Alle deelcertificaten zijn behaald Uitrol Quipment BCT start in juli!

jaargang 8 | nummer 2 Multimediaal vakblad voor de taxiondernemer

Alle deelcertificaten zijn behaald

Uitrol Quipment BCT start in juli! Taxibedrijf in Beeld

Tap Taxi bestaat 50 jaar ergonomie

Goede chauffeursstoel van essentieel belang taxitestdag

Zesde taxitestdag succesvol verlopen

Een relatie gebaseerd op wederzijds voordeel. Mercedes-Benz wordt vaak dé partner genoemd voor de taxiondernemer. Daar zijn we trots op en het zorgt er bovendien voor dat we continu werken aan deze relatie. Zo zijn de kosten per kilometer door de zuinigere motoren weer lager geworden. Dat is voordelig voor de ondernemer. En het comfort en veiligheid komen door de vele innovaties op een steeds hoger niveau, wat dan weer prettig is voor de chauffeur en passagiers. Welke Mercedes-Benz u ook kiest. Neemt u voor meer informatie contact op met Henri Tordoir van Mercedes-Benz. Hij vertelt u graag meer, bijvoorbeeld over speciale leasetarieven en pakketten waarmee u uw taxi op maat kunt maken. U kunt hem bereiken op 030-2471252. www.mercedes-benz.nl/taxi Gem. verbruik: 4,1 - 9,8 l/100km, 24,4 - 10,2 km/l. CO2-uitstoot: 107 - 230 g/km.

Hoeveel tijd hebt u nog? Stel uw bedrijf veilig!

Ga voor meer informatie naar:

www.ikwilwetenwathierachterzit.nl

Inhou

Opga 6

Coverstory Quipment

Uitrol Quipment BCT start in juli

Taxibedrijf in beeld:

Tap Taxi bestaat 50 jaar

10

16 Boordcomputer met de X-Factor

Taxamatic BCT

18

Geslaagde Taxilerarendag 2013

Grote behoefte aan vernieuwing

4

taxiMagazine.nl

uds-

ave en verder:

20

Goede chauffeursstoel van essentieel belang

Ergonomie

13           Autonieuws   14           Taxinieuws

27           Ford Mondeo

22

Taxi Magazine over de grens

Grensland Auto’s

29           Fiat Ducato (BUSiness)   30           VW Caddy Maxi (BUSiness)   31           Volvo V70   33           Volvo S80   35           Skoda Octavia   36           Skoda Superb   37           Mercedes E-klasse   39           VW Crafter RolliBox   41           VW Crafter GP (Flex-i-Trans)   42           Mercedes Sprinter (Tribus)

Colofon Jaargang 8, nummer 2- 2013 www.taximagazine.nl

Een uitgave van

van munster m e d i a

g r o e p

MVM Producties bv, postbus 6684, 6503 GD Nijmegen, Kerkenbos 12-26C, 6546 BE Nijmegen, tel. 024 – 37 38 505, fax: 024 – 37 30 933

Uitgever: Michael van Munster

Drukwerk

Balmedia b.v., Schiedam

Redactiemedewerkers: Teun van Thiel (Hoofdredacteur) Loet van Bergen Email: [email protected]

Vormgeving:

Joost Franken, Jan-Willem Bouwman

Media-advies:

René Janssen, 024 – 37 38 055 [email protected]

Advertentietarieven: Op aanvraag.

Abonnementen:

Abonnementen kunnen op elk gewenst tijdstip ingaan. Alle abonnementen hebben een looptijd van één jaar en worden automatisch verlengd, tenzij de abonnee uiterlijk 3 maanden voor verstrijken schriftelijk opzegt. Tel: 024 - 3738055

Abonnementsprijs:

e19,- per jaar (excl. BTW) Nabestellingen: Oude nummers (e5,- per exemplaar) telefonisch bestellen.

Copyrights:

Het auteursrecht op de in dit tijdschrift verschenen artikelen wordt door de uitgever voorbehouden.

Coverstory: Quipment

ISSN:

2212-1927

24

Taxitestdag

Zesde taxitestdag succesvol verlopen taxiMagazine.nl

5

Geïntegreerde beveiligingscamera Magneetkaartlezer Leesbaar in direct zonlicht en voorzien van lichtsensor

Antenne’s geïntegreerd

Unieke gebruikerservaring door iPad achtig scherm

Alle deelcertificaten zijn behaald

Uitrol Quipment BCT start in juli Quipment is bezig met de laatste loodjes om haar Boordcomputer Taxi (BCT) gecertificeerd te krijgen. Alle benodigde deelcertificaten zijn nu in het bezit van het RDW die hier een administratieve toets op uitvoert waarna de Typegoedkeuring een feit is. De verwachting is dat dit net na de verschijning van deze uitgave afgerond is. Zodra de Typegoedkeuring is ontvangen wordt er gestart met de uitleveringen aan klanten. Aan de vooravond van hun certificering stelden we een aantal prangende vragen aan de oprichters en directie, Roy Boons (33) en Olof Dieckhaus (33).

6

taxiMagazine.nl

coverstory

BOORDCOMPUTER.NL Een hele kluif een volledig nieuw apparaaat ontwikkelen?

Dieckhaus: “Tijdens de Taxi Expo van 2009 hebben we al ons eerste prototype laten zien en vanaf die periode is er hard gewerkt om te komen tot de oplossing die één dezer dagen over de Typegoedkeuring beschikt. We hebben vooral goed geluisterd naar wat onze klanten de afgelopen 10 jaar aan ons verteld hebben. Daar hebben we zoveel mogelijk van opgenomen in de ontwikkeling. Onze BCT ontwikkelen we natuurlijk met een heel team en een aantal zeer gerenommeerde partners. Daarnaast kennen we een zeer uitgebreid testprogramma om tot de best mogelijke BCT te komen. We zijn veeleisend en verlangen naast het beste van de apparatuur ook het beste van onze ontwikkelen testteams.” Naar verwachting zijn jullie de tweede leverancier met een typegoedkeuring. Hadden jullie niet de eerste willen zijn?

“Natuurlijk waren we graag de eerste geweest maar we zijn vanaf dag 1 ook realistisch geweest. We hadden eigenlijk verwacht dat er al eerder BCT’s op de markt zouden zijn en het verbaast ons dat er nu nog slechts één basis BCT gecertificeerd is die gekoppeld moet worden aan apparatuur van vorige generaties. Het was juist onze inzet om wederom de eerste te zijn met een volledig geïntegreerde en betaalbare totaaloplossing”, vertelt Boons. Jullie gaan dus weer voor een all-in-one oplossing?

Boons: “We hebben gekozen voor een compleet nieuw platform en dus niet aan te haken op de verouderde apparatuur in de markt. Veel apparatuur in de markt is al vele jaren in gebruik en is ook aan reparatie onderhevig. Dat kost de ondernemer veel tijd en geld. Door nu dus een nieuw platform op basis van de nieuwste technieken neer te zetten kunnen klanten weer vele jaren vooruit, en zullen ze bovendien ook veel goedkoper uit zijn. Je koopt nu ook geen pc meer met Windows 95 erop.

Om haar klanten volledig te ontzorgen worden de verplichte BCT gegevens voor de gehele periode van de bewaarplicht (7 jaar) beveiligd door Quipment opgeslagen.

Een BCT moet na inbouw geactiveerd worden. Kan dat overal plaatsvinden?

Dieckhaus: “De activering van de BCT moet plaatsvinden in een door het RDW goedgekeurde werkplaats of locatie waar een zogenaamde ‘mobiele activeringseenheid’ haar werk doet. Quipment heeft haar eigen vaste werkplaatsen in Nijmegen en Aalsmeer. Voor alle andere locaties waar activeringen in de toekomst mogen worden uitgevoerd, moet Quipment een erkenning aanvragen. Dit betekent dat Quipment niet meer op elke locatie in Nederland, zonder goedkeuring vooraf van het RDW, de BCT kan activeren.” Zijn er speciale eisen aan BCT keuringslocaties?

“In principe wordt iedere locatie in Nederland door het RDW toegelaten”, vertelt Dieckhaus, “als die locatie voldoet aan de door de RDW geformuleerde eisen. De locatie moet verwarmd, overdekt en behoorlijk af te sluiten en goed verlicht zijn. Daarnaast dient de locatie zodanige afmeting te hebben en zodanig te zijn ingericht dat een taxi, waarbij werkzaamheden aan de BCT worden verricht, daarin kan worden opgesteld zodat het voertuig van alle zijden goed toegankelijk is. Dit betekent dat het niet meer toegestaan is om activering of keuring te verrichten in de buitenlucht zonder dat een hiervoor beschreven locatie beschikbaar is.”

Een goed voorbeeld is het door ons gebruikte, unieke, beeldscherm. De Quipment BCT biedt hierdoor een iPadachtige ervaring aan de gebruiker. Dat zorgt naast een enorme gebruikersvriendelijkheid voor een geringe kans op bedieningsfouten. Aangezien we jaren geleden al de eerste geïntegreerde taximeter geïntroduceerd hebben mocht ook deze in de BCT dus niet ontbreken, evenals de navigatie module. Door de toevoeging van spraakcommunicatie en een geïntegreerde beveiligingscamera is het plaatje compleet.” De nieuwe einddatum voor de invoering van de BCT is vastgesteld. Wat betekent dit voor Quipment?

“Met de nieuwe datum van 1 juli 2014 is er duidelijkheid gekomen en dat is juist wat de markt nodig had. Er is nu geen onduidelijkheid meer over een einddatum of over het feit dat de boordcomputer niet door zou gaan. Bedrijven weten nu eindelijk waar ze aan toe zijn”, legt Dieckhaus uit. “We gaan in juli beginnen met de uitrol en verwachten dat veel nieuwe klanten zullen volgen als ze eenmaal zien dat het echt werkt bij andere bedrijven. Een aantal jaren geleden hebben we onze organisatie al klaargestoomd voor deze periode. Er is dus veel in onze organisatie, systemen en medewerkers geïnvesteerd om te zorgen dat we niet alleen deze piek zo vlekkeloos mogelijk kunnen opvangen maar ook de periode daarna al onze klanten kunnen blijven bedienen zoals ze dat van Quipment mogen verwachten.”

De laatste loodjes weg en het zwaart st

taxiMagazine.nl

7

de juiste pasvOrm vOOr een cOmfOrtabele zit

OOk na de laatste rit nOg helemaal fit

Als taxichauffeur heeft u een veeleisend beroep. Uw hele dienst lang. En dat valt niet mee zonder een goede zit achter het stuur. Want een comfortabele zit met de juiste ondersteuning op de juiste plaatsen is essentieel voor het voorkomen van vroegtijdige vermoeidheid. Een maatstoel van ASS wordt centimeter voor centimeter op uw lichaam aangepast, maar is ook geheel zelf-instelbaar leverbaar en biedt u een optimale zithouding. Hiermee voorkomt u nek- en rugklachten, kramp in uw benen en last van doorzitten. Zodat u zich ook na uren achter het stuur nog lekker fit voelt! Bel 030 635 11 85 voor meer informatie of een vrijblijvende proefzit, of kijk op www.assautostoelen.nl

www.assautostoelen.nl Bedrijvenpark ”Het Rondeel”, Bergveste 22, 3992 DE Houten, tel. 030 - 635 11 85, fax 030 - 635 12 93, [email protected]

De BCT oplossing voor elk taxibedrijf

Wat houdt het keuren van een BCT eigenlijk in?

