Parkoviště na stadionu, k.ú. Brušperk
Projektová dokumentace pro stavební řízení a provádění stavby
B. Souhrnná technická zpráva
Číslo zakázky :
JG-02-15
/
B
Zhotovitel
:
Ing. Jan Görner Nad Lipinou 1729 738 01 Frýdek – Místek
Objednatel
:
Město Brušperk K Náměstí 22 739 44 Brušperk
Datum
:
07/2014
Počet stran
:
24 1/24
B.1 Popis území stavby a)
charakteristika stavebního pozemku
Stavba bude umístěna v zastavěném území města Brušperku v blízkosti ZŠ Vojtěcha Martínka, místní sportovní haly, fotbalového a víceúčelového hřiště a novostavby bazénu. Stavba parkoviště bude, s vyjímkou napojení na MK, z převážné části umístěna na pozemku p. č. 1233/1, který je v současnosti zatravněn. Pozemek nyní slouží jako plochy veřejné zeleně, není hospodářsky využíván. Pozemek je svažitý od západu k východu s nadmořskou výškou 256,0 – 246,7 m.n.m. Územím budoucí výstavby prochází inženýrské sítě, které jsou stavbou plně respektovány, případně je navržena dodatečná ochrana proti jejich poškození. b)
výčet a závěry provedených průzkumů a rozborů (geologický hydrogeologický průzkum, stavebně historický průzkum apod.)
průzkum,
geodetické zaměření na podkladu katastrální mapy; vyhotovila Lenka Karasová v 4/2015 informace o parcelách katastru nemovistostí podrobná rekognoskace místa stavby Územní plán Města Brušperku PD DUR, Územní rozhodnutí
Projektová dokumentace byla v rozpracovanosti konzultována s investorem stavby, a dále s dotčenými orgány státní správy, dopravní a technické infrastruktury (PČR DI OŘ FM, Magistrát města Frýdku-Místku – OŽPaZ, SmVaK Ostrava a.s.). c)
stávající ochranná a bezpečnostní pásma
V místě vjezdu na parkoviště v zeleném pásu mezi vozovkou ul. Sportovní (p.č. 1232) a stávajícím rušeným oplocením prochází vodovod DN100 PVC - SmVaK Ostrava a.s. V místě vodovodu nebude snižována niveleta upraveného terénu. Konstrukce zpevněných ploch v rozsahu ochranného pásma vodovodu nepřesáhne 40 cm, parkoviště bude provedeno s krytem ze zatravňovací dlažby, vozovka v živici. Přemisťovaná stávající svislá dopravní značka P4 + IS24b bude umístěna mimo ochranné pásmo vodovodu – viz. situace. V místě vjezdu jsou dále vedeny vzdušné vedení NN (ČEZ Distribuce a.s.) a nadzemní sítě elektronických komunikací NVSEK (O2 Czech Republic a.s.) - tyto nebudou stavbou nijak dotčeny, protože terén zde nebude navyšován. V místě výjezdu z parkoviště na ulici Sportovní (p.č. 1234) se nachází stávající plynovod NTL (RWE Distribuční služby, s.r.o.). Vzhledem k tomu, že plynovod zde vede v těsném souběhu s okrajem vozovky, a dále pokračuje ve vozovce, projektant předpokládá jeho uložení v dostatečné hloubce a nenavrhuje dodatečnou ochranu. Niveleta v rozsahu ochranného pásma plynovodu (1 m) zde navíc nebude snižována. V místě výjezdu z parkoviště na ulici Sportovní (p.č. 1234) je dále vedeno vzdušné vedení NN (ČEZ Distribuce a.s.) - toto nebude stavbou nijak dotčeno, protože terén zde nebude navyšován. Podél víceúčelového oploceného hřiště vede areálová dešťová kanalizace (Město Brušperk), jejíž přesnou trasu se nepodařilo v terénu vytyčit. Její přibližná poloha je vyznačena v situaci. Do této kanalizace jsou napojeny stávající uliční vpusti, které jsou umístěny v odvodňovacím žlabu z bet. žlabovek pod patou stávajícího svahu. Jedna z těchto vpustí bude s využitím stávající přípojky posunuta za novou patu svahu. 2/24
Stavební práce budou probíhat v těsné blízkosti těchto inženýrských sítí, a proto musí být dodrženy všechny podmínky stanovené jejich správci pro práce v jejich ochranném pásmu. V místě stavby či její blízkosti se nacházejí další inženýrské sítě, které však stavbou nebudou nijak dotčeny a není proto navrhována jejich dodatečná ochrana. Vzdušné vedení NN - ČEZ Distribuce, a.s. Vzdušné vedení sdělovacích kabelů NVSEK – O2 Czech Republic a.s. Vzdušné vedení VO (na sloupech ČEZ) – Město Brušperk Jednotná kanalizace DN300 PB – SmVaK a.s. (v ul. Sportovní, p.č.1234) Vodovod DN80 PVC – SmVaK a.s. (v ul. Sportovní, p.č.1234) Sdělovací metalické kabely v zemi PVSEK - O2 Czech Republic a.s. (v ul. Sportovní, p.č.1234) Plynovodní, vodovodní a kanalizační přípojky k jednotlivým nemovitostem Ochranná pásma všech inženýrských sítí jsou stanovena dle platných ČSN a dle platných předpisů pro jednotlivá media. Ochranné pásmo nadzemního vedení - je souvislý prostor vymezený svislými rovinami vedenými po obou stranách vedení ve vodorovné vzdálenosti měřené kolmo na vedení, která činí od krajního vodiče vedení na obě jeho strany u napětí nad 1 kV a do 35 kV včetně 1. pro vodiče bez izolace 7 m, 2. pro vodiče s izolací základní 2 m, 3. pro závěsná kabelová vedení 1 m Ochranné pásmo podzemního vedení elektrizační soustavy do napětí 110 kV včetně a vedení řídicí a zabezpečovací techniky činí 1 m po obou stranách krajního kabelu; u podzemního vedení o napětí nad 110 kV činí 3 m po obou stranách krajního kabelu. Ochranné pásmo NTL, STL plynovodu a přípojky plynu – 1 m od líce potrubí na každou stranu. Ochranná pásma vodovodu a kanalizace pro veřejnou potřebu jsou stanovena zákonem č. 274/2001 a jsou vymezena vodorovnou vzdáleností od vnějšího líce stěny potrubí nebo kanalizační stoky na každou stranu: a) u vodovodních řadů a kanalizačních stok do průměru 500 mm včetně 1,5 m b) u vodovodních řadů a kanalizačních stok nad průměr 500 mm 2,5 m c) u vodovodních řadů nebo kanalizačních stok o průměru nad 200 mm, jejichž dno je uloženo v hloubce větší, než 2,5 m pod upraveným povrchem se vzdálenosti podle písmene a nebo b od vnějšího líce zvyšují o 1 m. Provádění stavebních prací v ochranných pásmech inženýrských sítí stanovují zákony, ČSN a předpisy pro jednotlivá media. Před zahájením zemních prací musí být provedeno vytýčení všech podzemních inženýrských sítí jednotlivými správci sítí, aby při zemních pracích nedošlo k jejich porušení. d)
poloha vzhledem k záplavovému území, poddolovanému území apod.
V zájmovém území není v databázi ČGS-Geofondu registrováno sesuvné území. Území není (dle stejného zdroje) poddolováno ani se zde nevyskytují stará důlní díla. Zájmové území se nachází mimo záplavovou oblast, není třeba navrhovat opatření proti povodním.
