Blansko, ulice Nádraží, parkoviště osobních automobilů

Blansko, ulice Nádraží, parkoviště osobních automobilů

Oznámení záměru zpracované na základě § 6 zákona č. 100/2001 Sb. O posuzování vlivů na životní prostředí ve znění pozdějších předpisů, v rozsahu přílohy č. 3

Paré č. 1

červen 2013

Oznámení záměru „Blansko, ulice Nádraží, parkoviště osobních automobilů“ dle přílohy č. 3 zákona č. 100/2001 Sb.

Lokalizace záměru

2


Obsah ČÁST A – ÚDAJE O OZNAMOVATELI ________________________________________________ 5 ČÁST B – ÚDAJE O ZÁMĚRU ______________________________________________________ 5 B.I

ZÁKLADNÍ ÚDAJE ________________________________________________________ 5

B.I.1

Název záměru a jeho zařazení podle přílohy č. 1 _______________________________ 5

B.I.2

Kapacita (rozsah) záměru __________________________________________________ 5

B.I.3

Umístění záměru (kraj, obec, katastrální území) _______________________________ 6

B.I.4

Charakter záměru a možnost kumulace s jinými záměry _________________________ 6

B.I.5 Zdůvodnění potřeby záměru a jeho umístění, včetně přehledu zvažovaných variant a hlavních důvodů (i z hlediska životního prostředí) pro jejich výběr, resp. odmítnutí _________ 6 B.I.6

Stručný popis technického a technologického řešení záměru______________________ 6

B.I.7

Předpokládaný termín zahájení realizace záměru a jeho dokončení ________________ 9

B.I.8

Výčet dotčených územně samosprávných celků _______________________________ 10

B.I.9 Výčet navazujících rozhodnutí podle § 10 odst. 4 a správních úřadů, které budou tato rozhodnutí vydávat ____________________________________________________________ 10 B.II

ÚDAJE O VSTUPECH _____________________________________________________ 10

B.III

ÚDAJE O VÝSTUPECH ____________________________________________________ 10

ČÁST C – ÚDAJE O STAVU ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍ__________________ 14 C.1

Výčet nejzávažnějších environmentálních charakteristik dotčeného území _________ 14

C.2 Stručná charakteristika stavu složek životního prostředí v dotčeném území, které budou pravděpodobně významně ovlivněny _____________________________________________ 15 ČÁST D – KOMPLEXNÍ CHARAKTERISTIKA A HODNOCENÍ VLIVŮ ZÁMĚRU NA VEŘEJNÉ ZDRAVÍ A ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ ___________________________________________________________ 15 D.1 Charakteristika možných vlivů a odhad jejich velikosti a významnosti (z hlediska pravděpodobnosti, doby trvání, frekvence a vratnosti) _______________________________ 15 D.2

Rozsah vlivů vzhledem k zasaženému území a populaci _________________________ 16

D.3

Údaje o možných významných nepříznivých vlivech přesahujících státní hranice _____ 16

D.4

Opatření k prevenci, vyloučení, snížení, popřípadě kompenzaci nepříznivých vlivů ___ 16

D.5 Charakteristika nedostatků ve znalostech a neurčitostí, které se vyskytly při specifikaci vlivů _________________________________________________________________________17 ČÁST E – POROVNÁNÍ VARIANT ŘEŠENÍ ZÁMĚRU ___________________________________ 17 ČÁST F – DOPLŇUJÍCÍ ÚDAJE_____________________________________________________ 18 F.1

Mapová a jiná dokumentace týkající se údajů v oznámení ______________________ 18

F.2

Další podstatné informace oznamovatele ____________________________________ 18

ČÁST G – VŠEOBECNĚ SROZUMITELNÉ SHRNUTÍ NETECHNICKÉHO CHARAKTERU __________ 19 ČÁST H – PŘÍLOHY _____________________________________________________________ 20 3


Zadání: Vypracování oznámení, hodnotící vlivy záměru výstavby „Blansko, ulice Nádraží, parkoviště osobních automobilů“ na životní prostředí, dle přílohy č. 3 zákona č. 100/2001 Sb. o posuzování vlivů na životní prostředí, ve znění pozdějších předpisů.

Objednatel:

Město Blansko nám. Svobody 32/3, 678 24 Blansko IČ: 002 79 943

Vypracovala: Ing. Hana Jeglová

Spolupracoval: RNDr. Vladimír Cimbalník

4


ČÁST A – ÚDAJE O OZNAMOVATELI Obchodní firma:

Město Blansko

IČ:

002 79 943

Sídlo:

nám. Svobody 32/3, 678 24 Blansko

Oprávněný zástupce oznamovatele:

Ing. Marek Štefan vedoucí odboru investičního a územního rozvoje tel.: 516 775 137 mob.: 775 888 967 e-mail: [email protected]

ČÁST B – ÚDAJE O ZÁMĚRU B.I

ZÁKLADNÍ ÚDAJE

B.I.1

Název záměru a jeho zařazení podle přílohy č. 1

„Blansko, ulice Nádraží, parkoviště osobních automobilů“ Záměr je řazen do kategorie II. bodu 10.6 přílohy č. 1 zákona č. 100/2001 Sb. ve znění pozdějších předpisů: Skladové nebo obchodní komplexy včetně nákupních středisek, o celkové výměře nad 3 000 m 2 zastavěné plochy; parkoviště nebo garáže s kapacitou nad 100 parkovacích stání v součtu pro celou stavbu.

B.I.2

Kapacita (rozsah) záměru

Záměrem investora je vybudování parkoviště pro osobní automobily v ulici Nádraží. Nově navržené parkoviště bude mít kapacitu 213 osobních automobilů (vč. 7 parkovacích stání pro osoby ZTP). Parkoviště tvoří čtyři komunikace, podél kterých budou vybudována vlastní parkovací místa, malá okružní křižovatka a komunikace pro pěší. V souvislosti s výstavbou parkoviště budou vybudována trvalá autobusová zastávka, umístěná na protější straně ulice Nádraží, blíže k mostu přes řeku Svitavu. Tato zastávka bude sloužit autobusům linkové dopravy zpřístupňujícím Moravský kras, tzv. Krasobusy. V zastávkovém zálivu u nádražní budovy ČD budou parkovat osobní automobily taxislužby a v případě výluk nebo mimořádných událostí na trati č. 260 Brno – Česká Třebová umožní délka nástupní hrany zastavení dvou autobusů náhradní dopravy za sebou. Lokalita bude nově vybavena uličním mobiliářem – lavice, odpadkové koše, pergola na zastávce Krasobusu. Prostor parkoviště bude osvětlen 57 novými stožáry veřejného osvětlení. Stávající vzdušné nízkonapěťové rozvody (Telefonica O2 + ALF servis) budou přeloženy do nových kabelových tras, vedených zelenými pásy. Po dokončení stavebních prací bude areál ozeleněn. Nezpevněné plochy budou zatravněny.