Dieckhaus: “Voor de activering van de BCT moet een activeringskeuring plaatsvinden. Tijdens deze keuring wordt onder andere conformiteit van de voertuiggegevens met de administratie van het RDW gecontroleerd, de deugdelijkheid van de inbouw gecontroleerd, het voertuig uitgereden om de zogenaamde K-factor te

Bekijk hier welke uitvoering er het beste bij u past

Quipment BCT Focus | USB Bij de ‘USB’ uitvoering kunt u de verplichte BCT gegevens (digitale variant van het werkboekje en rittenstaat) middels een USB stick, in combinatie met de ondernemerskaart, uit de BCT halen. Deze gegevens moeten vervolgens voor de (verplichte) periode van 7 jaar door uzelf bewaard blijven.

Quipment BCT Focus | Wireless

et de estart m

rdt g

wo In juli

uitrol

bepalen en de werking van de GPS-registratie gecontroleerd. Als alle keuringsactiviteiten succesvol zijn afgerond, kan de BCT worden afgemeld bij het RDW. Op deze afmelding kan op basis van een steekproef (overeenkomstig hetgeen bij APK-keuringen plaatsvindt) een toezichtcontrole door het RDW plaatsvinden. Indien de afmelding wordt gevolgd door de toezichtcontrole moet het voertuig maximaal 90 minuten beschikbaar blijven.” Gelden deze regels ook voor het inbouwen van de BCT?

“Het inbouwen van een BCT kan nog steeds op iedere willekeurige locatie, waar onze monteurs onder normale omstandigheden hun werk kunnen uitvoeren. Het team van onze inbouwspecialisten wordt trouwens flink uitgebreid om alle werkzaamheden voor 1 juli 2014 afgerond te hebben. We proberen, door zoveel mogelijk zaken in eigen hand te houden, de kwaliteit op alle vlakken te waarborgen. En in het geval klanten zelf de inbouw willen uitvoeren kunnen we onze uitgebreide expertise en voertuigkennis ter beschikking stellen, en uiteraard de keuring en activering van de BCT verzorgen.”

VOOR MEER INFO OF EEN DEMO BEL 024 372 47 00 OF STUUR EEN MAIL NAAR [email protected]

De BCT Focus ‘Wireless’ leest de BCT gegevens draadloos uit middels de bijgeleverde simkaart. Uw verplichte BCT gegevens worden voor de periode van 7 jaar voor u opgeslagen op ons portaal www.boordcomputer.nl. U voldoet hiermee meteen aan de bewaarplicht (7 jaar).

Quipment BCT Focus | Connected De ‘Connected’ uitvoering kan, naast alles wat de ‘Wireless’ uitvoering kan, ook ritopdrachten ontvangen vanuit uw centrale. Uiteraard worden alle gegevens met betrekking tot de ritten teruggekoppeld. Uw verplichte BCT gegevens worden ook hier voor de periode van 7 jaar beveiligd voor u opgeslagen op ons portaal.

Quipment BCT Focus | Plus Deze variant heeft als extra ten opzichte van de ‘Connected’ uitvoering uitgebreide spraakcommunicatie mogelijkheden, een 3D navigatie module (TomTom maps) en Wi-Fi.

taxiMagazine.nl

9

De chauffeurs worden regelmatig getraind op het gebied van rijvaardigheden, zoals slipcursussen die bij de ANWB worden gevolgd

Tap Taxi bestaat 50 jaar Tap Taxi BV uit Den Haag viert dit jaar haar vijftigjarige bestaan en is een hecht familiebedrijf. Met 21 wagens en evenveel chauffeurs richt het bedrijf zich hoofdzakelijk op het contractvervoer. Zo verzorgt Tap Taxi dagelijks het vervoer van bejaarden en mindervaliden, maar ook bedrijven en instellingen maken gebruik van de diverse mogelijkheden.

“De feitelijke startdatum van het bedrijf is mei 1963”, vertelt directeur Raymond Zuidwijk. “De oprichters zijn de ouders van mijn compagnon Nico Tap, vandaar ook de naam Tap Taxi. Zij zijn begonnen met één bus en deden in de beginperiode vooral schoolvervoer. Door een aantal bedrijfsovernames van vervoerders die het hoofd niet meer boven water konden houden, is Tap Taxi in de loop der jaren gegroeid. In 2005 hadden we 38 auto’s. Naast schoolvervoer is Tap Taxi zich ook gaan richten op vervoer

10 taxiMagazine.nl

voor kinderen van het speciaal onderwijs, gehandicaptenvervoer en ritten voor sociale werkplaatsen. Ritten die toen nog door de vervoerders in de gemeente Den Haag onderling werden verdeeld. Zelf ben ik in 1984 bij Tap Taxi begonnen als leerling monteur. Ik was toen 14 jaar. Mijn huidige compagnon Nico Tap was toen mijn leermeester. Hier heb ik het vak van automonteur geleerd. In 1998 ben ik mede-eigenaar geworden. Samen met Nico run ik het bedrijf, waarbij Nico verantwoordelijk is voor het wagenpark

en het materiaal en ik voor personele zaken en acquisitie.” Vervoer

“De taximarkt is door de aanbestedingen grillig geworden”, zegt Raymond. “Tap Taxi is o.a. groot geworden door schoolvervoer, maar daar zijn we sinds 2005 mee gestopt vanwege de aanbestedingen. Door de uitgeknepen prijzen konden we niet meer de kwaliteit leveren waarvoor we staan. Voor het schoolvervoer zaten we in een samen-

Taxibedrijf in beeld

De moeder van Nico Tap, die in 1996 overleden is aan kanker. Ze heeft tot het allerlaatste moment doorgewerkt en was voor iedereen altijd een soort van moeder. Ze stond dan ook in de taxiwereld bekend als ‘Ma Tap’.

De toenmalige minister Brinkman met Nico Tap aan zijn zijde bij de start van het schoolvervoer in Den Haag

De beginjaren van Tap Taxi, toen het bedrijf een aantal busjes en personenauto’s had

werkingsverband de Haagse Kleinbus Ondernemingen, waar alle klein bus vertegenwoordigers in zaten. Ze verklaarden ons voor gek toen we uit het schoolvervoer stapten en het werk hebben teruggegeven. We zijn ons toen verder gaan richten op zorgvervoer en rolstoelvervoer. Gevolg was wel dat we een aantal auto’s eruit moesten doen en met 22 auto’s verder zijn gegaan. Achteraf bleek dit een goede zet te zijn geweest, want het jaar daarna draaiden we 33% meer rendement. Veel werk verrichten we voor zorgverzekeraars waarmee we

rechtstreeks zaken doen en niet via een vervoersmakelaar. Dat is binnen de taxibranche redelijk uniek. Dit omdat we ons gespecialiseerd hebben in het vervoer van bepaalde doelgroepen, zoals geriatrische en somatische patiënten, nierdialyse patiënten, mensen met dementie enz. Daar krijgen onze chauffeurs ook een aparte opleiding voor binnen de diverse instellingen, zodat ze weten hoe te handelen in bepaalde situaties. Voor zowel de opdrachtgever als de klant geeft dit een prettig gevoel. Al met al zijn we een onder-

neming die door teamwork, motivatie en respect voor elkaar, een solide basis heeft gevormd voor een gezond bedrijf op het gebied van alles wat met personenvervoer te maken heeft. Het draait in ons bedrijf om drie aspecten, te weten service, comfort en veiligheid. Op al deze punten scoren onze chauffeurs buitengewoon goed.” Een recente enquête toonde opnieuw de klanttevredenheid aan. De chauffeurs kregen gemiddeld een 8 tot een 9. Ook de schaderesultaten worden gemeten. Ook hier is het beeld positief. “Oudere chauffeurs hebben meer verantwoordelijkheidsgevoel en minder haast. Ze zijn zuinig op mensen en middelen.” In de loop der jaren heeft Zuidwijk zich gerealiseerd dat juist oudere werknemers en werknemers met een arbeidshandicap ideale chauffeurs zijn voor deze mensen. “Deze chauffeurs hebben veel meer tact en geduld dan jongere chauffeurs, die vaak andere ambities hebben. Bovendien brengen ze een hoop levenservaring mee, waardoor ze makkelijker begrip kunnen opbrengen voor hun passagiers.” Chauffeurs

Tap Taxi heeft op dit moment negentien chauffeurs in vaste dienst en nog drie oproepkrachten. Daarbij zitten tevens chauffeurs uit de WAO, die naast hun uitkering twintig uur werken. Daarnaast is er nog een planner en administratieve kracht. “Al onze chauffeurs zijn in het bezit van een EHBO Diploma met Reanimatie/AED en bezitten voldoende sociale vaardigheden om het vervoer tot volle tevredenheid van de cliënten te verzorgen. De chauffeurs die het rolstoelvervoer verzorgen zijn tevens opgeleid voor dit vervoer door het volgen van een bewustwordingstraining bij de Stichting Vast is Beter. Een aanvullende rijopleiding voor verhoogde rijvaardigheid draagt er toe bij dat de cliënten op een veilige en verantwoorde wijze vanaf het ophaaladres naar de bestemming worden gebracht.” De transparante werkwijze binnen de onderneming heeft er toe geleid dat Tap Taxi in de afgelopen jaren diverse malen genomineerd is voor een scala aan ondernemersprijzen. Een aantal voorbeelden zijn: Kroon op het Werk Award 1999, De Arboprijs 2002 en de Ondernemersprijs Haaglanden 2002. Tap Taxi is een Sociale Firma en heeft Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen een nieuwe dimensie gegeven. “Zo nemen we deel aan het Project Gezond Sturen, waarbij de leefstijl en de gezondheid van de chauffeur nauwgezet worden gevolgd en de medewerker op een positieve en ongedwongen wijze wordt gestimuleerd om op een verantwoorde en prettige wijze tot op latere leeftijd door te kunnen werken. Op voorstel van het Sociaal Fonds Taxi doen wij sinds 2011 mee aan een leefstijlprogramma van het Nederlands instituut

taxiMagazine.nl

11

Bewegen en sport (nisB). Veel van onze chauffeurs zijn 50 jaar en ouder. Ze roken en eten liever een broodje bal dan een appel. Ook zitten ze het grootste deel van de dag en werken ze onder hoge tijdsdruk. Dus meer aandacht voor vitaliteit en een gezonde leefstijl kan geen kwaad. Dat doen we nu met behulp van het BRAVO-kompas (bewegen, roken, alcohol, voeding en ontspanning). We zijn begonnen met een nulmeting waarbij iedereen zelf kon zien hoe hij er voor staat met zijn gezondheid. Vervolgens hebben we ze als bedrijf een duwtje in de goede richting gegeven. Bewustwording is de rode draad in het geheel. Inmiddels zijn vier medewerkers gestopt met roken en werken er drie aan hun conditie met behulp van een fysiotherapeut”, aldus Zuidwijk.

Tap Taxi heeft op dit moment 19 chauffeurs in vaste dienst en nog 3 oproepkrachten.

Wagenpark

Het vervoer wordt op dit moment gerealiseerd door 21 voertuigen, die zijn ingericht naar de behoefte van de doelgroep die vervoerd wordt. Het wagenpark bestaat uit drie Skoda personenwagens, twee Volkswagens Caddy Maxi, vijf personenbussen en elf rolstoelbussen die zijn voorzien van het Tribus rolstoelvastzetsysteem met 12 rails naast elkaar, waardoor de rolstoelen flexibel kunnen worden ingedeeld. “Het onderhoud aan het wagenpark doen we deels zelf, maar beperkt zich tot het kleine onderhoud en oplossen van storingen. Groot onderhoud besteden we uit aan de dealers. Alle voertuigen zijn voorzien van een datacom die gekoppeld is aan het plansysteem van Taxis Pitane van Censys, een ideaal systeem waarbij je overal kunt inloggen. Voor de planning hebben we één planner in dienst, die van half acht tot half vijf werkt. In de avonduren wordt de centrale doorgeschakeld. We zijn ons wel aan het oriënteren op de BCT, maar we hebben nog geen keuze gemaakt.”

