Autobusová točna na p.č. 3388, k.ú. Brušperk
Projektová dokumentace pro stavební řízení a provádění stavby
A. Průvodní zpráva
Číslo zakázky :
JG-06-16
/
A
Zhotovitel
:
Ing. Jan Görner Nad Lipinou 1729 738 01 Frýdek – Místek
Objednatel
:
Město Brušperk K Náměstí 22 739 44 Brušperk
Datum
:
09/2016
Počet stran
:
33
1/33
1.
Identifikační údaje
a)
označení stavby
Název stavby:
Autobusová točna na p.č. 3388, k.ú. Brušperk
Obec:
Brušperk
Katastrální území:
Brušperk [613380]
Stupeň projektové dokumentace:
Dokumentace pro vydání stavebního povolení a provádění stavby.
b)
stavebník nebo objednatel stavby, jeho sídlo nebo místo podnikání
Jméno (Název):
Město Brušperk
Adresa (Sídlo):
K Náměstí 22, 739 44 Brušperk
IČ:
00296538
DIČ:
CZ00296538
Zastoupený:
c)
Jiří Pasyk, starosta
projektant nebo zhotovitel projektové dokumentace, jeho sídlo nebo místo podnikání, údaje o živnostenském oprávnění a autorizaci osob, IČ a jeho podzhotovitelé s identifikačními údaji
Jméno (Název):
Ing. Jan Görner
Adresa (Sídlo):
Nad Lipinou 1729, 738 01 Frýdek-Místek
IČ:
88381234
DIČ:
CZ8112014944
Spojení:
tel.:
+420 777 937 650
e-mail:
[email protected]
Zpracovatelé dílčích části projektu: Zpevněné plochy: Autorizovaná osoba:
2. a)
Ing. Jan Görner, Nad Lipinou 1729, 738 01 F-M Ing. Svatopluk Görner, Nad Lipinou 1729, 738 01 F-M, Člen ČKAIT, Obor: Dopravní stavby, č. autorizace 1100069
Základní údaje o stavbě stručný popis návrhu stavby, její funkce, význam a umístění
V souvislosti s plánovanou stavbou chodníku podél ulice Staroveské dojde ke zrušení autobusové točny, která je nyní nevhodně řešena na ulici Veselíčko (MK 82b) cca 400m východním směrem. Vzniká tedy požadavek na realizaci nové autobusové točny s řádnými parametry, která umožní komfortní a bezpečné otáčení autobusů. Stavba bude umístěna ve stávající zelené ploše přiléhající k silnici III/48615 (ulici Staroveské), převážně na pozemku p.č. 3388. Stavba obratiště bude umístěna v nezastavěném území města Brušperku. Z části bude umístěna na pozemku p.č. 3378 - zeleném pruhu přiléhajícímu ke krajské silnici, který tvoří krajnice a mělký silniční příkop, a dále na pozemcích p.č. 3387 a 3388 2/33
ve vlastnictví investora, které nyní slouží jako plochy zeleně a jsou z části hospodářsky využívány. Terén je v místě stavby svažitý od SV k JZ s nadmořskou výškou okolo 240 m.n.m. Územím budoucí výstavby prochází inženýrské sítě, které jsou stavbou plně respektovány, případně je navržena dodatečná ochrana proti jejich poškození. Nejvyšší dovolená rychlost na silnici III/48615 je v místě stavby 90 km/hod (území mimo obec). Plánovaná stavba je umístěna v katastrální území Brušperk [613380] na parcelách číslo: výměra vlastnické právo / parc. č. m2 právo hospodařit s majetkem státu Moravskoslezský kraj, 28. října 2771/117, 702 00 Moravská Ostrava; 3378 5359 Správa silnic Moravskoslezského kraje, Úprkova 795/1, 702 23 Ostrava Přívoz
druh pozemku
způsob využití / způsob ochrany
ostatní plocha
silnice
3387
859
Město Brušperk, K Náměstí 22, 739 44 Brušperk
ostatní plocha
ostatní komunikace
3388
7069
Město Brušperk, K Náměstí 22, 739 44 Brušperk
ostatní plocha
zeleň
b)
předpokládaný průběh stavby, zahájení, etapizace a uvádění do provozu, dokončení stavby
Vzhledem k rozsahu a účelu stavby se nepředpokládá její rozdělení do etap. Detailní harmonogram výstavby bude smluvně sjednán kontraktem – smlouvou o dílo se zhotovitelem stavby, který bude vybrán ve výběrovém řízení v rámci dalšího stupně přípravy stavby. Investorem předpokládané termíny: Zahájení výstavby 10/2016 Ukončení výstavby 11/2016 c)
vazby na regulační plány, územní plán, případně územně plánovací informace a na územní rozhodnutí nebo územní souhlas včetně plnění jeho podmínek (je-li vydán)
Z hlediska zákona č.183/2006 Sb. o územním plánování a stavebním řádu dle §6 stavba není v rozporu s Územním plánem Města Brušperku, vydaným Zastupitelstvem města Brušperk s účinností ode dne 1.7.1998 a jeho následných změn, ani se Zásadami územního rozvoje Moravskoslezského kraje. Stanovisko z hlediska územního plánu (č.j.: MMFM 103094/2016) je součástí dokladové části této PD. Stavba je v souladu s územně plánovací dokumentací, rovněž respektuje všechna stanoviska z Územního rozhodnutí. Navržená stavba je v souladu s dokumentací pro územní řízení. d)
stručná charakteristika území a jeho dosavadní využití
Stavba bude umístěna ve stávající zelené ploše přiléhající k silnici III/48615 (ulici Staroveské), převážně na pozemku p.č. 3388. Stavba obratiště bude umístěna v nezastavěném území města Brušperku. Z části bude umístěna na pozemku p.č. 3378 - zeleném pruhu přiléhajícímu ke krajské silnici, který tvoří krajnice a mělký silniční příkop, a dále na pozemcích p.č. 3387 a 3388 ve vlastnictví investora, které nyní slouží jako plochy veřejné zeleně a jsou z části hospodářsky využívány. Terén je v místě stavby svažitý od SV k JZ s nadmořskou výškou okolo 240 m.n.m.
3/33
e)
vliv technického řešení stavby a jejího provozu na krajinu, zdraví a životní prostředí
V době realizace stavby může být ovlivněno obyvatelstvo nejbližší zástavby. Případnou sekundární prašnost z vlastního staveniště lze technicky eliminovat. Dodavatel stavby bude poskytovat garance na minimalizování negativních vlivů stavby na životní prostředí a na celkovou délku stavby se zohledněním požadavků na používání moderních a progresivních postupů výstavby (s využitím méně hlučných a životnímu prostředí šetrných technologií). Celý proces výstavby bude organizačně zajištěn tak, aby maximálně omezoval možnost narušení faktorů pohody. Vlastní provoz obratiště nebude mít vliv na zdraví osob nebo na životní prostředí. Záměr z hlediska zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o posuzování vlivů na životní prostředí), ve znění pozdějších předpisů, nepodléhá zjišťovacímu řízení ve smyslu zmíněného zákona. Stavba nebude mít vliv na krajinu ani na přírodní charakteristiky území. Není situována v oblasti s vodními zdroji nebo léčebnými prameny. Stavba bude realizována v oblasti bez výskytu významných druhů flory nebo fauny. Vlivy na ostatní složky životního prostředí (ovzduší, povrchová a podzemní voda, horninové prostředí, přírodní zdroje, chráněné části přírody) jsou nevýznamné až zanedbatelné. Vlivy záměru na veřejné zdraví se neočekávají – souvislá obytná zástavba určená k trvalému bydlení se nachází v dostatečné vzdálenosti od lokality záměru. Stavba nebude mít vliv na krajinu ani na přírodní charakteristiky území. Nezasahuje do žádných územních systémů ekologické stability, nevyžaduje řešení ochrany přírody a krajiny. Vodní zdroje a léčebné prameny se v zájmové oblasti nevyskytují. Vlivem stavby nedojde k negativnímu ovlivnění estetické kvality území. f)
celkový dopad stavby na dotčené území a navrhovaná opatření, vztahy na dosavadní využití území, vztahy na ostatní plánované stavby v zájmovém území, změny staveb dotčených navrhovanou stavbou
Stavba nebude mít negativní vliv na dané území. Drtivá většina prací bude probíhat v zelené ploše přiléhající k okraji silnice, nebo nad silniční příkopou, jež bude zatrubněna. Stavba obratiště vyvolá úpravy stávajícího systému odvodnění komunikace. Vztahy na ostatní plánované stavby v zájmovém území: žádné nejsou známy. Změny staveb dotčených navrhovanou stavbou není nutno řešit – nebudou.
3.
Přehled výchozích podkladů a průzkumů
Výčet podkladů a průzkumů použitých pro vypracování projektové dokumentace: Projektant vycházel z požadavků stanovených zadavatelem – Městem Brušperk. geodetické zaměření na podkladu katastrální mapy; vyhotovila Lenka Karasová v 6/2016 informace o parcelách katastru nemovistostí základní turistické mapy podklady od správců inženýrských sítí podrobná rekognoskace místa stavby Územní plán Města Brušperku 4/33
PD DSP„Vybudování chodníku na části ul. Staroveská v úseku od domu č.p. 282 po dům č.p. 284“ z 10/2014, zhotovitel Ing. Jan Görner, Nad Lipinou 1729, 738 01 Frýdek-Místek projekt DUR s ÚR v právní moci
Vzhledem k rozsahu stavby a jejímu umístění se nepředpokládá nutnost podrobného inženýrsko geologického průzkumu. Na tuto stavbu není nutno řešit radonový průzkum, korozní průzkum ani vyhodnocení důlních plynů. V zájmovém území není v databázi ČGS-Geofondu registrováno sesuvné území. Území není (dle stejného zdroje) poddolováno ani se zde nevyskytují stará důlní díla. Obratiště je navrženo ve vzdálenosti cca 100 m od pravé horní břehové hrany v.t. Ondřejnice v ř. km 6,85 (dle TPE). Zájmová lokalita se nenachází v záplavovém území v.t. Ondřejnice při stoleté vodě. Souhlasné stanovisko správce povodí - Povodí Odry (POD000130528) – je součástí dokladové části této PD. Projektová dokumentace byla v rozpracovanosti konzultována s investorem stavby, a dále s dotčenými orgány, dopravní a technické infrastruktury (PČR DI OŘ FM). Stavba byla dále konzultována s panem Vladimírem Pavláskem, vedoucím provozu osobní dopravy ČSAD Frýdek-Místek a.s. Dle údajů ŘSD ze sčítání dopravy v roce 2010 sledovaným úsekem (7-2536) projíždí za 24 hod. 1813 vozidel, z čehož těžkých nákladních je 226. a)
dokumentace záměru k žádosti o vydání rozhodnutí o umístění stavby nebo k oznámení záměru pro získání územního souhlasu nebo rozhodnutí o změně stavby
Pro stavbu bylo vydáno územní rozhodnutí. Projektová dokumentace pro vydání stavebního povolení je zpracována v souladu s vydaným územním rozhodnutím. b)
regulační plány, územní plán, případně územně plánovací informace
viz. 2.c) c)
mapové podklady, zaměření území a další geodetické podklady
Výškopisné a polohopisné zaměření prostoru stavby a jejího okolí bylo provedeno Lenkou Karasovou v 6/2016. Zaměření je provedeno ve výškovém systému BALT po vyrovnání a v souřadnicovém systému JTSK. Zaměření bylo provedeno na podkladu katastrální mapy. Inženýrské sítě byly zakresleny dle předaných podkladů jednotlivých správců sítí a zaměřených viditelných znaků inženýrských sítí. d)
dopravní průzkum (studie, dopravní údaje)
Dopravní studie nebyla prováděna. e)
geotechnický a hydrogeologický průzkum, základní korozní průzkum
Nebyl proveden. f)
diagnostický průzkum konstrukcí
Nebyl prováděn.