5


B.I.3

Umístění záměru (kraj, obec, katastrální území)

kraj: obec: katastrální území:

B.I.4

Jihomoravský Blansko Blansko 605018

Charakter záměru a možnost kumulace s jinými záměry

Charakter záměru: nová stavba Stávající užití území v okolí v souvislosti s oznamovaným záměrem nezpůsobí významnou kumulaci vlivů na obyvatelstvo a jednotlivé složky životní prostředí. Nejsou známy jiné záměry, které by v okolí lokality měly být vybudovány a které by mohly způsobovat významnou kumulaci negativních vlivů. V okolí předpokládaného záměru se nachází dopravně zatížené komunikace a železnice. Z charakteru záměru je patrné, že se jedná o změnu stávajícího nevyhovujícího parkování v lokalitě.

B.I.5 Zdůvodnění potřeby záměru a jeho umístění, včetně přehledu zvažovaných variant a hlavních důvodů (i z hlediska životního prostředí) pro jejich výběr, resp. odmítnutí Záměrem projektové dokumentace je návrh nového parkoviště, které nahradí stávající jednosměrné místní komunikace, podél kterých dochází k živelnému a nelegálnímu parkování vozidel na zelených pásech. Stavebním vymezením parkovacích pásů a vyznačením jednotlivých stání rovněž dojde k výraznému zvýšení kapacity parkoviště a účelnému využití prostoru. V souvislosti s navrženými stavebními úpravami dojde i k minimalizaci přestupového času cestujících mezi železniční a silniční veřejnou hromadnou, případně individuální automobilovou dopravou a zlepšení kulturnosti městského prostoru, vnímaného cestujícími a návštěvníky Blanska při vstupu do města. Dále bude vyřešeno zastavování autobusů náhradní dopravy zřízením příležitostné zastávky před budovou nádraží ČD zastávka tzv. Krasobusu pro turisty a návštěvníky Moravského Krasu. Zřízením okružní křižovatky na styku všech 4 nově navrhovaných komunikací v rámci parkoviště bude umožněno otáčení autobusů a tím i obsluha nově zřízených trvalých a dočasných zastávek. Podle vyjádření odboru stavebního úřadu Městského úřadu Blansko je připravovaný záměr v souladu s územním plánem města Blansko (č.j. MBK 18214/2013/Ko ze dne 17.06.2013 viz kapitola H – příloha č. 1) Záměr je předkládán v jedné variantě.

B.I.6

Stručný popis technického a technologického řešení záměru

Před zahájením výstavby budou provedeny přípravné práce - vytyčení stávajících inženýrských sítí a skrývka ornice na zelených pásech (cca tl. 0,20 m). Potřebná kubatura ornice bude uložena na staveništi a použita pro následné sadové a terénní úpravy, přebytek bude odvezen dle pokynů MěÚ Blansko. Původní linie silničních obrubníků budou zachovány na mostě, vpravo za mostem ve směru staničení a dále v místě nástupní hrany zastávky náhradní autobusové dopravy. Ostatní linie silničních obrubníků, krajníků a žulových kostek budou vybourány. Žulové kostky budou ponechány na staveništi ke zpětnému osazení. Asfaltový kryt místní komunikace bude po hranice stavebních úprav vybourán a odtěžen až na pláň. Dlážděný kryt stávajících pěších komunikací bude rozebrán.

6


Stavební úpravy, spojené s novostavbou parkoviště OA v ulici Nádraží, zahrnují vybudování:

Parkoviště osobních automobilů Nové komunikace parkoviště – s asfaltovým i dlážděným krytem – jsou navrženy o šířce 6,0m, dlážděné pásy kolmých parkovacích stání podél těchto vozovek jsou navrženy o celkové šířce 4,50m – rozčlenění jednotlivých parkovišť a převýšení lemujících silničních obrubníků v čelech stání (max. 80mm), umožňují převis předků parkujících automobilů a tím lze navrhnout minimální délku parkovacích stání. Parkovací stání jsou navrženy o šířce 2,75m (krajní), 2,50m a 3,50m. Parkoviště sestává z komunikací : „Ia“ s asfaltovým krytem, o celkové délce 125,82m, začíná na mostě přes řeku Svitavu a končí napojením na okružní pás okružní křižovatky parkoviště. Součástí komunikace „Ia“ je 17 kolmých park. stání, z toho 4 pro OTP „Ib“ s asfaltovým krytem, o celkové délce 132,73m, začíná na jižním okraji areálu parkoviště, končí napojením na okružní pás okružní křižovatky parkoviště. Součástí komunikace „Ib“ je 41 kolmých a 16 podélných parkovacích stání „IIa“ s asfaltovým krytem, o celkové délce 77,82m, je součástí první souběžné větve průjezdné komunikace „I“ v severní polovině areálu parkoviště. Součástí komunikace „IIa“ je 28 kolmých park. stání, z toho 3 pro OTP „IIb“ s asfaltovým krytem, o celkové délce 137,09m, je součástí první souběžné větve průjezdné komunikace „I“ v jižní polovině areálu parkoviště, začíná napojením na komunikaci „Ib“, končí napojením na okružní pás okružní křižovatky parkoviště. Součástí komunikace „IIb“ je 84 kolmých park. stání. Skladba konstrukce vozovek s asfaltovým krytem: - asfaltový beton střednězrnný ABS III - spojovací postřik ze silnič. řed. asfaltu 0,50 kg/m2 - obalované kamenivo střednězrnné OKS II - spojovací postřik ze silnič. řed. asfaltu 0,50 kg/m2 - mechanicky zpevněné kamenivo MZK - štěrkodrť frakce 0-63mm

