Formulir SIG-V SIMPANG BERSINYAL Formulir SIG-V
Kode pendekat
(1) U S T B
LTOR (semua) Arus kor. Qkor Arus total Qtot
PANJANG ANTRIAN JUMLAH KENDARAAN TERHENTI TUNDAAN
Arus lalu lintas smp/jam Q (2)
Kapasitas smp/jam
439 692 126 175
975 724 228 208
C (3)
Derajat kejenuhan DS = Q/C (4)
0.45 0.96 0.55 0.84
Rasio hijau GR = g/c (5)
0.270 0.207 0.180 0.162
Tanggal Kota
Ditangani oleh Salatiga
Simpang
Kumpulrejo
Bagas Aryo Y
Waktu siklus Jumlah kendaraan antri (smp)
NQ1
NQ2
(6)
(7)
-0.091 7.113 0.118 1.912
7.967 14.954 2.515 3.715
Total NQ1+NQ2= NQ (8)
7.876 22.067 2.633 5.627
Panjang Rasio antrian kendaraan NQ max QL NS (m) stop/smp (9) (10) (11)
7.876 22.067 2.633 5.627
22.5018 63.0488 21.0634 45.0175
Jumlah kendaraan terhenti N SV smp/jam (12)
0.524 0.931 0.608 0.938
230 644 77 164
Total Kendaraan terhenti rata-rata stop/smp
1115 0.779
101 1432
Tundaan Tundaan geoTundaan rata-rata metrik rata-rata D= DG DT + DG det/smp det/smp (14) (15)
Tundaan lalu lintas rata-rata DT det/smp (13)
Tundaan total DxQ smp.det (16)
33.307 78.870 43.285 78.149
2.992 4.725 3.434 4.752
36.299 83.595 46.719 82.901
15917.142 57822.736 5900.656 14515.991
0
6
6 Total
604 94761 66.19
Tundaan simpang rata-rata (det/smp)
Formulir SIG-V SIMPANG BERSINYAL Formulir SIG-V
Kode pendekat
(1) U S T B
LTOR (semua) Arus kor. Qkor Arus total Qtot
PANJANG ANTRIAN JUMLAH KENDARAAN TERHENTI TUNDAAN
Arus lalu lintas smp/jam Q (2)
Kapasitas smp/jam
439 692 178 232
1475 2326 599 781
C (3)
Derajat kejenuhan DS = Q/C (4)
0.30 0.30 0.30 0.30
Rasio hijau GR = g/c (5)
0.384 0.626 0.216 0.305
Tanggal Kota
Ditangani oleh Salatiga
Simpang
Kumpulrejo
Bagas Aryo Y
Waktu siklus Jumlah kendaraan antri (smp)
NQ1
NQ2
(6)
(7)
-0.289 -0.288 -0.289 -0.289
4.449 4.640 2.178 2.590
Total NQ1+NQ2= NQ (8)
4.160 4.352 1.889 2.302
Panjang Rasio antrian kendaraan NQ max QL NS (m) stop/smp (9) (10) (11)
4.160 4.352 1.889 2.302
11.8869 12.4338 7.55539 9.20647
Jumlah kendaraan terhenti N SV smp/jam (12)
0.585 0.388 0.654 0.611
257 268 116 142
Total Kendaraan terhenti rata-rata stop/smp
783 0.508
101 1540
Tundaan Tundaan geoTundaan rata-rata metrik rata-rata D= DG DT + DG det/smp det/smp (14) (15)
Tundaan lalu lintas rata-rata DT det/smp (13)
Tundaan total DxQ smp.det (16)
10.540 4.071 15.516 12.637
3.223 2.552 3.616 3.446
13.762 6.622 19.132 16.083
6034.730 4580.751 3407.428 3732.921
0
6
6 Total
604 18360 11.92
Tundaan simpang rata-rata (det/smp)
CONTOH PERHITUNGAN
CONTOH PERHITUNGAN
