B.5.1. TECHNICKÁ ZPRÁVA

spol. s r.o,Vladislavova 29/I, 566 01 Vysoké Mýto

www.bkn.cz, [email protected] Projekt pro provedení stavby

B.5.1. TECHNICKÁ ZPRÁVA MATEŘSKÁ ŠKOLA ZDIBY :

Objekt

Investor Projektant

:

B.5 SO 05 Komunikace a zpevněné plochy Obec Zdiby

: spol. s r.o.

Vladislavova 29/I, 566 01 Vysoké Mýto

Zak. číslo :

4370/12

Říjen 2012

B.5.1. Technická zpráva 4370/12 MATEŘSKÁ ŠKOLA ZDIBY

strana 1



Všeobecně Stavební objekt řeší zpevněné plochy, příjezdovou komunikaci a parkování osobních vozidel u mateřské školy Zdiby. Vstupní údaje: - počet parkovacích míst 6 stání - z toho pro imobilní 1 stání - maximální podélný sklon na parkovišti nepřesáhne 3% - Zpevněné plochy jsou navrženy z betonové zámkové dlažby v tl. 60 a 80 mm podle druhu zatížení. U komunikace bude plocha ohraničena silniční betonový obrubník š.100mm, ostatní plochy budou ohraničeny silniční betonový obrubník š.60mm, podkladní hutněné vrstvy jsou popsány ve výkresech skladeb.

2) Technické řešení Zpevněné plochy jsou členěny na přístupovou komunikaci , pojížděnou plochu a chodník k budově č.2. Přístupová komunikace je spádována směrem ke vjezdu na pozemek a srážkové vody z této části plochy budou odváděny do kanalizace obce . Spádování pojížděné plochy a chodníku je navrženo do vpustí dešťové kanalizace , která bude odvádět srážkové vody do zasakovací jímky umístěné na pozemku stavebníka. Návrh situačního řešení vychází ze stávajícího stavu dopravní obsluhy předmětného pozemku. Celkový počet parkovacích stání - 6. K navrženému objektu jsou navrženy stání pro 5 osobních vozidel o rozměrech 2,50m x 4,80m. Pro osoby s omezenou schopností pohybu jsou navržena 1 parkovací stání o rozměrech 3,50m x 4,80m. Všechna parkovací stání jsou navržena šikmá (45°) k přilehlé zpevněné ploše. Nepochůzné a nepojížděné plochy okolo jsou ohumusovány v tl. 0,15 m a osety travou včetně možnosti vysázení středně velkých stromů. Napojení stavby na dopravní a technickou infrastrukturu. Dopravní připojení a napojení na technickou infrastrukturu je řešeno v projektu hlavní stavby. Řešení technické a dopravní infrastruktury včetně řešení podmínek stanovených pro navrhování staveb na poddolovaném a svážném území. Řešení technické a dopravní infrastruktury –viz předešlý bod , stavba se nenachází na poddolovaném území. Vliv stavby na životní prostředí a řešení jeho ochrany. Stavba vzhledem ke způsobu využití nebude mít negativní vliv na životní prostředí. Opady vzniklé při provádění stavby jsou tříděny jsou zatříděny dle vyhlášky. 381/2001 Sb , dle katalogu odpadů pro skupiny č.17 (stavební a demoliční odpady) a č.20 ( komunální odpady ) je seznam odpadů uveden v příloze na konci této zprávy. Odpad bude likvidován stavebníkem v průběhu prací ve spolupráci s oprávněnou firmou . Sejmutá ornice bude využita k úpravám terénu v okolí stavby – souvisí s hlavní stavbou Řešení bezbariérového užívání navazujících veřejně přístupných ploch a komunikací. B.5.1. Technická zpráva 4370/12 MATEŘSKÁ ŠKOLA ZDIBY