40 mm 70 mm 180 mm 200 mm

Skladba kompletní konstrukce parkovacích stání (betonová dlažba): - betonová dlažba nebarvená, s distančníky - lože dlažby z drti fr. 4 – 8 mm - sorpční textilie REO Fb (NTRF 24) 1 - mechanicky zpevněné kamenivo MZK - štěrkodrť frakce 0-63mm Skladba kompletní konstrukce parkovacích stání (pojezdová mřížka): - pojezdová mřížka z HD/LD-PE - lože mřížky – směs písku, drti fr. 4 – 8mm a humusu (50:30:20) - sorpční textilie REO Fb (NTRF 24) - mechanicky zpevněné kamenivo MZK - štěrkodrť frakce do 0-63mm 1

80 mm 40 mm 180 mm 200 mm

40 mm 40 mm 180 mm 200 mm

Netkaná textilie – hydrofobní textilie REO Fb je vyrobena z vysoce pevných porézních hydrofobních vláken s velkým povrchem (0,6 m2/g). Materiál je vodopropustný, ropné látky zachycuje sorpcí na povrchu (viz příloha č. 3). Technická data NTRF24

7


„IIIa“ a „IIIb“ s krytem z nepravidelné betonové dlažby, o celkové spojité délce 93,10m, je vedena podél východního okraje areálu parkoviště, mimo okružní křižovatku, se kterou je propojena krátkým pátým ramenem okružní křižovatky. Severní větev – komunikace „IIIa“ – je napojena na stávající příjezdnou komunikaci k jezu na Svitavě, jižní větev - komunikace „IIIb“ – je ukončena slepě. Součástí komunikace „III“ je 26 kolmých park. stání Skladba konstrukce komunikace „IIIa“, „IIIb“ z nepravidelné betonové dlažby : - betonová dlažba 80 mm - lože dlažby z drti fr. 4–8 mm 40 mm - sorpční textilie REO Fb (NTRF 24) - mechanicky zpevněné kamenivo MZK 180 mm - štěrkodrť frakce 0-63mm 200 mm Malá okružní křižovatka Křižovatka uprostřed parkoviště má tvar pravidelného kruhu o průměru D = 29,0m. Okružní jízdní pás křižovatky má šířku 4,0m, dlážděný prstenec 4,0m a středový ostrov má průměr 13,0m. Na větvích křižovatky - komunikacích I-IV, jsou navrženy směrovací ostrůvky s možností plného pojezdu. Lemovány budou sklopeným obrubníky. Středový ostrov bude po části svého obvodu opatřen nasucho sestaveným kamenným tarasem, který zajistí stabilitu nerovnoměrného násypu ostrova. Povrch ostrova bude vyspádován směrem k hlavnímu příjezdu do areálu parkoviště a bude zatravněn a opatřen keřovým porostem. Dlážděný prstenec je od okružního pásu oddělen silničním obrubníkem s převýšením 30mm. Toto úprava společně se záměrně nerovným povrchem dlážděného prstence ze žulových kostek velkých 200/200/200mm by měla přimět řidiče osobních vozidel k jízdě po okružním pásu a působit jako prvek zklidnění dopravy. Skladba kompletní konstrukce vozovky – okružní pás a začátek komunikace I : - žulové dlaž. kostky drobné ~100 mm, spáry vysyp. křem. pískem s cem. 100 mm - lože kamenné dlažby z podkl. betonu B 25 40 mm - štěrk částečně vyplněný cem. maltou ŠCM I 180 mm - štěrkodrť frakce do 63 mm 200 mm Skladba konstrukce dlážděného prstence kolem středního ostrova a zastávek autobusů : - žulové dlaž. kostky velké ~200 mm, spáry vysyp. křem. pískem s cem. 200 mm - lože kamenné dlažby z podkl. betonu B 25 40 mm - štěrk částečně vyplněný cem. maltou ŠCM I (ČSN 73 6127) 200 mm - štěrkodrť frakce do 63 mm 200 mm Pěší komunikace Zpevněné plochy pro pěší provoz podél budov nádraží a nástupiště Krasobusu budou vymezeny novými liniemi silničních a chodníkových obrubníků, dlážděny budou betonovou dlažbou tl. 60mm a 80mm. Pěší komunikace v prostoru před nádražní budovou ČD mezi zastávkou náhradní autobusové dopravy a okružní křižovatkou bude vydlážděna betonovou dlažbou 200/200/80mm, nástupiště Krasobusu dlažbou 200/200/60mm. Odvodnění parkoviště Vzhledem k novému návrhu zpevněných ploch v zájmové lokalitě a zcela jiné jejich konfiguraci budou veškeré stávající vpusti zrušeny, vybourány a jejich přípojky buďto využity pro napojení nově osazených vpustí, nebo zaslepeny zabetonováním. V trase komunikace I bude osazeno 7 nových dešťových vpustí přípojkami zaústěných do stávajících kanalizačních šachet na odbočkách z kanalizačního sběrače.

8


Všechny ostatní komunikace parkoviště, včetně všech parkovacích ploch, budou odvodňovány do podloží, upraveného pro vsak. Veřejné osvětlení Nový rozvod veřejného osvětlení bude napojen ze stávajícího osvětlovacího bodu na křižovatce ulic Svitavská a Nádraží. Pro veřejné osvětlení budou použity žárově zinkované stožáry s následujícími typy osvětlovacích bodů C - svítidlo MODUS typ AURIS AUC-NA70, 70W, IP44, na stožáru Sb5 – 56 ks D - 2x svítidlo HONOR ML250 s výbojkou 150W HPS na stožáru výška 10m s dvojramenným vyložením 90o dl.2m (stožárová svorkovnice se dvěma pojistkami) – 1 ks Dopravní značení Nové parkoviště osobních automobilů v ulici Nádraží bude po dokončení stavebních prací opatřeno dopravním značením zohledňujícím nové uspořádání dopravy. Přehled ploch parkoviště osobních automobilů (viz příloha č. 5 Situace) tab. č. 1 plochy parkoviště dle použitého materiálu vozovky s asfaltovým krytem zpevněných ploch komunikace I-II vozovky s asfaltovým krytem – příjezdová komunikace ke splavu zpevněné plochy komunikace III z nepravidelné betonové dlažby zpevněné plochy parkovacích pásů podél komunikace I-II zpevněné plochy parkovacích pásů podél komunikace II-III zpevněné plochy zastávek autobusů a dlážděného prstence okružní křižovatky zpevněné plochy okružního pásu, směrovacích ostrůvků, zpevněných ploch kolem provozovny (parc. č. 4342) a části komunikace I navržené z drobných žulových kostek zpevněné plochy pěší komunikace mezi nádražní budovou ČD a komunikací I (nástupiště náhradní autobus. dopravy) a nástupiště Krasobusu, z betonové dlažby zpevněná plocha pěší komunikace podél řeky Svitavy plochy určené k zatravnění