5/33
g)
hydrometeorologické a hydrologické údaje, plavební podmínky, inundace, kvalita vody v recipientech
Není nutné řešit. Pozor: Z dostupných mapových podkladů vodoprávní úřad zjistil, že stavební pozemky jsou odvodněny systematickou trubkovou drenáží. Podle konfigurace terénu nelze vyloučit, že v místě stavby se nachází svodný drén, jehož přerušením by mohlo dojít k poškození funkce drenážního systému okolních pozemků. Pokud při realizaci stavby dojde k dotčení melioračního drénu, je nutno zachovat jeho funkčnost vhodným technickým opatřením (např. drén přeložit, uložit do chráničky, obetonovat apod.). Ve stavebním rozpočtu je s touto možností uvažováno – je uveden odhad nákladů na úpravu meliorace, přičemž čerpání financí zhotovitelem bude odpovídat rozsahu skutečného dotčení, které nelze v době zpracování PD predikovat. h)
klimatologické údaje (převládající směr větru, výskyt mlh a přízemních mrazů, extrémní teploty vzduchu, index mrazu, smogové oblasti)
Není nutné řešit. i)
stavebně historický průzkum u stavby, která je kulturní památkou, je v památkové rezervaci nebo je v památkové zóně
Stavebně historický průzkum není nutný. Pozemky dotčené stavbou se nenacházejí v plošně památkově chráněném území, nejsou evidovány v ÚSKP ČR a nenacházejí se na nich objekty zapsané do ÚSKP ČR. Rovněž nejsou součástí objektů a ploch navržených na prohlášení na kulturní památku.
4. a)
Členění stavby (jednotlivých částí stavby) způsob číslování a značení
Stavba má číslovány inženýrské objekty dle jednotlivých profesí. b)
určení jednotlivých částí stavby
Stavba je jednoduchého charakteru, členěná na jeden stavební objekt. c)
členění stavby na části stavby, na stavební objekty a provozní soubory
Stavba je jednoduchá, členěná na následující stavební objekty: C 101 – Zpevněné plochy Provozní soubory se na stavbě nevyskytují
5.
Podmínky realizace stavby
a)
věcné a časové vazby souvisejících staveb jiných stavebníků
Stavba nemá věcné ani časové vazby na stavbu jiného stavebníka. b)
uvažovaný průběh výstavby a zajištění její plynulosti a koordinovanosti
Podrobný postup provádění stavebních prací není stanoven a bude určen na základě jednání s vybraným zhotovitelem stavby po ukončení výběrového řízení. Podrobný harmonogram postupu výstavby zpracuje a dle svých potřeb si upraví vybraný zhotovitel stavby tak, aby byla zajištěna 6/33
plunulost a koordinovanost celé stavby. Stavba bude realizována v jedné etapě. Investorem předpokládané termíny: Zahájení výstavby 10/2016 Ukončení výstavby 11/2016 c)
zajištění přístupu na stavbu
Po dobu výstavby bude příjezd na staveniště zajištěn po stávajících komunikacích (sil. III/48615). Po dobu provádění prací musí zůstat na vozovce volný jízdní pruh v min. šíři 2,75 m, a k okolním nemovitostem musí zůstat zachovaný přístup a příjezd (zejména pro vozidla složek integrovaného záchranného systému). d)
dopravní omezení, objížďky a výluky dopravy
V rámci stavby nebudou nutné objížďky, výluky ani uzavírky. Realizace stavby si vyžádá provedení dopravního opatření. Pro stavbu bude nutno využít přechodného svislého dopravního značení. Minimálně 30 dnů před zahájením prací musí zhotovitel stavby požádat příslušný odbor DaSH o Stanovení přechodné úpravy provozu na pozemních komunikacích (přechodné dopravní značení). K žádosti musí být předložen návrh nebo schéma umístění přechodného dopravního značení, termín provádění prací a jméno pracovníka s telefonickým kontaktem, který bude za přechodné dopravní značení odpovídat. Před zahájením stavebním prací je nutné požádat příslušný odbor dopravy a silničního hospodářství MMFM minimálně 1 měsíc před plánovanou realizací (dle §25 zákona o pozemních komunikacích) o povolení zvláštního užívání silnice III/48615 spočívajícího v provádění stavebních prací. K žádosti musí být doložen předchozí souhlas SSMSK p.o. středisko Frýdek-Místek ke zvláštnímu užívání silnice tzv. smlouva o užití, kde budou stanoveny technické podmínky pro provádění a další náležitosti uvedené v §40 vyhl. č. 104/1997 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích.
7/33
6.
Přehled budoucích vlastníků a správců
a)
seznam známých nebo předpokládaných právnických a fyzických osob, které převezmou jednotlivé stavební objekty a provozní soubory po jejich ukončení do vlastnictví a osob, které je budou spravovat (pozemní komunikace, sítě technické infrastruktury, oplocení apod.),
Po dokončení stavby se vlastníkem a správcem níže uvedených stavebních objektů stane investor stavby - Město Brušperk. C 101 b)
– Zpevněné plochy způsob užívání jednotlivých objektů stavby
Způsob užívaní jednotlivých objektů bude odpovídat jejich charakteru a funkci, pro kterou budou realizovány. Na řádné a bezpečné užívání jednotlivých objektů budou dohlížet jejich vlastníci nebo pověření správci.
7.
Předávání částí stavby do užívání
a)
možnosti (návrh) postupného předávání části stavby (úsek, objekt) do užívání
Stavba bude realizována v jedné etapě. Po ukončení prací bude stavba předána do užívání jako celek. b)
zdůvodnění potřeb užívání stavby před dokončením celé stavby
Zkušební provoz se nepředpokládá. Zpevněné plochy mohou být užívány po dokončení výstavby jednotlivých úseků i před dokončením celé stavby s ohledem na bezpečnost a zajištění provozu na komunikaci.
8.
Souhrnný technický popis stavby
8.1.
Souhrnný technický popis uvede celkový projektovaný rozsah, kapacitní údaje, základní technické parametry, základní dopravní, dispoziční, stavební a technologické řešení stavby, začlenění stavby do území, tj. zejména vztah trasy a krajiny, vliv existující dopravní a technické infrastruktury na stavebně technické řešení stavby a architektonické řešení exponovaných objektů (portály tunelů, velké mosty), řešení širších vztahů a technické důsledky požadavků právních a technických předpisů.
V souvislosti s plánovanou stavbou chodníku podél ulice Staroveské dojde ke zrušení autobusové točny, která je nyní nevhodně řešena na ulici Veselíčko (MK 82b). Vzniká tedy požadavek na realizaci nové autobusové točny s řádnými parametry, která umožní komfortní a bezpečné otáčení autobusů. Vzdálenost stávající točny od nově navrhované je cca 425 m. Vzdálenost od poslední autobusové zastávky „Brušperk, Staroveská“ bude cca 725 m. Půdorysné umístění stavby vychází z limitů daného území – poloha vůči pozemkům katastru nemovitostí a umístění stávajících inženýrských sítí (betonové stožáry). Výškové řešení vychází z výškového řešení silnice III/48615, konfigurace stávajícího terénu, a dále způsobu odvodnění. Maximální podélný spád na vozovce točny nepřekročí 1%, minimální bude 0,5%. Základní příčný spád chodníku bude 1% směrem k vozovce. Zemní pláň nových zpevněných ploch bude spádována min. 3% volně do terénu.
8/33
Zpevněné plochy: chodník – bet. dlažba tl. 6cm autobusová točna – živice ozeleněné plochy (ohumusování v tl. 0,15 m a zatravnění) skrývka zeminy v tl. 0,20 m Odvodnění: potrubí ŽB hrdlové, DN 400mm monolitická betonová šachta D 1000mm, poklop tř. zat. A15 šikmá čela propustku – kamenná dlažba do betonu betonové žlabovky š. 0,6m do ŠP lože v tl. 0,1m (např. TBM - Q 90 - 600) 8.2.
: : : :
24,6 m2 438,5 m2 275,5 m2 753,5 m2
: : : :
47,5 bm 1 ks 4,0 m2 7,0 bm
Technický popis jednotlivých objektů a jejich součástí stanoví pro:
8.2.1. Pozemní komunikace a)
výčet a označení jednotlivých pozemních komunikací stavby
C 101 – Zpevněné plochy Popis návrhu V rámci tohoto stavebního objektu bude nově vybudována autobusová točna podél silnice III/48615 při výjezdu ze zastavěné části Brušperku ve směru na Starou Ves nad Ondřejnicí. Točna je určena pro autobusy společnosti ČSAD Frýdek-Místek a.s., která pro Město Brušperk zajišťuje MHD. MHD ve Staré Vsi nad Ondřejnicí zajišťuje jiná přepravní společnost, která toto obratiště nebude využívat. V rámci obratiště je uvažováno s vyčkávacím prostorem pro jeden autobus. Podél vyčkávacího prostoru bude proveden chodník s krytem z betonové tvarované dlažby. Šířka chodníku bude 2,2m, délka 12,0m. Vozovka obratiště bude provedena s živičným krytem. Točna je pojata jako smyčkové obratiště se šířkou mezi obrubami min. 8,0 m, max. 12,15 m. Vnější obrysový poloměr otáčení autobusů bude R = 12,5 m – dle TP 171 - Vlečné křivky pro ověřování průjezdnosti směrových prvků pozemních komunikací. Ostatní půdorysné rozměry jsou patrné z koordinační situace, výškové řešení je patrné ze vzorových příčných řezů. Vnitřní ostrůvek bude zatravněn. Obratiště bude od silnice III/48615 odděleno 2-řádkem ze žulových kostek drobných 8/10 uložených do bet. lože. Délka 2-řádku, tedy délka zásahu do krajské silnice bude 47,5m. Šířka pruhů krajské silnice bude zachována. Dvojřádek bude proveden v hraně stávající živičné úpravy. V rámci stavby bude v chodníku osazena jednoduchá lavička, v zeleni vedle chodníku pak odpadkový koš. Stávající hospodářský sjezd na parcelu p.č. 3386 a 3387 bude zrušen – betonový propustek bude včetně betonových čel vybourán. Možnost občasného sezónního sjezdu zemědělské techniky na tyto parcely bude zachována přímo z točny. V rámci tohoto SO budou provedeny změny ve způsobu odvodnění silnice, protože točna bude vybudována nad stávajícím silničním příkopem, který bude zatrubněn. Odvodnění nových zpevněných ploch bude provedeno prostřednictvím podélného a příčného spádu volně do přilehlého terénu – směrem od silnice. Podobný popis odvodnění viz. odstavec „Odvodnění“ níže. Půdorysné umístění stavby vychází z limitů daného území – poloha vůči pozemkům katastru nemovitostí a umístění stávajících inženýrských sítí (betonové stožáry). Výškové řešení vychází 9/33
z výškového řešení silnice III/48615, konfigurace stávajícího terénu, a dále způsobu odvodnění. Maximální podélný spád na vozovce točny nepřekročí 1%, minimální bude 0,5%. Základní příčný spád chodníku bude 1% směrem k vozovce. Zemní pláň nových zpevněných ploch bude spádována min. 3% volně do terénu. Podélná drenáž není vzhledem ke konfiguraci terénu (nemožnost zaústění do příkopu) navrhována. V místě stavby se nachází systematická trubková drenáž - meliorace, která bude odvodňovat zemní pláň zpevněných ploch. Příprava území, zemní práce Před započetím stavebních prací na zpevněných plochách musí být provedena příprava území, která bude spočívat ve skrývce humózní vrstvy zeminy v ploše 753,5 m2 v tl. cca 20 cm (tj. 150,7 m3), která bude z části použita ke zpětnému ohumusování v ploše 275,5 m 2 v tl. 0,15 m (tj. 41,3 m3) neprovozních ploch v místě stavby. Přebytek zeminy ze skrývky bude odvezen na místo dle určení investora (109,4 m 3). Dále musí být odstraněno stávající zatrubnění příkopy (BET DN500) pod hospodářským sjezdem v dl. 5m, včetně betonových čel. Veškeré inženýrské sítě jsou v situaci zakresleny pouze orientačně, dle zaměřených viditelných znaků, nebo dle předaných podkladů správců těchto sítí. Před zahájením zemních prací musí být provedeno vytýčení všech podzemních inženýrských sítí jednotlivými správci sítí, aby při zemních pracích nedošlo k jejich porušení. Velikost a tvar terénních úprav je patrný ze situace a vzorového příčného řezu. Zemní práce budou probíhat za příznivých klimatických podmínek, realizace zpevněných ploch musí bezprostředně navazovat. Provedení zemních prací musí odpovídat ČSN 73 3050 a ČSN 73 6133 při dodržení ČSN 72 1006. Výkopy: Výkopy (cca 60,0 m3) budou provedeny na výškovou úroveň zemní pláně zpevněných ploch. Zemní pláň bude srovnána do požadovaného tvaru a řádně zhutněná na požadovaný modul přetvárnosti. Po provedeném zhutnění podloží budou provedeny zkoušky únosnosti pláně. Pro bezproblémový odvod prosakujících srážkových vod bude zemní pláň spádována min. 3% volně ven z násypu. Výkopy jsou předpokládány ve třídě těžitelnosti 1 dle ČSN 73 6133 - "Návrh a provádění zemního tělesa pozemních komunikací" z února 2010. (Třída I.: těžbu možno provádět běžnými výkopovými mechanismy, jako buldozery, rypadla, ručně prováděné výkopy). Dle již neplatné ČSN 73 3050 bylo zeminu možno zařadit do 3. třídy těžitelnosti (uváděno s ohledem na návaznost na rozpočtový program). Násypy: Hutněné podsypy pod zpevněnými plochami (cca 45,0 m 3) budou provedeny zpětně uloženým hutněným materiálem z odtěžeb (předpoklad), případně z náhradních dobře zhutnitelných materiálů (lomový kámen, štěrky, betonový recyklát) na výškovou úroveň upraveného terénu případně do úrovně zemní pláně zpevněných ploch. Násypy budou hutněny po vrstvách max. tl. 25 cm. Nejmenší míra zhutnění D = 97 %, Id = 0,8. Svahování bude provedeno ve sklonu min. 1:2. Zásypy zeminou pod neprovozními plochami (cca 90,0 m3) budou z části provedeny zeminou z výkopů (15,0 m3), zbytek materiálu bude dovezen (75,0 m3). Provedení zemních prací musí odpovídat ČSN 73 3050 a ČSN 73 6133 při dodržení ČSN 72 1006. Násypy budou hutněny po vrstvách max. tl. 25 cm. Po provedených odkopech a násypech bude pláň přehutněna. Po provedeném zhutnění podloží budou provedeny zkoušky únosnosti pláně. Zhutnění podloží a zkoušky únosnosti pláně pod pojížděnými zpevněnými plochami musí vyhovět 10/33
