BATCo Baltic-Adriatic Transport Cooperation Baltsko-jaderská dopravní spolupráce. Standard Project Presentation

BATCo – Baltic-Adriatic Transport Cooperation Baltsko-jaderská dopravní spolupráce Standard Project Presentation

V současné době Evropská unie reviduje Evropský dopravní systém (TEN-T).

Nastává tedy vhodný okamžik k zohlednění trendů nadnárodní, inovativní, zelené a vysoce výkonné osy železniční dopravy, která • prochází 19 regiony v 5 členských státech

• připojuje více než 40 milionů obyvatel • propojuje významné uzly mezi přístavy Baltského a Jaderského moře

• napojuje Evropu na vzkvétající asijské trhy Osa Balt-Jadran – spojení Evropy. A další.

BATCo is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF

OSA BALT-JADRAN Osa Balt-Jadran kandiduje na

intermodální železniční osu, která spojuje Baltské a Jaderské moře a jejich příslušné přístavy (Terst, Benátky, Ravenna, Koper,

Gdaňsk, Gdyně) s vnitrozemskými městy mezi Polskem a Itálií.

Osa Balt-Jadran je páteří středoevropské dopravní sítě.


OSA BALTI-JADRAN 12.října 2006 – Dohoda o porozumění Ministři dopravy Polska, České republiky, Slovenska, Itálie a Rakouska podepsali dohodu o záměru pro realizaci Osy Balt-Jadran. Předmětem je zlepšení postavení projektu, stejně jako zlepšení jeho koordinace. 6.října 2009 - Prohlášení regionů Představitelé 14 krajů podepsali deklaraci požadující důslednou a rychlou realizaci koridoru Balt-Jadran mezi Gdaňskem a Boloňou, motivovanou snahou o zlepšení dopravní infrastruktury jako předpoklad rozvoje hospodářství, jakož i bezpečnosti provozu a konsolidace nové Evropy . BATCo is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF

OSA BALT-JADRAN Osa Balt-Jadran sestávající z  transevropské dopravní sítě (TEN-T), železniční prioritní projekt č.23 Gdaňsk – Warszawa - Katowice - Brno / Žilina – Bratislava / Wien • jižního prodloužení Vídeň - Graz Klagenfurt / Villach - Udine Terst / Venezia - Bologna / Ravenna je jednou z nejvýznamnějších severojižních evrpských tras a nejvýchodnější přechod Alp spojující Baltské a Jaderské moře.


OSA BALT-JADRAN Důležitá zeměpisná oblast osy, rostoucí ekonomický motor pro Evropu, vyžaduje významné investice k optimalizaci dopravní infrastruktury a služeb s cílem: •nabídky platných intermodálních možností severojižního propojení, stejně jako radiální připojení přístavů vnitrozemskou dopravou a východozápadní připojení .

•rozvoje komerčně životaschopné a k životnímu prostředí šetrné logistické infrastruktury a logistických služeb pro přepravu zboží.


OSA BALT-JADRAN

Výhody a přidaná hodnota • Osa Balt-Jadran propojuje tradičně ekonomické a průmyslové hospodářské oblasti ve třech nových členských státech EU s tradičně silnými ekonomickými regiony v Rakousku a severní Itálii.

• Vysoce výkonné železniční spojení od Baltského k Jaderskému moři je nezbytným předpokladem udržitelného hospodářského rozvoje v oblastech podél Osy Balt-Jadran. • Převedení toků nákladní dopravy ze silniční dopravy na více šetrnou k životnímu prostředí železniční dopravu poskytuje významný příspěvek k dosažení klimatických cílů stanovených v mezinárodních dohodách ("zelená doprava").


OSA BALT-JADRAN

Výhody a přidaná hodnota Značný potenciál v osobní dopravě Podél Osy Balt-Jadran se nacházejí četné městské aglomerace. Nepřetržité vysoce výkonné železniční spojení proto nabízí obrovský potenciál pro zlepšení osobní dopravy. Navíc obyvatelé v oblastech, které jsou v současné době slabě dostupné pro železniční přepravu, budou mít k dispozici výrazně lepší přístup k železničnímu systému.


OSA BALT-JADRAN

Výhody a přidaná hodnota Odpovídající propojení nákladní dopravy po moři a železnici

Dobře rozvinutá Osa Balt-Jadran nabízí vnitrozemským zemím ve střední Evropě rychlé připojení k baltským a jaderským přístavům.

Dokončení osy představuje výjimečnou příležitost ke snížení zatížení v současné době zdůrazňovaného severojižního spojení.