výměra (m2) 2605,5 310,5 549,5 1423,5 924,5 442,5 746,0 628,0 270,5 2985,0

V návrhu parkovacích ploch jsou záměrně vytvořeny meziprostory s travnatým povrchem pro výsadbu stromů. Výsadba stromů s korunou, nasazenou v podjezdné výšce je navržena záměrně v nepravidelném sponu, aby více připomínala charakter lokality – břeh řeky, přirozenou nábřežní vegetaci. Stromy nebudou vysazovány v jednotlivých částech jako jednodruhové skupiny, ale jako promíšené formace, blízké přirozené skladbě vegetace lokality. Dosazeny budou kvalitní a bezproblémové sazenice, pro dosadbu jsou doporučeny dřeviny, nenáročné na údržbu, tolerující podmínky dané lokality. Velikost vysazovaných stromů bude v kategorii 14 -16 cm (obvod kmene). Stávající dřeviny, navržené k ponechání, budou upraveny řezem korun. Po vyrovnání depresí v terénu budou trávníky po ukončení stavebních prací regenerovány. V okrajových partiích a přistíněných plochách pod korunami stávajících stromů bude proveden výsevek výsevnou směsí pro zastíněné plochy.

B.I.7

Předpokládaný termín zahájení realizace záměru a jeho dokončení

Předpokládané zahájení stavby: Předpokládané ukončení stavby:

06/2014 08/2014

9


B.I.8 Kraj: Obec:

Výčet dotčených územně samosprávných celků Jihomoravský kraj Blansko

B.I.9 Výčet navazujících rozhodnutí podle § 10 odst. 4 a správních úřadů, které budou tato rozhodnutí vydávat územní rozhodnutí – rozhodnutí o umístění stavby: stavební povolení:

B.II

stavební úřad, MěÚ Blansko stavební úřad, MěÚ Blansko

ÚDAJE O VSTUPECH

(například zábor půdy, odběr a spotřeba vody, surovinové a energetické zdroje) Půda Nové parkoviště bude umístěno v k.ú. Blansko, na pozemcích o parcelních číslech 452/3, 518/1, 518/2, 1396/1, 1395/8, (1395/52). Druh pozemků: ostatní plocha (vodní plocha). V rámci napojení na inženýrské sítě budou částečně dotčeny i pozemky 598/7, 1364/13. Bilance ploch parkoviště viz tabulka č. 1 kapitola B.I.6. Záměr (včetně inženýrských sítí) je navržen na pozemcích, které nejsou součástí zemědělského půdního fondu (orná půda). Záměr se nedotkne pozemků určených k plnění funkcí lesa. Záměr nevstupuje do ochranného pásma lesa.

Voda Během stavby bude zásobování stavby vodou řešeno ze zásobníku na pitnou vodu o objemu 2 x 1m3, průběžně doplňovaného. Na staveništi budou používána mobilní WC. Vzhledem k charakteru záměru se s odběrem vody nepočítá ani během provozu záměru. Ostatní surovinové a energetické zdroje Pro potřeby stavby se počítá s použitím běžných stavebních materiálů a výrobků. Specifikace vlastních stavebních materiálů a množství bude provedena v projektové dokumentaci. Nároky na dopravní a jinou infrastrukturu Prostor nového parkoviště je přístupný z ulice Nádraží ze severu od hotelu Macocha (most přes Svitavu) a z jihu od budovy bývalého ředitelství ČKD. Ve fázi výstavby dojde k určitému zvýšení zatížení stávající dopravní sítě, které bude způsobeno transportem stavebních materiálů a úpravou stávajících ploch. Přesun materiálů bude probíhat po stávajících hlavních komunikacích. Vzhledem k charakteru záměru lze nároky na dopravu v době výstavby označit za malé a málo významné.

B.III

ÚDAJE O VÝSTUPECH

(například množství a druh emisí do ovzduší, množství odpadních vod a jejich znečištění, kategorizace a množství odpadů, rizika havárií vzhledem k navrženému použití látek a technologií)

10


Ovzduší Výstavba: Za kombinaci liniového a plošného zdroje znečištění ovzduší lze považovat staveniště po dobu provádění terénních úprav. Staveniště bude zdrojem prachu a emisí z výfukových plynů stavebních strojů a nákladních vozidel. Působení zdroje bude nahodilé. Odhad emisí z liniových zdrojů nelze spolehlivě predikovat. Prašnost vznikající při stavebních pracích je možné eliminovat kropením, stavební práce doporučujeme provádět pouze v denní době. V etapě výstavby je dále nezbytné respektovat doporučení, že dodavatel stavby zajistí účinnou techniku pro čištění vozovek především při zemních pracích a zajistí provádění řádné údržby a sjízdnosti využívané přístupové cesty po celou dobu prací. Provoz: Realizací záměru nedojde k nárůstu koncentrací znečišťujících látek v ovzduší. V lokalitě nebude významně navýšen počet vozidel, která dnes užívají plochu v ulici Nádraží pro parkování. Imisní zátěž lokality se tedy významně nezmění.

Odpadní voda Výstavba: Při stavbě parkoviště nebudou vznikat odpadní vody. K osobní hygieně zaměstnanců budou sloužit mobilní hygienická zařízení. Z hlediska opatření bude nutné zajistit očistu vozidel opouštějících stavbu areálu. Provoz: Ve fázi provozu parkoviště nebudou vznikat žádné odpadní vody kromě odpadních vod dešťových. Ty budou svedeny do dešťových vpustí umístěných ve zpevněné ploše navrhovaného parkoviště. Vpusti budou svedeny do stávajícího řadu jednotné kanalizace, vedené dále na ČOV Blansko. Jako podklad pro změření výměr odvodňovaných ploch – asfaltových a dlážděných vozovek a zpevněných ploch parkovišť - sloužila situace zájmové lokality města Blanska v měřítku 1 : 250. Odvodňované plochy s odtokem do dešťových vpustí (rozlišení dle tab. 3 v ČSN 73 67 01 Stokové sítě a kanalizační přípojky) byly změřeny takto: 1. Vozovka s asfaltovým krytem 2. Obyčejné dlažby (pískové spáry)