modulu přetvárnosti stanoveného z druhého zatěžovacího cyklu E def,2 – 45 MPa – ČSN 72 1006. Podloží pod zpevněnými plochami určenými pouze pro pěší postačí hutnit na modul přetvárnosti stanovený z druhého zatěžovacího cyklu E def,2 – 30 MPa – ČSN 72 1006. V případě, že na zemní pláni v místech výkopů požadovaného modulu deformace nebude dosaženo, bude potřeba navrhnout vhodnou sanaci podloží (např. výměnou podloží hutněným štěrkovým polštářem v potřebné mocnosti, apod.). Realizace hrubých terénních úprav i zemních prací bude postupně konzultována na stavbě s autorizovaným geotechnikem s ohledem na všechny negativní vlivy zájmového území. Po provedených zemních pracích bude provedeno ohumusování v tl. min. 15 cm zeminou ze skrývek, s následným zatravněním. b)
základní charakteristiky příslušných pozemních komunikací
Konstrukce jsou navrženy tak, aby vyhovovaly svou funkčností danému typu provozu. Konstrukce A - chodník: - betonová dlažba (barva šedá, tvar „kost“, reliéfní dlažba 10x20cm) 60 mm (Dl; I; ČSN 73 6131-1) (vyplnění spár: DDK 0-4, ČSN 73 6131-1) - Ložní vrstva: drobné drcené kamenivo, frakce 0-4, tl. 40-50mm Ø 40 mm (DDK 0-4; ČSN 73 6131-1) - Podkladní vrstva: ŠD – vrstva ze štěrkodrti min. 200 mm (ŠD 0/32 Ge; ČSN 73 6126-1) __________________________________________________________________________ Konstrukce celkem (minimálně): 300 mm Zemní pláň hutnit na modul přetvárnosti Edef,2 min. 30 Mpa. Konstrukce B – autobusová točna : Obrusná vrstva: - ACO – asfaltový beton pro obrusné vrstvy střednězrnný (dříve ABS) 50 mm (ACO 11 + 50/70; 50mm; ČSN EN 13 108) - spojovací postřik asfaltový (PS; EK; ČSN 73 6129) Ložní vrstva krytu: - ACL – asfaltový beton pro ložní vrstvy hrubozrnný (dřív ABH) 70 mm (ACL 16 + 50/70; 70mm; ČSN EN 13 108) - posyp kamenivem drceným 5,0 kg/m2 - prolití podkladu asfaltem 5,0 kg/m2, ČSN 73 6129 Horní podkladní vrstva: - ŠD – vrstva ze štěrkodrti 200 mm (ŠD 32/63 Ge; 200mm; ČSN 73 6126-1) Spodní podkladní vrstva: - ŠD – vrstva ze štěrkodrti min. 200 mm (ŠD 0/63 Ge; 200mm; ČSN 73 6126-1) _____________________________________________________________________________ Konstrukce vozovky celkem (minimálně): 520 mm _____________________________________________________________________________ Zemní pláň hutnit na modul přetvárnosti Edef,2 min. 45 Mpa.
11/33
Konstrukce obratiště i chodníku bude upnuta do obruby z betonových obrubníků osazených do betonového lože s betonovou boční opěrou. Rozhraní obratiště a krajské silnice bude tvořeno 2-řádkem ze žulových kostek drobných 8/10 uložených do bet. lože. Rozhraní zeleně a obratiště bude tvořeno zapuštěnou betonovou obrubou BO10/25 s výškou obruby +0 cm, uloženou do betonového lože s betonovou boční opěrou. Rozhraní chodníku a obratiště bude tvořeno betonovou obrubou BO15/30 s výškou obruby +20 cm, uloženou do betonového lože s betonovou boční opěrou. Výškový rozdíl mezi zvýšenou obrubou chodníku a zapuštěnou obrubou vozvoky bude vyrovnán náběhem z BO15/30 v délce 2,0m. Hrana chodníku a zeleně bude tvořena betonovou obrubou BO8/25 s výškou obruby +7 cm, uloženou do betonového lože s betonovou boční opěrou. Veškeré obrubníky budou z chemicky odolného betonu. Veškeré konstrukční vrstvy vozovek pozemních komunikací musí být prováděny v souladu se „silniční“ řadou závazných ČSN 73 6121 až 73 6131-1 a 2 a TP pro vozovky PK. 8.2.2. Mostní objekty a zdi Mostní objekty stavba neřeší. 8.2.3. Odvodnění pozemní komunikace Stavebně technické řešení odvodnění, jeho charakteristiky a rozsah. Odvodnění je součástí stavebního objektu C 101 – Zpevněné plochy. Odvodnění: Obecně: Srážkové vody z povrchu nových zpevněných ploch budou vhodným spádováním svedeny otevřeným odvodňovacím rigolem do stávajícího nezpevněného odvodňovacího rigolu, který vede podél silnice III/48615 a je napojen na pravostranný přítok řeky Ondřejnice. Autobusová točna je napojena na vozovku silnice III/48615 (ul.Staroveská) a je tudíž řešena nad tímto rigolem. Pro průtok vody pod točnou je nutno zřídit odvodnění, které převede dešťové vody z dané oblasti přes točnu. Točna je umístěna v blízkosti vyústění dešťové kanalizace chodníku – úsek II-1, které je napojeno na stávajícího odvodňovacího rigolu, který je přerušený točnou. Navržené zatrubnění odvádí povrchové vody z úseku chodníku II-1 a z polí nad úsekem rigolu mezi vyústěním úseku II-1 a točnou. Z točny a polí nad točnou bude povrchová voda odváděna nezpevněným rigolem podél točny do stávajícího rigolu za točnou – viz. HTV. Délka nově navrhované dešťové kanalizace bude celkem 47,5m. Trasa je řešena v přímé. Ve středu trasy kanalizace bude umístěna šachta Š1 z důvodu jednoduššího čištění navrhované trasy zatrubnění. Předpokládá se totiž splach hlíny z přilehlých polí a vzhledem k malému sklonu navržené nivelety potrubí a tím malé rychlosti proudu (nízká unášecí rychlost) může docházet k zanášení dna potrubí. Vzhledem k minimálním výškám není možno umístit před vtokem do zatrubnění funkční vtokový objekt, proto je navrženo dané řešení. Na začátku a konci trasy bude vtok a výtok do zatrubnění opevněn kamennou dlažbou do betonového lože. Konce betonového potrubí budou sešikmeny ve sklonu cca 1 : 1. Před vtokem do potrubí bude v délce 2,0 bm dno příkopu zpevněno betonovými žlabovkami š. 0,6m do ŠP lože v tl. cca 0,10m (např. žlabovky TBM - Q 90 - 600). Za vyústěním zatrubnění bude dno příkopu zpevněno stejným typem žlabovek v délce 5,0 bm. Objekty: Kanalizační šachta Š1 Z důvodu plytkého uložení potrubí zatrubnění je nutno řešit betonovou šachtu monolitickou (vybetonovanou přímo na místě) se zakrytím zákrytovou bet. deskou prefabrikovanou tl.200 mm s otvorem 625 pro umístění litinového poklopu třídy zatížení A15. Viz. výkres č. C.1-6 Kanalizační šachta BET DN 1000 (Š1). 12/33
Trubní část kanalizace: Dešťová kanalizace Bude z železobetonových trub hrdlovaných DN 400/550 s pryžovým těsněním zabudovaným v hrdle, které budou po celé délce obetonovány s vyztužením KARI svařovanou sítí 7mm s okatostí 10x10cm. Uloženy budou na betonové podkladní prahy (alt. půlené BO10/25) na betonové lože. Celková délka dešťové kanalizace bude 47,5 m. Podélný sklon nivelety potrubí je navržen J= 0,5 %. Uložení potrubí s navrženým obetonováním je vykresleno na výkrese č. C.1- 5 Vzorový příčný řez 3 - Uložení potrubí BET DN400. Podélný sklon a výškové řešení: Vzhledem k jednoduchosti řešení je zpracován psaný podélný profil. Výškové úrovně objektů a výškové řešení trasy Objekt
Kóta poklopu / mříže
Kóta dna / výtoku do potrubí
Úsek / místo napojení
Dimenze [mm]
Délka [m]
Sklon [%]
vtok
-
239,74
vtok - Š1
DN400
25,00
0,5
Š1
240,46
239,62
Š1 – výtok
DN400
22,50
0,5
výtok
-
239,51
výtok
DN400
0,00
-
8.2.4. Tunely, podzemní stavby a galerie Stavba neřeší. 8.2.5. Obslužná zařízení, veřejná parkoviště, únikové zóny a protihlukové clony Navržená zařízení, která jsou součástí pozemní komunikace a jejich umístění, rozsah a vybavení. Nenavrhují se. 8.2.6. Vybavení pozemní komunikace a)
záchytná bezpečnostní zařízení
Rozsah stavby nevyžaduje. b)
dopravní značky, dopravní zařízení, světelné signály, zařízení pro provozní informace a telematiku
Dopravní značení Pro bezpečný provoz na komunikacích je nezbytnou součástí projektu řešení dopravního značení. Stávající dopravní značení bude zachováno a doplněno nově navrženým dopravním zařízením. Nově navrženým dopravním zařízením bude vyznačen výjezd z točny na silnici III/48615 – jde o Z 11c a Z 11d - „Směrový sloupek červený levý a pravý. Umístění sloupků dle situace. Další trvalé svislé ani vodorovné dopravní značení není navrhováno. Realizaci navrženého dopravního značení je nutné provést v souladu se zákonem č. 361/2000 Sb. O provozu na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů (jeho novelou - zákonem č. 268/2015 Sb), ve znění vyhlášky č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích, a který nahradil dříve platnou vyhlášku č.30/2001 Sb. od 1.1.2016 a TP 65 – „Zásadami pro dopravní značení na pozemních komunikacích“. Vodorovné dopravní značení bude provedeno v souladu s TP 133 – „Zásady pro vodorovné dopravní značení na pozemních komunikacích“. Provedení svislých a vodorovných dopravních značek a dopravního zařízení bude v souladu s ČSN EN 12899-1 Stálé svislé dopravní značení a ČSN EN 1436 13/33
Vodorovné dopravní značení – Požadavky na dopravní značení a VL. V průběhu stavby bude staveniště označeno přechodným dopravním značením. Přechodné dopravní značení bude osazeno na samostatných červenobíle pruhovaných sloupcích v souladu se zákonem č. 361/2000 Sb. O provozu na pozemních komunikacích (jeho novelou - zákonem č. 268/2015 Sb), ve znění vyhlášky č. 294/2015 Sb. v platném znění, kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích, a který nahradil dříve platnou vyhlášku č. 30/2001 Sb. od 1.1. 2016. Realizace stavby si vyžádá provedení dopravního opatření. Pro stavbu bude nutno využít přechodného svislého dopravního značení. Minimálně 30 dnů před zahájením prací musí zhotovitel stavby požádat příslušný odbor DaSH o Stanovení přechodné úpravy provozu na pozemních komunikacích (přechodné dopravní značení). K žádosti musí být předložen návrh nebo schéma umístění přechodného dopravního značení, písemné vyjádření Policie ČR OŘ DI Frýdek-Místek, termín provádění prací a jméno pracovníka s telefonickým kontaktem, který bude za přechodné dopravní značení odpovídat. Přechodné dopravní značení si navrhne a odsouhlasí v rámci dodávky zhotovitel stavby. c)
veřejné osvětlení
Podél silnice III/48615 je stávající veřejné osvětlení. Nové veřejné osvětlení není v rámci stavby navrhováno. d)
ochrany proti vniku volně žijících živočichů na komunikace a umožnění jejich migrace přes komunikace
Stavba neřeší. e)
clony a sítě proti oslnění
Stavba neřeší. 8.2.7. Objekty ostatních skupin objektů Stavba je jednoduchá, členěná na následující stavební objekty, viz. výše. a)
výčet objektů
b)
základní charakteristiky
c)
související zařízení a vybavení
d)
technické řešení
e)
postup a technologie výstavby
-
14/33
9.
