Az országos közúthálózaton megvalósult kisköltségű forgalombiztonsági beavatkozások értékelése

Közlekedésbiztonság Nagyobb odafigyeléssel kevesebb áldozat!

Az országos közúthálózaton megvalósult kisköltségű forgalombiztonsági beavatkozások értékelése Orosz Gyula Nemzeti Közlekedési Napok 2014. Október 29. Siófok

Tartalom Közlekedésbiztonsági trendek, célkitűzések Módszertani kérdések A KSH baleseti adatbázisában észlelt hiba Az elvégzett számítások eredményeinek ismertetése Költség-haszon elemzés eredményeinek ismertetése

Közlekedésbiztonsági trendek, célkitűzések

Közlekedésbiztonsági trendek, célkitűzések 1600

Meghaltak száma (fő)

1400

1429 1326

1239

1296

1278

1303

1232

1200 1239 1000

1170

996

1101

1032

800

822 963

Meghalt (fő)

600

894

825

756

EU Fehér könyv 2001 400

687

739

620

638

605

591

589

558

527

2011

2012

2013

EU Fehény könyv 2011

200 0

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007 Évek

2008

2009

2010

Közlekedésbiztonsági trendek, célkitűzések A csökkenés feltételezhető okai:  az „Objektív felelősség” elvének 2008. május 1-i bevezetése,  az alkoholos befolyásoltságra vonatkozó „Zéró tolerancia” bevezetése,  a büntetési tételek és az előéleti pontrendszer szigorítása,  a gazdasági válság és a növekvő üzemanyagárak következtében csökkenő forgalomnagyság,  a hazai gyorsforgalmi úthálózat hosszának növekedése,  a közúti infrastruktúra biztonsági színvonalának folyamatos növelése.

Módszertani kérdések Az elemzést nehezítő körülmények A balesetek természetes ingadozása Az átlaghoz való visszatérés A „Naiv” előtte-utána elemzés A kontroll csoportos vizsgálat

Módszertani kérdések A választott eljárás lépései: 1.Kontroll csoport megfelelőségének vizsgálata esélyhányados (OR) alapján 2.Várható balesetszám számítása 3.Várható balesetszám variancia meghatározása 4.CMF kiszámítása 5.CMF variancia kiszámítása

A KSH baleseti adatbázisában észlelt hiba Év/Útker.

gépjárműforg. utak egyszerű csatlakozása/ keresztezése

2002

7110

68

97

31

112

164

12007

19589

2003

7129

91

92

26

71

165

12326

19900

2004

7518

91

130

14

72

169

12962

20956

2005

7341

100

120

15

70

140

12991

20777

2006

7470

144

96

16

62

132

13057

20977

2007

7499

104

118

7

66

110

12731

20635

2008

6922

141

142

9

72

114

11774

19174

2009

6296

146

124

4

64

107

11123

17864

2010

5835

163

174

2

70

124

9932

16300

2011

2591

148

1991

11097

15827

2012

2305

144

1771

10954

15174

2013

2797

136

1760

10998

15691

2014

1434

72

808

4907

7221

Össz.

72247

1548

gépjárműforg. gépjárműforg. út utak körforgalmú és kerékpárút csatlakozása csatlakozása

1093

gépjárműforg. út és zárt pályás villamos keresztezése

124

gépjárműforg. út nem és vasút egyéb útkereszt Össz. keresztezése eződés

659

7555

146859 230085

A vizsgált beavatkozások ismertetése

A vizsgált beavatkozások ismertetése

Az elvégzett számítások eredményeinek ismertetése 1. – csomóponti beavatkozások

Kontroll csoport meghatározása 1. Az országos közúthálózat lakott területen kívüli, gépjárműforgalmi utak egyszerű útcsatlakozása – Nem megfelelő

2. A beavatkozással érintett utak ugyanazon megyében lévő, lakott területen kívüli egyszerű útcsatlakozása/keresztezése – Nem megfelelő 3. A beavatkozással érintett utak ugyanazon megyében lévő szakaszai, út alakzata szerint útkereszteződés, a baleset bekövetkezésének KRESZ szerinti helyétől (lakott területen belül/kívül) függetlenül - Megfelelő

Az elvégzett számítások eredményeinek ismertetése 1. – csomóponti beavatkozások Beavatkozás

Kontroll

Előtte

288

2216

Utána

150

1306

Hányados

0,52

0,59

Várható (Bvu)

169,73

VAR (Bvu)

135,09

CMF (tényleges hatás)

0,88

csökkenés mértéke

12%

VAR CMF

0,01

Szórás CMF

0,09

konfidencia intervallum (95%)

