BAB I PENDAHULUAN SPESIFIKASI JALAN USAHA TANI

SPESIFIKASI JALAN USAHA TANI BAB I PENDAHULUAN A. LATAR BELAKANG Peranan infrastruktur Pertanian dalam pembangunan pertanian semakin strategis dan penting, hal ini sangat berkaitan dengan upaya pencapaian sasaran program khususnya program peningkatan nilai tambah. Infrastruktur Pertanian khususnya Jalan Usaha Tani merupakan salah satu komponen dalam subsistem hulu yang diharapkan dapat mendukung subsistem Jalan Usaha Tani, subsistem pengolahan dan subsistem pemasaran hasil pertanian (tanaman pangan, holtikultura perkebunan dan peternakan). Pada saat ini banyak lokasi lahan pertanian belum mempunyai/ terdapat Jalan Usaha Tani yang memadai sehingga dapat menghambat masyarakat tani dalam berusaha dilahannya. Didalam UU No. 38 Tahun 2004 tentang jalan terdapat Klosul jalan khususnya yaitu jalan yang pembangunan dan pembinaannya merupakan tanggung jawab departemen terkait. Sehubungan dengan itu Jalan Usaha tani di kategorikan jalan khusus sehingga pembinaannya menjadi tanggung jawab Departemen Pertanian. B. TUUAN 1. Tujuan pedoman teknis/ spesifikasi teknis pengembangan jalan usaha tani adalah memberikan pedoman secara teknis kepada kontraktor pelaksana dalam menyiapkan pembangunan jalan usaha tani. 2. Tujuan kegiatan pengembangan jalan usaha tani adalah : a. Mempercepat transportasi sarana usaha tani dan alat mesin pertanian dari kawasan permukiman (dusun dan desa) kelahan usaha tani. b. Mempercepat pengangkutan produk pertanian dari lahan usaha menuju sentra pemukiman, pemasaran dan pengolahan hasil pertanian. c. Mengurangi biaya/ ongkos transportasi sebagai komponen biaya usaha tani. C. SASARAN Pada tahun 2013 kegaiatan pengembangan jalan usaha tani dilakukan sepanjang ±P 40, 785 km pada kawasan tanaman pangan sepanjang. Adapun lokasi kegiatan perkabupaten/ kota secara lebih untuk tahun ini lebih rincinnya dapat dilihat pada lampiran dokumen lelang. D. PENGERTIAN Dalam pelaksanaan pengembangan jalan usaha tani diperlukan pengertian-pengertian/ istilah untuk di pahami bersama dalam rangka perencanaan, pelaksanaan dan penilaian kegiatan. a. Jalan Usaha tani adalah merupakan prasarana transportasi pada kawasan pertanian (tanaman pangan, holtikultura, perkebunan dan peternakan) yang berhubungan dengan jalan desa. Jalan ini sangat strategis dan memberi akses untuk transportasi pengangkutan sarana usaha tani menuju lahan pertanian dan mengangkut hasil produk pertanian dari lahan menuju pemukiman, tempat penampungan sementara/ pengumpulan atau tempat lainnya. b. Pengembangan jalan usaha tani adalah pembuatan peningkatan kapasitas dan rehabilitasi. - Pembuatan jalan usaha tani adalah membuat jalan baru sesuai kebutuhan - Peningkatan kapasitas jalan usaha tani adalah jalan usaha tani yang sudah ada ditingkatkan tonase/ kapasitasnya sehingga bisa dilalui oleh kendaraan yang lebih berat/ lebih besar.

SPESIFIKASI JALAN USAHA TANI

-

Rehabilitasi jalan usaha tani adalah memperbaiki jalan usaha tani yang sudah rusak tanpa ada peningkatan kapasitas.

E. RUANG LINGKUP KEGIATAN Ruang lingkup kegiatan pengembangan jalan usaha tani terdiri dari : a. Penjelasan umum b. Pembersihan damija c. Penyusunan lapisan tanah atas ( top soil ) d. Galian/ timbunan e. Parit jalan dengan pengaliran air f. Pembersihan calon lokasi jalan usaha tani yang akan dibangun/ ditingkatkan kapasitasnya direhabilitasi. g. Pembuatan/ peningkatan kapasitas/ rehabilitasi badan jalan h. Pembuatan/ perbaikan saluran drainase pada kanan atau kiri bahu jalan sesuai kebutuhan i. Pengerasan badan jalan j. Pembuatan gorong-gorong k. Pembuatan/ Rehabilitasi Jembatan Semi Permanen

