B. SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA

REVITALIZACE HISTORICKÉHO CENTRA MĚSTA MOHELNICE DOKUMENTACE PRO STAVEBNÍ POVOLENÍ

REVITALIZACE HISTORICKÉHO CENTRA MĚSTA MOHELNICE

B. SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA

1


2

B.1 URBANISTICKÉ, ARCHITEKTONICKÉ A STAVEBNÍ ŘEŠENÍ B.1a ZHODNOCENÍ STÁVAJÍCÍHO STAVU Historické jádro města Mohelnice bylo vyhlášeno městskou památkovou zónou v roce 1992 a je evidováno v Ústředním seznamu kulturních památek ČR pod rejstříkovým číslem 2198. Stávající stav veřejných ploch v historickém jádru města je neuspokojivý a je více méně totožný se stavem před rokem 1989. Na druhé straně tím bylo město ušetřeno někdy velmi překotných úprav a předlažeb, kterými mnohá moravská i česká města prošla v 90.-tých letech a které často znamenaly nenahraditelnou ztrátu i toho mála z autentických prvků a dlažeb, které 40 poválečných let nedokázaly zničit. S tím souvisí i velký rozsah dnes již historické žulové kostky, která se v Mohelnici zachovala v překvapivě velkém rozsahu. Velmi zajímavé jsou nárožní kameny , tzv. odrazníky, které se dochovaly ve velkém množství a které tvoří jeden z charakteristických rysů města. Tyto kameny, jejíž úkolem bylo chránit nároží domů v úzké uliční síti proti poškození především od povozů, mají nejrůznější tvary, velikost i provedení. Jako celek však působí městské centrum poněkud zašle a zanedbaně. Zádlažba je prosedlá, kámen střídá beton v nejrůznějších formách, chybí odvodnění, hlavnímu náměstí dominují zaparkované automobily a vysoké silniční výbojky a vše je doplněno často pokleslými detaily mobiliáře a parteru historických domů. STÁVAJÍCÍ DOPRAVNÍ ŘEŠENÍ Jak již bylo zmíněno dříve, historické centrum bylo ušetřeno negativních vlivů transitní dopravy vybudování dopravního obchvatu města po jeho západní hranici v 70 -tých letech minulého století. V území městské památkové zóny jsou pouze místní komunikace, po jejích hranicích vedou krajské silnice 03538 / Třebovská, Okružní /, 644 / Okružní/ a 4446 /Zábřežská/. Díky historické struktuře zástavby a jejích šířkových profilů je část ulic jednosměrná /Olomoucká, Smetanova, Zámečnická / a větší část jádra je vedena jako obytná zóna. Hlavní vstupní branou do města je ulice Třebovská a Olomoucká, výjezd z města je veden ulicí Smetanovou a Třebovskou, která je obousměrná. Pro parkování je dnes využíváno především náměstí Svobody, jednostranné parkování je v ulici Olomoucké. Dále se parkuje v ulici Třebovské, na Kostelním náměstí a za městským úřadem. Na hlavním náměstí je dnes 80 stání. Autobusová doprava je vedena po obvodu historického jádra. Dalším obtížně uchopitelným územím je křižovatka ulic Třebovské, Mlýnské a Okružní vedle Brusovy hospody. V centru této křižovatky kdysi stával historický dům. Dnes po jeho asanaci zůstala obrovská dopravní plocha, kde je velmi obtížné se orientovat. Ve studii revitalizace je naznačeno nové řešení, které však s ohledem na rozsah území, kterého se týká není předmětem zpracované projektové dokumnetace. Úpravy Třebovské začínají tak, aby bylo možno v budoucnu nové řešení křižovatky provést a napojit na nově zrekonstruovanou ulici Třebovskou.


3

ZÁDLAŽBY Většina ulic v historickém jádru města je zadlážděná žulovou štípanou kostkou nestejné velikosti v rozmezí 80/80 – 120/120 mm šedé barvy. Její stejná barevnost i charakter svědčí o tom, že byla položena v jednom období, pravděpodobně při předlažbách města v první polovině minulého století. Různé druhy zádlažeb, které by svědčily o větším stáří nebo postupné realizaci v různých historických údobích tak, jak je známe z jiných města /valouny a fragmenty dlažeb různé velikosti, materiálu i způsobu kladení/ ve městě prakticky nejsou. Výjimku tvoří pouze dílčí plochy žulové kostky na hlavním náměstí s výrazným okrovým odstínem. I ty však svým opracováním i charakterem pochází z 20. století. Kromě žulové kostky je v ploše městské památkové zóny nejvíce zastoupen asfaltobeton či litý asfalt / Třebovská, parkoviště za městským úřadem, chodníky na náměstí Svobody a v S.K.Neumanna. Část chodníků je z betonové dlažby 300/300 /Třebovská, Kostelní náměstí/. V relativně slušném stavu jsou žulové dlažby na obou hlavních náměstích, v Olomoucké, Zámečnické a Smetanově. V ostatních ulicích je stav výrazně horší. Dlažby jsou prosednuté , špatně odvodněné, střešní svody většinou končí na povrchu ulice a musí představovat především v zimě značné riziko pro pohyb pěších. Alarmující je tento stav v ulici Lazebnické. OSVĚTLENÍ Stávající osvětlení v historickém jádru představuje zajímavý musejní soubor, který dobře dokumentuje vývoj veřejného osvětlení za posledních 40 let na našem území. Je opravdu velmi rozmanité. Od silničních výbojek 70-tých let na vysokých žlutých stožárech na hlavním náměstí, přes tytéž na silničních konzolách na fasádách historických domů / Kostelní náměstí, Olomoucká/, přes převěsy novějších výbojek v Třebovské a Smetanové ulici až po historické pražské lampy na muzeu a v Lazebnické. Další variace osvětlení je možno nalézt na hlavním náměstí / klasické parkového stožáry/. MOBILIÁŘ V historickém jádru jsou dnes rozmístěny jednotlivé prvky mobiliáře různého stáří, fyzického stavu a kvality často velmi nahodilým způsobem. Jedná se především o dřevěné lavičky na betonové konstrukci na hlavním náměstí, nejrůznější typy odpadkových košů / plechové, betonové, plastové/, stojanů na kola i vývěsek, kterým vévodí vývěsky úřadu na hlavním náměstí. Parkování v západní části náměstí je zabráněno betonovými květináči. Na severní straně náměstí je typová telefonní budka. Velmi problematické je situování stávajících laviček na hlavním náměstí. Tyto lavičky jsou pevně zabudované a k jejich osazení zřejmě došlo ještě v časech, kdy automobil představoval luxusní dopravní prostředek. Dnes, kdy je celé náměstí zastavěno parkujícími automobily je většina laviček orientována přímo k zaparkovaným autům v jejich těsné blízkosti. VEGETACE Dřeviny jsou v historické jádru města zastoupeny velmi sporadicky. Je to pochopitelné a odpovídá to přirozenému vývoji historického jádra, kde stromy a keře bývaly spíše vzácností než pravidlem. Zajímavým vývojem prošla zeleň na hlavním mohelnickém náměstí. Historicky trhové námětí bylo jistě původně bez výsadby vegetace a postupně bylo zadlážděno od domu k domu v jedné úrovni. Stromy přicházejí do našich měst koncem 19. století díky vlně romantismu a okrašlovacích spolků, které začínají sázet stromy kde se dá. Na historických fotografiích náměstí vidíme linie stromů po obvodu náměstí a čtveřici malokorunných dřevin v okolí morového sloupu. Dnešní stav je takový, že dožívající,


