Zomer 2012 nr. 50 * periodiek magazine * verschijnt 3 x per jaar
Brandstof
Tanken we morgen anders?
En ook:
KBC Lease Group:
Eén visie, één website
Remarketing Londerzeel
Zuinig en ecologisch verantwoord
4 8 10 12 14 16 18 20 22 24
News Het laatste nieuws op een rijtje Ecologie AB InBev zet tijdens Wereldmilieudag controle van banden in de kijker Klant in de kijker: Barco Consequente vergroening werpt vruchten af KBC Lease Group Eén visie, één website Klant in de kijker: Lambrechts “Nu volgen we ons wagenpark tot in detail op” Preview Welke nieuwigheden mag u in 2012 en 2013 in de showrooms verwachten? KBC Autolease remarketing Londerzeel Aan de vooravond van een tweede leven Leverancier in de kijker Autoglass Clinic Car policy Ernst & Young en Mobistar beloond Brandstoffen Tanken we morgen anders?
Contactadres KBC Lease Group Nancy Swings (marketing) LEUtiens - PRM. Prof. R. Van Overstraetenplein 5, 3000 Leuven Tel 016 88 15 44 - Fax 016 88 16 00 email:
[email protected] www.kbcleasegroup.be Redactieraad Saskia Raymaekers, Nancy Swings, Johannes Jordens, Ilse Vercammen, Michel Rabau, Dirk Van Cauwenberge, Daniël Peemans Concept en creatie
Active Tel 02 467 61 50 - www.activeonline.be
Regie - publiciteit Effective Media Patrick Quatennens
[email protected] Tel 02 467 61 61
Vision wordt gedrukt op papier met FSC-keurmerk. Dit label geeft de zekerheid dat de grondstof voor het papier afkomstig is uit verantwoord beheerde bossen.
Beste lezer,
Het is niet zonder trots dat wij u de vijftigste editie van Vision voorstellen. In die vijftig edities hebben wij altijd een mix nagestreefd van objectieve informatie die nuttig is voor uw wagenbeheer en interessante weetjes. Zo weet u steeds wat er reilt en zeilt binnen KBC Autolease. Eén van de nieuwtjes die u in deze jubileumeditie leest, gaat over onze nieuwe website. De nieuwe website van KBC Lease Group is het logische resultaat van een interne integratie en synergie die de verschillende entiteiten - namelijk KBC Autolease, KBC Lease Belgium en KBC Immolease - sinds vorig jaar dichter bij elkaar brengt. Dit vertaalt zich in een commerciële aanpak die klanten een totaaloplossing biedt voor al hun leasebehoeften … en de website www.kbcleasegroup.be is daar het perfecte uithangbord van. Maar er is nog meer belangrijk nieuws! U kent natuurlijk onze Fleet Experience Day, voortaan heet die Fleet Eco Day. De eerste editie vindt plaats op 18 oktober, u zal er kunnen rijden met een testvloot die uit de ecologisch meest relevante modellen van de fleetmerken bestaat. Maar we gaan nog verder. U kan er niet alleen testritten maken, maar ook workshops bijwonen over actuele onderwerpen die wagenparkbeheerders aanbelangen. Uit een grootschalige en objectieve enquête van KPMG die onlangs gepubliceerd werd, blijkt dat bedrijfsauto’s en meer bepaald leasingauto’s de afgelopen jaren voor een belangrijke vergroening van het totale Belgische wagenpark gezorgd hebben. We zitten op de juiste weg en bij KBC Autolease zijn we er trots op dat we er – samen met u – ons steentje toe bijgedragen hebben. Ondertussen wens ik u veel plezier met de lectuur van deze vijftigste Vision!
Stany Van Besien CEO KBC Autolease
News
Actie 30 jaar KBC Autolease KBC Autolease bestaat in 2012 dertig jaar en wil dit niet onopgemerkt voorbij laten gaan. Ter gelegenheid van het jubileum kunnen de klanten genieten van uitzonderlijke voorwaarden. Voor elke ecologische bestelling in 2012 biedt KBC Autolease een Jubileumbonus van 30 euro per maand vanaf de effectieve bestelling tot het einde van het jaar. Profiteer nu nog van dit aanbod en vier elke maand mee! Klanten die in de loop van 2012 een CO2-vriendelijke wagen bestellen, genieten van een jubileumbonus van 30 euro per maand, gerekend vanaf de maand van bestelling tot het einde van 2012. De bonus zal per kwartaal via een creditnota teruggestort worden aan de klant, dus het betreft hier geen verrekende offertekorting. De jubileumactie heeft een ecologische inslag zodat het jubileumjaar 2012 niet alleen goed is voor de klanten, maar ook voor het milieu. De actie geldt enkel voor fullservice leasebestellingen van dieselwagens met een CO2-uitstoot tot en met 115 gr/km of van een bezinewagen met een CO2-uitstoot tot en met 125 gr/km. Meer informatie over de jubileumactie vindt u op www.kbcleasegroup.be
KBC/CBC-medewerkers voortaan herkenbaar in het verkeer KBC Autolease aanwezig op eerste editie Mobimix-beurs De eerste editie van de Mobimix-beurs 2012 vond plaats op 6 en 7 juni jongstleden. Op 3 500 m² beursoppervlakte lieten 70 exposanten ruim 2 000 ondernemers, fleetmanagers, aankoop- en mobiliteitsverantwoordelijken, overheden en andere professionals kennismaken met de nieuwste oplossingen voor een duurzamere bedrijfsmobiliteit. Als vooraanstaande actor op de Belgische leasemarkt en pleitbezorger van duurzame bedrijfswagenparken was KBC Autolease uiteraard ook aanwezig. Op de stand informeerden account managers de bezoekers over de dienstverlening van KBC Autolease voor een ecologisch en dus fiscaalvriendelijk wagenpark. Organisator Roel Vanderbeuren blikt alvast tevreden terug op de eerste editie: “We streefden niet zozeer naar grote aantallen bezoekers, maar wel professionals die écht geïnteresseerd zijn in mobiliteitsoplossingen. Daar zijn we zeker in geslaagd. Wij kregen ook veel positieve feedback over de mix van klassieke stands met het testparcours voor elektrische voertuigen. Ook de randevenementen, zoals het Mobiliteitscongres 2012 (van Brussels Metropolitan, Mobimix.be en de Vlaamse Stichting Verkeerskunde), De Mobimix-beurs mikt de KAURI Speeddate, de op professionals die Inspiratiemeeting Elektrisch Rijden zoeken naar nieuwe (van de Nederlandse Ambassade) mobiliteitsoplossingen. konden op veel bijval rekenen.
04 I 05
KBC- en CBC-medewerkers die over een bedrijfsauto beschikken, waaronder ook de collega’s van KBC Lease Group, tonen nu ook onderweg voor wie ze werken. Ze rijden voortaan immers allemaal rond met een zelfklever op de achterruit. Een leuk herkenningsmoment op weg naar het werk of een cliënt, tijdens een vakantieuitstap in binnenof buitenland!
Gilbert Dehertog, hoofd Mobiliteit & Benefits
News
Fleet Eco Day 2012 Een fleet ontmoeting om zeker niet te missen! Klanten van KBC Autolease kennen vast wel de Fleet Experience Day, een jaarlijks terugkerend evenement, waar op één dag een bijzonder volledig overzicht wordt geboden van het fleetaanbod met de mogelijkheid zelf meteen in de praktijk te vergelijken. Dit jaar stellen we de Fleet Eco Day voor die doorgaat op 18 oktober. De Fleet Eco Day is eveneens een multimerkentestevent met rijkelijk de kans om zelf het stuur te nemen van de vertegenwoordigde merken en modellen. Omdat ecologisch kiezen vandaag niet langer meer is weg te denken bij verantwoord vlootbeheer, stellen we als KBC Autolease een testpark voor waarin overwegend ecologisch relevante modellen van de verschillende fleetmerken vertegenwoordigd zijn. Naast de uitgebreide praktische kennismakingsmogelijkheden voorziet de Fleet Eco Day als nieuwigheid in workshops over actuele onderwerpen die elke wagenparkbeheerder aanbelangen. Meer dan ooit wordt de Fleet Eco Day een niet te missen evenement voor elke bedrijfsverantwoordelijke en wagenparkbeheerder. Midden september ontvangen KBC Autolease klanten hun persoonlijke uitnodiging met bijhorende inlogcode, die toelaat om snel en comfortabel online de testauto’s te reserveren, alsook een plaats te verzekeren in de workshops die hen het meest aanspreken. Vernieuwde formule en nieuwe locatie Dit jaar verwelkomen we onze gasten in de prachtige Ferme de Bilande, rijkelijk omgeven door groen, op de grens van Waver en Overijse. Alle info op www.fleetecoday.be
Winterbanden: maak nu al uw afspraak! Stilaan mogen we onze zonnebrandolie en zwemkledij opbergen, want de temperatuur begint meer en meer te dalen. Dit betekent ook dat het tijd wordt om eens te denken aan winterbanden. De periode waarin het rijden met winterbanden het meest opportuun is, loopt namelijk van 1 oktober tot 30 april. Onder het motto “beter vroeg dan laat”, nodigt KBC Autolease bestuurders, die winterbanden in hun KBC Autolease-contract hebben opgenomen, uit om nu reeds een afspraak te maken. U wacht hiermee beter niet tot oktober, want dan bestaat de kans dat u bij de bandencentrales op een volle agenda stoot. Voor het maken van een afspraak dient u één van de door KBC Autolease erkende bandencentrales te benaderen, waarvan u de contactgegevens op onze website vindt. Wie vorig jaar reeds winterbanden heeft laten monteren en wil laten wisselen, dient contact op te nemen met dezelfde bandencentrale, omdat de winterbanden hier opgeslagen liggen. Een volledige lijst van de erkende bandencentrales vindt u op www.kbcleasegroup.be Meer informatie over winterbanden vindt u op http://www.vab.be/nl/mobiliteit/bandenadvies/ winterbanden/wat.aspx
KBC Lease Group bezoekt Ford Genk Dertig vlootverantwoordelijken konden donderdag 31 mei op uitnodiging van KBC Lease Group en Ford Genk een kijkje nemen achter de schermen van een van de grootste autofabrieken van ons land.