0,0687 ha 0,1177 ha

Výpočet odtoku srážkových vod z jednotlivých druhů ploch do vpustí : 1. Vozovka s asfaltovým krytem Q1 = 0,80 × 0,0687 ha × 161 l/s/ha =

8,85 l/s

2. Obyčejné dlažby (pískové spáry) Q2 = 0,60 × 0,1177 ha × 161 l/s/ha =

11,37 l/s

celkem

20,22 l/s/ha

Odvodňované plochy s odtokem do vsaku (rozlišení dle tab. 3 v ČSN 73 67 01 Stokové sítě a kanalizační přípojky) byly změřeny takto: 1. Vozovky s asfaltovým krytem

0,17405 ha

11


2. Obyčejné dlažby (pískové spáry) 3. Dlažby s distančníky – štěrkové cesty

0,07345 ha 0,27865 ha

Výpočet odtoku srážkových vod z jednotlivých druhů ploch do vsaku : 1. Vozovky s asfaltovým krytem Q1 = 0,80 × 0,17405 ha × 161 l/s/ha =

22,42 l/s

2. Obyčejné dlažby (pískové spáry) Q2 = 0,60 × 0,07345 ha × 161 l/s/ha =

7,10 l/s

3. Dlažby s distančníky – štěrkové cesty Q2 = 0,40 × 0,27865 ha × 161 l/s/ha =

17,95 l/s

celkem

47,47 l/s/ha

Intenzita 15-timinutového přívalového deště pro uvedenou oblast byla při periodicitě 0,5 stanovena na 161,0 l/s/ha. Zvýšený podíl dlážděných ploch má pozitivní vliv na zpomalení odtékajících srážkových vod. Díky zeleným plochám, použití zatravňovacích tvárnic, nepravidelné mezerovité dlažbě a krytu parkovacích pásů z nestmelených vrstev dojde ke snížení množství srážkových vod, které dosud odtékají prostřednictvím dešťových vpustí do kanalizační sítě Blanska. Jako ochrana před proti možnému znečištění ropnými látkami bude v konstrukci parkovacích stání a komunikací použita sorpční textilie REO Fb (NTRF 24).

Odpady Výstavba: V období výstavby je plně zodpovědný za nakládání s odpady (třídění, správné ukládání a následné využití nebo odstranění) hlavní dodavatel stavby. Tato skutečnost bude uvedena ve smlouvě o provedení prací a následně v POV stavby. Bude původcem odpadů a budou se na něj vztahovat všechny povinnosti vyplývající ze zákona č. 185/2001 Sb., o odpadech, ve znění pozdějších předpisů, zejména z § 16. Musí být vytvořeny podmínky pro oddělené a bezpečné shromažďování jednotlivých druhů odpadů a další nakládání s nimi. O množství a druhu vzniklých odpadů musí být vedena přesná evidence. V následující tabulce je uveden přehled odpadů, které budou s největší pravděpodobností vznikat během výstavby, včetně jejich kategorizace podle vyhlášky MŽP č. 381/2001 Sb. (v platném znění). tab. č. 2 Kód odpadu 15 01 01 15 01 02 15 01 10 15 02 02 17 01 01 17 02 01 17 02 03 17 03 02 17 04 02 17 04 05

Název druhu odpadu

Kategorie

Papírové a lepenkové obaly Plastové obaly Obaly obsahující zbytky nebezpečných látek nebo obaly těmito látkami znečištěné Absorpční činidla, filtrační materiály, čistící tkaniny a ochranné oděvy znečištěné nebezpečnými látkami Beton Dřevo Plasty Asfaltové směsi neuvedené pod číslem 17 03 01 Hliník Železo a ocel

O O

Množství (kg/rok) 50 20

N

40

N

5

O O O O O O

1 500 6 000 50 5 000 20 30

12


17 04 11 17 05 04 17 06 04 20 02 01 20 03 01

Kabely neuvedené pod 17 04 10 Zemina a kamení neuvedené pod číslem 17 05 03 Izolační materiály neuvedené pod čísly 17 06 01 a 17 06 03 Biologicky rozložitelný odpad Směsný komunální odpad

O O O O O

30 5 000 50 2 500 100

Přesnou specifikaci konkrétních druhů a množství jednotlivých druhů odpadů z vlastní výstavby lze upřesnit až v době provádění stavebních prací, kdy budou známí dodavatelé a budou specifikovány i konkrétní použité materiály. Odpady kategorie „O“ budou předány k dalšímu využití, případně k odstranění oprávněné osobě. Nebezpečné odpady (kategorie „N“) budou shromažďovány ve sběrných nádobách k tomu určených a budou předány k odstranění oprávněné osobě. Z hlediska nebezpečných odpadů bude v rámci výstavby a provozu prováděno pouze jejich shromažďování, tj. dočasné ukládání na místech k tomu určených – do předem připravených sběrných nádob, zřetelně označených druhem odpadů a jejich kódy a zabezpečených po dobu výstavby do ukončení stavby. Pro nakládání s nebezpečnými odpady bude mít původce odpadů platný souhlas, vydaný příslušným orgánem státní správy. Při dodržení zákonných předpisů nedojde při vzniku odpadů a nakládání s nimi k negativním vlivům na životní prostředí. Provoz: Při provozu a údržbě budou vznikat následující odpady lze předpokládat vznik následujících druhů odpadu: tab. č. 3 Kód odpadu 15 01 01 15 01 02 15 01 04 20 02 01 20 03 01 20 03 03

Název druhu odpadu Papírové a lepenkové obaly Plastové obaly Kovové obaly Biologicky rozložitelný odpad Směsný komunální odpad Uliční smetky

Kategorie O O O O O O

Množství (kg/rok) 20 30 15 750 1200 1 000

Za nakládání s odpady bude zodpovědný provozovatel parkoviště, resp. servisní organizace. Odpady nebudou skladovány, pouze krátkodobě shromažďovány. Pro nakládání s těmito odpady budou platit stejné povinnosti, které jsou uvedeny výše. Při dodržení zákonných předpisů (zákon č. 185/2001 Sb. o odpadech ve znění pozdějších předpisů a prováděcí vyhlášky a nařízení k němu) by nemělo dojít při vzniku odpadů a nakládání s nimi k negativním vlivům na životní prostředí. Specifikace odpadů vznikajících po ukončení provozu záměru a při odstranění stavby není uvedena, protože se bude řídit v té době platnou legislativou. Lze předpokládat, že se bude jednat o odpady v současnosti zařazené do skupiny 17- Stavební a demoliční odpady.

