PÁLYÁZATI FELHÍVÁS a Dél-Dunántúli Operatív Program A közösségi közlekedés színvonalának javítását célzó infrastrukturális beruházások támogatása tárgyú pályázathoz
Kódszám: DDOP-5.1.2/B-11
1
A. TÁMOGATÁS CÉLJA ÉS HÁTTERE ..................................................................... 3 A1.
Alapvető cél..................................................................................................... 3
A2.
Rendelkezésre álló forrás ................................................................................. 3
A4.
Támogatható pályázatok várható száma ........................................................... 3
B. PÁLYÁZÓK KÖRE ............................................................................................. 3 C.
A PÁLYÁZAT TARTALMA ................................................................................ 4 C1. Támogatható tevékenységek köre....................................................................... 4
C.1.1 Önállóan támogatható tevékenységek.................................................... 4 C.1.2 Önállóan nem támogatható tevékenységek............................................. 5 C.1.3 Kötelezően megvalósítandó tevékenységek ............................................ 6 C2. Nem támogatható tevékenységek ....................................................................... 6 C3. Elszámolható költségek ...................................................................................... 7 C4. A projekt tartalmára vonatkozó speciális előírások .............................................. 9
D. PÉNZÜGYI FELTÉTELEK ............................................................................... 13 D.1. Támogatás formája ......................................................................................... 13 D.2. Támogatás mértéke ....................................................................................... 13 D.3. Támogatás összege ......................................................................................... 13 D.4. Az önerő mértéke ............................................................................................ 13 D.5. Előleg mértéke ................................................................................................ 13
E.
KIVÁLASZTÁSI KRITÉRIUMOK .................................................................... 14 E.2. Csatolandó mellékletek .................................................................................... 18 E.3. Monitoring mutatók ......................................................................................... 21
F. ADMINISZTRATÍV INFORMÁCIÓK ................................................................. 22 F.1. A pályázatok benyújtásának helye és határideje ............................................... 22 F.2. Vonatkozó speciális jogszabályok listája........................................................... 22 F.3. Fogalomjegyzék............................................................................................... 23 Segédletek, mellékletek.......................................................................................... 25 Mellékletek ............................................................................................................ 25
A Pályázati Felhívás elválaszthatatlan része az Általános Pályázati Útmutató. dokumentum (a továbbiakban: Pályázati Útmutató c. dokumentum), mely a Projekt adatlappal együtt tartalmazza a pályázat elkészítéséhez szükséges összes feltételt. Amennyiben jelen Pályázati Felhívásban foglaltak valamely fejezet tekintetében eltérnek a Pályázati Útmutató c. dokumentumban megfogalmazott általános előírásoktól, és az eltérés tényére kifejezett hivatkozás történik, akkor a jelen dokumentumban szabályozottak az irányadók. Felhívjuk a tisztelt pályázók figyelmét, hogy a Pályázati Felhívás, valamint a Pályázati Útmutató, illetve ezek dokumentumai esetén a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség (továbbiakban: NFÜ) a változtatás jogát fenntartja, ezért kérjük, hogy kövessék figyelemmel a www.ujszechenyiterv.gov.hu honlapon megjelenő közleményeket! A beadás előtt ellenőrizzék, hogy a pályázati dokumentumokat a honlapon megadott sablonoknak megfelelően állították össze, mert az ettől való (akár formai, akár tartalmi) eltérés esetén a pályázat elutasításra kerülhet.
2
A. TÁMOGATÁS CÉLJA ÉS HÁTTERE A1 .
Alapvető cél
A felhívás célja a korszerű és színvonalas közösségi közlekedés biztosításához szükséges infrastrukturális feltételek javítása, az utastájékoztatás és szolgáltatási színvonal, a megyeszékhelyek agglomerációs közösségi közlekedésének a fejlesztése, továbbá a balatoni közlekedési szövetség megalakításának az elősegítése.
A2 .
Rendelkezésre álló forrás
A pályázat meghirdetésekor a támogatásra rendelkezésre álló keretösszeg 2.100 millió Ft. Jelen pályázati kiírás forrását az Európai Regionális Fejlesztési Alap és a Magyar Köztársaság költségvetése társfinanszírozásban biztosítja.
A4 .
Támogatható pályázatok várható száma
A támogatott pályázatok várható száma 3 db.
B. PÁLYÁZÓK KÖRE Jelen felhívásban önálló pályázat benyújtására kizárólag a DDOP-2008-5.1.2/A felhívás keretében előkészítésre támogatást nyert pályázók jogosultak: · Szekszárd Megyei Jogú Város Önkormányzata · Pécs Megyei Jogú Város Önkormányzata · Kaposvár Megyei Jogú Város Önkormányzata · Balatoni Integrációs Közhasznú Nonprofit Kft. Egy pályázó önállóan vagy konzorciumvezetőként több pályázatot is benyújthat, de egy-egy pályázó támogatásra kerülő pályázatainak az összesített támogatási igénye a 700 millió Ft-ot nem haladhatja meg. Konzorciumvezető vagy konzorciumi tag kizárólag a projektmenedzsment feladatokat és/vagy a nyilvánosság biztosításához kapcsolódó feladatokat ellátó szervezet is lehet. Pályázat benyújtására konzorciumi formában is lehetőség van. Önállóan nem, kizárólag a fent megnevezett szervezetekkel alkotott konzorciumi formában pályázhatnak az alábbi szervezetek: · NIF Zrt. · Magyar Közút NZrt. · MÁV Zrt. · MÁV Start Zrt. · Közösségi közlekedés feladatainak ellátására jogosult, közszolgáltatási szerződéssel rendelkező gazdasági társaságok. · Települési önkormányzatok. A komplex fejlesztések érdekében egy pályázat több önálló megvalósítási helyszínt is tartalmazhat. Konzorciumi formában, konzorciumi tagként egy szervezet több pályázatban is részt vehet, támogatásban részesülhet.
3
Figyelem, amennyiben a pályázat állami tulajdonú országos közutat is érint, a pályázat előkészítésekor egyeztetni szükséges a vagyonkezelő Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központtal (KKK) a megfelelő pályázói kör kiválasztása érdekében. Amennyiben a KKK építtető bevonását előírja, konzorciumi partnerként kell bevonni az országos közutak jogszabályban meghatározott, KKK által megnevezett építtetőjét (Magyar Közút NZrt. vagy Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.).1
C. A PÁLYÁZAT TARTALMA C1. Támogatható tevékenységek köre A pályázat keretében kizárólag a jelen pontban meghatározott tevékenységekre lehet támogatást igényelni. Ezeken túlmenően semmilyen egyéb tevékenység nem támogatható.
C.1.1 Önállóan támogatható tevékenységek A fejlesztésnek összhangban kell állni a DDOP-2008-5.1.2/A pályázati felhívás keretében elkészült Hosszútávú Közlekedésfejlesztési Koncepcióban megfogalmazottakkal és az elkészült megvalósíthatósági tanulmányban rögzítettekkel. A) Forgalmi épületek, forgalmi pálya fejlesztése ·
Helyi és távolsági autóbusz-pályaudvarok, decentrumok és kapcsolódó kiszolgáló létesítmények építése, bővítése, korszerűsítése, fejlesztése.
·
Elkülönített közösségi közlekedési folyosók kialakítása2, kerékpáros és a közösségi közlekedés számára kialakított közös folyosók kialakítása.
B) Forgalomirányítás, forgalomszervezés és utastájékoztatás fejlesztése ·
Autóbusz közlekedéshez kapcsolódó meglévő forgalomirányítási központok, rendszerek, a közösségi közlekedés előnyben részesítését segítő forgalomtechnikai eszközök fejlesztése, új forgalomirányítási rendszerek kiépítése.
·
Az utasforgalom dinamikus kiszolgálásának és tájékoztatásának a fejlesztése, kiépítése. Az utas-tájékoztatási rendszerek mind a közúti, mind a kötöttpályás, mind a vízi úti közösségi közlekedés utas-tájékoztatását elláthatják, biztosíthatják.