BAB II PEDOMAN TEKNIS JALAN A. Spesifikasi teknis kegiatan jalan usaha tani meliputi norma, standart teknis dan kriteria sebagai berikut : 1. Penjelasan umum : Pengembangan jalan usaha tani merupakan upaya pembangunan, peningkatan kapasitas dan rehabilitas jalan terutam dikawasan sentral usaha tani pertanian ( tanaman pangan, holtikultura, perkebunan rakyat dan peternakan ) sebagai akses pengangkutan sarana usaha tani, hasil usaha tani dan alat mesin pertanian. 2. Lingkup pekerjaan pembuatan jalan meliputi : a. Pekerjaan penyiapan tanah dasar ( sub grade ) terdiri atas pekerjaan : - Pembersihan daerah milik jalan - Pegusapan lapisan tanah atas - Galian - Timbunan - Parit jalan b. Perkerasan lapis Pondasi bawah/ LPB kelas C (timbunan pilihan) 3. Tebal lapisan kelas C ( timbunan pilihan ) untuk jalan penghubung dan poros ditetapkan minimal 20 cm padat atau sesuai dengan gambar rencana dan untuk jalan usaha tani ditetapkan tebal lapisan kelas C (timbunan pilihan) 20 cm padat. 4. Apabila pada suatu lokasi tidak terdapat bahan material timbunan tanah pilihan ( kelas C ) dapat menggunakan material lain dengan persetujuan asisten teknik/ Direksi/ Pengawas Lapangan. 5. Kemiringan arah melintang : - 2 % untuk bagian perkerasa jalan - 2 % untuk bahu jalan - (sesuai tipikal gambar rencana) 6. Panjang/Volume Jalan Dalam Gambar Teknik Tidak diikuti tetapi mengikut panjang/volume yang ada dalam RAB.


7. Volume jalan usaha tani yang tercantum dalam dokumen kontrak tidak merupakan kepastian, volume jalan yang sesungguhnya akan ditentukan berdasarkan realisasi pelaksanaan dilapangan oleh pelaksana fisik atas persetujuan pengawas teknik. 8. Bahan/ material tanah timbunan ( borrowpit ) dan perkerasan sebelum dipergunakan terlebih dahulu harus diketahui/ disetujui pengawas teknik B. Pembersihan daerah milik jalan Pembersihan daerah milik jalan ( DMJ ) untuk jalan usaha tani selebar 05 Untuk Badan Jalan Lebar 3 M dan 06 Untuk Lebar Jalan 4 M. Pekerjaan ini meliputi pembersihan segala macam tumbuahan, pohon, semak-semak, sampah-sampah, pencabutan seluruh tunggul-tunggul dan akar serta sisa konstruksi dan sisa-sisa material lainnya dengan menggunakan peralatan Dozzer dan Chainsaw. Penggunaan Dozzer disesuaikan dengan kondisi tanah setempat, biaya untuk pekerjaan pembersihan ini tidak dibayar tersendiri melainkan sudah termasuk kedalam biaya Land Clearing. C. Pengupasan lapisan tanah atas ( top soil ) Pengusapan top soil untuk pekerjaan jalan usaha tani 4 M dan jalan usaha tani 3 M pada umumnya pekerjaan pembuangan lapisan tanah atas ini mencakup hanya pekerjaan membuang tanah humus ( top soil ). Pembuangan tanah dan akar-akar dengan ketebalan sekitar 30 cm dari permukaan tanah asli atau sesuai petunjuk pengawas teknik. Pekerjaan pembuangan lapisan humus dan akar-akar dilakukan baik untuk daerah galian maupun daerah timbunan. Setelah pekerjaan tersebut selesai barulah dilakukan pemadatan sampai mencapai tingkat pemadatan yang disyaratkan. D. Galian 1. Membuat galian pada tempat-tempat yang kemiringan/ tanjakannya melebihi syaratsyarat maksimum yang ditentukan, sesuai dengan gambar rencana atau petunjuk pengawas teknik pada pembuatan jalan baru 2. Melakukan galian/ pemotongan tebing-tebing kanan kiri untuk mendapatkan lebar badan jalan yang direncanakan dengan kemiringan 1 : 1 atau sesuai dengan petunjuk pengawas teknik 3. Melakukan galian/ pemotongan pada puncak pendakian, sebelum mulai menurun harus ada daerah jalan yang rata minimum sepanjang 30 M begitu pula pada akhir penurunan sebelum pendakian. 4. Pemotongan tebing harus dilakukan dengan rapi dan langsung dibentuk badan jalan sesuai dengan gambar rencana. Tanah bekas galian harus ditempatkan dan diratakan pada derah yang ditentukan oleh pengawas teknik 5. Pekerjaan pembuatan badan jalan disertai dengan pekerjaan pemadatan badan jalan sampai mencapai angka kepadatan yang disyaratkan dan disetujui oleh pengawas teknik. 6. Kemiringan/ Landai pemotongan melintang dan memanjang badan jalan harus benarbenar dikerjakan menurut gambar rencana dengan keharusan membuat permukaan badan jalan yang segera dapat mengalirkan air hujan (tidak boleh terdapat genangan air dipermukaan badan jalan). 7. Pemadatan badan jalan dilakukan lapis demi lapis setebal maksimum 20 cm untuk setiap lapis dan harus mencapai kepadatan 95 % dari maksimum kepadatan yang diselidiki menurut pemeriksaan kepadatan standart PB.011 (1) 76 (AASHTO-99-74,ASTM D-69870) manual pemeriksaan badan jalan No.01/MN/BM/197 (6). 8. Dinding tebing terpotong dikiri kanan jalan harus dirapikan dengan kemiringan maksimum 45 Derajat dan pada ketinggian tebing 2 M dibuat pertangga atau sesuai dengan gambar rencana. 9. Kemungkinan didapatkan tanah dasar galian yang tak memenuhi persyaratan dalam pekerjaan galian, maka harus di adakan penggantian tanah dasar dengan CBR minimum SPESIFIKASI JALAN USAHA TANI