Možnost vzniku havárií Navrhovaný záměr není takovým záměrem, který by sebou nesl zásadní riziko vyplývající z používání látek nebo technologií. Možnost vzniku havárie s negativním dopadem na ovzduší a klima, vodu, půdu, geologické podmínky a zdraví obyvatel, vycházející z dopravy používané v rámci stavebních prací, lze technickými opatřeními omezit na minimum.

13


Problémy mohou nastat např. při nesprávném nakládání s odpady, při havárii vozidel na přilehlých komunikacích v rámci stavby. Pro případ prevence bude prováděna pravidelná kontrola technického stavu s pravidelnou údržbou vozidel a stavebních mechanismů v průběhu vlastní stavby. Případné úniky ropných látek je nutno okamžitě eliminovat využitím sorpčních prostředků, případně zajistit sanaci horninového prostředí postižené lokality. Nejpravděpodobnější možnost vzniku havárií může souviset s úniky látek (např. pohonných hmot) či se selháním lidského faktoru (dopravní nehody). Technické řešení stavby parkoviště zabezpečuje základní prvky ochrany půdy, povrchových a podzemních vod. Výstavba ani provoz záměru nepředstavuje významný rizikový faktor vzniku havárií nebo nestandardních stavů s nepříznivými environmentálními důsledky.

Ostatní Hluk Výstavba: V době výstavby dojde na přechodnou dobu (cca 3 měsíce) ke zhoršení současného stavu hlukové zátěže v prostoru staveniště v denní době, v jeho okolí a v okolí příjezdových komunikací, a to díky strojním mechanismům a pojezdům nákladních aut. Vzhledem k hlučnosti denní dopravy spojené s přilehlými komunikacemi bude nárůst hluku zanedbatelný. Provoz: V lokalitě nebude významně navýšen počet vozidel, která dnes užívají plochu v ulici Nádraží pro parkování. Lze předpokládat, že hluková zátěž lokality se významně nezmění.

Zápach, vibrace, záření V rámci výstavby a provozu parkoviště nejsou použity žádné materiály, které by byly zdrojem zápachu, také není instalováno žádné technologické zařízení, které by bylo zdrojem vibrací nebo záření. Pouze při stavebních pracích mohou vznikat vibrace působením stavebních mechanismů, které nebudou mít významný vliv na okolí.

ČÁST C – ÚDAJE O STAVU ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍ C.1

Výčet nejzávažnějších environmentálních charakteristik dotčeného území

Způsob využívání ploch vyplývá především z charakteru území a současnému i výhledovému účelu jeho využití (plocha DS – plocha dopravní infrastruktury silniční, plocha ZV – zeleň veřejná) dle dokumentace Územního plánu Blansko vydané v roce 2011 Opatřením obecné povahy. Lokalita se nachází v místě významného krajinného prvku (tzv. ze zákona - dle 114/1992 Sb.) – nivě řeky Svitavy a v těsné blízkosti významného krajinného prvku - řeky Svitavy. Umístění stavby parkoviště je dle podkladů Povodí Moravy, s.p. ohroženo záplavovým územím v rozmezí říčního kilometru KM 33,3190 - 33,6380 pouze pětisetletou vodou Q500 rozlivem ve výšce cca 33 cm v místě před jezem Paulinka, nižší průtoky převede koryto řeky Svitavy (dle Aktualizace záplavového území Svitavy KM 14,743-65,140, Povodí Moravy,s.p. Brno, duben 2013; Aktualizace záplavového území Svitavy KM 10,997 - 64,235 (BRNO OBŘANY - LETOVICE)(ÚSEK BLANSKO), Povodí Moravy,s.p. Brno, 2012).

14


Přímo v dotčeném území (na ploše zamýšlené výstavby) dochází ke kolizi s prvkem územního systému ekologické stability, a to regionálním biokoridorem RBK 019 (dle ÚP Blansko hydrofilní regionální biokoridor 1416 Svitava). V prosinci 2012 byla v místě předpokládané výstavby záměru provedena inventarizace dřevin. Na sledované ploše bylo nalezeno celkem 30 soliter stromových dřevin. Většinou se jedná o běžné taxony, vyskytující se i v širším okolí. Základními stromy jsou lípy / Tilia cordata/ , které patřily původně do dvojité aleje před nádražím. Ve východní části byly popsány mohutné exempláře kříženců topolů / Populus species/. Kromě těchto starších dřevin byly popsány mladší dosadby – olše / Alnus glutinosa/ a smrk Pančičův / Picea omorica/. Nalezen byl i náletový trnovník akát /Robinia pseudoacacia/ (Inventarizace dřevin s návrhem asanace, Eva Wagnerová, 2012 Brno). V místě stavby se nenachází žádné území historického, kulturního nebo archeologického významu. Na jeho ploše není evidována žádná nemovitá kulturní památka. Lokalita se nenachází v žádném zvláště chráněném území ve smyslu ochrany památek, případně chráněném území podle horního zákona. V území stavby ani v jeho okolí není vyhlášen přírodní park. V řešeném území nejsou stanovena ochranná pásma vodních zdrojů, plocha leží mimo chráněné oblasti přirozené akumulace vod. V místě záměru ani jeho blízkém okolí se nenalézají velkoplošná ani maloplošná území zvláště chráněná ve smyslu zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny. Dle stanoviska Krajského úřadu Jihomoravského kraje, odboru životního prostředí (č.j. JMK 68272/2013 ze dne 12.06.2013) nemůže mít záměr vliv na žádnou evropsky významnou lokalitu nebo ptačí oblast (viz. příloha č. 2).

C.2 Stručná charakteristika stavu složek životního prostředí v dotčeném území, které budou pravděpodobně významně ovlivněny V rámci realizace stavby bude ovlivněno 8 stromů (ze 30) rostoucích na pozemku - je požadována jejich asanace – smrk omorika 1ks, olše lepkavá 2 ks, trnovník akát 1 ks, javor tatarský 2 ks, lípa malolistá 2 ks, celková cena za asanované dřeviny činí 277 911 Kč. Vzhledem k charakteru a umístění záměru se nepředpokládá významné ovlivnění dalších složek životního prostředí v dotčeném území a to ani při realizací záměru ani při jeho provozu.