OSA BALT-JADRAN

Výhody a přidaná hodnota Návaznost na důležité transevropské dopravní osy Osa Balt-Jadran protíná mnoho hlavních dopravních tras•7 z 10 Panevropských koridorů •6 ze 30 prioritních projektů TEN-T

- což umožňuje efektivní dopravní spojení do dalších významných evropských hospodářských oblastí.


OSA BALT-JADRAN

Výhody a přidaná hodnota Zlepšení intermodality a propojení Několik dopravních uzlů a bran podél Osy Balt-Jadran zlepšuje intermodality a propojení v severojižním směru. Osa Balt-Jadran spojuje přístavy na severu a jihu, mořské dálnice, vnitrozemské vodní cesty a zvyšuje účinky v mnoha dalších dopravních koridorech.

Modernizace stávající železniční osy současně zvýší ekonomickou výkonnost a navede k významnému posunu na železnici, podpoře efektivní spolupráce dopravních řetězců a dekarbonizaci dopravy. BATCo is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF

OSA BALT-JADRAN

Revize TEN-T 1996

2004

Současnost

Transevropská síť cca. 100 projektů

30 prioritních projektů

Revize

Rozhodnutí č.1692/96/EC

Rozhodnutí č. 884/2004/EC

TEN-T průvodce

1996 - EU definovala Transevropskou dopravní síť (TEN) pro rozvoj svého vnitřního trhu. 2004 – vybráno 30 prioritních projektů (PP). V současné době: Evropská unie reviduje Transevropskou dopravní síť (TEN-T): "Komplexní síť" železnic, silnic, vnitrozemských vodních cest, přístavů a letišť – bude zahrnuta v tzv. Páteřní síti, základní vrstva TENT, úpěšné stávající prioritní projekty TEN-T (PP).


OSA BALT-JADRAN

Revize TEN-T TEN-T sleduje celou řadu cílů, zejména se vztahem k účinnosti a udržitelnosti: •Podpora územní, hospodářské a sociální soudržnosti členských států, zejména propojení "starých" a "nových " •Posílení vnitřního trhu a globální konkurenceschopnosti členských států EU •Podpora udržitelnosti osobní a nákladní dopravy.


OSA BALT-JADRAN

Revize TEN-T Páteřní síť se bude skládat z následujících prvků: •dopravních uzlů, poskytujících připojení v rámci různých druhů dopravy a intermodálního rozhraní, •vysoce výkonné vazby mezi uzly v souladu s cíli EU v oblasti dopravy a všeobecné politiky, •vazby na třetí země a zbytek světa (kontinent, přístavy a letiště). Evropská komise se pro uzly a jejich návrhy zaměřuje na obecné zásady, jako je multimodalita, vzájemné propojení a optimalizace sítě, interoperabilita a zlepšení účinnosti všech druhů dopravy.


OSA BALT-JADRAN

Revize TEN-T Osa Balt-Jadran splňuje požadavky Evropské komise pro uzly a propojení, je to ideální budoucí prvek Páteřní sítě : •spojení regionů v rámci EU s vysokým ekonomickým potenciálem a přibližně s 40 miliony obyvatel •dává regionům EU prostor pro realizaci svého ekonomického potenciálu na světovém trhu •podporuje vnitřní trh, mezinárodní obchod a zvyšuje globální konkurenceschopnost Evropské unie •snižuje emise skleníkových plynů (dekarbonizace a redukce CO2) vzhledem k budoucím vlastnostem této osy (přesun na železnici) •Osa Balt-Jadran je vysoce výkonným severojižním propojením hlavních uzlů v 19 regionech z 5 členských států .


BATCo – BALTSKO-JADERSKÁ DOPRAVNÍ SPOLUPRÁCE BATCO je realizován s cílem podpořit další rozvoj Osy Balt-Jadran. Proto vybrané instituce podél tohoto intermodálního koridoru se spojily v Baltskojaderské dopravní spolupráci (BATCO). Těchto 18 národních a regionálních partnerů z 5 evropských zemí (Rakousko, Česká republika, Itálie, Polsko a Slovensko), se budou snažit po dobu tří let (do roku 2013) rozvíjet různé technické, ekologické a ekonomické přístupy, které usnadní rozvoj Osy Balt-Jadran.


BATCo – BALTSKO-JADERSKÁ DOPRAVNÍ SPOLUPRÁCE

Cíle Hlavním cílem je udržitelný rozvoj a harmonizování Osy Balt-Jadran a jeho konkurenceschopnosti .

