AUSTRO DIESEL PRODUCT NEWSLETTER

Massey Ferguson Product News

AUSTRO DIESEL PRODUCT NEWSLETTER

Top 10 Újítás MF 9280/9280 AL DELTA

MASSEY FERGUSON

• 7- hengeres AGCO SISU POWER 9.8 literes motor Szelektív Katalitikus Redukciós rendszerrel felszerelve

2009 Október

Massey Ferguson Kombájn

• Nagy teljesítményő PowerFlow vágóasztal minden terményre és körülményre • Olaj repce csiga növeli a jövıben a termény továbbítás hatékonyságát és a teljesítményt

Az új MF9280 kombájn normál sík terepes és Autolevel ( MF9280AL) verzióban lesz elérhetı.

• Nagy lendítınyomatékú cséplıdob a kiválóan eredményes csépléshez

A Delta kombájn úgy lett megtervezve, hogy kielégítse a nagy földterülettel rendelkezı illetve nagy mennyiségő bérmunkával foglalkozó gazdák igényeit, akiknek a most használt hagyományos gépeiknél nagyobb teljesítményőre van szükségük.

• Magas teljesítményő dobkosár nagyobb nyílási szöggel a maximális magleválasztás érdekében és magas termény hozam mennyiségért • Forgó termény továbbító - az egyenlı továbbításért még a legnehezebb takarmány mellett is

A DELTA kombájn a már bizonyított CENTORA modellcsalád elınyös tulajdonságait egyesíti. Újdonság azonban az egyedi 8 szalmarázó ládás rendszert helyettesítı két nagy forgó rotoros hibrid megoldás a jobb terményelválasztás és nagyobb teljesítmény érdekében. Az új rotorelrendezés a „HyPerforma” cséplı és leválasztó rendszer nevet kapta.

• Magas leválasztó képességő rotor rendszer a maximális magleválasztás érdekében még a legnehezebb körülmények között is kiváló szalma minıséggel

Az új kombájn technológiájának és tervezésének kialakítása során a rotoros és hagyományos kombájnok fejlesztésinek eredményét használtuk fel. További újításokat lettek eszközölve a nagyobb tisztaság és magasabb mértékő termelékenység érdekében. Az új leválasztó rendszer az eddig jól bevált szecskázó és tisztító berendezéssel együtt a legtisztább terményt fogja biztosítani. A teljes szalma feldolgozó egység nagy gonddal és finomsággal kezeli a terményt a magas minıség és a bálázás megkönnyítése érekében. A magas termelékenységi adatok az idıt és energiát nem kímélı kutatásból és tervezésbıl következnek illetve a felhasznált alkotórészekbıl, amelyekben a termény nagy gonddal halad egyik folyamatból a másikba.

• Nagy sebességő minimális talajmővelést segítı szalmaszecskázó a maradékanyag kezelés könnyítéséért • Venturi tisztító rendszer, amely növeli a magas terménymennyiséget és csökkenti az üzemanyag fogyasztást • Maxi Spread szecskázó terelılap a nagy távolságra történı termény szórásához

A kombájn tervezésért felelıs csapatunk úgy alkotta meg a Delta-t, hogy a termény mennyiségi korlátozás nélkül finoman legyen kezelve a gép belsejében. Ezzel csökkenteni lehet a teljesítmény követelményt és így az üzemanyag felhasználást. A cséplımővel kapcsolatban álló hajtómő úgy lett kialakítva, hogy a lehetı legmagasabb hatékonyságot érje el a kombájn a teljesítmény szükséglet és üzemanyag felhasználás csökkentésével eredményként.

