ANNUAL REPORT. V ROâNÍ ZPRÁVA

obal A3

31.5.2005

13:58

Stránka 1

ANNUAL REPORT ČESKÉ PŘÍSTAVY, akciová společnost generální ředitelství Jankovcova 6, 170 00 Praha 7 tel.: + 420266797146,119 fax: + 420220802857 e-mail: [email protected] www.ceskepristavy.cz

Přístav Praha Holešovice, Libeň Jankovcova 6, 170 00 Praha 7 Přístav Praha Smíchov Strakonická ul., 150 00 Praha 5

V¯ROâNÍ Přístav Praha Radotín Výpadová ul., 153 00 Praha 5 Přístav Kolín U přístavu 628, 280 00 Kolín Přístav Ústí nad Labem Přístavní 432/8, 400 07 Ústí nad Labem Přístav Děčín Labská 137/17, 405 01 Děčín 1 Přístav Mělník Celní 1144, 276 01 Mělník

Z P R ÁVA

2004

obal A3

31.5.2005

13:58

Stránka 2

KONTAKTY / CONTACTS Ing. Miloslav ČERNÝ generální ředitel / general director tel.: + 420266797146, fax: + 420220802857 e-mail: [email protected] Kpt. Ing. Jindřich VODIČKA náměstek generálního ředitele / deputy general director tel.: + 420266797123, fax: + 420220802857 e-mail: [email protected] Dana HRDLIČKOVÁ ředitelka finančního a personálního úseku / financial and personnel director tel.: + 420266797147, fax: + 420220876122 e-mail: [email protected] Ing. Josef HUBAŘ ředitel přístavů v Praze (Holešovice, Libeň, Smíchov, Radotín), Kolíně a provozu Holice a kontejnerového terminálu Pardubice / director of Prague ports (Holešovice, Libeň, Smíchov, Radotín), Kolín and the Holice operating unit director tel.: + 420266797160, + 420602287186, fax: + 420220802857 e-mail: [email protected] Ing. Jan KAFKA ředitel vnitrostátního rejdařství / domestic shipping director tel.: + 420266797266, + 420602272345, fax: + 420220804948 e-mail: [email protected] Ing. Jan ŠNEJDÁREK ředitel obchodní gesce a. s. a ředitel přístavu Mělník / joint stock company commercial coordination director and director of port of Mělník tel.: + 420315643501, + 420602335353, fax: + 420315643506 e-mail: [email protected]

ZÁKLADNÍ ÚDAJE O SPOLEâNOSTI / KEY DATA Obchodní jméno: České přístavy, a. s.

Company name: České přístavy, a. s.

Sídlo: Jankovcova 6, 170 00 Praha 7

(Czech Ports, joint stock company)

Právní forma: akciová společnost

Registered office: Jankovcova 6, 170 00 Praha 7

zapsaná v obchodním rejstříku

Legal form: akciová společnost

vedeném Městským soudem v Praze,

entered in Section B, Insert 1579

oddíl B, vložka 1579

of the Commercial Register

Základní jmění: 505 496 000,- Kč

held at the Municipal Court in Prague

IČ: 45274592

Registered capital: 505 496 000,- CZK

DIČ: CZ45274592

Company registration number: 45274592

Bankovní spojení: ČSOB Praha,

Tax registration number: CZ45274592

č. ú. 4001-0100200 763/0300

Bank: ČSOB Praha, č. ú. 4001-0100200 763/0300

KB Praha, č. ú. 13703-071/0100

KB Praha, č. ú. 13703-071/0100

Držitel certifikovaného systému jakosti

A holder of the ČSN EN ISO 9001:2001

ČSN EN ISO 9001:2001

certificated quality control system

Audit dle environmentálních norem

Audit in accordance with the environmental

ČSN EN ISO 14001

standards of ISO, category 14 001

Ing. Pavel NĚMEC provoz, skladová logistika a kontejnerový terminál Mělník / operations, warehouse logistics and the Mělník container terminal tel.: + 420315643101, + 420602612156, fax: + 420315643104 e-mail: [email protected] Stanislav TLUSTOŠ překladní logistika, logistika sypkých substrátů a zahraniční rejdařství Mělník / shipment logistics, loose substrate logistics and Mělník international shipping tel.: + 420315643401, + 420724008553, fax: + 420315643303 e-mail: [email protected]

C-PORT, s.r.o. Ing. Jan KAFKA vnitrostátní rejdařství / domestic shipping bussines

T-PORT, spol. s r.o. Ing. Jan ŠNEJDÁREK přístavy Ústí nad Labem a Děčín / ports Ústí nad Labem and Děčín Miroslav TARTÁREK vedoucí přístavů Ústí nad Labem a Děčín / port manager of Ústí nad Labem and Děčín tel.: + 420475502155 e-mail: [email protected]

výroční zpráva 2004

V¯ROâNÍ ZPRÁVA 2004 ANNUAL REPORT


ROK INTENZÍVNÍ OBNOVY, OMEZENÍ PLAVBY A ZMùNY ÚZEMNÍHO PLÁNU V HOLE·OVICÍCH Značné úsilí, obrovské prostředky vlastní, úvěrové i státní povodňové pomoci byly v hodnoceném roce vynaloženy na obnovu po pětisetletých povodních roku 2002. I když povodňová obnova bude dokončena až v roce 2005, byly všechny naše postižené přístavy velmi dobře a rozsáhle opraveny už k ultimu roku 2004. Investor Lighthouse dokončil stavbu komplexu Maják na našem pozemku u Libeňského mostu v Praze. V návaznosti na připravovanou změnu územního plánu v Holešovicích jsme vybudovali pracoviště koncentrovaného nákladního přístavu v západní části, opravili a přemístili kontejnerový jeřáb k dovybavení intenzívně využitého přístavu Mělník. Pracovali jsme na opravě povodní poškozeného lodního skluzu v přístavu Libeň. V listopadu zastupitelstvo hl. města Prahy schválilo změnu územního plánu, zahrnující také část přístavu Holešovice. Tím je dán předpoklad výstavby nové městské části na čtrnácti hektarech plochy. Kromě koncentrovaného přístavu zůstává přístavní bazén a pozemní část při jeho obvodu ochranným přístavem. Vznikne zde i jachetní přístav. Podařilo se opravit další budovy a plochy v přístavech Smíchov a Holešovice a získat do nich a na ně nájemníky. Opravena byla i překladní technologie v přístavech v Praze na Císařské louce a v Holešovicích, v přístavech Ústí nad Labem, Mělník a Kolín byly přepravovány a realizovány stavby protipovodňové prevence. Rozvíjeli jsme nadále přístav Mělník opravováním a rekonstrukcí budov, skladů a manipulačních ploch. Vybudovali jsme zde první část jeřábové dráhy pro opravený a přemístěný kontejnerový jeřáb. Ve spolupráci s naším největším zákazníkem, společností MAERSK SEELAND jsme zde prováděli opatření ke snížení hlukové a další zátěže. Postup jsme konzultovali s městem Mělník a jeho občany. Zpracováváme a financujeme studii proveditelnosti rozvoje přístavu Mělník. Přístav Praha – Radotín se dosud nepodařilo dovyužít výstavbou dočasné betonárky Holcimu. Naší stoprocentně vlastněné dceřinné společnosti T-PORT se dařilo i v těžkých podmínkách půl roku zastavené nebo omezené plavby podstatně úspěšněji provozovat přístav v Ústí nad Labem. Vytvořili jsme zásadní předpoklady pro zkulturnění a vytěžení našeho pozemku v Matiční ulici. Nepodařilo se realizovat naše záměry v intenzifikaci využití našeho majetku v Děčíně a přístavu Kolín. Přijetí služeb specialisty pro rozvoj Kolína, Děčína a Ústí se neosvědčilo a nově ustavená funkce byla v pololetí zrušena. Úkoly nyní řešíme vlastními silami. Dařilo se zvyšovat výkony pro MAERSK v námi provozovaném kontejnerovém terminálu v Pardubicích. Toto pracoviště jsme vybavili moderním kontejnerovým nakladačem Hyster H 48 na leasing v hodnotě asi 10 mil. Kč. Pro uskutečnění příštích podnikatelských záměrů jsme nakoupili z konkursní podstaty ČSPL a. s. motorovou loď Labe 28 a tzv. Kancelářskou loď. Vnitrostátní rejdařství bylo úspěšné na mnohých zakázkách a obnovilo při povodních poškozené tlačné remorkéry.

2


Nyní disponuje čtyřiceti dvěma plavidly. Z privatizace jsme neměli žádné plavidlo pro tuzemskou ani zahraniční plavbu, pouze jeden jeřáb a žádné manipulátory. Zahraniční rejdařství v prvním pololetí úspěšně odváželo a přiváželo nadrozměrné náklady a investiční celky. Např. byl na Mělníku naložen 260 tun těžký generátor pro čínskou elektrárnu Schen-Tau a vyložena technologie do budované automobilky TPCA Kolín. Značnou část roku jsme však museli plout mimo české území. V druhém pololetí roku jsme zavedli nová, úsporná organizační opatření u posádek a provozu rejdařství. Pfiístav Mûlník a na‰e zahraniãní rejdafiství Období června – listopadu/2004 se vyznačovalo abnormálně suchým počasím s minimálními srážkami. Tato skutečnost ovlivnila nežádoucím způsobem vývoj vodních stavů na labské vodní cestě. Důsledkem tohoto nepříznivého vývoje plavebních podmínek byl odklon importního i exportního zboží od vodní dopravy. Z tohoto důvodu, a současně s cílem provozovat plavbu na ekonomický ponor, byla všechna tři motorová plavidla nasazena přednostně do zahraničních přeprav na kanalizovaných tratích. I přes uváděné problémy, spojené s negativním vývojem plavebních podmínek, lze kladně hodnotit výsledky logistického centra Českých přístavů na Mělníku. Ve středisku překládky těžkých kusů a investičních celků. Jak je patrno z níže uvedeného přehledu, byly zrealizovány všechny zakázky pro významné zákazníky. Ve většině případů se jedná o stálé zákazníky. Velmi pozitivně lze hodnotit navýšení překladních a skladovacích služeb u betonářské ocele pro firmu Valsabbia – SRN. Velmi významným projektem byla přeprava a překlad investičních celků z námořních přístavů Hamburg a Bremenhafen pro firmu TPCA Kolín. Tento projekt byl komplexně zajišťován Logistickým centrem přístavu Mělník, a to včetně přeprav po vodě, s maximálním využitím vlastního lodního prostoru.

3


Pro firmu J. H. Bachmann Praha bylo přeloženo: plášť mlýna o váze 74 t ex firma PSP Přerov, deset projektů investičních celků – rozložená konstrukce zplodinového zařízení – 1 575 t Pro firmu J. Posad Valašské Meziříčí bylo přeloženo: osm projektů investičních celků – rozložená konstrukce zplodinového zařízení – 779 t Pro firmy Transport Logistic Ostrava a EVD Praha byly přeloženy: turbíny o váze 53 t, 121 t, 125 t a 131 t ex firma Siemens Görlitz/D Pro firmy J. H. Bachmann Praha, Topsped Děčín a Heavy Trans Dolní Benešov byly přeloženy: 2 x zásobník á 111 000 kg – 32,20 x 4,75 x 4,65 m 1 x zásobník á 84 000 kg – 26,35 x 5,10 x 4,65 m 2 x zásobník á 45 000 kg – 19,50 x 4,80 x 3,70 m 1 x zásobník á 77 000 kg – 25,70 x 4,51 x 4,41 m 1 x zásobník á 90 000 kg – 24,10 x 4,70 x 4,42 m 2 x zásobník á 48 000 kg – 20,50 x 4,40 x 3,85 m 1 x zásobník á 43 000 kg – 19,70 x 3,70 x 3,75 m 1 x zásobník á 50 500 kg – 22,80 x 3,80 x 4,10 m vše ex firma Ferox Děčín Pro firmu Cukrovary TTD Dobrovice byl dovezen z francouzského přístavu Valenciennes rozložený cukrovar o celkové váze 2 009 tun. Pro firmu SDV SCAC Zlín byla z přístavů Hamburg a Bremen dovezena investiční akce „stroje na výrobu automobilů a jejich části“ určená pro výstavbu automobilové továrny TPCA Kolín“. Celkem bylo dovezeno a přeloženo od března do června 3 990 tun – 8 799 m3. Pro firmy ČSPL Děčín a Heavy Trans Dolní Benešov byl ve dvou lotech přeložen rozložený bagr – rypadlo „Reclaimer“ určený na Novou Kaledonii. 1. lot – 280 tun – 40 ks 2. lot – 357 tun – 63 ks dodaný firmou UNEX Uničov Pro firmu Dan Czech Mělník byl přeložen: 1 x nosič kormidla á 151 068 kg – 8,16 x 6,84 x 3,20 m ex firma Strojírenství Ostrava Vítkovice. Pro firmy ČSPL Děčín, Dan Czech Mělník a Heavy Trans Dolní Benešov byly přeloženy : 2 x lis á 72 000 kg – 7,87 x 3,67 x 2,02 m 1 x část lisu á 59 470 kg – 6,28 x 6,28 x 3,17 m 4 x lis á 110 500 kg – 9,18 x 3,20 x 1,62 m 1 ks lis á 240 000 kg – 15,85 x 4,30 x 3,70 m 1 ks lis á 234 000 kg – 15,54 x 4,30 x 3,70 m 2 x lis á 128 100 kg – 9,40 x 4,32 x 1,70 m vše ex firma Strojírenství Ostrava Vítkovice

4


Za největší akci v roce 2004 lze považovat: překlady pro firmy ČSPL Děčín a Heavy Trans Dolní Benešov: 2 x jádro statoru á 230 000 kg – 8,58 x 3,04 x 3,395 m, které byly do přístavu dopraveny po železnici na speciálním 24 nápravovém vagónu typu KRUP – TSW 348 s plošinou ITB. Negativní vývoj plavebních podmínek způsobených dlouhotrvajícím suchem podstatně ovlivnil překlady sypkého zboží v přístavu Mělník. U této komodity bylo přeloženo celkem 2 170 tun v importních relacích (soj. šrot, hydrát hlinitý) a 17 800 tun v exportních relacích (cukrovarnické řízky, obilí). Všechna tři plavidla byla využívána převážně na přepravy konstrukčních celků z domovského přístavu Mělník. V importních relacích se období celého roku vyznačovalo nedostatečnou kapacitou zboží k přepravě. Snaha ekonomického využití plavidel přivodila nutnost nasadit plavidla převážně do zahraničních přeprav. I když zde byla plavidla využívána na ekonomický ponor, nelze hodnotit toto období z celkového pohledu kladně. Nedostatek zboží k přepravám v těchto regionech přivodil ve velké konkurenci lodního prostoru podstatné snížení přepravních tarifů. Tato skutečnost zapříčinila na jedné straně prostoje plavidel čekajících na nakládku, a na straně druhé propad v hospodaření jednotlivých plavidel. V závěru roku bylo proto přistoupeno k řadě opatření, jejichž cílem je intenzifikace lodního provozu s podstatným snížením nákladů u jednotlivých plavidel. U všech tří plavidel byl zaveden systém jízdy s minimálním počtem lodní posádky (systém 1+1). Tímto opatřením došlo k úspoře šesti zaměstnanců z řad lodních posádek. U stávajících členů lodních posádek bylo přihlédnuto k jejich kvalifikaci a odborné zdatnosti. U odměňování lodních posádek bylo přistoupeno k pobídkovému systému mzdy. Tento systém stimuluje lodní posádky k plynulému a bezporuchovému provozu plavidel a současně eliminuje nadbytečnou přesčasovou práci. Po prověření byla u všech plavidel uzavřena pojistka v SRN (KASKO+KARGO). Tato pojistka je ve svém důsledku výhodnější, než stávající pojistka uzavíraná v ČR. Po uplynutí výpovědní lhůty je předběžně počítáno, že pojistka v ČR již nebude pro všechna tři plavidla obnovena.

Přepravní výkony motorových nákladních lodí MN Apollo MN Athena MN Labe 25

Skladová logistika V průběhu roku 2004 bylo vynaloženo z vlastních finančních prostředků 2,3 mil. Kč na zkvalitnění skladových ploch v hale Maglička a ve skladu č.1, které byly poškozeny v důsledku povodní v roce 2002. Na základě těchto oprav (zejména ve skladu č.1) mohly být koncem tohoto roku již nabízeny odpovídající skladové prostory s parametry, které dnešní zákazníci bezpodmínečně požadují a považují je za standard. U obchodního partnera (skladování profilové oceli) došlo ve srovnání s rokem 2003 ke snížení výkonů o 24 %. Tento pokles se ekonomicky podařilo nahradit získáním nových obchodních aktivit, zejména výhradních služeb pro společnost DF International v oblasti dovozu, překládky a skladování příze.