Voor het reguliere taxivervoer beschikt Tap Taxi over 3 Skoda’s

Toekomst

“Wat de toekomst gaat brengen, is afwachten”, verzucht Zuidwijk. “Het zijn moeilijke tijden voor de taxiondernemers omdat de markt aan het inzakken is. Mede vanwege de bezuinigen op de AWBZ, waardoor vervoer wegvalt en contracten worden ontbonden. Gelukkig hebben we een goede relatie met onze opdrachtgevers die onze dienstverlening en kwaliteit weten te waarderen. Dat neemt niet weg dat de marges kleiner zullen worden. We hoeven echter nog niemand te ontslaan en zullen de komende tijd kritisch kijken naar het wagenpark. Daarnaast zijn we gestart met een aantal nieuwe vervoersconcepten zoals personeelsvervoer voor bedrijven en arrangementen voor een avondje uit inclusief etentje, theater of bioscoop, dat we samen met desbetreffende exploitant willen aanbieden en voor beide partijen een win-win situatie kan opleveren. We kunnen niet afwachten. Klanten komen niet meer vanzelf binnen en je zult ze iets moeten bieden. Ik denk dat deze tijd goed is om eens scherp na te denken over je dienstverlening. Hoe je te onderscheiden in de markt? Niet als goedkoopste, maar wel zorgen voor een goede prijs-kwaliteitverhouding.” Ook is Zuidwijk van mening dat taxibedrijven meer moeten gaan samenwerken i.p.v. elkaar te beconcurreren. “En wellicht halen we dan nog het 100-jarig bestaan en kunnen we koninklijk worden. Zover is echter het nog lang niet. Ondanks alle perikelen in de taximarkt, liggen er nog genoeg uitdagingen.”

12 taxiMagazine.nl

Tap Taxi beschikt over 21 voertuigen, bestaande uit personenwagens, busjes en rolstoelbussen

autonieuws

Golf Variant: alle ruimte vanaf € 21.450

Volkswagen is gestart met de voorverkoop van de nieuwe Variant, het ruimtewonder van de Golf-familie. De Golf Variant verschaft volop praktisch gemak door de grootste bagageruimte in zijn klasse: 605 liter. Daarbij heeft hij alle kwaliteiten die de Golf ‘Auto van het Jaar 2013’ maken. De Golf Variant biedt veel waar voor het geld met een zéér scherpe vanafprijs van 21.450 euro. In augustus arriveert hij bij de dealer. De met 100 liter gegroeide bagageruimte van de Golf Variant is niet alleen uniek in zijn eigen segment, hij evenaart zelfs die van grote broer Passat Variant. Daarbij is de achterbank standaard in twee (ongelijke) delen neerklapbaar. Zelfs als er lange voorwerpen moeten worden vervoerd, is er zo nog plaats voor één of twee inzittenden achterin. Door de bank helemaal neer te klappen komt het totale laadvolume op 1.620 liter. Praktisch: de laaddrempel is met 63 cm lekker laag en de hoogte van de laadvloer is variabel. Een afdekzeil en bagagenet zijn standaard. De Golf Variant is bestelbaar als Trendline, Comfortline en Highline. De standaarduitrusting is zelfs op de Trendline uitgebreid: van airco tot een 12,7 cm aanraakscherm, radio Composition Touch, dakreling, centrale deurvergrendeling, boordcomputer, elektrische bediening van ramen (v/a) en buitenspiegels, elektronische handrem met autohold, elektronisch sperdifferentieel XDS, het genoemde afdekzijl plus bagagenet en diverse veiligheidssystemen. Vanaf de Comfortline horen daar onder meer lichtmetalen wielen, cruise control, schuifladen onder de voorstoelen en comfortstoelen bij. De Highline biedt bijvoorbeeld vermoeidheidsherkenning, sportstoelen vóór en een multifunctioneel stuur.

Lancia Thema bereikbaarder dan ooit De karaktervolle Lancia Thema staat bekend om het gebruik van smaakvolle Italiaanse materialen gecombineerd met Amerikaans comfort en value for money. De ruim bemeten Italiaan biedt door een prijsverlaging zelfs meer klasse en allure dan ooit. De Lancia Thema is er nu al vanaf  € 49.990,-. Ook is de leaseprijs met € 1.148,per maand zakelijk zeer verantwoord. In het prestigieuze segment van zakensedans laat de Lancia Thema zich van zijn gulle kant zien. Exclusieve lederen bekleding, elektrisch verstelbare stoelen met ventilatie, stuurverwarming, adaptieve bi-xenonverlichting, cruise control, keyless go, radionavigatie, automatische niveauregeling, Uconnect Touch-systeem, Bluetooth Streaming Audio, Hill Start Assist, 18-inch lichtmetalen velgen, ambient light sfeerverlichting; het is slechts een greep uit de zeer rijke standaarduitrusting. De Lancia Thema voegt daar nog eens een karaktervol ontwerp met aandacht voor detail, hoogstaande techniek en een zeer verleidelijk prijsniveau aan toe. De achterwiel aangedreven Lancia Thema kent twee krachtige zescilindermotoren. De 3.6-liter V6 Pentastar benzinemotor levert 286 pk en 340 Nm koppel en heeft een zeer verfijnde en hoogstaande 8-traps automatische transmissie. De 3.0-liter V6 diesel is beschikbaar in vermogensvarianten tot 239 pk en 550

Nm koppel, beide gekoppeld aan een 5-traps automaat. De prijzen zijn met ruim € 8.000,- naar beneden bijgesteld. De Lancia Thema 3.6 V6 Pentastar benzinemotor (286 pk, 8-traps automaat) staat vanaf € 49.990,- in de prijslijst, de Lancia Thema 3.0 V6 MultiJet II vanaf € 52.990,-.

taxiMagazine.nl

13

Ladycab: taxi voor en door vrouwen Sinds eind april rijdt het Amersfoortse vervoersbedrijf Bestax met de Ladycab: een taxi voor en door vrouwen. “Ik wil dat vrouwen zich op hun gemak voelen in de taxi”, vertelt initiatiefneemster Cynthia Veenman. Zij werkt sinds 2001 als taxichauffeuse bij Bestax. “Bij het uitgaansvervoer viel het mij op dat vrouwelijke klanten mij echt opzochten. Ze vonden het prettiger een vrouwelijke chauffeur te hebben en zo kwam ik op het idee van de vrouwentaxi.” Directeur Edwin Besseling stond meteen achter dit bijzondere initiatief van Cynthia. Hij vertelt: “Natuurlijk vervoeren onze mannelijke chauffeurs hun passagiers net zo veilig. Maar

International Security Agency ondersteunt Taxiverordening Amsterdam Amsterdam probeert al jarenlang misstanden in de taxiwereld aan te pakken. Chauffeurs weigeren korte ritjes of rijden om. De nieuwe Taxiverordening moet hier een eind aan maken. De toegelaten taxi-organisaties (TTO’s) controleren hun chauffeurs en de gemeente ziet toe op naleving van de afspraken. Volgens burgemeester Van der Laan heeft de Amsterdamse taxiwereld jarenlang heel slecht gefunctioneerd: ”Klanten kregen niet de juiste service, chauffeurs reden bewust om of weigerden ritten omdat ze te kort waren en niet voldoende opleverden. De nieuwe taxiverordening moet daar definitief een einde aan maken. We hebben in de afgelopen jaren daardoor behoorlijk wat overlast voor onze kiezen gekregen.” International Security Agency verzorgt al jarenlang werkzaamheden op de taxistandplaatsen voor de Gemeente Amsterdam op het Centraal Station en het Leidseplein. Ook na het invoeren van de nieuwe taxiverordening is International Security Agency de komende periode partner voor deze werkzaamheden. Er worden dagelijks meerdere Taxihosts en verkeersregelaars van International Security Agency ingezet om de taxidoorstroming te bevorderen, orde te handhaven, klanten en chauffeurs te begeleiden en te informeren. Maar ook om erop toe te zien dat de voorschriften van de nieuwe Taxiverordening worden gehandhaafd en dat de klant wordt vervoerd.

14 taxiMagazine.nl

soms voelen vrouwen zich meer op hun gemak bij een chauffeuse. Daarnaast zijn er vrouwen die op basis van hun geloofsovertuiging niet bij een man mogen instappen. Die bieden wij nu ook een passende vervoersoplossing aan.” De zwarte Mercedes van Cynthia Veenman werd officieel omgedoopt tot Ladycab, opvallende fuchsiaroze bestickering volgde en een roze taxibord completeerde de taxi. Cynthia enthousiasmeerde haar vrouwelijke collega’s, zodat de Ladycab nu 24/7 te boeken is. www.ladycab.nl

Munckhof officieel vervoerspartner van WMC 2013 Munckhof is deze zomer de officiële vervoerspartner van het Wereld Muziek Concours 2013. Dit partnership houdt in dat Munckhof het vervoer van o.a. deelnemers, solisten, dirigenten en juryleden zal verzorgen rondom het muziekevenement in Kerkrade. Met het binnenhalen van deze opdracht kan Munckhof haar flexibiliteit en veelzijdigheid als vervoerspartner laten zien. De totale opdracht betreft het vervoer van juryleden, de airport- en hoteltransfers van solisten en dirigenten en het totaalpakket voor vervoer van deelnemers. “Tijdens het WMC zijn deelnemers, juryleden, dirigenten en solisten uit 30 verschillende landen actief. Wij zorgen er niet alleen voor dat zij van de diverse vliegvelden naar Kerkrade gebracht worden, maar ook dat zij tijdig bij alle evenementen aanwezig zijn. WMC heeft voor Munckhof gekozen vanwege haar vakmanschap en het gastheerschap, de vriendelijkheid, uitstraling en talenkennis van de chauffeurs en overige medewerkers. Wij hebben bewezen in ruime mate over deze competenties te beschikken. Daarnaast hebben we ervaring met dit soort vervoer door eerdere projecten met een vergelijkbare vraagstelling”, aldus Tom Roefs, directeur Munckhof.

taxinieuws

KNV Taxi steunt invoering TTO’s in Amsterdam KNV Taxi is blij met invoering van de TTO’s in Amsterdam. Het is goed dat de gemeente maatregelen neemt in de opstapmarkt, het deel van de markt waar zich de meeste kwaliteitsproblemen voordoen. De nieuwe maatregelen komen zowel de reizigers als de taxibranche ten goede. De gemeente heeft per 1 juni de nieuwe regels definitief ingevoerd, nadat eind 2011 een wijziging op de Wet Personenvervoer 2000 (WP2000) dat mogelijk maakte. Tot die tijd was er eigenlijk geen toereikende regelgeving om het niet bonafide deel van de opstapmarkt aan te kunnen pakken. Goedwillende ondernemers hadden het nakijken en trokken zich vaak dan ook terug uit die markt. De opstapmarkt bestaat uit het meenemen van reizigers vanaf taxistandplaatsen en het oppikken van reizigers die op straat een taxi aanhouden. Voorzitter van KNV Taxi, Jan Zaaijer: “Kern van de zaak is, dat taxichauffeurs niet meer kunnen onderduiken in de anonimiteit. De reiziger heeft wat te kiezen en niet bonafide chauffeurs worden uit de markt geweerd.” De stap van het gemeentebestuur van Amsterdam is van uitzonderlijk belang. Daadwerkelijke effecten zullen naar de verwachting van KNV Taxi snel merkbaar zijn. Het is het beginpunt van gezonde marktwerking. KNV Taxi hoopt dat andere steden zullen volgen en van de mogelijkheden gebruik gaan maken die de wijziging van de WP2000 hen biedt. KNV Taxi brengt samen met haar leden graag haar expertise in, zodat er goed werkende gemeentelijke regels tot stand kunnen komen. Zo is in Amsterdam het Amsterdamse Platform Kwaliteitstaxi (APK Taxi) opgericht. In APK Taxi voeren leden van KNV Taxi onderling overleg. Het platform is tevens gesprekspartner voor de gemeente.