strana 2



Zpevněné plochy jsou navrženy dle vyhlášky č. 398 /2009 Sb o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové využívání staveb. Podle přílohy č.1 k uvedené vyhlášce -odst.1.1.1. – výškový rozdíl pochozích ploch na vstupu do objektů není větší než 20 mm. - odst.1.1.2. – povrch pochozích ploch ( zámkové dlažby ) bude rovný , pevný a upravený proti skluzu ( součinitel smykového tření nejméně 0,5) - odst. 1.2.1.1. – přirozená vodící linie – za tuto linii slouží obrubníky , opěrné zdi a stěny domu. Podle přílohy č.2 – Technické požadavky zabezpečující bezbariérové užívání pozemních komunikací a veřejného prostranství . - odst. 1.0.2. – komunikace pro chodce musí mít šířku nejméně 1500 mm včetně bezpečnostních odstupů. - odst.1.1.1. – výškový rozdíl na komunikacích nesmí být větší větší než 20 mm. - odst 1.1.3-.5.–sklony ploch nepřesahují 2% Podle přílohy č.3 – - odst 1.1.1. a 1.1.2. velikost plochy a sklon plochy před vstupy do budovy splňují ustanovení vyhlášky ( 1500 x 1500 mm a sklon max.2%) Průzkumy a měření, jejich vyhodnocení a začlenění jejich výsledků do projektové dokumentace. Údaje o podkladech pro vytýčení stavby, geodetický polohový a výškový systém. Rozměry ploch vycházejí ze situace hlavní stavby.4 Členění stavby na jednotlivé stavební objekty . - Dokumentace zpevněných ploch je součástí projektu MŠ. Vliv stavby na okolní pozemky a stavby, ochrana okolí stavby před negativními účinky provádění stavby a po jejím dokončení . Významné zdroje hluku nejsou předpokládány , s ohledem na charakter stavby a způsob jejího provádění . i) Způsob zajištění ochrany zdraví a bezpečnosti pracovníků. Při provádění stavebních prací i během provozu stavby je nutno dodržovat všechny závazné články platných ČSN a předpisů BOZ, zejména vyhlášku ČÚBP a ČBÚ č.324/1990 Sb. O bezpečnosti práce a technických zařízení při stavebních pracích. Bezpečnostní předpisy pro práci s el.vedeními obsahují ČSN 34 3100 až 04, ČSN 34 3108 –09 a ČSN 31 3112. - Všichni pracovníci stavby budou poučeny z vyhlášky ČÚBP č.324/90 Sb. Zvláštní důraz bude kladen na zajištění bezpeč.práce ve výškách a nad volnou hloubkou. Ochrana pracovníků proti pádu bude provedena od výšky 1,5m a to ochranným zábradlím a ohrazením záchytným lešením apod. V případech, že nebude možné použít tyto formy, budou pracovníci chráněni prostředky osobního zajištění proti pádu. - Všechny otvory a jámy na staveništi budou zakryty nebo ohrazeny. Poklopy musí mít únosnost odpovídající předpokládanému provozu a musí být provedeny tak, aby se nedaly při běžném provozu poškodit nebo odstranit. B.5.1. Technická zpráva 4370/12 MATEŘSKÁ ŠKOLA ZDIBY