5

21 750 t 22 891 t 12 892 t


Další novou obchodní aktivitou je uzavření smlouvy s firmou Team-Trade na dovoz, překlad a skladování dusičnanu sodného a draselného z Ukrajiny a následná přeprava k zákazníkům v tuzemsku i do zemí v Evropě. Naplnění plánovaných ekonomických ukazatelů by nebylo možné bez zajišťování dalších služeb souvisejících s nabízením skladových prostor jako je přeprava kontejnerových zásilek, celní služby, rozvoz zásilek ze skladů apod.. Další významnou oblastí jsou služby spojené s pakováním kontejnerů a vykládkou těžkých kusů z kontejnerů. V tomto směru se nám podařilo získat dva významné obchodní případy a to jednak pakování kontejnerů se speciálním potrubím (viz foto) v celkové výši 122 TEU a jednak vykládku ocelových svitků v celkovém počtu 70 TEU. Kromě toho patří do této oblasti pravidelné zajišťování přepravy výrobních zařízení v kontejnerech, jejich vykládka a další přeprava k zákazníkům. V oblasti zajišťování služeb pro firmu Maersk naši pracovníci zmanipulovali přes 152 tisíc TEU a v průměru cca 50 vlaků týdně. Bylo dosaženo dalšího zkvalitnění a to zejména v důsledku vynaložení nákladů na opravu a úpravu manipulační plochy na kontejnerovém terminálu a opravu vlečkového kolejiště, z vlastních finančních prostředků ve výši 8,3 mil. Kč. Nezanedbatelnou položkou v zajišťování služeb na kontejnerovém terminálu bylo i personální a odborné zkvalitnění při zajišťování vlečkového provozu našimi pracovníky. Pracovníci provozu přístavu mimo překladu kontejnerů pro MAERSK zajistili překlad zásilek v celkovém ročním množství 256 000 tun, což je za posledních několik let nejvyšší výkon. Byl dosažen i v podmínkách nepravidelných požadavků na vykládku i nakládku zboží. Tato nepravidelnost si vyžádala i dosti značnou míru přesčasové práce, neboť bylo nutno nárazově zmanipulovat velké množství zboží jako například při realizaci překládky strojního zařízení pro automobilku TPCA Kolín a při doběhu ucelených vlaků s betonářskou ocelí. Pro odlehčení překládky roxorů byla ukončena investiční akce „přestěhování kontejnerového jeřábu FAMAG“, která si vyžádala finanční náklady ve výši cca 5 mil. Kč.

6


Pfiístav Ústí nad Labem a T-PORT, spol. s r. o. Přístav Ústí nad Labem byl v roce 2004 provozován se značně redukovaným počtem pracovníků, dceřinnou společností Českých přístavů, a.s. obchodní společností T-PORT, spol. s r.o. Toto opatření se projevilo jako pozitivní, neboť přístav Ústí nad Labem byl opět vystaven velmi nepříznivým provozním podmínkám. Dlouhodobě nízké vodní stavy neumožnily vytížit přístav zbožím v návaznosti na lodní přepravu. Dokonce i zboží tradičně přepravované do Ústí nad Labem muselo být z plavidel vykládáno v nácestném přístavu Děčín –Loubí, nebo i v přístavech na území SRN. Tyto nepříznivé plavební podmínky, společně se silným konkurenčním prostředím dalších provozovatelů překladu a skladování v lokalitě Ústí nad Labem, se promítly do dalšího poklesu objemu přeloženého zboží . Provozovatel přístavu se v této situaci orientoval především na získání dlouhodobých zákazníků s menší vazbou na říční přepravy a to jak v poskytování překladních a skladovacích služeb, tak v dlouhodobých pronájmech volných kapacit. Rozhodujícími zákazníky přístavu byli:

❚ Purgistics Plc, překlad a skladování síranu sodného v novém skladu sypkých substrátů, od března 2004 přeloženo přes sklad 23 tis. tun, tržba 6 mil. Kč, dovoz loďmi ❚ Nová Huť Export, překlad a skladování ocele, 15 tis. tun, tržba 3 mil. Kč ❚ Expeditors International ČR, s. r. o., pronájmem kapacit a služeb vytvoření skladového a překladního zázemí pro firmu Black & Decker, od dubna 2004, tržba 5 mil. Kč ❚ ČSPL a. s., překlad a skladování zboží z lodních přeprav, 18 tis. tun, tržba 1 mil. Kč Souběžně s provozním využitím kapacit přístavu byla realizována celá řada oprav majetku Českých přístavů v přístavu Ústí nad Labem – Děčín, zejména s odstraňováním povodňových škod z roku 2002: ❚ vlečka, z vlastních finančních prostředků zainvestováno 450 tis. Kč ❚ komunikace 417 tis. Kč ❚ osvětlení cca 1 mil. Kč ❚ silniční váha a železniční váha cca 915 tis. Kč ❚ Byla zahájena i významná investiční akce – výstavba kolmé nábřežní zdi u překladiště Ganz v Krásném Březně. Hodnota díla 17 074 mil. Kč.

7


VNITROSTÁTNÍ REJDA¤STVÍ V ROCE 2004

Činnost vnitrostátního rejdařství byla v roce 2004 charakterizována dosaženými výkony vnitrostátní vodní dopravy: Přepraveno celkem 367 489 t, z toho převážnou část ve výši 309 845 t tvořily povodňové prohrábky. Přeloženo bylo celkem 425 506 t zboží. Plovoucími jeřáby bylo přeloženo celkem 367 862 t. V přístavech a překladištích bylo přeloženo 57 644 t. Dosažené výkony byly realizovány převážně vlastní flotilou plavidel sestávající z 9 tlačných remorkérů a 18 tlačných člunů. Tyto kapacity jsou doplněny 5 plovoucími jeřáby a bagry. Hlavní pozornost vnitrostátního rejdařství byla v roce 2004 zaměřena na povodňové prohrábky. Na Labi jsme realizovali několik povodňových prohrábek z nichž nejvýznamnějšími byly prohrábky ve zdržích Střekov, Štětí, Dolní Beřkovice. Na Vltavě byly nejvýznamnější prohrábky ve zdrži Vraňany, Miřejovice, Troja, Šítkovská a Modřany. Flotila Českých přístavů, a. s. se významnou měrou zasloužila o likvidaci povodňových škod způsobených na vodní cestě labsko – vltavské, a to jak vlastní těžbou naplavených materiálů, tak také jejich odvozem a likvidací. Rejdařství i nadále věnovalo pozornost vodním stavbám a podílelo se na rekonstrukci dolního a horního plavebního kanálu vodního díla České Kopisty na Dolním Labi. Rejdařství se podílí rovněž na opravě Karlova mostu v Praze. Neméně významnou činností rejdařství byla účast speciálních hornopalubových člunů na výstavbě mostu přes Berounku v Praze – Lahovicích. V roce 2004 jsme se zaměřili i na překladní práci v pražských přístavech Radotín, Smíchov a Holešovice, kde jsme přeložili sypaný materiál v objemu 15 000 tun.

8


Zahájili jsme v omezené míře podle našich volných kapacit a poptávky klasické přepravy štěrkopísků do Radotína a přístavu Štěchovice. Rejdařství se rovněž podílelo na odstraňování škod způsobených povodní 2002 na majetku a. s. České přístavy: Byla to např. obnova plavidla TL 14, TR 439, obnova části vlečky Holešovice, obnova přístavního jeřábu v Holešovicích, obnova lodního skluzu v přístavu Libni. Stoprocentní dcefiinná spoleãnost C-PORT, s. r. o. Činnost společnosti byla zaměřena na provádění vodních děl na splavném úseku Labe a Vltavy a dále na likvidaci výkopových zemin a říčních nánosů, velkoobjemových zakázek pomocí vnitrozemské říční dopravy . Výkon firmy je charakterizován ročním objemem výkonů 71 841 tis Kč s výsledným ziskem 11 500 tis Kč v roce 2004. Společnost ve své činnosti využívala především prostředky Českých přístavů, a. s., plavidla a plovoucí bagry a jeřáby. Dále společnost spolupracovala s firmami, které vlastní speciální techniku pro úpravu podvodních částí říčních koryt Hydroservisem a podnikem Povodí Labe, s. p.

9


Společnost C-PORT, s.r.o. 1. Zajistila realizaci takzvaných povodňových prohrábek od získání zakázky po její předání zadavateli. Z nejvýznamnějších zakázek to byly: Na Vltavě: VD Modřany s objemem 21 000 m3 VD Šítkovský jez s objemem 18 000 m3 VD Troja, 6 000 m3 VD Miřejovice 26 000 m3 Na Labi: VD Střekov 40 000 m 2. V rámci likvidace výkopových zemin v pražské oblasti získala 25 tis. tun materiálu. 3. Zahájila přípravu výstavby lodního skluzu v Libni pro sportovní, rekreační a osobní plavidla. Byla provedena základní úprava plochy lodního skluzu, přístupové cesty a manipulační plochy pro suchozemské stání plavidel. 4. Zapojila se do přípravy Koncentrované překladní části přístavu Holešovice. V této části společnost zamýšlí podnikat v oblasti hromadných substrátů, kusových zásilek a později i v manipulaci s kontejnery. 5. Dále se zapojila do legislativní a projektové přípravy prohrábek Labe v Pardubicích a Řečanech nad Labem.

10


PRAÎSKÉ P¤ÍSTAVY, P¤ÍSTAV KOLÍN, KONTEJNEROVÉ DEPO PARDUBICE A PROVOZ HOLICE

Rok 2004 byl ve všech pražských přístavech, postižených povodní z roku 2002, ve znamení přípravy a realizace oprav povodňových škod, částečně podpořených z prostředků státu. Nezískali jsme bohužel finanční podporu MHMP na odstranění škod na objektech památkově chráněných. Pfiístav Hole‰ovice V holešovickém přístavu byla pozornost zaměřena zejména na opravy zpevněných ploch, komunikací a budov. S pomocí státních prostředků byla zdemolována povodní totálně poškozená budova skladu „H“, na jejímž místě byla vytvořena nová zpevněná plocha, která podstatně zkvalitňuje část tzv. koncentrovaného přístavního území. Opraveny byly rovněž budovy čp. 1058 (FŘ) a objekty skladů A a B v centrální části západního přístavu, dále pak kanalizace, osvětlení, trafostanice a komunikace. Opravena byla i vlečka na tzv. nízké zdi, jeřábová dráha a jeřáb E47. Po dlouhotrvajícím jednání s Drážním úřadem jsme získali souhlas k odstranění podstatné části vlečkového kolejiště podél Jankovcovy ulice. V polovině roku koupila naše společnost budovy Douwe Egberts ve východní části přístavu, zejména památkově chráněné funkcionalistické skladiště. Z pohledu komerčního využití jednotlivých budov a ploch lze říci, že západní část přístavu Holešovice byla po celý rok plně využita. Ve východní části přetrvávaly problémy s celoročním využitím našeho největší skladu č.119, který byl pronajat jen cca ze dvou třetin, a to ještě ne po celý rok. Do budovy DE se podařilo v závěru roku umístit jednoho nájemníka, který využívá 2 podlaží jedné ze tří sekcí této budovy. Budova mrazíren je pronajata dlouhodobě a pozitivem zde je skutečnost, že v současné době tento objekt splňuje náročné podmínky EU pro skladování potravin. Pfiístav LibeÀ V libeňském přístavu byla s částečnou pomocí státních prostředků opravena komunikace. Přístav byl z podstatné části celoročně pronajat, nepodařilo se však dořešit nejasnosti ve vlastnických poměrech s firmou Vodostav. Pfiístav Smíchov a Císafiská louka I zde probíhaly opravy budov a ploch s částečnou pomocí státu. Za nejdůležitější lze považovat, že se podařilo opravit, zprovoznit a pronajmout budovu skladu (býv. READ). Za cenu zjednosměrnění provozu v areálu přístavu se podařilo změnit dočasné povolení k odbočení do přístavu ze Strakonické ulice na povolení trvalé. Dá se říci, že po provedených opravách je v současné době situace ve smíchovském přístavu z pohledu pronájmů stabilizo-

11


vaná. Taktéž na Císařské louce jsme opravili komunikaci, kanalizaci a oplocení. Z pohledu využití této lokality se však nepodařilo pronajmout 2 plochy v centrální části ostrova. V průběhu roku jsme aktualizovali „Cenový předpis pro užívání přístavního území v souvislosti s užíváním přístavu plavidly“. Bohužel však celá řada uživatelů přístavu, zejména z řad sportovních oddílů a klubů, trvá na regulovaném nájemném. Pfiístav Radotín V radotínském přístavu byla opravena provozní budova, dále pak zpevněné plochy, kanalizace a oplocení. Všechny budovy a plochy radotínského přístavu byly po celý rok pronajaty. Přestože intenzivně probíhala jednání o vybudování betonárny HOLCIM ČESKO v areálu přístavu, nepodařilo se za celý rok tato jednání dotáhnout do zdárného konce. Pfiístav Kolín Protože byla už druhým rokem přerušena investiční akce „Úprava koryta Labe v úseku Chvaletice – Přelouč“, byla zde překladní a manipulační činnost minimální. Oproti minulému roku zde nebyl uskutečněn žádný překlad zemědělských produktů, přeloženo bylo pouze 2 000 t hydrátu hlinitého. Sklad v kolínském přístavu je pronajat, rovněž tak pokračoval pronájem pozemku pod přečerpávací stanicí OMV. V průběhu roku probíhala jednání o případné naší spolupráci s automobilkou TPCA popř. jejími dodavateli, zatím však bez reálného výsledku. Rovněž tak jednání o zavezení popř. přemístění tzv. jezírka (slepého ramene Labe uprostřed přístavu) jsou zatím kvůli námitkám odboru životního prostředí ve slepé uličce. Ukončena byla investiční akce „Terénní úpravy v přístavu Kolín“. Kontejnerové depo a pfiekladi‰tû Pardubice Po zahájení ve II. pololetí 2003 se v roce 2004 podařilo dále prohloubit a rozvinout spolupráci se společnostmi Maersk a Foxconn. V polovině roku sem byl pořízen nový kontejnerový manipulátor Hyster, o cca 2 000 m2 jsme rozšířili manipulační a skladovou plochu, počet obsluhujících pracovníků vzrostl na pět. Za rok 2004 zde bylo provedeno přes 19 000 manipulací TEU, což představuje měsíční průměr cca 1 600 manipulací (oproti 1 200 v roce 2003). Skladováno bylo v průměru 120 kontejnerů, přičemž ve IV. Q počet skladovaných kontejnerů přesáhl 200. Provoz Holice V průběhu roku byly dokončeny přípravy na prodej holického areálu. I přes řadu jednání se však zatím nepodařilo najít vhodného zájemce. Spolupráce se skupinou „Lighthouse“ I v roce 2004 pokračovala intenzivní spolupráce s investorem do pozemků Českých přístavů skupinou „Lighthouse“. Pilotní stavba projektu revitalizace Přístavu Holešovice – komplex administrativních budov – Lighthouse/Maják byla dokončena generálním doda-

12


vatelem firmou Strabag a zkolaudouvána v květnu. O to naléhavěji bylo nutné řešit otázku pronájmu nových kapacit. Přes velice nepříznivou situaci na trhu kancelářských prostor, která byla pro celý rok charakteristická, se podařilo 23 % ploch pronajmout. Významnými klienty jsou Appian Group, Všeobecná zdravotní pojišťovna a Minolta. Komplex administrativních budov Maják se postupně stal pojmem a nepřehlédnutelnou novou dominantou hlavního města. Proto předpoklad, že do konce roku 2005 by mělo být pronajato 75 % ploch, je více realistickým než optimistickým. Znamená to také, že během roku 2005 bude vyrovnán závazek Českých přístavů vůči společnosti Lighthouse, který vznikl s vyrovnáním s dlouhodobým nájemcem pozemků – sportovním oddílem a vlastníkem staveb, které nové výstavbě musely ustoupit. V roce 2006 by již České přístavy měly mít pravidelný příjem z pronajatých prostor podle platné smlouvy.