A hatékony és nagyteljesítményő kombájn meghajtásáról az AGCO SISU 9.8 literes, 7 hengeres E3 SCR technológiát felhasználó motor gondoskodik.. Ez kiválóan alacsony üzemanyag fogyasztást, kiegyensúlyozott halk járást , egyedi hangjáról megkülönböztethetı 7 hengeres motort, magas nyomatékot , alacsony költségek mellett elért kimagasló eredményeket tesz lehetıvé. VISION INNOVATION LEADERSHIP QUALITY RELIABILITY SUPPORT PRIDE COMMITMENT

2


Massey Ferguson Product News Motor

„HyPerforma” rendszer termény áramlása

A megnövekedett teljesítményő kombájn iránti igényt a megnövekedett terméshozam indokolta. Eközben figyelemben kellett tartani az egyre magasabb üzemanyag árak miatt a motor hatékonyságát is. Az üzemanyag takarékosság kulcs vásárlást befolyásoló tényezı lesz a jövıben a gazdák számára saját költségeik alacsonyan tartásának érdekében. Az új kombájn tervezésénél azonban nem csak az alacsony fogyasztás követelményének, hanem a magas nyomatéknak, tartósságnak, megbízhatóságnak, állandó teljesítménynek, könnyő súlynak és a legújabb környezetvédelmi emissziós Tier 3B értéknek is meg kellett felelni. Nagy lendítınyomatékú szecskázó dob

Utóverıdob

Ezen követelményeknek való megfelelés érdekében az AGCO SISU POWER mérnökei a kutatási és fejlesztési osztályon kifejlesztették a világ elsı mozgó jármővében megtalálható 9,8 literes 7 hengeres erıforrást. A fejlesztés megmutatta mind az AGCO-nak mind a késıbbi vásárlóknak az úttörı és innovatív fejlesztések bevezetésének lehetıségét. Ez az új fejlesztés ki fogja elégíteni a DELTA nagy teljesítményő kombájn által támasztott magas követelményeket. A már meglévı széleskörben bizonyított tudást alkalmazva a 6 hengeres motorok terén, a SISU egy újabb hengert helyezett el, létrehozva ezzel az elsı 7 hengeres erıforrást.

forgó terménytovábbító dob

A termény a ferde felhordóról a nagy teljesítményő dobkosárba és a nagy lendítınyomatékú cséplıdobhoz érkezik. Az utóverıdob a forgó terménytovábbító dobhoz irányítja a terményt.

Nagy teljesítményő dobkosár

A forgó terménytovábbító dob kettéosztja a terményeket és a nagy leválasztású rotor ürítési elıterébe továbbítja ıket.

Az új fıtengely és motorblokk megalkotásával és a már meglévı 6 hengeres motor alkatrészeinek felhasználásával, az új erıforrás képes a magasabb teljesítmény elvárásoknak megfelelni. Ezen megoldások jelentıs hasznot eredményeznek majd a költségek, csere alkatrészek, és egyéni hengerenkénti teljesítmény terén. Nagyobb beömlı levegıelosztó és turbó feltöltı lettek beépítve azért, hogy növekedjen a levegı áramlása és mennyisége a teljesítmény emelkedése érdekében. A motorzaj nagyon kedvezıen alacsony köszönhetıen a hengerek elhelyezésének és számának, ami egyben mással össze nem keverhetı egyedi hangot kölcsönöz a motornak. A plusz egy henger a kiegyensúlyozott járást és megbízhatóbb üzemelést eredményez. Az elektronikus motorvezérlés folyamatosan figyelemmel tartja, hogy mindig megfelelı mennyiségő üzemanyag jusson a közös nyomócsöves motorba az üzemanyag takarékosság és a teljesítmény javításához. A szántóföldi munkák igazolták a költségcsökkentéshez elengedhetetlen alacsony fogyasztást. Az új 7 hengeres SISU POWER motor a legújabb környezetvédelmi károsanyag kibocsátási technológiát használja és teljesíti a 3B határértékeket. A környezetvédelmi értékek teljesítéséért a legújabb generációs MF nagytraktorokban már bemutatott SCR (Szelektív Katalitikus Redukciós) rendszer lett alkalmazva.

Két nagy sebességő rotor finoman kifelé tolja a terményt a leválasztó ujjakon keresztül a lehetı legmagasabb hatékonysággal és alacsony energia szükséglettel.

