AXIAL ÉPÍTŐIPAR ÉS ANYAGMOZGATÁS. aktuális 6. oldal. GPS 09. oldal. teszt 12. oldal. GPS ESZKÖZÖK helymeghatározás az építőiparban

ÉPÍTŐIPAR ÉS ANYAGMOZGATÁS

2013/3. szám

AXIAL aktuális 6. oldal

MEHMET AY: „A legnagyobb hajtóerő és a legfontosabb dolog tehát a vevői elégedettség...”

GPS 09. oldal

GPS ESZKÖZÖK helymeghatározás az építőiparban

teszt 12. oldal

MANITOU MRT 2540 PRIVILAGE „...gyakorlatilag önmagában elláthatja egy építkezés anyagmozgatási feladatait”

www.axial.hu

AKCIÓ

A megjelenést követő megrendelésekre,

2013. december 31-ig.

Daemo B20 bontókalapács ALKALMAS: mini kotrógépek, kompakt rakodók, 1,0-3,0 tonna önsúly SÚLY: 155 kg TARTOZÉKOK: 2 db tüske (1 db hegyes, 1 db véső), hidraulikakiépítés, gázfeltöltő szett, felfogatás gép és kalapács között

4 000 EUR + áfa helyett

3 400 EUR + áfa Daemo B50 bontókalapács ALKALMAS: kotró-rakodó gépek, midi kotrógépek, 3,0-8,0 tonna önsúly SÚLY: 342 kg TARTOZÉKOK: 2 db tüske (1 db hegyes,1 db véső), hidraulikakiépítés, gázfeltöltő szett, felfogatás gép és kalapács között

6 500 EUR + áfa helyett

5 200 EUR + áfa Daemo B140 bontókalapács ALKALMAS: 10,0-15,0 tonna önsúly SÚLY: 953 kg TARTOZÉKOK: 2 db tüske (1 db hegyes,1 db véső), hidraulikakiépítés, gázfeltöltő szett, felfogatás gép és kalapács között

12 900 EUR + áfa helyett További információkért keresse az építőgép-üzletág területi képviselőit, vagy érdeklődjön a 79/525-400-as telefonszámon!

www.axial.hu

AXIÁL Gépüzletág Gépek | Alkatrészek | Szerviz | Pénzügyi szolgáltatások | Gépbérlet

www.axial.hu

10 000 EUR + áfa

|

bevezető 03

„A szolgáltatás fontosabb, mint a nyereség, a nyereség nem cél, hanem a szolgáltatás eredménye!” Herny Ford

Tisztelt Olvasók! Tisztelt Partnereink, az év végéhez közeledve olvashatják magazinunk legújabb számát, melyben az előzőekhez hasonlóan sok érdekességet találnak. Először szólaltatjuk meg a Hyundai Heavy Industries Europe NV földmunkagép-részlegének régiófelelősét, akihez Magyarország is tartozik. Úgy vélem, érdekes információkkal szolgálhat arról, hogy ők hogyan látják térségünk piacát, lehetőségeit.

KÖVECS BÁLINT építőgépüzletág-igazgató

Rövid leírást kaphatnak a Gehl egyedülálló „MEGA” rakodójáról, hiszen ez a jelenleg kapható legnagyobb csúszókormányzású rakodó a piacon.

Manitou gépek a faiparban – felhívjuk Partnereink figyelmét sokoldalúságukra, ami a faipari munkáknál is megmutatkozik, valamint a Manitou megújult ipari targoncájáról egy partnerriportot is olvashatnak. Újdonságként a Hyundai fejlesztését mutatjuk be kicsit bővebben, ez az új Hi-POSS gépvezérlés, melyet a vállalat a közeljövőben minden kotrógépébe tervez bevezetni, e rendszerrel jelentős üzemanyag-megtakarítás várható. Amit még fontos megemlítenem, hogy jelenleg is futnak gépbeszerzésre lehetőséget adó pályázatok, illetve akár telephelyfejlesztésre is lehet pályázni gépbeszerzéssel kombinálva. Pályázatokkal kapcsolatban területi képviselő kollégáink tudnak bővebb felvilágosítást adni.

Tovább folytatódik magazinunkban a „Karlovitz-teszt”, amelyben most a Manitou egyik legkeresettebb forgóvázas teleszkópos rakodóját mutatjuk be munka közben, kezelői és tulajdonosi tapasztalatok alapján.

AXIÁL

ÉPÍTŐIPAR ÉS AGYAGMOZGATÁS

2013/3.

KIADÓ ÉS SZERKESZTŐSÉG AXIÁL K. H-6500 Baja, Szegedi út 147. Tel.: +36 79 525 400 Fax: +36 79 525 447 E-mail: [email protected]

KIADÓ ÉS SZERKESZTŐSÉG Harsányi Zsolt tulajdonos-ügyvezető

TERJESZTÉS: AXIÁL K. által postai úton PÉLDÁNYSZÁM: 8 390 db

FELELŐS SZERKESZTŐ Sasi Gábor marketingigazgató FŐSZERKESZTŐ Vas Magdolna marketingmenedzser

DIZÁJN, NYOMDAI ELŐKÉSZÍTÉS Creatum Reklám- és Webstúdió www.creatum.hu

NYOMDAI MUNKA Prospektus K. H-8200 Veszprém, Tartu u. 6. FELELŐS VEZETŐ Szentendrei Zoltán igazgató

TARTALOM bevezető 03. oldal

rövid hírek 05. oldal

aktuális 06. oldal

használt gép 08. oldal

GPS 09. oldal

mega 10. oldal

teszt 12. oldal

Hi POSS 16. oldal

Manitou Group 18. oldal

Kövecs Bálinttal

06

Érdekességek az építőipar és az anyagmozgatás világából

09

Mehmet Ay HHI

használtgépmelléklet

10

helymeghatározás az építőiparban

12

Gehl V400

16

Karlovitz Kristóf rovata

új lehetőségek a „jobb jövőért”

Faiparra szabva

20

18 partner 20. oldal

Perneki Ferenc

|

rövid hírek 05

HYUNDAI

EGYMÁST ERŐSÍTVE A Hyundai Heavy Industries hosszú távú szerződést írt alá a tömörítőhengereket forgalmazó Atlas Weyhausennel. A megegyezés szerint az Atlas gépeket Hyundai HI márkanév alatt hozzák forgalomba a Hyundai értékesítőhálózatán keresztül. A tervek szerint ilyen módon négyféle, 7-14 tonnás tömörítőhengert és 2,5-3 tonnás tandem hengereket értékesítenek majd a Közel-Keleten, Törökországban és Oroszországban.

OMG

GF GORDINI

GORDINIÚJDONSÁGOK

AZ IGAZI OMG VIRTUS!

A GF GORDINI nagy múltú adaptergyártó 2013 áprilisában mutatta be legújabb fejlesztésű fix és lengő kalapácsos rendszerű frontmulcsozó adapterét, 1600 mm és 1800 mm munkaszélességgel. Az integrált 130 l/perc teljesítményű hidromotornak, hidraulikus oldalmozgatónak, speciális, nagy kopásállóságú mulcsozókalapácsoknak köszönhetően a TFM 160, TFM 180, TFF 160 és TFF 180 típusjelzéssel ellátott adapterekkel φ15-18 cm szárvastagságig végezhetünk cserje-, bozótés bokorirtási, mulcsozási munkákat. A GF GORDINI adapterekről érdeklődjön építőgépes üzletkötő kollégáinknál!

Az OMG az „Intralogistique“ kiállításon debütált új Virtus RX elektromos raklapemelőivel. A bemutatott új Virtus 20 RX ac modell még jobban csillapított álló platformja, állítható magasságú háttámasza és még kényelmesebb kezelőfunkciói nagymértékben csökkentik az emberi testet érő terhelést. Az új Virtus 20 RX váltóáramú technológiával szerelt, ez sokkal nagyobb teljesítményt biztosít. Emelőoszloppal is kérhető, így két paletta egyidejű mozgatására is alkalmas, tovább gyorsítva az anyagmozgatási feladatokat.

KÖSZÖNJÜK VISSZAJELZÉSEIKET! Előző számunk nyertese:

Langár Dávid, Karancskeszi A következő beküldési határidő: 2013. november 29.