samen met de vlootverantwoordelijken de rondleiding volgde. “Het verder afwerken van de wagen gebeurt nog grotendeels door mensen, bijvoorbeeld het monteren van de aandrijving, het aanbrengen van de kabelbomen of het inbouwen van het dashboard.”
Na een korte bedrijfspresentatie konden de vlootverantwoordelijken in een treintje stappen voor een rit door de fabriek van Ford Genk waar ze het hele productieproces van de Mondeo, Galaxy en S-Max konden volgen. “De fabriek heeft 2 onderscheiden delen : in het ene deel waar de carrosserie in elkaar wordt gezet, is er een groot percentage van de productie geautomatiseerd”, zegt Peter Ververs, Fleet Manager van Ford, die
“Fascinerend is dat al die verschillende uitvoeringen door elkaar geproduceerd worden en dat elk onderdeel op het juiste moment bij de juiste wagen terechtkomt. Boeiend ook hoe de deuren eerst mee gespoten worden met de carrosserie, dan weer verwijderd worden om de wagen af te werken en helemaal op het einde van de ketting weer terechtkomen bij de wagen waar ze bijhoren.”
06 I 07
De vlootverantwoordelijken vonden het interessant om te zien hoe bij Ford Genk het hele productieproces van staal tot auto zichtbaar wordt. “Een bezoek aan een autofabriek is niet alledaags”, zei een van hen. “Het is leuk om te zien hoe het product waar we dagelijks mee bezig zijn in elkaar wordt gestoken.”
Ecologie
AB InBev zet tijdens Wereldmilieudag controle van banden in de kijker
Meer lucht in banden is minder CO2 in atmosfeer
W
ie met voldoende druk in de banden rijdt, verbruikt minder dan wie met een te lage bandenspanning rijdt. Om chauffeurs daarvan bewust te maken, liet AB InBev tijdens de Wereldmilieudag op dinsdag 5 juni de banden controleren van alle voertuigen die de brouwerijen van Leuven, Hoegaarden, Jupille en Belle-Vue binnenreden. In het hoofdkantoor in Leuven werden enkel personenwagens gecheckt, dus ook de voertuigen van KBC Autolease. AB InBev had in juni 325 wagens van KBC Autolease in dienst – en 17 in bestelling - op een vloot van 600 voertuigen. e
De Wereldmilieudag (World Environment Day) is een initiatief van de Verenigde Naties om mensen bewust te maken voor het behoud en de bescherming van de aarde. AB InBev nam voor de vierde keer deel om zijn droom te realiseren van Beste Bierbedrijf in een Betere Wereld te zijn. “Als bierbrouwer zijn we het hele jaar bezig met het milieu”, zegt Steve Leroy, vicepresident Legal and Corporate Affairs WesternEurope. “Maar de Wereldmilieudag biedt ons de mogelijkheid om als bedrijf nog eens extra de aandacht te trekken van onze medewerkers, onze klanten en consumenten voor het milieu.” De sensibiliseringsdag stond dit jaar volledig in het teken van CO2-reductie door een optimale bandendruk. De banden werden gecheckt op de spanning – een te lage spanning (1 bar) zorgt voor een toename van het brandstofverbruik met 6 procent op de uitlijning en op het profiel. De meeste wagens bleken in orde al moest bij enkele
Symbolisch voor de waterbesparing van AB InBev: Steve Leroy liet net als honderd andere werknemers symbolisch zijn baard staan.
08 I 09
wagens de spanning worden verhoogd. Iedere automobilist die zijn banden liet controleren, kreeg een checkblad mee met de beschrijving van de staat van zijn banden. Of de spanning te laag of te hoog was, of het profiel voldoende diepte had en of het nodig was dat de wagen werd uitgelijnd. De chauffeurs kregen een folder van Q Team met de sleutelpunten voor een goed bandenbeheer en enkele gadgets waaronder een paraplu van KBC Autolease. Door de omvangrijke logistieke operaties van AB InBev in West-Europa helpen deze op het eerste gezicht kleine acties om tonnen CO2-uitstoot te besparen. “We hebben over heel West-Europa 3.500 voertuigen”, zegt Leroy. “Samen leggen die 144 miljoen kilometer per jaar af, of 144 keer naar de maan en terug. Daarom kozen we voor deze bandenspanningactie. Als ieder voertuig met de juiste bandendruk rijdt, realiseren we een besparing van 2.000 ton CO2 en besparen we 750.000 liter brandstof per jaar.” Mannen met baarden AB InBev bespaart niet enkel op brandstof. Omdat er bij het brouwen van bier heel wat water te pas komt, wordt er nauwlettend op toegezien hoe dat verbruik gereduceerd kan worden. “Zo zullen we tegen het einde van dit jaar nog slechts 3,5 liter water nodig hebben voor het brouwen van 1 liter bier en dat is een mijlpaal in de bierindustrie”, zegt Leroy. “De vermindering komt er
Een te lage spanning (1 bar) zorgt voor een toename van het brandstofverbruik met 6 procent.
onder andere door een besparing op het waterverbruik door het efficiënter spoelen van flessen, bakken en leidingen. Soms ligt dat in eenvoudige oplossingen zoals het gebruik van een spaarzamere sproeikop.” De nieuwe flessenreiniger die vorig jaar in Jupille in gebruik werd genomen, is 30 procent energiezuiniger en levert een waterbesparing tot 50 procent op. De machine reinigt 120.000 flesjes per uur en kan in één wasbeurt 50.000 exemplaren verwerken. Dit jaar kwam er een tweede gelijkaardige flessenreiniger bij. In de Belgische organisatie van AB InBev werd er in 2011 al een reductie van het waterverbruik van 25 procent gerealiseerd tegenover 2009. Om die bekommernis voor water kracht bij te zetten, lieten meer dan honderd mannelijke werknemers – waaronder Steve Leroy - een week hun baard staan. Tijdens de Wereldmilieudag ging die er opnieuw af.
Klant in de kijker
Barco
Consequente vergroening werpt vruchten af
B
arco is een internationaal beursgenoteerd bedrijf met hoofdzetel in Kortrijk, dat wereldwijd erkenning geniet als specialist voor digitale beeldweergave in zeer uiteenlopende domeinen. Sinds 2008 heeft het een progressieve CO2-begrenzing ingevoerd voor het wagenpark en dat heeft vandaag positieve gevolgen.
Barco stelt meer dan 3.500 mensen tewerk, waarvan 20% ingenieurs, en is wereldwijd present in meer dan 90 landen. Het bedrijf investeert voortdurend in R&D, nieuwe technologieën en is eigenaar van een groot aantal patenten. De activiteiten zijn opgedeeld in vier kerngebieden: entertainment, healthcare, control rooms en simulatie, defensie en luchtvaart. Barco is een absolute topspeler in de medische wereld. Het gaat dan om digitale beeldschermen voor medische beeldverwerking (o.a. mammografie, beeldweergave van diverse scanners, kijkoperaties…). Een ander competentiegebied waarmee het wereldwijd aan de top staat, is dat van de digitale cinemaprojectoren voor bioscoopzalen. Onder het hoofdstuk entertainment springt de hechte samenwerking met het wereldvermaarde 10 I 11
U2 eruit als benijdenswaardige referentie. Barco is bepalend voor het scènebeeld en ontwikkelt zelfs specifieke producten voor U2. Maar ook de indrukwekkende show van Madonna tijdens de Super Bowl schittert op de referentielijst, naast Eurosong, het diamanten jubileumconcert aan Buckingham Palace ter ere van koningin Elizabeth II en een niet meer te tellen aantal ‘LED walls’. Vrije en groene keuze Barco heeft al lang geleden gekozen voor het leasen van het wagenpark, dat voor een groot deel van de werknemers een component van de verloning vormt. Vandaag zijn er 450 personenauto’s in gebruik, verdeeld over drie leasepartners. KBC Autolease is sinds 2008 leasepartner en beheert meer dan de helft van de vloot. “In 2008 werd gekozen voor een andere aanpak”, blikt Sylvie Verfaille, Compensation
De car policy werd in 2008 volledig herschreven en we stelden een CO2bovengrens in, die bovendien jaarlijks zou worden herzien.