strana 3



- Po celou dobu výstavby bude účinným způsobem udržován bezpečný stav pracovních ploch a přístupových komunikací na staveništi. Překážky, zákazy vjezdu a konec cesty se označí bezpeč.tabulkami a značkami. - Skladování materiálu musí odpovídat ustanovení vyhl.ČÚBP č.324/90, ČSN 26 9030 a ČSN 67 0811. Pro ruční manipulaci platí vyhl.ČÚBP č.324/90 Sb. a ČSN 26 9063. - Práce prováděné stavebními stroji se budou řídit ustanoveními pro stavební a zemní stroje dle ČSN 27 7012. Mechanická odolnost a stabilita Zřícení stavby nebo její části. S ohledem na typ stavby není řešeno. Větší stupeň nepřípustného přetvoření. Deformace ploch je minimalizována důkladným zhutněním podkladní vrstvy , záhozů po uložení sítí a hutnění jednotlivých vrstev skladby předepsané projektem. Poškození jiných částí stavby nebo technických zařízení anebo instalovaného vybavení v důsledku většího přetvoření nosné konstrukce. Poškození jiných častí stavby ( přípojek ) je eliminováno použitím předepsaného materiálu na obsyp a zához se řádným hutněním po vrstvách. . Poškození v případě, kdy je rozsah neúměrný původní příčině. S ohledem na druh a velikost stavby není takovéto poškození předpokládáno. Požární bezpečnost Řešeno v rámci hlavní stavby.5 Hygiena, ochrana zdraví a životního prostředí Srážkové vody ze zpevněných ploch jsou v převážném nmožství odváděny k zasakování na pozemku stavebníka , plocha z přístupové komunikace ( cca 55 m2) je odváděna do jednotné kanalizace obce. Bezpečnost při užívání Bezpečnost užívání plochy se vztahuje k podmínkám vyhlášky č. 398 /2009 Sb o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové využívání staveb a k provádění úbržby , zejména v zimním období. Ochrana proti hluku Není s ohledem na charakter stavby řešeno. Úspora energie a ochrana tepla Splnění požadavků na energetickou náročnost budov a splnění porovnávacích ukazatelů podle jednotné metody výpočtu energetické náročnosti budov. Není , s ohledem na charakter stavby řešeno. Ochrana stavby před škodlivými vlivy vnějšího prostředí a) radon - není , s ohledem na charakter stavby řešeno. b) agresivní spodní vody - nejsou zjištěny c) seismicita - není řešeno B.5.1. Technická zpráva 4370/12 MATEŘSKÁ ŠKOLA ZDIBY

strana 4



e) poddolování – není řešeno f) ochranná a bezpečnostní pásma - nejsou známa Ochrana obyvatelstva Splnění základních požadavků na situování a stavební řešení stavby z hlediska ochrany obyvatelstva. – řešeno v projektu MŠ. Výrobní a nevýrobní technologická zařízení staveb (pokud se ve stavbě vyskytují) Technologická zařízení nejsou součástí stavby. Zásady organizace výstavby Účel objektu. Dokumentace zpevněných ploch řeší přístup do mateřské školy pro pěší a pro zásobovací vozidla - zejména rozvážka teplých jídel. Zásady architektonického, funkčního, dispozičního a výtvarného řešení a řešení Zpevněné plochy jsou členěny na přístupovou komunikaci , plochu pojížděnou vozidly , a chodník k budově č.2. Přístupová komunikace je spádována směrem ke vjezdu na pozemek a srážkové vody z této části plochy ( cca 55 m 2 ) budou odváděny do kanalizace obce . 7 Spádování pojížděné plochy a chodníku je navrženo do vpustí dešťové kanalizace , které bude odvádět srážkové vody do zasakovací jímky umístěné na pozemku stavebníka. Vegetačních úprav okolí objektu. parcela mimo stavení pozemek a zpevněné plochy bude využita jako zatravněná plocha . Pro provádění ploch a obrubníků platí ČSN 73 6131 – Stavba vozovek – kryty z dlažeb a dílců . čl. 4.3.7. Dlažba z betonových prvků , spáry se vyplní čistým křemičitým pískem fr.0-2 mm. Obrubníky se osazují dle čl.4.3.3. – Osazení obrub. Tepelně technické vlastnosti stavebních konstrukcí a výplní otvorů, Není řešeno . zpevněné plochy. Způsob založení objektu s ohledem na výsledky inženýrskogeologického a hydrogeologického průzkumu, Založení zpevněných ploch je navrženo na upraveném a zhutněném terénu Vliv objektu a jeho užívání na životní prostředí a řešení případných negativních účinků, Dešťové vody z ploch budou z převážné plocho odváděny z zasakování na pozemku stavebníka. Dopravní řešení, - řečeno v rámci projektu hlavní stavby ochrana objektu před škodlivými vlivy vnějšího prostředí, protiradonová opatření, Radonový index pozemku – nebyl s ohledem na druh stavby zjišťován.


