Ballotagecommissie Chris Bohnen, Frans Huijbregsen, Albert de Haas. Haven- en terrein- commissie Abe Jonker, Hans Venema, Henk Vaal

WSV Blijdorp: Haventerrein: Secretariaat:

Houtstraat 42, 3041JD Rotterdam p/a Juliana van Stolberglaan 82 3051CK Rotterdam Telefoon 010-4655200 GSM 06-53243677 Gironummer penningmeester 9152386 Telefoon clubhuis .010-4620132 Emailadres [email protected] Website van WSV Blijdorp www.wsvblijdorp.nl Webmaster [email protected] Redactie van DE DEINING Rein Weewer 010-4159687 Tom Willemse 0180-315748 Telefax : 0180-326871 Emailadres [email protected] Kopieerwerk Gras Voorzitter Frits de Haas Secretaris Eric Seele Penningmeester Jan van Elten Havenmeester Remko Groenendijk Bestuurslid Alg. Sjoerd van Beekom Bestuurslid Alg. Jack Bakker

[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

Ballotagecommissie

Chris Bohnen, Frans Huijbregsen, Albert de Haas. Abe Jonker, Hans Venema, Henk Vaal Bert Wiemer, Ger Arends, Djanko Jonker. Marcel van Schaijik, Jan Lammers, IJpe Meyntjes Paul de Haas, Djanko Jonker Anki & Hans Venema (Sinterklaas) Marjan van der Vet, Ger Arends (Kaarten & BBQ)

Haven- en terrein- commissie Clubhuiscommissie Kascommissie Evenementencommissie

Redactie:

UITGAVE NUMMER: 20

p/a Moldau 1          2911 HE Nieuwerkerk aan den IJssel

november 2007 

1.

Kopij volgende uitgave s.v.p. inleveren bij de redactie voor: 10 maart 2008 © Niets uit “DE DEINING” mag gekopieerd, gepubliceerd, geplaatst op websites of voor andere doeleinden gebruikt worden, zonder toestemming van de redactie.

2.

VAN DE VOORZITTER:

Van de REDACTIE Hallo WATERSPORTERS van w.s.v. BLIJDORP Hier is dan uitgave nummer 20 wie had dit gedacht toen we 5 jaar geleden met het clubblad De Deining begonnen, en een jaar is ook zo maar weer voorbij, het is dus weer gelukt de redactie dankt alle leden die weer mee geholpen hebben om het weer zover voor elkaar te krijgen, wij hopen in het komende jaar weer op u te kunnen rekenen en de andere leden dagen wij uit om ook eens een bijdrage te leveren voor het clubblad De DEINING. Dus heeft U een nieuwtje of een leuk idee om het blad te verfraaien, schrijf of mail dit dan naar de redactie zoals de rubriek Wie is Wie bij w.s.v. Blijdorp en geef de pen door aan, er moet iemand beginnen, en als het begin er is dan volgen er wel meer, het is toch uw vereniging en uw clubblad (als er één schaap over de dam is enz. enz. maak het maar af).Hierbij bedanken wij natuurlijk ook onze adverteerders voor hun bijdrage in ons blad, wij hopen dan ook dat we volgend jaar weer op Uw loyaliteit kunnen rekenen, alvast bedankt. En tot slot zoals ieder jaar aan het eind van het jaar en het begin van het nieuwe jaar wensen wij de leden, aspirant-leden, donateurs en onze adverteerders

De kopij kan per POST gezonden worden naar De Deining p/a Moldau 1 2911HE Nieuwerkerk a/d IJssel of De Deining p/a Beeningerstraat 11B 3042TB Rotterdam Of per E-MAIL naar [email protected]

3.

Bah, wat een zomer….. en wat een ellende!! Beste leden, het vaarseizoen 2008 was geheel in het teken van droefenis, de vele overlijdensgevallen die we mee hebben moeten maken stond hierin voorop. Hiernaast zijn er onder onze leden nog een aantal zeer zieke leden waarvan ik Lien Margus, en Aad Verbaan wil noemen. Het vaarseizoen zelf was erbarmelijk slecht, te nat en zeker te koud. Opportunistisch als wij Nederlanders zijn moeten we ook vooruit kijken, de winter komt er aan, dus de handen uit de mouwen en aan de arbeid zodat onze schepen in het voorjaar weer piekfijn te water kunnen gaan. We hebben een aantal nieuwe leden in ons midden gekregen, die uiteraard nog niet alles weten over de strenge regels die gelden voor het onderhoud, het is ook aan een ieder lid om deze nieuwe leden te helpen om de regels goed te leren. De (nieuwe) leden zelf kunnen ook op de website van de vereniging de reglementen vinden en lezen onder het kopje “Contact” en dan kiezen voor “Formulieren”. De seizoens-afsluitingsfeestavond was een groot succes, de gezelligheid was maximaal, de opkomst was echter wat mager, als u op dit soort feestjes niet de gehele avond wil of kan komen dan is een kort bezoekje aan het begin of het einde van de avond ook leuk, sommige leden deden dit en dat verhoogde zeker de gezelligheid. Rest mij u allen een gezonde en voorspoedige winter toe te wensen met gezellige feestdagen. Ik hoop u allen op de Sinterklaasviering en de Nieuwjaarsreceptie te mogen ontmoeten. Frits de Haas

4.

Verenigingsactiviteiten

BESTUURSMEDEDELINGEN WSV BLIJDORP

Leden

•

•

Leden De leden L. Hartogs (K10) en N. van der Loos (K33) hebben hun lidmaatschap per 31 december opgezegd. Zij hebben beiden en nieuwe ligplaats gevonden op de Kralingse Plas.

•

Kandidaat-leden: Ingeschreven als kandidaat-lid is: Naam G. Kraaijeveld J. Lotte J. Mulder

•

•

Vanaf 1/10-2007 15/10-2007 15/10-2007

Adres Emmastraat 38 Koopvaardijhof 149 Grafiek 140

Plaats Barendrecht Rotterdam Cap ad. Ijssel.

Het bestuur wil benadrukken dat als wij leden vergeten zijn dan is dat niet met opzet echter is het dan bij het secretariaat niet bekend dat iemand ziek is of is geweest. Als u iets over ziekte van de leden verneemt schroom dan niet het secretariaat hiervan op de hoogte te brengen, wij willen de zieke leden graag aandacht geven.

5.

26/11, 10/12 19:30 uur 23 december 2007 14:00 uur 3/12 19:30 uur zaterdag 5 januari 2008 16:00 uur 12/13 april 2008 Voorjaar 2008

Werkdagen Elke zaterdag in het winterseizoen in ploegen van 6-8 man, de gehele dag. Zie het werkrooster.

Scheepnaam … Barcarole Nash 1

Lief en Leed: o Aad Verbaan is in november weer in het ziekenhuis opgenomen. Hij heeft terugslag gekregen waarschijnlijk van de bestralingen die hij heeft gehad en zware medicijnen die hij krijgt. Stuur hem een kaartje om hem een hart onder de riem te steken. o Lien Marges is langdurig ziek, het sturen van een kaartje zal op prijs worden gesteld. o Rein Kranz is gelukkig na een ziekenhuisopname weer thuis. Hij heeft last gehad van trombose in zijn linkerbeen. Hij zal nog een keer een operatie moeten ondergaan om volledig te kunnen herstellen. o Johan en Sylvia de Smit zijn op 14 oktober de trotste ouders geworden van zoon Wessel. Joop en Cor de Smit zodoende van hun 2e kleinkind (Sinterklaas krijgt het druk!) o Ook Jan en Ineke van Elten zijn (weer) trotse grootouders geworden van Yara Gwedolyn. Op 9 oktober is zij geboren. Zij hebben nu 3 kleindochters en 3 kleinenzonen. Mooi verdeeld!

Bestuursvergaderingen 27/11 (cie) Overige activiteiten Klaverjassen Kerstklaverjassen Zangkoor Nieuwjaarsreceptie Afhellingen (2008) Openingstocht

Bestuurszaken najaar 2007 •

•

•

In overleg met Arie Groenendijk heeft het bestuur geïnventariseerd wat de consequenties zijn van Algemene Maatregel van Bestuur voor de voorzieningen op ons haventerrein en welke andere maatregelen nodig zijn om aan de verplichtingen van deze wetgeving te voldoen. Duidelijk is dat er diverse voorzieningen aangelegd moeten gaan worden. Uitwerking van deze inventarisatie, soorten en omvang van de voorzieningen, zal volgend jaar gaan plaats vinden. De web-site heeft een gedaanteverwisseling ondergaan. Tot aangename verassing van velen is de site nog duidelijker en toegankelijker. De site krijgt steeds meer professionele aanblik en wordt uitermate goed bezocht, ook van bezoekers buiten de vereniging. Jan heeft weer vele uren gestoken in de ombouw site die inmiddels een prachtig visitekaartje van de vereniging is geworden. Het ophellingen is goed verlopen. Redelijke weersomstandigheden zorgden er ook voor dat in de loop van de zondagmiddag de schepen op de kant stonden. Helaas heeft het bestuur moeten constateren dat een aantal leden niet aanwezig waren tijdens het ophellingen. In overleg met de havencommissie zal worden nagegaan welke leden aangesproken zullen worden.