• Motor: 9.8L / 7 henger • 4 szelep hengerenként Common Rail technológia • Névleges teljesítméní: 466Le • Max. teljesítmény: boost-al 496Le 2100ford.-nál • Max. nyomaték 1800Nm • Dugattyú átmérı 11mm • Dugattyú löket 145mm • Modern, alacsony karbantartási igényő kivitel • Levegı/levegı intercooler-ek • Elektronikus motor vezérlı rendszer - alap • E3 SCR Catalitikus Redukciós technológia a gazdaságosabb és zöldebb mezıgazdaságért

Magas minıségő szalma távozik a rotorokból anélkül, hogy bármi más forgó vagy álló részen áthaladna biztosítva ezzel a magas minıséget és maximalizálva a hatékonyságot.

3

4



Motor SCR (Szelektív Katalitikus Redukciós) Technológia

Nagy teljesítményő dobkosár

Miért hasznos az SCR technológia? Az AGCO SCR növeli a dízel eljárás hıhatékonyságát. A motor teljes mértékben hasznosítja az üzemanyagot lóerıkké alakítva át minden cseppet míg az SCR rendszer segítségével szabályozni lehet a károsanyag kibocsátást a kipufogó csıben. Ezek együttesen alacsonyabb költséget jelentenek a végelszámolásnál a felhasználók számára. Ahhoz, hogy a 3B környezetvédelmi elıírások betarthatók legyenek, a motorból kiáramló Nitrogén-oxidok szintjének alacsonyabbnak kell lenni. A túl sok kiáramló nitrogén-oxid szennyezi a környezetet és más káros hatása is van. Az SCR egy „ADBlue”-nak nevezett anyagot fecskendez a kipufogó gázba a katalizátoron belül és a Nox-ot vízzé és N2-vé alakítja át. Ezzel az eljárással a motorba is nagyobb mennyiségő levegı kerül, üzemanyag veszteség nélkül üzemel a motor lehetıvé téve az optimális fogyasztást. Az újítások miatt nem szükséges semmilyen motor tervezési és hőtıberendezési változtatás. A rendszer ugyancsak kezeli a kipufogó gázokat miután a motortérbıl kikerülnek..

Újítás: A megnövekedett teljesítmény iránti kereslet miatt, a Massey Ferguson mérnökei a Centora-ban már alkalmazott kiváló magleválasztást és termény eredményt biztosító dobkosarat fejlesztették tovább. Lehetıvé tették, hogy a kapacitás növekedjen azáltal, hogy a dobkosár 100%-kal szélesebbre, 40mm-re nyitható a fülkébıl DataVision monitoron keresztül. Ez az oldal kitámasztó kar tervezése és elhelyezése miatt lehetséges a tartó bakon.

Egy alternatív megoldás az SCR-re, amelyet a versenytársak használnak az ún. EGR ( Kipufogógáz visszaáramoltatásos) technológia. Ez a rendszer egy EGR hőtıbıl, EGR szelepbıl és EGR csövekbıl áll illetve dízel részecske szőrıbıl 2011-tıl. A visszaáramoltatott kipufogógáz csökkenti a hengerek hımérsékletét a sőrítési fokozat alatt és ugyancsak csökkenti a levegı áramlását a motorban. Mindkét megoldás csökkenti a NOx tartalmat. Az EGR technológia azonban bonyolult és drága turbófeltöltıt igényel és nagyban megváltoztatott motor tervezést. Mivel nagyobb mennyiségő hı keletkezik nagy hőtı berendezéseket kell felszerelni a gépekre, amelyek probléma forrását jelentik. Kevesebb mennyiségő levegı áramlása a motorban nagyobb mennyiségő befecskendezett üzemanyagot igényel a szükséges teljesítmény fenntartásához, amely jelentıs többlet üzemanyag fogyasztáshoz vezet. Hogy mőködik az SCR ? A SISU Diesel motorban üzemelı SCR rendszer ún. urea- karbamid oldat (AdBlue) befecskendezésén alapuló egységekbıl áll. Az urea reagensként szolgál a Nox csökkentésére a kipufogó gáz utókezelési rendszerben,ami a jármő motorjára van felszerelve. A teljes rendszer hımérséklet és levegı nyomása folytonosan ellenırzés alatt áll, azért,hogy a hozzáadott AdBlue mennyisége végig nyomon követhetı legyen. Ennek az üzemanyag csökkenés az eredménye, aminek a költségcsökkenés. A motor tervezés és a hőtırendszer érintetlen maradt.

