ANALISIS DAERAH RAWAN KECELAKAAN DAN PENYUSUNAN DATABASE BERBASIS SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS (STUDI KASUS KOTA DENPASAR)

TESIS

ANALISIS DAERAH RAWAN KECELAKAAN DAN PENYUSUNAN DATABASE BERBASIS SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS (STUDI KASUS KOTA DENPASAR)

AGUS SURYA WEDASANA NIM 0791561052

PROGRAM MAGISTER PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL PROGRAM PASCASARJANA UNIVERSITAS UDAYANA DENPASAR 2011 i

ANALISIS DAERAH RAWAN KECELAKAAN DAN PENYUSUNAN DATABASE BERBASIS SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS (STUDI KASUS KOTA DENPASAR)

Tesis untuk Memperoleh Gelar Magister Teknik pada Program Magister, Program Studi Teknik Sipil, Program Pasca Sarjana, Universitas Udayana

AGUS SURYA WEDASANA NIM. 0791561052

PROGRAM MAGISTER PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL PROGRAM PASCASARJANA UNIVERSITAS UDAYANA DENPASAR 2011 ii

Lembar Persetujuan Pembimbing

TESIS INI TELAH DISETUJUI PADA TANGGAL 16 AGUSTUS 2011

Pembimbing I,

Pembimbing II,

I P. Alit Suthanaya, ST, MEngSc. Ph.D. NIP. 19690805 199503 1 001

Dw. Md. Priyantha Wedagama, ST, MT, MSc, Ph.D. NIP. 19700303 199702 1005

Mengetahui,

Ketua Program Studi Magister Teknik Sipil Program Pascasarjana Universitas Udayana,

Direktur Program Pascasarjana Universitas Udayana,

Prof. Dr. Ir. I Made Alit Karyawan Salain, DEA NIP. 19620404 199103 1 002

Prof. Dr. dr. A. A. Raka Sudewi, Sp.S(K). NIP. 19590215 198510 2 001

iii

Tesis ini telah diuji pada Tanggal 16 Agutus 2011

Panitia Penguji Tesis Berdasarkan SK Rektor Universitas Udayana, Nomor : 1455/UN.14.4/HK/2011, Tanggal 10 Agustus 2011

Ketua

: Putu Alit Suthanaya, ST, MEngSc, Ph.D

Anggota : 1. Dw. Md. Priyantha Wedagama, ST, MT, MSc, Ph.D. 2. Ir. I Gusti Putu Suparsa, MT. 3. Ir. I N. Arya Thanaya, Ph.D. 4. Ir. I N Widana Negara, MSc.

iv

SURAT PERNYATAAN BEBAS PLAGIAT NAMA NIM PROGRAM STUDI JUDUL TESIS

: : : :

AGUS SURYA WEDASANA 0791561052 MAGISTER TEKNIK SIPIL ANALISIS DAERAH RAWAN KECELAKAAN DAN PENYUSUNAN DATABASE BERBASIS SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS (STUDI KASUS KOTA DENPASAR)

Dengan ini menyatakan bahwa karya ilmiah Tesis ini bebas plagiat. Apabila dikemudian hari terbukti terdapat plagiat dalam karya ilmiah ini, maka saya bersedia menerima sanksi sesuai peraturan Mendiknas RI No. 17 tahun 2010 dan peraturan perundangan yang berlaku.

 

 

 

 

 

Denpasar, 5 September 2011 Hormat saya,

 

Materai 6000

(Agus Surya Wedasana) NIM. 0791561052

v

UCAPAN TERIMA KASIH Puji syukur penulis panjatkan ke hadapan Ida Sang Hyang Widhi Wasa / Tuhan Yang Maha Esa karena atas rahmat dan karunia-Nya penulis dapat menyelesaikan tesis ini dengan baik. Penulis menyadari bahwa tesis ini tidak akan terwujud tanpa adanya bantuan dari berbagai pihak baik pada waktu kuliah maupun pada waktu penyusunan. Pada kesempatan ini perkenankanlah penulis mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada Bapak I Putu Alit Suthanaya, ST, Meng.Sc.Ph.D sebagai pembimbing utama yang telah memberikan dorongan, bimbingan dan saran kepada penulis dengan penuh kesabaran. Terima kasih yang sebesarbeasrnya juga penulis sampaikan kepada Bapak Dewa Made Priyantha Wedagama, ST, MT, Msc, Ph.D sebagai pembimbing kedua yang selama ini memberikan bimbingan dan saran dengan penuh pengertian kepada penulis. Ucapan yang sama juga ditujukan kepada segenap staf dan pengajar Program Magister Teknik Sipil atas segala informasi dan dukungannya selama pendidikan maupun selama penyelesaian tesis ini. Terima kasih juga penulis ucapkan kepada orang tua, keluarga dan rekanrekan yang mendukung selama pendidikan ini. Semoga tesis ini dapat memberikan manfaat dan karena keterbatasan penulis, semua kritik dan saran yang membangun sangat diharapkan oleh penulis demi kesempurnaan tesis ini.

Denpasar,

Agustus 2011

Penulis

vi

ABSTRAK

ANALISIS DAERAH RAWAN KECELAKAAN DAN PENYUSUNAN DATABASE BERBASIS SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS (STUDI KASUS KOTA DENPASAR) Kota Denpasar berpenduduk 788.455 orang, secara geografis terletak pada 8o35’31” sampai 8o44’49” LS dan 115o00’23” sampai 115o16’27” BT dengan luas wilayah 127,78 km2 atau 2,18% dari luas wilayah Provinsi Bali (BPS Denpasar, 2010). Seiring dengan bertambahnya jumlah penduduk di kota Denpasar, kebutuhan akan transportasi juga semakin meningkat, sehingga jumlah kecelakaan semakin meningkat tiap tahunnya. Menurut data dari Poltabes Denpasar, diperoleh informasi bahwa dalam tiga tahun terakhir terjadi peningkatan jumlah peristiwa kecelakaan. Dengan kondisi tersebut diperlukan upaya untuk mengetahui daerah rawan kecelakaan (black site), daerah titik rawan kecelakaan (black spot) dan upaya penanganan untuk mengurangi peristiwa kecelakaan serta tersusunnya program database daerah dan titik rawan kecelakaan berbasis Sistem Informasi Geografis di kota Denpasar yang mampu mengakomodasikan kebutuhan dari pemegang kebijakan. Langkah awal yang dilakukan adalah dengan pencarian data sekunder di Poltabes Denpasar berupa data kecelakaan dari tahun 2006 s\d 2010 yang terjadi di kota Denpasar. Data tersebut selanjutnya di analisis dengan mencari angka kecelakaan untuk menghitung daerah rawan kecelakaan dengan metode Z-score dan menentukan titik rawan kecelakaan dengan metode Cusum. Data primer diperoleh dengan melakukan survey lapangan untuk menentukan titik rawan kecelakaan dari ruas yang teridentifikasi sebagai daerah rawan kecelakaan dan sebagai bahan untuk penyusunan database berbasis Sistem Informasi Geografis. Dari hasil analisis daerah rawan kecelakaan (black site) diperoleh ruas-ruas jalan di kota Denpasar yang merupakan daerah rawan kecelakaan yang berada di kuadran A, yaitu ruas jalan Bypass Ngurah rai, Gatot Subroto dan Imam Bonjol. Perhitungan Cusum dilakukan untuk mengetahui lokasi rawan kecelakaan (black spot), dan didapat black spot pada jalan Bypass Ngurah rai sta 7 - sta 8 dengan nilai Cusum 15,118. Dari data tersebut disusun database berbasis Sistem Informasi Geografis (GIS) yang menggunakan perangkat lunak Arcinfo untuk pembentukan data spasial, pendefinisian topologi, editing data spasial dan melakukan fungsi analisis spasial. Saran dari penelitian ini adalah perlu dikaji ulang dalam perencanaan putaran balik, pelaksanaan proyek seperti DSDP kedepannya secepat mungkin dilakukan overlay dan dibentuk tim terpadu penanganan kecelakaan yang terdiri dari unsure Kepolisian, Dishub dan Rumah Sakit. Kata kunci : Daerah rawan kecelakaan, Database, Sistem Informasi Geografis, Denpasar.

vii

ABSTRACT THE ANALYSIS OF BLACK SITE AND THE COMPOSING OF DATE BASED ON GEOGRAPHICAL INFORMATION SYSTEM (DENPASAR CITY CASE STUDY) The population of Denpasar is 788.455 people. Geographically located on 8’5’31”-8’44’49” SL and 115’00’23” – 115‘16’27 EL with 127.78 sq or 2.18% of the whole wide Bali Province. The increasing of number of people in Denpasar makes the need of transportation is also increased so is it unavoidably the number of accident occurred every year. According to police office data in Denpasar, shows that for the last three years there has been an increasing of accident in number. By that condition, it needs an effort to identify the black site, black spot and an effort to handle to decrease the accident and also the composing of region database program and black spot based on geographical information system in Denpasar which is able to accommodate the needs from the policy maker. The first priority action is searching for secondary data at Denpasar police resort as an accident data from 2006 until 2010. Of which data continue to be analyzed with the number of accident to find out the black site with Z-score method and to determine the black spot with cusum method. The Primary data obtained from field survey to determine the black spot from the street line identified as black site and as a matter to compose data based on geographical information based system. Based on analysis of black site obtained that the lines of the street in denpasar as an black site is on A quadrant, consisting of Ngurah Rai By pass line, Gatot Subroto and Imam Bonjol lines. The Cusum determination done to identify the location of black spot found on Ngurah Rai Bypass street sta 7 – sta 8 with cusum score 15,118. Of which data are composed based on Geographical Information System using Arcinfo software to form spatial data, topology definition, spatial data editing and spatial analysis function. The suggestion comes up to sort of research is the need to reinvestigate the reverse cycles planning, the operational of DSDP project is one of alike, so that in the future immediately an overlay must be done and also the accident handling integrated team must be organized. And the team must be consisting of police sector, communication official and hospitals. Keywords: Black site, data based, geographical information system.

viii

DAFTAR ISI Halaman SAMPUL DALAM ..................................................................................................i PRASYARAT GELAR ...........................................................................................ii LEMBAR PERSETUJUAN .................................................................................. iii PENETAPAN PANITIA PENGUJI .......................................................................iv SURAT PERNYATAAN BEBAS PLAGIAT ........................................................ v UCAPAN TERIMA KASIH...................................................................................vi ABSTRAK ..........................................................................................................vii ABSTRACT ........................................................................................................ viii DAFTAR ISI ...........................................................................................................ix DAFTAR TABEL ................................................................................................ xiii DAFTAR GAMBAR ............................................................................................xiv DAFTAR SINGKATAN ......................................................................................xvi DAFTAR LAMPIRAN ........................................................................................xvii BAB I PENDAHULUAN ....................................................................................... .1 1.1

Latar Belakang ................................................................................................ 1

1.2

Rumusan Masalah ........................................................................................... 4

1.3 Tujuan Penelitian ............................................................................................ 5 1.4

Manfaaat ......................................................................................................... 5

1.5

Batasan Masalah ............................................................................................. 6

BAB II TINJAUAN PUSTAKA ............................................................................ 7 2.1

Pengertian Kecelakaan .................................................................................. . 7

2.2

Jenis dan Bentuk Kecelakaan.......................................................................... 7

2.2.1 Kecelakaan Berdasarkan Korban Kecelakaan ............................................. 8 2.2.2 Kecelakaan Berdasarkan Lokasi Kecelakaan............................................... 9 2.2.3 Kecelakaan Berdasarkan Waktu Terjadinya Kecelakaan ............................ 9 2.2.4 Kecelakaan Berdasarkan Posisi Kecelakaan ............................................... 9 2.2.5 Kecelakaan Berdasarkan Jumlah Kendaraan Yang Terlibat ...................... 10 ix

2.3 Faktor-faktor Penyebab Kecelakaan Lalu Lintas .......................................... 10 2.3.1 2.4

Faktor Pemakai Jalan ................................................................................. 10 Perangkat Pengatur Lalu Lintas .................................................................... 21

2.4.1

Rambu Lalu Lintas (Traffic Signs) ............................................................ 21

2.4.2

Marka Jalan ................................................................................................ 23

2.4.3

Lampu Pengatur Lalu Lintas ...................................................................... 24

2.5

Geometrik Jalan ............................................................................................ 25

2.5.1

Jalur Lalu Lintas ........................................................................................ 25

2.5.2

Lajur Lalu Lintas........................................................................................ 27

2.5.3

Alinyemen .................................................................................................. 27

2.5.4

Persimpangan ............................................................................................. 30

2.6

Identifikasi Daerah rawan Kecelakaan Lalu Lintas ...................................... 31

2.6.1

Lokasi Rawan Kecelakaan (Hazardaus Sites) ........................................... 31

2.6.2

Rute Rawan Kecelakaan (Hazardaus Routes) ........................................... 32

2.6.3

Wilayah Rawan Kecelakaan (Hazardaus Area) ........................................ 33

2.7

Teknik Analisis Data Kecelakaan ................................................................. 33

2.7.1

Distribusi Frekwensi .................................................................................. 34

2.7.2

Data Berkala............................................................................................... 36

2.7.3

Pembobotan/ Weighting ............................................................................. 36

2.7.4

Z-Score ....................................................................................................... 37

2.7.5

Cusum(Cumulative Summary) ................................................................... 38

2.8

Basis Data (Data Base) ................................................................................. 39

2.8.1

Umum ........................................................................................................ 39

2.8.2

Sistem Manajemen Basis Data (SMBD).................................................... 40

2.8.3

Pelaku Basis Data ...................................................................................... 43

2.9

Sistem Informasi Geografis (SIG) ................................................................ 45

2.9.1

Pembentukan Data Spasial dengan Sistem Informasi Geografis (SIG) ..... 47

2.9.2

Model Relasional ....................................................................................... 57

2.9.3

Sistem Koordinat ....................................................................................... 59

x

BAB III METODE PENELITIAN .......... .............................................................61 3.1 3.1.1

Kerangka Penelitian ...................................................................................... 61 Diagram Alir Penelitian ............................................................................. 62

3.2

Studi pendahuluan ........................................................................................ 64

3.3

Lokasi Penelitian dan Penentuan Stasioning ................................................ 64

3.4

Identifikasi Masalah ...................................................................................... 65

3.5

Tinjauan Pustaka ........................................................................................... 66

3.6

Pengumpulan Data Sekunder ........................................................................ 66

3.7

Analisis Data ................................................................................................. 67

3.7.1

Langkah – langkah Penentuan Angka kecelakaan .................................... 67

3.7.2

Daerah Rawan Kecelaakaan ...................................................................... 70

3.8

Pengumpulan Data Primer ............................................................................ 74

3.9

Penyusunan Program Database Berbasis SIG............................................... 74

BAB IV DESKRIPSI DATA ................... .............................................................76 4.1

Karakteristik Kecelakaan Lalu Lintas ........................................................... 76

4.1.1

Berdasarkan Jumlah Peristiwa Kecelakaan Lalu Lintas ............................ 76

4.1.2

Jumlah Kecelakaaan dan Orang yang Terlibat Kecelakaan ...................... 78

4.1.3

Banyaknnya Korban Manusia .................................................................... 80

4.2

Angka Kecelakaan Lalu Lintas ..................................................................... 81

BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN .. .............................................................84 5.1

Analisis Black Site ........................................................................................ 84

5.2

Analisis Black Spot ....................................................................................... 89

5.2.1

Analisis Black Spot Pada Ruas Jalan Bypass Ngurah rai........................... 91

5.2.2

Analisis Black Spot Pada Ruas Jalan Gatot Subroto .................................. 95

5.2.3

Analisis Black Spot Pada Ruas Imam Bonjol ............................................ 98

5.3

Analisis Kecelakaan Lalu Lintas Di Persimpangan .................................... 102

5.3.1

Perhitungan Z-score Untuk Pertumbuhan Angka Kecelakaan per tahun 103

5.3.2

Perhitungan Z-score Untuk Angka Kecelakaan tahun 2010 .................... 104

5.4

Penyusunan Program Database Berbasis SIG ............................................ 108 xi

BAB VI SIMPULAN DAN SARAN .... .............................................................110 6.1

Simpulan .................................................................................................... 110

6.2

Saran .......................................................................................................... 114

DAFTAR PUSTAKA ............................. .............................................................115 LAMPIRAN - LAMPIRAN ................... .............................................................118

xii

DAFTAR TABEL Halaman

..

Tabel 2.1 Penentuan Lebar Jalur dan Bahu Jalan ................................................ 26 Tabel 3.1 Contoh Tabel Perhitungan Jumlah Korban Manusia ........................... 68 Tabel 3.2 Contoh Tabel Perhitungan Angka Kecelakan ..................................... 69 Tabel 3.3 Contoh Perhitungan Black Spot Dengan Metode Cusum .................... 73 Tabel 4.1 Jumlah Peristiwa Kecelakaan Lalu linras ............................................ 78 Tabel 4.2 Jumlah Kendaraan dan orang yang Terlibat Kecelakaan ..................... 80 Tabel 4.3 Jumlah Korban Manusia ...................................................................... 81

xiii

DAFTAR GAMBAR Halaman

..

Gambar 2.1 Grafik Distribusi Bentuk Histogram ............................................... 34 Gambar 2.2 Grafik Distribusi Bentuk Poligon Frekwensi ................................. 34 Gambar 2.3 Bentuk – bentuk Trend .................................................................... 36 Gambar 2.4 Data Spasial Disimpan Dalam Bentuk Layer .................................. 46 Gambar 2.5 Tahapan Pekerjaan pembentukan Coverage GIS Berbasis Data Vektor ..................................................................................... 48 Gambar 2.6 Konversi dan Pembentukan Topologi pada Arc/Info ...................... 49 Gambar 2.7 Tampilan Menu Arcedit .................................................................. 50 Gambar 2.8 Pemberian ID pada Arcedit ............................................................. 51 Gambar 2.9 Keluar dari Menu Arcedit dan Pembentukan Kembali Topologi .... 52 Gambar 2.10 Penambahan Item ‘NAMA’ pada Coverage Evakuasi .................... 53 Gambar 2.11 Pemberian Data Atribut pada Field ‘NAMA’ ................................. 54 Gambar 2.12 ID Coverage (lingkaran titik evakuasi) yang Akan Diberikan Data Atribut........................ ........................................................... 55 Gambar 2.13 ID yang Telah Dipilih untuk Diberikan Data Atribut ..................... 56 Gambar 2.14 Pemberian Data Atribut dan Keluar dari Menu Arcedit .................. 56 Gambar 2.15 Model Relasional ............................................................................. 58 Gambar 2.16 Posisi Garis Lintang, Bujur dan Lainnya pada Bumi ...................... 60 Gambar 3.1 Diagram Alir penelitian ................................................................... 63 Gambar 3.2 Lokasi Penelitian ........................................................................... 65 Gambar 3.3 Diagram Penentuan Angka Kecelakaan ......................................... 67 Gambar 3.4 Grafik Hubungan antara Nilai Z-score Angka Kecelakaan berdasarkan Data Terbaru dengan Z-score Pertumbuhan Angka Kecelakaan per tahun ..................................................................... 71 Gambar 4.1 Jumlah Peristiwa Kecelakaan Lalu Lintas ....................................... 77 Gambar 4.2 Jumlah Kendaraan dan Orang yang Terlibat Kecelakaan ............... 79 Gambar 4.3 Jumlah Korban Manusia .................................................................. 81 Gambar 4.4 Grafik Angka Kecelakaan pada Ruas-ruas Jalan di Kota Denpasar 83 xiv

Gambar 5.1 Grafik Black Site pada Ruas – ruas Jalan di Kota Denpasar ........... 88 Gambar 5.2 Grafik Black Spot pada Ruas Jalan Bypass Ngurah rai ................... 92 Gambar 5.3 Grafik Black Spot pada Ruas Jalan Gatot Subroto .......................... 95 Gambar 5.4 Grafik Black Spot pada Ruas Jalan Imam Bonjol .......................... 99 Gambar 5.5 Grafik Black Site pada Persimpangan Jalan di Kota Denpasar ..... 106

xv

DAFTAR SINGKATAN AADT

= Average Annual Daily Traffic

BT

= Administrator Database

BPS

= Badan Pusat Statistik

CUSUM

= Comulative Summary

JK

= Jumlah Kecelakaan

JKM

= Jumlah Korban Manusia

JPK

= Jumlah Pelaku Kecelakaan

MKJI

= Manual Kapasitas Jalan Indonesia

SIG

= Sistem Informasi Geografis

SMBD

= Sistem Manajemen Basis Data

STA

= Stasiun Titik Awal

SCS

= Spiral-Circle-Spiral

DSDP

= Denpasar Seweraj Development Project

xvi

DAFTAR LAMPIRAN . Halaman Lampiran A

KARAKTERISTIK KECELAKAAN......... .............................. 118

Lampiran B

ANGKA KECELAKAAN......... ................................................ 136

Lampiran C

Z-SCORE MENCARI BLACK SITE......... .............................. 212

Lampiran D

CUSUM MENCARI BLACK SPOT......................................... 224

Lampiran E

GAMBAR HASIL SIG DAN PETA LOKASI STUDI ............. 229

xvii

BAB I PENDAHULUAN

1.1

Latar Belakang Kota Denpasar merupakan salah satu kota yang berada di Provinsi Bali.

Secara geografis Kota Denpasar terletak pada 8o35’31” sampai 8o44’49” (Lintang Selatan) dan 115o00’23” sampai 115o16’27” (Bujur Timur) BT dengan luas wilayah 127,78 km2 atau 2,18% dari luas wilayah Provinsi Bali (BPS Denpasar, 2010). Dari data sensus penduduk tahun 2010 jumlah penduduk di Kota Denpasar adalah 788.455 orang dengan tingkat pertumbuhan penduduk per tahun dari tahun 2000-2010 sebesar 4%. Seiring dengan bertambahnya jumlah penduduk di Kota Denpasar tiap tahunnya menyebabkan kebutuhan akan transportasi juga semakin meningkat, secara tidak langsung akan memperbesar resiko tumbuhnya permasalahan lalu lintas, seperti kemacetan dan kecelakaan, yang akan berdampak pada turunnya kinerja pelayanan jalan. Kecelakaan lalu lintas menurut UU RI No. 22 tahun 2009 adalah suatu peristiwa di jalan raya tidak diduga dan tidak disengaja melibatkan kendaraan dengan atau tanpa pengguna jalan lain yang mengakibatkan korban manusia dan/atau kerugian harta benda. Kecelakaan lalu lintas umumnya terjadi karena berbagai faktor penyebab seperti : pelanggaran atau tindakan tidak hatihati para pengguna (pengemudi dan pejalan kaki), kondisi jalan, kondisi kendaraan, cuaca dan pandangan yang terhalang. Pelanggaran lalu lintas yang cukup tinggi serta kepemilikan kendaraan pribadi yang semakin hari semakin 1

2

meningkat, hal ini secara tidak langsung akan memicu terjadinya kecelakaan lalu lintas. Berdasarkan data Kepolisian Daerah Bali (2008), selama kurun waktu 2006 s/d 2010, terdapat sekitar 2.099 orang yang meninggal dunia karena kecelakaan lalu lintas, dan 5.793 orang lainnya mengalami luka-luka (berat dan ringan). Dengan kondisi tersebut, maka pemerintah Provinsi Bali harus segera menyikapi hal tersebut, karena masih banyak masyarakat mengganggap kecelakaan adalah faktor nasib bukan karena faktor yang lain. Tetapi disisi lain menurut sudut pandang transportasi penyebab dari kecelakaan lalu lintas adalah disamping faktor manusianya yang tidak mentaati peraturan lalu lintas juga dipengaruhi oleh faktor geometrik jalan dan pengaturan lalu lintas. Menurut data dari Poltabes Denpasar, diperoleh informasi bahwa dalam tiga tahun terakhir terjadi peningkatan jumlah peristiwa kecelakaan. Berturut-turut sejak tahun 2008 tercatat sebanyak 297 kejadian, pada tahun 2009 tercatat 491 kejadian, berikutnya pada tahun 2010 terdapat 495 kejadian. Angka kecelakaan tersebut adalah angka kecelakaan yang tercatat saja (reported accidents), kenyataanya bisa melebihi dari angka kecelakaan tersebut, karena pada kenyataannya masyarakat kadang enggan melaporkan kejadian kecelakaan tersebut pada pihak yang berwenang. Dari data tersebut maka diperlukan adanya upaya untuk mengurangi jumlah kecelakaan. Sebagai langkah awal diperlukan untuk menentukan daerah rawan kecelakaan (black site) dan titik-titik rawan kecelakan (black spot).

3

Beberapa kajian mengenai daerah rawan kecelakaan sudah pernah dilakukan sebelumnya, antara lain : Santoso (2007), mengkaji analisis daerah rawan kecelakaan lalu lintas (studi kasus jalan tol Jatingaleh-Srondol), Sanjaya (2007), menganalisis kecelakaan lalu lintas di Kabupaten Tabanan. Karunia (2009), mengkaji lokasi rawan kecelakaan di Bandung. Sejauh ini penentuan daerah rawan kecelakaan oleh Poltabes Denpasar hanya dilakukan berdasarkan data jumlah kecelakaan yang terjadi berdasarkan data tahun terakhir. Menurut Austroads (1992), penentuan daerah rawan kecelakaan idealnya memperhitungkan data historis. Bila mengacu pada Austroads (1992), saat ini belum tersedia data sistematis daerah rawan kecelakaan (black site) dan titik rawan kecelakaan (black spot) di Kota Denpasar. Selain itu data daerah rawan kecelakaan di Poltabes Denpasar masih dalam bentuk dokumen tertulis, sehingga perlu dibuatkan basis data untuk memudahkan dalam pengelolaan maupun pencarian data kecelakaan. Basis data berbasis Sistem Informasi Geografis (SIG) telah banyak dipergunakan dalam mempermudah kinerja pemegang kebijakan. Sistem Informasi Geografis merupakan suatu sistem yang berbasis geografis spasial di muka bumi, dimana basis data berbasis Sistem Informasi Geografis mampu melakukan pengolahan data sekaligus analisis spasial lanjutan. Berdasarkan hal tersebut di atas, maka perlu dilakukan penelitian analisis daerah rawan kecelakaan dan penyusunan database berbasis Sistem Informasi Geografis yang mampu mengakomodasi kebutuhan para pemegang kebijakan. Keputusan yang lebih cepat dan akurat diharapkan dapat diambil oleh para pemegang kebijakan dengan terdapatnya database berbasis Sistem Informasi

4

Geografis yang informatif. Untuk memperkecil ruang lingkup penelitian maka penyusunan database hanya dilakukan untuk daerah rawan kecelakaan di Kota Denpasar dengan data jumlah kecelakaan yang ada di Poltabes Denpasar, dimana dari data tersebut diketahui bahwa kecelakaan meningkat setiap tahunnya.

1.2

Rumusan Masalah Berdasarkan latar belakang diatas, maka dibuat suatu rumusan masalah,

yaitu : 1. Dimanakah lokasi daerah rawan kecelakaan lalu lintas (black site) ruas jalan dan persimpangan di Kota Denpasar? 2. Dimanakah lokasi titik rawan kecelakaan lalu lintas (black spot) pada ruas jalan yang di klasifikasikan (black site) di Kota Denpasar? 3. Bagaimanakah usulan penanganan yang dapat diberikan pada lokasi titik rawan kecelakaan (black spot) untuk mengurangi tingkat rawan kecelakaan di Kota Denpasar? 4. Bagaimanakah penyusunan database daerah rawan kecelakaan berbasis Sistem Informasi Geografis di Kota Denpasar yang mampu mengakomodasi kebutuhan dari pemegang kebijakan?

5

1.3

Tujuan Penelitian

1. Mengetahui, menganalisis data dan menentukan daerah rawan kecelakaan lalu lintas (black site) ruas jalan dan persimpangan di Kota Denpasar. 2. Mengetahui, menganalisis data dan menentukan lokasi titik rawan kecelakaan lalu lintas (black spot) pada ruas jalan yang di klasifikasikan (black site) di Kota Denpasar. 3. Memberikan alternatif penanganan pada lokasi titik rawan kecelakaan (black spot) untuk mengurangi tingkat Kecelakaan di kota Denpasar 4. Tersusunnya database daerah rawan dan titik rawan kecelakaan berbasis Sistem Informasi Geografis di Kota Denpasar.

1.4

Manfaat

1. Bagi pemerintah, hasil penelitian ini diharapkan dapat memberikan sumbangan pemikiran tentang daerah rawan kecelakaan (black site) dan (black spot) di Kota Denpasar dan memberikan sistem informasi berbasis Sistem Informasi Geografis, sehingga dapat lebih cepat dan akurat dalam mengambil kebijakan terkait penanganan daerah rawan kecelakaan. 2. Bagi masyarakat, memberikan informasi kepada masyarakat tentang daerah rawan kecelakaan di Kota Denpasar. 3. Bagi fakultas Teknik, penelitian ini dapat digunakan sebagai bahan kajian dalam studi lebih lanjut oleh peneliti lainnya.

6

1.5

Batasan Masalah Analisis daerah rawan kecelakaan dan penyusunan database berbasis Sistem

Informasi Geografis merupakan suatu penelitian dengan cakupan luas, maka dari itu ditetapkan batasan masalah serta asumsi, meliputi : 1. Lokasi studi adalah jaringan jalan yang tercatat di Poltabes Denpasar terdapat peristiwa kecelakaan lalu lintas. 2. Data kecelakaan menggunakan data sekunder tahun 2006-2010 yang diperoleh dari Poltabes Denpasar. 3. Menggunakan statistik Z-Score untuk menentukan ruas jalan rawan kecelakaan lalu lintas (black site). 4. Menggunakan metode Cusum (cumulative summary) untuk menentukan titik rawan kecelakaan (black spot). 5. Pembagian segmen stasioning pada perhitungan cusum ditentukan setiap 1 (satu) kilometer. 6. Lokasi data adalah pada segmen ruas jalan yang teridentifikasi sebagai lokasi (black spot). Dalam hal ini dipilih tiga lokasi segmen ruas jalan yang paling rawan terjadi kecelakaan lalu lintas, kemudian dianalisis titik rawan kecelakaan (black spot). 7. Hasil dari penelitian ini dengan menggunakan perhitungan manual (microsoft excel) dan ditampilkan dengan Arcinfo dan Arcview yang merupakan program berbasis Sistem Informasi Geografis.

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

2.1

Pengertian Kecelakaan Kecelakaan lalu lintas menurut UU RI Pasal 1 No. 22 tahun 2009 pasal 1

adalah suatu peristiwa di jalan raya tidak diduga dan tidak disengaja melibatkan kendaraan dengan atau tanpa pengguna jalan lain yang mengakibatkan korban manusia dan/atau kerugian harta benda. Di dalam terjadinya suatu kejadian kecelakaan selalu mengandung unsur ketidak sengajaan dan tidak disangkasangka serta akan menimbulkan perasaan terkejut, heran dan trauma bagi orang yang mengalami kecelakaan tersebut. Apabila kecelakaan terjadi dengan disengaja dan telah direncanakan sebelumnya, maka hal ini bukan merupakan kecelakaan lalu lintas, namun digolongkan sebagai suatu tindakan kriminal baik penganiayaan atau pembunuhan yang berencana.

2.2

Jenis dan Bentuk Kecelakaan Jenis dan bentuk kecelakaan dapat diklasifikasikan menjadi lima, yaitu :

kecelakaan berdasarkan korban kecelakaan, kecelakaan berdasarkan lokasi kejadian, kecelakaan berdasarkan waktu terjadinya kecelakaan, kecelakaan berdasarkan posisi kecelakaan dan kecelakaan berdasarkan jumlah kendaraan yang terlibat. Penjelasan mengenai klasifikasi jenis dan bentuk kecelakaan tersebut diuraikan lebih lanjut dibawah ini.

7

8

2.2.1 Kecelakaan Berdasarkan Korban Kecelakaan Kecelakaan berdasarkan korban kecelakaan menitik beratkan pada manusia itu sendiri, kecelakaan ini dapat berupa luka ringan, luka berat maupun meninggal dunia. Menurut Pasal 93 dari Peraturan Pemerintah No. 43 Tahun 1993 tentang Prasarana dan Lalu Lintas Jalan, sebagai peraturan pelaksanaan dari Undang-undang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, mengklasifikasikan korban dari kecelakaan sebagai berikut : 1. Kecelakaan Luka Fatal/Meninggal Korban meninggal atau korban mati adalah korban yang dipastikan mati sebagai akibat kecelakaan lalu lintas dalam waktu paling lama 30 hari setelah kecelakaan tersebut. 2. Kecelakaan Luka Berat Korban luka berat adalah korban yang karena luka-lukanya menderita cacat tetap atau harus dirawat dalam jangka waktu lebih dari 30 hari sejak terjadinya kecelakaan. Yang dimaksud cacat tetap adalah apabila sesuatu anggota badan hilang atau tidak dapat digunakan sama sekali dan tidak dapat sembuh/pulih untuk selama-lamanya. 3. Kecelakaan Luka Ringan Korban luka ringan adalah keadaan korban mengalami luka-luka yang tidak membahayakan jiwa dan/atau tidak memerlukan pertolongan/perawatan lebih lanjut di Rumah Sakit.

9

2.2.2 Kecelakaan Berdasarkan Lokasi Kejadian Kecelakaan dapat terjadi dimana saja disepanjang ruas jalan, baik pada jalan lurus, tikungan jalan, tanjakan dan turunan, di dataran atau di pegunungan, di dalam kota maupun di luar kota. 2.2.3 Kecelakaan Berdasarkan Waktu Terjadinya Kecelakaan Kecelakaan berdasarkan waktu terjadinya kecelakaan dapat digolongkan menjadi dua, yaitu : jenis dan waktu. 1. Jenis Hari -

Hari Kerja

: Senin, Selasa, Rabu, Kamis dan Jumat.

-

Hari Libur

: Minggu dan Hari-hari Libur Nasional.

-

Akhir Minggu

: Sabtu.

2. Waktu - Dini Hari

: jam 00.00 – 06.00

- Pagi Hari

: jam 06.00 – 12.00

- Siang Hari

: jam 12.00 – 18.00

- Malam Hari

: jam 18.00 – 24.00

2.2.4 Kecelakaan Berdasarkan Posisi Kecelakaan Kecelakaan dapat terjadi dalam berbagai posisi tabrakan, diantaranya : a. Tabrakan pada saat menyalip (Side Swipe) b. Tabrakan depan dengan samping (Right Angle) c. Tabrakan muka dengan belakang (Rear End) d. Tabrakan muka dengan muka (Head On) e. Tabrakan dengan pejalan kaki (Pedestrian)

10

f. Tabrak lari (Hit and Run) g. Tabrakan diluar kendali (Out Of Control) 2.2.5 Kecelakaan Berdasarkan Jumlah Kendaraan Yang Terlibat Kecelakaan dapat juga didasarkan atas jumlah kendaraan yang terlibat baik itu kecelakaan tunggal yang dilakukan oleh satu kendaraan, kecelakaan ganda yang dilakukan oleh dua kendaraan, maupun kecelakaan beruntun yang dilakukan oleh lebih dari dua kendaraan. 2.3

Faktor-faktor Penyebab Kecelakaan Lalu Lintas Kecelakaan adalah suatu kejadian yang disebabkan oleh banyak faktor, yang

pada dasarnya disebabkan oleh kurang efektifnya gabungan dari faktor-faktor utama, yaitu : pemakai jalan (manusia), lingkungan, jalan dan kendaraan (Harahap, 1995). Ada tiga unsur dasar yang menentukan keamanan jalan raya, yaitu : kendaraan, pengemudi serta fisik jalan itu sendiri. Untuk mengatur ketiga unsur utama tersebut diperlukan peraturan perundang-undangan, standar-standar yang mengatur syarat keamanan jalan. Untuk lebih jelas faktor-faktor tersebut diuraikan lebih lanjut di bawah ini : 2.3.1 Faktor Pemakai Jalan Pemakai jalan merupakan unsur yang terpenting dalam lalu lintas, karena manusia sebagai pemakai jalan adalah unsur yang utama terjadinya pergerakan lalu lintas (Seosantiyo, 1985). Pemakai jalan adalah semua orang yang menggunakan fasilitas langsung dari satu jalan. (Warpani, 2001) menyebutkan bahwa faktor manusia sebagai pengguna jalan dapat dipilah menjadi dua golongan, yaitu :

11

a. Pengemudi, termasuk pengemudi kendaraan tak bermotor b. Pejalan kaki, termasuk para pedagang asongan, pedagang kaki lima, dan lain-lain. 2.3.1.1 Faktor Pengemudi Menurut pasal 1 Peraturan Pemerintah No. 44 Tahun 1993 tentang kendaraan dan pengemudi, sebagai peraturan pelaksana dari Undang-undang Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan, pengemudi adalah orang yang mengemudikan

kendaraan bermotor atau orang yang secara langsung mengawasi calon pengemudi yang sedang belajar mengemudikan kendaraan bermotor. Pengemudi kendaraan baik kendaraan bermotor maupun tidak bermotor merupakan penyebab kecelakaan yang utama, sehingga sangat perlu diperhatikan. Tingkah laku pribadi pengemudi di dalam arus lalu lintas adalah faktor yang menentukan karakteristik lalu lintas yang terjadi. Bertambahnya usia atau orang yang lebih tua akan lebih banyak mengalami kecelakaan karena reflek pengemudi menjadi lebih lambat dan kemampuan fisik tertentu akan menurun (Oglesby, 1988). Faktor fisik yang penting untuk mengendalikan kendaraan dan mengatasi masalah lalu lintas adalah : a. Penglihatan Dari segi penglihatan manusia panca indera mata perlu mendapat perhatian besar karena hampir semua informasi dalam mengemudikan kendaraan diterima melalui penglihatan, bahkan dikatakan bahwa indera penglihatan terlalu dibebani dalam mengemudi.

12

b. Pendengaran Pendengaran diperlukan untuk mengetahui peringatan-peringatan seperti bunyi klakson, sirine, peluit polisi dan lain sebagainya. Namun sering kali peringatan tersebut disertai isyarat yang dapat dilihat dengan mata. Reaksi dalam mengemudi erat hubungannya dengan kondisi fisik manusia (Human Phisycal Factor), dari penerima rangsangan setelah melihat suatu tanda (rambu) sampai pengambilan tindakan tersebut terdiri dari : 1. Perception atau pengamatan yaitu rangsangan pada panca indera meliputi penglihatan diteruskan oleh panca indera yang lain. 2. Identification yaitu penelahaan/pengidentifikasian dan pengertian terhadap rangsangan. 3. Emotion atau Judgement yaitu proses pengambilan keputusan untuk menentukan reaksi yang sesuai (misalnya, berhenti, menyalip, menepi, atau membunyikan tanda suara) 4. Violation (reaksi) yaitu pengambilan tindakan yang membutuhkan koordinasi dengan kendaraan, misalnya menginjak pedal rem, banting setir, dan lain sebagainya. Total waktu yang diperlukan untuk melaksanakan pengamatan (Perception) sampai pada reaksi (Violation) sering disebut PIEV Time yang besarnya = 2,5 detik, dipakai untuk menentukan jarak berhenti yang aman untuk setiap tingkat kecepatan dan PIEV Time = 2,0 detik, untuk jarak pandang di persimpangan jalan (Pignataro, 1973).

13

2.3.1.2 Faktor Pejalan Kaki Pejalan kaki sebagai salah satu unsur pengguna jalan dapat menjadi korban kecelakaan dan dapat pula menjadi penyebab kecelakaan. Pejalan kaki sangat mudah mengalami cidera serius atau kematian jika ditabrak oleh kendaraan bermotor. Pelayanan terhadap pejalan kaki perlu mendapat perhatian yang optimal, yaitu dengan cara memisahkan antara kendaraan dan pejalan kaki, baik menurut ruang dan waktu, sehingga kendaraan dan pejalan kaki berada pada tempat yang aman. Pemisahan ini dapat dilakukan dengan menyediakan fasilitas trotoar untuk mencegah agar pejalan kaki tidak berjalan secara regular di sepanjang jalan (Warpani, 2001). Pada persimpangan dapat juga dibuatkan jembatan penyeberangan, terowongan bawah tanah atau jalan khusus bagi pejalan kaki. Oglesby (1988), menyebutkan kecelakaan perkotaan yang melibatkan perilaku pejalan kaki dapat berupa, 35% pejalan kaki terlempar ke jalan dari persimpangan, 17% terlempar keluar dari persimpangan, 7% tertabrak kendaraan yang membelok, 5% menabrak kendaraan dan 4% ditabrak ketika berada di luar jalur jalan. Hal ini disebabkan karena para pejalan kaki muncul secara tiba-tiba, berlari, berjalan atau berlari kearah kendaraan dan dibawah pengaruh alkohol atau obat bius. 2.3.1.3 Faktor Kendaraan Kendaraan adalah alat yang dapat bergerak di jalan, terdiri dari kendaraan bermotor dan kendaraan tidak bermotor. Menurut pasal 1 dari Peraturan Pemerintah No. 44 Tahun 1993 tentang Kendaraan dan Pengemudi, sebagai

14

peraturan pelaksana dari Undang-undang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, kendaraan bermotor adalah kendaraan yang digerakkan oleh peralatan teknik yang berada pada kendaraan itu. Kendaraan bermotor dapat dikelompokkan dalam beberapa jenis, yaitu : sepeda motor, mobil penumpang, mobil bus, mobil barang dan kendaraan khusus. Kendaraan merupakan sarana angkutan yang penting dalam kehidupan modern, ini karena dapat membantu manusia dalam melaksanakan kegiatan sehari-hari serta memudahkan manusia dalam mencapai tujuan dengan cepat, selamat dan hemat sekaligus menunjang nilai aman dan nyaman. Kendaraan berperan penting dalam menentukan keamanan jalan raya (Soesantiyo, 1985). Menurut Peraturan Pemerintah No. 44 Tahun 1993 tentang Kendaraan dan Pengemudi, sebagai peraturan pelaksana dari Undang-undang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, setiap kendaraan bermotor harus dilengkapi dengan peralatan pengereman yang meliputi rem utama dan rem parkir dan memiliki sistem roda yang meliputi roda-roda dan sumbu roda. Roda-roda tersebut berupa pelek-pelek dan ban-ban hidup serta sumbu atau gabungan sumbu-sumbu roda yang dapat menjamin keselamatan. Disamping sistem roda kendaraan bermotor juga harus memiliki suspensi berupa penyangga yang mampu menahan beban, getaran dan kejutan untuk menjamin keselamatan dan perlindungan terhadap penggunanya. Lampu-lampu tambahan pada kendaraan bermotor bisa mengurangi resiko kecelakaan (Pignataro, 1973). Perlengkapan lampu-lampu dan alat pemantul cahaya pada kendaraan bermotor harus meliputi : lampu utama dekat secara berpasangan, lampu utama jauh secara berpasangan, lampu penunjuk arah secara

15

berpasangan di bagian depan dan bagian belakang kendaraan, lampu rem secara berpasangan, lampu posisi depan secara berpasangan, lampu mundur, lampu penerangan tanda nomor kendaraan dibagian belakang kendaraan, lampu isyarat peringatan bahaya dan lampu tanda batas secara berpasangan. Sabuk pengaman berjumlah dua atau lebih yang dipasang untuk melengkapi tempat duduk pengemudi dan tempat duduk penumpang. Sebab-sebab kecelakaan yang disebabkan oleh faktor kendaraan antara lain 1. Kecelakaan lalu lintas yang disebabkan oleh perlengkapan kendaraan : - Alat-alat rem tidak bekerja dengan baik. - Alat-alat kemudi tidak bekerja dengan baik. - Ban atau roda dalam kondisi buruk. - Tidak ada kaca spion. 2. Kecelakaan lalu lintas yang disebabkan oleh penerangan kendaraan : a. Syarat lampu penerangan tidak terpenuhi. b. Menggunakan lampu yang menyilaukan. c. Lampu tanda rem tidak bekerja. 3. Kecelakaan lalu lintas yang disebabkan oleh pengamanan kendaraan, misalnya : Karoseri kendaraan yang tidak memenuhi syarat keamanan. 4. Kecelakaan lalu lintas yang disebabkan oleh mesin kendaraan, contohnya : Mesin tiba-tiba mogok di jalan. 5. Karena hal-hal lain dari kendaraan, contohnya : a. Muatan kendaraan terlalu berat untuk truk dan lain-lain.

16

b. Perawatan kendaraan yang kurang baik (persneling blong, kemudi patah dan lain-lain). 2.3.1.4 Faktor Jalan Sifat-sifat dan kondisi jalan sangat berpengaruh sebagai penyebab kecelakaan lalu lintas. Perbaikan kondisi jalan mempengaruhi sifat-sifat kecelakaan. Ahli jalan raya dan ahli lalu lintas merencanakan jalan dengan cara yang benar dan perawatan secukupnya dengan harapan keselamatan akan didapat dengan cara demikian. Perencanaan tersebut berdasarkan pada hasil analisa fungsi jalan, volume dan komposisi lalu lintas, kecepatan rencana, topografi, faktor manusia, berat dan ukuran kendaraan, lingkungan sosial serta dana. Penyimpangan dari standar perencanaan dan kriteria perencanaan jalan bagi suatu ruas jalan hanya akan mengakibatkan turunnya nilai aman ruas jalan tersebut. Bila dalam pelaksanaan terpaksa menyimpang dari ketentuan standar, maka informasi atas rawan kecelakaan harus segera dipasang sebelum suatu jalan dibuka untuk umum. Selain itu pada lokasi rawan harus diberi informasi yang jelas mengenai kondisi jalan tersebut sehingga pengemudi mengetahui kondisi sekitarnya dan lebih berhati-hati. Informasi tersebut dapat berupa delineator (garis pembatas jalan) yang khusus digunakan pada waktu malam hari dan dilengkapi dengan cat yang dapat memantulkan cahaya, tonggak di tepi jalan, mata kucing dan marka dengan cat yang dapat memantulkan cahaya. Jalan sebagai landasan bergeraknya kendaraan harus direncanakan sedemikian rupa agar memenuhi syarat keamanan dan kenyamanan bagi pemakainya. Perencanaan geometrik jalan harus memperhatikan : lalu lintas yang

17

akan lewat pada jalan tersebut, kelandaian jalan, alinyemen horizontal, persilangan dan konponen pada penampang melintang (Soesantiyo, 1985). Faktor yang disebabkan oleh faktor jalan dapat diklasifikasikan sebagai berikut : 1. Kecelakaan lalu lintas yang disebabkan oleh perkerasan jalan : a. Lebar perkerasan yang tidak memenuhi syarat. b. Permukaan jalan yang licin dan bergelombang. c. Permukaan jalan yang berlubang 2. Kecelakaan lalu lintas yang disebabkan oleh alinyemen jalan : a. Tikungan yang terlalu tajam. b. Tanjakan dan turunan yang terlalu curam. 3. Kecelakaan lalu lintas yang disebabkan oleh pemeliharaan jalan : a. Jalan rusak. b. Perbaikan jalan yang menyebabkan kerikil dan debu berserakan. 4. Kecelakaan lalu lintas yang disebabkan oleh penerangan jalan : a. Tidak adanya lampu penerangan jalan pada malam hari. b. Lampu penerangan jalan yang rusak dan tidak diganti. 5. Kecelakaan lalu lintas yang disebabkan oleh rambu-rambu lalu lintas : a. Rambu ditempatkan pada tempat yang tidak sesuai. b. Rambu lalu lintas yang ada kurang atau rusak. c. Penempatan rambu yang membahayakan pengguna jalan.

18

2.3.1.5 Faktor lingkungan Jalan dibuat untuk menghubungkan suatu tempat ke tempat lain dari berbagai lokasi di dalam kota maupun di luar kota. Berbagai faktor lingkungan jalan sangat berpengaruh dalam kegiatan lalu lintas. Hal ini mempengaruhi pengemudi dalam mengatur kecepatan (mempercepat, konstan, memperlambat atau berhenti), jika menghadapi situasi seperti ini : a.

Lokasi jalan 1. Di dalam kota, misalnya di daerah pasar, pertokoan, perkantoran, sekolah, perumahan dan lain sebagainya. 2. Di luar kota, misalnya di daerah datar, pedesaan, pegunungan, dan sebagainya. 3. Di tempat khusus, misalnya di depan tempat ibadah, rumah sakit, tempat wisata dan lain sebagainya.

b.

Iklim/Musim Indonesia mengalami dua macam musim yaitu musim penghujan dan

musim kemarau, hal ini menjadi perhatian bagi pengemudi agar selalu waspada dalam mengemudikan kendaraannya. Selain itu adanya pergantian waktu dari pagi, siang, sore dan malam hari memberikan intensitas cahaya yang berbedabeda. Hal tersebut mempengaruhi keadaan jalan yang terang, gelap atau remangremang. sehingga mempengaruhi penglihatan pengemudi sewaktu mengendarai kendaraannya.

19

c.

Volume lalu lintas (karakter arus lalu lintas) Arus atau volume lalu lintas pada suatu jalan raya diukur berdasarkan

jumlah kendaraan yang melewati titik tertentu selama selang waktu tertentu (Oglesby, 1988). Volume lalu lintas dinyatakan dengan “Lalu lintas Harian Ratarata Pertahun” yang disebut AADT atau (Average Annual Daily Traffic) atau LHR (Lalu lintas Harian Rata-rata) bila periode pengamatan kurang dari satu tahun. Arus lalu lintas pada suatu lokasi tergantung pada beberapa faktor yang berhubungan dengan kondisi daerah setempat. Besaran ini bervariasi pada tiap jam dalam sehari, tiap hari dalam seminggu dan tiap bulan dalam satu tahun sehingga karakternya berubah. Berdasarkan pengamatan, diketahui makin padat lalu lintas jalan, makin banyak kemungkinan kecelakaan yang terjadi, akan tetapi kerusakan tidak fatal (tingkat fasilitas rendah). Makin sepi (tidak padat) lalu lintas makin sedikit kemungkinan terjadinya kecelakaan, akan tetapi kerusakan fatal (fasilitas sangat tinggi). Ada komposisi lalu lintas seperti tersebut diatas, diharapkan kepada para pengemudi yang sedang mengendarai kendaraannya agar selalu berhati-hati dan beradaptasi dengan lingkungan tersebut. Kondisi lingkungan disekitar jalan disini yang dimaksud adalah kondisi lain tata guna lahan, keadaan cuaca dan pengaturan lalu lintas pada ruas jalan yang dilewati. Prilaku pengemudi pada jalan disekitarnya terdapat pertokoan akan berbeda apabila mengemudikan kendaraan di daerah pemukiman, persawahan dan sebagainya. Sehubungan dengan masalah cuaca, pada saat hujan pengemudi, cenderung mengemudikan kendaraan dengan kecepatan yang rendah dan berhati-

20

hati karena kondisi jalan yang licin. Hal berbeda apabila keadaan cuaca cerah pengemudi cenderung melaju dengan kecepatan yang tinggi. Keadaan cuaca meliputi pula ada tidaknya kabut, gelap/malam hari atau terang Pengaturan arus lalu lintas dan keadaan lalu lintas heterogen maupun homogen juga merupakan kondisi lingkungan yang mempengaruhi karakteristik manusia dalam mengemudikan kendaraannya. Misalnya pengemudi kendaraan penumpang yang mengemudi di pusat keramaian akan berlainan apabila mengemudi di atas jalan layang yang bebas dari kendaraan bermotor roda dua dan kendaraan berat lainnya. Kecelakaan lalu lintas yang disebabkan oleh faktor lingkungan dapat diuraikan sebagai berikut : 1. Kecelakaan lalu lintas yang disebabkan oleh faktor alam : a. Jalan licin dan berair akibat hujan. b. Adanya angin yang bertiup dari samping kendaraan. c. Adanya kabut tebal di jalan. d. Adanya perpindahan waktu dari siang ke malam hari (Twilight Time), dimana pada saat ini banyak pengemudi yang kurang dapat menyesuaikan diri dengan keadaan alam. 2. Kecelakaan lalu lintas yang disebabkan oleh faktor lain : a. Oli/minyak yang tumpah di jalan. b. Hewan yang berkeliaran di jalan. c. Kebiasaan dan mentalitas yang buruk dari semua pemakai jalan dan rendahnya kesadaran akan tertib berlalu lintas di jalan.

