BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. Berdasarkan hasil analisis dan pembahasan diambil kesimpulan:

100

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

6.1.Kesimpulan Berdasarkan hasil analisis dan pembahasan diambil kesimpulan: 1. Kinerja simpang untuk kondisi simpang tak bersinyal menghasilkan nilai derajat kejenuhan, peluang antrian yang diterima dan tundaan simpang (delay) adalah pada periode Senin, 12 maret 2012 nilai Ds = 0,996 ; QP = 39,917 78,98% ; D = 18,88 detik/smp, Selasa, 13 maret 2012 Ds = 1,004 ; QP = 40,53 – 80,24%, D = 19,18 detik/smp, dan periode Kamis, 15 maret 2012 nilai Ds = 0,996 ; QP = 33,348 – 80,24% ; D = 16,28 detik/smp. Tingginya faktor hambatan samping maka berdampak pada resiko tehadap tejadinya peluang antrian yang sangat tinggi. Oleh sebab itu maka tingkat pelayanan arus lalu lintas di sepanjang ruas jalan Seturan Raya dimasukan dalam kelas klasifikasi E, F, dan E karena kapasitas arus sering berubah - ubah dengan melihat beberapa alternatif ini pemberian sinyal lampu merupakan alternatif paling tepat karena bisa mengurangi resiko kecelakaan 20% – 50%, kemacetan, antrian dan terkendalinya instrument untuk distribusi kendaraan dilokasi simpang. 2. Sistem pengembangan persimpangan berkelanjutan terbaik adalah dengan tidak mengubah geometrik persimpangan tetapi dengan memperbaiki pelaksanaan peraturan dan disiplin, dengan tujuan mempertahankan kondisi goemetrik yang

101

ada. serta peraturan dan disiplin berkendaraan di persimpangan dengan baik dan lebih layak.

7.2 Saran Saran yang disampaikann oleh penulis adalah: 1. Perencanaan pemasangan lampu lalu lintas sesuai sesuai keperluan. 2. Kajian studi khusus mengenai transportasi lanjutan sangat penting dalam menganalisis persoalan studi suatu wilayah guna mengurangi dampak masalah baru di daerah konflik lalu lintas seperti ini.

102

Daftar Pustaka 1. Wingnall, A., Kendrick , P., Ancill, R., dan Copson, M., 2000, Proyek Jalan, Edisi IV,Teori dan Praktek, Terbitan Erlangga, Jakarta. 2. Wibisana, W., 2009, Indeks Tingkat Pelayanan Jalan Berbasis Model Linier di Ruas Jalan Raya Kertajaya Indah Surabaya, Volume 7, Jurnal aplikasi ISNN 1907-753 X. 3. Departemen pekerjaan Umum, 1997, Manual Kapasitas Jalan Indonesia ( MKJI ), Jakarta : Ditjen Bina Marga, hal 140 – 190. 4. Wikrama, J., 2011, Analisis Kinerja Simpang Bersinyal (Studi Kasus Jalan Teuku Umar Barat – Jalan Gunung Salak), Jurnal Ilmiah Teknik Sipil Vol. 15, No. 1, Januari, Hal 59 5. Rahayu, 2000, Pendekatan Perencanaan Transportasi dan (LPM-ITB, 1997, Paper tinjauan Daftar pustaka, hal 9 – 19, Bandung. 6. Pedoman Teknis, 1996, Pengaturan Lalu Lintas Dipersimpangan Berdiri sendiri Dengan Alat Pemberi Syarat lalu lintas, Jakarta, Ditjen Bina Marga. 7. Tamin, Ofyan Z. 1997. Perencanaan dan Permodelan Transportasi, Bandung, ITB, Bandung, 2000 8. Awaty, D.N., 2007, Hubungan Antara Eksistensi Aktivitas Perdagangan Dan Permasalahan Lalu lintas Di Jalan Jendral Sudirman Ambarawa, Thesis S-2, Hal 44, Semarang 9. Juniardi, 2006, Analisis Arus Lalu lintas Di Simpang Tak Bersinyal ( Studi Kasus Jalan Timoho ) Yogyakarta, Thesis S-2, UNDIP , Semarang, hal 23. 10. Undang – Undang Republik Indonesia no 22 tahun 2009,Tentang Lalu lintas dan Angkutan Jalan, Pasal 1, No 12, hal 3. 11. Departemen Pekerjaan Umum, September 1997, Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota, No. 038/TBM/1997.

103

Tabel 5.26.1. Data Masukan Volume Waktu 5 & 15 Menit SIMPANG TAK BERSINYAL ANALISA USIG II

No

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

No

1 2 3 4 5 6 7 8

Tanggal : Kota : Jalan utama : Jalan minor :

12 Maret 2012 D.I.Y. jalan Seturan Raya jalan Selokan Mataram

Ukuran kota Lingkungan jalan Hambatan samping Periode

: : : :

> 3 juta penduduk komersial tinggi Pagi, siang, sore

DATA VOLUME PERIODE WAKTU 5 MENIT DAN 15 MENIT SIMPANG JALAN SETURAN RAYA – JALAN SELOKAN MATARAM Periode waktu 5 menit Σ UNIT Σ Smp / jam A / P1 / 12 B / S1 / 12 /3 C / S1 / 12 /3 / /3 / 2012 / 2012 2012 A B C A B C 06.30 - 06.35 12.00 - 12.05 16.00 - 16.05 42 53 152 28,5 38,7 117 06.35 - 06.40 12.05 - 12.10 16.05 - 16.10 28 33 126 17 28,7 85,7 06.40 - 06.45 12.10 - 12.15 16.10 - 16.15 64 20 115 57 14,7 68 06.45 - 06.50 12.15 - 12.20 16.15 - 16.20 19 45 119 12 33,7 77,7 06.50 - 06.55 12.20 -12.25 16.20 - 16.25 39 23 118 27,5 18,2 82,2 06.55 - 07.00 12.25 - 12.30 16.25 - 16.30 37 35 128 28,5 26,7 85,1 07.00 - 07.05 12.30 - 12.35 16.30 - 16.35 35 25 229 24,6 17 137,7 07.05 - 07.10 12.35 - 12.40 16.35 - 16.40 64 55 260 49,7 41,2 176,6 07.10 - 07.15 12.40 - 12.45 16.40 - 16.45 58 52 142 47,7 32,9 88,5 07.15 - 07.20 12.45 - 12.50 16.45 - 16.50 33 35 218 22,6 23,7 163,6 07.20 - 07.25 12.50 - 12.55 16.50 - 16.55 29 69 233 24,6 52,2 165,4 07.25 - 07.30 12.55 - 13.00 16.55 - 17.00 34 11 238 28,1 11,3 159,2 07.30 - 07.35 13.00 - 13.05 17.00 - 17.05 76 74 140 59,6 52,3 84,3 07.35 - 07.40 13.05 - 13.10 17.05 - 17.10 29 33 125 16.5 19,6 67,6 07.40 - 07.45 13.10 - 13.15 17.10 - 17.15 51 22 161 40 18,6 120,1 07.45 - 07.50 13.15 - 13.30 17.15 - 17.30 16 49 153 8 38,5 94,1 07.50 - 07.55 13.20 - 13.25 17.20 - 17.25 49 33 102 38,5 21,5 60,1 07.55 - 08.00 13.25 - 13.30 17.25 - 17.30 30 23 191 19 15,1 108,8 08.00 - 08.05 13.30 - 13.35 17.30 - 17.35 26 27 260 19 22,1 172,2 08.05 - 08.10 13.35 - 13.40 17.35 - 17.40 31 67 227 17.5 49,9 162,7 08.10 - 08.15 13.40 - 13.45 17.40 - 17.45 76 45 206 63,9 32,8 169,1 08.15 - 08.20 13.45 - 13.50 17.45 - 17.50 53 40 319 42,4 25 240,6 08.20 - 08.25 13.50 - 13.55 17.50 - 17.55 64 15 307 48,5 12,5 228 08.25 - 08.30 13.55 - 14.00 17.55 - 18.00 69 30 475 51,4 26 328,1 jumlah 1052 914 4744 792,1 672,9 3242 Periode waktu 5 menit A / P1 / 12 /3 B / S1 / 12 /3 C / S1 / 12 /3 / 2012 / 2012 / 2012 06.30 - 06.45 12.00 - 12.15 16.00 - 16.15 06.45 - 07.00 12.15 - 12.30 16.15 - 16.30 07.00 - 07.15 12.30 - 12.45 16.30 - 16.45 07.15 - 07.30 12.45 - 13.00 16.45 - 17.00 07.30 - 07.45 13.00 - 13.15 17.00 - 17.15 07.45 - 08.00 13.15 - 13.30 17.15 - 17.30 08.00 - 08.15 13.30 - 13.45 17.30 - 17.45 08.15 - 08.30 13.45 - 14.00 17.45 - 18.00 jumlah

Σ UNIT A 134 95 157 96 156 95 133 186 1052

B 106 98 88 103 83 115 132 142 867

Σ Smp / jam C 393 360 352 365 475 617 631 620 3813

Sumber : Hasil Survei, Maret 2012

A 102,5 86 96,5 68 80,6 102,8 122 120 778,4

B 82,1 77,1 66,6 78,6 61,9 84,9 91,1 97,8 640,1

C 270,7 231,4 227,9 245 305 399,4 402,8 428,7 2511

104

Tabel 5.26.2. Data Masukan Volume Waktu 5 & 15 Menit SIMPANG TAK BERSINYAL ANALISA USIG II

No

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

No

1 2 3 4 5 6 7 8

Tanggal : 13 Maret 2012 Kota : D.I.Y. Jalan utama : jalan Seturan Raya Jalan minor : jalan Selokan Mataram


: : : :