Taxi met ‘Wifi On Board´ nieuwe trend Wifi-Masters, onderdeel van RegioCTS, wil taxi’s in Overijssel uitrusten met ‘Wifi On Board’. Wifi-Masters wijst in deze op “Wifi” in taxi’s in Londen en New York, waar die service al lang aan klanten wordt geboden. Volgens het Almelose bedrijf kunnen taxibedrijven in Nederland niet achterblijven. Wifi-Masters zoekt daarom contact met taxibedrijven in de regio om zich voor een ‘pilot’ aan te melden. Uit die aangemelde bedrijven maakt Wifi-Masters vervolgens een keuze voor één taxibedrijf met wie men deze ultieme test wil uitvoeren, door één van de taxi’s te voorzien van de benodigde apparatuur om deze te kunnen testen. Met deze apparatuur van de WiFi Masters wordt het mogelijk om met uw eigen laptop, iPad, iPod of een ander apparaat met WLAN-aansluiting (mobiele telefoon, MP3-speler) gebruik te maken van online-functies zoals internet en e-mail. Dat kan voor de passagiers tegen betaling of gratis. Alle taxibedrijven kunnen zich dus melden via de website: www.wifi-masters.nl

Taxi voor KiKa: bijzonder initiatief Taxi Wassenaar won in april bij een verloting van een Haagse Mercedes dealer een jaar lang gratis rijden met de nieuwe Mercedes Citan in taxi uitvoering. Voor het kleine taxibedrijf een bijzonder welkom financieel voordeel, dachten ze diezelfde avond. De volgende morgen echter werd er een idee geboren om niet het financiële voordeel naar hen zelf te halen, maar in plaats daarvan iets groots en nobels te doen. “Taxi voor KiKa van Taxi Wassenaar is weer een voorbeeld van een bijzonder initiatief. Ze brengen u waar u naar toe wilt en daarbij steunen ze met taxi voor KiKa ons waar wij naar toe willen. Naar ons doel: kinderen kankervrij. Daar zijn we ontzettend blij mee”, aldus Rien Schimmel van KiKa. Het initiatief is op 1 mei 2013 gelanceerd door Jan Hoekema, burgemeester van Wassenaar en Rien Schimmel van KiKa in Van der Valk Hotel Den Haag-Wassenaar. De gehele opbrengst van een heel jaar taxi rijden met de Mercedes Citan gaat Taxi Wassenaar doneren aan KiKa en daarnaast gaan ze een aantal acties op touw zetten om de opbrengst verder te vergroten.

Taxis Pitane Mobile nu ook voor Android

Invoering BCT uitgesteld

Censys BV is erkend Android software ontwikkelaar en heeft even-

De invoering van de BCT die oorspronkelijk stond gepland voor 1 oktober 2013 is uitgesteld naar 1 juli 2014. Voor het bepalen van een nieuwe datum van verplichting is het van belang dat voldoende typegoedgekeurde BCT’s op de markt beschikbaar zijn en dat een redelijke termijn voor de inbouw van BCT’s wordt aangehouden. De eerste typegoedkeuring van een BCT is op 5 maart 2013 verleend. De betrokken fabrikant is eind maart gestart met de inbouw van BCT’s. De verwachting van de drie andere fabrikanten is dat zij hun typegoedkeuring voor de zomer verkrijgen. Zij kunnen dan ook starten met de inbouw van BCT’s. Taxibedrijven kunnen dus op korte termijn een keuze maken uit verschillende merken BCT’s. Taxivervoerders (leden KNV Taxi en Connexxion) hebben aangegeven aan deze keuzemogelijkheid te hechten. Voor een ordelijke en financieel gespreide aanschaf en inbouw van zo’n 35.000 BCT’s achten zij een periode van ruim een jaar nodig. Voor taxi’s in het contractvervoer geldt de verplichting van een BCT per 1 februari 2015.

eens zijn Taxis Pitane Mobile voor Android versie beschikbaar in Google Play van uw mobiele telefoon. Het is daarmee het enige bedrijf in Nederland dat een werkende oplossing heeft op deze moderne apparaten in de sector. Met behulp van deze software is het mogelijk overal contact te hebben met uw chauffeurs en beschikt u over uitgebreide datacommunicatie in zakformaat. Taxis Pitane Mobile voor Android kenmerkt zich vooral door het gebruiksvriendelijker maken van de software, de introductie van iconen en het gebruik van grotere knoppen. Ook werd een aantal nieuwe functies toegevoegd, zoals de instaprit en het verplaatsen van een wagen naar een andere zone en het opvragen van de bezettingsgraad per zone. Ontvangen ritten kunnen naar een andere chauffeur worden doorgestuurd vanuit de software, automatisch worden de beschikbare wagens weergegeven in de Taxis Pitane voor iPhone toepassing.

taxiMagazine.nl

15

Taxamatic BCT: 

Boordcomputer met de X-factor Taxamatic, opgericht in 1992, ontwikkelt en produceert al jaren datasystemen voor het uitwisselen van informatie tussen de chauffeur en de centrale. Daarom heeft het bedrijf als één van de vier producenten de licentie gekregen om de Boordcomputer Taxi (BCT) op de markt te brengen. Taxamatic verwacht deze maand (juni) volledig gecertificeerd te zijn. 

“Met de ontwikkeling van de BCT zijn we uiteraard niet over één nacht ijs gegaan”, vertelt directeur Albert Haars. “We hadden de intentie om op basis van de door de minister gestelde eisen een gedegen en betrouwbaar product neer te zetten, dat zou uitblinken in kwaliteit, design en gebruiksvriendelijkheid. Ik durf zonder meer te stellen dat wij daarin geslaagd zijn.” Testfase

Op dit moment wordt de Taxamatic BCT in het eigen taxibedrijf en bij een aantal collega’s uitvoerig getest, met name op het aspect van gebruiksvriendelijkheid. Daarnaast loopt er een testfase bij de keuringsinstanties voor de certificering. Daarbij wordt de BCT stevig

16 taxiMagazine.nl

aan de tand gevoeld. Dat gebeurt onder meer met een crashtest. Ook alle denkbare scenario’s als het foutief invoeren van de Kiwa-kaart, het invoeren van een onjuiste kaart, extreme warmte of kou, schokken als gevolg van drempels of van een aanrijding, worden in de testen meegenomen. “Een deel van de BCT, waaronder de behuizing wordt elders geproduceerd, maar uiteraard wel volgens onze hoge kwaliteitseisen”, licht Albert Haars toe. “De assemblage vindt plaats in ons bedrijf in Arkel. Zodra de certificering rond is, kunnen we in no-time voldoende BCT’s produceren om de markt te kunnen bedienen.” Haars is trots op de Taxamatic BCT, die hij graag vergelijkt met de wereldbekende Rubik’s cube. Ogenschijnlijke eenvoud,

zeer bedieningsvriendelijk, maar met tal van mogelijkheden. “Wij hebben er bewust voor gekozen om een BCT te kunnen aanbieden die puur doet wat de overheid eist. Niets meer en niets minder. Op de eerste plaats omdat een groot deel van de taxiondernemers de BCT toch alleen zal aanschaffen omdat het een verplichting is. En laten we eerlijk zijn, al die extra functionaliteiten die aan de BCT gekoppeld kunnen worden, zijn natuurlijk ook niet voor iedereen interessant.” Meegroeien

“Maar…”, vervolgt Albert Haars, “door onze BCT vanuit die gedachte te ontwikkelen bieden wij ondernemers automatisch de mogelijkheid om direct of later de BCT uit te

Interview

Belangrijke kenmerken Taxamatic BCT: - Geïntegreerde BCT oplossing met een 7” scherm - Scherm duidelijk leesbaar, zelfs in direct zonlicht - Geen extra overbodige betaalde functionaliteit. U betaalt alleen voor de BCT, punt - Altijd later te koppelen met de AMT dataterminal. Bediening van de dataterminal vindt plaats via de BCT. - Standaard garantie: 2 jaar

breiden met onze AMT dataterminal. Tja, en dan heb je ineens wel heel veel extra mogelijkheden, want hiermee is de Taxamatic BTC naast de ritregistratie ook te gebruiken als taximeter, voor navigatie, voor data- en spraakcommunicatie, als beveilingscamera en voor specifieke maatwerktoepassingen. Vanzelfsprekend ziet de gebruiker dit als één geïntegreerde totaaloplossing, omdat bediening van de dataterminal via het scherm van de BCT plaatsvindt. Door gebruik te maken van de dataterminal, worden alle gegevens van de BCT direct via het GPRS netwerk aan de centrale doorgestuurd. De centralist beschikt daardoor altijd over de meest recente informatie uit de BCT. Indien men niet de beschikking heeft over een dataterminal, is het mogelijk de gegevens van de BCT uit te lezen met een USB-stick en deze op de centrale in te lezen middels alle bekende softwarepakketten.” De bijna onnavolgbare snelle ontwikkelingen in de markt op het gebied van het doen van betalingen, zoals de ontwikkeling van betalen met een smartphone of Payleven, worden door Taxamatic op de voet gevolgd. De data in de AMT dataterminal biedt daarvoor tal van mogelijkheden, zonder dat de basisfunctionaliteiten van de BCT in het gedrang komen. Inbouw

Taxamatic verzorgt ook de volledige inbouw van de BCT. “Dat kan hier op de locatie van Taxamatic in Arkel en op een aantal plekken

in Nederland, waar we vaste inbouwpunten hebben. De inbouw geschiedt door gekwalificeerde monteurs die de BCT inbouwen in overleg met de klant. Daarnaast werken we samen met een aantal inbouwstations, dat de BCT volgens onze eisen inbouwt. De meest ideale plaats van de BCT is op het dashboard. Voor de verschillende typen auto’s hebben we in overleg met een leverancier steunen ontwikkeld die ervoor zorgen dat de BCT degelijk bevestigd wordt op het dashboard en ook weer gemakkelijk om te bouwen is naar een andere auto. Het systeem moet dan wel eerst gedeactiveerd worden en daarna gereactiveerd, omdat de BCT is gekoppeld aan de auto.” Alleen erkende werkplaatsen mogen de BCT activeren. De RDW wijst deze werkplaatsen aan. Het activeren is de handeling waarmee de BCT aan de auto wordt gekoppeld, zodat deze volledig operationeel wordt en alle functies kan uitvoeren. Daarna moet de erkende werkplaats de werkzaamheden melden bij de RDW. De inbouw van de Taxamatic BCT gebeurt overigens in nauw overleg met de klant. Voordelen