C) Szolgáltatási színvonal erősítése ·
Közösségi közlekedést kiegészítő kerékpáros közösségi közlekedési rendszer kiépítése, amely megvalósulhat a közösségi közlekedési pályaudvarokon elhelyezésre kerülő, ingázók számára napi használatot biztosító kerékpárkölcsönző rendszer kiépítésével, az ahhoz szükséges eszközök, kerékpárok és szolgáltatások beszerzésével, a szükséges épületek, helységek szükség szerinti átalakításával, kiépítésével.3
1 További iránymutatást nyújt az NFÜ honlapján elérhető „PÁLYÁZATI SEGÉDLET az EU támogatás felhasználásával megvalósuló, önkormányzati szerepvállalással megvalósítani tervezett projektek pályázatának benyújtásához” c. dokumentum. 2
Elkülönített közösségi közlekedési folyosó (buszsáv) létesítése esetén, amennyiben az nem kerül megnyitásra a kerékpárosok számára, indoklást kell bemutatni arról, hogy milyen módon biztosított a fejlesztést követően az akadályoztatásmentes és biztonságos kerékpáros közlekedés, hogyan kerüli el a pályázó a kerékpáros közlekedés feltételeinek a romlását. 3 http://www.consorciotransportes-sevilla.com/proyectos/busbici/pdf/folleto.pdf , http://bicicletas.us.es/?page_id=382
4
·
Kötött gyűjtésű kerékpáros közösségi közlekedési rendszer kiépítése a C.4 pontban előírt speciális feltételek teljesítésével.4 Támogatható: o
a kötött gyűjtőhelyek, azaz a dokkoló állomások kiépítése;
o
a közcélú kerékpárok beszerzése;
o
a szükséges informatikai szolgáltatások beszerzése;
o
szemléletformáló, bevezető kampány megvalósítása;
o
dokkoló állomásokhoz kapcsolódó térfigyelő rendszer kiépítése;
o
az üzemeltetéshez és karbantartáshoz szükséges (ügyfélszolgálati iroda, karbantartó műhely) kialakítása;
o
a rendszer működtetéséhez szükséges logisztikai feladatot ellátó (hibrid vagy alternatív meghajtású) szállítójárművek beszerzése.
infrastruktúra
C.1.2 Önállóan nem támogatható tevékenységek ·
Autóbusz közlekedés pályájának a fejlesztése buszöblök, megállóhelyek, váróhelyiségek kialakításával, felújításával, fizikai állapotának a javításával, autóbusz fordulók kialakítása, felújítása, fizikai állapotának a javítása. Támogatható autóbusz forduló vagy pályaudvar megközelítését biztosító, helyi közösségi közlekedés útvonalát képező vegyes forgalmú önkormányzati tulajdonú út(ak) felújítása legfeljebb 50 millió Ft összegben.
·
Kötöttpályás közlekedéshez kapcsolódó, közúti tömegközlekedés kötöttpályás közlekedésre való ráhordását biztosító, az átszállást lehetővé tevő, elősegítő (pl. közös) kiszolgáló épületek, építmények felújítása, építése, továbbá utasperonok akadálymentes felújítása, új utasperonok létesítése.
·
Kapcsolódó vonalas infrastrukturális munka - infrastrukturális beruházásokhoz kapcsolódó közműépítések, átalakítások, felújítások, pl.: ivó-, ipari-, tűzivíz hálózat, szennyvízelvezetés, csapadék- és belvíz elvezetés, közvilágítás, telefon, kábelhálózat, őrző-védő elektronikai rendszer, stb. költsége.
·
Az akadálymentes közlekedés feltételeinek megteremtése.
·
Zöldterület fejlesztési munkák, parkosítás, növénytelepítés, zöldfelületi fejlesztések stb., kizárólag a beavatkozással érintett helyrajzi számokon, vagy az áthelyezésre kerülő létesítmény, szolgáltatás helyén.
·
Biztonságos kerékpár támaszok, tárolók, kerékpár parkolók építése, elhelyezése az átszállási pontokon az Út 2.1.203:2010 útügyi műszaki előírás szerint. P+R rendszerek kialakítása.
·
4
(pl.:
a
csatlakozó
járdaépítés,
felújítás)
·
Közlekedésbiztonságot szolgáló elemek - a forgalom csillapítására, a gyalogosok védelmének növelésére, a járművek sebességének csökkentésére alkalmas beavatkozások megvalósítása, pl.: gyalogátkelőhelyek, gyalogos szigetek, autóbuszöblök, autóbusz fordulók, buszmegállókhoz vezető járdák kiépítése, sebesség- és forgalomcsillapító eszközök telepítése, stb. munkái. A tevékenység a jogszabályi kereteken belül támogatható.
·
Fogyatékossággal élő emberek közlekedését elősegítő (nem járműhöz kötött) infrastruktúra fejlesztése (pl.: fel- és leszállást, tájékozódást elősegítő építmények, jelzőrendszerek, berendezések stb. kiépítése, fejlesztése).
Példa a budapesti KKKR típusú, BUBI névre hallgató rendszer: http://parking.hu/oldalak/kerekpar_kkkr.html
5
·
Térfigyelő rendszer beszerzése és telepítése autóbusz-pályaudvarokon, vasútállomásokon és forgalmasabb megállóhelyeken a szolgáltatási színvonal erősítése érdekében.
·
Közösségi közlekedési átszállás ponthoz vezető kerékpárforgalmi létesítmény kialakítása (kerékpársáv, kerékpárút, elválasztás nélküli gyalog- és kerékpárút, vagy kerékpárforgalmi létesítmények kijelölése forgalomtechnikai eszközökkel) a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség által meghirdetett „Kerékpárforgalmi hálózat fejlesztése” DDOP-5.1.1-11 pályázati felhívás C.3 pontjában megfogalmazott feltételekkel összhangban.
·
Komplex terület-előkészítés, területrendezés - megelőző mentő régészeti feltárás, falkutatás, egyéb örökségvédelmi előkészítési tevékenység, irtási munkák, tényfeltárás, környezeti kármentesítés, lőszermentesítés, rekultiváció, műszaki beavatkozás, tereprendezés, talajmunka stb. munkái.
Figyelem! Ha a projekt tartalmaz olyan támogatható tevékenységet, amelyet nem a pályázat részeként, nem annak költségkeretéből kíván megvalósítani, és/vagy ha a pályázat tartalmaz olyan nem támogatható tevékenységet, amelyet a pályázó meg kíván valósítani a projekttel együtt, azonban a pályázaton kívüli forrásból, akkor ezen tevékenységeket elkülönítetten és egyértelműen – elkülönített költségbecsléssel – be kell mutatni a pályázatban.
C.1.3 Kötelezően megvalósítandó tevékenységek ·
Tájékoztatás és nyilvánosság biztosítása:
A kedvezményezett a projekt megvalósítása során köteles a hatályos jogszabályokban meghatározott tájékoztatási és nyilvánossági kötelezettségeknek eleget tenni, a projektről és a támogatásról az ott meghatározott módon és tartalommal információt nyújtani. A tájékoztatásra és nyilvánosságra vonatkozó követelményeket a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség (www.ujszechenyiterv.gov.hu) honlapjáról letölthető „Kedvezményezettek tájékoztatási kötelezettségei” című dokumentum, valamint az „Arculati Kézikönyv” tartalmazza. A kommunikációs tevékenységek megkezdése előtt javasoljuk, egyeztetés céljából vegye fel a kapcsolatot a közreműködő szervezet kommunikációs munkatársával. Az előírt kommunikációs tevékenységek elhagyása vagy részleges teljesítése, illetve az előírtaktól eltérő formában történő megvalósítása a megítélt támogatás kommunikációra elszámolható részének csökkentését vonja maga után. ·
Projektszintű könyvvizsgálat.
C2. Nem támogatható tevékenységek Kizárólag a jelen dokumentum C1.1-C1.3 pontjában, valamint az Pályázati Útmutató c. dokumentum C1.2 pontjában felsorolt tevékenységek minősülnek támogatható.