ZMùNA ÚZEMNÍHO PLÁNU PRO POZEMKY P¤ÍSTAVU V HOLE·OVICÍCH Rokem 2004 vstoupily České přístavy a skupina Lighthouse do 4. roku složitého projednávání změny územního plánu pro pozemky v holešovickém přístavu. Podmínkou úspěšného dokončení celého procesu byla nutnost nalézt shodu s podmínkami ministerstva dopravy a Státní plavební správy pro provozování veřejného přístavu v Holešovicích. Tato shoda byla nalezena a Zastupitelstvo hlavního města Prahy dne 25. listopadu 2004 definitivně změnu územního plánu schválilo, po 4 letech a 3 měsících od podání žádosti. Výsledkem této změny je získání zhruba 14 hektarů stavebních pozemků pro bytovou i nebytovou výstavbu v jedné z nejlukrativnějších částí Prahy. Zhruba do 2 hektarů původní rozlohy budou koncentrovány přístavní činnosti tak, aby byly splněny podmínky úmluvy AGN o vnitrozemských přístavech mezinárodního významu. Stávající veřejný přístav je nyní tvořen tímto územím, dále pásem o šířce 8 až 15 metrů kolem přístavního bazénu a bazénem samotným, který i nadále plní roli ochrannou. Problémem, který je třeba ještě dořešit, je nové umístění lodního výtahu, který v původní poloze zůstat nemůže vzhledem k zamýšlené bytové výstavbě v bezprostředním sousedství. V roce 2004 byly dokončeny dva další procesy, bez kterých by zamýšlená výstavba na území holešovického přístavu nebyla možná. V září vydal Drážní úřad povolení k odstranění vlečky na pozemcích, kterých se týkala změna územního plánu. Od podání žádosti o zrušení vlečky do vydání povolení k jejímu odstranění uplynulo 16 měsíců. Úspěšně byla dokončena jednání s Magistrátem, respektive organizacemi, které jej zastupují o výstavbě protipovodňové ochrany západní části holešovického přístavu u ulice Jankovcova. Výstavba proběhne v roce 2005, kdy také musí být dokončena. Dal‰í v˘voj v hole‰ovickém pfiístavu Ještě před schválením změny územního plánu byla zahájena intenzivní plánovací příprava budoucí výstavby v Holešovicích. Investorem bylo rozhodnuto zahájit výstavbu

13


400 bytových jednotek na území západní části přístavu, chráněném městskou protipovodňovou ochranou. Realizačnímu týmu bylo uloženo dokončit přípravu včetně veškerých povolení tak, aby přípravné stavební práce mohly být zahájeny ve IV. čtvrtletí roku 2005. V červnu 2004 koupila akciová společnost České přístavy od firmy Douwe Egberts objekt tak zvaných „balíren“, který je od podzimu 2002 památkově chráněn. Po pečlivé úvaze a konzultacích jak s investorem tak odborníky se vedení společnosti rozhodlo realizovat budoucí rekonstrukci na netradiční typ bydlení, „lofty“, které i výhledově budou na trhu velice žádány, ve vlastní režii. Pfiístav Smíchov Pozemky, které tvoří smíchovský přístav jsou součástí většího rozvojového území (VRÚ) Praha Smíchov – jih, pro které mimo jiné platí stavební uzávěra a nemožnost jakékoliv změny územního plánu před schválením urbanistické studie, jejímž zadavatelem je příslušná městská část. České přístavy spolu se skupinou Lighthouse tento proces monitorují. V jeho průběhu byl zpracován a podán návrh na změnu územního plánu, který by umožnil výstavbu zhruba 40 až 50 tisíc metrů čtverečních bytových a nebytových prostor podél ulice Strakonická. Celá Císařská louka leží v záplavovém území, které neumožňuje další stavební rozvoj. V současné době je projednáván návrh na zadání změny pro pořizovatele územně – plánovací dokumentace. Předpoklad je, že celý proces, který vyústí hlasováním o změně v Zastupitelstvu hlavního města bude dokončen v horizontu dvou let.

14


Pfiístav LibeÀ Celé území Přístavu Libeň leží v záplavovém pásmu, které neumožňuje prakticky žádný zásadnější stavební rozvoj. Z tohoto pohledu získání stavebního povolení pro vybudování lodního výtahu pro sportovní a osobní lodě je nutno považovat za úspěch. V daném okamžiku se jeví jako nosnou myšlenka vybudovat na ostatních plochách taková zařízení, která v tomto území mohou být, a která by byla přidanou hodnotou pro projekt, vznikající v Holešovicích.

HOSPODA¤ENÍ âESK¯CH P¤ÍSTAVÒ, A. S. V ROCE 2004

Hospodaření v roce 2004 hodnotíme kladně. Uskutečnili jsme se státní pomocí mimořádně rozsáhlou sanaci majetku po povodních roku 2002. Přesto jsme docílili kladného hospodářského výsledku a jen nepatrně zvýšili rozsah cizích zdrojů. Zisky vytvořily České přístavy, a. s. i stoprocentně vlastněné dceřinné společnosti C-port (10,8 mil. Kč) a T-PORT (5,9 mil. Kč). České přístavy, a. s. se nyní těší přízni bank. Naší hlavní bankou se stala Živnostenská banka, která se nejvíce podílela na financování obnovy a rozvoje firmy v posledních letech. Dále je u nás angažována ČSOB, Komerční banka a ČMZRB. Zajímá se Česká spořitelna, Citibank a další. Přes rozsáhlou plavební nedostatečnost jsme docílili růstu tržeb z 279 mil. Kč na 286 mil. Kč. Značně poklesla naše marže při prodeji motorové nafty v přístavech lodím a automobilům. Poklesla spotřeba materiálu a energie, ale v souvislosti s rozsáhlými opravami vzrostly náklady na služby o 34 mil. Kč. Přidaná hodnota poklesla významně na 96,5 mil. Kč vlivem rozsáhlých oprav a snížení počtu pracovníků mateřské firmy. Ze 72 mil. Kč na 65 mil. Kč poklesly osobní náklady. Odpisy majetku vzrostly z 25.8 mil. Kč na 29,7 mil. Kč. Růst ostatních finančních nákladů byl způsoben růstem pojistného a kurzových ztrát. V mimořádných výnosech 16 mil. Kč je zaúčtována příslušná část (zbytek) přijatého pojistného z povodní roku 2002. Tržby za služby z pronájmů vzrostly z 90,6 mil. Kč na 108 mil. Kč a jejich podíl na tržbách Českých přístavů, a. s. z 31,3 % na 36,5 %. Za přepravy, skladování a překlady jsme utržili 76,2 mil. Kč (25,7 % celkových tržeb). Z ostatních logistických služeb (služby lodního provozu vnitrostátního rejdařství, manipulace s kontejnery a celní služby a služby spedice) jsme získali 102 mil. Kč. Za prodej zboží (převážně nafty) v přístavech 10 mil. Kč. Naše společnost není povinna sestavovat konsolidovanou účetní závěrku. Po vyloučení vnitrovýkonů mezi Českými přístavy, a. s., T-PORTEM a C-PORTEM externí výkony tohoto seskupení činily v roce 2004 asi 374 mil. Kč a zisk asi 20 mil. Kč.

15


Podmínky pro podnikání Podmínky pro podnikání ve vodní dopravě jsou skutečně pozoruhodné. Jmenujme poruchy trhu od počátku logistického podnikání v Českých přístavech, a. s. tj. od roku 1998: 1999 a 2000: Roky „čtyřicetiletého“ sucha. Kompenzace obdrželi pouze rejdaři, nikoli však provozovatelé přístavů. České přístavy, a. s. byly zcela bez kompenzací. 2002: Pětisetleté povodně s poškozením Českých přístavů, a. s. kolem 250 mil. Kč dle znalců pojišťovny. Částečné státní kompenzace v letech 2004 a 2005. Rozsáhlé zastavení vltavské plavby a uvěznění lodí pro zahraniční plavbu v Praze. 2003: Lednová povodeň na Mělníku a v Ústí. Škody asi 5 mil. Kč. Zalití spodní úrovně právě otevíraného kontejnerového terminálu. Rozsáhlé omezení plavebního a přístavního provozu se zlomkovou kompenzací státem (České přístavy, a. s. kompenzovaly jedním milionem proti škodám desítek miliónů korun). 2004: Půlroční omezení plavebního provozu a provozování přístavů zcela bez kompenzací. Přitom Česká republika podepsala a ratifikovala mezinárodní dohodu AGN, podle které byla povinna zabezpečit spolehlivé plavební podmínky. Vláda od devadesátých let schválila několik vládních usnesení k odstranění plavební nedostatečnosti. Poslanecká sněmovna opakovaně řadu let schvalovala financování akce Zlepšení plavebních podmínek. Špidlova vláda několikrát projednávala „dolní Labe“. Ustavila komisi náměstků pěti ministrů, který v poměru 4:1 odhlasovali převahu veřejného zájmu plavby nad veřejným zájmem ochrany přírody. Přesto vláda nebyla schopna rozhodnout o realizaci stavby, jejíž rozsáhlá a nákladná příprava byla výše zmíněna. Grossova vláda v roce 2004 byla schválena s programovým prohlášením obsahujícím také zlepšení plavebních podmínek na dolním Labi. Ani Grossova vláda nebyla schopna v roce 2004 o stavbě dvou stupňů na dolním Labi rozhodnout. V roce 2005 rozhodla na návrh ministerstev životního prostředí a dopravy o takzvaně „kompromisním řešení“ výstavbou jednoho plavebního stupně Děčín. Takové řešení by umožnilo ekologickou a ekonomickou vodní dopravou z Děčína „dolů“, tj. v podstatě pouze po německém, nikoli českém území. To znehodnotí dosavadní nákladnou přepravu řádného dosplavnění Labe. Labsko – vltavská vodní cesta na území ČR je oceňována asi na 150 miliard korun a zůstane téměř nevyužitou. Velká většina českých přístavních kapacit pravděpodobně zanikne, neboť nebude moci konkurovat děčínským kapacitám. To zásadně zhorší stav české vodní cesty. Nebude dostatečně obslouženo české národní hospodářství, průmysl, zemědělství a obchod. Jak dopraví velké investiční celky naši výrobci zahraničním odběratelům? Jak budou investičně vybaveny nové závody v Čechách? Jak bude zabezpečena konkurenceschopnost českých zemědělců a obchodníků? Z dobudování dolního Labe se stalo podivné politikum, kde nerozhoduje odbornost ani zájem většiny dotčených obyvatel.

16


Jsme přesvědčeni, že nejpozději s přijetím rozhodnutí o jednom stupni Děčín měl přijít návrh ministerstva dopravy zrušit problematickou „zlatou“ akcii v Českých přístavech, která u konkurence není. České přístavy, a. s. se v dané situaci orientují na služby v kombinované dopravě, která v posledních letech nebyla téměř podporována. V prvním pololetí roku 2005 však byl schválen program podpory kombinované dopravy na další léta. Naše společnost má velmi dobré zázemí pro kombinovanou dopravu. Personální a organizaãní rozvoj Dosahujeme dobrého růstu produktivity práce i průměrných výdělků. Při spolupráci se skvělými zahraničními obchodními partnery (např. MAERSK, Lighthouse, Foxconn, Valsabbia, Expeditors, Purgistics Ple) prohlubují naši zaměstnanci kvalitní pracovní návyky a pracují i s novinkami v logistice. Obhájili jsme certifikát jakosti ISO 9001 a získali audit dle environmentálních norem ISO tř. 14 000. V závěru roku jsme se rozhodli na základě doporučení spolupracujících firem přijmout nabídku poradensko-realizační firmy Mercl & spol. Consulting na rozsáhlý program snížení nákladů a prověrky podnikatelských tržeb. Program je realizován od 1. 1. do 30. 6. 2005 a má přinést další zefektivnění podnikového hospodaření. Slovo závûrem Akciová společnost České přístavy, a. s. prokázala v letech své existence schopnost úspěšně reagovat na složité podmínky podnikání. Naučila se překonávat těžké překážky včetně mimořádných přírodních katastrof a nachází cesty efektivního rozvoje.

17


ZPRÁVA DOZORâÍ RADY âESK¯CH P¤ÍSTAVÒ, A. S. Dozorčí rada v roce 2004 pracovala ve složení: Kpt. Ing. Jindřich Vodička – předseda DR Ing. Magdalena Konvičková – člen DR Ing. Josef Hubař – člen DR (zvolený za zaměstnance) Dozorčí rada akciové společnosti České přístavy zajišťovala úkoly v souladu se stanovami. Dva její členové – Kpt. Ing. Vodička a Ing. Hubař, současně také členové vedení, měli bezprostřední přístup ke všem informacím spojeným s rozhodovacími procesy ve firmě. Předseda dozorčí rady se pravidelně účastnil všech zasedání představenstva společnosti. Jako kontrolní orgán dohlížela na výkon působnosti představenstva a uskutečňování podnikatelské činnosti společnosti. Po přezkoumání roční závěrky k 31. 12. 2004 dospěla k závěru, že účetní záznamy a účetní evidence byly vedeny průkazně a v souladu s předpisy o účetnictví a že správně zobrazuje finanční situaci společnosti České přístavy, a. s. Auditor Ladislav Kozák, CSc., osvědčení 0100 v zápisu do seznamu auditorů vedeného Komorou auditorů ČR, Ing. Ladislav Kozák s. r. o., osvědčení č. 253 v zápisu do seznamu auditorských společností vedeného Komorou auditorů ČR prováděl pravidelný audit hospodaření společnosti a vydal zprávu k účetní závěrce za rok 2004 bez výhrad. Dozorčí rada výrok auditora vzala na vědomí. Na základě vlastních poznatků a výše uvedených skutečností dozorčí rada doporučuje valné hromadě schválit účetní závěrku za rok 2004 společnosti České přístavy, a. s. Dozorčí rada přezkoumala a vzala na vědomí zprávu o vtazích mezi propojenými osobami. Dozorčí rada souhlasí s návrhem představenstva k rozdělení zisku a doporučuje jej valné hromadě ke schválení.

Kpt. Ing. Jindřich Vodička předseda dozorčí rady

18


19


SUMÁ¤ P¤EKLADÒ V P¤ÍSTAVECH ZA ROK 2003 Měsíc

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12

dle jednotlivých přístavů Ústí Mělník Holešovice t t t

Celkem za měsíc (t)

Kolín t

Smíchov t

Radotín t

Praha celkem

leden únor březen duben květen červen červenec srpen září říjen listopad prosinec

47 176 37 005 48 855 54 966 34 473 21 310 21 367 21 460 10 886 24 955 29 926 17 414

498 0 2 372 7 403 0 2 021 870 2 677 0 0 195 0

22 021 11 821 25 176 14 089 7 819 4 613 5 782 6 749 2 315 7 027 3 688 7 539

24 657 25 184 21 307 33 474 26 654 14 676 14 715 12 034 8 571 17 928 26 043 9 875

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

celkem

369 793

16 036

118 639

235 118

0

0

0

0

dle jednotlivých přístavů T-PORT Mělník Holešovice t t t

Smíchov t

Radotín t

Praha celkem

SUMÁ¤ P¤EKLADÒ V P¤ÍSTAVECH ZA ROK 2004 Měsíc

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12


Kolín t


15 806 24 775 38 140 37 044 35 368 20 889 17 902 28 735 30 630 38 149 44 010 38 199

0 0 0 400 400 0 0 0 0 900 0 470

celkem

369 647

2 933 6 341 15 325 12 430 13 772 5 256 7 526 8 558 5 789 10 729 11 957 10 800

12 873 18 434 22 815 24 214 21 196 15 633 10 376 20 177 24 841 26 520 32 053 26 929

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2 170 111 416

256 061

0

0

0

0

ROZDÍL P¤EKLADÒ V P¤ÍSTAVECH MEZI ROKEM 2004 A 2003 Měsíc

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12


Celkem* t

Kolín t

Ústí t

Mělník t

Holešovice t

Smíchov t

Radotín t

Praha celkem


-31 370 -12 230 -10 715 -17 922 895 -13 584 -3 465 7 275 19 744 13 194 14 084 19 845

-31 370 -43 600 -54 315 -72 237 -71 342 -84 926 -88 391 -81 116 -61 372 -48 178 -34 094 -14 249

-498 0 -2 372 -7 003 400 0 -870 -2 677 0 900 -195 -470

-19 088 -5 480 -9 851 -1 659 5 953 -2 563 1 744 1 809 3 474 3 702 8 269 3 261

-11 784 -6 750 1 508 -9 260 -5 458 -11 021 -4 339 8 143 16 270 8 592 6 010 17 054

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

celkem

-14 249

-12 315

-13 690

-8 089

0

0

0

0

* nasčítané proti předchozímu roku

KOLÍN

STRUKTURA AKCIONÁ¤Ò

ÚSTÍ NAD LABEM 19,50 %

MĚLNÍK Akcionáři

PRAHA CELKEM (Holešovice Smíchov, Radotín)

Kuponinvest, a. s. A+A finance, a. s. Ostatní akcionáři

podíl na ZJ

21,07 %

59,43% 21,07% 19,50% 59,43 %

20


EVIDENCE KONTEJNEROVÉ MANIPULACE 2004 Celkem ČP za měsíc

T-PORT

Mělník

Pardubice

MAERSK Mělník


1 413 1 502 1 665 1 460 1 546 1 449 1 444 1 486 1 894 2 245 2 174 1 804

9 19 54 7 4 6 8 7 10 8 8 8

29 75 87 51 82 72 74 90 54 85 72 41

1 375 1 408 1 524 1 402 1 460 1 371 1 362 1 389 1 830 2 152 2 094 1 755

10 316 10 767 12 936 12 942 13 058 12 349 12 612 12 984 13 623 14 506 13 359 12 877