strana 5



Dodržení obecných požadavků na výstavbu. Stavba je navržena v souladu s ustanoveními vyhlášky č 268/2009 Sb o technických požadavcích na stavby §5 – rozptylové plochy a zařízení pro dopravu v klidu a souvisejících norem - ČSN 73 6110 Projektování místních komunikací a ČSN 73 6331-1 Stavba vozovek – dlažby a dílce a souvisejících norem a předpisů. Popis navrženého konstrukčního systému stavby. Zpevněné plochy jsou navrženy z vibrolisované betonové dlažby. Navržené výrobky, materiály a hlavní konstrukční prvky. Projekt navrhuje obvyklý materiály používané v tomto druhu výstavby , jejich vhodnost bude doložena příslušnými certifikáty. Hodnoty užitných, klimatických a dalších zatížení uvažovaných při návrhu nosné konstrukce. – dle ČSN pro danou klimatickou oblast Návrh zvláštních, neobvyklých konstrukcí, konstrukčních detailů, technologických postupů. –zvláštní postupy nejsou navrženy Technologické podmínky postupu prací, které by mohly ovlivnit stabilitu vlastní konstrukce, případně sousední stavby.– nejsou předpokládány Zásady pro provádění bouracích a podchycovacích prací a zpevňovacích konstrukcí či prostupů. – není součástí projekčního řešení Požadavky na kontrolu zakrývaných konstrukcí. - kontrola kvality a hutnění podkladní vrstvy -kontrola rovinnosti a hutnění podkladních vrstev - kontrola položených obrubníků - kontrola rovinnosti a spádování dlažby. - závěrečná prohlídka stavby.9 Seznam použitých podkladů, ČSN, technických předpisů, odborné literatury, software. AUTOCAD 2009 , ČSN 73 6110 Projektování místních komunikací a ČSN 73 6331-1 Stavba vozovek – dlažby a dílce. Specifické požadavky na rozsah a obsah dokumentace pro provádění stavby, případně dokumentace zajišťované jejím zhotovitelem. -nejsou při tomto druhu stavby požadovány. Dopravně- inženýrské údaje Návrh výškového řešení vychází z vazby na okolní komunikace. Základní výškové uspořádání je dáno koncepcí řešení odvodnění povrchu zpevněných ploch vozovek a parkovacích stání do bodových odvodňovačů. Minimální příčný a podélný sklon byl s ohledem na zajištění odtoku dešťových vod navržen 0,5 %.


strana 6



Obrubníky Silniční betonový obrubník š.100mm je navržen na rozhraní přístupové komunikace. Silniční betonový obrubník je navržena s převýšením 120 mm. Silniční betonový obrubník š.100mm je navržen na rozhraní zpevněných ploch, chodníků s ozeleněnou plochou. Obruba bude ve stejné výškové úrovni jako chodník. Na chodníku kde bude obruba tvořit umělou vodící linii je výškový rozdíl 0,06 m. Výškové umístění jednotlivých obrub viz. B.5.3 situace – barevně odlišeno. Konstrukce vozovek a parkovišť jsou navrženy dle TP 170 „ Navrhování vozovek pozemních komunikací „ z 11/2004 schváleného MD ČR. Sklon nosných vrstev musí odpovídat sklonu finální krycí vrstvy. V místech napojení nového asfaltového krytu na stávající konstrukce s asfaltovým krytem bude proveden odřez pilou a následně zalití spáry modifikovanou zálivkou.