4

necitlivým redukčním řezem poškozené stromy jsou podél severní, západní a východní strany náměstí, částečně i u jižní strany / tři stromy/. U morového sloupu jsou vsazeny na nárožích čtyři robustní jasany v pokročilém věku, které v letních měsících částečně zastiňují tuto dominantu náměstí. Na Kostelním náměstí je zastoupena zeleň ve formě travnatých ploch se zeravy / Thuja/ a dalšími keřovými koniferami. U historického sloupu v jihovýchodním cípu byla nedávno vysazena lípa, která již dnes přesahuje vlastní sloup a brzy ho zcela pohltí. Celkově není stávající stav vegetace v historickém centru města Mohelnice uspokojivý, nejen z hlediska zdravotního stavu stávajících dřevin, ale zejména kvůli stávajícímu druhovému složení.

B.1b URBANISTICKÉ A ARCHITEKTONICKÉ ŘEŠENÍ STAVBY Předložený návrh předpokládá celkovou regeneraci většiny historického jádra, které je přirozeným centrem města a představuje dobře zachovalý městský prostor, pevně vymezený měšťanskými domy, který vypovídá o bohaté historii města. Doba nedávno minulá mnoha zásahy přestaveb domů tento historický obraz narušila, nicméně i dnes je síla centra města zřejmá. Cílem našeho návrhu je znovu zjevit jeho krásu a malebnost a přitáhnout sem co nejvíce lidí. Prostředkem k tomu bude záchrana a zhodnocení všeho, co se dochovalo z jeho historického vývoje a jeho citlivé doplnění prvky soudobé architektury. Zároveň je nutno omezit negativní vlivy intenzivní automobilové dopravy a důsledně upředostnit pěší uživatele. Základem návrhu je nové vymezení veřejných ploch, definice hlavních línií a jejich kompletní předlažba. Jsou rozšířeny plochy určené pěším, ke kterým jsou přiřazeny i parkovací stání. Celý prostor je řešen jako obytná zóna. Zádlažby jsou navrženy z kamene, výškové předěly jsou minimalizovány, abychom odstranili co nejvíce bariér pro svobodné pohyb.

PROSTOROVÉ A FUNKČNÍ USPOŘÁDÁNÍ Stávající prostorové a funkční řešení zůstává v zachováno. Nejvýznamnější změnou je zřízení obytné zóny v celé ploše řešeného území. To znamená jednak sníženou rychlost automobilové dopravy na 20 km v hodině a upřednostnění chodů v celém území, na druhé straně je nutno vyznačit všechna parkovací stání a společný dopravní prostor. Pro vyznačení jsou použity různé druhy zádlažeb, linie ve formě obrub a kamenných dvojlinek a dále výškovou podsádkou 2 cm. NÁMĚSTÍ SVOBODY Projekt řeší jednotné výškové uspořádání celého náměstí bez bariér. Nově jsou definovány plochy pro parkování automobilů, které se stávají součástí chodníkových ploch tak, aby byl potlačen charakter náměstí jako parkoviště, které dnes převládá. Plocha uprostřed náměstí zůstává bez aut, aby o to více vynikla hlavní dominanta náměstí - morový sloup. Návrh zeleně respektuje stanovisko NPÚ Olomouc, který odmítl řešení s liniemi stromů po obou delších stranách náměstí, pod kterými parkovali automobily. Zeleň je navržena pouze podél severního


5

průčelí náměstí ve větším sponu než dnes, aby tolik nebránila vnímání historických fasád jednotlivých domů a dále je zachována čtveřice stromů okolo morového sloupu. Střed náměstí navrhujeme doplnit v jeho západní části o novou kašnu, přibližně v místech, kde historicky stávala Neptunova kašna. Vzhledem k tomu, že se dochoval pouze fragment sochy, který je umístěn na nádvoří muzea, navrhujeme vytvořit novou soudobou bronzovou kašnu. Na středové ploše jsme dále vymezili prostor pro mobilní letní scénu pro konání kulturních a společenských akcí, letní kavárnu i místa pro stánky příležitostných řemeslných trhů. Plocha bude od obslužné komunikace oddělena dvoucentimetrovou podsázkou a použitím odsekové dlažby s trojúhelníkovým spárořezem, volně inspirovaným městským znakem. Jako fyzickou zábranu proti neukázněným řidičům,navrhujeme užití reliéfních kamenů vkládaných mezi obruby.. Chodníky budou zadlážděny velkými žulovými deskami šířky 50 cm s proměnnou délkou 45 – 120 cm. Tyto desky, které mají svůj historický předobraz, budou hrubě pemrlované, aby byly zajištěny správné protiskluzné podmínky. Podsázka mezi komunikací a chodníkem bude 2 cm. Parkovací plochy, které jsou součástí chodníků, budou zadlážděny stávající žulovou kostkou v řádkové skladbě. Žulové obruby budou zámkované. Chodníky a stanovitě stromů bude vůči parkovacím stáním vymezeno šikmými kamennými obrubami. Na jižním chodníku, kde došlo ke změně řešení parkování v důsledku odstranění alejních stromů je při ústí Olomoucké osazen bronzový prameník s atypickými lavicemi. KOSTELNÍ NÁMĚSTÍ Náměstí je duchovní centrem města s kostelem sv. Tomáše Canterburského v blízkosti historických hradeb. Kostel je jeho charakteristickým znakem s útlou elegantní novogotickou věží, viditelnou daleko za jeho hranicemi. Stávající obraz náměstí vnímáme jako velmi nevhodný. Z toho důvodu navrhujeme zrušit izolované plochy trávníků a celý prostor okolo kostela zadláždit žulovou odsekovou dlažbou ve výrazné grafické úpravě. Tím bude i jasně vymezena plocha, kam s výjimkou mší a obřadů není dovolen přístup automobilů. Pojízdná komunikace okolo kostela bude zadlážděna stávající žulovou kostkou v kroužkové skladbě, místa pro stání automobilů budou vymezena trojicí kovových pecek. Stávající historické plochy velkoformátové dlažby podél severní strany kostela a nepravidelná dlažba před boční kaplí s Kalvárií v jižním průčelí bude zachována. ULICE V historickém jádru je navržena zádlažba jednotlivých ulic v jedné úrovni. V ulici Třebovské předpokládáme vymezení společného dopravního prostoru žulovými obrubami šířky 250 mm s nízkou podsázkou 20 mm. Podobné je řešení i v ulici S.K: Neumanna. V ulici Olomoucké bude jednosměrný dopravní pruh vymezen dvoulinkou z žulových kostek 120/120 mm s podsádkou 20 mm. Ve dvojlince bude šachovnice vyzvednuta o 20 mm každá čtvrtá kostka. V ulici Lazebnické, U Brány a části Školní nebude vzhledem k jejich úzkému profilu a nepravidelnému průběhu dopravní koridor vymezen vůbec a vodící linii tvoří odvodňovací úžlabí ze tří řad žulové kostky šířky 160/160-250 mm. Ulice budou v celém profilu zadlážděny stávající žulovou kostkou v kroužkové vazbě. V ulici Olomoucké nepředpokládáme parkování vozidel. Jedná se o hlavní pěší tah mezi náměstím a autobusovým nádražím a jsou zde upřednostněni pěší uživatelé. Poněkud jiná je situace v Třebovské, která zůstane obousměrně průjezdná. Vyznačená parkovací stání budou zadlážděna v žulové kostce v řádkové skladbě a vzájemně oddělena vložením kovových pecek o průměru 14 cm v úrovni zádlažby.