6
C3. Elszámolható költségek Jelen kiírás keretében az alábbi költségek számolhatók el: 1) A projekt-előkészítés költségei A) projekt-előkészítés Amennyiben azok szükségesek, kötelező előzetes tanulmányok elkészítése: ·
környezeti hatásvizsgálat a 314/2005 Korm.rendelet alapján;
·
egyéb (jelen útmutató háttértanulmányok.
feltételeinek
a
teljesítéséhez)
szükséges
·
Megvalósíthatósági tanulmány és költség-haszon elemzés készítésének költsége.
·
Szükséges engedélyezési dokumentumok, műszaki tervek, földhivatali térképmásolatok és ezek hatósági díjának költségei.
·
Minősítési terv készítése. A 162/2004.(V.21.) Korm. rendelet (a kivitelezésre irányuló építési beruházás dokumentációjának tartalma) szerint a közbeszerzési dokumentációnak5 kell tartalmaznia a minősítési terv tartalmi követelményeit az adott útszakaszra vonatkozóan – ennek költségét tervezni szükséges.
·
Örökségvédelmi hatástanulmány készítése és régészeti feltárás előzetes felmérő munkálatainak végrehajtása.
·
Szükségletfelmérés, helyzetfeltárás, forgalomszámlálás költsége.
·
Közbeszerzési eljárások lebonyolításával kapcsolatban felmerülő költségek (pl. közbeszerzési szakértő díja, hirdetési költségek, ajánlati felhívás elkészítésének költségei).
·
Terület-előkészítéshez szükséges előzetes felmérő munkálatok költsége.
·
Jogszabályi előírás esetén a munka jellegének megfelelő szakirányú tervellenőrzés költsége.
tulajdoni
lapok,
B) Ingatlan és ingatlanhoz kapcsolódó vagyoni értékű jog megszerzése Az ingatlan és ingatlanhoz kapcsolódó vagyoni értékű jogok megszerzésével kapcsolatos költségek elszámolhatóságának feltételeit a Pályázati Útmutató dokumentum tartalmazza. Megvalósítási költségek: 2) Beszerzések A kerékpár parkolók, támaszok és tárolók létesítését az építési költségeknél kérjük feltüntetni, tekintettel arra, hogy csak megfelelő alapozás és rögzítés esetén garantálható a kerékpárok megfelelő elhelyezése, illetve mert a munkadíj és a tároló, parkoló építés járulékos költségei általában meghaladják a beépítendő támaszok árát. A további elszámolhatósági feltételeket a Pályázati Útmutató tartalmazza. 3) Építések
5
* - a kész állapotra vonatkozó műszaki minőségi követelményeket,
- az anyagminőségeket követelményeket,
és
egyéb
követelményeket
a
figyelembe
veendő
szabványokat,
műszaki
- a minőségbiztosítási követelmények ismertetését
7
A projekt keretében kizárólag a támogatott célokhoz, és a C.1. pontban megfogalmazott tevékenységekhez kapcsolódó, azok megvalósításához szükséges munkák végezhetők, a Pályázati Útmutatóban foglaltaknak megfelelően. Tartalék az építési költség 5%-nak a mértékéig, külön költségvetési tételként tervezhető. 4) Szolgáltatások igénybevétele A külső, harmadik féltől megrendelt, a projekt által támogatott tevékenységekhez közvetlenül kapcsolódó alábbi szolgáltatások igénybevételének költségei számolhatók el: ·
Tájékoztatás és nyilvánosság biztosításának költségei.
·
Használatbavételi eljárás költsége. /A fejlesztés bekerülési összegébe beszámítható használatbavételi díj abban az esetben számolható el, ha annak számlája a projekt befejezési határidőig benyújtható/.
·
A projekttel kapcsolatban kötelezően előírt könyvvizsgálat díjai. Könyvvizsgálói igazolás benyújtandó a projekt záró elszámolásának mellékleteként arról, hogy a projekt keretében kizárólag elszámolható költségeket számolt el a Kedvezményezett.
·
Műszaki ellenőri tevékenység díja.
·
Kiegészítő vagy kötött gyűjtésű kerékpáros közösségi közlekedési rendszerhez kapcsolódó szolgáltatások, szemléletformáló kampányok költsége.
5) Immateriális javak beszerzése Az immateriális javak beszerzésével kapcsolatos költségek elszámolhatóságának feltételeit a Pályázati Útmutató tartalmazza. 6) ÁFA, valamint más adók és közterhek Az ÁFA, valamint más adók és közterhek elszámolhatóságának feltételeit a Pályázati Útmutató tartalmazza.
C.3.1 A projekt költségvetésének belső korlátai Jelen kiírás keretében a projekt elszámolható költségei vonatkozásában a következő belső korlátok kerülnek érvényesítésre: A projekt elszámolható költségei arányában számított %-os korlát
Költségtípus Projekt-előkészítési költségek Előkészítés költségei
Egyéb munkák
építési
6%
Ingatlan és ingatlanhoz kapcsolódó vagyoni értékű jog megszerzése
10%
Vegyes forgalmú önkormányzati út felújítása
50 millió Ft
Vonalas munkák
infrastrukturális
45% 40%
Zöldterület fejlesztési munkák Térfigyelő rendszer beszerzése és telepítése
5%
8
Komplex munkák Szolgáltatások igénybevétele
terület
előkészítési
A projekt megvalósításával kapcsolatban felmerülő szolgáltatások
10%
5%
Felhívjuk a pályázók figyelmét, hogy a belső arányok vizsgálata során az előírt korlátok megtartásának ellenőrzése két tizedes jegy pontosságig történik. Amennyiben a pályázat költségvetésének egyes tételei a piaci árakat meghaladó egységárakon alapulnak, a piaci ár feletti rész nem minősül elszámolható költségnek. Amennyiben a projekt nem támogatható, vagy nem elszámolható költségeket tartalmaznak, úgy a projekt elszámolható költsége a szakmai értékelés során csökkenésre kerül.
C4. A projekt tartalmára vonatkozó speciális előírások 1)
A pályázathoz megvalósíthatósági tanulmányt szükséges csatolni, melyben alternatívavizsgálattal szükséges alátámasztani a fejlesztések, a projektcél megalapozottságát. A megvalósíthatósági tanulmányban be kell mutatni, hogy mely DDOP-2008-5.1.2/A felhívás keretében előkészített projektrészek megvalósítására irányul a beruházás.
2)
A projekt tervezése, és megvalósítása során figyelembe kell venni, és a tervezés során érvényesíteni kell a „Segédlet a komplex akadálymentesítéshez” c. mellékletben megfogalmazottakat. Külön figyelemmel kell lenni, és be kell mutatni a pályázat keretében:
3)
·
Az utastájékoztatási rendszerek infokommunikációs akadálymentesítését;
·
Az építések akadálymentesítését.
Amennyiben a pályázat eszköz, és vagy immateriális javak (pl.: forgalomirányítási szoftverek) beszerzésére irányul, törekedni kell arra, hogy a beszerzett eszközök és javak tulajdonosa a szolgáltatás megrendelője legyen, továbbá az eszközök moduláris felépítésűek, és áthelyezhetőek lehessenek. Amennyiben a szolgáltató tulajdonába kerülnek az eszközök, immateriális javak, úgy a szolgáltatónak nyilatkoznia kell arról, hogy: ·
A szolgáltató biztosítja a támogatásból beszerzett eszközök pályázatban meghatározott szolgáltatási területen történő folyamatos fenntartását a fenntartási időszakban, szükség szerint a beszerzett eszközök tulajdonjogát az eszközre jutó támogatási összeg erejéig térítésmentesen átadja a megrendelő által kiválasztásra kerülő új szolgáltató részére.
·
Továbbá a szolgáltató vállalja, hogy moduláris felépítésű fedélzeti eszközöket szerez be, melyeket megrendelő általi szolgáltató váltás esetén a pályázatban meghatározott szolgáltatási területre szerződő új szolgáltató részére az eszközre jutó támogatási összeg erejéig térítésmentesen, üzemszerű állapotban átad.