Technické a konstrukční řešení objektu, Pojížděná plocha – ve výkrese označeno „ Skladba č.1“ D2-D-1-VI-PIII - betonová zámková dlažba ..................... .......................................tl. 80 mm - lože – drcené kamenivo fr.2-5 mm ...............................................tl. 40 mm - štěrkodrť……………..................................................................tl. 250 mm - hutněná pláň ---------------------------------------- tl. skladby celkem 370 mm

Komunikace – ve výkrese označeno „ Skladba č.2“ D2-D-1-V-PIII - betonová zámková dlažba ..................... ...................................tl. 80 mm - lože – drcené kamenivo fr.2-5 mm ..........................................tl. 40 mm - štěrkodrť..................................................................................tl. 150 mm - štěrkodrť..................................................................................tl. 200 mm - konsolidační vrstva – drcené kamenivo fr.0-4 + 4-8 mm...........tl 50 mm - hutněná pláň ------------------------------------- tl. skladby celkem 520 mm Komunikace je ohraničena silničními obrubníky ukládanými do betonu , je spádována směrem ke vjezdu . V místě napojení na stávající komunikaci, bude nutné na stávající komunikaci odfrézovat horní vrstvy stávající komunikace a po osazení obrub znovu horní vrstvy napojit a zalít asfaltovou zálivkou.

Chodník – ve výkrese označeno „ Skladba č.3“ D2-D-1-CH-PIII - betonová zámková dlažba ..................... ...................................tl. 60 mm - lože – drcené kamenivo fr.2-5 mm ...........................................tl. 30 mm - nosná vrstva – drcené kamenivo fr. 2-5 mm + 4-8 mm.............tl. 150 mm - hutněná pláň --------------------------------------- tl. skladby celkem 240 mm


strana 7



Zemní práce Základní předpoklady: Pro stavební práce na parkovacích a příjezdových plochách platí DIN 18 315 DIN 18 318 a následující požadavky.

a

Všechny nespojené stavební hmoty, které jsou použity, musí být přizpůsobeny z hlediska jejich filtrační stability k sousedním materiálům (např. nezámrzná vrstva k podkladu a spárovací materiál k ložnému materiálu). Realizace vrstev na zmrzlém podkladu možná pouze s výslovným souhlasem zadavatele. Povrch nosných vrstev musí být v navrženém spádu. Je nutné zabránit znehodnocení směsi při realizace, pokud budou taková místa zjištěna. Nerovnosti povrchu nezámrzných vrstev smí být na délku 4m max. 2cm, nerovnosti vrstvy kameniva resp. štěrku pouze 1cm, zjištěné nerovnosti se musí upravit. Zemní pláň: Dle geologie se se zemní pláň a aktivní zóna nachází v zeminách klasifikované jako namrzavé až nebezpečně namrzavé. Jedná se převážně o velmi zvětralé slínovce (geotyp 5), zcela rozloženým slínovcem (geotyp 4) a písčitým jílem (geotyp 3). Hloubka aktivní zóny je 0,5m. Zeminy geotypu 3 a 4 jsou dle geologie do podloží jako podmínečně vhodné, proto je v aktivní zóně nutné zeminy (geotyp 3 a 4) nahradit za kvalitnější dobře hutnitelné a nenamrzavé zeminy např.: písek dobře zrnění (S1 SW), štěrk dobře zrněný (G1 GW) a štěrk s příměsí jemnozrnné zeminy (G3 G-F). Nebo je upravit pomocí vápennocementové stabilizace (3% - s mírnou převahou vápna). U hornin geotypu 5 – stabilizace nebude nutná (nutno vyzkoušet ověřovacími zatěžovacími zkouškami na místě v době realizace zemních prací zda-li budou dosaženy požadované defor. parametry=únosnost pláně). Při nedodržení požadovaných defor. parametrů bude nutná stejná úprava jako u hornin geotypu 3 a 4. Hornina geotypu 5 se nachází pouze pod zpevněnou plochou mezi projektovanými budovami a opěrnou zdí. Pod zbývající části zpevněné plochy jsou zeminy geotypu 3 a 4, nebo zde bude násyp. Pod příjezdovou komunikací jsou zeminy geotypu 3. Požadavky na zemní pláň a její odvodnění jsou v TP 170. Konstrukční požadavky na zemní těleso a aktivní zónu stanovuje ČSN 73 3050 a ČSN 73 6133. Při kontrole hutnění zemní pláně je nutné postupovat dle ČSN 72 1006. Modul přetvárnosti zemní pláně se kontroluje např. zatěžovacími zkouškami. Minimální požadovaná hodnota modulu přetvárnosti podloží zeminy Edef,2 = 30 MPa. Tato hodnota je požadováná u všech navržených skladeb (povrch aktivní zóny). Před pokládkou další vrstvy budou provedeny kontrolní zkoušky. Zemní pláň je spádována ve sklonu 3 %.