Voor de chauffeurs biedt Taxamatic uitgebreide ondersteuning aan in de vorm van een training in haar leslokaal, een korte beschrijving en een instructiefilm. Maar volgens Albert Haars is het systeem zo gebruiksvriendelijk dat ‘een kind de was kan doen’. Hij ziet veel voordelen in de invoering van de BCT, maar beaamt dat er in de markt best wel nog wat weerstand is tegen de BCT, met name vanwege de investering. “Wij proberen taxiondernemers duidelijk te maken dat de BCT in de praktijk echt veel tijdsbesparing oplevert doordat de chauffeur de rittenstaten en zijn werkboek niet meer handmatig hoeft in te vullen. Met de BCT is het een kwestie van een druk op de knop. Omdat nu alles digitaal geregistreerd wordt, kunnen de gegevens uit de BCT gebruikt worden voor het berekenen van het salaris van de chauffeur en de facturering van de ritten naar bijvoorbeeld de zorgverzekeraar toe. Daarnaast kun je direct verantwoording afleggen naar je opdrachtgever of naar een klant bij bijvoorbeeld een

discussie over een taxi die te laat was.” Albert Haars is ervan overtuigd dat de BCT de efficiency in de bedrijfsvoering van een taxiondernemer verhoogt. “Zeker in deze tijd waar de marges klein zijn, is elke besparing meegenomen, ook die in tijd.” Investering

Taxamatic hanteert voor de BCT een all-in prijs, dat wil zeggen: inclusief kosten van inbouw, benodigde steunen en kabels, kosten van keuring en afmelding. Kijk op www.taxamatic voor meer informatie. Taxamatic biedt haar klanten een onderhoudscontract aan waarin ook updates voor de data zijn meegenomen. Voorts beschikt Taxamatic over een adequate helpdesk. Mogelijke reparaties kunnen in eigen bedrijf worden uitgevoerd en in probleemsituaties kan vervangende apparatuur worden ingezet. Website

Taxamatic heeft met www.taxamatic.nl een zeer informatieve website, waarop zowel de mogelijkheden van de BCT en de AMT dataterminal, als de prijzen staan. Via het reactieformulier op de website kan een taxiondernemer een demonstratie van de Taxamatic BCT aanvragen. Dat kan op het vestigingsadres van Taxamatic in Arkel, op het bedrijf van de ondernemer of middels het inzetten van één van de met BCT uitgeruste demowagens. Ook kan via de website een aanvraag worden gedaan voor inbouw. In overleg met de planning wordt dan een datum vastgezet.

Subsidie De subsidie moet elektronisch aangevraagd worden door de kentekenhouder van het voertuig. Ondernemingen hebben hiervoor een eHerkenning nodig. Door het opschorten van de invoeringsdatum van 1 oktober 2013 naar 1 juli 2014 is ook de datum voor subsidieaanvraag tot nader orde opgeschoven.

taxiMagazine.nl

17

Geslaagde Taxilerarendag 2013

Grote behoefte aan vernieuwing Onlangs vond voor de eerste keer de taxilerarendag plaats voor taxileraren en praktijkcoaches, georganiseerd door het Sociaal Fonds Taxi (SFT) in samenwerking met TX-Keur. Een dag die in het teken stond van het versterken van de positie van de taxileraar, want die is in de praktijk niet altijd eenvoudig. Fotografie: Sociaal Fonds Taxi

Ruim tachtig taxileraren uit het hele land hadden zich aangemeld voor deze dag die bestond uit een aantal plenaire bijeenkomsten en een zevental workshops om de kennis op een aantal terreinen te vergroten en de bewustwording van de positie als taxileraar en hoe daarmee om te gaan. Plenaire bijeenkomst

De dag startte met een gezamenlijke bijeenkomst. De aanwezigen werd gevraagd welk cijfer ze wilden geven aan de taxileraar en aan de ondersteuning van TX-Keur aan de opleidingen. De meningen waren verdeeld. Iedereen gaf de taxileraren een 8, terwijl TX-Keur van sommigen een 4 kreeg vanwege het feit dat er te weinig terugkoppeling is, geen toetsen voorhanden zijn en er te weinig ondersteuning is in lesmateriaal. Iedereen moet blijkbaar zijn eigen lesmateriaal samenstellen. Debet aan deze situatie is ook dat er weinig tijd en geld is om taxileraren goed te kunnen ondersteunen. Voor de jaarlijkse bijscholing voor TX-Keur staat blijkbaar maar twee uur. Daarnaast is in de

18 taxiMagazine.nl

taximarkt de concurrentie groot en wordt er teveel naar de prijs gekeken. Extra geld om chauffeurs beter op te leiden, is er blijkbaar niet. SFT wil daar wel een voortrekkersrol in spelen door te helpen met onder meer het ontwikkelen van lesmateriaal. Na dit intermezzo vond er een gesprek plaats met Henk van Gelder (directeur Sociaal Fonds Taxi), Uilke Yntema (voorzitter TX-keur) en Ingrid van Driel (HRM Manager van Van Driel Vervoersservice). Uilke Yntema van TX-Keur werd gevraagd wat hij ervan vond dat TX-Keur een dikke onvoldoende kreeg van de taxileraren. Hij herkent zich wel in de kritiek van de taxileraren en geeft toe dat het opzetten van de opleidingen een moeizaam proces is. “We hebben geprobeerd daar gezamenlijk uit te komen, maar dat is niet gelukt. We zouden wel meer willen investeren in opleidingen, maar dat zou kostenverhogend werken. En dat is het spanningsveld waar we op dit moment in verkeren. Gezamenlijk met SFT en KNV Taxi zullen we daaraan moeten werken en het belang onderstrepen bij de opdrachtgevers

dat taxibedrijven die TX-Keur hebben, staan voor kwaliteit.” Een proces dat wel vertraging heeft opgelopen door de recessie en zijn weerslag heeft op alle onderdelen van het taxibedrijf inclusief de opleidingen. Uilke belooft dat hij samen met het bestuur van TX-Keur en KNV Taxi zich hard gaat maken voor een betere opleidingsstructuur en lesmateriaal bij Het Centraal College van Deskundigen, dat verantwoordelijk is voor de inhoud van de reglementen. Is hier ook een taak weggelegd voor SFT, is de vraag aan Henk van Gelder directeur SFT. “Jazeker. Een van onze taken is het ontwikkelen van opleidingen, die we overigens niet zelf geven. We faciliteren het wel en het is dan vervolgens aan de taxileraar om dit op te pakken en uit te voeren.” Henk geeft toe dat er op opleidingsgebied meer gedaan kan worden. “Zelf hebben we in de afgelopen jaren een aantal e-learning programma’s ontwikkeld. Voor een aantal opleidingen geldt een aantal wettelijke verplichtingen en de rest is vrijblijvend. De

verslag

roep is duidelijk en daarmee moeten we ook aan de slag, zodat de taxileraar beter zijn vak kan uitoefenen. Probleem is dat in deze tijd sterk gekeken wordt naar de kosten en baten.” Kosten en baten

Over o.a. dit dilemma sprak vervolgens Ingrid van Driel HRM Manager bij Vervoersservice van Driel, een taxionderneming waar 575 mensen werken. Ingrid zit inmiddels 26 jaar in het vak en heeft een goede kijk op het opleidingsbeleid. Ze vertelt dat er vroeger nauwelijks opleidingen waren. “Op het gebied van doelgroepenvervoer deden we maar wat. Tegenwoordig is het allemaal beter geregeld, maar we dienen er wel voor te zorgen dat we niet te ver doorschieten. Persoonlijk vind ik dat je als taxibedrijf elk jaar een thema moet oppakken. Dit jaar hadden we de BCT staan, maar dat is vanwege het uitstel van de invoering verplaatst naar begin volgend jaar. We hebben nu het thema calamiteiten staan dat ik samen met een aantal taxileraren en coaches voorbereid hoe daar in de praktijk invulling aan te geven. Dat wordt vervolgens van a t/m z met de chauffeurs doorgenomen. Het organiseren van deze themadagen is een eigen initiatief en valt buiten de reguliere bijscholing van TX-Keur. De chauffeurs zijn er erg te spreken over. Alleen krijg ik van mijn financiële manager af en toe te horen dat ik te duur ben. Maar het kan soms niet anders. Vanuit TX-Keur zijn we teveel gebonden aan bepaalde richtlijnen. Daar moet je vanaf kunnen wijken. Chauffeurs die bij ons rolstoelvervoer doen, leren niet alleen hoe ze de rolstoel vast moeten zetten, maar gaan ook zelf in de rolstoel zitten die vastgezet wordt om te ervaren hoe het is om in een rolstoel te zitten. Dat vind ik veel belangrijker dan voorschrift 3.7 en 3.8. De opleidingen dienen meer in te spelen op de praktijk en die kan voor ieder taxibedrijf verschillend zijn.” Wellicht moeten we toe naar een andere opzet van de TX-Keur opleidingen met meer keuzevrijheid en niet een herhaling van het bestaande. Vernieuwing dus. Een opmerking die Uilke ter harte neemt. Kortom, er blijkt meer behoefte te bestaan aan thema’s waarmee SFT, TX-Keur en KNV Taxi de komende tijd aan de slag zullen gaan. Workshops

Aansluitend aan de plenaire ochtendbijeenkomst startten de workshops. De redactie van Taxi Magazine was aanwezig bij de workshop over de positie van de taxileraar binnen de organisatie en Alcohol en verkeersveiligheid. De workshop over de positie van de taxileraar binnen de organisatie ging vooral over hoe je moet positioneren binnen de organisatie en wat je nodig hebt om met je werk als taxileraar verder te komen. Dat is niet altijd eenvoudig, zoals blijkt uit de discussie. In sommige organisaties is het goed geregeld, maar er zijn ook bedrijven waar het vak als taxileraar een bijbaantje is. Enkele tips: zorg voor een goede communicatie met zowel je leidinggevenden als met de chauffeurs. Luister goed naar de signalen uit de praktijk en anticipeer daar op. Interessant was de workshop Alcohol en verkeersveiligheid. Rijden onder invloed van alcohol en drugs is een misdrijf en wordt bestraft. Een geldboete, een verplichte cursus of het inleveren van het rijbewijs zijn voorbeelden waarmee het kabinet rijden onder invloed aanpakt. Per 1 december 2011 is het alcoholslotprogramma ingevoerd. Verder is het kabinet van plan om, zodra de speekseltests naar drugs voldoende betrouwbaar zijn, deze in te zetten. Uit onderzoek blijkt dat vier van de vijf alcoholovertreders in het verkeer mannen zijn. Wie een feestje heeft op vrijdagavond en 16 biertjes drinkt, mag eigenlijk pas de volgende dag om 16.00 uur weer rijden. Dan is alle alcohol uit het bloed verdwenen. Zeker als taxichauffeur dien je dit goed te realiseren. Hoewel een alcoholpercentage van 0,5‰ is toegestaan om te rijden, ga je de mist in als je een ongeluk veroorzaakt of betrokken raakt bij een ongeluk buiten je schuld. Schade die dan ontstaan is, kan verhaald worden op jou met alle gevolgen van dien. Vaak wordt gezegd dat een paar biertjes geen kwaad kunnen, maar uit rijtaakstudies blijkt dat vanaf een BAG (bloed-alcohol-gehalte) van 0,5‰ ongunstige effecten optreden op veel rijvaardigheidsaspecten. Sinds december 2011 is in de wet een groot aantal wijzigingen doorgevoerd t.a.v. de ‘vorderingsprocedure’, die zeer ingrijpend kunnen zijn. Voor meer informatie over alcohol en verkeer: www.trafieq.nl

taxiMagazine.nl

19

Goede chauffeursstoel van essentieel belang Taxichauffeurs zitten voor hun werk grote delen van de dag achter het stuur van hun auto. De autostoel is hun werkplek en die moet kwalitatief goed en comfortabel zijn. Een goede stoel is belangrijk voor de gezondheid, veiligheid en het welzijn van de bestuurder.