6.

•

•

Het compleetste watersportbedrijf van Rotterdam R.JACHTHAVEN R.WINTERSTALLING R.AFSPUITPLAATS R.WERKPLAATS R.VERKOOPBEMIDDELING R.BOATSHOP R.SLOEPENSTALLING/ONDERHOUD

YAMAHA MARINE CENTER R.BUITENBOORDMOTOREN R.GENERATOREN R.ELEKTROMOTOREN R.BOTEN R.OPBLAASBOTEN R.ONDERDELEN

•

•

Overzicht van de e-mail adressen van de verenging: Voorzitter Frits de Haas [email protected] Penningmeester Jan van Elten [email protected] Secretaris Eric Seele [email protected] Havenmeester Remko Groenendijk [email protected] Redactie Deining Tom Willemse [email protected] Rein Weewer Ledenadministratie Eric Seele/Jan van Elten [email protected] Inkoop Sjoerd van Beekom [email protected] Jack Bakker [email protected] 2e voorzitter Website Jan van Elten [email protected]

•

Geef uw e-mail adres op wanneer u snel op de hoogte wil zijn van zaken binnen de vereniging. De web-site geeft ook actuele informatie. Wanneer u bijvoorbeeld leuke dingen heeft meegemaakt , interessante info heeft of mooie foto’s heeft voor u collega watersporters geeft dit dan door aan Jan van Elten onze “webmaster” De “webmaster” verzoekt de leden pasfoto’s en foto’s van de schepen door te geven voor het “smoelenboek” van de vereniging. Dit deel van de site is inmiddels beveiligd en alleen toegankelijk voor leden.

DEALER VAN R.SIKKENS R.EPIFANES R.VETUS/VETUS DIESEL R.LANKHORST R.PLASTIMO R.ALLPA

R.LOMBARDINI Noorderkade 120, 3039 MB, Rotterdam. Telefoon: 010-4658627. Email: [email protected]

www.ladagewatersport.nl 7.

Wij zijn geconfronteerd met een enorme verhoging van de aanslag WOZ-waarde. Bestuur zal bezwaar gaan maken en zoekt o.a. met Watersportverbond uit of en welke mogelijkheden er zijn. Elders in deze uitgave is al gememoreerd dat het Watersportverbond nog steeds bezig is hun financiën op orde te krijgen. Het verbond heeft het voorstel gedaan de contributie in 2008 met ca. € 4,- te verhogen en mogelijk in 2009 met € 5,-. Eind november zullen deze voorstellen behandeld worden op de algemene ledenvergadering van het Watersportverbond. Deze verhogingen zijn absoluut gezien hoog. Relatief gezien t.o.v. andere sportbonden zijn de lidmaatschapkosten niet hoog. Voorbeelden de golfbond ca. € 35,-, wielerbond € 31,- , schaatsbond € 21,-. Het bestuur is van mening dat een vertegenwoordigende bond nodig is voor vele zaken die spelen en in de toekomst op de watersport zullen afkomen. In onze algemene ledenvergadering zullen we met u hierover van gedachte wisselen. Tijdens de hellingdagen heeft het bestuur een brief uitgedeeld waarin is aangegeven dat de renovatie van de derde hoofdsteiger is uitgesteld. Deze informatie is ook op de web-site te vinden

•

8.

Indeling jachthaven In onze jachthaven is oorspronkelijk plaats voor 132 schepen, in de loop van de jaren zijn de afmetingen van de gemiddelde schepen duidelijk groter geworden en waar mogelijk is de jachthaven hier dan ook op aangepast. Hiernaast is tijdens de fusie in 2001 van de drie oorspronkelijke verenigingen WSV De Kolk, WSV Piet Heyn en WSV De Schie afgesproken dat de toenmalige leden recht op ligplaats houden in het toenmalige vaarwater. Dit houdt in dat een oud lid van bv. WSV De Schie altijd recht houdt op een plaats in dat havengedeelte dat vroeger van WSV De Schie was. Het is een misverstand dat de oud leden recht op hun box van toentertijd houden. Het is altijd aan het bestuur, gedelegeerd aan de Havenmeester, om binnen de oude afspraken de jachthaven zo optimaal mogelijk in te delen. We proberen zo ook een aantal bredere boxen te houden met smallere schepen zodat huidige leden later met een groter schip ook een plaats kunnen krijgen, uiteraard heeft ook dit zijn beperkingen en moet er dan geschoven worden. Het nieuwe steiger langs de Schiepier dat nu gebouwd wordt biedt weer een paar extra ligplaatsen en dat is hard nodig. Het bestuur roept een ieder op om medewerking te verlenen aan de moeizame taak van de Havenmeester om de jachthaven optimaal in te delen zodat er maar weinig verloren ruimte overblijft. Het bestuur.

Verschijning: “DE DEINING” Maart Juni September December

laatste dag voor het inleveren van kopij 10 maart laatste dag voor het inleveren van kopij 10 mei laatste dag voor het inleveren van kopij 10 augustus laatste dag voor het inleveren van kopij 10 november

Advertentiekosten 2007: 1/1 pagina € 17,50 per uitgave. Advertentiekosten 2008: 1/1 pagina € 18,00 per uitgave.

Het Watersportverbond, (voorheen de KNWV) is dé organisatie voor de belangenbehartiging van de watersport in de meest brede zin van het woord. Zij behartigen zowel de motorvaarttoerders, de zeilers als ook de wedstrijdwatersport. Door terugtrekkende hoofdsponsors, weggevallen subsidies, verkeerde beslissingen en niet haalbare doelstellingen is het Watersportverbond in ernstige problemen gekomen. Dit heeft de afgelopen winter al tot een reddingsplan geleid waar de leden (u dus!) éénmalig een bijdrage van € 7,50 per lid voor afgedragen hebben. Het bestuur is naar huis gestuurd en er is een commissie van wijze mensen ingesteld die een nieuw beleidplan op hebben gesteld waarbij gekeken is naar de belangrijkste doelen waar het Watersportverbond zich op moet richten. Het belangrijkste doel is het stimuleren en ondersteunen van de watersport in Nederland. Uit het rapport van de commissie van wijze mensen is naar voren gekomen dat het Watersportverbond kan overleven en haar (bijgestelde doelen) alleen maar verwezenlijken als de leden een contributieverhoging van € 4,00 in 2008 en nogmaals een verhoging van € 5,00 in 2009 accepteren. Het bestuur heeft zich nog geen mening gevormd maar bezoekt alle vergaderingen van het Watersportverbond waar deze materie besproken wordt en wij lezen alle stukken. Het Watersportverbond is meer dan alleen een Watersportorganisatie die wat belangen behartigt. Het is dé belangenbehartiger van watersportminnend Nederland. Vanuit ons staatsbestel is belangenbehartiging van zeer groot belang. Als de regering iets van of met de watersport wil en er is geen brede belangenbehartiging dan is er ook geen weerwoord en moeten wij volgzaam het beleid maar volgen. De afweging die wij nu moeten maken is de volgende: Is brede belangen behartiging voor de watersport belangrijk genoeg om de kostenverhoging te rechtvaardigen? Denkt u de komende tijd hier zelf ook over na want in de ALV komen wij hier op terug en zal uw mending van groot belang zijn. U kunt een aantal beleidsstukken op de site van de vereniging vinden onder het kopje “Nieuws”. Tevens kunt u op www.watersportverbond.nl de nodige informatie vinden, als u uw lidmaatschapnummer en uw postcode ingeeft dan komt u op de persoonlijke pagina terecht met nog meer informatie. Weet u uw lidmaatschapnummer niet, neemt u dan even contact op met het secretariaat op [email protected] Frits de Haas Voorzitter

9.

10.

