Bijlage 18: Parkeerschema

Goudappel Coffeng Adviseurs verkeer en vervoer

Bijlage 18: Parkeerschema

kicu'hu.ti van ln-v/Kiicrs uil tTP. w ijV.

licinccnii'sinn prnjcri np

HuiilijiisiKiiiiic in flc v-ijk

t'.k-iuv omwerp mol nii'C-r p.p.

Vi"->i'liil hiiifli;.'i' Miu.'iili- i-n oiiiwiT» ii. Ijiv'ifl invriji:'!: >'ii vousvivi nnikvn

("olli-'ici'i'slui

i-. i- " Ü M I v.ii. I!:>- üi v.i; ( ia-" j'!. 1 .-::"/. 1 :'!" il

lit-\.»• ilK'1-^ii-lliülill.U" iJi'l' [trio!

Vii.irl.-il:l: 'il

i.i ••!! i i II;.-

'.KiNr,

•:.Ml."i-!.ii|i..-!i >

tij

j;,

.,

;/j

^t.

l ;

J ; :;: : n UI m-: . I , . I . I - U > I

•1'" lii v.!! S'i I' 'i

r;>,

' . n n i i i i l nii-'
Aüiilcfi iiiruwi-

ik-lioiuli-n liuidiiji'

iH.iUlTI)

silllülk'

Sini:ïï!j4. priijvvi

Sluiiiii^ prnii-ci vuur i n i i i i m ; . : i l '•> iii;ir

Goudappel Coffeng

Adviseurs verkeer en vervoer

Bijlage 19: Reaetienota bevolking en belanghebbenden Reactienotitie op bewonersvragen gesteld in mei 2007 d.d. 18 maart 2008

Nr. 1

Inhoud E-mail van 11 mei 2007.

Wordt meegenomen in studie-

Naar aanleiding van de publicatie over verkeersbeleid Brielle het volgende: Toen er in Zwartewaal een inloopavond was over de huizenbouw

project Sluisweg

(in 2005) konden er vragen gesteld

worden. Er is toen ook gesproken over de ontsluiting van de nieuwe wijk, 1- moet dat over de Maasdijk, werd er gevraagd. Ik heb per brief de gemeente een idee aan de hand gedaan over schuin parkeren in de Hollemarestraat aan de kant van de Ossewei, immers daar kan dan 1 stoep vervallen omdat er veilig gelopen kan worden over de Ossewei. 2- Dit voorstel dien ik nog maar eens in bij deze. 3- Wanneer komt er een veilig loop/fietspad over of langs de Maasdijk zodat er veilig naar het strandje De Bol gegaan kan worden? Dit is nog harder nodig als de nieuwe wijk er komt. Ik weet het dit ligt bij een andere instantie, maar is het dan niet de taak van de gemeente deze signalen op te pikken en te onderhandelen hierover. In afwachting, 2

Plaats knelpunt: Brielle Straat knelpunt: Ruggeweg

Wordt meegenomen in herinrichting buurtontsluitingswegen

Knelpunt op kaart Brielle aangegeven: neen Dit knelpunt heeft te maken met: verkeersveiligheid Op de Ruggeweg wordt veel harder gereden dat de toegestane 30 km. Gaarne snel maatregelen om de verkeersslachtoffers onder de schoolgaande jeugd te voorkomen. Ook 30 km op de straatweg vermelden. 3

Plaats knelpunt.' Zwartewaal

Ons inziens zit niet probleem bij

Straat knelpunt: Gootsehoek t.h.v. 20-18

Gootsehoek (doodlopend) maar

Knelpunt op kaart Brielle aangegeven: ja

voetpad/oversteek ter hoogte

Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid T.h.v. Gootsehoek 18-20 is een oversteekplaats niet aangegeven als oversteekplaats. Dit is

van Alexanderlaan. Dit wordt meegenomen als veiligheidspunt.

een voetpad dat door heel Zwartewaal loopt, van winkel, school naar de sportvelden. Hier steken veel kinderen over en er is veel autoverkeer. Ook verkeer dat harder rijdt dan 50 km. Vooral voor kinderen zou het een stuk veiliger zijn als er snelheidsremmende maatregelen getroffen zouden worden, bijvoorbeeld: •è

4

drempel(s)

•i

punaise

J$

borden met overstekende kinderen

J

verhoging met evt. kleurverschil

<ë

bord: doodlopende weg

Plaats knelpunt: diverse kernen Straat knelpunt: Knelpunt op kaart Brielle aangegeven: ja Dit knelpunt heeft te maken met: ontsluiting diverse projecten en Bereikbaarheid/ doorstroming Het is niet geheel duidelijk wat inzender nu wil, waarschijnlijk er alleen de aandacht op vestigen. Een paar kreten op de tekening: S

Ontsluiting Brede School

Sluipverkeer Vierpolders

S

Ontsluiting 900 woningen Nolle/Vlaardingerhilseweg

Ontsluiting nieuwe woningen Zwartewaal

Alle punten worden beschreven in GWP.


Pagina BI9-2

Reactienotitie op bewonersvragen gesteld in mei 2007 d.d. 18 maart 2008 Plaats knelpunt: Brielle Straat knelpunt: Kaaistraat

Wordt als studieproject Centrum in GWP meegenomen.

Knelpunt op kaart Brielle aangegeven: Ja Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid, doorstroming en leefbaarheid «I

30 km zone wordt niet nageleefd

»B

Vrachtverkeer ruïneert onze woningen: verbodsbord kaaistraat uit wordt genegeerd.

<ê

In- en uitverkeer door kaaistraat is dagelijks bron van irritatie; met name in poort.

Plaats knelpunt: Vierpolders Straat knelpunt: N 57, Brielse Brug Knelpunt op kaart Brielle aangegeven: neen

Is meegenomen in GWP als onderdeel van regionale projecten.

Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid en Bereikbaarheid/ doorstroming Mensen ritsen niet of veel te vroeg in. Svp borden vanaf niet ritsen + een aantal malen levende politie die geleiden met gebaren. Plaats knelpunt: Zwartewaal Straat knelpunt: Hollemarestraat Knelpunt op kaart Brielle aangegeven: ja Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid

Wordt meegenomen in studieproject Sluisweg. Wordt meegenomen in herinrichting buurtontsluitingswegen

De Hollemarestraat is een belangrijke ontsluitingsweg van de Sluisweg (o.a. voetbal- en tennisvelden), Hellehoek, Gootsehoek en Ossewei en de Hollemarestraat zelf. Er wordt vaak veel te hard gereden en dat op een weg door in kinderrijk gedeelte van Zwartewaal. Met de plannen voor nieuwbouw (op tekening gearceerd) aan de Sluisweg wordt dat alleen maar erger. De gemeente Brielle moet in haar GWP plannen opnemen om de Hollemarestraat veiliger te maken en een structurele oplossing bedenken voor de extra verkeerstroom vanwege de nieuwbouwplannen door een nieuwe verbeterde ontsluiting via de Maasdijk richting de Groene Kruisweg en de N57. Plaats knelpunt: Brielle Straat knelpunt: Kaaistraat


Knelpunt op kaart Brielle aangegeven: neen Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid, doorstroming en leefbaarheid Voorstel bestemmingsplan Kaaistraat door bewonersvereniging Zuidspui bij gemeente/BftW gedeponeerd, mei 2007! O

30 km zone wordt niet nageleefd.

4

Verbod kaaistraat uit voor vrachtwagens wordt genegeerd.

4

In/uit verkeer Vesting poort dagelijks irritatie wie er het eerst was / voorrang heeft.

Plaats knelpunt: Brielle Straat knelpunt: Maarland Noordzijde


Knelpunt op kaart Brielle aangegeven: neen Dit knelpunt heeft te maken met: overlast door hoge snelheden Wij maken ons ernstig zorgen over het extra verkeersaanbod wat gepaard gaat met de nieuwe te bouwen woningen in Meeuwenoord. Momenteel wordt er al ontzettend hard (veel harder dan 30 km/h) gereden door auto's en vrachtverkeer. Het is voor voetganger/fietser onveilig en bezorgt (geluids)overlast. Hard rijdend vrachtverkeer "voel" je in huis aankomen. Dit bezorgt schade aan huizen (scheurvorming)... Snelheidsremmende maatregelen zijn echt nodig waarbij drempels geen optie zijn. Bijvoorbeeld veel éénrichtingsverkeer (als onderdeel van een totaal verkeerscirculatieplan) of alleen toegang bestemmingsverkeer. Misschien kan een licht opgestoken worden bij andere vestingsteden. Om het verkeer te herinneren aan de 30 km/h, zouden we het op prijs stellen als er "30" op het wegdek aangebracht wordt. 10

Inventarisatie verkeersproblematiek Maarland. Probleemschets: 1.

De snelheid van het verkeer en het daarvoor veroorzaakte gevoel van onveilig-

2.

Omdat veel huizen op het Maarland niet onderheid zijn, veroorzaken de trillingen

3.

Het straatbeeld is niet ontworpen voor het huidige verkeer;

heid; niet alleen ongemak, maar op den duur ook schade;


Goudappel Coffeng

Pagina BI9-3

Adviseurs verkeer en vervoer

r*v7 I^V:

Reactienotitie op bewonersvragen gesteld in mei 2007 d.d. 18 maart 2008 Het Maarland wordt gebruikt als doorgangsweg voor doorgaand verkeer dat herkomst noch bestemming heeft in de binnenstad; Indien de geplande bouwactiviteiten in de wijk Meeuwenoord doorgang vinden, zal het onder 4 geschetste verkeersprobleem ernstiger worden; Sommige deuren van de aanliggende panden grenzen direct aan de straat, stoepen ontbreken, waardoor tevens een gevaarlijke situatie bestaat; Omdat de binnenstad onder het beschermde stadsgezicht valt, is het maken van verkeersdrempels of andere verkeerstechnische snelheidsremmer niet toegestaan; Het aanzicht van het Maarland bemoeilijkt een passende oplossing; De ergste trillingsoverlast wordt ondervonden van het vrachtverkeer, met name vrachtauto's waarbij die van de firma Sita de boventoon voeren; 10.

De bewoners van de woningen aan het Maarland Zuidzijde nummer 1 t/m 14 ondervinden extra ongemak door geparkeerde auto's. Men kan moeilijk de eigen woning te voet dan wel met een rolstoel of fiets verlaten door de blokkade van blik voor de deur. Brandweer en ambulance kunnen ingeval van calamiteit, maar ook bij ziekte (brancard) de woningen moeilijk betreden, dan wel verlaten.

Oorzaken 1. 2.

Het straatbeeld is te open; Het autoverkeer is sterk toegenomen door onder meer: auto's van vissers, extra auto's afkomstig van verhuurpanden, auto's behorende bij boten; geparkeerde auto's vanuit andere straten.

3.

Een beduidend deel van het huidige verkeer heeft geen herkomst of bestemming in de binnenstad. In de visie van Duurzaam Veilig is doorgaand verkeer in een verblijfsgebied, zoals de historische binnenstad van Brielle, ongewenst. Het zou de verkeerveiligheid ten goede komen wanneer er een alternatief gezocht wordt voor dit 'wijkvreemde' verkeer.

Gestelde doelen: 1.

Lagere snelheid van het verkeer;

2.

Minder verkeer;

3.

Minder verkeersoverlast.

Aanvullende opmerkingen: 1.

Een situatie zoals aan het Slagveld werkt agressiviteit, compensatiegedrag in de hand en voorts meer uitlaatgassen;

2.

Instellen van eenrichtingsverkeer is mogelijk, het verkeer kon acht maanden geen gebruik maken van de doorgang via het Maarland Noordzijde naar de Langestraat wegens werkzaamheden aan de kade en het wegdek. Toch leverde dit geen noemenswaardige problemen op voor het verkeer. Het invoeren van eenrichtingsverkeer kan evenwel leiden tot hogere rijsnelheden. Een combinatie eenrichtingsverkeer samen met en herinrichting van het Maarland in deze is te overwegen.

11

Ontvangen per e-mail op 22 mei 2007

Wordt als studieproject Centrum

Hierbij mijn opmerkingen over knelpunten in Brielle.

in GWP meegenomen.