6

Chodníky jsou řešeny ze stávající žulové kostky 100/100 v kroužkové vazbě, v ulici S.K.Neumanna, části Třebovské / po ulici Hradební/ a U Brány proti městskému úřadu je navržena žulová mozaika del dochovaného historického vzoru. Stávající odrazné kameny na nárožích budou zachovavány a po dobu stavby ochráněny. poškozené budou určeny k restaurování. Na hranici Kostelního náměstí a ulice U Brány je uprostřed profilu navržen kamenný patník a průjezd zde není možný.

B.1c TECHNICKÉ ŘEŠENÍ Technické řešení odpovídá navrhovanému architektonickému řešení. S ohledem na historické jádro města budou všechny plochy zadlážděny kamennou dlažbou. Graficky i výškově bude vyznačen společný dopravní prostor. Místa určená k parkování budou dlážděna v řádkové skladbě a budou vyznačena trojicí kovových pecek. Podsázka kamenných obrub i dvojřádků dělící chodníkové a pojížděné plochy bude 20 mm. Chodníky mna náměstí Svobody jsou navrženy z kamenné velkoformátové dlažby šířky 500 mm s proměnnou délkou 450 – 1200 mm hrubě řezané tl. 60 resp 100 mm / v místech s rizikem nájezdu vozidel /. Stavba zahrnuje i řadu inženýrských objektů. Je navržena nové odvodnění ploch a odvodnění dešťových svodů, které dnes většinou ústí na terén. Na ploše náměstí Svobody budou provedeny rozvody vody ke kašně, k prameníku a do podzemních šachet v místech, kde předpokládáme možnost zřízení letní zahrádky či jinou aktivitu / trhy apod./. Budou provedeny nové rozvody veřejného a slavnostního osvětlení včetně nových svítidel. Část svítidel /historické šestiboké lampy na konzolách – muzeum, Lazebnická/ zůstanou zachovány. Součástí projektu je i rozvod nn v řešeném území k místům s potřebou elektrické energie /technologická šachta kašny, parkovací automaty, informační panely městského úřadu/ a do míst možného připojení nejrůznějších aktivit. Náměstí Svobody bude rovněž ozvučeno. Pro ozvučení budou využity vysoké stožáry veřejného osvětlení na hlavní ploše náměstí. Ozvučení bude svedeno do informačního centra MěÚ. Součástí stavby je dále výsadba zeleně na severním chodníku náměstí Svobody, okoloM morového sloupu, v Třebovské a U Brány a dále osazení prvků městského mobiliáře. Součástí mobiliáře jsou lavičky, odpadkové koše, stojany na kola, prameníky, informační tabule, plakátovací sloup a kašna.

B2d NAPOJENÍ NA DOPRAVNÍ A TECHNICKOU INFRASTRUKTURU Napojení na stávající dopravní infrastrukturu zůstane zachováno. Vjezd do historického centra je ulicemi Třebovká a Olomoucká, výjezd ulicí Třebovskou, která je obousměrná a Smetanovou, která byla nedávno rekonstruována. Celé území bude obytnou zónou. Na náměstí Svobody i na Kostelním náměstí je umožněn obousměrný provoz, stejně jako v Třebovské, S.K:Neumanna, Lazebnické a U Brány. Olomoucká je jednosměrná. Je zamezen


7

automobilový provoz mezi ulicí U Brány a Kostelním náměstím vložením kamenného patníku. Napojení na technickou infrastrukturu stavby je navrženo novými přípojkami ze stávajícího vedení či řadů / jednotná kanalizace, rozvody vody, nn, veřejného osvětlení /. Na náměstí Svobody je navržena nová dešťová kanalizace, která je zaústěna do stávající kanalizační stoky. Pro odvodnění ulice S.K.Neumanna a Kostelní náměstí je navržena nová dešťová kanalizace. Jedná se o samostatnou investici města, která není součástí této dokumentace, která však realizaci 2.etapy podmiňuje. S.K.Neumanna, která je součástí 1.etapy výstavby, bude zatím provizorně přepojena do stávající kanalizace v Třebovské a po realizaci dešťové kanalizace na Kostelním náměstí bude do ní přepojena.

B2e TECHNICKÁ INFRASTRUKTURA,

DOPRAVA V KLIDU

Kromě inženýrských objektů, které byly popsány v předcházejícím odstavci je součástí stavby i napojení stávajících dešťových svodů v řešeném území na stávající či nově budovanou kanalizaci. Dále je součástí stavby i jedna přeložka domovní přípojky plynu, která probíhá místem budoucí výsadby stromu na náměstí Svobody. Parkování je navrženo v celém řešeném území. Nejvíce parkovacích stání je na náměstí Svobody, kde je navrženo celkem 58 stání, z toho jsou 3 vyhrazeny pro osoby s omezenou schopností pohybu. Všechny stání jsou zde řešena jako kolmé. Další parkovací stání jsou navržena v ulici S.K.Neumanna /5/, Třebovské /9/ a na Kostelním náměstí /8/ a na parkovišti za městským úřadem v ulici U Brány /17/. Celkem je navrženo 97 parkovacích stání, z toho 6 pro osoby s omezenou schopností pohybu. Podrobný popis navrženého dopravního řešení včetně dopravního značení viz B.11.