strana 8



Dle geologie se doporučuje nejsvrchnější vrstvu vybudovat ze štěrkodrti. Tento požadavek je splněn, ve skladbách je použita štěrkodrť (ŠDA a ŠDB). Ochranná vrstva : Kvalita provedených prací ochranné vrstvy musí být v souladu s ČSN 73 6125, resp. ČSN 73 6126. Na ochranné vrstvě z nestmelených materiálů se provádí zatěžovací zkouška. Minimální požadovaná hodnota modulu přetvárnosti ochranné vrstvy Edef,2 dle TP 170. Před pokládkou další vrstvy budou provedeny kontrolní zkoušky. Podkladní vrstva : Podkladní vrstva musí být v souladu s ČSN 73 6125, ČSN 73 6126, Minimální požadovaná hodnota modulu přetvárnosti podkladní vrstvy Edef,2 dle TP 170. Před pokládkou další vrstvy budou provedeny kontrolní zkoušky. Podkladní materiál musí být rovnoměrně promíchaný a vlhký. Povrch podkladní vrstvy musí prokazovat požadovaný příčný skon se stejným požadavkem na rovinnost jako u dlážděného povrchu. Nepovolené nerovnosti nosné vrstvy nesmí být vyrovnány podkladní vrstvou. Kryt : Zpevněné plochy jsou navrženy z betonové zámkové dlažby v tl. 60 a 80 mm podle druhu zatížení. Dlažba je pokládána do lože o tl. 40mm a 30 mm. Materiál pro lože musí být při pokládce rovnoměrně promíchaný a vlhký. Povrch podkladní vrstvy musí prokazovat požadovaný příčný sklon se stejným požadavkem na rovinnost jako u dlážděného povrchu. Nepovolené nerovnosti nosné vrstvy nesmí být vyrovnány podkladní vrstvou. Kryt komunikace a parkovacích míst tvoří asfaltový beton. Dlažba a spáry: Šířka spár je 3 mm. Pravidelná šířka spár nesmí být tvořena výhradně pomocí distančníku. Pro vyplnění spár bude zpravidla použitý stejný materiál, jako pro podkladní vrstvu. Možné největší zrno 3 mm. Spáry musí být vyplňovány úplně a průběžně podle postupu pokládky. K tomu je spárovací materiál sypán na dlažbu a do spár vmetán. Před zavibrováním musí být zbylý spárovací materiál odstraněn. Poté bude plocha zavibrovaná až k dosažení stálé pevnosti. Plocha dlažby musí být vždy hutněna od krajů směrem do středu. Přitom nesmí být narušen navržený průběh spár, plochy s nevlněnými spárami nesmí být zavibrovány. Po zavibrování se spáry znovu vyplní vmetáním a utěsní jílem. Plochy dlažby smějí být pojížděny teprve tehdy, když jsou spáry zaplněny a podkladní lože po zalití jílem dostatečně vyschnuly. Při provádění zemního tělesa bude zabezpečen odtok srážkové vody mimo staveniště.