Ik woon aan het Maarland Noorzijde. J De snelheid is hier onduidelijk. Ik heb begrepen dat binnen de bebouwde kom van Brielle overal de 30km grens is, maar als dit zo is, dan is dat niet helemaal duidelijk. Als de 30km niet overal geldt, dan zou dat misschien wel wijsheid zijn, want soms lijkt het hier wel een racebaan. Wat meer obstakels zoals bv op het Scharloo zouden ook op het Maarland niet gek staan. <è Ik maak me tevens zorgen over het sluipverkeer als straks Meeuwenoord uitgebreid wordt. Het leuke wonen zal daardoor een stuk minder worden. Tevens is zo'n hoeveelheid huizen een belemmering voor de doorstroming uit Brielle vandaan. <ê Een derde punt is het parkeren. Vooralsnog is dat hier geen groot probleem, maar als de bomen meer ruimte moeten gaan krijgen, dan wordt dit wel degelijk een probleem. Minder parkeerplekken is niet toereikend £neer^

_


Pagina BI9-4

Reactienotitie op bewonersvragen gesteld in mei 2007 d.d. 18 maart 2008 Met vriendelijke groet, p.s. fijn dat we op deze manier ons zegje kunnen doen. 12

Plaats knelpunt: Stoplichten Nieuwland/ richting centrum Brielle Straat knelpunt: Amer- Waterweg invoegen

Wordt meegenomen in herinrichting buurtontsluitingswegen

Knelpunt op kaart Brielle aangegeven: neen Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid, Bereikbaarheid/ doorstroming en Parkeren Gezien de bouwplannen van Gemeente Brielle van 500 tot 600 woningen in Nieuwland en daarnaast nog een 10-tal bedrijven (w.o. sportschool et cetera) enorme toename autoverkeer op Amer parkeerproblemen/ veiligheid voor deze kinderrijke buurt. Naast het feit dat een grote school plusminus 1500 tot 2000 leerlingen gebouwd moet gaan worden. 13

Plaats knelpunt: Brielle Straat knelpunt: Maarland Noordzijde


Knelpunt op kaart Brielle aangegeven: neen Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid - verkeer direct langs voordeur van huizen -beschadiging aan woningen door te snel rijden zwaar verkeer -er wordt vaak te hard gereden: veiligheid voetganger en fietsers - veel zwaar verkeer, dat vaak te hard rijdt, waardoor zelfs de huizen schudden, terwijl de meeste huizen niet onderheid zijn. 14

Beste GWP team, We hebben de inloopavond "verkeers- en vervoersbeleid" bezocht. Het hebben het een interessante avond gevonden. Jammer genoeg was alleen de animo niet groot. Onze klacht nl. overlast van (vracht)verkeer langs ons huis in de Anna Hoevestraat hoeft niet meer uitgewijd te worden. We hebben dit al duidelijk kenbaar gemaakt bij de gemeente (Dhr de Ronde). Gelukkig staat het op de lijst van knelpunten. Wel willen we nog een bijdrage leveren aan mogelijke verbeteringen. De wijk Rugge heeft 5 in/uitvalswegen. Een gevolgen hiervan is dat er naast bestemmingook veel sluipverkeer met zich meebrengt. Niet verwonderlijk dat nieuwe woonwijken slecht 1 of 2 invalswegen hebben. Doordat de wijk grenst aan de Kloosterweg met vele bedrijven zoals een tuincentrum trekt het veel verkeer aan komende van de Anna Hoevestraat en G. van Voornestraat hetgeen ons huis passeert. Verkeer dus wat niets met bestemming woonwijk Rugge te maken heeft. En het gaat om heel veel personenauto's en zeer zware vrachtwagencombinaties. Daarnaast wordt de 30km massaal genegeerd. Al dit verkeer bestemd voor de Kloosterweg hoeft niet door de Anna Hoevestraat. Men kan ook de Kloosterweg bereiken via de Schrijversdijk met afslag Kloosterweg/Aelbrechtseweg. Velen ervaren dat als omrijden en doen dat dus niet. Daarom zijn we blij dat de gemeente voor het ontsluiten van de wijk Meeuwenoord heeft gekozen voor de westelijke route. Ervan bewust dat de mensen niet graag omrijden gaat de gemeente verkeersonvriendelijke maatregelen nemen om extra verkeersoverlast in de binnenstad te voorkomen. Als we deze zienswijze projecteren op de wijk Rugge zo dat moeten betekenen dat men de Kloosterweg alleen via de Schrijversdijk met afslag Kloosterweg/Aelbrechtseweg kan benaderen. Dit is een vrij eenvoudige oplossing met grote positieve gevolgen voor de wijk Rugge en de Anna Hoevestraat cq. G. van Voornestraat in het bijzonder. Sluipverkeer - heel veel (vracht)auto's - richting Kloosterweg is er niet meer! Vele komen al van ver dus die paar honderd meter extra maakt ook al niets meer uit. Economische schade zal er echt niet zijn. Een andere mogelijkheid is om een afslag naar Kloosterweg te combineren met de onlangs gekozen nieuwe westelijke ontsluiting van Meeuwenoord. In mijn gedachte betekent dat de openruimte achter de Anna Hoeve flats de nieuwe afslag moet komen in combinatie met die van de westelijke ontsluiting . Dit houdt in dat de bestemde route van de westelijke

Wordt meegenomen in maatregelen zwaar vrachtverkeer.


Pagina BI9-5

Reactienotitie op bewonersvragen gesteld in mei 2007 d.d. 18 maart 2008 Meeuwenoord ontsluiting aangepast moet worden. De aansluiting Koolhoekweg rotonde Schrijversdijk zal verschoven moeten worden richting Brielle en wel zodanig dat de nieuwe weg - ruimte achter de Anna Hoeve flats - richting Kloosterweg ook hierop aangesloten kan worden. Om toch te voorkomen dat men door de Anna Hoevestraat komt of het zgn. sluipverkeer door de wijk naar de Kloosterweg, moet men wel de Anna Hoevestraat/Kloosterweg afsluiten. Maatregelen om de snelheid eruit te halen, zou o.a. kunnen zijn het aangeven in de straat dat men 30km mag rijden en om de weg smaller te maken de auto's schuin te laten parkeren i.p.v. zijdelings. Wij wensen het team veel succes met het maken van een goed verkeers- en vervoersplan! 15

Plaats knelpunt: Zwartewaal


Straat knelpunt: Gootsehoek


Knelpunt op kaart Brielle aangegeven: ja

voetpad/oversteek ter hoogte

Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid

van Alexanderlaan. Dit wordt

2 looppaden kruisen een "drukke" weg waar soms te had gereden wordt. Kinderen lopend of meegenomen als veiligheidspunt. fietsens, gebruiken deze paden om te spelen of naar school te gaan. Heb zelf ook al 2x een bijna ongeluk gehad hier met een spelend kind. Mede door het slechte zicht op de paden. 16