Haszon: A termény továbbítás a cséplımőbe a fı dobkosár toklászolóján keresztül történik meg. Ez a megoldás szőkíteni fogja a termény továbbítást, csökkentve a szükséges energiát és üzemanyag fogyasztást. Ezzel egyidejőleg a termény elıaprítva lesz, hogy maximalizáljuk a terményleválasztást és jobb termény átlagot érjünk el, csökkentve a szükségletet a győjtı asztal használatára. Az erıs szerkezető dobkosár szélesebb távtartó rudakat használ a magasabb magleválasztás érdekében. Az olaj repcében való munka közben széles dobkosár hézag szükséges mivel a terményt nagyon könnyő szecskázni és a mővelet kevesebb energiát/üzemanyagot igényel. A szélesebbre nyílás kisebb terményáramlási ellenállást eredményez a termelékenység növekedése mellett, magasabb elıremeneti sebességgel és megnövelt terményáramlással. A repce hüvelyek nem törnek össze ami kevesebb zúzalékhoz vezet és tisztább végtermékhez. Ez a megoldás elınyös a többi terménynél is, mint például búzánál, ahol a szélesebb nyílás megakadályozza a túlcséplést és csökkenti a „termény a terményen” cséplés arányát, magasabb magleválasztással. A szélesebb dobkosár távolság az energia és az üzemanyag felhasználás mennyiségét is csökkenti. 5


6


Forgó Terménytovábbító Nagy leválasztású rotor rendszer Újítás: Több kulcsfontosságú újítása van a Hi-Separation (nagy leválasztású) rotor rendszernek. Ezek a versenytárs nélküli megoldást alkalmazó magleválasztás, kiváló szalma minıség és alacsony termék ellenállás a továbbításban. A legutóbbit fejlett vezérlıegység hajtja ami által kevesebb energiát használ fel a kombájn és alacsony teljesítmény igény mellett nagy mértékő fogyasztás csökkenést tesz lehetıvé. A folyamat elsı lépése az egyedi töltı tér.

Az új termény továbbító dob az elsı lépése a „Hi Separation” (nagy leválasztású) rendszernek, amely úgy lett kialakítva, hogy a terményt az utóverıdobtól könnyebben a két rotorba továbbítsa. A Centora bemeneti hajtását véve alapul, a rotor speciális lapátokkal lett ellátva azért, hogy a legfontosabb mőveleteket állandó sebesség mellett végezze el. A termény elıször továbbítva lesz az utóverıbobtól az állandó áramlás biztosítása érdekében. A termény a szélekrıl van behúzva a töltı tér középsı részei felé és ezzel egyidejőleg a cséplımő teljes munkaszélességében ketté van osztva a két rotorba történı továbbítás végett. Egy leválasztó rács van felszerelve a továbbító alá a termény kiáramlás segítéséhez, ami a centrifugális erı miatt is kifelé áramlik a rotorból nagyobb magleválasztást eredményezve.

Töltı tér Újítás: Az termény áramlás és a nagy leválasztású rotor hatékonyságának maximalizálása érdekében egyedi kialakítású tér az ún. töltı tér lett bevezetve. Ez a terület nagy termény áthaladást engedélyez a forgó terménytovábbítóból a nagy leválasztású rotorokhoz minden korlátozás és extra felhasznált energia nélkül. Széles beömlési felület lett biztosítva a termény számára a terményáramlás akadálytalansága érdekében.