ČÁST D – KOMPLEXNÍ CHARAKTERISTIKA A HODNOCENÍ VLIVŮ ZÁMĚRU NA VEŘEJNÉ ZDRAVÍ A ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ D.1 Charakteristika možných vlivů a odhad jejich velikosti a významnosti (z hlediska pravděpodobnosti, doby trvání, frekvence a vratnosti) Z charakteru záměru je zřejmé, že vliv na životní prostředí a veřejné zdraví může mít negativní ovlivnění ovzduší a hlukové situace. Předpokládaný nárůst z provozu parkoviště současnou kvalitu ovzduší a hlukovou situaci zájmového území výrazně neovlivní a z hlediska zdravotních rizik je prakticky zanedbatelný.

15


Vliv na funkci regionálního biokoridoru RBK 019, VKP řeka Svitava a VKP niva řeky Svitava bude vzhledem k navrženým kompenzačním opatřením minimální. Nevratným vlivem působícím přímo v místě výstavby je asanace 8 vzrostlých stromů. Ke zmírnění dopadů vlivu byla v projektové dokumentaci navržena kompenzační opatření – úprava parkovacích stání s ohledem na zachování ostatních dřevin na lokalitě a požadavek na náhradní výsadbu viz kapitola D.4.

D.2

Rozsah vlivů vzhledem k zasaženému území a populaci

Za předpokladu dodržení doporučených a preventivních opatření a realizace kompenzačních opatření je možné vlivy na ovzduší a klima, na hlukovou situaci a další fyzikální a biologické charakteristiky, na povrchové a podzemní vody, na půdu, na horninové prostředí a přírodní zdroje, na krajinu, na hmotný majetek a kulturní památky, na faunu, flóru a ekosystémy vzhledem k velikosti zasaženého území a dotčené populace označit jako nevýznamné.

D.3

Údaje o možných významných nepříznivých vlivech přesahujících státní hranice

Přeshraniční vlivy jsou vzhledem k lokalizaci záměru vyloučeny.

D.4

Opatření k prevenci, vyloučení, snížení, popřípadě kompenzaci nepříznivých vlivů

Prevence nebo vyloučení nepříznivých vlivů vyplývá zejména z dodržování platných zákonů, norem a předpisů. V rámci výstavby parkoviště a za jeho provozu budou dodržena následující opatření. Organizační, technická a kompenzační opatření:  Hlučné práce budou prováděny v denní době a po nejkratší možnou dobu, během víkendů nebudou hlučné práce prováděny, vlastní stavební činnost bude probíhat pouze ve všední dny v době 7 – 17 hod.  V dalších stupních projektové dokumentace konkretizovat místa očisty vozidel vyjíždějících ze stavby na veřejné komunikace. Bude zajištěna údržba a očista stavební techniky před jejím výjezdem mimo prostor stavby. Stavební mechanismy budou udržovány v dobrém stavu tak, aby se zabránilo možným úkapům provozních náplní.  Úklid sněhu z ploch parkoviště bude prováděn především mechanicky (minimalizovat používání chemického posypu).  V prováděcích projektech stavby budou upřesněny jednotlivé druhy odpadů z výstavby a demolic, jejich množství a způsob nakládání s nimi (využití nebo odstranění).  Odpady kategorie „O“ budou předány k dalšímu využití, případně k odstranění oprávněné osobě/firmě. Nebezpečné odpady (kategorie „N“) budou shromažďovány ve sběrných nádobách k tomu určených a budou předány k odstranění oprávněné osobě/firmě. O vzniklých odpadech bude vedena evidence podle příslušné vyhlášky.  Ke kolaudaci stavby bude doložena specifikaci druhů a množství odpadů vzniklých během výstavby (odstranění) a doložen způsob dalšího nakládání s nimi.  Zemní práce provádět vždy v rozsahu nezbytně nutném; dodavatel stavby bude v případě nutnosti eliminovat sekundární prašnost pravidelným kropením prostoru staveniště, deponií zemin a stavebních komunikací; minimalizovat zásoby sypkých stavebních materiálů a ostatních potenciálních zdrojů prašnosti.  Odůvodněná kácení dřevin řešit v období vegetačního klidu.

16


 Kácení dřevin je možné pouze na základě povolení příslušného správního orgánu, za vykácené dřeviny bude požadována náhradní výsadba.  Po dobu budoucí stavby je nutné, aby ponechané stromy, které budou blíže, než 2 m od výkopů a pracovních dopravních tras, byly chráněny ochranným bedněním kmene, nezávislým na dřevině, půdorysu minimálně 150 x 150 cm a výšky 200 cm.  Stavební výkopy v kořenovém prostoru nesmí být dlouhodobě odkryté, výkopový a zásypový stavební materiál nesmí být ukládán ke stromům.  V případě provádění výkopových prací blíže ke kmeni dřevin než 2 m, bude nutné tyto práce provádět ručně. Kořeny o průměru větším, než 50 mm, které bude nutné přerušit, budou odborně odříznuty hladkým řezem a ihned ošetřeny zahradnickou firmou.  Veškeré případné zásahy, jako např. nutná úprava koruny pozvednutím atd. budou také prováděny odbornou firmou a po předchozí dohodě s projektantem a vlastníkem zeleně, v předem dohodnutém rozsahu.  Výsadba stromů s korunou nasazenou v podjezdné výšce je navržena v nepravidelném sponu, aby více připomínala charakter lokality – břeh řeky, přirozenou nábřežní vegetaci.  Stromy nebudou vysazovány v jednotlivých částech jako jednodruhové skupiny, ale jako promísené formace, blízké přirozené skladbě vegetace lokality. Dosazeny budou kvalitní a bezproblémové sazenice, dle specifikace. Velikost vysazovaných stromů bude v kategorii 14 -16 cm (obvod kmene).  Pro dosadbu jsou doporučeny dřeviny, nenáročné na údržbu, tolerující podmínky dané lokality. Doporučené druhy nejsou řazeny mezi výrazné alergeny, nemají větší dužnaté plody, které by mohly působit znečištění zpevněných ploch a netrpí výrazně chorobami.  Po vyrovnání depresí v terénu budou trávníky po ukončení stavebních prací regenerovány. Nutno zajistit rekultivaci všech pozemků dotčených výstavbou z důvodu prevence šíření invazních a ruderálních druhů rostlin nebo alergenních plevelů.  V případě vyjádření Odboru památkové péče, že se řešená lokalita může nacházet na území archeologických zájmů, je stavebník povinen předem oznámit provádění výkopových prací Archeologickému ústavu Akademie věd ČR a v případě archeologického nálezu postupovat podle § 176 zákona č. 183/2006 Sb., stavebního zákona. Dále umožní Archeologickému ústavu AV ČR nebo jiné oprávněné organizaci provedení záchranného archeologického výzkumu, o jehož podmínkách bude v dostatečném předstihu uzavřena dohoda mezi stavebníkem a oprávněnou organizací (viz. § 21 – 22 zák. č. 20/1987 Sb., ve znění pozdějších předpisů).