Celkem

20 082

148

812

19 122

152 329

KONTEJNEROVÉ MANIPULACE âP ZA ROK 2004 Pardubice

1 755

2 094

2 152

1 830

1 389

1 362

1 371

1 460

1 402

1 408

1 500

1 375

2 000

1 524

2 500

T-PORT, spol. s r. o. Přístav Mělník 8 41

07

8 72

8 74

06

8 85

6 72

05

10 54

4 82

04

7 90

7 51

54 87

19 75

500

9 29

1 000

09

10

11

12

0 01

02

03

08

POâET TEU – MAERSK MùLNÍK

01

02

03

04

05

06

07

08

09

10

11

12

STRUKTURA AKCIÍ Akcie akcie na jméno akcie na jméno akcie na majitele akcie na majitele „zlatá“ akcie Základní jmění celkem

Jmenovitá hodnota

Počet akcií

Celkem

1 000,00 Kč 1 000 000,00 Kč 1 000 000,00 Kč 1 000,00 Kč 1 000,00 Kč

2 275 ks 23 ks 407 ks 73 220 ks 1 ks

2 275 000,00 Kč 23 000 000,00 Kč 407 000 000,00 Kč 73 220 000,00 Kč 1 000,00 Kč 505 496 000,00 Kč

21


VYBRANÉ FINANâNÍ UKAZATELE

hospodářský výsledek před zdaněním tržby za zboží a služby přidaná hodnota aktiva dlouhodobý hmotný majetek dlouhodobý finanční majetek vlastní kapitál průměrný počet zaměstnanců tržba na zaměstnance průměrná mzda na zaměstnance

2004

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

3 798 296 603 96 493 816 326 715 191 11 631 618 590 174 1 705 21,57

3 665 289 411 121 311 812 969 695 949 16 009 619 483 211 1 372 19,89

26 292 281 464 97 028 788 821 662 750 17 113 619 583 199 1 414 19,92

-14 412 305 722 98 823 777 290 652 834 32 394 595 157 156 1 960 19,74

9 525 299 963 84 601 808 005 639 670 86 647 619 452 169 1 775 18,52

-4 457 307 224 97 246 797 021 630 747 100 152 621 343 178 1 726 17,70

-279 201 942 83 819 708 972 626 071 42 632 626 213 148 1 364 16,35

212 143 755 83 885 724 792 643 140 39 204 628 910 93 1 546 15,68

HOSPODÁ¤SK¯ V¯SLEDEK P¤ED ZDANùNÍM

2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

P¤IDANÁ HODNOTA

2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

DLOUHODOB¯ HMOTN¯ MAJETEK

2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

VLASTNÍ KAPITÁL

2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

TRÎBA NA ZAMùSTNANCE

2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

TRÎBY ZA ZBOÎÍ A SLUÎBY

2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

AKTIVA

2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

DLOUHODOB¯ FINANâNÍ MAJETEK

2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

PRÒMùRN¯ POâET ZAMùSTNANCÒ

2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

PRÒMùRNÁ MZDA NA ZAMùSTNANCE

2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

22


STRUKTURA TRÎEB ZA ZBOÎÍ A SLUÎBY 2004

2003

2002

2001

z pronájmů a za služby poskytované nájemcům . . . . . . .108 108 36,45% 90 641 31,32% 67 498 23,98% z přepravného, skladování a překl. činností . . . . . . . . . . . . .76 226 25,70% 86 563 29,91% 107 042 38,03% z ostatních logistických služeb . . . . . . . . . .102 027 34,40% 101 708 35,14% 78 037 27,73% z jiných služeb 99 0,03% 114 0,04% 132 0,05% za zboží 10 142 3,42% 10 385 3,59% 28 756 10,22% celkem

296 603

100% 289 411

100% 281 464

2000

1999

1998

83 027 27,16% 85 371 28,46% 92 165 30,00% 115 877 57,36% 120 825 84,00% 138 571 45,33% 141 555 47,19% 143 135 46,59% 42 024 20,80%

za zboží

100% 305 722

100% 299 964

100% 307 225

100% 202 001

325 000

z ostatních logistických služeb

300 000

z přepravného, skladování a překladní činnosti z pronájmů a za služby poskytované nájemcům

275 000

250 000

225 000

200 000

175 000

150 000

125 000

100 000

75 000

50 000

25 000

0 2004

23

0

0,00%

42 582 13,93% 42 280 14,10% 43 400 14,13% 20 731 10,26% 0 0,00% 173 0,06% 531 0,18% 8 911 2,90% 8 818 4,37% 15 239 10,59% 41 369 13,53% 30 227 10,08% 19 614 6,38% 14 551 7,20% 7 782 5,41%

STRUKTURA TRÎEB ZA ZBOÎÍ A SLUÎBY

z jiných služeb

1997

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

100% 143 845

100%


V¯KAZ CASH FLOW Ozn.

POLOŽKA

P.

Stav peněžních prostř. na zač. účetního období. Peněžní toky z hlavní výdělečné činnosti Účetní zisk či ztráta z běžné činnosti před zdaněním Úpravy o nepeněžní operace Odpisy stálých aktiv Změna stavu opravných položek, rezerv, přech.účtů Zisk/ztráta z prodeje stálých aktiv Výnosy z dividend Vyúčtované nákladové úroky Čistý peněžní tok z provozní činnosti před zdaněním Změna potřeby pracovního kapitálu Změna stavu pohledávek z provozní činnosti Změna stavu krátkodob. závazků z prov. činn. Změna stavu zásob Čistý peněžní tok z provozní činnosti před zdaněním Výdaje z plateb úroků Přijaté úroky Příjmy a výdaje z mimořádné činnosti Čistý peněžní tok z provozní činnosti Peněžní toky z investiční činnosti Výdaje spojené s pořízením stálých aktiv Příjmy z prodeje stálých aktiv Půjčky a úvěry Čistý peněžní tok z investiční činnosti Peněžní toky z finančních činností Změna stavu závazků Dopady změn vlastního jmění Přímé platby na vrub fondů Vyplacené dividendy Přijaté dividendy Čistý peněžní tok z finanční činnosti Čisté zvýšení/snížení peněžních prostředků Stav peněžních prostředků na konci období

Z. A.1. A.1.1. A.1.2. A.1.3. A.1.4. A.1.5. A.* A.2. A.2.1. A.2.2. A.2.3. A.** A.3. A.4. A.6 A.*** B.1. B.2. B.3. B.*** C.1. C.2. C.2.5. C.2.6. C.3 C.*** F. R.

Běžné období

Minulé období

19 023

20 408

-11 225 37 015 29 835 4 566 106 0 2 508 25 790 -22 144 -9 443 -13 430 729 3 646 -3 905 1 397 14 036 15 174

1 822 42 300 25 991 8 285 6 597 -483 1 909 44 122 19 099 6 481 12 161 457 63 221 -2 399 490 2 829 64 141

-88 301 4 770 0 -83 531

-97 932 5 943 -500 -92 489

48 253 5 015 22 4 992 0 53 268 -15 089 3 934

22 936 3 544 -911 4 455 483 26 963 -1 385 19 023

ROZVAHA V PLNÉM ROZSAHU Označ.

AKTIVA

B. B.I. 3. 6. B.II. B.II.

B.III. B.III.

C. C.I. C.I.

1. 2. 3. 6. 7. 8. 1. 2. 3.

1. 5.

C.II. 2. C.III. C.III.

C.IV. C.IV. D.I. D.I.

24

1. 6. 8. 9. 1. 2. 1. 3.

AKTIVA CELKEM Dlouhodobý majetek Dlouhodobý nehmotný majetek Software Jiný dlouhodobý nehmotný majetek Dlouhodobý hmotný majetek Pozemky Stavby Samostatné věci motivé a soubory movitých věcí Jiný dlouhodobý hmotný majetek Nedokončený dlouhodobý hmotný majetek Poskytnuté zálohy na dlouhodobý hmotný majetek Dlouhodobý finanční majetek Podíly v ovládaných a řízených osobách Podíly v účetních jednotkách pod podstatným vlivem Ostatní dlouhodobé cenné papíry a podíly Oběžná aktiva Zásoby Materiál Zboží Dlouhodobé pohledávky Pohledávky za ovládanými a řízenými osobami Krátkodobé pohledávky Pohledávky z obchodních vztahů Stát - daňové pohledávky Dohadné účty aktivní Jiné pohledávky Krátkodobý finanční majetek Peníze Účty v bankách Časové rozlišení Náklady příštích období Příjmy příštích období

Brutto 1 115 526 1 022 440 1 846 798 1 048 1 007 463 168 581 658 296 170 127 1 148 8 205 1 106 13 131 2 675 10 456 0 84 901 493 182 311 9 167 9 167 71 307 61 850 8 785 607 65 3 934 598 3 336 8 186 7 709 476

Běžné účetní období Korekce Netto -299 200 -295 425 -1 654 -641 -1 013 -292 272 0 -201 418 -90 854 0 0 0 -1 500 0 -1 500 0 -3 774 0 0 0 0 0 -3 774 -3 774 0 0 0 0 0 0 0 0 0

816 326 727 014 192 157 36 715 191 168 581 456 878 79 273 1 148 8 205 1 106 11 631 2 675 8 956 0 81 126 493 182 311 9 167 9 167 67 532 58 076 8 785 607 65 3 934 598 3 336 8 186 7 709 476

Minulé účetní období 812 969 712 552 594 326 269 695 949 168 492 432 763 81 120 1 148 11 321 1 106 16 009 2 675 8 956 4 378 89 058 1 222 308 915 16 037 16 037 52 776 50 570 1 211 909 86 19 023 930 18 094 11 359 11 359 0


EVIDENCE KONTEJNEROVÉ MANIPULACE 2004 Celkem ČP za měsíc

T-PORT

Mělník

Pardubice

MAERSK Mělník


1 413 1 502 1 665 1 460 1 546 1 449 1 444 1 486 1 894 2 245 2 174 1 804

9 19 54 7 4 6 8 7 10 8 8 8

29 75 87 51 82 72 74 90 54 85 72 41

1 375 1 408 1 524 1 402 1 460 1 371 1 362 1 389 1 830 2 152 2 094 1 755

10 316 10 767 12 936 12 942 13 058 12 349 12 612 12 984 13 623 14 506 13 359 12 877

Celkem

20 082

148

812

19 122

152 329

KONTEJNEROVÉ MANIPULACE âP ZA ROK 2004 Pardubice

1 755

2 094

2 152

1 830

1 389

1 362

1 371

1 460

1 402

1 408

1 500

1 375

2 000

1 524

2 500

T-PORT, spol. s r. o. Přístav Mělník 8 41

07

8 72

8 74

06

8 85

6 72

05

10 54

4 82

04

7 90

7 51

54 87

19 75

500

9 29

1 000

09

10

11

12

0 01

02

03

08

POâET TEU – MAERSK MùLNÍK

01

02

03

04

05

06

07

08

09

10

11

12

STRUKTURA AKCIÍ Akcie akcie na jméno akcie na jméno akcie na majitele akcie na majitele „zlatá“ akcie Základní jmění celkem

Jmenovitá hodnota

Počet akcií

Celkem

1 000,00 Kč 1 000 000,00 Kč 1 000 000,00 Kč 1 000,00 Kč 1 000,00 Kč

2 275 ks 23 ks 407 ks 73 220 ks 1 ks

2 275 000,00 Kč 23 000 000,00 Kč 407 000 000,00 Kč 73 220 000,00 Kč 1 000,00 Kč 505 496 000,00 Kč

21


VYBRANÉ FINANâNÍ UKAZATELE

hospodářský výsledek před zdaněním tržby za zboží a služby přidaná hodnota aktiva dlouhodobý hmotný majetek dlouhodobý finanční majetek vlastní kapitál průměrný počet zaměstnanců tržba na zaměstnance průměrná mzda na zaměstnance

2004

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

3 798 296 603 96 493 816 326 715 191 11 631 618 590 174 1 705 21,57

3 665 289 411 121 311 812 969 695 949 16 009 619 483 211 1 372 19,89

26 292 281 464 97 028 788 821 662 750 17 113 619 583 199 1 414 19,92

-14 412 305 722 98 823 777 290 652 834 32 394 595 157 156 1 960 19,74

9 525 299 963 84 601 808 005 639 670 86 647 619 452 169 1 775 18,52

-4 457 307 224 97 246 797 021 630 747 100 152 621 343 178 1 726 17,70

-279 201 942 83 819 708 972 626 071 42 632 626 213 148 1 364 16,35

212 143 755 83 885 724 792 643 140 39 204 628 910 93 1 546 15,68

HOSPODÁ¤SK¯ V¯SLEDEK P¤ED ZDANùNÍM

2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

P¤IDANÁ HODNOTA

2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

DLOUHODOB¯ HMOTN¯ MAJETEK

2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

VLASTNÍ KAPITÁL

2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

TRÎBA NA ZAMùSTNANCE

2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

TRÎBY ZA ZBOÎÍ A SLUÎBY

2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

AKTIVA

2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

DLOUHODOB¯ FINANâNÍ MAJETEK

2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

PRÒMùRN¯ POâET ZAMùSTNANCÒ

2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

PRÒMùRNÁ MZDA NA ZAMùSTNANCE

2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

22


STRUKTURA TRÎEB ZA ZBOÎÍ A SLUÎBY 2004

2003

2002

2001

z pronájmů a za služby poskytované nájemcům . . . . . . .108 108 36,45% 90 641 31,32% 67 498 23,98% z přepravného, skladování a překl. činností . . . . . . . . . . . . .76 226 25,70% 86 563 29,91% 107 042 38,03% z ostatních logistických služeb . . . . . . . . . .102 027 34,40% 101 708 35,14% 78 037 27,73% z jiných služeb 99 0,03% 114 0,04% 132 0,05% za zboží 10 142 3,42% 10 385 3,59% 28 756 10,22% celkem

296 603

100% 289 411

100% 281 464

2000

1999

1998

83 027 27,16% 85 371 28,46% 92 165 30,00% 115 877 57,36% 120 825 84,00% 138 571 45,33% 141 555 47,19% 143 135 46,59% 42 024 20,80%

za zboží

100% 305 722

100% 299 964

100% 307 225

100% 202 001

325 000

z ostatních logistických služeb

300 000

z přepravného, skladování a překladní činnosti z pronájmů a za služby poskytované nájemcům

275 000

250 000

225 000

200 000

175 000

150 000

125 000

100 000

75 000

50 000

25 000

0 2004

23

0

0,00%

42 582 13,93% 42 280 14,10% 43 400 14,13% 20 731 10,26% 0 0,00% 173 0,06% 531 0,18% 8 911 2,90% 8 818 4,37% 15 239 10,59% 41 369 13,53% 30 227 10,08% 19 614 6,38% 14 551 7,20% 7 782 5,41%

STRUKTURA TRÎEB ZA ZBOÎÍ A SLUÎBY

z jiných služeb

1997

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

100% 143 845

100%


V¯KAZ CASH FLOW Ozn.

POLOŽKA

P.

Stav peněžních prostř. na zač. účetního období. Peněžní toky z hlavní výdělečné činnosti Účetní zisk či ztráta z běžné činnosti před zdaněním Úpravy o nepeněžní operace Odpisy stálých aktiv Změna stavu opravných položek, rezerv, přech.účtů Zisk/ztráta z prodeje stálých aktiv Výnosy z dividend Vyúčtované nákladové úroky Čistý peněžní tok z provozní činnosti před zdaněním Změna potřeby pracovního kapitálu Změna stavu pohledávek z provozní činnosti Změna stavu krátkodob. závazků z prov. činn. Změna stavu zásob Čistý peněžní tok z provozní činnosti před zdaněním Výdaje z plateb úroků Přijaté úroky Příjmy a výdaje z mimořádné činnosti Čistý peněžní tok z provozní činnosti Peněžní toky z investiční činnosti Výdaje spojené s pořízením stálých aktiv Příjmy z prodeje stálých aktiv Půjčky a úvěry Čistý peněžní tok z investiční činnosti Peněžní toky z finančních činností Změna stavu závazků Dopady změn vlastního jmění Přímé platby na vrub fondů Vyplacené dividendy Přijaté dividendy Čistý peněžní tok z finanční činnosti Čisté zvýšení/snížení peněžních prostředků Stav peněžních prostředků na konci období


Běžné období

Minulé období

19 023

20 408

-11 225 37 015 29 835 4 566 106 0 2 508 25 790 -22 144 -9 443 -13 430 729 3 646 -3 905 1 397 14 036 15 174

1 822 42 300 25 991 8 285 6 597 -483 1 909 44 122 19 099 6 481 12 161 457 63 221 -2 399 490 2 829 64 141

-88 301 4 770 0 -83 531

-97 932 5 943 -500 -92 489

48 253 5 015 22 4 992 0 53 268 -15 089 3 934

22 936 3 544 -911 4 455 483 26 963 -1 385 19 023


AKTIVA

B. B.I. 3. 6. B.II. B.II.

B.III. B.III.