3/24
e)
vliv stavby na okolní stavby a pozemky, ochrana okolí, vliv stavby na odtokové poměry v území
Zájmové území nezasahuje žádnou historickou památku, ani se nenachází v městské památkové zóně. Použité řešení nebude mít vliv na okolní stavby, v důsledku realizace stavby a jejího uvedení do provozu nemůže docházet k ovlivnění ovzduší nad stávající úroveň, nebudou ovlivněny přírodní systémy ani ochranné pásmo vodního zdroje. Realizací stavby nebudou negativně ovlivněny odtokové poměry v území. V současnosti srážkové vody v místě stavby a z přilehlých částí MK ul. K Svaté vodě zasakují volně do terénu na pozemku p. č. 1233/1. Srážkové vody z povrchu nových zpevněných ploch budou částečně zasakovat prostřednictvím vegetační dlažby, částečně budou vhodným spádováním svedeny k nově navrženým uličním vpustem, ty budou napojeny na novou dešťovou kanalizaci, která bude zaústěna do stávající stoky jednotné kanalizace „B“ DN 400 PB v ulici Ke Svaté vodě. Zemní pláň bude spádována částečně volně do terénu, částečně do navržené podélné drenáže PVC DN 100, která bude zaústěna do navrhovaných uliční vpustí, či na jejich přípojky. f)
požadavky na asanace, demolice, kácení dřevin
V souvislosti s výstavbou není nutné provádět kácení vzrostlé zeleně (stromy s obvodem kmene větším než 80 cm měřeného ve výši 130 cm nad zemí), ani souvislého keřového porostu. g)
požadavky na maximální zábory zemědělského půdního fondu nebo pozemků určených k plnění funkce lesa (dočasné / trvalé),
V souvislosti s výstavbou nedojde k dotčení pozemků určených k plnění funkce lesa. V souvislosti s výstavbou nedojde k záboru zemědělského půdního fondu. h)
územně technické podmínky a technickou infrastrukturu),
(zejména možnost napojení na stávající dopravní
Plánovaná stavba dopravní infrastrukturu tvoří. Stavba bude dobře dostupná po stávajících místních komunikacích – ul. K Svaté vodě, ul. Sportovní. Během výstavby: Přístup staveništní dopravy bude po probíhat po výše zmíněných MK. Po dobu výstavby lze snadno zajistit k okolním budovám nepřetržitě přístup pro vozidla hasičů a záchranné zdravotní služby. Zhotovitel stavby vytyčí před zahájením stavby veškeré stávající podzemní i nadzemní sítě, vedení a překážky včetně jejich ochranných pásem, stejně jako vytyčí ochranná pásma nadzemních vedení. Přechodné dopravní značení bude osazeno na samostatných červenobíle pruhovaných sloupcích v souladu se zákonem č.361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích a vyhláškou č.30/2001 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích. i)
věcné a časové vazby stavby, podmiňující, vyvolané, související investice
Stavba není podmíněna žádnou další investicí. Vzhledem k rozsahu stavebních prací se očekává doba výstavby 1-2 měsíce. Detailní harmonogram výstavby bude smluvně sjednán se zhotovitelem stavby. 4/24
Předpoklad: Zahájení výstavby Ukončení výstavby
10/2015 11/2015
B.2 Celkový popis stavby B.2.1 Účel užívání stavby, základní kapacity funkčních jednotek Stavba bude sloužit veřejnosti, bude volně přístupná. Záměrem investora je zvýšit parkovací kapacitu v lokalitě - pro návštěvníky novostavby bazénu, místní ZŠ, sportovní haly a areálu fotbalového hřiště. Zpevněné plochy: parkovací stání – zatravňovací bet. dlažba tl. 8cm vozovka na parkovišti – živice ozeleněné plochy (ohumusování v tl. 0,15 m a zatravnění)
: : :
1055 m2 460 m2 1160 m2
Oplocení: oplocení z drátěných panelů v. 2m sloupky z ocel. profilu v rozteči á 2,6m
: :
121,4 bm 48 ks
Odvodnění: Potrubí PVC hladké, DN 150mm Potrubí PP korugované, DN 200mm Plastová šachta D 425mm, poklop tř. zat. D400 Plastová uliční vpusť, mříž 500 x 500mm, třída zatížení D400
: : : :
60,4 bm 53,0 bm 2 ks 6 ks
Veřejné osvětlení: ocelové stožáry B8m projektovaná svítidla typ Titania 100 W ocelový výložník V1/1500 mm kabel AYKY 4x16 v ochran.trubce 140 m + zemn.pásek FeZn 4x30mm
: : : :
5 ks 5 ks 5 ks 135 m
B.2.2 Celkové urbanistické a architektonické řešení a)
urbanismus - územní regulace, kompozice prostorového řešení
Neřeší se. b)
architektonické řešení - kompozice tvarového řešení, materiálové a barevné řešení
Nejsou speciální požadavky na architektonické a výtvarné řešení. Stavba bude provedena ze standartně používaných materiálů. Konstrukce jsou navrženy tak, aby vyhovovaly svou funkčností danému typu provozu.
B.2.3 Celkové provozní řešení, technologie výroby Neřeší se.
B.2.4 Bezbariérové užívání stavby V souladu s Vyhláškou MMR č. 398 / 2009 Sb., ze dne 5. listopadu 2009, o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb jsou v rámci této akce řešeny 5/24
s ohledem na požadavky uvedené v této vyhlášce. Celkový počet parkovacích stání pro s vyhl. č. 398/2009 Sb.
osoby
ZTP
v
lokalitě
je
v
souladu
V současné době jsou v blízkosti ZŠ Vojtěcha Martínka, místní sportovní haly, fotbalového a víceúčelového hřiště a novostavby bazénu čtyři samostatná parkoviště přiléhající k ul. Sportovní. Celková kapacita těchto parkovišť je v součtu 83 parkovacích stání, z tohoto počtu je 5 vyčleněno pro osoby ZTP. Dále bude realizovanáno parkoviště přiléhající k ul. Ke Svaté vodě na pozemku p. č. 1221 v těsné blízkosti novostavby bazénu s kapacitou 28 parkovacích stání, z tohoto počtu budou 2 PS vyčleněny pro osoby ZTP. Navrhované parkoviště bude mít kapacitu 72 parkovacích stání. Jednotlivé uvažované parkoviště s očíslováním a uvedením kapacit jsou zobrazeny na příloze č.1 – A. Průvodní zprávy. 1) 2) 3) 4) 5) 6)
stávající parkoviště..................13 PS + 1 PS pro ZTP stávající parkoviště..................24 PS + 2 PS pro ZTP stávající parkoviště..................19 PS + 2 PS pro ZTP stávající parkoviště..................22 PS + 0 PS pro ZTP parkoviště bude realizováno....26 PS + 2 PS pro ZTP nově navrhované parkoviště....72 PS + 0 PS pro ZTP
Po dokončení stavby navrhovaného parkoviště tedy bude v lokalitě celkem 183 parkovacích stání, z tohoto počtu bude 7 PS vyčleněno pro osoby ZTP. Což je v souladu s vyhláškou MMR č. 398 / 2009 Sb (151 – 200 stání = 7 vyhrazených stání pro osoby ZTP), není tedy nutné navrhovat nové vyhrazené PS pro osoby ZTP.
B.2.5 Bezpečnost při užívání stavby Jelikož se nejedná o stavbu výrobní s konkrétní technologií, ale o výstavbu infrastruktury, nebude třeba navrhovat žádná opatření. Provoz na komunikacích se bude řídit zákonem č. 361/2000 Sb. O provozu na pozemních komunikacích, ve znění zákona č. 60/2001 Sb. – tedy „Pravidly silničního provozu“ a vyhláškou č.30/2001 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích a úprava a řízení provozu na pozemních komunikacích.
B.2.6 Základní charakteristika objektů Stavební objekt C101 – Parkoviště Stavební objekt C201 – Oplocení Stavební objekt C301 – Veřejné osvětlení
(je předmětem Stavebního řízení) (je povoleno v rámci Územního rozhodnutí) (je povoleno v rámci Územního rozhodnutí)
Provozní soubory se na stavbě nevyskytují. a)
stavební řešení
b)
konstrukční a materiálové řešení
Konstrukce jsou navrženy tak, aby vyhovovaly svou funkčností danému typu provozu.
6/24