21

2.4

Perangkat Pengatur Lalu Lintas Keadaan lalu lintas yang heterogen dan pertambahan volume kendaraan

yang semakin meningkat, cenderung mengakibatkan terjadinya hambatan baik kemacetan maupun kecelakaan. Sebagai usaha untuk mengurangi hambatan dan mengatur lalu lintas sehingga menjadi tertib dan aman, diperlukan perangkat teknis lalu lintas. Perangkat teknis tersebut antara lain : rambu, marka, lampu sinyal, alat atau tanda yang ditempatkan pada jalan, di sisi jalan atau pun menggantung di atas jalan. Pemberian perangkat teknis ini harus ada yang standarisasinya sehingga tidak menimbulkan keraguan bagi pengemudi. Fungsi utama perangkat teknis lalu lintas ini adalah untuk mengatur arus lalu lintas. Adapun perangkat-perangkat teknis yang dimaksud adalah : 2.4.1 Rambu Lalu Lintas (Traffic Signs) Menurut UU RI No.22 tahun 2009 pasal 1, tanda/rambu lalu lintas adalah salah satu dari perlengkapan jalan, berupa lambang, huruf, angka, kalimat, dan atau perpaduan diantaranya sebagai peringatan, larangan, perintah atau petunjuk bagi pemakai jalan. Rambu lalu lintas sesuai dengan fungsinya dikelompokkan menjadi empat jenis, yaitu : rambu peringatan, rambu larangan, rambu perintah dan rambu petunjuk. a. Rambu peringatan adalah rambu yang digunakan untuk menyatakan peringatan bahaya atau tempat berbahaya pada jalan di depan pemakai jalan. Seperti : Peringatan adanya tikungan berbahaya atau beberapa tikungan berbahaya, peringatan adanya turunan atau tanjakan berbahaya, jalan licin,

22

kerikil lepas, peringatan adanya persimpangan jalan, peringatan untuk berhati-hati dan lain sebagainya. b. Rambu larangan adalah rambu yang digunakan untuk menyatakan perbuatan yang dilarang dilakukan oleh pemakai jalan. Adapun yang termasuk rambu larangan adalah : larangan berjalan terus, larangan pembatasan masuk, larangan masuk bagi lalu lintas tertentu, larangan melebihi kecepatan tertentu dan lain-lain. c. Rambu perintah adalah rambu yang digunakan untuk menyatakan perintah yang wajib dilakukan oleh pemakai jalan, seperti : perintah arah yang diwajibkan, mengikuti jalur yang ditunjuk, memakai jalur tertentu dal lain sebagainya. d. Rambu petunjuk adalah rambu yang digunakan untuk menyatakan petunjuk mengenai jurusan, jalan, situasi kota, tempat, pengaturan, fasilitas publik dan lain-lain. Bagi pemakai jalan, seperti : tempat berkemah, museum, rumah makan, balai pertolongan pertama, bengkel kendaraan, hotel, pompa bahan bakar dan lain sebagainya. Informasi yang ditampilkan pada rambu harus tepat dalam pengertian sesuai dengan pesan yang ditampilkan melalui kata-kata, simbol-simbol atau bentuk gabungan kata dan simbol frekwensinya harus seperti membuat perhatian langsung setiap saat dibutuhkan tetapi tidak boleh secara sembarangan yang malah tidak diperhatikan. Menurut SK. MENHUB No.61 Tahun 1993 persyaratan penempatan rambu lalu lintas adalah sebagai berikut :

23

1. Untuk rambu-rambu yang ditempatkan pada sisi jalan. Jarak antar sisi rambu bagian bawah sampai dengan jalur jalan kendaraan minimal 1,75 meter, maksimal 2,65 meter. 2. Untuk rambu-rambu yang ditempatkan di atas permukaan jalur kendaraan, jarak sisi bagian rambu terbawah sampai dengan permukaan jalan minimal 5,00 meter. 3. Jarak antar bagian rambu terdekat dengan bagian paling tepi dari perkerasan jalan yang dapat dilalui kendaraan minimal 0,60 meter. 2.4.2 Marka Jalan Menurut UU Republik Indonesia No.22 tahun 2009 Pasal 1, marka lalu lintas adalah suatu tanda yang berada di permukaan jalan yang meliputi peralatan atau tanda yang membentuk garis membujur, garis melintang, garis serong serta lambang lainnya yang fungsinya untuk mengarahkan arus lalu lintas dan membatasi daerah kepentingan lalu lintas. Marka lalu lintas ini dicatkan langsung pada perkerasan atau tepi jalan. Contoh dari marka lalu lintas antara lain : garis pembatas jalur, tanda belok dan lurus pada jalur jalan, garis dilarang untuk berpindah ke jalur disebelahnya, tanda stop, zebra cross dan lain-lain. Pemberian marka terutama digunakan untuk mengontrol posisi kendaraan ke arah sisi/samping jalan, termasuk di dalamnya : marka jalur, alur/chanell sistem marka, larangan menyiap pada dua jalur dua arah atau sebagai pembatas tepi perkerasan dan halangan pada tepi, disebelah atau dekat perkerasan. Marka melintang banyak digunakan untuk bahu jalan/shoulder. Kata dan simbol dan “Garis Henti” pada tempat persimpangan pejalan kaki. Karena sudut

24

pandangan kecil pada marka jalan bagi pengemudi, maka garis melintang harus diperbesar atau sesuai dengan rencana untuk memberikan penglihatan yang sama tebalnya dengan marka memanjang. Hal ini berlaku juga untuk marka dalam bentuk huruf dan simbol lainnya. 2.4.3 Lampu Pengatur Lalu Lintas Lampu pengatur lalu lintas adalah semua alat pengatur lalu lintas yang dioperasikan dengan tenaga listrik yang berfungsi untuk mengarahkan atau memperingatkan pengemudi kendaraan bermotor, pengendara sepeda atau pejalan kaki (Oglesby, 1988). Apabila dipasang dengan baik, maka alat ini akan dapat memberikan keuntungan dalam kontrol lalu lintas dan keamanan. Keuntungankeuntungan yang diperoleh dengan pemasangan Traffic Signal adalah : 1. Memberikan gerakan lalu lintas yang teratur. 2. Menurunkan frekwensi kecelakaan tertentu, antara lain kemungkinan kecelakaan terhadap pejalan kaki yang menyeberang jalan. 3. Memberikan interupsi yang berarti bagi lalu lintas berat untuk memberi waktu pada lalu lintas lain untuk lewat, memasuki atau melewati persimpangan dan juga untuk pejalan kaki. 4. Lebih ekonomis dan efektif dibandingkan dengan kontrol sistem manual. 5. Memberi kepercayaan diri pada pengemudi dengan pemberian batas-batas berheti ataupun berjalan.

25

2.5

Geometrik Jalan Keadaan geometrik jalan pada ruas jalan yang rawan kecelakaan sangat

perlu diketahui karena faktor geometric jalan inilah yang sangat mempengaruhi terjadinya daerah rawan kecelakaan lalu lintas, disamping factor-faktor lainnya yang ditinjau. Pengetahuan mengenai dasar-dasar perencanaan geometrik jalan dibutuhkan pada penelitian ini untuk dapat mendefinisikan kriteria penilaian pada informasi kondisi geometrik.

2.5.1 Jalur lalu lintas Jalur lalu lintas adalah bagian jalan yang dipergunakan untuk lalu lintas kendaraan yang secara fisik berupa perkerasan jalan, dimana jalur dapat terdiri atas beberapa lajur. Batas jalur lalu lintas dapat berupa median, bahu, trotoar, pulau jalan, dan separator. Lebar jalur sangat ditentukan oleh jumlah dan lebar jalur peruntukkannya. Lebar jalur minimum untuk jalan umum adalah 4,5 meter, sehingga memungkinkan 2 kendaraan besar yang terjadi sewaktu-waktu dapat menggunakan bahu jalan. Jalur lalu lintas terdiri atas beberapa tipe, yaitu: a.

1 jalur-2 lajur-2 arah (2/2 UD);

b.

1 jalur-2 lajur-1 arah (2/1 UD);

c.

2 jalur-4 lajur-2 arah (4/2 D);

d.

2 jalur-n lajur-2 arah (n12 D), dimana n = jumlah lajur.

26 Berikut ini terdapat informasi lebar jalur dan bahu minimum, seperti pada Tabel 2.1 di bawah ini. Tabel 2.1 Penentuan Lebar Jalur dan Bahu Jalan

VLHR (smp/hari)

ARTERI Ideal Lebar Lebar jalur bahu (m) (m)

Minimum Lebar Lebar jalur bahu (m) (m)

KOLEKTOR Ideal Minimum Lebar Lebar Lebar Lebar jalur bahu jalur bahu (m) (m) (m) (m)

LOKAL Ideal Lebar Lebar jalur bahu (m) (m)

Minimum Lebar Lebar jalur bahu (m) (m)

< 3.000

6,0

1,5

4,5

1,0

6,0

1,5

4,5

1,0

6,0

1,0

4,5

1,0

3.00010.000

7,0

2,0

6,0

1,5

7,0

1,5

6,0

1,5

7,0

1,5

6,0

1,0

10.00125.000

7,0

2,0

7,0

2,0

7,0

2,0

**)

**)

-

-

-

-

> 25.000

2nx3,5*)

2,5

2x7,0*)

2,0

2nx3,5*)

2,0

**)

**)

-

-

-

-

Keterangan: **)

= Mengacu pada persyaratan ideal

*)

= 2 jalur terbagi, masing-masing n x 3,5m, dimana n=jumlah lajur per jalur

-

= tidak ditentukan

Sumber: Dirjen Bina Marga. 1997. Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota No. 038/TBM/1997

26

27

2.5.2 Lajur lalu lintas Lajur adalah bagian jalur lalu lintas yang memanjang, dibatasi oleh marka lajur jalan, memiliki lebar yang cukup untuk dilewati suatu kendaraan bermotor sesuai kendaraan rencana. Jumlah lajur ditetapkan dengan mengacu kepada MKJI berdasarkan tingkat kinerja yang direncanakan, di mana untuk suatu ruas jalan dinyatakan oleh nilai rasio antara volume terhadap kapasitas yang nilainya tidak lebih dari 0.80. Untuk kelancaran drainase permukaan, lajur lalu lintas pada alinyemen horizontal memerlukan kemiringan melintang normal. Besaran kemiringan untuk perkerasan aspal dan beton sebaiknya 2-3%, sedangkan untuk perkerasan kerikil sebesar 4-5%. Pada tabel berikut dapat dilihat lebar lajur yang tergantung pada kecepatan dan kendaraan rencana, dimana dalam hal ini dinyatakan dengan fungsi jalan.

2.5.3

Alinyemen Alinyemen jalan adalah faktor yang sangat utama untuk menentukan

tingkat aman dan efisien didalam memenuhi kebutuhan lalu lintas. Alinyemen dipengaruhi oleh topografi, karakteristik lalu lintas dan fungsi jalan. Alinyemen jalan merupakan serangkaian garis lurus yang dihubungkan dengan lengkung. Pada umumnya hubungan ini melalui lengkung spiral yang diletakkan antara garis lurus dan lengkung. Lengkung yang panjang dan datar selalu lebih disukai dan untuk kemungkinan ditingkatkan di masa mendatang. Lengkung yang panjang dan datar digunakan bila perubahan arah jalan relatif kecil. Alinyemen jalan pada garis besarnya dibagi menjadi alinyemen horizontal dan alinyemen vertikal harus

28

diperhatikan secara bersama-sama melalui pendekatan tiga dimensi sehingga menghasilkan alinyemen jalan dengan tingkat keselamatan dan apresiasi visual yang baik. 2.5.3.1 Alinyemen Horizontal Alinyemen horizontal adalah proyeksi horizontal dari sumbu jalan tegak lurus bidang peta situasi jalan. Alinyemen ini berupa rangkaian garis lurus yang disebut garis singgung yang disambung dengan garis lengkung. Antara garis lurus dan garis lengkung ini biasa terdapat lengkung peralihan. Kecelakaan lebih cenderung terjadi pada tikungan daripada jalan lurus karena adanya permintaan ruang yang lebih luas untuk pengemudi dan kendaraan serta karena adanya friksi antara ban dan perkerasan. Efek keselamatan dari suatu tikungan tidak hanya dipengaruhi oleh karakteristik geometriknya, tetapi juga oleh geometri dari segmen jalan yang berdekatan, bahanya akan meningkat ketika tikungan muncul secara tidak terduga, seperti ketika suatu tikungan ada ketika setelah jalan yang cukup panjang atau ketika tersembunyi dari pandangan karena adanya bukit. Efek keselamatan dari pelurusan tikungan adalah salah satu fokus yang utama. Bilamana suatu tikungan tajam diperbaiki, transisi dari bagian lurus ke lengkung dari suatu jalan akan lebih halus, panjang bagian lengkung bertambah besar dan panjang keseluruhan sedikit berkurang. Dalam hal ini diharapkan adanya perubahan tingkat kecelakaan dengan adanya perbaikan tikungan didasarkan pada perubahan derajat lengkung dengan memperhitungakan reduksi minorpada panjang jalan yang mengikuti pelurusan engkung.

29

Hubungan antara kecelakaan dengan derajat lengkung harus diperlakukan sebagai hubungan yang kasar, karena lengkung horizontal dpertimbangkan sebagai lengkung yang berdiri sendiri tanpa memperhatikan alinyemen segmen jalan yang berdekatan dan area hubungan yang tidak sepenuhnya benar untuk efek-efek yang berhubungan dengan elemen geometrik lainnya. Model memperkirakan bahwa meningkatnya derajat lengkung akan menyebabkan pengurangan jumlah kendaraan pada tikungan, rata-rata sebesar (tiga) 3 kecelakaan per derajat lengkung setiap 100 juta tahun kendaraan yang melewati tikungan. Pelurusan tikungan tajam di sebuah jalan dengan LHR 2000 kendaraan mengurangi sekitar 1 kecelakaan setiap 8 tahun untuk setiap pengurangan derajat lengkung sebesar 5 derajat (LPKM-ITB,1997). 2.5.3.2 Alinyemen Vertikal Alinyemen vertikal adalah bidang tegak lurus melalui sumbu jalan atau proyeksi tegak lurus bidang gambar. Profit ini menggambarkan tinggi rendahnya jalan terhadap muka tanah asli, sehingga memberikan gambaran terhadap kemampuan kendaraan dalam keadaan naik dan bermuatan penuh. Dalam menetapkan besarnya landai jalan harus diingat bahwa sekali suatu landai digunakan, maka jalan sukar di upgrade dengan landai yang lebih kecil tanpa perubahan yang mahal. Maka penggunaan landai maksimum sedapat mungkin dihindari. Landai maksimum digunakan apabila pertimbangan biaya pembangunan adalah sangat memaksa, dan hanya untuk jarak pendek. Dalam perencanaan landai perlu diperhatikan panjang landai tersebut yang masih tidak menghasilkan pengurangan kecepatan yang dapat menggangu

30

kelancaran jalannya lalu lintas. Panjang maksimum landai yang masih dapat diterima tanpa mengakibatkan gangguan jalannya arus lalu lintas yang berarti, atau bias disebut istilah panjang kritis landai, adalah panjang yang mengakibatkan pengurangan kecepatan sebesar 25 km/jam.

2.5.4 Persimpangan Pada jalan antar kota pada dua jalur, persimpangan bersama-sama dengan lengkung horisontal dan jembatan menempati yang sama sebagai konsentrasi kecelakaan. National Safety Council memperkirakan bahwa 56% dari kecelakaan di dalam kota dan 32% dari kecelakaan di luar kota terjadi pada persimpangan. Walau rata-rata kecelakaan yang terjadi di ruas jalan, terdapat juga konsentrasi kecelakaan fatal pada persimpangan. Perbaikan simpang termasuk perubahan elemen fisik dari jalan raya yang berpotongan dan alat kontrol lalu lintas. Perbaikan ini difokuskan pada pengurangan konflik dan perbaikan pengambilan keputusan oleh pengemudi. Langkah-langkah yang dapat dijadikan pegangan dalam memilih perbaikan keselamatan pada persimpangan termasuk : a. Collision diagram, menunjukkan jejak kendaraan, waktu kejadian, dan kondisi cuaca untuk setiap kejadian kecelakaan. b. Condition

diagram,

menunjukkan

karakter

fisik

yang

penting

mempengaruhi pergerakan kendaraan pada persimpangan. c. Field review, untuk mendeteksi bahaya yang dapat dilihat dari Collision dan Condition diagram.

31

Memodelkan efek kecelakaan pada parameter perancangan tertentu adalah keselamatan pada persimpangan dan ketidak tepatan regresi. Perbaikan simpang juga dapat menunjukkan kelemahan simpang secara simultan. Seorang peneliti, sebagai contoh telah menyimpulkan bahwa penurunan tingkat kecelakaan sebesar 30% atau lebih dapat dilakukan pada persimpangan-persimpangan yang memiliki kelemahan-kelemahan yang dapat diperbaiki seperti jarak pandang yang buruk, kurang layaknya marka dan rambu peringatan serta tidak adanya pulau-pulau (LPKM-ITB,1997).

2.6

Identifikasi Daerah Rawan Kecelakaan Lalu Lintas Identifikasi daerah rawan kecelakaan lalu lintas meliputi dua tahapan

diantaranya sejarah kecelakaan (accident history) dari seluruh wilayah studi dipelajari untuk memilih beberapa lokasi yang rawan terhadap kecelakaan dan lokasi terpilih dipelajari secara detail untuk menemukan penanganan yang dilakukan. Daerah rawan kecelakaan dikelompokkan menjadi tiga diantaranya tampak rawan kecelakaan (hazardous sites), rute rawan kecelakaan (hazardous routes) dan wilayah rawan kecelakaan (hazardous area) ( Pusdiklat Perhubungan Darat, 1998) 2.6.1 Lokasi Rawan Kecelakaan (Hazardous Sites) Lokasi atau site adalah daerah-daerah tertentu yang meliputi pertemuan jalan, access point dan ruas jalan yang pendek. Berdasarkan panjangnya tampak rawan kecelakaan (hazardous sites) dapat dikelompokkan menjadi dua (Pusdiklat Perhubungan Darat, 1998), yaitu :

32

1. Black site/section merupakan ruas rawan kecelakaan lalu lintas. 2. Black spot merupakan titik pada ruas rawan kecelakaan lalu lintas (0,03 kilometer sampai dengan 1,0 kilometer). Untuk menentukan tampak rawan kecelakaan (hazardous sites) dapat digunakan kriteria sebagai berikut : a. Jumlah kecelakaan (kecelakaan/kilometer) untuk periode waktu tertentu melebihi suatu nilai tertentu. b. Tingkat kecelakaan (per kendaraan-kilometer) untuk periode waktu tertentu melebihi suatu nilai tertentu. c. (a) dan (b) melebihi suatu nilai tertentu. d. Tingkat kecelakaan melebihi nilai kritis yang diturunkan dari analisis statistik data tersedia.

2.6.2 Rute Rawan Kecelakaan (Hazardous Routes) Panjang rute kecelakaan biasanya ditetapkan lebih dari 1 kilometer. kriteria yang dipakai dalam mementukan rute rawan kecelakaan (hazardous routes) adalah sebagai berikut (Pusdiklat Perhubungan Darat, 1998) : a. Jumlah kecelakaan melebihi suatu nilai tertentu dengan mengabaikan variasi panjang rute dan variasi volume kecelakaan. b. Jumlah kecelakaan per kilometer melebihi suatu nilai tertentu dengan mengabaikan volume kendaraan. c. Tingkat kecelakaan (per kendaraan-kilometer) melebihi nilai tertentu.

33

2.6.3 Wilayah Rawan Kecelakaan (Hazardous Area) Luas wilayah rawan kecelakaan (hazardous area) biasanya ditetapkan berkisar 5 km². Kriteria dipakai dalam penentuan wilayah rawan kecelakaan adalah sebagai berikut (Pusdiklat Perhubungan Darat, 1998) : a. Jumlah kecelakaan per km² per tahun dengan mengabaikan variasi panjang jalan dan variasi volume lalu lintas. b. Jumlah kecelakaan per penduduk dengan mengabaikan variasi panjang jalan dan variasi volume kecelakaan. c. Jumlah kecelakaan per kilometer jalan dengan mengabaikan volume lalu lintas. d. Jumlah kecelakaan per kendaraan yang dimiliki oleh penduduk di daerah tersebut (hal ini memasukkan faktor volume lalu lintas secara kasar).

2.7

Teknik Analisis Data Kecelakaan Analisa data yang digunakan dalam penelitian ini adalah statistik deskripsi.

Statistik deskripsi atau statistik deduktif adalah bagian dari statistik yang mempelajari cara pengumpulan dan penyajian data sehingga mudah untuk dipahami. Statistik deskripsi berfungsi menerangkan keadaan, gejala, atau persoalan. Penarikan kesimpulan pada statistik deskripsi hanya ditunjukkan pada kumpulan data yang ada. Berdasarkan ruang lingkup bahasannya statistik deskripsi meliputi :

34

2.7.1 Distribusi Frekwensi Distribusi frekwensi adalah data acak dari suatu penelitian yang disusun menurut kelas-kelas interval tertentu atau menurut kategori tertentu dalam sebuah daftar. Distribusi frekuensi terdiri dari grafik distribusi, ukuran nilai pusat dan ukuran dispersi. a

Grafik Distribusi Grafik Distribusi digunakan untuk menggambarkan distribusi frekuensi.

Grafik distribusi dapat berupa grafik batang atau poligon frekuensi, yang berupa grafik garis dan kurva frekuensi

Z-score Indeks Kecelakaan

Grafik Disribusi 35 30 25 20 15 10 5 0 1

2

3

Persimpangan

Gambar 2.1 Grafik Distribusi Bentuk Histogram (Hasan, 2001)

Z-score Indeks Kecelakaan

Grafik Disribusi 35 30 25 20 15 10 5 0 1

2

3

Persimpangan

Gambar 2.2 Grafik Distribusi Bentuk Poligon Frekwensi (Hasan, 2001)

35

b.

Ukuran Nilai Pusat Ukuran nilai pusat yang meliputi rata-rata, median, modus, kuartil dan lain

sebagainya. Dalam perhitungan pertumbuhan indeks kecelakaan akan mencari rata-rata data dengan rumus : X=

∑X

(2.1)

n

Dimana :

c.

X =

Nilai rata-rata

Xi =

Jumlah data

n

Jumlah sampel

=

Ukuran Dispersi Ukuran

dispersi

adalah

ukuran

yang

menyatakan

seberapa

jauh

penyimpangan nilai-nilai data dari nilai-nilai pusatnya. Ukuran dispersi juga dapat dibedakan menjadi beberapa jenis yaitu jangkauan, standar deviasi dan varians. Jangkauan adalah selisih nilai terbesar data dengan nilai terkecil data. Standar deviasi adalah akar dari tengah kuadrat simpangan dari nilai tengah. Varians adalah jumlah kuadrat semua deviasi atau simpangan nilai-nilai individual terhadap rata-rata kelompok. Simpangan baku (standar deviasi ) untuk seperangkat data X 1 , X 2 , X 3 ….. Xn (data tunggal) dapat ditentukan dengan metode biasa (Hasan I, 2001), yaitu :

a. Untuk sampel besar (n >30) : S=

∑ (X − X ) n

2

(2.2)

36

b. Untuk sampel kecil (n ≤ 30) : S=

∑ (X − X )

2

(2.3)

n −1

∂ = S² Dimana : ∂

=

Varians

S

=

Standar deviasi

X

=

Data

X

=

Nilai rata-rata

n

=

Jumlah data

2.7.2 Data Berkala Data berkala adalah data yang disusun berdasarkan urutan waktu atau data yang dikumpulkan dari waktu ke waktu perubahan yang terjadi dalam data statistik dalam sederetan waktu tertentu dapat berbentuk trend. Trend adalah gerakan rata-rata dalam jangka waktu yang panjang.

Gambar 2.3 Bentuk-Bentuk Trend (Hasan, 2001)

2.7.3 Pembobotan (Weighting) Pembobotan/Weighting adalah suatu nilai yang digunakan untuk menghitung

indeks

kecelakaan

berdasarkan

karakteristik

masing-masing

kecelakaan. Jumlah korban manusia terbagi atas meninggal dunia, luka berat, dan

37

luka ringan. Pembobotan yang digunakan dalam perhitungan ini mengacu pada standar pembobotan dari hasil Transport Research Laboratory (1997), yaitu : korban meninggal dunia berbobot 3, korban luka berat berbobot 2, dan korban luka ringan berbobot 1. Setelah pembobotan terhadap jumlah korban manusia, maka dilakukan pembobotan terhadap tingkat kecelakaan. Berdasarkan kriteria dari Departemen Perhubungan, tingkat kecelakaan dapat digolongkan sebagai berikut : jumlah kecelakaan, jumlah `pelaku kecelakaan, jumlah korban manusia, dan kerugian material. Pembobotan yang digunakan didalam perhitungan ini mengacu pada standar pembobotan yang diambil dari hasil Transport Research Laboratory

(1997), yaitu : jumlah korban manusia berbobot 12, jumlah pelaku kecelakaan berbobot 3, jumlah kecelakaan berbobot 1 . 2.7.4 Z-Score Z-Score adalah bilangan z atau bilangan standart atau bilangan baku. Bilangan z dicari dari sampel yang berukuran n, data X 1 , X 2 , X 3 ……. X n dengan rata-rata X pada simpangan baku S, sehingga dapat dibentuk data baru yaitu

z1 , z 2 , z3 ................z n dengan rata-rata 0 simpangan baku 1. Nilai z dapat dicari dengan rumus Hasan (2001) :

Zi =

Xi − X S

(2.4)

Dimana :

Zi

=

Nilai z-score kecelakaan pada lokasi i

38

S

=

Standar deviasi

Xi

=

jumlah data pada lokasi i

X

=

Nilai rata-rata

i

=

1, 2, 3........n

2.7.5 Cusum (Cumulative Summary) Cusum (Cumulative Summary) adalah suatu prosedur yang dapat digunakan untuk mengidentifikasikan black spot. Grafik cusum merupakan suatu prosedur statistik standar sebagai kontrol kualitas untuk mendeteksi perubahan dari nilai mean. Nilai cusum dapat dicari dengan rumus (Austroad, 1992): 1.

Mencari nilai mean (W) Perhitungan untuk mencari nilai mean dari data sekunder, yaitu sebagai

berikut : W=

∑ Xi

(2.5)

LxT

Dimana :

2.

W

=

Nilai mean

∑ Xi

=

Jumlah kecelakaan

L

=

Jumlah stasion

T

=

Waktu / periode

Mencari Nilai Cusum Kecelakaan Tahun Pertama ( S 0 ) Perhitungan untuk mencari nilai cusum kecelakaan tahun pertama adalah

dengan mengurangi jumlah kecelakaan tiap tahun dengan nilai mean, yaitu:

S0 = ( X1 − W )

(2.6)

39

Dimana :

S0

=

Nilai cusum kecelakaan untuk tahun pertama

Xi

=

Jumlah kecelakaan tiap tahun

=

Nilai mean

W 3.

Mencari Nilai Cusum Kecelakaan Tahun Selanjutnya ( S1 ) Untuk mencari nilai cusum kecelakaan tahun selanjutnya adalah dengan

menjumlahkan nilai cusum tahun pertama dengan hasil pengurangan jumlah kecelakaan dan nilai mean pada tahun selanjutnya, yaitu:

S = [ S0 + ( X 1 − W ) ]

(2.7)

Dimana :

2.8

S

=

Nilai cusum kecelakaan

S0

=

Nilai cusum kecelakaan untuk tahun pertama

X

=

Jumlah kecelakaan

W

=

Nilai mean

Basis Data (Database)

2.8.1 Umum Data merupakan sekumpulan dari lambang-lambang yang teratur dan mewakili/merepresentasikan sebuah obyek atau benda. Sedangkan yang dimaksud dengan data base atau basis data adalah gabungan dari beberapa data yang diolah dan diorganisasikan sedemikian rupa, sehingga didapatkan suatu hubungan atau relasi antara kedua data tersebut serta dapat dipakai secara bersama oleh beberapa pengguna aplikasi. Terdapat dua cara yang dilakukan dalam menggunakan

database, yaitu :

40

a)

Modus Langsung, dilakukan dengan mengetikkan perintah langsung setelah

munculnya dot prompt. b)

Modus Program : dilakukan dengan menuliskan rangkaian perintah dalam

program.

Database diperlukan karena data dapat diterjemahkan kedalam sebuah aplikasi program, dibandingkan data yang didapat terpisah atau diolah masingmasing. Kontrol akses luas dan manipulasi pada data dapat dilakukan oleh sebuah aplikasi program. Sebuah database dapat di-generate atau di-maintain secara manual atau terkomputerisasi. Adapun contoh pengaplikasiannya antara lain adalah kartu katalog untuk perpustakaan. Database yang terkomputerisasi data dibuat dan dimaintain oleh program aplikasi yang secara khusus ditulis untuk itu atau oleh sistem manajemen database. 2.8.2 Sistem Manajemen Basis Data (SMBD) Sistem manajemen basis data (database management system), atau kadang disingkat SMBD, adalah suatu sistem atau perangkat lunak yang dirancang untuk mengelola suatu basis data dan menjalankan operasi terhadap data yang diminta banyak pengguna. SMBD merupakan sistem software general-purpose yang memiliki fasilitas proses define, construct dan manipulate database untuk aplikasi yang bervariasi, dengan penjelasan sebagai berikut: a)

Define adalah spesifikasi tipe data, struktur dan constraint data yang akan

disimpan dalam database. b)

Construct adalah proses menyimpan data itu sendiri ke dalam beberapa

media penyimpanan yang dikontrol SMBD.

41

c)

Manipulate adalah fungsi seperti query database untuk memanggil data

khusus, update database dan generate laporan dari data.

Software Sistem Manajemen Basis Data general-purpose tidak selalu dibutuhkan untuk mengimplementasikan database yang terkomputerisasi, namun dapat juga sekumpulan program yang dibuat sendiri (dinamakan software DBMS

special-purpose). Sistem Manajemen Basis Data juga dirancang untuk dapat melakukan masnipulasi data secara lebih mudah. Sebelum adanya BMS maka data pada umumnya disimpan dalam bentuk flatfile, yaitu file teks yang ada pada sistem operasi. Sampai sekarangpun masih ada aplikasi yang menyimpan data dalam bentuk flat secara langsung. Menyimpan data dalam bentuk flat file mempunyai kelebihan dan kekurangan. Penyimpanan dalam bentuk ini akan mempunyai manfaat yang optimal jika ukuran file-nya relatif kecil, seperti file

passwd. File passwd pada umumnya hanya digunakan untuk menyimpan nama yang jumlahnya tidak lebih dari 1000 orang. Selain dalam bentuk flat file, penyimpanan data juga dapat dilakukan dengan menggunakan program bantu seperti spreadsheet. Penggunaan perangkat lunak ini memperbaiki beberapa kelemahan dari flat file, seperti bertambahnya kecepatan dalam pengolahan data. Namun demikian metode ini masih memiliki banyak kelemahan, diantaranya adalah masalah manajemen dan keamanan data yang masih kurang. Penyimpanan data dalam bentuk Sistem Manajemen Basis Data mempunyai banyak manfaat dan kelebihan dibandingkan dengan penyimpanan dalam bentuk flat file atau

spreadsheet, diantaranya :

42

1.

Performance yang didapat dengan penyimpanan dalam bentuk Sistem

Manajemen Basis Data cukup besar, sangat jauh berbeda dengan performance data yang disimpan dalam bentuk flat file. Selain itu disamping memiliki unjuk kerja yang lebih baik, akan didapatkan juga efisiensi penggunaan media penyimpanan dan memori; 2.

Integritas data lebih terjamin dengan penggunaan Sistem Manajemen Basis

Data. Masalah redudansi sering terjadi dalam Sistem Manajemen Basis Data. Redudansi adalah kejadian berulangnya data atau kumpulan data yang sama dalam sebuah database yang mengakibatkan pemborosan media penyimpanan. Beberapa masalah yang timbul yaitu pertama kebutuhan untuk update secara logika menjadi berulang-ulang, kedua adalah ruang penyimpanan yang besar ketika data yang sama disimpan berulang-ulang. File yang berisi data yang sama, menjadi tidak konsisten. Meskipun update diaplikasikan ke seluruh file yang sesuai, data tetap tidak konsisten karena update dilakukan bebas oleh setiap kelompok user. Dalam pendekatan database, view dari kelompok user yang berbeda diintegrasikan selama desain database. Untuk konsistensi, perlu desain

database yang menyimpan setiap item data logika dalam hanya satu lokasi pada database. Dengan redudansi yang terkontrol memungkinkan kinerja dari query meningkat; 3.

Independensi. Perubahan struktur database dimungkinkan terjadi tanpa

harus mengubah aplikasi yang mengaksesnya sehingga pembuatan antarmuka ke dalam data akan lebih mudah dengan penggunaan Sistem Manajemen Basis Data .

43

4.

Sentralisasi. Data yang terpusat akan mempermudah pengelolaan database.

kemudahan di dalam melakukan bagi pakai dengan Sistem Manajemen Basis Data dan juga kekonsistenan data yang diakses secara bersama-sama akan lebih terjamin dari pada data disimpan dalam bentuk file atau worksheet yang tersebar; 5.

Sekuritas. SMBD memiliki sistem keamanan yang lebih fleksibel daripada

pengamanan pada file sistem operasi. Keamanan dalam Sistem Manajemen Basis Data akan memberikan keluwesan dalam pemberian hak akses kepada pengguna. 2.8.3 Pelaku Basis Data Terdapat beberapa pelaku yang terlibat dalam suatu lingkungan database, seperti yang tersebut di bawah ini: 1.

Database Administrator Dalam lingkungan database, sumber utama adalah database itu sendiri dan

sumber kedua adalah Sistem Manajemen Basis Data dengan software-nya. Pengaturan sumber ini dilakukan oleh seorang Database Administrator (DBA). DBA bertanggungjawab atas otorisasi akses ke database, mengkoordinir dan memonitor penggunaannya dan mendapatkan sumber hardware dan software yang dibutuhkannya. Database Administrator bertanggungjawab atas masalahmasalah seperti pelanggaran keamanan atau waktu respon sistem yang buruk. Dalam organisasi yang lebih besar, Database Administrator dibantu oleh seorang staf yang menyelesaikan fungsi-fungsi ini. 2.

Database Designer Database designer bertanggungjawab atas identifikasi data yang disimpan

dalam database dan pemilihan struktur yang sesuai untuk mewakili dan

44

menyimpan data ini. Tugas-tugas ini perlu dilakukan sebelum database yang sebenarnya diimplementasikan dan berisi data. Selain itu juga bertanggungjawab untuk mengkomunikasikan semua user database untuk memahami kebutuhannya, dan mencapai desain yang sesuai dengan kebutuhan user. 3.

End Users End user merupakan orang-orang yang pekerjaannya membutuhkan akses

ke database untuk query, update dan generate laporan. Beberapa kategori dari

user : a) Casual end user : yang mengakses database, tetapi mereka membutuhkan informasi yang berbeda setiap saat. Mereka menggunakan bahasa query

database yang canggih untuk menspesifikasikan permintaan dan mereka adalah manajer tingkat tinggi atau menengah. b) Naïve atau parametric end user : fungsi pekerjaaan utama mereka adalah berkisar pada query dan update database, menggunakan tipe standar dari

query dan update (disebut canned transaction) yang perlu diprogram dan diuji secara hati-hati. c) Sophisticated end users : mencakup ahli teknik, ilmuwan, analis bisnis, dan lainnya yang terbiasa dengan fasilitas dari (Sistem Manajemen Basis Data) SMBD untuk mengimplementasikan aplikasi sesuai kebutuhannya. d) Stand-alone end users : memaintain database personal dengan menggunakan paket program yang sudah jadi yang menyediakan menu yang easy user dan interface tab berbasis grafik.

45

4.

System analysts and application programmers (software engineers) Analis sistem menentukan kebutuhan user, khususnya end user yang naive

dan parametric, dan membuat spesifikasi untuk canned transaction yang sesuai dengan kebutuhan. Pemrogram aplikasi mengimplementasikan spesifikasi ini sebagai program; kemudian diuji, di-debug, dan didokumentasikan. 5.

Pelaku lainnya:

a) Sistem Manajemen Basis Data system designers and implementers; b) Tools developers : orang-orang yang mendesain dan mengimplementasikan

tool sebagai paket software, dimana disesuaikan dengan yang menyediakan dan menggunakan desain sistem database dalam meningkatkan kinerja; c) Operators and maintenance personnel : bertanggung jawab atas hardware dan software dari sistem database yang dioperasikan dan dimaintain.

2.9

Sistem Informasi Geografis (SIG) Sistem Informasi Geografis atau sering juga disebut dengan Sistem

Informasi Geospasial merupakan suatu sistem informasi yang digunakan untuk menyusun, menyimpan, merevisi dan menganalisa data dan atribut yang bereferensi kepada lokasi atau posisi obyek-obyek di bumi. Data atau informasi yang bereferensi kepada lokasi atau posisi obyek-obyek di bumi diistilahkan sebagai data atau informasi spasial, sementara atribut menggambarkan karakteristik dari data spasial tersebut. Lebih detail, komponen-komponen data spasial meliputi posisi/lokasi geografis, data atribut, hubungan spasial (spatial

relatioship) dan waktu (time period).

46

Secara konseptual, Sistem Informasi Geografis dapat dilihat sebagai suatu kumpulan beberapa peta yang direpresentasikan ke dalam layer-layer, dimana setiap layer terkait dengan layer lainnya. Setiap layer memuat tema atau data geografis yang bersifat unik (tunggal). Sebagai ilustrasi, dalam Sistem Informasi Geografis untuk suatu wilayah, layer yang pertama akan memuat khusus mengenai letak pelanggan (customer) suatu perusahaan, layer kedua mengenai jalan, layer ketiga mengenai kaplingan, layer keempat mengenai elevasi, dan layer kelima mengenai tata guna lahan seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.4.

Gambar 2.4 Data Spasial Disimpan Dalam Bentuk Layer Semua

layer

dalam

Sistem

Informasi

Geografis

tersebut

dapat

dikombinasikan atau tumpang tindih (overlay) satu dengan yang lainnya sesuai dengan keinginan pengguna atau pemakai (user) sistem tersebut. Dalam beberapa kasus, Sistem Informasi Geografis dapat didefinisikan berdasarkan tipe data dari sistem informasi. Sebagai contoh, Sistem Informasi Pertanahan merupakan suatu aplikasi Sistem Informasi Geografis yang digunakan oleh pemerintah kotamadya atau pemerintah daerah kabupaten untuk manajemen informasi persil atau kepemilikan tanah.

47

2.9.1

Pembentukan Data Spasial dengan Sistem Informasi Geografis (SIG) Dalam sub bab ini diperlihatkan cara pembentukan data spasial Sistem

Informasi Gegrafis dengan menggunakan perangkat lunak Arc/Info. Tahapan pembentukan data spasial diperlihatkan pada Gambar 2.5. Suatu layer atau peta yang memuat obyek dengan tema khusus di dalam Arc/Info disebut dengan istilah ‘Coverage’. Misalkan terdapat file gambar peta dijital dengan nama Evakuasi.dxf pada direktori d:\gambar. File inilah yang digunakan sebagai data masukan ke dalam Sistem Informasi Geografis. File data yang digunakan adalah berasal dari data sekunder eksisting dari perangkat lunak AutoCad. Konversi dari file gambar (drawing/ *.dwg) ke file

drawing interchange (*.dxf) adalah dengan menggunakan perintah ‘dxfout’ di AutoCad. Di dalam pemberian data atribut di ArcInfo adalah hampir menyerupai pada perangkat lunak basisdata DBASE. Sehingga mengenal kedua jenis perangkat lunak tersebut AutoCad dan DBASE (seperti DBASE III+, atau DBASE IV) dan prinsip-prinsip penggunaannya merupakan suatu keuntungan tersendiri sebelum memulai menggunakan perangkat lunak SIG (Sistem Informasi Geografis) khususnya arcinfo dan arcview. Perangkat lunak arcinfo digunakan utamanya untuk pembentukan data spasial, pendefinisian topologi, editing data spasial dan melakukan fungsi analisis spasial. Sementara itu perangkat lunak Arcview lebih ditujukan untuk tampilan data, peremajaan (updating) data atribut dan proses ‘query’. Berikut ini merupakan diagram pemebentukan Sistem Informasi Geografis gambar 2.6.

48

Input D

Data Grafis - file CAD fil

Data Atribut

gambar k

di t

Konversi data atribut

Konversi data grafis Pendefinisia n

Pemberian ID unik untuk relasi data grafis - atribut

Penggabungan data grafis dan atribut

Editing data - grafis - atribut Pendefinisi an T l i - Analisis - Display - Cetak

Gambar 2.5 Tahapan Pembentukan Coverage GIS Berbasis Data Vektor Sumber: Hasil Analisis, 2011

49

G Gambar 2.6 Konversi dan d Pembentukan Topoologi Pada A Arc/Info Sum mber: Hasil An nalisis,2011

ƒ Perintaah ’workspaace’ untuk setting s temp pat direktorri kita bekerrja (sama seeperti perintahh dir pada DOS). D ƒ Kemuddian perintaah ’dxfinfoo’ adalah untuk u menngetahui naama layer yang terdapaat pada file dxf. d ƒ Perintaah ’dxfarc’ adalah unttuk mengko onversi darri file dxf kke pembenttukan coveragge di Arc/Info. Dalam m kasus in ni nama cooverage yaang ingin dibuat d mempuunyai namaa evakuasi. Perhatikan n bahwa di dalam keegiatan kon nversi

50

diatas, extension *.dxf haruss diikutserttakan (evakkuasi.dxf). P Pilih layer yang ingin dimasukkan d ke dalam konversi (ingat bahwaa layer 0 m mutlak selalu u ada dalam pilihan laayer, Layerr 0 biasan nya oleh AutoCad A ddigunakan untuk u mpan inforrmasi koorrdinat gamb bar, jika tidak t diikuutsertakan maka menyim kemunggkinan koorrdinat coverrage tidak sesuai dengaan yang kitaa inginkan). ƒ Coveraage sebelum m diedit (diigunakan) harus h dibenntuk topologinya (entaah itu polygonn, line atau point). Dalam D kasu us ini coveerage evakkuasi merup pakan poligonn, sehinggaa pada saaat ’build’ pilihannyaa adalah ’poly’. Perrintah selanjuutnya adalahh ’clean’ (ingat ( perin ntah clean digunakann setelah ’b build’ hanya untuk u topoloogy ’line’ dan d ’poly’ saaja (tidak untuk u pointt).

Gambar 2.7 2 Tampilaan Menu Arrcedit Sum mber: Hasil An nalisis,2011

51

ƒ Kegiataan selanjutnnya adalahh pemberian n nomor ID D pada covverage evak kuasi. Masukllah ke ’arceedit’, maka diperoleh taampilan sepperti pada G Gambar 2.7.

Gambar 2.88 Pemberian n ID Pada Arcedit A Sum mber: Hasil An nalisis,2011

ƒ Ingat untuk u jika kita k bekerjaa untuk pen ngeditan naama ID maaka feature yang akan diedit d (‘Edittfeature’ diisingkat ‘Editfea’) harruslah label (lihat perrintah ‘editfeaa’). Contohh lainnya jikka kita ing gin mengediit garis padda gambar maka ‘editfeaa’ menjadi ‘editfea arrc’ (yang ini i tidak teerdapat padda contoh kasus k diatas).. ƒ Masukkkan perintaah ‘add’ unttuk memberri nomor ID D, letakkan kursor di dalam d

52

lingkarran, perhatikkan bahwa Arc/Info A meemberi secaara otomatiss nomor ID yaitu 1,2,3 dsst (pada gam mbar diatas{Label} Useer-ID: 1 Cooordinate, ddst). ƒ Jika sem mua lingkarran telah dikklik, maka tekan t angkaa 9 pada keyyboard kom mputer untuk keluar k (QUIIT). ƒ Kemuddian keluarlah dari arc//info dan jaangan lupa untuk u mem m ‘build’ kem mbali coveragge yang barru diedit (seperti ditunju ukkan padaa Gambar 2.9).

Gambaar 2.9 Keluaar dari Menuu Arcedit daan Pembenttukan Kembbali Topolog gi. Sum mber: Hasil An nalisis,2011

53

Gaambar 2.10 Penambahaan Item ‘NA AMA’ Padaa Coverage E Evakuasi Sum mber: Hasil An nalisis,2011

ƒ Misalkan coverage evakuasi akan ditam mbah databaasenya denggan membeerikan e A,, B, C dst), maka item baaru yaitu naama titik evaakuasi (misalkan titik evakuasi terlebihh dahulu item databbase harus ditambahhkan dahulu seperti yang ditunjuukkan oleh Gambar G 2.100. ƒ Perhatiikan bahwa arcinfo otomatis memberikaan item aarea, perim meter, evakuaasi# dan evaakuasi-id. Sementara S kita k mendeffinisikan item databasee baru yaitu NAMA. N ƒ Pada coontoh diataas lebar item m nama adaalah sebanyyak 30 karaakter dengan n tipe string (c=character ( r)

54

Gambar 2.11 2 Pembeerian Data Atribut A Padaa Field ‘NAM MA’ Sum mber: Hasil An nalisis,2011

ƒ Pemberrian item database d pada arceditt prinsipnyya sama seeperti pemb berian nomor ID pada coontoh sebelumnya. Haanya pada perintah p ‘Drrawenvironm ment’ (disingkkat ‘drawennv’ ditambaahkan ‘Labeel On’ agar arcedit mem munculkan tanda tambahh tempat ID masing-maasing lingkaaran diatas). fungsi aggar kita mudah ƒ Tanda tambah pada p lingkaaran tsb mempunyai m m menem mpatkan kurrsor pada saaat menam mbahkan item m database tersebut seeperti yang diitunjukkan pada p Gambbar 2.11.

55

Gambar 2.12 ID Cooverage Akaan Diberikaan Data Atriibut Sum mber: Hasil An nalisis,2011

ƒ Pilihlahh satu persaatu ID yangg akan dimaasukkan nam ma titik evaakuasinya seeperti yang diitunjukkan pada Gambbar 2.12. (K Klik pada taanda tambahh setelah mu uncul Enter Point) P

56

G Gambar 2.133 ID yang Telah Dipilih h untuk Dibberikan Dataa Atribut Sum mber: Hasil An nalisis,2011

P D Atribu Data ut dan Keluaar dari Mennu Arcedit Gaambar 2.14 Pemberian Sum mber: Hasil An nalisis,2011

57

ƒ Arcedit memberikan pesan bahwa satu ID telah anda klik, dan sekarang siap untuk diberi nama. ƒ Kegiatan selanjutnya adalah memberikan nama titik evakuasi tersebut seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.15. Perintah yang digunakan adalah ‘Moveitem’. ‘Titik A’ adalah definisi dari kita sendiri dengan asumsi adalah pada titik tersebut merupakan titik A evakuasi, bisa saja kita berikan nama lain seperti ‘Titik Berkumpul’ dan lain-lain. Demikian seterusnya sampai semua titik atau ID diberikan nama. ƒ Setelah itu kita keluar dari arc-info (dengan perintah ‘quit’) dan coverage tersebut diberikan topologi lagi. Data atribut/non spasial data berupa teks/string dan bilangan (nominal, ordinal, interval, rasio). Agar data atribut dapat diolah secara analitis (diolah dengan rumusan atau formula tertentu) maka data atribut harus dibuat dalam bentuk bilangan. Data spasial dan atribut secara bersama-sama dapat digunakan dengan bantuan bahasa ‘query’ yang terstruktur (SQL/ Structure Query

Languange). Hal ini dimungkinkan karena data spasial dan non spasial dihubungkan dengan metode basisdata relasional (relational database). 2.9.2

Model Relasional Model basisdata relasional dikelola dalam bentuk tabel. Setiap tabel

diidentifikasi menggunakan nama tabel yang unik (tunggal) dalam format baris dan kolom. Setiap kolom dalam tabel juga mempunyai nama yang unik (tunggal). Kolom menyimpan nilai atribut yang spesifik, sementara baris menyimpan satu ‘record’ dalam tabel. Di dalam GIS setiap baris dalam tabel terhubung dengan

58

bentuk spasial yang terpisah menggunakan suatu identifier kunci (key) yang bersifat unik. Setiap baris terdiri dari beberapa kolom dimana setiap kolomnya memiliki nilai yang spesifik dari bentuk geografis (spasial) tersebut. Jika ditinjau kembali contoh model relasional yang telah digambarkan seperti yang terlihat pada Gambar 2.15, maka model relasional dapat dijelaskan sebagai berikut: a. Poligon no 14 merupakan bentuk spasial (geografis), dapat diandaikan seperti suatu area yang mempunyai ID dengan nomor 14. b. Area (ID = 14) tersebut dihubungkan (direlasikan) dengan tabel yang mempunyai nama yang spesifik yaitu atribut 1, pada baris dengan ID = 14. ID = 14 dalam hal ini merupakan identifier kunci yang bersifat unik. c. Baris tersebut mempunyai beberapa kolom yang mempunyai nilai atribut yang spesifik pula (kolom Luas Area (ha) dan No). Dalam hal ini kolom Luas Area mempunyai nilai 75 dan No = 3. d. Tabel Atribut 1 juga direlasikan dengan tabel lain yang juga mempunyai nama yang spesifik yaitu Atribut 2. No = 3 dalam hal ini merupakan identifier kunci yang bersifat unik. PETA 12

Id

13 14

Tabel Atribut 2 Umur Nama (Tahun)

Pemilik

66

ADI

Tabel Atribut 1 Luas Area (Ha)

No

11

100

1

12

200

2

14

75

3

No 3 Gambar 2.15 Model Relasional Sumber: Eddy Prahasta, 2004

59

2.9.3 Sistem Koordinat Bentuk bumi yang tidak bulat sempurna disebut dengan ellipsoid atau

spheroid, sedangkan data hasil pengukuran tentang perbedaan diameter atau radius Bumi di Kutub dan di Khatulistiwa ini disebut dengan datum. Pada tahun 1927, pemetaan di Amerika menggunakan nilai datum Clarke dan diadopsi sebagai NAD27 (North American Datum of 1927). Sejak tahun 1983, dimana pengukuran radius bumi dapat dilakukan lebih akurat dari hasil riset yang menggunakan GPS (Global Positioning System), maka nilai datum di Amerika diperbaiki dan dikenal dengan nama NAD83. Namun dunia luar selain Amerika menggunakan datum dari hasil pengukuran pada tahun 1980 yang dikenal dengan nama GRS80 (Geodetic Reference System of 1980). Datum ini kemudian disempurnakan pada tahun 1984 dan diadopsi secara international, dikenal dengan nama WGS84 (World Geodetic System 1984). Lembaga yang berwenang dalam membuat peta dasar di Indonesia adalah BAKOSURTANAL (Badan Koordinasi Survei dan Pemetaan Nasional) dengan menggunakan datum yang diberi nama Datum Geodetik Nasional Indonesia dalam membuat peta rupa Indonesia. Nilai pada datum ini mengadopsi nilai datum NAD27. Posisi suatu tempat dialamatkan dengan nilai koordinat

garis bujur

(longitude) dan lintang (latitude) yang melalui tempat itu. Garis bujur (longitude), sering juga disebut garis meridian, yaitu merupakan garis lurus yang menghubungkan Kutub Utara dan Kutub Selatan bumi. Keterangan lebih lanjut dapat dilihat pada Gambar 2.16.