& Benefits Officer, terug. “De car policy werd volledig herschreven en we stelden een CO2-bovengrens in, die bovendien jaarlijks zou worden herzien. Vandaag bedraagt de maximaal toegestane CO2uitstoot 145 g/km, maar het gemiddelde van onze vloot scoort 133 g/km. Als we de bestellingen van dit jaar bekijken, zakken we zelfs tot een gemiddelde van 121 g/km. We zien dat gemiddelde trouwens jaarlijks verder dalen door de verjonging van het wagenpark.” De gebruikers wordt een leasebudget toegekend en genieten een vrije keuze, wat leidt tot een zeer gevarieerd samengestelde vloot. Vandaag zijn Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz, Opel, VW en Volvo terug te vinden op de parking. Er zijn een aantal uitrustingen standaard verplicht gesteld, zoals een neutrale
Sylvie Verfaille (Compensation & Benefits Officer): “De car policy wordt volledig herschreven en we stelden een CO2-bovengrens in.”
metaalkleur, diesel motor, CO2-uitstoot ≤ 145 g/km, 4- of 5-deurs, airco, centrale vergrendeling en radio CDspeler, handenvrije carkit en het wisselen van zomer/winterbanden. “De carkit is vandaag steeds vaker al standaard aanwezig of deel van fleet- of businesspacks”, meldt Sylvie Verfaille. “Als dat toch niet het geval is, gaan we over tot after market montage.” De contracten hebben een ‘full service’ inhoud, met uitzondering van de tankkaart, waarvoor Barco beroep doet op één exclusieve partner. De gemiddelde looptijd bedraagt vijf jaar / 150.000 km. Uiteraard worden kilometerafwijkingen nauwlettend in de gaten gehouden. Duidelijkheid scheppen “Onze car policy is erop gericht maximaal duidelijkheid te scheppen voor de gebruikers”, geeft Sylvie Verfaille aan. “Dat er in 2008 een nieuwe car policy werd opgemaakt had vooral te maken met het snel groeiend aantal wagens in de vloot en een groot aandeel jonge gebruikers, die nog geen ervaring hadden opgedaan met bedrijfswagens en bijgevolg op het goede spoor moesten worden gezet. De hoofdlijnen werden intern vastgelegd, maar KBC Autolease adviseerde daarbij. Hoe duidelijker een car policy is afgebakend, hoe minder problemen er kunnen ontstaan – een voordeel voor alle betrokken partijen!” Zowel Sylvie Verfaille als Lilly Aerts, account manager KBC Autolease, houden van directe contacten voor wat de rapportering en opvolging betreft. “Dat is efficiënt en werkt snelle beslissingen in de hand”, klinkt het in koor. “Daarnaast helpen ‘E-Flashes’ bij de dagelijkse werking voor het aanmanen tot onderhoud of het vastleggen van bandenwissel.”
Barco voert geen strikte controles uit op het verbruik, wat zeker niet betekent dat hier lichtzinnig mee wordt omgesprongen. Sylvie Verfaille: “Door de vergroening van het wagenpark daalt ook het verbruik gestaag en er zijn echt geen opvallende afwijkingen. Bij het afleveren van de tankkaart geven we ook altijd richtlijnen mee om minder te verbruiken, zoals het regelmatig controleren van de bandendruk, het verwijderen van de dakkoffer na de vakantie, het vermijden van overtollig gewicht aan boord,… Bovendien zijn de gebruikers nuchtere mensen, die gemakkelijker spontaan aandacht hebben voor een laag verbruik,… Ze volgen de car policy goed op!” klinkt het tevreden. Ruimte voor verbetering Hoewel Sylvie Verfaille haar niet geringe wagenpark goed onder controle heeft, is er nog ruimte voor verbetering. “De einde contract schade was al te vaak aanleiding tot discussies, waarbij de gebruiker van de ingeleverde auto zich tekort gedaan voelde”, stelt ze vast. “Daarom hebben we geopteerd voor het inschakelen van een professioneel keuringsorganisme om een t.o.v. alle betrokken partijen neutrale beoordeling van de voertuigen te verkrijgen. Belangrijk voordeel is dat de vastgestelde schade door de organisatie direct met de gebruiker wordt besproken en deze een beter inzicht krijgt in wat wel en niet aanvaardbaar is als normale gebruiksschade.” Lilly Aerts: “Deze werkwijze is een investering naar de toekomst. De einde
Lilly Aerts (account manager KBC Autolease) en Sylvie Verfaille (Compensation & Benefits Officer).
contract schade zal bij de volgende bedrijfswagen ongetwijfeld dalen, omdat de confrontatie met een neutraal expert de gebruiker motiveert om nog beter zorg te dragen voor de hem of haar toevertrouwde auto.” In samenspraak paste KBC Autolease onlangs haar unieke en gebruiksvriendelijke tool ‘Fleet Performance Indicator’ toe bij Barco. De FPI gaf een toekomstbeeld over de vlootefficiëntie van Barco, waaruit bleek dat het bedrijf over een veelbelovend besparingspotentieel beschikt. Sylvie Verfaille besluit: “De proactieve werking met de account manager is van grote waarde. Je moet niet wachten om samen te zitten tot er zich een probleem stelt, je moet dat vooraf zien te voorkomen!”
Onze car policy is erop gericht maximaal duidelijkheid te scheppen voor de gebruikers.
KBC Lease Group
Eén visie, één website
K
BC Lease Group, dat zijn drie juridische entiteiten - namelijk KBC Autolease, KBC Lease Belgium en KBC Immolease - met één gemeenschappelijke visie. Die visie wordt nu zichtbaar in een nagelnieuwe dynamische website waarop de klanten optimaal geïnformeerd worden over alle producten en diensten van de groep.
De nieuwe website van KBC Lease Group is het logische resultaat van een interne integratie en synergie die de verschillende entiteiten sinds vorig jaar dichter bij elkaar brengt. Dit vertaalt zich in een commerciële aanpak die klanten een totaaloplossing biedt voor al hun leasebehoeften … en de website www.kbcleasegroup.be is daar het perfecte uithangbord van. Klant-georiënteerd De nieuwe site is drietalig (Nederlands, Frans en Engels) en maakt qua opzet vooral het verschil doordat hij is opgebouwd vanuit de leasebehoeften van de klant. De belangrijkste luiken zijn: voertuig, bedrijfsmaterieel en onroerend goed. Omwille van de herkenbaarheid is de site qua look en structuur in overeenstemming met het luik “Ondernemen”‟ van de algemene KBC-website. Om de continuïteit te bewaren, kunnen de cliënten ook op de nieuwe website terecht via de voor hen vertrouwde adressen www.kbcautolease.be en www.kbclease.be. Vertrouwd maar dus tegelijkertijd ook nieuw. Informatieportaal: dynamisch en interactief De website is bedoeld als eerste informatieportaal voor de cliënten en daarbij staan interactiviteit en dynamiek
12 I 13
voorop. Zo zijn er bij de rubriek “Voertuig”‟ aparte luiken voor wagenparkbeheerders en bestuurders met telkens aangepaste informatie en mogelijkheid tot het invullen van diverse formulieren en aanvragen van attesten. Voorbeelden zijn onder meer schadeaangifte zonder tegenpartij, toelatingsaanvraag om buiten de EU te rijden en aanvraag van het schadeverledenattest. De bestuurder vindt er ook alle praktische informatie over de keuze, het gebruik en de inlevering van zijn leasewagen. Hoe belangrijk innovatie ook is, de klant zal op de nieuwe website niet op zoek moeten gaan naar zijn vertrouwde herkenningspunten. In het E-businessluik gebruikt de wagenparkbeheerder nog steeds zijn bestaande inlogcode en krijgt daarmee toegang tot de meest diverse rapporteringsgegevens van zijn vloot. Eerste keuze voor leasing De nieuwe website heeft een duidelijk doel: het hoogkwalitatieve
imago dat KBC Autolease, KBC Lease Belgium en KBC Immolease elk in hun domein genieten, vertalen naar KBC Lease Group als eerste keuze voor leasing. Door alle informatie te bundelen, onderstreept KBC Lease Group dat het over de volledige waaier van op elkaar afgestemde producten en diensten beschikt om optimaal aan alle leasebehoeften te voldoen.