B.2f VLIV STAVBY NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Stavba nebude mít negativní vliv na životní prstředí. Jejím účelem je naopak dnešní nepříznivý stav změnit. Veškeré stávající plochy budou opraveny a zadlážděny. Všechny plochy budou odvodněny včetně domovních svodů. Řešené území bude vybaveno novým mobiliářem. Zvětší se počet laviček, odpadkových košů a míst pro konání společenských aktivit, které spolu s kultivovaným provedením zádlažeb i jednotlivých prvků mobiliáře dále zatraktivní pohyb i pobyt na rekonstruovaných plochách.. Neméně důležitá bude i výsadba nových stromů. Stromy jsou navrženy na náměstí Svobody / severní chodník, morový sloup/, v ulice Třebovské, U Brány a na Kostelním náměstí. Je navržena výsadba listnatých stromů, které představují důležitý přírodní prvek v městském prostředí a dále přispějí k příznivému vnímání centrální části města a k výraznému zlepšení životního prostředí po dokončení díla. ODPADOVÉ HOSPODÁŘSTVÍ PŘI REKONSTRUKCI


8

Pro uvedenou stavbu obecně platí ustanovení § 66 stavebního zákona, v kterém se požaduje, aby při stavební činnosti byly vyloučeny nebo omezeny negativní účinky stavby na životní prostředí. To znamená, že při stavební činnosti není možno zatěžovat okolí mimořádným hlukem, prachem a škodlivinami. Při bouracích pracích budou použity takové technologie, které nebudou zdrojem mimořádného hluku. Prašnost bude omezena kropením a včasným odvozem stavebního odpadu. Na stavbě nebude spalován hořlavý stavební materiál, tento materiál bude ukládán na řízené skládce. V rámci demoličních a rekonstrukčních prací v objektu vznikne řada odpadů, které byly v minulosti charakterizovány jako stavební suť. Veškerý odpad vzniklý při jakékoliv činnosti je nutno separovat přímo u zdroje a takto vytříděný odvážet k recyklaci. Při demoličních pracích vznikne značné množství odpadu, který bude likvidován v souladu s následujícími předpisy: zákon č. 185/2001Sb. o odpadech vyhláška č. 381/2001 Katalog odpadů vyhláška č. 383/2001 o podrobnostech nakládání s odpady vyhláška č. 376/2001 o hodnocení nebezpečných vlastností odpadů Vzniklý odpad lze podle vyhl. č.337/1997 zařadit do následujících tříd: Náměstí Svobody, ulice Třebovská, S.K. Neumanna a Olomoucká Vybourané stavební odpady z demolic (sutě a hmoty) pro objekt IO 01: -

-

-

-

170302 (-) živice (asfaltová směs z ropného asfaltu) – 570,972 tun, bude odvezena na speciální stacionární recyklační linku do Smržic (38km) k dalšímu zpracování (využití do podkladů vozovek), 170101 (-) beton, betonová suť – celkem 417,619 tun, z toho 402,584 tun bude odvezeno na nejbližší recyklační linku (Smržice) k dalšímu zpracování (podrcení a oddělení na frakce, použití nejen v silničním ale i pozemním stavitelství), 15,035 t bude nabídnuto k odprodeji nebo odvezeno na skládku (Rapotín -35km) 170504 (-) štěrk, drtě, písek – podklady vozovky - celkem 3898,899 tun, z toho 2201,4 tun se předpokládá pro využití přímo na místě pro zpětné umístění v hutněných násypech a při výměně podloží zemní pláně vozovky, zbytek 1697,4992 t bude odvezen na skládku v Rapotíně, 170504 (-) zemina, podloží vozovek – 1170 tun bude odvezeno na skládku v Rapotíně, humózní zemina 21,9 tun – z trávníkových ploch bude nabídnuta k rekultivačním účelům 170504 (-) kámen (žul. obrubníky, žul. kostky – malé , drobné, velké) – celkem vybouráno 1531,5794 tun, zpětně bude využito na stavbě 1310,4 t kostek (velkých, drobných, mozaikových) + 48 tun v další části revitalizace (Kostelní náměstí), zbytek 173,1794 t bude – bude odvezen na skládku Rapotín, resp. v případě zájmu bude materiál nabídnut k odprodeji, 170405 (-) ocel, litina – 3,6 t – budou odvezeny do sběrny kovošrotu, 170201 (-) dřevo (větve, kmeny, pařezy) – 12 tun, bude odvezeno na skládku ke spálení nebo nabídnuto k odvozu jako palivové dříví.


9

Zeminy, sutě a hmoty ukládané na skládku v Rapotíně musí mít provedený atest pro možnost uložení do skládky. Kostelní náměstí, ulice U Brány, Lazebnická a Školní Vybourané stavební odpady z demolic (sutě a hmoty) pro objekt IO 01: -

-

-

170302 (-) živice (asfaltová směs z ropného asfaltu) – 184,587 tun, bude odvezena na speciální stacionární recyklační linku do Smržic (38km) k dalšímu zpracování (využití do podkladů vozovek), 170101 (-) beton, betonová suť – 98,947 tun bude odvezeno na nejbližší recyklační linku (Smržice) k dalšímu zpracování (podrcení a oddělení na frakce, použití nejen v silničním ale i pozemním stavitelství), 170504 (-) štěrk, drtě, písek – podklady vozovky - celkem 2186,0128 tun, z toho 1053,4 tun se předpokládá pro využití přímo na místě pro zpětné umístění v hutněných násypech a při výměně podloží zemní pláně vozovky, zbytek 1132,6128 t bude odvezen na skládku v Rapotíně, 170504 (-) zemina, podloží vozovek – 1194 tun bude odvezeno na skládku v Rapotíně, humózní zemina 151,3 tun – z trávníkových ploch bude nabídnuta k rekultivačním účelům 170504 (-) kámen (žul. obrubníky, žul. kostky – malé , drobné, velké, kam. desky) – celkem vybouráno 807,89896 tun, zpětně bude využito na stavbě 789,76 t kostek (velkých, drobných, mozaikových) a desek, zbytek 18,13896 t bude – bude odvezen na skládku Rapotín, resp. v případě zájmu bude materiál nabídnut k odprodeji, 170405 (-) ocel, litina – 0,5 t – budou odvezeny do sběrny kovošrotu, 170201 (-) dřevo (větve, kmeny, pařezy) – 6 tun, bude odvezeno na skládku ke spálení nebo nabídnuto k odvozu jako palivové dříví.