RÁM PAA KCI Ó! EUR/pár

(nettó 855 EUR)

1 085

(bruttó)

Típus: C.L.M 125.35 | Rámpahossz: 3500 mm Terhelhetőség: 3560 kg

06

| aktuális

AKTUÁLIS

MEHMET AYJAL,

a Hyundai Heavy Industries földmunkagépek régiófelelősével 2010BEN INDÍTOTT CIKKSOROZATUNKBAN FŐBB BESZÁLLÍTÓINKAT MUTATJUK BE, ILLETVE MEGKÉRDEZZÜK VÉLEMÉNYÜKET A MAGYAR GAZDASÁGRÓL, SAJÁT CÉGÜKRŐL ÉS AXIÁLLAL VALÓ KAPCSOLATUKRÓL FOTÓ: HHI SZÖVEG: VAS MAGDOLNA

Magyaroszágon 2004 óta az AXIÁL K. a Hyundai építőipari- és anyagmozgató gépek kizárólagos forgalmazója. Újságunk hasábjain korrában már megkérdeztük a Hyundai képviselőjét, mit gondol a gazdaságról, azon belül is a márka helyzetéről. Az utolsó ilyen megszólalás óta eltelt három és fél év alatt igen sokat változott a piaci hangulat. Ön szerint beszélhetünk kedvező tendenciákról? Milyen a gazdaság régiónkban és specifikusan Magyarországon? Nos, igen, az európai gazdaság – hogy finoman fogalmazzak – látott már jobb napokat is. Az európai piac földrajzi helyenként eltérő intenzitással ugyan, de továbbra is csökken. A válság ellenére a Hyundai márka sikeres tudott maradni, hiszen a teljes világpiaci részesedésünk tovább emelkedett, miközben a versenytársak a válság hatására piaci része-

sedésük jelentős részéről kénytelenek voltak lemondani. A magyar piac sajnos továbbra is csökken, a Hyundai azonban az AXIÁL K. elégedett ügyfeleket eredményező professzionális szolgáltatásainak köszönhetően továbbra is vezető szerepet tölt be, még ilyen nagyon nehéz körülmények között is. Úgy tapasztaljuk, a Hyundai Heavy Industries mindkét szektorban, az építőipari gépek és a targoncák területén is növelte gépei teljesítményét. Mi a fő célja ezeknek a fejlesztéseknek? Az a célunk, hogy az öt legnagyobb világpiaci szereplő közé kerüljünk. Talán nem is kell mondanom, de a top 5 piaci játékos szintjének eléréséhez folyamatosan fejlesztenünk kell, és biztosítani, hogy a márkanevet partnereink és a Hyundai-tulajdonosok továbbra is a

|

aktuális 07

minőséggel azonosítsák. Termékeink töretlen fejlődését tapasztalt, elkötelezett dolgozóinknak köszönhetjük, akik tökéletesen tisztán látják, hogy a vásárlókra nagy szükség van, tudják, mik a piac követelményei és hogyan lehet ezeket kielégíteni. A legnagyobb hajtóerő és a legfontosabb dolog tehát a vevői elégedettség, melyet úgy szerezhetünk meg, ha megértjük, mik a vásárlók szükségletei, ha folyamatosan figyeljük a piacot, hogy olyan gépeket gyárthassunk, amelyek a különböző felhasználási területekhez a legmegfelelőbbek. Ön az építőipari gépek értékesítéséért felel. A Hyundai mostanában agresszív termékfejlesztést és marketingtevékenységet folytat. Az építőipari gépek terén milyen nagyobb változásokat emelne ki?

A fejlesztés igazán sarkalatos pont, ha egy cég piacvezető pozícióban kíván maradni. A közelmúlt legjelentősebb változása az volt, hogy a piaci követelmények hatására Tier III motorokra váltottunk, amikkel már megfelelünk az uniós előírásoknak. A legfontosabb szempont az üzemanyag-fogyasztás csökkentése volt, amit drasztikusan le is szorítottunk a 9A szériánál. A még teljesebb kínálat érdekében új modelleket vezettünk be a piacra, ilyen az R25Z-9A és az R430LC-9A széria, és annyit nyugodtan elárulhatok, hogy ezeket rövidesen még több újdonság követi. A Hyundai sok fejlesztést mutatott be az építőipari szegmensben, és úgy tűnik, a kutatás-fejlesztésre összpontosítanak. Igaz ez a megállapítás? Ahhoz, hogy versenyképesek maradjunk és a világ legnagyobb „játékosainak” listáját ve-

zethessük, folytatnunk kell a kutatás-fejlesztést. A magas minőséget az európai piacon folyamatosan végzett tesztekkel biztosítjuk, a fejlesztéseket pedig az Európa minden országából összegyűjtött vásárlói igényeknek megfelelően végezzük. A koreai székhelyű kutatás-fejlesztési osztály a tapasztalt belga mérnökökkel szorosan együttműködve olyan adaptereket fejleszt ki és gyárt le, melyekkel biztosított vevőink sikere és elégedettsége. A Hyundai folyamatosan hirdeti homlokrakodóit, és ezen a piacon nagyon kiélezett a verseny Magyarországon. Miért gondolja, hogy a magyar vásárlóknak a Hyundai a legjobb választás? Az elmúlt néhány évben a Hyundai nagyon erős kampányokat folytatott, melyekben azt a szilárd meggyőződését hirdette, hogy a homlokrakodóik nagyon megbízhatók, nagyon magas teljesítményűek, és a működésük is hibátlan. Az új 9A széria bevezetésénél azt látjuk, hogy jelentősen megnőttek az eladásaink, ami nem is csoda, hiszen ez a széria teljes minőségi és teljesítménybeli javuláson ment keresztül, úgy, hogy közben az üzemanyag-fogyasztása jelentősen csökkent. Hogy látja, mire lehet számítani 2013-ban és 2014-ben a magyar építőiparban? Az idei év első felét 2012 azonos időszakával összehasonlítva a magyar építőipari piacról elmondható, hogy meglehetősen stabil. Bár óvatosnak kell lennünk az előrejelzésekkel, én mégis biztos vagyok abban, hogy a második fél év eredménye nem tartogat számunkra óriási, váratlan, negatív meglepetéseket. 2014-re azt várom, hogy az építőipari gépek piaca a teljes európai régióban, beleértve Magyarországot is, fokozatosan újra növekszik majd. Természetesen megint óvatosságra intek a feltételezésekkel, de bízom benne, hogy ezt az utat fogjuk járni jövőre.

08

| használtgép-melléklet

SZABÓ LÁSZLÓ | e-mail: [email protected] | mobil: +36 30 525 1993 | fax: +36 79 526 439

HYUNDAI

HYUNDAI

VOLVO

MITSUBISHI

MITSUBISHI

R 160 LC7

HDF 205

EC 290

FG 25 T11

15

AZONOSÍTÓ: 366610 ÉVJÁRAT: 2007 TELJESÍTMÉNY: 126 LE ÜZEMÓRA: 7954 MINŐSÉG: ●●●●● FELSZERELTSÉG: KAB, KL, 1.5MK, LSZ600 ELHELYEZÉS: Nyíregyháza - Axiál (213)

AZONOSÍTÓ: 474412 ÉVJÁRAT: 2006 TELJESÍTMÉNY: 60 LE ÜZEMÓRA: 495 MINŐSÉG: ●●●●● FELSZERELTSÉG: D, EM3.3, ET2.0, VH110 ELHELYEZÉS: Baja - Axiál (1901)

AZONOSÍTÓ: 499513 ÉVJÁRAT: 2001 TELJESÍTMÉNY: 170 LE ÜZEMÓRA: 10686 MINŐSÉG: ●●●●● FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LSZ600 ELHELYEZÉS: Üllő - Axiál (209)

AZONOSÍTÓ: 478312 ÉVJÁRAT: 2003 TELJESÍTMÉNY: 50 LE ÜZEMÓRA: 9414 MINŐSÉG: ●●●●● FELSZERELTSÉG: KAB, EM3.7, ET2.5, DUX, VH1100 ELHELYEZÉS: Csorna - Axiál (206)