C 101 – Parkoviště Popis návrhu V rámci tohoto stavebního objektu bude nově vybudováno parkoviště na parcele č. 1233/1 v k.ú. Brušperk. Parkoviště bude provedeno se šikmými parkovacími stáními pod úhlem 60°. Provoz na parkovišti bude jednosměrný, šířka vozovky bude 3,50 m. Vjezd na parkoviště bude z východu z místní komunikace - ulice Sportovní (z pozemku p. č. 1232), výjezd bude západním směrem na místní komunikaci - ulici Sportovní (na pozemku p. č. 1234). Jednotlivá parkovací stání (PS) budou mít rozměry 2,75 x 4,7 m, krajní stání již nebudou dále rozšířena. Celková kapacita nového parkoviště bude 72 parkovacích stání. Vozovka bude provedena s živičným krytem, PS budou provedeny s krytem dlážděným ze zatravňovací dlažby. V rámci stavby dojde k úpravě stávajícího a instalaci nového dopravního značení. V rámci tohoto SO bude rovněž provedeno odvodnění nových zpevněných ploch – úpravy stávajícího odvodnění na stadiónu, nové uliční vpusti, dešťová kanalizace včetně napojení do kanalizační stoky DN 400 PB v ul. Ke Svaté vodě. Půdorysné umístění stavby vychází z limitů daného území – poloha vůči křižovatkám a stávajícím parkovištím s ohledem na zachování rozhledových poměrů, umístění stávajících inženýrských sítí (sloupy ČEZ atd..). Výškové řešení vychází z výškového řešení místních komunikací, konfigurace stávajícího terénu na pozemku p. č. 1233/1, a dále způsobu odvodnění. Maximální podélný spád na vozovce parkoviště nepřekročí 9%. Základní příčný spád bude 1% směrem k úžlabí s novými uličními vpustmi – viz. dále popis odvodnění. Zemní pláň nových zpevněných ploch bude spádována min. 3 % směrem k nově navržené podélné drenáži a částečně také volně do terénu. Příprava území, zemní práce Před započetím stavebních prací na zpevněných plochách musí být provedena příprava území, která bude spočívat ve skrývce humózní vrstvy zeminy v tl. cca 15 cm, která bude použita do nehutněných zásypů a ke zpětnému ohumusování neprovozních ploch v místě stavby. Dále musí být odstraněno stávající oplocení, což bude provedeno v rámci stavebního objektu C 201 – Oplocení. Veškeré inženýrské sítě jsou v situaci zakresleny pouze orientačně, dle zaměřených viditelných znaků, nebo dle předaných podkladů správců těchto sítí. Před zahájením zemních prací musí být provedeno vytýčení všech podzemních inženýrských sítí jednotlivými správci sítí, aby při zemních pracích nedošlo k jejich porušení. Pro ověření jejich polohy jsou v rozpočtu navrženy kopané sondy v počtu cca 10 Ks. Zemní práce budou probíhat v ulehlých navážkách – uměle vymodelovaném zemním valu vzniklém při stavbě stadiónu. Ve staničení ZÚ 0,000 – cca km 0,035 půjde o masivnější odkop stávajícího terénu v maximu až o 2m (napojení na MK, podélný sklon parkoviště max. 9%). Ve staničení cca km 0,035 – 0,090 bude vzhledem k nedostatečné šířce koruny zemního valu muset být provedeno rozšíření násypu směrem dovnitř do nevyužívané plochy stadiónu. Ve zbytku staničení cca km 0,090 – KÚ 0,128 45 budou zemní práce spočívat v odstranění vrstvy zeminy v tl. cca 0,5 m nutné k provedení kvalitní kostrukce zpevněných ploch. Velikost a tvar terénních úprav je patrný ze situace, podélného profilu komunikace a příčných řezů. Zemní práce budou probíhat za příznivých klimatických podmínek, realizace zpevněných ploch musí bezprostředně navazovat. Provedení zemních prací musí odpovídat ČSN 73 3050 a ČSN 73 6133 při dodržení ČSN 72 1006. Výkopy: Výkopy budou provedeny na výškovou úroveň zemní pláně zpevněných ploch. Zemní pláň bude srovnána do požadovaného tvaru a řádně zhutněná na požadovaný modul přetvárnosti Edef,2 = 45 Mpa. Po provedeném zhutnění podloží budou provedeny zkoušky únosnosti pláně. Pro bezproblémový odvod prosakujících srážkových vod bude zemní pláň spádována min. 3% k navržené podélné drenáži, případně volně ven z násypu. Výkopy jsou předpokládány ve 3 třídě těžitelnosti. 7/24
Násypy: Budou provedeny zpětně uloženým hutněným materiálem z odtěžeb (předpoklad) na výškovou úroveň upraveného terénu případně do úrovně zemní pláně zpevněných ploch. Násypy budou hutněny po vrstvách max. tl. 25 cm. Nejmenší míra zhutnění D = 97 %, Id = 0,8. Svahování bude kopírovat průběh stávajícího svahu – tzn. bude provedeno v proměnném sklonu min. 1:2 až max. 1:3. K provázání tělesa násypu se stávajícími navážkami a zajištění stability svahu jsou navrženy lavičky š. min. 2,0 m, výšky max. 1,0 m. K provázání svahu budou použity geomříže (např. Tensar 520RE) a jako protierozní ochrana budou na líc svahu použity georohože (např. Trinter). Vzhledem k absenci podrobného inženýrsko-geologického posudku předmětné lokality je pouze navrženo konstruktivní řešení (ve spolupráci se specializovanou firmou Geomat s.r.o.) provádění násypů - vyztužení svahů. Správnost řešení bude nutné potvrdit, případně řešení upravit, až v průběhu realizace stavby dle konkrétních podmínek na stavbě. Provádění zemních prací vzhledem k jejich relativní složitosti doporučuji svěřit odborné firmě s bohatými zkušenostmi s obdobnými stavbami. Realizace hrubých terénních úprav i zemních prací bude postupně konzultována na stavbě s autorizovaným geotechnikem zhotovitele s ohledem na všechny negativní vlivy zájmového území. Po provedených zemních pracích bude provedeno ohumusování v tl. min. 15 cm zeminou ze skrývek, s následným zatravněním. Zhutnění podloží a zkoušky únosnosti pláně pod pojížděnými zpevněnými plochami musí vyhovět modulu přetvárnosti stanoveného z druhého zatěžovacího cyklu E def,2 – 45 MPa – ČSN 72 1006. V případě, že požadovaného modulu deformace nebude dosaženo, bude potřeba navrhnout vhodnou sanaci podloží (např. výměnou podloží hutněným štěrkovým polštářem v potřebné mocnosti, apod.). Konstrukční řešení zpevněných ploch: Konstrukce jsou navrženy tak, aby vyhovovaly svou funkčností danému typu provozu. Konstrukce A - parkovací stání: - betonová dlažba (šedá barva) 80 mm (Dl; I; ČSN 73 6131-1) (vyplnění spár: DDK 0-4, ČSN 73 6131-1) - Ložní vrstva: drobné drcené kamenivo, frakce 0-4, tl. 40-50mm Ø 40 mm (DDK 0-4; ČSN 73 6131-1) - Podkladní vrstva: ŠD – vrstva ze štěrkodrti 150 mm (ŠD 0/32 Ge; ČSN 73 6126-1) - ŠP – vrstva ze štěrkopísku min. 130 mm (ŠP Ge; ČSN 73 6126-1) ____________________________________________________________________________ Konstrukce celkem (minimálně): 400 mm Zemní pláň hutnit na modul přetvárnosti Edef,2 min. 45 Mpa. Na parkovací stání bude použita vysoce pevnostní vibrolisovaná dvouvrstvá betonová dlažba s distančními nálisky vymezujícími spáry o šířce 30 mm. Spáry budou vyplněny drobným drceným kamenivem. Může jít např. o dlažbu Best – Kroso – viz. ilustrativní obrázky:
8/24
Konstrukce B - vozovka na parkovišti: Obrusná vrstva: - ACO – asfaltový beton pro obrusné vrstvy střednězrnný (dříve ABS) 50 mm (ACO 11 + 50/70; 50mm; ČSN EN 13 108) - spojovací postřik asfaltový (PS; EK; ČSN 73 6129) Ložní vrstva krytu: - ACL – asfaltový beton pro ložní vrstvy hrubozrnný (dřív ABH) 70 mm (ACL 16 + 50/70; 70mm; ČSN EN 13 108) (variantně kamenivo obalované OKS I v tl. 70mm Horní podkladní vrstva: - ŠD – vrstva ze štěrkodrti 150 mm (ŠD 32/63 Ge; 150mm; ČSN 73 6126-1) Spodní podkladní vrstva: - ŠD – vrstva ze štěrkodrti min. 130 mm (ŠD 0/32 Ge; 150mm; ČSN 73 6126-1) _____________________________________________________________________________ Konstrukce vozovky celkem (minimálně): 400 mm _____________________________________________________________________________ Zemní pláň hutnit na modul přetvárnosti Edef,2 min. 45 Mpa. Konstrukce vozovky i parkoviště bude upnuta do obruby z betonových obrubníků BO10/25 osazených do betonového lože s betonovou boční opěrou. Na rozhraní vozovky s parkovacími stáními (PS) bude provedena jako zapuštěná +0 cm. Hrana vozovky / PS a zeleně bude tvořena betonovou obrubou BO10/25 s výškou obruby +8 cm. Při napojení vozovky na MK ul. K Svaté vodě bude porušen živičný kryt vozovky, který bude opraven v šíři cca 0,2 m. Při napojení bude proveden zářez stávající živičné vrstvy, a odfrézování živice v tl. 4 cm. Navázání nové konstrukce na stávající konstrukci vozovky bude stupňovité. Styk staré a nové živičné úpravy se ošetří : - vodorovné spoje spojovacím postřikem z modifikované kationaktivní asfaltové emulze - svislé zálivkovou hmotou, nastavitelným nebo samolepícím páskem Mezi jednotlivými živičnými vrstvami se provede postřik z kationaktivní asfaltové emulze. 9/24