strana 9



Násypy: Násypy hutnit ve vrstvách max. 0,20 - 0,25 m na hodnotu Edef = 45 Mpa. Vrstvy násypu tvořit z vhodné zeminy – např.: písek dobře zrnění (S1 SW), písek s příměsí jemnozrnné zeminy (S3 S-F), štěrk dobře zrněný (G1 GW) a štěrk s příměsí jemnozrnné zeminy (G3 G-F). Zpětné použití výkopku z prostředí geotypu 5 záleží na množství štěrkovité frakce – hutnění lze ověřit polní zkouškou (výkopek má charakter „jílovitého štěrku“ až „štěrkovitého jílu“), předpokladem je samozřejmě optimální vlhkost materiálu. Zpětné použití výkopku z prostředí geotypu 3 a 4 jsou dle geologie pro násyp jako podmínečně vhodné. Nutná úprava pomocí vápenno-cementové stabilizace (3% s mírnou převahou vápna). Nutné pomocí terénních geotechnických metod kontrolovat zhutňování násypových těles. Při realizaci nových násypů ( komunikace, vlastní objekt) v lokalitě je nutno navážet do hutněného násypu pouze nekontaminované zeminy splňující minimálně podmínky vyhlášky č. 294/2005 Sb. na obsah škodlivin v sušině a ve vodném výluhu pro využití volně na povrchu terénu. Kvalitativní parametry zemin použitých pro vybudování násypu stanoví v podmínkách výstavby příslušný stavební či vodoprávní úřad. Veškerý použitý materiál použitý do konstrukcí musí odpovídat požadavkům ČSN. Hutnění pláně musí odpovídat požadavkům ČSN 72 10 06. Provádění musí být v souladu se zásadami technických podmínek TP 170 „ Navrhování vozovek pozemních komunikací „ z 11/2004 schváleného MD ČR. Sklon nosných vrstev musí odpovídat sklonu finální krycí vrstvy. Násypy a svahování kreslené v řezech je pouze předpokládané k původnímu terénu. Z důvodu, že došlo k určitým teréním úpravám je nutné svahování upravit při provádění na stavbě. Řešení odvedení dešťové vody: Geologie doporučuje řešit odvodnění zemní pláně pod zpevněnou plochou u budov a komunikace. Zemní pláň je nutno odvodnit, aby nedocházelo k hromadění vody na kontaktu štěrkových ploch a nepropustných vrstev. Zemní pláň pod zpevněnou plochou u budov bude odvodněna pomocí spádu 3% k severní hraně násypu kde bude vyvedena na terén. Zemní pláň pod komunikací bude odvodněna pouze spádem komunikace. Na komunikaci se z důvodu velkého sklonu nepředpokládá zatékání a hromadění vod na kontaktu štěrkových ploch a nepropustných vrstev. Přístupová komunikace je spádována směrem ke vjezdu na pozemek a srážkové vody z této části plochy budou odváděny do kanalizace obce. Odvodnění zpevněných ploch je zabezpečeno pomocí podélných a příčných sklonů k navrženým uličním dešťovým vpustím. Nově osazované uliční dešťové vpusti jsou provedeny z betonových prefabrikovaných dílců s mříží a rámem z litiny s únosností pro třídu zatížení min. D 400 kN včetně mříže a koše na bahno. Spára mezi stávající komunikací a novým sjezdem bude provedena tak, aby nedocházelo k zatékání srážkové vody do stávajícího tělesa stávající komunikace. B.5.1. Technická zpráva 4370/12 MATEŘSKÁ ŠKOLA ZDIBY

strana 10



Dopravní značení : V prostoru nových zpevněných ploch bude vodorovné dopravní značení tvořit piktogram 1 x V10f na parkovacích stáních pro vozidla osob těžce postižených nebo osob těžce pohybově postižených. Parkovací stání budou vyznačeny vodorovným dopravním značením V10b. Zpevněné plochy : Komunikace a zpevněné plochy: - skladba 1 - skladba 2 - skladba 3

624 m2 185 m2 86 m2

Obruby: silniční betonový obrubník tl. 0,10 m silniční betonový obrubník tl. 0,06 m

92 m 220 m

Zemní + bourací práce : - ozelenění v tl. 0,15 m - výkop - násyp

492 m2 117,70 m3 135,40 m3

Projektant si vyhrazuje právo doplňovat, případně pozměňovat projekt na základě nových poznatků, zjištěných během provádění výstavby. Předkládaná dokumentace byla zpracována v rozsahu projektu pro stavební povolení.

Vysoké Mýto , 10/2012


Vypracoval : Ing. Lenochová

strana 11

B.5.1. TECHNICKÁ ZPRÁVA

Recommend Documents