AZONOSÍTÓ: 516113 ÉVJÁRAT: 2006 TELJESÍTMÉNY: 85 LE ÜZEMÓRA: 2935 MINŐSÉG: ●●●●● FELSZERELTSÉG: D, EM3.0, ET1.4, VH1100 ELHELYEZÉS: Nyíregyháza - Axiál (213)

MANITOU

GEHL

HW

MANITOU

GEHL

MLT 731 T

4840

6011

MLT 731 T

GEHL

AZONOSÍTÓ: 479212 ÉVJÁRAT: 2008 TELJESÍTMÉNY: 101 LE ÜZEMÓRA: 2060 MINŐSÉG: ●●●●● FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM7.0, ET3.1, TEK2.0, RV ELHELYEZÉS: Nyíregyháza - Axiál (213)

AZONOSÍTÓ: 480512 ÉVJÁRAT: 2007 TELJESÍTMÉNY: 60 LE ÜZEMÓRA: 1204 MINŐSÉG: ●●●●● FELSZERELTSÉG: KAB, RV, FDK4X1, BK, MÉLYÁSÓ SZERELÉK, MK300, MK400 ELHELYEZÉS: Csorna - Axiál (206)

AZONOSÍTÓ: 531413 ÉVJÁRAT: 1985 TELJESÍTMÉNY:  ÜZEMÓRA:  MINŐSÉG: ●●●●● FELSZERELTSÉG: 6T ELHELYEZÉS: Csorna - Axiál (206)

AZONOSÍTÓ: 479112 ÉVJÁRAT: 2009 TELJESÍTMÉNY: 101 LE ÜZEMÓRA: 2307 MINŐSÉG: ●●●●● FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM7.0, ET3.1, TEK2.0, RV ELHELYEZÉS: Nyíregyháza - Axiál (213)

AZONOSÍTÓ: 488912 ÉVJÁRAT: 2008 TELJESÍTMÉNY: 62 LE ÜZEMÓRA: 89 MINŐSÉG: ●●●●● FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM3.3, ET2.0, 2SPEED, FDK0.8 ELHELYEZÉS: Baja - Axiál (1901)

MANITOU

MANITOU

MBP

WEBER

HYUNDAI

MLT 735 120 LSU

MLT 731 T

6.5

TA2200

HL 7607

AZONOSÍTÓ: 421111 ÉVJÁRAT: 2006 TELJESÍTMÉNY: 123 LE ÜZEMÓRA: 4802 MINŐSÉG: ●●●●● FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM7.0, ET3.5, TEK2.0, FDK1.0, LS ELHELYEZÉS: Baja - Axiál (1901)

AZONOSÍTÓ: 495512 ÉVJÁRAT: 2011 TELJESÍTMÉNY: 106 LE ÜZEMÓRA: 180 MINŐSÉG: ●●●●● FELSZERELTSÉG: KKAB, KL, EM7.0, ET3.1, RV ELHELYEZÉS: Baja - Axiál (1901)

AZONOSÍTÓ: 530013 ÉVJÁRAT: 1989 TELJESÍTMÉNY:  ÜZEMÓRA:  MINŐSÉG: ●●●●● FELSZERELTSÉG: 6,5T ELHELYEZÉS: Csorna - Axiál (206)

AZONOSÍTÓ: 497113 ÉVJÁRAT: 1988 TELJESÍTMÉNY:  ÜZEMÓRA:  MINŐSÉG: ●●●●● FELSZERELTSÉG: E, EM6.0, ET0.25, EMELŐKOSÁR ELHELYEZÉS: Csorna - Axiál (206)

AZONOSÍTÓ: 500713 ÉVJÁRAT: 2005 TELJESÍTMÉNY: 206 LE ÜZEMÓRA: 871 MINŐSÉG: ●●●●● FELSZERELTSÉG: KAB, KL, EM4.0, ET6.0, FK3.0 ELHELYEZÉS: Üllő - Axiál (209)

RANGER

HYUNDAI

VOLVO

HYUNDAI

TOYOTA

COMPACT G15/4H

R 250 LC7

EW160

HDF 507S

42GFG20

AZONOSÍTÓ: 501813 ÉVJÁRAT: 2004 TELJESÍTMÉNY: 32 LE ÜZEMÓRA: 896 MINŐSÉG: ●●●●● FELSZERELTSÉG: KAB, D, EM4.0, ET1.5, TRX, OM, VILLAHOSSZABBÍTÓ ELHELYEZÉS: Csorna - Axiál (206)

AZONOSÍTÓ: 500513 ÉVJÁRAT: 2006 TELJESÍTMÉNY: 250 LE ÜZEMÓRA: 5181 MINŐSÉG: ●●●●● FELSZERELTSÉG: KAB, KL, LSZ600, FK1.5 ELHELYEZÉS: Nyíregyháza - Axiál (213)

AZONOSÍTÓ: 515313 ÉVJÁRAT: 2001 TELJESÍTMÉNY: 160 LE ÜZEMÓRA: 11 790 MINŐSÉG: ●●●●● FELSZERELTSÉG: KAB, KL, 1.0 MÉLY ÁSÓ SZERELÉK ELHELYEZÉS: Csorna - Axiál (206)

AZONOSÍTÓ: 522613 ÉVJÁRAT: 2007 TELJESÍTMÉNY: 88 LE ÜZEMÓRA: 5874 MINŐSÉG: ●●●●● FELSZERELTSÉG: D, EM3.3, ET5.0, DUX, VH12.5, IKE ELHELYEZÉS: Csorna - Axiál (206)

AZONOSÍTÓ: 499413 ÉVJÁRAT: 2005 TELJESÍTMÉNY: 43 LE ÜZEMÓRA: 4957 MINŐSÉG: ●●●●● FELSZERELTSÉG: B+G, EM3.0, ET2.7, VH1100 ELHELYEZÉS: Nyíregyháza - Axiál (213)

|

GPS 09

HELYMEGHATÁROZÁS AZ ÉPÍTŐIPARBAN

IFLEET FLOTTAMENEDZSMENT i-Fleet flottamenedzsment szolgáltatás Az i-Fleet flottamenedzsment rendszer a közúti árufuvarozás területére kifejlesztett műholdas (GPS) alapú gépjárműkövető és -irányító rendszer. Alapvető követő-, irányítóés elszámolást támogató funkcióival számos területen támogatja az operatív munkát. A legújabb GPS vevővel rendelkező fedélzeti egység az adatokat GSM/GPRS hálózaton továbbítja központi szervernek. A szoverfrissítések, adatbázis-karbantartások központilag történnek, biztosítva a folyamatos rendelkezésre állást minden felhasználó számára. Az i-Fleet rendszer hatékonyan támogatja partnereink mindennapi munkáját, legyen szó árufuvarozásról, értékesítői vagy szervizflottáról, vagy akár mezőgazdasági környezetben történő alkalmazásról. Napjainkban már alapkövetelmény, hogy a flottakövető rendszerből kinyert adatokat egyéb szoverekkel is használhassuk, így a rendszer számos adatközlési alternatívát és formátumot (html, xml, csv, stb.) támogat, biztosítva az egyedi igények gyakorlatba ültetését. FŐBB FUNKCIÓK – Webes hozzáférés – Több felhasználós modell – Valós idejű nyomkövetés, s annak táblázatos (flottaállapot) és térképi megjelenítése

– Elektronikus útnyilvántartás és menetlevél az álló járművek kiszűrésével (tétlenség figyeléssel) – Terület alapú kimutatások – Ügyféllátogatások ellenőrzése – Gyűjtő-terítő járatok ellenőrzése – FMS CANbus adatok kezelése – Üzemanyag-kontroll – Üzemállapot-regisztráció – Sebesség-figyelés

PROMARK 220 A Spectra Precision ProMark 220 GNSS vevő a legköltséghatékonyabb kétfrekvenciás hálozati RTK helymeghatározó eszköz. A Z-Blade GNSS centrikus technológiának köszönhetően nem ideális körülmények között is gyorsan képes RTK FIX pozíciót adni és azt stabilan megtartani. A Z-Blade optimálisan és egyenlő módon használja fel a különböző műholdrendszerek jeleit. Az sem akadály, ha egy GPS műhold sem látszódik, mert más rendszerekkel, mint például a GLONASS-szal is képes együtt működni. Könnyű, kompakt és terepálló, nagy belső memóriával rendelkezik, így tökéletesen alkalmas terepi munkára. A többféle vezeték nélküli kapcsolat és a beépített GSM/GPRS modem, erőteljes hálózati RTK megoldássá teszi a ProMark 220-at. A ProMark 220 a Survey Pro és FAST Survey terepi szoverekkel párosítva földmérési alkalmazások széles tárházát biztosítja.