4 % rendam air (soaked) setebal 20 cm dan apabila terdapat galian berbatu pelaksanaannya harus mendapat petunjuk pengawas teknik dan pihak direksi. E. Timbunan 1. Bagian – bagian yang rendah harus ditimbun sampai mencapai ketinggian yang ditentukan. Tanah timbunan harus cukup baik bebas dari sisa sisa rumput, akar-akaran dan lain-lain dan dapat mencapai nilai CBR minimum 4 % rendam air. Dalam hal ini harus mengikuti petunjuk-petunjuk pengawas teknik. 2. Pada tempat-tempat yang tanahnya lembek harus diadakan perbaikan tanah terlebih dahulu. Tanah yang lembek dibuang untuk diganti dengan tanah yang baru, sehingga memenuhi persyaratan dengan persetujuan pengawas teknik. Dasar badan jalan yang basah (rawa, lumpur) dapat menggunakan knoppel (gambangan/para-para/meeting) dari kayu tahan air (kayu gelam atau sejenisnya) yang disusun sepanjang jalan yang sangat lembek, kemudian baru ditimbun dengan tanah yang sesuai petunjuk pengawas teknik. 3. Penimbunan harus dilakukan lapis demi lapis setebal maksimum 20 cm padat setiap lapisnya. Penggilasan setiap lapisannya harus dilakukan pada kadar air optimum dan mencapai kepadatan 95% dengan pemeriksaan kepadatan standart PB.001(1)76 manual pemeriksaan badan jalan No. 01/NM/BM/197/(6) untuk lapisan yang paling atas/ akhir kepadatan, harus mencapai angka 100%. Pada timbunan yang tinggi, pelaksanaannya dibuat bertangga agar tidak mudah longsor sesuai dengan petunuk pengawas teknik. F. Parit Jalan dan Pengaliran Air Pekerjaan ini termasuk pekerjaan badan jalan dan meliputi pelaksanaan pekerjaan berikut : 1. Parit jalan dibuat sesuai dengan gambar rencana atau kedalaman parit tidak boleh lebih rendah dari parit pembuangan disekitarnya atau menurut pengarahan dan petunjuk pengawas teknik. 2. Pembuangan air dari parit jalan dibuat pengaliran air (saluran pembuangan) sesuai dengan kebutuhan keadaan lapangan sepanjang ± 15 M. Jarak antara pengaliran air dibuat sependek mungkin dengan jarak minimal 50 M, tergantung kondisi lapangan dan sesuai petunjuk pengawas teknik. 3. Pada tikungan jalan di daerah galian bagian dalam tikungan terutama yang bertebing tinggi harus dibuat pembuangan air asal parit jalan yang cukup baik (kalau diperlukan dapat digunakan gorong-gorong) 4. Guna lebih mengetahui tempat-tempat dimana air hujan dapat dialirkan dengan sempurna, pelaksan fisik disertai pengawas teknik wajib mengadakan peninjauan/ pemeriksaan dijalan pada waktu hujan G. Lapisan Perkerasan Sub Base 1. Apabila pekerjaan pembuatan badan jalan dinyatakan selesai, atas perintah dan persetujuan pengawas teknik dibuat lapis perkeras jalan 2. Tebal lapis perkerasan ditetapkan minimal 20 – 30 cm, padat sesuai dengan gambar rencana untuk jalan usaha tani dengan lebar 4 M, 3 M dan 20 – 30 cm untuk jalan usaha tani lebar 3 M 3. Bahan perkerasan adalah kelas C Alam atau Timbunan Tanah Pilihan dengan ukuran butiran terbesar 1 ¾ Inci ( ± 4,5 cm) dan bergradasi tertutup. H. Penampang Jalan Penampang jalan usaha tani diperlihatkan pada tabel berikut : Jenis Jalan DMJ (m) A (m) Jalan Usaha Tani 10,0 4,0 Jalan Usaha Tani 8,0 3,0