Klant in de kijker
Sanitair- en verwarmingsspecialist Lambrechts rekent op de expertise van KBC Lease Group
“Nu volgen we ons wagenpark tot in detail op”
D
e naam Lambrechts klinkt mensen met bouw- of verbouwplannen ongetwijfeld bekend in de oren. Het familiebedrijf, met hoofdzetel in Genk, geldt als topreferentie in de wereld van water, verwarming en alle andere technieken voor comfortabel en energiezuinig wonen. Door de aanhoudende groei en de overname van industrieel cv-specialist Centratec dwong een eenduidig wagenparkbeleid zich op. Een kolfje naar de hand van KBC Autolease. Lambrechts bestaat 65 jaar, telt drie toonzalen en twaalf afhaalmagazijnen verspreid over heel het land. De Lambrechts Store Hasselt, met ruim 140 badkameropstellingen en een volledige verdieping voor technieken, werd vorig jaar uitgeroepen tot beste showroom van Europa. Hier komen particuliere bouwers en verbouwers, maar ook professionals, ongedwongen in contact met alle mogelijke oplossingen voor sanitair, centrale verwarming en technieken. Van ventilatie en regenwaterrecuperatie tot warmtepompen, zonneboilers en andere systemen voor hernieuwbare energie. “In onze verschillende vestigingen werken in totaal 250 mensen”, vertelt Danny Dedroog, aankoopmanager bij Lambrechts. “Met de overname van Centratec twee jaar geleden kwamen daar nog 60 medewerkers bij, die zich vanuit Anderlecht, Heverlee en Mechelen toeleggen op de grootschaligere cv-installaties. Op die manier zijn we
14 I 15
niet alleen een partner voor residentiële projecten, maar ook voor de kantorenmarkt en de industrie.” Groen en eenduidig Door de aanhoudende groei – vandaag noteert Lambrechts een zakencijfer van 92 miljoen euro – groeide ook de nood aan een professioneel en eenduidig wagenparkbeleid. “Zeker na de overname van Centratec zaten we met een vrij wisselvallige car policy”, vertelt Danny Dedroog. “Er werd bijvoorbeeld geen rekening gehouden met de CO2uitstoot en er zat ook geen lijn in de verschillende merken en modellen. Daarom hebben we KBC Autolease gevraagd om enerzijds ons wagenpark te helpen vergroenen en anderzijds een eenduidige wagenpolitiek voor te stellen over de verschillende vestigingen heen. Ik had al zeer goede ervaringen met
Links : Astrid de Valk, Account Manager KBC Autolease ; Lieve Roex, HR-medewerkster Lambrechts – Rechts: Daniël Peemans, Salesmanager KBC Autolease, Danny Dedroog, Aankoopmanager Lambrechts
KBC Autolease in het verleden, en na een vergelijkende marktstudie bleek het totaalpakket dat zij ons konden aanbieden opnieuw doorslaggevend: een duidelijk onderbouwde berekening van de TCO, een ‘single point of contact’ en advies bij het opstellen van een nieuwe car policy.” 110 auto’s De vloot van Lambrechts bestaat uit 110 auto’s, voor de directie, het managementteam, de vertegenwoordigers en de filiaalverantwoordelijken. Directeurs en managers kunnen vrij kiezen. “Voor de vertegenwoordigers en filiaalverantwoordelijken hebben we gezocht naar één model, vooral op basis van de TCO”, zegt Astrid de Valk, die als accountmanager bij KBC Autolease het dossier van Lambrechts beheert. “Uiteindelijk stonden de Volkswagen Golf en de Ford Focus Clipper tegenover elkaar,
helpen ons daadkrachtig op weg naar een groener wagenpark. Een lovenswaardig engagement, dat ze uiteraard ook kunnen opnemen binnen hun corporate idendity. Lambrechts heeft met zijn grote vloot en gevestigde reputatie in de sector toch een niet te onderschatten uitstraling op kleinere bedrijven en kmo’s. Het is fijn om vast te stellen dat zij op een positieve manier invulling geven aan die voorbeeldfunctie.” Dankzij KBC Autolease heeft Lambrechts nu ook een veel grondiger inzicht in het eigen wagenpark. Danny Dedroog: “We hebben gekozen voor een full servicecontract en hoeven ons dus geen zorgen te maken om het onderhoud. Maar toch blijft een goed overzicht belangrijk. Om het half jaar krijgen we van KBC Autolease daarom een duidelijk rapport met alle gegevens over het wagenpark: kilometerstanden, onderhoudsstatus … Geen overbodige luxe als je weet dat een auto bij ons drie tot vier jaar lang gemiddeld 50.000 km per jaar
maar de Focus kwam er met een CO2uitstoot van amper 89 gram als beste uit.” “Ook het feit dat onze hoofdzetel in Genk ligt, heeft meegespeeld”, vult Danny Dedroog aan. “Ford Genk heeft altijd een belangrijke rol gespeeld in Limburg. Daar hecht de familie Lambrechts veel belang aan. We zitten bovendien elk jaar opnieuw rechtstreeks samen met mensen van Ford, om onze aankoopbehoefte voor dat jaar te bespreken. Zo kunnen we genieten van interessante condities.” Cleaner Car Contracts “De bedrijfswagens vormen een belangrijk stuk van het loon van onze medewerkers”, weet Lieve Roex, HR-medewerkster bij Lambrechts. “Ze krijgen een full optionpakket, dus inclusief tankkaart en verzekering. De enige kost die ze zelf nog dragen, is het voordeel alle aard (VAA). En aangezien de Ford Focus zeer sterk scoort op dat vlak, dankzij een scherpe catalogusprijs en lage CO2-uitstoot, valt die bijdrage heel erg goed mee.”
aflegt. We kunnen nu zelfs gedetailleerd opvolgen hoeveel CO2 we minder uitstoten door stelselmatig op groenere auto’s over te schakelen. Die inzichtelijke rapportering vind ik een van de grootse troeven van KBC Autolease.” Van C-Max naar Focus De Ford Focus Clipper vertegenwoordigt ruim 60 % van het 110 voertuigen tellende wagenpark van Lambrechts. Waarom een break? “Soms hebben professionele klanten extra materialen nodig, die onze vertegenwoordigers dan kunnen meenemen als ze langsgaan. Onze uitdaging was bovendien om met een lagere CO2-uitstoot het comfort van de vroegere C-Max te bewaren en werknemers het gevoel te geven van een ruime, representatieve wagen. Mensen hebben een zekere fierheid waar je je bij de keuze van een bedrijfswagen toch ook bewust van moet zijn,” aldus Danny Dedroog van Lambrechts.
Optimaliseren werkkapitaal Voor de personenwagens doet Lambrechts een beroep op de diensten van KBC Autolease. De vrachtwagens en orderpickers in het distributiecentrum in Genk worden geleased via zustermaatschappij KBC Lease Belgium. “KBC is sowieso een vaste financiële partner van Lambrechts. Bovendien hadden we zeer fijne ervaringen met KBC Autolease. Dat gaf ons het vertrouwen om ook met KBC Lease Belgium in zee te gaan”, weet financieel directeur Gert Hazevoets. Momenteel least Lambrechts een viertal vrachtwagens. “Je zit al vlug aan een bedrag van meer dan 100.000 euro als je die voertuigen zelf zou aankopen”, aldus Gert Hazevoets. “Maar dat past niet binnen ons financieringsbeleid, dat gericht is op de optimalisatie van werkkapitaal. Inzake voorraad, materiaal, betalingen aan leveranciers … kiezen we ervoor om cash over een lange termijn te spreiden.” De lease van vrachtwagens en orderpickers in samenwerking met KBC Lease Belgium is een zuiver financieel verhaal. Gert Hazevoets: “Wij hebben offertes opgevraagd en de uiteindelijke keuze gemaakt. KBC Lease Belgium heeft de voertuigen aangekocht en een aflossingstabel voor ons opgesteld. Voor onderhoud staan we zelf in.” “Het logistiek materieel, vrachtwagens en orderpickers, dient voor de dagelijkse belevering van klanten en afhaalmagazijnen”, vertelt Gert Hazevoets. “Omdat het gaat over klantenleveringen, willen we dit proces zelf in de hand houden en niet uitbesteden. Op die manier kunnen we onze service en klantvriendelijkheid blijven garanderen. Dit is zeker niet de goedkoopste oplossing. En het blijft makkelijker om producten gewoon zonder omkijken achter te laten bij de klant, maar wij zien het als een vorm van commitment.”
Bij de managers zijn de Ford Mondeo en Volvo S60 sterk in zwang. “Ook zij kijken nauwgezet naar de CO2-uitstoot”, vertelt Lieve Roex. “Lambrechts heeft ook het ‘Cleaner Car Contracts’-programma ondertekend. Zo moedigen wij KBC Autolease aan om hun ‘Gold Fleet’doelstelling te behalen om de gemiddelde CO2-uitstoot van de nieuw-bestelde leasewagens terug te brengen tot maximum 120 gr/km.” Daniël Peemans, salesmanager van KBC Autolease: “Klanten als Lambrechts
Lambrechts Store Hasselt - beste showroom van Europa 2011.
Preview
Binnenkort in de showrooms!