C. C.I. C.I.

1. 2. 3. 6. 7. 8. 1. 2. 3.

1. 5.



24

1. 6. 8. 9. 1. 2. 1. 3.

AKTIVA CELKEM Dlouhodobý majetek Dlouhodobý nehmotný majetek Software Jiný dlouhodobý nehmotný majetek Dlouhodobý hmotný majetek Pozemky Stavby Samostatné věci motivé a soubory movitých věcí Jiný dlouhodobý hmotný majetek Nedokončený dlouhodobý hmotný majetek Poskytnuté zálohy na dlouhodobý hmotný majetek Dlouhodobý finanční majetek Podíly v ovládaných a řízených osobách Podíly v účetních jednotkách pod podstatným vlivem Ostatní dlouhodobé cenné papíry a podíly Oběžná aktiva Zásoby Materiál Zboží Dlouhodobé pohledávky Pohledávky za ovládanými a řízenými osobami Krátkodobé pohledávky Pohledávky z obchodních vztahů Stát - daňové pohledávky Dohadné účty aktivní Jiné pohledávky Krátkodobý finanční majetek Peníze Účty v bankách Časové rozlišení Náklady příštích období Příjmy příštích období

Brutto 1 115 526 1 022 440 1 846 798 1 048 1 007 463 168 581 658 296 170 127 1 148 8 205 1 106 13 131 2 675 10 456 0 84 901 493 182 311 9 167 9 167 71 307 61 850 8 785 607 65 3 934 598 3 336 8 186 7 709 476

Běžné účetní období Korekce Netto -299 200 -295 425 -1 654 -641 -1 013 -292 272 0 -201 418 -90 854 0 0 0 -1 500 0 -1 500 0 -3 774 0 0 0 0 0 -3 774 -3 774 0 0 0 0 0 0 0 0 0

816 326 727 014 192 157 36 715 191 168 581 456 878 79 273 1 148 8 205 1 106 11 631 2 675 8 956 0 81 126 493 182 311 9 167 9 167 67 532 58 076 8 785 607 65 3 934 598 3 336 8 186 7 709 476

Minulé účetní období 812 969 712 552 594 326 269 695 949 168 492 432 763 81 120 1 148 11 321 1 106 16 009 2 675 8 956 4 378 89 058 1 222 308 915 16 037 16 037 52 776 50 570 1 211 909 86 19 023 930 18 094 11 359 11 359 0



A. A.I. A.I. A.II.

PASIVA

1. 2.

A.III. A.III. A.IV. A.IV. A.V. B. B.I. B.I. B.II.

1. 2. 1.

1. 5. 8. 10.

B.III. B.III.

B.IV. B.IV. C.I. C.I.

1. 4. 5. 6. 7. 8. 10. 11. 1. 2. 1. 2.

PASIVA CELKEM Vlastní kapitál Základní kapitál Základní kapitál Kapitálové fondy Ostatní kapitálové fondy Rezervní fondy, nedělitelný fond a ostatní fondy ze zisku Zákonný rezervní fond Statutární a ostatní fondy Výsledek hospodaření minulých let Nerozdělený zisk minulých let Výsledek hospodaření běžného účetního období Cizí zdroje Rezervy Rezervy dle zvláštních právních předpisů Dlouhodobé závazky Dlouhodobě přijaté zálohy Dohadné účty pasivní Odložený daňový závazek Krátkodobé závazky Závazky z obchodních vztahů Závazky ke společníkům, členům družstva a k účastníkům sdružení Závazky k zaměstnancům Závazky ze sociálního zabezpečení a zdravotního pojištění Stát - daňové závazky a dotace Krátkodobé přijaté zálohy Dohadné účty pasivní Jiné závazky Bankovní úvěry a výpomoci Bankovní úvěry dlouhodobé Krátkodobé bankovní úvěry Časové rozlišení Výdaje příštích období Výnosy přístích období

Stav v běžném účetním období

Stav v minulém účetním období

816 326 615 892 505 496 505 496 43 564 43 564 37 307 35 033 2 274 26 713 26 713 2 811 196 650 13 200 13 200 24 462 6 400 6 153 11 909 35 354 24 078 4 305 2 983 1 678 636 0 1 490 183 123 634 101 486 22 148 3 785 6 3 779

812 969 618 590 505 496 505 496 43 564 43 564 37 330 34 801 2 529 27 550 27 550 4 651 193 263 12 650 12 650 27 027 7 303 8 802 10 922 85 503 60 340 2 535 3 382 1 754 1 113 14 172 1 956 250 68 083 45 558 22 525 1 115 92 1 023

MAJETKOVÉ PODÍLY VY··Í NEÎ 10 % Název společnosti T-PORT, spol. s r. o.

Hlavní předmět činnosti

– zasilatelství, zastupování v celním řízení, skladování a manipulace s nákladem – provozování čerpací stanice, – pronájem nemovitostí C-PORT, s. r. o. – vnitrozemská vodní doprava, údržba a čištění vodních cest, provádění staveb – opravy ost.dopravních prostředků, zámečnictví ČP-divízia Bratislava, s.r.o. – zprostředkovatelská činnost v oblasti dopravy – překlad, skladování a balení zboží Děčínská přístavní s. r. o. – technické činnosti v dopravě – koupě zboží za účelem dalšího prodeje a prodej Vltavská obchodní společnost, s. r. o. – účetnické práce – koupě zboží za účelem dalšího prodeje a prodej Přístav Pardubice, a. s. – zasilatelství, činnost techn.poradců v oblasti dopravy – příprava, realizace a provozování přístavu v k.ú. Svítkov, obec Pardubice a k.ú. a obec Srnojedy Eurokai Bohemia, a. s. v likvidaci – vnitrostátní a mezinárodní zasilatelství, silniční motorová doprava – poradenské, informační a konzultační služby v oblasti dopravy a manipulace zboží a ekonomiky dopravních a s tím souvisejících služeb

Základní Majetkový jmění podíl 100 000 Kč

100,0 %

100 000 Kč

100,0 %

2 300 000 Sk

100,0 %

100 000 Kč

100,0 %

6 900 000 Kč

100,0 %

17 350 000 Kč

34,9 %

21 000 000 Kč

28,6 %

25


V¯KAZ ZISKU A ZTRÁTY V PLNÉM ROZSAHU Ozn.

Text

I. A. + II. II. 1. B. B. B. C. C. C. C. C. D. E. III. III. III. F. F. G.

1. 2. + 1. 2. 3. 4.

1. 2. 1.

IV. H. * VI. J. VII. VII. 3. M. X. N. XI. O. * Q. Q. 2. ** XIII. R. * ***

Skutečnost v účetním období sledovaném

Tržby za prodej zboží Náklady vynaložené na prodej zboží Obchodní marže Výkony Tržby za prodej vlastních výrobků a služeb Výrobní spotřeba Spotřeba materiálu a energie Služby Přidaná hodnota Osobní náklady Mzdové náklady Odměny členům orgánů společnosti a družstva Náklady na sociální zabezpečení a zdravotní pojištění Sociální náklady Daně a poplatky Odpisy dlouhodobého nehmotného a hmotného majetku Tržby z prodeje dlouhodobého majetku a materiálu Tržby z prodeje dlouhodobého majetku Tržby z prodeje materiálu Zůstatková cena prodaného dlouhodobého majetku a materiálu Zůstatková cena prodaného dlouhodobého majetku Změna stavu rezerv a opravných položek v provozní oblasti a komplexních nákladů příštích období Ostatní provozní výnosy Ostatní provozní náklady Provozní výsledek hospodaření Tržby z prodeje cenných papírů a podílů Prodané cenné papíry a podíly Výnosy z dlouhodobého finančního majetku Výnosy z ostatního dlouhodobého finančního majetku Změna stavu rezerv a opravných položek ve finanční oblasti Výnosové úroky Nákladové úroky Ostatní finační výnosy Ostatní finanční náklady Finanční výsledek hospodaření Daň z příjmu za běžnou činnost - odložená Výsledek hospodaření za běžnou činnost Mimořádné výnosy Mimořádné náklady Mimořádný hospodářský výsledek Výsledek hospodaření za účetní období

minulém

10 142 9 569 574 286 460 286 460 190 542 26 741 163 801 96 493 64 981 45 030 2 136 15 682 2 133 814 29 705 1 033 862 171 490 490

10 385 7 506 2 879 279 026 279 026 160 594 30 867 129 727 121 311 72 128 50 362 1 957 17 344 2 465 1 077 25 751 6 133 4 797 1 335 11 402 11 402

399 2 467 4 023 -419 3 908 4 385 0 0 0 1 397 3 905 133 6 967 -9 819 987 987 -11 225 16 034 1 998 14 036 2 811

12 590 4 529 1 262 7 763 1 146 1 139 483 483 0 490 2 399 81 5 590 -6 927 -986 -986 1 822 32 009 29 180 2 829 4 651

26

annual report 2004

A YEAR OF INTENSIVE REBUILDING, LIMITED NAVIGATION, AND THE MODIFICATION OF THE TERRITORIAL PLAN IN HOLE·OVICE In the assessed year, the extensive effort and substantial financial sources – private, credit, and from a state flood support – were spent on rebuilding following the ‘fivehundred-year’ floods in the year of 2002. Even though the flood rebuilding will be finished in the year of 2005, all our affected ports were extensively and well repaired by the end of 2004. The investor, Lighthouse, finished a construction of the Maják complex on our site near the Libeňský bridge in Prague. In relation to the prepared change of the territorial plan in Holešovice, we built a concentrated cargo port in the Western part, and we repaired and moved a container crane to an intensively utilized port of Mělník. We worked on the repair of the flood damaged shipway in the port of Libeň. In November, the capital city of Prague council authorized the change of the territorial plan that includes a part of the Holešovice port. That represents a condition for the construction of the new city district on 14 hectares. In addition to the concentrated port, the port basin and the ground part around its perimeter will continue to serve the purpose of being a protective port. A yacht marina will be created there as well. Other buildings and areas in the ports of Smíchov and Holešovice were repaired as well and we found tenants for them. Transloading equipment in ports of Prague – “Na Císařské louce” – and in Holešovice was repaired as well, and in the ports of Ústí nad Labem, Mělník, and Kolín, flood prevention constructions were moved and realized. Furthermore, we developed the port of Mělník by repairing and reconstructing buildings, warehouses, and handling areas. We built there the first part of the crane railway for a repaired and moved container crane. In cooperation with our largest customer, the MAERSK SEALAND Company, we took measures for decreasing noise pollution and other problems. We consulted on our actions with the town of Mělník and its citizens. We processed and financed a feasibility study for the port of Mělník development. The Prague – Radotín port has not been completely utilized yet with the construction of a temporary Holcim batching plant. Our 100 %-owned subsidiary company, T-PORT, succeeded much better in the operation of the Ústí nad Labem port, even with the tough conditions of terminated or limited navigations for half a year. We created crucial conditions for the reclamation of our property in Matiční Street. We did not succeed in the realization of our plans regarding the intensification of the utilization of our properties in the town of Děčín and the port of Kolín. Services of an expert for the development of Kolín, Děčín, and Ústí nad Labem turned out to be wrongly suited and the newly established function was terminated in half a year. We are now solving the concerned tasks by ourselves. It was possible to improve the performance for MAERSK in a container terminal in Pardubice that is operated by us. That work site is equipped with a modern container loader, Hyster H 48, of approximately 10 million CZK in value, that was leased.

27

annual report 2004

For the realization of the future business plans, we bought a Labe motor boat and a socalled office boat from assets in the bankruptcy of ČSPL, Inc. The domestic shipping business was successful in many contracts and renewed push boats that were damaged by floods. It now has 42 vessels available. We had no vessel from the privatization for domestic or foreign navigation, only one crane with no manipulators. In the first half of the year, the foreign shipping business was successfully delivering and taking away oversized loads and complete industrial plants. For example, a generator weighing 260 tons for the Chinese power plant of Schen-Tau, was loaded, and technology for the TCPA Kolín auto factory that is being built was unloaded in Mělník. For a significant part of the year, we had to navigate beyond Czech territory. In the second half of the year, we introduced new, low-cost measures for crews and shipping business operations. The Mûlník port and our foreign shipping business The time period of June – November 2004 distinguished itself with abnormally dry weather with minimum precipitation. This fact had a negative impact on the development of water stage on the Labe waterway. The result of that unfavorable development of water conditions rested in a diversion of transportation of imported and exported goods from water transportation. For that reason, and at the same time, for the purpose of operating the navigation of an economic draft, all three motor vessels were preferentially put into operation in foreign transportation on navigation canals. Even though we experienced problems related to a negative development of navigation conditions, it is possible to positively evaluate results of the logistic center of Czech ports in Mělník, in a center for the reloading of heavy loads and complete industrial plants. All contracts for major customers were realized, as is clear from the following overview. In the majority of cases, these are long-term customers. There was an increase in reloading and storage services of concrete steel for the German Company named Valsabbia. The transportation and reloading of complete industrial plants from sea ports in Hamburg and Bremenhafen for the TPCA Kolín Company was a very important project as well. That project was complexly ensured by the logistic center of the Mělník port, including water transportation with the maximum utilization of their own ship space.

28

annual report 2004

For the J. H. Bachmann Company from Prague, the following items were reloaded: Mill case weighing 74 t, shipped by PSP Přerov Ten complete industrial plants – disassembled construction of exhaust treating equipment – 1,575 t. For the J. Posad Company in Valašské Meziříčí, the following items were reloaded: Eight complete industrial plants – disassembled construction of exhaust treating equipment – 779 t. For the Transport Logistic Company from Ostrava and EVD Company from Prague, the following items were reloaded: Turbines weighing 53 t., 121 t., 125 t., and 131 t., shipped by the German Company Siemens Görlitz For J. H. Bachmann Prague, Topsped Děčín, and Heavy Trans Dolní Benešov, the following items were reloaded: 2 containers of 111,000 kg – 32.20 x 4.75 x 4.65 m 1 container of 84,000 kg – 26.35 x 5.10 x 4.65 m 2 containers of 45,000 kg – 19.50 x 4.80 x 3.70 m 1 container of 77,000 kg – 25.70 x 4.51 x 4.41 m 1 container of 90,000 kg – 24.10 x 4.70 x 4.42 m 2 containers of 48,000 kg – 20.50 x 4.40 x 3.85 m 1 container of 43,000 kg – 19.70 x 3.70 x 3.75 m 1 container of 50,500 kg – 22.80 x 3.80 x 4.10 m, everything shipped by the Ferox Děčín Company A disassembled sugar refinery weighing a total of 2,009 tons was delivered from the French port of Valenciennes for the Cukrovary TTD Dobrovice Company Complete industrial plant “machines for the production of cars and their parts” intended for a construction of the “TCPA Kolín” car manufactory was delivered from Hamburg and Bremen ports for the SDV SCAC Zlín Company. A total of 3,990 tons - 8,799 m3 was delivered and reloaded between March and June. For the ČSPL Děčín and Heavy Trans Dolní Benešov companies, the disassembled excavator ”Reclaimer” intended for New Caledonia was reloaded in two lots. 1st lot – 280 tons – 40 pieces 2nd lot – 357 tons – 63 pieces, delivered by the UNEX Uničov Company For the Dan Czech Mělník Company, the following items were reloaded: 1 helm bearer weighing 151,068 kg – 8.16 x 6.84 x 3.20 m, shipped by the Strojírenství Ostrava Vítkovice Company

29

annual report 2004

For the ČSPL Děčín, Dan Czech Mělník, and Heavy Trans Dolní Benešov companies, the following items were reloaded: 2 pressing machines of 72,000 kg – 7.87 x 3.67 x 2.02 m 1 part of a pressing machine 59,470 kg – 6.28 x 6.28 x 3.17 m 4 pressing machines of 110,500 kg – 9.18 x 3.20 x 1.62 m 1 pressing machine of 240,000 kg – 15.85 x 4.30 x 3.70 m 1 pressing machine of 234,000 kg – 15.54 x 4.30 x 3.70 m 2 pressing machines of 128,100 kg – 9.40 x 4.32 x 1.70 m everything shipped by the Strojírenství Ostrava Vítkovice company It is possible to consider the following action as the largest in 2004 Reloads for the ČSPL Děčín and Heavy Trans Dolní Benešov companies: 2 stator cores of 230,000 kg – 8.58 x 3.04 x 3.395 m that were delivered to the port by railroad, on a special 24-axle wagon, type KRUP – TSW 348, with an ITB platform. The negative development of navigation conditions caused by a long-time drought substantially influenced reloads of bulk material in the Mělník port. A total of 2,170 tons of that commodity was reloaded in import relations (soy meal, aluminum hydrate) and 17,800 tons in export relations (sugar refinery cuttings, grain) All three vessels were utilized mainly for the transport of construction units from the home port of Mělník. In the import relations, we registered an insufficient capacity of goods for transportation during the whole year. The effort to economically utilize vessels brought up a necessity to direct vessels mainly on foreign transports. Even though the vessels were utilized for the economic draft, that time period cannot be rated as positive. The shortage of goods for transportation in that region caused a substantial decrease of transportation tariffs, due to the large competition for ship space. That fact caused not only idle time for vessels waiting for loading, but also a deterioration in the economy of individual vessels. At the end of the year, we had to implement a lot of measures with the objective of the intensification of ship space with a substantial cost decrease of individual vessels. For all three vessels, the minimum-crew-number system was implemented (system 1+1). That measure saved 6 crew members. The qualification and professional skills of current crew members were considered. In case of crew rewards, the incentive system of salaries was established. That system stimulates crews for the smooth and faultless operating of vessels, and at the same time, it eliminates unnecessary over-time work. After the evaluation, all vessels were insured in Germany (KASKO + KARGO). That insurance policy is more favorable than the current policy that can be bought in the Czech Republic. It is assumed that the Czech insurance policy will not be renewed for all three vessels, after the withdrawal notice period expires. Warehouse logistics During the year of 2004, 2.3 million CZK were spent from own resources for modifications of warehousing areas in the Maglička hall and in warehouse No. 1 that were damaged by the floods in the year of 2002.