DATA VOLUME PERIODE WAKTU 5 MENIT DAN 15 MENIT SIMPANG JALAN SETURAN RAYA – JALAN SELOKAN MATARAM Periode waktu 5 menit Σ UNIT Σ Smp / jam A / P1 / 12 B / S1 / 12 /3 / C / S1 / 12 /3 /3 / 2012 2012 / 2012 A B C A B C 06.30 - 06.35 12.00 - 12.05 16.00 - 16.05 63 63 39 32,5 66 82,9 06.35 - 06.40 12.05 - 12.10 16.05 - 16.10 53 79 53 24,5 69 76,5 06.40 - 06.45 12.10 - 12.15 16.10 - 16.15 67 36 63 15,5 80 83,9 06.45 - 06.50 12.15 - 12.20 16.15 - 16.20 76 76 79 15 61,1 57,5 06.50 - 06.55 12.20 -12.25 16.20 - 16.25 59 48 36 34,5 77 54 06.55 - 07.00 12.25 - 12.30 16.25 - 16.30 54 36 76 17,5 55 72,4 07.00 - 07.05 12.30 - 12.35 16.30 - 16.35 61 60 48 38,9 33 181,7 07.05 - 07.10 12.35 - 12.40 16.35 - 16.40 53 45 36 38,9 136,2 186,6 07.10 - 07.15 12.40 - 12.45 16.40 - 16.45 37 56 60 22,1 107,6 147,5 07.15 - 07.20 12.45 - 12.50 16.45 - 16.50 30 33 45 17,6 115,9 163,6 07.20 - 07.25 12.50 - 12.55 16.50 - 16.55 40 22 56 9,6 117,6 213,4 07.25 - 07.30 12.55 - 13.00 16.55 - 17.00 32 11 76 13,1 184,6 224,2 07.30 - 07.35 13.00 - 13.05 17.00 - 17.05 52 14 48 37,5 172,8 220,1 07.35 - 07.40 13.05 - 13.10 17.05 - 17.10 23 45 36 16,6 40,8 60,6 07.40 - 07.45 13.10 - 13.15 17.10 - 17.15 64 52 65 29,5 17,5 54,5 07.45 - 07.50 13.15 - 13.30 17.15 - 17.30 49 45 45 25,5 7,5 53,1 07.50 - 07.55 13.20 - 13.25 17.20 - 17.25 35 35 69 24 9,1 53 07.55 - 08.00 13.25 - 13.30 17.25 - 17.30 34 69 48 23,5 15,5 51,4 08.00 - 08.05 13.30 - 13.35 17.30 - 17.35 69 21 39 16,5 25,6 172,2 08.05 - 08.10 13.35 - 13.40 17.35 - 17.40 76 13 62 22,5 21,6 162,7 08.10 - 08.15 13.40 - 13.45 17.40 - 17.45 37 23 47 39,2 130 163,1 08.15 - 08.20 13.45 - 13.50 17.45 - 17.50 62 40 78 24 120,4 247,6 08.20 - 08.25 13.50 - 13.55 17.50 - 17.55 39 45 45 30,9 26,8 232 08.25 - 08.30 13.55 - 14.00 17.55 - 18.00 53 30 36 43 90,4 352,1 jumlah 1218 997 1285 612,4 1781 3367 Periode waktu 5 menit A / P1 / 12 B / S1 / 12 /3 C / S1 / 12 /3 /3 / 2012 / 2012 / 2012 06.30 - 06.45 12.00 - 12.15 16.00 - 16.15 06.45 - 07.00 12.15 - 12.30 16.15 - 16.30 07.00 - 07.15 12.30 - 12.45 16.30 - 16.45 07.15 - 07.30 12.45 - 13.00 16.45 - 17.00 07.30 - 07.45 13.00 - 13.15 17.00 - 17.15 07.45 - 08.00 13.15 - 13.30 17.15 - 17.30 08.00 - 08.15 13.30 - 13.45 17.30 - 17.45 08.15 - 08.30 13.45 - 14.00 17.45 - 18.00 jumlah

Σ UNIT

Σ Smp / jam

A 134 95 157 96 156 95 133 186

B 106 98 88 103 83 115 132 142

C 393 360 352 365 475 617 631 620

A 102,5 86 96,5 68 80,6 102,8 122 120

B 82,1 77,1 66,6 78,6 61,9 84,9 91,1 97,8

C 270,7 231,4 227,9 245 305 399,4 402,8 428,7

1218

997

1285

612,4

1781

3367


105

Tabel 5.26.3. Data Masukan Volume Waktu 5 & 15 Menit SIMPANG TAK BERSINYAL - ANALISA - USIG II

No

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

No

1 2 3 4 5 6 7 8

Tanggal : 15 Maret 2012 Kota : D.I.Y. Jalan utama : jalan Seturan Raya Jalan minor : jalan Selokan Mataram


: : : :


DATA VOLUME PERIODE WAKTU 5 MENIT DAN 15 MENIT SIMPANG JALAN SETURAN RAYA – JALAN SELOKAN MATARAM Periode waktu 5 menit Σ UNIT Σ Smp / jam A / P1 / 12 /3 B / S1 / 12 /3 / C / S1 / 12 /3 / 2012 2012 / 2012 A B C A B C 06.30 - 06.35 12.00 - 12.05 16.00 - 16.05 92 110 122 49,5 82,5 75,4 06.35 - 06.40 12.05 - 12.10 16.05 - 16.10 131 104 123 79,1 80,9 84,1 06.40 - 06.45 12.10 - 12.15 16.10 - 16.15 49 143 92 27 109,1 65,5 06.45 - 06.50 12.15 - 12.20 16.15 - 16.20 56 116 130 31 90,5 89 06.50 - 06.55 12.20 -12.25 16.20 - 16.25 92 153 143 50 102,9 93,8 06.55 - 07.00 12.25 - 12.30 16.25 - 16.30 131 116 93 86,4 80 52 07.00 - 07.05 12.30 - 12.35 16.30 - 16.35 273 49 276 18,7 34,8 197,8 07.05 - 07.10 12.35 - 12.40 16.35 - 16.40 342 162 242 222,6 111,8 193,9 07.10 - 07.15 12.40 - 12.45 16.40 - 16.45 233 176 129 171,5 146,7 88,1 07.15 - 07.20 12.45 - 12.50 16.45 - 16.50 217 139 133 157,6 118,4 76,5 07.20 - 07.25 12.50 - 12.55 16.50 - 16.55 316 137 215 230,9 101,8 150 07.25 - 07.30 12.55 - 13.00 16.55 - 17.00 293 134 278 219,2 101,3 193,1 07.30 - 07.35 13.00 - 13.05 17.00 - 17.05 61 176 325 40 124,1 219 07.35 - 07.40 13.05 - 13.10 17.05 - 17.10 75 57 152 47,5 47,1 111,3 07.40 - 07.45 13.10 - 13.15 17.10 - 17.15 69 61 153 48,6 47,1 104,9 07.45 - 07.50 13.15 - 13.30 17.15 - 17.30 64 66 172 40,5 61,6 122,4 07.50 - 07.55 13.20 - 13.25 17.20 - 17.25 94 49 124 67,9 38,5 64,5 07.55 - 08.00 13.25 - 13.30 17.25 - 17.30 56 78 136 44,2 67 78 08.00 - 08.05 13.30 - 13.35 17.30 - 17.35 260 62 173 172,2 50,9 105,3 08.05 - 08.10 13.35 - 13.40 17.35 - 17.40 248 86 186 171,7 72,5 112,1 08.10 - 08.15 13.40 - 13.45 17.40 - 17.45 232 220 196 179,1 161,5 122,2 08.15 - 08.20 13.45 - 13.50 17.45 - 17.50 330 450 112 247,6 325,6 65,3 08.20 - 08.25 13.50 - 13.55 17.50 - 17.55 344 200 124 257,3 155,5 64 08.25 - 08.30 13.55 - 14.00 17.55 - 18.00 501 329 229 352,1 269 158,6 jumlah 1218 997 1285 612,4 1781 3367 Periode waktu 5 menit A / P1 / 12 /3 B / S1 / 12 /3 C / S1 / 12 /3 / 2012 / 2012 / 2012 06.30 - 06.45 12.00 - 12.15 16.00 - 16.15 06.45 - 07.00 12.15 - 12.30 16.15 - 16.30 07.00 - 07.15 12.30 - 12.45 16.30 - 16.45 07.15 - 07.30 12.45 - 13.00 16.45 - 17.00 07.30 - 07.45 13.00 - 13.15 17.00 - 17.15 07.45 - 08.00 13.15 - 13.30 17.15 - 17.30 08.00 - 08.15 13.30 - 13.45 17.30 - 17.45 08.15 - 08.30 13.45 - 14.00 17.45 - 18.00 jumlah

Σ UNIT A 272 236 197 279 496 746 848 792 3866

B 357 363 412 385 318 327 387 477 3026

Σ Smp / jam C 337 345 365 366 512 611 647 504 3687


A 155,6 137,1 108 167,4 318,1 490,7 575,8 551,7 2504

B 272,5 280,5 302,5 273,4 217,7 226,6 293,3 376,9 2243

C 225 238,6 248,3 234,8 343,6 443,7 479,8 358,5 2572

106

Tabel 5.26.4. Data Masukan Volume Waktu 5 & 15 Menit SIMPANG TAK BERSINYAL - ANALISA - USIG II

No

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

No

1 2 3 4 5 6 7 8

Tanggal : 19 maret 2012 Kota : D.I.Y. Jalan utama : jalan Seturan Raya Jalan minor : jalan Selokan Mataram


: : : :