– Ashtech Z-Blade technológia a precíz RTK pozíció meghatározásért – Két frekvencia, két műhold konstelláció – Kézzel fogható centiméter pontosság – Hálózati RTK használatra fejlesztve – Rövid inicializálási idő – Beépített vezeték nélküli kapcsolat – Kiemelkedő megbízhatóság fedettebb terepen is – Könnyű és terepálló kialakítása miatt kényelmes a használata – Minimális költséggel maximális teljesítmény érhető el – Hatékony terepi szoverek: Survey Pro és FAST Survey – Sokoldalú készülék geodéziai és térinformatikai feladatokra

10

| mega

MEGA RAKODÓ GEHL V400

A V400, a világ legnagyobb csúszókormányzású rakodója 1814 kg névleges kapacitással büszkélkedhet, és valódi emelési magassága 3647 mm. Valóban függőleges emelésű gép, tehát az emelési út egy függőleges vonal mentén halad, amely az egyéb függőleges emelésű rakodóknál a gyakorlatban egy S görbe. 3647 mm-es emelési magasságával könnyedén megtölti a magas trélereket és teherautókat.

3647mm EMELÉSI MAGASSÁG 3086 mm

A V400-at minden olyan eszközzel felszerelték, melyekkel a maximális teljesítményt igénylő feladatok is megoldhatók. A magas rendszernyomás az optimális átfolyással, ami akár 154 liter/perc is lehet, arra lett megtervezve, hogy a nagy teljesítményű eszközöket is üzemeltetni lehessen. A Hydraglide™ rendszer lehetővé teszi, hogy a terhet rángatás és zökkenők nélkül emeljük, így minimalizálva az anyagveszteséget, és maximalizálva a kezelő kényelmét. Összehasonlításképpen zárójelben közöljük a hazánkban legkedveltebb Gehl csúszókormányzású rakodójának, az SL5240 típusnak az adatait.

1814 kg EMELÉSI KAPACITÁS 862 kg)

|

mega 11

99 LE TELJESÍTMÉNY 68 LE

118 l ÜZEMANYAG TARTÁLY 60 l)

5035 kg SAJÁT TÖMEG 2939 kg)

12

| teszt

KARLOVITZ TESZT

FOTÓ: SZŐKE JÁNOS SZÖVEG: KARLOVITZ KRISTÓF

MANITOU MRT 2540 PRIVILAGE

EGY MINDENKIÉRT, MINDENKI EGYÉRT  MILYEN SZÉP JELMONDAT! AKÁR KIFESTHETNÉK A MANITOU MRT OLDALÁRA, HISZEN SOKFÉLE ESZKÖZÉ VEL EZ AZ EGYETLEN GÉP DOLGOZHAT A TELESZKÓPOS RAKODÓ, AZ AUTÓDARU ÉS A KOSARAS SZEMÉLYEMELŐ SZEREPKÖRÉBEN, GYAKORLATILAG ÖNMAGÁBAN ELLÁTHATJA EGY ÉPÍTKEZÉS ANYAGMOZGATÁSI FELADATAIT, MIKÖZBEN MINDENKI ENNEK A MUNKATÁRSA. Hűtőház épül a nyíregyházi Villép telephelyén, már az épület belső szereléseinél tartanak. Odakint térkő burkolja a területet, közepén pedig ott büszkélkedik az a dolgozó, „aki” a legtöbbet vállalta magára: a vörös színben pompázó Manitou MRT univerzális eszközhordozó. A szerkezetállításkor ez emelgette a magasba a tetőszerkezet rácsos kereszttartóit, adogatta fel az egyéb elemeket, szolgált munkaplatformként a szerelőknek, az udvaron meg beállt egy helyre, ahonnan elérte az egészet, és hoszszú gémjét nyújtogatva rakosgatta az emberek keze ügyébe a nehéz térköves raklapokat. Ha most melléállítanánk azokat a gépeket, amelyek egyébként szükségesek lettek volna, ott sorakozna egy rakodógép, egy autódaru és egy kosaras személyemelő – együtt minden valószínűség szerint drágábbak lennének, de korántsem biztos, hogy termelékenyebbek. Nem véletlen, hogy emellett döntött a Villép, és természetesen nemcsak a saját beruházására gondolva, hanem elsősorban az építőipari tevékenységére, ahol nagyfokú hatékonysággal használhatja.

FORGÓVÁZ A teleszkópos rakodógépek műfajának atyja, a Manitou forgóvázzal szerelte fel a nagyobb típusokat. Ezáltal megmaradt a háromféle kormányzás lehetőségéből (elsőkerék- és négykerék-kormányzás, az utóbbi oldalazó „kutyamenettel” is) adódó mozgékonyság, ráadásul letalpalva megkapjuk egy teleszkópos autódaru képességeit. Sőt többet, hiszen a hosszú felépítésű, ezért maga körül nem szimmetrikusan akcióképes autódaruval ellentétben ez négyzet alapú helyen áll fel, és körben mindenhez hozzáfér.

|

teszt 13

Képzeljünk el egy építkezést, ahol csak néhány munkafázishoz, időnként van szükség daruzásra! Mindig odarendeljenek egyet? Drága és hosszadalmas az utaztatása és a felállása a munkaterületen, a Manitou pedig már eleve ott van, egy perc alatt felveszi a gémje elejére a darucsörlőt, és már emelgethet is. Hacsak nincs szó nagyon nagy terhekről, verhetetlen.

Magától értetődően valamennyi funkciót számítógép ellenőrzi. Gombnyomással ki kell választani, miféle munkát végzünk, és az elektronika figyeli a terhelést, a gémkinyúlást, a magasságot, mindent. Ön- és közveszélyes mutatványt nem enged végrehajtani, jelzőhangot ad, letilt, csak az alaphelyzetbe való visszatérést engedélyezi.

VIGYÁZ HELYETTÜNK

András, a kezelő mosolyogva meséli, hogy ki kellett tanulni a furfangokat: most éppen miért nem tudja megcsinálni, amit szeretett

Időközben megjelentek hasonló vetélytársak a piacon, de tapasztalatkincsével azért nem egy

tekintetben felülmúlja őket a francia márka. Nézzük például a letalpalást: mind a négy talp külön karon helyezkedik el és önbeálló, úgyhogy pillanatok alatt vízszintes helyzetet vesz fel az MRT, lejtős, egyenetlen talajon is. A kezelő csak vet egy ellenőrző pillantást a libellára, és kész. Más márkáknál jóval hosszadalmasabb a művelet.

volna? Ja, amíg nyitva az ajtó, hatástalan az összes kezelőszerv. Nem indul el a jármű? Hát persze, mert nincsenek koppanásig visszahúzva a talpak. Ha pedig a munkakosárból irányítják a gépet, eleve hatástalanná válnak a fülke kezelőszervei. Ezen információk hatására nyugodtan ültem be, kezdőként próbát tenni.