Zie punt 15

Straat knelpunt: Gootsehoek Knelpunt op kaart Brielle aangegeven:ja Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid Er wordt veel te hard gereden in de Gootsehoek. Gelieve hier een "druppel" te plaatsen of misschien meerderen. 17


Zie punt 15

Straat knelpunt: Gootsehoek Knelpunt op kaart Brielle aangegeven: neen Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid : wordt veel te hard gereden en Parkeren: parkeergelegenheid zeer weinig In de wijk wonen veel kinderen, deze steken onverwachts de straat over. Gefrustreerde thuiskomers, vinden geen parkeerplaats, en rijden in hoogste versnelling weg op zoek naar een andere parkeerplaats. 18


Zie punt 15

Straat knelpunt: Gootsehoek wegovergang tussen Gootsehoek 18 en 20 Knelpunt op kaart Brielle aangegeven:ja Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid Gevaarlijke situatie bij het oversteken door te hard rijdende auto's in de Gootsehoek 19


Zie punt 15

Straat knelpunt: Gootsehoek wegovergang tussen Gootsehoek 18 en 20 Knelpunt op kaart Brielle aangegeven: ja Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid Voor kinderen gevaarlijk oversteken, wordt soms te hard gereden. 20


Zie punt 15

Straat knelpunt: Gootsehoek, overgangpunt Wilhelminalaan/ W. Alexanderstraat Knelpunt op kaart Brielle aangegeven: ja Dit knelpunt heeft te maken met.Verkeersveiligheid Er wordt in het gehele dorp te hard gereden, ook op de knelpunten. Zowel auto's als scooters/ brommers 21

Plaats knelpunt: Zwartewaal Straat knelpunt: Gootsehoek, oversteek van het bruggetje naar het parkje Knelpunt op kaart Brielle aangegeven: ja Dit knelpunt heeft te maken met:Verkeersveiligheid Veel kinderen steken hierover omdat het een doorgangspad is geworden maar ook volwassenen. Er wordt in het hele dorp te hard gereden, zowel door auto's alsjKooters.

Zie punt 15


Pagina B19- 6

Reactienotitie op bewonersvragen gesteld in mei 2007 d.d. 18 maart 2008 22


Zie punt 15

Straat knelpunt: Gootsehoek Knelpunt op kaart Brielle aangegeven: ja Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid Onveilige oversteekplaats door hoge snelheid verkeer 23


Zie punt 15

Straat knelpunt: Gootsehoek ter hoogte van nr. 20 Knelpunt op kaart Brielle aangegeven: ja Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid Doorgaande "dorpsroute"naar sportaccommodaties. Verkeersremmende maatregelen zijn noodzakelijk voor mens/dier. 24


Zie punt 15

Straat knelpunt: Gootsehoek Knelpunt op kaart Brielle aangegevenja Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid De straat t.h.v. nr. 20 : zo veiliger maken, bijvoorbeeld verkeersdrempel, ivm veel overstekende kinderen en natuurlijk ook voor alle anderen. Dit punt wordt namelijk heel veel gebruikt om vanuit allerlei punten vanuit het dorp richting sportvelden te lopen. Dit is ook een doodlopende straat en er wordt nogal eens door niet dorpsbewoners de straat ingereden terwijl ze hier niet hoeven te zijn. Daardoor wordt er vaak nog harder de straat weer uitgereden. Bord doodlopende straat zou erg nuttig zijn! 25


Zie punt 15

Straat knelpunt: Gootsehoek Knelpunt op kaart Brielle aangegevenja Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid Veel kinderen steken hier de weg over met de fiets en dit gebeurt heel vaak zonder stoppen. Er wordt soms zeer hard door de straat gereden! Maar zelfs als op de normale snelheid wordt gereden is dit levensgevaarlijk. Het is eigenlijk een wonder dat hier nog nooit een ongeluk is gebeurd,maar daar moeten we ook niet op gaan wachten. Er zal iets geregeld moeten worden dat auto's drastisch hun snelheid moeten veranderen. 26


Zie punt 15

Straat knelpunt: Gootsehoek Knelpunt op kaart Brielle aangegevenja Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid Er wordt te hard gereden en er wonen veel kinderen die daar oversteken. 27


Zie punt 15

Straat knelpunt: Gootsehoek Knelpunt op kaart Brielle aangegeven:ja Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid Overloopplaats voor veel kleine kinderen veel te gevaarlijk omdat sommige auto's veel te hard door de straat rijden. 28


Zie punt 15

Straat knelpunt: Gootsehoek Knelpunt op kaart Brielle aangegevenja Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid De snelheid is veel te hoog ivm veel kleine kinderen. Drempels zouden op zijn plaats zijn. Het lange stuk vanaf de Hollemarestraat tot de parkeerplaats in de Gootsehoek is een racebaan. 29

Plaats knelpunt: Zwartewaal Straat knelpunt: Gootsehoek Knelpunt op kaart Brielle aangegeven:ja Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid Een onoverzichtelijke oversteekplaats vooral voor kinderen.

Zie punt 15


Pagina BI9-7



Zie punt 15

Straat knelpunt: Gootsehoek oversteek naar Hellehoek Knelpunt op kaart Brielle aangegevenja Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid Gevaarlijke oversteek schoolkinderen. 31

Is meegenomen in het GWP als Plaats knelpunt: Brielle Straat knelpunt:Zuurlandseweg

aandachtspunt verkeersveiligheid.

Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid en Bereikbaarheid/doorstroming Verkeer dat de wijk Zuurland verlaat via de Zuurlandseweg, kan het verkeer dat de wijk in wil rijden niet zien vanwege een onoverzichtelijke bocht. De doorgang is bovendien erg smal. Vaak staan auto's tegenover elkaar stil; degene die heer in het verkeer wil zijn, rijdt een stuk achteruit om zo passeerruimte te scheppen. Behalve de onoverzichtelijke situatie, is de snelheid vaak een probleem: mensen die de wijk verlaten, zien het bord 60 km en geven dan gas, terwijl de tegenligger vaak met meer dan 60 km de wijk in wil rijden, ondanks het bord 30 km. Een oplossing zou zijn de bocht overzichtelijker maken; men kan elkaar dan zien aankomen. Verder denk ik dat het aanbrengen van enkele drempels op de Zuurlandseweg de snelheid zal doen dalen. Al meer dan 13 jaar laat ik onze hond uit op de Zuurlandseweg. Vele malen heb ik deze situatie dus meegemaakt. Er rijdt behoorlijk veel verkeer de wijk in en uit. Ik weet dat er meer hondenbezitters op deze plaats last hebben van auto's met te hoge snelheid. Ik hoop dat mijn mail een aanzet kan zijn tot het oplossen van dit knelpunt. Bij voorbaat mijn dank voor uw medewerking. Met vriendelijke groet, Jean Crapts 32

Plaats knelpunt:Vierpolders

Is meegenomen in het GWP als

Straat knelpunt: Dijckpoting

aandachtspunt verkeersveilig-

Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid/bereikbaarheid/doorstroming/Parkeren

heid. Voor vrachtverkeer is het

Het brengen en halen van de kinderen van de school de Tiende Penning geeft parkeeroverlast en onveilige situaties ook voor de schoolkinderen. Het dorpshuis geeft vaak een grote

meegenomen in GWP als onderdeel van regionale projecten.

parkeerdruk zowel op de dorpsplein alsook in de aanliggende straten. Ondanks de 30-km zone met plantenbakken wordt er veel te hard gereden waardoor levensgevaarlijke situaties voorkomen. Sluipverkeer geeft veel overlast en onveiligheid. Bedrijfsverkeer voor de kassen komt nog te vaak door het dorp heen ipv de afslag op de Veckdijk te nemen om het dorp heen te gaan. Naast bedrijfsverkeer en sluipverkeer rijdt er sowieso teveel verkeer door het dorp. Oplossing is al dit verkeer om het dorp heen leiden. 33

In verband met de nota verkeer en vervoer het volgende: 1. In de zomermaanden ontstaan er in de hele gemeente uitzonderlijk gevaarlijke situaties door bermen die niet of nauwelijks gemaaid worden, waardoor het zicht voor het verkeer ernstig belemmerd wordt. 2. Het hele jaar ontstaan bij ons op de Rijswaardsedijk vooral in de spitsuren gevaarlijke situaties door sluipverkeer uit en naar Hellevoetsluis, dat veel te hard rijdt in onoverzichtelijke bochten en geen rekening houdt met de mogelijkheid van landbouwverkeer, fietsers, voetgangers en paarden op de dijk. Hierdoor hebben wij de afgelopen jaren al vele bijna ongelukken vanuit huis mogen aanschouwen. Dit verkeer is in de afgelopen jaren ook jaarlijks toegenomen.

Is niet meegenomen in GWP. Is een verantwoordelijkheid voor het waterschap als wegbeheerder


Pagina BI9-8




Straat knelpunt: Gootsehoek


Knelpunt op kaart Brielle aangegevenya Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid Tussen nr. 20 en nr. 18 is een doorlooppad voor voetgangers naar de straat. Auto's rijden

voetpad/oversteek ter hoogte van Alexanderlaan. Dit wordt meegenomen als veiligheidspunt.

harden dan de toegestane 30 km p/u en de oversteekplaats wordt niet aangegeven. Hierdoor weten automobilisten niet dat er voetgangers oversteken en is de oversteeksituatie (zeker voor kinderen) gevaarlijk. 35

Plaats knelpunt: verbindingsweg Schrijversdijk / Nobelstraat Straat knelpunt: Pieter v.d. Wallendam

Is meegenomen in het ontwerp van de Pieter van de Wallendam.

Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid en Bereikbaarheid/doorstroming Het fietspad langs de Thoelaveweg is d.m.v. een verhoging gescheiden van de hoofdrijbaan. Op de verbindingsweg tussen de schrijversdijk en de Nobelstraat (ik meen de Pieter v.d. Wallendam) is het fietspad NIET d.m.v. een verhoging afgescheiden van de hoofdrijbaan. Met grote regelmaat maak ik het mee dat automobilisten dit fietspad blokkeren als zij voor het verkeerlicht staan te wachten of uitwijken naar het fietspad als zij ruimte willen maken voor andere automobilisten. In de afgelopen jaren heb ik het diverse keren meegemaakt dat ik gedwongen werd om met mijn fiets van het voetpad gebruik te maken, of dat ik van het fietspad "afgedrukt" werd door automobilisten. Ik pleit ervoor om ook het hiervoor bedoelde fietspad d.m.v. een verhoging te scheiden van de rijbaan. Dit zal zeker de verkeersveiligheid voor de fietsers ten goede komen. 36

Geachte heer De Ronde, Zoals gisteravond na afloop van de bijeenkomst voor Maarlandbewoners even kort besproken, waarbij u mij verwees naar de site van de gemeente Brielle, hierbij een beknopte schets van de knelpunten in het gebied rondom de sloepenloods. De bewoners van de nummers 99 t/m 103 van Maarland Noordzijde zijn teleurgesteld dat bij de plannen van herinrichting van het Maarland dit gebied vooralsnog buiten de plannen is gehouden. Wij vinden dat dit markant stukje Maarland er ook bij hoort. Hoewel wij geen overlast hebben van "lekkende" bomen hebben wij des te meer last van het verkeer. De knelpunten zijn tweeledig. Enerzijds wordt er op dit laatste stukje regelmatig nog even extra gas gegeven of indien men van de andere kant komt, even lekker hard opgetrokken. In tegenstelling tot de meeste woningen aan het Maarland hebben de huizen op dit rijtje geen eigen stoepje. Wanneer men de deur uitstapt, zeker met kleine kinderen of als men aan de voorkant moet zijn om bijvoorbeeld de ramen te zemen levert dit gevaarlijke situaties op. Zeker wanneer auto's elkaar vaak met te hoge snelheid passeren komen zij vlak langs de voordeur. Een van de bewoners heeft zelfs al bielzen op de straat voor de deur gelegd ter bescherming. Dit is toch geen gezicht! Ook de vele dagjesmensen die wandelend of fietsend voorbij komen richting de Langepoort of stadswallen weten vaak niet waar zij moeten blijven en komen dan dus maar vlak langs het huis. Vooral wandelaars zijn genoodzaakt om op de straat te lopen waarbij soms letterlijk de vouw uit hun broek wordt gereden. Geen goede promotie voor Brielle lijkt ons. Het tweede knelpunt heeft te maken met de huidige bestemming van de sloepenloods. Hierin huist de schietvereniging. Een aantal avonden per week en bij wedstrijden in het weekend ontstaan er parkeerproblemen. De auto's worden overal her en der geparkeerd, ook op plaatsen waar dit niet is toegestaan, bijvoorbeeld in het gras. De bewoners van het Maarland en de Langestraat kunnen hierdoor regelmatig hun auto niet parkeren. Een eindje verderop is meteen een stuk verder doordat het overal vol staat. De politie heeft wel bekeuringen uitgeschreven aan foutparkeerders, wat een bewoner zelfs een bon heeft opgeleverd. U begrijp, dit is geen ideale situatie. Wij vragen u om met deze knelpunten rekening te houden bij de planvorming. Tevens verzoeken wij u om ons op de hoogte te houden. Graag vernemen wij uw reactie