0,70

1,06


0,73

1,03

Csomóponti beavatkozások összesen


Kontroll

Előtte

49

433

Utána

25

234

Hányados

0,51

0,54

Várható (Bvu)

26,48

VAR (Bvu)

18,93


0,92


8%

VAR CMF

0,05

Szórás CMF

0,23


0,47

1,37


0,54

1,30

Csomóponti geometriai beavatkozások


Kontroll

Előtte

239

1783

Utána

125

1072

Hányados

0,52

0,60

Várható (Bvu)

143,69

VAR (Bvu)

117,24


0,86


14%

VAR CMF

0,01

Szórás CMF

0,10


0,67

1,06


0,70

1,03

Csomóponti forgalomtechnikai beavatkozások

Az elvégzett számítások eredményeinek ismertetése 2. – folyópályás beavatkozások

Kontroll csoport meghatározása 1. Az országos közutak lakott területen kívüli szakaszai – Nem megfelelő 2. A beavatkozással érintett utak lakott területen kívüli szakaszai – Nem megfelelő 3. OKA paraméterek (útszám, megye, pályakód, szakaszjelleg, ÁNF, forgalmi sávok száma, környezeti körülmény, terepjelleg, forgalmi sáv szélesség) egyezősége alapján kiválasztott helyszínek - Megfelelő

Az elvégzett számítások eredményeinek ismertetése 2. – folyópályás beavatkozások Beavatkozás

Kontroll

Előtte

350

589

Utána

157

362

Hányados Várható (Bvu) VAR (Bvu) CMF (tényleges hatás) csökkenés mértéke

0,45 215,11 338,59 0,72 28%

0,61

VAR CMF Szórás CMF konfidencia intervallum (95%) konfidencia intervallum (90%)

0,01 0,08 0,56 0,59

Folyópályás beavatkozások összesen

0,89 0,86


Kontroll

Előtte

186

338

Utána

76

175


0,41 96,30 130,29 0,78 22%

0,52


0,02 0,13 0,53 0,57

Folyópályás forgalomtechnikai beavatkozások összesen

1,03 0,99


Kontroll

Előtte

159

192

Utána

77

141


0,48 116,77 253,46 0,65 35%

0,73


0,01 0,11 0,43 0,46

Folyópályás, ívben történt módosítás

0,87 0,83

Költség-haszon számítás Folyópályás beavatkozás-csomag számított baleseti megtakarítása Meghalt

Súlyosan sérült

Könnyen sérült

Beavatkozás

Kontroll

Beavatkozás

Kontroll

Beavatkozás

Kontroll

Előtte (6 év)

46

70

209

310

441

649

Utána (6 év)

14

35

75

166

190

400

hányados

0,30

0,50

0,36

0,54

0,43

0,62

várható

23

111,92

271,80

éves megtakarítás (fő)

1,5

6,15

13,63

Csomóponti beavatkozás-csomag számított baleseti megtakarítása Meghalt

Súlyosan sérült

Könnyen sérült

Beavatkozás

Kontroll

Beavatkozás

Kontroll

Beavatkozás

Kontroll

Előtte (6 év)

31

129

153

855

379

2008

Utána (6 év)

10

61

67

460

181

1233

hányados

0,32

0,47

0,44

0,54

0,48

0,61

várható

14,66

82,32

232,72

éves megtakarítás (fő)

0,78

2,55

8,62

Költség-haszon számítás Baleseti sérülés

Fajlagos baleseti költség (Ft/áldozat)

Halálozás Súlyos sérülés Könnyű sérülés

263 400 565 35 330 612 2 565 910 Megtakarítás (Ft/év)

Folyópályás beavatkozások

647 462 179

Csomóponti beavatkozások

316 832 093

Költség-haszon számítás 6 000 000 000

Csomóponti

Nettó jelenétrék (Forint)

5 000 000 000

Folyópályás

4 000 000 000 3 000 000 000 2 000 000 000 1 000 000 000 -64 457 350

-1 000 000 000

0

1 -91 050 746

2

3

4 5 Évek

6

7

8

9

10

Költség-haszon számítás  Megtérülési időtartam: mindkét esetben pozitív (már az első üzemelési évben!)  Haszon-költség hányadoscsomóponti = 31,74  Belső megtérülési hányadcsomóponti = 491,53%  Nettó jelenértékcsomóponti = 2.369.410.082 Ft  Haszon-költség hányadosfolyópályás = 45,92  Belső megtérülési hányadfolyópályás = 711,11%  Nettó jelenértékfolyópályás = 4.890.645.418 Ft

Köszönöm a megtisztelő figyelmet!

E-mail: [email protected]

Az országos közúthálózaton megvalósult kisköltségű forgalombiztonsági beavatkozások értékelése

Recommend Documents