Haszon: Az egység finom termény mozgást eredményez a cséplımőbıl ahol a beáramló anyag két részre van osztva, hogy továbbítva legyen a nagy leválasztású rotorokhoz még a legnehezebb körülmények között is. A termény továbbítás folytonos és minimális energiát igényel. Mivel a továbbító szíjhajtás nagyon hatékony 98% -os hatásfokkal mőködik és a termény töltı térbe történı helyezéséhez szükséges energia nagyon alacsony az üzemanyag felhasználás is nagyon kedvezı. Az 500mm-es továbbító nagy átmérıje megfelelı terményáramlást biztosít, amely a rotor alatt halad át a jobb továbbítás és kevesebb teljesítmény igény végett. Az extra leválasztás érdekében a kosár rács az anyag továbbító alatt lett elhelyezve, hogy maximalizálja a teljesítményt mivel a továbbító centrifugális ereje át fogja nyomni a terméket az anyag továbbítón. Ez a rács biztosítja a maximális magleválasztást a HyPerforma rendszer elıtt, mielıtt a termény a Hi Separation (nagy leválasztású) rotorba kerül. A fı dobkosár elejétıl kezdve egészen a leválasztó rácsig a motor alatt, nagy mennyiségő erıteljes leválasztás megy végbe három dobkosáron keresztül, amely hihetetlen 1,9 m2 elı-magleválasztást tesz lehetıvé. A továbbító nagy átmérıjének köszönhetıen kimagasló 53 fokos rács átfedési szög lehetséges a minél több mag kiválasztása érdekében.

Széles beáramlási nyílás a maximális mennyiségő és akadálymentes termény áramláshoz

Haszon: A tervezés széles beáramlási nyílást használ úgy, hogy a forgó terménytovábbító elhelyezkedése alacsonyabban van, mint a beáramlási felület azért,hogy a termény a rotor alá legyen szállítva. Ez megakadályozza a szalma sérülést és csökkenti az ellenállást. Az bemeneti tér úgy lett megtervezve, hogy maximális beáramlást biztosítson a terménynek egy keskeny elvékonyodó rotor használatával az elején. A széles külsı ház bemeneti tere megengedi a termény óvatos továbbítását még nehéz aratási körülmények között is minden felakadás nélkül az alacsony energia és üzemanyag szükséglet érdekében. 7

8



High Separation (nagy leválasztású) rotor rendszer

Nagy leválasztású rotor rendszer Kosár rácsok

Újítás: A nagyfokú magleválasztás minimális szalma sérüléssel fontos szempont a magas teljesítményő modern kombájnok körében. Mérnökeink a Fortia rotoros kombájnban alkalmazott technológiát használták fel, amelynek hosszú fejlesztési periódusa nagy segítség volt az új dizájn megtervezésénél. A rotoroknak piacvezetı mutatói vannak 475 mm átmérıvel, egyenkénti 4,2 m hosszal,amely tervezés segítségével a termény egyenletesen lesz elosztva a rotor egész hosszán.

Újítás: Az új tervezéső kosár rácsok ujjas kiképzéssel biztosítják, hogy a terményáramlás ellenállása kicsi legyen így védve a terményt a sérülésektıl, maximalizálva a terményleválasztást és energiát és üzemanyagot takarítva meg.

Haszon: A folyamat elején egy spirális csiga levél behúzza a terményt és kifelé tolja a centrifugális erı felhasználásával. Ez biztosítja a megleválasztást amint a leválasztó rácsok elejét elérte a termény. A rotor spirális részén stratégiailag elhelyezett leválasztó fogak is segítik a termény áramlását a rotor kalitka tetején található szárnyakkal együtt. Ezek az ujjak is a magok szalma lapon keresztül történı áramlását segítik a hatékonyabb magleválasztás érdekében. A rotor ujjak tervezése biztosítja a magas fokú magleválasztást kis szalma sérülés mellett.