Z pohledu přístupnosti jsou předpokladem pro hospodářský rozvoj a růst cíle : •modernizace intermodálních dopravních spojení - zejména urychlení realizace vysoce kapacitního železničního připojení podél osy ("zelená doprava") •ochrana životního prostředí prostřednictvím snížení negativních vlivů souvisejících s dopravou a •zajištění zaměstnanosti prostřednictvím posílení ekonomiky



Cíle Baltsko-jaderská dopravní spolupráce je založena na 3 tematických pilířích, a proto předpokládá četné aktivity a opatření s ohledem na technické, ekologické a ekonomické aspekty, které jsou spjaty s vývojem Osy Balt-Jadran.

Řízení & Koordinace Komunikace, šíření & řízení znalostí Dopravní systém

Vlivy dopravy na životní prostředí


Rozvoj hospodářský / logistiky


Cíle WP3 – Dopravní systém Vývoj a implementace technických plánovacích nástrojů, s ohledem na dopravní systém podél Osy Balt-Jadran, včetně vypracování harmonizovaných aktuálních databází souvisejících s dopravou (např. nadnárodní dopravní model, identifikace potenciálu zelené dopravy, podpora rozhodování ) s cílem poskytnout ucelený rozhodovací základ pro cílové skupiny. Cílem je zrychlení investic do dopravní infrastruktury a služeb za podmínek stanovených nadnárodními aspekty.



Cíle WP4 – Dopady dopravy na životní prostředí Identifikace potenciálu snížení negativních vlivů na životní prostředí (včetně široce pojatého dopadu dopravy modelu, identifikace ochrany životního prostředí a potenciálu bezpečnosti, modelu podpory rozhodování) způsobených osobní a nákladní dopravou podél Osy Balt-Jadran, jakož i nákladů souvisejících se znečišťováním ovzduší (CO2, PM10, NOx, HC), hluku a dopravní bezpečnosti (nehodovost, pojistné sazby apod.) s cílem zahájit a urychlit nezbytnou implementaci na základě vytvoření povědomí o snížení potenciálu.



Cíle WP5 – Rozvoj hospodářský / logistiky Stimulace a rozvoj hospodářských činností prostřednictvím podpory koncových uživatelů (logistická centra, malé a střední podniky atd.), podél Osy Balt-Jadran . Z tohoto pohledu BATCO přispěje k hospodářskému rozvoji tím, že:

•posílí intermodální logistická řešení a obchodní modely, které podporují jejich využívání malými a středními podniky •vytvoří nadnárodní místa obchodní spolupráce, která podporují místní organizace v podnikatelské síti v rámci dané zeměpisné oblasti, v rozvoji nových služeb, odborníků a produktů.



Fakta & Čísla Doba realizace:

36 měsíců březen 2010 – únor 2013

Celkový rozpočet: € 3.723.373,98 Příspěvek ERDF : € 2.902.134,40 18 Partnerů z 5 zemí EU Vedoucí partner: Regional Government of Carinthia – Department for Economic Law and Infrastructure



Partnership RAKOUSKO Vedoucí partner: Regional Government of Carinthia – Department for Infrastructure & Economic Law Development Agency Carinthia Internationalisierungscenter Steiermark • Regional Government of Styria Department FA18A Transport planning • Federal Ministry for Transport, Innovation and Technology ITÁLIE • Institute for Transport and Logistics Foundation • Aries Special Agency of the Chamber of Commerce of Trieste • Union of Veneto Chambers of Commerce • •

Port Authority of Trieste Ministry for the Environment, Land and Sea • Regione Autonoma Friuli-Venezia Giulia POLSKO • Regional Development Agency SA • Upper Silesian Agency for Enterprises Reconstructing CO. • Port of Gdańsk Authority • Maritime Institute in Gdańsk • Central Mining Institute ČESKÁ REPUBLIKA • The Union for the Development of the Moravian-Silesian Region SLOVENSKÁ REPUBLIKA • Transport Research Institute • •



Listina podpory ( LoS ) Podpora Osy Balt-Jadran je velmi důležitá za účelem prokázání Evropské komisi a Evropskému parlamentu velké solidarity a odhodlání zúčastněných stran podél Osy Balt-Jadran. Proto BATCO zahájil sbírku dopisů podpory, která by měla být podepsána • • • •

Podniky Institucemi Organizacemi Sdruženími

jak z veřejného, tak i soukromého sektoru.


Kontakt Regional Government of Carinthia – Department for Economic Law and Infrastructure Mießtalerstraße 1 9020 Klagenfurt am Wörthersee Austria

Mr. Albert KREINER Head of Department [email protected]


Mr. Hans SCHUSCHNIG BATCo Project Leader [email protected]

© by OEBB

Děkuji za pozornost BATCo is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF

BATCo Baltic-Adriatic Transport Cooperation Baltsko-jaderská dopravní spolupráce. Standard Project Presentation

Recommend Documents