60

Gambar 2.16 Posisi Garis Lintang, Bujur, dan Lainnya Pada Bumi Sumber: (Anonim. t.t. http://www.angelfire.com/mo/zuhdi/Kuliah2.pdf.)

61

BAB III METODE PENELITIAN

3.1

Kerangka Penelitian Dalam bab ini akan dijelaskan metode atau langkah kerja dari penelitian

tentang analisis daerah rawan kecelakaan dan penyusunan database berbasis SIG di Kota Denpasar. Tujuan dari metode penelitian ini adalah untuk mengetahui serta merencanakan langkah-langkah kerja penelitian dari pengenalan masalah, pengumpulan data, analisis data sampai mendapatkan hasil dari analisis data serta kesimpulan dan saran. Tiap langkah saling berhubungan dari awal sampai akhir. Sehingga diharapkan dari metode penelitian ini dapat menghasilkan penelitian yang tertata dengan jelas dan sesuai dengan tujuan awal penelitian. Langkah pertama yang dilakukan adalah studi pendahuluan, kemudian diikuti identifikasi masalah yang dilanjutkan dengan penetapan tujuan penelitian dan tinjauan pustaka, pengumpulan data yaitu data sekunder yang diperoleh dari instansi-instansi terkait, hal ini bertujuan untuk mengetahui parameter-parameter yang akan digunakan dalam penelitian ini. Dalam penelitian ini data kecelakaan diperoleh dari Poltabes Denpasar. Langkah-langkah dalam menganalisis data antara lain : analisis data kecelakaan dan penentuan angka kecelakaan menggunakan kriteria-kriteria yang ditetapkan oleh Departemen Perhubungan. Setelah itu dilakukan analisis mengenai penentuan indeks kecelakaan. Selanjutnya data dianalisis untuk menentukan tingkat kecelakaan dan angka pertumbuhan kecelakaan lalu lintas sehingga akan didapat daerah-daerah rawan kecelakaan 61

62

(Black Site dan Black Spot), selanjutnya dari hasil tersebut dipilihlah beberapa daerah rawan kecelakaan (Black Site dan Black Spot) yang dianggap paling sering terjadi untuk dilakukan survey data primer, kemudian dilakukan penyusunan database yang berbasis SIG (Sistem Informasi Geografis). Kerangka analisis dari penelitian ini disajikan pada Gambar 3.1. Penjelasan lebih lengkap dari tiap-tiap langkah kerja dalam kerangka analisis disajikan pada sub bab berikutnya. 3.1.1 Diagram Alir Penelitian

Mulai Studi Pendahuluan: - Identifikasi pustaka - Identifikasi lokasi penelitian

Identifikasi Masalah: - Latar belakang - Tujuan penelitian Tinjauan Pustaka Pengumpulan Data Sekunder

Data Dari Instansi Terkait: - Poltabes Denpasar - BPS Analisis Data Kecelakaan

A

63

A

Perhitungan Angka Kecelakaan : - Jumlah korban manusia - Jumlah pelaku kecelakaan - Jumlah kecelakaan Analisis Angka Kecelakaan Analisis Lokasi Black Site - Statistik deskriptif - Z-score

Lokasi Black Site Ruas Jalan Analisis Lokasi Black spot Ruas Jalan (Metode Cusum)

Data Primer Survey Lapangan: - Survei GPS - Dokumentasi Penyusunan program Database berbasis SIG

Data Atribut :

Data Spasial : Peta

Data primer,Data Sekunder

Simpulan dan Saran

Gambar 3.1 Diagram Alir Penelitian Sumber : Hasil Analisis, 2011

64

3.2

Studi Pendahuluan Studi pendahuluan adalah tahapan dimana dilakukan pengamatan awal pada

rencana lokasi studi, selain itu juga dilakukan penelusuran terhadap data-data awal serta pustaka-pustaka yang terkait dengan kecelakaan. Dari hasil studi pendahuluan maka ditetapkan sebagai lokasi studi adalah jaringan jalan yang tercatat di Poltabes Denpasar terdapat peristiwa kecelakaan lalu lintas.

3.3 Lokasi Penelitian dan Penentuan Stasioning (STA) Penelitian akan dilakukan di ruas jalan Kota Denpasar yang mengalami kecelakaan. Gambar 3.2 merupakan foto udara yang menerangkan lokasi penelitian, yaitu di Kota Denpasar. Terdapat 205 ruas jalan yang mengalami kecelakaan dari tahun 2006 sampai 2010 dan 62 persimpangan yang mengalami kecelakaan dari tahun 2006 sampai 2010. Penentuan statiun dalam penelitian ini untuk menentukan daerah titik rawan kecelakaan (black spot) ditentukan setiap 1 kilometer dan dipilih tiga daerah rawan kecelakaan (black site) yang memiliki nilai Z-Score tertinggi yang terletak di kuadran A (Kuadran dengan angka kecelakaan tinggi dan pertumbuhan di atas nilai rata-rata angka kecelakaan di seluruh ruas jalan yang ditinjau di Kota Denpasar). .

65

Gambbar 3.2 Lokaasi Penelitiaan Sum mber Google Earth, E 2010

3.4

Iden ntifikasi Maasalah Adaanya angka kecelakaan k lalu lintas yang y relatif tinggi di Pooltabes Den npasar

maka perllu diadakann penelitian mengenai karateristik k kecelakaann lalu lintas yang terjadi dann mengidenntifikasi daaerah yang rawan keceelakaan laluu lintas. Daerah rawan yanng dimaksuud adalah ruuas jalan yaang rawan kecelakaan k (Black Sitee) dan titik rawann kecelakaaan (Black Sppot). Haal-hal yang diharapkan dapat dikettahui dalam m studi ini addalah :

66

1. Untuk menganalisis daerah rawan kecelakaan (Black Site) pada ruas-ruas jalan di Kota Denpasar 2. Untuk menganalisis lokasi titik rawan kecelakaan (Black Spot) pada ruasruas jalan dan persimpangan di Kota Denpasar. 3. Tersusunnya Database Daerah rawan Kecelakaan Berbasis Sistem Informasi Geografis di Kota Denpasar.

3.5 Tinjauan Pustaka Tinjauan pustaka dilakukan untuk mempelajari referensi-referensi yang berkaitan dengan penelitian yang akan dilakukan, sehingga dapat menyelesaikan permasalahan yang ada. Maka terlebih dahulu dipelajari teori-teori yang terkait dengan analisis kecelakaan dari berbagai literatur sehingga dapat dipahami dengan baik cara untuk menyelesaikan permasalahan yang ada dalam menganalisa data.

3.6 Pengumpulan Data Sekunder Berdasarkan tujuan, ruang lingkup studi, maka data yang dikumpulkan dahulu dalam penulisan ini adalah data sekunder. Data sekunder yang digunakan dalam penyusunan tesis ini adalah data yang diperoleh dengan menghubungi langsung instansi-instansi terkait sehingga diperoleh data yang benar untuk menunjang penulisan ini. Data itu meliputi: Data kecelakaan lalu lintas diperoleh dari Poltabes Denpasar, merupakan catatan harian yang berisikan data umum kecelakaan seperti : waktu dan tempat kejadian kecelakaan, karakteristik korban, dan tipe-tipe kecelakaan.Data kecelakaan yang digunakan adalah data kecelakaan

67

yang tercatat di Poltabes Denpasar selama 5 tahun terakhir, dari tahun 2006 sampai dengan tahun 2010. Data kecelakaan tersebut kemudian dianalisis untuk mendapatkan angka kecelakaan, serta menentukan lokasi rawan kecelakaan.

3.7

Analisis Data Data kecelakaan lalu lintas yang diperoleh dari Poltabes Denpasar selama

kurun waktu tertentu dianalisis untuk menentukan tingkat kecelakaan dan angka pertumbuhan kecelakaan lalu lintas sehingga akan didapat daerah-daerah rawan kecelakaan (Black Site dan Black Spot) di Kota Denpasar.

3.7.1 Langkah –Langkah Penentuan Angka Kecelakaan Langkah-langkah yang ditempuh di dalam penentuan indeks kecelakaan pada suatu ruas jalan tiap tahun adalah seperti diagram alir sebagai berikut:

Data Kecelakaan Perhitungan Angka Kecelakaan

Pembobotan Data Kecelakaan Bobot x Kriteria Jumlah Total

Gambar 3.3 Diagram Penentuan Angka Kecelakaan Sumber : Transport Research Laboratory ,1997

68

3.7.1.1 Data Kecelakaan Data kecelakaan yang digunakan adalah data sekunder pada suatu ruas jalan tiap tahun. Data sekunder ini meliputi data jumlah korban jiwa, jumlah pelaku kecelakaan dan jumlah kecelakaan. 3.7.1.2 Perhitungan Angka Kecelakaan Penentuan

angka

kecelakaan

menggunakan

kriteria-kriteria

yang

ditetapkan oleh Departemen Perhubungan, yaitu : peristiwa kecelakaan, jumlah kendaraan dan orang yang terlibat dalam kecelakaan dan banyaknya korban manusia. Ketiga kriterian tersebut diperhitungkan secara bersamaan atau simultan, yaitu : peristiwa kecelakaan, jumlah kendaraan dan orang yang terlibat dalam kecelakaan, banyaknya korban manusia. Perhitungan angka kecelakaan untuk tiap ruas jalan dibuat dalam bentuk tabel, seperti Tabel 3.1 berikut. Tabel 3.1 Contoh Tabel Perhitungan Jumlah Korban Manusia Tahun

MD

LB

LR

MD

LB

LR

(Orang/

(Orang/

(Orang/

(3)

(2)

(1)

Tahun)

Tahun)

Tahun)

TOTAL

Sumber : Transport Research Laboratory ,1997

Dari Tabel 3.1 akan didapatkan perhitungan jumlah korban manusia tiap tahun yang meliputi : Meninggal Dunia (MD), Luka Berat (LB) dan Luka Ringan (LR). Pembobotan yang diambil dari hasil Transport Research Laboratory (1997), yaitu korban meninggal dunia berbobot 3, korban luka berat berbobot 2,

69

dan luka ringan berbobot 1. sehingga akan didapatkan nilai total yang merupakan penjumlahan nilai dari hasil pembobotan tersebut. 3.7.1.3 Pembobotan Data Kecelakaan Pembobotan data kecelakaan dilakukan dengan cara mengalikan nilai bobot dengan masing-masing tingkat kecelakaan berdasarkan kriteria-kriteria yang telah ditetapkan oleh Departemen Perhubungan. Penggolongan tingkat kecelakaan berdasarkan kriteria dari Departemen Perhubungan adalah: - Jumlah Korban Manusia (JKM) - Jumlah Pelaku Kecelakaan (JPK) - Jumlah Kecelakaan (JK) Pembobotan data kecelakaan terhadap tingkat kecelakaan adalah: Bobot x Kriteria Jumlah korban manusia = 12 x JKM Jumlah pelaku kecelakaan = 3 x JPK Jumlah kecelakaan = 1 x JK Tabel 3.2 Contoh Tabel Perhitungan Angka Kecelakaan TAHUN

JKM

JPK

JK

Sumber : Transport Research Laboratory ,1997

JKM

JPK

JK

ANGKA

(12)

(3)

(1)

KECELAKAAN

70

Dari Tabel 3.2 akan didapatkan perhitungan angka kecelakaan pertahun yang meliputi : jumlah korban manusia (JKM), jumlah pelaku kecelakaan (JPK), dan jumlah kecelakaan (JK). Khususnya untuk jumlah korban manusia didapat dari nilai total Tabel 3.1. Pembobotan yang digunakan didalam perhitungan ini mengacu pada standar pembobotan yang diambil dari hasil Transport Research

Laboratory (1997), yaitu jumlah korban manusia berbobot 12, jumlah pelaku kecelakaan berbobot 3, dan jumlah kecelakaan berbobot 1. Kemudian mencari indeks kecelakaan per tahun dengan menjumlahkan ketiga kriteria yang telah dibobotkan tersebut. 3.7.1.4 Jumlah Total Jumlah total adalah penjumlahan dari seluruh tingkat kecelakaan berdasarkan kriteria dari Departemen Perhubungan setelah dikalikan dengan masing-masing nilai bobotnya. 3.7.2 Daerah Rawan Kecelakaan Studi tentang kecelakaan lalu lintas dilakukan untuk mengetahui daerah rawan kecelakaan di Kota Denpasar, dimana daerah rawan adalah ruas jalan yang sering terjadi kecelakaan atau memiliki tingkat kecelakan tertinggi, sedangkan

black Spot adalah titik pada ruas jalan rawan kecelakaan (Black Site) yang memiliki prosentase kecelakaan tinggi. 3.7.2.1 Analisis Lokasi Black Site Penentuan black site dilakukan dengan cara analisis deskriptif dan menggunakan indeks kecelakaan. Langkah-langkah penentuan black site antara lain :

71

1.

Menggolongkan serta mengurutkan data kecelakaan yang diperoleh dari Poltabes Denpasar kedalam kriteria yang telah ditetapkan Departemen Perhubungan, yaitu : peristiwa kecelakaan, jumlah kendaraan, dan orang yang terlibat dalam kecelakaan serta banyaknya korban manusia.

2.

Mencari angka kecelakaan untuk tiap-tiap ruas jalan di Kota Denpasar dan membuat grafik angka kecelakaannya.

3.

Mencari z-score pertumbuhan angka kecelakaan per tahun dan z-score angka kecelakaan berdasarkan data terbaru.

4.

Membuat grafik hubungan antara nilai z-score angka kecelakaan berdasarkan data terbaru dengan z-score pertumbuhan angka kecelakaan per tahun, sebagai berikut.

Z-score pertumbuhan angka kecelakaan Kuadran D

Kuadran A

Z-score angka kecelakaan berdasarkan data terbaru Kuadran C

Kuadran B

Gambar 3.4 Grafik Hubungan Antara Nilai Z-Score Angka Kecelakaan Berdasar Data Terbaru Dengan Z-Score Pertumbuhan Angka Kecelakaan Per Tahun.

72

Keterangan : - Kuadran A = Kuadran dengan angka kecelakaan tinggi dan pertumbuhan di atas nilai rata-rata angka kecelakaan di seluruh ruas jalan yang ditinjau di Kota Denpasar. - Kuadran B = Kuadran dengan angka kecelakaan tinggi dan pertumbuhan di bawah nilai rata-rata angka kecelakaan di seluruh ruas jalan yang ditinjau di Kota Denpasar. - Kuadran C = Kuadran dengan angka kecelakaan rendah dan pertumbuhan di bawah nilai rata-rata angka kecelakaan di seluruh ruas jalan yang ditinjau di Kota Denpasar. - Kuadran D = Kuadran dengan angka kecelakaan rendah dan pertumbuhan di atas nilai rata-rata angka kecelakaan di seluruh ruas jalan yang ditinjau di Kota Denpasar. 3.7.2.2 Analisis Lokasi Black Spot Penentuan black spot dilakukan dengan menggunakan metode cusum, langkah-langkah yang dilakukan adalah sebagai berikut : 1. Membagi panjang jalan menjadi tiap kilometer panjang jalan (Sta). 2. Mencari nilai mean dari data jumlah kecelakaan pada ruas jalan yang diidentifikasi sebagai black spot. 3. Mengurangkan jumlah kecelakaan tiap tahun dengan nilai mean pada setiap Sta. 4. Mencari nilai cusum dengan cara menjumlahkan nilai hasil pengurangan pada tahun pertama dengan nilai hasil tahun berikutnya.

73

5. Memplotkan nilai cusum yang didapat ke dalam grafik cusum, sehingga didapat hubungan antara tahun terjadinya kecelakaan dengan nilai cusum. 6. Mendapatkan Sta yang memiliki nilai cusum tertinggi, yang diidentifikasi sebagai black spot. Tabel 3.3 Contoh Tabel Perhitungan Black Spot Dengan Metode Cusum

Nama ruas jalan No. Stasion

Tahun

Jumlah Kecelakaan (Xi)

Xi - W

Si

2006 2007 2008 2009 2010 Sumber : Transport Research Laboratory ,1997

Dari Tabel 3.3 jalan yang akan diidentifikasi memiliki titik rawan kecelakaan tertinggi dibagi menjadi tiap kilometer (Sta). tiap kilometer panjang jalan dimasukkan kedalam kolom Sta. Berdasarkan data sekunder dari data historis didapatkan jumlah kecelakaan tiap tahun yang selanjutnya dimasukkan kedalam kolom jumlah kecelakaan. Perhitungan black spot pertama kali dilakukan dengan mencari nilai mean dari data sekunder. Kemudian mengurangi jumlah kecelakaan tiap tahun dengan nilai mean (Xi - W). sehingga akan diperoleh nilai cusum kecelakaan untuk tahun petama (S 0 ) . Selanjutnya untuk mendapatkan nilai cusum pada tahun selanjutnya (S1 ) adalah menjumlahkan nilai cusum pada tahun pertama dengan hasil pengurangan jumlah kecelakaan dan nilai mean pada tahun

74

selanjutnya

[(S 0 ) + ( X 1 − W )].

Perhitungan kemudian dilakukan sampai tahun

terakhir.

3.8

Pengumpulan Data Primer Data primer yang digunakan dalam penyusunan tesis ini adalah data yang

diperoleh secara langsung dari lapangan yaitu dengan jalan melakukan pengamatan langsung ke lokasi daerah rawan kecelakaan (black site) untuk mengetahui posisi lintang dan bujur daerah tersebut dengan menggunakan Global

Position System (GPS) dan mendokumentasikan foto-foto daerah rawan kecelakaan dengan kamera digital. Dipilih tiga ruas jalan yang memiliki nilai ZScore tertinggi dan terletak di kuadran A (Kuadran dengan angka kecelakaan tinggi dan pertumbuhan di atas nilai rata-rata angka kecelakaan di seluruh ruas jalan yang ditinjau di Kota Denpasar).

3.9

Penyusunan Program Database Berbasis SIG Dalam SIG File data yang digunakan adalah berasal dari data sekunder

eksisting dari perangkat lunak AutoCad. Konversi dari file gambar (drawing/ *.dwg) ke file drawing interchange (*.dxf) adalah dengan menggunakan perintah ‘dxfout’ di AutoCad. Di dalam pemberian data atribut di ArcInfo adalah hampir menyerupai pada perangkat lunak basisdata DBASE. Sehingga mengenal kedua jenis perangkat lunak tersebut (AutoCad) dan DBASE (seperti DBASE III+, atau DBASE IV) dan prinsip-prinsip penggunaannya merupakan suatu keuntungan

75

tersendiri sebelum memulai menggunakan perangkat lunak GIS khususnya ArcInfo dan Arcview. Perangkat lunak ArcInfo digunakan utamanya untuk pembentukan data spasial, pendefinisian topologi, editing data spasial dan melakukan fungsi analisis spasial. Sementara itu perangkat lunak ArcView lebih ditujukan untuk tampilan data, peremajaan (updating) data atribut dan proses ‘query’.

76

BAB IV DESKRIPSI DATA

4.1

Karakteristik Kecelakaan Lalu Lintas Karakteristik kecelakaan lalu lintas di kota Denpasar memuat tentang

peristiwa kecelakaan yang terjadi selama kurun waktu 5 tahun yaitu dari tahun 2006 sampai dengan tahun 2010, yang merupakan data sekunder yang diperoleh dari Polresta Denpasar. Data ini digunakan untuk menggambarkan kecenderungan kecelakaan yang terjadi pada ruas jalan di kota Denpasar.

4.1.1 Berdasarkan Jumlah Peristiwa Kecelakaan Lalu Lintas Jumlah peristiwa kecelakaan lalu lintas di kota Denpasar pada tahun 2006 sampai 2010 mengalami peningkatan. Peningkatan tersebut disebabkan oleh jumlah kepemilikan kendaraan yang terus meningkat dan tidak diiringi dengan perkembangan jalan dan fasilitas-fasilitas yang mendukung pengguna jalan dalam berkendara di jalan raya. Selain faktor tersebut, tingkat kedisiplinan para pengguna jalan yang masih rendah juga menjadi salah satu penyebab masih tingginya peristiwa kecelakaan yang terjadi di kota Denpasar. Jumlah peristiwa kecelakaan lalu lintas di kota Denpasar untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada tabel 4.1 dan Gambar 4.1. Perhitungan lebih detailnya dapat dilihat pada Lampiran A (Tabel A.1 dan A.2)

76

77

Tabell 4.1 Jumlahh Peristiwa Kecelakaan K n Lalu Lintaas L Lokasi Peristiiwa Kecelaka aan Lalu linta as No.

Ruas Jalan n

Tahun

(Kecelakaan n/ Tahun)

ersimpangan n Pe (K Kecelakaan / Tahun)

Jumlah Peristiwa a u Kecelakaan Lalu Lintas (Kecelakaan / Tahu un)

1

2006

149

12

161

2

2007

297

31

328

3

2008

272

25

297

4

2009

452

39

491

5

2010

460

35

495

Rata-ratta

354.4

Jumlah Peristiwa Kecelakaan

Sumber : Haasil Analisis, 2011 2

500 5 4 450 4 400 3 350 3 300 2 250 2 200 1 150 1 100 50 0

8 328

491

495

2009

2010

297 7

16 61

2006 6

2007 7

2008 Tahun n

Gambaar 4.1 Jumlaah Peristiwaa Kecelakaaan Lalu Linttas Sumbber : Hasil An nalisis, 2011

78

4.1.2 Jumlah Kecelakaan Dan Orang Yang Terlibat Kecelakaan Dari analisis jumlah kendaraan dan orang yang terlibat dalam kecelakaan lalu lintas di kota Denpasar selama 5 tahun, dari tahun 2006 sampai dengan tahun 2010 menunjukkan bahwa jenis kendaraan yang paling banyak terlibat adalah sepeda motor sebanyak 2332 kendaraan, kendaraan ringan sebanyak 758 kendaraan, pejalan kaki sebanyak 196 orang, truck sebanyak 134 kendaraan, sepeda sebanyak 32 buah dan bus sebanyak 15 kendaraan. Jumlah sepeda motor yang terlibat dalam peristiwa kecelakaan mengalami peningkatan dari tahun 2006 sampai dengan tahun 2010, dimana pada tahun 2006 sebanyak 221 buah, tahun 2007 meningkat menjadi 418 buah, tahun 2008 sebanyak 477 buah, tahun 2009 juga mengalami peningkatan menjadi 646 buah dan meningkat tajam pada tahun 2010 menjadi 671 buah. Peningkatan ini disebabkan oleh jumlah kepemilikan kendaraan khususnya sepeda motor yang terus meningkat dan tidak diiringi dengan perkembangan jalan dan fasilitas-fasilitas yang mendukung pengguna jalan dalam berkendara di jalan raya. Jumlah kendaraan dan orang yang terlibat dalam kecelakaan lalu lintas di kota Denpasar untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Tabel 4.2, gambar 4.2 dan Lampiran A (Tabel A.3 dan A.4)

79

Tabel 4.2 Jumlah J Kejaadian Kecellakaan

No

Tahhun

1 2 3 4 5

20006 20007 20008 20009 20110 Jumlahh Total A& &B

Truckk

Mobil

A B 13 2 36 5 34 1 25 2 16 0 124 10 134

A B 63 8 144 9 93 7 193 18 211 12 704 54 758

Bus A 1 3 4 2 2 12

B 0 1 1 1 0 3 15

Sepeeda mottor A B 205 16 387 31 358 19 598 47 645 26 2193 139 23332

Seppeda A 1 2 11 10 8 32

B 0 0 0 0 0 0 32

Pejaalan Kaaki A B 20 1 24 0 43 0 56 2 50 0 193 3 19 96

Sumber : Haasil Analisis, 2011 2

Keterangaan : A = Ruuas Jalan (keejadian/tahu un) B = Peersimpangann jalan (kejaadian/tahun))

Jumlah Kendaraan Terlibat

70 00

645

671

60 00 50 00

418

40 00 30 00

221

Truck 211

Mobil

223

Sepeda m motor

153

20 00 10 00

Bus

377

71 21 441 15 12 1

100 58 4 535 1143 327 10 216 224

Sepeda 50 8

Pejalan kaaki

0 2006

2007

2008

2009

2010

Tahun

Gambar 4.2 Jumlahh Kendaraan n dan Orangg Yang Terlibat Sum mber : Hasil An nalisis, 2011

Tottal peer tahuun 330 642 571 954 970 34667

80

4.1.3 Banyaknya Korban Manusia Keclakaan merupakan suatu kejadian yang memakan banyak korban. Ada yang mengalami luka ringan, luka berat bahkan sampai meninggal dunia. Dari data korban kecelakaan lalu lintas di kota Denpasar dari tahun 2006 sampai dengan tahun 2010 menunjukkan bahwa korban meninggal dunia mengalami peningkatan dari tahun 2006 sampai dengan tahun 2007, dimana tahun 2006 korban meninggal dunia sebanyak 69 orang, tahun 2007 jumlah korban meninggal dunia menjadi 103 orang. Namun pada tahun 2008 korban meninggal dunia mengalami penurunan menjadi 95 orang, sedangkan pada tahun 2009 mengalami peningkatan menjadi 109 orang dan pada tahun 2010 jumlah korban meninggal dunia mengalami penurunan menjadi 70 orang. Banyaknya jumlah korban manusia dalam kecelakaan lalu lintas di kota Denpasar untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Tabel 4.3 dan Gambar 4.3. Tabel 4.3 Jumlah Korban Manusia

No 1 2 3 4 5

Tahun 2006 2007 2008 2009 2010 Jumlah

Jumlah A&B

Meninggal

Luka berat

Luka ringan

dunia A 69 95 92 101 68 425 446

Total korban Per Tahun

B 0 8 3 8 2 21

A 113 191 208 279 243 1034 1106

B 10 20 13 19 10 72

A 96 215 166 423 349 1249

B 5 12 11 30 11 69

1318

Sumber : Hasil Analisis, 2011

Keterangan : A = Ruas Jalan (kendaraan atau orang/tahun) B = Persimpangan Jalan (kendaraan atau orang/tahun)

293 541 493 860 683 2870

Jumlah Korban Manusia

81

50 00 45 50 40 00 35 50 30 00 25 50 20 00 15 50 10 00 50 5 0

Meningggal dunia  Luka berrat Luka ringgan

2006

2007

20 008

2009

2010

Tahun

Gaambar 4.3 Grafik G Jumllah Korban Manusia Sum mber : Hasil An nalisis, 2011

4.2

Anggka Kecelaakaan Lalu Lintas Anggka kecelakkaan lalu linntas adalah suatu angkka yang mennunjukan tin ngkat

kecelakaann pada suaatu ruas jallan. Angka kecelakaann ini dapatt diperhitun ngkan bersama dari d banyaknnya korban manusia, ju umlah pelakku yang terrlibat dan ju umlah peristiwa kecelakaann lalu linntas. Sehin ngga pada angka keecelakaan dapat digambarkkan kecendeerungan kecelakaan peer tahun paada setiap ruuas jalan dii kota Denpasar. Anggka kecelaakaan diperrhitungkan per ruas jalan di kota Denp pasar. Perhitungaan angka kecelakaan k dibuat dalaam bentuk tabel. Perhhitungan perrtama untuk angka kecelakaan ini adalahh perhitungan jumlah korban k mannusia dengan n cara membobotkan data sekunder s baanyaknya korban k mannusia, baik yang menin nggal dunia, lukka berat maaupun luka ringan. Pem mbobotan diambil d darii hasil Tran nsport

82

Research Laboratory (1997), yaitu korban meninggal dunia dikalikan bobot 3, korban luka berat dikalikan bobot 2 dan korban luka ringan dikalikan bobot 1. Setelah didapat jumlah korban manusia yang telah dibobot, kemudian mencari angka kecelakaan dengan cara membobotkan masing-masing data sekunder, yaitu jumlah korban manusia, jumlah pelaku kecelakaan dan jumlah kecelakaan. Pembobotan diambil dari hasil Transport Research Laboratory (1997), yaitu jumlah korban manusia dikalikan bobot 12, jumlah pelaku kecelakaan dikalikan bobot 3, dan jumlah kecelakaan dikalikan 1. Dari penjumlahan ketiga kriteria yang telah dibobotkan tersebut, maka didapat angka kecelakaan per tahun per ruas jalan di kota Denpasar. Perhitungan angka kecelakaan lalu lintas pada masing-masing ruas jalan di Kota Denpasar untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Lampiran B.2. Dari perhitungan angka kecelakaan tersebut, maka dibuat grafik yang menggambarkan angka kecelakaan per ruas jalan per tahun di kota Denpasar seperti diperlihatkan pada Gambar 4.4. Gambar 4.4 menunjukkan bahwa ruas jalan Bypass Ngurah rai memiliki angka kecelakaan tertinggi dibandingkan dengan angka kecelakaan pada ruas jalan lain di Kota Denpasar. Pada tahun 2006 angka kecelakaan ruas jalan Bypass Ngurah rai sebesar 1279, pada tahun 2007 angka kecelakaan meningkat menjadi 1660, pada tahun 2008 angka kecelakaan meningkat menjadi 2414, pada tahun 2009 angka kecelakaan meningkat menjadi 3705, dan pada tahun 2010 angka kecelakaan mengalami penuruanan menjadi 3432.

83

4 4000

KETTERANGAN

3 3500

Angka Kecelakaan

3 3000

Jln n bypass ngurah raii  jln n cokroaminoto 

2 2500

Gaatot Subroto Haayam Wuruk

2 2000

Im mam Bonjol M Marlboro

1 1500

M Mahendradata 1 1000

Seesetan Teeuku Umar

500

W Wr Supratman

0 06 200

2007

2008

2009

2010

Tahun

Gambar 4.4 Grafik G Angka Keecelakaan Pada Ruas R – Ruas Jalaan Di Kota Denp pasar Sumber : Hasil Anallisis, 2011

83

84

BAB V HASIL DAN PEMBAHASAN

5.1

Analisis Black Site Untuk menentukan black site digunakan metode Z-score. Z-score adalah

bilangan Z atau bilangan standar atau bilangan baku. Z-score digunakan untuk membakukan data angka kecelakaan masing-masing ruas jalan agar dapat dibandingkan antara kecelakaan di suatu ruas jalan yang satu terhadap ruas jalan yang lain. Perhitungan Z-score menggunakan hasil perhitungan angka kecelakaan lalu lintas. Setelah dihitung Z-score untuk pertumbuhan angka kecelakaan pada tahun terakhir yaitu 2010, selanjutnya dibuat grafik. Dengan menggunakan grafik tersebut dapat diidentifikasikan suatu ruas jalan yang memilki daerah rawan kecelakaan. Contoh perhitungan Z-score untuk pertumbuhan angka kecelakaan per tahun dan Z-score untuk indeks kecelakaan pada tahun terbaru yaitu tahun 2010, adalah sebagai berikut:

1. Perhitungan Z-score Untuk Pertumbuhan Angka Kecelakaan Per Tahun. a. Mencari Rata-Rata Data X =

∑X n

=

12372 = 60,35 205

84

85

Nilai rata-rata ( X ) adalah jumlah rata-rata angka kecelakaan dibagi dengan jumlah data, dimana jumlah rata-rata angka kecelakaan sebesar 12.372 dan jumlah data adalah 205 ruas jalan. Perhitungan lebih detail dapat dilihat pada Lampiran C, Tabel C.1.

b.Mencari Standar Deviasi S=

∑ (X − X ) = 2

n

8.823 .721,4 = 207,47 205

Nilai Standar deviasi (S) adalah akar dari jumlah kuadrat dari rata-rata angka kecelakaan per tahun didikurangi rata-rata angka kecelakaan dibagi jumlah data, dimana jumlah kuadrat rata-rata angka kecelakaan per tahun dikurangi ratarata angka kecelakaan sebesar 8.823.721,4 dan jumlah data adalah 205 ruas jalan. Perhitungan lebih detail dapat dilihat pada lampiran C, Tabel C.1.

c. Mencari Z i

Z i = X i − X = 2.498 − 60,35 = 11,75 S

207,47

Nilai Z-Score ( Z i ) adalah rata-rata angka kecelakaan per tahun dikurangi rata-rata angka kecelakaan dibagi standard deviasi, dimana dalam contoh perhitungan ini diambil ruas jalan Bypass Ngurah rai dengan nilai rata-rata angka kecelakaan sebesar 2.498, nilai rata-rata angka kecelakaan sebesar 60,35 dan nilai standard deviasi sebesar 207,47. Perhitungan lebih detail dapat dilihat pada Lampiran C, Tabel C.1.

86

2. Perhitungan Z-score Untuk Angka Kecelakaan Tahun 2010 a. Mencari Rata-Rata Data

X =

∑X n

=

14.130,0 = 68,93 205

Nilai rata-rata ( X ) adalah jumlah angka kecelakaan tahun 2010 dibagi dengan jumlah data, dimana jumlah angka kecelakaan tahun 2010 sebesar 12.130 dan jumlah data adalah 205 ruas jalan. Perhitungan lebih detail dapat dilihat pada Lampiran C, Tabel C.2.

b. Mencari Standar Deviasi

S=

∑ (X − X ) = 2

n

14.748.319,9 = 268,22 205

Nilai Standar deviasi (S) adalah akar dari jumlah kuadrat dari angka kecelakaan tahun 2010 dikurangi rata-rata angka kecelakaan dibagi jumlah data, dimana jumlah kuadrat angka kecelakaan tahun 2010 dikurangi rata-rata angka kecelakaan sebesar 14.748.319,9 dan jumlah data adalah 205 ruas jalan. Perhitungan lebih detail dapat dilihat pada lampiran C, Tabel C.2.

87

c. Mencari Z i

Z i = X i − X = 3.432 − 68,93 = 12,54 S

268,22

Nilai Z-Score ( Z i ) adalah rata-rata angka kecelakaan tahun 2010 dikurangi rata-rata angka kecelakaan dibagi standard deviasi, dimana dalam contoh perhitungan ini diambil ruas jalan Bypass Ngurah rai dengan nilai rata-rata angka kecelakaan sebesar 3.432, nilai rata-rata angka kecelakaan sebesar 68,93 dan nilai standard deviasi sebesar 268,22. Perhitungan lebih detail dapat dilihat pada Lampiran C, Tabel C.2. Gambar 5.1 menunjukkan bahwa ruas jalan yang memiliki pertumbuhan angka kecelakaan per tahun dan angka kecelakaan pada tahun 2010 tertinggi atau terletak di kuadran A adalah ruas jalan Bypass Ngurah Rai, ruas jalan Imam Bonjol dan ruas jalan Gatot Subroto. Ruas – ruas jalan tersebut dapat diidentifikasi sebagai lokasi black site yaitu ruas jalan yang rawan terjadi kecelakaan lalu lintas. Untuk ruas jalan yang memiliki pertumbuhan angka kecelakaan per tahun dibawah nilai rata – rata dan angka kecelakaan pada tahun 2010 tinggi atau terletak di kuadran B adalah ruas jalan

nusa kambangan. Ruas jalan yang

memiliki pertumbuhan angka kecelakaan per tahun dibawah nilai rata – rata dan angka kecelakaan pada tahun 2010 adalah rendah atau terletak di kuadran C adalah ruas jalan ruas jalan Arjuna, ruas jalan Anyelir dan ruas jalan Pemuda.

88

KETEERANGAN

14,00

Jln byp pass ngurah rai  jln cokkroaminoto 

12,00

Jln Gattot subroto Jln imaam bonjol 

Z‐Score Pertumbuhan Angka Kecelakaan

10,00

jln seseetan  jln teuku umar

8,00

jln wr ssupratman  jln cokk tresna

6,00

Jln dan nau tamblingan  jln di p ponogoro 

4,00

Jln hayyam wuruk  jln pup putan renon

2,00

jln sunset road  jln nussa kambangan 

0,00 ‐2,00

jln arju una 0,00

2,00

4,00

6,00

8,00

10,00

12,00

14 4,00

jln anyyelir

‐2,00 ZZ‐Score Angka Kecelakaan Tahun 2010 0

Gambar 5.1 5 Grafik Black k Site Pada Ruass – Ruas Jalan Di Kota Denpasarr Sumber : Hasil Anallisis, 2011

88

89

5.2

Analisis Black Spot

Black spot adalah titik pada ruas yang rawan kecelakaan (black site). Untuk menentukan black spot digunakan metode cusum. Cusum merupakan suatu prosedur statistik standar untuk mendeteksi perubahan kecil dari nilai mean. Hasil dari perhitungan dengan metode cusum dibuat dalam bentuk grafik cusum. Dari grafik tersebut dapat diketahui titik mana pada ruas jalan yang merupakan titik rawan kecelakaan atau black spot. Dari analisis black site sebelumnya didapat ruas jalan yang rawan kecelakaan (black site) adalah ruas jalan Bypass Ngurah rai, ruas jalan Gatot Subroto dan ruas jalan Imam Bonjol yang memiliki nilai Z-Score tertinggi. Untuk analisis black spot dibatasi pada ruas jalan tersebut mengingat ruas-ruas tersebut teridentifikasi sebagai black site di Kota Denpasar. Perhitungan nilai cusum disajikan dalam bentuk tabel. Adapun contoh perhitungan nilai cusum pada ruas jalan Bypass Ngurah Rai adalah sebagai berikut:

1. Mencari Nilai Mean (W) W =

=

∑ Xi LxT

236 17 x5

= 2,78

90

Nilai Mean (W) adalah jumlah kecelakaan dibagi stasioning dikali waktu/periode, dimana jumlah kecelakaan yang terjadi di ruas jalan Bypass Ngurah Rai sebanyak 236 kecelakaan, jumlah stasion 17 stasion dan waktu selama 5 tahun yaitu dari tahun 2006 sampai tahun 2010. Perhitungan lebih detail dapat dilihat pada Lampiran D, Tabel D.1.

2. Mencari Nilai Cusum Kecelakaan Tahun Pertama ( S 0 ) Perhitungan untuk mencari nilai cusum kecelakaan tahun pertama adalah dengan mengurangi jumlah kecelakaan tiap tahun dengan nilai mean, yaitu:

S0 = ( X1 − W ) = (2-2,78) = -0,78 Nilai Cusum kecelakaan tahun pertama ( S 0 ) adalah jumlah kecelakaan tiap tahun dibagi dengan nilai mean, dimana jumlah kecelakaan tahun pertama pada stasion pertama yang terjadi di ruas jalan Bypass Ngurah Rai sebanyak 2 kecelakaan dan nilai mean 2,78. Perhitungan lebih detail dapat dilihat pada Lampiran D, Tabel D.1.

3. Mencari Nilai Cusum Kecelakaan Tahun Selanjutnya ( S1 )

S = [ S0 + ( X 1 − W ) ] = [-0,78 + (2-2,78) = -1,553

91

Nilai Cusum kecelakaan tahun selanjutnya ( S1 ) adalah nilai Cusum kecelakaan tahun pertama ditambah jumlah kecelakan dikurangi nilai mean, dimana nilai Cusum kecelakaan untuk tahun pertama sebesar (-0,78), nilai jumlah kecelakaan tahun kedua pada stasion pertama yang terjadi di ruas jalan Bypass Ngurah rai sebanyak 2 kecelakaan dan nilai mean 2,78. Perhitungan Cusum dilakukan tiap tahun dari tahun 2006 sampai yahun 2010 pada setiap stasion, perhitungan lebih detail dapat dilihat pada Lampiran D, Tabel D.1. Hasil dari perhitungan cusum tersebut disajikan dalam bentuk grafik yang menyatakan hubungan antara nilai cusum dengan tahun terjadinya kecelakaan lalu lintas.

5.2.1 Analisis Black Spot Pada Ruas Jalan Bypass Ngurah Rai Gambar 5.2 memperlihatkan grafik hubungan antara tahun terjadinya kecelakaan dengan nilai cusum pada ruas jalan Bypass Ngurah rai. Dari grafik tersebut dapat diketahui bahwa stasioning yang teridentifikasi sebagai lokasi titik rawan kecelakaan atau black spot adalah pada Sta 7 – Sta 8 yang terletak didaerah Tohpati – Sanggaran dengan nilai cusum terbesar adalah 15,118.

92

20,0 000

15,0 000

CUSUM

10,0 000

5,0 000

0,0 000

‐5,0 000

‐10,0 000

200 06

200 07

20 008

20 009

2 2010

Stta 0 ‐ Sta 1   

‐0,77 76

‐1,5 553

‐3,3 329

‐6,,106

‐5 5,882

Stta 1 ‐ Sta 2   

‐0,77 76

‐1,5 553

0,6 671

0,894

0,,118

Stta 2 ‐ Sta 3   

‐0,77 76

‐1,5 553

‐2,3 329

1,894

5,,118

Stta 3 ‐ Sta 4   

‐1,77 76

‐3,5 553

‐5,3 329

‐6,,106

‐6 6,882

Stta 4 ‐ Sta 5   

‐1,77 76

0,447

1,6 671

3,894

5,,118

Stta 5 ‐ Sta 6   

‐1,77 76

‐4,5 553

‐5,3 329

‐6,,106

‐5 5,882

Stta 6 ‐ Sta 7   

‐1,77 76

‐4,5 553

‐1,3 329

3,894

4,,118

Stta 7 ‐ Sta 8   

0,22 24

0,447

0,6 671

6,894

15 5,118

Stta 8 ‐ Sta 9   

‐1,77 76

‐3,5 553

‐2,3 329

‐1,,106

‐0 0,882

Stta 9 ‐ Sta 10   

‐1,77 76

‐4,5 553

‐6,3 329

‐2,,106

‐0 0,882

Stta 10 ‐ Sta 11   

‐1,77 76

‐2,5 553

‐0,3 329

‐0,,106

‐0 0,882

Stta 11 ‐ Sta 12   

0,22 24

0,447

2,6 671

7,894

14 4,118

Stta 12 ‐ Sta 13   

‐0,77 76

0,447

0,6 671

1,894

4,,118

Stta 13 ‐ Sta 14   

‐2,77 76

‐5,5 553

‐7,3 329

‐6,,106

‐5 5,882

Stta 14 ‐ Sta 15   

‐2,77 76

‐3,5 553

‐1,3 329

‐3,,106

‐2 2,882

Stta 15 ‐ Sta 16   

‐1,77 76

‐3,5 553

‐5,3 329

‐6,,106

‐7 7,882

Stta 16 ‐ Sta 16,47   

‐2,77 76

‐4,5 553

‐6,3 329

‐8,,106

‐6 6,882

G Blackk Spot Pada Ruas Jalan Bypass Nggurah Rai. Gaambar 5.2 Grafik Sum mber : Hasil An nalisis, 2011

93

Adapun deskripsi untuk kondisi ruas jalannya adalah sebagai berikut : 1. Ruas jalan Bypass Ngurah Rai tergolong jalan utama dan memiliki panjang 16,466 kilometer. 2. Ruas jalan pada kilometer 7,000 – kilometer 8,000 adalah ruas jalan dengan rata – rata kondisi lurus beraspal dan kondisi permukaan jalan rata, serta kondisi disekitarnya merupakan daerah pemukiman penduduk, travel dan furniture. 3. Lebar rata-rata jalan 7,5 meter dan terdapat median 2 meter dengan kemiringan melintang antara 2% sampai 3%. 4. Lebar rata-rata bahu jalan pada sisi kiri dan kanan jalan adalah 1,5 meter. 5. Termasuk jalan yang sering dilalui oleh kendaraan angkutan berat, kendaraan umum bus dan kendaraan ringan.

Untuk deskripsi kecelakaan yang sering terjadi: 1. Pada km 7,100 yaitu di depan simpang Bypass Ngurah Rai - Danau Tempe terjadi 9 kecelakaan dengan didominasi oleh jenis kecelakan tabrakan muka dengan belakang (Rear End). Kecelakaan terjadi di dominasi pada waktu siang hari dan sore hari, dimana pelaku kecelakaan melibatkan sepeda motor dengan sepeda motor dan sepeda motor dengan mobil. 2. Pada km 7,500 yaitu di daerah memutar balik (U turn) terjadi 7 kecelakaan dengan didominasi oleh kecelakaan tabrakan depan dengan samping (Right angel). Waktu kecelakaan terjadi pada pagi hari dan malam hari, dimana pelaku kecelakaan melibatkan sepeda motor dengan mobil.

94

3. Pada km 7,700 sampai km 7,800 di daerah lurus terjadi 7 kecelakaan dengan didominasi oleh kecelakaan out of control (OC) dan tabrakan muka dengan belakang (RE). Waktu kecelakaan terjadi pada siang dan malam hari, tahun 2010 waktu proyek DSDP dilaksanakan. Kecelakaan disebabkan karena kendaraan menghindari kerusakan jalan yang disebabkan oleh DSDP. 4. Kurangnya kesadaran masyarakat pengguna jalan untuk tertib dalam berlalu lintas. Usulan penanganan. 1. Pemasangan pita penggaduh sebelum lokasi kecelakaan pada simpang danau Tempe, yaitu pada km 7,080 agar pengendara lebih berhati-hati. Dengan adanya pemasangan pita penggaduh diharapkan dapat mengurangi jumlah kecelakaan. 2. Pemasangan pita penggaduh sebelum lokasi kecelakaan sebelum daerah memutar balik (U turn) agar pengendara lebih berhati-hati dan penambahan lampu penerangan. Dengan adanya pemasangan pita penggaduh dan penambahan lampu penerangan diharapkan dapat mengurangi jumlah kecelakaan. 3. Penambahan lampu perempatan dan untuk pelaksanaan proyek seperti DSDP kedepannya diharapkan secepat mungkin dilakukan overlay dengan kualitas yang memadai. 4. Memberikan penyuluhan keselamatan berlalu lintas kepada masyarakat agar selalu berhati-hati dalam berkendara dan mentaati semua peraturan lalu lintas yang ada.

95

5.2.2 Anaalisis Black k Spot Padaa Ruas Jala an Gatot Su ubroto Gam mbar 5.3 memperliha m atkan grafik k hubungaan antara ttahun terjadinya kecelakaann dengan niilai cusum pada p ruas jaalan Gatot subroto. s Darri grafik terrsebut dapat dikeetahui bahw wa stasioninng yang terridentifikasii sebagai lookasi titik rawan r kecelakaann adalah paada Sta 4 – Sta 5 yang terletak diddaerah gatoot subroto teengah adalah addalah pada kilometer 4,000 – kilometer k 5 5,000 denggan nilai cusum c tertinggi adalah a sebessar 16,111. 20,00 00 15,00 00

CUSUM

10,00 00 5,00 00 0,00 00 ‐5,00 00 ‐10,00 00 ‐15,00 00

2006

2007

2008

2009

2010

Stta 0 ‐ Sta 1   

‐2,578 8

‐1,156 6

‐3,733 3

‐2,311 1

‐0,889 9

Stta 1 ‐ Sta 2   

‐0,578 8

‐1,156 6

‐0,733 3

‐0,311 1

0,111

Stta 2 ‐ Sta 3   

‐2,578 8

‐5,156 6

‐3,733 3

‐1,311 1

‐2,889 9

Stta 3 ‐ Sta 4   

‐0,578 8

‐1,156 6

‐1,733 3

1,689

2,111

Stta 4 ‐ Sta 5   

‐0,578 8

2,844

5,267

12,689 9

16,111 1

Stta 5 ‐ Sta 6   

‐2,578 8

‐2,156 6

0,267

2,689

3,111

Stta 6 ‐ Sta 7   

‐0,578 8

‐1,156 6

‐0,733 3

‐0,311 1

‐0,889 9

Stta 7 ‐ Sta 8   

‐0,578 8

‐0,156 6

‐2,733 3

‐2,311 1

‐0,889 9

Stta 8 ‐ Sta 8,5   

‐1,578 8

‐4,156 6

‐6,733 3

‐9,311 1

‐11,889 9

Gambar 5.33 Grafik Blaack Spot Paada Rusa Jallan Gatot Suubroto Analisis, 2011 2

96

Adapun deskripsi untuk kondisi ruas jalannya adalah sebagai berikut : 1. Ruas jalan Gatot Subroto tergolong jalan kolektor dan memiliki panjang 8,5 kilometer. 2. Ruas jalan pada kilometer 4,000 – kilometer 5,000 adalah ruas jalan dengan kondisi lurus beraspal dan kondisi permukaan jalan rata, serta kondisi disekitarnya merupakan daerah pemukiman penduduk. 3. Lebar rata-rata jalan 8,0 meter dengan kemiringan melintang antara 2% sampai 3%. 4. Lebar rata-rata bahu jalan pada sisi kiri dan kanan jalan adalah 1,5 meter. 5. Termasuk jalan yang sering dilalui oleh kendaraan angkutan berat, kendaraan umum bus dan kendaraan ringan.

Untuk deskripsi kecelakaan yang sering terjadi: 1. Pada km 4,130 sampai km 4,330 yaitu di daerah lurus terjadi 12 kecelakaan dengan didominasi oleh kecelakaan tabrakan depan dengan samping (RA) dan tabrakan muka dengan belakang (RE). Waktu kecelakaan terjadi pada sore hari dan malam hari, Jenis kecelakaan yang terjadi didominasi oleh jenis kendaraan yang melibatkan sepeda motor dengan sepeda motor dan sepeda motor dengan mobil. 2. Pada km 4,400 sampai km 4,450 yaitu di daerah lurus terjadi 5 kecelakaan dengan didominasi oleh kecelakaan tabrakan muka dengan muka (HO). Waktu kecelakaan terjadi pada malam hari, Jenis kecelakaan yang terjadi didominasi

97

oleh jenis kendaraan yang melibatkan sepeda motor dengan sepeda motor dan sepeda motor dengan mobil. 3. Pada km 4,800 di daerah depan SMP 10 Denpasar terjadi 5 kecelakaan dengan didominasi oleh kecelakaan tabrakan pada saat menyalip (SS). Waktu kecelakaan terjadi pada siang hari, Jenis kecelakaan yang terjadi didominasi oleh jenis kendaraan yang melibatkan sepeda motor dengan sepeda motor dan sepeda motor dengan pejalan kaki. 4. Kurangnya kesadaran masyarakat pengguna jalan untuk tertib dalam berlalu lintas.

