Autószerelőknek való ez+az A common-rail porlasztó cseréje A CR-porlasztó cseréje, ellenőrzéshez szükséges ki- és visszaszerelése egyre gyakoribb szerelői művelet. Mint mindennek, ennek is megvannak a fogásai, apró, de annál fontosabb trükkjei. A Robert Bosch Kft. oktató szakemberei a Hungaroringen rendezett „Diesel Nap 2006” nemzetközi sajtótájékoztatón mutatták be a szakújságíróknak a szakszerű szerelés technológiai lépéseit. Képsorozatunk erről tudósít, kiemelve a lényegi műveleti elemeket. A tüzelőanyag-rendszer bármely elemét, csővezetékét megbontjuk, lecsatlakoztatjuk, a nyílást le kell dugóznunk, hogy szennyeződés ne juthasson be a rendszerbe (ezt bizony nem minden esetben látjuk a képeken…). A villamos csatlakozó és a visszafolyó vezeték leszerelése után a nyomócsövek bontása következik (1. ábra). A nyomócsövek visszaszerelhetőségéről az adott motor gyártójának az előírását kövessük. Van gyártó, aki engedi, van, aki nem – a zárókúpokat azonban mindenképpen szemrevételezéssel ellenőrizzük, a felületen sérülés nem lehet. Ha a CR rögzítőfülét kiszereltük, megpróbálhatjuk kihúzni a porlasztót. Ha nem mozdul, akkor szomszédos cikkünkben az 1-es és a 2-es képen látható „kiszabadítókat” használjuk. Ha sikerült, akkor célszerű megtisztítani az új tömítés behelyezése előtt a porlasztóakna alját, a tömítés fészkét. Ehhez azonban le kell dugóznunk az égéstérbe átjárást adó furatot. Használjuk ehhez azt a sárgaréz dugót, melyet egy menetes pálca végére helyezünk, majd a furatba beszorítva, a pálcát kicsavarva, lezárjuk az égéstérbe vezető furatot (2. ábra). Ezek után drótkefével (3. ábra) tisztítsuk meg az üléket, majd levegővel fújassuk ki (4. ábra). A Bosch nem tanácsolja, sőt tiltja, hogy az üléket maróval lemélyítsük. A motor rendellenes működését vonja maga után, ha a porlasztó mélyebben ülve, nem a gyárilag meghatározott helyre fecskendez be. (Megjegyezzük, hogy a dízeles célszerszám piacon ennek ellenére árusítanak ilyen marókat, hogy velük egy „leheletnyit” – a tisztítás érdekében – levegyünk az anyagból.) Ne felejtsük el ezek után eltávolítani a dugót! Minden esetben ajánlatos új alátéttömítést és új O-gyűrűt használnunk (5. ábra). A hővédelem és a könnyű bevezetés érdekében egyes gyártók paszta felhasználását is előírják (6. ábra). A porlasztót behelyezhetjük (7. ábra), és mint azt a 8. ábrán láthatjuk, a záródugók hiánytalanul a helyükön vannak. A szerelés alapszabályainak megfelelően a CR-nyomócsövet (az újat vagy a régit) és a leszorítófület feszülésmentesen visszaszereljük. Ezek után a résolajvezeték és a villamos csatlakozó visszahelyezése marad csak hátra. A rendszerteszterrel ezek után be kell vinnünk az új porlasztó korrekciós kódját, mert csak így kapunk korrekt adagmennyiséget. Jó munkát! (NszI)
36
1. ábra
2. ábra
2. ábra
3. ábra
3. ábra
autótechnika 2006/11
Autószerelőknek való ez+az
4. ábra
A
5. ábra
B
6. ábra
7. ábra
C
Még három információ…
8. ábra
Az A képen a CR-porlasztón található korrekciós számot láthatjuk. A B fotón egy CRporlasztó metszetén a bekarikázott tömítés épségének fontosságára hívták fel a Bosch szakemberei a figyelmet. A C képen a CR-dízelmotor hengerfej-felújítás két eszközét mutatjuk be.
SZERSZÁMÁRUHÁZ – www.tmtrade.hu autótechnika 2006/11
37
Autószerelőknek való ez+az Az erő velük van… A közös nyomásterű, a za z a c ommon-rail befecskendezőrendszerek porlasztóinak kiszerelése, kiemelése a hengerfejből néha nem egyszerű feladat. Ha a leszorítófület leszereltük, gyakran tapasztaljuk, hogy a CR-porlasztó nem mozdul, mert leragadt. Van, hogy a fellazításhoz elég, ha jobbra-balra megpróbáljuk elfordítani (1. kép), ha így nem enged, akkor jöhet a lengőtömegű kalapács (2. kép). Ezek – ugyan a szerelőnek nehézséget jelentő, de – jóindulatú esetek. Ha a porlasztó leheged, nincs mit tennünk, ki kell a CR-porlasztót szakítanunk. Ezzel sajnos a porlasztót tönkretesszük, mert rajta (meg)fogást csak a meneténél találunk. A képeken látható kitépő, kiszakító profi célszerszámokat a kényszer szülte, velük a hengerfej leszerelése nélkül, csavarorsós vagy hidraulikus erővel, eltávolíthatjuk a porlasztót. A képek annak, aki ilyen esettel már szenvedett vagy ötletet adnak, vagy a berendezések megvételre önmagukat kínálják.
1. kép
2. kép
38
autótechnika 2006/11