GYUFÁT GYÚJTHATNÉK? Testre szabott hely, de kényelmes ülés fogad. Mivel az egész felépítmény korlátlanul forgatható, a motortól nem lehet felhozni a vízcsöveket, ezért független fűtés áll rendelkezésre. A kilátás előre, oldalra és felfelé elsőrangú, hátra csak tükörből pillanthatnék, de ennek csupán közúti vonuláskor volna jelentősége, hiszen bármikor körbefordulhatok. A kapcsolók és kijelzők egy kis műszerfalon helyezkednek el, a két joystick pedig szinte magától áll a tenyerembe. Ezek forgatják a felső részt,

emelik-süllyesztik, nyújtják ki és húzzák be a gémet, működtetik a darucsörlőt vagy az aktuálisan felszerelt eszközt. Mivel volt már dolgom Manitouval, könnyen megszokom a rendszert. Ismét meglep, milyen finoman, érzéssel reagál, a végállásoknál nincs koppanás, zökkenés, a gém teleszkóposan öszszecsúszó tagjai precízen, a legkisebb lötyögés

14

| teszt nélkül illeszkednek. Úgy érzem, hogy a gém végére rögzített gyufaszálat el tudnám húzni úgy a gyufásdoboz oldalán, hogy meggyulladjon, de ne törjön el. Ennek kipróbálására azonban nincs lehetőség a mai világban: senki sem dohányzik... Persze nem akarok most azzal felvágni, hogy rögtön beállhatnék gépkezelőnek. Mindhárom gépféleség, amelyet ez egyesít magában, egyenként is veszélyes üzemnek számít, ezernyi csínja-bínja van velük a munkának. Egy kis ügyetlenkedéssel hirtelen nagy kárt lehet okozni. Ezért inkább csak üresen mozgatom mindenfelé a gépet, emelem és süllyesztem a darukötelet. Közben próbálok ráérezni, mennyi gyakorlással vállalhatnék állást. Azt hiszem, egy hét alatt önállóan végezhetnék rutinfeladatokat, és pár hónap múlva már tényleg menne az a bizonyos gyufagyújtás. Most azonban inkább nem én emelem a magasba a többieket, hanem magam is beszállok a kosárba, kitapasztalni az érzést.

TORONYMUNKA Belépünk az emelőkosárba, de a vezérlőegységet nem csatlakoztatjuk, a fülkében ülő Andrásra bízzuk az életünket. Pillanatokkal később csaknem a felhőkbe fúrjuk a fejünket – igaz, nagyon alacsonyan szállnak. Csak 17 méter a magasság a lehetséges 25-ből, de sokan már ezt is nehezen bírják, kifehéredő kézzel kapaszkodnak. Köztünk szerencsére nincs tériszonyos, így oda tudunk figyelni, mekkora

a kilengés. Nos, nem nagy, pár centi mindöszsze. Semmi vész. A Manitou nemrég templomtorony-javításon dolgozott. Régen az ilyen munkákat felállványozással végezték – az ehhez szükséges időt és költséget el lehet képzelni. Az ipari alpinista módszer olcsó, de nagyobb terhek, például toronysisak felemelésére nem alkalmas. A „három az egyben” gép viszont odamegy, letalpal, felemeli az embereket, szerszámokat, anyagokat, és a rézkakas ott csillog a templom csúcsán, mielőtt a lelkészné megfőzné az ebédet.

ADAPTEREK A Manitou MRT sokoldalúsága a hozzá való adapterek széles választékának köszönhető – negyven átgondolt, praktikus eszköz közül lehet válogatni. Alapfelszerelésként raklapvilla jár hozzá, amellyel egyenetlen talajon vagy szemmel nem jól látható magasságban is könnyű dolgozni. Föld-kavics kanál kétféle van, személyemelő kosár szintén (fix és bővíthető), plusz még tetőfedő kosár, kapható ugyancsak kétféle villazsámolyos betonszállító tartály, daruzókar 600 kg és 4 tonna emeléséhez, természetesen daruzócsörlő (3 vagy 5 tonnás) és kétféle karos munkaállvány. Ezek egyike nemcsak egyszerűen háromdimenziós mozgásra képes, hanem be tud nyúlni a gép alá is – például hídkarbantartáskor használható.

MŰSZAKI ADATOK MOTOR

Mercedes OM904LA4, 4 hengeres, közvetlen befecskendezésű vízhűtéses turbódízel Teljesítmény: 150 LE/110 kW Nyomaték: 580 Nm 1600/min-nél

ERŐÁTVITEL

hidrosztatikus, két fokozat előre és hátra, max. vonulási sebesség 35 km/h

HIDRAULIKA

3 db fogaskerék-szivattyú 270 bar, 160 l/min

TORONY ELFORGÁSA

végtelen

FELTÖLTÉS

hűtőrendszer: 18 l, motorolaj: 15 l, hidraulikatartály: 200 l, üzemanyagtartály: 230 l

MÉRETEK

szélesség: 2,43 m, magasság: 3,05 m, hosszúság: 7,82 m, szabad magasság: 0,37 m

TÖMEG

17 165 kg

MAX. EMELÉSI MAGASSÁG

24,6 m

MAX. KINYÚLÁS

18,5 m

MAX. EMELŐKÉPESSÉG

4000 kg

|

kezelői tippek 15

KEZELŐI TIPPEK

DOBOSI DÁNIEL – tulajdonos

SZABÓ NÁNDOR – tulajdonos-ügyvezető

ILLÉS GERGELY – ügyvezető

DOBOSI PINCÉSZET Szentantalfa

SZAMÉH KFT. Győrladamér

ÚJ STEFÁNIA BT. Budapest

szőlőtermesztés, -feldolgozás, szőlőlé- és borelőállítás, kereskedelem

szállítás, földmunkavégzés, geotermikus kutak fúrása, építőipari munkák, kivitelezések

élelmiszer-ipari tevékenység, cukrászati alapanyag gyártás

tipp

OMG FOCUS AC targonca

A beruházást palackozóüzem létesítésének szándéka, illetve a készáruraktár növekvő helyigénye tette szükségessé. A gépesítési oldal tervezésénél elsődleges szempont volt a lehető legkisebb helyigényű, raklapos áru mozgatására alkalmas berendezés kiválasztása. A szóba jöhető gépek köre így a gyalogkíséretű targoncákra szűkült. A kiválasztásban az ideális műszaki paraméterek mellett a kedvező ár is hangsúlyos volt. A gép feladata a palackozott italok raktári mozgatását biztosítani 3 polcnyi magasságig, továbbá a teherautóra történő rakodás gyorsítása napi 2-3 órában. A gép kezelése egyszerűen elsajátítható, gyerekjáték vele a szűk helyeken történő manőverezés. Menetelése az egyszerű, simított betonaljzaton is kiegyensúlyozott, ha hibát kellene mondanom, talán az emelés-süllyesztés vezérlése lehetne kicsit precízebb. Használatát mindenféle beltéri raktári tevékenységhez ajánlom.

TECHNIKAI ADATOK OMG FOCUS AC http://goo.gl/na3Mbv

tipp

HYUNDAI R170W9 gumikerekes kotró

Korábban is használtunk gumikerekes kotrógépeket, 15 és 17 tonnásat, de a gépparkot modernizálni kellett. Felvettük az axiálosokkal a kapcsolatot és kaptunk is egy Hyundai bemutatógépet kipróbálásra. Ez a próbamunka olyan jól sikerült, hogy nem is hezitáltunk tovább azon, milyen típusú gépre cseréljük le elöregedett kotrónkat. A megvásárolt Hyundai R170W-9-es gépet földmunkavégzésre, illetve utak, épületek bontására is használjuk. A géppel együtt egy bontókalapácsot is beszereztünk. A Hyundai munkájáról elmondhatom, hogy dinamikus és gyors, fogyasztása pedig nagyon kedvező. És tökéletesen együtt dolgozik a géppel a kalapács is. Gyengéjével még nem találkoztam, és bízom benne, ezután sem fogok. Ajánlom mindenkinek, akinek fontos az ár-érték arány, a megbízhatóság és a megfelelő szervizés alkatrészellátás.

HASZNÁLT GÉPEK HYUNDAI GUMIKEREKES KOTRÓK http://goo.gl/xEggEA

tipp

OMG 716 K AC targonca

A vállalkozás 2003 óta működik a vezetésem alatt, 10 főt foglalkoztatunk az üzemünkben. Profilunk az élelmiszer-ipari tevékenység, leginkább cukrászati alapanyagot gyártunk, amit bel- és külföldön forgalmazunk. Korábbi kedvező üzemi tapasztalatok alapján 2013-ban beszereztünk egy OMG 716 K ac típusú targoncát, aminek vásárlása a megnövekedett forgalom és anyagmozgatási igény miatt vált szükségessé. A targoncával nagyon meg vagyunk elégedve, mert kiválóan kezelhető és rakodási feladataink elvégzéséhez maximálisan megfelel. Örömünkre szolgál, hogy a gyalogkíséretű gép a megrendeléskor vele szemben támasztott elvárásainkat maradéktalanul teljesíti. Nyugodt szívvel ajánljuk azoknak a felhasználóknak, akiknek fontos a jó ár-érték arány, a korszerű műszaki tulajdonságok és a megbízható, magas műszaki színvonalú szerviz.