Wordt als studieproject Centrum in GWP meegenomen,


Pagina BI9-9


Plaats knelpunt: Brielle

Dit punt is beschreven in het

Straat knelpunt: Reede

GWP

Dit knelpunt heeft te maken met: Bereikbaarheid/ doorstroming Door te verwachten opstoppingen, zeker tijdens aanvang en einde scholen, op de punten Reede/G.J vd Boogerdweg en J.Beenlaan/G.J. vd Boogerdweg dreigt de wijk Zuurland opgesloten i.p.v. ontsloten te raken. Gedurende genoemde tijden blijft als enige mogelijkheid om de wijk snel te verlaten de Zuurlandseweg over met alle gevaren van dien. 38

©

Deel en omgeving Deel is 30 km zone, er wordt vaak en veel te hard gereden.

©

Reede is bij winkelcentrum erg smal door de parkeermogelijkheden aan beide kan-

Al deze punten worden beschreven in het GWP

ten. © Q

Wandelpad langs het Spui wordt heel veel gebruikt als fietspad. Parkeren aan de verkeerde kant van de Zuurlandseweg is gevaarlijk in verband met zicht van het verkeer dat uit de wijk (Kogge) komt.

39

Plaats knelpunt: Brielle-Vierpolders Straat knelpunt: Hossenbosdijk

Dit punt is beschreven in het GWP

Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid Sinds jaar en dag neemt het (sluip)verkeer over de hossenbosdijk almaar toe. Niet alleen in intensiteit maar ook in snelheid. De enige jaren geleden aangelegde verkeersdrempels hebben nauwelijks enige reductie in de snelheid van het autoverkeer teweeg gebracht. Ook de sporadische controles van de politie leverde geen blijvende verbetering op. nu ook de "Oude Goote" wordt ontsloten via de hossenbosdijk zal het probleem alleen maar toenemen zeker in de richting van de heulbrug. Wellicht ten overvloede wil ik u ook nog wijzen op de recente toename van zwaar vrachtverkeer vanaf de nolle richting heulbrug, ondanks het verbod. 40

Plaats knelpunt: komend knelpunt nieuwbouw met parkeerprobleem Straat knelpunt: Veerweg

Dit is niet opgenomen in het GWP

Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid, Bereikbaarheid/doorstroming en Parkeren Alle auto's zullen aan het einde van deze doodlopende weg moeten keren. Wat alleen veilig kan als de parkeerplaatsen daar niet volstaan met auto's. Ze moeten allemaal pal langs bestaande bebouwing rijden. Oplossing, mogelijk op groenstrook voor de bestaande bebouwing verkeerslus maken. 41

Brielle, 9 juni 2007, Geachte heer De Ronde, Hierbij zenden wij u onze schriftelijke reactie n.a.v. het verkeers- en vervoersplan Brielle, Namens de Bewonersvereniging Meeuwenoord,

- Al deze punten worden beschreven in het GWP. - De ontsluiting Meeuwenoord en het verkeer van en naar de

Annemiek von Burg (secretaris)

binnenstad wordt als studiepro-

Bram van Roijen (voorzitter)

ject Centrum in GWP meegeno-

Gemeente Brielle

de waarden van fijnstof worden

men, T.a.v. Dhr. A. M. J. de Ronde Sector Grondgebied Afdeling beheer openbare ruimte Postbus 101

3230 AC Brielle Betreft: Verkeers- en vervoersplan Geachte heer de Ronde, Dit schrijven richten wij u naar aanleiding van de bouwplannen in de wijk Meeuwenoord. Ondergetekenden zijn beide bestuurslid van de bewonersvereniging van deze wijk en in deze hoedanigheid hebben wij op de inloopavond, van maandag 21 mei jl. reeds kennis met u gemaakt en enige vragen kunnen stellen omtrent de ontsluiting van onze wijk Meeuwenoord. Desondanks willen wij toch nog een aantal ( wellicht reeds met u besproken) punten op een rij zetten en op deze manier nogmaals bij u onder de aandacht brengen:

in de gemeente Brielle niet overschreden.


Pagina BI9-10

Reactienotitie op bewonersvragen gesteld in mei 2007 d.d. 18 maart 2008 Hoe zal het sluipverkeer in de binnenstad n.a.v. de mogelijke uitbreiding van Meeuwenoord worden aangepakt, betekent dit een gehele afsluiting van de binnenstad voor de mensen uit onze wijk. Hoe zit dat met veiligheid inzake brandweerwagens en ambulances, kunnen die dan ook niet meer via de binnenstad Meeuwenoord bereiken Wanneer afsluiting van de binnenstad geen veilige optie is, welke verkeershinderende maatregelen zullen dan wel afdoende effect hebben om de westelijke variant te laten slagen en mensen zover om te leiden. Hoe wordt het sluipverkeer door de wijk Meeuwenoord voorkomen wanneer mensen via de ontsluitingsroute westelijke variant 2 naar hun huis/appartement moeten rijden en dan door de wijk heen moeten. Hoe zit dat met kinderen die naar alleen naar school fietsen, op straat spelen etc. Wanneer de bouwplannen doorgang krijgen in de wijk, waar gaan al deze kinderen naar school en hoe worden ze gebracht, aangezien de parkeervoorzieningen in de binnenstad nu al zeer beperkt zijn. Hoeveel extra verkeersbewegingen zijn er op de kruising Groene Kruisweg/N57 te verwachten als gevolg van de uitbreiding van zowel Brielle, als onze buurgemeenten en bijvoorbeeld de 2 e maasvlakte. Waar leiden de extra verkeersbewegingen, als gevolg van het verkeerscirculatieplan, tot overschrijding van de waarden mbt het fijnstof in de gemeente Brielle. Worden mensen met hun huis aan de ontsluitingsroute gecompenseerd. Vanuit de Gemeente is aangegeven dat er plannen bestaan de Lange Singel af te sluiten voor gemotoriseerd verkeer en alleen nog toegankelijk te maken voor fietsers. Welke gevolgen heeft dit voor de kruising Lange Singel - Schrijversdijk (waar nu al regelmatig ongelukken gebeuren) en dan met name in relatie tot de veiligheid van daar dan in toenemende mate te verwachten overstekende schoolkinderen. Wordt deze kruising ongelijkvloers of worden andere opties uitgewerkt? Met vriendelijke groeten.Annemiek Von Burg (secretaris BVM)