Haszon: A leválasztó rácsok egyedi kialakítása több fontos elınyt kínál. A ujjas kialakítás sima felületet hoz létre ami csökkenti a termény sérülésének lehetıségét. Ennek eredményeképpen nem lesz összetört szalma továbbítva. A rácsok ugyancsak megakadályozzák a termény elakadását nehéz körülmények között is mivel a terményt a rotor forgása közben keletkezett szívóerı felszívja vagy más termények magukkal húzzák. A rácsok tervezése lehetıvé teszi a maximális magleválasztást a szalma rotorban maradásával amivel a tisztító berendezés túlterhelése is megakadályozható. A nagy 150 fokos átfedési szög és a nagy 3,54 négyzetméteres felület nagy mennyiségő magot tud megmozgatni, lehetıvé téve a kombájn nagy teljesítményét. A nagy leválasztó képességő rendszer kifejezetten arra lett tervezve, hogy csökkentse az MKA (Magokon Kívüli Anyagok) mennyiségét a legtisztább rendszer elérése érdekében. A rendszer ugyancsak megırzi a szalma magas minıségét a bálázási követelmények érdekében egyenletes rendekbe szedve azt.

A hatékonyság a spirális formának köszönhetı. Az ellentétesen forgó rotorok sebességét a fülkébıl lehet szabályozni. A magas forgó mozgásos sebesség elısegíti a magok leválasztását a terményekbıl és átjutását a rotor rácson. A rotorok sebesség tartománya lehetıvé teszi az alacsony fordulatszámot például babnál és más kényes étkezési terményeknél a sérülés megelızés érdekében. A rotor sebesség 360 1/min és 1000 1/min között állítható.

9


10


Nagy leválasztású rotor rendszer Anyag kiáramoltatás

Mag elıkészítı asztal Újítás: A megnövekedett termény áthaladás miatt , amit a HyPerforma technológia eredményez a tisztító berendezést is fejleszteni kellett, hogy megbirkózzon a magasabb követelményekkel. Mérnökeink megnövelték a mag elıkészítı löket szöget és frekvenciát a teljesítmény növelése érdekében.

Újítás: A kiáramló anyag amely elhagyja a rotort közvetlenül a talajfelszínre kerül köszönhetıen a Hi-Separation (nagy leválasztású) rotornak. Nincs más berendezésre szükség a kikerülı anyagok eltávolításához.

Haszon: A nagyobb teljesítményő tisztítás a 150%-kal megnövelt győjtı asztal löket frekvencia miatt lehetséges, ami növeli a mag továbbítását a kombájn elejétıl egészen a rostáig. Ahogy a kiegészítı kettıs hatás növekszik a magok esési sebessége is megnı és a pelyva/por feláramlik a magasba a könnyebb leválasztás érdekében. Növelt mőködtetı löket és emelési szög segít az anyagszállításban ami növeli az anyag lazítottságát, ahogy áthalad az aláesési résznél. A megnövelt lazítottság nagyobb mennyiségő levegı átáramlását biztosítja az esési pontnál, ahol a magok a tálcára hullnak. Ez jelentısen megnöveli a rendszer tisztító képességét és csökkenti az idegen anyagok mennyiségét a rostákon. Ezáltal növekszik a teljesítmény és jobb mag mintákat ér el a gép. Haszon: Mivel a kiáramló anyagok egybıl a talajra kerülnek minden más rendszeren való áthaladás nélkül a szalma minısége jobb lesz, mint más leválasztók esetében. Ez megtakarítást jelent energiában és üzemanyagban is, amelyek költségcsökkenést eredményeznek a felhasználó számára. A rendszer egyszerősége miatt kevesebb lesz a javítási igény csökkentve az üzemeltetési költséget. A rotorból kiáramló magas minıségő szalma a megfelelı rendbe van igazítva a speciális megtervezett ürítı kapukon keresztül. Ezzel a megoldással egyenletes még sőrőbb rend és jó formájú bálák lehetségesek.

