzamelen. De kwantificeerde energiestromen zijn vervolgens doorgerekend naar CO2-emissies met gebruikmaking van de conversiefactoren uit het Handboek. Deze emissieberekeningen zijn vastgelegd in het document (Excel-bestand) CO2-emissie berekening Bureau Waardenburg B.V. De berekeningen worden voor elk jaar afzonderlijk, vastgelegd in het voornoemde Excelbestand, welke voor 2013 de volgende werkbladen omvat: • CO2 footprint 2013 • Brandstof rijdend materieel • Kantoor/opslag/woning electra verwarming 10.2 CONVERSIEFACTOREN In de onderstaande tabel worden de gebruikte conversiefactoren weergegeven. De bron van al deze conversiefactoren is het Handboek CO2-Prestatieladder 2.2 (4 april 2014) - Bijlage C Conversiefactoren (pagina’s 64 t/m 76). In de onderstaande tabel staat een verwijzing naar het paginanummer van het Handboek.


14

Eenheid

Conversie factor

Categorie

Onderdeel

Omschrijving

brandstof verbruik

verwarming

kantoor

zakelijke autoreizen

eigen beheer auto's

diesel

zakelijke autoreizen

eigen beheer auto's

benzine

g CO2/ liter

Zakelijke kilometers prive auto

Personenauto

benzine

gCO2/voertuig km

1.825 Pagina 74 3.135 Pagina 67, 69 2.780 Pagina 67, 69 215 Pagina 67


Personenauto

diesel

gCO2/voertuig km

205 Pagina 67


Personenauto

LPG

gCO2/voertuig km

175 Pagina 67


Personenauto

Br.stof type niet bekend

gCO2/voertuig km

210 Pagina 67

Zakelijke kilometers vliegtuig

vliegtuig

< 700 km

gCO2/reizigerskm

270 Pagina 67


vliegtuig

700 -‐ 2.500 km

gCO2/reizigerskm

200 Pagina 67


vliegtuig

>2.500 km

gCO2/reizigerskm

135 Pagina 67

Elektra verbruik

kantoor

kantoor

gCO2/kWh

455 Pagina 71

g CO2 / m3 gas g CO2/ liter

Bron

Voor het brandstofverbruik geldt dezelfde conversiefactor personenvervoer en goederenvervoer. Vandaar dat in het document geen onderscheid is gemaakt tussen goederenvervoer en personenvervoer. 10.3 BEREKENINGEN Zie Excel-bestand CO2-emissie berekening Bureau Waardenburg B.V.


15

Bureau Waardenburg B.V

Recommend Documents