Usulan penanganan. 1. Pemasangan rambu peringatan yang digunakan untuk menyatakan tempat berbahaya, yang ditempatkan sekurang-kurangnya 50 meter atau pada jarak tertentu sebelum memasuki km 7,080 dan menambahkan lampu penerangan 2. Penambahan lampu penerangan dan paku jalan untuk km 4,400 sampai 4,500 untuk mengurangi kecelakaan dan agar adanya pita pemisah antara kedua lajur karena jenis kecelakaan yang sering terjadi tabrakan antaran muka dengan muka (HO). 3. Pemasangan Zona Selamat Sekolah di depan SMP 10 Denpasar, yaitu pada km 4,800 agar pengendara lebih berhati-hati karena banyak aktifitas murid sekolah pada siang hari. Dengan adanya pemasangan Zona Selamat Sekolah diharapkan dapat mengurangi kecepatan lalu lintas dan jumlah kecelakaan.

98

4. Memberikan penyuluhan keselamatan berlalu lintas kepada masyarakat agar selalu berhati-hati dalam berkendara dan mentaati semua peraturan lalu lintas yang ada.

5.2.3 Analisis Black Spot Pada Ruas Jalan Imam Bonjol Gambar 5.4 memperlihatkan grafik hubungan antara tahun terjadinya kecelakaan dengan nilai cusum pada ruas jalan Imam Bonjol. Dari grafik tersebut dapat diketahui bahwa stasioning yang teridentifikasi sebagai lokasi titik rawan kecelakaan atau black spot adalah pada Sta 0 – Sta 1. Sta 0 – Sta 1 terletak didaerah sekitar Balai Lathan Kerja (BLK) yaitu pada kilometer 0,000 sampai kilometer 1,000 dengan nilai cusum tertinggi adalah sebesar 19,143.

99

25,,000

20,,000

15,,000

Cusum

10,,000

5,,000

0,,000

‐5,,000

‐10,,000

‐15,,000

200 06

200 07

2008 8

2009 9

2010

Stta 0 ‐ Sta 1   

0,42 29

5,85 57

10,28 86

14,71 14

19,143 3

Stta 1 ‐ Sta 2   

0,42 29

‐0,14 43

2,286

1,714 4

3,143 3

Stta 2 ‐ Sta 3   

‐2,5 571

0,85 57

1,286

1,714 4

5,143 3

Stta 3 ‐ Sta 4   

‐1,5 571

‐4,14 43

‐6,71 14

‐7,286

‐4,857 7

Stta 4 ‐ Sta 5   

‐1,5 571

‐0,14 43

‐2,71 14

‐2,286

‐4,857 7

Stta 5 ‐ Sta 6   

‐2,5 571

‐5,14 43

‐3,71 14

‐3,286

‐5,857 7

Stta 6 ‐ Sta 6,157   

‐2,5 571

‐5,14 43

‐6,71 14

‐8,286

‐8,857 7

Gambar 5.44 Grafik Black Spot Paada Ruas Jalan Imam B Bonjol. Analisis, 2011 2

Adapun deeskripsi unttuk kondisi ruas jalanny ya adalah seebagai berikkut : 1. Ruas jalan Imam Bonjol terggolong jalan n Kolektor dan d memilikki panjang 6,157 kilomeeter.

100

2. Ruas jalan pada kilometer 0,000 – kilometer 1,000 adalah ruas jalan dengan kondisi menikung beraspal dan kondisi permukaan jalan rata, serta kondisi disekitarnya merupakan daerah pemukiman penduduk dan salah satu jalan menuju tempat pariwisata. 3. Lebar rata-rata jalan 8,0 meter dengan kemiringan melintang antara 2% sampai 3%. 4. Lebar rata-rata bahu jalan pada sisi kiri dan kanan jalan adalah 1,0 meter. 5. Termasuk jalan yang sering dilalui oleh kendaraan angkutan berat, kendaraan umum bus dan kendaraan ringan.

Untuk deskripsi kecelakaan yang sering terjadi: 1. Pada km 0,200 didepan Balai Latihan Kerja (BLK) terjadi 11 kecelakaan yang didominasi oleh kecelakaan tabrakan depan dengan depan (HO) dan tabrakan muka dengan samping (RA). Waktu kecelakaan terjadi pada siang hari dan sore hari, Jenis kecelakaan yang terjadi didominasi oleh jenis kendaraan yang melibatkan sepeda motor dengan sepeda motor dan sepeda motor dengan mobil. 2. Pada km 0,265 didepan Perum Padmayana terjadi 3 kecelakaan yang didominasi oleh kecelakaan tabrakan depan dengan samping (RA), karena kecelakaan terjadi di depan akses jalan lingkungan, sehingga rawan terjadi konflik pada jalan lurus yg terdapat simpangan. Waktu kecelakaan terjadi pada pagi hari dan sore hari, Jenis kecelakaan yang terjadi didominasi oleh jenis

101

kendaraan yang melibatkan sepeda motor dengan sepeda motor dan sepeda motor dengan mobil. 3. Pada km 0,720 sampai km 0,800 yaitu didaerah lurus yang terdapat jalan akses menuju jalan nakula terjadi 3 kecelakaan yang didominasi oleh kecelakaan tabrakan muka dengan belakang (RE) dan tabrak lari (Hit and run). Waktu kecelakaan terjadi pada pagi hari, Jenis kecelakaan yang terjadi didominasi oleh jenis kendaraan yang melibatkan sepeda motor dengan mobil. 4. Kurangnya kesadaran masyarakat pengguna jalan untuk tertib dalam berlalu lintas.

Usulan penanganan. 1. Pemasangan pita penggaduh dan rambu peringatan kecelakaan sebelum lokasi kecelakaan di depan Balai Latihan Kerja (BLK), sebelum km 0,200 agar pengendara lebih berhati–hati mengemudikan kendaraannya. Dengan adanya pemasangan pita kejut diharapkan dapat mengurangi jumlah kecelakaan. 2. Pemasangan pita penggaduh sebelum lokasi kecelakaan di depan Perum Padmayana, sebelum km 0,260 agar pengendara lebih berhati–hati mengemudikan kendaraannya. Dengan adanya pemasangan pita penggaduh diharapkan dapat mengurangi jumlah kecelakaan. 3. Pemasangan pita penggaduh dan rambu peringatan kecelakaan sebelum lokasi kecelakaan, sebelum km 0,720 sampai 0,800 agar pengendara lebih berhati– hati mengemudikan kendaraannya. Dengan adanya pemasangan pita penggaduh diharapkan dapat mengurangi jumlah kecelakaan.

102

4. Memberikan penyuluhan keselamatan berlalu lintas kepada masyarakat agar selalu berhati-hati dalam berkendara dan mentaati semua peraturan lalu lintas yang ada.

5.3

Analisis Kecelakaan Lalu Lintas Di Persimpangan Persimpangan merupakan suatu titik pertemuan beberapa buah arus lalu

lintas, sehingga terjadi konflik pada kendaraan bermotor dengan kendaraan yang lain maupun pejalan kaki. Konflik pada persimpangan dapat menimbulkan kecelakaan lalu lintas yang akhirnya menimbulkan korban jiwa. Analisis persimpangan pada ruas jalan kota Denpasar berdasarkan data lalu lintas yang terjadi selama kurun waktu 5 tahun yaitu dari tahun 2006 sampai dengan tahun 2010. Pertama dilakukan perhitungan terhadap angka kecelakaan pada masing – masing persimpangan. Angka kecelakaan lalu lintas adalah suatu angka yang menunjukkan tingkat kecelakaan pada suatu ruas jalan. Angka kecelakaan ini dapat diperhitungakan bersama dari banyaknya korban manusia, jumlah pelaku yang terlibat dan jumlah peristiwa kecelakaan lalu lintas.

5.3.1

Perhitungan Z –score untuk pertumbuhan angka kecelakaan per tahun. a. Mencari rata-rata data X =

∑X n

=

873,2 = 14,08 62

103

Nilai rata-rata ( X ) adalah jumlah rata-rata angka kecelakaan dibagi dengan jumlah data, dimana jumlah rata-rata angka kecelakaan sebesar 873,2 dan jumlah data adalah 62 ruas persimpangan. Perhitungan lebih detail dapat dilihat pada Lampiran C, Tabel C.3.

b. Mencari standar deviasi S=

∑ (X − X ) = 2

n

12.218,52 = 14,038 62

Nilai Standar deviasi (S) adalah akar dari jumlah kuadrat dari rata-rata angka kecelakaan per tahun didikurangi rata-rata angka kecelakaan dibagi jumlah data, dimana jumlah kuadrat rata-rata angka kecelakaan per tahun dikurangi ratarata angka kecelakaan sebesar 12.218,52 dan jumlah data adalah 62 persimpangan. Perhitungan lebih detail dapat dilihat pada lampiran C, Tabel C.3.

c. Mencari Z i

Z i = X i − X = 78 − 14,08 = 4,55 S

14,038

Nilai Z-Score ( Z i ) adalah rata-rata angka kecelakaan per tahun dikurangi rata-rata angka kecelakaan dibagi standard deviasi, dimana dalam contoh perhitungan ini diambil persimpangan Tohpati-Sanur dengan nilai angka kecelakaan per tahun sebesar 78, nilai rata-rata angka kecelakaan sebesar 14,08

104

dan nilai standard deviasi sebesar 14,038. Perhitungan lebih detail dapat dilihat pada Lampiran C, Tabel C.3.

5.3.2 Perhitungan Z-score untuk angka kecealakaan tahun 2010 a. Mencari rata-rata data

X =

∑X n

=

668 = 10,77 62

Nilai rata-rata ( X ) adalah jumlah rata-rata angka kecelakaan dibagi dengan jumlah data, dimana jumlah rata-rata angka kecelakaan sebesar 668 dan jumlah data adalah 62 ruas persimpangan. Perhitungan lebih detail dapat dilihat pada Lampiran C, Tabel C.4.

b. Mencari standar deviasi S=

∑ (X − X ) = 2

n

28 .672 ,84 = 21,505 62

Nilai Standar deviasi (S) adalah akar dari jumlah kuadrat dari rata-rata angka kecelakaan per tahun didikurangi rata-rata angka kecelakaan dibagi jumlah data, dimana jumlah kuadrat rata-rata angka kecelakaan per tahun dikurangi ratarata angka kecelakaan sebesar 28.672,84 dan jumlah data adalah 62 persimpangan. Perhitungan lebih detail dapat dilihat pada lampiran C, Tabel C.4.

105

c. Mencari Z i

Z i = X i − X = 85 − 10,77 = 3,45 S

21,505

Nilai Z-Score ( Z i ) adalah rata-rata angka kecelakaan per tahun dikurangi rata-rata angka kecelakaan dibagi standard deviasi, dimana dalam contoh perhitungan ini diambil persimpangan Tohpati-Sanur dengan nilai angka kecelakaan per tahun sebesar 85, nilai rata-rata angka kecelakaan sebesar 10,77 dan nilai standard deviasi sebesar 21,505. Perhitungan lebih detail dapat dilihat pada Lampiran C, Tabel C.4. Perhitungan selanjutnya mengenai Z-score untuk pertumbuhan angka kecelakaan per tahun dan Z-score untuk angka kecelakaan tahun 2010 untuk persimpangan jalan dapat dilihat pada lampiran C.3 dan C.4. gambar 5.5 menunjukkan bahwa simpang yang diidentifikasikan rawan kecelakaan memiliki Z-score untuk pertumbuhan angka kecelakaan per tahun dan angka kecelakaan pada tahun 2010 tertinggi adalah pada persimpangan Tohpati – Sanur. Persimpangan tersebut dapat diidentifikasi sebagai persimpangan yang rawan terjadi kecelakaan lalu lintas dan terletak di kuadran A. Simpang tersebut memiliki nilai z-score untuk pertumbuhan angka kecelakaan selama 5 tahun sebesar 4,55 dan angka kecelakaan pada tahun 2010 sebesar 3,45.

106

Z‐Score Pertumbuhan Angka Kecelakaan

4,,00

Keterangan

3,,50

jln ssimpang Tohpati

3,,00

jln ssimpang 4 sun nset road  dan imam bonjol

2,,50

jln ssimpang 4 cokkroaminoto  ‐ gattsu

2,,00

jln ssimpang 6 teuku umar

1,,50 jln ssimpang cok trresna ‐ letda reta

1,,00

jln ssimpang gatsu u ‐ kenyeri 0,,50 jln b bypass simpan ng 4  sangggaran

0,,00 ‐1,00

0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00 0

‐0,,50 ‐1,,00 2010 Z‐Score Angka Kecelaakaan Tahun 2

mbar 5.5 Grrafik Black Site Pada Persimpanga P an Jalan di Kota Denpaasar. Gam Analisis, 2011 2

Adapun keeadaan perssimpangan Tohpati T – Sanur 1.

Sim mpang ini addalah simpaang bersinyaal yang terdiri dari 4 lenngan.

2.

Lebbar jalan Byypas Nguraah Rai – Gatot Subrotto adalah 7,5 meter deengan kem miringan meelintang berrkisar 2% - 3% dan teerbagi atas 2 jalur massing – massing jalur terdiri t atas 2 lajur den ngan arah arus a kendarraan yang sama. s Seddangkan unntuk arah Supratman S lebarnya l 7 meter denngan kemiringan berkkisar 2% - 3% 3 dan terbbagi atas 2 jalur j masinng – masing jalur terdirri atas 2 laajur dengan arah arus kendaraan k saama.

107

3.

Terdapat median jalan dengan lebar 2 meter sebagai pembatas antar 2 jalur jalan yang berlawanan arah.

4.

Prasarana jalan seperti traffic lights, lampu penerangan jalan dan rambu – rambu penunjuk arah tersedia dengan lengkap.

5.

Keberadaan marka jalan sebagai pembatas bahu jalan dengan lajur kendaraan dan marka lambang pada lajur – lajur jalan baik berupa tanda anak panah maupun tulisan, yang bertujuan untuk menyatakan pemisah arus lalu lintas sebelum mendekati persimpangan terlihat dengan jelas.

6.

Di lokasi juga telah tersedia fasilitas bagi pejalan kaki seoerti zebra cross dan trotoar sehingga konflik bagi penyebrang jalan jarang terjadi.

7.

Termasuk persimpangan jalan yang sering dilalui oleh kendaraan angkutan berat, kendaraan ringan, kendaraan umum bus dan sepeda motor.

Deskripsi Kecelakaan : 1. Kecelakaan yang terjadi di persimpangan ini lebih banyak diakibatkan oleh faktor manusia selaku pengemudi yang kurang berhati – hati dan tidak mentaati peraturan lalu lintas seperti melanggar lampu merah. terjadi 5 kecelakaan yang didominasi oleh kecelakaan tabrakan muka dengan samping (RA) dan out of control (OC). Waktu kecelakaan terjadi pada dini hari dan pagi hari. Jenis kecelakaan yang terjadi didominasi oleh jenis kendaraan yang melibatkan sepeda motor dengan sepeda motor dan sepeda motor dengan truck.

108

Upaya yang dilakukan guna menekan angka kecelakaan adalah: 1.

Pengawasan terhadap pelanggaran yang lebih ketat pada persimpangan Tohpati - Sanur

2.

Memberikan penyuluhan keselamatan berlalu lintas kepada masyarakat agar selalu berhati-hati dalam berkendara dan mentaati semua peraturan lalu lintas yang ada.

5.4

Penyusunan Program Database Berbasis SIG Dalam SIG File data yang digunakan adalah berasal dari data sekunder

eksisting dari perangkat lunak AutoCad. Konversi dari file gambar (drawing/ *.dwg) ke file drawing interchange (*.dxf) adalah dengan menggunakan perintah ‘dxfout’ di AutoCad. Di dalam pemberian data atribut di ArcInfo adalah hampir menyerupai pada perangkat lunak basisdata DBASE. Sehingga mengenal kedua jenis perangkat lunak tersebut (AutoCad) dan DBASE (seperti DBASE III+, atau DBASE IV) dan prinsip-prinsip penggunaannya merupakan suatu keuntungan tersendiri sebelum memulai menggunakan perangkat lunak GIS khususnya ArcInfo dan Arcview. Perangkat lunak ArcInfo digunakan utamanya untuk pembentukan data spasial, pendefinisian topologi, editing data spasial dan melakukan fungsi analisis spasial. Sementara itu perangkat lunak ArcView lebih ditujukan untuk tampilan data, peremajaan (updating) data atribut dan proses ‘query’.

109

BAB VI SIMPULAN DAN SARAN

6.1

Simpulan Berdasarkan hasil analisis dan pengolahan data yang ada maka dapat

diambil simpulan sebagai berikut : 1. Penentuan Daerah Rawan Kecelakaan Lalu Lintas (black site) berdasarkan metode Z –Score pada ruas-ruas jalan di Kota Denpasar diperoleh ruas jalan yang teridentifikasi sebagai ruas jalan rawan terjadi kecelakaan lalu lintas (black site) dan terletak di kuadran A (Kuadran dengan angka kecelakaan tinggi dan pertumbuhan di atas nilai rata-rata angka kecelakaan di seluruh ruas jalan yang ditinjau di Kota Denpasar.),yaitu : -

Ruas jalan Bypass Ngurah Rai dengan nilai Z-Score selama 5 tahun 11,75

-

Ruas jalan Gator Subroto dengan nilai Z-Score selama 5 tahun 4,29

-

Ruas Jalan Imam Bonjol dengan nilai Z-Score selama 5 tahun 4,22

-

Ruas Jalan Mahendradata dengan nilai Z-Score selama 5 tahun 2,42

-

Ruas Jalan Cokroaminoto dengan nilai Z-Score selama 5 tahun 2,19

-

Ruas Jalan Wr Supratman dengan nilai Z-Score selama 5 tahun 1,97

-

Ruas Jalan Teuku Umar dengan nilai Z-Score selama 5 tahun 1,69

-

Ruas Jalan Hayam Wuruk dengan nilai Z-Score selama 5 tahun 1,23

Penentuan simpang rawan kecelakaan lalu lintas berdasarkan metode Z-Score di Kota Denpasar terdapat pada Simpang Tohpati dengan nilai z-score untuk

109

110

pertumbuhan angka kecelakaan selama 5 tahun sebesar 4,55 dan angka kecelakaan pada tahun 2010 sebesar 3,45.

2. Penentuan Titik Rawan Kecelakaan ( black spot ) berdasarkan metode cusum pada ruas ruas jalan yang teridentifikasi sebagai Daerah Rawan Kecelakaan (black site), dipilih 3 lokasi rawan kecelakaan (black site) yang mempunyai nilai Z-Score terbesar dan terletak di kuadran A. Adapun titik rawan kecelakaan tersebut terdapat pada Sta : -

Pada ruas jalan Gatot Subroto stasioning yang teridentifikasi sebagai lokasi titik rawan kecelakaan atau black spot adalah pada Sta 4 – Sta 5 yang terletak di Gatot Subroto bagian tengah.

-

Pada ruas jalan Imam Bonjol stasioning yang teridentifikasi sebagai lokasi titik rawan kecelakaan atau black spot adalah pada Sta 0 – Sta 1 yang terletak di depan Balai Latihan Kerja (BLK).

-

Pada ruas jalan Bypass Ngurah Rai stasioning yang teridentifikasi sebagai lokasi titik rawan kecelakaan (black spot) adalah pada Sta 7 – Sta 8 yang terletak di daerah mertasari – sanur.

3. Sebagai alternatif penanganan pada ruas jalan yang teridentifikasi sebagai lokasi black spot antara lain : a. Untuk ruas jalan Gatot Subroto -

Pemasangan rambu peringatan yang digunakan untuk menyatakan tempat berbahaya, yang ditempatkan sekurang-kurangnya 50 meter atau

111

pada jarak tertentu sebelum memasuki km 7,080 dan menambahkan lampu penerangan -

Penambahan lampu penerangan dan Paku Jalan untuk km 4,400 sampai 4,500 untuk mengurangi kecelakaan dan agar adanya pita / penggaduh antara kedua lajur karena jenis kecelakaan yang sering terjadi tabrakan antaran muka dengan muka (HO).

-

Pemasangan Zona Selamat Sekolah pada lokasi kecelakaan di depan SMP 10 Denpasar, yaitu pada km 4,800 agar pengendara lebih berhatihati karena banyak aktifitas murid sekolah pada siang hari. Dengan adanya

pemasangan

Zona

Selamat

Sekolah

diharapkan

dapat

mengurangi kecepatan pengendara kendaraan dan mengurangi jumlah kecelakaan. -

Memberikan penyuluhan keselamatan berlalu lintas kepada masyarakat agar selalu berhati-hati dalam berkendara dan mentaati semua peraturan lalu lintas yang ada.

b. Untuk Ruas Jalan Imam Bonjol -

Pemasangan pita kejut dan rambu peringatan kecelakaan sebelum lokasi kecelakaan di depan Balai Latihan Kerja (BLK), sebelum km 0,200 agar pengendara lebih berhati–hati mengemudikan kendaraannya. Dengan adanya pemasangan pita penggaduh diharapkan dapat mengurangi jumlah kecelakaan.

112

-

Pemasangan pita penggaduh sebelum lokasi kecelakaan di depan Perum Padmayana, sebelum km 0,260 agar pengendara lebih berhati–hati mengemudikan kendaraannya. Dengan adanya pemasangan pita penggaduh diharapkan dapat mengurangi kecepatan dan jumlah kecelakaan.

-

Pemasangan pita penggaduh dan rambu peringatan kecelakaan sebelum lokasi kecelakaan, sebelum km 0,720 sampai 0,800 agar pengendara lebih berhati–hati mengemudikan kendaraannya. Dengan adanya pemasangan Pita Penggaduh diharapkan dapat mengurangi jumlah kecelakaan.

-

Memberikan penyuluhan keselamatan berlalu lintas kepada masyarakat agar selalu berhati-hati dalam berkendara dan mentaati semua peraturan lalu lintas yang ada.

c. Untuk ruas jalan Bypass Ngurah Rai -

Pemasangan pita penggaduh sebelum lokasi kecelakaan pada simpang danau Tempe, yaitu pada km 7,080 agar pengendara lebih berhati-hati. Dengan adanya pemasangan pita kejut diharapkan dapat mengurangi jumlah kecelakaan.

-

Pemasangan pita penggaduh sebelum lokasi kecelakaan sebelum daerah memutar balik (U turn) agar pengendara lebih berhati-hati dan penambahan lampu penerangan. Dengan adanya pemasangan pita

113

penggaduh dan penambahan lampu penerangan diharapkan dapat mengurangi jumlah kecelakaan. -

Penambahan lampu perempatan dan untuk pelaksanaan proyek seperti DSDP kedepannya diharapkan secepat mungkin dilakukan overlay dengan kualitas yang memadai.

-

Memberikan penyuluhan keselamatan berlalu lintas kepada masyarakat agar selalu berhati-hati dalam berkendara dan mentaati semua peraturan lalu lintas yang ada.

6.2

Saran Berdasarkan temuan – temuan dalam studi ini, dapat disampaikan beberapa saran yaitu: 1. Untuk daerah rawan kecelakaan ( black spot ) perlu dipasang rambu peringatan daerah berbahaya bahwa pada ruas jalan tersebut sering terjadi kecelakaan lalu lintas. Biasanya ditempatkan sekurang – kurangnya 50 meter atau pada jarak tertentu sebelum memasuki ruas jalan yang dianggap berbahaya dengan memperhatikan kondisi lalu lintas dan geometrik jalan yang ada. 2. Perlu dilakukan pengkajian sebagai acuan dalam merencanakan putaran balik, sehingga fungsi dan efisiensi jalan tetap dapat dicapai sekaligus memberikan kesempatan bagi pengguna jalan untuk memutar arah, agar mengurangi terjadainya kecelakaan.

114

3. Perlu diadakannya penyuluhan dan sosialisasi keselamtan berlalu lintas, baik melalui sekolah–sekolah maupun langsung kepada masyarakat, mengingat kecelakaan lalu lintas dominan disebabkan oleh faktor manusia, yakni pengemudi selaku pengguna jalan itu sendiri. 4. Perlu dibentuk tim terpadu penanganan kecelakaan yang terdiri dari Kepolisisan, Dinas Perhubungan dan Rumah Sakit.

115

DAFTAR PUSTAKA Anonim, 1993. Keputusan Menteri Perhubungan No.KM 61 Tahun 1993, Tentang Rambu-rambu Lalu lintas di Jalan. Jakarta: Pemerintah Republik Indonesia. Anonim, 1993. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 43 Tahun

1993 Tentang Jalan. Jakarta: Pemerintah Republik Indonesia. Anonim, 1993. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 44 Tahun

1993 Tentang Jalan. Jakarta: Pemerintah Republik Indonesia. Anonim, 2009. Undang-undang Republik Indonesia No.22 Tahun 2009

tentang Lalu lintas dan Angkutan Jalan. Jakarta: Pemerintah Republik Indonesia. Austroads, 1992. Road Crashes, Guide and Traffic Engineering Practice

Part 4, Sydney. Direktorat Jenderal Bina Marga Departemen Pekerjaan Umum, 1997.

Manual Kapasitas Jalan Indonesia, Departemen Pekerjaan Umum, Jakarta. Harahap, G. 1995. Masalah Lalu lintas dan Pengembangan Jalan (DPU), Bandung. Hasan, M. I. 2001. Pokok-pokok Materi Statistik I, Edisi Kedua, Bumi Aksara, Jakarta. Indelarko, H, Prilnali dan Riyanto. 2009. Pengembangan Aplikasi Sistem

Informasi Geografis. Yogyakarta: Penerbit Gava Media. Oglesby, C. H. 1988. Teknik Jalan Raya, Edisi Keempat, Erlangga, Jakarta. Pignataro, L. J. 1973. Traffic Engineering Theory and Practice, Prentice Hall, Inc, Englewood Cliffs, New Jersey. Prahasta, Ir. Eddy, MT. 2004. Sistem Informasi Geografis: ArcView Lanjut. Bandung: Penerbit Informatika Bandung. Pusdiklat Perhubungan Darat, 1998. Pencegahan dan Penanganan

Kecelakaan, Direktorat Bina Sistem Lalu lintas dan Angkutan Kota, Denpasar. Spartan, Eklhasnet dan Prasetyanto. 2009. Evaluasi Lokasi Rawan

Kecelakaan Di Bandung. Surabaya : Universitas Kristen Petra Surabaya. Transport Research Laboratory, 1997, Engineering Approach to Accident

116

Prevention & Reduction, RRDP Report No. RRDP 19, Institute of Road Engineering, Bandung, Indonesia. Warpani, S.P.2001. Rekayasa Lalu Lintas , Bharata, Jakarta.

117

Tabel A.1 Persitiwa Kecelakaan Lalu Lintas Pada Ruas Jalan Di Kota Denpasar No

Ruas Jalan

Jumlah Peristiwa Kecelakaan

Total

2006

2007

2008

2009

2010

Kecelakaan

1

Jl. Ahmad Yani

4

4

3

5

6

22

2

Jl. Arjuna

0

0

1

1

0

2

3

Jl. Anyelir

0

0

0

1

0

1

4

Jl. Angsoka

0

0

0

1

0

1

5

Jl. Antasura

1

3

2

2

1

9

6

Jl. Buagan

0

0

0

1

0

1

7

Jl. Buana Kubu

0

0

1

1

0

2

8

Jl. Bypass NgurahRai

25

43

56

90

81

295

9

Jl. Bypass Padang Galak

0

0

1

1

3

5

10

Jl. Badak Agung

0

0

0

1

0

1

11

Jl. Batanta

1

0

0

1

1

3

12

Jl. Buluh indah

2

1

2

3

3

11

13

Jl. Bedahulu

0

0

0

1

0

1

14

Jl. Bypass Renon

0

0

0

1

2

3

15

Jl. Bedugul

0

1

2

0

0

3

16

Jl. Batur Sari

1

0

0

0

1

2

17

Jl. Buana Raya

1

2

2

0

0

5

18

Jl. Batukaru

1

0

1

0

0

2

19

Jl. Basuki Rahmat

0

0

0

0

1

1

20

Jl. Bung Tomo

0

0

0

0

1

1

21

Jl. Benoa

1

2

0

1

0

4

22

Jl. Betngandang

0

1

0

0

1

2

23

Jl. Cekomaria

0

1

1

0

0

2

24

Jl. Ciung Wanara

0

0

0

0

1

1

25

Jl. Cokroaminoto

5

16

14

14

13

62

26

Jl. Cut Nyak Dien

0

0

0

1

1

2

27

Jl. Cargo

2

1

1

0

2

6

28

Jl. Cok Tresna

0

4

2

3

5

14

29

Jl. Danau Tamblingan

0

2

3

7

3

15

30

Jl. Dukuh Sari

0

0

0

1

0

1

31

Jl. Dewi Sartika

0

1

0

2

0

3

32

Jl. Drupadi

0

0

0

1

0

1

33

Jl. Darma Wangsa

0

1

2

0

0

3

34

Jl. Danau Poso

0

1

2

1

0

4

35

Jl. Danau Tondanau

0

1

0

0

0

1

36

Jl. Danau Bratan

0

0

0

1

0

1

37

Jl. Danau Tempe

1

0

1

2

0

4

38

Jl. Diponogoro

1

2

2

4

10

19

118

39

Jl. Danau Buyan

0

0

1

2

2

5

40

Jl. Dewi Madri

0

1

0

0

0

1

41

Jl. Dewi Sri

0

0

0

2

1

3

42

Jl. Dahlia

0

0

0

0

1

1

43

Jl. Dewata

0

0

0

0

1

1

44

Jl. Gatot Subroto

13

23

26

39

33

134

45

Jl. Griya Anyar

0

2

0

0

0

2

46

Jl. Gunung Lempuyang

0

1

0

1

0

2

47

Jl. Gunung Sangiang

0

3

1

0

0

4

48

Jl. Gunung Rinjani

1

2

1

0

0

4

49

Jl. Gunung Merapi

0

0

0

2

0

2

50

Jl. Gunung Salak

1

0

0

1

0

2

51

Jl. Glogor Carik

1

3

1

4

2

11

52

Jl. Gunung Agung

1

4

10

9

7

31

53

Jl. Gemitir

0

0

0

1

0

1

54

Jl. Glogor Carik

0

0

0

0

0

0

55

Jl. Gunung Galunggung

0

0

0

2

0

2

56

Jl. Gunung Selamat

0

0

0

1

0

1

57

Jl. Gunung Subur

0

0

0

1

0

1

58

Jl. Gunung Andakas

0

1

1

0

0

2

59

Jl. Gunung Tangkuban Perahu

1

3

1

3

1

9

60

Jl. Gunung Perahu

0

1

0

1

1

3

61

Jl. Gurita

0

0

0

1

0

1

62

Jl. Gunung Soputan

1

1

1

1

0

4

63

Jl. Gadung

0

0

0

1

1

2

64

Jl. Gunung Sari

0

0

0

1

0

1

65

Jl. Gajah Mada

0

1

0

0

1

2

66

Jl. Hayam Wuruk

3

8

2

11

17

41

67

Jl. Hang Tuah

2

2

3

6

7

20

68

Jl. Hasanuddin

1

0

0

1

0

2

69

Jl. Imam Bonjol

7

23

25

19

32

106

70

Jl. Ida Bagus Mantra

2

3

3

11

3

22

71

Jl. Ikan Tuna

0

0

0

0

0

0

72

Jl. Juanda

0

0

0

1

1

2

73

Jl. Kebo Iwa

0

1

0

3

1

5

74

Jl. Kertanegara

0

0

1

1

0

2

75

Jl. Kertapetasikan

1

0

0

0

0

1

76

Jl. Kembang Matahari

0

0

0

0

1

1

77

Jl. Kamboja

0

1

1

1

2

5

78

Jl. Kumbakarna

0

0

0

0

0

0

79

Jl. Kresek

0

0

0

0

0

0

119

80

Jl. Kerta Dalem

0

0

0

0

1

1

81

Jl. Kenyeri

2

0

1

0

3

6

82

Jl. Ken Arok

0

1

0

0

0

1

83

Jl. Kebon Kori

0

0

0

0

0

0

84

Jl. Kusuma Atmaja

0

0

1

0

1

2

85

Jl. Ken Dedes

1

0

0

0

0

1

86

Jl. Katrangan

0

0

0

0

1

1

87

Jl. Kepundung

0

0

0

0

1

1

88

Jl. Kartini

1

1

0

0

2

4

89

Jl. Kapten Japa

2

1

0

0

1

4

90

Jl. Labuan Said

0

0

0

0

1

1

91

Jl. Letda Reta

0

1

0

1

0

2

92

Jl. Letda Made Putra

0

0

0

1

0

1

93

Jl. Merta Sari

1

1

3

3

2

10

94

Jl. Marlboro

3

4

5

5

6

23

95

Jl. Mahendradata

7

17

6

13

28

71

96

Jl. Melati

2

0

2

4

3

11

97

Jl. Mertanadi

0

0

0

3

0

3

98

Jl. Merpati

0

1

2

1

1

5

99

Jl. Merdeka

0

0

0

1

0

1

100

Jl. Moh Yamin

0

0

0

2

2

4

101

Jl. Mayjen Sutoyo

0

0

0

0

1

1

102

Jl. Nusa Indah

0

1

0

1

0

2

103

Jl. Nangka Utara

1

1

2

3

3

10

104

Jl. Nangka Selatan

0

1

0

3

3

7

105

Jl. Nagasari

0

0

0

2

0

2

106

Jl. Nusa Kambangan

0

1

0

2

5

8

107

Jl. Narakusuma

0

0

0

0

1

1

108

Jl. Ouotan

0

0

0

0

1

1

109

Jl. Pendidikan

0

1

0

2

0

3

110

Jl. Pidada

0

1

1

0

0

2

111

Jl. Patimura

0

0

1

0

0

1

112

Jl. Perum Biaung

0

0

0

0

0

0

113

Jl. Pasar Uma Anyar

1

0

0

0

0

1

114

Jl. Plara

0

0

1

0

0

1

115

Jl. Puri Gading

0

0

0

0

1

1

116

Jl. Pulau Bungin

0

0

1

4

0

5

117

Jl. Pulau Seram

0

0

0

0

0

0

118

Jl. Pulau Sailus

1

1

1

2

0

5

119

Jl. Pemuda

1

0

0

0

0

1

120

Jl. Padma

0

2

1

3

2

8

120

121

Jl. Pulau Kawe

1

2

0

2

1

6

122

Jl. Pulau Roon

0

0

0

0

1

1

123

Jl. Pratama

0

1

0

0

0

1

124

Jl. Pulau Komodo

1

0

0

1

1

3

125

Jl. Penamparan

0

0

0

0

1

1

126

Jl. Puputan Renon

2

4

2

7

12

27

127

Jl. Pulau Buru

0

0

1

0

1

2

128

Jl. Pulau Moyo

1

0

1

1

1

4

129

Jl. Pulau Bangka

1

0

1

0

2

4

130

Jl. Pulau Galang

0

0

1

0

1

2

131

Jl. Panjaitan

0

0

0

0

1

1

132

Jl. Pulau Misol

0

0

0

0

1

1

133

Jl, pulau Singkep

0

0

0

0

1

1

134

Jl. Pulau Belitung

0

0

1

0

1

2

135

Jl. Pulau Engganu

0

1

0

0

0

1

136

Jl. Palapa

0

0

0

0

1

1

137

Jl. Padang Galak

0

1

0

0

1

2

138

Jl. Pulau Roti

0

0

0

0

1

1

139

Jl. Ratna

0

0

2

2

2

6

140

Jl. Padang Sambian

0

1

0

1

0

2

141

Jl. Raya Serangan

0

0

0

0

1

1

142

Jl. Raya Kampial

0

0

0

0

1

1

143

Jl. Raya Sempidi

0

0

0

0

1

1

144

Jl. Raya Pemogan

1

1

2

4

7

15

145

Jl. Suwung Kauh

0

1

2

1

0

4

146

Jl. Sutoyo

0

0

0

1

0

1

147

Jl. Sunset Road

1

0

2

0

2

5

148

Jl, seroja

0

0

2

2

1

5

149

Jl, soka

0

0

0

1

1

2

150

Jl. Suli

1

1

1

1

0

4

151

Jl. Sutomo

1

0

0

0

0

1

152

Jl. Setiabudi

0

3

1

3

1

8

153

Jl. Sudirman

1

2

2

3

1

9

154

Jl. Sidakarya

0

2

2

2

2

8

155

Jl. Sesetan

0

9

6

6

9

30

156

Jl. Sedap Malam

0

1

0

1

6

8

157

Jl. Surapati

1

0

0

1

4

6

158

Jl. Soka

0

0

0

0

1

1

159

Jl. Segara Ayu

0

0

0

0

1

1

160

Jl, siulan

1

0

0

0

3

4

161

Jl. Sari Gading

0

1

1

0

0

2

121

162

Jl. Sulatri

0

3

1

0

0

4

163

Jl. Subur

1

2

2

0

0

5

164

Jl. Sekuta

0

1

0

0

0

1

165

Jl. Serma Katos

0

0

1

0

0

1

166

Jl. Sutomo

1

1

2

0

0

4

167

Jl. Suci

0

0

0

0

1

1

168

Jl. Tibung Sari

0

0

0

0

1

1

169

Jl. Tukad Yeh Aya

1

0

1

2

1

5

170

Jl. Teuku Umar

3

12

5

18

14

52

171

Jl. Tukad Badung

0

2

0

1

1

4

172

Jl. Tukad Bilok

0

2

1

1

0

4

173

Jl. Trenggana

0

0

2

1

2

5

174

Jl. Turi

0

0

0

1

0

1

175

Jl, tukad Musi

1

0

0

0

0

1

176

Jl. Tunjung Sari

1

0

0

0

1

2

177

Jl. Tukad Yeh Biu

0

0

0

0

0

0

178

Jl. Tukad Sangiang

0

0

0

0

0

0

179

Jl. Tukad Pakerisan

1

3

1

3

2

10

180

Jl. Tukad Irawadi

0

1

0

1

0

2

181

Jl. Tukad Balian

0

0

1

2

1

4

182

Jl. Taman Giri

0

0

0

0

0

0

183

Jl. Tantular

0

0

1

1

0

2

184

Jl. Tukad Punggawa

0

0

0

0

0

0

185

Jl. Tukad Batanghari

0

0

0

0

2

2

186

Jl. Tukad Unda

0

0

0

0

0

0

187

Jl. Tegal Wangi

0

0

0

0

1

1

188

Jl. Tukad Barito

0

0

0

0

1

1

189

Jl. Tukad Gangga

0

0

0

0

1

1

190

Jl. Trengguli

0

1

0

1

1

3

191

Jl. Toya Ning

0

0

0

0

1

1

192

Jl. Tukad Nyali

0

1

0

1

1

3

193

Jl. Tunjung Tutur

1

0

0

0

0

1

194

Jl. Tukad Petanu

1

0

0

0

1

2

195

Jl. Ulunsui

0

0

0

0

0

0

196

Jl. Udayana

0

0

0

2

2

4

197

Jl. Uluwatu

0

0

0

0

1

1

198

Jl. Veteran

0

0

1

0

1

2

199

Jl. Wahidin

0

1

0

0

0

1

200

Jl. Werkudara

0

0

0

0

0

0

201

Jl. Wibisana

0

0

1

0

0

1

202

Jl. Waribang

1

4

1

4

4

14

122

203

Jl. Waturenggong

1

3

2

0

2

8

204

Jl. Wr Supratman

2

12

10

20

17

61

205

Jl. Sumatra

0

0

0

2

0

2

132

287

268

432

453

1572

Total

123

No

Tabel A.2 Persitiwa Kecelakaan Lalu Lintas Pada Persimpangan Di Kota Denpasar Ruas Jalan Jumlah Peristiwa Kecelakaan total 2006 2007 2008 2009 2010 Kecelakaan

1

jln simpang gatsu timur - jln kembang kertas

0

0

0

1

0

1

2

jln simpang 4 cokroaminoto - gatsu

1

2

2

1

1

7

3

jln simpang 4 gatsu cargo

1

1

1

1

0

4

4

jln simpang 4 gatot subroto nangka

1

0

0

0

0

1

5

jln simpang gatsu timur - jln tunjung

0

1

0

1

1

3

6

jln simpang Tohpati

1

0

2

2

1

6

7

jln simpang gatsu - noja

0

1

1

0

0

2

8

jln simpang gatsu - kenyeri

0

1

0

2

1

4

9

jln simpang 4 gatsu - mahendradata

0

0

1

1

0

2

10

jln simpang 4 gatsu trengguli

0

1

0

2

1

4

11

jln simpang gatsu tengah bedahulu

0

0

1

1

0

2

12

jln simpang bypass ngurah rai - danau buyan

0

0

2

3

1

6

13

jln simpang bypass ngurah rai - sakenan

0

4

2

0

0

6

14

jln simpang bypass ngurah rai - d tempe

0

0

2

5

2

9

15

jln simpang 4 sunset road dan imam bonjol

0

1

0

1

1

3

16

jln bypass simpang 4 sanggaran

1

5

0

0

5

11

17

jln simpang imam bonjol - gn karang

0

1

0

0

0

1

18

jln simpang 3 imam bonjol - mandalawangi

0

0

1

0

0

1

19

jln simpang imam bonjol - soputan

0

0

1

0

0

1

20

jln simpang cok tresna

0

1

0

1

3

5

21

jln simpang 3 jln supratman dng jln menuri

0

0

0

0

1

1

22

jln simpang 4 BNI gajah mada

1

1

0

0

0

2

23

jln simpang 6 teuku umar

1

0

0

0

0

1

24

jln simpang mahendradata buana raya

0

0

1

0

0

1

25

jln simpang 4 arjuna - werkudara

1

1

0

0

0

2

26

jln simpang sokasati jln rantu

1

1

0

0

0

2

27

jln simpang suli - tunjung

1

1

0

0

0

2

28

jln simpang tukad batanghari t.yeh aya

1

0

0

0

0

1

29

jln simpang 3 jln raya kusambi

1

0

0

0

0

1

30

jln simpang cok tresna - letda reta

0

0

1

0

0

1

31

jln simpang puputan renon - t musi

0

0

1

1

0

2

32

jln simpang juanda renon

0

1

0

0

0

1

33

jln simpang 4 veteran - durian

0

1

0

0

0

1

34

jln simpang 4 tkd batanghari - t musi

0

1

0

0

0

1

35

jln simpang gemitir - IB mantra

0

1

0

1

0

2

36

jln simpang A yani - jln gajah sura

0

1

0

0

0

1

37

jln simpang Moh yamin - muhardi

0

1

0

0

0

1

124

38

jln simpang 3 hayam wuruk nusa indah

0

0

1

1

3

5

39

jln simpang 3 melati - surapati

0

0

1

0

0

1

40

jln simpang 3 mertasari - pemelisan

0

1

0

0

0

1

41

jln simpang 4 setiabudi - sri rama

0

0

1

0

0

1

42

jln simpang pulau misol - batanta

0

0

1

0

0

1

43

jln simpang 4 puputan renon - kusuma atmaja

0

0

2

1

4

7

44

jln simpang hayam wuruk - akasia

0

0

0

1

0

1

45

jln simpang imam bonjol - batukaru

0

0

0

1

0

1

46

jln simpang 3 sutoyo

0

0

0

1

0

1

47

jln simpang gn merapi- gn semeru

0

0

0

1

0

1

48

jln simpang udayana beliton

0

0

0

1

1

2

49

jln simpang puputan - tantular

0

0

0

2

2

4

50

jln simpang 4 gatsu kebo iwa

0

0

0

1

0

1

51

jln simpang ponogoro - dewi sartika

0

0

0

1

0

1

52

jln simpang nusa kambangan - p. Alor

0

0

0

1

0

1

53

jln simpang 3 mahendradata - merpati

0

0

0

1

0

1

54

jln simpang 3 sesetan - ceningan sari

0

0

0

1

0

1

55

jln simpang pulau buton - sesetan

0

1

0

1

0

2

56

jln simpang nangka - sari gading

0

0

0

0

1

1

57

jln simpang ponogoro - jln selayar

0

0

0

0

1

1

58

jln simpang supratman - jln soka

0

0

0

0

1

1

59

jln simpang cok tresna - jayagiri

0

0

0

0

1

1

60

jln simpang sidakarya - dewata

0

0

0

0

1

1

61

jln simpang bedugul - dewata

0

0

0

0

1

1

62

Jln Simpang Ponogoro - Halmahera

0

0

0

0

1

1

Total

12

31

25

39

35

141

Tabel A.3 Jumlah Korban Manusia Dalam Kecelakaan Lalu Lintas Pada Ruas Jalan Di Kota Denpasar LB 