Berikut dilampirkan contoh perhitungan alinyemen horizontal dan alinyemen vertikal geometri jalan Simpang Kumpulrejo Arah Salatiga – Surakarta. 1. Perencanaan Alinyemen Horisontal Data Perencanaan : Klasifikasi Jalan
: Kolektor sekunder emaks = 0,1
Lebar jalan (4/2 D)
: 7,0 meter
Kecepatan desain
: 50 km/jam
Kecepatan rencana
: 85% x Vd = 42,5 km/jam
Perhitungan sudut PI Perhitungan azimut titik start proyek X start = 442813,175
X akhir = 442950
Y start = 9186985,748
Y akhir = 918643
∆X
∆Y
= Xakhir – Xawal = 137,8542
L=
= Yakhir- Yawal = -142,7475
∆x 2 / ∆y 2 = 965,517435 meter
Azimut (ß)
= tan (∆x/∆y) = -1,445265 = 55,320°
x
CONTOH PERHITUNGAN
Perhitungan azimut titik PI1 Xstart = 442950
Xakhir = 443057,795
Ystart = 9186843
Yakhir = 9186676,408
∆X
∆Y
= Xakhir – Xawal = 107,7948
L=
= Yakhir- Yawal = -166,592
∆x 2 / ∆y 2 = 647,058682 meter
Azimut (ß)
= tan (∆x/∆y) = - 0,7555736 = 37,074 °
Jadi ∆PI1
= Abs (Azimut PI – Azimut PI1)
= 55,320° – 37,074 °
= 18,246° Perhitungan jari – jari minimum Untuk Vd < 80 km/jam fmaks = (-0,00065*Vd + 0,192)
= 0,18
Rmin = V² / (127*(emaks+fmaks))
= 69,37
Jadi Rd
= 450 meter
Perhitungan super elevasi (e) D
= 1432,39 / Rd
= 3,18°
Dmaks = (181913,53*(emax+fmax))/Vd²)
= 20,65°
e+f
= (emax+fmax)*(D/Dmax)
= 0,04
Dp
= (181913,53 * emax)/Vr²)
= 10,07
Jadi D
CONTOH PERHITUNGAN
Sehingga, F1
= Mo* (D/Dp)2+D*tgα1
= 0,01072
h
= emax * (V²/Vj²)-emax
= 0,0235
v
= kecepatan rencana jalan
= 42,5 km/jam
v
= kecepatan jalan rata-rata
= 90% VR
tgα1
= h / Dp
= 0,00233
tg α2 = (fmax-h) / (Dmax – Dp)
= 0,01516
Mo
= 0,03309
= Dp x (Dmax- D) x ((tgα2-tgα1) / (2x Dmax))
Jadi, e = (e+f) – f(d) = (e+f) – f(d)
= 0,033
= 3,30 %
Jadi super elevasi yang dipakai e = 3,30 % Perhitungan panjang lengkung peralihan (Ls) Berdasarkan waktu tempuh peralihan ( t = 3 detik ) Ls = (Vd*t)/3,6
= 41,67 meter
Berdasarkan landai relatif Dari Tabel 2.6 buku Sukirman,1994 kelandaian relatif maksimum luar kota didapatkan nilai Vd = 50 km/jam Mmax
= 115, e max = 0,02, mmaks = 115
Ls = (emax +en) x B x Mmax = 96,6 meter Berdasakan modifikasi short Nilai koef c diambil = 0,5 m/dt³ (0,3 – 0,9 m/dt³) Ls = 0,022*((V³/(R*C))-2,727*(Ve/C) = -19,764 meter Berdasarkan perubahan kelandaian Vd = 50 km/jam, maka Re = 0,035 xii
CONTOH PERHITUNGAN
Ls = ((emax-en)*vr)/(3,6*Re) = 26, 984 meter Nilai lengkung peralihan (Ls) diambil yang terpanjang yaitu Ls = 96,60 meter Penentuan tipe lengkung horisontal θs = 90Ls/πRd
= 6,152°
Lc = ((emax-en)*Vr)/(3,6*Rs) = 46,633 meter Karena e = 3,30 % > 3 % dan Lc = 46,633 meter > 25 meter maka menggunakan lengkung S-C-S Perhitungan Lengkung S-C-S Perhitungan parameter lengkung horisontal P = (Ls²/6Rd)-((Rd(1-cosθs))