Vaarbewijzen langer geldig

Tijdens de behandeling van de Binnenvaartwet in de Eerste Kamer is door het Eerste Kamerlid Cees van den Oosten VVD de geldigheidsduur van de vaarbewijzen 1 en 2 voor de pleziervaart aan de orde gesteld. Hij vroeg aandacht voor de wonderlijke situatie dat de geldigheidsduur van deze vaarbewijzen eindigt op 65-jarige leeftijd en vervolgens om de drie jaar moet worden verlengd. In vergelijking met het rijbewijs voor personenauto’s, dat zoals bekend, een geldigheidsduur tot 70-jarige leeftijd kent met een verlengingsmogelijkheid van telkens 5 jaar, is dit een vreemde situatie. “Het behoeft geen betoog dat het risico van het rijden op de weg vele malen groter is dan het varen met een plezier- vaartuig, mede lettend op de relatief korte periode waarin in Nederland wordt gevaren,” aldus Van den Oosten. Hij wil graag van de staatssecretaris Mevr. T. Huizinga-Heringa vernemen, of zij bereid is het zo in te richten dat de geldigheidsduur en de verlengingsduur van vaarbewijzen ten minste vergelijkbaar is met die van het rijbewijs. Het betreft duizenden vaarbewijzen. Een dergelijke maatregel zou uitstekend passen in het kader van deze nieuwe binnenvaartwet, waarmee terecht deregulering en administratieve lastenverlichting van de binnenvaart c.q. pleziervaart wordt bereikt. Bovendien wordt het voor de betrokkenen goedkoper. Het Watersportverbond is blij met deze ontwikkeling en heeft de afgelopen jaren dit onderwerp ook aangekaart bij de overheid. Vaak in samenspraak met andere waterorganisaties onder meer bij het Platform Waterrecreatie. Het Watersportverbond hoopt op een positief resultaat en zal via andere kanalen de druk blijven opvoeren om de geldigheidsduur te verlengen.

11.

12.

Afvalwater lozen tot 2009 toegestaan

15-06-2005 Watersportrecreanten mogen tot 2009 afvalwater uit hun boot op open water blijven lozen. Dat heeft staatssecretaris Van Geel van Milieu aan de watersporters bekendgemaakt. Tot nu toe was het niet duidelijk wanneer de jachthavens over stations moeten beschikken waar watersporters hun afvalwater kwijt kunnen. Veel jachthavens hebben die stations nog niet, en ook veel watersporters hebben nog geen vuilwatertank.

Hallo Blijdorpers Het weekeind voor het ophellingen hebben Peter Stout en ik besloten om de hydrauliekunit van wat voorheen w.s.v De Kolk geweest is, onderhanden te nemen. In het verleden wisselde ik meerdere malen de hydrauliekolie, er was altijd een vermenging met water, dit water lag onder in de hydrauliekunit. Tijdens het niet gebruiken van de unit scheidt het water zich van de olie, omdat hydrauliekolie het opgenomen water bij stilstand afscheid (detergerend). Dit waterrestant zorgt voor een slijmgroei in de tank van de unit. Eerst moesten wij de hele hydrauliekunit afwassen met motorcleaner en water. De wagen is al 18 jaar in ons gebruik en heeft nog nooit voor problemen gezorgd. Maar in al deze jaren is er weinig aandacht en onderhoud aan besteed. Nadat wij de elektromotor eraf gehaald en de koppeling geïnspecteerd hadden, konden wij het deksel er af halen. Op het eerste gezicht zag de olie er een beetje bruinig maar helder er uit. Wij kiepten de tank leeg in een oude 25ltr jerrycan. Onder in de tank lag echter een 3cm dikke brei van grijze slijm, veroorzaakt door de langdurige aanwezigheid van water in het tankje.

13.

Nadat wij alles er uit gewassen en geschraapt hadden en de pomp gecleand en afgespoeld hadden, kon alles weer gemonteerd en aangesloten worden. De unit vulden wij met nieuwe hydrauliekolie met een viscositeit 46 deze is voor gebruik buiten en bij lagere temperaturen. De unit sloten wij aan op de hellingwagen en de slangen werden doorgespoeld. De hydrauliekunit is nu weer in orde en wij hopen dan ook weer op een lang en storingsvrij gebruik. Ik nam de jerrycan met de afgewerkte en vervuilde hydrauliekolie mee naar de Roteb. Hier op Zuid hebben ze een prachtig Milieupark, waar je van alles in kan leveren (dacht ik) bij de vraag wat ik bij me had,melde ik afgewerkte Olie ±20ltr, hierop was het antwoord van de medewerker Milieu en Roteb dat dit een te grote hoeveelheid was om hier aan te leveren. Ik moest de olie maar bij de jachthaven in leveren, mijn opmerking, dat wij verplicht waren om klein chemisch afval bij de Roteb in te leveren, werd niet gewaardeerd, Ik mocht de jerrycan weer meenemen, en er niet achter laten. Nu ben ik in de gelegenheid om deze keer de inhoud (op de zaak) te legen, denk er dus om dat als je wat van olie of bilgenwater, (dit is water uit je schip, van onder je motor, meestal vermengd met olie en/of vet) hebt dat je dit in kleine kannetjes afvoert naar de Roteb. Onze hydrauliekunit heeft tijdens het ophellingen weer zonder problemen de scheepjes op het droge gezet. Groetjes en denk aan het onderhoud Rein Kranz

Wachtnamen: Het wachtlopen op een schip bestaat uit perioden van vier uur. In de koopvaardij ook wel zes uur (zes uur op, zes uur af). Om dit te onthouden hebben we het volgende ezelsbruggetje voor de Vier uurs wachtnamen:

Het Dingetje Van Adam Prikkelde Eva. 00.00 - 04.00u = hondenwacht (het hondje) 04.00 - 08.00u = dagwacht 08.00 - 12.00u = voormiddagwacht 12.00 - 16.00u = achtermiddagwacht 16.00 - 20.00u = platvoetwacht 20.00 - 24.00u = eerstewacht 14.

BRANDBESTRIJDING

•

Brandbestrijding is van levensbelang aan boord van uw boot. Zonder het te realiseren verzamel je op je boot veel brandbare materialen bij elkaar. Gaat u maar na wat we allemaal aan boord hebben: • • • • • • • • •

•

•

Lampolie Benzine voor de buitenboordmotor Gas om op te koken Spiritus voor de kooktoestellen Olie en dieselolie voor de motor Kaarsjes voor de gezelligheid Terpentijn en thinner voor onderhoudswerkzaamheden

Knalgas dat ontstaat tijdens het laden van accu’s. Ook een schip is vaak gemaakt van brandbare materialen. Dus moet u wat doen aan brandbestrijding. Hiervoor zijn er een paar middelen die U beslist aan boord moeten zijn. Blusdeken In de kombuis moet bij het kooktoestel een blusdeken voorhanden zijn. Deze is ideaal om bij de vlam in de pan of een brandende afvalbak de brand veilig af te kunnen dekken en te doven. Brandblusser Een brandblusser is natuurlijk het meest voor de hand liggende middel om te blussen (deze zijn verplicht op snelle motorboten). Er zijn meerdere soorten brandblussers. De beste is wel de poederblusser omdat hij kan worden ingezet voor zowel vaste stoffen-, vloeistoffen- en gasbranden of wel de ABC blusser. Ook onder extreem lage temperaturen blijft hij zijn werk doen. Echter een groot nadeel is dat het poeder veel neven schade veroorzaakt. Een alternatief is de schuimblusser, Deze blusser is geschikt voor vaste stofbranden en vloeistof branden. De inhoud is vaak milieuvriendelijk. Let er wel op of de blusser is voorzien van een juiste sproei straalpijp. Voor aan boord is het advies om een 2 kilogram poederblusser te nemen en in het voor- en achteronder nog een 1 kilogram blusser te monteren. 15.

•

Let op, er is natuurlijk water voldoende voor handen maar vloeistofbranden en water zijn geen vrienden. Voor grotere schepen met grote machinekamers gelden natuurlijk andere regels. Hier zijn automatische blussystemen soms al standaard inge- bouwd. Een apart deel van de brandbestrijding betreft de gasdetectoren, rook- hittemelders en koolmonoxidemelders. Vooral de gasdetector kan een explosie voorkomen voordat u bijvoorbeeld de motor start. Gas van een lekkende installatie zal zich altijd ophopen in het diepste punt van uw schip. Zorg voor uw bemanning en omgeving Waarschuw bij brand als eerste al uw bemanningsleden en uw omgeving. Zorg dat vluchtwegen en luiken ook van buiten te openen zijn. Bij een onbeheersbare brand verlaat u zo snel mogelijk uw schip. Vooral bij kunststof jachten zal tijdens een brand veel giftige rook en gassen vrijkomen. In de brand is nog niet altijd uit de brand, kijk ook eens naar uw verzekeringsvoorwaarden als uw schip in de winter op de werf staat.