A nyilatkozatot elegendő a támogatási szerződés megkötéséig benyújtani. 4)
Nyilatkozatni szükséges arról, hogy amennyiben a közszolgáltatás veszteségfinanszírozási igénye megnövekszik a fejlesztés által (pl.: új viszonylat indítása esetén), akkor annak a finanszírozását a pályázó, vagy amennyiben a pályázó nem jogosult a nyilatkozat tételre, abban az esetben a nyilatkozattételre jogosult megrendelő vállalja. A többletveszteség megfizetésére vonatkozó nyilatkozat a pályázathoz csatolandó!
9
5)
Amennyiben a projekt megvalósítása autóbuszöböl áthelyezését, burkolatának átépítését teszi szükségessé, az autóbuszöböl burkolatát bazaltbeton, vagy azzal egyenértékű teherbírású (pl.: merev vagy félmerev kompozit) burkolattípussal szükséges kialakítani. Ettől eltérő burkolattípus csak kivételesen választható részletes tervezői indoklás alapján a forgalmi viszonyokra és járatsűrűségre is tekintettel!
6)
Közlekedési adatok tárolása esetén az alábbi ajánlásokat, szabványokat kell érvényesíteni és kialakítani a beruházásokban: ·
Meglévő rendszer fejlesztése esetén a Transmodel ajánlás szerinti adatszolgáltatás biztosíthatósága az azt leképező TransXChange XML séma szerint. ( http://www.transxchange.org.uk/ );
·
Új rendszer fejlesztése/vásárlása esetén a Transmodel ajánlásra, vagy annak aktualizált, továbbfejlesztett, visszafelé kompatibilis változatára épülő belső architektúra implementálása és az adatszolgáltatás biztosíthatósága az azt leképező TransXChange XML séma szerint;
·
Valós idejű adatokra alapozott új rendszer fejlesztés esetén a SIRI szabvány szerinti, vagy annak alkalmazásával továbbfejlesztett, visszafelé kompatibilis adatcsere támogatása ( http://www.kizoom.com/standards/siri/ );
·
Megállóhelyek, állomások, autóbusz vagy vasúti pályaudvarok kialakítása, vagy szolgáltatási terület átfogó felméréséhez kapcsolódó projektek esetén annak az IFOPT szerinti leírása és átadása (www.IFOPT.org.uk );
·
Kerékpáros közösségi közlekedési rendszer kialakítása, valamint elektronikus jegyrendszer kiterjesztése esetén figyelembe kell venni a közlekedési szaktárca iránymutatását az elektronikus jegyrendszer műszaki specifikációjára vonatkozóan.
·
A helyi és a helyközi közlekedés tranzakcióinak elszámolása tekintetében a teljes körű interoperabilitás és kompatibilitás biztosítása
·
7)
8)
-
az adatok automatizált, szempontjából, illetve;
elektronikus
központi
feldolgozása
-
a nem kereskedelmi típusú (szociális, közszolgáltatáshoz kapcsolódó stb.) kedvezmények közlekedési alrendszerek és a szolgáltatásért felelős testületek közötti összehangolt, rendszeres, elektronikus elszámolása szempontjából.
Az EU által kiadásra kerülő mindenkori IOPTA követelményrendszerek összehangolása a Transmodel, az IFOPT ajánlásokkal, és a SIRI szabvánnyal.
Fentieken túl, a pályázónak, szolgáltatónak vállalnia kell azt, hogy a szolgáltatási területet, a szolgáltatásokat, a menetrendet, és ha van, akkor a valós idejű járműmozgást leíró adatokat a megrendelő (szolgáltatásért felelős testület), illetve az annak képviseletében eljáró szervezet-cég felé megosztja és átadja. Forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszerek fejlesztés esetén biztosítani kell a területileg érintett szolgáltatók, és megrendelők forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszereihez való kapcsolódás elvi lehetőségét, a rendszerek közötti elvi átjárhatóságot. Kerékpárforgalmi létesítmény kialakítását is tartalmazó, támogatást elnyert projekt zárójelentéséhez csatolni szükséges a Kerékpárút Nyilvántartó Rendszerhez (KeNyi) szükséges adatszolgáltatást. Az adatszolgáltatás összeállításához, és benyújtásához szükséges formanyomtatványok a
10
www.kenyi.hu valamint a www.kertam.hu Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ (KKK) által üzemeltetett honlapokról tölthetőek le. 9)
Kerékpár támaszok, kerékpár parkolók kialakítása esetén az ÚT 2.1.203:2010 ÚME 15. fejezetének a betartása kötelező.
10)
A pályázathoz alapító okiratában közösségi közlekedéssel vagy fenntartható fejlődéssel foglalkozó civil szervezet támogató nyilatkozatát szükséges csatolni.
11)
Kötött gyűjtésű kerékpáros közösségi közlekedési rendszer kiépítése esetén az alábbi feltételeket szükséges teljesíteni: ·
·
A megvalósíthatósági tanulmányban a következő részeket is be kell mutatni: -
Igényfelmérés eredményeinek számszerűsített és térképes bemutatását, a célcsoport(ok) definiálását, melyet elsődleges adatforrás (közvélemény és vagy piackutatás) támaszt alá.
-
Beavatkozás tervezett helyszíneinek (Hrsz-okra lebontott, térképes és listázott), és a tervezett helyszínek tulajdonviszonyainak a bemutatását. A tulajdonviszonyok bemutatásával együtt intézkedési tervet kell készíteni a tulajdonviszonyok rendezésére vonatkozóan. Azon beruházással érintett ingatlanok esetében, melyek nem képezik a pályázó 1/1 arányú tulajdonát, be kell mutatni a tulajdonosok, tulajdonostársak előzetes, írásos vagy jegyzőkönyvvel alátámasztott megkeresését.
-
Az alternatívavizsgálat keretében meg kell határozni a kialakításra kerülő rendszer főbb paramétereit (állomások pontos helyszíneit, állomások számát, állomások paramétereit (kapacitás, férőhely, műszaki paraméterek, biztonság), és működésének a módját, a beszerzendő kerékpárok számát).
-
Városi területek kerékpározhatóságának a bemutatását, több fázisú intézkedési terv készítésével az új kerékpározható felületek kijelölésére, kiépítésére vonatkozóan. Jelenlegi és tervezett kívánatos helyzet(ek) térképen történő bemutatása. Az intézkedési tervet a támogató indikatív tervnek tekinti, amely ütemterv szerinti megvalósítását a későbbiekben nem vizsgálja.
-
A rendszer közösségi rendszerekkel bemutatása, térképen szemléltetése.
-
Fenntartás, továbbá az üzemeltetés, és üzemeltetéssel megbízott szervezet bemutatása, vagy üzemeltetővel kötendő megállapodás peremfeltételei, az üzemeltető kiválasztási kritériumainak (alapvető megfelelőségi, értékelési szempontjainak) a bemutatása.
-
Marketing szolgáltatások tervezése esetén részletesen meg kell határozni a szolgáltatások célcsoportjait, valamint az ahhoz tervezett eszközöket.
-
A beruházási, és a fenntartási időszakban keletkező kiadásokat és bevételeket, a fenntartásához szükséges finanszírozási eszközöket.
való
kapcsolatának
a
A felhívás keretében kizárólag a közösségi közlekedés számára nyitott, közcélú használatú rendszer kialakítása támogatható, melynek minimum 5 éves fenntartását, és rendeltetésszerű üzemeltetését kell a projektgazdának, vagy az arra nyilatkozattételre jogosultnak vállalnia.
11
12)
·
Legalább egy kerékpáros civil szervezet szakmai értékelést is tartalmazó támogató nyilatkozata csatolandó.
·
Az egyes állomások egymástól mért távolsága légvonalban legfeljebb 750 m lehet, amitől eltérni abban az esetben lehet, ha a megvalósíthatósági tanulmányban a pályázó részletesen indokolja az eltérést a rendszer céljára, falhasználói célcsoportjára, üzemeltetés módjára vagy a projekt egyéb meghatározó jellemzőjére hivatkozva.