= -0,35965
K = Ls – (Ls³/40Rd²) – (Rd*sin θs)
= 155,075
Ts = (Rd+p) x tg (0,5∆) +k
= 15,193
E = ((Rd+p)/cos (0,5∆)-Rd
= -920,896
Xs = Ls x (1-(Ls²)/40xRd²))
= 96,591
Ys = Ls²/6 Rd
= 3,456
Stasioning titik parameter lengkung horisontal Sta. TS
= (0+000) + L – TS = (0+000) + 965,517 – 15,193
Sta. SC
= Sta. Ts + LS = (0 + 950) + 96,60
Sta. CS
= +950,324
= 1 + 046
= Sta. SC + Lc = (1 + 046) +46,633
= 1 + 093 xiii
CONTOH PERHITUNGAN
Sta. ST
= Sta. CS + LS = (1 + 093) +96,60
= 1 + 190
2. Perencanaan Alinyemen Vertikal Data perencanaan (parameter lengkung vertikal cekung) Lebar jalan (4/2D)
= 7,0 meter
Kecepatan desain (Vd)
= 50 km/jam
Maka : JPH
= 55-65 , diambil S = 60
JPM
= 200
g1 = 8 %
(untuk kemiringan jalan arah surakarta)
g2 = 0 %
(untuk kemiringan jalan arah semarang posisi traffic light)
A = g1 - g2 = 8 % Dari Tabel 3.7 konstanta c binamarga, yaitu untuk JPH
= 399,
JPM
= 960
L(for S
= (AS2)/(120+3.5xS)
L(for S>L)
= 2S – ((120+3,5xS)/A)= 78,75 meter
= 87, 2727 meter
Jadi, L yang memenuhi
= 87,27 meter
Ev
= 0,873 meter
= (AxL)/800
Stasioning titik parameter lengkung vertikal cekung Sta. PPV
= 3 + 962,5
= 3962,5 (pusat perpotongan
= Sta. PPV – (L/2)
= 3 + 919
vertikal) Sta. PLV
xiv
CONTOH PERHITUNGAN
Sta. PTV
= Sta.PPV + (L/2)
= 4 + 600
Perhitungan elevasi titik parameter lengkung vertikal cekung Elv. PPV
= + 700,015
Elv. PPV’
= Elv PPV + Ev
Elv. PLV
= Elv. PPV – ((g1/100)+(L/2)) = + 656,390
Elv. PTV
= Elv. PPV + ((g2/100)+(L/2)) = + 743,740
= + 700,98
Data perencanaan (parameter lengkung vertikal cembung) Lebar jalan (4/2D)
= 7,0 meter
Kecepatan desain (Vd)
= 50 km/jam
Maka, JPH = 55 sampai dengan 65, diambil S = 60 (Tabel 3.11) JPM = 200 g1 = 5 %
kemiringan jalan arah Surakarta (trafic light)
g2 = 0 %
kemiringan jalan arah Semarang
A = (g1-g2)
=5%
Berdasarkan nilai JPH, maka nilai c sebesar = 399 L (for s
= (AS²)/C
= 45,113
L (for s>l)
= 25 – (C/A)
= 40,20
Jadi L yang memenuhi adalah
= 45,113 meter
L (for drainase)
= 50 x A
= 250 meter
L (for kenyamanan)
= (Vd/3600) x 1000 x 3 detik = 41,667 meter
Jadi L yang memenuhi adalah
= 250 meter
EV = ( A x L ) / 800 = 1,562 meter xv
CONTOH PERHITUNGAN
Stasioning titik parameter lengkung vertikal cembung STA PPV
= 4 + 050 titik pusat perpotongan vertikal
STA PLV
= Sta PPV – ( L/2 )
= 3 + 925
STA PTV
= Sta PPV + (L/2)
= 4 +175
Perhitungan elevasi titik parameter lengkung vertikal cembung Elv. PPV
= + 699,605
Elv. PPV’
= Elv PPV + Ev
= +701,167
Elv. PLV
= Elv. PPV – ((g1/100)+(L/2) = +574,550
Elv. PTV
= Elv. PPV + ((g2/100)+(L2)) = +824,000
xvi