VERSLAG VAARVAKANTIE 2007 OP DE LE LOT. Maandag 17-september 2007. Bij de voorbespreking december 2006 in huize Spitters werd als vaarwater de LOT gekozen in Z.W Frankrijk De boot werd weer via P.Saanen gehuurd het wordt de Tango7 nieuw model uit 2006 een zes persoonsboot met 16.

alles er op en er aan met vijf dus genoeg ruimte. De boot heeft als thuis basis Douelle een stadje aan de Lot. Nadeel het is moeilijk te bereiken en duur via vliegen, we zoeken een oplossing voor deze 1020 km! Niemand van de crew is in het bezit van een auto voor vijf pers; incl. bagage en huren is duur zoon Walther brengt de oplossing we mogen zijn bus lenen voor de tijd die nodig is mijn wagen naar Rijen en de bus naar Frankrijk een geweldige oplossing en ruimte genoeg. We gaan een dag eerder om de stad Cahors een bezoek te brengen, omdat er wel veel te zien zal zijn aldus de folders. Woensdag halen Ed en ik de bus op in Rijen en laten mijn auto daar achter. Het is wel wennen zo’n bak en een pedaal meer. donderdag 12uur bij Kees om zijn bagage en fiets op halen, om 22uur bij Haspel weer een fiets en bagage en met Kees, Ed, Stefan op naar H.I. Ambacht om Gebhard op te halen, om 23uur rijden wij richting Frankrijk, het kan niet fout twee navigatie apparaten en tot België loopt het goed daarna krijgen ze onenigheid de één wil via Gent en de ander via Brussel, er wordt wat heen en weer geroepen in de bus en ik stuur via Brussel, voor Parijs werd het een zooitje dat mens bleef praten NIEUWE BEREKENING U RIJ TE HARD enz., enz. gek werd men er van, na 1,5 uur rond gereden te hebben door de wereld van niemandsland, besloten we het apparaat opnieuw in te stellen en de ander werd gedwongen zijn mond te houden vanaf dat moment ging het goed na de nodige pauzes en tankbeurten bereikten wij om 14uur Cahors, er was geregeld dat wij de nacht van vrijdag op zaterdag in Cahors konden blijven slapen, maar wij konden met de bus niet bij de slaapplaats komen steegjes met een parkeerverbod enz. na een telefoontje van Gebhard naar de haven wat ons probleem was zijn we naar Douelle gereden om de bus daar te parkeren en met de taxi retour, eenmaal daar liep Gebhard warm(in het Frans)en zijn verhaal was zo mooi dat wij in een grote boot die nog in de haven lag de nacht mochten door brengen, we hadden een eigen hut er werd schoon linnen gebracht en dat allemaal kosteloos wel moeten Wij beloofden een fooi voor het personeel in de pot te doen. Na een telefoontje naar het pension werd dat ook opgelost, er was geen bezwaar en geen probleem. De middag op het terras in het zonnetje met een koud biertje door gebracht, dit hadden wij zeker verdiend! Ed en ik hebben gereden en zijn versleten na deze lange 17.

18.

rit. De Lot is een rivier die vroeger voor werk en transport moest zorgen sinds 1926 verloor de rivier haar doel, de spoorwegen namen het transport over het verval is duidelijk te zien, ongeveer 12 jaar geleden is men begonnen met de sluizen wat begaanbaar te maken en wat sluizen bij te maken dit alles met de bedoeling de rivier bevaarbaar te maken voor de pleziervaart in de toekomst wil de Franse regering met geld van de Europese gemeenschap een verbinding te maken van Garonne naar de Lot om weer een mooi stuk natuur aan deze route toe te voegen, onze eerste indruk is bijzonder te noemen. Het diner gebruiken wij op het zelfde terras eenvoudig maar lekker, en nog steeds 25 graden de avond werd van korte duur want tijdens het kaarten op de boot liet Gebhard de kaarten uit zijn handen vallen, mijn hoofd was te zwaar om het rechtop te houden iedereen was moe en wij probeerde om ons bed te halen om 21uur lagen wij in coma, even later had men de motor kunnen stelen wij hadden het niet gemerkt! Zaterdag 22-9-07. Het regent, om 10uur aan het ontbijt komen de bootjes binnen, het personeel begint gelijk met schoonmaken en controleren, alles is weer verhuurt en dat in september het zijn Denen, Duitsers Afrikanen Hollanders maar meestal ouderen die met koppels een boot huren, inmiddels is onze boot ook binnen de Tango7 een mooi schip om 13uur mogen wij verhuizen om 15uur krijgende nieuwe huurders uitleg, en om 16uur varen wij als eerste de haven uit bij de sluis is het hart werken een personeelslid is aanwezig voor uitleg alles moet met het handje gedaan worden een niet te onderschatte bezigheid! Wij nemen eerst het korte stuk naar LUZECH we varen door de natuur slingerend komen wij om 19uur bij het einde aan, er is daar een barrage en aan het steiger van Nautic verhuur maken wij vast voor de nacht, er wordt nog wat gelopen en wat nagepraat incl. een glas Port er is zelfs een wijnrek waar wij de mee gebrachte Port in kwijt kunnen, wat een luxe Na telefonisch contact met thuis gaan we naar onze kooit voor een onrustige nacht (gesnurk). Zondag 23-0907 Gebhard had weer een bakker gevonden, volgens mij is dat de belangrijkste baan in Frankrijk, BAKKER ze zijn om 7uur en ook op zondag gewoon open! Stokbrood vers nog warm heerlijk alleen met een gebit moet je afzien, maar met een sloot koffie lukt het wel.

Na het opruimen gaan we met zijn allen naar de stad in Luzech is alles gewoon open, we doen boodschappen maken foto’s en lopen weer retour in korte broek in het zonnetje naar de boot, even had het geregend. Rond 12uur varen wij weer richting Douelle in de sluis hebben wij gezelschap van een boot met Denen samen varen wij op richting Cahors, het wordt een mooi stuk, natuur- rots- kastelenbarrage -dorpen – en dit alles in mooi weer. Om wat van de dorpen te zien liggen wij aan in PRADINES en voor het eerst een goede aanleg mogelijkheid voor een overnachting want die zijn er niet veel. Maandag 24-09-07Na het ontbijt nogmaals een wandeling door het dorp maar nu met camera, je blijft plaatjes schieten hier heeft de tijd stil gestaan oud en scheef met soms wat nieuwbouw er tussen EN hier geen enkele winkel? Om 11uur varen wij naar Cahors een schitterend stuk water via oude sluizen(zwaar werk) monumentale bruggen komen wij via een aut: sluis in Cahors aan een mooi plaatje die oude stad zo in het zonnetje, er is een boulevard waar wij achter onze Denen gaan liggen. Dus toch nog een bezoek aan deze historische stad. Een wandeling een bezoek aan het VVV biertje op het terras een foto van ons NIET gebruikte pension stokbrood en aanzicht- kaarten gekocht een bezoek aan de oude kerk nog wat rond gelopen, om 16uur de lunch aan boord van de TANGO. Daarna afvaart voor een wat minder stuk varen EN de wind kwam opzetten. In het dorp ARCAMBAL gaan we aanleggen aan een mooi steiger en weer achter de Denen. Gebhard maak weer een heerlijk diner het ruik al goed dus dat wordt weer smullen. De ruimte op de boot is wel voldoende, maar een wandeling is altijd wel een vast recept voor we aan de Port gaan, ook nu gaan we wat lopen, we kleden ons warm aan er is veel wind en koud. Al snel komen wij een bakker tegen, even later het zat er in, druppels wij nog een stukje doorgelopen maar er was niets te beleven dus retour boot. Voor de avond in gepast gedrag, details zal ik niet prijs geven, om 24uur is het naar de kooien we hebben het verdiend. De corvee diensten worden zonder problemen gedaan ook tijdens het varen is er genoeg werk de regelmatig opduikende sluizen bediening met de hand en zwaar, het touwwerk, een compliment aan de crew die in de loop der jaren al een flinke ervaring hebben op gedaan en zo nodig ook de medehuurders te hulp schieten klasse.

19.

20.