B (m) 1,00 1,00


Keterangan : DMJ = Daerah Milik Jalan B = Lebar Bahu Jalan A = Lebar Perkerasan Jalan I.

Pengendalian Mutu (Quality Control) 1. Pengendalian mutu pada tahap pembuatan jalan dilaksanakan untuk setiap 200 m1, apabila dianggap perlu pengawas teknik dapat menambah jumlah pemeriksaan. 2. Sebelum dimulai pekerjaan pemadatan yang sesunggunya ( baik untuk tanah timbunan maupun lapisan perkerasan ), pelaksana fisik harus mengadakan percobaan pamadatan atas petunjuk Pengawas Teknik sebagai berikut : ( pemadatan Sub Grade dan Pemadatan Sub Base ) a. Bahan yang akan dipadatkan terlebih dahulu dihampar setebal 20 cm atau 25 cm lebar setengah jalur perkerasan dan paling sedikit sepanjang 45 M yang dibagi-bagi menjadi 3 bagian. Tiap-tiap bagian dipadatkan dengan mesin gilas dengan jumlah lintasan berfariasi. b. Selanjutnya pada setiap bagian dilakukan pemeriksaan pemadatan digambarkan pada 3 (tiga) titik. Hasil pemadatan pemeriksaan di gambarkan dengan grafik dengan sumbu-x menggambarkan jumlah lintasan dan sumbu-y menggambarkan kepadatan kering yang dicapai. c. Dari hasil percobaan tersebut dapat ditetapkan jumlah lintas yang paling ekonomis dan optimal yang harus dipakai sebagai pedoman. 3. Cara pemeriksaan didasarkan pada manual pemeriksaan bahan jalan No.01/MN/BM/1976 tentang : a. Pemeriksaan pemadatan lapangan dengan tabung pasir/sand Cone (PB.0103-76) b. Pemeriksaan kepadatan standar (PB-0111-71) c. Pemeriksaan CBR laboratorium (PB-0133-76) rendam air soaked d. Untuk pelaksanaan pemeriksaan laboratorium pada butir a,b,c dapat dilakukan dilaboratorium perguruan tinggi setempat. 4. Apabila terjadi kerusakan-kerusakan ditempat tertentu harus dilakukan pemeriksaan secara teknis oleh pengawas teknik dengan memperlihatkan syarat-syarat teknik serta sifat-sifat material setempat. 5. Apabila terjadi kerusakan-kerusakan pada bagian jalan perkerasan jalan sebelum dilakukan serah terima pekerasan maupun sebelum masa pemeiharaan selesai, maka pelaksanaan fisik harus memperbaikinya tanpa meminta biaya tambahan dari pihak pemberi kerja. 6. Selama selang waktu pemeliharaan belum selesai, maka pelaksan fisik diharuskan mengadakan pemeliharaan rutin, sehingga jalan tersebut tetap berfungsi. Jangka waktu pemeliharaan adalah 30 (tiga puluh) hari kalender terhitung mulai proyek selesai seluruhnya, yang dinyatakan dengan Berita Acara oleh panitia dan ditetapkan oleh pemimpin proyek. 7. Persyaratan bahwa : Bahwa yang digunakan untuk lapis perkerasan jalan harus memenuhi persyaratan sub base kelas C Alam (tanah Timbunan Pilihan) sebagaimana tercantum dalam gambar rencana. Bahan lapis perkerasan jalan terdiri dari campuran batu Kapur atau kerikil alam dengan pasir, lanau dan lempung yang persyaratan sebagai berikut : a. Persyaratan Mutu Kadar lempung/ sand equivalent (AASHTO T-76) maksimum 25 b. Kehilangan abrasi dengan mesin Lost Angelost (MPBJ PB.0206-76, ASSHTO-96) minimum 40 SPESIFIKASI JALAN USAHA TANI

c. Kepadatan kering maksimum (ASSHTO T-180) minimum 2 gram/cm3 d. CBR maksimum 30% e. Persyaratan gradasi (MPBJ PB.201-76) Ukuran % Berat Keterangan Saringan Lolos 1½ 100 Lubang bujur sangkar diagonal 1 ½“ No.10 20-50 1 Inchi persegi 10 lubang No.200 5-20 1 Inchi persegi 200 lubang

J.