De meeste auto’s zijn voorzien van standaard stoelen die in feite alleen geschikt zijn voor standaard mensen. Deze stoelen zijn vaak niet optimaal instelbaar en niet voldoende af te stemmen op de gebruiker. Hoe vaak komt het niet voor dat je te weinig steun (onder) in de rug hebt, een te korte, te lange, te zachte of te harde zitting ervaart of armleuningen ter ontlasting van de schouders mist. Vermoeidheid en lichamelijke klachten kunnen het gevolg zijn. Klachten

Autofabrikanten onderkennen het belang van een goede stoel en willen comfort gebruiken om hun producten te onderscheiden van die van de concurrent, maar nieuwe autostoelen worden nauwelijks ontwikkeld. Terwijl dat wel van belang is, want taxichauf-

20 taxiMagazine.nl

feurs hebben nu eenmaal een beroep waarbij ze het grootste gedeelte van de dag in een autostoel doorbrengen. Ze hebben weinig bewegingsruimte, zitten in dezelfde houding en blijken significant meer over pijn in de onderrug te klagen dan mensen in andere beroepsgroepen. Een verkeerde zithouding veroorzaakt namelijk een permanente belasting voor onze spieren en ons beendergestel, waardoor de tussenwervelschijven teveel worden belast en vervorming gaat optreden, wat uiteindelijk tot chronische klachten kan leiden. Het probleem voor deze mensen is echter dat ze de pijn wel voelen, maar dat op foto’s niks te zien is. Als een dergelijke situatie echter jarenlang duurt, gaat het beslist niet goed. Vanaf een jaar of 35 krijgen zulke werknemers grote problemen. Veel van deze mensen worden op hun vijftigste afge-

keurd omdat ze bijvoorbeeld niet meer langdurig kunnen zitten. Langdurig in dezelfde houding zitten, is natuurlijk nooit goed, maar stoelen kunnen wel verbeterd worden waardoor het probleem vermindert. Voorkomen is ook in dit geval beter dan genezen. Hierin ligt ook een taak voor de werkgever. Zij dienen te zorgen voor goede arbeidsomstandigheden en kunnen zo voorkomen dat een werknemer door een slechte werkplek uitvalt. Een goed instelbare autostoel kan klachten aan de rug, schouders en bovenbenen voorkomen. Stoeltoets

In het kader van het arboplusconvenant heeft Sociaal Fonds Taxi een stoeltoets ontwikkeld op hun website www.sociaalfondstaxi.nl. Op basis van ergonomische criteria zijn negen instel-

Ergonomie

Chauffeursstoelen van ASS…dat zit wel goed! Voor de taxichauffeur is een autostoel niet zo maar een zitplaats achter het stuur, maar vooral een mobiele werkplek. Autorijden betekent blootgesteld worden aan schokbelastingen, die een aanslag plegen op de wervelkolom en de daarmee verbonden structuren zoals spieren, banden, gewrichten en tussenwervelschijven. ASS onderkent deze belastingen voor de chauffeur en produceert al meer dan 35 jaar de ideale chauffeursstoel! Een ASS-autostoel voldoet dan ook geheel aan de wens van de beroepschauffeur om ontspannen en comfortabel achter het stuur te zitten, zodat hij niet na een lange werkdag stram en verfomfaaid, maar fris en monter uit de auto stapt. En of het nu gaat om een ASS-autostoel op maat, die centimeter voor centimeter op uw lichaam is aangepast of een zelf-instelbare stoel: ASS levert maatwerk, waarmee nek- en rugklachten worden voorkomen! Fysio- en ergotherapeuten zijn het er dan ook over eens dat alleen een individueel aangepaste stoel, waarbij hoogte, lengte, helling van het zitvlak en verstelbare rugleuning afzonderlijk zijn afgesteld een goede ondersteuning van het hele lichaam garanderen, waardoor lokale overbelasting en chronische klachten worden voorkomen.

Meer weten over ASS chauffeursstoelen? Bel of mail met ASS Autostoelen in Houten of maak een afspraak voor een vrijblijvende proefzit. ASS Autostoelen, Bergveste 22, 3992 DE Houten. Telefoon: 030 - 635 11 85 E-mail: [email protected], www.assautostoelen.nl

mogelijkheden als ‘gewenst’ bestempeld. Deze instelmogelijkheden staan in de eenvoudige checklist op de website. Als de stoel al deze mogelijkheden heeft, dan is het een ‘gezonde’ stoel. De Stoeltoets en de tips bij aanschaf helpen bij het maken van een verantwoorde keuze. Tips

De standaardstoel in gangbare taxivoertuigen is in het algemeen slechts beperkt instelbaar. Bezuinig niet op de stoel. Tegen een relatief klein bedrag extra kan in de meeste gevallen een stoel met meer instelmogelijkheden worden geleverd. Voor medewerkers die arbeidsgehandicapt zijn, is het mogelijk om via het UWV subsidie te krijgen op een autostoel. Meerdere chauffeurs zullen de stoel gaan gebruiken. Daarom is het verstandig om bij de aanschaf van een nieuwe stoel goed te kijken of de stoel en de instelmogelijkheden passen voor al uw chauffeurs. Dat kan eenvoudig door uw grootste en kleinste chauffeurs de stoel te laten uitproberen. Vraag ook na of de autostoelen wiplashproof zijn. Uit een onderzoek van Euro NCAP van een aantal jaren geleden, bleek dat vier van de vijf autostoelen niet whiplashproof waren. Volgens de test voldoen de hoofdsteun en het bevestigingssysteem van autostoelen niet aan de eisen. Ook bij een nieuwe auto loop je het risico nekletsel op te lopen bij een aanrijding. Dat blijkt uit een whiplashtest die de Europese testinstituten TNO en Euro

NCAP hebben uitgevoerd. De uitkomst van het onderzoek toont dat tachtig procent van de stoelen in nieuwe auto’s onveilig is. Voor het onderzoek werden de zitplaatsen van 25 auto’s onderzocht. Bij frequent gebruik van de stoel kunnen we ervan uitgaan dat de zitting en het rugkussen elke drie jaar aan vervanging toe zijn. Het scheelt in de kosten als de stoel modulair is opgebouwd. Dan hoeft u alleen het versleten onderdeel te vervangen. Een goede stoel blijft geen goede stoel. Controleer regelmatig of alle instelmogelijkheden het nog naar behoren doen. Laat de stoelen eens per drie jaar nakijken door een autostoelspecialist. Een nieuwe stoel is lang niet altijd nodig. Een stoel moet in combinatie met een cabine worden beoordeeld. Dat geldt ook voor de stoelen die hoog scoren in deze Stoeltoets. Test de stoel dus niet alleen in de showroom. Probeer de stoel (over een zo lang mogelijke periode) uit in de auto zelf. Het zicht van de chauffeur en de positie ten opzichte van de pedalen zijn immers ook van invloed op het zitcomfort Tot slot benadrukken we dat een goede stoel pas een goede stoel is wanneer hij goed is ingesteld. In het Rugboekje en in de training ‘Spaar je Rug’ van Sociaal Fonds Taxi wordt precies aangegeven hoe dat moet.

taxiMagazine.nl

21

Taxi Magazine over de grens Onlangs is TaxiMagazine op bezoek gegaan bij Grensland Auto, toen nog gevestigd in Weeze Duitsland. Op een veel te koude voorjaarsdag komen we aan op Airport Weeze, net over de grens bij Boxmeer, aan de A73. Na wat uitleg arriveren we bij een grote vliegtuighangar met kantoren, die in een vorig leven overduidelijk dienst hebben gedaan bij de Luchtmacht.

De Engelse Luchtmachtbasis Laarbruch is 10 geleden gesloten en omgebouwd tot vliegveld voor de wat goedkopere vluchten van ondermeer Ryanair. Een locatie die bij de ‘zuidoostelijk gevestigde lezers’ van dit magazine, zeker bekend zal zijn.

onmarkt. Door middel van export heeft dit overaanbod niet voor een verstoring geleid in de opbrengsten. Reden genoeg voor Taxi Magazine om salesmanager Ron Fleuren eens te ondervragen. Hoe is de werkwijze van Grensland Auto?

Wanneer gestart?

In 2008 is Grensland Auto op dit vliegveld gestart als exportkanaal voor dealers en leasemaatschappijen. Door een wetswijziging (teruggave rest-BPM) werd het plotseling interessant om Nederlandse auto’s van 16 oktober 2006 en jonger, te exporteren. Inmiddels heeft Grensland Auto een behoorlijk netwerk van Europese afnemers opgebouwd en in de vijf 5 jaar zo’n 20.000 voertuigen in de EU verkocht. Deze ervaring heeft er toe geleid dat deze ‘exporteur’ zich in de laatste jaren naaste de bekende ‘bpmdragende’ voertuigen ook op andere auto’s is gaan richten. Incidenteel worden dealers geconfronteerd met bijvoorbeeld Spaanse auto’s die ze moeten inruilen. Het bepalen van de waarde of de welbekende ‘papieren rompslomp’ maakte dat deze dealers zich wendden tot Grensland Auto en vrij eenvoudig deze auto’s konden inruilen en doorverkopen. Ook het vrijkomen van veel jonge gebruikte ‘Hybrids’, zoals de Prius en de Civic, gaf in Nederland een verstoring van de occasi-

22 taxiMagazine.nl

Ron Fleuren: “Wij zijn opgericht vanuit een soort coöperatieve gedachte. Dit betekent dat wij ‘in dienst zijn’ van onze leveranciers. Een dealer wil bijvoorbeeld een inruilprijs bepalen of een leasemaatschappij heeft een waarde nodig bij het voortijdig beëindigen van een contract. Op dat moment ‘schieten’ deze leveranciers de gegevens van de auto door en ontvangen ze binnen uiterlijk 24 uur een verwachte opbrengst, dit noemen wij het prijsadvies. Aan de hand van deze verwachte opbrengst besluit de aangesloten leverancier om de auto af te sturen.”

Waarom die check?

Ron Fleuren:  “Grensland wil alleen zaken doen met serieuze partijen in de EU en dan moet je toch een beetje oppassen. Heb je een afnemer die in zijn eigen land ‘rommelt’ met de BTW, dan kan de fiscus uiteindelijk bij de vorige leverancier de BTW gaan verhalen die afgedragen had moeten worden. PlofBV’s  komen helaas niet alleen in Nederland voor. Ook willen wij geen, of zo min mogelijk, claims. Door een voertuig goed te omschrijven, voorkom je vervelende discussies met de kopers achteraf. Het goed omschrijven van mankementen zorgt er juist voor dat wij een hogere opbrengst krijgen, de koper hoeft dan immers ‘niet voorzichtig’ te bieden, omdat hij bij aflevering geen onaangename zaken aantreft. Het repareren van deuken of technische mankementen kent in bijvoorbeeld de voormalige Oostblok landen natuurlijk een heel ‘ander tarief’, door de lagere loonkosten.”

Hoe gaat dat ‘afsturen” dan”?

Fleuren: “Er zijn twee mogelijkheden, je kunt de auto naar Wijchen (nieuwe locatie per 1 juni 2013) laten transporteren of onze keurmeester komt op locatie de auto opnemen. Nadat de auto zorgvuldig bekeken is, worden de voertuiggegevens gepubliceerd op het gesloten gedeelte van onze website. Onze afnemers zijn, en worden, gecheckt op mogelijke BTW en eventuele BPM fraude.”