Výsledky a závěry z podkladů, průzkumů a měření
Souhrnný přehled zjištěných skutečností s vyhodnocením jejich vlivu na řešení stavby. Výsledky a závěry z podkladů, průzkumů a měření byly zapracovány v jednotlivých částech projektové dokumentace inženýrských objektů.
10.
Dotčená ochranná pásma, chráněná území, zátopová území, kulturní památky, památkové rezervace, památkové zóny
a)
rozsah dotčení
Na protilehlé JZ straně silnice III/48615 na pozemku p.č. 3364 se přibližně v ose výjezdu z obratiště nachází objekt státní pozorovací sítě podzemních vod č. V0 0139 v majektu ČHMÚ, který má ochranné pásmo R=250m. Objekt nebude stavbou obratiště negativně ovlivněn. Ochranné pásmo silnice III/48615 mimo souvisle zastavěné území činí 15m od osy silnice. V místě stavby či její blízkosti se nacházejí tyto inženýrské sítě a zařízení: Nadzemní vedení VO umístěné vč. svítidel na samostatných betonových stožárech (Město Brušperk) Nadzemní vedení VO nebude stavbou nijak dotčeno, nemá stanoveno ochranné pásmo. Podjezdná výška v místě stavby je dostatečná. Při realizaci stavby je nutné dbát zvýšené opatrnosti při pracech v jeho blízkosti. V místě stavby či její blízkosti se nacházejí další inženýrské sítě, které však stavbou nebudou nijak dotčeny a není proto navrhována jejich dodatečná ochrana. Vzdušné vedení NN - ČEZ Distribuce, a.s. (pouze přípojka RD č.p. 596) VTL plynovod (RWE GasNet, s.r.o.) Sdělovací metalické kabely v zemi PVSEK - CETIN a.s. (podél JZ strany sil. III/48615) RWE GasNet, s.r.o.: V blízkosti stavby se nachází plynárenská zařízení - VTL plynovod křížící silnici III/48615 přibližně 50m SZ směrem od plánované stavby. Ochranné pásmo VTL plynovodu je 4,0m od vnějšího líce potrubí na každou stranu. Dle předaných digitálních podkladů nebude ochranné pásmo plynovodu dotčeno. Protože vyjádření o existenci sítí (zn. 5001328672) nelze použít pro územní a stavební řízení, byla dokumentace předána správci vedení k odsouhlašení – viz. dokladová část PD. Na staveništi se nevyskytují žádná zařízení následujících organizací (viz. dokladová část této PD): ČEZ ICT Services, a.s. T-Mobile Czech Republic a.s. Vodafone Czech Republic a.s. NET4GAS, s.r.o. BRAWA a.s. SmVaK Ostrava a.s. Další vedení (kromě těch výše uvedených – přiložených v dokladové části této PD) nebyla zjišťována.
15/33
Ochranná pásma všech inženýrských sítí jsou stanovena dle platných ČSN a dle platných předpisů pro jednotlivá media. Ochranné pásmo nadzemního vedení - je souvislý prostor vymezený svislými rovinami vedenými po obou stranách vedení ve vodorovné vzdálenosti měřené kolmo na vedení, která činí od krajního vodiče vedení na obě jeho strany u napětí nad 1 kV a do 35 kV včetně 1. pro vodiče bez izolace 7 m, 2. pro vodiče s izolací základní 2 m, 3. pro závěsná kabelová vedení 1 m Ochranné pásmo podzemního vedení elektrizační soustavy do napětí 110 kV včetně a vedení řídicí a zabezpečovací techniky činí 1 m po obou stranách krajního kabelu; u podzemního vedení o napětí nad 110 kV činí 3 m po obou stranách krajního kabelu. Ochranné pásmo NTL, STL plynovodu a přípojky plynu – 1 m od líce potrubí na každou stranu. Ochranná pásma vodovodu a kanalizace pro veřejnou potřebu jsou stanovena zákonem č. 274/2001 a jsou vymezena vodorovnou vzdáleností od vnějšího líce stěny potrubí nebo kanalizační stoky na každou stranu: u vodovodních řadů a kanalizačních stok do průměru 500 mm včetně 1,5 m u vodovodních řadů a kanalizačních stok nad průměr 500 mm 2,5 m u vodovodních řadů nebo kanalizačních stok o průměru nad 200 mm, jejichž dno je uloženo v hloubce větší, než 2,5 m pod upraveným povrchem se vzdálenosti podle písmene a nebo b od vnějšího líce zvyšují o 1 m. Provádění stavebních prací v ochranných pásmech inženýrských sítí stanovují zákony, ČSN a předpisy pro jednotlivá media. Před zahájením zemních prací musí být provedeno vytýčení všech podzemních inženýrských sítí jednotlivými správci sítí, aby při zemních pracích nedošlo k jejich porušení. b)
podmínky pro zásah
Při provádění stavby je nutno dodržet veškeré požadavky správců jednotlivých inženýrských sítí dle jejich vyjádření. (viz. část F. Doklady) c)
způsob ochrany nebo úprav
Stanoviska dotčených orgánů státní správy, veřejné a dopravní infrastruktury, popř. účastníků řízení – viz. část F. Doklady. Všechny požadavky vyplývající z výše uvedených stanovisek jsou v PD splněny. Před zahájením zemních prací musí být provedeno vytýčení všech podzemních inženýrských sítí jednotlivými správci sítí, aby při zemních pracích nedošlo k jejich porušení. V místě sítí bude prováděn ruční výkop. d)
vliv na stavebně technické řešení stavby
Technické řešení zohledňuje požadavky správců sítí.
16/33
11.