Kód druhu odpadu: prvé dvojčíslí – skupina odpadů, např. 17 stavební a demoliční odpady druhé dvojčíslí – podskupiny odpadů, např. 04 kovy třetí dvojčíslí – druh odpadu, např. 05 železo Povinností vyššího dodavatele stavby je zajistit manipulaci se vzniklými stavebními odpady v souladu se zákonem č. 185/2001 Sb. K povinnostem původce odpadů – dodavatele stavby, patří povinnost trvale nabízet odpady, jejichž využití nemůže sám zabezpečit, jiné právnické a fyzické osobě. Z tohoto důvodu je nutné odpady třídit pole druhu a kategorií a zabezpečit odpady proti nežádoucímu znehodnocení, odcizení nebo nebezpečným únikem ohrožujícím životní prostředí. Další povinností původce odpadů je vést evidenci odpadů. Dodavatel demoličních prací je povinen dokladovat uskladnění nebo jinou manipulaci s jednotlivými odpady.


10

B2g BEZBARIÉROVÉ UŽÍVÁNÍ STAVBY Cílem rekonstrukce je vytvoření a umožnění pohodlného průchodu pěších po centrální části města, které je v režimu obytné zóny s předností pěších a s omezením rychlosti pohybujících se vozidel na 20km/h. Projekt předpokládá rozšíření pobytových ploch před domy (příčný sklon běžně 2%), odstranění zásadních výškových bariér ve stávajících obrubách u komunikace. Obruby vymezující společný dopravní prostor (pro pěší, cyklisty, motoristy) jsou v obytné zóně zapuštěny na výšku 20mm, přecházení je umožněno v celém prostoru centra (bezbariérovost). V rekostruovaných plochách obytné zóny se místa pro přecházení a přechody nezřizují. V ulicích a v náměstí se využívají přirozené vodící linie při zástavbové čáře domů. Na nově zřízených vjezdech do obytné zóny (v ul. Třebovské a Olomoucké, se zřizuje za zapuštěným obrubníkem s podsázkou +20mm reliéfní varovný pás šířky 0,5m (čtyřřádek žulové kostky s šachovnicovitě vystupujícími kostkami +20mm). Z druhé strany (v obytné zóně) je zapuštěná obruba šířky 250mm. Nově je řešen vstup do kulturního domu při ulici Lazebnické. Ze strany od náměstí je zřízena rampa umožňující bezbariérový vstup do vchodu KD. Zvednutí rampy je na straně od komunikace kompenzováno 2 žulovými stupni. Stupně se při rampě plynule výškově zarovnávají s rampou. Detailní výkres F2.2.c.5. Vstup do MěÚ při ulici U Brány je nově řešen oboustrannou rampou před vstupem, výškový rozdíl od komunikace je vyrovnán jedním výškovým stupněm, plynule zapuštěným s rampami. Detailní výkres F2.2.c.4. Nástupní plochy žulových stupňů a dlaždic jsou provedeny zdrsněné – hrubě pemrllovanésplňují požadavek na součinitel normového tření na povrchu (0,5+tg alfa). Z hlediska respektování stávající výškové dotykové linie pobytové plochy při obytných domech není možně stávající vstupy se schody řešit bezbarierově (jedná se o zásah do cizího majetku a mnohdy obtížné řešení uvnitř objektu). Stávající bezbariérová řešení jsou zachována a kde jsou malé výškové rozdíly na vstupech jsou tyto řešeny bezbarierově (+20mm). Parkovací stání pro invalidní spoluobčany budou vyznačena vodorovně a svisle pomocí dopravního značení. Nově je zřizováno 90parkovacích stání. Z uvedeného počtu je 5 vyhrazeno pro osoby tělesně postižené (rozměr stání 3,5x 5,0m resp. 7 x 2m s bočním přístupem) – dle vyhlášky 398/2009 Sb v ú.z. V ploše náměstí jsou 3 stání pro TP a v ulic S.K. Neumanan 1 stání (podélné) a v ulici U Brány 1 stání kolmé. Sklony (2% resp. 2,5% příčně) ve stáních jsou dodrženy.

B.2h PRŮZKUMY A MĚŘENÍ Pro zpracování doklumentace pro stavební povolení bylo provedeno doměření řešeného území v místech, jejichž polohopis a výškopis nebyl zcela zřejmý. Žádné další speciální průzkumy nebyly prováděny.

B.2i VYTÝČENÍ STAVBY


11

Stavba bude vytyčena podle vytyčovacího výkresu, kdy všechny důležité směrové i výškopisné body budou uvedeny v souřadnicích. Vytyčení vychází ze zaměření řešeného území, které bylo podkladem pro zpracování DSP. Vytyčovací výkresy jsou součástí stavebních objektů SO 01 Zpevněné plochy pro obě etapy.

B.2j ČLENĚNÍ STAVBY Stavba je členěna na následující stavební objekty: NÁMĚSTÍ SVOBODY, ULICE TŘEBOVSKÁ, S.K.NEUMANNA, OLOMOUCKÁ / 1.etapa / IO 01 IO 02 IO 03 IO 04 IO 05 IO 06 IO 07 IO 08 IO 09 IO 10

Zpevněné plochy Kanalizace dešťová Rozvody vody a vodovodní přípojky Veřejné osvětlení a ozvučení Silnoproudé rozvody Slavnostní osvětlení Sadové úpravy Přeložka plynu Kašna Mobiliář

KOSTELNÍ NÁMĚSTÍ, ULICE LAZEBNICKÁ, U BRÁNY, ŠKOLNÍ /2.etapa/ IO 01 IO 02 IO 03 IO 04 IO 05 IO 06 IO 07

Zpevněné plochy Kanalizace dešťová a rozvody vody Veřejné osvětlení Neobsazeno Slavnostní osvětlení Sadové úpravy Mobiliář

B.2k VLIV STAVBY NA OKOLÍ V průběhu stavby budou dočasně zhoršeny podmínky obyvatel a uživatelů náměstí. Nepřiznivé vlivy stavby budou minimalizovány organizačními opatřeními při výstavbě, které zabrání nebo výrazně sníží prašnost, hlučnost a ostatní negativní vlivy a zvýší bezpečnost obyvatel, neboť provádění stavby bude probíhat za plného provozu náměstí.

B.2l ZPŮSOB ZAJIŠTĚNÍ OCHRANY ZDRAVÍ Ochranu zdraví pracovníků a bezpečnost pracovníků bude zabezpečena dodavatelem stavby v souladu s platnými vyhláškami.


12

B.2 MECHANICKÁ ODOLNOST A STABILITA Rekonstrukce Havlíčkova náměst a ulice Dolní je plošnou stavbou, jejíž hlavním účelem je oprava povrchů. Její součástí není žádná klasická nadzemní stavba. Skladby jednotlivých povrchů jsou navrženy dle předpokládaného způsobu užívání včetně podkladních vrstev, aby byla zabezpečena jejich dostatečná stabilita. Jako pojízdné jsou řešeny všechny plochy s výjimkou chodníků, diagonální průjezdná komunikace je navržena na zvýšené zatížení. U nové kašny je navržena technologická šachta. 3achta je pozemní a je přístupná dvěma poklopy. Šachta je založena na armované základové desce, stěny tvoří betonové tvárnice s výztuží, strop je železobetonový monolitický.