En dan, de auto is gepubliceerd?

Fleuren: “Na de publicatie ’s avond blijft de auto de hele nacht en een ochtend te koop staan. In deze periode komen de biedingen binnen, die 24uur online te volgen zijn, ook voor de leveranciers. Om 11.00 ’s morgens wijzen we de auto dan toe, als de afgesproken prijs bereikt is. Mochten de biedingen wat lager zijn, dan overleggen we met de inbrenger

Interview

wat te doen. Laten we ‘m nog een ronde meelopen of accepteren we de wat lagere opbrengst? Uiteindelijk ligt die beslissing bij de eigenaar. Is de bieding hoger, dan is het gehele bedrag natuurlijk ook voor de leverancier. Direct na de toewijzing ontvangt de koper een proforma factuur en gemiddeld vijf dagen later ontvangt Grensland de betaling exclusief BTW en BPM. Na wat papierwerk volgt dan de betaling inclusief BTW en BPM - mits op voertuig aanwezig - aan de leverancier. Het mooie aan ex-taxi’s is dat het papierwerk minder is door het ontbreken van rest-BPM. Hierdoor zijn de afwikkelingskosten voor de kopers lager, wat de opbrengst zeker ten goede komt.” Maar wat zijn nu de voordelen voor een taxiondernemer?

“Taxi’s hebben na hun driejarig dienstverband geen BPM meer”, licht Fleuren toe. “Op zich geen probleem, maar dat maakt bij verkoop in Nederland dat deze auto’s eenvoudig als taxi te herkennen zijn, naast de zichtbare kenmerken. Het is geen geheim dat auto’s met een hoge kilometerstand, en zeker ex-taxi’s, een veel lagere opbrengst kennen bij verkoop. Of dat nou terecht is, doet er niet zoveel toe, het is een gegeven. Onze buitenlandse kopers kopen zonder rest-BPM en zijn veel minder geïnteresseerd in de hoogte van de kilometerstand. Deze auto’s kennen dus geen ‘verleden’ en dat maakt ze min of meer gelijk aan de andere aangeboden auto’s. Behalve de kilometerstanden zijn taxi’s veelal een sedan, een modelvorm die het in Nederland wat minder doet dan de stationcar, maar dat is nou juist in het buitenland omgekeerd. Graag een vierdeurs in plaats van combi. Daarnaast mag je er vanuit gaan dat de aangeleverde taxi een BTW-auto is, beslist een voordeel ten opzichte van een marge voertuig. Buiten dat zal de economische crisis in ‘Taxiland’ ook wel voelbaar zijn. Dat houdt in dat er de komende maanden meer voormalige taxi’s op de markt komen en meestal zorgt een hoger aanbod in Nederland voor een lagere opbrengst. Daar heb je bij verkoop in Europa geen last van.” Hebben jullie al veel taxi’s verkocht?

Superb’s en Passaten verkocht, maar volgens mij hadden dat er meer kunnen zijn. Vanuit dat idee ben ik ook blij met de aandacht die Taxi Magazine aan het onderwerp ‘verkoop ex-taxi’ en aan Grensland Auto besteedt. Op het gebied van de kleine bussen zijn we de laatste jaren nog wat drukker geweest. De zogenaamde negenzitters zijn in de tweedehands markt lastig te verkopen. Nieuw moet de koper er een behoorlijk bedrag aan BPM op betalen (als het geen taxibedrijf is) en ook in de wegenbelasting zijn ze bepaald niet goedkoop. Van de Transit, LT, Master, en alle andere modellen met negen zitplaatsen, hebben we er de afgelopen jaren enkele honderden voorbij zien komen. Logisch ook, want de eerder genoemde nadelen gelden niet voor het buitenland. In deze landen worden ze naast het gebruikelijk incidentele personenvervoer ook weer ingezet als lijndienst. Dus de afzetmarkt is in Europa voor zowel de welbekende vijfpersoons sedan, alsook voor de negenpersoons taxi, bijzonder groot. Hoe kan een taxiondernemer zich bij jullie aanmelden?

“Het makkelijkst gaat dat via de website, waar hij naast de bedrijfsgegevens ook zijn naam en gsm nummer invult. Binnen enkele dagen ontvangt hij een persoonlijke inlogcode en kan hij auto’s opvragen voor een prijsadvies (verwachte opbrengst ).Nou zie ik U al denken: ‘pfffff weer zo’n ingewikkelde website’, maar dat valt mee. Na de eerste aanmelding bellen we graag even met de ondernemer en voeren we samen de eerste auto’s in. Net zo leuk vinden we het als de mensen naar onze nieuwe locatie in Wijchen komen. Dan kunnen we naast het kennismaken, ook de werkwijze live laten zien.” De onvermijdelijke vraag: wat kost het?

“Aanmelden en prijsadviezen zijn gratis. Als de auto verkocht is, ontvangt de ondernemer het hele bedrag op zijn bankrekening en een factuur voor de verkoopdienst, € 296,- exclusief BTW. Transport vanuit heel Nederland naar Wijchen kost € 59,- exclusief BTW, via de firma Collewijn.” www.grenslandauto.eu

“Ja en nee. We hebben inderdaad wel een paar honderd E-Klasse’s,

taxiMagazine.nl

23

Zesde taxitestdag succesvol verlopen Onlangs vond de zesde Taxitestdag in successie plaats. Het was een prachtige dag met volop zon. Middels een oproep via Taxi Magazine en TaxiPro, hadden zich meer dan twintig mensen aangemeld, die op deze Taxitestdag de nieuwste personenauto’s van Volvo, Mercedes, Volkswagen, Skoda en Ford en personenbussen voor taxivervoer van Tribus, Flexi-i-Trans en B-style Business konden testen.

Dit jaar was er voor een nieuwe opzet gekozen. Waar normaal de testritten vanuit één locatie werden gehouden, had de organisatie van de Taxitestdag besloten om een route te volgen door de Gelderse Vallei, waarbij onderweg drie locaties werden aangedaan. De testrijders verzamelden zich voor de eerste rit in het Amrâth Hotel te Maarsbergen, waar ze werden ontvangen met koffie en cake en verwelkomd door uitgever Michael van Munster. De taxiondernemers hoorden vervolgens welke auto ze mochten testen en kregen een testrapport en routebeschrijving uitgereikt voor de eerste rit, die naar Hotel ’t Paviljoen in Rhenen voerde. Daar kreeg het voltallige gezelschap een uitgebreide lunch aangeboden en konden de testrapporten worden ingevuld.

24 taxiMagazine.nl

Na de lunch werd door de testrijders van auto gewisseld, waarna het gezelschap richting Hotel Papendal vertrok, waar een drankje met een hapje genuttigd kon worden en tevens weer gewisseld werd van auto. Vervolgens vertrok het gezelschap richting het Schaffelaartheater in Barneveld waar de rode loper was uitgelegd voor alle testrijders. Na een drankje en een hapje vertrokken de deelnemers voor de laatste etappe naar het beginpunt: het Amrâth Hotel te Maarsbergen, waar de laatste testrapporten moesten worden ingevuld en de dag werd afgesloten. Gezien de reacties was het een geslaagde dag en de nieuwe opzet werd door alle deelnemers gewaardeerd.

taxitestdag

De taxitestdag 2013 werd mede mogelijk gemaakt dankzij de medewerking van de volgende bedrijven: Mercedes-Benz Nederland Ford Nederland Flexi-i-trans Tribus Volvo Cars Nederland PON Bedrijfswagens PON Automotive (Skoda) B-style & BUSiness B.V.

Testrijders



Testrijders

Auto’s

E. Vijverberg van Taxi Wooning

B-style Business Fiat Ducato op aardgas

Bernard Al van Connexxion

B-Style Business VW Caddy Maxi

Jasper de Wit van Regio Taxi Gelderland

Flexi-Trans Mercedes Sprinter

Cees Dijkstra van Dijkstra Personenvervoer

Ford Mondeo

Renate Wijermans van TCA Almelo

Mercedes Benz E-klasse

Harry Claassen van Taxi Claassen

Skoda Superb

Roy Polman van Taxi Claassen

Skoda Octavia

Sander Vermaat van Beimers Taxi

Tribus Mercedes Sprinter

Steef Zonneveld van Zontax

Volvo V70

Bas Van Schaik van Zontax

Volvo S80

Luuk Soentjes van Schreurs Personenvervoer

VW Crafter Rollibox

Rob Kaijer van Taxi Kaijer N. Lakeman van Taxicentrale West Friesland Hans van Bochove van Taxi Bochove Diana Begeman van Taxi Steen Ommen Jan Pastor van Taxi Beljan Ad van de Weijenberg van Taxi Voet Juanito Kharagjitsing van SiR Taxi Services Han Verkuyl van Korton Nonna Pattimukaij van Nonna’s Taxi Klaas Tissingh van Nonna’s Taxi Bart Fikkers van Quipment

taxiMagazine.nl

25

zuiniger, krachtiger, veiliger én mooier

De nieuwe Ford Transit Custom Kombi

Met de Transit Custom

Niet voor niets is hij sinds zijn

Kombi zet Ford een

onderscheiden:

bijzondere personenvervoerder op de weg.

introductie al vele malen

veiligheid van Euro NCAP

• International Van of the Year 2013

Kortom: zuiniger, krachtiger, veiliger én

• Zuinigste bedrijfswagen volgens

mooier. Als dat geen doorslaggevende

Natuur & Milieu en de ANWB • Laagste onderhoudskosten:

argumenten zijn. Neem contact op met Ford Nederland (Jurgen Helmink)

service-intervallen om de 2 jaar of

voor een uitgebreide kennismaking

na 50.000 km

met de Transit Custom Kombi!

Zie voor kosten en voorwaarden ford.nl. Afgebeelde auto kan afwijken van standaardspecificaties.

ford.nl

• Als enige in zijn klasse 5 sterren voor

taxitestdag

Ford Mondeo: Stijlvol en dynamisch

Specificaties Merk:

Ford

Model:

Mondeo

Type: 1.6 TDCi EconeticLease

Titanium Wagon Energielabel:

De Ford Mondeo heeft een buitengewoon stijlvol en dynamisch exterieur. Wanneer men in de Mondeo stapt, zal men het luxe comfort en het grote aantal rijtechnologieën zeker op prijs stellen. Minder zichtbaar voor het blote oog, maar even belangrijk zijn de snel reagerende en zuinigere motoren met een lagere CO2-uitstoot. Bernard Al van Connexxion vindt het een comfortabele, goed presterende auto. “De auto is ruim en degelijk en voorzien van veel veiligheidsgadgets. De prijs is prima. Als je een goede straattaxi zoekt, dan is de Mondeo zeker aan te bevelen.” Jan Pastor van Taxi Beljan vond het een mooie comfortabele auto met veel ruimte voor passagiers en bagage. “De prijs is daarbij heel interessant.” Hans van Bochove

vond de Mondeo in alle opzichten, zoals rijgedrag en comfort, goed. “De afwerking is netjes en het is een representatieve auto die voor veel doelen geschikt is.” Sander Vermaat van Beimers was het daar volledig mee eens. Klaas Tissingh van Nonna’s Taxi vond het een goed uitgeruste auto voor weinig geld. “Een auto zonder poespas met een goede prijs-kwaliteitverhouding, met een gunstige interval voor de onderhoudsbeurten.” Nonna Pattimukaij van Nonna’s taxi vond het ook een nette representatieve auto. “Voor relatief weinig geld heb je een auto met goede rijprestaties.”