D.5 Charakteristika nedostatků ve znalostech a neurčitostí, které se vyskytly při specifikaci vlivů Při specifikaci vlivů se nevyskytly žádné podstatné nedostatky ve znalostech a neurčitosti.

ČÁST E – POROVNÁNÍ VARIANT ŘEŠENÍ ZÁMĚRU Záměr není uvažován ve více variantách.

17


ČÁST F – DOPLŇUJÍCÍ ÚDAJE F.1

Mapová a jiná dokumentace týkající se údajů v oznámení

Viz příloha č. 5.

F.2

Další podstatné informace oznamovatele

Zdroje informací a literatura Projektová dokumentace pro územní řízení, Miroslav Patočka, Blansko 2013 odborné studie Inventarizace dřevin s návrhem asanace, Eva Wagnerová, Brno 2012 Aktualizace záplavového území Svitavy KM 14,743-65,140, Povodí Moravy,s.p. Brno, duben 2013 Aktualizace záplavového území Svitavy KM 10,997 - 64,235 (BRNO OBŘANY - LETOVICE)(ÚSEK BLANSKO), Povodí Moravy,s.p. Brno, 2012 webové stránky organizací Český geologický ústav AOPK Katastrální úřad NATURA 2000 Ministerstvo životního prostředí Krajský úřad JMK Městský úřad Blansko REO AMOS s.r.o.

mapové servery Výzkumný ústav vodohospodářský T.G.M Česká geologická služba Ústav pro hospodářskou úpravu lesů portál Ministerstva životního prostředí AOPK

18


ČÁST G – VŠEOBECNĚ SROZUMITELNÉ SHRNUTÍ NETECHNICKÉHO CHARAKTERU Záměrem investora je realizace záměru „Blansko, ulice Nádraží, parkoviště osobních automobilů“. Nově navržené parkoviště bude mít kapacitu 213 osobních automobilů (vč. 7 parkovacích stání pro osoby ZTP). Parkoviště tvoří čtyři komunikace, podél kterých budou vybudována vlastní parkovací místa, malá okružní křižovatka a komunikace pro pěší. V souvislosti s výstavbou parkoviště budou vybudována trvalá autobusová zastávka, umístěná na protější straně ulice Nádraží, blíže k mostu přes řeku Svitavu. Tato zastávka bude sloužit autobusům linkové dopravy zpřístupňujícím Moravský kras, tzv. Krasobusy. V zastávkovém zálivu u nádražní budovy ČD budou parkovat osobní automobily taxislužby a v případě výluk nebo mimořádných událostí na trati č. 260 Brno – Česká Třebová umožní délka nástupní hrany zastavení dvou autobusů náhradní dopravy za sebou. Lokalita bude nově vybavena uličním mobiliářem – lavice, odpadkové koše, pergola na zastávce Krasobusu. Prostor parkoviště bude osvětlen 57 novými stožáry veřejného osvětlení. Stávající vzdušné nízkonapěťové rozvody (Telefonica O2 + ALF servis) budou přeloženy do nových kabelových tras, vedených zelenými pásy. Po dokončení stavebních prací bude areál ozeleněn. Nezpevněné plochy budou zatravněny. Předpokládané zahájení stavby: Předpokládané ukončení stavby:

06/2014 08/2014

Podle vyjádření odboru stavebního úřadu Městského úřadu Blansko není připravovaný záměr v rozporu s územním plánem města Blansko (č.j. MBK 18214/2013/Ko ze dne 17.06.2013) Záměr je předkládán v jedné variantě.

Navrhovaný záměr není takovým záměrem, který by sebou nesl zásadní riziko vyplývající z používání látek nebo technologií. Možnost vzniku havárie s negativním dopadem na ovzduší a klima, vodu, půdu, geologické podmínky a zdraví obyvatel, vycházející z dopravy používané v rámci stavebních prací, lze technickými opatřeními omezit na minimum. Nejpravděpodobnější možnost vzniku havárií může souviset s úniky látek (např. pohonných hmot) či se selháním lidského faktoru (dopravní nehody). Technické řešení stavby parkoviště zabezpečuje základní prvky ochrany půdy, povrchových a podzemních vod. Výstavba ani provoz záměru nepředstavuje významný rizikový faktor vzniku havárií nebo nestandardních stavů s nepříznivými environmentálními důsledky. Za předpokladu dodržení doporučených a preventivních opatření a realizace kompenzačních opatření je možné vlivy na ovzduší a klima, na hlukovou situaci a další fyzikální a biologické charakteristiky, na povrchové a podzemní vody, na půdu, na horninové prostředí a přírodní zdroje, na krajinu, na hmotný majetek a kulturní památky, na faunu, flóru a ekosystémy vzhledem k velikosti zasaženého území a dotčené populace označit jako nevýznamné.

19


ČÁST H – PŘÍLOHY Příloha č. 1 – Vyjádření Odboru stavebního úřadu a územního plánování MÚ Blansko Příloha č. 2 – Stanovisko JMK – Natura 2000 Příloha č. 3 – Technická data NTRF24 Příloha č. 4 – Fotografie lokality Příloha č. 5 – Situace

20


Datum zpracování oznámení:

Zpracovatel oznámení:

20. 6. 2013

Ing. Hana Jeglová Trávníky 72, Silůvky, 664 46 Prštice Tel.: 604 758 028 E-mail: [email protected] www.appleco.cz

Podpis zpracovatele oznámení:

21

Blansko, ulice Nádraží, parkoviště osobních automobilů

Recommend Documents