TUGAS AKHIR
TEKNIK MESIN
BAB IV HASIL DAN ANALISA PENGUJIAN
Hasil Pengujian Pada Yamaha Vega ZR Adapun hasil yang diperoleh dari setiap pengujian dapat dilihat pada databerikut :
4.1
Hasil Pengujian torsi dan daya
Dari hasil pengetesan dengan menggunakan DynoTest diperoleh data sebagai berikut :
Tabel 4.1 Data Hasil Torsi dan Daya Per Klep
Torsi
Daya
Standar
7,457N-m@5900rpm
5,413 kW (7,257Hp)@7664rpm
XR
7,804N-m@5430rpm
5,662 kW (7,591HP)@7708rpm
EDR
9,129N-m@5680rpm
6,476 kW (8,681Hp)@7433rpm
UNIVERSITAS MERCU BUANA
33
Grafik 4.1 grafik hasil pengujian torsi dan daya menggunakan pegas katup standar ( sumber : penguian data di ultra speed racing)
TUGAS AKHIR
UNIVERSITAS MERCU BUANA
TEKNIK MESIN
34
Grafik 4.2 grafik hasil pengujian torsi dan daya menggunakan pegas katup XR ( sumber : penguian data di ultra speed racing)
TUGAS AKHIR
UNIVERSITAS MERCU BUANA
TEKNIK MESIN
35
Grafik 4.3 grafik hasil pengujian torsi dan daya menggunakan pegas katup XR ( sumber : penguian data di ultra speed racing)
TUGAS AKHIR
UNIVERSITAS MERCU BUANA
TEKNIK MESIN
36
TUGAS AKHIR
TEKNIK MESIN
4.2. Hasil Pengujian Akselerasi
4.2.1. Pengujian Pada Kecepatan 0-20 Km/Jam
Tabel 4.2 Data Hasil Kecepatan 0-20 km/jam Per Klep
Kecepatan
Waktu
Km/jam
(s)
Standar
0-20
3,2
XR
0-20
2,7
EDR
0-20
2,5
4.2.2. Pengujian Pada Kecepatan 0-40km/Jam
Tabel 4.3 Data Hasil Kecepatan 0-40 km/jam Per Klep
Kecepatan
Waktu
Km/jam
(s)
Standar
0-40
6,9
XR
0-40
5,7
EDR
0-40
4,5
4.2.3. Pengujian Pada Kecepatan 0-60 Km/Jam
Tabel 4.4 Data Hasil Kecepatan 0-60 km/jam Per Klep
Kecepatan
Waktu
Km/jam
(s)
Standar
0-60
13,7
XR
0-60
10,5
EDR
0-60
9
UNIVERSITAS MERCU BUANA
37
TUGAS AKHIR
4.3
TEKNIK MESIN
Hasil Pengujian Konsumsi Bahan Bakar 4.3.1. Pada pegas katup Standar
a. pengujian pada 2000 rpm Tabel 4.5 Data Hasil Pengujian Bahan Bakar Pada 2000 rpm Putaran Mesin
Volume bahan
Percobaan
Waktu (S)
Rpm
bakar (ml)
2000
100
I
560,3
2000
100
II
573,1
2000
100
III
565,9
Rata-rata
566,43
b. pengujian pada 4000 rpm
Tabel 4.6 data hasil pengujian bahan bakar pada 4000 rpm Putaran Mesin
Volume bahan
Percobaan
Waktu (S)
Rpm
bakar (ml)
4000
100
I
402,2
4000
100
II
411,8
4000
100
III
407,6
Rata-rata
UNIVERSITAS MERCU BUANA
407.20
38
TUGAS AKHIR
TEKNIK MESIN
4.3.2. Pada Pegas katup XR
a. pengujian pada 2000 rpm
Tabel 4.7 Data Hasil Pengujian Bahan Bakar Pada pegas katup XR Putaran Mesin
Volume bahan
Percobaan
Waktu (S)
Rpm
bakar (ml)
2000
100
I
557,6
2000
100
II
551,1
2000
100
III
560,2
Rata-rata
556,3
b. pengujian pada 4000 rpm
tabel 4.8 data hasil pengujian bahan bakar pada pegas katup XR Putaran Mesin
Volume bahan
Percobaan
Waktu (S)
Rpm
bakar (ml)
4000
100
I
397,3
4000
100
II
401.7
4000
100
III
396,2
Rata-rata
UNIVERSITAS MERCU BUANA
398,4
39
TUGAS AKHIR
TEKNIK MESIN
4.3.3. Pada Pegas katup EDR
a. pengujian pada 2000 rpm
Tabel 4.9 Data Hasil Pengujian Bahan Bakar Pada Pegas katup EDR Putaran Mesin
Volume bahan
Percobaan
Waktu (S)
Rpm
bakar (ml)
2000
100
I
545,7
2000
100
II
550,2
2000
100
III
548,3
Rata-rata
548,06
b. pengujian pada 4000 rpm