> 3 juta penduduk komersial tinggi S1, S2, dan P1

DATA VOLUME PERIODE WAKTU 5 MENIT DAN 15 MENIT SIMPANG JALAN SETURAN RAYA – JALAN SELOKAN MATARAM Periode waktu 5 menit Σ UNIT Σ Smp / jam B / S1 / A / P1 / 12 /3 / 12 /3 / C / S1 / 12 2012 2012 /3 / 2012 A B C A B 06.30 - 06.35 51 26 06.35 - 06.40 32 45,5 06.40 - 06.45 140 106,5 06.45 - 06.50 161 63,9 06.50 - 06.55 39 20 06.55 - 07.00 28 11 07.00 - 07.05 65 57,8 07.05 - 07.10 148 99,9 07.10 - 07.15 83 65,9 07.15 - 07.20 70 21 07.20 - 07.25 52 49,5 07.25 - 07.30 111 56,5 07.30 - 07.35 36 12 07.35 - 07.40 82 70,1 07.40 - 07.45 180 92,3 07.45 - 07.50 62 44,5 07.50 - 07.55 47 13 07.55 - 08.00 57 61,5 08.00 - 08.05 195 85,1 08.05 - 08.10 50 46,8 08.10 - 08.15 67 31,5 08.15 - 08.20 24 29,5 08.20 - 08.25 81 37 08.25 - 08.30 20 143,5 1881 1290,3 jumlah Periode waktu 5 menit A / P1 / 12 /3 B / S1 / 12 C / S1 / 12 / 2012 /3 / 2012 /3 / 2012 06.30 - 06.45 06.45 - 07.00 07.00 - 07.15 07.15 - 07.30 07.30 - 07.45 07.45 - 08.00 08.00 - 08.15 08.15 - 08.30 jumlah

Σ UNIT A

B

C

Σ Smp / jam C

223 333 340 228 132 241 296 301 1881


A

178 215,9 190,4 94,9 88,8 168,7 223,6 186,8 1290,3

B

C

107

Tabel 5.27. Hasil Analisa Tanggal : 12, 13, 14,dan 19 Maret 2012 Kota : D.I.Y. Jalan utama : Seturan Raya Jalan minor : Selokan Mataram

SIMPANG TAK BERSINYAL ANALISA -

1.Lebar pendekat dan type simpang lam Lebar pendekat (meter) Type simpang Jalan minor / wc Jalan mayor WA WC WAC WB WD WBD 422 2.Kapasitas

5

5

5

5

7.5

6.25

Hari ; senin, selasa, dan rabu Ukuran kota : 1 – 3 juta penduduk Lingkungan jalan Periode : pagi, siang, dan sore

Σ lajur

Kapasitas dasar Co (smp / jam ) 2900

wi Jalan mayor 2

2.8125

Jalan minor 2

Kapasitas kapasitas dasar

lebar pendekat rata-rata

median jalan utama

ukuran kota

Hambatan samping

belok kiri

belok kanan

Rasio FM/FM A

Co smp/jam

(FW)

(FM)

(FCS)

(FRSU)

(FLT)

(FRT)

(FMI)

(C ) (smp/jam )

2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900

0,94375 0,94375 0,94375 0,94375 0,94375 0,94375 0,94375 0,94375 0,94375 0,94375

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

0,93 0,93 0,93 0,93 0,93 0,93 0,93 0,93 0,93 0,93

1,506 1,473 1,374 1,025 1,508 1,378 0,966 1,516 1,329 1,547

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

0,9164 0,9844 0,8936 1,2968 0,9050 0,9244 0,9264 0,9073 0,9215 0,9505

3523,190 3664,692 3075,213 3295,641 3526,470 3230,137 3149,158 3490,308 3081,869 3745,102

3.Perilaku lalu lintas Arus lalu lintas (Q) Smp/ jam

Derajat kejenuhan

Tundaan lalu lintas Jl.utama (DTMA)

Tundaan Lalu lintas Jl.minor (DTMI)

Tundaan gometrik simpang (DG)

Tundaan simpang

(DS)

Tundaan lalu lintas simpang (DTI)

772,6

0,219

3,017

2,19

2,243

9,103

12,120

3,08

9,87

624,7 3065,7

0,170 0,997

2,72 14,86

1,96 10,41

3,507 9,12

9,29 4,018

12,02 18,88

2,18 39,9

7,69 78,82

(D)

Peluang antrean QP% QP% (BA) (BB)

410

0,124

2,471

1,75

2,28

8,37

10,84

1,462

5,66

1749,8

0,496

5,068

3,78

12,76

7,32

12,38

10,84

24,49

3244,4

1,004

15,21

10,62

45,23

3,97

19,18

40,53

80,24

2871,2

0,9117

11,75

8,470

35,49

4,53

16,28

33,34

65,78

2043,1

0,585

5,962

4,453

9,73

6,709

12,67

14,46

30,79

2180,9 1163,2

0,707 0,310

7,514 3,604

5,58 9,186

11,43 4183,83

5,737 4655,9

13,251 12,79

20,44 5,108

41,41 14,12

Sumber : data simpang Seturan Raya – jalan Selokan Mataram

108

109

110

111

Tabel 28.1. Arus Lalu Lintas Jalan Seturan Raya SIMPANG TAK BERSINYAL GEOMETRI ARUS LALU LINTAS USIG I

Tanggal 12 Maret 2012 Kota Jalan utama : Seturan Raya DS > 0.85

Hari : senin Propinsi : D.I.Y. Jalan minor : Selokan Mataram Periode : Sore / 16.00 – 18.00

359 619 334

419 232 159

255 327 34 412 1115 253

1 2 3

KOMPOSISI LALU LINTAS Arus lalu lintas Pendekat

(1)

(2 )

LV % Kendaraan ringan LV Kend Emp= /jam 1.0 smp/jam

HV % Kendaraan berat HV Kend Emp= /jam 1.3 smp/jam

MC % Sepeda motor MC Kend Emp= /jam 0.5 smp/jam

FaktorFaktor- k smp Kendaraan bermotor total MV Kend / Smp/jam Rasio jam belok

Kendaraan tak bermotor UM (kend/jam)

( 12)

( 3)

( 4)

(5 )

(6 )

(7 )

(8 )

( 9)

(10 )

64 24 21 109 10 0 0 10 119 328 62 11 401 268 430 69 767 1168

64 24 21 109 10 0 0 10 119 328 62 11 401 268 430 69 767 1168

48 48 13 109 0 0 0 0 109 11 37 13 61 0 27 7 34 95

62,4 62,4 16,9 141,7 0 0 0 0 141,7 14,3 48,1 16,9 79,3 0 35,1 9,1 44,2 123,5

307 160 125 592 245 327 34 606 1198 20 520 310 850 144 658 177 979 1829

153,5 80 62,5 296 122,5 163,5 17 303 599 10 260 155 425 72 329 88,5 489,5 914,5

419 232 159 810 255 327 34 616 1426 359 619 334 1312 412 1115 253 1780 3092

279,9 166,4 100,4 546,7 132,5 163,5 17 313 859,7 352,3 370,1 182,9 905,3 340 794,1 166,6 1300,7 2206

0,5119

670 516 101

670 516 101

59 112 33

76,7 145,6 42,9

716 1665 646

358 832,5 323

1445 2293 780

1104,7 1494,1 466,9

0,360

1287

1287

204

265,2

3027

1513,5

4518

3065,7

0,513 UM/MV

( 11)

4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Jl.Minor A

LT ST RT tot Jl.Minor LT C ST RT tot Jl.Minor A + C Jl.Mayor LT B ST RT tot Jl.Mayor LT D ST RT tot Jl.Mayor B + D JL.Utama LT + minor ST RT tot Utama+ minor total

26


0,183 0,423 0,054

0,389 0,202 0,261 0,128

0,152

3 5 5 13 0 0 0 0 13 0 3 5 8 0 12 2 14 22 3 20 12 35

112



Hari : selasa Propinsi : D.I.Y. Jalan minor : Selokan Mataram Periode : Sore / 16.00 – 18.00

376 707 404

392 112 181

253 95 38 441 1115 253

1 2 3


(1)

4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Jl.Minor A

(2 )


LV %

HV %

MC %

Kendaraan ringan LV Kend Emp= /jam 1.0 smp/jam

Kendaraan berat HV Kend Emp= /jam 1.3 smp/jam

Sepeda motor MC Kend Emp= /jam 0.5 smp/jam

FaktorFaktor- k smp Kendaraan bermotor total MV Kend / Smp/jam Rasio belok jam

( 3)

( 4)

(5 )

(6 )

(7 )

(8 )

( 9)

(10 )

( 11)

64 56 32 152 83 32 25 140 292 11 342 20 373 297 430 69 796 1169

64 56 32 152 83 32 25 140 292 11 342 20 373 297 430 69 796 1169

0 6 0 6 0 12 0 12 18 0 342 19 361 0 27 7 34 395

0 7,8 0 7,8 0 15,6 0 15,6 23,4 0 444,6 24,7 469,3 0 35,1 9,1 44,2 513,5

328 50 149 527 170 51 13 234 761 365 23 365 753 144 658 177 979 1732

164 25 74,5 263,5 85 25,5 6,5 117 380,5 182,5 11,5 182,5 376,5 72 329 88,5 489,5 866

392 112 181 685 253 95 38 386 1071 376 707 404 1487 441 1115 253 1809 3296

228 88,8 106,5 423,3 168 73,1 31,5 272,6 695,9 193,5 798,1 227,2 1218,8 369 794,1 166,6 1329,7 2548,5

0,538

455 860 146

455 860 146

0 387 26

0 503,1 33,8

1007 782 704

503,5 391 352

1462 2029 876

958,5 1754,1 531,8

0,295

1461

1461

413

536,9

2493

1246,5

4367

3244,4

0,459 UM/MV

26


0,251 0,616 0,115

0,158 0,186 0,277 0,125

0,163


( 12)

3 5 2 10 0 10 0 10 20 5 3 5 13 0 12 2 14 27 8 30 9 47

113



Hari : kamis Propinsi : D.I.Y. Jalan minor : Selokan Mataram Periode : pagi / 06.30 – 08.30

218 797 334

324 110 102

231 102 61 522 1126 246

1 2 3


(1)

4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Jl.Minor A

(2 )


LV %

HV %

MC %

Kendaraan ringan LV Kend Emp= /jam 1.0 smp/jam

Kendaraan berat HV Kend Emp= /jam 1.3 smp/jam

Sepeda motor MC Kend Emp= /jam 0.5 smp/jam

FaktorFaktor- k smp Kendaraan bermotor total MV Kend / Smp/jam Rasio belok jam


( 3)

( 4)

(5 )

(6 )

(7 )

(8 )

( 9)

(10 )

( 11)