8. Bila terjadi kondisi lapangan yang tidak sesuai dengan gambar rencana dan tidak dapat dilaksanakan, maka dapat dilakukan perubahan desain dan relokasi dengan persetujuan Direktorat Teknik. Pengukuran Hasil Kerja dan Pembayaran 1. Pengukuran Hasil Kerja a. Pengukuran hasil kerja untuk keperluan pembayaran khususnya untuk pekerjaan jalan diukur sesuai hasil pemeriksaan yang sudah selesai dikerjakan dan diterima baik oleh pengawas Teknik. Pengukuran harus digambar pada peta monitoring jalan yang disetujui oleh pengawas. b. Jumlah pekerjaan jalan per-KM panjang yang ditetapakan sebagai berikut : 1. Untuk Jalan Usaha Tani dengan lebar Badan jalan 4 meter, DMJ (Daerah Milik Jalan) 10 m, tebal 20 – 30 cm telah dipadatkan dan diterima baik oleh pengawasan teknik. 2. Untuk Jalan Usaha Tani dengan lebar Badan jalan 3 meter, DMJ (Daerah Milik Jalan) 8 m, tebal 20 – 25 cm telah dipadatkan dan diterima baik oleh pengawasan teknik. 3. Untuk jalan Usaha Tani, dengan rincian lebar Badan jalan 3 meter 20 – 30 cm telah dipadatkan dan diterima baik oleh pengawasan teknik.

2.

Dasar Pembayaran Pembayaran hasil pekerjaan jalan akan dibayar sesuai dengan hasil pengukuran yang sudah selasai dikerjakan dan peta monitoring jalan (Assbuil Drawing), menurut mata pembiayaan sebagai berikut: No. Mata Pembiayaan dan Uraian Satuan 1.

Jalan Usaha Tani Lebar badan jalan

m

2.

Bahu Jalan Kiri-Kanan

m

BAB III PEDOMAN TEKNIK PEMBUATAN DEUKER A. Galian Tanah Galian tempat pemasangan saluran gorong-gorong/Deuker dibuat sesuai dengan gambar rencana, atau sesuai petunjuk pengawas teknik. Diameter 1,00 M, Lebar 5 meter. B. Pemasangan a. Pembuatan pondasi batu kali dan harus sesuai dengan gambar rencana dan pengikuti petuntuk saran pengawas teknik. b. Lantai deuker dan plat beton bertulang dengan mutu beton minimal K-175 dan memakai besi tulangan minimal Ø 12 mm dengan jarak tulangan 20 cm. c. Plat beton harus mencapai ketebalan minimal 20 cm, dengan elevasi yang tepat agar menjamin kelancaran aliran air. SPESIFIKASI JALAN USAHA TANI

d.

Kepala deuker yang dibuat dari pasangan batu gunung harus sesuai dengan ukuran sebagaimana ditentukan dalam gambar rencana. C. Timbunan Selesai pemasangan, deuker plat beton bertulang ditimbuni tanah setelah mendapat persetujuan pengawas teknik. Tanah timbunan yang harus memenuhi persyaratan sesuai petunjuk pengawas teknik. Penimbunan dilakukan lapis demi lapis pada bagian samping deuker plat dan diatas plat deuker. Pemadatan harus dilakukan secara hati-hati dengan alat pemadat ang sesuai, agar konstruksi deuker plat yang terpasang tidak mengalami kerusakan. D. Penyelesaian Akhir Pelaksana harus memberikan daerah kerja pembuatan Deuker Plat dari sisa-sisa material dan lain-lain. E. Lain-lain Pekerjaan-pekerjaan yang sifatnya Non-standar akan ditentukan dalam spesifikasi khusus yang disetujui oleh Direktorat Teknik. BAB IV PEKERJAAN JEMBATAN SEMI PERMANEN

A. KETENTUAN UMUM 1. Yang dimaksud jembatan adalah bangunan yang melintas sungai/aliran yang ada umumnya dibuat untuk bentang labih dari 3 M. 2. Type dan macam jembatan seperti tercantum pada gambar Teknik. 3. Semua pengukuran harus dilakukan dengan teliti/cermat menurut gambar kerja dan petunjuk Direksi Lapangan/Pengawas Teknik dan diadakan pengecekan setiap akan maupun setelah diadakan kegiatan. 4. Pelaksanakan pembangunan jembatan tidak b oleh menghambat lalulintas, baik lalulintas jalan maupun lalulintas air. 5. Pelaksana harus membuat jembatan sementara atau merubah arah jalan sehingga lalulintas tidak terhambat. 6. Bila ada perbedaan antara gambar kerja dan keadaan lapangan pelaksana fisik harus melaporkan kepada Direksi Lapangan?Pengawas teknik untuk mendapat petunjuk lebih lanjut.