Veškeré konstrukční vrstvy vozovek pozemních komunikací musí být prováděny v souladu se „silniční“ řadou závazných ČSN 73 6121 až 73 6131-1 a 2 a TP pro vozovky PK. Dopravní značení Pro bezpečný provoz na komunikacích je nezbytnou součástí projektu řešení dopravního značení. Stávající dopravní značení bude zachováno a doplněno nově navrženým značením. Stávající značka P4 - „Dej přednost v jízdě!“ spolu s IS 21b - „Směrová tabulka pro cyklisty“ v místě nového sjezdu na parkoviště bude přemístěna mimo sjezd a mimo ochranné pásmo vodovodu – viz. situace. Směrová tabulka IS 21b - „Směrová tabulka pro cyklisty“ z tohoto kompletu bude umístěna samostatně na stávající betonový stožár ČEZ dle situace. Nově navrženými svislými dopravními značkami bude vyznačeno parkoviště – na vjezdu na parkoviště – IP11b - „Parkoviště (kolmé nebo šikmé stání)“ spolu s IP 4b - „Jednosměrný provoz“. Na výjezdu z parkoviště bude instalována P4 - „Dej přednost v jízdě!“, a dále B2 - „Zákaz vjezdu všech vozidel“. Novým vodorovným dopravním značením nástřikem barvou budou označeny parkovací stání (PS) – V10c - „Stání šikmé“. Navržené trvalé dopravní značení je nutno osadit v souladu se zásadami pro jejich umísťování. Svislé dopravní značky, ani jejich nosné konstrukce nesmějí zasahovat do vymezené části dopravního prostoru. Nejmenší boční odstup bližšího okraje svislé dopravní značky od vnějšího okraje zpevněné části krajnice, popřípadě od vozovky je 0,5m, největší vzdálenost je 2,0m. Spodní okraj nejníže umístěných dopravních značek je ve výši nejméně 2,20m nad úrovní vozovky popř. chodníku. Při umístění dopravních značek na samostatných nosičích může být uchycení nosiče provedeno do betonového základu popř. do patky. Vlastní svislé dopravní značení bude provedeno z pozinkovaného plechu opatřeného reflexní folií. Svislé dopravní značky budou provedeny z prolisovaných pozinkovaných plechů. Dopravní značky budou umístěny na pozinkovaných sloupcích z oceli DN 60, vnější povrch bílý plast, vnitřní povrch opatřen protikorozním nástřikem, sloupek bude uzavřen plastovým víčkem. Sloupky budou uchyceny do kotvících PVC patek, které jsou uchyceny do betonové patky z betonu C12/15. Spojovací materiál bude nekorodující. Realizaci navrženého dopravního značení je nutné provést v souladu se zákonem č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích, vyhláškou č.30/2001 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích a TP 65 – „Zásadami pro dopravní značení na pozemních komunikacích“. Vodorovné dopravní značení bude provedeno v souladu s TP 133 – „Zásady pro vodorovné dopravní značení na pozemních komunikacích“. Provedení svislých a vodorovných dopravních značek a dopravního zařízení bude v souladu s ČSN EN 12899-1 Stálé svislé dopravní značení a ČSN EN 1436 Vodorovné dopravní značení – Požadavky na dopravní značení a VL. V průběhu stavby bude staveniště označeno přechodným dopravním značením. Přechodné dopravní značení bude osazeno na samostatných červenobíle pruhovaných sloupcích v souladu se zákonem č.361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích a vyhláškou č.30/2001 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích. Přechodné dopravní značení si navrhne a odsouhlasí v rámci dodávky zhotovitel stavby. Odvodnění: Obecně: Srážkové vody z povrchu nových zpevněných ploch budou částečně zasakovat prostřednictvím vegetační dlažby, částečně budou vhodným spádováním svedeny k 5 nově navrženým uličním vpustem (UV1 - UV5), ty budou napojeny na novou dešťovou kanalizaci, která bude zaústěna do stávající kanalizační stoky „B“ DN 400 PB v ulici Ke Svaté vodě. Délka nově navrhované dešťové kanalizace bude celkem 53m. V lomu trasy kanalizace bude umístěna šachta Š1, na konci trasy bude šachta Š2. Šachty budou umístěny přesně v ose vozovky na parkovišti. 10/24
Podél víceúčelového oploceného hřiště vede areálová dešťová kanalizace (Město Brušperk), jejíž přesnou trasu se nepodařilo v terénu vytyčit. Její přibližná poloha je vyznačena v situaci. Do této kanalizace jsou napojeny uliční vpusti, které jsou umístěny v odvodňovacím žlabu z bet. žlabovek pod patou stávajícího svahu. Jedna z těchto vpustí bude zrušena, stávající přípojka bude využita pro novou vpust UV6, která bude umístěna za novou patu svahu – viz. situace. Přípojka bude vyčištěna. Nevyužitá část přípojky bude stejně jako stávající vpust odstraněna (případně zafoukána). Zemní pláň bude odvodněna min. sklonem 3,0% jednak volně do terénu, a dále do nově navrženého podélného trativodu z perforovaného PVC DN 100 se štěrkopískovým obsypem, který bude zaústěn do uličních vpustí či na jejich přípojky. Výstavba nových zpevněných ploch nezasahuje do podzemních vod a stavbou nedojde k ovlivnění podzemních vod. Objekty: Kanalizační šachty Š1 a Š2 Šachty budou plastové z PP DN 425mm s litinovým poklopem třídy zatížení D400. Budou použity typové průtočné dna s přítokem a příslušnými redukcemi DN150/200. Uliční vpusti Uliční vpusti budou provedeny s kalovou prohlubní a budou opatřeny kalovým košem. Mříže uličních vpustí jsou navrženy na třídu zatížení D400. Průměrná hloubka uličních vpustí bude 1,5 m. Trubní část kanalizace: Dešťová kanalizace Bude z žebrovaných trub z PP s dvojitou stěnou, pevnostní třídy SN10, DN 200. Celková délka dešťové kanalizace bude 53,0 m. Přípojky uličních vpustí Přípojky od vpustí budou provedeny z trub PVC - U – DN150. Celková délka přípojek bude 60,4 m. Napojení uličních vpustí UV1, UV3 a UV4 budou napojeny do typových den plastových šachet Š1 a Š2. UV5 bude napojena přímo do tělesa vpusti UV4 buď spojkou in-situ, nebo použitím středového prvku s otvorem. UV2 bude napojena přímo na potrubí PP DN200 v úseku Š1 – Š2 prostřednictvím redukované odbočky 90° 200/150 a přechodky (korugovaný / hladký materiál). Napojení kanalizace do stávající stoky Bude provedeno napojení do stávající stoky jednotné kanalizace „B“ DN 400 PB v ulici Ke Svaté vodě. Pro perfektní napojení bude provedena jádrová navrtávka s vložením vhodné potrubní spojky (např. Forsheda 910) a případně přechodky z hladkého materiálu na korugovaný. Napojení bude provedeno směrově kolmo do horní třetiny potrubí. Výšková kóta napojení bude cca 245,0 m n.m. Ke kontrole správnosti provedení napojení bude přizván zaměstnanec SmVaK Ostrava a.s.
Podélný sklon a výškové řešení: Je zpracován psaný podélný profil. Uvedené hodnoty jsou orientační pro ověření reálnosti návrhu bude upřesněno v dalším stupni PD. 11/24
Výškové úrovně objektů a výškové řešení trasy Objekt
Kóta Kóta dna / poklopu / výtoku do mříže potrubí
Úsek / místo napojení
Dimenze [mm]
Délka [m]
Sklon [%]
Š1
247,63
245,70
stáv. stoka „B“ DN400 PB
DN200
16,30
4,3
Š2
250,97
249,74
Š1 – Š2
DN200
36,70
11,0
UV1
246,90
245,90
Š1
DN150
10,00
2,0
UV2
249,11
247,61
na potrubí Š1 – Š2 (247,49)
DN150
1,60
7,5
UV3
250,95
249,95
Š2
DN150
1,30
16,0
UV4
252,52
251,51
Š2
DN150
22,00
8,0
UV5
254,32
253,32
UV4
DN150
25,50
7,1
UV6
dle skutečnosti
Uložení potrubí Uložení potrubí PP DN 200 bude provedeno v místech pojížděných zpevněných ploch s přesahem o 1,0 m na každou stranu na pískové lože tl. min. 100 mm. Obsyp pískem musí potrubí obklopovat po bocích nejméně v tl. 300 mm a nad potrubím v tl. min. 300 mm. Písek může být nahrazen štěrkem se zrny max. 20 mm. Náhrada však nesmí být řešena v místech pojížděných zpevněných ploch. Nad touto úrovní se provede zásyp vhodnou vytěženou zeminou nebo kamenivem se zhutněním. Ve výšce 300 mm nad potrubím se položí hnědá výstražná PE folie odpovídající ČSN 73 6006. V zeleném pásu je možno pro lože i obsyp využít vhodné (vytěžené) zeminy se zrny max. 20 mm. Revizní šachty a uliční vpusti budou obsypány štěrkopískem v šířce minimálně 300 mm. Lože má zajistit rovnoměrné rozložení tlaků v prostoru ukládání potrubí. Roury musí být pokládány tak, aby nedocházelo ani k liniovému, ani bodovému ukládání. V loži je rovněž nutno zhotovit dostatečně velké prohlubně pro hrdla nebo spojky. Pro lože může být použita mimo písku nesoudržná zemina s velikostí zrna do 20 mm. Pro uložení potrubí ve zpevněných plochách se nesoudržná zemina jako lože nedoporučuje. Pro zhotovení lože nesmí být použita promrzlá zemina. Lože musí být provedeno min. pod úhlem, který vychází dle tab. krytí potrubí nebo dle statického výpočtu. Pro roury tuhé v ohybu bez patky by měl být úhel lože zpravidla 90 °. Podle podmínek na staveništi může být dosažen pečlivým podkládáním a ručním hutněním nebo hutněním pomocí lehkých stavebních strojů. Pokud je lože v prostoru proudící vody musí být provedeno tak, aby nedocházelo k vymývání okolní zeminy nebo aby se zemina nemohla dostat do drenáže. Obsyp potrubí je nutno rozlišovat do 300 mm nad vrchol (účinná zóna) a následným zásypem až do předpokládané výšky krytí. Obsyp potrubí, odstranění pažení a zásyp rýhy jsou pracovní pochody, které výrazně ovlivňují zatížení zeminou. S obsypem a zásypem je možné začít teprve tehdy, když je povoleno zatížit trubní spoje a lože potrubí zeminou a dalšími silami, vznikajícími při zásypu. Obsyp se provádí bezprostředně po dokončené zkoušce vodotěsnosti. V prostoru účinné zóny smí být použita pouze zemina bez kamení, s možností zhutnění. Jsou na ní kladeny stejné požadavky jako pro zeminu pro lože. Aby se dosáhlo potřebného zhutnění musí být rýha pro potrubí suchá. Zemina se podle typu zhutňovacího přístroje nasypává ve vrstvách až 300 mm po obou stranách potrubí až do výše 300 mm nad vrchol. Zásyp potrubí se provádí po vrstvách takové výšky, aby na jedné straně nebyla ohrožena stabilita potrubí a na druhé straně aby zásypová zemina mohla být dostatečně hutněna. Mimořádná zatížení v průběhu stavby, např. pojíždění těžkých stavebních strojů nebo vozidel přes dosud nedostatečně 12/24