ANYAGMOZGATÓ GÉPEK OMG 716 K AC http://goo.gl/H2LEB4

16

| hi-poss

ÚJ LEHETŐSÉGEK A „JOBB JÖVŐÉRT” JOBB JÖVŐT ÉPÍTÜNK!  SZÓL A HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES SZLOGENJE. A VÁLLALAT A BAUMÁN MUTATTA BE FORRADALMI ÚJÍ TÁSÁT, A HIPOSS HIDRAULIKARENDSZERT, MELYNEK SEGÍTSÉGÉVEL MAXIMALIZÁLHATÓ AZ ENERGIAFELHASZNÁLÁS HATÉKONYSÁGA. A HIPOSS A GÉP KEZELÉSÉT MÉG PONTO SABBÁ ÉS HATÉKONYABBÁ TESZI ÚGY, HOGY EMELLETT AZ AKKUMULÁTORBÓL SZÁRMAZÓ ENERGIA ÚJRAFELHASZNÁLÁSÁVAL AKÁR 20 SZÁZALÉKOS VAGY ANNÁL MAGASABB ÜZEMANYAGMEGTAKARÍTÁST IS ELÉRHE TÜNK. A TERVEK SZERINT MINDEN EGYES HYUNDAI GÉPET EZZEL AZ ÚJ HIDRAULIKUS RENDSZERREL SZERELNEK A JÖVŐBEN.

A hidraulika-rendszerekben energiát megtakarítani lényegesen bonyolultabb, mint az elektromos hajtásoknál. Egy R220LC lánctalpas kotrógépbe beépítve mutatta be a HHI a 2013-as Baumán az új Hi-POSS rendszert. Legfőbb újdonsága abban rejlik, hogy a részegységek működéséhez szükséges hidraulikanyomást többszörösen, egymással párhuzamosan méri. Központi vezérlőegység szabályozza az elektromos szivattyúkat, az elektromos vezérlésű szelepeket, a motor teljesítményét és a nagy kapacitású akkumulátort is. A különleges Hi-POSS rendszer az olaj áramlását irányítja a különböző részegységek (a gém, a kar és a kanál hidraulikahengerei, a lengéscsillapítás motorja és a hajtómotor), valamint az akkumulátorhoz csatlakozó szelepek és a hidraulikaszivattyú között. A szükséges olaj mennyisége elektronikusan ellenőrzött, és bizonyos mozgásokból származó energia (kanál leengedése, lengéscsillapítás) a HiPOSS akkumulátorban tárolódik el. Az eltárolt nagy energiájú hidraulikaolaj azonnal elérhető egyéb fogyasztók energiaigényes mozgatásához. Így a dízelmotor és a hidraulikaszivattyú kevesebbet dolgozik, ami jelentős gázolajmegtakarítást eredményez. A Hi-POSS tehát nemcsak nagy energiájú hidraulikaolajat szállít, hanem az adapterek bizonyos mozgatását automatikusan végre is hajtja. Így a kotró vezetője egyes mozdulatokat meg tud „tanítani” a kotrónak, mint például az ásást, ahol az ásómozgást a gép automatikusan elvégzi. Milan Wamsteker, a HHI marketingmenedzsere szerint „A Hi-POSS rendszerrel a Hyundai megtette az első lépést a teljesen automata, kezelő nélküli kotrógépek kifejlesztése irányába. Tökéletesen biztosak vagyunk abban, hogy az energiatakarékos,

félig vagy teljesen automatizált folyamatok a jövőbeni vásárlók kívánságlistáján mindenképpen szerepelnek majd.” A Hyundai Heavy Industries a kifogástalan teljesítményű és energiatakarékos építőipari gépesítés piacvezetőjeként határozza meg magát. Az új rendszer azzal, hogy egészen új dimenziókat nyit meg a teljesítmény világában, bizonyítani látszik ezt az állítást. Az első Hi-POSS rendszert egy R220LC lánctalpas kotróba építették be a Hyundai mérnökei. Jól választottak, mert a 21 tonnás kotrógép a mélyépítési munkálatok talán leggyakrabban használt eszköze. A Hi-POSS rendszerrel felszerelt prototípust egy EUR IIIb/Tier IVi motor hajtja. A közeljövőben egyébként a Hyundai a Hi-POSS-t Tier IV motorral kínálja majd.

ÖSSZEFOGLALVA: 1. A különleges Hi-POSS rendszerben a hidraulikus energia egy része eltárolódik az akkumulátorban, így akár 20 százalékos gázolaj-megtakarítás is elérhető. 2. A különleges Hi-POSS rendszer az olaj áramlását irányítja a különböző részegységek (a gém, a kar és a kanál hidraulikahengerei, a lengéscsillapítás motorja és a hajtómotor), valamint az akkumulátorhoz csatlakozó szelepek és a hidraulikaszivattyú között. 3. Külsőleg a Hi-POSS rendszerrel szerelt R220LC alig különbözik a „normális” lánctalpas kotrógépektől, de ez a kotró mégis takarékosabb, 20 százalékkal kevesebb üzemanyagra van szüksége.

|

hi-poss 17

GÉMFORDÍTÁS

HYUNDAI INTELLIGENT POWER OPTIMAL SHARING & ENERGY SAVING SYSTEM

MUNKAHENGER

MCV

MOTOR

KAR

MUNKAHENGER

MUNKAHENGER

A

B

VS

A B

TOLATTYÚ NÉLKÜLI HI POSS RENDSZER A

ELEKTROMOS PUMPA

B

OLAJTANK

A

ELEKTROMOS PUMPA

B

OLAJTANK

18

| Manitou Group

MANITOU GROUP  FAIPARRA SZABVA

ÖNJÁRÓ KAROS, DÍZE LES SZEMÉLYEMELŐK A fakivágás vagy a lombkoronában végzett munkák – gallyazás, csonkítás, i ítás, súlypontkorrekció, fakorona-alakítás – során minden esetben szem előtt kell tartani a megrendelők igényeit, és a munkafeladatot ellátónak a leginkább költségkímélő megoldásra kell szorítkoznia. Mivel a szolgáltatónak az ügyfele elégedettsége a legfontosabb, ezért nem engedheti meg magának, hogy hivatása, a favágás csak egy részterületén nyújtson megbízható szaktudást. A favágási eljárások valamennyi formájában sokévi tapasztalatot és rutint szerző szol-

gáltatóknak nem jelent gondot a különböző technikák alkalmazása, mint például: döntés, irányított döntés, alpintechnika. A fakivágás egyik gépesített módja az emelőkosaras favágás. Ebben az esetben a szakember speciális emelődaruval, terepes személyemelővel, kezelő segítségével közelíti meg a kivágandó fa koronáját. Az emelőkosárból az alpintechnikával végzett favágáshoz képest nagyobb biztonsággal és kényelemmel, valamint könnyebben, ezáltal gyorsabban végezheti munkáját a ki- vagy visszavágásra szánt fa koronájában. Ebből fakadóan a munkakosárból végzett favágás hatékonysága messze felülmúlja az alpintechnikával történőt.

Ha végiggondoljuk, alpintechnika alkalmazásával 20 méter megmászása (10 méternyi táv megtétele felfelé, majd 10 méter megtétele oldalra) a szükséges kettős biztosítások használatával 10–15 perces mászási időt vesz igénybe, és még a munkát el sem kezdtük. Viszont egy Manitou ATJ karos dízeles állvány használatával 40 másodpercre csökkenthetjük egy 16 méter magas lombkoronához való feljutás idejét. Arról nem is beszélve, hogy csupán a legkisebb profi láncfűrészt, mondjuk, napi 8 órán keresztül kézben tartani (és használni) sem közönséges terhelés. Annál inkább, ha még saját testsúlyunkat is „cipelhetjük” az ágak között, artistákat idéző, gyakran „ízületfa-

|

Manitou Group 19

kenység, a kezelőszervek és a motor reakciója, AntiStall, kézigáz). Ezáltal a kezelő az igényeknek és a felhasználás körének leginkább megfelelően tudja beállítani a gépet.

csaró” pózokban. Teljesen egyértelmű, hogy ilyen fizikai terhelést lehetetlen hosszú távon teljesítménycsökkenés nélkül folytatni. Kompakt testméreteinek, állandó összkerékhajtásának, nehéz terepviszonyokhoz tervezett hajtásrendszerének köszönhetően a Manitou ATJ szériája tökéletes megoldás a nehezen megközelíthető, a kosaras teherautók számára járhatatlannak ítélt területeken történő munkavégzéshez.