( 12)

44 25 25 94 62 42 30 134 228 11 277 11 299 297 430 69 796 1095

44 25 25 94 62 42 30 134 228 11 277 11 299 297 430 69 796 1095

19 17 0 36 0 0 0 0 36 11 47 13 71 9 38 0 47 118

24,7 22,1 0 46,8 0 0 0 0 46,8 14,3 61,1 16,9 92,3 11,7 49,4 0 61,1 153,4

261 68 77 406 169 60 31 260 666 196 473 310 979 216 658 177 1051 2030

130,5 34 38,5 203 84,5 30 15,5 130 333 98 236,5 155 489,5 108 329 88,5 525,5 1015

324 110 102 536 231 102 61 394 930 218 797 334 1349 522 1126 246 1894 3243

199,2 81,1 63,5 343,8 146,5 72 45,5 264 607,8 123,3 574,6 182,9 880,8 416,7 808,4 157,5 1382,6 2263,4

0.579

3 3 9 15 0 0 6 6 21 9 0 5 14 0 12 0 12 26

414 774 135

414 774 135

39 102 13

50,7 132,6 16,9

842 1259 595

421 629,5 297,5

1295 2135 743

885,7 1536,1 449,4

0,308

1323

1323

154

200,2

2696

1348

4173

2871,2

0,464 UM/MV

26


0,185 0,555 0,172

0,139 0,207 0,301 0,114

0,156

12 15 20 47

114

115

116

117

118

119

120

121

122

123

124

125

126

127

128

129

130

131

132

133

134

135

136

137

Gambar C.9. Model Dasar Untuk Arus Jenuh (Akcelik 1989)

Gambar C. 10. Urutan Waktu Pada Pengaturan Sinyal Dengan Dua-Fase.

Tabel 5.30.1. Arus Lalu Lintas Simpang Seturan Raya N Periode Volume arah kiri Volume arah lurus o waktu LV H M UM L H M UM V C V V C 1 06.30 - 06.35 10 0 14 0 2 0 0 2 2 06.35 - 06.40 2 0 19 0 0 0 0 3 06.40 - 06.45 19 0 3 0 5 4 12 5 4 06.45 - 06.50 23 0 0 3 6 5 17 0 5 06.50 - 06.55 2 0 17 8 3 0 0 2 6 06.55 - 07.00 22 0 0 3 4 0 12 0 7 07.00 - 07.05 19 0 0 3 5 4 11 0 8 07.05 - 07.10 8 0 7 3 5 5 10 0 9 07.10 - 07.15 10 0 3 4 1 3 1 3 10 07.15 - 07.20 0 2 5 1 0 4 0 11 07.20 - 07.25 1 0 3 5 0 2 2 12 07.25 - 07.30 4 0 2 0 1 0 4 0 13 07.30 - 07.35 22 0 0 3 4 0 11 0 14 07.35 - 07.40 11 0 0 0 5 2 5 0 15 07.40 - 07.45 11 0 15 0 15 16 0 16 07.45 - 07.50 9 0 8 1 3 0 10 2 17 07.50 - 07.55 7 0 3 5 5 0 2 5 18 07.55 - 08.00 13 0 0 0 5 2 8 0 19 08.00 - 08.05 10 0 7 3 5 5 15 0 20 08.05 - 08.10 19 0 0 3 5 4 18 5 21 08.10 - 08.15 15 0 5 0 1 0 4 0 22 08.15 - 08.20 29 0 0 3 4 0 14 0 23 08.20 - 08.25 12 0 3 4 1 2 1 3 24 08.25 - 08.30 0 0 14 0 1 0 10 0

Σ Unit Kend.

Volume arah kanan L V 5 2 10 10 1 2 10 6 5 4 3 4 2 1 4 3 1 6 13 4 2 5 3

H V 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

M C 9 6 9 12 5 10 6 9 4 8 3 8 10 5 5 5 3 5 18 9 8 10 4 3

UM 0 0 0 0 0 0 3 0 4 0 2 0 0 0 2 7 2 0 0 0 0 0 4 0

42 29 67 76 38 53 61 53 38 24 21 23 52 29 64 49 35 34 69 76 37 62 39 31

Emp* Volume arah kiri LV HV MC 10 2 19 23 2 22 19 8 10 0 1 4 22 11 11 9 7 13 10 19 15 29 12 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Sumber : Hasil Survei, Maret 2012 Keterangan : 1. Kendaraan Berat (Heavy Vehicles, HV) Diantaranya : bus besar, truk minyak, truk angkutan. 2. Kendaraan Ringan (Light vehicles, LV) Diantaranya : bus angkutan, pick up, colt, kijang, sedan, jeep. 3. Sepeda Motor (Motor cycles, MC) Diantaranya : sepeda motor dan scoter. 4. Kendaraan Tak Bermotor (Unmototorized, UM)

7 133 399 0 8,5 0 0 3,5 10,5 21 63 126 0 0 7,5 60 180 0 3,5 0 2,5 0 1,5 21

Emp* Volume arah lurus LV HV MC 2 0 5 6 3 4 5 5 1 1 0 1 4 5 0 3 5 5 5 5 1 4 1 1

0 0 5,2 6,5 0 0 5,2 6,5 3,9 0 0 0 0 6,76 19,5 0 0 2,6 6,5 5,2 0 0 2,6 0

4,5 3 4,5 6 2,5 5 3 4,5 2 4 1,5 4 5 2,5 2,5 2,5 1,5 2,5 9 4,5 4 5 2 1,5

Emp *Volume arah kanan LV HV MC 10 2 19 23 2 22 19 8 10 0 1 4 22 11 11 9 7 13 10 19 15 29 12 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4,5 3 4,5 6 2,5 5 3 4,5 2 4 1,5 4 5 2,5 2,5 2,5 1,5 2,5 9 4,5 4 5 2 1,5

Σ unit Kend. smp / jam 38 143 456,2 70,5 20,5 58 54,2 40 39,4 30 68 143 58 38,76 54 86 202 38,6 53 57,2 41,5 72 33,1 25

Tabel 5. 30.2. Arus Lalu Lintas Simpang Seturan Raya N Periode waktu Volume arah kiri Volume arah lurus o L H M UM L H M UM V V C V V C 1 12.00 - 12.05 11 0 5 3 2 4 13 5 2 12.05 - 12.10 10 0 11 5 6 6 15 0 3 12.10 - 12.15 8 0 4 6 1 0 2 5 4 12.15 - 12.20 17 0 5 3 6 0 9 5 5 12.20 - 12.25 7 0 3 5 8 4 5 5 6 12.25 - 12.30 2 0 15 3 1 2 5 0 7 12.30 - 12.35 9 0 10 5 3 4 12 5 8 12.35 - 12.40 0 20 6 8 0 5 9 12.40 - 12.45 6 0 9 3 1 0 23 4 10 12.45 - 12.50 0 9 3 0 4 5 5 11 12.50 - 12.55 8 0 4 0 1 2 4 0 12 12.55 - 13.00 0 0 0 2 0 9 0 13 13.00 - 13.05 11 0 0 0 1 0 0 0 14 13.05 - 13.10 0 12 5 3 4 12 5 15 13.10 - 13.15 3 0 2 6 9 0 5 5 16 13.15 - 13.30 11 0 5 0 2 4 13 0 17 13.20 - 13.25 6 0 15 3 1 0 5 0 18 13.25 - 13.30 15 0 15 5 3 4 17 0 19 13.30 - 13.35 3 0 2 6 4 0 3 0 20 13.35 - 13.40 0 3 2 0 4 0 0 21 13.40 - 13.45 2 0 5 0 2 4 2 0 22 13.45 - 13.50 0 10 3 1 2 5 0 23 13.50 - 13.55 5 0 3 5 8 4 5 5 24 13.55 - 14.00 10 0 2 3 1 2 5 0

Σ Unit Kend.

Volume arah kanan L V 10 9 3 10 3 3 3 3 5 3 3 0 0 3 3 3 3 3 3 2 3 3 3 3

H V 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

M C 3 13 4 12 3 2 7 3 2 4 0 0 2 1 13 7 3 7 0 0 5 2 3 4

UM 7 4 3 9 5 3 2 3 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 4 0

63 79 36 76 48 36 60 45 56 33 22 11 14 45 52 45 36 69 21 11 23 26 45 30


0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0


2,5 5,5 2 2,5 1,5 7,5 5 10 4,5 4,5 2 0 0 6 1 2,5 7,5 7,5 1 1,5 2,5 5 1,5 1


5,2 7,8 0 0 5,2 2,6 5,2 0 0 5,2 2,6 0 0 5,2 0 5,2 0 5,2 0 5,2 5,2 2,6 5,2 2,6

6,5 7,5 1 4,5 2,5 2,5 6 2,5 11,5 2,5 2 4,5 0 6 2,5 6,5 2,5 8,5 1,5 0 1 2,5 2,5 2,5


0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4,5 27 27 54 30 25 30 27 18 16 12 12 40 25 12,5 12,5 7,5 7,5 45 81 36 40 20 6

Σ unit Kend. smp / jam 36,7 65,8 49 94 55,2 42,6 68,2 53,5 46 32,2 30,6 22,5 54 46,2 28 43,7 27,5 47,7 60,5 100,7 52,7 53,1 47,2 26,1

Tabel 5. 30.3. Arus Lalu Lintas Simpang Seturan Raya N Periode waktu Volume arah kiri Volume arah lurus o L H M UM L H M UM V V C V V C 1 16.00 - 16.05 4 6 1 35 5 2 16.05 - 16.10 20 3 1 2 15 3 16.10 - 16.15 3 46 4 56 5 4 16.15 - 16.20 29 5 3 2 17 5 16.20 - 16.25 12 6 1 3 35 6 16.25 - 16.30 15 3 1 2 15 7 16.30 - 16.35 15 5 3 15 45 8 16.35 - 16.40 5 49 65 9 16.40 - 16.45 5 3 4 10 16.45 - 16.50 20 6 1 5 11 16.50 - 16.55 5 10 2 5 12 16.55 - 17.00 17 5 65 4 13 17.00 - 17.05 29 7 57 14 17.05 - 17.10 2 4 15 17.10 - 17.15 3 20 7 55 16 17.15 - 17.30 4 1 45 55 3 17 17.20 - 17.25 29 5 50 25 18 17.25 - 17.30 10 3 7 5 5 19 17.30 - 17.35 22 2 2 4 20 17.35 - 17.40 3 8 65 21 17.40 - 17.45 6 3 22 17.45 - 17.50 25 6 55 23 17.50 - 17.55 3 75 55 24 17.55 - 18.00 35 5 69 4

Σ Unit Kend.