·
A megvalósíthatósági tanulmányban kerékpárok műszaki specifikációját.
be
kell
mutatni
a
tervezett
Amennyiben a projekt megvalósításában közösségi közlekedés feladatainak ellátására jogosult, közszolgáltatási szerződéssel rendelkező gazdasági társaság is részt vesz konzorciumi tagként, a társaságnak a támogatási szerződés megkötésének feltételeként nyilatkoznia kell arról, hogy a kapott támogatás a közszolgáltatási szerződése tartalmának figyelembe vételével nem minősül kettős finanszírozásnak, azaz nem valósul meg túlkompenzáció.
12
D. PÉNZÜGYI FELTÉTELEK D.1. Támogatás formája A Pályázó működési támogatásának nem minősülő, visszafizetési kötelezettség nélküli végleges juttatásban (a továbbiakban: vissza nem térítendő támogatás) részesül.
D.2. Támogatás mértéke Az igényelhető támogatás mértéke 90%. Magyar Közút NZrt. és Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő NZrt. szervezetek által igényelhető támogatás mértéke legfeljebb 100% azon tevékenységek esetében, amelyeket jogszabály szerinti építtetőként valósítanak meg.
D.3. Támogatás összege A jelen pályázat keretében igényelhető támogatás összege minimum 50 millió Ft, maximum 700 millió Ft.
D.4. Az önerő mértéke Az önrész összetételével, igazolásának módjával kapcsolatos részletes előírásokat az Általános Feltételek c. dokumentum D1 pontja tartalmazza.
D.5. Előleg mértéke Jelen pályázati kiírás keretében támogatott projektek esetében az igénybe vehető maximális előleg mértéke a megítélt támogatás 25%-a. Az előlegigényléssel kapcsolatos általános előírásokat az Általános feltételek c. dokumentum D2. pontja tartalmazza.
13
E.
KIVÁLASZTÁSI KRITÉRIUMOK
A feltételnek való megfelelés ellenőrzése az alábbi kritériumok alapján történik.
E.1. Kiválasztási kritériumok 1.1 A pályázat nem hiánypótolható befogadási kritériumai: Amennyiben a benyújtott pályázat nem felel meg a fenti feltételeknek, a pályázat hiánypótlás nélkül elutasításra kerül! Amennyiben a benyújtott pályázat megfelel a fenti feltételeknek, sor kerül annak formai ellenőrzésére, azaz a pályázat jogosultságának (hiánypótolható befogadási kritériumok) ellenőrzésére. 1.1 A pályázat nem hiánypótolható befogadási és jogosultsági kritériumai: Szempont
1.
A pályázat a benyújtási határidőn belül került benyújtásra. Benyújtásnak a pályázatot tartalmazó postai küldeményen szereplő postai bélyegző dátuma tekintendő, mely nem lehet későbbi a benyújtási határidőnél.
2.
Az igényelt támogatás összege nem haladja meg a maximálisan igényelhető támogatási összeget, és eléri a minimálisan igényelhető támogatást, és az igényelt támogatási arány nem haladja meg a kiírásban megjelölt maximális támogatási intenzitást.
3.
A Projekt adatlap az adott pályázati kiíráshoz közzétett kitöltő programmal került elkészítésre.
4.
A Projekt adatlap doc formátumban került benyújtásra (a pdf formátumban benyújtott Projekt adatlap feldolgozására nincs lehetőség).
5.
6.
A pályázó megfelel a kritériumnak
A pályázó nem felel meg a kritériumnak
A doc file-ban csatolt Projekt adatlap nem üres, a jogosultsági vizsgálat szempontjából szükséges részek kitöltésre kerültek. Jogosultsági kritériumok A támogatást igénylő a jelen pályázati felhívásban meghatározott lehetséges pályázói körbe tartozik. A projekt adatlapon megadott információk alapján kerül ellenőrzésre.
Amennyiben a benyújtott pályázat nem felel meg a fenti feltételeknek, a pályázat hiánypótlás nélkül elutasításra kerül! Ha a projektjavaslat megfelel a fenti kritériumoknak, a közreműködő szervezet azt befogadja, és az NFÜ által meghatározott módon tartalmilag értékeli. 2. Támogathatósági kritériumok Ha a benyújtott pályázat nem felel meg az alábbi (teljességi, tartalmi - szakmai megfelelőségi, pontozással értékelt tartalmi szakmai szempontok) feltételeknek, megfelelő, de legalább 5 napos határidő kitűzésével – az összes hiány, vagy hiba
14
egyidejű megjelölése mellett – a KSZ felszólítja a pályázót a pályázat kijavítására. Hiánypótlásra egyszer lehet felhívni a pályázót. Ha a pályázó a hiánypótlást hibásan, hiányosan nyújtja be, úgy a hibás, hiányos pályázatot a rendelkezésre álló adatok alapján kell elbírálni. A pályázónak a jelen pontban szereplő kritériumoknak a pályázat benyújtásakor kell megfelelnie, amelyet a fent kifejtettek szerit hiánypótlás során is teljesíthet. Felhívjuk a pályázók figyelmét, hogy a hiánypótlás során a hiánypótlási felhívásban előírt módosításoktól eltérő módosítás, valamint a pályázat tartalmi elemeinek változtatása nem lehetséges. Az ilyen jellegű módosítási igények nem vehetők figyelembe. Felhívjuk a figyelmet, hogy amennyiben a hiánypótlást követően a projekt támogathatóságának megítéléséhez szükséges információk nem állnak teljes körűen rendelkezésre, a projektet a Döntés-előkészítő bizottság elutasításra javasolhatja! 2.1. Teljességi kritériumok
Szempont
Igazolás módja
1.
A pályázat a pályázati felhívásban meghatározott példányszámban került benyújtásra (1 eredeti + 1 CD/DVD lemez).
Pályázati csomag
2.
A papír alapon benyújtott projekt adatlap az arra jogosult által, a megfelelő módon aláírásra került
Pályázati csomag
3.
A pályázatot magyar nyelven nyújtották be.
4.
Az adatlapot sem változtatták meg.
5.
A Projekt adatlap valamennyi rovata ki van töltve és minden kérdésére hiánytalanul választ adott a pályázó.
Projekt adatlap
6.
Az adatlapban szereplő és az igényelt támogatásra vonatkozó táblázatok összhangban vannak egymással.
Projekt adatlap
7.
A pályázó és a projekt nem tartozik a Pályázati Útmutatóban (F1. és F2 pont) meghatározott kizáró okok alá.
Projekt adatlap
8.
A pályázó vállalja a Pályázati Útmutató F3. pontjában meghatározott általános, valamint jelen Felhívás C.4. pontjában meghatározott egyéb speciális feltételeket.
Projekt adatlap
9.
A pályázó a pályázat befogadásának feltételeként meghatározott valamennyi nyilatkozatot megfelelően megtette, az abban foglaltakat vállalta. Konzorciumok esetén a releváns nyilatkozatokat valamennyi konzorciumi tag megfelelően megtette.
Projekt adatlap
10.
A csatolt mellékletek köre teljes és megfelel az előírt alakiformai követelményeknek.
Projekt csomag
11.
Elszámolható költségek köre A költség alátámasztó dokumentumok a Pályázati Útmutató Projekt adatlap, c. Dokumentum C2.2. pontjának megfelelően egyértelműen költség-alátámasztás megfeleltethetőek a költségvetés egyes tételeinek. Adott dokumentumai költségtételt alátámasztó dokumentumokban feltüntetett összeg megegyezik a tervezett költségtétel összegével, vagy
tartalmában,
sem
Projekt adatlap alakjában
nem
Projekt adatlap
15
Szempont
Igazolás módja
annál magasabb. A költség-alátámasztó dokumentumok az előírt alaki-formai követelményeknek megfelelnek. (Amennyiben a hiánypótlást követően a pályázó/pályázat ezen kritériumnak nem felel meg, úgy a Pályázati Útmutató G1. pontjában foglaltaknak megfelelően költségcsökkentés történik.) 12.
A megvalósítás helyszíne, fejlesztéssel érintett ingatlan tulajdoni viszonyai megfelelnek a Pályázati Útmutatóban előírtaknak.
Pályázati csomag
13.