B. MACAM KERJA 1.

Pekerjaan ini meliputi pelaksanaan pembangunan jembatan semi permanen sesuai dengan spesifikasi dan gambar kerja serta petunjuk Direksi maupun Pengawas Teknik.

2.

Pekerjaan meliputi : a. Pekerjaan Persiapan dan Pendahuluan b. Pekerjaan Tanah (Galian dan Timbunan) c. Pekerjaan Bangunan Bawah, dan d. Pekerjaan Bangunan Atas.

C. PEKERJAAN TANAH 1.

Galian Tanah Untuk Pondasi :


a. b.

Galian tanah sesuai gambar kerja, kedalamannya harus mendapat persetujuan dari Direksi Lapangan/Pengawas Teknik. Kemiringan galian harus dibuat sedemikian rupa sehingga tidak terjadi longsoran.

2.

Timbunan Bekas Galian Pondasi : a. Bekas galian pondasi dapat digunakan untuk timbunan kembali, sepanjang tanah tersebut merupakan tanah baik dan mendapat persetujuan dari pengawas Teknik/Direksi Lapangan. b. Timbunan dilaksanakan setelah pondasi dinyatakan kering dan setelah dipasang ijuk dan pasir pada pangkal lubang peresapan. c. Timbunan dipadatkan lapis demi lapis hingga diperoleh kepadatan maximum, (maximum 20 Cm tiap lapisnya), bila material dalam keadaan kering harus disiram dengan air.

3.

Timbunan Opritan : a. Opritan dibuat lurus landai dan nyaman bagi pemakai jalan (maximum ±12.5%). b. Timbunan opritan harus benar-benar padat (dipadatkan lapis demi lapis), maximum 20 Cm perlapisnya, bila material dalam keadaan kering harus disiram air. c. Diatas timbunan tanah harus diberi lapis perkerasan (tarsitu) setebal ± 10 Cm dan dipadatkan. d. Kemiringan kearah melintang (kemiringan lereng 1 : 1, hingga tidak longsor. e. Pelaksana tidak boleh mengambil tanah timbunan disekitar jembatan (radius ± 200 m). f. Panjang, tinggi dan lebar opritan sesuai gambar kerja. g. Tanah yang digunakan harus tanah baik dan mendapat persetujuan Direksi Lapangan/Pengawas Teknik.

4.

Kisdam/Kofferdam : a. Fungsinya sebagai pelindung bangunan pada saat pelaksanaa agra ruang kerjanya terlindungi dari air, sehingga kisdam harus dibuat sedemikian rupa dengan konstruksi kedap air dan tahan terhadap air. b. Untuk mengeringkan air di dalam kisdam menggunakan pompa dengan kapasitas yang memadai. c. Lebar/ruas dari kisdam dibuat sedemikian rupa agar dapat ruang bebas kerja.

D. PEKERJAAN BANGUNAN BAWAH 1.

Pondasi : Pondasi yang digunakan untuk jembatan semi permanen menggunakan 2 type(pemilihannya harus dengan persetujuan Direksi Lapangan/Pengawas Teknik dan Supervisi yang didasarkan atas pengamatan lapangan), type tersebut : a.

Pondasi sumuran SPESIFIKASI JALAN USAHA TANI

b.

Pondasi pancang kayu

a.1 Pondasi Sumuran :  

Terbuat dari cincin beton bertulang yang dimensinya sesuai gambar kerja. Silinder diturunkan melalui galian, bila muka air didalam silinder tinggi, maka diadakan pemompaan.  Bagian atas dari silinder yang menghubungkan plat poor, tulangan memanjang disisihkan ± 25 Cm dan bagian ujungnya dibengkokkan.  Isi bagian bawah dan atas terbuat dari beton kedap air dengan campuran 1 : 2 : 3 dengan ketebalan sesuai gambar kerja.  Isi bagian tengah silinder yaitu beton cyclop dengan campuran 1 : 5 : 7. a.2 Pondasi Pancang Kayu : 



Pekerjaan pancang terdiri dari pemancang untuk :  Pondasi tiang pancang  Pilar jembatan. Kayu pancang Ø 20 s/d 25 Cm dari kayu besi, kayu jati, kayu bitti, kayu bayam dan kayu kulahi, kayu diluar jenis-jenis tersebut tidak diperkenankan untuk digunakan sebagai tiang pancang.