Volume arah kanan L V 3 3 58 3 3 3 4 35 3 23 25 16 55

8 35 6

H V

2 8 2 5

M C 38 4 69 5 9

3

3

56

55 45 4

3 2 2

3 1

45

4

45 50 75

3

UM

4

3 3

95 48 241 64 74 44 144 128 47 93 92 91 124 6 101 215 110 30 30 125 12 147 243 122



0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0


6 3 3 5 6 3 5 5 5 6 5 5 0 0 3 4 5 3 0 3 6 6 3 0

1,3 1,3 59.8 3,9 1,3 1,3 3,9 63,7 3,9 1,3 13 84,5 37,7 2,6 26 1,3 65 9,1 2,6 10,4 3,9 0 97,5 45,5

17,5 7,5 28 8,5 17,5 7,5 22,5 0 0 0 0 0 28,5 0 27,5 27,5 0 0 1 0 0 0 0 34,5


0 0 0 0 2,6 10,4 2,6 6,5 0 0 0 0 5,2 0 0 3,9 1,3 0 0 5,2 0 0 0 3,9

19 2 34,5 2,5 4,5 0 28 0 0 27,5 22,5 0 0 0 0 22,5 0 0 0 22,5 0 25 37,5 0

Σ unit Kend. smp / jam 48,8 36,8 183,3 51,9 46,9 37,2 80 79,2 43,9 57,8 63,5 106,5 96,4 2,6 72,5 114,2 100,3 22,1 25,6 41,1 9,9 64 173 89,9

Tabel 5.30.4. Arus Lalu Lintas Simpang Seturan Raya N Periode waktu Volume arah kiri Volume arah lurus o L H M UM L H M UM V V C V V C 1 12.00 - 12.05 35 17 7 6 28 2 12.05 - 12.10 33 6 12 4 6 3 12.10 - 12.15 7 35 3 35 21 79 3 4 12.15 - 12.20 2 79 40 89 3 5 12.20 - 12.25 46 5 7 10 5 5 6 12.25 - 12.30 11 3 5 10 5 7 12.30 - 12.35 9 4 3 56 2 64 3 8 12.35 - 12.40 1 7 3 65 78 5 9 12.40 - 12.45 9 45 7 8 33 59 5 10 12.45 - 12.50 65 7 3 5 9 7 11 12.50 - 12.55 1 4 4 1 1 3 12 12.55 - 13.00 45 2 5 13 13.00 - 13.05 11 2 14 13.05 - 13.10 9 65 3 45 2 53 3 15 13.10 - 13.15 2 5 2 1 35 5 16 13.15 - 13.30 55 11 7 10 5 5 17 13.20 - 13.25 2 6 10 7 5 4 18 13.25 - 13.30 55 73 7 49 2 69 5 19 13.30 - 13.35 69 1 8 2 79 45 20 13.35 - 13.40 17 79 2 43 19 88 2 21 13.40 - 13.45 51 5 2 3 1 8 22 13.45 - 13.50 17 5 2 3 1 8 23 13.50 - 13.55 49 2 5 3 1 8 24 13.55 - 14.00 15 3 2 2 1 3

Σ Unit Kend.

Volume arah kanan L V 3 5 3 8 2 5 6 4 2 1 1 1 1 8 1 4 1

H V

M C 5 5 2 2

UM

2 4 5 2

2 4

5

6

2

2 1

6 9 2 4 4 4

98 71 194 223 88 36 148 174 170 98 22 53 14 183 52 101 35 270 213 253 70 40 72 30


0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Sumber : Hasil Survei, Maret 2012 Keterangan : 1. Kendaraan Berat (Heavy Vehicles, HV ) Diantaranya : bus besar, truk minyak, truk angkutan. 2. Kendaraan Ringan (Light vehicles, LV) Diantaranya : bus angkutan, pick up, colt, kijang, sedan, jeep. 3. Sepeda Motor (Motor cycles, MC) Diantaranya : sepeda motor dan scoter. 4. Kendaraan Tak Bermotor (Unmototorized, UM)

8,5 16,5 17,5 39,5 2,5 5,5 2 3,5 22,5 3,5 2 0 5,5 32,5 2,5 5,5 3 36,5 34,5 39,5 2,5 2,5 1 1,5


0 0 27,3 0 0 0 2.6 0 42,9 0 0 2,6 2,6 2,6 1,3 0 0 2,6 2,6 24,7 0 0 0 0

14 2 39,5 44,5 2,5 5 32 39 29,5 4,5 0,5 2,5 0 26,5 17,5 2,5 2,5 34,5 39,5 44 0,5 0,5 0,5 0,5


0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2,5 2,5 1 1 0 0 1 2 0 0 3 0 0 1 0.5 0 0 3 4,5 1 0 0 0 0

Σ unit Kend. smp / jam 66 36 132,3 130 69 17,5 107,6 116,5 115,9 80 7,5 51,1 9,1 117,6 26,8 81 15,5 184,6 89,1 170,2 57 23 53,5 19

Tabel 5.30.5. Arus Lalu Lintas Simpang Seturan Raya No Periode Volume arah kiri Volume arah lurus waktu L HV MC UM LV H M UM V V C 1 16.00 - 16.05 16 45 3 5 14 7 2 16.05 - 16.10 12 54 7 8 2 5 5 3 16.10 - 16.15 35 2 4 3 45 9 85 3 4 16.15 - 16.20 45 59 7 25 4 56 5 5 16.20 - 16.25 17 49 3 5 16 5 6 16.25 - 16.30 9 25 4 5 5 15 5 7 16.30 - 16.35 45 1 4 3 35 8 99 3 8 16.35 - 16.40 16 7 3 50 4 79 7 9 16.40 - 16.45 35 3 5 59 89 3 10 16.45 - 16.50 6 59 7 7 3 5 5 11 16.50 - 16.55 24 32 3 5 2 3 4 12 16.55 - 17.00 65 3 3 5 36 7 69 3 13 17.00 - 17.05 49 3 5 45 8 48 3 14 17.05 - 17.10 7 61 7 7 5 5 15 17.10 - 17.15 18 33 7 7 23 5 16 17.15 - 17.30 69 3 5 48 9 89 3 17 17.20 - 17.25 79 49 5 65 9 80 3 18 17.25 - 17.30 79 5 3 5 65 4 89 3 19 17.30 - 17.35 9 49 8 7 5 5 20 17.35 - 17.40 49 3 5 100 145 3 21 17.40 - 17.45 9 65 7 7 3 5 5 22 17.45 - 17.50 20 26 7 7 3 5 5 23 17.50 - 17.55 51 3 5 54 11 97 3 24 17.55 - 18.00 59 23 3 145 2 250 7

Σ Unit Kend.

Volume arah kanan L V 11 8 6 15 11 12 5 26

H V

4

5

13

4

6

9 3

4 5 5 9 5

6

M C 35 1 79 49 22 4 69 45 15 24 8 35 30 21 54 35 58 22 10 25 55 8

UM

1 5 2 5 6

1

1

136 103 276 267 133 90 276 237 209 122 81 226 208 113 93 289 334 311 105 319 132 78 294 502


0 0 2,6 0 0 0 1,3 0 0 0 0 3,9 0 0 0 0 0 6.5 0 0 0 0 0 0


22,5 27 2 29,5 24,5 12.5 2 3,5 1,5 29,5 16 1,5 1,5 30,5 16,5 1,5 24,5 1,5 24,5 1,5 32,5 13 1,5 11,5


0 2,6 11,7 5,2 0 6,5 10,4 5,2 0 3,9 2,6 9,1 10,4 0 0 11,7 11,7 5,2 0 0 3,9 3,9 14,3 2,6

7 2,5 42,5 28 8 7,5 49,5 39,5 44.5 2,5 1.5 34.5 24 2,5 11,5 44,5 40 44,5 2,5 72,5 2,5 2,5 48,5 125


0 0 0 0 0 0 5,2 0 0 0 0 0 5,2 0 0 11,7 3,9 0 0 0 0 0 7,8 0

17,5 0,5 39,5 24,5 11 2 34,5 22,5 7.5 12 4 17,5 15 10,5 0 27 17,5 29 11 5 12,5 0 27,5 4

Σ unit Kend. smp / jam 79 60,6 184,3 172,2 76,5 54.5 187,9 162,7 147.5 65,9 53,1 167,5 163,1 57,5 53 213,4 247,6 230,7 54 232 72,4 51,4 213,6 352,1

Tabel 5.30.6. Arus Lalu Lintas Simpang Seturan Raya N Periode Volume arah kiri Volume arah lurus o waktu LV H MC U LV H M V M V C 1 06.30 - 06.35 4 45 3 3 5 2 06.35 - 06.40 5 18 10 5 3 06.40 - 06.45 9 125 136 2 189 4 06.45 - 06.50 39 19 113 8 89 5 06.50 - 06.55 35 85 5 11 7 17 6 06.55 - 07.00 7 24 5 21 7 07.00 - 07.05 9 80 149 132 8 07.05 - 07.10 48 13 44 2 88 9 07.10 - 07.15 8 9 5 151 2 172 10 07.15 - 07.20 8 65 2 1 1 11 07.20 - 07.25 9 11 9 4 12 07.25 - 07.30 23 22 10 2 12 13 07.30 - 07.35 45 3 4 16 14 07.35 - 07.40 19 65 3 159 15 211 15 07.40 - 07.45 23 3 61 5 89 16 07.45 - 07.50 9 49 8 3 9 17 07.50 - 07.55 23 3 4 12 18 07.55 - 08.00 19 55 3 50 4 85 19 08.00 - 08.05 8 60 7 3 65 5 99 20 08.05 - 08.10 10 69 4 10 2 59 21 08.10 - 08.15 6 37 5 1 4 22 08.15 - 08.20 7 3 5 10 2 23 08.20 - 08.25 23 45 3 6 5 17 24 08.25 - 08.30 9 8 8 3 9

Σ Unit Kend.