MD

N0 

Ruas Jalan

LR 

2006

2007

2008

2009

2010

2006

2007

2008

2009

2010

2006

2007

2008

2009

2010

   1

Jl. Ahmad Yani

2

0

2

0

0

4

3

1

6

3

2

1

5

4

3

2

Jl. Arjuna

0

0

0

0

0

0

0

1

1

0

0

0

0

0

0

3

Jl. Anyelir

0

0

0

0

0

0

0

0

2

0

0

0

0

0

0

4

Jl. Angsoka

0

0

0

0

0

0

0

2

0

0

0

0

2

1

0

5

Jl. Antasura

0

0

0

1

0

2

4

2

1

1

0

4

4

2

1

6

Jl. Buagan

0

0

0

1

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

0

7

Jl. Buana Kubu

0

1

0

1

0

0

1

1

1

0

0

0

0

0

0

8

Jl. Bypass NgurahRai

18

11

25

34

47

14

30

39

43

23

9

21

21

74

55

9

Jl. Bypass Padang Galak

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

0

0

1

1

2

10

Jl. Badak Agung

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

11

Jl. Batanta

1

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

1

12

Jl. Buluh indah

0

0

0

1

1

3

1

2

3

0

0

2

0

5

2

13

Jl. Bedahulu

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

14

Jl. Bypass Renon

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

2

15

Jl. Bedugul

0

0

1

0

0

0

1

1

1

0

0

1

1

0

0

16

Jl. Batur Sari

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

2

0

0

0

1

17

Jl. Buana Raya

1

0

0

0

0

0

2

3

0

2

1

1

1

0

0

18

Jl. Batukaru

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

0

0

0

0

19

Jl. Basuki Rahmat

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

20

Jl. Bung Tomo

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

21

Jl. Benoa

0

2

0

0

0

1

1

0

1

0

1

0

0

1

0

125

22

Jl. Betngandang

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

1

23

Jl. Cekomaria

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

1

1

0

0

24

Jl. Ciung Wanara

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

25

Jl. Cokroaminoto

2

3

6

3

0

4

9

6

11

8

6

19

10

13

9

26

Jl. Cut Nyak Dien

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

1

27

Jl. Cargo

1

0

0

0

1

1

0

1

0

1

2

0

2

0

2

28

Jl. Cok Tresna

0

0

0

1

0

0

2

1

1

3

0

1

1

2

3

29

Jl. Danau Tamblingan

0

2

0

1

1

0

1

3

6

0

0

1

1

6

2

30

Jl. Dukuh Sari

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

0

31

Jl. Dewi Sartika

0

3

0

0

0

0

1

0

1

0

0

1

0

0

0

32

Jl. Drupadi

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

0

33

Jl. Darma Wangsa

0

0

1

0

0

0

0

3

0

0

0

0

0

0

0

34

Jl. Danau Poso

0

0

1

0

0

0

1

2

1

0

0

0

1

1

0

35

Jl. Danau Tondanau

0

1

0

0

0

0

1

0

0

0

0

3

0

0

0

36

Jl. Danau Bratan

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

0

37

Jl. Danau Tempe

1

0

1

2

0

1

0

0

2

0

0

0

1

0

0

38

Jl. Diponogoro

0

2

0

0

0

0

0

0

4

4

2

1

2

1

7

39

Jl. Danau Buyan

0

0

1

0

0

0

0

1

1

2

0

0

0

1

1

40

Jl. Dewi Madri

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

0

0

0

41

Jl. Dewi Sri

0

0

0

0

0

0

0

0

2

0

0

0

0

1

1

42

Jl. Dahlia

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

43

Jl. Dewata

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

44

Jl. Gatot Subroto

3

6

12

6

3

11

16

17

22

15

14

12

12

37

27

45

Jl. Griya Anyar

0

1

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

0

0

0

46

Jl. Gunung Lempuyang

0

0

0

0

0

0

1

0

1

0

0

1

0

1

0

47 48

Jl. Gunung Sangiang

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

3

0

0

0

Jl. Gunung Rinjani

0

0

0

0

0

2

0

2

0

0

0

0

2

0

0

126

49

Jl. Gunung Merapi

0

0

0

0

0

0

0

0

2

0

0

0

0

1

0

50

Jl. Gunung Salak

0

0

0

0

0

2

0

0

0

0

0

0

0

1

0

51

Jl. Glogor Carik

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

52

Jl. Gunung Agung

0

0

3

0

0

1

0

6

5

2

1

4

8

4

6

53

Jl. Gemitir

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

54

Jl. Glogor Carik

1

1

0

0

0

0

2

1

4

1

1

0

1

4

1

55

Jl. Gunung Galunggung

0

0

0

0

0

0

0

0

2

0

0

0

0

2

0

56

Jl. Gunung Selamat

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

0

57

Jl. Gunung Subur

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

58

Jl. Gunung Andakas

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

59

Jl. Gunung Tangkuban Perahu

1

1

2

0

0

0

1

0

0

1

0

1

1

4

1

60

Jl. Gunung Perahu

0

0

0

0

0

0

0

1

1

1

0

2

0

1

0

61

Jl. Gurita

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

62

Jl. Gunung Soputan

0

1

0

0

0

1

0

0

1

0

0

0

1

1

0

63

Jl. Gadung

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

1

1

64

Jl. Gunung Sari

0

0

0

0

0

0

0

0

2

1

0

0

0

1

1

65

Jl. Gajah Mada

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

1

0

0

1

66

Jl. Hayam Wuruk

2

3

0

3

0

2

9

3

8

7

2

1

3

10

8

67

Jl. Hang Tuah

0

0

1

1

0

2

0

1

5

5

1

1

4

8

5

68

Jl. Hasanuddin

0

0

0

1

0

1

0

0

0

0

1

0

0

1

0

69

Jl. Imam Bonjol

7

10

5

5

3

4

13

23

15

19

6

16

14

23

26

70

Jl. Ida Bagus Mantra

1

2

2

5

0

1

0

2

6

2

1

2

1

11

3

71

Jl. Ikan Tuna

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

72

Jl. Juanda

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

1

73

Jl. Kebo Iwa

0

0

0

2

0

0

1

0

2

1

0

1

0

3

0

74 75

Jl. Kertanegara Jl. Kertapetasikan

0

0

1

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

0

0

0

0

127

76

Jl. Kembang Matahari

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

77

Jl. Kamboja

0

0

0

1

0

0

0

1

1

1

0

2

0

0

2

78

Jl. Kumbakarna

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

79

Jl. Kresek

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

80

Jl. Kerta Dalem

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

81

Jl. Kenyeri

1

0

1

0

0

1

0

1

0

1

1

0

0

0

2

82

Jl. Ken Arok

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

83

Jl. Kebon Kori

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

84

Jl. Kusuma Atmaja

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

0

1

85

Jl. Ken Dedes

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

86

Jl. Katrangan

0

1

0

0

0

0

0

0

0

1

0

2

0

0

0

87

Jl. Kepundung

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

88

Jl. Kartini

0

1

0

0

0

1

1

0

0

1

0

0

0

0

1

89

Jl. Kapten Japa

1

0

0

0

0

2

1

0

0

1

2

0

0

0

0

90

Jl. Labuan Said

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

91

Jl. Letda Reta

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

0

92

Jl. Letda Made Putra

0

0

0

0

0

0

1

0

1

0

0

1

0

1

0

93

Jl. Merta Sari

1

0

3

1

0

0

2

1

2

1

0

1

0

2

1

94

Jl. Marlboro

0

3

2

2

3

3

3

6

3

0

5

2

4

6

5

95

Jl. Mahendradata

4

10

4

2

2

11

11

3

6

10

5

14

4

9

13

96

Jl. Melati

1

0

1

1

0

1

0

1

2

2

0

0

0

5

2

97

Jl. Mertanadi

0

0

0

1

0

0

0

0

2

0

0

0

0

4

0

98

Jl. Merpati

0

0

0

0

0

0

1

2

1

1

0

0

1

2

0

Jl. Merdeka

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

0

100

Jl. Moh Yamin

0

0

0

0

0

0

0

0

2

0

0

0

0

2

2

101

Jl. Mayjen Sutoyo

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

102

Jl. Nusa Indah

0

0

1

0

0

0

1

0

1

0

0

3

1

2

0

99

128

103

Jl. Nangka Utara

1

0

0

1

0

1

0

2

2

1

0

0

3

2

2

104

Jl. Nangka Selatan

0

0

0

0

0

0

0

0

2

3

0

1

0

2

1

105

Jl. Nagasari

0

0

0

0

0

0

0

0

2

0

0

0

0

2

0

106

Jl. Nusa Kambangan

0

0

0

0

0

0

0

0

2

5

0

1

0

2

2

107

Jl. Narakusuma

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

108

Jl. Ouotan

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

109

Jl. Pendidikan

0

1

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

3

0

110

Jl. Pidada

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

0

0

111

Jl. Patimura

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

112

Jl. Perum Biaung

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

113

Jl. Pasar Uma Anyar

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

114

Jl. Plara

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

115

Jl. Puri Gading

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

116

Jl. Pulau Bungin

0

0

0

0

0

0

0

1

4

0

0

0

2

4

0

117

Jl. Pulau Seram

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

118

Jl. Pulau Sailus

0

1

0

0

0

1

0

1

0

0

1

0

0

2

0

119

Jl. Pemuda

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

120

Jl. Padma

0

1

1

0

0

0

0

1

2

1

0

0

0

2

2

121

Jl. Pulau Kawe

1

1

0

0

0

0

1

0

2

1

1

3

0

2

0

122

Jl. Pulau Roon

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

123

Jl. Pratama

0

0

0

0

0

0

2

0

0

0

0

0

0

0

0

124

Jl. Pulau Komodo

0

0

0

0

0

0

0

0

1

1

1

0

0

2

1

125

Jl. Penamparan

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

126

Jl. Puputan Renon

2

0

0

0

0

1

3

1

5

5

1

1

3

6

10

127

Jl. Pulau Buru

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

128

Jl. Pulau Moyo

0

0

0

0

0

3

0

1

0

0

1

0

1

2

1

129

Jl. Pulau Bangka

0

0

0

0

0

2

0

1

0

2

0

0

1

0

1

129

130

Jl. Pulau Galang

0

0

0

0

0

0

0

2

0

1

0

0

0

0

0

131

Jl. Panjaitan

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

132

Jl. Pulau Misol

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

133

Jl, pulau Singkep

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

134

Jl. Pulau Belitung

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

3

0

1

135

Jl. Pulau Engganu

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

136

Jl. Palapa

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

137

Jl. Padang Galak

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

138

Jl. Pulau Roti

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

139

Jl. Ratna

0

0

0

0

0

0

0

1

1

0

0

0

1

2

2

140

Jl. Padang Sambian

0

0

0

0

0

0

1

0

1

0

0

2

0

0

0

141

Jl. Raya Serangan

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

142

Jl. Raya Kampial

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

143

Jl. Raya Sempidi

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

144

Jl. Raya Pemogan

0

0

1

1

0

0

0

1

3

5

0

1

1

2

4

145

Jl. Suwung Kauh

0

0

0

1

0

0

1

1

0

0

0

1

3

1

0

146

Jl. Sutoyo

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

147

Jl. Sunset Road

1

0

0

0

1

3

0

1

0

2

1

0

0

0

3

148

Jl, seroja

0

0

0

1

0

0

0

1

1

0

0

0

2

3

0

149

Jl, soka

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

150

Jl. Suli

1

1

0

0

0

0

0

1

0

0

0

1

0

1

0

151

Jl. Sutomo

0

0

1

0

0

1

0

1

0

0

0

1

0

0

0

152

Jl. Setiabudi

0

0

1

0

0

0

3

0

1

1

0

5

1

3

2

153

Jl. Sudirman

0

0

1

0

0

1

1

0

1

1

1

4

1

4

2

154

Jl. Sidakarya

0

1

1

0

0

0

2

1

2

0

0

3

3

1

2

155

Jl. Sesetan

0

2

4

1

0

1

7

4

1

10

0

2

0

6

5

156

Jl. Sedap Malam

0

0

0

0

0

0

1

0

0

4

0

1

0

1

4

130

157

Jl. Surapati

1

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

1

2

158

Jl. Soka

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

1

159

Jl. Segara Ayu

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

160

Jl, siulan

0

0

0

0

0

1

2

0

0

2

0

1

0

0

2

161

Jl. Sari Gading

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

0

0

0

162

Jl. Sulatri

0

2

0

0

0

0

1

1

0

0

0

1

2

0

0

163

Jl. Subur

0

2

1

0

0

2

1

4

0

0

0

2

0

0

0

164

Jl. Sekuta

0

1

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

0

0

0

165

Jl. Serma Katos

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

166

Jl. Sutomo

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

167

Jl. Suci

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

168

Jl. Tibung Sari

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

1

0

169

Jl. Tukad Yeh Aya

0

0

0

0

0

1

0

1

2

1

0

0

0

0

0

170

Jl. Teuku Umar

2

5

1

6

1

2

3

6

9

6

3

12

3

16

9

171

Jl. Tukad Badung

0

0

0

0

0

0

3

0

1

1

0

1

0

1

0

172

Jl. Tukad Bilok

0

1

1

0

0

0

0

1

1

0

0

3

0

1

0

173

Jl. Trenggana

0

0

0

0

0

0

0

2

0

1

0

0

0

0

1

174

Jl. Turi

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

0

175

Jl, tukad Musi

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

176

Jl. Tunjung Sari

1

0

0

0

0

0

0

0

0

1

4

0

0

0

3

177

Jl. Tukad Yeh Biu

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

2

0

0

0

0

178

Jl. Tukad Sangiang

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

0

0

0

0

179

Jl. Tukad Pakerisan

1

0

1

0

0

1

2

1

2

2

0

2

0

8

1

180

Jl. Tukad Irawadi

0

0

0

0

0

0

1

0

1

0

0

0

0

1

0

181 182

Jl. Tukad Balian Jl. Taman Giri

0

0

0

0

0

0

0

1

1

0

0

0

0

2

2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

183

Jl. Tantular

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

2

0

184

Jl. Tukad Punggawa

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

131

185

Jl. Tukad Batanghari

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

186

Jl. Tukad Unda

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

187

Jl. Tegal Wangi

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

188

Jl. Tukad Barito

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

189

Jl. Tukad Gangga

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

190

Jl. Trengguli

0

0

0

0

0

0

1

0

1

1

0

0

0

0

2

191

Jl. Toya Ning

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

192

Jl. Tukad Nyali

0

0

0

0

0

0

1

0

0

1

0

0

0

2

0

193

Jl. Tunjung Tutur

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

194

Jl. Tukad Petanu

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

0

0

0

1

195

Jl. Ulunsui

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

196

Jl. Udayana

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

2

2

197

Jl. Uluwatu

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

198

Jl. Veteran

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

1

199

Jl. Wahidin

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

200

Jl. Werkudara

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

201

Jl. Wibisana

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

202

Jl. Waribang

0

1

0

0

0

1

3

1

4

4

2

1

0

2

1

203

Jl. Waturenggong

1

1

1

0

0

0

2

3

0

1

0

2

1

0

1

204 205

Jl. Wr Supratman Jl. Sumatra

3

0

1

4

0

1

10

9

12

8

1

15

8

18

14

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

  

Total 

67 

89 

94 

91 

64 

106 

178 

198 

267 

213 

91 

201 

156 

390 

316 

132

Tabel A.4 Jumlah Korban Manusia Dalam Kecelakaan Lalu Lintas Persimpangan di Kota Denpasar N0 

LB 

MD Persimpangan

LR 

2006

2007

2008

2009

2010

2006

2007

2008

2009

2010

2006

2007

2008

2009

2010

   1

Jln Simpang Gatsu Timur - Jln Kembang Kertas

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

0

2

Jln Simpang 4 Cokroaminoto - Gatsu

0

2

0

0

0

0

1

1

1

3

0

1

2

1

1

3

Jln Simpang 4 Gatsu Cargo

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

4

Jln Simpang 4 Gatot Subroto Nangka

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

5

Jln Simpang Gatsu Timur - Jln Tunjung

0

2

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

2

0

6

Jln Simpang Tohpati

0

1

0

3

1

0

3

3

2

2

0

0

1

3

2

7

Jln Simpang Gatsu - Noja

0

0

0

0

0

0

2

1

0

0

0

0

2

0

0

8

Jln Simpang Gatsu - Kenyeri

0

0

0

0

0

0

0

1

2

0

0

2

0

1

0

9

Jln Simpang 4 Gatsu - Mahendradata

0

0

0

0

0

0

1

1

0

0

0

1

0

1

0

10

Jln Simpang 4 Gatsu Trengguli

0

0

0

0

0

0

0

2

0

0

0

0

0

0

0

11

Jln Simpang Gatsu Tengah Bedahulu

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

0

12

Jln Simpang Bypass Ngurah Rai - Danau Buyan

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

13

Jln Simpang Bypass Ngurah Rai - Sakenan

0

0

0

1

0

0

0

0

4

0

0

0

0

3

0

14

Jln Simpang Bypass Ngurah Rai - D Tempe

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

15

Jln Simpang 4 Sunset Road Dan Imam Bonjol

0

0

0

0

0

0

1

3

1

0

0

0

2

1

0

16

Jln Bypass Simpang 4 Sanggaran

0

2

0

1

0

1

2

0

0

1

2

1

0

1

0

17

Jln Simpang Imam Bonjol - Gn Karang

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

18

Jln Simpang 3 Imam Bonjol - Mandalawangi

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

19

Jln Simpang Imam Bonjol - Soputan

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

20

Jln Simpang Cok Tresna

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

21

Jln Simpang 3 Jln Supratman Dng Jln Menuri

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

Jln Simpang 4 Bni Gajah Mada

1

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

22

133

Jln Simpang 6 Teuku Umar

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

24

Jln Simpang Mahendradata Buana Raya

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

0

0

0

0

25

Jln Simpang 4 Arjuna - Werkudara

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

3

0

0

0

26

Jln Simpang Sokasati Jln Rantu

0

0

0

0

0

1

1

0

0

0

0

2

0

0

0

27

Jln Simpang Suli - Tunjung

0

0

0

0

0

2

0

0

0

0

1

0

0

0

0

28

Jln Simpang Tukad Batanghari T.Yeh Aya

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2

0

0

0

0

29

Jln Simpang 3 Jln Raya Kusambi

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

30

Jln Simpang Cok Tresna - Letda Reta

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

31

Jln Simpang Puputan Renon - T Musi

0

0

1

0

0

0

1

1

1

0

0

0

0

2

0

32

Jln Simpang Juanda Renon

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

33

Jln Simpang 4 Veteran - Durian

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

2

0

0

0

34

Jln Simpang 4 Tkd Batanghari - T Musi

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

0

0

0

35

Jln Simpang Gemitir - Ib Mantra

0

1

0

1

0

0

0

0

0

0

0

1

0

1

0

36

Jln Simpang A Yani - Jln Gajah Sura

0

0

0

0

0

0

3

0

0

0

0

0

0

0

0

37

Jln Simpang Moh Yamin - Muhardi

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

38

Jln Simpang 3 Hayam Wuruk Nusa Indah

0

0

0

0

0

0

0

1

1

0

0

0

0

1

0

39

Jln Simpang 3 Melati - Surapati

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

40

Jln Simpang 3 Mertasari - Pemelisan

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

41

Jln Simpang 4 Setiabudi - Sri Rama

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

42

Jln Simpang Pulau Misol - Batanta

0

0

0

0

0

0

0

2

1

0

0

0

0

1

0

43

Jln Simpang 4 Puputan Renon - Kusuma Atmaja

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

2

0

0

44

Jln Simpang Hayam Wuruk - Akasia

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

0

45

Jln Simpang Imam Bonjol - Batukaru

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

46

Jln Simpang 3 Sutoyo

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

0

47

Jln Simpang Gn Merapi- Gn Semeru

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

48

Jln Simpang Udayana Beliton

0

0

0

0

0

0

0

0

1

1

0

0

0

0

0

49

Jln Simpang Puputan - Tantular

0

0

0

0

0

0

0

0

2

2

0

0

0

1

1

23

134

Jln Simpang 4 Gatsu Kebo Iwa

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

51

Jln Simpang Ponogoro - Dewi Sartika

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

52

Jln simpang nusa kambangan - p. Alor

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

53

Jln Simpang 3 Mahendradata - Merpati

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

54

Jln Simpang 3 Sesetan - Ceningan Sari

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

0

55

Jln Simpang Pulau Buton - Sesetan

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

0

56

Jln Simpang Nangka - Sari Gading

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

57

Jln Simpang Ponogoro - Jln Selayar

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

0

58

Jln Simpang Supratman - Jln Soka

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

0

1

59

Jln Simpang Cok Tresna - Jayagiri

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

60

Jln Simpang Sidakarya - Dewata

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

61

Jln Simpang Bedugul - Dewata

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

62

Jln Simpang Ponogoro - Halmahera

0 

0 

0 

0 

0 

0 

0 

0 

0 

0 

0 

0 

0 

0 

1 

Total

2 

8 

3 

9 

2 

6 

24 

16 

23 

14 

7 

14 

13 

30 

12 

50

135

136

Tabel B.1 Pembobotan Jumlah Korban Manusia Akibat Kecelakaan Yang Terjadi Pada Ruas Jalan Di Kota Denpasar.

No

1

RUAS JALAN

jln Ahmad yani

KORBAN MANUSIA Dikali BOBOT

TAHUN 2006

2007

2008

2009

2010

MD

2

0

2

0

0

LB

4

3

1

6

3

LR

2

1

5

4

3

(MD x 3)

6

0

6

0

0

(LB x 2)

8

6

2

12

6

(LR x 1)

2

1

5

4

3

Jumlah

16

7

13

16

9

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

1

1

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

2

2

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

2

2

0

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

2

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

4

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

4

0

TOTAL

2

jln arjuna

61

TOTAL

3

jln anyelir

4

TOTAL

4

jln angsoka

4

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

2

0

0

LR

0

0

2

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

4

0

0

(LR x 1)

0

0

2

1

0

Jumlah

0

0

6

1

0

TOTAL

7

137

5

jln antasura

MD

0

0

0

1

0

LB

2

4

2

1

1

LR

0

4

4

2

1

(MD x 3)

0

0

0

3

0

(LB x 2)

4

8

4

2

2

(LR x 1)

0

4

4

2

1

Jumlah

4

12

8

7

3

TOTAL

6

Jln Buagan, imam bonjol

34

MD

0

0

0

1

0

LB

0

0

0

1

0

LR

0

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

3

0

(LB x 2)

0

0

0

2

0

(LR x 1)

0

0

0

1

0

Jumlah

0

0

0

6

0

TOTAL

7

Jln buana kubu

6

MD

0

1

0

1

0

LB

0

1

1

1

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

3

0

3

0

(LB x 2)

0

2

2

2

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

5

2

5

0

TOTAL

8

Jln bypass ngurah rai

12

MD

18

11

25

34

47

LB

14

30

39

43

23

LR

9

21

21

74

55

(MD x 3)

54

33

75

102

141

(LB x 2)

28

60

78

86

46

(LR x 1)

9

21

21

74

55

Jumlah

91

114

174

262

242

TOTAL

9

jln bypass padang galak dps

883

MD

0

0

0

0

1

LB

0

0

0

0

1

LR

0

0

1

1

2

(MD x 3)

0

0

0

0

3

(LB x 2)

0

0

0

0

2

(LR x 1)

0

0

1

1

2

Jumlah

0

0

1

1

7

TOTAL

9

138

10

Jln badak agung

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

1

0

Jumlah

0

0

0

1

0

TOTAL

11

jln batanta

1

MD

1

0

0

0

0

LB

0

0

0

1

0

LR

0

0

0

1

1

(MD x 3)

3

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

2

0

(LR x 1)

0

0

0

1

1

Jumlah

3

0

0

3

1

TOTAL

12

jln buluh indah

7

MD

0

0

0

1

1

LB

3

1

2

3

0

LR

0

2

0

5

2

(MD x 3)

0

0

0

3

3

(LB x 2)

6

2

4

6

0

(LR x 1)

0

2

0

5

2

Jumlah

6

4

4

14

5

TOTAL

13

jln bedahulu

33

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

1

0

Jumlah

0

0

0

1

0

TOTAL

14

jln bypass baru renon dps

1

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

1

0

LR

0

0

0

1

2

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

2

0

(LR x 1)

0

0

0

1

2

Jumlah

0

0

0

3

2

TOTAL

5

139

15

jln bedugul

MD

0

0

1

0

0

LB

0

1

1

1

0

LR

0

1

1

0

0

(MD x 3)

0

0

3

0

0

(LB x 2)

0

2

2

2

0

(LR x 1)

0

1

1

0

0

Jumlah

0

3

6

2

0

TOTAL

16

jln batur sari

11

MD

0

0

0

0

0

LB

1

0

0

0

0

LR

2

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

2

0

0

0

0

(LR x 1)

2

0

0

0

1

Jumlah

4

0

0

0

1

TOTAL

17

jln buana raya

5

MD

1

0

0

0

0

LB

0

2

3

0

2

LR

1

1

1

0

0

(MD x 3)

3

0

0

0

0

(LB x 2)

0

4

6

0

4

(LR x 1)

1

1

1

0

0

Jumlah

4

5

7

0

4

TOTAL

18

jln batukaru

20

MD

0

0

0

0

0

LB

1

0

0

0

0

LR

1

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

2

0

0

0

0

(LR x 1)

1

0

0

0

0

Jumlah

3

0

0

0

0

TOTAL

19

jln basuki rahmat

3

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

0

1

TOTAL

1

140

20

jln bung tomo

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

0

1

TOTAL

21

jln benoa

1

MD

0

2

0

0

0

LB

1

1

0

1

0

LR

1

0

0

1

0

(MD x 3)

0

6

0

0

0

(LB x 2)

2

2

0

2

0

(LR x 1)

1

0

0

1

0

Jumlah

3

8

0

3

0

TOTAL

22

jln bet ngandang

14

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

1

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

1

0

0

1

Jumlah

0

1

0

0

1

TOTAL

23

jln cekomaria

2

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

1

0

0

LR

0

1

1

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

2

0

0

(LR x 1)

0

1

1

0

0

Jumlah

0

1

3

0

0

TOTAL

24

jln ciung wanara

4

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

0

0

TOTAL

0

141

25

jln cokroaminoto

MD

2

3

6

3

0

LB

4

9

6

11

8

LR

6

19

10

13

9

(MD x 3)

6

9

18

9

0

(LB x 2)

8

18

12

22

16

(LR x 1)

6

19

10

13

9

Jumlah

20

46

40

44

25

TOTAL

26

jln cuk nyak dien

175

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

1

0

LR

0

0

0

1

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

2

0

(LR x 1)

0

0

0

1

1

Jumlah

0

0

0

3

1

TOTAL

27

jln cargo

4

MD

1

0

0

0

1

LB

1

0

1

0

1

LR

2

0

2

0

2

(MD x 3)

3

0

0

0

3

(LB x 2)

2

0

2

0

2

(LR x 1)

2

0

2

0

2

Jumlah

7

0

4

0

7

TOTAL

28

jln cok tresna

18

MD

0

0

0

1

0

LB

0

2

1

1

3

LR

0

1

1

2

3

(MD x 3)

0

0

0

3

0

(LB x 2)

0

4

2

2

6

(LR x 1)

0

1

1

2

3

Jumlah

0

5

3

7

9

TOTAL

29

Jln danau tamblingan

24

MD

0

2

0

1

1

LB

0

1

3

6

0

LR

0

1

1

6

2

(MD x 3)

0

6

0

3

3

(LB x 2)

0

2

6

12

0

(LR x 1)

0

1

1

6

2

Jumlah

0

9

7

21

5

TOTAL

42

142

30

jln dukuh sari

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

1

0

LR

0

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

2

0

(LR x 1)

0

0

0

1

0

Jumlah

0

0

0

3

0

TOTAL

31

jln dewi sartika

3

MD

0

3

0

0

0

LB

0

1

0

1

0

LR

0

1

0

0

0

(MD x 3)

0

9

0

0

0

(LB x 2)

0

2

0

2

0

(LR x 1)

0

1

0

0

0

Jumlah

0

12

0

2

0

TOTAL

32

jln drupadi

14

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

1

0

LR

0

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

2

0

(LR x 1)

0

0

0

1

0

Jumlah

0

0

0

3

0

TOTAL

33

jln darma wangsa

3

MD

0

0

1

0

0

LB

0

0

3

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

3

0

0

(LB x 2)

0

0

6

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

9

0

0

TOTAL

34

jln danau poso

9

MD

0

0

1

0

0

LB

0

1

2

1

0

LR

0

0

1

1

0

(MD x 3)

0

0

3

0

0

(LB x 2)

0

2

4

2

0

(LR x 1)

0

0

1

1

0

Jumlah

0

2

8

3

0

TOTAL

13

143

35

jln danau tondanau

MD

0

1

0

0

0

LB

0

1

0

0

0

LR

0

3

0

0

0

(MD x 3)

0

3

0

0

0

(LB x 2)

0

2

0

0

0

(LR x 1)

0

3

0

0

0

Jumlah

0

8

0

0

0

TOTAL

36

jln danau bratan

8

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

1

0

LR

0

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

2

0

(LR x 1)

0

0

0

1

0

Jumlah

0

0

0

3

0

TOTAL

37

jln danau tempe

3

MD

1

0

1

2

0

LB

1

0

0

2

0

LR

0

0

1

0

0

(MD x 3)

3

0

3

6

0

(LB x 2)

2

0

0

4

0

(LR x 1)

0

0

1

0

0

Jumlah

5

0

4

10

0

TOTAL

38

jln di ponogoro

19

MD

0

2

0

0

0

LB

0

0

0

4

4

LR

2

1

2

1

7

(MD x 3)

0

6

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

8

8

(LR x 1)

2

1

2

1

7

Jumlah

2

7

2

9

15

TOTAL

39

jln dananu buyan

35

MD

0

0

1

0

0

LB

0

0

1

1

2

LR

0

0

0

1

1

(MD x 3)

0

0

3

0

0

(LB x 2)

0

0

2

2

4

(LR x 1)

0

0

0

1

1

Jumlah

0

0

5

3

5

TOTAL

13

144

40

jln dewi madri

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

2

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

2

0

0

0

Jumlah

0

2

0

0

0

TOTAL

41

jln dewi sri

2

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

2

0

LR

0

0

0

1

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

4

0

(LR x 1)

0

0

0

1

1

Jumlah

0

0

0

5

1

TOTAL

42

jln dahlia

6

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

0

1

TOTAL

43

jln dewata

1

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

0

1

TOTAL

44

Jln Gatot subroto

1

MD

3

6

12

6

3

LB

11

16

17

22

15

LR

14

12

12

37

27

(MD x 3)

9

18

36

18

9

(LB x 2)

22

32

34

44

30

(LR x 1)

14

12

12

37

27

Jumlah

45

62

82

99

66

TOTAL

354

145

45

jln griya anyar

MD

0

1

0

0

0

LB

0

1

0

0

0

LR

0

1

0

0

0

(MD x 3)

0

3

0

0

0

(LB x 2)

0

2

0

0

0

(LR x 1)

0

1

0

0

0

Jumlah

0

6

0

0

0

TOTAL

46

jln gunung lempuyang

6

MD

0

0

0

0

0

LB

0

1

0

1

0

LR

0

1

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

2

0

2

0

(LR x 1)

0

1

0

1

0

Jumlah

0

3

0

3

0

TOTAL

47

jln gunung sangiang

6

MD

0

1

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

3

0

0

0

(MD x 3)

0

3

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

3

0

0

0

Jumlah

0

6

0

0

0

TOTAL

48

jln gunung rinjani

6

MD

0

0

0

0

0

LB

2

0

2

0

0

LR

0

0

2

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

4

0

4

0

0

(LR x 1)

0

0

2

0

0

Jumlah

4

0

6

0

0

TOTAL

49

jln gunung merapi

10

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

2

0

LR

0

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

4

0

(LR x 1)

0

0

0

1

0

Jumlah

0

0

0

5

0

TOTAL

5

146

50

jln gunung salak

MD

0

0

0

0

0

LB

2

0

0

0

0

LR

0

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

4

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

1

0

Jumlah

4

0

0

1

0

TOTAL

51

jln gelogor carik

5

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

0

0

TOTAL

52

jln gunung agung

0

MD

0

0

3

0

0

LB

1

0

6

5

2

LR

1

4

8

4

6

(MD x 3)

0

0

9

0

0

(LB x 2)

2

0

12

10

4

(LR x 1)

1

4

8

4

6

Jumlah

3

4

29

14

10

TOTAL

53

jln gemitir

60

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

1

0

Jumlah

0

0

0

1

0

TOTAL

54

jln gelogor carik

1

MD

1

1

0

0

0

LB

0

2

1

4

1

LR

1

0

1

4

1

(MD x 3)

3

3

0

0

0

(LB x 2)

0

4

2

8

2

(LR x 1)

1

0

1

4

1

Jumlah

4

7

3

12

3

TOTAL

29

147

55

jln gunung galunggung

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

2

0

LR

0

0

0

2

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

4

0

(LR x 1)

0

0

0

2

0

Jumlah

0

0

0

6

0

TOTAL

56

jln gunung selamat

6

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

1

0

LR

0

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

2

0

(LR x 1)

0

0

0

1

0

Jumlah

0

0

0

3

0

TOTAL

57

jln gunung subur

3

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

1

0

Jumlah

0

0

0

1

0

TOTAL

58

jln gunung andakasa

1

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

1

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

1

0

0

Jumlah

0

0

1

0

0

TOTAL

59

jln gunung tangkuban perahu

1

MD

1

1

2

0

0

LB

0

1

0

0

1

LR

0

1

1

4

1

(MD x 3)

3

3

6

0

0

(LB x 2)

0

2

0

0

2

(LR x 1)

0

1

1

4

1

Jumlah

3

6

7

4

3

TOTAL

23

148

60

jln gunung batukaru

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

1

1

1

LR

0

2

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

2

2

2

(LR x 1)

0

2

0

1

0

Jumlah

0

2

2

3

2

TOTAL

61

jln gurita

9

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

1

0

Jumlah

0

0

0

1

0

TOTAL

62

jln gunung soputan

1

MD

0

1

0

0

0

LB

1

0

0

1

0

LR

0

0

1

1

0

(MD x 3)

0

3

0

0

0

(LB x 2)

2

0

0

2

0

(LR x 1)

0

0

1

1

0

Jumlah

2

3

1

3

0

TOTAL

63

jln gadung

9

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

1

LR

0

0

0

1

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

2

(LR x 1)

0

0

0

1

1

Jumlah

0

0

0

1

3

TOTAL

64

jln gunung sari

4

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

2

1

LR

0

0

0

1

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

4

2

(LR x 1)

0

0

0

1

1

Jumlah

0

0

0

5

3

TOTAL

8

149

65

jln gajah mada

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

1

LR

0

1

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

2

(LR x 1)

0

1

0

0

1

Jumlah

0

1

0

0

3

TOTAL

66

Jln hayam wuruk

4

MD

2

3

0

3

0

LB

2

9

3

8

7

LR

2

1

3

10

8

(MD x 3)

6

9

0

9

0

(LB x 2)

4

18

6

16

14

(LR x 1)

2

1

3

10

8

Jumlah

12

28

9

35

22

TOTAL

67

jln hang tuah

106

MD

0

0

1

1

0

LB

2

0

1

5

5

LR

1

1

4

8

5

(MD x 3)

0

0

3

3

0

(LB x 2)

4

0

2

10

10

(LR x 1)

1

1

4

8

5

Jumlah

5

1

9

21

15

TOTAL

68

jln hasanuddin

51

MD

0

0

0

1

0

LB

1

0

0

0

0

LR

1

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

3

0

(LB x 2)

2

0

0

0

0

(LR x 1)

1

0

0

1

0

Jumlah

3

0

0

4

0

TOTAL

69

Jln imam bonjol

7

MD

7

10

5

5

3

LB

4

13

23

15

19

LR

6

16

14

23

26

(MD x 3)

21

30

15

15

9

(LB x 2)

8

26

46

30

38

(LR x 1)

6

16

14

23

26

Jumlah

35

72

75

68

73

TOTAL

323

150

70

jln ida bagus mantra

MD

1

2

2

5

0

LB

1

0

2

6

2

LR

1

2

1

11

3

(MD x 3)

3

6

6

15

0

(LB x 2)

2

0

4

12

4

(LR x 1)

1

2

1

11

3

Jumlah

6

8

11

38

7

TOTAL

71

jln ikan tuna

70

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

0

0

TOTAL

72

jln juanda renon

0

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

1

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

1

1

Jumlah

0

0

0

1

1

TOTAL

73

jln kebo iwo

2

MD

0

0

0

2

0

LB

0

1

0

2

1

LR

0

1

0

3

0

(MD x 3)

0

0

0

6

0

(LB x 2)

0

2

0

4

2

(LR x 1)

0

1

0

3

0

Jumlah

0

3

0

13

2

TOTAL

74

jln kertanegara

18

MD

0

0

1

0

0

LB

0

0

0

1

0

LR

0

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

3

0

0

(LB x 2)

0

0

0

2

0

(LR x 1)

0

0

0

1

0

Jumlah

0

0

3

3

0

TOTAL

6

151

75

jln kerta petasikan

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

2

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

2

0

0

0

0

Jumlah

2

0

0

0

0

TOTAL

76

jln kembang matahari

2

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

0

1

TOTAL

77

jln kamboja

1

MD

0

0

0

1

0

LB

0

0

1

1

1

LR

0

2

0

0

2

(MD x 3)

0

0

0

3

0

(LB x 2)

0

0

2

2

2

(LR x 1)

0

2

0

0

2

Jumlah

0

2

2

5

4

TOTAL

78

jln kumbakarna

13

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

0

0

TOTAL

79

jln kresek suwung kangin

0

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

0

0

TOTAL

0

152

80

jln kerta dalem

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

0

1

TOTAL

81

jln kenyeri

1

MD

1

0

1

0

0

LB

1

0

1

0

1

LR

1

0

0

0

2

(MD x 3)

3

0

3

0

0

(LB x 2)

2

0

2

0

2

(LR x 1)

1

0

0

0

2

Jumlah

6

0

5

0

4

TOTAL

82

jln ken arok

15

MD

0

0

0

0

0

LB

0

1

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

2

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

2

0

0

0

TOTAL

83

jln kebon kori dps

2

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

0

0

TOTAL

84

jln kusuma atmaja

0

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

1

0

0

LR

0

0

1

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

2

0

0

(LR x 1)

0

0

1

0

1

Jumlah

0

0

3

0

1

TOTAL

4

153

85

jln ken dedes selatan

MD

0

0

0

0

0

LB

1

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

2

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

2

0

0

0

0

TOTAL

86

jln katrangan

2

MD

0

1

0

0

0

LB

0

0

0

0

1

LR

0

2

0

0

0

(MD x 3)

0

3

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

2

(LR x 1)

0

2

0

0

0

Jumlah

0

5

0

0

2

TOTAL

87

jln kepundung

7

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

1

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

2

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

0

3

TOTAL

88

jln kartini

3

MD

0

1

0

0

0

LB

1

1

0

0

1

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

3

0

0

0

(LB x 2)

2

2

0

0

2

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

2

5

0

0

3

TOTAL

89

jln kapten japa

10

MD

1

0

0

0

0

LB

2

1

0

0

1

LR

2

0

0

0

0

(MD x 3)

3

0

0

0

0

(LB x 2)

4

2

0

0

2

(LR x 1)

2

0

0

0

0

Jumlah

9

2

0

0

2

TOTAL

13

154

90

jln labuan said

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

0

0

TOTAL

91

jln letda reta

0

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

1

0

LR

0

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

2

0

(LR x 1)

0

0

0

1

0

Jumlah

0

0

0

3

0

MD

0

0

0

0

0

LB

0

1

0

1

0

LR

0

1

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

2

0

2

0

(LR x 1)

0

1

0

1

0

Jumlah

0

3

0

3

0

MD

1

0

3

1

0

LB

0

2

1

2

1

LR

0

1

0

2

1

(MD x 3)

3

0

9

3

0

(LB x 2)

0

4

2

4

2

(LR x 1)

0

1

0

2

1

Jumlah

3

5

11

9

3

MD

0

3

2

2

3

LB

3

3

6

3

0

LR

5

2

4

6

5

(MD x 3)

0

9

6

6

9

(LB x 2)

6

6

12

6

0

(LR x 1)

5

2

4

6

5

Jumlah

11

17

22

18

14

TOTAL

92

jln letda made putra

3

TOTAL

93

jln merta sari

6

TOTAL

94

jln marlboro

TOTAL

31

82

155

95

jln mahendradata

MD

4

10

4

2

2

LB

11

11

3

6

10

LR

5

14

4

9

13

(MD x 3)

12

30

12

6

6

(LB x 2)

22

22

6

12

20

(LR x 1)

5

14

4

9

13

Jumlah

39

66

22

27

39

TOTAL

96

jln melati

193

MD

1

0

1

1

0

LB

1

0

1

2

2

LR

0

0

0

5

2

(MD x 3)

3

0

3

3

0

(LB x 2)

2

0

2

4

4

(LR x 1)

0

0

0

5

2

Jumlah

5

0

5

12

6

TOTAL

97

jln mertanadi

28

MD

0

0

0

1

0

LB

0

0

0

2

0

LR

0

0

0

4

0

(MD x 3)

0

0

0

3

0

(LB x 2)

0

0

0

4

0

(LR x 1)

0

0

0

4

0

Jumlah

0

0

0

11

0

TOTAL

98

jln merpati

11

MD

0

0

0

0

0

LB

0

1

2

1

1

LR

0

0

1

2

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

2

4

2

2

(LR x 1)

0

0

1

2

0

Jumlah

0

2

5

4

2

TOTAL

jln merdeka

99

13

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

1

0

LR

0

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

2

0

(LR x 1)

0

0

0

1

0

Jumlah

0

0

0

3

0

TOTAL

3

156

100

jln moh yamin

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

2

0

LR

0

0

0

2

2

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

4

0

(LR x 1)

0

0

0

2

2

Jumlah

0

0

0

6

2

TOTAL

101

jln myjen sutoyo

8

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

1

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

2

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

0

3

TOTAL

102

jln nusa indah

3

MD

0

0

1

0

0

LB

0

1

0

1

0

LR

0

3

1

2

0

(MD x 3)

0

0

3

0

0

(LB x 2)

0

2

0

2

0

(LR x 1)

0

3

1

2

0

Jumlah

0

5

4

4

0

TOTAL

103

jln nangka utara

13

MD

1

0

0

1

0

LB

1

0

2

2

1

LR

0

0

3

2

2

(MD x 3)

3

0

0

3

0

(LB x 2)

2

0

4

4

2

(LR x 1)

0

0

3

2

2

Jumlah

5

0

7

9

4

TOTAL

104

jln nangka selatan

25

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

2

3

LR

0

1

0

2

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

4

6

(LR x 1)

0

1

0

2

1

Jumlah

0

1

0

6

7

TOTAL

14

157

105

jln nagasari

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

2

0

LR

0

0

0

2

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

4

0

(LR x 1)

0

0

0

2

0

Jumlah

0

0

0

6

0

TOTAL

106

jln nusa kambangan

6

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

2

5

LR

0

1

0

2

2

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

4

10

(LR x 1)

0

1

0

2

2

Jumlah

0

1

0

6

12

TOTAL

107

jln narakusuma

19

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

1

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

2

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

0

3

TOTAL

108

jln ououtan

3

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

1

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

2

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

0

3

TOTAL

109

jln pendidikan

3

MD

0

1

0

0

0

LB

0

0

0

1

0

LR

0

0

0

3

0

(MD x 3)

0

3

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

2

0

(LR x 1)

0

0

0

3

0

Jumlah

0

3

0

5

0

TOTAL

8

158

110

jln pidada

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

2

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

2

0

0

Jumlah

0

0

2

0

0

TOTAL

111

jln patimura

2

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

1

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

1

0

0

Jumlah

0

0

1

0

0

TOTAL

112

jln perum biaung

1

MD

0

0

1

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

3

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

3

0

0

TOTAL

113

jln Pasar Uma anyar

3

MD

0

0

0

0

0

LB

1

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

2

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

2

0

0

0

0

TOTAL

114

jln plara

2

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

0

0

TOTAL

0

159

115

jln puri gading

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

0

1

TOTAL

116

jln pulau bungin

1

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

1

4

0

LR

0

0

2

4

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

2

8

0

(LR x 1)

0

0

2

4

0

Jumlah

0

0

4

12

0

TOTAL

117

jln pulau seram

16

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

0

0

TOTAL

118

jln pulau sailus

0

MD

0

1

0

0

0

LB

1

0

1

0

0

LR

1

0

0

2

0

(MD x 3)

0

3

0

0

0

(LB x 2)

2

0

2

0

0

(LR x 1)

1

0

0

2

0

Jumlah

3

3

2

2

0

TOTAL

119

jln pemuda

10

MD

0

0

0

0

0

LB

1

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

2

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

2

0

0

0

0

TOTAL

2

160

120

jln padma

MD

0

1

1

0

0

LB

0

0

1

2

1

LR

0

0

0

2

2

(MD x 3)

0

3

3

0

0

(LB x 2)

0

0

2

4

2

(LR x 1)

0

0

0

2

2

Jumlah

0

3

5

6

4

TOTAL

121

jln pulau kawe

18

MD

1

1

0

0

0

LB

0

1

0

2

1

LR

1

3

0

2

0

(MD x 3)

3

3

0

0

0

(LB x 2)

0

2

0

4

2

(LR x 1)

1

3

0

2

0

Jumlah

4

8

0

6

2

TOTAL

122

jln pulau roon

20

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

0

0

TOTAL

123

jln pratama

0

MD

0

0

0

0

0

LB

0

2

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

4

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

4

0

0

0

TOTAL

124

jln pulau komodo

4

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

1

1

LR

1

0

0

2

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

2

2

(LR x 1)

1

0

0

2

1

Jumlah

1

0

0

4

3

TOTAL

8

161

125

jln penamparan

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

1

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

2

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

0

2

TOTAL

126

jln puputan renon

2

MD

2

0

0

0

0

LB

1

3

1

5

5

LR

1

1

3

6

10

(MD x 3)

6

0

0

0

0

(LB x 2)

2

6

2

10

10

(LR x 1)

1

1

3

6

10

Jumlah

9

7

5

16

20

TOTAL

127

jln pulau buru

57

MD

0

0

1

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

3

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

3

0

1

TOTAL

128

jln pulau moyo

4

MD

0

0

0

0

0

LB

3

0

1

0

0

LR

1

0

1

2

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

6

0

2

0

0

(LR x 1)

1

0

1

2

1

Jumlah

7

0

3

2

1

TOTAL

129

jln pulau bangka

13

MD

0

0

0

0

0

LB

2

0

1

0

2

LR

0

0

1

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

4

0

2

0

4

(LR x 1)

0

0

1

0

1

Jumlah

4

0

3

0

5

TOTAL

12

162

130

jln pulau galang

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

2

0

1

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

4

0

2

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

4

0

2

TOTAL

131

jln panjaitan

6

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

1

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

2

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

0

3

TOTAL

132

jln pulau misol

3

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

1

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

2

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

0

3

TOTAL

133

jln pulau singkep

3

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

1

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

2

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

0

2

TOTAL

134

jln pulau belitung

2

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

1

0

0

LR

0

0

3

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

2

0

0

(LR x 1)

0

0

3

0

1

Jumlah

0

0

5

0

1

TOTAL

6

163

135

jln pulau engganu

MD

0

0

0

0

0

LB

0

1

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

2

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

2

0

0

0

TOTAL

136

jln palapa

2

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

1

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

2

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

0

3

TOTAL

137

jln pantai padang galak dps

3

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

0

0

TOTAL

138

jln pulau roti

0

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

0

1

TOTAL

139

jln ratna

1

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

1

1

0

LR

0

0

1

2

2

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

2

2

0

(LR x 1)

0

0

1

2

2

Jumlah

0

0

3

4

2

TOTAL

9

164

140

jln raya padang sambian dps

MD

0

0

0

0

0

LB

0

1

0

1

0

LR

0

2

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

2

0

2

0

(LR x 1)

0

2

0

0

0

Jumlah

0

4

0

2

0

TOTAL

141

jln raya serangan

6

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

0

1

TOTAL

142

jln raya kampial

1

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

0

0

TOTAL

143

jln raya sempidi

0

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

1

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

2

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

0

3

TOTAL

144

jln raya pemogan

3

MD

0

0

1

1

0

LB

0

0

1

3

5

LR

0

1

1

2

4

(MD x 3)

0

0

3

3

0

(LB x 2)

0

0

2

6

10

(LR x 1)

0

1

1

2

4

Jumlah

0

1

6

11

14

TOTAL

32

165

145

jln suwung kauh

MD

0

0

0

1

0

LB

0

1

1

0

0

LR

0

1

3

1

0

(MD x 3)

0

0

0

3

0

(LB x 2)

0

2

2

0

0

(LR x 1)

0

1

3

1

0

Jumlah

0

3

5

4

0

TOTAL

146

jln sutoyo

12

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

1

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

2

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

2

0

TOTAL

147

jln sunset road

2

MD

1

0

0

0

1

LB

3

0

1

0

2

LR

1

0

0

0

3

(MD x 3)

3

0

0

0

3

(LB x 2)

6

0

2

0

4

(LR x 1)

1

0

0

0

3

Jumlah

10

0

2

0

10

TOTAL

148

jln Seroja

22

MD

0

0

0

1

0

LB

0

0

1

1

0

LR

0

0

2

3

0

(MD x 3)

0

0

0

3

0

(LB x 2)

0

0

2

2

0

(LR x 1)

0

0

2

3

0

Jumlah

0

0

4

8

0

TOTAL

149

jln soka

12

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

0

0

TOTAL

0

166

150

jln suli

MD

1

1

0

0

0

LB

0

0

1

0

0

LR

0

1

0

1

0

(MD x 3)

3

3

0

0

0

(LB x 2)

0

0

2

0

0

(LR x 1)

0

1

0

1

0

Jumlah

3

4

2

1

0

TOTAL

151

jln sutomo

10

MD

0

0

1

0

0

LB

1

0

1

0

0

LR

0

1

0

0

0

(MD x 3)

0

0

3

0

0

(LB x 2)

2

0

2

0

0

(LR x 1)

0

1

0

0

0

Jumlah

2

1

5

0

0

TOTAL

152

jln setiabudi

8

MD

0

0

1

0

0

LB

0

3

0

1

1

LR

0

5

1

3

2

(MD x 3)

0

0

3

0

0

(LB x 2)

0

6

0

2

2

(LR x 1)

0

5

1

3

2

Jumlah

0

11

4

5

4

TOTAL

153

jln sudirman

24

MD

0

0

1

0

0

LB

1

1

0

1

1

LR

1

4

1

4

2

(MD x 3)

0

0

3

0

0

(LB x 2)

2

2

0

2

2

(LR x 1)

1

4

1

4

2

Jumlah

3

6

4

6

4

TOTAL

154

jln sidakarya

23

MD

0

1

1

0

0

LB

0

2

1

2

0

LR

0

3

3

1

2

(MD x 3)

0

3

3

0

0

(LB x 2)

0

4

2

4

0

(LR x 1)

0

3

3

1

2

Jumlah

0

10

8

5

2

TOTAL

25

167

155

jln sesetan

MD

0

2

4

1

0

LB

1

7

4

1

10

LR

0

2

0

6

5

(MD x 3)

0

6

12

3

0

(LB x 2)

2

14

8

2

20

(LR x 1)

0

2

0

6

5

Jumlah

2

22

20

11

25

TOTAL

156

jln sedap malam

80

MD

0

0

0

0

0

LB

0

1

0

0

4

LR

0

1

0

1

4

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

2

0

0

8

(LR x 1)

0

1

0

1

4

Jumlah

0

3

0

1

12

TOTAL

157

jln surapati

16

MD

1

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

1

LR

0

0

0

1

2

(MD x 3)

3

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

2

(LR x 1)

0

0

0

1

2

Jumlah

3

0

0

1

4

TOTAL

158

jln soka

8

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

1

0

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

2

0

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

2

1

TOTAL

159

jln segara ayu

3

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

1

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

2

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

0

3

TOTAL

3

168

160

jln siiulan

MD

0

0

0

0

0

LB

1

2

0

0

2

LR

0

1

0

0

2

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

2

4

0

0

4

(LR x 1)

0

1

0

0

2

Jumlah

2

5

0

0

6

TOTAL

161

jln sari gading

13

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

2

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

2

0

0

0

Jumlah

0

2

0

0

0

TOTAL

162

jln sulatri

2

MD

0

2

0

0

0

LB

0

1

1

0

0

LR

0

1

2

0

0

(MD x 3)

0

6

0

0

0

(LB x 2)

0

2

2

0

0

(LR x 1)

0

1

2

0

0

Jumlah

0

9

4

0

0

TOTAL

163

jln subur

13

MD

0

2

1

0

0

LB

2

1

4

0

0

LR

0

2

0

0

0

(MD x 3)

0

6

3

0

0

(LB x 2)

4

2

8

0

0

(LR x 1)

0

2

0

0

0

Jumlah

4

10

11

0

0

TOTAL

164

jln sekuta

25

MD

0

1

0

0

0

LB

0

1

0

0

0

LR

0

1

0

0

0

(MD x 3)

0

3

0

0

0

(LB x 2)

0

2

0

0

0

(LR x 1)

0

1

0

0

0

Jumlah

0

6

0

0

0

TOTAL

6

169

165

jln serma katos

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

1

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

2

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

2

0

0

TOTAL

166

jln sutomo

2

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

0

0

TOTAL

167

jln suci

0

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

1

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

2

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

0

3

TOTAL

168

jln tibung sari

3

MD

1

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

1

0

0

1

0

(MD x 3)

3

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

1

0

0

1

0

Jumlah

4

0

0

1

0

TOTAL

169

jln tukad yeh aya

5

MD

0

0

0

0

0

LB

1

0

1

2

1

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

2

0

2

4

2

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

2

0

2

4

2

TOTAL

10

170

170

jln teuku umar

MD

2

5

1

6

1

LB

2

3

6

9

6

LR

3

12

3

16

9

(MD x 3)

6

15

3

18

3

(LB x 2)

4

6

12

18

12

(LR x 1)

3

12

3

16

9

Jumlah

13

33

18

52

24

TOTAL

171

jln tukad badung

140

MD

0

0

0

0

0

LB

0

3

0

1

1

LR

0

1

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

6

0

2

2

(LR x 1)

0

1

0

1

0

Jumlah

0

7

0

3

2

TOTAL

172

jln tukad bilok

12

MD

0

1

1

0

0

LB

0

0

1

1

0

LR

0

3

0

1

0

(MD x 3)

0

3

3

0

0

(LB x 2)

0

0

2

2

0

(LR x 1)

0

3

0

1

0

Jumlah

0

6

5

3

0

TOTAL

173

jln trenggana

14

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

2

0

1

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

4

0

2

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

4

0

3

TOTAL

174

jln turi

7

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

1

0

LR

0

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

2

0

(LR x 1)

0

0

0

1

0

Jumlah

0

0

0

3

0

TOTAL

3

171

175

jln tukad musi

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

0

0

TOTAL

176

jln tunjung sari

0

MD

1

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

1

LR

4

0

0

0

3

(MD x 3)

3

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

2

(LR x 1)

4

0

0

0

3

Jumlah

7

0

0

0

5

TOTAL

177

jln tukad yeh biu

12

MD

0

0

0

0

0

LB

1

0

0

0

0

LR

2

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

2

0

0

0

0

(LR x 1)

2

0

0

0

0

Jumlah

4

0

0

0

0

TOTAL

178

jln tukad sangiang

4

MD

0

0

0

0

0

LB

1

0

0

0

0

LR

1

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

2

0

0

0

0

(LR x 1)

1

0

0

0

0

Jumlah

3

0

0

0

0

TOTAL

179

jln tukad pakerisan

3

MD

1

0

1

0

0

LB

1

2

1

2

2

LR

0

2

0

8

1

(MD x 3)

3

0

3

0

0

(LB x 2)

2

4

2

4

4

(LR x 1)

0

2

0

8

1

Jumlah

5

6

5

12

5

TOTAL

33

172

180

jln tukad irawadi

MD

0

0

0

0

0

LB

0

1

0

1

0

LR

0

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

2

0

2

0

(LR x 1)

0

0

0

1

0

Jumlah

0

2

0

3

0

TOTAL

181

jln tukad balian

5

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

1

1

0

LR

0

0

0

2

2

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

2

2

0

(LR x 1)

0

0

0

2

2

Jumlah

0

0

2

4

2

TOTAL

182

jln taman giri

8

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

0

0

TOTAL

183

jln tantular

0

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

1

0

0

LR

0

0

0

2

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

2

0

0

(LR x 1)

0

0

0

2

0

Jumlah

0

0

2

2

0

TOTAL

184

jln tukad punggawa

4

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

0

0

TOTAL

0

173

185

jln tukad batanghari

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

1

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

2

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

0

3

TOTAL

186

jln tukad unda

3

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

0

0

TOTAL

187

jln tegalwangi

0

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

1

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

2

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

0

3

TOTAL

188

jln tukad barito

3

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

1

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

2

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

0

2

TOTAL

189

jln tukad gangga

2

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

0

1

TOTAL

1

174

190

jln terngguli

MD

0

0

0

0

0

LB

0

1

0

1

1

LR

0

0

0

0

2

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

2

0

2

2

(LR x 1)

0

0

0

0

2

Jumlah

0

2

0

2

4

TOTAL

191

jln toya ning

8

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

0

0

TOTAL

192

jln tukad nyali

0

MD

0

0

0

0

0

LB

0

1

0

0

1

LR

0

0

0

2

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

2

0

0

2

(LR x 1)

0

0

0

2

0

Jumlah

0

2

0

2

2

TOTAL

193

jln tunjung tutur

6

MD

1

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

3

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

3

0

0

0

0

TOTAL

194

jln tukad petanu

3

MD

1

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

2

0

0

0

1

(MD x 3)

3

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

2

0

0

0

1

Jumlah

5

0

0

0

1

TOTAL

6

175

195

jln ulunsui

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

0

0

TOTAL

196

jln udayana

0

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

1

LR

0

0

0

2

2

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

2

(LR x 1)

0

0

0

2

2

Jumlah

0

0

0

2

4

TOTAL

197

jln uluwatu

6

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

0

1

TOTAL

198

jln veteran

1

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

1

0

0

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

2

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

2

0

1

TOTAL

199

jln wahidin

3

MD

0

1

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

3

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

3

0

0

0

TOTAL

3

176

200

jln werkudara

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

0

0

TOTAL

201

jln wibisana

0

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

1

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

1

0

0

Jumlah

0

0

1

0

0

TOTAL

202

Jln waribang

1

MD

0

1

0

0

0

LB

1

3

1

4

4

LR

2

1

0

2

1

(MD x 3)

0

3

0

0

0

(LB x 2)

2

6

2

8

8

(LR x 1)

2

1

0

2

1

Jumlah

4

10

2

10

9

TOTAL

203

jln waturenggong

35

MD

1

1

1

0

0

LB

0

2

3

0

1

LR

0

2

1

0

1

(MD x 3)

3

3

3

0

0

(LB x 2)

0

4

6

0

2

(LR x 1)

0

2

1

0

1

Jumlah

3

9

10

0

3

TOTAL

204

jln wr supratman

25

MD

3

0

1

4

0

LB

1

10

9

12

8

LR

1

15

8

18

14

(MD x 3)

9

0

3

12

0

(LB x 2)

2

20

18

24

16

(LR x 1)

1

15

8

18

14

Jumlah

12

35

29

54

30

TOTAL

160

177

205

jln sumatra

MD

0

1

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

3

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

3

0

0

0

TOTAL

3

178

Tabel B.2 Perhitungan angka kecelakaan lalu lintas pada ruas jalan di kota Denpasar.