11

12



Venturi tisztító rendszer

Venturi tisztító rendszer

Újítás: Venturi tisztító rendszer felelıs a megnövekedett tisztító teljesítmény igény fenntartásáért. Ezzel a megoldással kiváló mag mintákat és alacsony szemveszteséget érünk el. További levegımennyiség áramlik a rendszerben, ami középen növeli a tisztítási potenciát.

Egyedi tervezéssel lett a Venturi tisztító berendezés elhelyezve a levegı nyomás növelése érdekében. Ahogy a ventillátorok beszívják és továbbítják a levegıt a két radial ventillátorból, a Venturi ezeknek a közepén további levegı többletet biztosít. Ahogy a karburátornál a benzin motorok esetén, ebben az esetben is levegıt használunk üzemanyag mellett. A levegı áramlás a tisztító berendezés közepén megnövekszik a kiegyensúlyozottabb elosztás érdekében és a rosták teljes területén megemeli a pelyva/por keveréket miközben a magok átáramolnak. A rosták alatt megnövekedett levegınyomás ugyancsak növeli a rendszer nyomását , amely által nagyobb mennyiségő anyag töltés/továbbítás lehetséges Húzott légáramlás a Venturi nyíláson át

Légáramlás (ventilátortól)

Alacsony nyomású terület

A Venturi lemez megszakítja a légáramlást, így emelve a sebességet és elıállítja következésképpen az alacsony nyomású területet

Magas nyomású terület

Venturi nyílás Venturi lemez

Haszon: A Venturi tisztító rendszer a piacon egyedülálló megoldást kínál. Emellett együttmőködik más korábban már használt megoldásokkal is a tisztító rendszerben például a győjtı tálca/asztal megnövelt mőködési hatékonyságával ,hogy továbbítsa a magas áramlási arányt, a megnövelt mag emelés/fellazítással és nagy aláesési rész térközzel. A magas nyomású levegı áthalad a két lépcsıs esési ponton és a légnyomás által a tisztítási erı megnövekedése kiváló magmintát eredményez. Ez a kivételes, nyomott levegıs tisztító egység használatával lehetséges, mely szelvényes tagolása által különválasztja a felsı rosta alsó részét, így meggátolva, hogy a levegı áram a legkönnyebb utat kövesse. Amikor túlterhelésbe vagy akadályba ütközés történik a felsı rostán, a nyomás a berendezésen belül növekszik ,hogy felemelje és eltávolítsa a beragadt anyagot.

Venturi továbbító nyílás a ház alján keresztül

13


14


Hajtás rendszer

Hajtás rendszer

Motor csillapító agy Újítás: Nagy rezgés elnyelı csillapító agy lett elhelyezve a lendkerékre, ami meghajtja a kombájn összes részét. Ez a technológia is a Fortia kombájn családból lett átültetve.

Magas leválasztású rotorok Újítás: Egy másik hajtás lett kifejlesztve , hogy elvigye a hajtást a motortól a rotorok hátsó részéhez. Elektromágneses kuplung fogja üzemeltetni a hajtást a variátor szíjtárcsáknál, amit a fülkébıl lehet majd üzemeltetni. Ennek hajtómővei 90 Fokos szögben állnak és közvetlenül a rotor hátuljához vannak felszerelve.

Haszon: Segíti bármilyen rezgés terhelés minimalizálását az indításnál és a mőködések között az alkatrészek megbízhatóságát növeli. Cséplımő meghajtása Újítás: A cséplımő meghajtása újra lett tervezve a lóerı követelmények miatt . További újítás, hogy képes alacsonyabb fordulatszámon üzemelni ,ami különösen elınyös kukoricánál 360 és 1080 1/min között.

A HI Separator (nagy leválasztó képességő rotor) hajtása

Rotor variátor hajtás

Haszon: Egyszerő erıátviteli egységet képez a rotorokhoz, amelyek kiváló hatékonyságot eredményeznek erıveszteség nélkül. A felépítmény kevés alkatrészbıl áll össze így az üzemeltetési és javítási költségek alacsonyak lesznek.