TELESZKÓPOS RAKO DÓK, TEREP ÉS IPARI TARGONCÁK A fának mint alapanyagnak számos felhasználását ismerjük: bútor, papír, építőanyag vagy fűtőelem. A felsorolt felhasználási területeken (a teljesség igénye nélkül) minden esetben szükség van anyagmozgató gépre, legyen szó kitermelésről, feldolgozásról vagy a már kész termék mozgatásáról. A Manitou cégcsoport által gyártott teleszkópos rakodógépek, terep- és ipari targoncák teherbírásukat, vázszerkezetüket, állandó összkerékhajtásukat, felépítésüket, terepjáró képességüket tekintve tökéletes eszközök a fakitermelés és -feldolgozás során. Teleszkópos rakodógépeinket, tereptargoncáinkat már a kitermeléskor, a kivágott fatörzsek kamionra, pótkocsira rakodásakor beilleszthetjük a fa feldolgozásának folyamatába. A telephelyen belül történő fatörzs-raktározási, fahulladék-, fadarálék-, famulcsdepózási munkákhoz kompakt méreteiknek és ezzel arányos teherbírásuknak köszönhetően a legalkalmasabbak. A teleszkópos rakodók szériáját tekintve a 6–8 méter

emelési magasságú és 3,4–4,5 tonnás teherbírású, a terep- és ipari targoncák palettájáról a 3,3–7 méter emelési magasságú, 1,5–7 tonnás teherbírású gépeinket ajánljuk.

GEHL GUMIHEVEDERES SZÉRIA A gumihevederes futómű miatt főként murvás, nem szilárd burkolatú felületeken való használatra ajánljuk. Betonozott, aszfaltozott felületen a gumiheveder kopásával kell számolnunk. A hevederrendszernek köszönhetően a legmostohább talajviszonyok között is helytálló, stabil rakodók az RT széria tagjai, legyen szó tereprendezésről, bozótirtásról, szűk helyen történő föld-, valamint rekultivációs munkákról. 5X5 PROGRAMOZHATÓ VEZÉRLÉS A rendszer segítségével 5 beállítási lehetőség 5 fokozatából választhatunk (joystickérzé-

HYDRATRAC  AUTOMATA HEVEDER FESZESSÉG ÁLLÍTÁS A Gehl új szabadalmának köszönhetően a működés függvényében állítja a heveder feszességét. A mindenkor optimális feszességnek köszönhetően a hevederek élettartama nő, kopása csökken. A rendszer további előnye, hogy a futómű szervizelése is egyszerűbbé válik. VÁLTOZTATHATÓ ISO VEZÉRLÉSBEÁLLÍTÁS Az RT széria gépeihez választható a változtatható vezérlésbeállítás. Ennek segítségével a piacon elérhető bármely típus vezérlése beállítható, így a korábban megszokott kézmozdulatokkal irányíthatjuk a gépet. A Gehl legújabb fejlesztéseit ötvözi az RT széria, minden gépe több mint egy gumihevederes kompakt rakodó. A Gehl RT típusok a leginnovatívabb hevederes rakodógépek a piacon. A méret és teljesítmény tekintetében közepenek számító gépeket találunk 4 tonna körüli önsúllyal és 70 LE körüli teljesítménnyel, optimalizált radiális emeléssel, programozható hajtási rendszerrel, kimagasló hidraulikateljesítménnyel, könnyű szervizelhetőséggel, multifunkciós LCD kijelzővel.

20

| partner

CSALÁDI VÁLLALKOZÁS AZ ÉPÍTŐIPARBAN AMERRE A SZEM ELLÁT, VÉGTELEN, ÁLMOS ALFÖLDI TÁJ. EGYEGY TANYA BUKKAN ELŐ A TÁVOLBÓL, HOZZÁJUK HOSSZÚ, POROS FÖLDÚT VEZET. A VÁROSBAN MÁS A HANGULAT, JELLEGZETES HELY EZ, GYÓGYFÜRDŐVEL A DÉLALFÖLD SZÍVÉBEN. ITT, KISKUNMAJSÁN ÉL ÉS TEVÉKENYKEDIK PERNEKI FERENC EGYÉNI VÁLLALKOZÓ IS, AKINEK TELEPHELYE RAKODÓGÉPTŐL ÉS TOLATÓ TARGONCÁK SÍPOLÁSÁTÓL HANGOS, MERT NYÜZSGŐ HELY A MAJSAI TÜZÉP, A PERNEKI FERENC TÜZÉP.

A RIPORT KÉSZÍTÉSÉBEN AZ

„TÖBB MINT HÚSZ ÉVE FEJLŐDÜNK”

agribusiness.hu VOLT SEGÍTSÉGÜNKRE.

„A húszas éveim elején jártam, amikor rám került a sor, és átvettem apámtól a stafétát. Ő mészoltással foglalkozott azelőtt, családi vállalkozásban. 1990-ben aztán gondolt egy merészet: azt akarta, hogy csináljam én tovább azt, amit ő előtte. Ekkor még csupán egy kicsiny telep volt ez, a mainak alig a harmada. Rám bízta hát az egészet, én meg a mészoltás helyett építőanyag-felhalmozásba kezdtem. Így alakult ki a mostani tüzép alapja.” A Perneki Ferencre hagyott kis mészoltóból alakult tüzép magával hozta a fejlesztéseket. Az akkori telephelyet hamar kinőtték, így muszáj volt bővülni. „Ez korántsem könnyű feladat, hiszen amikor a szomszédos telket akarja megvenni az ember, valahogy mindig a kétszeresére kúsznak az árak.” A vállalkozó azonban nem adta fel, s mára már tíz ember dolgozik a cégnél háromszor akkora telepen, mint azelőtt. „Alkalmazottaim nagy része több mint tíz éve dolgozik itt, de van köztük olyan is, aki már a »második X-et« tölti a cégnél. Nem szeretem váltogatni az embereket, ráadásul jó munkaerőt nagyon nehéz találni errefelé. A legtöbb helyi meg van elégedve a tanyasi élettel, nem kívánkoznak el onnan, még dolgozni sem. Akad ott elég tennivaló.” Fejlődni azonban kell. Egy tavalyi beruházásnak köszönhetően – amikor még egy darabka földdel gyarapodott a mostani – már a tüzelőanyagot is van hová tenni. „Nagy bajban

„Mindig is irigyeltem a tanyán élőket. Szeretem a függetlenséget, s folyton szerettem volna egy olyan otthont, ahol nem háborgat senki, s nekem sem kell azzal törődnöm, melyik szomszédot zavarja a fűnyíróm hangja. De nem tehetem meg, hogy tanyára költözzek, hiszen a vállalkozásom napi munkát kíván. Megoldásként építettem egy amerikai típusú házat a város szélén, s kiköltöztünk ide. Így békében élhetünk, szomszédok nélkül, mintha tanyán lennénk, mégis a városhoz közel.”