Een ding moet mij van het hart ik kreeg wel eens koffie op kooi MAAR dat is over ik moet het nu zelf zetten dus vroeg opstaan en voor het ontbijt zorgen. DINSDAG 25-09-07. Opstaan afwassen koffie zetten tafel dekken, en Gebhard wie anders had de bakker overspannen gemaakt, zoveel brood, wat bij de koffie er moet gelijk personeel bij komen wat een bestelling en dat om 7uur hij liet de man in stres achter! Om 10uur varen wij af voor het laatste stuk van de Lot, en dit slaat alles we varen langs de rotswand een schoonheid van natuur, waterval, huisjes versiert met diverse bloemen EN gelukkig een mooie antieke sluis, in de rots had men een wandelpad uitgehakt t.b.v. een route, we hebben daar veel foto’s gemaakt en gefilmd we maken al plannen voor de retour reis hier moeten we even tijd aan besteden! We vervolgen de reis in kermissfeer de zon schijnt en het regent. Om 16uur bereiken wij het einde van deze zijde van de LOT, bij het plaatsje TOUR DE FAURE. Kees en Stefan zien bergen met fiets mogelijkheden en zijn verdwenen, wij ouderen Ed, Gebhard en ik gaan bood schappen doen de fietsers komen even terug om ons uit te leggen waar het dorp NIET is we lopen dus een stuk verkeerd voor dat we een winkel vinden, beladen met van alles en nog wat weer naar de boot aan de walkant liggen wij met twee boten met Belgen waar we een gesprek mee hebben. V.W de vele gangen begin het diner om 18uur en het was weer heerlijk, om de plannen voor morgen vast te leggen wordt er een taxi besteld voor de reis naar boven de ingang van de grotten PECH-MERLE wij liggen in een uithoek aan een pad maar de man belooft om 10uur u aanwezig te zijn. Het is 10 km maar flink omhoog maar toch besluiten zij te gaan fietsen! De helden! De avond brengen wij door op de boot. WOENSDAG 26-09 07.Vroeg opstaan zodat we klaar zijn als de taxi ons komt ophalen, de boys gaan om 9.30u fietsen, en ja hoor voor tienen een busje met een ratelende chauffeur, hij was met de bus gekomen WANT als de fietsers het niet zouden halen dan de fietsen de bus in en voor de zelfde prijs nam hij ze mee naar boven 36e retour, en het was stijl! Het was ook nog gaan regenen, halverwege passeerde wij de boys de vraag wil je mee rijden werd met nee beantwoord! Boven is een bezoekerscentrum met museum, na 10min: komt Kees als eerst 21.

Wij doen behalve glazenwasserswerkzaamheden Ook gevelreiniging en schoonmaak.. Wij maken Uw pand van boven naar beneden, van buiten naar binnen helemaal schoon

Wij werken met ladders, Tucker-Pole en hoogwerkers.. Voor ons is geen gebouw te hoog… Geen gebouw te vuil.. Alleen maar uitdagingen, die wij met U aan willen gaan Vraag een vrijblijvende offerte aan: [email protected] Bezoek ook eens onze website www.glazenwasserijvanelten.nl

22.

Voor ramen die U niet ziet!!!

boven aan op 50m gevolgd door Stefan wij begroeten hun met een daverend applaus. Na kaarten gekocht te hebben beginnen wij met een film over de grot, daarna een inleiding door de gids, die ons mee nam de grot in die sinds 1926 toegankelijk zijn voor bezoek, we hebben een uur lang mogen genieten van tekeningen in wanden en wat druppelend water al niet ken maken (ik weet er alles van) een mooie ervaring die wij mee mochten maken op 60m diepte in zalen en gangen die mooi verlicht waren, eenmaal buiten moest ik hardlopen het druppelen was begonnen! En de zon was weer aanwezig, na de lunch de boys weer Op de fiets naar beneden, en de taxi was weer op tijd na de rek: betaald te hebben ook wij de berg af. Iets later als wij waren de boys ook bij de boot, de Belgen waren vertrokken, ook bij de camping aan de overkant waar ook boten lagen was alles weg. Na overleg werd besloten een stuk retour te varen en rustig het mooiste stuk van de LOT te varen bij de sluis die tegen de rotswand is gebouwd wordt tijd gemaakt voor Foto en Film! Als we de versmalling uit varen wordt het weer menens wind soms regen maar vooral koud ik heb regenkleding en pet en zit eenzaam boven soms Gebhard die meelij met mij had! Maar opeens wist ik het ik ga naar beneden daar zit ook zo’n wiel, maar die zit 1,5m van de voorkant af en met nog 12m achter je waar je geen zicht op heb is dat kl…. varen, boven meer zicht en in het midden van de boot sturen is perfect vooral een goed werkende boegschroef met sluizen en steeds aanwezige stroming is nogmaals perfect. Bij het dorp WIS zijn we gestopt en voor het eerst lag het daar vol aan het steiger, geen nood de Belgen kwamen te hulp en met veel handen werden wij aan de kop van het steiger vast gezet zodat we er makkelijk af konden stappen, die Belgen zijn zo slecht niet! Wis is een behoorlijk dorp met ook een Camping aan de LOT en we gaan weer wandelen ook hier heeft de wereld stil gestaan als je de huizen hier bekijk lopen in Nederland de krakers voorbij, een kapotte voordeur geen nood een stuk hout er tegen klaar! Een schuurtje een paar koeien er in het afval vegen ze naar buiten stinken als je weet wel, maar na wat klim werk komen wij toch een redelijke straat tegen met wat winkels, dus weer boodschappen doen. Op de boot wordt er eerst water getankt het wijzertje loopt naar rood het is de eerste keer dat we bij tanken dus hart nodig. Na weer een geslaagd diner hebben wij het plan om toch weer een stuk te lopen maar het is gaan stort regenen het wordt dus boot blijven! Het valt op dat er ergens wat bromt WAT een pomp? Men gaat zoeken in de wc in de hutten buiten rond de boot het is een hels geluid ze slaan op hol ik sluit de stroom op de boot uit en de brom ga gewoon door, mijn mening is

dat het van buitenaf komt, Gebhard ga met proppen in zijn oren naar bed en heb het niet meer, ik ga slapen morgen is het weg er is een elektriciteit centrale op afstand en dat hoort men denk ik!! Er werd niet gekaart eerst de brom zoeken, wat een mafkezen. Buiten bleef het regenen lekker dat geknetter op het dak daar slaap je zo bij in, naast mij lag de proppenman hij heeft niet geslapen maar wel gesnurkt? DONDERDAG 27-09-07. V.W de spanning (brom) zijn we laat Gehard 8uur naar de bakker ik 9uur afwassen en koffie incl. eieren ps. elke dag een ei hoort er bij. Flink herrie maken ze moeten opstaan, om 9.45u zijn we kom pleet bij het ontbijt. Om 11uur gaan we weer, samen met een boot met Ieren waar we goed mee samen werken vliegen we door de sluizen zij maken open wij weer dicht, het zijn lui die ook elders een boot huren terwijl er in Ierland water genoeg is. We hebben tijd genoeg en liggen aan weer in PRADINE eerst de lunch en daarna siësta, we raken wat vermoeid en een middag tukje kan geen kwaad! In de namiddag toch weer een wandeling in het stadje is nog geen postzegel vlak en de kerk is het hoogste punt ik moet er niet aan denken daar omhoog te lopen.

23.

24.

(Wordt vervolg)

(vervolg) DE GROTE BEURT, In de kerstvakantie hebben we onze eerste spullen gekocht: Afdekzeilen voor op de grond, een steigertrap, een overall, een professionele schuurmachine, etc. etc. Vervolgens aan de slag. En wat is zelfs een relatief kleine boot als de onze dan een enorm oppervlak aan staal!! We hebben het grote kajuitluik gedemonteerd, het kleine reddingsluik, de mast, de stagen, de ventilatiekappen, de koelkast- afdekplaat, het anker, de gasbun, de gasslang, het windscherm tot en met de deur. VOORBEREIDING EN VERF Toen gingen we ons verdiepen in de verf die we nodig hadden. Na van allerlei fabrikanten folders en info te hebben opgevraagd en her en der te hebben geïnformeerd hebben we gekozen voor Sikkens Supergloss. Een echte jachtlak om een zo goed mogelijk resultaat te halen en wat

belangrijk was, een zo goed mogelijke bescherming. Het kwam goed uit dat we als we alles bij de halbaas bestelden nog een leuke korting kregen. Want ja, met een 4 lagen systeem gaan er heel wat blikken doorheen. Uiteindelijk waren we aan verf alleen al een kleine € 400,= kwijt. Nadat we uiteindelijk de blikken in huis hadden bleek dat het belangrijk was om de ondergrond vrij te hebben van roest, vet en stof. En vervolgens te stralen tot SA 2,5. Tsja, wat dat betekent? Men heeft ons uitgelegd dat dat eigenlijk inhoudt dat je alle roestplekken moet weg- schuren tot het blanke staal. Dat doe je met een handblokje niet zomaar. Gelukkig hadden we in de schuur nog een Powerfile van B & D liggen, die razendsnel heel precies oude verflagen kon wegschuren tot inderdaad op het blanke staal. We moesten dat apparaat alleen wel zelf hanteren op onze knietjes. Daarbij kwam dat de schuurbandjes daarvan nog geen centimeter breed zijn. En voor een dek van toch bijna 9 meter lang, en de kajuitwanden, en de hutwanden, en het kajuitdak en het voor- en achterdek, en de boorden, zijn we dus wel een fors aantal weekenden en avonden bezig geweest. En schuurbandjes verslijten bij het leven. EN NOG MEER VERF. Vervolgens was het een kwestie van primeren, drogen, wachten, nog eens primeren, wachten, drogen, plamuren, drogen, wachten, glad schuren, fijn plamuren, wachten, drogen, nog eens voor de laatste kleine oneffenheidjes en toen de verflagen: verven, wachten, drogen, 2e laag aanbrengen, weer wachten en drogen. Opnieuw: Wat zit er een oppervlakte staal in zo’n schip. Denk niet dat het allemaal zo simpel lag als hier opgeschreven. Eis van de halbaas was ook nog dat alle stof werd opgezogen. Een standaard stofzuiger voldeed niet. Nee, er moest een industriële stofzuiger aan te pas komen. Die had een groot reservoir dat we alles bij elkaar een keer of 4 voor een groot deel vol hebben gehad met puur verfstof!! TIJD TEKORT EN HULP Omdat dit al met al veel meer tijd koste dan toch voorzien, er ook bij het weghalen van kleine bobbeltjes er ook daaronder nog weer van die mooie roestplekken tevoorschijn kwamen, en ook de tijd dichterbij kwam waarin we de hal uit moesten, hebben we rondgekeken naar handige personen, die ons een handje wilden komen helpen. Gelukkig hebben we die gevonden. Eentje die we in ruil voor in het najaar door ons te verrichten activiteiten een paar zaterdagen wisten

