Az országos közúthálózaton elvégzett közúti biztonsági felülvizsgálat gyakorlati tapasztalatai SZAKMAI PÁRBESZÉD A KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGÉRT (a KTI Közlekedésbiztonsági Központ és a KTE Közlekedésbiztonsági Tagozat szakmai rendezvénysorozata)
Mi ez ? • 6. § (1) A közút kezelője a biztonsági jellemzők megállapítása és a balesetmegelőzés érdekében köteles elvégezni a közutakra vonatkozó biztonsági felülvizsgálatokat …..
Ki, és hogy végzi? • Azok az auditorok végzik, akik az adott út üzemeltetésében nem vesznek részt, azaz „saját” megyében felülvizsgálat nem végezhető. • A felülvizsgálatot legalább két személy végzi, akik közül az egyiknek auditori végzettséggel kell rendelkeznie. • A vizsgálati jelentés ellenőrző kérdéseit a baleseti gócoknál kell megválaszolni, de a vizsgálat kiterjed az út egészére, annak minden problémás helyszínére „úthasználói szemüveggel nézve”. • Észrevételezni kell minden olyan körülményt, amely infrastruktúrális szempontból baleseti kockázatot jelent.
3
Baleseti halmozódási helyek keresése a) b) c) d) e) f) g) h)
a vizsgálatot megelőző öt év baleseti adatai évente kimenetel szerint; a vizsgálatot megelőző öt év sérültjei évente kimenetel szerint; ki kell gyűjteni azokat a lakott területi 100 méteres útszakaszokat, ahol a vizsgálatot megelőző öt év alatt legalább 6 baleset történt (góckeresés); ki kell gyűjteni azokat a lakott területen kívüli 300 méteres útszakaszokat, ahol a vizsgálatot megelőző öt év alatt legalább 6 baleset történt (góckeresés); ki kell gyűjteni azokat a csomópontokat, ahol a vizsgálatot megelőző öt év alatt legalább 6 baleset történt a góckereséssel előállt helyszínekre részletes lekérdezést kell végezni, amelyben a helyszín, és időadatokon túl, látható a baleset kimenetele, típusa és az út alakzata. meg kell vizsgálni, hogy a balesetek tendenciája növekvő vagy csökkenő (kiszámítandó, hogy az utolsó (3 év)/(előző 2 év) hányadosa nagyobb-e mint 1,5 vagy az utolsó (2 év)/(előző 3 év) hányadosa nagyobb-e mint 0,8); meg kell vizsgálni, hogy az utolsó 3 évben a balesetszám eléri-e a hatot.
• Amennyiben g), vagy h) igaz, a helyszínt gócnak kell tekinteni. 15.05.2014
Author, Date, Title
4
Részletes vizsgálatra kijelölt helyszínek szelvénytől
GPS koordináta
szelvényig
GPS koordináta
95+491
X: 47º30’09,85” Y: 16º46’50,34” X: 47º36’52,39” Y: 16º41’18,72” X: 47º44’21,61” Y: 16º32’47,28”
95+591
X: 47º30’13,07” Y: 16º46’50,75” X: 47º36’57,02” Y: 16º41’12,09” X: 47º44’24,58” Y:16º41’12,09”
109+950 128+300
110+140 128+400
6
További információk gyűjtése • Az egyedi baleseti statisztikai lapokon vizsgálni kell az azonos körülmények fennállását (típusazonosság, útalakzat, napszak, időjárási, látási körülmények, stb…). • sebességadatok • a helyszínnel kapcsolatos, lakossági és egyéb bejelentések, panaszok • az üzemeltető véleménye • a rendőrség vélemény
Helyszíni szemle GÓC
8
Ellenőrző kérdések 35
LÁTHATÓSÁG 36
ÉSZLELHETŐSÉG FELISMERHETŐSÉG 37 38
39
Akadályozzák-e a kilátást pl. védőkorlátok, kerítések, útfelszerelés, parkolóhelyek, parkoló autók,, növények, hídpillérek, épületek (folyamatos szemkontaktus ellenőrzése gépjárművezetők és védtelen közlekedők között)? Figyelembe vették az útmenti növényzet megválasztásánál, hogy növekedése veszélyeztetheti-e a jövőben a biztonságot (pl. eltakart tábla, fényárnyék effektus, az útra hulló levelek, virágok vagy magok)? Idejében felismerhető a csomópont, az ív? Megfelelőek-e a látási viszonyok a csomópontban és belátható-e a szükséges látási háromszög? Világosan láthatók és célszerűen vannak-e kialakítva a szigetek?
Javaslatok • Rövid távon: Az alárendelt irányból a burkolati jelek, STOP táblák észlelhetőségének erősítése Sopron felől a zavaró, beláthatóságot korlátozó táblák rendezése, eltávolítása, a korlát részbeni lebontása. A főúton a sebességkorlátozó és a veszélyre figyelmeztető táblák észlelhetőségének erősítése • Hosszú távon: Fénysorompóval függésben lévő jelzőlámpa létesítése, javasolt sebességméréssel vezérelni. A jelzőlámpa mellett fix sebességellenőrző vagy KKEP is lehet.
Nem góc
12
Merre tovább?
Vizsgálati jelentés
Javaslatok • A helyszín biztonságosabbá tehető-e infrastruktúrális beavatkozással? • Rövid távon: (max. nettó 3 millió Ft). • Hosszú távon: A szükséges beavatkozások időbeli ütemezésére (a várható fejlesztések ismeretében) is javaslatot kell tenni.
• 11. Az MK helyi képviselőjének álláspontja a beavatkozási javaslatokra, észrevételekre (elfogadja, módosítással elfogadja, nem fogadja el, elutasítása esetén indoklása) • Készült: • Készítette: …………………………… …... ………………………………… aláírás
….. aláírás
Köszönöm a figyelmet Nagy Zoltán osztályvezető Magyar Közút NZRT. telefon: 819-9133 e-mail:
[email protected]