30

Transportation output of power cargo ships MN Apollo MN Athena MN Labe 25

21,750 tons 22,891 tons 12,892 tons

annual report 2004

Thanks to those repairs (especially in warehouse No. 1), it was possible to offer at the end of this year proper warehouse areas with parameters that customers unconditionally require and today consider as standard. Our business partner (warehousing of profiled steel) experienced a 24 % performance decrease in comparison with the year of 2003. That decrease was economically compensated for by new business activities, especially in the area of exclusive services for the DF International Company in import, reload, and warehousing of yarn. A closed contract with The Team-Trade Company for the import, reload, and warehousing of sodium and potassium nitrate from Ukraine and following transport to domestic and European customers represents another new business activity. The fulfilling of planned economic indexes would not be possible without the securing of other services related to the offering of warehousing spaces, such as the transportation of shipments in containers, customs services, delivery of shipments from warehouses, etc. Services related to container packing and unloading of heavy items from containers are another important area of our services. We managed to secure two important business cases – the packing of containers with special piping (see picture), at a total of 122 TEU, and the unloading of steel rolls, at a total of 70 TEU. In addition to that, this area includes the regular securing of production equipment transportation in containers, their unloading, and following transport to the customers. In the area of our services for the Maersk Company, our workers handled more than 152 thousand TEU and on average approximately 50 trains a week. Other increases in quality were reached, especially as a result of resources spent on the repair and modification of the handling area in the container terminal and for the repair of the rails of an industrial track, in the amount of 8.3 million CZK from own resources. One of the extremely important issues associated with the securing of services at the container terminal was also the personnel and professional improvement in the railway siding area operated by our workers. The port workers handled not only containers for MAERSK but also a total of 256,000 tons of annual shipments. That is the best performance over the past few years. They were able to do that despite irregular requirements for freight loading and unloading. Those irregularities, unfortunately, required a significant amount of overtime work since it was necessary to irregularly handle large amounts of goods such as, for example, during the handling of engineering equipment for the TPCA Kolín car producer and during the arrivals of whole trains with reinforcing iron. In order to offload the handling of roxors we finished the „Move of the FAMAG container crane” investment activity that required costs of approximately 5 million CZK. Ústí nad Labem port and T–PORT, s.r.o. In 2004, the Ústí nad Labem port was operated by T-PORT, s.r.o. a subsidiary of České přístavy, Inc., with a significantly reduced number of employees. That measure was very positive since the Ústí nad Labem port was again exposed to very unfavorable operating conditions. Long-term low levels of water limited the port’s goods handling capacity. Even goods traditionally transported to Ústí nad Labem had to be unloaded from vessels in the Děčín – Loubí port or at German ports. Those unfavorable conditions coupled with strong

31

annual report 2004

competition in the form of other providers of handling and storage services in the Ústí nad Labem locality further decreased the volume of handled goods. In this situation the port operator focused mainly on searching for long-term customers with limited dependency on river transportation in connection with providing both handling and storage services, including the long-term renting of free capacities. The most important customers were as follows: ❚ Purgistics Plc - handling and storage of sodium sulfate in the new loose substrate warehouse. From March 2004, 23 tons of materials were handled via the warehouse. That generated revenues of 6 million CZK, ship transportation. ❚ Nová Huť Export – handling and storage of steel, 15 thousand tons, revenues of 3 million CZK. ❚ Expeditors International ČR – renting of capacities and provision of services, generation of storage and handling support for Black & Decker, from April 2004, revenues of 5 million CZK. ❚ ČSPL, Inc. – handling and storage of goods transported by ships, storage of goods from individual shipments, 18 thousand tons, revenues of 1 million CZK. Together with the operational utilization of the port’s capacities, plenty of repairs of assets owned by České přístavy took place at the Ústí nad Labem- Děčín port, especially in connection with the elimination of flood damages from the year 2002. ❚ ❚ ❚ ❚

32

Railway siding – own investment of 450 thousand CZK. Communications - 417 thousand CZK. Lighting - approximately 1 million CZK. Road scales and railroad scales – approx. 915 thousand CZK. Important investment activity started – construction of the training wall at the Ganz handling point in Krásné Březno. The contract value is 17,074 million CZK.

annual report 2004

SHIPPING BUSINESS IN THE YEAR 2004 Operations of the Shipping Business reached the following results in the year 2004: A total of 367,489 tons were transported. Of that amount, a majority (309,845 tons) were associated with the cleaning of riverbeds damaged by floods. A total of 425,506 tons of goods were handled. Floating cranes handled a total of 367,862 tons. A total of 57,644 tons were handled at ports and handling points. The specified results were reached mostly by our own fleet of vessels comprising 9 tugboats and 18 push boats. These capacities are supplemented with 5 floating cranes and excavators. In the year 2004, the Shipping Business focused mainly on the cleaning of riverbeds damaged by floods. We were repairing the Labe River’s bed a few times but the most important repairs were conducted in the Střekov, Štětí, and Dolní Beřkovice pools. As far as the Vltava River is concerned, the most important cleaning took place in the Vraňany, Miřejovice, Troja, Šítkovská, and Modřany pools. The fleet of České přístavy, Inc. significantly contributed to the liquidation of flood damages caused on the Labe-Vltava water route both by the mining of deposited materials and their removal and liquidation. The Shipping Business continued paying great attention to hydraulic structures and it also participated in the reconstruction of the lower and upper canal of the České Kopisty hydraulic structure on the Dolní Labe River. The Shipping Business is also a participant in the repair of Charles bridge in Prague. Another quite important activity of the Shipping Business was the participation of its special upper-deck boats in the building of a bridge across the Berounka River in Prague – Lahovice. In the year 2004, we focused also on materials handling at the Radotín, Smíchov, and Holešovice ports where we handled loose materials with a total volume of 15,000 tons. We started the limited traditional transportation, based on our available capacities and demand, of ballasts to Radotín and the Štěchovice port. The Shipping Business also participated in the liquidation of damages caused to České přístavy, Inc. by floods in 2002: It repaired the TL 14 and TR 439 vessels, and renewed a part of the Holešovice railroad siding, the port crane in Holešovice, and the slipway at the Libeň port.

33

annual report 2004

100% subsidiary C-PORT, s.r.o. The company focused mainly on the realization of hydraulic structures in the usable sections of the Labe and Vltava and also on the liquidation of excavated soil and river deposits, and large-volume contracts via intrastate river transportation. The firm generated annual revenues of 71,841 thousand CZK and a final profit of 11,500 thousand CZK in the year 2004. The company based its operations mainly on assets of České přístavy, Inc., vessels, floating excavators, and cranes. The company also cooperated with firms that own special equipment necessary for modifications of underwater parts of riverbeds. Those firms were Hydroservis and the Povodí Labe, state-owned company. It secured the realization of riverbed cleaning by obtaining a contract and bringing it through to successful realization. The most important contracts included: On the Vltava River: Modřany hydraulic structure with a volume of 21 thousand m3 Šítkovský weir hydraulic structure with a volume of 18 thousand m3 Troja hydraulic structure, 6 thousand m3 Miřejovice hydraulic structure, 26 thousand m3 On the Labe River: Střekov hydraulic structure, 40 thousand m3 During the liquidation of soil excavated in the Prague area it obtained 25 thousand tons of material. It started the preparation of building a slipway in Libeň for sports, recreational, and personal vessels. Basic treatment of the slipway surface was completed, including its access road and the handling area for the dry parking of vessels. It became involved in the preparation of the concentrated handling section of the Holešovice port. The company intends to develop business in the area of mass substrates, small shipments, and later on also with container handling in that area. The company also got involved in the legislative process and the project preparation for the cleaning of the Labe’s riverbed in Pardubice and Řečany nad Labem.

34

annual report 2004

PRAGUE PORTS, KOLÍN PORT, PARDUBICE CONTAINER DEPOT, AND HOLICE OPERATION The year 2004 was spent at all the Prague ports hit by the floods in 2002 with the preparing and realizing of flood damage repairs, partially supported by the government. Unfortunately, we did not obtain any financial support from the government for the liquidation of damages suffered by protected structures (monuments). Hole‰ovice port The most important activities executed at the Holešovice port included the hardening of surfaces, communications, and structures. Government funds were used for the demolition of the „H“ totally flood-damaged warehouse building. A new hardened area was built at its original location. It significantly improves a part of the so-called concentrated port territory. Buildings No. 1058 and the A and B warehouse buildings in the central part of the Western port were repaired as well. The sewer system, lighting, transformer station, and communications were also repaired. The railroad siding at the so-called low wall was repaired as well, including the crane path, and the E47 crane. After a long-term discussion with the Railway administration office we obtained its consent for the removal of a significant part of the railroad siding railroad along the Jankovcova Street. In the summer our company bought the buildings originally operated by Douwe Egberts at the Eastern part of the port, with especial regard to the historical functionalistic warehouse facility. In terms of the commercial utilization of individual buildings and areas, it is possible to conclude that the Western part of the Holešovice port had been fully utilized during the last year.

35

annual report 2004

The Eastern part still faced some problems with the full utilization of our largest warehouse No. 119, only two-thirds of which were rented out, and not for the whole year. Towards the end of the last year, it became possible to find a tenant for the DE building. He uses 2 floors of one of the three sections of that building. The freezing facility has been rented out for a long period of time and it is quite a positive fact that the building currently meets the EUęs demanding conditions applicable to food storage. LibeÀ port A government subsidy formed a part of the funds used for the repair of a communication at the Libeň port. A large area of the port was rented out for the whole year, however, it was impossible to solve a few ownership issues with the Vodostav firm. Smíchov port and Císafiská louka The government contributed again to repairs of structures and areas. The most important fact is that the warehouse building (formerly READ) was successfully repaired, activated, and rented out. For the price of introducing one-way traffic at the port, it became possible to modify the temporary allowed turn from Strakonická street to the port into a permanent one. One may say that after the repairs the situation at the Smíchov port is quite stabilized, as far as renting is concerned. We repaired a communication, a sewer system, and fencing at the Císařské louka locality as well. However, in terms of the utilization of that locality, we were not able to rent out 2 areas in the central part of the island. During the year we updated our „Price regulation for the utilization of the port territory in connection with the port use by vessels“. Unfortunately, plenty of the port users, especially sports groups and sports clubs, insist on regulated rents. Radotín port An operational building was repaired at the Radotín port. A few areas were hardened and the sewer system and fencing were repaired as well. All the buildings and areas of the Radotín port were rented out during the whole year. Despite intensive talks on building a concrete production facility (HOLCIM ČESKO) at the port, we were not able to successfully complete those talks by the end of the last year. Kolín port Since the “Modification of the Labe riverbed in the Chvaletice – Přelouč section”, investment activity has been stopped for a second year already, and handling and manipulation activities conducted in that zone were very limited. Unlike with last year, no handling of agricultural products took place. Only 2,000 tons of aluminum hydrate were handled. The warehouse at the Kolín port is currently rented out. The land under the OMV pumping station has been rented out as well. During the year, there were discussions on our potential cooperation with the TPCA car

36

annual report 2004

producer or potentially its suppliers, however, for the time being with no tangible results. Also, discussions on filling or moving the so-called little lake (a blind arm of the Labe River in the middle of the port) have, so far, been fruitless due to the reservations of the Department of the Environment. The “Terrain modifications at the Kolín port” investment activity was completed. Container depot and Pardubice handling point After the initiation in the second half of 2003, it became possible to further deepen and develop cooperation with the Maersk and Foxconn companies in the year 2004. In midyear, the Hyster new container handling machine was installed. We enlarged the handling and storage area by approximately 2,000 m2 and the number of supporting personnel increased to five. During 2004 more than 19,000 TEU handling cases were executed. That represents a monthly average of approximately 1,600 handling cases (compared with 1,200 ones in the year 2003). An average of 120 containers were stored but in the third quarter the number of stored containers exceeded 200. Holice operation During the year, preparations for the sale of the Holice premises were completed. However, despite plenty of discussions, it has not been possible, so far, to find a suitable interested party.

37

annual report 2004

COOPERATION WITH THE “LIGHTHOUSE” GROUP

In the year 2004, intensive cooperation with the “Lighthouse” group investing in České přístavy land continued. A pilot structure of the revitalization project of the Holešovice port – a complex of administrative buildings – Lighthouse/Maják was completed by our general contractor, the Strabag firm, and approved in May. It became more critical to deal with the issue of renting out the new capacities. Despite an extremely unfavorable situation regarding the office space market lasting the whole year, 23 % of the space was rented out. The important clients are the Appian Group, Všeobecná zdravotní pojišťovna (General Health Insurance Company), and Minolta. The Maják complex of administrative buildings has gradually become a renowned and quite visible dominating structure of Prague. This is why the plan to rent out 75 % of the space by the end of 2005 is more realistic than optimistic. It also means that during the year 2005 České přístavy’s liability towards the Lighthouse company will be settled. That liability was created in connection with a compensation provided to a long-term lessor of the land – the sports club and owner of the buildings that had to give way to the construction. In the year 2006, České přístavy should already have regular income from the rented space in accordance with a valid agreement. Modification of the territorial plan for the Hole‰ovice port’s land In 2004, České přístavy and the Lighthouse group entered their 4th year of complex discussions on a modification of the territorial plan for the land at the Holešovice port. The condition for the successful completion of the whole process was a necessity to reach compliance with the conditions specified by the Department of Transportation and the State Water Transportation Administration for the operation of a public port in Holešovice. That compliance was found and on 25 November, 2004 Prague city hall gave definite approval to a modification of the territorial plan, 4 years and 3 months after the submitting of the application. That modification results in the obtaining of roughly 14 hectares of construction land for both residential and non-residential structures in one of the most lucrative parts of Prague. Approximately 2 hectares of the original area will be concentrated on port operations in order to meet the conditions specified in the AGN treaty on internationally important in-land ports. The current public port comprises that area, then a strip with a width of 8-15 meters around the port pool and the pool itself. It still fulfills its protective role. The remaining problem that needs to be solved rests in locating a new location for the ship elevator which must not remain at its original location due to a scheduled residential construction in its close neighborhood. In the year 2004, two other processes were completed without which no construction at the Holešovice port would have been possible. In September, the Railway Administration Office issued a permit to remove the railroad siding from land affected by the territorial plan change. That permit was issued 16 months after the submitting of the application. Discussions on building a flood protection for the Western part of the

38

annual report 2004

Holešovice port next to Jankovcova street with the City or organizations representing the City were successfully completed. The construction will take place in the year 2005, when it must be completed. Further development at the Hole‰ovice port Even before the approving of the modification of the territorial plan, intensive planning preparation for the future construction in Holešovice was initiated. The investor decided to start building 400 apartments on the territory of the Western part of the port protected by municipal flood protection. The realization team was tasked to finalize the preparation, including obtaining all the permits in a way that will allow for the initiation of construction works in the 4th quarter of the year 2005. In June 2004, České přístavy, Inc. bought from Douwe Egberts the building of the so-called “packaging factory“ which has been protected as a monument since the fall 2002. After careful considerations and consultations with both the investor and experts, the company management decided to realize at its own cost the future reconstruction/conversion into non-traditional types of apartments which are constantly demanded by the market. Smíchov port The lots comprising the Smíchov port form a part of the Prague – Smíchov-South larger development area that is subject to a ban on all constructions. It is not possible to modify the territorial plan before the approving of an urban study ordered by an appropriate city hall. České přístavy and the Lighthouse group are monitoring the process. During the process, a modification of the territorial plan enabling the building of roughly 40-50 thousand square meters of residential and non-residential space along the Strakonická street was produced and submitted. The whole “Císařská louka“ locality is located in a flood territory which does not allow for any further construction development. A proposal on modifications of the territorial – planning documentation is currently being discussed. It is expected that the whole process which will result in voting on a change at the city hall will be completed within two years. The port of LibeÀ The whole territory of the port of Libeň is located in a flood area that does not enable practically any crucial construction development. From this point of view, it is necessary to consider the permit for building a ship lift for sports and passenger boats as a success. At this moment, the idea of building such devices in other areas where they could be built and which would be an additional value for a project being developed in Holešovice seems to beneficial.