Z
oals ieder jaar valt de terugkeer uit vakantie samen met de introductie van heel wat nieuwigheden op het vlak van auto’s. Eind september worden tijdens het Salon van Parijs de nieuwste modellen voorgesteld die de komende maanden het mooie weer gaan maken. Ziehier een overzicht.
Nog in 2012… Audi A3 3-deurs (1) BMW 3 serie Touring Dacia Dokker Fiat 500L Ford B-Max (2) Honda CR-V Hyundai Santa Fe (3) Jaguar XF Sportbrake (4) 03 Kia Cee’d SW Mercedes Classe A (5) Mercedes CLS Shooting Break Mercedes GL Mitsubishi Outlander Opel Mokka (6) Peugeot 4008 Porsche Cayman Renault Clio Renault Zoé (7) Seat Toledo Skoda Rapid (8) Toyota Prius Plug-In Volkswagen Golf Volkswagen Beetle Cabrio Volvo V40 (9) Ford Kuga Range Rover 2013 Alfa Romeo Giulia Alfa Giulietta SW Audi A3 Sportback BMW 1 MPV BMW i3 BMW i8 BMW X4 BMW 4 serie Coupé Citroën DS3 Cabrio Cadillac ATS Chevrolet Trax Fiat Punto Evo Ford C-Max Hybride Elektrische Ford Focus Ford Mondeo Jaguar F-Type Roadster Jeep Cherokee Mazda 6 Mercedes CLA (A-klasse 4-deurs) Mini Paceman Nissan Note Opel Adam Porsche Cajun Seat Léon Toyota Auris Elektrische Volkswagen Golf Elektrische Volkswagen Up! Volvo V60 Plug-in hybride Volvo XC40
16 I 17
02
01
2012
04
05
07 06
09
08
2013
Remarketing
KBC Autolease remarketing Londerzeel
Aan de vooravond van een tweede leven
N
adat het lease- of huurcontract is afgelopen, worden alle voertuigen van KBC Autolease naar het remarketing center in Londerzeel gebracht. Momenteel gaat het om jaarlijks 12.000 wagens, een aantal dat de voorbije 5 jaar verdubbelde! Na een grondige inspectiebeurt wachten ze op een nieuwe gebruiker. Het merendeel van de auto’s vertrekt van hieruit de wijde wereld in.
“Elk voertuig waarvan het lange termijn verhuurcontract is afgelopen, wordt door de gebruiker naar het remarketing center in Londerzeel gebracht of wordt door VAB Fleet Services opgehaald en naar hier gebracht”, opent Jan De Vos, Manager Remarketing&Rentals, die meer dan 14 jaar ervaring in deze specialiteit kan voorleggen. De auto’s ondergaan vervolgens een grondige expertise door VAB Fleet Services, de zogenaamde schade einde contract evaluatie, die alle schades oplijst en met foto’s staaft. Wanneer het voertuig volgens de experts echter te vuil is om het correct te kunnen evalueren, moet het eerst door de carwashstraat. “Dat geldt gemiddeld voor 10 tot 15% van de auto’s die hier toekomen, met pieken tijdens de winterperiode”, licht Jan De Vos toe. Zuinig en ecologisch verantwoord wassen In 2011 werd een nieuwe carwash geïnstalleerd. “We tellen hier zowat 7.500 wasbeurten per jaar”, geeft Jan De Vos aan. “Daarvan zijn er ongeveer 4.000 voor auto’s uit de korte termijn verhuur. Die krijgen altijd een grondige wasbeurt, zowel als ze hier toekomen als bij elke levering!”. Bij de installatie van de nieuwe carwash werd vooreerst met de vertrouwde wasproducten verder gewerkt. Dat bleek echter een aanzienlijk meerverbruik aan product met zich mee te brengen, zonder dat hiervoor een verklaring werd gevonden. Jan De Vos: “Omdat we er noch met de leverancier van de wasinstallatie, noch met de leverancier van de producten uitkwamen, hebben we een eigen studie opgezet. De ecologische gedachte was daar essentieel onderdeel van, naast
18 I 19
Jan De Vos - Manager Remarketing & Rentals
onderzoek naar productprijs, verbruik en kwaliteit van het wasresultaat”. Uiteindelijk is besloten tot samenwerking met een nieuwe leverancier voor de wasproducten. Het Nederlandse bedrijf nam ruim de tijd om de producten af te stemmen op de nieuwe carwash en kwam zo na bijna een dag intensief werk tot het ideale samenspel.” “Ons productverbruik en de daarmee gepaard gaande kosten zijn enorm gedaald - zowat de helft! - met bovenop nog een beter wasresultaat!”, klinkt het tevreden bij Jan De Vos. “Minder product
Het Nederlandse bedrijf nam ruim de tijd om de producten af te stemmen op de nieuwe carwash en kwam zo na bijna een dag intensief werk tot het ideale samenspel”.
Milieuvriendelijker wassen met schoner resultaat Product Dosering oorspronkelijk Schuim Poliwax Zeep Drooghulp
70% 51% 51% 60%
gebruiken betekent ook het verkleinen van de ecologische belasting door onze carwash en zal zich op termijn zelfs laten voelen in minder slijtage voor de installatie en mogelijk een langere levensduur”. Voor 2014 is al een bijkomende groene investering voorzien: dan zal het spoelwater maximaal gerecycleerd worden, waardoor de carwash zo ‘groen’ als mogelijk zal werken.
Er wordt van uitgegaan dat meer dan 85% van de auto’s zijn tweede leven in het buitenland zal rijden!
Autoveiling Na de expertise komen alle ingeleverde auto’s op een B2B-autoveiling terecht, waar professionele handelaars uit binnenen buitenland kunnen bieden. “Wij bieden geen loten aan, maar stellen elke auto afzonderlijk te koop”, verduidelijkt Jan De Vos het proces. “Deze werkwijze is voor ons zeer belangrijk omdat we per voertuig de reële marktprijs wensen te kennen bij aankomst. De B2B-veiling is zelfs een belangrijk instrument om te benchmarken en alle resultaten worden minutieus in statistieken bijgehouden; belangrijke informatie voor het verfijnen van de precieze restwaarde en prijsberekeningen voor nieuwe contracten”. Ongeveer de helft van wat op de B2Bautoveiling wordt aangeboden, vindt een Belgische koper, maar er wordt van uitgegaan dat deze handelaars 75% van hun aankopen exporteren, m.a.w. meer dan 85% van de auto’s zal zijn tweede leven in het buitenland rijden! Particulieren welkom Bij het remarketing center van KBC
Dosering na finetuning installatie met nieuwe leverancier producten 40% 20% 19% 40%
Autolease zijn ook particuliere kopers welkom. Er is zelfs een zeer informatieve website ingericht - www.kbccarsales.be - waar de geïnteresseerden gedetailleerd kunnen kennismaken met het aanbod. Bovendien zijn er geen andere leasingmaatschappijen in België die net zoals KBC Remarketing elke zaterdag open zijn van 10u00 tot 16u00 doorlopend. Op het ruime terrein van het remarketing center staan een 900-tal auto’s. Daarvan zijn er gemiddeld een 80-tal voorbestemd voor particuliere verkoop. Jaarlijks worden ook een 300-tal voertuigen rechtstreeks door de gebruiker afgekocht wanneer het leasecontract afloopt. Jan De Vos: “De via de B2B-veiling bepaalde prijs voor de auto’s vormt de basis voor de calculatie van de particuliere verkoopprijs. Wij bieden relatief jonge auto’s aan, die goed tot zeer goed zijn uitgerust en voldoen aan de meest recente milieunormen, troeven die niet van de minste zijn.” Elke auto voor particuliere verkoop krijgt een wasbeurt in de eigen carwash, waarna hij doorreist naar de interne fotostudio. Het resultaat van de fotoshoot helpt geïnteresseerde particuliere kopers op de website hun keuze te maken. De particulier verkochte tweedehandsauto’s genieten 12 maanden garantie en de waarborgen worden intern verzekerd, een goede start voor nog vele aangename kilometers! Meer weten over KBC Autolease remarketing Londerzeel: www.kbccarsales.be
Leverancier in de kijker vlnr: Charline Leroi, Operations Manager Autoglass Clinic - Maarten Bynens, Sales en Marketing Manager Autoglass Clinic - David Dekleermaeker,Manager Schadebeheer en Verzekeringen KBC Autolease
Autoglass Clinic
Autoruiten, hightech voor meer veiligheid
A
utoruiten zijn een vanzelfsprekend onderdeel van elk voertuig, een onderdeel waar we nauwelijks of helemaal niet bij stilstaan, tenzij een sterretje - of erger nog - een barst er de aandacht op vestigt door het hinderen van het zicht op de weg. Een dergelijke onveilige situatie vereist een snelle en deskundige ingreep, het actieterrein van Autoglass Clinic.