te strikken. Een andere die heel veel ervaring had in schepen opknappen en die voor een zacht prijsje ook wel een handje toe wilde steken. Met hun hulp ging het gelukkig weer een beetje harder vooruit. Tenslotte moesten we ook het onderwaterschip nog helemaal nalopen en vervolgens nog een keer in de tsjet zetten. Ondanks alle hulp bleek echter dat de hal eerder leeg moest dan dat ons schip klaar was. Goede raad was duur. Gelukkig bleek er een straat verderop nog een Yachting bedrijf over een hal te beschikken. Na wat heen en weer gebel, was een plek daarin te regelen. En dus reed ons schip begin april naar zijn nieuwe plek. Toen bleek pas dat hallen niet altijd gelijk zijn aan elkaar. De eerste was hoog en licht en schoon. De 2e was lager, kleiner, lek, gelukkig wel naast onze boot en niet er boven, vol met spinnen, en stoffig, stoffig!! Nou niet bepaald een ideale combinatie om te verven. Echter, gelukkig nog altijd beter dan in de buitenlucht. Gemak daarvan was ook dat er meteen een watersportwinkel bijzat voor de nodige nieuwe onderdelen. Verder konden we ook nog een beroep doen op een bij dat bedrijf aanwezige dieselmonteur om nog eens aandacht te laten besteden aan de motor. TE WATER Uiteindelijk waren we half mei zover dat we de kraan konden bespreken voor het eind van die maand. De motor was gecheckt, filter en olie vervangen, dus we waren er klaar voor. Op een frisse, zonnige zaterdagmorgen zijn we de hal uit gereden en in het water getild. We waren trots op ons werk. De boot lag te glimmen in de zon. Maar helaas…., de motor had zoiets van doe het zelf maar, ik vond die winterslaap best wel lekker en ik ga nog lang niet lopen. Met andere woorden, wegvaren zat er niet in. OK. Dan maar de dieselmonteur erbij gevraagd. M.b.v. een spuitbus met “starthulp” kreeg die uiteindelijk met de vlam in de pijp het ding aan de praat, maar echt lekker ging dat niet. Vervolgens bleek dat onze halbaas van de 2e hal, ook nog een paar koelwaterslangen ontdekte die niet waren gewapend, en bij scheurvorming spontane breuk konden laten ontstaan, waardoor de boot daarna direct zou “afborrelen”. Iets dat volgens hem ook nog eens niet verzekerd zou zijn. Met name dat laatste verontrustte ons behoorlijk. Een afborrelende boot leek ons al niet zo leuk, maar om dan ook nog eens de schade zelf te mogen betalen. Daar zitten we niet op te wachten. Vervolgens spontaan opdracht gegeven om die slangen dan maar te vervangen. Vervolgens de koelwaterproblematiek van onze heenreis aangekaart. Weet u nog, temperatuuralarm bij een

25.

26.

beetje hoge toeren? Dus ook maar het wierfilter laten vervangen, dan wel met een grotere capaciteit. De nieuwe slangen ook qua diameter net een maatje meer laten monteren. Toen het geheel uiteindelijk liep, bleek ook dat de koelwaterpomp wat water lekte. Omdat dit allemaal in een uurtje werd geconstateerd en besproken en er nog een paar boten het water in moesten, waar de mannen mee aan de slag moesten, afgesproken dat we de boot in de Marina Stellendam zouden neerleggen, zodat zij op een doordeweekse dag de boel zouden kunnen aanpassen. We konden het echter niet laten om toch even het zilte nat te proeven. Omdat de motor draaide, zijn we toch lekker even naar Hellevoet overgestoken en weer terug. Het was vroeg, het was fris, het was leeg op het water. Frisse wind in je haren. Heerlijk! REPARATIE? Zo gezegd, zo gedaan. Omdat ze niet direct tijd hadden, bleek dat het verblijf in de Marina zo wie zo al een tweetal weken uitliep. Na een eerste onderzoek bleek dat de oorzaak van het slechte starten waarschijnlijk in de olieopvoerpomp gezocht moest worden. Zelf hadden ze geen idee of er nog dergelijke pompjes te koop waren. Gelukkig wisten wij van het bestaan van de firma Drinkwaard af. Even gebeld, en ja hoor, zo’n pomp was direct af te halen. Dus twee dagen later hadden we zelf al voor een nieuwe pomp gezorgd. De monteur had echter geen tijd om hem meteen te monteren, dus nieuwe afspraak gemaakt. Week later, ding uitgewisseld. Echter, wij hebben een smalle motorbun met daarin een Mercedes 636. Hebt u wel eens in zo’n bun gekeken? Volledig volgebouwd. Onze monteur was echter niet een van de slanksten. Gevolg was dat de daarboven liggende intercooler moest worden gedemonteerd, voordat de oliepomp zelf uitgebouwd en daarna de nieuwe gemonteerd kon worden. Met andere woorden een dikke dag werk. Inmiddels was dus ook de waterpomp vervangen. Verder waren er andere gloeispiralen ingezet. Koelwater systeem weer terug gebouwd. Dan starten…? Ho maar. Vervolgens compressie meten. Oei, dat gaf reden tot zorg. Veel te lage waarden. MOTORVERVANGING Advies was: Motor bijna helemaal versleten. Begin maar vast met nadenken: of een goeie ruilmotor of een nieuwe. Zij hadden nog wel een goed model staan…..! Daarbij vonden ze ook dat het vermogen van de boot (43 PK bij 3300 rpm) wel wat aan de lage kant was. Eentje met een 60 PK of zo iets zou een stuk beter passen. Wij voorzichtig informeren naar de prijs. Nou, de ervaren bootjesman weet dan al hoe laat het is. Wij wisten het nadat er wat getallen waren uitgewisseld en daar werden we niet echt vrolijk van. Goede 27.

28.

raad was duur. Wat doen we nu? Nadat we waren bijgekomen van de schrik, bedachten we dat het goed was om een andere vakman eens te laten kijken. We hebben natuurlijk aan een paar leden van Blijdorp gedacht, maar aan de andere kant, als een echte dieselmonteur en een eigenaar van een Yachtingbedrijf dit soort dingen begint te roepen, dan moet je wel van heel goede huize komen wil je daar tegenin kunnen gaan. Daarnaast zit je dan nog met de vraag hoe je de boot dan weer bij Blijdorp terug krijgt voor reparatie. Plus daarbij, wie heeft de tijd om een dergelijke grote reparatie uit te kunnen voeren? VAKMANSCHAP IS MEESTERSCHAP (Vrij naar een bekend biermerk) Uiteindelijk besloten toch direct contact te zoeken met Drinkwaard uit Sliedrecht. De club die eerder de onderdelen geleverd heeft. Daarbij bleek dat hun monteurs door het hele land reizen en zelfs nog verder, als de klant daar tenminste prijs op stelt. De monteur die, inmiddels weer een week later, op een mooie dag onze kant opkwam, was een fenomeen in onze ogen. Meteen met de eerste blik kon hij al vertellen wat voor soort motor het was, welk bouwjaar, welke specifieke eigenschappen het ding had, etc. Voor de zekerheid deed hij bij zijn onderzoek ook nog een compressietest. En wat bleek: In alle vier cilinders was nog bijna de volledige ontwerpdruk beschikbaar. Pff. Prima resultaat. Dus dat blok kon gelukkig nog een paar jaartjes mee. Dat was tenminste een opsteker. In tijd van amper twee uur had hij verder nog ontdekt dat er naast de olieopvoerpomp ook nog een olieinspuitpomp gemonteerd zat, waar het een en ander mee aan de hand was. Demontage door hem was een kwestie van wat speciaal gereedschap inzetten en binnen een half uurtje lag het ding zonder wat dan ook verder te demonteren in zijn handen. In de werkplaats zou hij kijken of de boel weer aan de gang te krijgen zou zijn. Om een lang verhaal kort te maken, een week later bleek dat het ding overleden was. De lagers waarin de as draaide hadden vele millimeters speling. M.a.w. rijp voor de sloop. Gelukkig hadden ze nog een gereviseerd exemplaar op voorraad. Weer een week later werd het ding gemonteerd. En… Contact om, gloeien, starten en ….draaien!!! Echter, onze monteur was nog niet content. Er zat een geluidje in, dat hem niet beviel. Veel toeren, weinig toeren, leidingen ontluchten, draaien aan allerlei