No 

1

TAHUN 

RUAS JALAN

jln Ahmad yani

2006

2007

2008

2009

2010

JKM

16

7

13

16

9

JPK

8

7

7

10

12

JK

4

4

3

5

6

(JKM x 12)

192

84

156

192

108

(JPK x 3)

24

21

21

30

36

(JK x 1)

4

4

3

5

6

Angka kecelakaan

220

109

180

227

150

TOTAL

2

jln arjuna

886

JKM

0

0

2

2

0

JPK

0

0

1

2

0

JK

0

0

1

1

0

(JKM x 12)

0

0

24

24

0

(JPK x 3)

0

0

3

6

0

(JK x 1)

0

0

1

1

0

Angka kecelakaan

0

0

28

31

0

TOTAL

3

jln anyelir

59

JKM

0

0

0

4

0

JPK

0

0

0

2

0

JK

0

0

0

1

0

(JKM x 12)

0

0

0

48

0

(JPK x 3)

0

0

0

6

0

(JK x 1)

0

0

0

1

0

Angka kecelakaan

0

0

0

55

0

TOTAL

4

jln angsoka

55

JKM

0

0

6

1

0

JPK

0

0

2

2

0

JK

0

0

0

1

0

(JKM x 12)

0

0

72

12

0

(JPK x 3)

0

0

6

6

0

(JK x 1)

0

0

0

1

0

Angka kecelakaan

0

0

78

19

0

TOTAL

97

179

5

jln antasura

JKM

4

12

8

7

3

JPK

2

5

4

4

2

JK

1

3

2

2

1

(JKM x 12)

48

144

96

84

36

(JPK x 3)

6

15

12

12

6

(JK x 1)

1

3

2

2

1

Angka kecelakaan

55

162

110

98

43

TOTAL

6

Jln Buagan, imam bonjol

468

JKM

0

0

0

6

0

JPK

0

0

0

2

0

JK

0

0

0

1

0

(JKM x 12)

0

0

0

72

0

(JPK x 3)

0

0

0

6

0

(JK x 1)

0

0

0

1

0

Angka kecelakaan

0

0

0

79

0

TOTAL

7

Jln buana kubu

79

JKM

0

5

2

5

0

JPK

0

3

1

0

0

JK

0

0

1

1

0

(JKM x 12)

0

60

24

60

0

(JPK x 3)

0

9

3

0

0

(JK x 1)

0

0

1

1

0

Angka kecelakaan

0

69

28

61

0

TOTAL

8

Jln bypass ngurah rai

158

JKM

91

114

174

262

242

JPK

54

83

90

157

149

JK

25

43

56

90

81

(JKM x 12)

1092

1368

2088

3144

2904

(JPK x 3)

162

249

270

471

447

(JK x 1)

25

43

56

90

81

Angka kecelakaan

1279

1660

2414

3705

3432

TOTAL

9

jln bypass padang galak dps

12490

JKM

0

0

1

1

7

JPK

0

3

4

2

6

JK

0

0

1

1

3

(JKM x 12)

0

0

12

12

84

(JPK x 3)

0

9

12

6

18

(JK x 1)

0

0

1

1

3

Angka kecelakaan

0

9

25

19

105

TOTAL

158

180

10

Jln badak agung

JKM

0

0

0

1

0

JPK

0

0

0

2

0

JK

0

0

0

1

0

(JKM x 12)

0

0

0

12

0

(JPK x 3)

0

0

0

6

0

(JK x 1)

0

0

0

1

0

Angka kecelakaan

0

0

0

19

0

TOTAL

11

jln batanta

19

JKM

3

0

0

3

1

JPK

1

0

0

2

2

JK

1

0

0

1

1

(JKM x 12)

36

0

0

36

12

(JPK x 3)

3

0

0

6

6

(JK x 1)

1

0

0

1

1

Angka kecelakaan

40

0

0

43

19

TOTAL

12

jln buluh indah

102

JKM

6

4

4

14

5

JPK

4

2

4

6

4

JK

2

1

2

3

3

(JKM x 12)

72

48

48

168

60

(JPK x 3)

12

6

12

18

12

(JK x 1)

2

1

2

3

3

Angka kecelakaan

86

55

62

189

75

TOTAL

13

jln bedahulu

467

JKM

0

0

0

1

0

JPK

0

0

0

2

0

JK

0

0

0

1

0

(JKM x 12)

0

0

0

12

0

(JPK x 3)

0

0

0

6

0

(JK x 1)

0

0

0

1

0

Angka kecelakaan

0

0

0

19

0

TOTAL

14

jln bypass baru renon dps

19

JKM

0

0

0

3

2

JPK

0

0

0

2

4

JK

0

0

0

1

2

(JKM x 12)

0

0

0

36

24

(JPK x 3)

0

0

0

6

12

(JK x 1)

0

0

0

1

2

Angka kecelakaan

0

0

0

43

38

TOTAL

81

181

15

jln bedugul

JKM

0

3

6

2

0

JPK

0

2

3

2

0

JK

0

1

2

0

0

(JKM x 12)

0

36

72

24

0

(JPK x 3)

0

6

9

6

0

(JK x 1)

0

1

2

0

0

Angka kecelakaan

0

43

83

30

0

TOTAL

16

jln batur sari

156

JKM

4

0

0

0

1

JPK

2

0

0

0

3

JK

1

0

0

0

1

(JKM x 12)

48

0

0

0

12

(JPK x 3)

6

0

0

0

9

(JK x 1)

1

0

0

0

1

Angka kecelakaan

55

0

0

0

22

TOTAL

17

jln buana raya

77

JKM

4

5

7

0

4

JPK

2

2

4

2

0

JK

1

2

2

0

0

(JKM x 12)

48

60

84

0

48

(JPK x 3)

6

6

12

6

0

(JK x 1)

1

2

2

0

0

Angka kecelakaan

55

68

98

6

48

TOTAL

18

jln batukaru

275

JKM

3

0

0

0

0

JPK

2

0

2

0

0

JK

1

0

1

0

0

(JKM x 12)

36

0

0

0

0

(JPK x 3)

6

0

6

0

0

(JK x 1)

1

0

1

0

0

Angka kecelakaan

43

0

7

0

0

TOTAL

19

jln basuki rahmat

50

JKM

0

0

0

0

1

JPK

0

0

0

0

2

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

12

(JPK x 3)

0

0

0

0

6

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

0

0

0

19

TOTAL

19

182

20

jln bung tomo

JKM

0

0

0

0

1

JPK

0

0

0

0

2

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

12

(JPK x 3)

0

0

0

0

6

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

0

0

0

19

TOTAL

21

jln benoa

19

JKM

3

8

0

3

0

JPK

2

2

0

3

0

JK

1

2

0

1

0

(JKM x 12)

36

96

0

36

0

(JPK x 3)

6

6

0

9

0

(JK x 1)

1

2

0

1

0

Angka kecelakaan

43

104

0

46

0

TOTAL

22

jln bet ngandang

193

JKM

0

1

0

0

1

JPK

0

2

0

0

2

JK

0

1

0

0

1

(JKM x 12)

0

12

0

0

12

(JPK x 3)

0

6

0

0

6

(JK x 1)

0

1

0

0

1

Angka kecelakaan

0

19

0

0

19

TOTAL

23

jln cekomaria

38

JKM

0

1

3

0

0

JPK

0

3

0

0

0

JK

0

1

1

0

0

(JKM x 12)

0

12

36

0

0

(JPK x 3)

0

9

0

0

0

(JK x 1)

0

1

1

0

0

Angka kecelakaan

0

22

37

0

0

TOTAL

24

jln ciung wanara

59

JKM

0

0

0

0

0

JPK

0

0

0

0

0

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

0

(JPK x 3)

0

0

0

0

0

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

0

0

0

1

TOTAL

1

183

25

jln cokroaminoto

JKM

20

46

40

44

25

JPK

10

32

31

34

29

JK

5

16

14

14

13

(JKM x 12)

240

552

480

528

300

(JPK x 3)

30

96

93

102

87

(JK x 1)

5

16

14

14

13

Angka kecelakaan

275

664

587

644

400

TOTAL

26

jln cuk nyak dien

2570

JKM

0

0

0

3

1

JPK

0

0

0

2

2

JK

0

0

0

1

1

(JKM x 12)

0

0

0

36

12

(JPK x 3)

0

0

0

6

6

(JK x 1)

0

0

0

1

1

Angka kecelakaan

0

0

0

43

19

TOTAL

27

jln cargo

62

JKM

7

0

4

0

7

JPK

4

3

2

0

5

JK

2

1

1

0

2

(JKM x 12)

84

0

48

0

84

(JPK x 3)

12

9

6

0

15

(JK x 1)

2

1

1

0

2

Angka kecelakaan

98

10

55

0

101

TOTAL

28

jln cok tresna

264

JKM

0

5

3

7

9

JPK

0

5

2

6

10

JK

0

4

2

3

5

(JKM x 12)

0

60

36

84

108

(JPK x 3)

0

15

6

18

30

(JK x 1)

0

4

2

3

5

Angka kecelakaan

0

79

44

105

143

TOTAL

29

Jln danau tamblingan

371

JKM

0

9

7

21

5

JPK

0

5

5

14

5

JK

0

2

3

7

3

(JKM x 12)

0

108

84

252

60

(JPK x 3)

0

15

15

42

15

(JK x 1)

0

2

3

7

3

Angka kecelakaan

0

125

102

301

78

TOTAL

606

184

30

jln dukuh sari

JKM

0

0

0

3

0

JPK

0

0

0

2

0

JK

0

0

0

1

0

(JKM x 12)

0

0

0

36

0

(JPK x 3)

0

0

0

6

0

(JK x 1)

0

0

0

1

0

Angka kecelakaan

0

0

0

43

0

TOTAL

31

jln dewi sartika

43

JKM

0

12

0

2

0

JPK

0

3

0

4

0

JK

0

1

0

2

0

(JKM x 12)

0

144

0

24

0

(JPK x 3)

0

9

0

12

0

(JK x 1)

0

1

0

2

0

Angka kecelakaan

0

154

0

38

0

TOTAL

32

jln drupadi

192

JKM

0

0

0

3

0

JPK

0

0

0

2

0

JK

0

0

0

1

0

(JKM x 12)

0

0

0

36

0

(JPK x 3)

0

0

0

6

0

(JK x 1)

0

0

0

1

0

Angka kecelakaan

0

0

0

43

0

TOTAL

33

jln darma wangsa

43

JKM

0

0

9

0

0

JPK

0

2

4

0

0

JK

0

1

2

0

0

(JKM x 12)

0

0

108

0

0

(JPK x 3)

0

6

12

0

0

(JK x 1)

0

1

2

0

0

Angka kecelakaan

0

7

122

0

0

TOTAL

34

jln danau poso

129

JKM

0

2

8

3

0

JPK

0

3

4

2

0

JK

0

1

2

1

0

(JKM x 12)

0

24

96

36

0

(JPK x 3)

0

9

12

6

0

(JK x 1)

0

1

2

1

0

Angka kecelakaan

0

34

110

43

0

TOTAL

187

185

35

jln danau tondanau

JKM

0

8

0

0

0

JPK

0

2

0

0

0

JK

0

1

0

0

0

(JKM x 12)

0

96

0

0

0

(JPK x 3)

0

6

0

0

0

(JK x 1)

0

1

0

0

0

Angka kecelakaan

0

103

0

0

0

TOTAL

36

jln danau bratan

103

JKM

0

0

0

3

0

JPK

0

0

0

1

0

JK

0

0

0

1

0

(JKM x 12)

0

0

0

36

0

(JPK x 3)

0

0

0

3

0

(JK x 1)

0

0

0

1

0

Angka kecelakaan

0

0

0

40

0

TOTAL

37

jln danau tempe

40

JKM

5

0

4

10

0

JPK

2

0

2

4

0

JK

1

0

1

2

0

(JKM x 12)

60

0

48

120

0

(JPK x 3)

6

0

6

12

0

(JK x 1)

1

0

1

2

0

Angka kecelakaan

67

0

55

134

0

TOTAL

38

jln di ponogoro

256

JKM

2

7

2

9

15

JPK

2

3

4

8

21

JK

1

2

2

4

10

(JKM x 12)

24

84

24

108

180

(JPK x 3)

6

9

12

24

63

(JK x 1)

1

2

2

4

10

Angka kecelakaan

31

95

38

136

253

TOTAL

39

jln dananu buyan

553

JKM

0

0

5

3

5

JPK

0

0

1

4

3

JK

0

0

1

2

2

(JKM x 12)

0

0

60

36

60

(JPK x 3)

0

0

3

12

9

(JK x 1)

0

0

1

2

2

Angka kecelakaan

0

0

64

50

71

TOTAL

185

186

40

jln dewi madri

JKM

0

2

0

0

0

JPK

0

1

0

0

0

JK

0

1

0

0

0

(JKM x 12)

0

24

0

0

0

(JPK x 3)

0

3

0

0

0

(JK x 1)

0

1

0

0

0

Angka kecelakaan

0

28

0

0

0

TOTAL

41

jln dewi sri

28

JKM

0

0

0

5

1

JPK

0

0

0

3

2

JK

0

0

0

2

1

(JKM x 12)

0

0

0

60

12

(JPK x 3)

0

0

0

9

6

(JK x 1)

0

0

0

2

1

Angka kecelakaan

0

0

0

71

19

TOTAL

42

jln dahlia

90

JKM

0

0

0

0

1

JPK

0

0

0

0

2

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

12

(JPK x 3)

0

0

0

0

6

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

0

0

0

19

TOTAL

43

jln dewata

19

JKM

0

0

0

0

1

JPK

0

0

0

0

1

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

12

(JPK x 3)

0

0

0

0

3

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

0

0

0

16

TOTAL

44

Jln Gatot subroto

16

JKM

45

62

82

99

66

JPK

14

25

17

44

22

JK

13

23

26

39

33

(JKM x 12)

540

744

984

1188

792

(JPK x 3)

42

75

51

132

66

(JK x 1)

13

23

26

39

33

Angka kecelakaan

595

842

1061

1359

891

TOTAL

4748

187

45

jln griya anyar

JKM

0

6

0

0

0

JPK

0

3

0

0

0

JK

0

2

0

0

0

(JKM x 12)

0

72

0

0

0

(JPK x 3)

0

9

0

0

0

(JK x 1)

0

2

0

0

0

Angka kecelakaan

0

83

0

0

0

TOTAL

46

jln gunung lempuyang

83

JKM

0

3

0

3

0

JPK

0

1

0

2

0

JK

0

1

0

1

0

(JKM x 12)

0

36

0

36

0

(JPK x 3)

0

3

0

6

0

(JK x 1)

0

1

0

1

0

Angka kecelakaan

0

40

0

43

0

TOTAL

47

jln gunung sangiang

83

JKM

0

6

0

0

0

JPK

0

5

2

0

0

JK

0

3

1

0

0

(JKM x 12)

0

72

0

0

0

(JPK x 3)

0

15

6

0

0

(JK x 1)

0

3

1

0

0

Angka kecelakaan

0

90

7

0

0

TOTAL

48

jln gunung rinjani

97

JKM

4

0

6

0

0

JPK

2

4

2

0

0

JK

1

2

1

0

0

(JKM x 12)

48

0

72

0

0

(JPK x 3)

6

12

6

0

0

(JK x 1)

1

2

1

0

0

Angka kecelakaan

55

14

79

0

0

TOTAL

49

jln gunung merapi

148

JKM

0

0

0

5

0

JPK

0

0

0

4

0

JK

0

0

0

2

0

(JKM x 12)

0

0

0

60

0

(JPK x 3)

0

0

0

12

0

(JK x 1)

0

0

0

2

0

Angka kecelakaan

0

0

0

74

0

TOTAL

74

188

50

jln gunung salak

JKM

4

0

0

1

0

JPK

2

0

0

2

0

JK

1

0

0

1

0

(JKM x 12)

48

0

0

12

0

(JPK x 3)

6

0

0

6

0

(JK x 1)

1

0

0

1

0

Angka kecelakaan

55

0

0

19

0

TOTAL

51

jln gelogor carik

74

JKM

0

0

0

0

0

JPK

0

0

0

0

0

JK

1

3

1

4

2

(JKM x 12)

0

0

0

0

0

(JPK x 3)

0

0

0

0

0

(JK x 1)

1

3

1

4

2

Angka kecelakaan

1

3

1

4

2

TOTAL

52

jln gunung agung

11

JKM

3

4

29

14

10

JPK

0

8

20

15

14

JK

1

4

10

9

7

(JKM x 12)

36

48

348

168

120

(JPK x 3)

0

24

60

45

42

(JK x 1)

1

4

10

9

7

Angka kecelakaan

37

76

418

222

169

TOTAL

53

jln gemitir

922

JKM

0

0

0

1

0

JPK

0

0

0

2

0

JK

0

0

0

1

0

(JKM x 12)

0

0

0

12

0

(JPK x 3)

0

0

0

6

0

(JK x 1)

0

0

0

1

0

Angka kecelakaan

0

0

0

19

0

TOTAL

54

jln gelogor carik

19

JKM

4

7

3

12

3

JPK

2

5

2

7

4

JK

0

0

0

0

0

(JKM x 12)

48

84

36

144

36

(JPK x 3)

6

15

6

21

12

(JK x 1)

0

0

0

0

0

Angka kecelakaan

54

99

42

165

48

TOTAL

408

189

55

jln gunung galunggung

JKM

0

0

0

6

0

JPK

0

0

0

3

0

JK

0

0

0

2

0

(JKM x 12)

0

0

0

72

0

(JPK x 3)

0

0

0

9

0

(JK x 1)

0

0

0

2

0

Angka kecelakaan

0

0

0

83

0

TOTAL

56

jln gunung selamat

83

JKM

0

0

0

3

0

JPK

0

0

0

2

0

JK

0

0

0

1

0

(JKM x 12)

0

0

0

36

0

(JPK x 3)

0

0

0

6

0

(JK x 1)

0

0

0

1

0

Angka kecelakaan

0

0

0

43

0

TOTAL

57

jln gunung subur

43

JKM

0

0

0

1

0

JPK

0

0

0

2

0

JK

0

0

0

1

0

(JKM x 12)

0

0

0

12

0

(JPK x 3)

0

0

0

6

0

(JK x 1)

0

0

0

1

0

Angka kecelakaan

0

0

0

19

0

TOTAL

58

jln gunung andakasa

19

JKM

0

0

1

0

0

JPK

0

2

2

0

0

JK

0

1

1

0

0

(JKM x 12)

0

0

12

0

0

(JPK x 3)

0

6

6

0

0

(JK x 1)

0

1

1

0

0

Angka kecelakaan

0

7

19

0

0

TOTAL

59

jln gunung tangkuban perahu

26

JKM

3

6

7

4

3

JPK

6

5

2

5

1

JK

1

3

1

3

1

(JKM x 12)

36

72

84

48

36

(JPK x 3)

18

15

6

15

3

(JK x 1)

1

3

1

3

1

Angka kecelakaan

55

90

91

66

40

TOTAL

342

190

60

jln gunung batukaru

JKM

0

2

2

3

2

JPK

0

2

0

2

2

JK

0

1

0

1

1

(JKM x 12)

0

24

24

36

24

(JPK x 3)

0

6

0

6

6

(JK x 1)

0

1

0

1

1

Angka kecelakaan

0

31

24

43

31

TOTAL

61

jln gurita

129

JKM

0

0

0

1

0

JPK

0

0

0

2

0

JK

0

0

0

1

0

(JKM x 12)

0

0

0

12

0

(JPK x 3)

0

0

0

6

0

(JK x 1)

0

0

0

1

0

Angka kecelakaan

0

0

0

19

0

TOTAL

62

jln gunung soputan

19

JKM

2

3

1

3

0

JPK

2

1

2

2

0

JK

1

1

1

1

0

(JKM x 12)

24

36

12

36

0

(JPK x 3)

6

3

6

6

0

(JK x 1)

1

1

1

1

0

Angka kecelakaan

31

40

19

43

0

TOTAL

63

jln gadung

133

JKM

0

0

0

1

3

JPK

0

0

0

2

2

JK

0

0

0

1

1

(JKM x 12)

0

0

0

12

36

(JPK x 3)

0

0

0

6

6

(JK x 1)

0

0

0

1

1

Angka kecelakaan

0

0

0

19

43

TOTAL

64

jln gunung sari

62

JKM

0

0

0

5

3

JPK

0

0

0

0

2

JK

0

0

0

1

0

(JKM x 12)

0

0

0

60

36

(JPK x 3)

0

0

0

0

6

(JK x 1)

0

0

0

1

0

Angka kecelakaan

0

0

0

61

42

TOTAL

103

191

65

jln gajah mada

JKM

0

1

0

0

3

JPK

0

2

0

0

1

JK

0

1

0

0

1

(JKM x 12)

0

12

0

0

36

(JPK x 3)

0

6

0

0

3

(JK x 1)

0

1

0

0

1

Angka kecelakaan

0

19

0

0

40

TOTAL

66

Jln hayam wuruk

59

JKM

12

28

9

35

22

JPK

7

16

5

23

38

JK

3

8

2

11

17

(JKM x 12)

144

336

108

420

264

(JPK x 3)

21

48

15

69

114

(JK x 1)

3

8

2

11

17

Angka kecelakaan

168

392

125

500

395

TOTAL

67

jln hang tuah

1580

JKM

5

1

9

21

15

JPK

4

5

6

10

10

JK

2

2

3

6

7

(JKM x 12)

60

12

108

252

180

(JPK x 3)

12

15

18

30

30

(JK x 1)

2

2

3

6

7

Angka kecelakaan

74

29

129

288

217

TOTAL

68

jln hasanuddin

737

JKM

3

0

0

4

0

JPK

4

0

0

1

0

JK

1

0

0

1

0

(JKM x 12)

36

0

0

48

0

(JPK x 3)

12

0

0

3

0

(JK x 1)

1

0

0

1

0

Angka kecelakaan

49

0

0

52

0

TOTAL

69

Jln imam bonjol

101

JKM

35

72

75

68

73

JPK

13

57

49

51

64

JK

7

23

25

19

32

(JKM x 12)

420

864

900

816

876

(JPK x 3)

39

171

147

153

192

(JK x 1)

7

23

25

19

32

Angka kecelakaan

466

1058

1072

988

1100

TOTAL

4684

192

70

jln ida bagus mantra

JKM

6

8

11

38

7

JPK

4

9

6

23

7

JK

2

3

3

11

3

(JKM x 12)

72

96

132

456

84

(JPK x 3)

12

27

18

69

21

(JK x 1)

2

3

3

11

3

Angka kecelakaan

86

126

153

536

108

TOTAL

71

jln ikan tuna

1009

JKM

0

0

0

0

0

JPK

0

0

0

0

0

JK

0

0

0

0

0

(JKM x 12)

0

0

0

0

0

(JPK x 3)

0

0

0

0

0

(JK x 1)

0

0

0

0

0

Angka kecelakaan

0

0

0

0

0

TOTAL

72

jln juanda renon

0

JKM

0

0

0

1

1

JPK

0

0

0

2

0

JK

0

0

0

1

1

(JKM x 12)

0

0

0

12

12

(JPK x 3)

0

0

0

6

0

(JK x 1)

0

0

0

1

1

Angka kecelakaan

0

0

0

19

13

TOTAL

73

jln kebo iwo

32

JKM

0

3

0

13

2

JPK

0

2

0

7

2

JK

0

1

0

3

1

(JKM x 12)

0

36

0

156

24

(JPK x 3)

0

6

0

21

6

(JK x 1)

0

1

0

3

1

Angka kecelakaan

0

43

0

180

31

TOTAL

74

jln kertanegara

254

JKM

0

0

3

3

0

JPK

0

0

2

2

0

JK

0

0

1

1

0

(JKM x 12)

0

0

36

36

0

(JPK x 3)

0

0

6

6

0

(JK x 1)

0

0

1

1

0

Angka kecelakaan

0

0

43

43

0

TOTAL

86

193

75

jln kerta petasikan

JKM

2

0

0

0

0

JPK

2

0

0

0

0

JK

1

0

0

0

0

(JKM x 12)

24

0

0

0

0

(JPK x 3)

6

0

0

0

0

(JK x 1)

1

0

0

0

0

Angka kecelakaan

31

0

0

0

0

TOTAL

76

jln kembang matahari

31

JKM

0

0

0

0

1

JPK

0

0

0

0

2

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

12

(JPK x 3)

0

0

0

0

6

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

0

0

0

19

TOTAL

77

jln kamboja

19

JKM

0

2

2

5

4

JPK

0

1

2

2

4

JK

0

1

1

1

2

(JKM x 12)

0

24

24

60

48

(JPK x 3)

0

3

6

6

12

(JK x 1)

0

1

1

1

2

Angka kecelakaan

0

28

31

67

62

TOTAL

78

jln kumbakarna

188

JKM

0

0

0

0

0

JPK

0

0

0

0

0

JK

0

0

0

0

0

(JKM x 12)

0

0

0

0

0

(JPK x 3)

0

0

0

0

0

(JK x 1)

0

0

0

0

0

Angka kecelakaan

0

0

0

0

0

TOTAL

79

jln kresek suwung kangin

0

JKM

0

0

0

0

0

JPK

0

0

0

0

0

JK

0

0

0

0

0

(JKM x 12)

0

0

0

0

0

(JPK x 3)

0

0

0

0

0

(JK x 1)

0

0

0

0

0

Angka kecelakaan

0

0

0

0

0

TOTAL

0

194

80

jln kerta dalem

JKM

0

0

0

0

1

JPK

0

0

0

0

2

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

12

(JPK x 3)

0

0

0

0

6

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

0

0

0

19

TOTAL

81

jln kenyeri

19

JKM

6

0

5

0

4

JPK

4

0

2

0

6

JK

2

0

1

0

3

(JKM x 12)

72

0

60

0

48

(JPK x 3)

12

0

6

0

18

(JK x 1)

2

0

1

0

3

Angka kecelakaan

86

0

67

0

69

TOTAL

82

jln ken arok

222

JKM

0

2

0

0

0

JPK

0

2

0

0

0

JK

0

1

0

0

0

(JKM x 12)

0

24

0

0

0

(JPK x 3)

0

6

0

0

0

(JK x 1)

0

1

0

0

0

Angka kecelakaan

0

31

0

0

0

TOTAL

83

jln kebon kori dps

31

JKM

0

0

0

0

0

JPK

0

0

0

0

0

JK

0

0

0

0

0

(JKM x 12)

0

0

0

0

0

(JPK x 3)

0

0

0

0

0

(JK x 1)

0

0

0

0

0

Angka kecelakaan

0

0

0

0

0

TOTAL

84

jln kusuma atmaja

0

JKM

0

0

3

0

1

JPK

0

0

2

0

2

JK

0

0

1

0

1

(JKM x 12)

0

0

36

0

12

(JPK x 3)

0

0

6

0

6

(JK x 1)

0

0

1

0

1

Angka kecelakaan

0

0

43

0

19

TOTAL

62

195

85

jln ken dedes selatan

JKM

2

0

0

0

0

JPK

2

0

0

0

0

JK

1

0

0

0

0

(JKM x 12)

24

0

0

0

0

(JPK x 3)

6

0

0

0

0

(JK x 1)

1

0

0

0

0

Angka kecelakaan

31

0

0

0

0

TOTAL

86

jln katrangan

31

JKM

0

5

0

0

2

JPK

0

2

0

0

2

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

60

0

0

24

(JPK x 3)

0

6

0

0

6

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

66

0

0

31

TOTAL

87

jln kepundung

97

JKM

0

0

0

0

3

JPK

0

0

0

0

2

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

36

(JPK x 3)

0

0

0

0

6

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

0

0

0

43

TOTAL

88

jln kartini

43

JKM

2

5

0

0

3

JPK

2

3

0

0

4

JK

1

1

0

0

2

(JKM x 12)

24

60

0

0

36

(JPK x 3)

6

9

0

0

12

(JK x 1)

1

1

0

0

2

Angka kecelakaan

31

70

0

0

50

TOTAL

89

jln kapten japa

151

JKM

9

2

0

0

2

JPK

4

2

0

0

2

JK

2

1

0

0

1

(JKM x 12)

108

24

0

0

24

(JPK x 3)

12

6

0

0

6

(JK x 1)

2

1

0

0

1

Angka kecelakaan

122

31

0

0

31

TOTAL

184

196

90

jln labuan said

JKM

0

0

0

0

0

JPK

0

0

0

0

0

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

0

(JPK x 3)

0

0

0

0

0

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

0

0

0

1

TOTAL

91

jln letda reta

1

JKM

0

0

0

3

0

JPK

0

0

0

2

0

JK

0

1

0

1

0

(JKM x 12)

0

0

0

36

0

(JPK x 3)

0

0

0

6

0

(JK x 1)

0

1

0

1

0

Angka kecelakaan

0

1

0

43

0

TOTAL

92

jln letda made putra

44

JKM

0

3

0

3

0

JPK

0

2

0

2

0

JK

0

0

0

1

0

(JKM x 12)

0

36

0

36

0

(JPK x 3)

0

6

0

6

0

(JK x 1)

0

0

0

1

0

Angka kecelakaan

0

42

0

43

0

TOTAL

93

jln merta sari

85

JKM

3

5

11

9

3

JPK

1

2

6

5

3

JK

1

1

3

3

2

(JKM x 12)

36

60

132

108

36

(JPK x 3)

3

6

18

15

9

(JK x 1)

1

1

3

3

2

Angka kecelakaan

40

67

153

126

47

TOTAL

94

jln marlboro

433

JKM

11

17

22

18

14

JPK

7

7

11

10

12

JK

3

4

5

5

6

(JKM x 12)

132

204

264

216

168

(JPK x 3)

21

21

33

30

36

(JK x 1)

3

4

5

5

6

Angka kecelakaan

156

229

302

251

210

TOTAL

1148

197

95

jln mahendradata

JKM

39

66

22

27

39

JPK

17

32

14

25

52

JK

7

17

6

13

28

(JKM x 12)

468

792

264

324

468

(JPK x 3)

51

96

42

75

156

(JK x 1)

7

17

6

13

28

Angka kecelakaan

526

905

312

412

652

TOTAL

96

jln melati

2807

JKM

5

0

5

12

6

JPK

3

0

2

8

5

JK

2

0

2

4

3

(JKM x 12)

60

0

60

144

72

(JPK x 3)

9

0

6

24

15

(JK x 1)

2

0

2

4

3

Angka kecelakaan

71

0

68

172

90

TOTAL

97

jln mertanadi

401

JKM

0

0

0

11

0

JPK

0

0

0

5

0

JK

0

0

0

3

0

(JKM x 12)

0

0

0

132

0

(JPK x 3)

0

0

0

15

0

(JK x 1)

0

0

0

3

0

Angka kecelakaan

0

0

0

150

0

TOTAL

98

jln merpati

150

JKM

0

2

5

4

2

JPK

0

2

3

2

2

JK

0

1

2

1

1

(JKM x 12)

0

24

60

48

24

(JPK x 3)

0

6

9

6

6

(JK x 1)

0

1

2

1

1

Angka kecelakaan

0

31

71

55

31

TOTAL

99

jln merdeka

188

JKM

0

0

0

3

0

JPK

0

0

0

2

0

JK

0

0

0

1

0

(JKM x 12)

0

0

0

36

0

(JPK x 3)

0

0

0

6

0

(JK x 1)

0

0

0

1

0

Angka kecelakaan

0

0

0

43

0

TOTAL

43

198

100

jln moh yamin

JKM

0

0

0

6

2

JPK

0

0

0

4

4

JK

0

0

0

2

2

(JKM x 12)

0

0

0

72

24

(JPK x 3)

0

0

0

12

12

(JK x 1)

0

0

0

2

2

Angka kecelakaan

0

0

0

86

38

TOTAL

101

jln myjen sutoyo

124

JKM

0

0

0

0

3

JPK

0

0

0

0

0

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

36

(JPK x 3)

0

0

0

0

0

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

0

0

0

37

TOTAL

102

jln nusa indah

37

JKM

0

5

4

4

0

JPK

0

3

0

1

0

JK

0

1

0

1

0

(JKM x 12)

0

60

48

48

0

(JPK x 3)

0

9

0

3

0

(JK x 1)

0

1

0

1

0

Angka kecelakaan

0

70

48

52

0

TOTAL

103

jln nangka utara

170

JKM

5

0

7

9

4

JPK

2

2

3

8

5

JK

1

1

2

3

3

(JKM x 12)

60

0

84

108

48

(JPK x 3)

6

6

9

24

15

(JK x 1)

1

1

2

3

3

Angka kecelakaan

67

7

95

135

66

TOTAL

104

jln nangka selatan

370

JKM

0

1

0

6

7

JPK

0

2

0

4

3

JK

0

1

0

3

3

(JKM x 12)

0

12

0

72

84

(JPK x 3)

0

6

0

12

9

(JK x 1)

0

1

0

3

3

Angka kecelakaan

0

19

0

87

96

TOTAL

202

199

105

jln nagasari

JKM

0

0

0

6

0

JPK

0

0

0

4

0

JK

0

0

0

2

0

(JKM x 12)

0

0

0

72

0

(JPK x 3)

0

0

0

12

0

(JK x 1)

0

0

0

2

0

Angka kecelakaan

0

0

0

86

0

TOTAL

106

jln nusa kambangan

86

JKM

0

1

0

6

12

JPK

0

2

0

4

13

JK

0

1

0

2

5

(JKM x 12)

0

12

0

72

144

(JPK x 3)

0

6

0

12

39

(JK x 1)

0

1

0

2

5

Angka kecelakaan

0

19

0

86

188

TOTAL

107

jln narakusuma

293

JKM

0

0

0

0

3

JPK

0

0

0

0

1

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

36

(JPK x 3)

0

0

0

0

3

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

0

0

0

40

TOTAL

108

jln ououtan

40

JKM

0

0

0

0

3

JPK

0

0

0

0

2

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

36

(JPK x 3)

0

0

0

0

6

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

0

0

0

43

TOTAL

109

jln pendidikan

43

JKM

0

3

0

5

0

JPK

0

1

0

4

0

JK

0

1

0

2

0

(JKM x 12)

0

36

0

60

0

(JPK x 3)

0

3

0

12

0

(JK x 1)

0

1

0

2

0

Angka kecelakaan

0

40

0

74

0

TOTAL

114

200

110

jln pidada

JKM

0

0

2

0

0

JPK

0

2

2

0

0

JK

0

1

1

0

0

(JKM x 12)

0

0

24

0

0

(JPK x 3)

0

6

6

0

0

(JK x 1)

0

1

1

0

0

Angka kecelakaan

0

7

31

0

0

TOTAL

111

jln patimura

38

JKM

0

0

1

0

0

JPK

0

0

2

0

0

JK

0

0

1

0

0

(JKM x 12)

0

0

12

0

0

(JPK x 3)

0

0

6

0

0

(JK x 1)

0

0

1

0

0

Angka kecelakaan

0

0

19

0

0

TOTAL

112

jln perum biaung

19

JKM

0

0

3

0

0

JPK

0

0

2

0

0

JK

0

0

0

0

0

(JKM x 12)

0

0

36

0

0

(JPK x 3)

0

0

6

0

0

(JK x 1)

0

0

0

0

0

Angka kecelakaan

0

0

42

0

0

TOTAL

113

jln Pasar Uma anyar

42

JKM

2

0

0

0

0

JPK

2

0

0

0

0

JK

1

0

0

0

0

(JKM x 12)

24

0

0

0

0

(JPK x 3)

6

0

0

0

0

(JK x 1)

1

0

0

0

0

Angka kecelakaan

31

0

0

0

0

TOTAL

114

jln plara

31

JKM

0

0

0

0

0

JPK

0

0

0

0

0

JK

0

0

1

0

0

(JKM x 12)

0

0

0

0

0

(JPK x 3)

0

0

0

0

0

(JK x 1)

0

0

1

0

0

Angka kecelakaan

0

0

1

0

0

TOTAL

1

201

115

jln puri gading

JKM

0

0

0

0

1

JPK

0

0

0

0

2

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

12

(JPK x 3)

0

0

0

0

6

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

0

0

0

19

TOTAL

116

jln pulau bungin

19

JKM

0

0

4

12

0

JPK

0

0

2

8

0

JK

0

0

1

4

0

(JKM x 12)

0

0

48

144

0

(JPK x 3)

0

0

6

24

0

(JK x 1)

0

0

1

4

0

Angka kecelakaan

0

0

55

172

0

TOTAL

117

jln pulau seram

227

JKM

0

0

0

0

0

JPK

0

0

0

0

0

JK

0

0

0

0

0

(JKM x 12)

0

0

0

0

0

(JPK x 3)

0

0

0

0

0

(JK x 1)

0

0

0

0

0

Angka kecelakaan

0

0

0

0

0

TOTAL

118

jln pulau sailus

0

JKM

3

3

2

2

0

JPK

2

2

2

3

0

JK

1

1

1

2

0

(JKM x 12)

36

36

24

24

0

(JPK x 3)

6

6

6

9

0

(JK x 1)

1

1

1

2

0

Angka kecelakaan

43

43

31

35

0

TOTAL

119

jln pemuda

152

JKM

2

0

0

0

0

JPK

2

0

0

0

0

JK

1

0

0

0

0

(JKM x 12)

24

0

0

0

0

(JPK x 3)

6

0

0

0

0

(JK x 1)

1

0

0

0

0

Angka kecelakaan

31

0

0

0

0

TOTAL

31

202

120

jln padma

JKM

0

3

5

6

4

JPK

0

4

2

5

4

JK

0

2

1

3

2

(JKM x 12)

0

36

60

72

48

(JPK x 3)

0

12

6

15

12

(JK x 1)

0

2

1

3

2

Angka kecelakaan

0

50

67

90

62

TOTAL

121

jln pulau kawe

269

JKM

4

8

0

6

2

JPK

2

4

0

4

2

JK

1

2

0

2

1

(JKM x 12)

48

96

0

72

24

(JPK x 3)

6

12

0

12

6

(JK x 1)

1

2

0

2

1

Angka kecelakaan

55

110

0

86

31

TOTAL

122

jln pulau roon

282

JKM

0

0

0

0

0

JPK

0

0

0

0

0

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

0

(JPK x 3)

0

0

0

0

0

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

0

0

0

1

TOTAL

123

jln pratama

1

JKM

0

4

0

0

0

JPK

0

2

0

0

0

JK

0

1

0

0

0

(JKM x 12)

0

48

0

0

0

(JPK x 3)

0

6

0

0

0

(JK x 1)

0

1

0

0

0

Angka kecelakaan

0

55

0

0

0

TOTAL

124

jln pulau komodo

55

JKM

1

0

0

4

3

JPK

2

0

0

3

2

JK

1

0

0

1

1

(JKM x 12)

12

0

0

48

36

(JPK x 3)

6

0

0

9

6

(JK x 1)

1

0

0

1

1

Angka kecelakaan

19

0

0

58

43

TOTAL

120

203

125

jln penamparan

JKM

0

0

0

0

2

JPK

0

0

0

0

2

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

24

(JPK x 3)

0

0

0

0

6

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

0

0

0

31

TOTAL

126

jln puputan renon

31

JKM

9

7

5

16

20

JPK

7

8

4

12

23

JK

2

4

2

7

12

(JKM x 12)

108

84

60

192

240

(JPK x 3)

21

24

12

36

69

(JK x 1)

2

4

2

7

12

Angka kecelakaan

131

112

74

235

321

TOTAL

127

jln pulau buru

873

JKM

0

0

3

0

1

JPK

0

0

2

0

1

JK

0

0

1

0

1

(JKM x 12)

0

0

36

0

12

(JPK x 3)

0

0

6

0

3

(JK x 1)

0

0

1

0

1

Angka kecelakaan

0

0

43

0

16

TOTAL

128

jln pulau moyo

59

JKM

7

0

3

2

1

JPK

2

0

2

2

2

JK

1

0

1

1

1

(JKM x 12)

84

0

36

24

12

(JPK x 3)

6

0

6

6

6

(JK x 1)

1

0

1

1

1

Angka kecelakaan

91

0

43

31

19

TOTAL

129

jln pulau bangka

184

JKM

4

0

3

0

5

JPK

2

0

2

0

4

JK

1

0

1

0

2

(JKM x 12)

48

0

36

0

60

(JPK x 3)

6

0

6

0

12

(JK x 1)

1

0

1

0

2

Angka kecelakaan

55

0

43

0

74

TOTAL

172

204

130

jln pulau galang

JKM

0

0

4

0

2

JPK

0

0

0

0

2

JK

0

0

1

0

1

(JKM x 12)

0

0

48

0

24

(JPK x 3)

0

0

0

0

6

(JK x 1)

0

0

1

0

1

Angka kecelakaan

0

0

49

0

31

TOTAL

131

jln panjaitan

80

JKM

0

0

0

0

3

JPK

0

0

0

0

2

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

36

(JPK x 3)

0

0

0

0

6

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

0

0

0

43

TOTAL

132

jln pulau misol

43

JKM

0

0

0

0

3

JPK

0

0

0

0

3

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

36

(JPK x 3)

0

0

0

0

9

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

0

0

0

46

TOTAL

133

jln pulau singkep

46

JKM

0

0

0

0

2

JPK

0

0

0

0

2

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

24

(JPK x 3)

0

0

0

0

6

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

0

0

0

31

TOTAL

134

jln pulau belitung

31

JKM

0

0

5

0

1

JPK

0

0

0

0

0

JK

0

0

1

0

1

(JKM x 12)

0

0

60

0

12

(JPK x 3)

0

0

0

0

0

(JK x 1)

0

0

1

0

1

Angka kecelakaan

0

0

61

0

13

TOTAL

74

205

135

jln pulau engganu

JKM

0

2

0

0

0

JPK

0

0

2

0

2

JK

0

1

0

0

0

(JKM x 12)

0

24

0

0

0

(JPK x 3)

0

0

6

0

6

(JK x 1)

0

1

0

0

0

Angka kecelakaan

0

25

6

0

6

TOTAL

136

jln palapa

37

JKM

0

0

0

0

3

JPK

0

2

0

0

0

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

36

(JPK x 3)

0

6

0

0

0

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

6

0

0

37

TOTAL

137

jln pantai padang galak dps

43

JKM

0

0

0

0

0

JPK

0

0

0

0

2

JK

0

1

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

0

(JPK x 3)

0

0

0

0

6

(JK x 1)

0

1

0

0

1

Angka kecelakaan

0

1

0

0

7

TOTAL

138

jln pulau roti

8

JKM

0

0

0

0

1

JPK

0

0

0

0

2

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

12

(JPK x 3)

0

0

0

0

6

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

0

0

0

19

TOTAL

139

jln ratna

19

JKM

0

0

3

4

2

JPK

0

0

4

4

4

JK

0

0

2

2

2

(JKM x 12)

0

0

36

48

24

(JPK x 3)

0

0

12

12

12

(JK x 1)

0

0

2

2

2

Angka kecelakaan

0

0

50

62

38

TOTAL

150

206

140

jln raya padang sambian dps

JKM

0

4

0

2

0

JPK

0

2

0

2

0

JK

0

1

0

1

0

(JKM x 12)

0

48

0

24

0

(JPK x 3)

0

6

0

6

0

(JK x 1)

0

1

0

1

0

Angka kecelakaan

0

55

0

31

0

TOTAL

141

jln raya serangan

86

JKM

0

0

0

0

1

JPK

0

0

0

0

2

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

12

(JPK x 3)

0

0

0

0

6

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

0

0

0

19

TOTAL

142

jln raya kampial

19

JKM

0

0

0

0

0

JPK

0

0

0

0

0

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

0

(JPK x 3)

0

0

0

0

0

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

0

0

0

1

TOTAL

143

jln raya sempidi

1

JKM

0

0

0

0

3

JPK

0

0

0

0

2

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

36

(JPK x 3)

0

0

0

0

6

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

0

0

0

43

TOTAL

144

jln raya pemogan

43

JKM

0

1

6

11

14

JPK

2

1

4

8

9

JK

1

1

2

4

7

(JKM x 12)

0

12

72

132

168

(JPK x 3)

6

3

12

24

27

(JK x 1)

1

1

2

4

7

Angka kecelakaan

7

16

86

160

202

TOTAL

471

207

145

jln suwung kauh

JKM

0

3

5

4

0

JPK

0

2

4

2

0

JK

0

1

2

1

0

(JKM x 12)

0

36

60

48

0

(JPK x 3)

0

6

12

6

0

(JK x 1)

0

1

2

1

0

Angka kecelakaan

0

43

74

55

0

TOTAL

146

jln sutoyo

172

JKM

0

0

0

2

0

JPK

0

0

0

2

2

JK

0

0

0

1

0

(JKM x 12)

0

0

0

24

0

(JPK x 3)

0

0

0

6

6

(JK x 1)

0

0

0

1

0

Angka kecelakaan

0

0

0

31

6

TOTAL

147

jln sunset road

37

JKM

10

0

2

0

10

JPK

4

0

4

0

4

JK

1

0

2

0

2

(JKM x 12)

120

0

24

0

120

(JPK x 3)

12

0

12

0

12

(JK x 1)

1

0

2

0

2

Angka kecelakaan

133

0

38

0

134

TOTAL

148

jln Seroja

305

JKM

0

0

4

8

0

JPK

0

0

4

4

2

JK

0

0

2

2

1

(JKM x 12)

0

0

48

96

0

(JPK x 3)

0

0

12

12

6

(JK x 1)

0

0

2

2

1

Angka kecelakaan

0

0

62

110

7

TOTAL

149

jln soka

179

JKM

0

0

0

0

0

JPK

0

0

0

2

2

JK

0

0

0

1

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

0

(JPK x 3)

0

0

0

6

6

(JK x 1)

0

0

0

1

1

Angka kecelakaan

0

0

0

7

7

TOTAL

14

208

150

jln suli

JKM

3

4

2

1

0

JPK

2

2

2

1

0

JK

1

1

1

1

0

(JKM x 12)

36

48

24

12

0

(JPK x 3)

6

6

6

3

0

(JK x 1)

1

1

1

1

0

Angka kecelakaan

43

55

31

16

0

TOTAL

151

jln sutomo

145

JKM

2

1

5

0

0

JPK

2

2

2

0

0

JK

1

0

0

0

0

(JKM x 12)

24

12

60

0

0

(JPK x 3)

6

6

6

0

0

(JK x 1)

1

0

0

0

0

Angka kecelakaan

31

18

66

0

0

TOTAL

152

jln setiabudi

115

JKM

0

11

4

5

4

JPK

0

5

2

5

4

JK

0

3

1

3

1

(JKM x 12)

0

132

48

60

48

(JPK x 3)

0

15

6

15

12

(JK x 1)

0

3

1

3

1

Angka kecelakaan

0

150

55

78

61

TOTAL

153

jln sudirman

344

JKM

3

6

4

6

4

JPK

2

8

5

6

2

JK

1

2

2

3

1

(JKM x 12)

36

72

48

72

48

(JPK x 3)

6

24

15

18

6

(JK x 1)

1

2

2

3

1

Angka kecelakaan

43

98

65

93

55

TOTAL

154

jln sidakarya

354

JKM

0

10

8

5

2

JPK

0

5

4

3

4

JK

0

2

2

2

2

(JKM x 12)

0

120

96

60

24

(JPK x 3)

0

15

12

9

12

(JK x 1)

0

2

2

2

2

Angka kecelakaan

0

137

110

71

38

TOTAL

356

209

155

jln sesetan

JKM

2

22

20

11

25

JPK

1

18

10

12

22

JK

0

9

6

6

9

(JKM x 12)

24

264

240

132

300

(JPK x 3)

3

54

30

36

66

(JK x 1)

0

9

6

6

9

Angka kecelakaan

27

327

276

174

375

TOTAL

156

jln sedap malam

1179

JKM

0

3

0

1

12

JPK

0

2

0

2

8

JK

0

1

0

1

6

(JKM x 12)

0

36

0

12

144

(JPK x 3)

0

6

0

6

24

(JK x 1)

0

1

0

1

6

Angka kecelakaan

0

43

0

19

174

TOTAL

157

jln surapati

236

JKM

3

0

0

1

4

JPK

2

0

0

2

6

JK

1

0

0

1

4

(JKM x 12)

36

0

0

12

48

(JPK x 3)

6

0

0

6

18

(JK x 1)

1

0

0

1

4

Angka kecelakaan

43

0

0

19

70

TOTAL

158

jln soka

132

JKM

0

0

0

2

1

JPK

0

0

0

0

0

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

24

12

(JPK x 3)

0

0

0

0

0

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

0

0

24

13

TOTAL

159

jln segara ayu

37

JKM

0

0

0

0

3

JPK

0

0

0

0

2

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

36

(JPK x 3)

0

0

0

0

6

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

0

0

0

43

TOTAL

43

210

160

jln siiulan

JKM

2

5

0

0

6

JPK

2

3

0

0

7

JK

1

0

0

0

3

(JKM x 12)

24

60

0

0

72

(JPK x 3)

6

9

0

0

21

(JK x 1)