Zásah stavby do území
Vymezení a zdůvodnění změn současného stavu vyvolaných stavbou
a)
bourací práce
Stávající hospodářský sjezd na parcelu p.č. 3386 a 3387 bude zrušen – betonový propustek DN500 bude včetně betonových čel vybourán v dl. 5m. Možnost občasného sezónního sjezdu zemědělské techniky na tyto parcely bude zachována přímo z točny. b)
kácení mimolesní zeleně a její případná náhrada
V souvislosti s výstavbou není nutné provádět kácení vzrostlé zeleně (stromy s obvodem kmene větším než 80cm měřeného ve výši 130cm nad zemí), ani souvislého keřového porostu. c)
rozsah zemních prací a konečná úprava terénu
Před započetím stavebních prací na zpevněných plochách musí být provedena příprava území, která bude spočívat ve skrývce humózní vrstvy zeminy v ploše 753,5 m2 v tl. cca 20 cm (tj. 150,7 m3), která bude z části použita ke zpětnému ohumusování v ploše 275,5 m 2 v tl. 0,15 m (tj. 41,3 m3) neprovozních ploch v místě stavby. Přebytek zeminy ze skrývky bude odvezen na místo dle určení investora (109,4 m 3). Dále musí být odstraněno stávající zatrubnění příkopy (BET DN500) pod hospodářským sjezdem v dl. 5m, včetně betonových čel. Veškeré inženýrské sítě jsou v situaci zakresleny pouze orientačně, dle zaměřených viditelných znaků, nebo dle předaných podkladů správců těchto sítí. Před zahájením zemních prací musí být provedeno vytýčení všech podzemních inženýrských sítí jednotlivými správci sítí, aby při zemních pracích nedošlo k jejich porušení. Velikost a tvar terénních úprav je patrný ze situace a vzorového příčného řezu. Zemní práce budou probíhat za příznivých klimatických podmínek, realizace zpevněných ploch musí bezprostředně navazovat. Provedení zemních prací musí odpovídat ČSN 73 3050 a ČSN 73 6133 při dodržení ČSN 72 1006. Výkopy: Výkopy (cca 60,0 m3) budou provedeny na výškovou úroveň zemní pláně zpevněných ploch. Zemní pláň bude srovnána do požadovaného tvaru a řádně zhutněná na požadovaný modul přetvárnosti. Po provedeném zhutnění podloží budou provedeny zkoušky únosnosti pláně. Pro bezproblémový odvod prosakujících srážkových vod bude zemní pláň spádována min. 3% volně ven z násypu. Výkopy jsou předpokládány ve třídě těžitelnosti 1 dle ČSN 73 6133 - "Návrh a provádění zemního tělesa pozemních komunikací" z února 2010. (Třída I.: těžbu možno provádět běžnými výkopovými mechanismy, jako buldozery, rypadla, ručně prováděné výkopy). Dle již neplatné ČSN 73 3050 bylo zeminu možno zařadit do 3. třídy těžitelnosti (uváděno s ohledem na návaznost na rozpočtový program). Násypy: Hutněné podsypy pod zpevněnými plochami (cca 45,0 m 3) budou provedeny zpětně uloženým hutněným materiálem z odtěžeb (předpoklad), případně z náhradních dobře zhutnitelných materiálů (lomový kámen, štěrky, betonový recyklát) na výškovou úroveň upraveného terénu případně do úrovně zemní pláně zpevněných ploch. Násypy budou hutněny po vrstvách max. tl. 25 cm. Nejmenší míra zhutnění D = 97 %, Id = 0,8. Svahování bude provedeno ve sklonu min. 1:2. Zásypy zeminou pod neprovozními plochami (cca 90,0 m3) budou z části provedeny zeminou z výkopů (15,0 m3), zbytek materiálu bude dovezen (75,0 m3). 17/33
Provedení zemních prací musí odpovídat ČSN 73 3050 a ČSN 73 6133 při dodržení ČSN 72 1006. Násypy budou hutněny po vrstvách max. tl. 25 cm. Po provedených odkopech a násypech bude pláň přehutněna. Po provedeném zhutnění podloží budou provedeny zkoušky únosnosti pláně. Zhutnění podloží a zkoušky únosnosti pláně pod pojížděnými zpevněnými plochami musí vyhovět modulu přetvárnosti stanoveného z druhého zatěžovacího cyklu E def,2 – 45 MPa – ČSN 72 1006. Podloží pod zpevněnými plochami určenými pouze pro pěší postačí hutnit na modul přetvárnosti stanovený z druhého zatěžovacího cyklu E def,2 – 30 MPa – ČSN 72 1006. V případě, že na zemní pláni v místech výkopů požadovaného modulu deformace nebude dosaženo, bude potřeba navrhnout vhodnou sanaci podloží (např. výměnou podloží hutněným štěrkovým polštářem v potřebné mocnosti, apod.). Realizace hrubých terénních úprav i zemních prací bude postupně konzultována na stavbě s autorizovaným geotechnikem s ohledem na všechny negativní vlivy zájmového území. Po provedených zemních pracích bude provedeno ohumusování v tl. min. 15 cm zeminou ze skrývek, s následným zatravněním. Meziskládky zeminy či ornice ke zpětnému použití (deponie, mezideponie) jsou možné umístit na pozemku investora p.č. 3388 mimo ochranné pásmo inženýrských sítí. Stavební skládky nebude nutno budovat, stavební materiál bude po dovezení na staveniště ihned zabudován. Orientační kubatury zemních prací: 3
Výkop ve 3. třídě těžitelnosti
60,0 m
Hutněný násyp / podsyp
45,0 m
Zásyp zeminou pod neprovozními plochami
90,0 m
3 3 2
Skrývka zeminy v tl. 0,20 m
753,5 m
Ohumusování v tl. 0,15 m
275,5 m
d)
2
3
(150,7 m ) (41,3 m3)
ozelenění nebo jiné úpravy nezastavěných ploch
Po skončení stavby je nutno všechny plochy veřejně přístupné zeleně dotčené stavbou uvést do původního stavu. Pláň pro založení trávníku je nutno upravit tak, aby umožnila optimální vývoj vegetace (odstranit zbytky stavebního materiálu, provést rozrušení nakypřením apod.). Parkový trávník musí být proveden dle ČSN 18917 Zakládání trávníků. Osetí bude provedeno travním semenem „Parková směs“ v množství min. 30 g/m 2. Zálivka bude prováděna až do vzrůstu trávníku. Plochy navrhované k ozelenění budou vyrovnány, ohumusovány v tl. 15 cm a zatravněny. - rozprostření ornice v tl. 15 cm 275,50 m2 (41,33 m3) - hrabání, frézování, vláčení - hnojení např. Cererit - osetí travním semenem 0,03 kg/ m2 8,27 kg - uválení výsevu - dovoz zeminy z meziskládky (zemina ze skrývky) 41,33 m3 - ošetření trávníku po dobu 2 měsíců Magistrát města F-M odbor ŽPaZ doporučuje v okolí točny provést vhodnou výsadbu původních druhů keřů k vytvoření možného úkrytu a útočiště pro živočichy, jako kompenzaci umístění stavby 18/33
do ploch přírodních, určených pro územní systém ekologické stability. Výsadbu si zajistí stavebník - Město Brušperk samostatně. e)
zásah do zemědělského půdního fondu a případné rekultivace
V souvislosti s výstavbou nedojde k záboru zemědělského půdního fondu. f)
zásah do pozemků určených k plnění funkce lesa
V souvislosti s výstavbou nedojde k dotčení pozemků určených k plnění funkce lesa. g)
zásah do jiných pozemků
Stavba proběhne jen na výše uvedených pozemcích. h)
vyvolané změny staveb (přeložky a úpravy) dopravní a technické infrastruktury a vodních toků
Stavba je nez dopadu na stávající dopravní a technickou infrastrukturu a vodní toky.
12.
Nároky stavby na zdroje a její potřeby
Určení a zdůvodnění nároků stavby na: a)
všechny druhy energií
Stavba zpevněných ploch je bez nároků na energie. b)
telekomunikace
Bez nároků. c)
vodní hospodářství
Bilance potřeby vody: Stavba neřeší. Bilance množství splaškových vod: Stavba neřeší. Hospodaření s dešťovou vodou: Navrhovaná točna navazuje (z hlediska odvodnění daného území) na řešený chodník v dané oblasti, který byl projektován pod názvem “Vybudování chodníku na části ul. Staroveská v úseku od domu č.p. 282 po dům č.p. 284”. Autobusová točna je napojena na vozovku silnice III/48615 (ul. Staroveská) a je tudíž řešena nad stávajícím otevřeným odvodňovacím rigolem, který je zaústěn do pravostranného bezejmenného přítoku řeky Ondřejnice. Pro průtok vody pod točnou je nutno zřídit odvodnění, které převede dešťové vody z dané oblasti přes točnu. Točna je umístěna v blízkosti vyústění dešťové kanalizace chodníku – úsek II-1, které je napojeno na stávající odvodňovací rigol, který je přerušený točnou. Výpočet množství přitékající povrchové vody, kterou je nutno převést přes točnu je ověřen hydrotechnickými výpočty, které tvoří přílohu této Průvodní zprávy. Odtok z plochy autobusové točny je řešen volně na terén za tuto plochu. Zatrubnění příkopu bude provedeno z hrdlových železobetonových trub. Pro snadnější čištění potrubí je přibližně uprostřed navržena betonová čistící šachta DN 1000. Konce potrubí na vtoku a výtoku budou seříznuty ve sklonu cca 1:1 a šikmá čela propustku budou provedena kamenou dlažbou do betonu. 19/33
d)
připojení na dopravní infrastrukturu a parkování
Dopravní napojení Projektová dokumentace řeší vybudování autobusové točny podél sil. III/48615 v km 0,970 silničního staničení vpravo při výjezdu ze zastavěné části Brušprku na Starou Ves nad Ondřejnicí. Obratiště bude od krajské silnice odděleno dvojřádkem ze žulových kostek drobných 8/10. Dvojřádek bude proveden v hraně stávající živičné úpravy. Délka zásahu do krajské silnice bude 47,5 m. Šířka pruhů krajské silnice bude zachována. Doprava pro pěší V průběhu stavby ani po jejím dokončení se vzhledem k účelu stavby a její poloze nepředpokládá pohyb pěších a osob ZTP. V budoucnu však může v případě rozvoje přilehlého území (např. stavba RD v lokalitě) dojít k potřebě prodloužení chodníku od místa pro přecházení chodců podél SV strany ul. Staroveské a jeho propojení s navrhovanou zpevněnou plochou podél vyčkávacího prostoru pro autobusy (dále jen chodník), ze kterého by se stalo nástupiště a vznikla by řádná autobusová zastávka BUS. Z tohoto důvodu byl při návrhu stavby brán ohled zejména na podélné a příčné spády zpevněných ploch, hmatové a barevné provedení dlažeb, výšku nášlapu obrubníků, šířku a délku chodníku. Cyklistické stezky Stavba neřeší. Veřejná hromadná doprava V souvislosti s plánovanou stavbou chodníku podél ulice Staroveské dojde ke zrušení autobusové točny, která je nyní nevhodně řešena na ulici Veselíčko (MK 82b). Stavba obratiště řeší požadavek na realizaci nové autobusové točny s řádnými parametry, která umožní komfortní a bezpečné otáčení autobusů. Stavba nebude mít vliv na umístění autobusových zastávek - nebudou výstavbou dotčeny. Parkování Parkování není nutno řešit. Autobusová točna je navržena s vyčkávacím prostorem pro jeden autobus. Je počítáno s možností projetí a otočení dalšího autobusu, bude-li tento prostor obsazen. e)
možnosti napojení na technickou infrastrukturu (podzemní a nadzemní sítě)
Navrhovaná stavba nemá požadavky na připojení tepla, vody, plynu, elektrické energie, kanalizace ani na sítě elektronických komunikací. f)
druh, množství a nakládání s odpady vznikajícími užíváním stavby
Odpady vznikající při běžném provozu komunikací V rámci provozu objektu vznikají zejména běžné komunální odpady. Z provozu bude vznikat odpad charakteru komunálního odpadu – uliční smetky, sekání trávy, apod. Při provozu budou vznikat odpady, které byly rozlišeny v souladu s kategorizací a katalogem odpadů ve smyslu Vyhl. č. 283/2001 MŽP ČR o vykonání některých ustanovení zákona o odpadech a Vyhl. MŽP ČR č. 284/2001, kterou se ustanovuje katalog odpadů a jsou specifikovány.
20/33
Přehled předpokládaných druhů odpadů vznikajících při provozu a údržbě : Katalogové Název druh odpadu číslo odpadu 20 02 01 Biologicky rozložitelný odpad 20 03 03 Uliční smetky
Kategorie O O
Interval čištění komunikací a zařízení patřících ke komunikací bude zajišťován dle potřeby správcem komunikací, který bude zajišťovat i odvoz odpadu na řízenou skládku. Likvidace odpadů z výrobního procesu Jedná se o nevýrobní provoz. Likvidace dešťových vod Do stávajícího odvodňovacího rigolu, který je napojen na pravostranný přítok řeky Ondřejnice.
13.