Ketentuan pelaksanaan : 



 







 

Penumbukan dapat dihentikan apabila dalam 10 tumbukan terakhir dengan menggunakan besi tumbuk seberat 300 kg dengan tinggi penumbukan (slag) 1 m, maximum masuk 2.5 cm. Sebelum kayu tiang pancang diletakkan. Tanah harus digali sampai kedalaman yang disyaratkan, agar diperoleh muka tanah yang siap untuk dipancang. Perancah tumbukan harus dibuat kuat hingga mampu menerima getaran/goncangan pada waktu penumbukan. Apanila lapisan tanah/dasar sungai terdiri dari batu-batu kerikil yang sulit ditembus oleh tiang pancang, maka pelaksana fisik harus memberitahukan kepada Pengawas Teknik/ Direksi Lapangan untuk mendapatkan petunjuk lebih lanjut perihal type pondasi yang digunakan yaitu pondasi sumuran. Kepala tiang yang ditumbuk harus diberi topi besi, bila kepala kayu pecah/hancur pada waktu penumbukan belum mencapai tanah keras, maka penumbukan harus dihentikan dan setelah kepala batu dipotong kemudian ditumbuk lagi. Apabila kayu satu batang setelah ditumbuk dapat habis masuk tanah, maka dibuat tiang sambungan (disambung) untuk ditumbuk kembali (teknis penyambungan sesuai petunjuk direksi). Bila terdapat kelainan keadaanhingga tiang mudah masuk tanah, pelaksana fisik harus memberitahukan kepada pengawas teknik untuk mendapatkan petunjuk-petunjuk lebih lanjut. Sebelum penumbukan tiang dimulai harus diberitahukan kepada Pengawas teknik untuk mendapatkan ijin memulai penumbukan. Bila jembatan telah selesai dan ternyata ada penurunan dalam waktu masa pemeliharaan, maka pelaksana fisik harus memperbaiki sesuai petunjuk Pengawas Teknik dengan biaya sepenuhnya ditanggung kontraktor pelaksana. SPESIFIKASI JALAN USAHA TANI



Bila dalam pelaksanaan pemancang pelaksana fisik mengabaikan persyaratan teknis, maka segala akibat yang ditimbulkan menjadi beban pelaksana fisik/kontraktor pelaksana sebelumnya.

1.

Lantai Kerja : Lantai kerja terbuat dari campuran 1 : 4 yang dipasng rata dengan tebal10 cm panjang dan lebar sesuai dengan gambar kerja.

1.

Plat Poor : Plat poor terbuat dari beton bertulang dengan campuran 1 : 2 : 3 yang ukurannya sesuai gambar kerja.

2.

Abutment : Abutment terbuat dari pasangan batu yang didirikan diatas plat poor sesuai gambar, batu untuk abutment dapat dari batu kali, batu gunung atau batu cadas selektif yang bersih dari kotoran Campuran untuk perekat menggunakan adukan campuran 1 Pc : 4 Ps. Untuk menghindari susutnya bahan pasangan batu dibuat kolom praktis dan ring yang terbuat dari beton bertulang dengan ukuran sesuai dengan gambar. Abutment diplester halus dan diaci. Didalam abutment dipasang drainage/peresapan dari paralon Ø 2” yang dibagian hulunya dilengkapi ijuk, pasir dan kerikil agar drainage dapat berfungsi dengan baik. Bantalan atau tumpukan gelagar terbuat dari beton bertulang dengan ukuran sesuai dengan gambar. Pondasi tembok pengarah/lenning terbuat dari pasangan batu dan terdiri diatas plat poor. Tembok pengarah atau lenning terbuat dari pasangan batu dengan adukan campuran 1 : 4 diplester dan diaci hingga halus, rata serta dicat tembok (warna putih/hitam). Bila terdapat skoor, tumpukan/perletakannya diusahakan tepat diring balok praktis. Plat injak dari beton bertulang tebal 12 cm campuran 1 : 2 : 3 dan diletakkan dibawah opritan ± 50 cm yang perletakan dan ukurannya sesuai gambar kerja. Pada tumpukan gelagar dibuat angker (tumpukan jepit) dan stek-stek untuk menambat/mengikat gelagar (tumpukan bebas) sesuai gambar kerja. Peil jembatan harus tinggi, (sesuai gambar kerja dan petunjuk direksi).

a.

b. c. d. e. f. g. h.

i. j. k. l.