tabel 4.10 data hasil pengujian bahan bakar pada pegas katup EDR Putaran Mesin
Volume bahan
Percobaan
Waktu (S)
Rpm
bakar (ml)
4000
100
I
395,9
4000
100
II
390,3
4000
100
III
388,7
Rata-rata
UNIVERSITAS MERCU BUANA
391,29
40
TUGAS AKHIR
4.4
TEKNIK MESIN
Analisa Hasil Pengujian 4.4.1. Analisa Hasil Uji Kecepatan
Gambar 4.1 Diagram Kecepatan
Hasil uji kecepatan untuk 0-20 km/jam dengan menggunakan pegas katup standar memerlukan waktu 3,2 s. Pada pegs katup XR waktu yang diperlukan yaitu 2,7 s. Sedangkan untuk pegas katup EDR hanya memerlukan waktu 2,5 s. Hasil uji kecepatan untuk 0-40 km/jam dengan menggunakan pegas katup standar memerlukan waktu 6,2 s. Pada pegas katup XR waktu yang diperlukan yaitu 5,5 s. Sedangkan untuk pegas katup EDR hanya memerlukan waktu 4,5 s. Hasil uji kecepatan untuk 0-60 km/jam dengan menggunakan pegas katup standar memerlukan waktu 13,7 s. Pada pegas katup XR waktu yang diperlukan yaitu 10,5 s. Sedangkan untuk pegas katup EDR hanya memerlukan waktu 9 s.
UNIVERSITAS MERCU BUANA
41
Grafik 4.4 grafik hasil pengujian torsi dan daya menggunakan pegas katup STD, XR dan EDR ( sumber : penguian data di ultra speed racing)
TUGAS AKHIR
UNIVERSITAS MERCU BUANA
TEKNIK MESIN
4.4 Analisa Hasil Pengujan Daya Dan Torsi
42
TUGAS AKHIR
TEKNIK MESIN
Dengan memperhatikan grafik hasil dari penggabungan power dan torsi untuk keseluruhan pegas katup, maka terbukti bahwa beberapa variasi pegas katup tersebut mampu meninggkatkan performa motor. Kenaikan tenaga bervariasi, antara pegas katup standar dengan pegas katup XR kenaikan tenaganya 0,229Hp, dan untuk pegas katup standar dengan pegas katup EDR kenaikan tenaganya mencapai 1,007Hp. Sedangkan untuk torsi antara pegas katup standar dengan pegas katup XR mengalami kenaikan 0,285 N-m, dan untuk pegas standar dengan pegas katup EDR kenaikan torsinya mencapai 0,893 N-m
4.3.2
600
Analisa Hasil Uji Konsumsi Bahan Bakar
566.43 556.3 548.06
500 407.2 398.4 391.29
waktu (S)
400
pegas katup standar
300
pegas katup XR pegas katup EDR
200
100
0 2000 rpm
4000 rpm
putaran mesin (rpm)
Gambar 4.2 Diagram Konsumsi Bahan Bakar
UNIVERSITAS MERCU BUANA
43
TUGAS AKHIR
TEKNIK MESIN
Dari diagram di atas terlihat bahwa waktu yang diperlukan untuk menghabiskan 100 ml bahan bakar dengan menggunakan pegas katup standar pada Rpm 2000 yaitu 566,43 s, dan pada penggunaan pegas katup XR 510,2 s, dan 548,06 s pada penggunaan pegas katup EDR. Sedangkan pada Rpm 4000 untuk menghabiskan 100 ml bahan bakar pada penggunaan pegas katup standar di butuhkan waku selama 407,2 s, dan pada pegas katup XR 398,4 s, dan 391,29 s pada penggunaan pegas katup EDR. Konsumsi bahan bakar untuk penggunaan pegas katup XR dan pegas katup EDR lebih boros dibandingkan dengan penggunaan pegas katup standarnya, hal tersebut dikarenakan pegas pegas tersebut memiliki tingkat kekerasan dan ketebalan yang bebeda dengan pegas standarnya,sehinngamenyebabkan katup membuka dan menutup lebih cepat, dan menghasilkan konsumsi bahan bakarnya menjadi lebih boros.
UNIVERSITAS MERCU BUANA
44