zasypané potrubí nejsou povoleny. Před zásypem potrubí se provedou zaměření potřebná pro vyhotovení dokumentace skutečného stavu. V případě potřeby je nutno dno rýhy výkopu odvodnit podélnou drenáží DN 80. Po dokončení obsypu potrubí je nutno tuto drenáž odstranit nebo vyplnit vhodným materiálem. Případná drenáž je navržena v částech trasy s malým sklonem nivelety potrubí. Správné uložení potrubí má 90 % vliv na kvalitu kanalizace. Potrubí pouze 10 %. Zemní práce Zemní práce budou prováděny v souladu s ČSN 73 3050, ČSN 73 6005, ČSN 75 5402 a ostatními doplňujícími normami. Třída zeminy je stanovena jako třída 3. Výkopy budou prováděny po dokončení přípravy území, která řeší skrývku ornice a podornice a odkopávky na úroveň pláně pro zpevněné plochy. Hloubka rýh je proto jednoznačně uvažována od této úrovně. Pro kanalizaci je šířka rýhy s pažením i bez pažení navržena pro potrubí DN 250 1,0 m a pro DN 150 0,90 m. Minimální šířka rýhy je odvozena z D (šířka potrubí v hrdle) + 0,70 m a s pažením o 0,1 m více. Protože je odvodňovací potrubí uloženo v trase původního otevřeného odvodňovacího kanálu je výpočet kubatury výkopu vypočítán z příčných řezů, nikoli z podélného profilu odvodnění. Pažení vzhledem k malé hloubce není uvažováno. Svislé přemístění výkopku je odhadnuto na 50% z celkového výkopu. C 201 – Oplocení Stávající oplocení lemující sportoviště bude odstraněno v celkové délce 159 m. Je provedeno z panelů vlnitého plechu přišroubovaných na ocelové rýgle, které jsou uchycené na plotové sloupky. Plotové sloupky budou odstraněny včetně betonových patek. Díry po odstraněných betonových patkách budou ihned zasypány, povrch zatravěn. Odpad bude likvidován na řízené skládce, recyklovatelný materiál bude odvezen do sběrny druhotných surovin. Po realizaci parkoviště bude provedeno nové oplocení podél severní strany parkoviště ve vzdálenosti 70cm za lícem obruby parkoviště (osa sloupků), které bude navazovat na stávající oplocení areálu, jenž tak bude opětovně kompletně oplocen. Oplocení je navrženo jako montované průhledné v. 2,00 m z ocelových sloupků a drátěných panelů v celkové délce 121,4 m. Drátěné panely: Plotové drátěné panely jsou vyrobeny z ocelových drátů, svislé a vodorovné dráty mají ø 5 mm, je bodově svařen v okatosti 50 x 200 mm. panel má standardní šířku 2 500 mm, výška rámu bude použita 1 930 mm. Přesah ochranných trnů je 30 mm. Z důvodu pevnosti a vynikajícímu vzhledu je každá síť opatřena podélnými prolisy. Povrchová úprava panelu: pozinkovaný a opatřený polyesterovým nástřikem ve stejné barvě jako má oplocení podél nového parkoviště s kolmými stáními podél ul. Sportovní (na pozemku p.č. 1232). Sloupek: Je vyroben z ocelového profilu 60 x 40 x 2 mm, je opatřen plastovou krytkou a ocelovými objímkami se šrouby. Výška sloupku je 2600 mm. Osová vzdálenost sloupků bude 2,6m. Sloupky budou kotveny do betonových patek. Povrchová úprava sloupku: pozinkovaný a opatřený polyesterovým nástřikem ve stejné barvě jako má oplocení podél nového parkoviště s kolmými stáními podél ul. Sportovní (na pozemku p.č. 1232). Oplocení z drátěných panelů: - oplocení z drátěných panelů výšky 1,93 x 2,50m panely z ocel. drátů ø 5 mm, velikost ok 50 x 200
47,00 ks 13/24
- sloupky plotové profil 60 x 40 x 2 mm (v. 2,60 m) - úchyty drátěných panelů 4 ks na jeden sloupek - betonová dlaždice HBB 40 x 40 x 5 (280 ks) uložení do štěrkopísku - dobetonávka okolo sloupků C16/20 - výkop pro sloupky - zalití sloupku betonem C16/20 - nátěr ocelových konstrukcí
48,00 ks 192,00 ks 112,00 m 0,50 m3 2,00 m3 2,00 m3
C 301 – Veřejné osvětlení Návrh řeší veřejné osvětlení nového parkoviště v Brušperku dle platných norem ČSN 34 3100, ČSN 2000-4-41, ČSN 2000-4-41, ČSN 2000-5-54, ČSN 34 1050 a dalších souvisejících norem ČSN. Napájení a jištění: Nový kabelový rozvod VO pro osvětlení parkoviště je napojen ze stávající jistící skříně SP 100, která je umístěna na stávajícím betononovém stožáru ČEZ Distribuce, a.s. Nový kabelový rozvod je navržen kabelem AYKY 4Bx16 mm2 v ochranné trubce např. Duraline ve výkopu a bude jištěn ve jmenované jistící skřini SP 100 – viz. výkres. Kabelová trasa je vedena v zeleni podél nového parkoviště. Je navrženo celkem 5 nových ocelových stožárů s výbojkovými svítidly. Stožáry VO: Pro osvětlení nového parkoviště jsou navrženy stožáry B8m rozmístěné podél nového parkoviště jednotlivých stání viz výkres. Stožáry budou osazeny výboj. svítidly Titania 100 W na výložníkách V1/1500. Stožáry budou umístěny těsně vedle navrhovaného oplocení tak, aby od líce obruby byly vzdáleny min. 0,5 m (bezpečnostní odstup). Křížení s jinými podzemními vedeními : Při souběhu neb křížení se stáv. podzemními vedeními je nutno respektovat vyjádření provozovatelu těchto vedení a dodržet normu ČSN 73 6005. Uzemnění : Každý stožár je nutno přizemnit na zemnič (zemnící vedení FeZn 30/4 mm) ve společném výkopu s kabely vo. Stožár se propojí se zemnícím vodičem (FeZn 8 mm) přes zkušební svorku SP 1. Při provádění el. montáži je nutno dodržet platné bezpečnostní předpisy a požadavky na ochranu zdraví při práci. Provedené el. montáže musí být v souladu s platnými normami ČSN. Před uvedením VO do trvalého provozu je nutno provést výchozí revizi dle ČSN 33 1500. Rozvodná soustava Ochrana dle ČSN 33 2000-4-41 Prostory venkovní Terén Druh vedení Druh kabelu, průřez Délka kabel. vedení Délka výkopu Stožáry ocel. žár. zinek B8m Výložník žár. zinek V1/1500 Svítidlo výboj. Titania 100 W Jištění svítidel
: : : : : : : : : : : :
1+PEN stř., 50 Hz, 400/230 V, TN-C samočinným odpojením od zdroje zvlášť nebezpečné rovinatý kabelové zemní AYKY 4Bx16 mm2 135 m 120 m 5 ks 5 ks 5 ks pojistkami 14/24
Ochrana proti atmosfer. vlivům Instalovaný příkon c)
: uzemnění stožárů : 500 W
mechanická odolnost a stabilita
Neřeší se.
B.2.7 Základní charakteristika technických a technologických zařízení a) technické řešení Neřeší se. b) výčet technických a technologických zařízení Neřeší se.
B.2.8 Požárně bezpečnostní řešení a)
rozdělení stavby a objektů do požárních úseků
b)
výpočet požárního rizika a stanovení stupně požární bezpečnosti
c)
zhodnocení navržených stavebních konstrukcí a stavebních výrobků včetně požadavků na zvýšení požární odolnosti stavebních konstrukcí
d)
zhodnocení evakuace osob včetně vyhodnocení únikových cest
e)
zhodnocení odstupových vzdáleností a vymezení požárně nebezpečného prostoru
f)
zajištění potřebného množství požární vody, popřípadě jiného hasiva, včetně rozmístění vnitřních a vnějších odběrných míst
g)
zhodnocení možnosti zásahové cesty)
h)
zhodnocení technických a technologických zařízení stavby (rozvodná potrubí, vzduchotechnická zařízení)
i)
posouzení požadavků na zabezpečení stavby požárně bezpečnostními zařízeními
j)
rozsah a způsob rozmístění výstražných a bezpečnostních značek a tabulek
provedení
požárního
zásahu
(přístupové
komunikace,
Není samostatně řešeno. Stavby zpevněných ploch a podzemních inženýrských sítí jsou stavbami bez požárního rizika. Charakter stavby nebude vyžadovat žádné protipožární zajištění. Příjezd k okolním nemovitostem bude i po dobu výstavby bez problémů zajištěn.
15/24
B.2.9 Zásady hospodaření s energiemi a)
kritéria tepelně technického hodnocení
b)
energetická náročnost stavby
c)
posouzení využití alternativních zdrojů energií
Neřeší se.
B.2.10 Hygienické požadavky na stavby, požadavky na pracovní a komunální prostředí. Zásady řešení parametrů stavby (větrání, vytápění, osvětlení, zásobování vodou, odpadů apod.) a dále zásady řešení vlivu stavby na okolí (vibrace, hluk, prašnost apod.) Neřeší se.