Volume arah kanan UM 3 5

5 3 5 2 5 2

3 5 2

L V 5 5 11 7 5 11 7 11 11 7 5 2 10 10 8 2 10 6 5 4 3 10 8

H V

M C 4 55 8 6 4 56 7 30 10 8 9 6 41 12 5 10 45 9 25 8 3 12 5

UM 2 1 3

3

3

7 3 4 2 7

74 49 530 283 171 75 433 218 391 90 53 85 76 528 203 100 54 274 262 191 65 40 121 59


0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 78 0 0 0 0 0


22,5 9 62,5 9,5 42,5 12 40 6,5 4,5 32,5 5,5 11 0 32,5 0 24,5 0 27,5 3,5 34,5 18,5 1,5 22,5 4


0 0 2,6 10,4 9,1 0 0 2,6 2,6 0 0 0 0 19,5 6.5 0 0 5,2 6,5 2,6 0 0 6,5 0

2,5 2,5 94,5 44,5 8,5 10,5 66 44 86 0,5 2 6 8 105,5 44,5 4,5 6 42,5 49,5 29,5 2 1 8,5 4,5


0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2 0 27,5 4 3 2 28 3,5 15 5 4 4,5 3 20,5 6 2,5 5 22,5 4,5 12,5 4 1,5 6 2,5

Σ unit Kend. smp / jam 39 31,5 343,1 227,4 114,1 47,5 299 159,6 278,1 47 36,5 51,5 62 366 151 51,5 40 176,7 221 104,1 35,5 24 82,5 31

Tabel 5.30.7. Arus Lalu Lintas Simpang Seturan Raya N Periode waktu Volume arah kiri Volume arah lurus o L H M U LV H M UM V V C M V C 1 12.00 - 12.05 45 39 7 10 5 5 2 12.05 - 12.10 14 6 3 5 4 6 3 12.10 - 12.15 12 3 4 45 2 80 5 4 12.15 - 12.20 9 45 3 89 70 11 5 12.20 - 12.25 43 29 4 5 3 15 6 6 12.25 - 12.30 5 9 3 20 2 16 11 7 12.30 - 12.35 5 9 3 79 16 39 7 8 12.35 - 12.40 47 55 7 150 2 176 8 9 12.40 - 12.45 1 4 3 80 30 5 10 12.45 - 12.50 49 49 3 16 2 12 12 11 12.50 - 12.55 35 5 7 8 2 5 5 12 12.55 - 13.00 60 39 1 4 13 13.00 - 13.05 22 3 4 11 14 13.05 - 13.10 11 45 6 69 15 13.10 - 13.15 50 15 39 15 74 16 13.15 - 13.30 38 29 1 3 10 2 17 13.20 - 13.25 55 3 5 5 2 5 18 13.25 - 13.30 13 45 6 64 19 13.30 - 13.35 30 7 3 165 5 98 20 13.35 - 13.40 19 3 34 4 89 5 21 13.40 - 13.45 39 60 1 4 22 13.45 - 13.50 29 3 4 14 23 13.50 - 13.55 12 13 4 1 2 1 3 24 13.55 - 14.00 55 14 1 10

Σ Unit Kend.

Volume arah kanan L V 5 10 3 5 5 5 10 10 12 7 11 4 2 1 4 3 1 6 13 4 2 5 3

H V

M C 1 6 5 2 4 4 8 1 9 8 8 10 5 5 5 3 5 18 9 8 10 4 3

UM 2 3 3 5 12 3 1 2

2 7 2

4

119 57 162 239 126 78 176 457 144 158 80 116 52 137 200 99 83 134 332 176 116 62 49 86


0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0


19,5 3 1,5 22,5 14,5 4,5 4,5 27,5 2 24,5 2,5 19,5 0 0 7,5 14,5 1,5 0 3,5 0 30 0 6,5 7


0 5,2 2,6 0 3,9 2,6 20,8 2,6 0 2,6 2,6 0 0 7,8 19,5 0 0 7,8 6,5 5,2 0 0 2,6 0

2,5 3 40 35 7,5 8 19,5 88 15 6 2,5 2 5,5 34,5 37 5 1 32 49 44,5 2 7 0,5 5


0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0,5 3 2,5 1 2 2 4 0,5 4,5 4 0 4 5 2,5 2,5 2,5 1,5 2,5 9 4,5 4 5 2 1,5

Σ unit Kend. smp / jam 82,5 43,2 106,6 161,5 80,9 47,1 142,8 325,6 114,5 109,1 61,6 90,5 38,5 101,8 155,5 67 67 101,3 269 120,2 80 47 29,6 72,5

Tabel 5.30.8. Arus Lalu Lintas Simpang Seturan Raya No Periode Volume arah kiri waktu L HV MC UM V 1 16.00 - 16.05 5 47 3 2 16.05 - 16.10 35 45 6 3 16.10 - 16.15 46 45 3 4 16.15 - 16.20 6 35 4 5 16.20 - 16.25 5 55 3 6 16.25 - 16.30 26 49 3 7 16.30 - 16.35 56 3 6 8 16.35 - 16.40 17 52 3 9 16.40 - 16.45 57 45 4 10 16.45 - 16.50 13 5 3 11 16.50 - 16.55 30 45 3 12 16.55 - 17.00 19 48 13 17.00 - 17.05 6 45 14 17.05 - 17.10 9 55 3 15 17.10 - 17.15 2 35 16 17.15 - 17.30 45 35 7 17 17.20 - 17.25 2 3 34 10 18 17.25 - 17.30 56 57 7 19 17.30 - 17.35 65 1 20 17.35 - 17.40 2 35 2 21 17.40 - 17.45 4 65 2 22 17.45 - 17.50 17 56 2 23 17.50 - 17.55 68 69 5 24 17.55 - 18.00 45 47 2

Volume arah lurus LV 15 10 49 19 18 5 69 7 45 25 5 35 38 2 32 7 45 35 1 15 3 45 30

H V 3 6 5 2 2 8 3 2 2 9 46 4

6 2 2 8 3 5

M C 25 5 69 39 18 7 65 43 65 35 16 65 56 45 35 45 27 79 37 45 45 1 75 73

Σ Unit Kend.

Volume arah kanan UM 5 5 12 5 7 5 5 5 4 5 5

5 4

L V 13 16 7 3 11 13 16 11 3 5 9 1 1 1 1 8 3 4

H V

M C 5 35 49 65 9 45 30 54 5 5 49

UM 4 7 3 4 7 5 3 4 3

49 2 49 50 30 35

5 8 8 8 3

1

40

2

46 55 25

4 4 4

125 170 285 181 128 165 260 199 233 100 174 179 196 153 129 222 126 285 145 134 139 140 329 236


0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3.9 0 0 0 0 0 0 0


23,5 22,5 22,5 17,5 27,5 24,5 1,5 26 22,5 2,5 22,5 24 22,5 27,5 17,5 17,5 17 28,5 32,5 17,5 32,5 28 34,5 23,5


3,9 7,8 6,5 2,6 2,6 10,4 3.9 2,6 2,6 0 11,7 59,8 5,2 0 0 0 7,8 2,6 2,6 10,4 0 3.9 0 6,5

12,5 2,5 34,5 19,5 9 3,5 32,5 21,5 32,5 17,5 8 32,5 28 22,5 17,5 22,5 13,5 39,5 18,5 22,5 22,5 0,5 37,5 36,5


0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2,5 17,5 24,5 32,5 4,5 22,5 15 27 2,5 2,5 24,5 0 24,5 1 24,5 25 15 17,5 0 20 0 23 27,5 12,5

Σ unit Kend. smp / jam 75,4 111,3 190 100,1 77,6 104,9 193,9 112,1 165,1 65,5 110,7 136,3 122,2 99 64,5 150 69,2 193,1 88,6 74,4 74 75,4 212,5 156

Tabel 5.30.9. Arus Lalu Lintas Simpang Seturan Raya N Periode Volume arah kiri Volume arah lurus o waktu L H MC U LV H M V V M V C 1 06.30 - 06.35 4 0 15 2 3 0 4 2 06.35 - 06.40 12 0 14 2 3 0 0 3 06.40 - 06.45 9 0 6 0 34 0 12 4 06.45 - 06.50 15 0 70 3 9 3 43 5 06.50 - 06.55 6 0 15 1 5 0 5 6 06.55 - 07.00 5 0 10 0 2 5 7 07.00 - 07.05 6 0 3 2 31 1 22 8 07.05 - 07.10 5 0 10 5 40 3 70 9 07.10 - 07.15 5 0 20 4 19 3 25 10 07.15 - 07.20 5 0 45 1 2 0 5 11 07.20 - 07.25 10 0 20 1 5 5 12 07.25 - 07.30 25 55 4 5 0 5 13 07.30 - 07.35 0 30 0 0 4 14 07.35 - 07.40 5 0 20 5 25 2 22 15 07.40 - 07.45 20 0 50 5 20 1 70 16 07.45 - 07.50 20 0 30 5 0 1 17 07.50 - 07.55 6 0 30 2 2 1 18 07.55 - 08.00 5 0 9 1 22 0 19 19 08.00 - 08.05 5 0 40 10 20 2 100 20 08.05 - 08.10 5 0 11 3 18 1 12 21 08.10 - 08.15 15 0 30 2 5 0 5 22 08.15 - 08.20 4 0 5 0 0 10 23 08.20 - 08.25 20 0 40 1 5 0 5 24 08.25 - 08.30 8 0 5 0 3 0

Σ Unit Kend.

