1
BAB I PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang Masalah Turbo charger adalah salah satu komponen tambahan pada motor pembakaran dalam yang berfungsi untuk meningkatkan mass flow yang masuk kedalam engine sehingga power yang dihasilkan meningkat komponen utamanya terdiri dari turbin dan kompresor. Turbin pada turbo charger digerakan oleh gas exhaust engine,kemudian putaran turbin yang dihasilkan menggerakan kompresor untuk meningkatkan massa flow yang masuk ke engine. Untuk peletakan komponen turbo charger yaitu, turbin diletakan pada exhaust manifold dan komperesor diletakan pada intek manifold.
http://digilib.mercubuana.ac.id/
2
Engine mobil yang dilengkapi dengan turbo charger akan memiliki power yang lebih besar dibandingkan dengan mobil yang tidak dilengkapi oleh turbo charger. Hal ini disebabakan kerana penempatan udara meningkatkan mean effective pressure pada engine. Selain itu turbo charger mengirimkan lebih banyak udara. Tugas akhir ini membahas tentang optimasi alat turbo charger untuk menaikan kecepatan RPM dengan jarak kompersor dari 1 bar sampai 6 bar. 1.2.
RUMUSAN MASALAH
Batasan masalah yang dilakukan dalam pengujian sebagai berikut : 1. Bagaimana mendapat kerja optimal dari turbo charger. 2. Bagaimana mendapatkan tekanan maksimum dengan laju aliran aliran sebesar 6 bar.
1.3.
TUJUAN PENELITIAN Adapun tujuan yang hendak dicapai dalam penulisan Tugas akhir ini
adalah: 1. Untuk mendapatkan kerja optimal dari turbo charger 2. Untuk mendapatkan tekanan maksimum dengan laju aliran sebesar 6 bar
http://digilib.mercubuana.ac.id/
3
1.4.
BATASAN MASALAH Dalam penyusunan tugas akhir ini, penulis hanya menitik beratkan pada
optimasi turbo charger dan pembahasan pada komponen-komponen yang penting saja, agar penyusunan tugas akhir ini tetap terarah dan jelas. Agar bisa mendapatkan hasil pengujian turbo charger tersebut, diperlukan beberapa hal, antara lain : 1. Alat ukur Alat ukur yang diperlukan antara lain: Jangka Sorong, Tachometer, dan Anemometer. 2. Tipe turbo charger yang digunakan adalah tipe Toyota CT 12. 3. Jenis Fluida yang digunakan adalah gas ideal. 4. Satuan dalam penulisan skripsi ini menggunakan standar satuan internasional (SI). 1.5
METODE PENULISAN Metode penulisan yang digunakan oleh penulis dalam menyusun tugas
akhir ini berguna untuk memperjelas pembahasan dari masing-masing masalah. Metode penulisan tersebut terdiri dari : a. Metode kepustakaan Metode ini digunakan penulis untuk mengumpulkan data-data sekunder, yaitu dengan cara membaca buku-buku dan mengambil inti sari yang berhubungan dengan tugas akhir ini. b. Metode deduktif
http://digilib.mercubuana.ac.id/
4
Yaitu metode yang menguraikan pembahasan dari hal yang umum kepada hal yang khusus sehingga dapat diambil satu keputusan. c. Diskusi Metode ini digunakan penulis untuk mengumpulkan data-data primer dan data-data sekunder dengan mengadakan diskusi dengan temanteman dan orang-orang yang memiliki wawasan tentang modifikasi yang dilakukan terhadap turbo charger ini. 1.6
SISTEMATIKA PENULISAN Sistematika penulisan ini dibuat agar tiap-tiap bab menjadi jelas, terarah
dan mudah dimengerti. Sistematika penulisan tuas akhir ini antara lain : BAB I PENDAHULUAN Bab ini berisi tentang latar belakang, tujuan pembahasan, pembatasan masalah metode penulisan dan system matika penulisan. BAB II LANDASAN TEORI Berisikan teori – teori dasar, yang mendukung pembahas skripsi ini terutama Optimasi turbo charger Toyota CT 12 BAB III METODOLOGI PENELITIAN Dalam bab III dibahas tentang metode penelitian yang menyangkut komponen-komponen penggerak utama dari turbo charger. BAB IV ANALISA DAN PERHITUNGAN
http://digilib.mercubuana.ac.id/
5
Hasil dari perhitungan akan ditampilkan pada bab ini, selanjutnya dari hasil pengujian akan dilakukan perhitungan dan dianalisa. BAB V KESIMPULAN DAN SARAN Berisi tentang kesimpulan dari hasil rancangan diatas dan diakhiri dengan saran-saran dari penulis untuk perbaikan dan pengembangan dari mesin ini selanjutnya. DAFTAR PUSTAKA KESIMPULAN
http://digilib.mercubuana.ac.id/