Autoglass Clinic kan een lange expertise als autoglasspecialist voorleggen. Opgericht begin jaren ’90, werd het rond de eeuwwisseling overgenomen om uit te groeien tot 17 vestigingen vandaag, met een geoptimaliseerde spreiding in functie tot het wagenpark in België. Bovendien zijn er ook nog een 40-tal mobiele eenheden in de weer om zelfs op de parking van het bedrijf of aan huis bij de klant herstellingen en vervangingen uit te voeren, zodat de gebruiker van het voertuig absoluut geen tijd verliest. De huidige hoofdzetel in Hasselt is tevens ‘flagshipstore’ voor het ganse netwerk en wordt in eigen beheer uitgebaat. De meeste andere vestigingen werken volgens franchiseformule. Alle franchisenemers zijn ervaren autoglasspecialisten. KBC Autolease partner KBC Autolease kiest voor de contracten ‘full service autolease’ bewust voor twee
20 I 21
evenwaardige partners voor glasservice: Autoglass Clinic en Carglass. Het streeft naar een evenwichtige verdeling van de interventies over beiden. Sinds 2010 liep er een proefproject waarbij de voertuigen van de eigen KBC Autolease medewerkers bij glasschade beroep deden op Autoglass Clinic. Nadat dit proefproject tot volledige voldoening werd afgesloten, is Autoglass Clinic sinds juni 2011 volwaardig partner. Transparantie vanzelfsprekend Autoglas en in het bijzonder de vooren achterruiten worden alsmaar groter en technischer, wat ook hun kostprijs opdrijft. Het gaat om de verwerking van een lichtsensor voor het automatisch ontsteken van de lichten, een regensensor voor de automatische aansturing van de ruitenwisserwerking, een projectievlak voor de head-up display wanneer de auto daarmee al is uitgerust, tot de integratie van ontdooiing en diverse antennes bij achterruiten.
Maarten Bynens, Sales en Marketing Manager Autoglass Clinic: “Alle door ons vervangen autoruiten zijn 100% OE-kwaliteit, m.a.w. ze voldoen volledig aan dezelfde strenge kwaliteitscriteria als de origineel door het automerk bij assemblage geplaatste ruiten. Klanten stellen ons soms de vraag waarom er dan geen merklogo in het glas staat, maar dat is gewoon kenmerkend voor glas dat buiten de autoassemblage verkocht wordt.”
De klant wordt bij een herstelling binnen de 30 minuten geholpen en dat, in de meeste vestigingen, zonder een afspraak te maken.
Breng ons op de hoogte van een ruitbreuk via www.kbcleasegroup.be Vanzelfsprekend kan u terecht op de website www.kbcleasegroup.be om een ongeval aan te geven. Klik vervolgens op voertuig - fullservice autoleasing - voor de bestuurder ongeval/ruitbreuk. Vervolgens wordt u uitgelegd welke stappen u moet nemen voor een correcte aangifte.
“Elk van onze vestigingen heeft een basisvoorraad paraat van de meest gevraagde ruiten”, vervolgt Charline Leroi, Operations Manager bij Autoglass Clinic. “Tot vier leveringen per dag maken een uiterst precieze just-in-time service mogelijk voor onze klanten.” Vlot en efficiënt geholpen Wie met glasschade in aanraking komt, verwacht een snelle en efficiënte herstelling. Bij Autoglass Clinic vestiging wordt de klant bij een herstelling binnen de 30 minuten geholpen en dat, in de meeste vestigingen, zonder een afspraak te maken. Vanzelfsprekend is het voor zowel de gebruiker van het voertuig als de gekozen Autoglass Clinic handiger om dat wel te doen. Autoglass Clinic beschikt over een gecentraliseerd callcenter met 24/24 permanentie. Tijdens de openingsuren van de verschillende vestigingen wordt de klant meteen doorverbonden naar de dichtst gelegen Autoglass Clinic vestiging van zijn keuze. “Direct en persoonlijk contact tussen de klant en de verantwoordelijke die een oplossing zal bieden voor de glasschade
Autoglass Clinic maakt haar slagzin ‘Snel & Budgetvriendelijk’ zelfs in het buitenland waar met behoud van de verwachte hoogwaardige kwaliteit. vinden wij heel belangrijk”, benadrukt Maarten Bynens, Sales en Marketing Manager. Naast het callcenter staat ook de website continu ter beschikking voor het vastleggen van een afspraak. Ook al is de interventietijd tot het absolute minimum beperkt, toch is het goed te weten dat de vestigingen over een comfortabel ingerichte wachtruimte met gratis koffie en lectuur beschikken. In snel tempo wordt ook draadloze internettoegang via WiFi uitgerold en sommige vestigingen bieden zelfs een leenfiets aan.
TIPS voor minder autoglasschade •
•
•
Vermijd bij zomerse temperaturen de airco fel tegen de opgewarmde voorruit te laten aanblazen. Door de drastische temperatuurdaling komt de ruit onder grote spanning te staan en kan een klein sterretje plots een grote barst worden. Laat dus eerst even de warmte uit de auto ontsnappen alvorens de airco aan te zetten. Tijdens de wintermaanden kan het omgekeerde evenzeer tot glasschade leiden: laat de aanjager nooit te warme lucht tegen een koude voorruit aanblazen. Hou afstand om beschadiging door steenslag te voorkomen.
•
•
•
•
Rij rustig bij wegenwerken omdat in die zones meestal heel wat zaken op het wegdek rondslingeren die een bedreiging betekenen voor de ruiten. Laat geen waardevolle voorwerpen (zichtbaar) achter in de auto om geen inbraak uit te lokken. Blijf niet rondrijden met een ster in de voorruit om doorscheuren te vermijden. Plak bij autoglasschade de Autoglass Clinic beschermsticker over het sterretje.
Autoglass Clinic callcenter: 070 233 234 Website: www.autoglassclinic.be
Internationale gemoedsrust Nog een sterke troef voor wat de klantenservice betreft, is het Europese partnership met het EAVAA-netwerk. Dat betekent dat wie als gebruiker van een KBC Autolease voertuig autoglasschade lijdt in het buitenland – zakenreis of vakantie – dezelfde Autoglass Clinic service geniet als in België. Maarten Bynens (Sales en Marketing Manager): “Bij autoschade belt de gebruiker van een KBC Autolease voertuig gewoon onze centrale in België. Daar wordt hij niet alleen geholpen in de eigen taal, de operators zoeken ook een oplossing voor een snel herstel van de schade. Autoglass Clinic verzekert zelfs de administratieve en financiële afhandeling, zodat de schadelijder geen voorschot moet betalen en de tarieven ook in het buitenland conform deze in eigen land blijven.” Autoglass Clinic maakt haar slagzin ‘Snel & Budgetvriendelijk’ zelfs in het buitenland waar met behoud van de verwachte hoogwaardige kwaliteit. Erger voorkomen Nog een bijzondere service die Autoglass Clinic aan zijn fleetklanten biedt, is een preventieve en gratis controle van het wagenpark. Dat kan zelfs tijdens een vergadering op kantoor gebeuren. Autoglass Clinic stelt een rapport op over de vastgestelde glasschade per voertuig, met advies om te herstellen of vervangen en opgave van de kosten. Charline Leroi (Operations Manager): “Wij vinden het belangrijk om tijdig het verschil te kunnen maken met een aanzienlijk goedkopere herstelling t.o.v. een gedwongen vervanging.” Autoglass Clinic werpt zich op als autoglasspecialist die maximale service en kwaliteit biedt tegen een lagere prijs. “Wij maken autoglas beter”, besluiten Charline Leroi en Maarten Bynens onze kennismaking.
Car policy
Ghislain Vanfraechem (Ernst & Young) is Fleet-owner of the Year 2012
Innovatie en veiligheid onmisbaar in mobiliteitsstrategie
T
ijdens de Fleet & Business Awards ging Ernst & Young, meer bepaald Ghislain Vanfraechem, aan de haal met de grote prijs. Uit 21 kandidaten werd de Director Facility Department van Ernst & Young verkozen tot Fleet-owner of the Year 2012. De verkiezing beloont ondernemingen die opvallen door hun efficiënt en/of vernieuwend wagenparkbeheer.
Als Fleet-owner of the Year wordt uw werk bij Ernst & Young beloond. Welke bijdrage heeft u geleverd aan een efficiënt en/of vernieuwend wagenparkbeheer? Ghislain Vanfraechem: “Ik ben ervan overtuigd dat wij redelijk ver staan in alle initiatieven die wij doen in onze vloot. Als ik vergelijk met andere fleetmanagers kan ik toch wel zeggen dat wij meestal een van de eerste zijn wanneer er iets nieuws op de markt is. Qua innovaties zijn wij redelijk vooruitstrevend. Wij volgen bijvoorbeeld het rijgedrag op van onze mensen met safe driver care boxen die reeds vorig jaar in 150 wagens werden geïnstalleerd. Bovendien stimuleren wij
ook carpoolingprojecten, en ook de combinatie van bedrijfswagen en trein wordt aangemoedigd. Ook hebben wij het iMove project met 15 elektrische poolwagens . Al deze initiatieven passen in onze mobiliteitsstrategie.” U won niet alleen de prijs voor Fleetowner of the Year, maar u ontving ook de Fleet Safety Award. Waaraan hebt u dit te danken? Ghislain Vanfraechem: “Veiligheid is een topprioriteit in onze mobiliteitsstrategie. Het is algemeen geweten dat bedrijfswagens gemiddeld betrokken zijn bij één ongeval op een jaar, terwijl privéwagens amper één ongeval op tien jaar maken. Ook ons bedrijf heeft te
An Van Dessel - Account Manager KBC Autolease & Ghislain Vanfraechem - Director Facility Department Ernst & Young.