Vliv stavby a provozu na pozemní komunikaci na zdraví a životní prostředí
Vyhodnotí se vlivy negativních účinků stavby a jejího užívání a uvedou se návrhy na stavební opatření k jejich prevenci, eliminaci, případně minimalizaci v souladu s příslušnými právními předpisy a)
ochrana krajiny a přírody
Stavba nebude mít zásadní negativní vliv na zdraví osob nebo na životní prostředí. Stavba nemá požadavky veřejné dopravy, je nevýrobního charakteru a nevyžaduje ani provoz výrobního zařízení. Dle vyjádření Magistrátu města Frýdku-Místku, odboru územního rozvoje a stavebního řádu, č. j. MMFM 103094/2916, ze dne 01.08.2016, je předmětná stavba v souladu s platným Územním plánem Brušperk, kdy v plochách přírodních – územní systém ekologické stability krajiny minimální (U/9a P-US) jsou mimo jiné přípustné i stavby související dopravní infrastruktury. Ač vybudování autobusové točny je v souladu s platným územním plánem Brušperk a netvoří významnou migrační překážku, doporučuje magistrát provedení vhodné výsadby původních druhů keřů v okolí řešené autobusové točny (vytvoření možného úkrytu a útočiště pro živočichy) jako kompenzaci umístění stavby do ploch přírodních, určených pro územní systém ekologické stability krajiny. Vhodnou výsadbu zajistí investor stavby ve vhodném ročním období. Realizací předmětné stavby nedojde k dotčení dřevin ani žádného významného krajinného prvku. Stavba nebude mít vliv na krajinu ani na přírodní charakteristiky území. Není situována v oblasti s vodními zdroji nebo léčebnými prameny. Stavba bude realizována v oblasti, která neznamená výskyt významných druhů flory nebo fauny. Předmětné území není situováno ani neleží v blízkosti lokality, která by byla zařazena do programu Natura 2000 jako významná ptačí lokalita nebo evropsky významná lokalita. Záměr z hlediska zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o posuzování vlivů na životní prostředí), ve znění pozdějších předpisů, nepodléhá zjišťovacímu řízení ve smyslu zmíněného zákona. Chráněná území Stavba se nenachází ve zvláště chráněném území ve smyslu zák. ČNR č. 114/92 o ochraně 21/33
přírody a krajiny. Významné krajinné prvky Ve smyslu uvedeného zákona je významný krajinný prvek ekologicky, geomorfologicky nebo esteticky hodnotná část krajiny, utvářející její vzhled nebo přispívající k udržení její stability. Významnými prvky ze zákona jsou rašeliniště, lesy, vodní toky, rybníky, jezera, údolní nivy a ty části krajiny, které zaregistruje orgán ochrany přírody. Stavba nezasahuje do významného krajinného prvku. V průběhu realizace stavby budou učiněna opatření k zabránění úniku pevných, kapalných a plynných látek poškozujících vodní tok, půdní fond a vegetační kryt. Ochranná pásma zdrojů vody Stavba není situována v oblasti s vodními zdroji nebo léčebnými prameny. b)
hluk
Stavbou obratiště dojde k zanedbatelnému nárůstu hluku v okolí. Během výstavby Způsob (množství, kvalitativní a kvantitativní složení) nasazení stavebních mechanismů v území bude záviset na dodavatelské stavební firmě, tento vliv bude sledován v omezenou dobu, pouze po dobu stavby. Každá stavební činnost má na danou lokalitu vliv. Běžné hodnoty hlučnosti dopravních prostředků a stavebních strojů se pohybují kolem 80 dB(A). Podle nařízení vlády číslo 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací, činí nejvyšší přípustná hodnota hluku ze stavební činnosti 65 dB pro denní dobu. Stavební práce budou prováděny v denní době (7:00 - 21:00 hod). Ve venkovním chráněném prostoru (hranice parcel chráněných objektů) a v chráněném prostoru chráněných objektů nebude přípustná hodnota hlukové zátěže v době stavby překračovat přípustné hodnoty. c)
emise z dopravy
Během výstavby V době výstavby dojde na přechodnou dobu (po dobu výstavby) ke zhoršení současného stavu ovzduší v důsledku zvýšených emisí znečišťujících látek. Prostor staveniště bude plošným zdrojem zejména prachu a výfukových plynů ze stavebních mechanismů a nákladních vozidel. Práce spojené s úpravou staveniště budou plošným zdrojem znečištění ovzduší. Velikost vlivu závisí především na povětrnostních podmínkách a na organizaci a způsobu prováděných prací. Prašnost je možné omezit zkrápěním prašných povrchů v období sucha. Během provozu Realizací autobusové točny dojde k mírnému nárustu intenzity silničního provozu. d)
vliv znečištěných vod na vodní toky a vodní zdroje
Vodní zdroje a léčebné prameny se v zájmové oblasti nevyskytují. Likvidace splaškových vod Stavba po dokončení nebude produkovat splaškové vody. Produkce splaškových vod v průběhu realizace stavby bude zanedbatelná a bude řešena prostřednictvím mobilních zařízení.
22/33
Likvidace dešťových vod Do stávajícího odvodňovacího rigolu, který je napojen na pravostranný přítok řeky Ondřejnice. e)
ochrana zdraví a bezpečnosti pracovníků při výstavbě a při užívání stavby
Během výstavby: Při provádění všech prací nutno dodržovat platné technologické předpisy a normy ČSN, jakož i platné bezpečnostní předpisy, zejména pak vyhlášku č. 309/2006 Sb, ze dne 23. 5. 2006, tedy zákon o zajištění dalších podmínek bezpečnosti a ochrany zdraví při práci. Předpoklad: Stavbu bude provádět jedna firma, bez „subdodavatelů“ => Z toho důvodu nemusí investor jmenovat koordinátora BOZP. Na stavbě nebude zhotovitel pracovat více než 30 dnů, a nebude tam mít více než 20 zaměstnanců současně => Rozsah prací nebude větší než 500 „člověkodní“ => Z toho důvodu nebude třeba navrhovat speciální opatření, ani zpracovávat plán BOZP, ani oznamovat zahájení prací příslušnému orgánu. Údaje o dodavatelském zabezpečení Předpokládá se, že dodavatel stavby bude zajištěn výběrovým řízením. V současnosti není tedy znám. Investor výběrovým řízením zajistí firmu která stavbu provede pouze vlastními pracovníky. V případě, že tuto podmínku firma nesplní a na stavbě budou zaměstnanci dvou či více zaměstnavatelů musí postupovat dle sbírky zákonů č. 309/2006 ze dne 23.května 2006 s působností od 1.1.2007 a jmenovat koordinátora BOZP, který vypracuje za úplatu materiál pro pozdější práce na stavbě tj.“plán BOZP“ a navíc koordinátor podá oznámení o zahájení prací příslušnému orgánu 8 dnů před zahájením stavby. Zaměstnanci dodavatele musí používat předepsané osobní ochranné pomůcky, jako vhodný oděv a obuv, ochranné přilby a rukavice, při bouracích pracích ochranné brýle ap. Pracovníci musí být předem poučeni o dodržování bezpečnostních předpisů při konkrétním plnění svěřených úkolů a nařízených technologických postupech. O absolvování školení o bezpečnosti práce musí být pořízen zápis s podpisy proškolených osob. O případné ochraně podzemních vedení bylo už pojednáno. Zde platí povinnost řídit se pokyny správců, směřujících k ochraně vedení, včetně následného zpětného předání neporušených vedení. Pracoviště: V průběhu stavby bude staveniště označeno přechodným dopravním značením. Přechodné dopravní značení bude osazeno na samostatných červenobíle pruhovaných sloupcích v souladu se zákonem č. 361/2000 Sb. O provozu na pozemních komunikacích (jeho novelou - zákonem č. 268/2015 Sb), ve znění vyhlášky č. 294/2015 Sb. v platném znění, kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích, a který nahradil dříve platnou vyhlášku č. 30/2001 Sb. od 1.1. 2016. Přechodné dopravní značení si navrhne a odsouhlasí v rámci dodávky zhotovitel stavby. Stavba nebude realizována za speciálních podmínek. Stavba nevyžaduje žádné zvláštní opatření proti účinkům vnějšího prostředí při výstavbě. Podrobný postup provádění stavebních prací není stanoven a bude určen na základě jednání s vybraným zhotovitelem stavby po ukončení výběrového řízení. Podrobný harmonogram postupu výstavby zpracuje a dle svých potřeb si upraví vybraný zhotovitel stavby. Realizace stavby si vyžádá provedení dopravního opatření. Pro stavbu bude nutno využít přechodného svislého dopravního značení. Minimálně 60 dnů před zahájením prací musí zhotovitel stavby požádat příslušný odbor DaSH o Stanovení přechodné úpravy provozu na pozemních komunikacích (přechodné dopravní značení). K žádosti musí být předložen návrh nebo schéma umístění přechodného dopravního značení, písemné vyjádření Policie ČR OŘ DI Frýdek-Místek, termín provádění prací a jméno pracovníka s telefonickým kontaktem, který bude 23/33
za přechodné dopravní značení odpovídat. Bezpečnostní opatření budou spočívat zřejmě jen ve vhodném ohražení výkopů mobilními přestavitelnými zábranami ze dřeva, oceli, látkových červenobílých pruhů apod. Přechody přes zemní rýhy nutno v místech tras chodců vybavit provizorními můstky, se zábradlím. Staveniště bude viditelně označeno bezpečnostním označením a tabulkami o zákazu vstupu nepovolaných osob. Zhotovitel ručí za majetek na svém staveništi a ve svém zájmu si sjedná jeho ostrahu a ohrazení. Veškeré stroje a nářadí zhotovitele budou řádně chráněny a neponechávány bez dozoru. Pracovní pruhy budou ohraničeny bezpečnostní páskou se zákazem vstupu nepovolaných osob. V období provozu: Jelikož se nejedná o stavbu výrobní s konkrétní technologií, ale o výstavbu infrastruktury, nebude třeba navrhovat žádná opatření. Provoz na komunikaci se bude řídit zákonem č. 361/2000 Sb. O provozu na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů (jeho novelou - zákonem č. 268/2015 Sb), ve znění vyhlášky č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích (a její novelou vyhl. č. 84/2016 Sb.), a který nahradil dříve platnou vyhlášku č. 30/2001 Sb. od 1.1.2016. Při projektování, realizaci a provozu je nutno respektovat nařízení vlády č. 591 / 2006 Sb. o bližších minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na staveništích. Veškeré provozy budou navrženy, vybaveny a provozovány v souladu s Vyhláškou č. 137/1998 Sb., o obecných technických požadavcích na výstavbu. Zařízení, které bude dovezeno ze zahraničí bude mít atest pro provoz v ČR. Všechna navržená zařízení budou odpovídat českým bezpečnostním a hygienickým předpisům. Rovněž budou respektovány všechny následující zákony a nařízení: Zákon č. 20/1966 Sb., o péči o zdraví lidu a v souladu s příslušnými prováděcími předpisy a vyhláškami
Zákon č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví, ve znění pozdějších předpisů
Nařízení vlády č. 367/2007 Sb., kterým se stanoví podmínky ochrany zdraví při práci,
Nařízení vlády č. 148/2006 Sb. o ochraně zdraví před účinky hluku a vibrací
Zákon 102/2001 o obecné bezpečnosti výrobků a o změně některých zákonů (zákon o bezpečnosti výrobků), ve znění zákona č. 146/2002 Sb., č. 227/2003 Sb, č. 229/2006 Sb, č. 160/2007 Sb, č. 378/2007 Sb.
Zákon č. 86/2002 Sb. Ochrana ovzduší před znečišťujícími látkami
Vyhláška č.6/2003 Sb. o hygienických limitech pro vnitřní prostředí pobytových místností některých staveb
Zákon 102/2001 o obecné bezpečnosti výrobků a o změně některých zákonů (zákon o bezpečnosti výrobků), ve znění zákona č. 146/2002 Sb.
Zákon č. 86/2002 Sb. Ochrana ovzduší před znečišťujícími látkami
Vyhláška č.6/2003 Sb. o hygienických limitech pro vnitřní prostředí pobytových místností některých staveb
Vyhláška ČÚBP a ČBÚ č. 21/1979 Sb., kterou se určují vyhrazená plynová zařízení a stanoví některé podmínky k zajištění jejich bezpečnosti, ve znění vyhlášky ČÚBP a ČBÚ č. 554/1990 Sb. a nařízení vlády č. 352/2000 Sb.