E. PEKERJAAN PILAR 1. 2. 3. 4.

5. 6.

Bila bentang jembatan lebih besar dari 8 m, maka antara abutment dibuat pilar, (kesulitan ditentukan lain). Pilar dibuat dari konstruksi kayu besi atau sejenisnya Ø 20 – 25 cm yang tingginya disesuaikan dengan peil lantai(jenis kayu yang digunakan seperti pasal 12 a.1 butir 2). Tiang pilar dipancang dengan berat pemukul ± 300 kg dan tingginya jatuh bebas minimal 1 m. Jumlah pilar 5 tiang penempatan disesuaikan dengan penampang melintang sungai harus mendapat persetujuan Pengawas teknik/Direksi Lapangan.

Agar kepala tiang tidak pecah diberi plat (topi baja). Konstruksi pilar sesuai gambar kerja.


F. BANGUNAN ATAS 1. 2.

3. 4. 5.

Bangunan atas terdiri dari konstruksi kayu. Gelagar memanjang dan melintang terbuat dari kayu kelas I atau jenis-jenis kayu seperti kayu jati, kayu besi, kayu bitti, kayu bayam, kayu kulahi dan kayu korumba, jenis kayu lainnya tidak diperbolehkan untuk digunakan (kayu korumba hanya dapt digunakan untuk konstruksi yang tidak berhubungan dengan tanah/air). Balok skoor, diafragma, papan lantai, tiang sandaran dan konstruksi bangunan atas hanya dibuat dari kayu seperti pasal 14.2. Ikatan/hubungan konstruksi kayu dipergunakan paku, beugel dan baut yang ukuran dimensinya sesuai gambar kerja atau petunjuk Direksi. Balok penghambat dipasang pada jarak 3 m, khusus pada ujung lantai jembatan harus dipasang, ukuran balok penghambat 10/10 cm dipasng melintang.

G. BANGUNAN PENGAMAN Bila pekerjaan jembatan memerlukan bangunan pengaman, maka pengawas Teknik atau Direksi Lapangan memberikan petunjuk pada pelaksana fisik untuk memasangnya. Bangunan pengaman berupa bangunan pengaman opritan. Bangunan pengaman opritan terbuat dari batu kali (talud).

H. PEKERJAAN PENGECATAN 1. 2. 3. 4.

I.

Semua bangunan bawah pekerjaan kayu harus di teer sebelum dipasang. Bagian atas yaitu tiang sandaran dicat sesuai petujuk Direksi Lapangan. Tembok pengarah (lenning) dicat tembok hingga rata dan halus. Tiap jembatan diberi nomor kode jembatan dibagian depan tembok pengarah.

PEKERJAAN LAIN-LAIN 1.

Bila didalam gambar kerja atau syarat-syarat teknis blum tercantum atau ada perbedaan antara gambar kerja /RKS dengan kondisi lapangan atau masih ada yang belum jelas, maka pelaksana fisik harus memberitahukan kepada Pengawas Teknik /Direksi Lapangan sebelum memulai pekerjaan untuk mendapatkan petunjuk lebih lanjut.

2.

Hal-hal yang perlu diperhatikan antara laina adalah pelaksana fisik memberitahukan kepada Pengawas Teknik/Direksi Lapangan perihal : a. Pemberhentian galian untuk abutment, pemancangan dan galian sumuran b. Pemilihan lokasi/bentang jembatan dan posisi/arahnya. c. Tinggi/peil jembatan/tinggi opritan. d. Pengecoran bertulang Untuk mendapatkan persetujuan dan pengesahannya.

3. Dalam segala hal sehubungan dengan pelaksanaan pekerjaan ini kontraktor pelaksana harus senantiasa koordinasi dan konsultasi dengan pihak Direksi atau Supervisi.


BAB V PENUTUP Apabila terdapat perbedaan ukuran dan keterangan antara RAB dan Gambar Teknik dalam kontrak dengan spesifikasi ini, maka ang mengikat adalah RAB. Dan gambar teknik dalam kontrak, namun perbedaan ini harus disampaikan dan mendapat persetujuan direksi lapangan/supervise. Hal-hal yang belum tercantum dalam spesifikasi ini, akan ditentukan oleh direksi teknik/supervise. Demikian spesifikasi ini dibuat sebagai acuan dalam pelaksanaan pekerjaan pembangunan jalan produksi dan jalan usaha tani serta deuker.

Raha, 2013 CV. Segitiga Raya Konsultan Pusat Kendari

Mukkarama, S.Pd Direktris


BAB I PENDAHULUAN SPESIFIKASI JALAN USAHA TANI

Recommend Documents