22 I 23
kampen met slechte schadestatistieken. Om onze schadelast naar beneden te krijgen, hebben wij bijvoorbeeld de safe driver carebox, waarbij mensen met een slechte schade statistiek op internet zelf kijken hoe ze gereden hebben op weekbasis.. Doordat de snelheid gelinkt is aan een GPS, kunnen wij o.a. snelheidsgedrag analyseren.” Welke toekomstplannen heeft Ernst & Young nog in petto op het vlak van duurzame mobiliteit? Ghislain Vanfraechem: “Momenteel zijn wij bezig met een proefproject rond carpoolen via de Iphone of Ipad, een initiatief van het Vlaams Instituut voor Mobiliteit. Gedurende zes maanden moeten enkele werknemers hun verplaatsingsgedrag constant via de Iphone of Ipad bekend maken, zodat de andere mensen die aangesloten zijn eventueel kunnen meereizen. De bedoeling is dat dit later ook uitgebreid wordt naar alle leden van Touring. Toch blijft dit project een uitdaging. Onze werknemers hebben namelijk geen vaste werkschema en kunnen op alle tijdstippen zich naar klanten moeten verplaatsen. Hiernaast zijn er natuurlijk onze plannen voor het introduceren van het mobiliteitsbudget i.p.v. het wagen budget.”
Car policy
Fleet Green Award 2012 voor Karel Boussu van Mobistar
Lange termijn strategie rendeert
D
it jaar was het de zesde keer dat de Fleet Green Award uitgereikt werd. Deze award beloont bedrijven die doelbewust streven naar een milieuvriendelijke vlootpolitiek. Karel Boussu, fleetverantwoordelijke bij Mobistar, mocht de trofee in ontvangst nemen. Een klant van KBC Autolease die deze belangrijke titel in wacht sleept, dat vraagt om een interview!
Mobistar wint de Fleet Green Award, op welke vlakken onderscheidt u zich van andere bedrijven op het vlak van een milieuvriendelijke vlootpolitiek? Karel Boussu: “Al sinds de start van ons project, in 2004, proberen we onze medewerkers aan te moedigen om op een meer ecologische manier met hun bedrijfsauto om te gaan. Het is niet de bedoeling het aantal wagens te verminderen, maar wat we wel doen is wagens ter beschikking stellen die ecologisch verantwoord zijn, en toch voldoende comfort en veiligheid bieden. Samen met DrivOlution hebben we een heel project uitgewerkt waarbij mensen zich kunnen inschrijven voor ecotrainingen en ecodriving. Dankzij deze opleiding leren onze mensen om hun auto zo efficiënt mogelijk te gebruiken. Dit hele traject en de combinatie van factoren maakte het Mobistar mogelijk om de Fleet Green Award te behalen.” Welke evolutie ziet u in de groene car policy sinds 2004? Karel Boussu: “In 2004 was ik een vreemde eend in de bijt omdat ik toen al bezig was met een milieuvriendelijk vlootbeheer. Met de introductie van de solidariteitsbijdrage in 2005 en de daaraan gekoppelde fiscale aftrekbaarheid in functie van CO2uitstoot werd dit voor Mobistar een echte prioriteit. We zijn dan ook gestart met
een ecobonus-malussysteem. Bovendien is Mobistar één van de eerste bedrijven die hybride wagens geïntroduceerd heeft. Ondertussen houden, gelukkig maar, bijna alle bedrijven zich hiermee bezig. En dát is echt wel een grote evolutie.”
creatiever en leuker, en dat zie je ook aan het aantal geïnteresseerden dat elk jaar stijgt. Bovendien willen we dit jaar van start gaan met gecombineerd vervoer: auto, fiets en scooter.”
Hoe stimuleert Mobistar haar werknemers concreet om mee te werken aan een duurzame mobiliteit? Karel Boussu: “We proberen het aantal verplaatsingen te beperken, zo moet niet iedereen alle dagen naar het kantoor in Brussel te komen. Op het vlak van het wagenpark werden ook de nodige inspanningen gedaan. We leasen zes elektrische wagens en hebben ook geïnvesteerd in voorbehouden parkeerplaatsen met laadpalen. Mobistar biedt sinds 1 mei ook aparte wagenlijsten aan voor de medewerkers. Zowel een klassieke wagenlijst, alsook een specifieke wagenlijst waaruit ze enkel nog maar elektrische en hybride wagens kunnen kiezen.”
“We proberen het aantal verplaatsingen te beperken, zo moet niet iedereen alle dagen naar het kantoor in Brussel te komen.”
Welke initiatieven staan er bij Mobistar nog op de agenda als bijdrage aan een groen vlootbeheer? Karel Boussu: “We motiveren op dit moment heel hard het carpoolen bij de medewerkers. Niet enkel via de klassieke manier, maar ook via applicaties op iPhone of iPad. Zo wordt het carpoolen toch iets
Karel Boussu, fleetverantwoordelijke bij Mobistar
Technologie
Op wat rijden we morgen?
B
enzine en diesel, dat tanken we allemaal en ook LPG zal bij de meeste mensen wel een belletje doen rinkelen. Maar er zijn nog een aantal alternatieve brandstoffen die minder bekend zijn en ook beter scoren op ecologisch vlak. Sommige daarvan hebben een groot potentieel en vormen een wissel op de toekomst. Een overzicht.
LPG EN CNG: het ene gas is het andere niet LPG is een mengeling van butaan en propaan die bij lage druk een vloeibare vorm aanneemt. LPG ontstaat bij productie en behandeling van aardgas en aardolie, het is dus een fossiele brandstof en dus ook beperkt voorradig. De formule van Liquefied Petroleum Gas vermindert de CO2-uitstoot met 15% in vergelijking met benzine. Een milieuvriendelijke brandstof dus, die echter wel verboden blijft in bepaalde ondergrondse parkings. Het distributienetwerk is voldoende uitgebouwd in België. Auto’s moeten wel omgebouwd worden door een erkende installateur om op LPG te kunnen rijden. Het wordt dan een zogenaamde bi-fuel wagen die zowel op benzine als LPG kan rijden.
24 I 25
LPG: voorwaarde : als u meer dan 15.000km per jaar rijdt Voordelen : • Minder uitstoot van schadelijke stoffen • Lagere kosten aan de pomp • Levensduur van de motor neemt toe • Minder geluidsoverlast Nadelen : • Extra kost bij aankoop of inbouwen bij erkende installateur • Hoger brandstofverbruik • Minder groot aanbod aan modellen en beperkt tot benzine-auto’s • Niet toegelaten op bepaalde plaatsen vb. tunnels, parkings, … • Netwerk van lpg-pompen is minder uitgebreid
CNG of Compressed Natural Gas is eigenlijk hetzelfde aardgas dat we gebruiken om onze huizen mee te verwarmen. Aardgas stoot in vergelijking met een benzinemotor zowat 25% minder CO2 uit en is daardoor een zeer milieuvriendelijke brandstof. Net zoals bij LPG is een wagen die op aardgas rijdt ook een bi-fuel voertuig en moeten er dus aanpassingen aan de motor gebeuren. De kost van een ombouw valt al bij al nog mee, reken ongeveer 1.500 euro meer dan een vergelijkbare dieselvariant. Wie zelf wil investeren in een vulinstallatie zal voor de meest eenvoudige slow-fill variant 5.800 euro moeten neertellen. Performantere versies moeten al snel 25.000 euro kosten en voor een fast-filler is 80.000 euro de goedkoopste uitvoering.
BIODIESEL Biodiesel is een brandstof die wordt gewonnen uit plantaardige olie of dierlijk vet. Biodiesel wordt vaak toegepast in een mengvorm met uit aardolie verkregen diesel, dit meestal in een verhouding van 5%. Deze hernieuwbare vorm van energie leek enkele jaren terug een grote toekomst tegemoet te gaan maar kreeg al snel af te rekenen met tegenstand van de voedselindustrie.
Biodiesel leek enkele jaren terug een grote toekomst tegemoet te gaan maar kreeg al snel af te rekenen met tegenstand van de voedselindustrie.