schroefjes bij het luchtfilter en de inspuitpomp. Vervangen van de gloeikaarsen. Bleek dat er net de verkeerde waren ingestopt, nl. die van toepassing waren voor het opvolgende model, waardoor de lengte van de kaars net weer een paar mm te lang was, weer testen. Niet te vinden. Starten ging goed, echter, de motor liep bij bepaalde toerentallen iets te “halen”. Na een uurtje pionieren werd voorgesteld om de boot naar Sliedrecht te varen om het probleem daar echt aan te pakken. Sliedrecht zelf halen vond hij in elk geval veilig en de motor zou nu in elk geval starten. Zo gezegd, zo gedaan. HET RUIME SOP KIEZEN Het volgende weekend de boot zelf weer gestart en eindelijk de Marina uit. Het was intussen eind juni! Met een mooi gangetje en een waterig zonnetje, het Haringvliet af, Spui door, Oude Maas op, voor Dordrecht langs en de Merwede op. Wat is varen toch geweldig! Wel echter scherp het geluid van de motor in de gaten houdend. Natuurlijk ook even proberen om de toeren wat op te schroeven. Kijk eens, koelwater temperatuur maar een graad of 70! Nog meer toeren. Temperatuur door naar ca. 75 graden. Nog meer toeren: tegen de 2900 aan: Temperatuur rond de 80! Zo, de vernieuwing/vergroting van de slangen en het vergroten van het wierfilter hadden duidelijk succes gehad. Qua snelheid zaten we tegen of op de rompsnelheid als je keek welke hekgolf we trokken. (We hebben geen snelheidsmeter). Nou, die motor was prima geschikt als aandrijving van onze Beja. Niks geen zwaardere motor nodig. Op die manier was Sliedrecht even later al in zicht. Met ruim een uurtje of 5 varen gepiept. KWALITEITSZORG De week daarop zouden ze daar bekijken of er inderdaad nog wat te verbeteren zou zijn. En wat bleek. Ook de gereviseerde pomp bleek niet helemaal de goede kwaliteit te hebben. Dus in de week daarop werd een volgend revisie-exemplaar opgezocht, getest en uiteindelijk ingebouwd. Nadat het verlossende telefoontje was gepleegd: Oorzaak gevonden. Alles gerepareerd. Je kunt er weer een paar jaar mee vooruit. Nou, dachten wij, na al die tegenslag: Eerst maar eens zien en dan pas geloven. Dus volgende weekend: spannend, spannend, spannend: Inschepen, sleutel erin, contact, gloeien, starten en … draaien!!! Binnen 10 seconden!!! Na warm draaien, luisteren naar “halen” of “zagen”. Niets van te merken. Zo, dat zit er op. We kunnen weer. Over opluchting gesproken. Nou, dat kunnen we verzekeren. Die was gigantisch. THUISREIS Vervolgens, op ons akkertje terug naar Blijdorp, waar we een paar uur later aankwamen. Heel vreemd gezicht om aan te komen in een haven waar we bijna 9 maanden

29.

30.

van tevoren uit waren vertrokken. Dan blijkt maar weer dat uit het zicht, uit het hart betekend, want we werden meteen gespot door een van de zomerhaven- meesters: (Onze mast stond nog niet rechtop na het passeren van de laatste brug bij het SchieSchiekanaal). Keurig netjes werden we welkom geheten, Wie we waren, hoe lang we dachten te blijven en dat de kosten per dag zoveel bedroegen. …? Vervolgens wezen wij natuurlijk op onze Blijdorp wimpel en vertelden we een klein stuk van ons verhaal. Toen bleek ook nog dat onze vertrouwde plaats inmiddels was vergeven, zodat we elders moesten gaan liggen. Maar goed, ondanks dat voelden we ons – eindelijk - weer helemaal thuis!! Wat kost dat…? Tsja, en toen de kosten: Dat hakte er, ondanks het geluk van het niet nodig zijn van een nieuwe of andere motor, natuurlijk toch wel stevig in. Een paar afgeronde getallen voor de nieuwsgierigen: • Huur van de 1e hal vanaf november t/m maart: € 1.450,= bij Van Veen Jachtbouw Stellendam; • Huur van de 2e hal vanaf half april t/m mei met kraankosten: € 260,= bij GM Yachting Stellendam; • Vervanging koelwaterpomp, koelwaterslangen, nieuw wierfilter, kleppenstellen, olieopvoerpomp, etc. € 650,=; bij GM Dieselservice Stellendam • Verf / lak / antifouling / rollertjes / kleefdoekjes: € 600,= via Van Veen Jachtbouw • Gereedschappen, steiger, Festool schuurmachine, industriële stofzuiger, schuurpapier, € 600,=; bij een variëteit aan bouwmarkten, gereedschaphandels e.d. • Reparatie olieinspuitpomp, incl. een monteur met twee bezoeken aan de marina: 550,=; • Gereviseerde olieinspuitpomp: € 700,= • Nieuw railingdoek: blauw: € 100,= We hebben nog maar geen totaaltelling gemaakt. We konden tenminste weer varen. Wel hebben we besloten om het komend jaar een heel stuk rustiger aan te gaan doen met uitgaven aan ons bootje. Het moet tenslotte leuk blijven. Enfin, als de zon schijnt, glimt ons bootje nog steeds mooi en we hopen dan maar dat, dat nog een hele lange tijd zo mag blijven. Anneke & Nico Littooy Van de Djamila

VIRACOM

services

Gespecialiseerd in kabel tv en draadloze—verbindingen Aanbieding DVB-T ontvanger FTA € 55,Deze FTA ontvanger bied U de mogelijkheid om zenders zonder een maandelijks abonnement te ontvangen zoals Ned.,1,2 en 3 evenals de regionale zenders mits U in het DVB –T ontvangstgebied zit. de ontvanger is zowel te gebruiken op 230v als op 12v volt Afmetingen slechts 28 cm x 16cm x 4,5 cm Aanbieding is Excl. Actieve antenne Heeft U vragen bel, of stuur een e-mail VIRACOM services

Tel: 0 6 - 19 65 88 72 0 181 - 63 09 32 Email : [email protected]

www.viracom.nl

Te Koop: 31.

32.

Twee deel(vouw) FIETSEN. Merk Radiant, 24 inch wielmaat, terugtraprem. geheel kompleet i.g.s. winterprijs € 35,00 ps. Opnieuw in de verkoop: 12 V. LAMPJES 300 stuks + fittingen gemonteerd op snoeren € 30,00 Massief koperen hanglamp. 20 bij 16 cm. aan ketting.(voor foto zie DE DEINING 18) in prijs verlaagd nu € 35,00 Informatie en te bevragen bij: Cees Bekker, m.j. Spartan, Tel. 079-3419049, b.g.g. 06-49864910

Blij en gelukkig zijn wij met de geboorte van

onze zoon.