A Pályázó a Projekt adatlap vonatkozó pontjában (Fenntarthatóság érvényesítése) legalább egy-egy vállalást tett kategóriánként a választható szempontok közül.
Projekt adatlap
14.
A Pályázó a Projekt adatlap vonatkozó pontjában a pályázati felhívásban meghatározott indikátorokat reális bázis- és célérték meghatározásával megadta.
Projekt adatlap
15.
A projekt maximum 24 hónap alatt megvalósul és a projekt kezdési időpontja nem korábbi, mint a pályázat benyújtásának időpontja.
Projekt adatlap
2.2. Tartalmi értékelés A tartalmi értékelés a tartalmi szakmai megfelelőségi szempontok esetében igen/nem/amennyiben külön feltüntetésre került: részben, vagy nem releváns válasszal történik, amelyet „nem”, vagy „részben” válasz esetén a szakmai értékelőnek részletes indoklással kell alátámasztania. Amennyiben az 1., 2. pontokban az értékelés „nem”, a szakmai értékelő további tartalmi/szakmai értékelés nélkül, 0 ponttal terjeszti elutasításra a pályázatot. Amennyiben a pályázat elszámolható költségekre vonatkozó költségvetése nem támogatható tevékenységekhez kapcsolódó, vagy nem elszámolható költségeket tartalmaz, úgy a projekt elszámolható költsége a szakmai értékelés során csökkenésre kerül. Amennyiben a 9. pont esetében az értékelés nem, vagy részben, úgy a projekt támogatása feltételekhez köthető.
Szempont
Értékelés
Tartalmi - szakmai megfelelőségi kritériumok
1.
A hiánypótlást követően a projekt támogathatóságának megítéléséhez szükséges információk rendelkezésre állnak
Igen/nem
2.
A projekt illeszkedik a pályázati kiírás céljához.
Igen/nem
3.
A projekt tartalmaz minimum egy önállóan támogatható tevékenységet.
Igen / Nem
4.
A projekt minden elszámolni kívánt költsége besorolható a jelen Útmutató C3. pontjában meghatározott elszámolható költségek körébe.
Igen / Nem / Részben
16
Szempont
Értékelés
Amennyiben nem elszámolható költségek találhatóak a projektben, azok finanszírozását a pályázó saját forrásból vállalja? 5.
A projekt finanszírozási szerkezete (a költségvetés belső arányaira vonatkozó előírások vizsgálata) minden tekintetben megfelel a pályázati kiírásban részletezett követelményeknek?
Igen / Nem / Részben
6.
A pályázati adatlapban nyilatkozott ÁFA státuszának megfelelően került-e a költségvetés tervezésre?
Igen / Nem
7.
A projekt alternatívavizsgálattal alátámasztásra került.
Igen / Nem
8.
A projekthez csatolásra került civil szervezet nyilatkozata a pályázati útmutató „Civil szervezet nyilatkozata” melléklete formájában.
9.
A pályázat megfelel foglaltaknak.
10.
Amennyiben az építési munkálatokkal érintett ingatlan szórt azbesztet tartalmaz, a pályázó vállalja a teljes körű azbesztmentesítés a pályázatban.
Igen / Nem
11.
A projekt csak a jelen felhívás C1. pontjában meghatározott támogatható tevékenységekhez igényel támogatást, valamint a projektjavaslat tartalma megfelel az ott foglalt kritériumoknak
Igen/nem
12.
A projekt költségvetés számszakilag hibátlan.
Igen/nem
13.
A költségvetés a hiánypótlást követően összhangban van a Igen/nem/Rés költségvetést alátámasztó dokumentumokkal. A költségvetés zben alátámasztása teljes körű.
a
C4
speciális
előírások
c.
támogató támogató pontban
Igen / Nem Igen / Nem / Részben
II. Pontozással értékelt tartalmi szakmai szempontok
Sor szám
Tartalmi értékelés szempontjai
Adható pontszám
1.
Szakmai-műszaki értékelés
50
1.1
A beruházással érintett közösségi közlekedési módok száma (jelen felhívásban önálló közlekedési módnak számít: helyi autóbusz közlekedés, helyközi autóbusz közlekedés, troli, villamos, vasút, közösségi kerékpáros közlekedési rendszer vizi közösségi közlekedés) · egy (1 pont); · kettő (5 pont); · három (10 pont); · négy vagy több (20 pont).
1/5/10/20
1.2
Az építési és eszközbeszerzési fejlesztéssel érintett települések száma · 1-2 település (2 pont) · 3-6 település (4 pont) · 7-10 település (6 pont)
2/4/6/10
17
Sor szám
Tartalmi értékelés szempontjai ·
Adható pontszám
10-nél több település (10 pont)
A fejlesztés által érintett viszonylatok száma: 1.3
· · · ·
1-4 viszonylat (2 pont) 5-8 viszonylat (6 pont) 9-12 viszonylat (8 pont) 13 viszonylat felett (10 pont)
2/6/8/10
Tervezett önállóan támogatható tevékenységek száma 1.4
(A C.1.1 pont A), B), C) tevékenységtípusaiban felsorolt tevékenységek kerülnek számlálásra, melyek száma legfeljebb 6) · 1-2 (2 pont) · 3-4 (5 pont) · 5-6 (10 pont)
Értékelési szempont 1
2/5/10
Maximum Pontszám
Szakmai-műszaki értékelés
50
Összesen
50
E.2. Csatolandó mellékletek Ebben a pontban ellenőrzési lista formájában kerül felsorolásra a pályázathoz és/vagy támogatási szerződés megkötéséhez benyújtandó mellékletek köre és az ezekre vonatkozó kötelező formai-tartalmi előírások. A táblázatban felsoroltakon túlmenően a támogatási szerződés megkötéséhez további feltételek is megfogalmazásra kerülhetnek. A táblázat kizárólag azokat a feltételeket rögzíti, amelyek kapcsán a pályázat benyújtásához kötődően is megfogalmazásra kerül valamilyen előírás. A mellékletek benyújtása minden konzorciumi tag esetében kötelező, amennyiben releváns. Valamely melléklet ismételt csatolása akkor szükséges, ha a benyújtását követően annak tartalmát érintő változás következik be. Ekkor a megfelelően módosított dokumentum ismételt becsatolása szükséges. Ahol az alábbi táblázatban eredeti dokumentum elfogadható a közjegyző által hitelesített másolat is.
benyújtása
került
előírásra,
ott
Figyelem, valamennyi melléklet elektronikus formában (doc [adatlap doc kiterjesztésben], docx, xls, xlsx, pdf, tiff, tif, jpg, png, bmp, dwf, dwg, dwx) nyújtandó be! A más szervek által kiállított, aláírt nyilatkozatokat (pl.: civil szervezet vagy rendőrség nyilatkozata, korábbi létesítmények támogató levele, stb.) szkennelést követően, szintén elektronikus formában szükséges benyújtani, az eredeti példányt a pályázónál meg kell őrizni. A harmadik fél által pályázónak kiadott dokumentumok (pl.: tervezői vagy egyéb nyilatkozatok, hivatalos igazolások, támogató levelek) legalább fekete-fehér, olvasható, dátumot és aláírást tartalmazó szkennelt formában nyújtandók be. A pályázó által, vagy megbízásából készített dokumentumok (pl.: tervek, táblázatok, összefoglalók) eredeti, olvasható formátumukban is benyújthatóak.
18
A tervdokumentációt az elektronikus benyújtással párhuzamosan 1 példányban papír formában is be kell nyújtani.
Melléklet
Pályázathoz benyújtandó
Megvalósíthatósági tanulmány DDOP-2008-5.1.2/A pályázati felhívás keretében elkészítésre került megvalósíthatósági tanulmányok külön-külön is benyújthatóak, azonban egységes CBA elemzést és alternatívavizsgálatot szükséges készíteni a projekt egészére vonatkozóan. A megvalósíthatósági tanulmány részeként vagy mellékleteként szükséges az alábbiakat bemutatni: 1) A projekt tárgyát képező közterület(ek) jelenlegi műszaki állapotának bemutatása fotókkal.