24/33
f)
Zákon č. 174/1968 Sb., o státním odborném dozoru nad bezpečností práce, ve znění zákona ČNR č. 575/1990 Sb. a zákona ČNR č. 159/1992 Sb., zákona č. 47/1994 Sb., zákona č. 71/2000 Sb. a zákona č. 124/2000 Sb. nakládání s odpady
Nakládání s odpady Při vlastní realizaci stavby se dodavatel musí řídit v současné době platnými předpisy (od 1.ledna 2002) v oblasti odpadového hospodářství, zejména pak: - Zákon č. 185/2001 Sb., O odpadech a o změně některých dalších zákonů, ve znění pozdějších předpisů a předpisů, vydaných k jeho provedení - Vyhláška MŽP č. 381/2001 Sb., kterou se stanoví Katalog odpadů, Seznam nebezpečných odpadů a seznam odpadů a států pro účely vývozu, dovozu a tranzitu odpadů a postup při udělování souhlasu k vývozu, dovozu a tranzitu odpadů (Katalog odpadů) - Vyhláška MŽP č. 383/2001 Sb., O podrobnostech nakládání s odpady K výše uvedené problematice byl ve Věstníku ministerstva životního prostředí č.9/2003 uveřejněn „Metodický pokyn odboru odpadů ministerstva životního prostředí k nakládání s odpady ze stavební výroby a s odpady z rekonstrukcí a odstraňování staveb“. Tento pokyn vychází z výše uvedeného zákona č.185/2001 Sb. a zákona č.50/1976 Sb. ve znění pozdějších předpisů. Metodický pokyn obsahuje závaznou část upravenou nařízením vlády č.197/2003 Sb. Podle už uvedeného zákona č.185/2001 Sb. - §17 mohou obce upravit systém nakládání se stavebním odpadem. Veškerá přebytečná zemina z výkopů bude odvezena na řízenou skládku a zde za poplatek odborně uložena. Jedná se o inertní, běžný materiál. Rovněž suť z rozebraných betonových, kamenných a jiných konstrukcí (z kameniva) bude odvezena na skládku. Nezávadnou zeminu i „čisté“ štěrky možno v lepším (ekonomicky výhodnějším) případě použít k zásypům spodních částí jiných staveb. Staré rozebrané živičné vrstvy, ať prolévané či z obalovaného kameniva budou použity k recyklaci, případně odvezeny též na řízenou skládku. Zde budou opět za poplatek odborně uloženy. Při výstavbě nebudou použity žádné zdraví škodlivé materiály, hotová stavba nebude produkovat žádné odpady. Přebytek ornice bude případně odvezen na skládku dle dispozic investora. Zemina a jiné přírodní materiály vytěžené během stavební činnosti, které se nepoužijí v jejich přirozeném stavu pro účely dané stavby, mohou být použity na jiné stavbě, jen pokud nebudou obsahovat vyšší koncentrace škodlivin, než je uvedeno v tabulce č. 10.1 přílohy č. 10 vyhlášky č. 294/2005 Sb., o podmínkách ukládání odpadů na skládky a jejich využívání na povrchu terénu a změně vyhlášky č. 383/2001 Sb., o podrobnostech nakládání s odpady, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „vyhláška č. 294/2005 Sb.“) a jejich vodní výluh splní požadavky stanovené v tabulce č. 10.2 přílohy č. 10 vyhlášky č. 294/2005 Sb. Původce odpadů je dále povinen: odpady zařazovat podle druhů a kategorií dle ust. § 5 a 6 zákona o odpadech dodržovat hierarchii způsobů nakládání s odpady dle ust. § 9a odst. 1 zákona o odpadech odpady, které sám nemůže využít nebo odstranit v souladu se zákonem o odpadech a prováděcími právními předpisy, převést do vlastnictví pouze osobě oprávněné k jejich převzetí dle ust. § 12 odst. 3 zákona o odpadech shromažďovat odpady utříděné podle jednotlivých druhů a kategorií v souladu s ust. § 5 vyhl. č. 383/2001 Sb., o podrobnostech nakládání s odpady, ve znění pozdějších předpisů zabezpečit odpady před nežádoucím znehodnocením, odcizením nebo únikem 25/33
vést průběžnou evidenci o odpadech a způsobech nakládání s nimi a při roční produkci odpadů nad 100 kg nebezpečných odpadů, nebo na 100 tun ostatních odpadů, zaslat elektronicky roční hlášení o produkci a nakládání s odpady prostřednictvím Integrovaného systému plnění ohlašovacích povinností (ISPOP), a to do 15. února následujícího roku při nakládání s nebezpečnými odpady mít k této činnosti souhlas od příslušného orgánu státní správy dle ust. § 16 odst. 3 zákona o odpadech; shromažďování nebezpečných odpadů v místě jejich vzniku a přeprava nebezpečných odpadů nepodléhají souhlasu
Předpokládané druhy odpadů, vyprodukovaných v rámci stavební činnosti, v členění podle druhu a kategorie: (Zpracováno dle vyhl. MŽP ČR č.381/2001 – Katalogu odpadů): Skupina a podskupina všech odpadů, vzniklých na stavbě: Č.17 – „Stavební a demoliční odpady“ Skupina a Název podskupina odpadu
Nebezpečný „N“ Ostatní „O“
17 01 01
beton
O
17 03 02
asf. směsi neuvedené pod č. 17 03 01
O
17 05 04
zemina a kamení neuvedené pod č. 17 05 03
O
Při obsluze mechanizačních prostředků je nutno vyloučit úniky ropných látek do vod a půdy na celém staveništi. V případě kontaminace je třeba zeminu odtěžit a odvézt k dekontaminaci specializovanou firmou. Na staveništi se zakazuje mytí strojů a motorů vozidel a čistění strojních součástí naftou. Běžnou údržbu strojů, opravy a doplňování pohonných hmot a olejů bude zhotovitel provádět na vymezených plochách mimo staveniště. Pravidelnou kontrolou strojů bude zamezeno úniku olejů, benzínu a nafty do půdy a kontaminaci spodních vod. Staveniště bude vybaveno nejnutnějším množstvím sorbentů ropných látek (VAPEX, CHEZACARB apod.). Ke kolaudaci stavby je nutno doložit doklady o způsobu zneškodňování jednotlivých druhů odpadů vznikajících během realizace stavby.
14.
Obecné požadavky na bezpečnost a užitné vlastnosti
Průkaz, že stavba jako celek a její objekty jsou navrženy tak, aby splnily základní požadavky, kterými jsou: a)
mechanická odolnost a stabilita
Stavba je navržena s normovými hodnotami tak, aby účinky zatížení a nepříznivé vlivy prostředí, kterým bude vystavena během výstavby a užívání při řádně prováděné údržbě, nemohly způsobit náhlé nebo postupné zřícení, nepřípustné přetvoření s vlivem na stabilitu a funkční způsobilost stavby, ohrožení provozuschopnosti pozemních komunikací, ohrožení sítí technického vybavení, poškození stavby vlivem nepříznivých účinků podzemních vod. Konstrukce komunikací jsou navrženy podle platných ČSN. K návrhům konstrukcí zpevněných ploch byl použit Katalog vozovek pozemních komunikací TP 170, schválený MD ČR OPK č.j. 517/04-120RS/1 ze dne 23.11.2004 s účinností od 1. prosince 2004 a dodatek TP170 ze dne 12.8.2010 s účinností od 1.září 2010. 26/33
Veškeré konstrukční vrstvy vozovek pozemních komunikací musí být prováděny v souladu se „silniční“ řadou závazných ČSN 73 6121 až 73 6131-1 a 2 a TP pro vozovky PK. Konstrukce jsou navrženy tak, aby vyhovovaly svou funkčností danému typu provozu. Provedení zemních prací musí odpovídat ČSN 73 3050 a ČSN 73 6133 při dodržení ČSN 72 1006. Násypy budou hutněny po vrstvách max. tl. 25 cm. Po provedených odkopech a násypech bude pláň přehutněna. Po provedeném zhutnění podloží budou provedeny zkoušky únosnosti pláně. Zhutnění podloží a zkoušky únosnosti pláně pod pojížděnými zpevněnými plochami musí vyhovět modulu přetvárnosti stanoveného z druhého zatěžovacího cyklu E def,2 – 45 MPa – ČSN 72 1006. Podloží pod zpevněnými plochami určenými pouze pro pěší postačí hutnit na modul přetvárnosti stanovený z druhého zatěžovacího cyklu E def,2 – 30 MPa – ČSN 72 1006. Násypy budou provedeny z náhradních dobře zhutnitelných materiálů (lomový kámen, štěrky, betonový recyklát). Provedení zemních prací musí odpovídat ČSN 73 3050 a ČSN 73 6133 při dodržení ČSN 72 1006. Násypy budou hutněny po vrstvách max. tl. 25 cm. Po provedených odkopech a násypech bude pláň přehutněna. Po provedeném zhutnění podloží budou provedeny zkoušky únosnosti pláně. Únosnost zhutněné pláně nutno prokázat výsledky provedených zkoušek. Při kontrole zhutnění nutno postupovat dle ČSN 72 1006 – Kontrola zhutnění zemin a sypanin (1998), kde je uvedena metodika zkušebních metod míry zhutnění například podle: - přílohy „A“ – statickou zatěžovací zkouškou pro pozemní komunikace - přílohy „C“ – dynamickou kontrolou zhutňování b)
požární bezpečnost (umožnění zásahu jednotek požární ochrany, únikové cesty pro osoby apod.)
Není samostatně řešeno. Stavby zpevněných ploch a podzemních inženýrských sítí jsou stavbami bez požárního rizika. Charakter stavby nebude vyžadovat žádné protipožární zajištění. Příjezd k okolním nemovitostem bude i po dobu výstavby bez problémů zajištěn. c)
ochrana zdraví, zdravých životních podmínek a životního prostředí
Provoz stavby nebude mít vliv na životní prostředí a není třeba přijímat opatření k odstranění nebo minimalizaci negativních účinků. Stavba nebude mít vliv na krajinu ani na přírodní charakteristiky území. V době realizace stavby může být ovlivněno obyvatelstvo nejbližší zástavby. Případnou sekundární prašnost z vlastního staveniště lze technicky eliminovat. Dodavatel stavby bude poskytovat garance na minimalizování negativních vlivů stavby na životní prostředí a na celkovou délku stavby se zohledněním požadavků na používání moderních a progresivních postupů výstavby (s využitím méně hlučných a životnímu prostředí šetrných technologií). Celý proces výstavby bude organizačně zajištěn tak, aby v co největší míře omezoval možnost narušení faktorů pohody, a to zejména pro obyvatele objektů bydlení nejblíže za místní komunikací. Bude prováděno pravidelné čištění vozovky, provoz vozidel stavby bude omezen na dobu mimo období nočního klidu. Veškerá zařízení jsou provedena v odhlučněné úpravě. Odpady budou likvidovány dle příslušných předpisů pro nakládání s odpady. Stavba je navržena tak, aby neohrožovala život, zdraví, zdravé životní podmínky jejich uživatelů ani uživatelů okolních staveb a aby neohrožovala životní prostředí nad předepsané limity.
27/33
d)
ochrana proti hluku
Způsob (množství, kvalitativní a kvantitativní složení) nasazení stavebních mechanismů v území bude záviset na dodavatelské stavební firmě, tento vliv bude sledován v omezenou dobu, pouze po dobu stavby. Každá stavební činnost má na danou lokalitu vliv. Běžné hodnoty hlučnosti dopravních prostředků a stavebních strojů se pohybují kolem 80 dB(A). Podle nařízení vlády číslo 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací, činí nejvyšší přípustná hodnota hluku ze stavební činnosti 65 dB pro denní dobu. Stavební práce budou prováděny v denní době (7:00 - 21:00 hod). Je potřeba provádět výběr mechanismů s co nejmenší hlučností a provedení časového omezení hlučných prací do co nejkratšího časového úseku. Stavební činnost nebude prováděna v noční době a ve dnech pracovního klidu jen v nezbytně nutném rozsahu. Ve venkovním chráněném prostoru (hranice parcel chráněných objektů) a v chráněném prostoru chráněných objektů nebude přípustná hodnota hlukové zátěže v době stavby překračovat přípustné hodnoty. e)
bezpečnost při užívání (bezpečnost provozu na pozemních komunikacích)
Při provádění stavby budou dodrženy veškeré předpisy týkající se bezpečnosti práce a technických zařízení, zejména nařízení vlády č. 591 / 2006 Sb. o bližších minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na staveništích. Všechny použité materiály a pracovní postupy musí odpovídat platným ČSN a bezpečnostním předpisům. Veškeré práce v blízkosti elektrických zařízení musí být prováděny a provedeny tak, aby nemohlo dojít k úrazům elektrickým proudem. Stavba je navržena v souladu s vyhláškou 268/2009 Sb. Technické požadavky na stavby, a tím splňuje i obecné požadavky na bezpečnost a užitné vlastnosti staveb a ochranu zdraví, zdravých životních podmínek a životního prostředí. Pro zajištění bezpečnosti práce a technologických zařízení je třeba v průběhu stavby i vlastního provozování dodržovat požadavky dle zákona č. 361/2007 Sb., zákona č. 309/2006 Sb. a vyhlášky 591/2006. Tyto zákony a vyhlášky obsahují požadavky i související předpisy a normy vztahující se k zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při práci. f)
úspora energie a ochrana tepla (hospodárnost provozu, úsporné technologie při výstavbě a údržbě apod.)