BIO-ETHANOL: alternatief voor benzine? Naast biodiesel is ook bio-ethanol een duurzame brandstof die kan gelden als alternatief voor benzine. Bio-ethanol is een milieuvriendelijke oplossing op basis van ethanol (een soort alcohol) die ontstaat via het gisten van suikers of zetmeel uit biomassa. Voordelen: • Rijden op bio-ethanol reduceert CO2uitstoot, met 34% t.o.v. diesel en 45% t.o.v. benzine • Minder uitstoot van fijnstof en stikstofoxiden • Geeft meer vermogen aan de motor dan benzine • Voldoende producten die kunnen dienen als grondstof (suikerriet, maïs, tarwe, koolzaad en suikerbieten • Wanneer geen bio-ethanol getankt kan worden, kan de wagen op benzine rijden Nadelen: • Productie kost energie en veroorzaakt CO2 • Extra kost doordat wagen aangepast moet worden aan de biobrandstof • Pompstations moeten aangepast worden • Bij grote productie komt de natuur in het gedrang
… en de ene hybride is de andere niet De afgelopen jaren zijn onze auto’s rijdende laboratoria geworden om zo de overstap te maken naar nieuwe vormen van aandrijving. De klassieke keuze tussen benzine en diesel maakt plaats voor een complexe mechanische segmentering, die we onder de noemer “hybridisatie” plaatsen. Ter herinnering, de definitie van een hybride is een voertuig dat naast een verbrandingsmotor ook nog één of meerdere elektrische vormen van aandrijving aan boord heeft. Toch is het ene hybride voertuig het andere niet. Naast de volledig elektrische voertuigen kunnen we op basis van de graad van hybridisatie en de mechanische configuratie niet minder dan vijf categorieën onderscheiden. Ze delen we de hybrides in op basis van het relatieve belang van hun elektrische module en de manier waarop die communiceert met de verbrandingsmotor. De micro hybrid is het eerste niveau van hybridisatie. Hij kan de vorm aannemen van een alternator/startmotor, die automatisch de motor stillegt vanaf het moment dat het voertuig niet meer beweegt. Een mild hybrid legt de lat dan weer een beetje hoger door energie te recupereren tijdens het remmen. Micro hybrids & mild hybrids worden ook wel partial hybrids genoemd. Daarmee wil men het onderscheid maken met de full hybrid, die de beweging van de twee motoren, verbrandingsmotor en elektrische motor combineert. De parallelle hybride en de serieel/ parallelle hybride zijn daar de twee types van. Die benaming verwijst naar de
manier waarop de motoren met elkaar communiceren. Bij parallelle hybrides zijn de verbrandingsmotor en de aangedreven wielen direct met elkaar verbonden; de elektromotor kan bijkomend vermogen leveren aan de wielen of in bepaalde situaties de wagen autonoom voortbewegen. Beide motoren kunnen dus parallel opereren. Bij serieel/parallelle hybrides daarentegen is er geen directe link tussen de verbrandingsmotor en gebeurt de eigenlijke aandrijving van de wielen steeds door de elektromotor. De enige functie van de verbrandingsmotor is –indien nodig- stroom leveren aan de elektromotor. De zogenaamde plug-in hybrids is de laatste categorie van hybride-wagens. Deze beschikken over een krachtig batterijpakket, dat kan bijgeladen worden aan een stopcontact of laadpunt. Nadien beschikt de wagen over voldoende stroom om over een bepaalde afstand louter elektrisch te rijden. Ook bij deze categorie bestaat er een verschil tussen serieel/parallelle (bv Toyota Prius Plug-in) en seriële hybrides (bv Opel Ampera). In de eerste categorie is de elektrische motor in staat het voertuig over een beperktere afstand en met eerder beperkte prestaties voor te bewegen. Zo kan de Prius Plugin louter elektrisch slechts 85 km/u rijden; wanneer de bestuurder sneller wenst te gaan of veel vermogen wenst, gaat de verbrandingsmotor sowieso bijspringen en de aandrijving overnemen of ondersteunen. Dit laat het voertuig toe om in een stadsomgeving of file uitstootvrij te rijden. De seriële plug-in hybride beschikt over een krachtigere elektromotor en kan - zolang de batterij dit toelaat - volledig elektrisch rijden, ook aan hogere snelheden of onder vollast. Enkel wanneer de batterij leeg dreigt te geraken, gaat de verbrandingsmotor ingeschakeld te worden om als generator stroom aan de elektromotor te leveren. Hybride: voorwaarde : als U meer dan 35.000km per jaar rijdt Voordelen : • Lage uitstoot van CO2 bij lage snelheden • Lager verbruik • Verminderde geluidshinder Nadelen : • Hogere aankoopprijs • Weegt meer
Technologie
Elektrisch: batterijen bepalen het succes De elektrische wagen zal dankzij de technologische vooruitgang een belangrijke rol spelen in een “automobiele” toekomst zonder CO2. De afgelopen twee jaar zien we steeds meer volwaardige modellen op de markt komen maar de marktpenetratie in zowel de privé- als de fleetmarkt blijft minimaal. Positief is alvast dat de Lithium Ion batterijen gemeengoed zijn geworden. Batterijen die geen giftige of andere componenten bevatten die schadelijk zijn voor het milieu en geen “geheugeneffect” hebben. Incomplete oplaadbeurten hebben dus geen invloed op hun prestaties of levensduur. Twee zaken remmen de groei momenteel nog af. Enerzijds is dat de beperkte autonomie, zeker in vergelijking met klassieke verbrandingsmotoren. Anderzijds blijft een goed uitgebouwd netwerk van laadpalen een conditio sine qua non om elektrische wagens een echte kans te geven in de markt … en op dat vlak kunnen we België niet echt een koploper noemen in Europa. Elektrisch: voorwaarde : om in de stad te rijden, tot 90 km per dag Voordelen : • Geen uitstoot van CO2 • Lagere kostprijs per kilometer • Zeer weinig geluidsoverlast Nadelen : • Zeer duur in aankoop • Weinig keuze aan modellen • Lagere autonomie en prestaties • Weinig herlaadpunten
EN WATERSTOF?
Op lange termijn kan waterstof gezien 26 I 27
Twee zaken remmen de groei momenteel nog af. De beperkte autonomie en een goed uitgebouwd netwerk van laadpalen, een conditio sine qua non om elektrische wagens een echte kans te geven in de markt. worden als een brandstof voor direct gebruik of in een mengeling met aardgas (tot 20%) voor een motor met interne verbranding. Gebruik met een brandstofcel en een elektrische motor kan een alternatief zijn voor puur elektrische voertuigen die hun energie alleen uit batterijen halen. Het principe van de brandstofcel bestaat erin waterstof en zuurstof te laten reageren, waardoor naast water ook elektriciteit ontstaat. Waterstof kan opgeslagen worden in het voertuig (in een speciale tank met een temperatuur van -253°) of aan boord gemaakt worden. Het probleem van stockage blijft echter bestaan, net als een zo goed als onbestaand distributienetwerk.
diesels met hun systemen voor nabehandeling van roetdeeltjes. Uit een studie van VAB blijkt dat dieselwagens op ons secundair wegennet helemaal niet zo zuinig en CO2-vriendelijk zijn als de fabrieksgegevens die de constructeurs opgeven. Zo verbruiken diesels op dat soort wegen tot 20% meer dan het opgegeven normverbruik, terwijl benzinemotoren daar “maar” 10% meer verbruiken dan het opgegeven normverbruik. Benzine : voorwaarde : als u minder dan 15.000 km rijdt Voordelen : • Goedkoper in aankoop en onderhoud • Groter aanbod modellen Nadelen : • Duurder aan de pomp • Vervuilend Diesel : voorwaarde : als U meer dan 25.000km per jaar rijdt Voordelen : • Minder kosten aan de pomp en minder hoog verbruik • Hogere remarketingwaarde • Betere prestaties en langere levensduur van de motor Nadelen : • Duurder in aankoop, onderhoud en verzekering • Minder groot aanbod aan modellen • Vervuilend
BENZINE OF DIESEL? België blijft bij uitstek een dieselland, maar uit verschillende studies blijkt dat wie minder dan 15.000 km per jaar rijdt, eigenlijk beter voor een benzinemotor kiest. De Belg laat zich al te vaak verblinden door de hogere prijs van benzine aan de pomp maar verliest het totale kostenplaatje daarbij uit het oog. Om een moderne diesel optimaal te laten functioneren, zijn frequente ritten van een half uur tot drie kwartier op de snelweg nodig. Pas dan kan de roetfilter zijn werk doen en kan de diesel ook een laag verbruik presenteren. Bovendien klopt de hardnekkige mythe dat een diesel een langere levensduur heeft, niet meer. Omdat moderne benzinemotoren eigenlijk eenvoudiger zijn qua architectuur, zijn ze in het voordeel tegenover de technologische hoogstaande maar ook gecompliceerde
Conclusie : Aardgas stoot in vergelijking met een benzinemotor zowat 25% minder CO2 uit en is daardoor een zeer milieuvriendelijke brandstof België blijft bij uitstek een dieselland, maar uit verschillende studies blijkt dat wie minder dan 15.000 km per jaar rijdt, eigenlijk beter voor een benzinemotor kiest. Ook bij KBC Autolease bestaat het overgrote deel van het wagenpark uit dieselvoertuigen.
We willen het nu anders aanpakken: op een manier die wettelijk is én die betaalbaar is voor de werkgever en de werknemer.