1

0

0

0

3

Angka kecelakaan

31

69

0

0

96

TOTAL

161

jln sari gading

196

JKM

0

2

0

0

0

JPK

0

2

0

0

0

JK

0

1

1

0

0

(JKM x 12)

0

24

0

0

0

(JPK x 3)

0

6

0

0

0

(JK x 1)

0

1

1

0

0

Angka kecelakaan

0

31

1

0

0

TOTAL

162

jln sulatri

32

JKM

0

9

4

0

0

JPK

0

5

2

0

0

JK

0

3

1

0

0

(JKM x 12)

0

108

48

0

0

(JPK x 3)

0

15

6

0

0

(JK x 1)

0

3

1

0

0

Angka kecelakaan

0

126

55

0

0

TOTAL

163

jln subur

181

JKM

4

10

11

0

0

JPK

2

4

4

0

0

JK

1

2

2

0

0

(JKM x 12)

48

120

132

0

0

(JPK x 3)

6

12

12

0

0

(JK x 1)

1

2

2

0

0

Angka kecelakaan

55

134

146

0

0

TOTAL

164

jln sekuta

335

JKM

0

6

0

0

0

JPK

0

1

0

0

0

JK

0

1

0

0

0

(JKM x 12)

0

72

0

0

0

(JPK x 3)

0

3

0

0

0

(JK x 1)

0

1

0

0

0

Angka kecelakaan

0

76

0

0

0

TOTAL

76

211

165

jln serma katos

JKM

0

0

2

0

0

JPK

0

0

2

0

0

JK

0

0

1

0

0

(JKM x 12)

0

0

24

0

0

(JPK x 3)

0

0

6

0

0

(JK x 1)

0

0

1

0

0

Angka kecelakaan

0

0

31

0

0

TOTAL

166

jln sutomo

31

JKM

0

0

0

0

0

JPK

0

0

0

0

0

JK

1

1

2

0

0

(JKM x 12)

0

0

0

0

0

(JPK x 3)

0

0

0

0

0

(JK x 1)

1

1

2

0

0

Angka kecelakaan

1

1

2

0

0

TOTAL

167

jln suci

4

JKM

0

0

0

0

3

JPK

0

0

0

0

2

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

36

(JPK x 3)

0

0

0

0

6

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

0

0

0

43

TOTAL

168

jln tibung sari

43

JKM

4

0

0

1

0

JPK

2

0

0

0

0

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

48

0

0

12

0

(JPK x 3)

6

0

0

0

0

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

54

0

0

12

1

TOTAL

169

jln tukad yeh aya

67

JKM

2

0

2

4

2

JPK

1

0

2

4

2

JK

1

0

1

2

1

(JKM x 12)

24

0

24

48

24

(JPK x 3)

3

0

6

12

6

(JK x 1)

1

0

1

2

1

Angka kecelakaan

28

0

31

62

31

TOTAL

152

212

170

jln teuku umar

JKM

13

33

18

52

24

JPK

9

23

10

37

29

JK

3

12

5

18

14

(JKM x 12)

156

396

216

624

288

(JPK x 3)

27

69

30

111

87

(JK x 1)

3

12

5

18

14

Angka kecelakaan

186

477

251

753

389

TOTAL

171

jln tukad badung

2056

JKM

0

7

0

3

2

JPK

0

4

0

2

2

JK

0

2

0

1

1

(JKM x 12)

0

84

0

36

24

(JPK x 3)

0

12

0

6

6

(JK x 1)

0

2

0

1

1

Angka kecelakaan

0

98

0

43

31

TOTAL

172

jln tukad bilok

172

JKM

0

6

5

3

0

JPK

0

4

2

2

0

JK

0

2

1

1

0

(JKM x 12)

0

72

60

36

0

(JPK x 3)

0

12

6

6

0

(JK x 1)

0

2

1

1

0

Angka kecelakaan

0

86

67

43

0

TOTAL

173

jln trenggana

196

JKM

0

0

4

0

3

JPK

0

0

4

2

3

JK

0

0

2

1

2

(JKM x 12)

0

0

48

0

36

(JPK x 3)

0

0

12

6

9

(JK x 1)

0

0

2

1

2

Angka kecelakaan

0

0

62

7

47

TOTAL

174

jln turi

116

JKM

0

0

0

3

0

JPK

0

0

0

2

0

JK

0

0

0

1

0

(JKM x 12)

0

0

0

36

0

(JPK x 3)

0

0

0

6

0

(JK x 1)

0

0

0

1

0

Angka kecelakaan

0

0

0

43

0

TOTAL

43

213

175

jln tukad musi

JKM

0

0

0

0

0

JPK

2

0

0

0

0

JK

1

0

0

0

0

(JKM x 12)

0

0

0

0

0

(JPK x 3)

6

0

0

0

0

(JK x 1)

1

0

0

0

0

Angka kecelakaan

7

0

0

0

0

TOTAL

176

jln tunjung sari

7

JKM

7

0

0

0

5

JPK

1

0

0

0

2

JK

1

0

0

0

1

(JKM x 12)

84

0

0

0

60

(JPK x 3)

3

0

0

0

6

(JK x 1)

1

0

0

0

1

Angka kecelakaan

88

0

0

0

67

TOTAL

177

jln tukad yeh biu

155

JKM

4

0

0

0

0

JPK

2

0

0

0

0

JK

0

0

0

0

0

(JKM x 12)

48

0

0

0

0

(JPK x 3)

6

0

0

0

0

(JK x 1)

0

0

0

0

0

Angka kecelakaan

54

0

0

0

0

TOTAL

178

jln tukad sangiang

54

JKM

3

0

0

0

0

JPK

2

0

0

0

0

JK

0

0

0

0

0

(JKM x 12)

36

0

0

0

0

(JPK x 3)

6

0

0

0

0

(JK x 1)

0

0

0

0

0

Angka kecelakaan

42

0

0

0

0

TOTAL

179

jln tukad pakerisan

42

JKM

5

6

5

12

5

JPK

3

6

1

9

4

JK

1

3

1

3

2

(JKM x 12)

60

72

60

144

60

(JPK x 3)

9

18

3

27

12

(JK x 1)

1

3

1

3

2

Angka kecelakaan

70

93

64

174

74

TOTAL

475

214

180

jln tukad irawadi

JKM

0

2

0

3

0

JPK

0

2

0

2

0

JK

0

1

0

1

0

(JKM x 12)

0

24

0

36

0

(JPK x 3)

0

6

0

6

0

(JK x 1)

0

1

0

1

0

Angka kecelakaan

0

31

0

43

0

TOTAL

181

jln tukad balian

74

JKM

0

0

2

4

2

JPK

0

0

2

3

2

JK

0

0

1

2

1

(JKM x 12)

0

0

24

48

24

(JPK x 3)

0

0

6

9

6

(JK x 1)

0

0

1

2

1

Angka kecelakaan

0

0

31

59

31

TOTAL

182

jln taman giri

121

JKM

0

0

0

0

0

JPK

0

0

0

0

0

JK

0

0

0

0

0

(JKM x 12)

0

0

0

0

0

(JPK x 3)

0

0

0

0

0

(JK x 1)

0

0

0

0

0

Angka kecelakaan

0

0

0

0

0

TOTAL

183

jln tantular

0

JKM

0

0

2

2

0

JPK

0

0

2

2

0

JK

0

0

1

1

0

(JKM x 12)

0

0

24

24

0

(JPK x 3)

0

0

6

6

0

(JK x 1)

0

0

1

1

0

Angka kecelakaan

0

0

31

31

0

TOTAL

184

jln tukad punggawa

62

JKM

0

0

0

0

0

JPK

0

0

0

0

0

JK

0

0

0

0

0

(JKM x 12)

0

0

0

0

0

(JPK x 3)

0

0

0

0

0

(JK x 1)

0

0

0

0

0

Angka kecelakaan

0

0

0

0

0

TOTAL

0

215

185

jln tukad batanghari

JKM

0

0

0

0

3

JPK

0

0

0

0

5

JK

0

0

0

0

2

(JKM x 12)

0

0

0

0

36

(JPK x 3)

0

0

0

0

15

(JK x 1)

0

0

0

0

2

Angka kecelakaan

0

0

0

0

53

TOTAL

186

jln tukad unda

53

JKM

0

0

0

0

0

JPK

0

0

0

0

0

JK

0

0

0

0

0

(JKM x 12)

0

0

0

0

0

(JPK x 3)

0

0

0

0

0

(JK x 1)

0

0

0

0

0

Angka kecelakaan

0

0

0

0

0

TOTAL

187

jln tegalwangi

0

JKM

0

0

0

0

3

JPK

0

0

0

0

2

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

36

(JPK x 3)

0

0

0

0

6

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

0

0

0

43

TOTAL

188

jln tukad barito

43

JKM

0

0

0

0

2

JPK

0

0

0

0

2

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

24

(JPK x 3)

0

0

0

0

6

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

0

0

0

31

TOTAL

189

jln tukad gangga

31

JKM

0

0

0

0

1

JPK

0

0

0

0

2

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

12

(JPK x 3)

0

0

0

0

6

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

0

0

0

19

TOTAL

19

216

190

jln terngguli

JKM

0

2

0

2

4

JPK

0

2

0

2

4

JK

0

1

0

1

1

(JKM x 12)

0

24

0

24

48

(JPK x 3)

0

6

0

6

12

(JK x 1)

0

1

0

1

1

Angka kecelakaan

0

31

0

31

61

TOTAL

191

jln toya ning

123

JKM

0

0

0

0

0

JPK

0

0

0

0

0

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

0

(JPK x 3)

0

0

0

0

0

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

0

0

0

1

TOTAL

192

jln tukad nyali

1

JKM

0

2

0

2

2

JPK

0

1

0

2

2

JK

0

1

0

1

1

(JKM x 12)

0

24

0

24

24

(JPK x 3)

0

3

0

6

6

(JK x 1)

0

1

0

1

1

Angka kecelakaan

0

28

0

31

31

TOTAL

193

jln tunjung tutur

90

JKM

3

0

0

0

0

JPK

2

0

0

0

0

JK

1

0

0

0

0

(JKM x 12)

36

0

0

0

0

(JPK x 3)

6

0

0

0

0

(JK x 1)

1

0

0

0

0

Angka kecelakaan

43

0

0

0

0

TOTAL

194

jln tukad petanu

43

JKM

5

0

0

0

1

JPK

2

0

0

0

1

JK

1

0

0

0

1

(JKM x 12)

60

0

0

0

12

(JPK x 3)

6

0

0

0

3

(JK x 1)

1

0

0

0

1

Angka kecelakaan

67

0

0

0

16

TOTAL

83

217

195

jln ulunsui

JKM

0

0

0

0

0

JPK

0

0

0

0

0

JK

0

0

0

0

0

(JKM x 12)

0

0

0

0

0

(JPK x 3)

0

0

0

0

0

(JK x 1)

0

0

0

0

0

Angka kecelakaan

0

0

0

0

0

TOTAL

196

jln udayana

0

JKM

0

0

0

2

4

JPK

0

0

0

4

4

JK

0

0

0

2

2

(JKM x 12)

0

0

0

24

48

(JPK x 3)

0

0

0

12

12

(JK x 1)

0

0

0

2

2

Angka kecelakaan

0

0

0

38

62

TOTAL

197

jln uluwatu

100

JKM

0

0

0

0

1

JPK

0

0

0

0

2

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

12

(JPK x 3)

0

0

0

0

6

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Angka kecelakaan

0

0

0

0

19

TOTAL

198

jln veteran

19

JKM

0

0

2

0

1

JPK

0

0

1

0

2

JK

0

0

1

0

1

(JKM x 12)

0

0

24

0

12

(JPK x 3)

0

0

3

0

6

(JK x 1)

0

0

1

0

1

Angka kecelakaan

0

0

28

0

19

TOTAL

199

jln wahidin

47

JKM

0

3

0

0

0

JPK

0

1

0

0

0

JK

0

1

0

0

0

(JKM x 12)

0

36

0

0

0

(JPK x 3)

0

3

0

0

0

(JK x 1)

0

1

0

0

0

Angka kecelakaan

0

40

0

0

0

TOTAL

40

218

200

jln werkudara

JKM

0

0

0

0

0

JPK

0

2

0

0

0

JK

0

0

0

0

0

(JKM x 12)

0

0

0

0

0

(JPK x 3)

0

6

0

0

0

(JK x 1)

0

0

0

0

0

Angka kecelakaan

0

6

0

0

0

TOTAL

201

jln wibisana

6

JKM

0

0

1

0

0

JPK

0

0

2

0

0

JK

0

0

1

0

0

(JKM x 12)

0

0

12

0

0

(JPK x 3)

0

0

6

0

0

(JK x 1)

0

0

1

0

0

Angka kecelakaan

0

0

19

0

0

TOTAL

202

Jln waribang

19

JKM

4

10

2

10

9

JPK

2

8

2

6

8

JK

1

4

1

4

4

(JKM x 12)

48

120

24

120

108

(JPK x 3)

6

24

6

18

24

(JK x 1)

1

4

1

4

4

Angka kecelakaan

55

148

31

142

136

TOTAL

203

jln waturenggong

512

JKM

3

9

10

0

3

JPK

2

5

3

0

4

JK

1

3

2

0

2

(JKM x 12)

36

108

120

0

36

(JPK x 3)

6

15

9

0

12

(JK x 1)

1

3

2

0

2

Angka kecelakaan

43

126

131

0

50

TOTAL

204

jln wr supratman

350

JKM

12

35

29

54

30

JPK

5

24

14

42

35

JK

2

12

10

20

17

(JKM x 12)

144

420

348

648

360

(JPK x 3)

15

72

42

126

105

(JK x 1)

2

12

10

20

17

Angka kecelakaan

161

504

400

794

482

TOTAL

2341

219

205

jln sumatra

JKM

0

3

0

0

0

JPK

0

0

0

0

0

JK

0

0

0

2

0

(JKM x 12)

0

36

0

0

0

(JPK x 3)

0

0

0

0

0

(JK x 1)

0

0

0

2

0

Angka kecelakaan

0

36

0

2

0

TOTAL

38

220

Tabel B.3 Pembobotan Jumlah Korban Manusia Akibat Kecelakaan Yang Terjadi Pada Persimpangan Di Kota Denpasar.

No 

KORBAN  MANUSIA  Dikali  BOBOT 

RUAS JALAN

  

1

jln simpang gatsu timur - jln kembang kertas

TAHUN  2006

2007

2008

2009

2010

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

1

0

LR

0

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

2

0

(LR x 1)

0

0

0

1

0

Jumlah

0

0

0

3

0

TOTAL

2

3

MD

0

2

0

0

0

LB

0

1

1

1

3

LR

0

1

2

1

1

(MD x 3)

0

6

0

0

0

(LB x 2)

0

2

2

2

6

(LR x 1)

0

1

2

1

1

Jumlah

0

9

4

3

7

jln simpang 4 cokroaminoto - gatsu

TOTAL

3

23

MD

0

0

0

0

0

LB

0

1

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

2

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

2

0

0

0

jln simpang 4 gatsu cargo

TOTAL

4

jln simpang 4 gatot subroto nangka

2

MD

0

0

0

0

0

LB

1

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

2

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

2

0

0

0

0

TOTAL

2

221

5

MD

0

2

0

0

0

LB

0

1

0

0

0

LR

0

0

0

2

0

(MD x 3)

0

6

0

0

0

(LB x 2)

0

2

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

2

0

Jumlah

0

8

0

2

0

jln simpang gatsu timur - jln tunjung

TOTAL

6

10

MD

0

1

0

3

1

LB

0

1

0

3

1

LR

0

0

1

3

2

(MD x 3)

0

3

0

9

3

(LB x 2)

0

2

0

6

2

(LR x 1)

0

0

1

3

2

Jumlah

0

5

1

18

7

jln simpang Tohpati

TOTAL

7

31

MD

0

0

0

0

0

LB

0

2

1

0

0

LR

0

0

2

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

4

2

0

0

(LR x 1)

0

0

2

0

0

Jumlah

0

4

4

0

0

jln simpang gatsu - noja

TOTAL

8

jln simpang gatsu - kenyeri

8

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

1

2

0

LR

0

2

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

2

4

0

(LR x 1)

0

2

0

1

0

Jumlah

0

2

2

5

0

TOTAL

9

jln simpang 4 gatsu - mahendradata

9

MD

0

0

0

0

0

LB

0

1

1

0

0

LR

0

1

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

2

2

0

0

(LR x 1)

0

1

0

1

0

Jumlah

0

3

2

1

0

TOTAL

10

jln simpang 4 gatsu trengguli

6

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

2

0

0

LR

0

0

0

0

0

222

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

4

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

4

0

0

TOTAL

11

jln simpang gatsu tengah bedahulu

4

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

1

0

LR

0

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

2

0

(LR x 1)

0

0

0

1

0

Jumlah

0

0

0

3

0

TOTAL

12

jln simpang bypass ngurah rai - danau buyan

3

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

1

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

2

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

2

0

TOTAL

13

jln simpang bypass ngurah rai sakenan

2

MD

0

0

0

1

0

LB

0

0

0

4

0

LR

0

0

0

3

0

(MD x 3)

0

0

0

3

0

(LB x 2)

0

0

0

8

0

(LR x 1)

0

0

0

3

0

Jumlah

0

0

0

14

0

TOTAL

14

jln simpang bypass ngurah rai - d tempe

14

MD

0

0

0

0

1

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

3

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

0

4

TOTAL

15

jln simpang 4 sunset road dan imam bonjol

4

MD

0

0

0

0

0

LB

0

1

3

1

0

LR

0

0

2

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

2

6

2

0

(LR x 1)

0

0

2

1

0

223

Jumlah

0

2

TOTAL

16

0

2

0

1

0

LB

1

2

0

0

1

LR

2

1

0

1

0

(MD x 3)

0

6

0

3

0

(LB x 2)

2

4

0

0

2

(LR x 1)

2

1

0

1

0

Jumlah

4

11

0

4

2

jln bypass simpang 4 sanggaran

21

MD

0

0

0

0

0

LB

0

1

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

2

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

2

0

0

0

jln simpang imam bonjol - gn karang

jln simpang 3 imam bonjol mandalawangi

2

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

1

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

1

0

0

Jumlah

0

0

1

0

0

TOTAL

19

1

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

1

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

1

0

0

Jumlah

0

0

1

0

0

jln simpang imam bonjol - soputan

TOTAL

20

0

MD

TOTAL

18

3

13

TOTAL

17

8

jln simpang cok tresna

1

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

1

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2) (LR x 1)

0 0

0 0

0 0

0 0

2 1

Jumlah

0

0

0

0

3

224

TOTAL

21

jln simpang 3 jln supratman dng jln menuri

3

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

1

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

2

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

0

2

TOTAL

22

2

MD

1

0

0

0

0

LB

0

1

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

3

0

0

0

0

(LB x 2)

0

2

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

3

2

0

0

0

jln simpang 4 BNI gajah mada

TOTAL

23

5

MD

1

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

3

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

3

0

0

0

0

jln simpang 6 teuku umar

TOTAL

24

3

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

2

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

2

0

0

0

0

Jumlah

2

0

0

0

0

jln simpang mahendradata buana raya

TOTAL

25

2

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

3

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

3

0

0

0

Jumlah

0

3

0

0

0

jln simpang 4 arjuna - werkudara

TOTAL

3

225

26

MD

0

0

0

0

0

LB

1

1

0

0

0

LR

0

2

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

2

2

0

0

0

(LR x 1)

0

2

0

0

0

Jumlah

2

4

0

0

0

jln simpang sokasati jln rantu

TOTAL

27

6

MD

0

0

0

0

0

LB

2

0

0

0

0

LR

1

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

4

0

0

0

0

(LR x 1)

1

0

0

0

0

Jumlah

5

0

0

0

0

jln simpang suli - tunjung

TOTAL

28

5

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

2

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

2

0

0

0

0

Jumlah

2

0

0

0

0

jln simpang tukad batanghari t.yeh aya

TOTAL

29

2

MD

0

0

0

0

0

LB

1

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

2

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

2

0

0

0

0

jln simpang 3 jln raya kusambi

TOTAL

30

jln simpang cok tresna - letda reta

2

MD

0

0

0

0

0

LB

0

1

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

2

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

2

0

0

0

TOTAL

2

226

31

MD

0

0

1

0

0

LB

0

1

1

1

0

LR

0

0

0

2

0

(MD x 3)

0

0

3

0

0

(LB x 2)

0

2

2

2

0

(LR x 1)

0

0

0

2

0

Jumlah

0

2

5

4

0

jln simpang puputan renon - t musi

TOTAL

32

11

MD

0

0

0

0

0

LB

0

1

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

2

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

2

0

0

0

jln simpang juanda renon

TOTAL

33

2

MD

0

0

0

0

0

LB

0

1

0

0

0

LR

0

2

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

2

0

0

0

(LR x 1)

0

2

0

0

0

Jumlah

0

4

0

0

0

jln simpang 4 veteran - durian

TOTAL

34

4

MD

0

0

0

0

0

LB

0

1

0

0

0

LR

0

1

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

2

0

0

0

(LR x 1)

0

1

0

0

0

Jumlah

0

3

0

0

0

jln simpang 4 tkd batanghari - t musi

TOTAL

35

jln simpang gemitir - IB mantra

3

MD

0

1

0

1

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

1

0

1

0

(MD x 3)

0

3

0

3

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

1

0

1

0

Jumlah

0

4

0

4

0

TOTAL

8

227

36

MD

0

0

0

0

0

LB

0

3

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

6

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

6

0

0

0

jln simpang A yani - jln gajah sura

TOTAL

37

6

MD

0

0

0

0

0

LB

0

1

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

2

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

2

0

0

0

jln simpang Moh yamin - muhardi

TOTAL

38

2

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

1

1

0

LR

0

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

2

2

0

(LR x 1)

0

0

0

1

0

Jumlah

0

0

2

3

0

jln simpang 3 hayam wuruk nusa indah

TOTAL

39

5

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

1

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

1

0

0

Jumlah

0

0

1

0

0

jln simpang 3 melati - surapati

TOTAL

40

jln simpang 3 mertasari - pemelisan

1

MD

0

0

1

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

3

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

3

0

0

TOTAL

3

228

41

MD

0

0

1

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

1

0

0

(MD x 3)

0

0

3

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

1

0

0

Jumlah

0

0

4

0

0

jln simpang 4 setiabudi - sri rama

TOTAL

42

4

LB

0

0

2

1

0

LR

0

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

4

2

0

(LR x 1)

0

0

0

1

0

Jumlah

0

0

4

3

0

jln simpang pulau misol - batanta

TOTAL

43

jln simpang 4 puputan renon - kusuma atmaja

7

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

1

LR

0

0

2

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

2

(LR x 1)

0

0

2

0

0

Jumlah

0

0

2

0

2

TOTAL

44

4

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

1

0

LR

0

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

2

0

(LR x 1)

0

0

0

1

0

Jumlah

0

0

0

3

0

jln simpang hayam wuruk - akasia

TOTAL

45

jln simpang imam bonjol - batukaru

3

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

1

0

Jumlah

0

0

0

1

0

TOTAL

1

229

46

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

1

0

LR

0

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

2

0

(LR x 1)

0

0

0

1

0

Jumlah

0

0

0

3

0

jln simpang 3 sutoyo

TOTAL

47

3

MD

0

0

0

1

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

3

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

1

0

Jumlah

0

0

0

4

0

jln simpang gn merapi- gn semeru

TOTAL

48

4

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

1

1

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

2

2

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

2

2

jln simpang udayana beliton

TOTAL

49

4

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

2

2

LR

0

0

0

1

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

4

4

(LR x 1)

0

0

0

1

1

Jumlah

0

0

0

5

5

jln simpang puputan - tantular

TOTAL

50

jln simpang 4 gatsu kebo iwa

10

MD

0

0

0

1

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

3

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

1

0

Jumlah

0

0

0

4

0

TOTAL

4

230

51

MD

0

0

0

1

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

3

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

1

0

Jumlah

0

0

0

4

0

jln simpang ponogoro - dewi sartika

TOTAL

52

4

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

1

0

Jumlah

0

0

0

1

0

jln simpang nusa kambangan - p. Alor

TOTAL

53

1

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

1

0

Jumlah

0

0

0

1

0

jln simpang 3 mahendradata - merpati

TOTAL

54

1

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

1

0

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

2

0

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

2

0

jln simpang 3 sesetan - ceningan sari

TOTAL

55

jln simpang pulau buton - sesetan

2

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

1

0

LR

0

0

0

1

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

2

0

(LR x 1)

0

0

0

1

0

Jumlah

0

0

0

3

0

TOTAL

3

231

56

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

0

1

jln simpang nangka - sari gading

TOTAL

57

1

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

1

LR

0

0

0

0

0

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

2

(LR x 1)

0

0

0

0

0

Jumlah

0

0

0

0

2

jln simpang ponogoro - jln selayar

TOTAL

58

2

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

1

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

2

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

0

3

jln simpang supratman - jln soka

TOTAL

59

3

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

0

1

jln simpang cok tresna - jayagiri

TOTAL

60

jln simpang sidakarya - dewata

1

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

0

1

TOTAL

1

232

61

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

0

1

jln simpang bedugul - dewata

TOTAL

62

1

MD

0

0

0

0

0

LB

0

0

0

0

0

LR

0

0

0

0

1

(MD x 3)

0

0

0

0

0

(LB x 2)

0

0

0

0

0

(LR x 1)

0

0

0

0

1

Jumlah

0

0

0

0

1

jln simpang ponogoro - halmahera

TOTAL

1

233

Tabel B.4 Perhitungan angka kecelakaan lalu lintas pada persimpangan di kota Denpasar.

No 

1

TAHUN 

RUAS JALAN

jln simpang gatsu timur - jln kembang kertas

2006

2007

2008

2009

2010

JKM

0

0

0

3

0

JPK

0

0

0

2

0

JK

0

0

0

1

0

(JKM x 12)

0

0

0

36

0

(JPK x 3)

0

0

0

6

0

(JK x 1)

0

0

0

1

0

Indeks kecelakaan

0

0

0

43

0

TOTAL

2

jln simpang 4 cokroaminoto - gatsu

43

JKM

0

9

4

3

7

JPK

0

0

4

0

2

JK

1

2

2

1

1

(JKM x 12)

0

108

48

36

84

(JPK x 3)

0

0

12

0

6

(JK x 1)

1

2

2

1

1

Indeks kecelakaan

1

110

62

37

91

0

0

TOTAL JKM

3

jln simpang 4 gatsu cargo

301 0

2

JPK

3

2

0

0

2

JK

1

1

1

1

0

(JKM x 12)

0

24

0

0

0

(JPK x 3)

9

6

0

0

6

(JK x 1)

1

1

1

1

0

Indeks kecelakaan

10

31

1

1

6

TOTAL

4

jln simpang 4 gatot subroto nangka

0

49

JKM

2

0

0

0

0

JPK

1

0

0

0

0

JK

1

0

0

0

0

(JKM x 12)

24

0

0

0

0

(JPK x 3)

3

0

0

0

0

(JK x 1)

1

0

0

0

0

Indeks kecelakaan

28

0

0

0

0

TOTAL

28

234

5

jln simpang gatsu timur - jln tunjung

JKM

0

8

0

2

0

JPK

0

4

0

2

0

JK

0

1

0

1

1

(JKM x 12)

0

96

0

24

0

(JPK x 3)

0

12

0

6

0

(JK x 1)

0

1

0

1

1

Indeks kecelakaan

0

109

0

31

1

TOTAL

6

jln simpang Tohpati

141

JKM

0

5

1

18

7

JPK

0

0

0

4

0

JK

1

0

2

2

1

(JKM x 12)

0

60

12

216

84

(JPK x 3)

0

0

0

12

0

(JK x 1)

1

0

2

2

1

Indeks kecelakaan

1

60

14

230

85

JKM

0

4

4

0

0

JPK

0

2

2

0

0

JK

0

1

1

0

0

(JKM x 12)

0

48

48

0

0

(JPK x 3)

0

6

6

0

0

(JK x 1)

0

1

1

0

0

Indeks kecelakaan

0

55

55

0

0

TOTAL

7

jln simpang gatsu - noja

390

TOTAL

8

jln simpang gatsu - kenyeri

110

JKM

0

2

2

5

0

JPK

0

2

0

2

0

JK

0

1

0

2

1

(JKM x 12)

0

24

24

60

0

(JPK x 3)

0

6

0

6

0

(JK x 1)

0

1

0

2

1

Indeks kecelakaan

0

31

24

68

1

TOTAL

9

jln simpang 4 gatsu - mahendradata

124

JKM

0

3

2

1

0

JPK

0

2

2

4

0

JK

0

0

1

1

0

(JKM x 12)

0

36

24

12

0

(JPK x 3)

0

6

6

12

0

(JK x 1) Indeks kecelakaan

0

0

1

1

0

0

42

31

25

0

TOTAL

98

235

JKM

10

jln simpang 4 gatsu trengguli

0

0

jln simpang gatsu tengah bedahulu

jln simpang bypass ngurah rai - danau buyan

0

0

1

0

0

0

1

0

2

1

(JKM x 12)

0

0

48

0

0

(JPK x 3)

0

0

3

0

0

(JK x 1) Indeks kecelakaan

0

1

0

2

1

0

1

51

2

1

55

JKM

0

0

0

3

0

JPK

0

0

0

2

0

JK

0

0

1

1

0

(JKM x 12)

0

0

0

36

0

(JPK x 3)

0

0

0

6

0

(JK x 1) Indeks kecelakaan

0

0

1

1

0

0

0

1

43

0

JKM

0

0

0

2

0

JPK

0

0

0

2

0

JK

0

0

2

3

1

(JKM x 12)

0

0

0

24

0

(JPK x 3)

0

0

0

6

0

(JK x 1)

0

0

2

3

1

Indeks kecelakaan

0

0

2

33

1

44

TOTAL

13

jln simpang bypass ngurah rai - sakenan

36

JKM

0

0

0

14

0

JPK

0

0

0

7

0

JK

0

4

2

0

0

(JKM x 12)

0

0

0

168

0

(JPK x 3)

0

0

0

21

0

(JK x 1)

0

4

2

0

0

Indeks kecelakaan

0

4

2

189

0

TOTAL

14

jln simpang bypass ngurah rai - d tempe

0

JK

TOTAL

12

0

JPK

TOTAL

11

4

195

JKM

0

0

0

0

4

JPK

0

0

0

0

4

JK

0

0

2

5

2

(JKM x 12)

0

0

0

0

48

(JPK x 3)

0

0

0

0

12

(JK x 1)

0

0

2

5

2

Indeks kecelakaan

0

0

2

5

62

TOTAL

69

236

15

jln simpang 4 sunset road dan imam bonjol

JKM

0

2

8

3

0

JPK

0

0

4

2

0

JK

0

1

0

1

1

(JKM x 12)

0

24

96

36

0

(JPK x 3)

0

0

12

6

0

(JK x 1)

0

1

0

1

1

Indeks kecelakaan

0

25

108

43

1

TOTAL

16

jln bypass simpang 4 sanggaran

177

JKM

4

11

0

4

2

JPK

2

0

0

2

0

JK

1

5

0

0

5

(JKM x 12)

48

132

0

48

24

(JPK x 3)

6

0

0

6

0

(JK x 1)

1

5

0

0

5

Indeks kecelakaan

55

137

0

54

29

JKM

0

2

0

0

0

JPK

0

2

0

0

0

JK

0

1

0

0

0

(JKM x 12)

0

24

0

0

0

(JPK x 3)

0

6

0

0

0

(JK x 1)

0

1

0

0

0

Indeks kecelakaan

0

31

0

0

0

TOTAL

17

jln simpang imam bonjol - gn karang

275

TOTAL

18

jln simpang 3 imam bonjol - mandalawangi

31

JKM

0

0

1

0

0

JPK

0

0

2

0

0

JK

0

0

1

0

0

(JKM x 12)

0

0

12

0

0

(JPK x 3)

0

0

6

0

0

(JK x 1)

0

0

1

0

0

Indeks kecelakaan

0

0

19

0

0

TOTAL

19

jln simpang imam bonjol - soputan

19

JKM

0

0

1

0

0

JPK

0

0

2

0

0

JK

0

0

1

0

0

(JKM x 12)

0

0

12

0

0

(JPK x 3)

0

0

6

0

0

(JK x 1)

0

0

1

0

0

Indeks kecelakaan

0

0

19

0

0

TOTAL

19

237

20

jln simpang cok tresna

JKM

0

0

0

0

3

JPK

0

0

0

0

2

JK

0

1

0

1

3

(JKM x 12)

0

0

0

0

36

(JPK x 3)

0

0

0

0

6

(JK x 1)

0

1

0

1

3

Indeks kecelakaan

0

1

0

1

45

TOTAL

21

jln simpang 3 jln supratman dng jln menuri

47

JKM

0

0

0

0

2

JPK

0

0

0

0

0

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

24

(JPK x 3)

0

0

0

0

0

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Indeks kecelakaan

0

0

0

0

25

0

0

TOTAL JKM

22

jln simpang 4 BNI gajah mada

25 3

2

JPK

2

2

0

0

0

JK

1

1

0

0

0

(JKM x 12)

36

24

0

0

0

(JPK x 3)

6

6

0

0

0

(JK x 1)

1

1

0

0

0

Indeks kecelakaan

43

31

0

0

0

TOTAL

23

jln simpang 6 teuku umar

74

JKM

3

0

0

0

0

JPK

3

0

0

7

0

JK

1

0

0

0

0

(JKM x 12)

36

0

0

0

0

(JPK x 3)

9

0

0

21

0

(JK x 1)

1

0

0

0

0

Indeks kecelakaan

46

0

0

21

0

JKM

2

0

0

0

0

JPK

6

0

0

0

0

JK

0

0

1

0

0

(JKM x 12)

24

0

0

0

0

(JPK x 3)

18

0

0

0

0

(JK x 1)

0

0

1

0

0

Indeks kecelakaan

42

0

1

0

0

TOTAL

24

jln simpang mahendradata buana raya

0

TOTAL

67

43

238

25

jln simpang 4 arjuna - werkudara

JKM

0

3

0

0

0

JPK

2

0

0

0

0

JK

1

1

0

0

0

(JKM x 12)

0

36

0

0

0

(JPK x 3)

6

0

0

0

0

(JK x 1)

1

1

0

0

0

Indeks kecelakaan

7

37

0

0

0

TOTAL

26

jln simpang sokasati jln rantu

44

JKM

2

4

0

0

0

JPK

2

2

0

0

0

JK

1

1

0

0

0

(JKM x 12)

24

48

0

0

0

(JPK x 3)

6

6

0

0

0

(JK x 1)

1

1

0

0

0

Indeks kecelakaan

31

55

0

0

0

JKM

5

0

0

0

0

JPK

2

0

0

0

0

JK

1

1

0

0

0

(JKM x 12)

60

0

0

0

0

(JPK x 3)

6

0

0

0

0

(JK x 1)

1

1

0

0

0

Indeks kecelakaan

67

1

0

0

0

TOTAL

27

jln simpang suli - tunjung

86

TOTAL

28

jln simpang tukad batanghari t.yeh aya

68

JKM

2

0

0

0

0

JPK

2

0

0

0

0

JK

1

0

0

0

0

(JKM x 12)

24

0

0

0

0

(JPK x 3)

6

0

0

0

0

(JK x 1)

1

0

0

0

0

Indeks kecelakaan

31

0

0

0

0

TOTAL

29

jln simpang 3 jln raya kusambi

31

JKM

2

0

0

0

0

JPK

2

0

0

0

0

JK

1

0

0

0

0

(JKM x 12)

24

0

0

0

0

(JPK x 3)

6

0

0

0

0

(JK x 1)

1

0

0

0

0

Indeks kecelakaan

31

0

0

0

0

TOTAL

31

239

30

jln simpang cok tresna - letda reta

JKM

0

2

0

0

0

JPK

0

2

0

0

0

JK

0

0

1

0

0

(JKM x 12)

0

24

0

0

0

(JPK x 3)

0

6

0

0

0

(JK x 1)

0

0

1

0

0

Indeks kecelakaan

0

30

1

0

0

TOTAL

31

jln simpang puputan renon - t musi

31

JKM

0

2

5

4

0

JPK

0

2

0

2

0

JK

0

0

1

1

0

(JKM x 12)

0

24

60

48

0

(JPK x 3)

0

6

0

6

0

(JK x 1)

0

0

1

1

0

Indeks kecelakaan

0

30

61

55

0

JKM

0

2

0

0

0

JPK

0

2

2

0

0

JK

0

1

0

0

0

(JKM x 12)

0

24

0

0

0

(JPK x 3)

0

6

6

0

0

(JK x 1)

0

1

0

0

0

Indeks kecelakaan

0

31

6

0

0

TOTAL

32

jln simpang juanda renon

146

TOTAL

33

jln simpang 4 veteran - durian

37

JKM

0

4

0

0

0

JPK

0

2

0

0

0

JK

0

1

0

0

0

(JKM x 12)

0

48

0

0

0

(JPK x 3)

0

6

0

0

0

(JK x 1)

0

1

0

0

0

Indeks kecelakaan

0

55

0

0

0

TOTAL

34

jln simpang 4 tkd batanghari - t musi

55

JKM

0

3

0

0

0

JPK

0

2

0

0

0

JK

0

1

0

0

0

(JKM x 12)

0

36

0

0

0

(JPK x 3)

0

6

0

0

0

(JK x 1)

0

1

0

0

0

Indeks kecelakaan

0

43

0

0

0

TOTAL

43

240

35

jln simpang gemitir - IB mantra

JKM

0

4

0

4

0

JPK

0

2

0

2

0

JK

0

1

0

1

0

(JKM x 12)

0

48

0

48

0

(JPK x 3)

0

6

0

6

0

(JK x 1)

0

1

0

1

0

Indeks kecelakaan

0

55

0

55

0

TOTAL

36

jln simpang A yani - jln gajah sura

110

JKM

0

6

0

0

0

JPK

0

2

0

0

0

JK

0

1

0

0

0

(JKM x 12)

0

72

0

0

0

(JPK x 3)

0

6

0

0

0

(JK x 1)

0

1

0

0

0

Indeks kecelakaan

0

79

0

0

0

JKM

0

2

0

0

0

JPK

0

2

0

0

0

JK

0

1

0

0

0

(JKM x 12)

0

24

0

0

0

(JPK x 3)

0

6

0

0

0

(JK x 1)

0

1

0

0

0

Indeks kecelakaan

0

31

0

0

0

TOTAL

37

jln simpang Moh yamin - muhardi

79

TOTAL

38

jln simpang 3 hayam wuruk nusa indah

31

JKM

0

0

2

3

0

JPK

0

0

2

1

0

JK

0

0

1

1

3

(JKM x 12)

0

0

24

36

0

(JPK x 3)

0

0

6

3

0

(JK x 1)

0

0

1

1

3

Indeks kecelakaan

0

0

31

40

3

TOTAL

39

jln simpang 3 melati - surapati

74

JKM

0

0

1

0

0

JPK

0

0

1

0

0

JK

0

0

1

0

0

(JKM x 12)

0

0

12

0

0

(JPK x 3)

0

0

3

0

0

(JK x 1)

0

0

1

0

0

Indeks kecelakaan

0

0

16

0

0

TOTAL

16

241

40

jln simpang 3 mertasari - pemelisan

JKM

0

0

3

0

0

JPK

0

0

2

0

0

JK

0

1

0

0

0

(JKM x 12)

0

0

36

0

0

(JPK x 3)

0

0

6

0

0

(JK x 1)

0

1

0

0

0

Indeks kecelakaan

0

1

42

0

0

TOTAL

41

jln simpang 4 setiabudi - sri rama

43

JKM

0

0

4

0

0

JPK

0

0

2

0

0

JK

0

0

1

0

0

(JKM x 12)

0

0

48

0

0

(JPK x 3)

0

0

6

0

0

(JK x 1)

0

0

1

0

0

Indeks kecelakaan

0

0

55

0

0

JKM

0

0

4

3

0

JPK

0

0

2

0

0

JK

0

0

1

0

0

(JKM x 12)

0

0

48

36

0

(JPK x 3)

0

0

6

0

0

(JK x 1)

0

0

1

0

0

Indeks kecelakaan

0

0

55

36

0

TOTAL

42

jln simpang pulau misol - batanta

55

TOTAL

43

jln simpang 4 puputan renon - kusuma atmaja

91

JKM

0

0

2

0

2

JPK

0

0

2

0

2

JK

0

0

2

1

4

(JKM x 12)

0

0

24

0

24

(JPK x 3)

0

0

6

0

6

(JK x 1)

0

0

2

1

4

Indeks kecelakaan

0

0

32

1

34

TOTAL

44

jln simpang hayam wuruk - akasia

67

JKM

0

0

0

3

0

JPK

0

0

0

2

0

JK

0

0

0

1

0

(JKM x 12)

0

0

0

36

0

(JPK x 3)

0

0

0

6

0

(JK x 1)

0

0

0

1

0

Indeks kecelakaan

0

0

0

43

0

TOTAL

43

242

45

jln simpang imam bonjol - batukaru

JKM

0

0

0

1

0

JPK

0

0

0

2

0

JK

0

0

0

1

0

(JKM x 12)

0

0

0

12

0

(JPK x 3)

0

0

0

6

0

(JK x 1)

0

0

0

1

0

Indeks kecelakaan

0

0

0

19

0

TOTAL

46

jln simpang 3 sutoyo

19

JKM

0

0

0

3

0

JPK

0

0

0

2

0

JK

0

0

0

1

0

(JKM x 12)

0

0

0

36

0

(JPK x 3)

0

0

0

6

0

(JK x 1)

0

0

0

1

0

Indeks kecelakaan

0

0

0

43

0

JKM

0

0

0

4

0

JPK

0

0

0

2

0

JK

0

0

0

1

0

(JKM x 12)

0

0

0

48

0

(JPK x 3)

0

0

0

6

0

(JK x 1)

0

0

0

1

0

Indeks kecelakaan

0

0

0

55

0

TOTAL

47

jln simpang gn merapi- gn semeru

43

TOTAL

48

jln simpang udayana beliton

55

JKM

0

0

0

2

2

JPK

0

0

0

2

2

JK

0

0

0

1

1

(JKM x 12)

0

0

0

24

24

(JPK x 3)

0

0

0

6

6

(JK x 1)

0

0

0

1

1

Indeks kecelakaan

0

0

0

31

31

TOTAL

49

jln simpang puputan - tantular

62

JKM

0

0

0

5

5

JPK

0

0

0

5

5

JK

0

0

0

2

2

(JKM x 12)

0

0

0

60

60

(JPK x 3)

0

0

0

15

15

(JK x 1)

0

0

0

2

2

Indeks kecelakaan

0

0

0

77

77

TOTAL

154

243

50

jln simpang 4 gatsu kebo iwa

JKM

0

0

0

4

0

JPK

0

0

0

2

0

JK

0

0

0

1

0

(JKM x 12)

0

0

0

48

0

(JPK x 3)

0

0

0

6

0

(JK x 1)

0

0

0

1

0

Indeks kecelakaan

0

0

0

55

0

TOTAL

51

jln simpang ponogoro - dewi sartika

55

JKM

0

0

0

4

0

JPK

0

0

0

2

0

JK

0

0

0

1

0

(JKM x 12)

0

0

0

48

0

(JPK x 3)

0

0

0

6

0

(JK x 1)

0

0

0

1

0

Indeks kecelakaan

0

0

0

55

0

JKM

0

0

0

1

0

JPK

0

0

0

2

0

JK

0

0

0

1

0

(JKM x 12)

0

0

0

12

0

(JPK x 3)

0

0

0

6

0

(JK x 1)

0

0

0

1

0

Indeks kecelakaan

0

0

0

19

0

TOTAL

52

jln simpang nusa kambangan - p. Alor

55

TOTAL

53

jln simpang 3 mahendradata - merpati

19

JKM

0

0

0

1

0

JPK

0

0

0

2

0

JK

0

0

0

1

0

(JKM x 12)

0

0

0

12

0

(JPK x 3)

0

0

0

6

0

(JK x 1)

0

0

0

1

0

Indeks kecelakaan

0

0

0

19

0

TOTAL

54

jln simpang 3 sesetan - ceningan sari

19

JKM

0

0

0

2

0

JPK

0

0

0

1

0

JK

0

0

0

1

0

(JKM x 12)

0

0

0

24

0

(JPK x 3)

0

0

0

3

0

(JK x 1)

0

0

0

1

0

Indeks kecelakaan

0

0

0

28

0

TOTAL

28

244

55

jln simpang pulau buton - sesetan

JKM

0

0

0

3

0

JPK

0

0

0

1

0

JK

0

1

0

1

0

(JKM x 12)

0

0

0

36

0

(JPK x 3)

0

0

0

3

0

(JK x 1)

0

1

0

1

0

Indeks kecelakaan

0

1

0

40

0

TOTAL

56

jln simpang nangka - sari gading

41

JKM

0

0

0

0

1

JPK

0

0

0

0

2

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

12

(JPK x 3)

0

0

0

0

6

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Indeks kecelakaan

0

0

0

0

19

JKM

0

0

0

0

2

JPK

0

0

0

0

2

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

24

(JPK x 3)

0

0

0

0

6

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Indeks kecelakaan

0

0

0

0

31

TOTAL

57

jln simpang ponogoro - jln selayar

19

TOTAL

58

jln simpang supratman - jln soka

31

JKM

0

0

0

0

3

JPK

0

0

0

0

2

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

36

(JPK x 3)

0

0

0

0

6

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Indeks kecelakaan

0

0

0

0

43

TOTAL

59

jln simpang cok tresna - jayagiri

43

JKM

0

0

0

0

1

JPK

0

0

0

0

1

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

12

(JPK x 3)

0

0

0

0

3

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Indeks kecelakaan

0

0

0

0

16

TOTAL

16

245

60

jln simpang sidakarya - dewata

JKM

0

0

0

0

1

JPK

0

0

0

0

5

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

12

(JPK x 3)

0

0

0

0

15

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Indeks kecelakaan

0

0

0

0

28

TOTAL

61

jln simpang bedugul - dewata

28

JKM

0

0

0

0

1

JPK

0

0

0

0

2

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

12

(JPK x 3)

0

0

0

0

6

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Indeks kecelakaan

0

0

0

0

19

JKM

0

0

0

0

1

JPK

0

0

0

0

2

JK

0

0

0

0

1

(JKM x 12)

0

0

0

0

12

(JPK x 3)

0

0

0

0

6

(JK x 1)

0

0

0

0

1

Indeks kecelakaan

0

0

0

0

19

TOTAL

62

jln simpang ponogoro - halmahera

TOTAL

19

19

246

Tabel C.1 Analisis Z-score Untuk Pertumbuhan Angka Kecelakaan Lalu Lintas Pada Ruas Kota Denpasar Selama 5 Tahun. N