Wessel Johan

Wessel is geboren op 14 oktober 2007 Weegt 3900 gram en is 49 cm lang. Johan en Sylvia de Smit Laseurpad 5,3123 NR Schiedam Langs komen Gezellig ! Wel graag even bellen

DE NIEUWE PIER Een beetje uit het zicht maar daarom iets om toch wat over te schrijven, de mooie 70m lange nieuwe PIER een steiger waar regelmatig een aantal leden aan gewerkt hebben, één persoon die het leeuwendeel van het karwei gedaan heeft en niet met naam genoemd wil worden heeft het ontwerp en al het las en slijpwerk gedaan, al is hij met pensioen, als je hem een paar dagen gaat helpen moet je uitkijken want hij werk met een tempo niet normaal, stoot regelmatig zijn bolletje vergeet zijn bril te vervangen van de nieuwe naar de oude bril ( beschadigt door het werken) en moet ook nog regelmatig roken want dat moet doorgaan ook onder de kap kan hij roken in het begin dacht ik hij werkt zo hard dat hij begint te dampen maar het was zijn peuk. Door deze personen die veel voor de vereniging doen en er vele dagen insteken hebben wij toch een mooi haventje en zijn zij voor de vereniging van grote waarde. Het samen werken (een helpende hand) verliep met een lach en een wat opmerkingen er wat van opsteken kan niet want daar ga het te snel voor. Maar met wat wind en soms een zonnetje er bij is er ook veel gelachen. Nogmaals voor deze personen een groot applaus voor het vele werk wat zij hebben verzet. Een bewonderaar

Via DE DEINING willen wij graag iedereen bedanken voor de lieve kaartjes en presentjes die wij hebben ontvangen naar aanleiding van de geboorte van Wessel! Natuurlijk sluit ik even een paar fotootjes bij van de nieuwe wereldburger! Tot ziens op de haven! Groetjes, Johan Sylvia en Wessel

De Redactie van DE DEINING Tom & Rein Feliciteren de TROTSE OUDERS

33.

STUKKIEVAREN! Zaterdag 4 Aug.: jl. om 11.00 u Gezellig met de familie Meyntjes en Bakker en de Haassen: op de drankplaat onder de parasol een beetje bijpraten. Plotseling een brul bij de ingang van de haven, HOE IS TIE Aad Huizer! Maatje loop even mee naar mijn boot , ik waarvoor, Aad had de mast van zijn boot bij hem die hij thuis op geknapt had,

34.

even bijpraten en de boot laten zien we hebben in het stuurhuis de vloer onderhanden genomen en is mooi geworden, ik mee (Rienus dus)en dat is waar het is prachtig de luiken bewerkt tapijt op de luiken je zakt gewoon weg heel lux. Heb je haast vraagt Aad zullen wij een stukje gaan varen, ik waarheen gewoon stukje de Schie op ik weer mij best dus de HEIN-ARI los en wij weg! Schitterend weer lekker achter op geen pet voor mijn opendak geen zonnebril v.w de zon en de wind, lekker stukkie varen. Delft door richting Voorburg EN we hadden geen haast, gewoon een stukkie varen maar je krijg dorst , honger en Aad ging op zoek of er soms wat aan boord was, er is niet veel ik heb wat van huis mee genomen alle bij een krentenbol en een pak limonade daar moeten wij het mee doen, ik maak niet uit we zijn van avond weer thuis na een stukkie varen, maar we varen gewoon door richting Voorburg , het idee kwam naar boven om ergens te stoppen en dan een biertje met wat er bij dat zou er wel in gaan! Inmiddels voorbij Nieuwvliet en wat verder zien wij de toren van Leidschendam, we gaan aan wal en in een gezellig winkel- straatje precies wat we zoeken terras en bier, een jonge dame nam de bestelling op, maar eerst de vraag of je kon pinnen aangezien onze knip niet berekent was op een stukkie varen, maar geen punt men kon daar pinnen, en het was gezellig een biertje wat te eten een draaiorgel wat kan het leven toch mooi zijn, na het pinnen retour boot , en langs de ijswinkel twee kleine bolletjes in een wafel puntje 5 € of wel f.11 het moet niet gekker worden. We gaan retour haven inmiddels is het 17.00u maar het is leuk , gezellig gewoon een stukkie varen. Aad zet het gas open en we varen weer richting Delft, bij de Pindafabriek lagen opvallend veel boten, zowat, bij de brug twee rode lichten ik kreeg een voorgevoel ik heb wel eens wat gehoord over Delft maar te laat vijf min: over zes en het was over, wat nu geen eten geen kleding geen slaapzak of deken, mooi kl…. MAAR eerst hebben wij ons te Ba…. Gelachen wat een stunt een stukkie varen we zijn 7 uur onder weg! De opties naar huis bellen, de boot laten liggen en Zondag weer ophalen, al snel werd dat verworpen te link met aan beide kanten ga op de wal. Naar huis bellen en de situatie uit gelegd , er werd gelachen en sterkte toegewenst. TINA een kanjer schatte de situatie goed in en boot aan om het nodige te komen brengen wat kleding slaapspullen ontbijt voor Zondag enz. fam. Huizer woont in Bleiswijk dus niet ver

van Delft. Na een uurtje denk ik was de weldoener bij de boot tassen met spullen en wij waren weer uit de brand ! Eerst koffie en sterke verhalen we kregen het verwijt dat als we samen weg zijn er altijd wat is??? Wij niet weten! Wij hadden nog niet gegeten Tina trouwens ook niet, aan een dame(?) die achter de boot op de kade tussen de bierblikken en peuken op de grond zat en ook nog een klein kind bij haar had die mamma tegen haar zij heb ik gevraagd of er een chinees in de buurt was, na een stilte kreeg ik wat gekraak te horen waar uit bleek dat er een in de buurt was, wij er heen met de vraag kunnen wij pinnen, nee niet te pinnen eerst geld halen wij de knippen op de balie leeg gemaakt en we kwamen samen aan 13€ en wat koper, de dame maakte er twee bakken nasi en kip ananas enz. van, ruim voldoende om de honger te stillen. Na het eten is Tina weer naar huis vertrokken, inmiddels lagen er vijf boten die ook niet begrepen dat Delft in het weekend in het seizoen gesloten is. Het was buiten nog steeds lekker en zo laat, om 24.00 naar binnen en 1.30 pas naar bed, in het stukkie varen zat inmiddels13 uur. Zondag het zonnetje tegen over de Port en heerlijk geslapen wat wil je nog mee, koffie dus dat ga ik zetten en even later zitten wij aan het ontbijt Mooi toch! Om 10.00u draai de brug en met div.; boten vervolgen wij onze reis. Aad krijg het idee om de boot naar Bleiswijk te varen en dat Tina ons dan naar de haven brengt, dan gaan ze s’ avonds met de fiets naar de boot om nog wat te klussen, ik heb geen haast dus varen we door bij de haven zwaaien we nog even naar de aanwezige, bij de Irenebrug is het druk wij vinden het een waardeloos systeem. Eenmaal in Bleiswijk is er tel: contact en het komt niet goed uit om ons op te halen, dus varen weer retour haven, even een pauze bij de Stero van Willem en zijn vrouw waar we verrast worden met een hapje en daarna achtervolgen wij de fam. Bakker met boot naar de haven inmiddels 17.30u dus 30u onderweg voor een stukkie varen. Ik moet me nog haasten want er wacht mij nog een verjaardag. Voor de leden kijk uit met Aad als hij een stukje wil varen. Het was weer klasse Aad gewoon spontaan wat ondernemen.

35.

36.

TOT DE VOLGENDE RIENUS. T.Z.Z

VOOR

IS BOUWEN EEN SPORT, OOK VOOR PARTICULIEREN.

L.S. Informatie betreffende de ontwikkelingen rond de vaarvergunning voor de Bergseplassen en de Kralingse Plas. Het college van Burgemeester en wethouders van de gemeente Rotterdam heeft besloten dat de uitvoering en handhaving van de Pleziervaartuigenverordening van de gemeente Rotterdam met ingang van 1 juli 2007 zal worden gehouden door Stadstoezicht in samenwerking met de boswachter van Gemeentewerken. Voor informatie met betrekking tot de Pleziervaartuigenverordening kunt U zich wenden tot Stadstoezicht van de gemeente Rotterdam onder het gratis informatienummer 0800-1545. Voorts heeft het college van Burgemeester en Wethouders ook besloten dat de vaarvergunning niet meer verplicht is gesteld. U hoeft dus geen vaarvergunning meer te kopen voor het varen op de Kralingse Plas en de Bergse Plassen. De vaarsnelheid van Max. 6 km en de drie dagenregeling blijven wel van kracht. Nog even over de drie dagenregeling U mag dus 3 dagen op de zelfde plek blijven liggen, daarna moet U minimaal 500 meter hemelsbreed verhalen!!!! Dit n.a.v. een schrijven van Sport en Recreatie Gemeente Rotterdam d.d. 10 juli 2007

B.V. 21 september 2007 is Ans Kruit

Hollandsch Diep 61 - Capelle aan den IJssel Telefoon 010 – 4512200 - Fax 010 – 4588711

37.

op 78 jarige leeftijd overleden. Ans was donateur en vele jaren actief bij het zangkoor "de Heyntjes" en het klaverjassen bij WSV Piet Heyn en WSV Blijdorp.

38.

Fast food

Uw adres voor Goudgele frites Snacks/hamburgers (meeneem) menu’s

ijs & milkshakes 7 dagen per week open van 11.30 tot 23.00 Zondags van 13.30 tot 23.00

www.verhage.nu Verhage restaurants Lekker Makkelijk!

39.

40.