Volume arah kanan UM 0 0 1 3 1 0 0 2 7 6 3 0 3 4 1 4 1 3 0 3 4

L V 10 0 20 4 0

H V 0 0 0 0

UM

0

M C 8 0 55 5 6 3

6

0

7

0

0

0 0

0 5 0

0

6 3 9 2

0 3

0 0 0

3 2 2

7 0 0

2

0

10

3

4

0 0 0 0

3 5 1 4

0 0 0 0

8

5

5 1 3 6 0 3

51 32 140 161 39 28 65 148 83 70 52 111 36 82 180 62 47 57 195 50 67 24 81 20


0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Keterangan : 1. Kendaraan Berat (Heavy Vehicles, HV) Diantaranya : bus besar, truk minyak, truk angkutan. 2. Kendaraan Ringan (Light vehicles, LV) Diantaranya : bus angkutan, pick up, colt, kijang, sedan, jeep. 3. Sepeda Motor (Motor cycles, MC) Diantaranya : sepeda motor dan scoter. 4. Kendaraan Tak Bermotor (Unmototorized, UM)

7 3 35 7,5 5 1,5 5 10 22,5 10 27,5 15 10 25 15 15 4,5 20 5,5 15 2,5 20 2,5 115


0 0 0 3,9 0 0 1,3 3,9 3,9 0 0 0 0 2,6 1,3 0 0 0 2,6 1,3 0 0 0 0

2 0 6 21,5 2,5 2,5 11 35 12,5 2,5 2,5 2,5 2 11 35 0,5 0,5 9,5 50 6 2,5 5 2,5 0


0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 27,5 2,5 3 1,5 0 3,5 0 3 1,5 4,5 1 0 1,5 1 1 0 5 0 1,5 2,5 0,5 2 17,5

Σ unit Kend. smp / jam 26 45,5 106,5 63,9 20 11 57,8 99,9 65,9 21 49,5 56,5 12 70,1 92,3 44.5 13 61,5 85,1 46,8 31,5 29,5 37 143,5

1.8

1.6

1.4

1.2 1.07911104

1 FMI

1.08385319

1.08194919

0.8

0.6

0.4

0.2

0 0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

Rasio arus jalan minor PMI

Gambar 5.31.1. Factor Penyusaian Ratio Arus Jalan Minor (FMI) Sumber : Hasil Analisa Hitungan Survei, Maret 2012

0.8

0.9

1

25

DT, dalam det / smp

20

15.21009258

15

11.75557924 11.41689892

10

5

0 0

0.2

0.4

0.6

0.8

Derajat Kejenuhan DS

Gambar 5.31.2. Tundaan Lalu Lintas Minor (DTMI) Sumber : Hasil Analisa Hitungan Survei, Maret 2012

1

1.2

25

DT, dalam det / smp

20

15

10.62653491

10

10.41832728 8.47008126

5

0 0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

Derajat Kejenuhan DS

Gambar 5.31.3. Tundaan Lalu Lintas Mayor ( DTMA ) Sumber : Hasil Analisa Hitungan Survei, Maret 2012

0.9

1

1.1

1.2

100 90 79.39241973 78.48695066

80

Peluang Antrean, QP %

70

68.61907987

60 50 40.53179683

40

39.91688966 33.34540687

30 20 10 0 0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

Derajat Kejenuhan, DS = Q / C

Gambar 5.31.4. Grafik Peluang Antrian (QP) Sumber : Hasil Analisa Hitungan Survei, Maret 2012

0.8

0.9

1

1.1

Tanggal : 12, 13, 14 maret 2012 Ukuran kota Kota : D.I.Y. Lingkungan jalan Jalan utama : jalan Seturan Raya Hambatan samping Jalan minor : jalan Selokan Mataram Periode PERHITUNGAN ANTRIAN DAN WAKTU TUNDA SIMPANG JALAN SETURAN RAYA – JALAN SELOKAN MATARAM 3.875

SIMPANG TAK BERSINYAL - ANALISA USIG II

Tabel.5.29.1. Lebar pendekat dan tipe simpang Pilihan Jumlah Lebar pendekat lengan Jalan minor Jalan utama WA WC WAC WB WD (1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

Lebar pendekat Rata rata W1 (9)

1 2 3 4 5 6

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

5,00 5,00 5,00 5,00 6,00 6,00

5,00 5,00 5,00 5,00 6,00 6,00

5,00 5,00 5,00 5,00 6,00 6,00

5,00 5,00 5,00 7,50 7,50 11,0

7,50 7,50 7,50 7,50 8,00 8,00

6,25 6,25 6,25 7,50 7,75 9,50

2,8125 2,8125 2,8125 3,1250 3,1875 3,8750

WBD

Jumlah lajur gambar B-1:2 Jalan Jalan minor utama (10) (11) 2 2 2 2 2 2

2 2 2 2 2 2

: : : :

> 3 juta penduduk komersial tinggi S12, S13, dan 14

Tipe simpang tbl B-1:1 (12) 422 422 422 422 422 422

Sumber : Hasil Survei, Maret 2012, Seturan Raya – Selokan Mataram Tabel.5.29.2. Kapasitas Periode waktu

Kapasitas dasar ( Co) smp/jam

S3 / 12 /3 / 2012 S3 / 13 /3 / 2012 P1 / 15 /3 / 2012 S3 / 13 /3 / 2012 S3 / 13 /3 / 2012 S3 / 13 /3 / 2012

(13) 2900 2900 2900 3400 3400 3400

Lebar rata-rata pendekat (FW)

Median jalan utama (FM)

(14) 0,94 0,94 0,94 0,96 0,97 1,02

(15) 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Factor Penyusaian Kapasitas Ukuran Hamabatan Belok kota samping kiri (FCS) (FRSU) (FLT)

(16) 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

(17) 0,93 0,93 0,93 0,93 0,93 0,93

(18) 1,35203 1,37285 1,31393 1.37285 1.37285 1.37285

Belok kanan (FRT)

Rasio minor/ total (FMI)

Kapasitas (C ) smp/jam

(19) 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

(20) 0,89 0,92 0,92 0,92 0,92 0,92

(21) 3075,21 3230,13 3081,86 3882,36 3901,42 4934,84

Sumber : Hasil Survei, Maret 2012, Seturan Raya – Selokan Mataram

Tanggal : Kota : Jalan utama : Jalan minor :

SIMPANG TAK BERSINYAL - ANALISA USIG II

12, 13, 14 maret 2012 D.I.Y. jalan Seturan Raya jalan Selokan Mataram


: : : :

> 3 juta penduduk komersial tinggi pagi

PERHITUNGAN ANTRIAN DAN WAKTU TUNDA SIMPANG JALAN SETURAN RAYA – JALAN SELOKAN MATARAM Tabel 5. 29.3. Perilaku Lalu Lintas Periode waktu Arus lalu Derajat lintas kejenuhan (DS) (Q) Smp/jam (22) (23)

S3 / 12 /3 / 2012 S3 / 13 /3 / 2012 P1 / 15 /3 / 2012 S3 / 13 /3 / 2012 S3 / 13 /3 / 2012 S3 / 13 /3 / 2012

3065,7 3244,4 2871,2 3244,4 3244,4 3244,4

Tundaan lalu lintas simpang (DTi) (24)

Tundaan lalu lintas jalan utama (DTMA) (25)

Tundaan lalu lintas jalan minor (DTMI)

Tundaan geometric simpang (DG)

Tundaan simpang (D)

Peluang Antrian (QP %)

(26)

(27)

(28)

(29)

0,99 14,86 10,41 9,12 4,01 18,88 39,91 1,00 15,21 10,62 45,23 3,97 19,18 40,53 0,91 11,75 8,47 35,49 4,53 16,28 33,34 0,83 9,81 7,18 29,18 5,00 14,82 28,08 0,83 9,72 7,12 28,92 5,03 14,75 27,82 0,80 9,56 6,73 27,23 5,19 14,5 26,06 Sumber : Hasil Survei, Maret 2012, Jalan Seturan Raya – Selokan Mataram

Peluang antrian (QP %)

Sasaran

(30)

(31)

78,98 80,24 65,78 55,59 55,08 52,76

DS > 0.85 DS > 0.85 DS >0.85 DS < 0.85 DS < 0.85 DS < 0.85

Catatan mengenai perbandingan dengan sasaran Pilihan - 1 Kondisi awal ,DS > 0.85 besar Pilihan - 2 Karena hambatan samping tinggi maka maka perlu ada pemasangan rambu larangan berhenti disekitar simpang. Pilihan - 3 Penambahan pelebaran pendekat jalan utama arah B bagian jembatan menjadi menjadi 5 - 11 m dan jalan minor A dan C : (0 5 x 2 = 1m) sisi kiri dan kanan DS menjadi kurang dan masih sangat tinggi. Pilihan - 4 Penggabungan Pilihan – 1, Pilihan - 2 dan, Pilihan – 3. Pilihan - 5 Penambahan lampu sinyal diarah pendekat C dan A, karena DS kembali normal maka alangkah baiknya di tambah penanda jalan STOP dan yield serta penunjuk arah.

Gambar C. 11. Lokasi Simpang Seturan Raya



Gambar C. 6. Alternatif Perencanaan Tata Letak Sinyal Lampu, Penyebrangan, & Perbaikan Lebar Pendekat.

Gambar C. 7. Desain Alternatif Rencana Sinyal Lampu.

Gambar C. 8. Alternatif Rencana Perbaikan Sinyal Lampu.