B.3 POŽÁRNÍ ODOLNOST Navrhovaná revitalizace historického jádra města Mohelnice – ulice Třebovská, S.K. Neumanna, U Brány, Olomoucká, Lazebnická, náměstí Svobody a Kostelní náměstí je z hlediska požární bezpečnosti řešena a posuzována dle ČSN 730802 a norem souvisejících (ČSN 730873) a dle ČSN 730834. V navrhovaném řešení jsou zohledněny požadavky vyhl.č. 23/2008 Sb. o technických podmínkách požární ochrany staveb. Navrhovaná revitalizace historického jádra města řeší úpravy veřejných ploch a inženýrských sítí – týká se tedy především zařízení, umožňujících protipožární zásah na stávající objekty. a) Požadavky ČSN 730802, ČSN 730873, ČSN 730834 a vyhl.č. 23/2008 Sb. • Dle čl. 12.1. ČSN 730802 musí mít každý objekt zařízení, umožňující protipožární zásah, vedený vnějškem objektu nebo vnitřkem objektu, popř. současně oběma těmito cestami. Zařízení pro účinné vedení protipožárního zásahu zahrnují: - přístupové komunikace včetně nástupních ploch - zásahové cesty vnější a vnitřní, které komunikačně musí navazovat na přístupové komunikace - technická zařízení (požární vodovody včetně příslušenství) • Dle čl. 12.2. ČSN 730802 musí vést k objektům přístupové komunikace, umožňující příjezd požárních vozidel alespoň do vzdálenosti 20 m od všech vchodů do objektu, kterými se předpokládá vedení protipožárního zásahu, pokud se u těchto objektů nevyžaduje nástupní plocha dle čl. 12.4.4. ČSN 730802 ani vnitřní zásahové cesty podle čl. 12.5.1. Za přístupovou komunikaci se považuje nejméně jednopruhová silniční komunikace s šířkou vozovky minim. 3 m. • Dle čl. 12.4.4. ČSN 730802 se nástupní plocha nemusí zřídit u objektů, vybavených vnitřními zásahovými cestami, a u objektů o výšce do 12 m, i když nejsou vybaveny vnitřními zásahovými cestami. • Dle čl. 12.5. ČSN 730802 musí být vnitřní zásahové cesty zřízeny v objektech, kde se předpokládá vedení protipožárního zásahu ve výšce h > 22,5 m nebo protipožární zásah nelze vést účinně z vnější strany objektu. • Dle ČSN 730873 musí být pro stavební objekty zajištěno zásobování požární vodou. Zdroji požární vody jsou vnější a vnitřní odběrní místa. Vnější odběrní místa tvoří např. podzemní hydranty.


13

Pro nevýrobní objekty s plochou do 120 m2 musí být zajištěn odběr vody z hydrantů na vodovodu minim. DN 80 mm ve vzdálenosti max. 200 m od objektu, pro objekty s plochou požárního úseku do 1000 m2 musí být zajištěn odběr vody z hydrantů na vodovodu minim. DN 100 mm ve vzdálenosti max. 150 m od objektu. Pro stávající objekty, u nichž je navrhována změna stavby dle ČSN 730834 (např. nástavba, přístavba, půdní vestavba) jsou stanoveny požadavky na zařízení pro protipožární zásah v kap. 5.10. ČSN 730834. • Dle čl. 5.10.1. ČSN 730834 při změně stavby, kterou se zvětšuje původní půdorysná plocha objektu, nesmí být stávající šířky přístupových komunikací, nástupních ploch popř. průjezdu sníženy pod hodnoty podle ČSN 730802. • Dle čl. 5.10.2. ČSN 730834 se u stávajících objektů s nástavbou, kde výsledná výška h k poslednímu užitnému nadzemnímu podlaží je větší než 12 m, musí zřídit nástupní plochy, pokud objekt nemá vnitřní zásahové cesty. • Dle čl. 5.10.5. ČSN 730834 se navrhování vnitřních i vnějších odběrních míst pro zásobování požární vodou podle ČSN 730873 vztahuje pouze k požárním úsekům, dotčeným změnou stavby. • Dle § 12 vyhl.č. 23/2008 Sb. musí být pro bezpečný a účinný zásah jednotky požární ochrany stavba zajištěna přístupovou komunikaci, včetně nástupní plochy pro požární techniku v souladu s českými technickými normami (ČSN 730834, ČSN 730802 a normami navazujícími) s náležitostmi dle přílohy 3 vyhl.č. 23/2008 Sb. b) Posouzení splnění požadavků ČSN 730802, ČSN 730873, ČSN 730834 a vyhl.č. 23/2008 Sb. b1) Přístupové komunikace, nástupní plochy - Přístupové komunikace Trasy a průjezdné šířky stávajících komunikací v prostoru historického jádra města Mohelnice zůstanou zachovány. Stávající komunikace umožňují příjezd požárních vozidel do vzdálenosti menší než 20 m od vchodů do stávajících domů, situovaných po obvodě obou náměstí a podél komunikace v ulicích Třebovská, S.K. Neumanna, U Brány, Olomoucká, Lazebnická. Komunikace a zpevněné plochy v prostoru historického jádra města Mohelnice splňují požadavky čl. 12.2. ČSN 730802 (šířka komunikace minim. 3,0 m, příjezd požárních vozidel do vzdálenosti alespoň 20 m od vchodů do objektu) i vyhl.č. 23/2008 Sb. - Nástupní plochy Stávající objekty, situované v historickém jádru města Mohelnice (objekty s výškou do 12 m) nevyžadují zřízení nástupních ploch dle čl. 12.4.4. ČSN 730802. b2) Zásobování vodou pro hašení požáru Stávající vodovod DN 60 – DN 150 mm je veden v ulicích historického jádra města Mohelnice. Na vodovodu DN 100 a DN 150 jsou osazeny podzemní hydranty.Nově bude osazen nadzemní požární hydrant na vodovodu DN 100 v rohu náměstí Svobody na styku s ulicí Lékárnickou. Podzemní hydranty na vodovodu DN 100 mm a nově navržený nadzemní hydrant na vodovodu DN 100 vyhovují jako vnější odběrní místa (pro zásobování mobilní požární techniky při zásahu) pro stávající objekty v historickém jádru města Mohelnice i pro případné změny staveb dle ČSN 730834 (např. půdní vestavby a změny užívání stávajících objektů – prostory s plochou požárního úseku do 1000 m2). 3. Závěr Navrhovanou revitalizací historického jádra města Mohelnice nejsou zhoršeny parametry zařízení, umožňujících protipožární zásah, na stávající objekty. Komunikace, umožňující


14

příjezd požárních vozidel ke stávajícím objektům vyhovují i pro event. změny staveb dle ČSN 730834 (úpravy stávajících objektů). Zdroje požární vody – vnější odběrní místa pro zásobování mobilní požární techniky při zásahu – vyhovují pro stávající objekty i pro event. změny staveb dle ČSN 730834. Komunikace v řešeném území splňují požadavky § 12 vyhl.č. 23/2008 Sb. o technických podmínkách požární ochrany staveb.