B.2.11 Ochrana stavby před negativními účinky vnějšího prostředí a) ochrana před pronikáním radonu z podloží b) ochrana před bludnými proudy c) ochrana před technickou seizmicitou d) ochrana před hlukem e) protipovodňová opatření Neřeší se.
B.3 Připojení na technickou infrastrukturu a)
napojovací místa technické infrastruktury
viz. odstavec B.1.h) b)
připojovací rozměry, výkonové kapacity a délky
Zpevněné plochy: parkovací stání – zatravňovací bet. dlažba tl. 8cm vozovka na parkovišti – živice ozeleněné plochy (ohumusování v tl. 0,15 m a zatravnění)
: : :
1055 m2 460 m2 1160 m2
Oplocení: oplocení z drátěných panelů v. 2m sloupky z ocel. profilu v rozteči á 2,6m
: :
121,4 bm 48 ks
Odvodnění: Potrubí PVC hladké, DN 150mm Potrubí PP korugované, DN 200mm
: :
60,4 bm 53,0 bm 16/24
Plastová šachta D 425mm, poklop tř. zat. D400 Plastová uliční vpusť, mříž 500 x 500mm, třída zatížení D400
: :
2 ks 6 ks
Veřejné osvětlení: ocelové stožáry B8m projektovaná svítidla typ Titania 100 W ocelový výložník V1/1500 mm kabel AYKY 4x16 v ochran.trubce 140 m + zemn.pásek FeZn 4x30mm
: : : :
5 ks 5 ks 5 ks 135 m
B.4 Dopravní řešení a)
popis dopravního řešení
Jde o dopravní stavbu - viz. část B.2.6 Základní technický popis staveb, odstavec C 101 – Parkoviště b)
napojení území na stávající dopravní infrastrukturu
viz. odstavec B.1.h) c)
doprava v klidu
V současné době jsou v blízkosti ZŠ Vojtěcha Martínka, místní sportovní haly, fotbalového a víceúčelového hřiště a novostavby bazénu čtyři samostatná parkoviště přiléhající k ul. Sportovní. Celková kapacita těchto parkovišť je v součtu 83 parkovacích stání, z tohoto počtu je 5 vyčleněno pro osoby ZTP. Dále bude realizovanáno parkoviště přiléhající k ul. Ke Svaté vodě na pozemku p. č. 1221 v těsné blízkosti novostavby bazénu s kapacitou 28 parkovacích stání, z tohoto počtu budou 2 PS vyčleněny pro osoby ZTP. Navrhované parkoviště bude mít kapacitu 72 parkovacích stání. Jednotlivé uvažované parkoviště s očíslováním a uvedením kapacit jsou zobrazeny na příloze č.1 – A. Průvodní zprávy. 1/ 2/ 3/ 4/ 5/ 6/
stávající parkoviště..................13 PS + 1 PS pro ZTP stávající parkoviště..................24 PS + 2 PS pro ZTP stávající parkoviště..................19 PS + 2 PS pro ZTP stávající parkoviště..................22 PS + 0 PS pro ZTP parkoviště bude realizováno....26 PS + 2 PS pro ZTP nově navrhované parkoviště....72 PS + 0 PS pro ZTP
Po dokončení stavby navrhovaného parkoviště tedy bude v lokalitě celkem 183 parkovacích stání, z tohoto počtu bude 7 PS vyčleněno pro osoby ZTP. Což je v souladu s vyhláškou MMR č. 398 / 2009 Sb (151 – 200 stání = 7 vyhrazených stání pro osoby ZTP), není tedy nutné navrhovat nové vyhrazené PS pro osoby ZTP.
B.5 Řešení vegetace a souvisejících terénních úprav a)
terénní úpravy
Konečné terénní úpravy: Plochy navrhované k ozelenění budou vyrovnány, ohumusovány v tl. 15 cm a zatravněny. - rozprostření ornice v tl. 15 cm 1160,00 m2 (174 m3) - hrabání, frézování, vláčení - hnojení Cererit - osetí travním semenem 0,03 kg/ m2 34,8 kg - uválení výsevu 17/24
- dovoz zeminy z meziskládky (zemina ze skrývky) - ošetření trávníku po dobu 2 měsíců b)
174 m3
použité vegetační prvky
Po skončení stavby je nutno všechny plochy veřejně přístupné zeleně dotčené stavbou uvést do původního stavu. Pláň pro založení trávníku je nutno upravit tak, aby umožnila optimální vývoj vegetace. (odstranit zbytky stavebního materiálu, provést rozrušení nakypřením apod.) Parkový trávník musí být proveden dle ČSN 18917 Zakládání trávníků. Osetí bude provedeno travním semenem „Parková směs“ v množství min. 30 g/m 2. Zálivka bude prováděna až do vzrůstu trávníku. c)
biotechnická opatření
Biotechnická opatření nejsou projektována.
B.6 Popis vlivů stavby na životní prostředí a jeho ochrana a)
vliv stavby na životní prostředí - ovzduší, hluk, voda, odpady a půda
Řešení ochrany ovzduší Během výstavby V době výstavby dojde na přechodnou dobu (po dobu výstavby) ke zhoršení současného stavu ovzduší v důsledku zvýšených emisí znečišťujících látek. Prostor staveniště bude plošným zdrojem zejména prachu a výfukových plynů ze stavebních mechanismů a nákladních vozidel. Práce spojené s úpravou staveniště budou plošným zdrojem znečištění ovzduší. Velikost vlivu závisí především na povětrnostních podmínkách a na organizaci a způsobu prováděných prací. Prašnost je možné omezit zkrápěním prašných povrchů v období sucha. Během provozu Realizací parkoviště dojde k mírnému nárustu intenzity silničního provozu. Řešení ochrany proti hluku Způsob (množství, kvalitativní a kvantitativní složení) nasazení stavebních mechanismů v území bude záviset na dodavatelské stavební firmě, tento vliv bude sledován v omezenou dobu, pouze po dobu stavby. Každá stavební činnost má na danou lokalitu vliv. Běžné hodnoty hlučnosti dopravních prostředků a stavebních strojů se pohybují kolem 80 dB(A). Podle nařízení vlády číslo 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací, činí nejvyšší přípustná hodnota hluku ze stavební činnosti 65 dB pro denní dobu. Stavební práce budou prováděny v denní době (7:00 - 21:00 hod). Ve venkovním chráněném prostoru (hranice parcel chráněných objektů) a v chráněném prostoru chráněných objektů nebude přípustná hodnota hlukové zátěže v době stavby překračovat přípustné hodnoty. Nakládání s odpady Při vlastní realizaci stavby se dodavatel musí řídit v současné době platnými předpisy (od 1.ledna 2002) v oblasti odpadového hospodářství, zejména pak: - Zákon č. 185/2001 Sb., O odpadech a o změně některých dalších zákonů, ve znění pozdějších předpisů a předpisů, vydaných k jeho provedení - Vyhláška MŽP č. 381/2001 Sb., kterou se stanoví Katalog odpadů, Seznam nebezpečných odpadů a seznam odpadů a států pro účely vývozu, dovozu a tranzitu odpadů a postup při udělování souhlasu k vývozu, dovozu a tranzitu odpadů (Katalog odpadů) 18/24
- Vyhláška MŽP č. 383/2001 Sb., O podrobnostech nakládání s odpady K výše uvedené problematice byl ve Věstníku ministerstva životního prostředí č.9/2003 uveřejněn „Metodický pokyn odboru odpadů ministerstva životního prostředí k nakládání s odpady ze stavební výroby a s odpady z rekonstrukcí a odstraňování staveb“. Tento pokyn vychází z výše uvedeného zákona č.185/2001 Sb. a zákona č.50/1976 Sb. ve znění pozdějších předpisů. Metodický pokyn obsahuje závaznou část upravenou nařízením vlády č.197/2003 Sb. Podle už uvedeného zákona č.185/2001 Sb. - §17 mohou obce upravit systém nakládání se stavebním odpadem. Veškerá přebytečná zemina z výkopů bude odvezena na řízenou skládku a zde za poplatek odborně uložena. Jedná se o inertní, běžný materiál. Rovněž suť z rozebraných betonových, kamenných a jiných konstrukcí (z kameniva) bude odvezena na skládku. Nezávadnou zeminu i „čisté“ štěrky možno v lepším (ekonomicky výhodnějším) případě použít k zásypům spodních částí jiných staveb. Staré rozebrané živičné vrstvy, ať prolévané či z obalovaného kameniva budou použity k recyklaci, případně odvezeny též na řízenou skládku. Zde budou opět za poplatek odborně uloženy. Při výstavbě nebudou použity žádné zdraví škodlivé materiály, hotová stavba nebude produkovat žádné odpady. Zemina a jiné přírodní materiály vytěžené během stavební činnosti, které se nepoužijí v jejich přirozeném stavu pro účely dané stavby, mohou být použity na jiné stavbě, jen pokud nebudou obsahovat vyšší koncentrace škodlivin, než je uvedeno v tabulce č. 10.1 přílohy č. 10 vyhlášky č. 294/2005 Sb., o podmínkách ukládání odpadů na skládky a jejich využívání na povrchu terénu a změně vyhlášky č. 383/2001 Sb., o podrobnostech nakládání s odpady, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „vyhláška č. 294/2005 Sb.