Bram van Roijen (voor-

zitter BVM) 42

Plaats knelpunt: Maarland Noordzijde tussen Julianabrug en Meeuwenoord Straat knelpunt: idem

Dit punt is beschreven in het GWP

Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid en Trillingen in de niet onderheide en aanliggende panden De binnenstad en met name bovenomschreven plaats is een uitleefplaats voor het verkeer geworden omdat er geen handhaving plaats vindt. 30 Km geldt kennelijk niet voor het gros, vooral voor scooters en vrachtverkeer. De brug over dan gas erop! Het verkeer is slim genoeg om de reguliere snelheidscontroles te omzeilen. Het enige wat helpt is flitspalen zoals ik geconstateerd heb in Klaaswaal binnen de bebouwde kom. 43

Plaats knelpunt: Brielle Straat knelpunt: Welleweg t.h.v. 1 t/m 21 Knelpunt op kaart Brielle aangegeven: neen Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid Bereikbaarheid/ doorstroming Parkeren Omschrijving knelpunt:

Het noordelijk deel van de Welleweg is opgenomen als buurtontsluitingsweg en wordt als zodanig ingericht. Het zuidelijk deel is aangewezen als erftoe-

Probleem 1 Wegversmalling levert meer gevaar op dan veiligheid!! Auto's worden te dicht op gangsweg met een snelheid van 30 km/h. Het probleem met het de paaltjes geparkeerd (gevaar fietsers), paaltjes zijn ook te dicht op de hoek geplaatst ter hoogte van nr. 21. Er wordt echt veel te hard gereden!! Zeker 's avonds is het hier net een racebaan. En overdag is het een spel wie is er het eerst tussen de paaltjes door, waardoor er

vrachtverkeer is op dit moment met name waargenomen in de

echt levensgevaarlijke situaties ontstaan. Want stel je voor datje een minuut moet wachten!

Anna Hoevestraat. Hier wordt

Probleem 2:Vrachtwagens door de straat en wel zo hard dat onze huizen gaan schudden, en

een vrachtwagenverbod inge-

echt niet te zuinig. Terwijl er, toen het riool vervang is, er puin gestort is om het te verstevi-

voerd. Mocht door deze maatre-


Pagina BI9-11

Reactienotitie op bewonersvragen gesteld in mei 2007 d.d. 18 maart 2008 gen. Daar drempels ook geen optie is, is ons zeer sterk afgeraden vanwege de scheuren die

gelen het vrachtverkeer in de

dan ontstaan in de huizen (misschien grote bloem/plantenbakken).lk hoop echt dat er wat

Wellestraat toenemen, dan wordt

aan gedaan wordt op korte termijn, het is echt wachten op de eerste zware aanrijding en

bekeken of in het zuidelijke deel

dat meen ik echt I Deze omschrijving / problemen worden gedeeld door de bewoners van de

van de Wellestraat ook een

Welleweg 1 (daar niemand in de straat een brief heeft ontvangen (!) hebben wij verder nog

vrachtwagenverbod wordt

geen reacties van andere bewoners in de straat kunnen polsen, en zullen deze ook niet bij u

ingevoerd.

komen. Vriendelijke groet. 44

Als knelpunt in het verkeer ervaar ik de snelheid van auto's in de binnenstad. B.v. op de P.v.d. Wallendam. Om af te slaan naar de Venkelstraat als fietser, kies ik ervoor om rechtdoor

Al deze punten worden beschreven in het GWP

te gaan, als ik auto's met grote snelheid aan hoor komen. Aan het Slagveld wordt ook vaak te hard gereden, ondanks de snelheidsbeperkende versmallingen. Ik hoop altijd maar, dat de automobilist ziet, dat voor mij de straat ook smaller wordt. En dan de overvloed van auto's binnen de wallen nu al. Hoe zal dat gaan als er nog zo veel woningen en daardoor auto's bijkomen? Wat ik hoor over de rotonde, dat voetgangers en fietsers ook invoegen. Hoe zal dat gaan op dat nu al zo drukke kruispunt? In het bijzonder voor kinderen! Zo maar gedachten, die mij al langer bezighouden, voor u opgeschreven. Met vriendelijke groet, N. Deur 45

goedendag, ik stuur u een briefje omdat de stoplichten van de chinees, busstation naar Brielle binnen-

Hier zijn voor in de nabije toekomst rotondes gepland

stad niet optimaal werken. Het gebeurt vaak dat alleen de voetgangersstoplicht op groen staan en de fietserstoplichten niet. Wat ook gebeurt is dat ze een richting rood blijven en de andere richting wel groen worden dit geeft situaties die onveilig zijn. Wat ook storend is, is dat ze te kort groen zijn waardoor mensen uit de plantage onveilig oversteken. Ik wil dit graag nog mondeling toelichten omdat het opschrijven hiervan ingewikkeld is. met vriendelijke groet paula pluymers 46

Gaarne rotonde Groene Kruisweg/Thoelaveweg/Nieuwland. Rotonde Seggelant heft afslag Vierpolders in westelijke richting. Veel automobilisten gebruiken die afslag om naar Brielle te gaan. Vooral de bus heeft daar moeite mee, omdat de bus dan ook op het rechte eind naar Brielle voorrang moet geven aan

Rotonde Groene Kruisweg in het GWP opgenomen In het kader van groot onderhoud N218 van de Provincie

de auto's die niet naar Vierpolders gaan maar naar Brielle. Vr. Gr.