B.4 HYGIENA, OCHRANA ZDRAVÍ A ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ Stavba řeší kultivaci veřejných prostorů města a nemá žádné speciální hygienické požadavky. Stavba je navržena tak, aby nepředstavovala žádné riziko pro zdraví jejích uživatelů ani pro životní prostředí

B.5 BEZPEČNOST PŘI UŽÍVÁNÍ Bezpečnost při užívání rekonstruovaného historického jádra města je dána obezřetností každého konkrétního uživatele. Stavba je navržena v souladu s platnými normami a předpisy, nicméně zodpovědnot za obezřetný pohyb na náměstí i vůči pohybujícím se vozidlům je na každé uživateli. Důležitým faktorem bazpečnosti je pak údržba veřejných ploch, především v zimním období.

B.6 OCHRANA PROTI HLUKU Hlavním zdrojem hluku v řešeném území jsou motorová vozidla . Úroveň hluku je dána technickými parametry jednotlivých vozidel a četností jejich jízd, která však není na řešených plochách vysoká.

B.7 ÚSPORA ENERGIE Vzhledem k tomu, že nejde o vytápěný prostor ani o klasickou stavbu není třeba posuzovat energetickou náročnost stavby.

B.8 ŘEŠENÍ PŘÍSTUPU OSOB S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU A ORIENTACE Stavba je navržena v souladu s vyhláškou č. 369/2001 Sb. ve znění vyhlášky č. 492/2006 Sb. Podrobnosti viz část B.2g a IO 01 Zpevněné plochy.

B.9 OCHRANA STAVBY PŘED ŠKODLIVÝMI VLIVY VNĚJŠÍHO PROSTŘEDÍ

15


Největší škodlivý vliv z vnějšího prostředí představuje automobilová doprava, kterou však není možno z řešeného území vyloučit. Ostatní vnější vlivy nepřestavují žádné specifické riziko pro stavbu a její uživatele.

B.10 OCHRANA OBYVATELSTVA Požadavky na zařízení obrany obyvatelstva nebyly uplatněny.

B.11 INŽENÝRSKÉ STAVBY NÁMĚSTÍ SVOBODY, ULICE TŘEBOVSKÁ, S.K.NEUMANNA, OLOMOUCKÁ

/ 1.ETAPA/

IO 01 ZPEVNĚNÉ PLOCHY Zpevněné plochy řeší veškerou úpravu stávajících ploch. Jejich součástí je odstrojení stávajících ploch, vybourání stávajících povrchů, podkladní vrstvy komunikací a chodníků a jejich finální zádlažba. V rámci těchto inženýrských stavebních objektů je řešeno i vytyčení všech částí stavby, dopravní značení a POV. Podrobnosti viz IO 01 Zpevněné plochy .

IO 02 KANALIZACE DEŠŤOVÁ V tomto inženýrském objektu je řešeno odvodnění zpevněných ploch. Jejich součástí jsou i přípojky dešťových svodů od nemovitostí, které dosud mají svody sveden na terén. Odvodnění je napojeno do stávající jednotné kanalizace. Výjimku tvoří odvodnění ulice S.K.Neumanna, která má novou dešťovou kanalizaci, která bude do vybudování dešťové kanalizace na Kostelním náměstí dočasně zaústěna do stávající kanalizace v Třebovské ulici. Podrobnosti viz IO 02 Dešťová kanalizace.

IO 03 ROZVODY VODY A VODOVODNÍ PŘÍPOJKY Nové rozvody vody se týkají náměstí Svobody. Zde jsou navrženy rozvody vody pro novou kašnu, prameník a do podzemních šachet ve vytipovaných místech na středové ploše pro možnost různých budoucích aktivit / letní kavárna, trhy apod./. Součástí tohoto objektu jsou i přeložky vodovodních přípojek domů na severní straně náměstí, které je nutno přeložit z důvodu výsadby zeleně. Podrobnosti viz IO 03 Rozvody vody a vodovodní přípojky. IO 04 VEŘEJNÉ OSVĚTLENÍ A OZVUČENÍ V celém řešeném území dojde k rekonstrukci veřejného osvětlení. Nový rozvaděč VO je umístěn na zadní stěně radnice, ze kterého jsou navrženy rozvody k navrženým svítidlům.


16

Veřejné plochy jsou osvětleny lampami na stožáru výšky 3,5 m, střed náměstí Svobody je osvětlen čtyřmi svítidly výšky 7 m. Na rozvody VO jsou dále napojeny i informační panely městského úřadu, které jsou osvětleny. Součástí tohoto inženýrského objektu je dále ozvučení hlavního náměstí. Reproduktory budou umístěny na vyšších stožárech VO. Podrobnosti viz IO 04 Veřejné osvětlení a ozvučení.

IO 05 SILNOPROUDÉ ROZVODY Tento inženýrský objekt řeší rozvody elektrické energie pro kašnu, parkovací automaty a pro podzemní přípojné body na hlavní ploše náměstí. Zde předpokládáme možnost konání nejrůznějších společenských i obchodních aktivit, které budou z těchto zdrojů připojeny. Podrobnosti viz IO 05 Silnoproudé rozvody

IO 06 SLAVNOSTNÍ OSVĚTLENÍ Slavnostní osvětlení /SO/ se týká morového sloupu na náměstí Svobody. Zde budou použity stávající světelné zdroje, které budou šetrně demontovány a na závěr zádlažeb opět instalovány. Dále je v této etapě provedena instalace slavnostního osvětlení kostela sv. Tomáše na boční štít základní umělecké školy. Propojení těchto reflektorů se zdrojem SO bude možné až ve druhé etapě. Slavnostní osvětlení bude mít i nová kašna. Podvodní reflektory jsou součástí technologického vybavení kašny. Podrobnosti viz IO 05 Slavnostní osvětlení

IO 07 SADOVÉ ÚPRAVY Na náměstí Svobody budou vysazeny nové stromy na severním chodníku a okolo morového sloupu. Další výsadba je řešena v ulici Třebovské. Podrobnosti viz IO 06 Sadové úpravy