39

annual report 2004

ECONOMY OF CZECH PORTS, INC., IN THE YEAR OF 2004 We rate the economy of the year of 2004 positively. With the help of the state, we realized a very extensive improvement of a property after the floods in the year of 2002. Nonetheless, we achieved a positive economy outcome while only fractionally increasing the scope of other resources. Profits were made not only by České přístavy, Inc., but also by 100% owned subsidiaries, C-PORT (10.8 million CZK) and T-PORT (5.9 million CZK). České přístavy, Inc., is currently favored by the banks. Živnostenská banka (trade bank) has become our main banking institution, having had the major share in the recovery financing and the development of the company in the last years. Other banks involved in our company are ČSOB, Komerční banka, and ČMZRB. Česká spořitelna, Citibank and others are interested in us. Even though we experienced navigational insufficiency, we achieved an increase in returns from 279 million CZK to 286 million CZK. Our margin for diesel fuel sales to boats and cars in ports decreased substantially. Consumption of material and energy decreased too, but the cost of services related to large-scope repairs increased by 34 million CZK. The added-value substantially decreased to 96.5 million CZK, due to extensive repairs and a decrease in the number of employees of the parent company. Personnel costs decreased from 72 million to 65 million CZK. Depreciation of assets increased from 25.8 million to 29.7 million CZK. An increase of other financial costs was caused by the increase in the insurance premium and exchange rate losses. In the extraordinary gains of 16 million CZK, the applicable part (remainder) of the received insurance benefits from the floods of 2002 is posted Income from renting services increased from 90.6 million CZK to 108 million CZK, and their share in the income of České přístavy, Inc. rose from 31.3 % to 36.5 %. We earned 76.2 million CZK (25.7 % of the total income) for transports, warehousing, and reloading.

40

annual report 2004

From other logistic services (boat operation services in the domestic shipping business, container handling, customs services, and dispatching) we earned 102 million CZK, and from goods sales (especially diesel fuel) in ports 10 million CZK. Our company is not obliged to prepare a consolidated financial statement. After the exclusion of the internal performance between České přístavy, Inc., T-PORT, and C-PORT, the external performance of this group in the year of 2004 was approximately 374 million CZK and the profit approximately 20 million CZK. Business conditions Business conditions in the area of water transportation are actually remarkable. Let us state the market’s flaws from the beginning of the logistic business in České přístavy, Inc., during the start of 1998: 1999 and 2000:

2002:

2003:

2004:

Years of the “forty-year drought”. Compensation was paid only to ship-owners and not to port owners. České přístavy, Inc., received no compensation at all. “Five hundred-year floods” with damage to České přístavy, Inc. standing at approximately 250 million CZK, according to the insurance experts. There was partial compensation from state in the years of 2004 and 2005. Extensive interruption of the Vltava River navigation and confinement of ships for foreign navigation in Prague. Floods in Mělník and Ústí in January, losses of approximately 5 million CZK. Flooding of the lower level of the just-opened container terminal. Extensive limitation of navigational and port operation with fractional compensation by the state (České přístavy, Inc., received compensation of 1 million CZK against losses of tens of millions CZK). A half-year limitation of navigational operation and ports are operated completely with no compensations.

Nevertheless, the Czech Republic signed and ratified an international AGN agreement, in accordance with which it was obliged to ensure safe navigational conditions. Since the nineties, the government has authorized several governmental decrees for the elimination of navigational insufficiency. For several years, the chamber of representatives repeatedly authorized financing for the Improvement in navigational conditions program. The government of Mr. Špidla discussed the “Lower River of Labe” issue several times. It created a committee of deputies of five ministers that authorized a superiority of public interest position for the navigation over the public interest for the protection of the environment, by 4 to 1. However, the government was not able to decide for the realization of the construction whose extensive and costly preparation was mentioned above. The Gross government in 2004 was in approval with a program statement containing also the improvement of navigational conditions on the Labe River. Gross’s government was not able to decide regarding a construction of two levels on

41

annual report 2004

the lower part of the Labe River in the year of 2004. In the year of 2005, it made a so-called “compromise solution” for the construction of one navigation level in Děčín, as a result of a proposition made by the Ministries of Environment and Transportation. Such a solution would enable environment-friendly and economic water transportation “down” from Děčín, e.g. only under German, and not Czech, control. That would devalue the existing costly transportation of properly finished navigation of the Labe River. The Labe – Vltava waterway on Czech territory is valued at an estimation of approximately 150 billion CZK and will be almost unused. The majority of Czech port capacities will probably cease to exist because they will not be able to compete with the capacities of Děčín. This will substantially impair the state of Czech waterways. The Czech economy, industry, agriculture, and business will not be sufficiently served. How will our manufacturers deliver large complete industrial plants to foreign customers? How are the new plants in the Czech Republic going to be capital equipped? How is the competitiveness of Czech farmers and businessmen going to be ensured? The finishing of constructions on the lower part of the Vltava River has grown over into a strange political issue in which the expertise and interests of the majority of the affected citizens does not matter. We believe that, at the latest, with the decision for the one level in Děčín, the Ministry of transportation should have terminated problematic, so-called “golden share” in České přístavy, something which is not implemented by competitors. In the given situation, České přístavy Inc., is oriented towards services in combined transportation that have almost not been supported in recent years. In the first half of 2005, the program of support for combined transportation was authorized for the following years. Our company has very good conditions for combined transportation. Personnel and organizational development We are achieving a very good increase in labor productivity, as well as in average salaries. Our workers are improving their high-quality working practices and are working with logistic novelties, thanks to our cooperation with great foreign partners (for example, MAERSK, Lighthouse, Foxconn, Valsabbia, Expeditors, and Purgistics Ple). We have retained our ISO 9001 quality certificate and we have received an audit in accordance with the environmental standards of ISO, category 14 001. At the end of the year, we decided – based on the recommendation of our co-partners – to accept a proposal of the Mercl & spol. consulting Company for an extensive program of reducing costs and an audit of business incomes. The program is to be in progress from 1 January to 30 June, 2005 and should bring another improvement in effectiveness regarding the company’s economy. Final word During the years of its existence, the České přístavy corporation has proved its ability to successfully react to complex business conditions. It has learned to overcome challenging obstacles, including exceptional natural disasters, and it has shown that it always finds ways for effective development.

42

annual report 2004

REPORT OF THE SUPERVISORY COUNCIL OF âESKÉ P¤ÍSTAVY, A.S. In 2004 the Supervisory Council worked in the following composition: Capt. Ing. Jindřich Vodička – Chairman of the SC Ing. Magdalena Konvičková – member of the SC Ing. Josef Hubař – member of the SC (elected for the employees) The Supervisory Council of the joint stock company České přístavy ensured its tasks in accordance with the Statutes. Two of its members – Capt. Ing. Vodička and Ing. Hubař, also simultaneously members of the management, had direct access to all information linked with the decision-making processes in the firm. The Chairman of the Supervisory Council regularly attended all meetings of the Company Board. As the control body it supervised the execution of the authority of the Board and the realisation of the business activity of the company. After investigation of the annual final accounts as of 31 December 2004 it reached the conclusion that the bookkeeping and accounts records were kept cogently and in accordance with the regulations on accountancy and that they correctly depict the financial situation of the firm of České přístavy, a. s. Auditor Ladislav Kozák, CSc., Certificate 0100 in registration in the list of auditors kept by the Chamber of Auditors of the Czech Republic, Ing. Ladislav Kozák s. r. o., Certificate No. 253 in registration in the list of auditing companies kept by the Chamber of Auditors of the Czech Republic, carried out the regular audit of the economic situation of the company and issued the report on the final accounts for 2004 without reservations. The Supervisory Council took note of the auditor’s statement. On the basis of its own findings and the above-mentioned facts the Supervisory Council recommends to the General Assembly that it approve the final accounts for the year 2004 of the firm of České přístavy, a. s. The Supervisory Council investigated and took note of the report on relations between connected parties. The Supervisory Council agrees with the proposal of the Board for the allocation of profit and recommends it to the General Meeting for approval. Capt. Ing. Jindřich Vodička Chairman of the Supervisory Council

43

annual report 2004

Ing. Ladislav Kozák a.s.r.o, Certificate No. 253 issued by the Czech Chamber of Auditors

INDEPENDENT AUDITOR’S REPORT FOR THE SHAREHOLDERS OF âeské pfiístavy, a. s.

We audited the enclosed Financial Statement of âeské pfiístavy, a.s. as of 31 December 2004. The management of âeské pfiístavy, a.s. is responsible for the compilation of this Financial Statement. Our task is to issue the auditor’s report with respect to this Financial Statement based on the audit. We performed the audit in accordance with law on auditors and the auditor regulations of the Czech Chamber of Auditors. These standards require that we plan and perform the audit to obtain reasonable and adequate assurance that the Financial Statement is free of any significant discrepancies. The audit includes verification, on a selective basis, of book entries and evidence supporting the amounts and disclosures in the financial statement, along with an assessment of the accounting methods, procedures and estimates made by the company management, as well as an evaluation of the overall presentation of the financial statement. We are convinced that our audit provides a reasonable and adequate basis for our final opinion. In our opinion, the Financial Statement presents fairly and truly the financial position of the company as of 31 December 2004 and the results of its operations in 2004, in accordance with the relevant legal prescriptions valid in the Czech Republic. We verified the compliance of the accounting information concerning the audited company for the previous period with the Financial Statement under verification. In our opinion this information is in all significant aspects in compliance with the Financial Statement from which it has been taken. The company’s statutory body is responsible for the completeness and correctness of the Report concerning Relations among Affiliates. We checked the material correctness of the data indicated in this Report and discovered no inaccuracies. Prague, 25 March 2005 Ing. Ladislav Kozák, CSc. Auditor Certificate No. 100 issued by 152 00 Prague 5, Na Zlíchovû 11 the Czech Chamber of Auditors

44

Ing. Ladislav Kozák s.r.o. Certificate No. 253 issued by the Czech Chamber of Auditors

annual report 2004

THE SUMMARY SHEET OF THE TRANSFER IN PORTS IN 2003 Month

according to the individual ports Kolín Ústí Mělník Holešovice t t t t

Total per month (t)

January February March April May Juny July August September October November December Total

Smíchov t

Radotín t

Prague total

47 176 37 005 48 855 54 966 34 473 21 310 21 367 21 460 10 886 24 955 29 926 17 414

498 0 2 372 7 403 0 2 021 870 2 677 0 0 195 0

22 021 11 821 25 176 14 089 7 819 4 613 5 782 6 749 2 315 7 027 3 688 7 539

24 657 25 184 21 307 33 474 26 654 14 676 14 715 12 034 8 571 17 928 26 043 9 875

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

369 793

16 036

118 639

235 118

0

0

0

0

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12

THE SUMMARY SHEET OF THE TRANSFER IN PORTS IN 2004 Month

according to the individual ports Kolín T-PORT Mělník Holešovice t t t t

Total per month (t)

January february March April May Juny July August September October November December Total

Smíchov Radotín t t

Prague total

15 806 24 775 38 140 37 044 35 368 20 889 17 902 28 735 30 630 38 149 44 010 38 199

0 0 0 400 400 0 0 0 0 900 0 470

2 933 6 341 15 325 12 430 13 772 5 256 7 526 8 558 5 789 10 729 11 957 10 800

12 873 18 434 22 815 24 214 21 196 15 633 10 376 20 177 24 841 26 520 32 053 26 929

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

369 647

2 170

111 416

256 061

0

0

0

0

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12

THE HANDLING DIFFERENCES IN THE PORTS BETWEEN 2004 AND 2003 Month


Total per month (t)

Total* t

Kolín t

Ústí t

Mělník t

Holešovice t

-31 370 -12 230 -10 715 -17 922 895 -13 584 -3 465 7 275 19 744 13 194 14 084 19 845

-31 370 -43 600 -54 315 -72 237 -71 342 -84 926 -88 391 -81 116 -61 372 -48 178 -34 094 -14 249

-498 0 -2 372 -7 003 400 0 -870 -2 677 0 900 -195 -470

-19 088 -5 480 -9 851 -1 659 5 953 -2 563 1 744 1 809 3 474 3 702 8 269 3 261

-11 784 -6 750 1 508 -9 260 -5 458 -11 021 -4 339 8 143 16 270 8 592 6 010 17 054

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

-12 315

-13 690

-8 089

0

0

0

0

-14 249

Smíchov Radotín t t

Prague total

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12

* Total added against the previous year

KOLÍN

STRUCTURE OF SHAREHOLDERS

ÚSTÍ NAD LABEM 19,50 %

MĚLNÍK Shareholders Kuponinvest, a. s. A+A finance, a. s. Other shareholders

Share in capital

21,07 %

PRAGUE TOTAL (Holešovice Smíchov, Radotín)

59,43 % 21,07 % 19,50 % 59,43 %

45

annual report 2004

STRUCTURE OF SHARES Share Registered share Registered share Bearer share Bearer share „Golden“ share

Nominal value

Number of shares

Total

1 000,00 CZK 1 000 000,00 CZK 1 000 000,00 CZK 1 000,00 CZK 1 000,00 CZK

2 275 pcs 23 pcs 407 pcs 73 220 pcs 1 pcs

2 275 000,00 CZK 23 000 000,00 CZK 407 000 000,00 CZK 73 220 000,00 CZK 1 000,00 CZK

Total registered capital

505 496 000,00 Kč

DOCUMENTATION OF CONTAINER HANDLING 2004 Total ČP per month

T-PORT

Mělník

Pardubice

MAERSK Mělník

1 413 1 502 1 665 1 460 1 546 1 449 1 444 1 486 1 894 2 245 2 174 1 804

9 19 54 7 4 6 8 7 10 8 8 8

29 75 87 51 82 72 74 90 54 85 72 41

1 375 1 408 1 524 1 402 1 460 1 371 1 362 1 389 1 830 2 152 2 094 1 755

10 316 10 767 12 936 12 942 13 058 12 349 12 612 12 984 13 623 14 506 13 359 12 877

20 082

148

812

19 122

152 329


CONTAINER HANDLING BY âP 2004

Pardubice

1 755

2 094

2 152

1 830

1 389

1 362

1 371

1 460

1 402

1 408

1 500

1 375

2 000

1 524

2 500

T-PORT, spol. s r. o. Port Mělník 8 41

07

8 72

8 74

06

8 85

6 72

05

10 54

4 82

04

7 90

7 51

54 87

19 75

500

9 29

1 000

09

10

11

12

0 01

02

03

08

NUMBER OF TEU – MAERSK MùLNÍK 2004

01

02

03

04

05

06

07

08

09

10

11

12

46

annual report 2004

SELECTED FINANCIAL INDICATORS

Profit or loss before tax Sale of goods and services Added value Assets Tangible fixed assets Financial investments Equity capital Average headcount Income per employee Average salary per employee

2004

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

3 798 296 603 96 493 816 326 715 191 11 631 618 590 174 1 705 21,57

3 665 289 411 121 311 812 969 695 949 16 009 619 483 211 1 372 19,89

26 292 281 464 97 028 788 821 662 750 17 113 619 583 199 1 414 19,92

-14 412 305 722 98 823 777 290 652 834 32 394 595 157 156 1 960 19,74

9 525 299 963 84 601 808 005 639 670 86 647 619 452 169 1 775 18,52

-4 457 307 224 97 246 797 021 630 747 100 152 621 343 178 1 726 17,70

-279 201 942 83 819 708 972 626 071 42 632 626 213 148 1 364 16,35

212 143 755 83 885 724 792 643 140 39 204 628 910 93 1 546 15,68

PROFIT OR LOSS BEFORE TAX

2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

ADDED VALUE

2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

TANGIBLE FIXED ASSETS

2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

EQUITY CAPITAL

2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

INCOME PER EMPLOYEE

2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

47

SALE OF GOODS AND SERVICES

2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

ASSETS

2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

FINANCIAL INVESTMENTS

2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

AVERAGE HEADCOUNT

2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

AVERAGE SALARY PER EMPLOYEE

2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997

annual report 2004

STRUCTURE OF EARNING FOR SERVICES Revenue

2004

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

for letting services and services provided to tenants from freight charges, storage and trans-shipment from other logistic services from other services for goods

102 027 34,40% 101 708 35,14% 78 037 27,73% 42 582 13,93% 42 280 14,10% 43 400 14,13% 20 731 10,26% 0 0,00% 99 0,03% 114 0,04% 132 0,05% 173 0,06% 531 0,18% 8 911 2,90% 8 818 4,37% 15 239 10,59% 10 142 3,42% 10 385 3,59% 28 756 10,22% 41 369 13,53% 30 227 10,08% 19 614 6,38% 14 551 7,20% 7 782 5,41%

Total

296 603

108 108 36,45% 90 641 31,32% 67 498 23,98% 83 027 27,16% 85 371 28,46% 92 165 30,00% 115 877 57,36% 120 825 84,00% 76 226 25,70% 86 563 29,91% 107 042 38,03% 138 571 45,33% 141 555 47,19% 143 135 46,59% 42 024 20,80%

100% 289 411

100% 281 464

100% 305 722

100% 299 964

100% 307 225

100% 202 001

STRUCTURE OF EARNING FOR SERVICES for goods from other services

325 000

from other logistic services from freight charges, storage and trans-shipment

300 000

for letting services and services provided to tenants

275 000

250 000

225 000

200 000

175 000

150 000

125 000

100 000

75 000

50 000

25 000

0 2004

48

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

0

100% 143 845

0,00%

100%

annual report 2004

CASH FLOW No.