Zuid-Holland wordt het ontwerp

Van: bewoners Kaaistraat Brielle

Wordt als studieproject Centrum

onder de loep genomen. 47

Brielle, 10 juni 2007-06-15 Betreft knelpunt Kaaistraat. Geachte heer De Ronde, Naar aanleiding van het gesprek dat mw. Niessink, wonende te Kaaistraat 9, en ondergetekende met een door u ingehuurde adviseur op de inloopbijeenkomst dd. 21 mei 2007 hadden en naar aanleiding van de oproep in het Briels Nieuwsblad dd. 6 juni jl. knelpunten te melden, brengen wij u nogmaals het voorstel van de bewoners van de Kaaistraat ten aanzien van de herindeling ervan onder uw aandacht. Naar onze mening is dit de meest gunstige oplossing voor zowel bewoners als andere belanghebbenden om Brielle leefbaar te houden, nu en in de toekomst. Wij hopen dan ook dat u onze adviezen ter harte neemt en blijven graag op de hoogte van verdere ontwikkelingen. Hoogachtend, namens de bewoners van de Kaaistraat, Bijlage: voorstel herindeling Kaaistraat (2 pagina's) Aan het college van BttW Brielle, 7 mei 2007 Betreft: herindeling Kaaistraat Naar aanleiding van de bijeenkomst in het stadhuis, Markt, Brielle, dd 26 februari 2007 betreffende de voetgangerstunnel en herindeling Kaaistraat, heeft wethouder Heijboer de bewoners verzocht, mee te denken over de herindeling van de Kaaistraat. Een bijeenkomst van de bewoners heeft in de volgende aanbevelingen geresulteerd. 1.

De huidige overlast in de Kaaistraat wordt veroorzaak door het slecht handhaven

in GWP meegenomen.


Pagina BI9-12

Reactienotitie op bewonersvragen gesteld in mei 2007 d.d. 18 maart 2008 van de maximum snelheid van 30 km door het gemotoriseerde verkeer. Bovendien rijden bijna alle vrachtwagens ondanks het verbodsbord Brielle weer uit door de kaaistraat. Door het tweerichtingsverkeer ontstaan er vaak problemen in de Mr. Egter van Wissekerkepoort met alle gevolgen van dien. Bovendien zijn de trillingen door snelheid en gewicht worden veroorzaakt, een grote belasting voor onze huizen. E.e.a is terug te lezen in de brief van 12 november 2004, die dhr. M.R. Smink, mede namens de bewoners, naar u toe heeft gestuurd. Parkeerplaatsen moeten worden behouden. Bovendien moet er rekening worden gehouden met invalidenparkeerplaats(en). Zouden de parkeerplaatsen verdwijnen, dan zou dit uitlokken tot nog harder rijden, vooral 's avonds. Heel gevaarlijk! Eenrichtingsverkeer Kaaistraat Brielle UIT tot afslag Jumbo voor gemotoriseerd verkeer. Door aanleg van een rotonde in Groene Kruisweg bij kruising "Luveto" wordt eenrichtingsverkeer, alleen voor auto's, mogelijk door snellere doorstroming op Thoelaveweg. Eenrichtingsverkeer in Kaaistraat langs Wallen richting Kaaipoort. Deze route zal uitsluitend gebruikt gaan worden voor het parkeren van auto's. Er zal wel een aansluiting met het Slagveld gemaakt moeten worden. Nu ontstaan er, door het huidige tweerichtingsverkeer, vaak gevaarlijke verkeerssituaties bij het uitrijden, ter hoogte van "Het Melkmeisje". Verder is het een groot probleem als er auto's geparkeerd staand en er komt een auto uitrijden en een ander inrijden, want die kunnen elkaar niet passeren. Niet, zoals aangegeven op uw tekening archiefnr. 2112 B een voetpad aan de even zijde van de Kaaistraat situeren, maar aan de oneven kant het voetpad met 1 meter verbreden. Ter afscheiding van de rijweg zelfde markering te gebruiken: hardstenen palen en randen (geen biggenruggen!). De rand langs bovengenoemd voetpad van perceel nr. 20 tot aan de wallen, mag geen opstaande stoeprand zijn in verband met bestaande uitrit van eigenaar pand nr. 18-20 en mobiliteit invaliden- en kinderwagens. Vuilnisbakken (zgn. Kliko's) verzamelen op hoek van Scharloo of in Kaaistraat langs de wallen. E.e.a. om het voetpad in de Kaaistraat geheel vrij te houden voor kinderen invalidenwagens. Als laatste hebben we nog een vraag: hoe denkt het college het sluipverkeer na de uitbreiding van Meeuwenoord, door Brielle, en dus door de Kaaistraat, te voorkomen? Wij hopen dat bij de besluitvorming rekening wordt gehouden met onze wensen en zijn graag bereid e.e.a. nader toe te lichten. Hoogachtend, namens de bewoners. Kopie aan alle fracties. 48

Plaats knelpunt: Zwartewaal Straat knelpunt: Gootsehoek (T-splitsing) in de straat (drempel of stip)

Ons inziens zit niet probleem bij Gootsehoek (doodlopend) maar

Knelpunt op kaart Brielle aangegeven: neen

voetpad/oversteek ter hoogte van

Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid

Alexanderlaan. Dit wordt meege-

P.stip op de T-splitsing in de Gootsehoek + verkeersdrempel in de straat. Dit ivm de spelen-

nomen als veiligheidspunt.

de kinderen. 49

Plaats knelpunt: Zwartewaal Straat knelpunt: Gootsehoek Knelpunt op kaart Brielle aangegeven: ja Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid Er wordt zo hard in onze straat gereden da het een onder is dat er nog geen ongelukken gebeurd zijn. Ter hoogte van nr. 20 oversteek en 28 zouden we graag bloembakken of drempels geplaatst willen zien.

Zie punt 48


50

Reactienotitie op bewonersvragen gesteld in mei 2007 d.d. 18 maart 2008 Plaats knelpunt: Zwartewaal Straat knelpunt: Gootsehoek /Hollemarestraat verkeerheuvel t.o. Gootsehoek Knelpunt op kaart Brielle aangegeven: ja Dit knelpunt heeft te maken met: Verkeersveiligheid en Parkeren Komende vanuit de Gootsehoek is het door het parkeren op de verkeersheuvel vaak niet mogelijk om linksaf te slaan (dit, ondanks datje van rechts komt en voorrang hebt). Om dit probleem op te lossen zou het verboden moeten worden om op de heuvel te parkeren.

Pagina B19-13

Zie punt 48

Bijlage 18: Parkeerschema

Recommend Documents