SIMPANG BERSINYAL

Tanggal : Ditangani oleh : Kota : Simpang : Perihal : 2 fase

Formulir SIG - III : -WAKTU ANTAR HIJAU -WAKTU HILANG

LALULINTAS BERANGKAT Pendekat

LALU LINTAS DATANG

Kecepatan VEV (m/dtk)

U 10 S 10 T 10 B 0 0

Pendekat Kecepatan VAV (m/dtk) Jarak berangkat-datang (m) Waktu berangkat-datang (dtk)*) Jarak berangkat-datang (m) Waktu berangkat-datang (dtk)*) Jarak berangkat-datang (m) Waktu berangkat-datang (dtk)*) Jarak berangkat-datang (m) Waktu berangkat-datang (dtk)*) Jarak berangkat-datang (m) Waktu berangkat-datang (dtk)*) Jarak berangkat-datang (m) Waktu berangkat-datang (dtk)*)

Waktu merah semua (dtk) U 10

S 10

T 10

Penentuan waktu merah semua : (data ini dapat dirubah sendiri sesuai fase) Fase 1 --> Fase 2 Penentuan Fase 2 --> Fase 3 waktu all red Fase 3 --> Fase 4 didasarkan Fase 4 --> Fase 1 2 kuning/fase pada aturan Jumlah fase fase Waktu hilang total (LTI)= Merah semua total+waktu kuning (dtk / siklus ) Dari gambar 5.1. *) Waktu untuk berangkat = ( LEV + I EV ) / V EV, dimana IEV = 2 m Waktu untuk datang = L AV / V AV

B 0

3 0

SIMPANG BERSINYAL

Tanggal : Ditangani oleh : Kota : Simpang : Perihal : 2 fase

Formulir SIG - III : -WAKTU ANTAR HIJAU -WAKTU HILANG

LALULINTAS BERANGKAT Pendekat

LALU LINTAS DATANG

Kecepatan VEV (m/dtk)

U 10 S 10 T 10 B 0 0

Pendekat Kecepatan VAV (m/dtk) Jarak berangkat-datang (m) Waktu berangkat-datang (dtk)*) Jarak berangkat-datang (m) Waktu berangkat-datang (dtk)*) Jarak berangkat-datang (m) Waktu berangkat-datang (dtk)*) Jarak berangkat-datang (m) Waktu berangkat-datang (dtk)*) Jarak berangkat-datang (m) Waktu berangkat-datang (dtk)*) Jarak berangkat-datang (m) Waktu berangkat-datang (dtk)*)

Waktu merah semua (dtk) U 10

S 10

T 10

Penentuan waktu merah semua : (data ini dapat dirubah sendiri sesuai fase) Fase 1 --> Fase 2 Penentuan Fase 2 --> Fase 3 waktu all red Fase 3 --> Fase 4 didasarkan Fase 4 --> Fase 1 2 kuning/fase pada aturan Jumlah fase fase Waktu hilang total (LTI)= Merah semua total+waktu kuning (dtk / siklus ) Dari gambar 5.1. *) Waktu untuk berangkat = ( LEV + I EV ) / V EV, dimana IEV = 2 m Waktu untuk datang = L AV / V AV

B 0

3 0

Tabel

Formulir SIG - IV

SIMPANG BERSINYAL

Tanggal : 13 maret 2012

Ditangani oleh : flori

Formulir SIG-IV : PENENTUAN WAKTU SINYAL

Kota : DIY

Perihal : 2 fase

Simpang : Seturan Raya

Periode : jam pagi-sore

Fase 2

Fase 3

KAPASITAS Distribusi arus lalu lintas(smp/jam) 376

B

707

404

336

456

139

174

63

213

441

1115

Fase 1

Fase

U

T

253

S Kode

Hijau

Pen-

dalam Pen-

dekat

Tipe

fase

dekat

no.

(P / O)

Rasio

Arus RT smp/j Lebar

kendaraan

Arah Arah efektif dari

berbelok

lawan

(m)

Arus jenuh smp/jam Hijau Nilai

dasar Semua tipe pendekat smp/j

PLTOR

(1)

(2)

(3)

(4)

U

1

o

0.253

PLT

(5)

PRT

(6)

QRT QRTO

WE

Nilai

Faktor Penyesuaian Hanya tipe P

Ukuran Hambatan kelan-

hijau

kota

So

FCS

Parkir Belok Belok

Samping daian FSF

FG

Kanan Kiri FP

FRT

FLT

Arus

Rasio

Rasio

Waktu Kapa-

lalu

Arus

fase

hijau

disesu-

lintas

aikan

smp/j

FR =

PR = det

sitas

Derajat jenuh

smp/j C=

DS=

smp/jam hijau

FRCR

S

Q

Q/S

IFR

g

Sxg/c

Q/C

(21)

(22)

(23) 0.6481

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

(12)

(13)

(14)

(15)

(16)

(17)

(18)

(19)

(20)

0.000 0.119

0

0

5.25

4068.8

1,0

0.930

1,0

1.00

1,00

1,00

3000

993

0.331

0.690

20

1532

S

1

o

0.314

0.000 0.110

0

0

3.75

2906.3

1,0

0.930

1,0

1.00

1,00

1,00

3500

1036

0.000

0.000

20

1787

0.5796

T

2

o

0.480

0.000 0.230

0

0

3.00

2325

1,0

0.950

1,0

1.00

1,00

1,00

2000

297

0.148

0.310

9

458

0.6481

B

2

o

1.00

0.000

0.000

9

458

0.5083

0.574

0.000 0.140

0

0

3.00

2325

1,0

0.950

1,0

1,00

1,00

2000

233

0.000

0.000 0.000

0

0

0.00

0

1,0

0.000

1,0

1,00

1,00

0

0

0.000

0.000 0.000

0

0

0.00

0

1,0

0.000

1,0

1,00

1,00

0

0

Waktu hilang total LTI ( det )

10

Waktu siklus pra penyesuaian cua (det)

38.4

IFR =

Waktu siklus disesuaian

48,4

∑FRCRIT

c (det)

Total g = 0.479

58

Formulir SIG - V

SIMPANG BERSINYAL



Formulir SIG-V : PANJANG ANTRIAN

Kota : DIY

Kondisi Eksiting

JUMLAH KENDARAAN TERHENTI



TUNDAAN

Waktu siklus :

Kode

Arus

Kapasitas

Derajat

Rasio

Pendekat

Lalu

smp / jam

Kejenuhan

Hijau

Lintas smp/jam

(1)

DS=

GR=

Q/C

g/c

Jumlah kendaraan antri (smp)

NQ1

NQ2

C

(2)

(3)

(4)

(5)

NQ=

(6)

(7)

Angka

Antrian

Henti

NQMAX

Total

NQ1+NQ2 liat gb e22

Q

Panjang

(8)

(9)

Jumlah

Tundaan

Kendaraan Tundaan lalu Terhenti

Tundaan geo-

lintas rata-rata metrik rata-rata

Tundaan

Tundaan

rata-rata

total

(m)

stop/smp

smp/jam

det/smp

det/smp

det/smp

smp.det

QL

NS

NSV

DT

DG

D = DT+DG

DxQ

(10)

(11)

(12)

(13)

(14)

(15)

(16)

U

993

1532

0.648

0.51

0.4

7.7

8.2

105452.0

401722

0.694

689

7.9

3.0

10.9

10777

S

1036

1787

0.580

0.51

0.2

7.7

7.9

101630.3

542028

0.641

664

6.9

2.8

9.7

10063

T

297

458

0.648

0.23

0.4

2.9

3.3

42418.6

282791

0.934

277

16.7

3.8

20.5

6092

B

233

458

0.508

0.23

0.0

2.2

2.2

28200.8

188005

0.791

184

13.1

3.3

16.4

3817

0

0

0.000

0.00

0.0

0.0

0.0

0.0

0

0.000

0

0.0

0.0

0.0

0

0

0

0.000

0.00

0.0

0.0

0.0

0.0

0

0.000

0

LTOR(semua)

686

Arus total. Q tot. Arus kor. Q kor.

3244

0.0

0.0

0.0

0

0.0

6.0

6.0

4114.8

Total :

1814

Total :

34863

Kendaraan terhenti rata-rata stop/smp :

0.56

Tundaan simpang rata-rata(det/smp) :

10.75

Formulir SIG - V

SIMPANG BERSINYAL



Formulir SIG-V : PANJANG ANTRIAN

Kota : DIY

Kondisi Eksiting

JUMLAH KENDARAAN TERHENTI



TUNDAAN

Waktu siklus :

Kode

Arus

Kapasitas

Derajat

Rasio

Pendekat

Lalu

smp / jam

Kejenuhan

Hijau

Lintas smp/jam

(1)

DS=

GR=

Q/C

g/c

Jumlah kendaraan antri (smp)

NQ1

NQ2

C

(2)

(3)

(4)

(5)

NQ=

(6)

(7)

Angka

Antrian

Henti

NQMAX

Total

NQ1+NQ2 liat gb e22

Q

Panjang

(8)

(9)

Jumlah

Tundaan

Kendaraan Tundaan lalu Terhenti

Tundaan geo-

lintas rata-rata metrik rata-rata

Tundaan

Tundaan

rata-rata

total

(m)

stop/smp

smp/jam

det/smp

det/smp

det/smp

smp.det

QL

NS

NSV

DT

DG

D = DT+DG

DxQ

(10)

(11)

(12)

(13)

(14)

(15)

(16)

U

993

1532

0.648

0.51

0.4

7.7

8.2

105452.0

401722

0.694

689

7.9

3.0

10.9

10777

S

1036

1787

0.580

0.51

0.2

7.7

7.9

101630.3

542028

0.641

664

6.9

2.8

9.7

10063

T

297

458

0.648

0.23

0.4

2.9

3.3

42418.6

282791

0.934

277

16.7

3.8

20.5

6092

B

233

458

0.508

0.23

0.0

2.2

2.2

28200.8

188005

0.791

184

13.1

3.3

16.4

3817

0

0

0.000

0.00

0.0

0.0

0.0

0.0

0

0.000

0

0.0

0.0

0.0

0

0

0

0.000

0.00

0.0

0.0

0.0

0.0

0

0.000

0

LTOR(semua)

686

Arus total. Q tot. Arus kor. Q kor.

3244

0.0

0.0

0.0

0

0.0

6.0

6.0

4114.8

Total :

1814

Total :

34863

Kendaraan terhenti rata-rata stop/smp :

0.56

Tundaan simpang rata-rata(det/smp) :

10.75

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN. Berdasarkan hasil analisis dan pembahasan diambil kesimpulan:

Recommend Documents