X

X rata2

X-X

(X - X)2

S

Z

3

4

5

6

7

8

9

jln Ahmad yani

886

177.2

60.35

116.85

13653.638

207.467

0.56

2

jln arjuna

59

11.8

60.35

-48.55

2357.22

207.467

-0.23

3

jln anyelir

55

11

60.35

-49.35

2435.54

207.467

-0.24

4

jln angsoka

97

19.4

60.35

-40.95

1677.00

207.467

-0.20

5

jln antasura

468

93.6

60.35

33.25

1105.48

207.467

0.16

6

Jln Buagan, imam bonjol

79

15.8

60.35

-44.55

1984.81

207.467

-0.21

7

Jln buana kubu

158

31.6

60.35

-28.75

826.63

207.467

-0.14

8

Jln bypass ngurah rai

12490

2498

60.35

2437.65

5942131.58

207.467

11.75

9

jln bypass padang galak dps

158

31.6

60.35

-28.75

826.63

207.467

-0.14

10

Jln badak agung

19

3.8

60.35

-56.55

3198.04

207.467

-0.27

11

jln batanta

102

20.4

60.35

-39.95

1596.10

207.467

-0.19

12

jln buluh indah

467

93.4

60.35

33.05

1092.22

207.467

0.16

13

jln bedahulu

19

3.8

60.35

-56.55

3198.04

207.467

-0.27

14

jln bypass baru renon dps

81

16.2

60.35

-44.15

1949.33

207.467

-0.21

15

jln bedugul

156

31.2

60.35

-29.15

849.79

207.467

-0.14

16

jln batur sari

77

15.4

60.35

-44.95

2020.61

207.467

-0.22

17

jln buana raya

275

55

60.35

-5.35

28.64

207.467

-0.03

60.35

-50.35

2535.25

207.467

-0.24

No

Ruas Jalan

1

2

1

18

jln batukaru

50

10

19

jln basuki rahmat

19

3.8

60.35

-56.55

3198.04

207.467

-0.27

20

jln bung tomo

19

3.8

60.35

-56.55

3198.04

207.467

-0.27

21

jln benoa

193

38.6

60.35

-21.75

473.12

207.467

-0.10

22

jln bet ngandang

38

7.6

60.35

-52.75

2782.69

207.467

-0.25

23

jln cekomaria

59

11.8

60.35

-48.55

2357.22

207.467

-0.23

24

jln ciung wanara

1

0.2

60.35

-60.15

3618.17

207.467

-0.29

25

jln cokroaminoto

2570

514

60.35

453.65

205797.22

207.467

2.19

60.35

-47.95

2299.32

207.467

-0.23

26

jln cuk nyak dien

62

12.4

27

jln cargo

264

52.8

60.35

-7.55

57.02

207.467

-0.04

28

jln cok tresna

371

74.2

60.35

13.85

191.79

207.467

0.07

29

Jln danau tamblingan

606

121.2

60.35

60.85

3702.57

207.467

0.29

30

jln dukuh sari

43

8.6

60.35

-51.75

2678.19

207.467

-0.25

31

jln dewi sartika

192

38.4

60.35

-21.95

481.86

207.467

-0.11

32

jln drupadi

43

8.6

60.35

-51.75

2678.19

207.467

-0.25

33

jln darma wangsa

129

25.8

60.35

-34.55

1193.79

207.467

-0.17

60.35

-22.95

526.76

207.467

-0.11

34

jln danau poso

187

37.4

35

jln danau tondanau

103

20.6

60.35

-39.75

1580.16

207.467

-0.19

36

jln danau bratan

40

8

60.35

-52.35

2740.65

207.467

-0.25

247

37

jln danau tempe

256

51.2

60.35

-9.15

83.74

207.467

-0.04

38

jln di ponogoro

553

110.6

60.35

50.25

2524.94

207.467

0.24

39

jln dananu buyan

185

37

60.35

-23.35

545.28

207.467

-0.11

60.35

-54.75

2997.70

207.467

-0.26

40

jln dewi madri

28

5.6

41

jln dewi sri

90

18

60.35

-42.35

1793.63

207.467

-0.20

42

jln dahlia

19

3.8

60.35

-56.55

3198.04

207.467

-0.27

43

jln dewata

16

3.2

60.35

-57.15

3266.26

207.467

-0.28

44

Jln Gatot subroto

4748

949.6

60.35

889.25

790763.39

207.467

4.29

45

jln griya anyar

83

16.6

60.35

-43.75

1914.17

207.467

-0.21

46

jln gunung lempuyang

83

16.6

60.35

-43.75

1914.17

207.467

-0.21

47

jln gunung sangiang

97

19.4

60.35

-40.95

1677.00

207.467

-0.20

60.35

-30.75

945.64

207.467

-0.15

48

jln gunung rinjani

148

29.6

49

jln gunung merapi

74

14.8

60.35

-45.55

2074.91

207.467

-0.22

50

jln gunung salak

74

14.8

60.35

-45.55

2074.91

207.467

-0.22

51

jln gelogor carik

11

2.2

60.35

-58.15

3381.56

207.467

-0.28

52

jln gunung agung

922

184.4

60.35

124.05

15388.10

207.467

0.60

53

jln gemitir

19

3.8

60.35

-56.55

3198.04

207.467

-0.27

54

jln gelogor carik

408

81.6

60.35

21.25

451.51

207.467

0.10

55

jln gunung galunggung

83

16.6

60.35

-43.75

1914.17

207.467

-0.21

60.35

-51.75

2678.19

207.467

-0.25

56

jln gunung selamat

43

8.6

57

jln gunung subur

19

3.8

60.35

-56.55

3198.04

207.467

-0.27

58

jln gunung andakasa

26

5.2

60.35

-55.15

3041.66

207.467

-0.27

59

jln gunung tangkuban perahu

342

68.4

60.35

8.05

64.78

207.467

0.04

60

jln gunung batukaru

129

25.8

60.35

-34.55

1193.79

207.467

-0.17

61

jln gurita

19

3.8

60.35

-56.55

3198.04

207.467

-0.27

62

jln gunung soputan

133

26.6

60.35

-33.75

1139.14

207.467

-0.16

63

jln gadung

62

12.4

60.35

-47.95

2299.32

207.467

-0.23

60.35

-39.75

1580.16

207.467

-0.19

64

jln gunung sari

103

20.6

65

jln gajah mada

59

11.8

60.35

-48.55

2357.22

207.467

-0.23

66

Jln hayam wuruk

1580

316

60.35

255.65

65356.30

207.467

1.23

67

jln hang tuah

737

147.4

60.35

87.05

7577.49

207.467

0.42

68

jln hasanuddin

101

20.2

60.35

-40.15

1612.12

207.467

-0.19

69

Jln imam bonjol

4684

936.8

60.35

876.45

768162.46

207.467

4.22

70

jln ida bagus mantra

1009

201.8

60.35

141.45

20007.76

207.467

0.68

71

jln ikan tuna

0

0

60.35

-60.35

3642.27

207.467

-0.29

60.35

-53.95

2910.73

207.467

-0.26

72

jln juanda renon

32

6.4

73

jln kebo iwo

254

50.8

60.35

-9.55

91.23

207.467

-0.05

74

jln kertanegara

86

17.2

60.35

-43.15

1862.03

207.467

-0.21

75

jln kerta petasikan

31

6.2

60.35

-54.15

2932.35

207.467

-0.26

76

jln kembang matahari

19

3.8

60.35

-56.55

3198.04

207.467

-0.27

77

jln kamboja

188

37.6

60.35

-22.75

517.62

207.467

-0.11

248

78

jln kumbakarna

0

0

60.35

-60.35

3642.27

207.467

-0.29

79

jln kresek suwung kangin

0

0

60.35

-60.35

3642.27

207.467

-0.29

80

jln kerta dalem

19

3.8

60.35

-56.55

3198.04

207.467

-0.27

60.35

-15.95

254.44

207.467

-0.08

81

jln kenyeri

222

44.4

82

jln ken arok

31

6.2

60.35

-54.15

2932.35

207.467

-0.26

83

jln kebon kori dps

0

0

60.35

-60.35

3642.27

207.467

-0.29

84

jln kusuma atmaja

62

12.4

60.35

-47.95

2299.32

207.467

-0.23

85

jln ken dedes selatan

31

6.2

60.35

-54.15

2932.35

207.467

-0.26

86

jln katrangan

97

19.4

60.35

-40.95

1677.00

207.467

-0.20

87

jln kepundung

43

8.6

60.35

-51.75

2678.19

207.467

-0.25

88

jln kartini

151

30.2

60.35

-30.15

909.10

207.467

-0.15

60.35

-23.55

554.66

207.467

-0.11

89

jln kapten japa

184

36.8

90

jln labuan said

1

0.2

60.35

-60.15

3618.17

207.467

-0.29

91

jln letda reta

44

8.8

60.35

-51.55

2657.53

207.467

-0.25

92

jln letda made putra

85

17

60.35

-43.35

1879.33

207.467

-0.21

93

jln merta sari

433

86.6

60.35

26.25

689.00

207.467

0.13

94

jln marlboro

1148

229.6

60.35

169.25

28645.15

207.467

0.82

95

jln mahendradata

2807

561.4

60.35

501.05

251049.88

207.467

2.42

96

jln melati

401

80.2

60.35

19.85

393.97

207.467

0.10

60.35

-30.35

921.20

207.467

-0.15

97

jln mertanadi

150

30

98

jln merpati

188

37.6

60.35

-22.75

517.62

207.467

-0.11

99

jln merdeka

43

8.6

60.35

-51.75

2678.19

207.467

-0.25

100

jln moh yamin

124

24.8

60.35

-35.55

1263.89

207.467

-0.17

101

jln myjen sutoyo

37

7.4

60.35

-52.95

2803.83

207.467

-0.26

102

jln nusa indah

170

34

60.35

-26.35

694.39

207.467

-0.13

103

jln nangka utara

370

74

60.35

13.65

186.29

207.467

0.07

104

jln nangka selatan

202

40.4

60.35

-19.95

398.05

207.467

-0.10

60.35

-43.15

1862.03

207.467

-0.21

105

jln nagasari

86

17.2

106

jln nusa kambangan

293

58.6

60.35

-1.75

3.07

207.467

-0.01

107

jln narakusuma

40

8

60.35

-52.35

2740.65

207.467

-0.25

108

jln ououtan

43

8.6

60.35

-51.75

2678.19

207.467

-0.25

109

jln pendidikan

114

22.8

60.35

-37.55

1410.09

207.467

-0.18

110

jln pidada

38

7.6

60.35

-52.75

2782.69

207.467

-0.25

111

jln patimura

19

3.8

60.35

-56.55

3198.04

207.467

-0.27

112

jln perum biaung

42

8.4

60.35

-51.95

2698.93

207.467

-0.25

60.35

-54.15

2932.35

207.467

-0.26

113

jln Pasar Uma anyar

31

6.2

114

jln plara

1

0.2

60.35

-60.15

3618.17

207.467

-0.29

115

jln puri gading

19

3.8

60.35

-56.55

3198.04

207.467

-0.27

116

jln pulau bungin

227

45.4

60.35

-14.95

223.54

207.467

-0.07

117

jln pulau seram

0

0

60.35

-60.35

3642.27

207.467

-0.29

118

jln pulau sailus

152

30.4

60.35

-29.95

897.08

207.467

-0.14

249

119

jln pemuda

31

6.2

60.35

-54.15

2932.35

207.467

-0.26

120

jln padma

269

53.8

60.35

-6.55

42.92

207.467

-0.03

121

jln pulau kawe

282

56.4

60.35

-3.95

15.61

207.467

-0.02

60.35

-60.15

3618.17

207.467

-0.29

122

jln pulau roon

1

0.2

123

jln pratama

55

11

60.35

-49.35

2435.54

207.467

-0.24

124

jln pulau komodo

120

24

60.35

-36.35

1321.41

207.467

-0.18

125

jln penamparan

31

6.2

60.35

-54.15

2932.35

207.467

-0.26

126

jln puputan renon

873

174.6

60.35

114.25

13052.78

207.467

0.55

127

jln pulau buru

59

11.8

60.35

-48.55

2357.22

207.467

-0.23

128

jln pulau moyo

184

36.8

60.35

-23.55

554.66

207.467

-0.11

129

jln pulau bangka

172

34.4

60.35

-25.95

673.47

207.467

-0.13

60.35

-44.35

1967.03

207.467

-0.21

130

jln pulau galang

80

16

131

jln panjaitan

43

8.6

60.35

-51.75

2678.19

207.467

-0.25

132

jln pulau misol

46

9.2

60.35

-51.15

2616.45

207.467

-0.25

133

jln pulau singkep

31

6.2

60.35

-54.15

2932.35

207.467

-0.26

134

jln pulau belitung

74

14.8

60.35

-45.55

2074.91

207.467

-0.22

135

jln pulau engganu

37

7.4

60.35

-52.95

2803.83

207.467

-0.26

136

jln palapa

43

8.6

60.35

-51.75

2678.19

207.467

-0.25

137

jln pantai padang galak dps

8

1.6

60.35

-58.75

3451.71

207.467

-0.28

60.35

-56.55

3198.04

207.467

-0.27

138

jln pulau roti

19

3.8

139

jln ratna

150

30

60.35

-30.35

921.20

207.467

-0.15

140

jln raya padang sambian dps

86

17.2

60.35

-43.15

1862.03

207.467

-0.21

141

jln raya serangan

19

3.8

60.35

-56.55

3198.04

207.467

-0.27

142

jln raya kampial

1

0.2

60.35

-60.15

3618.17

207.467

-0.29

143

jln raya sempidi

43

8.6

60.35

-51.75

2678.19

207.467

-0.25

144

jln raya pemogan

471

94.2

60.35

33.85

1145.74

207.467

0.16

145

jln suwung kauh

172

34.4

60.35

-25.95

673.47

207.467

-0.13

60.35

-52.95

2803.83

207.467

-0.26

146

jln sutoyo

37

7.4

147

jln sunset road

305

61

60.35

0.65

0.42

207.467

0.00

148

jln Seroja

179

35.8

60.35

-24.55

602.76

207.467

-0.12

149

jln soka

14

2.8

60.35

-57.55

3312.14

207.467

-0.28

150

jln suli

145

29

60.35

-31.35

982.90

207.467

-0.15

151

jln sutomo

115

23

60.35

-37.35

1395.11

207.467

-0.18

152

jln setiabudi

344

68.8

60.35

8.45

71.38

207.467

0.04

153

jln sudirman

354

70.8

60.35

10.45

109.18

207.467

0.05

60.35

10.85

117.70

207.467

0.05

154

jln sidakarya

356

71.2

155

jln sesetan

1179

235.8

60.35

175.45

30782.27

207.467

0.85

156

jln sedap malam

236

47.2

60.35

-13.15

172.95

207.467

-0.06

157

jln surapati

132

26.4

60.35

-33.95

1152.69

207.467

-0.16

158

jln soka

37

7.4

60.35

-52.95

2803.83

207.467

-0.26

159

jln segara ayu

43

8.6

60.35

-51.75

2678.19

207.467

-0.25

250

160

jln siiulan

196

39.2

60.35

-21.15

447.37

207.467

-0.10

161

jln sari gading

32

6.4

60.35

-53.95

2910.73

207.467

-0.26

162

jln sulatri

181

36.2

60.35

-24.15

583.28

207.467

-0.12

60.35

6.65

44.21

207.467

0.03

163

jln subur

335

67

164

jln sekuta

76

15.2

60.35

-45.15

2038.63

207.467

-0.22

165

jln serma katos

31

6.2

60.35

-54.15

2932.35

207.467

-0.26

166

jln sutomo

4

0.8

60.35

-59.55

3546.35

207.467

-0.29

167

jln suci

43

8.6

60.35

-51.75

2678.19

207.467

-0.25

168

jln tibung sari

67

13.4

60.35

-46.95

2204.42

207.467

-0.23

169

jln tukad yeh aya

152

30.4

60.35

-29.95

897.08

207.467

-0.14

170

jln teuku umar

2056

411.2

60.35

350.85

123094.87

207.467

1.69

60.35

-25.95

673.47

207.467

-0.13

171

jln tukad badung

172

34.4

172

jln tukad bilok

196

39.2

60.35

-21.15

447.37

207.467

-0.10

173

jln trenggana

116

23.2

60.35

-37.15

1380.21

207.467

-0.18

174

jln turi

43

8.6

60.35

-51.75

2678.19

207.467

-0.25

175

jln tukad musi

7

1.4

60.35

-58.95

3475.25

207.467

-0.28

176

jln tunjung sari

155

31

60.35

-29.35

861.49

207.467

-0.14

177

jln tukad yeh biu

54

10.8

60.35

-49.55

2455.32

207.467

-0.24

178

jln tukad sangiang

42

8.4

60.35

-51.95

2698.93

207.467

-0.25

60.35

34.65

1200.54

207.467

0.17

179

jln tukad pakerisan

475

95

180

jln tukad irawadi

74

14.8

60.35

-45.55

2074.91

207.467

-0.22

181

jln tukad balian

121

24.2

60.35

-36.15

1306.91

207.467

-0.17

182

jln taman giri

0

0

60.35

-60.35

3642.27

207.467

-0.29

183

jln tantular

62

12.4

60.35

-47.95

2299.32

207.467

-0.23

184

jln tukad punggawa

0

0

60.35

-60.35

3642.27

207.467

-0.29

185

jln tukad batanghari

53

10.6

60.35

-49.75

2475.18

207.467

-0.24

186

jln tukad unda

0

0

60.35

-60.35

3642.27

207.467

-0.29

60.35

-51.75

2678.19

207.467

-0.25

187

jln tegalwangi

43

8.6

188

jln tukad barito

31

6.2

60.35

-54.15

2932.35

207.467

-0.26

189

jln tukad gangga

19

3.8

60.35

-56.55

3198.04

207.467

-0.27

190

jln terngguli

123

24.6

60.35

-35.75

1278.15

207.467

-0.17

191

jln toya ning

1

0.2

60.35

-60.15

3618.17

207.467

-0.29

192

jln tukad nyali

90

18

60.35

-42.35

1793.63

207.467

-0.20

193

jln tunjung tutur

43

8.6

60.35

-51.75

2678.19

207.467

-0.25

194

jln tukad petanu

83

16.6

60.35

-43.75

1914.17

207.467

-0.21

0

0

60.35

-60.35

3642.27

207.467

-0.29

195

jln ulunsui

196

jln udayana

100

20

60.35

-40.35

1628.22

207.467

-0.19

197

jln uluwatu

19

3.8

60.35

-56.55

3198.04

207.467

-0.27

198

jln veteran

47

9.4

60.35

-50.95

2596.03

207.467

-0.25

199

jln wahidin

40

8

60.35

-52.35

2740.65

207.467

-0.25

200

jln werkudara

6

1.2

60.35

-59.15

3498.87

207.467

-0.29

251

201

jln wibisana

19

3.8

60.35

-56.55

3198.04

207.467

-0.27

202

Jln waribang

512

102.4

60.35

42.05

1768.10

207.467

0.20

203

jln waturenggong

350

70

60.35

9.65

93.10

207.467

0.05

2341

468.2

60.35

407.85

166340.63

207.467

1.97

38 

7.6

60.35

-52.75

2782.69

207.467

-0.25

204

jln wr supratman

205

jln sumatra

252

Tabel C.2 Analisis Z-Score Untuk Pertumbuhan Angka Kecelakaan Lalu Lintas Ruas Jalan Tahun 2010. No

Ruas Jalan

N

X

X rata2

X-X

(X - X)2

S

Z

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

jln Ahmad yani

150

150

68.93

81.07

6572.859012

268.222

0.30

2

jln arjuna

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

3

jln anyelir

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

4

jln angsoka

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

5

jln antasura

43

43

68.93

-25.93

672.20

268.222

-0.10

6

Jln Buagan, imam bonjol

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

7

Jln buana kubu

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

8

3432

3432

68.93

3363.07

11310261.15

268.222

12.54

9

Jln bypass ngurah rai jln bypass padang galak dps

105

105

68.93

36.07

1301.27

268.222

0.13

10

Jln badak agung

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

11

jln batanta

19

19

68.93

-49.93

2492.69

268.222

-0.19

12

jln buluh indah

75

75

68.93

6.07

36.88

268.222

0.02

13

jln bedahulu

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

14

jln bypass baru renon dps

38

38

68.93

-30.93

956.47

268.222

-0.12

15

jln bedugul

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

16

jln batur sari

22

22

68.93

-46.93

2202.13

268.222

-0.17

17

jln buana raya

48

48

68.93

-20.93

437.93

268.222

-0.08

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

18

jln batukaru

0

0

19

jln basuki rahmat

19

19

68.93

-49.93

2492.69

268.222

-0.19

20

jln bung tomo

19

19

68.93

-49.93

2492.69

268.222

-0.19

21

jln benoa

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

22

jln bet ngandang

19

19

68.93

-49.93

2492.69

268.222

-0.19

23

jln cekomaria

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

24

jln ciung wanara

1

1

68.93

-67.93

4614.05

268.222

-0.25

25

jln cokroaminoto

400

400

68.93

331.07

109609.44

268.222

1.23

68.93

-49.93

2492.69

268.222

-0.19

26

jln cuk nyak dien

19

19

27

jln cargo

101

101

68.93

32.07

1028.69

268.222

0.12

28

jln cok tresna

143

143

68.93

74.07

5486.83

268.222

0.28

29

Jln danau tamblingan

78

78

68.93

9.07

82.32

268.222

0.03

30

jln dukuh sari

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

31

jln dewi sartika

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

32

jln drupadi

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

33

jln darma wangsa

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

34

jln danau poso

0

0

35

jln danau tondanau

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

36

jln danau bratan

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

253

37

jln danau tempe

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

38

jln di ponogoro

253

253

68.93

184.07

33882.93

268.222

0.69

39

jln dananu buyan

71

71

68.93

2.07

4.30

268.222

0.01

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

40

jln dewi madri

0

0

41

jln dewi sri

19

19

68.93

-49.93

2492.69

268.222

-0.19

42

jln dahlia

19

19

68.93

-49.93

2492.69

268.222

-0.19

43

jln dewata

16

16

68.93

-52.93

2801.25

268.222

-0.20

44

Jln Gatot subroto

891

891

68.93

822.07

675804.30

268.222

3.06

45

jln griya anyar

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

46

jln gunung lempuyang

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

47

jln gunung sangiang

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

48

jln gunung rinjani

0

0

49

jln gunung merapi

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

50

jln gunung salak

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

51

jln gelogor carik

2

2

68.93

-66.93

4479.20

268.222

-0.25

52

jln gunung agung

169

169

68.93

100.07

10014.64

268.222

0.37

53

jln gemitir

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

54

jln gelogor carik

48

48

68.93

-20.93

437.93

268.222

-0.08

55

jln gunung galunggung

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

56

jln gunung selamat

0

0

57

jln gunung subur

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

58

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

59

jln gunung andakasa jln gunung tangkuban perahu

40

40

68.93

-28.93

836.76

268.222

-0.11

60

jln gunung batukaru

31

31

68.93

-37.93

1438.44

268.222

-0.14

61

jln gurita

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

62

jln gunung soputan

0

0

63

jln gadung

43

43

68.93

-25.93

672.20

268.222

-0.10

64

jln gunung sari

42

42

68.93

-26.93

725.05

268.222

-0.10

65

jln gajah mada

40

40

68.93

-28.93

836.76

268.222

-0.11

66

Jln hayam wuruk

395

395

68.93

326.07

106323.71

268.222

1.22

67

jln hang tuah

217

217

68.93

148.07

21925.66

268.222

0.55

68

jln hasanuddin

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

69

Jln imam bonjol

1100

1100

68.93

1031.07

1063111.88

268.222

3.84

108

108

68.93

39.07

1526.71

268.222

0.15

70

jln ida bagus mantra

71

jln ikan tuna

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

72

jln juanda renon

13

13

68.93

-55.93

3127.81

268.222

-0.21

73

jln kebo iwo

31

31

68.93

-37.93

1438.44

268.222

-0.14

74

jln kertanegara

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

75

jln kerta petasikan

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

76

jln kembang matahari

19

19

68.93

-49.93

2492.69

268.222

-0.19

77

jln kamboja

62

62

68.93

-6.93

47.98

268.222

-0.03

254

78

jln kumbakarna

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

79

jln kresek suwung kangin

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

80

jln kerta dalem

19

19

68.93

-49.93

2492.69

268.222

-0.19

68.93

0.07

0.01

268.222

0.00

81

jln kenyeri

69

69

82

jln ken arok

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

83

jln kebon kori dps

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

84

jln kusuma atmaja

19

19

68.93

-49.93

2492.69

268.222

-0.19

85

jln ken dedes selatan

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

86

jln katrangan

31

31

68.93

-37.93

1438.44

268.222

-0.14

87

jln kepundung

43

43

68.93

-25.93

672.20

268.222

-0.10

88

jln kartini

50

50

68.93

-18.93

358.22

268.222

-0.07

68.93

-37.93

1438.44

268.222

-0.14

89

jln kapten japa

31

31

90

jln labuan said

1

1

68.93

-67.93

4614.05

268.222

-0.25

91

jln letda reta

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

92

jln letda made putra

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

93

jln merta sari

47

47

68.93

-21.93

480.79

268.222

-0.08

94

jln marlboro

210

210

68.93

141.07

19901.64

268.222

0.53

95

jln mahendradata

652

652

68.93

583.07

339974.32

268.222

2.17

96

jln melati

90

90

68.93

21.07

444.08

268.222

0.08

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

97

jln mertanadi

0

0

98

jln merpati

31

31

68.93

-37.93

1438.44

268.222

-0.14

99

jln merdeka

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

100

jln moh yamin

38

38

68.93

-30.93

956.47

268.222

-0.12

101

jln myjen sutoyo

37

37

68.93

-31.93

1019.32

268.222

-0.12

102

jln nusa indah

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

103

jln nangka utara

66

66

68.93

-2.93

8.57

268.222

-0.01

104

jln nangka selatan

96

96

68.93

27.07

732.96

268.222

0.10

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

105

jln nagasari

106

jln nusa kambangan

188

188

68.93

119.07

14178.42

268.222

0.44

107

jln narakusuma

40

40

68.93

-28.93

836.76

268.222

-0.11

108

jln ououtan

43

43

68.93

-25.93

672.20

268.222

-0.10

109

jln pendidikan

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

110

jln pidada

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

111

jln patimura

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

112

jln perum biaung

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

113

jln Pasar Uma anyar

0

0

114

jln plara

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

115

jln puri gading

19

19

68.93

-49.93

2492.69

268.222

-0.19

116

jln pulau bungin

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

117

jln pulau seram

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

118

jln pulau sailus

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

255

119

jln pemuda

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

120

jln padma

62

62

68.93

-6.93

47.98

268.222

-0.03

121

jln pulau kawe

31

31

68.93

-37.93

1438.44

268.222

-0.14

68.93

-67.93

4614.05

268.222

-0.25

122

jln pulau roon

1

1

123

jln pratama

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

124

jln pulau komodo

43

43

68.93

-25.93

672.20

268.222

-0.10

125

jln penamparan

31

31

68.93

-37.93

1438.44

268.222

-0.14

126

jln puputan renon

321

321

68.93

252.07

63540.88

268.222

0.94

127

jln pulau buru

16

16

68.93

-52.93

2801.25

268.222

-0.20

128

jln pulau moyo

19

19

68.93

-49.93

2492.69

268.222

-0.19

129

jln pulau bangka

74

74

68.93

5.07

25.74

268.222

0.02

68.93

-37.93

1438.44

268.222

-0.14

130

jln pulau galang

31

31

131

jln panjaitan

43

43

68.93

-25.93

672.20

268.222

-0.10

132

jln pulau misol

46

46

68.93

-22.93

525.64

268.222

-0.09

133

jln pulau singkep

31

31

68.93

-37.93

1438.44

268.222

-0.14

134

jln pulau belitung

13

13

68.93

-55.93

3127.81

268.222

-0.21

135

jln pulau engganu

6

6

68.93

-62.93

3959.79

268.222

-0.23

136

jln palapa

37

37

68.93

-31.93

1019.32

268.222

-0.12

137

jln pantai padang galak dps

7

7

68.93

-61.93

3834.93

268.222

-0.23

68.93

-49.93

2492.69

268.222

-0.19

138

jln pulau roti

19

19

139

38

38

68.93

-30.93

956.47

268.222

-0.12

140

jln ratna jln raya padang sambian dps

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

141

jln raya serangan

19

19

68.93

-49.93

2492.69

268.222

-0.19

142

jln raya kampial

1

1

68.93

-67.93

4614.05

268.222

-0.25

143

jln raya sempidi

43

43

68.93

-25.93

672.20

268.222

-0.10

68.93

133.07

17708.47

268.222

0.50

0

144

jln raya pemogan

202

202

145

jln suwung kauh

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

146

jln sutoyo

6

6

68.93

-62.93

3959.79

268.222

-0.23

147

jln sunset road

134

134

68.93

65.07

4234.52

268.222

0.24

148

jln Seroja

7

7

68.93

-61.93

3834.93

268.222

-0.23

149

jln soka

7

7

68.93

-61.93

3834.93

268.222

-0.23

150

jln suli

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

151

jln sutomo

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

68.93

-7.93

62.83

268.222

-0.03

152

jln setiabudi

61

61

153

jln sudirman

55

55

68.93

-13.93

193.96

268.222

-0.05

154

jln sidakarya

38

38

68.93

-30.93

956.47

268.222

-0.12

155

jln sesetan

375

375

68.93

306.07

93680.79

268.222

1.14

156

jln sedap malam

174

174

68.93

105.07

11040.37

268.222

0.39

157

jln surapati

70

70

68.93

1.07

1.15

268.222

0.00

158

jln soka

13

13

68.93

-55.93

3127.81

268.222

-0.21

159

jln segara ayu

43

43

68.93

-25.93

672.20

268.222

-0.10

256

160

jln siiulan

96

96

68.93

27.07

732.96

268.222

0.10

161

jln sari gading

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

162

jln sulatri

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

163

jln subur

0

0

164

jln sekuta

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

165

jln serma katos

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

166

jln sutomo

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

167

jln suci

43

43

68.93

-25.93

672.20

268.222

-0.10

168

jln tibung sari

1

1

68.93

-67.93

4614.05

268.222

-0.25

169

jln tukad yeh aya

31

31

68.93

-37.93

1438.44

268.222

-0.14

170

jln teuku umar

389

389

68.93

320.07

102446.83

268.222

1.19

68.93

-37.93

1438.44

268.222

-0.14

171

jln tukad badung

31

31

172

jln tukad bilok

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

173

jln trenggana

47

47

68.93

-21.93

480.79

268.222

-0.08

174

jln turi

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

175

jln tukad musi

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

176

jln tunjung sari

67

67

68.93

-1.93

3.71

268.222

-0.01

177

jln tukad yeh biu

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

178

jln tukad sangiang

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

68.93

5.07

25.74

268.222

0.02

179

jln tukad pakerisan

74

74

180

jln tukad irawadi

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

181

jln tukad balian

31

31

68.93

-37.93

1438.44

268.222

-0.14

182

jln taman giri

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

183

jln tantular

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

184

jln tukad punggawa

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

185

jln tukad batanghari

53

53

68.93

-15.93

253.66

268.222

-0.06

186

jln tukad unda

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

68.93

-25.93

672.20

268.222

-0.10

187

jln tegalwangi

43

43

188

jln tukad barito

31

31

68.93

-37.93

1438.44

268.222

-0.14

189

jln tukad gangga

19

19

68.93

-49.93

2492.69

268.222

-0.19

190

jln terngguli

61

61

68.93

-7.93

62.83

268.222

-0.03

191

jln toya ning

1

1

68.93

-67.93

4614.05

268.222

-0.25

192

jln tukad nyali

31

31

68.93

-37.93

1438.44

268.222

-0.14

193

jln tunjung tutur

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

194

jln tukad petanu

16

16

68.93

-52.93

2801.25

268.222

-0.20

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

195

jln ulunsui

0

0

196

jln udayana

62

62

68.93

-6.93

47.98

268.222

-0.03

197

jln uluwatu

19

19

68.93

-49.93

2492.69

268.222

-0.19

198

jln veteran

19

19

68.93

-49.93

2492.69

268.222

-0.19

199

jln wahidin

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

200

jln werkudara

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

257

201

jln wibisana

0

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

202

Jln waribang

136

136

68.93

67.07

4498.81

268.222

0.25

203

jln waturenggong

50

50

68.93

-18.93

358.22

268.222

-0.07

482

482

68.93

413.07

170629.44

268.222

1.54

0 

0

68.93

-68.93

4750.91

268.222

-0.26

204

jln wr supratman

205

jln sumatra

258

Tabel C.3 Analisis Z-Score Untuk Pertumbuhan Angka Kecelakaan Lalu Lintas Pada Persimpangan Selama 5 Tahun (2006 S/D 2010). No

Ruas Jalan

N

X

X rata2

X-X

(X - X)2

S

Z

1

2

3

4

5

6

7

8

9

14.08

-5.48

30.07284

14.038

-0.39

1

jln simpang gatsu timur - jln kembang kertas

43

8.6

2

jln simpang 4 cokroaminoto - gatsu

301

60.2

14.08

46.12

2126.70

14.038

3.29

3

jln simpang 4 gatsu cargo

49

9.8

14.08

-4.28

18.35

14.038

-0.31

4

jln simpang 4 gatot subroto nangka

28

5.6

14.08

-8.48

71.98

14.038

-0.60

5

jln simpang gatsu timur - jln tunjung

141

28.2

14.08

14.12

199.27

14.038

1.01

6

jln simpang Tohpati

390

78

14.08

63.92

4085.27

14.038

4.55

7

jln simpang gatsu - noja

110

22

14.08

7.92

62.67

14.038

0.56

8

jln simpang gatsu - kenyeri

124

24.8

14.08

10.72

114.84

14.038

0.76

9

jln simpang 4 gatsu - mahendradata

98

19.6

14.08

5.52

30.43

14.038

0.39

10

jln simpang 4 gatsu trengguli

55

11

14.08

-3.08

9.51

14.038

-0.22

11

jln simpang gatsu tengah bedahulu

44

8.8

14.08

-5.28

27.92

14.038

-0.38

12

jln simpang bypass ngurah rai - danau buyan

36

7.2

14.08

-6.88

47.39

14.038

-0.49

13

jln simpang bypass ngurah rai - sakenan

195

39

14.08

24.92

620.81

14.038

1.77

14

jln simpang bypass ngurah rai - d tempe

69

13.8

14.08

-0.28

0.08

14.038

-0.02

15

jln simpang 4 sunset road dan imam bonjol

177

35.4

14.08

21.32

454.38

14.038

1.52

16

jln bypass simpang 4 sanggaran

275

55

14.08

40.92

1674.13

14.038

2.91

17

jln simpang imam bonjol - gn karang

31

6.2

14.08

-7.88

62.16

14.038

-0.56

18

jln simpang 3 imam bonjol - mandalawangi

19

3.8

14.08

-10.28

105.76

14.038

-0.73

14.08

-10.28

105.76

14.038

-0.73

19

jln simpang imam bonjol - soputan

19

3.8

20

jln simpang cok tresna

47

9.4

14.08

-4.68

21.94

14.038

-0.33

21

jln simpang 3 jln supratman dng jln menuri

25

5

14.08

-9.08

82.52

14.038

-0.65

22

jln simpang 4 BNI gajah mada

74

14.8

14.08

0.72

0.51

14.038

0.05

23

jln simpang 6 teuku umar

67

13.4

14.08

-0.68

0.47

14.038

-0.05

24

jln simpang mahendradata buana raya

43

8.6

14.08

-5.48

30.07

14.038

-0.39

25

jln simpang 4 arjuna - werkudara

44

8.8

14.08

-5.28

27.92

14.038

-0.38

26

jln simpang sokasati jln rantu

86

17.2

14.08

3.12

9.71

14.038

0.22

14.08

-0.48

0.23

14.038

-0.03

27

jln simpang suli - tunjung

68

13.6

28

jln simpang tukad batanghari t.yeh aya

31

6.2

14.08

-7.88

62.16

14.038

-0.56

29

jln simpang 3 jln raya kusambi

31

6.2

14.08

-7.88

62.16

14.038

-0.56

30

jln simpang cok tresna - letda reta

31

6.2

14.08

-7.88

62.16

14.038

-0.56

31

jln simpang puputan renon - t musi

146

29.2

14.08

15.12

228.50

14.038

1.08

32

jln simpang juanda renon

37

7.4

14.08

-6.68

44.67

14.038

-0.48

33

jln simpang 4 veteran - durian

55

11

14.08

-3.08

9.51

14.038

-0.22

34

jln simpang 4 tkd batanghari - t musi

43

8.6

14.08

-5.48

30.07

14.038

-0.39

14.08

7.92

62.67

14.038

0.56

14.08

1.72

2.95

14.038

0.12

35

jln simpang gemitir - IB mantra

110

22

36

jln simpang A yani - jln gajah sura

79

15.8

259

37

jln simpang Moh yamin - muhardi

31

6.2

14.08

-7.88

62.16

14.038

-0.56

38

jln simpang 3 hayam wuruk nusa indah

74

14.8

14.08

0.72

0.51

14.038

0.05

39

jln simpang 3 melati - surapati

16

3.2

14.08

-10.88

118.46

14.038

-0.78

14.08

-5.48

30.07

14.038

-0.39

40

jln simpang 3 mertasari - pemelisan

43

8.6

41

jln simpang 4 setiabudi - sri rama

55

11

14.08

-3.08

9.51

14.038

-0.22

42

jln simpang pulau misol - batanta

91

18.2

14.08

4.12

16.94

14.038

0.29

43

jln simpang 4 puputan renon - kusuma atmaja

67

13.4

14.08

-0.68

0.47

14.038

-0.05

44

jln simpang hayam wuruk - akasia

43

8.6

14.08

-5.48

30.07

14.038

-0.39

45

jln simpang imam bonjol - batukaru

19

3.8

14.08

-10.28

105.76

14.038

-0.73

46

jln simpang 3 sutoyo

43

8.6

14.08

-5.48

30.07

14.038

-0.39

47

jln simpang gn merapi- gn semeru

55

11

14.08

-3.08

9.51

14.038

-0.22

14.08

-1.68

2.84

14.038

-0.12

48

jln simpang udayana beliton

62

12.4

49

jln simpang puputan - tantular

154

30.8

14.08

16.72

279.43

14.038

1.19

50

jln simpang 4 gatsu kebo iwa

55

11

14.08

-3.08

9.51

14.038

-0.22

51

jln simpang ponogoro - dewi sartika

55

11

14.08

-3.08

9.51

14.038

-0.22

52

jln simpang nusa kambangan - p. Alor

19

3.8

14.08

-10.28

105.76

14.038

-0.73

53

jln simpang 3 mahendradata - merpati

19

3.8

14.08

-10.28

105.76

14.038

-0.73

54

jln simpang 3 sesetan - ceningan sari

28

5.6

14.08

-8.48

71.98

14.038

-0.60

55

jln simpang pulau buton - sesetan

41

8.2

14.08

-5.88

34.62

14.038

-0.42

14.08

-10.28

105.76

14.038

-0.73

56

jln simpang nangka - sari gading

19

3.8

57

jln simpang ponogoro - jln selayar

31

6.2

14.08

-7.88

62.16

14.038

-0.56

58

jln simpang supratman - jln soka

43

8.6

14.08

-5.48

30.07

14.038

-0.39

59

jln simpang cok tresna - jayagiri

16

3.2

14.08

-10.88

118.46

14.038

-0.78

60

jln simpang sidakarya - dewata

28

5.6

14.08

-8.48

71.98

14.038

-0.60

61

jln simpang bedugul - dewata

19

3.8

14.08

-10.28

105.76

14.038

-0.73

62

jln simpang ponogoro - halmahera

19

3.8

14.08

-10.28

105.76

14.038

-0.73

260

Tabel C.4 Analisis Z-Score Untuk Pertumbuhan Angka Kecelakaan Lalu Lintas Pada Persimpangan Tahun 2010. No

Ruas Jalan

N

X

X rata2

X-X

(X - X)2

S

Z

1

2

3

4

5

6

7

8

9 -0.50

1

jln simpang gatsu timur - jln kembang kertas

0

0

10.77

-10.77

116.0832

21.505

2

jln simpang 4 cokroaminoto - gatsu

91

91

10.77

80.23

6436.18

21.505

3.73

3

jln simpang 4 gatsu cargo

6

6

10.77

-4.77

22.79

21.505

-0.22

4

jln simpang 4 gatot subroto nangka

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

5

jln simpang gatsu timur - jln tunjung

1

1

10.77

-9.77

95.53

21.505

-0.45

6

jln simpang Tohpati

85

85

10.77

74.23

5509.47

21.505

3.45

7

jln simpang gatsu - noja

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

8

jln simpang gatsu - kenyeri

1

1

10.77

-9.77

95.53

21.505

-0.45

9

jln simpang 4 gatsu - mahendradata

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

10

jln simpang 4 gatsu trengguli

1

1

10.77

-9.77

95.53

21.505

-0.45

11

jln simpang gatsu tengah bedahulu

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

12

jln simpang bypass ngurah rai - danau buyan

1

1

10.77

-9.77

95.53

21.505

-0.45

13

jln simpang bypass ngurah rai - sakenan

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

14

jln simpang bypass ngurah rai - d tempe

62

62

10.77

51.23

2624.08

21.505

2.38

15

jln simpang 4 sunset road dan imam bonjol

1

1

10.77

-9.77

95.53

21.505

-0.45

16

jln bypass simpang 4 sanggaran

29

29

10.77

18.23

332.18

21.505

0.85

17

jln simpang imam bonjol - gn karang

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

18

jln simpang 3 imam bonjol - mandalawangi

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

19

jln simpang imam bonjol - soputan

0

0

20

jln simpang cok tresna

45

45

10.77

34.23

1171.41

21.505

1.59

21

jln simpang 3 jln supratman dng jln menuri

25

25

10.77

14.23

202.37

21.505

0.66

22

jln simpang 4 BNI gajah mada

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

23

jln simpang 6 teuku umar

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

24

jln simpang mahendradata buana raya

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

25

jln simpang 4 arjuna - werkudara

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

26

jln simpang sokasati jln rantu

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

27

jln simpang suli - tunjung

0

0

28

jln simpang tukad batanghari t.yeh aya

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

29

jln simpang 3 jln raya kusambi

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

30

jln simpang cok tresna - letda reta

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

31

jln simpang puputan renon - t musi

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

32

jln simpang juanda renon

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

33

jln simpang 4 veteran - durian

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

34

jln simpang 4 tkd batanghari - t musi

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

35

jln simpang gemitir - IB mantra

0

0

36

jln simpang A yani - jln gajah sura

0

0

261

37

jln simpang Moh yamin - muhardi

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

38

jln simpang 3 hayam wuruk nusa indah

3

3

10.77

-7.77

60.44

21.505

-0.36

39

jln simpang 3 melati - surapati

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

40

jln simpang 3 mertasari - pemelisan

0

0

41

jln simpang 4 setiabudi - sri rama

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

42

jln simpang pulau misol - batanta

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

43

jln simpang 4 puputan renon - kusuma atmaja

34

34

10.77

23.23

539.44

21.505

1.08

44

jln simpang hayam wuruk - akasia

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

45

jln simpang imam bonjol - batukaru

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

46

jln simpang 3 sutoyo

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

47

jln simpang gn merapi- gn semeru

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

10.77

20.23

409.08

21.505

0.94

48

jln simpang udayana beliton

31

31

49

jln simpang puputan - tantular

77

77

10.77

66.23

4385.86

21.505

3.08

50

jln simpang 4 gatsu kebo iwa

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

51

jln simpang ponogoro - dewi sartika

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

52

jln simpang nusa kambangan - p. Alor

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

53

jln simpang 3 mahendradata - merpati

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

54

jln simpang 3 sesetan - ceningan sari

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

55

jln simpang pulau buton - sesetan

0

0

10.77

-10.77

116.08

21.505

-0.50

10.77

8.23

67.66

21.505

0.38

56

jln simpang nangka - sari gading

19

19

57

jln simpang ponogoro - jln selayar

31

31

10.77

20.23

409.08

21.505

0.94

58

jln simpang supratman - jln soka

43

43

10.77

32.23

1038.50

21.505

1.50

59

jln simpang cok tresna - jayagiri

16

16

10.77

5.23

27.31

21.505

0.24

60

jln simpang sidakarya - dewata

28

28

10.77

17.23

296.73

21.505

0.80

61

jln simpang bedugul - dewata

19

19

10.77

8.23

67.66

21.505

0.38

62

jln simpang ponogoro - halmahera

19

19

10.77

8.23

67.66

21.505

0.38

262

Tabel D.1 Perhitungan Cusum Untuk Mencari Black Spot Ruas Jalan Bypass Ngurah Rai. No        1              2              3              4              5              6              7             

Stasiun           Sta 0 ‐ Sta 1          (Km 00,00 ‐ Km 01,00)           Sta 1 ‐ Sta 2          (Km 01,00 ‐ Km 02,00)           Sta 2 ‐ Sta 3          (Km 02,00 ‐ Km 03,00)           Sta 3 ‐ Sta 4          (Km 03,00 ‐ Km 04,00)           Sta 4 ‐ Sta 5          (Km 04,00 ‐ Km 05,00)           Sta 5 ‐ Sta 6          (Km 05,00 ‐ Km 06,00)           Sta 6 ‐ Sta 7          (Km 06,00 ‐ Km 07,00)       

Tahun        2006  2007  2008  2009  2010  2006  2007  2008  2009  2010  2006  2007  2008  2009  2010  2006  2007  2008  2009  2010  2006  2007  2008  2009  2010  2006  2007  2008  2009  2010  2006  2007  2008  2009  2010 

Jumlah  Kecelakaan   (Xi)     2  2  1  0  3  2  2  5  3  2  2  2  2  7  6  1  1  1  2  2  1  5  4  5  4  1  0  2  2  3  1  0  6  8  3 

(Xi‐W)        ‐0.776  ‐0.776  ‐1.776  ‐2.776  0.224  ‐0.776  ‐0.776  2.224  0.224  ‐0.776  ‐0.776  ‐0.776  ‐0.776  4.224  3.224  ‐1.776  ‐1.776  ‐1.776  ‐0.776  ‐0.776  ‐1.776  2.224  1.224  2.224  1.224  ‐1.776  ‐2.776  ‐0.776  ‐0.776  0.224  ‐1.776  ‐2.776  3.224  5.224  0.224 

Si        ‐0.776  ‐1.553  ‐3.329  ‐6.106  ‐5.882  ‐0.776  ‐1.553  0.671  0.894  0.118  ‐0.776  ‐1.553  ‐2.329  1.894  5.118  ‐1.776  ‐3.553  ‐5.329  ‐6.106  ‐6.882  ‐1.776  0.447  1.671  3.894  5.118  ‐1.776  ‐4.553  ‐5.329  ‐6.106  ‐5.882  ‐1.776  ‐4.553  ‐1.329  3.894  4.118 

263

8              9              10              11              12              13              14              15    

  

Sta 14 ‐ Sta 15         

2006  2007  2008  2009  2010  2006  2007  2008  2009  2010  2006  2007  2008  2009  2010  2006  2007  2008  2009  2010  2006  2007  2008  2009  2010  2006  2007  2008  2009  2010  2006  2007  2008  2009  2010  2006  2007 

3  3  3  9  11  1  1  4  4  3  1  0  1  7  4  1  2  5  3  2  3  3  5  8  9  2  4  3  4  5  0  0  1  4  3  0  2 

0.224  0.224  0.224  6.224  8.224  ‐1.776  ‐1.776  1.224  1.224  0.224  ‐1.776  ‐2.776  ‐1.776  4.224  1.224  ‐1.776  ‐0.776  2.224  0.224  ‐0.776  0.224  0.224  2.224  5.224  6.224  ‐0.776  1.224  0.224  1.224  2.224  ‐2.776  ‐2.776  ‐1.776  1.224  0.224  ‐2.776  ‐0.776 

0.224  0.447  0.671  6.894  15.118  ‐1.776  ‐3.553  ‐2.329  ‐1.106  ‐0.882  ‐1.776  ‐4.553  ‐6.329  ‐2.106  ‐0.882  ‐1.776  ‐2.553  ‐0.329  ‐0.106  ‐0.882  0.224  0.447  2.671  7.894  14.118  ‐0.776  0.447  0.671  1.894  4.118  ‐2.776  ‐5.553  ‐7.329  ‐6.106  ‐5.882  ‐2.776  ‐3.553 

(Km 14,00 ‐ Km 15,00) 

2008 

5 

2.224 

‐1.329 

Sta 7 ‐ Sta 8          (Km 07,00 ‐ Km 08,00)           Sta 8 ‐ Sta 9          (Km 08,00 ‐ Km 09,00)           Sta 9 ‐ Sta 10          (Km 09,00 ‐ Km 10,00)           Sta 10 ‐ Sta 11          (Km 10,00 ‐ Km 11,00)           Sta 11 ‐ Sta 12          (Km 11,00 ‐ Km 12,00)           Sta 12 ‐ Sta 13          (Km 12,00 ‐ Km 13,00)           Sta 13 ‐ Sta 14          (Km 13,00 ‐ Km 14,00)          

     

  

2009 

1 

‐1.776 

‐3.106 

  

  

2010 

3 

0.224 

‐2.882 

264

16              17             

   Sta 15 ‐ Sta 16          (Km 15,00 ‐ Km 16,00)           Sta 16 ‐ Sta 16,47      (Km 16,00 ‐ Km 16,47)       

2006  2007  2008  2009  2010  2006  2007  2008  2009  2010 

1  1  1  2  1  0  1  1  1  4 

‐1.776  ‐1.776  ‐1.776  ‐0.776  ‐1.776  ‐2.776  ‐1.776  ‐1.776  ‐1.776  1.224 

‐1.776  ‐3.553  ‐5.329  ‐6.106  ‐7.882  ‐2.776  ‐4.553  ‐6.329  ‐8.106  ‐6.882 

265

Tabel D.2 Perhitungan Cusum Mencari Black Spot Ruas Jalan Gatot Subroto. No        1              2              3              4              5              6              7    

Stasiun           Sta 0 ‐ Sta 1          (Km 00,00 ‐ Km 01,00)           Sta 1 ‐ Sta 2          (Km 01,00 ‐ Km 02,00)           Sta 2 ‐ Sta 3          (Km 02,00 ‐ Km 03,00)           Sta 3 ‐ Sta 4          (Km 03,00 ‐ Km 04,00)           Sta 4 ‐ Sta 5          (Km 04,00 ‐ Km 05,00)           Sta 5 ‐ Sta 6          (Km 05,00 ‐ Km 06,00)           Sta 6 ‐ Sta 7          (Km 06,00 ‐ Km 07,00) 

  

(Xi‐W)        ‐2.578  1.422  ‐2.578  1.422  1.422  ‐0.578  ‐0.578  0.422  0.422  0.422  ‐2.578  ‐2.578  1.422  2.422  ‐1.578  ‐0.578  ‐0.578  ‐0.578  3.422  0.422  ‐0.578  3.422  2.422  7.422  3.422  ‐2.578  0.422  2.422  2.422  0.422  ‐0.578  ‐0.578 

Si        ‐2.578  ‐1.156  ‐3.733  ‐2.311  ‐0.889  ‐0.578  ‐1.156  ‐0.733  ‐0.311  0.111  ‐2.578  ‐5.156  ‐3.733  ‐1.311  ‐2.889  ‐0.578  ‐1.156  ‐1.733  1.689  2.111  ‐0.578  2.844  5.267  12.689  16.111  ‐2.578  ‐2.156  0.267  2.689  3.111  ‐0.578  ‐1.156 

2008 

Jumlah  Kecelakaan   (Xi)     0  4  0  4  4  2  2  3  3  3  0  0  4  5  1  2  2  2  6  3  2  6  5  10  6  0  3  5  5  3  2  2  3 

0.422 

‐0.733 

Tahun         2006  2007  2008  2009  2010  2006  2007  2008  2009  2010  2006  2007  2008  2009  2010  2006  2007  2008  2009  2010  2006  2007  2008  2009  2010  2006  2007  2008  2009  2010  2006  2007 

  

  

2009 

3 

0.422 

‐0.311 

  

  

2010 

2 

‐0.578 

‐0.889 

266

8              9             

   Sta 7 ‐ Sta 8          (Km 07,00 ‐ Km 08,00)           Sta 8 ‐ Sta 8,5          (Km 08,00 ‐ Km 08,50)       

2006  2007  2008  2009  2010  2006  2007  2008  2009  2010 

2  3  0  3  4  1  0  0  0  0 

‐0.578  0.422  ‐2.578  0.422  1.422  ‐1.578  ‐2.578  ‐2.578  ‐2.578  ‐2.578 

‐0.578  ‐0.156  ‐2.733  ‐2.311  ‐0.889  ‐1.578  ‐4.156  ‐6.733  ‐9.311  ‐11.889 

267

Tabel D.3 Perhitungan Cusum Mencari Black Spot Ruas Jalan Imam Bonjol. No

Stasiun

  

  

1 Sta 0 - Sta 1 (Km 00,00 - Km 01,00) 2 Sta 1 - Sta 2 (Km 01,00 - Km 02,00) 3 Sta 2 - Sta 3 (Km 02,00 - Km 03,00) 4 Sta 3 - Sta 4 (Km 03,00 - Km 04,00) 5 Sta 4 - Sta 5 (Km 04,00 - Km 05,00) 6 Sta 5 - Sta 6 (Km 05,00 - Km 06,00) 7 Sta 6 - Sta 6,157 (Km 06,00 - Km 07,00)

Tahun

Jumlah Kecelakaan (Xi)

(Xi-W)

Si

  

  

  

  

2006 2007 2008 2009 2010 2006 2007 2008 2009 2010 2006 2007 2008 2009 2010 2006 2007 2008 2009 2010 2006 2007 2008 2009 2010 2006 2007 2008 2009 2010 2006 2007 2008 2009 2010

3 8 7 7 7 3 2 5 2 4 0 6 3 3 6 1 0 0 2 5 1 4 0 3 0 0 0 4 3 0 0 0 1 1 2

0.429 5.429 4.429 4.429 4.429 0.429 -0.571 2.429 -0.571 1.429 -2.571 3.429 0.429 0.429 3.429 -1.571 -2.571 -2.571 -0.571 2.429 -1.571 1.429 -2.571 0.429 -2.571 -2.571 -2.571 1.429 0.429 -2.571 -2.571 -2.571 -1.571 -1.571 -0.571

0.429 5.857 10.286 14.714 19.143 0.429 -0.143 2.286 1.714 3.143 -2.571 0.857 1.286 1.714 5.143 -1.571 -4.143 -6.714 -7.286 -4.857 -1.571 -0.143 -2.714 -2.286 -4.857 -2.571 -5.143 -3.714 -3.286 -5.857 -2.571 -5.143 -6.714 -8.286 -8.857

Gambar E.1 Tampilan Awal Program Sistem Informasi Geografis (SIG) Sumber: Hasil Anlisis 2011

268

Gambar E.2 Tampilan Program Sistem Informasi Geografis (SIG) Sumber: Hasil Anlisis 2011

269

Gambar E.3 Tampilan Data Pada Sistem Informasi Geografis (SIG) Sumber: Hasil Anlisis 2011

270

Gambar E.4 Zona Selamat Sekolah Sumber: Hasil Anlisis 2011

271

Gambar E.5 Rambu Peringatan Sumber: Hasil Anlisis 2011

272

Gamb bar E.6 Peta Pulaau Bali Sum mber: Hasil Anlisis 2011 2

27 73

Gambar E.7 Peta Kota Denpasar Sumber: Hasil Anlisis 2011

274