Stavba obratiště je nevýrobního charakteru, patří do staveb technické vybavenosti území. Stavba nevyvolává nároky na energie.
15.
Další požadavky
Popis návrhu řešení stavby z hlediska dodržení a)
užitných vlastností stavby (dostatečná kapacita objektů, obecné požadavky na výstavbu a výrobky, snadná údržba, životnost apod.)
technické
Stavba svým návrhem vyhovuje stavebnímu zákonu č. 183/2006 Sb. a vyhlášce č. 268/2009 Sb. o obecných technických požadavcích na výstavbu. Konstrukce jednotlivých částí jsou navrženy tak, aby vyhovovaly svou funkčností danému typu provozu a byly snadné na údržbu. Všechny stavební práce musí být pro navrhování a provádění staveb. předpisy a podnikovými normami a stavebních systémů. Práce mohou
provedeny v souladu s požadavky příslušných norem Dále je nutno se řídit pokyny, požadavky a technickými výrobců a dodavatelů jednotlivých materiálů, výrobků být provedeny pouze kvalifikovanými pracovníky a firmami, 28/33
které se mohou prokázat příslušnou kvalifikací. Všechny použité materiály a výrobky musí mít platný certifikát ve smyslu §156 zákona č. 183/2006 Sb. a zákonů a vyhlášek souvisejících. Zhotovitel je povinen ze zákona (stavební zákon §156) použít pro stavbu jen výrobky, které mají takové vlastnosti, aby po dobu předpokládané existence stavby byla při běžné údržbě zaručena její životnost, mechanická odolnost a stabilita, požární bezpečnost, hygienické požadavky, ochrana zdraví a životního prostředí, bezpečnost při užívání, ochrana proti hluku a úspora energie. b)
zajištění přístupu a podmínek pro užívání stavby - veřejně přístupných komunikací a ploch osobami s omezenou schopností pohybu a orientace
Projektová dokumentace je zpracována v souladu s vyhláškou č. 268/2009 Sb. technické požadavky na stavby, a dále v souladu s Vyhláškou MMR č. 398 / 2009 Sb., ze dne 5. listopadu 2009, o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb, a dle normy ČSN 73 6110 Projektování místních komunikací, Změna Z1. V průběhu stavby ani po jejím dokončení se vzhledem k účelu stavby a její poloze nepředpokládá pohyb osob ZTP. V budoucnu však může v případě rozvoje přilehlého území (např. stavba RD v lokalitě) dojít k potřebě prodloužení chodníku od místa pro přecházení chodců podél SV strany ul. Staroveské a jeho propojení s navrhovanou zpevněnou plochou podél vyčkávacího prostoru pro autobusy (dále jen chodník), ze kterého by se stalo nástupiště a vznikla by řádná autobusová zastávka BUS. Z tohoto důvodu byl při návrhu stavby brán ohled zejména na podélné a příčné spády zpevněných ploch, hmatové a barevné provedení dlažeb, výšku nášlapu obrubníků, šířku a délku chodníku.
c)
Chodník je navržen bezbariérově, s úpravou pro slabozraké a nevidomé (v místě dotyku chodníku a zatravněných ploch bude provedena přirozená vodící linie s převýšením 7 cm – betonová obruba). Příčný spád chodníku bude 1%. Podélný spád chodníku bude 1%.
Pro zhotovení varovných a signálních pásů v ploše z bet. tvarovek bude použita schválená dlažba s výstupky tvaru komolého kužele. Varovné pásy musí být vizuálně kontrastní oproti okolí (sytost + barva). Materiál použitý pro bezbariérové hmatové úpravy musí splňovat nařízení vlády NV 163/2002 Sb., a technický návod Technického a zkušebního ústavu stavebního TN TZÚS 12.03.04-06. Nerovnost povrchu u krytů z dlažeb musí odpovídat ČSN 73 6131-1, ČSN EN 13036-7.
Šířka chodníku bude 2,2m. Výška nástupní hrany nad vozovkou bude +20cm. Ve vzdálenosti 1,0m od konce chodníku bude zřízen vizuálně a hmatově kontrastní signální pás, který bude začínat u vodící linie a bude ukončen 0,5m od hrany „nástupiště“. V celé délce „nástupní hrany“ bude za obrubníkem proveden vizuálně kontrastní pás v š. 0,35m v červené barvě pro vyznačení bezpečnostního odstupu (horní hrana obrubníku má š. 0,15m), nesmí zde být použita dlažba pro hmatové prvky. Pás vyznačující bezpečnostní odstup bude mít zarovnané okraje. Zbytek plochy chodníku bude proveden bez vzorů v jedné barvě – šedé. ochrany stavby před škodlivými účinky vnějšího prostředí (povodně, agresivní podzemní voda, bludné proudy, poddolování a povětrnostní vlivy)
Záplavy Obratiště je navrženo ve vzdálenosti cca 100 m od pravé horní břehové hrany v.t. Ondřejnice v ř. km 6,85 (dle TPE). Zájmová lokalita se nenachází v záplavovém území v.t. Ondřejnice při stoleté vodě. Souhlasné stanovisko správce povodí - Povodí Odry (POD000130528) –
29/33
je součástí dokladové části této PD. Sesuvy půdy V zájmové lokalitě ani v přilehlém okolí se dle databáze České geologické služby-Geofondu registrovaná sesuvná území nevyskytují a zájmový prostor tak není ohrožen těmito vlivy. Z výše uvedeného proto není důvod přistupovat při výstavbě k ochranným opatřením vůči těmto vlivům. Seismicita Pozemek pro stavbu se nenachází dle ČSN EN 1998-1/Z2 (73 0036) v oblasti seismicity. Radon, bludné proudy, agresivní podzemní voda Neřeší se vzhledem k charakteru stavby – chodníky, vozovky, zpevněné plochy. Poddolování Dle databáze ČGS-Geofondu území není v současnosti poddolováno ani se zde nevyskytují stará důlní díla. Výstup důlních plynů Nejedná se o území s výstupem důlních plynů. Objekty stavby jsou otevřené, bez trvalého pobytu lidí, vliv radonu je bezpředmětný. d)
splnění požadavků dotčených orgánů
Stavba je navržena v souladu s požadavky vyhlášky 501/2006 Sb. ve znění pozdějších změn. Návrh stavby byl projednán se všemi dotčenými orgány státní správy a se všemi správci dotčených inženýrských sítí. V rámci zpracování tohoto stupně dokumentace byly zapracovány a respektovány technické připomínky a požadavky správců sítí a dotčených orgánů státní správy, které jsou specifikovány v dokladové části této dokumentace. Dokladová část je nedílnou přílohou projektové dokumentace. Ve Frýdku - Místku, září 2016 vypracoval : Ing. Jan Görner
30/33
Hydrotechnické výpočty – příloha č. 1 1. Úvod Jedná se o výstavbu autobusové točny na parc. č. 3388, k.ú. Brušperk podél severní strany silnice III/48615 ve směru na Starou Ves nad Ondřejnicí. Navrhovaná točna navazuje (z hlediska odvodnění daného území) na řešený chodník v dané oblasti, který byl projektován pod názvem “Vybudování chodníku na části ul. Staroveská v úseku od domu č.p. 282 po dům č.p. 284”. Autobusová točna je napojena na vozovku silnice III/48615 (ul. Staroveská) a je tudíž řešena nad stávajícím otevřeným odvodňovacím rigolem, který je zaústěn do pravostranného bezejmenného přítoku řeky Ondřejnice. Pro průtok vody pod točnou je nutno zřídit odvodnění, které převede dešťové vody z dané oblasti přes točnu. Točna je umístěna v blízkosti vyústění dešťové kanalizace chodníku – úsek II-1, které je napojeno na stávající odvodňovací rigol, který je přerušený točnou. Výpočet množství přitékající povrchové vody, kterou je nutno převédt přes točnu je řešen dvěmi kanalizačnímu okrsky a to: KO-1 (plocha – pole a louky nad stávajícím odvodňovacím rigolem - úsek mezi vtokem navrhovaného zatrubnění pod točnou a výtokem dešťové kanalizace úsek II-1. KO-2 (maximální přítok ze zatrubněné části úseku II-1 projektovaného chodníku) Plocha nad úsekem II-1 proj.chodníku je řešena přirozeným vsakem, jak je dokladováno ve výše uvedené PD. Odtok z plochy autobusové točny je řešen volně na terén za tuto plochu.
2. Výpočet množství dešťových vod Výpočet je proveden dle ČSN 75 6101 a to dle článku 5.3.4.7, pomocí racionální metody dle tabulky 2 (stokové sítě malého plošného rozsahu, doba odtoku je kratší 15 min., kritický déšť 15 min., neredukovaný) Součinitelé odtoku - dle tab. č. 2 (ČSN EN 752-4:1998) Periodicita navrh. deště - 1,0 (charakter - venkovské území) Kritický (návrhový) déšť 15 min - 122 l/s/ha (dle vod. a kan. tabulek J.Herle a kol. tab.1.8.7)
2.1
Podklady
- Výškové a polohopisné zaměření zájmového území, vrstevnicová mapa M 1:5000 a vodovodní a kanalizační tabulky J. Herle a kol.. Zpracovatel si ověřil pochůzkou na místě samém určující povodí dané kanalizace. - Mapa kanalizačních okrsků - HTP-PD“ Vybudování chodníku na části ul.Staroveská v úseku od domu č.p.282 po dům č.p.284”
2.2 Systém provádění výpočtu Jedná se o tyto kanalizační okrsky : 1) Kanalizační oksek KO1 – zelené pásy, pole, louky, sklon nad 5% ( = 0,15) 2) Kanalizační oksek KO2 – Qc2 = 9,93 l/s - dle stávající PD Okrsky jsou určeny jednoznačně na základě sklonových poměrů terénu a možného odvodnění navrženou dešťovou kanalizací. Plochy okrsků jsou určeny u jednotlivých úseků.
2.3 Výpočet navrhovaného průtoku dešťových vod Q = φ x Ss x qs S = plocha povodí φ = součinitel odtoku dle tab. 2 (ČSN EN 752-4:1998)
Celkové množství dešťových vod pro odvodnění QC = QN (návrhové) 31/33
3.
Posouzení navrženého potrubí jednotlivých úseků
Dimenzování potrubí je provedeno dle vzorce WHITE - COLEBROOKA pro koeficient drsnosti odpovídající kanalizační trati s malým rozsahem lomových změn v trase K = 0,4 Navržené potrubí železobetonové, hrdlové, DN 400.
K01 S= 31 000,0 m2 = 3,10 ha
QC1 = (3,10ha*0,15)*122 l/s/ha = 56,73 l/s Qc2 = 9,93 l/s Qc = Qc1 + Qc2 = 66,66 l/s Posouzení úseku pro minimální sklon potrubí J=0,50% Kapacitní průtok Qmax= 142,27 l/s, vmax=1,13 m/s Návrhový průtok Qn = 66,66 l/s, vn=1,11 m/s
4. Závěr
Navržené potrubí železobetonové, hrdlové DN 400 plně vyhovuje pro navrhované minimální sklony s přibližně 2-násobnou rezervou. Dimenze potrubí vychází z předpokladu, že bude v dané trati docházet k usazování nečistot. Předpoklad efektu samočisticího procesu je zde minimální. Navíc vtok do potrubí vzhledem ke stávajícím výškovým poměrům nelze opatřit efektivně fungujícím vtokovým objektem pro zamezení vniku jemných jílovitých částic. Z toho důvodu je pro snadnější čištění potrubí navržená uprostřed betonová čistící šachta DN 1000, která dělí trasu potrubí na dvě části o dl. cca 25,0 m. Navržené potrubí vyhovuje i pro 5 min. návrhový déšť, který má přibližně dvojnásobnou intenzitu – pro danou oblast tato činí 220,0 l/s – přívalový déšť.
Ve Frýdku - Místku, červenec 2016 Vypracoval : Ing. Lumír Janík
32/33
33/33