|

ppartner pa arttneer 21

lennék, ha akkor nem gondolkodom előre, hiszen a fának a szezonja már megkezdődött, ilyenkor pedig elengedhetetlen a felhalmozás.” A tűzifaidény egyébként augusztus elején indul, mivel a frissen kivágott fa víztartalma meglehetősen magas, fűtőértéke pedig nagyon kicsi. Ezért érdemes már jó előre megvásárolni a tűzrevalót, hogy legyen ideje a hasáboknak kiszáradni. Az idejében felhasogatott, jól kiszáradt fa fűtőértéke akár a kétszeresére is nőhet, mint a nyers, még nedves fáé. „A tűzifát főként Zala megyéből szerezzük be. A másik tűzrevaló, a szén szezonja szeptemberben veszi kezdetét, az első kuncsaok pedig csak a hónap végén jönnek – mondja a vállalkozó. – Talán azért, mert utóbbi drágább, az emberek addig húzzák a vásárlást, amíg csak lehet.” Persze nemcsak a tüzelőanyag-, hanem az építőipar is szezonális szektor, így a munka nagy része márciusban kezdődik és szeptemberig tart. „Próbálunk több lábon állni, így könnyebben átvészeljük a holt időszakot” – magyarázza a cégvezető. Perneki Ferenc legutóbbi beruházásának köszönhetően „visszacsempészte” apja tevékenységét is a vállalkozásába, hiszen amint újabb területhez jutott, mészoltó gödröket alakítottak ki, így már ezzel is foglalkozik sok

egyéb mellett. A tüzelő- és építőanyagokon kívül még egy betongyár tulajdonosa, valamint fuvarozói tevékenységet is végeznek. „A közelmúltbeli sok fejlesztés után azonban úgy érzem, a következő várat még magára, hiszen a gazdasági helyzet nem éppen megnyugtató. Amíg nem jön fellendülés, nem tudom, mennyire érdemes tovább invesztálni” – mondja.

KIHÍVÁSOK A SZEKTORBAN „Sokan azt hangoztatják, hogy az építőipar jelenleg a 2005-ös szintet teljesíti. Én azt mondom, ha valóban így lenne, boldog ember lennék” – állítja Perneki Ferenc. Ugyanis a vállalkozó szerint szó sincs arról, hogy annyira jól menne a szektorban dolgozóknak, sőt egyre rosszabb. „A gyárak tönkrementek, és bezárt minden. Új ház alig épül, de miért is épülne? Az időseknek már van hol lakniuk, a fiatalok pedig a nagyvárosba mennek. Vagy külföldre. Senki nem marad. Ebben a térségben, Szegeddel bezárólag, összesen hat házhoz vittem az idén építőanyagot. Ebből kettő épült Majsán.”

A vállalkozó tapasztalatai szerint az építőiparban 2009-ben – a szociálpolitikai támogatás eltörlésével – mélyrepülés kezdődött, ami azóta sem állt meg. „Akik ekkor még építkezésbe kezdtek, befejezték, ám további beruházások nem nagyon kezdődtek. Annak a hatását pedig még nem nagyon érezni, hogy 2012-ben visszahozták ezt a támogatási formát. Nincsenek munkahelyek, és ha nincs az embereknek biztos bevételük, beruházni sem fognak.” A vállalkozó szerint manapság nem nagy üzlet van egy tüzépben, ám mivel régóta foglalkozik ezzel, nem akarja feladni. „Tavaly volt egy kis nyereség ugyan, ám idén nem lesz olyan jó évünk. Mindig újabb kitalációk vannak, újabb előírások, amiknek meg kell felelni, a tőke pedig apad. Minden év rosszabb egy kicsit” – állapítja meg Perneki Ferenc.

PERNEKI FERENC egyéni vállalkozó, a majsai tüzép tulajdonosa (felső kép)

MUNKÁBAN... a Manitou MI25D targonca a tüzépen

22

| partner

A vállalkozó mezőgazdasági pályázatok építéseinek kivitelezésével is foglalkozik, így jelenleg a bevétel nagy részét a másik telephelyen lévő betonkeverő üzem hozza. Évente kéthárom nagyobb elnyert pályázat munkáiban vesznek rész, így nemrég szarvasmarhatelep, silótároló, legutóbb pedig egy biobrikettüzem építéséhez szállították az alapanyagot. „Ezek több százmillió forintos pályázatok, ahová rendszerint ezer köbméteres nagyságrendben szállítunk betont. A gond az, hogy ebben sem látok hosszú távon kiutat, mert új pályázóról nem hallottam a térségből. Amiket kivitelezünk, azokat már két-három éve nyerték meg, csak most kerül sor az építésre. Kisebb beruházások persze akadnak, gyümölcsraktárakat vagy hűtőházakat is építettünk már magánembereknek. De előfordult már az is, hogy autó- vagy kerékpárút alábetonozásában vettünk részt.” Egy 2011-es fejlesztésnek köszönhetően a betongyár is megújult, korszerű, számítógépes vezérlésű, így csupán felügyelni kell a gép által végzett munkát. „A gép mindent automatikusan végez, csak a cement és a sóder mennyiségét kell megadni attól függően, milyen típusú betont szeretnénk előállítani” – magyarázza Perneki Ferenc. Az üzem óránként 20 köbméter friss beton előállítására alkalmas.

„GÉP NÉLKÜL NEM MEGY” „Annak érdekében, hogy fuvarfeladatainkat elláthassuk, egy Manitou M26-4-es villás targoncát vásároltunk az AXIÁL K.-től, még 2006-ban. Nagy segítségünkre van ez a gép, hiszen terepjáró villás targonca révén a rossz minőségű talaj nem okoz gondot neki. A térségben rengeteg tanya és hobbikert van, ahol sokszor nagyon puha a talaj, más járművel meg sem közelíthetőek. Többször jól jött már ez a Manitou, elengedhetetlen volt a beruházás. Hét éve tulajdonképpen egy ennél régebbi típusú Manitout cseréltünk le” – emlékszik vissza Perneki Ferenc. Ezenkívül 2007-ben újabb beruházás történt, hiszen ekkor egy Hyundai targoncával bővült

a flotta. „Toldásként pedig tavaly év végén vásároltunk még egy Manitout, egy kisebb targoncát, amely nagy segítségünkre van az anyagmozgatásban. Mindegyik gépünkkel meg vagyok elégedve, még a legidősebben sem kellett komolyabb javítást végezni. Az AXIÁL K. a garanciális szervizt mindig pontosan, precízen intézi. Emellett korrekt cégnek tartom, eddig bármilyen kérésem, problémám volt, minden alkalommal készségesen segítettek. A targoncáik is nagyon jól megállják a helyüket, s egyszerű kezelhetőségükre remek példa, hogy olykor egy hölgy alkalmazottam segít be, ha éppen nincs targoncás férfi a közelben” – mondja mosolyogva a vállalkozó.

„A jövőben tovább szeretném bővíteni a flottát, hiszen újítani mindig kell. Azt még nem döntöttem el, hogy targonca vagy rakodógép lesz-e majd a választás.” „A vállalkozást egyedül vezetem, s a napi 10–12 óra munka mellett nehezen jut idő a családra. Már régóra ezt csinálom, s egyre inkább észreveszem, hogy én is csak egy láncszem vagyok a cég életében. Lányom iskolába jár, nyelveket tanul, de hamar felismerte, hogy nincsen szükség ennyi diplomás emberre, így nem szeretne tovább menni az érettségi után. Egyelőre fiatal még, csak 17 éves, de az már egyértelmű a számára, hogy lány létére is tovább viszi azt, amit még apám hozott létre: a vállalkozásunkat.”

MANITOU

MI35D

díezel targonca

19 900€ -tól

MANITOU

MI15G

gázüzemƨ targonca

14 900€ -tól

MANITOU

MI25G

gázüzemƨ targonca

15 900€ -tól Az akció 2013. december 31-ig vagy a készlet erejéig tart. BƆvebb információért keresse az építƆgép-üzletág területi képviselƆit vagy érdeklƆdjön a 79/525-449 telefonszámon!

AXIÁL Gépüzletág Gépek | Alkatrészek | Szerviz | Pénzügyi szolgáltatások | Gépbérlet

www.axial.hu

A fotó illusztráció.

„GONDOLKODJON ELƄRE”

SZERVIZ TÉLI FELKÉSZÍTÉSI AKCIÓ 2013. DECEMBER 1̅TƅL 2014. FEBRUÁR 28̅IG!

A gépek téli leállásának idƅszakában nagy segítséget jelenthet partnereinknek a SZERVIZ kedvezményes MUNKAÓRADÍJ AKCIÓJA. BƆvebb információért keresse kollégáinkat!

AXIÁL Szervizüzletág Gépek | Alkatrészek | Szerviz | Pénzügyi szolgáltatások | Gépbérlet

www.axial.hu