DESCRIPTION

P.

Cash and cash equivalents at the beginning of the accounting period Cash flow from main activity Profit/(loss) from ordinary activities before tax Adjustments for non-cash transactions Depreciation of fixed assets Change in provisions, reserves , accruals and deferrals Profit/(loss) on sale of fixed assets Revenues from dividends Interest expense Net cash flow from operating activities before tax Change in working capital Change in receivables from operating activities Change in short-term payables from operating activities Change in inventory Net cash flow from operating activities before tax Interests paid Interests received Receipts and expenditures relating to extraordinary activities Net cash flow from operating activities Cash flows from investing activities Fixed assets expenditures Receipts from fixed assets sold Loans and credits Net cash flow from investing activities Cash flow from financial activities Change in payables Impact on cash due to change in equity Direct payments to the debit of funds Dividends paid Dividends received Net cash flow from financing activities Net increase or decrease of cash and cash equivalents Cash and cash equivalents at the end of the accounting period


Current period

Previous period

19 023

20 408

-11 225 37 015 29 835 4 566 106 0 2 508 25 790 -22 144 -9 443 -13 430 729 3 646 -3 905 1 397 14 036 15 174

1 822 42 300 25 991 8 285 6 597 -483 1 909 44 122 19 099 6 481 12 161 457 63 221 -2 399 490 2 829 64 141

-88 301 4 770 0 -83 531

-97 932 5 943 -500 -92 489

48 253 5 015 22 4 992 0 53 268 -15 089 3 934

22 936 3 544 -911 4 455 483 26 963 -1 385 19 023

BALANCE SHEET IN FULL No.

ASSET

B. B.I. 3. 6. B.II. B.II.

B.III. B.III.

C. C.I. C.I.

1. 2. 3. 6. 7. 8. 1. 2. 3.

1. 5.



1. 6. 8. 9. 1. 2. 1. 3.

Current accounting period Gross Correction Net

TOTAL ASSETS 1 115 526 Fixed assets 1 022 440 Intangible fixed assets 1 846 Software 798 Other intangible fixed assets 1 048 Tangible fixed assets 1 007 463 Land 168 581 Buildings 658 296 Machinery, tools&equipment, vehicles and fixtures 170 127 Other tangible fixed assets 1 148 Tangible fixed assets in progress 8 205 Prepayments for tangible fixed assets 1 106 Financial investments 13 131 Shares in controlled entities 2 675 Shares in subsidiaries 10 456 Other securities and ownership interests 0 Current assets 84 901 Stock 493 Material 182 Goods 311 Long-term debtors 9 167 Receivables from controlled entities 9 167 Short-term debtors 71 307 Trade debtors 61 850 State - tax receivables 8 785 Estimated assets 607 Other debtors 65 Cash and investments 3 934 Cash in hand 598 Cash at bank 3 336 Temporary assets 8 186 Deferred expenses 7 709 Accrued income 476

-299 200 -295 425 -1 654 -641 -1 013 -292 272 0 -201 418 -90 854 0 0 0 -1 500 0 -1 500 0 -3 774 0 0 0 0 0 -3 774 -3 774 0 0 0 0 0 0 0 0 0

816 326 727 014 192 157 36 715 191 168 581 456 878 79 273 1 148 8 205 1 106 11 631 2 675 8 956 0 81 126 493 182 311 9 167 9 167 67 532 58 076 8 785 607 65 3 934 598 3 336 8 186 7 709 476

Previous acc. period 812 969 712 552 594 326 269 695 949 168 492 432 763 81 120 1 148 11 321 1 106 16 009 2 675 8 956 4 378 89 058 1 222 308 915 16 037 16 037 52 776 50 570 1 211 909 86 19 023 930 18 094 11 359 11 359 0

49

annual report 2004

BALANCE SHEET IN FULL No.

A. A.I. A.I. A.II.

LIABILITIES

1. 2.

A.III. A.III. A.IV. A.IV. A.V. B. B.I. B.I. B.II.

1. 2. 1.

1. 5. 8. 10.

B.III. B.III.

B.IV. B.IV. C.I. C.I.

1. 4. 5. 6. 7. 8. 10. 11. 1. 2. 1. 2.

Current accounting period

TOTAL LIABILITIES Equity Registered capital Registered capital Capital funds Other capital funds Reserve funds, indivisible fund and other funds from profit Legal reserve fund Statutory and other funds Retained profit or loss from prior years Retained earnings from previous years Profit or loss of current year Liabilities Reserves Reserves according to specific legal regulations Long-term liabilities Long-term advances received Anticipated liabilities Deferred tax Short-term liabilities Trade creditors Liabilities to partners, members of cooperatives and consortium members Payables to employees Social security and health insurance Taxes payable and subsidies Short-term advances received Anticipated liabilities Other creditors Bank loans and overdrafts Long-term bank loans Short-term bank loans Temporary liabilities Accrued expenses Deferred income

Previous acc. period

816 326 615 892 505 496 505 496 43 564 43 564 37 307 35 033 2 274 26 713 26 713 2 811 196 650 13 200 13 200 24 462 6 400 6 153 11 909 35 354 24 078 4 305 2 983 1 678 636 0 1 490 183 123 634 101 486 22 148 3 785 6 3 779

812 969 618 590 505 496 505 496 43 564 43 564 37 330 34 801 2 529 27 550 27 550 4 651 193 263 12 650 12 650 27 027 7 303 8 802 10 922 85 503 60 340 2 535 3 382 1 754 1 113 14 172 1 956 250 68 083 45 558 22 525 1 115 92 1 023

CAPITAL HOLDINGS OVER 10 % Trade name

Principal subject of enterprise

– Forwarding, agency in customs proceedings, storage and handling of cargo – Operation of a fuel station, lease of property C-PORT, s. r. o. – Inland waterway transport, maintenance and clearing of waterways, construction activities – Repairs of other means of transport, locksmithery ČP-divízia Bratislava, s. r. o. – Intermediation services in transport – Transhipment, storage and packaging of goods Děčínská přístavní s. r. o. – Technical services in transport – Purchase of goods for sale and resale Vltavská obchodní společnost, s. r. o. – Accounting services – Purchase of goods for sale and resale Přístav Pardubice, a. s. – Forwarding, services of technical consultants in transport – Preparation, implementation and operation of a port in the cadastral district of Svítkov, municipality of Pardubice and cadastral district and municipality of Srnojedy Eurokai Bohemia, a. s. in bankruptcy – Inland and international forwarding, road transport – Consultancy and information services in transport and handling of goods, and the economies of transport and other related services

Registered Ownership capital interest

T-PORT, spol. s r. o.

100 000 CZK

100,0 %

100 000 CZK

100,0 %

2 300 000 SKK

100,0 %

100 000 CZK

100,0 %

6 900 000 CZK

100,0 %

17 350 000 CZK

34,9 %

21 000 000 CZK

28,6 %

50

annual report 2004

PROFIT AND LOSS STATEMENT IN FULL No.

TEXT

I. Sales of goods purchased for resale Cost of goods sold + Gross margin II. Production II. 1. Sale of own products and services B. Purchased consumables and services B. 1. Consumables B. 2. Services + Added value C. Staff costs C. 1. Wages and salaries C. 2. Remuneration of board members C. 3. Social security and health insurance C. 4. Social benefits D. Taxes and charges E. Depreciation of intangible and tangible fixed assets III. Sale of fixed assets and material III. 1. Sale of fixed assets 2. Sale of material F. Net book value of fixed assets and material sold F. 1. Net book value of fixed assets sold G. Drawing of reserves and adjusting entries in operations, and complex deferred expenses IV. Other operating income H. Other operating expense * Operating profit or loss VI. Proceeds from sale of securities and ownership interests J. Cost of securities and ownership interests sold VII. Income from investments 3. Income from other investments M. Drawing of reserves and adjusting entries in finances X. Interest income N. Interest expense XI. Other financial income O. Other financial expense * Financial profit or loss Q. Income tax on ordinary activities Q. 2. - deferred ** Profit or loss from ordinary activities XIII. Extraordinary income R. Extraordinary expenses * Extraordinary profit or loss *** Profit or loss of current year A.

51

Current

Accounting period Previous

10 142 9 569 574 286 460 286 460 190 542 26 741 163 801 96 493 64 981 45 030 2 136 15 682 2 133 814 29 705 1 033 862 171 490 490

10 385 7 506 2 879 279 026 279 026 160 594 30 867 129 727 121 311 72 128 50 362 1 957 17 344 2 465 1 077 25 751 6 133 4 797 1 335 11 402 11 402

399 2 467 4 023 -419 3 908 4 385 0 0 0 1 397 3 905 133 6 967 -9 819 987 987 -11 225 16 034 1 998 14 036 2 811

12 590 4 529 1 262 7 763 1 146 1 139 483 483 0 490 2 399 81 5 590 -6 927 -986 -986 1 822 32 009 29 180 2 829 4 651


52

STATUTÁRNÍ ORGÁNY

STATUTORY BODIES

P¤EDSTAVENSTVO SPOLEâNOSTI

BOARD OF DIRECTORS

předseda Ing. Miloslav ČERNÝ

chairman Ing. Miloslav ČERNÝ

místopředseda Ing. František CHALOUPECKÝ

deputy chairman Ing. František CHALOUPECKÝ

místopředseda Michael Joseph STOLARCZYK

deputy chairman Michael Joseph STOLARCZYK

člen Lukáš ČERNÝ

member Lukáš ČERNÝ

DOZORâÍ RADA

SUPERVISORY BOARD

předseda dozorčí rady Kpt. Ing. Jindřich VODIČKA

chairman Kpt. Ing. Jindřich VODIČKA

člen Ing. Magdaléna KONVIČKOVÁ

member Ing. Magdaléna KONVIČKOVÁ

člen Ing. Josef HUBAŘ

member Ing. Josef HUBAŘ

VEDENÍ SPOLEâNOSTI

MANAGEMENT

Ing. Miloslav ČERNÝ generální ředitel

Ing. Miloslav ČERNÝ general director

Kpt. Ing. Jindřich VODIČKA náměstek generálního ředitele

Kpt. Ing. Jindřich VODIČKA deputy general director

Dana HRDLIČKOVÁ ředitelka finančního a personálního úseku

Dana HRDLIČKOVÁ director of finance and personnel departments

Ing. Josef HUBAŘ ředitel přístavů Praha, Kolín, provozu Holice a kontejnerového terminálu Pardubice

Ing. Josef HUBAŘ director of Prague ports, Kolín and the Holice operating unit director

Ing. Jan KAFKA ředitel vnitrostátního rejdařství

Ing. Jan KAFKA domestic shipping director

Ing. Jan ŠNEJDÁREK ředitel obchodní gesce a. s. a ředitel přístavu Mělník

Ing. Jan ŠNEJDÁREK joint stock company commercial coordination director and director of port of Mělník

STATUTÁRNÍ ORGÁNY DCE¤INN¯CH SPOLEâNOSTÍ

STATUTORY BODIES SUBSIDIARY COMPANY

C-PORT, s.r.o. jednatel Ing. Jan KAFKA

C-PORT, s.r.o. executive officer Ing. Jan KAFKA

T-PORT, spol. s r.o. jednatel Ing. Jan ŠNEJDÁREK

T-PORT, spol. s r.o. executive officer Ing. Jan ŠNEJDÁREK

obal A3

31.5.2005

13:58

Stránka 2

KONTAKTY / CONTACTS Ing. Miloslav ČERNÝ generální ředitel / general director tel.: + 420266797146, fax: + 420220802857 e-mail: [email protected] Kpt. Ing. Jindřich VODIČKA náměstek generálního ředitele / deputy general director tel.: + 420266797123, fax: + 420220802857 e-mail: [email protected] Dana HRDLIČKOVÁ ředitelka finančního a personálního úseku / financial and personnel director tel.: + 420266797147, fax: + 420220876122 e-mail: [email protected] Ing. Josef HUBAŘ ředitel přístavů v Praze (Holešovice, Libeň, Smíchov, Radotín), Kolíně a provozu Holice a kontejnerového terminálu Pardubice / director of Prague ports (Holešovice, Libeň, Smíchov, Radotín), Kolín and the Holice operating unit director tel.: + 420266797160, + 420602287186, fax: + 420220802857 e-mail: [email protected] Ing. Jan KAFKA ředitel vnitrostátního rejdařství / domestic shipping director tel.: + 420266797266, + 420602272345, fax: + 420220804948 e-mail: [email protected] Ing. Jan ŠNEJDÁREK ředitel obchodní gesce a. s. a ředitel přístavu Mělník / joint stock company commercial coordination director and director of port of Mělník tel.: + 420315643501, + 420602335353, fax: + 420315643506 e-mail: [email protected]

ZÁKLADNÍ ÚDAJE O SPOLEâNOSTI / KEY DATA Obchodní jméno: České přístavy, a. s.

Company name: České přístavy, a. s.

Sídlo: Jankovcova 6, 170 00 Praha 7

(Czech Ports, joint stock company)

Právní forma: akciová společnost

Registered office: Jankovcova 6, 170 00 Praha 7

zapsaná v obchodním rejstříku

Legal form: akciová společnost

vedeném Městským soudem v Praze,

entered in Section B, Insert 1579

oddíl B, vložka 1579

of the Commercial Register

Základní jmění: 505 496 000,- Kč

held at the Municipal Court in Prague

IČ: 45274592

Registered capital: 505 496 000,- CZK

DIČ: CZ45274592

Company registration number: 45274592

Bankovní spojení: ČSOB Praha,

Tax registration number: CZ45274592

č. ú. 4001-0100200 763/0300

Bank: ČSOB Praha, č. ú. 4001-0100200 763/0300

KB Praha, č. ú. 13703-071/0100

KB Praha, č. ú. 13703-071/0100

Držitel certifikovaného systému jakosti

A holder of the ČSN EN ISO 9001:2001

ČSN EN ISO 9001:2001

certificated quality control system

Audit dle environmentálních norem

Audit in accordance with the environmental

ČSN EN ISO 14001

standards of ISO, category 14 001

Ing. Pavel NĚMEC provoz, skladová logistika a kontejnerový terminál Mělník / operations, warehouse logistics and the Mělník container terminal tel.: + 420315643101, + 420602612156, fax: + 420315643104 e-mail: [email protected] Stanislav TLUSTOŠ překladní logistika, logistika sypkých substrátů a zahraniční rejdařství Mělník / shipment logistics, loose substrate logistics and Mělník international shipping tel.: + 420315643401, + 420724008553, fax: + 420315643303 e-mail: [email protected]

C-PORT, s.r.o. Ing. Jan KAFKA vnitrostátní rejdařství / domestic shipping bussines

T-PORT, spol. s r.o. Ing. Jan ŠNEJDÁREK přístavy Ústí nad Labem a Děčín / ports Ústí nad Labem and Děčín Miroslav TARTÁREK vedoucí přístavů Ústí nad Labem a Děčín / port manager of Ústí nad Labem and Děčín tel.: + 420475502155 e-mail: [email protected]

obal A3

31.5.2005

13:58

Stránka 1

ANNUAL REPORT ČESKÉ PŘÍSTAVY, akciová společnost generální ředitelství Jankovcova 6, 170 00 Praha 7 tel.: + 420266797146,119 fax: + 420220802857 e-mail: [email protected] www.ceskepristavy.cz

Přístav Praha Holešovice, Libeň Jankovcova 6, 170 00 Praha 7 Přístav Praha Smíchov Strakonická ul., 150 00 Praha 5

V¯ROâNÍ Přístav Praha Radotín Výpadová ul., 153 00 Praha 5 Přístav Kolín U přístavu 628, 280 00 Kolín Přístav Ústí nad Labem Přístavní 432/8, 400 07 Ústí nad Labem Přístav Děčín Labská 137/17, 405 01 Děčín 1 Přístav Mělník Celní 1144, 276 01 Mělník

Z P R ÁVA

2004

ANNUAL REPORT. V ROâNÍ ZPRÁVA

Recommend Documents