Johann Hasenzagl Haszon: Kukorica esetén a hajtás átállítása szíjtárcsa cserékkel történik, ezzel idıt takaríthatunk meg. A kalászosokról kukoricára való váltás ideje lerövidül ami növeli a termelékenységet és jobb mag mintát biztosít alacsonyabb sebességnél. A meghajtó tengely szíjtárcsák és tárcsák meg lettek erısítve, hogy kiállják a megnövekedett teljesítmény és gépleterheltség erıpróbáit. Nagyobb variátor szíj van alkalmazva, hogy elbírja a magasabb lóerıt és nagyobb termény mennyiséget. A cséplımő meghajtó szíj helyettesítve lett egy egyszeres erıs teljesítmény átviteli szíjjal , hogy át lehessen vinni a megnövekedett erıt és megbirkózzon a megnövekedett dob terheléssel.

Termék Menedzser

15

16

Massey Ferguson Product News MF DELTA Powerflow Table Width Reel Drive Reversing AutoLevel HyPerforma Threshing/Separation System Threshing Drum Diameter Threshing Drum Width

MF 9280

MF 9280AL 6.8 to 9.2 Hydraulic Hydraulic

m

No MF 9280

Standard MF 9280AL

mm mm

600 1680

2

1.18 117.5 360 - 1080

Conc ave Sepration Area Conc ave Wrap Angle Threshing Drum Speed Constant Flow

m degrees rpm

Beater Conc ave Area Rotor Feeder Diameter

m mm

2

0.33 500

2

0.39 53 940 2 rotors 475 4200

Standard

Rotor Feeder Separation Area Rotor Feeder Wrap Angle Rotor Feeder Speed Rotary Separation Type Rotor diameter Rotor Length

m degrees rpm

Rotors Separation Area Rotor Concave Wrap Angle Rotor Speed Number of Sepration Tines

m degrees rpm No.

mm mm 2

3.54 150 360 to 1000 38 per rotor

2

Total Sepration Area Venturi Cleaning System

m

Total Sieve Area Two Step Casc ade and Pressurised Cleaning Removable Preparation Floor Fan Speed Adjustment Fan Speed Adjustment Elec tronic ally Adjustable Sieves Separate Rethresher Grain Handling Grain Tank Capac ity Unloading Rate Elec tric Variable Disc harge Rate Max Unloading Height Crop Residue Handling High Speed Min Till Chopper 108 Serrated Knives Maxi Spreader Elec tric Straw Chopper Deflec tors Chaff Spreader Yield/Moisture Meter Engine Manufac turer Maximum Power (inc luding boost) Rated Power @ 2100 Fuel Tank Capacity Adblue Tank Capac ity Transmission Hydrostatic No. of Gears Speed Range Cab Type Ventilation Automatic air c onditioning Heating Datavision 2 Air Seat Weights and Dimensions Height (Transport Position) Transport Width (800/65 R32) Length (w/o table) Chopper Hood up Weight (w/o table)(w/o Maxi Spreader) Full Fuel

m

Standard

5.44 MF 9280

2

MF 9280AL 5.3

Standard Standard rpm

litres l/sec

Standard Standard Elec tric 450 - 1100

Standard Standard MF 9280 10500

Standard Standard MF 9280AL 9500

110 Standard 4500 MF 9280 MF 9280AL Standard Standard Standard Standard Option Option Option Option Standard Standard Standard Standard MF 9280 MF 9280AL AGCO SISU POWER e3 SCR 496/370 466/347 750 103 MF 9280 MF 9280AL Standard Standard 4 0 - 25 km/h MF 9280 MF 9280AL Integral, Sound proofed Fan type Standard Standard Standard Standard Standard Standard Standard Standard MF 9280 MF 9280AL 4000 4000 3882 3882 8266 8266 15640 16680 Standard

mm

hp/kW hp/kW Litres Litres

mm mm mm kg

17

AUSTRO DIESEL PRODUCT NEWSLETTER

Recommend Documents