1.
2) Beruházással érintett települések lakosságszámának igazolása KSH adatokkal. 3) Közlekedési vállalat nyilatkozata a fejlesztéssel érintett járatok számáról.
Elektronikus formában
4) Amennyiben a projekt építési tevékenységet tartalmaz, a beruházás területét és környezetét érintő átnézeti helyszínrajz. Megfelelő méretarányos, léptékhelyes rajz szükséges. (Egyedi esetekben egy teljes átnézeti, és több részletező rajz is elfogadható) Az átnézeti helyszínrajzon kötelező olvashatóan feltüntetni a beruházással érintett ingatlanok helyrajzi számait. 5) Amennyiben releváns, a C4. 3., 4., 5. pontoknak megfelelő nyilatkozat vagy alátámasztó dokumentum(ok). 2.
Alapító okiratában közösségi közlekedéssel vagy fenntartható fejlődéssel foglalkozó civil szervezet támogató nyilatkozata
Elektronikus formában
3.
Projekt adatlap kiegészítő a pályázóra (konzorciumi vezetőre, összesített költségvetéssel), és amennyiben releváns, projekt adatlap kiegészítő konzorciumi tagonként a releváns mezőket külön-külön kitöltve.
Elektronikus (.xls) formában
4.
Támogató nyilatkozat olyan civil szervezettől, amelynek alapító okiratában a fogyatékos személyek érdekeinek a képviselete szerepel.
Elektronikus formában
A pályázati felhívás és a pályázati útmutató alapján javasolt összesített tartalomjegyzék a kötelezően csatolandó mellékletekről. Javasolt a dokumentumok sorszáma szerint önálló mappákat készíteni az elektronikus dokumentumok benyújtásához. Összesített tartalomjegyzék:
19
Dokumentum sorszáma 1. számú melléklet
2. számú melléklet
3. számú melléklet
4. számú melléklet 5. számú melléklet 6. számú melléklet 7. számú melléklet 8. számú melléklet
Dokumentum megnevezése Oldalszám A pályázó jogi státuszának és a képviseleti jogosultság igazolása a Pályázati Útmutató 1. számú mellékletében foglaltak szerint (A.1. számú melléklet). Tulajdonviszonyok, per- és igénymentesség igazolása a Pályázati Útmutató 1. számú mellékletében foglaltak szerint (A.4. számú melléklet) Tervdokumentáció, engedélyek a Pályázati Útmutató 1. számú mellékletében foglaltak szerint (A.5. számú melléklet) A pályázathoz a tervdokumentációt 1 pld papír formában is csatolni kell. Megvalósíthatósági tanulmány a jelen Felhívás E2. pontjában foglaltak szerint Projekt költségvetés indoklása az általános Pályázati Útmutató szerint. Civil szervezet támogató nyilatkozata a jelen Felhívás E2. pontjában foglaltak szerint Projekt adatlap kiegészítő a jelen Felhívás E2. pontjában foglaltak szerint Támogató nyilatkozat olyan civil szervezettől, amelynek alapító okiratában a fogyatékos személyek érdekeinek a képviselete szerepel.
20
E.3. Monitoring mutatók
Mértékegység
Célértéke elérésének időpontja
eredmény
fő
2013
output
db
2013
output
db
2013
output
db
2013
Kiépített vagy felújított forgalomirányítási rendszerek száma
output
db
2013
Kiépített vagy korszerűsített dinamikus utastájékoztatási rendszerek száma
output
db
2013
Megépített kerékpárforgalmi létesítmények hossza7
output
km
2013
A kijelölt egyéb kerékpárforgalmi létesítmények hossza8
output
km
2013
Kialakításra kerülő kerékpáros közösségi közlekedési állomások száma
Output
db
2013
output
db
2013
eredmény
db
2013
Típus
Mutató neve
(output/eredmény)
A közösségi közlekedés fejlesztésével közvetlenül érintett utas szám (fő)6 Felújított /épített autóbusz pályaudvarok száma Felújított, kiépített, buszöblök száma
áthelyezett
Felújított, kiépített, buszfordulók száma
áthelyezett
Kialakításra kerülő kerékpáros közösségi közlekedésben működő kerékpárok száma Kerékpáros közösségi közlekedési rendszeren végrehajtott napi utazások száma
Valamennyi, a pályázat keretében értelmezhető indikátor megadása kötelező!
6
Az indikátor számítási módját és módszertanát a megvalósíthatósági tanulmányban be kell mutatni.
7
Kerékpárút (19/1994. (V. 31.) KHVM rendelet alapján): Kerékpárosok közlekedésére szolgáló önálló utak (ideértve a gyalogosok és a kerékpárosok együttes közlekedésére szolgáló gyalog- és kerékpárutakat is). 8
A kijelölt kerékpárforgalmi létesítmények hossza azon létesítmények teljes hosszát jelenti, melyeken a kerékpáros közlekedés számára ajánlott útfelületet a kerékpárosok mellett más járművek is igénybe vehetik. Ebben az esetben az út burkolata nem kizárólag (gyakran nem is elsősorban) a kerékpárosok számára épült, a kerékpárosok helyét, jelenlétét az úton piktogram, burkolati jel vagy jelzőtábla jelzi. Az útvonalak mentén függetlenül attól, hogy egy vagy kétirányú kerékpárforgalom helye kerül kijelölésre, az útvonal hossza egyszer veendő figyelembe. Ha a két irány levezetése és hossza egymástól eltér, akkor a 2 irány átlagát kell figyelembe venni.
21
F. ADMINISZTRATÍV INFORMÁCIÓK F.1. A pályázatok benyújtásának helye és határideje Az általános adminisztratív információkat a Pályázati Útmutató c. dokumentum H. pontja tartalmazza. Az alábbiakban kizárólag a jelen kiírásra vonatkozó speciális feltételek kerülnek rögzítésre. Jelen kiírásban egyfordulós, folyamatos bírálati folyamat keretében történik a pályázatok elbírálása. A pályázatok benyújtása és értékelése 2011. június 30. – 2012. május 31. között folyamatos. A pályázatot (kitöltött projekt adatlapot és a felhívásban, valamint az útmutatóban előírt mellékleteket) elektronikus adathordozón (kizárólag egyszer írható, írásvédett CD lemezen) a pályázati adatlap és tervdokumentáció 1 példány papír alapú verziójával együtt zárt csomagolásban, ajánlott küldeményként vagy gyorspostai/futárposta (garantált kézbesítési idejű belföldi postai szolgáltatás) szállítás igénybevételével a következő címre kell beküldeni: Dél-Dunántúli Operatív Program Kódszám: DDOP-5.1.2/B-11 A közösségi közlekedés színvonalának javítását célzó infrastrukturális beruházások támogatása Közreműködő Szervezet: Dél-Dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség Nonprofit Kft. 7621 Pécs, Mária u. 3. Kérjük, hogy a CD/DVD lemez tokján jól láthatóan tüntesse fel a Pályázati Felhívás kódszámát, a pályázó nevét és címét. Kérjük, ellenőrizze a kitöltött adatokat, illetve győződjön meg a kitöltés sikerességéről, az adathordozó épségéről! A pályázatok benyújtása postai úton lehetséges. A benyújtási határidő előtt a pályázók kérdéseiket a 06-40-638-638-as telefonszámon vagy az
[email protected] e-mail címen tehetik fel. Felhívjuk a figyelmet, hogy a pályázat benyújtását követően az ellenőrzésre feljogosított szervek megkezdhetik a projekt ellenőrzését!