IO 08 PŘELOŽKA PLYNU Nová situace výsadby zeleně na náměstí Svobody, která má větší spon, aby nebyly stávající historické fasády zakryty vzrostlými stromy je v konfliktu s jednou domovní přípojkou plynu. Z tohoto důvodu je nutno tuto plynovou přípojku přeložit. Podrobnosti viz IO 08 Přeložka plynové přípojky IO 09 KAŠNA Na Smetanově náměstí je navržena nová kašna. Její poloha je v západní části středové plochy. Na této straně náměstí kašna historicky stávala; bohužel se dochovala pouze socha Neptuna, umístěná dnes na nádvoří muzea. Domníváme se, že než vytvářet hypotetickou kopii původní kašny je lepší navrhnout její dnešní soudobou podobu. Nová kašna má tvar kulového vrchlíku o vnitřním poloměru 3,6 m,. Výška kašny je 1,1 m nad terénem a spočívá na obráceném vrchlíku, mírně se zvedajícím ze zádlažby s vnějším průměrem 5,1 metru. Běžný provoz kašny je navržen tak, aby kašna byla dotována


17

provzdušněnou vodou ze dna kašny a přepadávala po celém jejím obvodu na spodní kulový vrchlík, který je perforován. Voda proteče přes tuto perforaci a odtokovými žlábky se vrací do akumulační nádrže v technologické šachtě, která je v podzemí v blízkosti kašny. Množství přiváděné vody se dá regulovat a tím i mohutnost přepadu vody z kašny. Dále je kašna vybavena tryskami, které tvoří věnec ve středu kašny. Při zapnutí čerpadel tryská napěněná voda těmito tryskami a vytváří vodní sloupce až do výšky 2 m. Výška sloupců se dá regulovat a může i pulzovat, neboť čerpadla mají motory s proměnlivými otáčkami a záleží na nastavení softwaru ovládání. Středová tryska je navíc větší a umožňuje dostřik do výšky až 5 metrů. Další atrakcí je skupina 12 trysek po obvodu spodního vrchlíku, kterými voda stříká ze země zpět do kašny. Vodu v kašně je možno prosvětlit podvodními reflektory. Podrobnosti viz IO 10 Kašna.

IO 10 MOBILIÁŘ Významnou součástí úprav řešených ploch je návrh a rozmístění prvků městského mobiliáře, t.j. laviček, odpadkových košů, stojanů na kola, informačních panelů, patníků apod. V návrhu jsme upřednostnili pro většinu prvků vytvoření atypického městského mobiliáře před typovými výrobky, které jsou na trhu k dispozici. Sortiment těchto typových výrobků je poměrně omezený a dochází k situaci, že odpadkové koše či lavičky jsou dnes uniformě stejné ve většině měst. Atypické řešení, které je jistě náročnější však výrazně obohacuje individuálnost místa a přispívá k jeho autenticitě. Na ploše náměstí Svobody jsme vytipovali místa pro možnost zřízení letní zahrádky a letní scény. U letní kavárny předpokládáme, že investorem bude budoucí nájemce místa a že poři zpracování návrhu budeme přizváni ke konzultacím s vybraným projektantem. U letní scény jsme opustili myšlenku atypického řešení pro jeho velkou finanční náročnost. Pokud taková potřeba vznikne, je možno ji řešit zapůjčením některého ze zákrytů, které jsou na trhu. I v tom případě bychom se na výběru rádi spolupodíleli.

KOSTELNÍ NÁMĚSTÍ, ULICE LAZEBNICKÁ, U BRÁNY, ŠKOLNÍ / 2.ETAPA / IO 01 ZPEVNĚNÉ PLOCHY Zpevněné plochy řeší veškerou úpravu stávajících ploch. Jejich součástí je odstrojení stávajících ploch, vybourání stávajících povrchů, podkladní vrstvy komunikací a chodníků a jejich finální zádlažba. V rámci těchto inženýrských stavebních objektů je řešeno i vytyčení všech částí stavby, dopravní značení. Podrobnosti viz IO 01 Zpevněné plochy . IO 02 KANALIZACE DEŠŤOVÁ A ROZVODY VODY V tomto inženýrském objektu je řešeno odvodnění zpevněných ploch. Jejich součástí jsou i přípojky dešťových svodů od nemovitostí, které dosud mají svody sveden na terén. Odvodnění je napojeno buď do stávající jednotné kanalizace /Lazebnická/, nebo do nové dešťové kanalizace na Kostelním náměstí / není součástí této stavby/ a v ulici U Brány /tato


18

dešťová kanalizace je součástí stavby, avšak před městskou branou bude dočasně zaústěna do jednotné kanalizace. Její pokračování od městské brány dolů bude samostatnou stavbou. Na novou dešťovou kanalizaci na Kostelním náměstí bude v rámci této stavby přepojeno i odvodnění ulice S.K. Neumanna, které bude vybudováno v 1. etapě stavby. Součástí tohoto stavebního objektu je i přívod vody k rameníku v ulici U Brány včetně vodoměrné šachty. Podrobnosti viz IO 02 Kanalizace dešťová a rozvody vody

IO 03 VEŘEJNÉ OSVĚTLENÍ V celém řešeném území dojde k rekonstrukci veřejného osvětlení. Nový rozvaděč VO je umístěn na zadní stěně radnice / součást 1. etapy/, ze kterého jsou navrženy rozvody k jednotlivým svítidlům. Veřejné plochy jsou osvětleny lampami na stožáru výšky 3,5 m, jedna lampa na Kostelním náměstí je na konzole. V ulici Lazebnické byly ponechány stávající historizující šestiboké lampy na konzele, stejně jako dvě lampy u portálu muzea na Kostelním náměstí. Podrobnosti viz IO 043 Veřejné osvětlení.

IO 05 SLAVNOSTNÍ OSVĚTLENÍ Slavnostní osvětlení /SO/ se týká především kostela sv. Tomáše Canterburského . Slavnostní osvětlení je navrženo ze stožárů /zadní pohled od muzea a osvětlení průčelí/ v kombinaci s reflektory, umístěnými na střechách přilehlých domů /městský dům na Kostelním náměstí, boční štít budovy základní školy umění – tento zdroj je řešen už v 1.etapě/. Dále jsou navržen ke slavnostnímu osvětlení tři sochy okolo kostela zemními reflektor. Podrobnosti viz IO 05 Slavnostní osvětlení.

IO 06 SADOVÉ ÚPRAVY Nová výsadba se týká Kostelního náměstí a ulice U brány. Na obou místech budou vysázeny listnaté stromy. Podrobnosti viz IO 06 Sadové úpravy.

IO 07 MOBILIÁŘ Významnou součástí úprav řešených ploch je návrh a rozmístění prvků městského mobiliáře, t.j. laviček, odpadkových košů, stojanů na kola, stanovitě odpadních nádob za městským úřadem a prameníku v ulici U Brány. V návrhu jsme upřednostnili pro většinu prvků vytvoření atypického městského mobiliáře před typovými výrobky, které jsou na trhu k dispozici a které dále přispějí k větší osobitosti mohelnického centra. Podrobnosti viz SO 07 Mobiliář.

B. SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA

Recommend Documents