“) a jejich vodní výluh splní požadavky stanovené v tabulce č. 10.2 přílohy č. 10 vyhlášky č. 294/2005 Sb. Původce odpadů je dále povinen: odpady zařazovat podle druhů a kategorií dle ust. § 5 a 6 zákona o odpadech dodržovat hierarchii způsobů nakládání s odpady dle ust. § 9a odst. 1 zákona o odpadech odpady, které sám nemůže využít nebo odstranit v souladu se zákonem o odpadech a prováděcími právními předpisy, převést do vlastnictví pouze osobě oprávněné k jejich převzetí dle ust. § 12 odst. 3 zákona o odpadech shromažďovat odpady utříděné podle jednotlivých druhů a kategorií v souladu s ust. § 5 vyhl. č. 383/2001 Sb., o podrobnostech nakládání s odpady, ve znění pozdějších předpisů zabezpečit odpady před nežádoucím znehodnocením, odcizením nebo únikem vést průběžnou evidenci o odpadech a způsobech nakládání s nimi a při roční produkci odpadů nad 100 kg nebezpečných odpadů, nebo na 100 tun ostatních odpadů, zaslat elektronicky roční hlášení o produkci a nakládání s odpady prostřednictvím Integrovaného systému plnění ohlašovacích povinností (ISPOP), a to do 15. února následujícího roku při nakládání s nebezpečnými odpady mít k této činnosti souhlas od příslušného orgánu státní správy dle ust. § 16 odst. 3 zákona o odpadech; shromažďování nebezpečných odpadů v místě jejich vzniku a přeprava nebezpečných odpadů nepodléhají souhlasu zeminu a jiné přírodní materiály vytěžené během stavební činnosti, které nepoužije v jejich přirozeném stavu pro účely dané stavby, považovat za odpad Předpokládané druhy odpadů, vyprodukovaných v rámci stavební činnosti, v členění podle druhu a kategorie: (Zpracováno dle vyhl. MŽP ČR č.381/2001 – Katalogu odpadů): Skupina a podskupina všech odpadů, vzniklých na stavbě: Č.17 – „Stavební a demoliční odpady“ Skupina a Název podskupina odpadu
Nebezpečný „N“ Ostatní „O“ 19/24
17 01 01
beton
(20,57 tun)
O
17 03 02
asf. směsi neuvedené pod č. 17 03 01
17 05 04
zemina a kamení (991,69 tun) neuvedené pod č. 17 05 03
(0 tun)
O
O
Likvidace splaškových vod Stavba po dokončení nebude produkovat splaškové vody. Likvidace dešťových vod Srážkové vody z povrchu nových zpevněných ploch budou částečně zasakovat prostřednictvím vegetační dlažby, částečně budou vhodným spádováním svedeny k nově navrženým uličním vpustem, ty budou napojeny na novou dešťovou kanalizaci, která bude zaústěna do stávající kanalizační stoky „B“ DN 400 PB v ulici Ke Svaté vodě. b)
vliv stavby na přírodu a krajinu (ochrana dřevin, ochrana památných stromů, ochrana rostlin a živočichů apod.), zachování ekologických funkcí a vazeb v krajině
Územní systémy ekologické stability Vliv stavby neovlivní ÚSES. Chráněná území Stavba se nenachází ve zvláště chráněném území ve smyslu zák. ČNR č. 114/92 o ochraně přírody a krajiny. Významné krajinné prvky Ve smyslu uvedeného zákona je významný krajinný prvek ekologicky, geomorfologicky nebo esteticky hodnotná část krajiny, utvářející její vzhled nebo přispívající k udržení její stability. Významnými prvky ze zákona jsou rašeliniště, lesy, vodní toky, rybníky, jezera, údolní nivy a ty části krajiny, které zaregistruje orgán ochrany přírody. Stavba nezasahuje do významného krajinného prvku. V průběhu realizace stavby budou učiněna opatření k zabránění úniku pevných, kapalných a plynných látek poškozujících vodní tok, půdní fond a vegetační kryt. Ochranná pásma zdrojů vody Stavba není situována v oblasti s vodními zdroji nebo léčebnými prameny. c)
vliv stavby na soustavu chráněných území Natura 2000
Předmětné území není situováno ani neleží v blízkosti lokality, která by byla zařazena do programu Natura 2000 jako významná ptačí lokalita nebo evropsky významná lokalita. d)
návrh zohlednění podmínek ze závěru zjišťovacího řízení nebo stanoviska EIA
Neřeší se. e)
navrhovaná ochranná a bezpečnostní pásma, rozsah omezení a podmínky ochrany podle jiných právních předpisů
Není třeba navrhovat zvláštní ochranná ani bezpečnostní pásma, která by se lišila od ochranných 20/24
pásem pro jednotlivé inženýrské sítě daných současně platnou legislativou. Ochranná pásma všech inženýrských sítí jsou stanovena dle platných ČSN a dle platných předpisů pro jednotlivá media. Provádění stavebních prací v ochranných pásmech inženýrských sítí stanovují zákony, ČSN a předpisy pro jednotlivá media.
B.7 Ochrana obyvatelstva Splnění základních požadavků z hlediska plnění úkolů ochrany obyvatelstva. Stavba není určena k plnění funkce ochrany obyvatelstva. Neřeší se.
B.8 Zásady organizace výstavby a)
potřeby a spotřeby rozhodujících médií a hmot, jejich zajištění
Půjde především o zajištění konstrukčních vrstev pro nové zpevněné plochy a jejich kryt. Jedná se o kamenivo, asfaltové vrstvy a dlažbu, betonové obrubníky apod. Veškerý materiál bude investor stavby řešit nákupem. b)
odvodnění staveniště
Samostatné odvodnění staveniště se nenavrhuje - nebudou vznikat dešťové vody v takovém rozsahu, který by to vyžadoval. c)
napojení staveniště na stávající dopravní a technickou infrastrukturu
Přístup na stavební pozemek po dobu výstavby Po dobu výstavby bude příjezd na staveniště zajištěn po stávajících místních komunikacích. Po dobu výstavby lze snadno zajistit k okolním budovám nepřetržitě přístup pro vozidla hasičů a záchranné zdravotní služby. Přechodné dopravní značení bude osazeno na samostatných červenobíle pruhovaných sloupcích v souladu se zákonem č.361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích a vyhláškou č.30/2001 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích. Stavba bude zásobována vodou z mobilní staveništní cisterny (při betonáži je počítáno s transport betonem) a elektřinou pomocí mobilní energocentrály. Vodovodní, kanalizační, ani elektropřípojku pro účely výstavby není nutno budovat. Při betonáži se uvažuje s transportbetonem. Potřebu stlačeného vzduchu pro bourací práce bude dodavatel zajišťovat vlastními kompresory. Vodu pro staveništní účely možno případně čerpat z dovezené staveništní mobilní cisterny. Elektrická energie pro spotřebiče na staveništi bude vyráběna mobilní elektrocentrálou. Zařízení staveniště bude minimálního rozsahu, nepředpokládá se nutnost odvedení dešťových vod. Splaškové vody budou jímány v mobilních zařízeních. Stavba bude řízena mobilními telefony, nepředpokládá se zřizování telefonní staveništní přípojky. d)
vliv provádění stavby na okolní stavby a pozemky
V místě staveniště jsou umístěny podzemní i nadzemní sítě správců trasových vedení i soukromníků. Všechny sítě jsou stavbou respektovány. Před zahájením stavby budou vytýčeny všechny stávající podzemní sítě. V době provádění stavebních prací musí být zajištěn trvalý přístup k jednotlivým budovám a dopravní provoz bude omezován minimálně. Území je relativně přehledné s běžným množstvím podzemních a nadzemních vedení.