F.2. Vonatkozó speciális jogszabályok listája A kiírás-specifikus jogszabályok listája. Az általános jogszabályi listát az Általános feltételek című dokumentum tartalmazza. 1. Törvények 1988. évi I. törvény a közúti közlekedésről 1997. évi LXXVIII. törvény az épített környezet alakításáról és védelméről (Étv.) 1998. évi XXVI. tv. a fogyatékos személyek jogairól és esélyegyenlőségük biztosításáról 2. Kormányrendeletek 314/2005. (XII. 25.) Korm. Rendelet a környezeti hatásvizsgálati és egységes környezethasználati engedélyezési eljárásról 3. Miniszteri rendeletek
22
15/2000. (XI. 16.) KöViM rendeletaz utak építésének, forgalomba helyezésének és megszüntetésének engedélyezéséről 26/1997. (XII.12.) KHVM rendelet az útügyi hatósági eljárások díjairól 37/2007. (XII. 13.) ÖTM rendelet az építésügyi hatósági eljárásokról, valamint a telekalakítási és az építészeti-műszaki dokumentációk tartalmáról 4. Egyéb előírások Vonatkozó Útügyi Műszaki Előírások: ÚT 2-1.203:2006 – Kerékpárforgalmi létesítmények tervezése ÚT 2-1.201:2008 – Közutak tervezése (KTSZ) útügyi műszaki előírás ÚT 2-3.201:2000 Beton pályaburklatok építése ÚT 2-1.218:2003 – A településrendezési tervek közúti közlekedési munkarészei – Tartalmi követelmények ÚT 2-1.502:2006 – Kerékpárutak, gyalogutak és járdák pályaszerkezete ÚT 2-2.103:2007 – Aszfaltburkolatok fenntartása ÚT 2-1.109:2009 – Országos közutak keresztmetszeti forgalmának meghatározása ÚT 2-1.118:2005 – Közutak forgalmának meghatározása előrevetítő módszerrel ÚT 2-1.210:2005 – A parkolási létesítmények geometriai tervezése (A KTSZ kiegészítése) ÚT 2-1.214:2004 – Szintbeni közúti csomópontok méretezés és tervezése (A KTSZ kiegészítése) ÚT 2-1.503:2006 – Kisforgalmú utak pályaszerkezetének méretezése ÚT 2-1.707:2006 – Bontott útépítési anyagok újrahasználata I. ÚT 2-1.226:2006 – Úttervezési rajzok tartalmi és formai követelményei (A KTSZ kiegészítése) ÚT 2-1.207:2008 - Közúti forgalom csillapítása (A KTSZ kiegészítése) TÚ. 5. - Helyi közutak keresztmetszeti forgalmának meghatározása TÚ. 7. - Utak üzemeltetése és fenntartása TÚ. 9. - Aszfaltburkolatú útpályaszerkezetek méretezésének segédlete TÚ. 12. - Mozgáskorlátozottak közlekedését segítő közúti létesítmények kialakítása
F.3. Fogalomjegyzék Speciális fogalmak jegyzéke.
-
Akadálymentes: az épített környezet akkor akadálymentes, ha annak kényelmes, biztonságos, önálló használata minden ember számára biztosított, ideértve azokat az egészségkárosodott egyéneket vagy embercsoportokat is, akiknek ehhez speciális létesítményekre, eszközökre, illetve műszaki megoldásokra van szükségük
-
Autóbusz forgalmi sáv: a menetrend szerint közlekedő közforgalmú autóbuszok és trolibuszok közlekedésére kijelölt forgalmi sáv
-
Bike & Ride (B+R): lehetőség (vagy maga a cselekvés) a kerékpáros közlekedésből a tömegközlekedésbe történő átcsatlakozásra
23
9
-
Egységjármű (E): a forgalomtechnikai számításokban a különféle járművek egyébként egymástól eltérő jellemzőinek kiküszöbölésére szolgáló, az átlagos személygépkocsi jellemzőivel rendelkező elméleti jármű.
-
Egységjárműszorzó (E/járműfajta): az a szám, amelyekkel az azonos fajtájú járművek darabszámát megszorozva, a forgalomnagyság értéke egységjárműben kifejezve adható meg.
-
Elővárosi vasút: a közúti közlekedéstől túlnyomórészt szintben elválasztott pályával rendelkező vasút, amelyet a közút külön szintben, vagy biztosított átjáróban keresztezhet
-
Eltűrhető szolgáltatási szint: amelynél a járműforgalom csak jelentős akadályoztatással, igen korlátozott forgalmi körülmények között, fokozott balesetveszéllyel és jelentősen megnövekedett eljutási idővel képes haladni, a járműoszlopok kialakulása gyakori, így az előzés már nem lehetséges
-
Felújítás (rekonstrukció): az út részleges – csak koronaszélességen belül – vagy teljes (vízelvezetés, jelzőrendszerek, környezetvédelmi berendezések, úttartozékok stb.) rendbetétele abból a célból, hogy a létesítmény az eredeti állapotának feleljen meg.
-
Gyalogút: a gyalogosok közlekedésre szolgáló önálló út. Helyreállítás: A helyreállítás a rövidebb időközönként, ismétlődően visszatérő nagyobb felületre kiterjedő, tervezhető azon tevékenységek összessége, melynek az állagvédelmen, a leromlás ellensúlyozásán túl a használati értékét növeli. A helyreállítási munkák terjedelme meghaladja a karbantartási munkákét és legalább egy forgalmi sávot érint.
-
Hozzáférhetőség: az a mérték, ameddig egy létesítmény, illetve egy hálóza elérhető és használható különböző igényű emberek által
-
Integráció: az a mérték, ameddig a különböző közlekedési szolgáltatások egyesítettek, vagy egymáshoz sorban csatlakozók tulajdonjogi, üzemeltetési, illetve hasznosíthatósági szempontból
-
Intermodális: egyfajta szolgáltatás, lehetőség, utazási ajánlás, mely különböző közlekedési módok közötti transzfereket foglal magába. Jelen felhívás keretében akkor valósul meg intermodalitás, amennyiben egy szolgáltatás (pl.: utastájékoztatás, infrastruktúra (közös váróhelység, vizesblokk, pénztár), stb.) egy időben több közlekedési mód utasait is kiszolgálja, több közlekedési mód utasai számára is közvetlenül hozzáférhető.
-
Járda: a közútnak a gyalogosok közlekedésére szolgáló, attól szintkülönbséggel, kiemelt szegéllyel vagy más módon elválasztott része.9
-
Kiss & Ride (K+R): autóval, taxival, stb. letenni vagy felvenni a tömegközlekedés utasait
-
Közlekedési láncolat: rendszer, melyben különböző, összekapcsolódó közlekedési módok igénybevétele szükséges az utazáshoz
-
Közösségi közlekedés (közforgalmú közlekedés): olyan közösségi menetrendszerű személyközlekedési mód, amelyet bárki, az utazási feltételek teljesítése esetében igénybe vehet
-
Közösségi közlekedési sáv: közösségi közlekedési járművek közlekedését segítő különleges forgalmi sáv
-
Közösségi közlekedési viszonylat: az az végállomásig jár a közösségi közlekedési jármű
útvonal,
amelyen
végállomástól
1/1975 (II.5.) KPM-BM együttes rendelet
24
-
Megállóhelyi öböl: a szélső forgalmi sávhoz csatlakozó - közúti forgalom szintjében levő - öböl, amely a közforgalmi közúti jármű megállását teszi lehetővé a szélső forgalmi sáv forgalmának feltartása nélkül
-
Melléklet: a pályázatban rögzített, egyes tényt (tényeket) alátámasztó, és így a pályázat elbírálását megalapozó dokumentum.
-
Multimodális: utazási forma, mely egynél több közlekedési módot foglal magába Nemesített padka: mechanikai stabilizációval megerősített padka. Park & Ride (P+R): egyfajta lehetőség (vagy maga a cselekvés) váltásra a tömegközlekedés és egyéni közlekedés között
-
Ride & Ride (R+R): az utasok váltása a különböző tömegközlekedési módok között, illetve egy módon belül
-
Zökkenőmentesség: az átszállás megvalósulása gátló körülmények, tényleges fizikai akadályok nélkül
-
Walk & Ride (W+R): lehetőség (vagy maga a cselekvés) a váltásra a gyalogos, illetve a tömegközlekedés között
Segédletek, mellékletek Mellékletek 1) Projekt adatlap 2) Projekt adatlap kiegészítő 3) Pályázati útmutató a Regionális Fejlesztési Operatív megjelent Pályázati Felhívásokhoz - Verzió: 2011-01
Programok
keretében
25