21/24
e)
ochrana okolí staveniště a požadavky na související asanace, demolice, kácení dřevin
Znečištění stávajících komunikací v období, kdy budou prováděny skrývkové a výkopové práce bude časově omezen a lze jej omezit technickými opatřeními. Při odjezdu vozidel ze staveniště je nutno zajistit, aby nevyvážely zeminu či bláto na veřejné komunikace – vozidla nutno čistit. V souvislosti s výstavbou není nutné provádět kácení vzrostlé zeleně (stromy s obvodem kmene větším než 80 cm měřeného ve výši 130 cm nad zemí), ani souvislého keřového porostu. Žádnou speciální přípravu území není nutno provádět. Sejmutí ornice je součástí stavby. Stavbou parkoviště nebudou dotčeny žádné pozemní stavby. f)
maximální zábory pro staveniště (dočasné / trvalé)
Maximální trvalý zábor pro staveniště bude 2752 m2. Maximální dočasný zábor pro staveniště bude 18 m2. g)
maximální produkovaná množství a druhy odpadů a emisí při výstavbě, jejich likvidace
Veškerá přebytečná zemina z výkopů bude odvezena na řízenou skládku, a zde za poplatek odborně uložena. Případně může být využita do násypů na pozemku investora. Jedná se o inertní, běžný materiál. Suť z rozebraných betonových a jiných konstrukcí (z kameniva) bude odvezena na skládku. Nezávadnou zeminu i „čisté“ štěrky možno v lepším (ekonomicky výhodnějším) případě použít k zásypům spodních částí jiných staveb. Odbor ŽpaZ magistrátu města F-M preferuje využití stavebních odpadů k recyklaci, což je šetrnější k životnímu prostředí. Staré rozebrané živičné vrstvy, ať prolévané či z obalovaného kameniva budou použity k recyklaci, případně odvezeny na řízenou skládku, kde budou za poplatek odborně uloženy. Při výstavbě nebudou použity žádné zdraví škodlivé materiály, hotová stavba nebude produkovat žádné odpady. Dále viz. odstavec B.6 a) h)
bilance zemních prací, požadavky na přísun nebo deponie zemin
Násypy pod neprovozními plochami budou provedeny zeminou z výkopů. Přebytek zeminy z výkopů bude odvezen na skládku, kde bude za poplatek uložen. Případně může být využita do násypů na pozemku investora. Zemina ze skrývky bude dočasně uložena v místě stavby, později bude použita k ohumusování neprovozních zelených ploch. Meziskládky zeminy či ornice ke zpětnému použití (deponie, mezideponie) jsou možné umístit na pozemku p. č. 1233/1 mimo ochranné pásmo inženýrských sítí, mimo plochy hřiště a mimo zpevněné plochy. Stavební skládky nebude nutno budovat, stavební materiál bude po dovezení na staveniště ihned zabudován. Orientační kubatury zemních prací: Výkop ve 3 třídě těžitelnosti Hutněný násyp / podsyp Zásyp zeminou pod neprovozními plochami Skrývka drnu v tl. 0,15 m Ohumusování v tl. 0,15 m i)
1835 m3 1124 m3 40 m3 2717 m2 1160 m2
ochrana životního prostředí při výstavbě
Přechodné zhoršení životního prostředí po dobu realizace stavby bude eliminováno kvalitní 22/24
činností stavebního dozoru investora a zodpovědným počínáním zhotovitele stavby. Posuzovaná stavba není bodovým zdrojem znečišťování ovzduší. Plošným zdrojem znečištění ovzduší se může stát ve fázi výstavby, kdy budou prováděny skrývkové a výkopové práce. Tento stav je však časově omezen a lze jej omezit technickými opatřeními. Při vlastním provádění stavby je zhotovitel povinen důsledně respektovat požadavky uvedené ve vyjádřeních jednotlivých správců. Při provádění prací bude kladen maximální důraz na zachování a ochranu stávající vzrostlé zeleně. Před zahájením stavby je nutno informovat všechny dotčené účastníky i obyvatelé okolní výstavby s ohledem na přístupy a příjezdy k nemovitostem. Tuto informaci je povinen poskytnout investor stavby ve spolupráci se zhotovitelem stavby. Používání stavebních mechanismů: Výstavba bude z části probíhat v obytné zástavbě, proto je nutné klást zvýšený důraz na minimalizaci dopadu stavby na okolí. Jedná se zejména o používání dopravních prostředků, stavebních strojů a mechanismů s co nejmenší hlučností, jejich účelné využívání (omezení chodu naprázdno, zamezení neúčelného přejíždění, zbytečné používání zvukových znamení atd.). Dále je nutné snížit ostatní negativní dopady stavby na okolí zabránit znečišťování vozovek koly vozidel mimo dotčené místo stavby, snížit prašnost v horkých dnech případným oplachem těchto vozovek atd. Před výjezdem ze staveniště musí být vozidla a mechanismy řádně očištěny. Pro stavbu je nutné zajistit takové mechanismy a vozidla, aby nedošlo k poškození přístupových komunikací, případně je nutno zajistit jejich zpevnění. V případě znečištění nebo poškození musí zhotovitel toto neprodleně odstranit na vlastní náklady. Stavba bude v celé délce trvání zabezpečena proti úniku ropných látek do vodního toku. I v průběhu stavby musí být provedena taková opatření, aby nedocházelo ke znečištění koryta přilehlých recipientů. Jednou z hlavních podmínek pro ochranu životního prostředí je likvidace odpadů ze stavby na k tomu určených skládkách. j)
zásady bezpečnosti a ochrany zdraví při práci na staveništi, posouzení potřeby koordinátora bezpečnosti a ochrany zdraví při práci podle jiných právních předpisů
Při provádění zemních, stavebních a montážních prací je nutno dodržovat obecně platné zákony, vyhlášky a předpisy o ochraně zdraví a bezpečnosti práce, bezpečnostní předpisy vyplývající z norem a dále příslušné provozní a technologické postupy a nařízení. Staveniště nutno označit výstražnými tabulkami, otevřené výkopy se musí řádně označit a zabezpečit, na staveništi se musí zabránit vstupu nepovolaných osob. Pracovníci musí být prokazatelně seznámeni s bezpečnostními předpisy a vybaveni ochrannými pomůckami. Práce se stroji a zařízeními mohou provádět pouze oprávnění pracovníci. Na stavbě bude řádně veden stavební deník. Investor stavby Město Brušperk předpokládá, že realizační firma zajistí provádění stavby pouze vlastními pracovníky. V případě, že tuto podmínku firma na stavbě nesplní a stavbu budou provádět zaměstnanci dvou či více zaměstnavatelů musí investor postupovat dle sbírky zákonů č. 309/2006 ze dne 23.května 2006 s působností od 1.1.2007 a jmenovat koordinátora BOZP, který vypracuje za úplatu materiál pro pozdější práce na stavbě tj.“plán BOZP“ a navíc koordinátor podá oznámení o zahájení prací příslušnému orgánu 8 dnů před zahájením stavby. k)
úpravy pro bezbariérové užívání výstavbou dotčených staveb
Protože nelze vyloučit výše uvedené osoby z prostoru staveniště je nutno aby všechny výkopy po ukončení každodenních prací byly zajištěny následovně : Veškeré výkopy musí být zakryty nebo u okraje, kde hrozí nebezpečí pádu musí být zajištěny. Je-li zajištění ve větší vzdálenosti než 1.5 m od hrany výkopu postačí jednotyčové zábradlí výšky 1.1 m nebo výkopek do výše 0.9 m. Přes výkopy hlubší než 0.5 m musí být zřízeny přechody šířky min. 0.75 m. Na veřejných prostranstvích bez ohledu na hloubku š. 1.5 m. Přechody nad výkopem hl. do 1.5 m musí být vybaveny oboustranným jednotyčovým zábradlím o výšce 1.1 m na veřejných prostranstvích se zarážkou. Přechody nad výkopy o hl. nad 1.5 m musí být vybaveny 23/24
oboustranným tyčovým zábradlím se zarážkou. Lávkami či přemostěním musí být zajištěny každodenně případné přístupy k RD, v případě osob s omezenou schopností pohybu budou tyto lávky řešeny bezbariérově. l)
zásady pro dopravně inženýrské opatření
Realizace stavby si vyžádá provedení dopravního opatření. Pro stavbu bude nutno využít přechodného svislého dopravního značení. Minimálně 30 dnů před zahájením prací musí zhotovitel stavby požádat příslušný odbor DaSH o Stanovení přechodné úpravy provozu na pozemních komunikacích (přechodné dopravní značení). K žádosti musí být předložen návrh nebo schéma umístění přechodného dopravního značení, písemné vyjádření Policie ČR OŘ DI Frýdek-Místek, termín provádění prací a jméno pracovníka s telefonickým kontaktem, který bude za přechodné dopravní značení odpovídat. Trvalé svislé a vodorovné dopravní značení, které bude na základě PD umístěno vedle nebo na pozemní komunikaci a na zpevněné ploše v rámci stavby, nebo mimo rámec stavby vedle nebo na stávající místní nebo účelové komunikaci v souvislosti s předmětnou stavbou, je možno instalovat teprve až po vydání Stanovení místní úpravy provozu na pozemních komunikacích, o které investor nebo zhotovitel stavby požádá příslušný odbor DaSH v průběhu realizace stavby. K žádosti je nutno doložit PD umístění svislého a vodorovného dopravního značení s písemným vyjádřením PČR OŘ DI Frýdek-Místek. Bez platného Stanovení místní úpravy provozu na pozemních komunikacích nesmí být trvalé svislé nebo vodorovné dopravní značení instalováno. Po instalaci svislého dopravního značení na základě Stanovení místní úpravy provozu na pozemních komunikacích, musí být svislé dopravní značení, které je umístěno v souvislosti s předmětnou stavbou mimo stavbu vedle stávající místní nebo účelové komunikace, zakryto až do doby nabytí právní moci kolaudačního rozhodnutí nebo rozhodnutí o předčasném užívání stavby. m)
stanovení speciálních podmínek pro provádění stavby (provádění stavby za provozu, opatření proti účinkům vnějšího prostředí při výstavbě apod.)
Stavba nebude realizována za speciálních podmínek. Stavba nevyžaduje žádné zvláštní opatření proti účinkům vnějšího prostředí při výstavbě. n)
postup výstavby, rozhodující dílčí termíny
Podrobný postup provádění stavebních prací není stanoven a bude určen na základě jednání s vybraným zhotovitelem stavby po ukončení výběrového řízení. Podrobný harmonogram postupu výstavby zpracuje a dle svých potřeb si upraví vybraný zhotovitel stavby. Stavba bude realizována v jedné etapě. Předpoklad: Zahájení výstavby 10/2015 Ukončení výstavby
11/2015
Ve Frýdku - Místku, červenec 2015 vypracoval : Ing. Jan Görner
24/24