A

Transmissie:

Handgeschakeld

Cilinderinhoud:

1600

Vermogen:

115 pk / 85 kw

Koppel:

270

Brandstof:

Diesel

Verbruik: Gecombineerd 4,3 ltr. Op

de 100 km CO2 uitstoot:

114 gr

Verkoopprijs: Vanaf € 28.275,- incl. BTW

& BPM

taxiMagazine.nl

27

De Fiat Ducato en de Volkswagen Caddy Maxi van BUSiness met verlaagde vloer Fiat Ducato De Fiat Ducato regiotaxi van BUSiness: • is multifunctioneel inzetbaar • is zeer toegankelijk door de verlaagde vloer met een instaphoogte van 27 cm, zonder te knielen • biedt plaats aan 5 zittende en 2 rolstoelpassagiers • is minder belastend voor het milieu, rijdt op CNG

VW Caddy Maxi De Caddy Maxi rolstoeltaxi van BUSiness: • is multifunctioneel inzetbaar • heeft de grootste verlaagde achtervloer die bovendien volledig vlak is • maar liefst 85 cm breed en 150 cm lang • praktisch elke rolstoel past in deze Caddy Maxi

BUSiness is al ruim 30 jaar gespecialiseerd in het ontwikkelen, testen en bouwen van voertuigaanpassingen. Wij bouwen voertuigen om tot buurt- en minibussen, lijn- en rolstoeltaxi’s, bussen voor openbaar vervoer, VIP- en speciaal vervoer. BUSiness levert deze voertuigen door heel Europa.

BUSiness

I

[email protected]

I

www.servingmobility.com

I

T: +31 (0)40 255 44 33

taxitestdag

Fiat Ducato:

Specificaties

Multifunctionele Regiotaxi

Merk:

Fiat

Model:

Ducato

Type:

3.0 CNG

Aanbieder:

BUSiness

Aantal rolstoelplaatsen 5 zitplaatsen +1 chauffeur

BUSiness kwam op de taxitestdag met de omgebouwde Fiat Ducato die multifunctioneel inzetbaar is voor openbaar vervoer. De Fiat Ducato Regiotaxi (of buurtbus) biedt probleemloos plaats aan 5 zittende passagiers en 2 rolstoelgebruikers. De Fiat Ducato rijdt bovendien op groen gas, waardoor dit voertuig minder belastend is voor het milieu. In een dieseluitvoering biedt de Fiat Ducato plaats aan 8 zittende passagiers en 1 rolstoelgebruiker. De auto werd o.a. getest door Hans van Bochove, die niet onder de indruk was van de Fiat Ducato. Hij vond het comfort minimaal, met slecht zicht naar buiten. Sander Vermaat van Beimers Taxi vond het zitcomfort voldoende, maar het rijcomfort matig. Verder vond hij de indeling van de auto niet efficiënt en maar beperkt te gebruiken. Juanito Kharagjitsing van SiR Taxi Services vond de zitplaatsen van de eerste rij passagiers te laag, terwijl ze de achterste rij beter vond zitten. De afwerking vond ze goedkoop ogen. Over de prijs-kwaliteitverhou-

ding durfde ze geen uitspraak te doen. Gezien het hoge verbruik (1 : 5/6) en de ombouwkosten vindt ze dat er eerst een goede kostenberekening gemaakt dient te worden. Ze vindt de auto wel een goed alternatief voor de combinatie met lopers en rolstoelers. Cees Dijkstra van Dijkstra Personenvervoer had geen slechte indruk van het voertuig. Alleen de lage vloerconstructie heeft niet zijn voorkeur. “Bij lage snelheid is de auto redelijk comfortabel. Minpunt zijn de bijgeluiden tijdens de rit.” Bernard Al van Connexxion is positief over de Fiat Ducato. “De auto is ruim opgezet en prima geschikt als Regiotaxi. Alles is goed afgewerkt. Alleen de acceleratie zou wat pittiger mogen.” Bij aanschaf zou hij wel kiezen voor een automaat. Jan Pastor van Taxi Beljan vond de auto er goed uitzien, ook wat betreft het interieur en de afwerking. Hij vond wel het schakelen lastig met de ecodrive, waardoor je kort moet schakelen. Ook vond hij de auto erg traag met optrekken.

en/of zitplaatsen:

+ 2 rolstoelplaatsen

Type rolstoelvast-

verzonken

zetsysteem: Energielabel:

A

Transmissie:

Handschakeling

Cilinderinhoud:

2999 cm3

Vermogen:

100 kW

Koppel:

350 Nm

Brandstof:

CNG

Verbruik:

13,4 L/ 100km

CO2 uitstoot:

239 g/km

Uitrusting:

Verlaagde middenvloer

Verkoopprijs:

v.a. € 55.000,00 ex BTW/BPM

taxiMagazine.nl

29

VW Caddy Maxi:

Multifunctionele Rolstoeltaxi BUSiness heeft de Volkswagen Caddy aangepast zodat deze multifunctioneel inzetbaar is. De Caddy Maxi rolstoeltaxi biedt probleemloos plaats aan vier zittende passagiers en één rolstoelpassagier. Bovendien beschikt deze Caddy Maxi over de breedste rolstoelplaats (maar liefst 85 cm) in zijn klasse. Bas van Schaik van Zontax vond de Caddy Maxi qua rijgedrag prima scoren in combinatie met de DSG automaat. Hij vond de auto redelijk stug geveerd, maar voor de rest is de auto qua prijs en afwerking volgens hem uitstekend. Renate Wijermans van TCA Almelo vond het ook een prima auto die mooi te combineren is voor zowel regulier taxivervoer en/of rolstoelvervoer, zonder al te veel ingrepen. “Door de

30 taxiMagazine.nl

combinatie van vier personen en één rolstoeler hoef je geen busje in te zetten, waardoor hij ook goed te gebruiken is als straattaxi.” De vering achter vond ze wel stug. Sander Vermaat van Beimers Taxi was erg te spreken over het rijcomfort. De ruimte voor de rolstoel vond hij voldoende, al had hij zijn twijfels over de breedte van de rolstoelbak. E. Vijverberg van Taxi Woonig vond het een leuke auto om te zien, die bovendien prettig rijdt. “Een auto waarmee je veel waar voor je geld krijgt en die economisch goed in te zetten is.”

Specificaties Merk:

Volkswagen

Model:

Caddy

Type:

Maxi Comfortline

Aanbieder:

BUSiness

Aantal rolstoelplaat-

4 zitplaatsen + 1 rolstoel

sen en/of zitplaatsen:

plaats + 1 chauffeur

Type rolstoelvast-

4-puntsgordelsysteem, Q-straint

zetsysteem: Type rolstoellift:

nvt

Energielabel:

C

Transmissie:

Automaat DSG 7 versnellingen

Cilinderinhoud:

1598 cm3

Vermogen:

75 kW

Koppel:

250 Nm

Brandstof:

Diesel

Verbruik:

5,8 L/100km

CO2 uitstoot:

152 g/km

Uitrusting: extra brede en vlakke rolstoel-

plaats Verkoopprijs:

€ 31.500 ex BTW/BPM

Vanaf Prijs:

€ 26.527 ex BTW/BPM

taxitestdag

Volvo V70:

Specificaties

Compleet uitgeruste Estate De Volvo V70 kwam in 1997 op de markt. Sinds augustus 2007 staat er een compleet vernieuwde, derde generatie V70 bij de dealers met verschillende benzine- en dieselvarianten. De testauto was uitgerust met een 215 pk dieselmotor met energielabel D, uitgerust met een geartronic automaat. De nieuwste generatie Volvo V70 wordt gekenmerkt door de combinatie van moderne luxe en functionaliteit die voorzien is van innovatieve technologie. De auto biedt meer veiligheid voor meer rijgenot. Klaas Tissingh van Nonna’s Taxi vond het in één woord een geweldige auto die comfortabel en sportief is. “Voor circa 40.000 euro heb je een topauto. Alleen wordt een stationwagon niet echt gewaardeerd als taxi.” Nonna Pattimukaij van Nonna’s Taxi was vooral gecharmeerd van het design en de rijeigenschappen van de V70. “Aan veiligheid en afwerking is veel

aandacht besteed. Een auto die zeker aan te bevelen is.” Jan Pastor van Taxi Beljan was ook enthousiast over de auto. “Een uitstekende auto qua comfort, stoelen en alle extra’s.” Vooral het veiligheidsaspect spreekt Pastor aan. “Gezien de prijs zou ik deze auto zeker aanbevelen.” Hans van Bochove van Taxi Bochove vond auto bijzonder goed uitgerust. “De afwerking is op hoog niveau, maar de instap voor mensen met een beperking is achterin wat moeilijker. De prijs is prima. Nu alleen nog een acceptabel leasetarief.” Luuk Soentjes van Schreurs Personenvervoer vond het comfort van de V70 uitstekend. “De stoelen zaten super.” Wat betreft de prijs vond hij de V70 duur ten opzichte van de andere merken. Maar hij kan de auto zeker aanbevelen vooral voor zakelijk vervoer. Zeker gezien de veiligheidsaspecten door o.a. de speciale whiplash stoelen.

Merk:

Volvo

Model:

V70

Type:

D5 R-desing geartronic

Energielabel:

D

Transmissie:

Automaat

Cilinderinhoud:

2400cc

Vermogen:

215PK

Koppel:

420Nm

Brandstof:

Diesel

Verbruik:

4,8 L/100km

CO2 uitstoot:

164

Acceleratie:

0-100km per uur in 8,0 sec.

Topsnelheid:

220 km per uur

Uitrusting:

R-Design Plus Line + Driver Support Line, Winter Line, Security Line, Snelheids-



afhankelijke stuurbekrachtiging

Verkoopprijs:

€ 69.285,-

Leaseprijs :

vanaf € 759,-

Vanaf Prijs:

€ 37.995,-

taxiMagazine.nl

31

10 SEPTEMBER 2012 NUMMER €5,50 NEDERLAND / BELGIË ·

L

18X €60,-

ONAFHANKELIJK MAAN

DBLAD VOOR DE PORSC

HE LIEFHEBBER

911 STEDENTOCHT

RONDJE FRIESLAND ZONDER SCHAATSEN

Porsche Scene Live voor maar

PANAMERA HYBRID VS FISKER KARMA 10 NOVEMBER 2012 NUMMER

PORSCH E-SCEN

E.NL

ING OVER DE NÜRBURGR MET MEESTER RÖHRL BO R’ MET 1200 PK POWERPLAY: 9FF ‘GTUR

Ontvang 12 x Porsche Scene Live + 6 reeds verschenen edities voor €60,Porsche Scene Live is het onafhankelijke lijfblad voor de Porsche liefhebber. Wil je een jaar lang elke maand Porsche

Scene Live ontvangen en ook nog eens 6 reeds verschenen edities cadeau krijgen, ga dan naar www.porsche-scene.nl, vraag een abonnement aan en vul daarbij achter je naam de actiecode 18XPSL in.

12X €45,www.porsche-scene.nl

€ 6,95

GREAT BRITISH CARS GREAT BRITISH CARS - JAARGANG 3 NR.10

Great British Cars voor maar

JAARGANG 3 - NR.10

ROB KOCH

R VOLVO-DESIGNE MET MG-PASSIE GE ROVER NIEUWE DIKKE RAN EN FLINK AFGEVALL JAGUAR XJR-S

STIJL SPIERBUNDEL MET

GREATBRITISHCARS.NL

Ontvang 6 x Great British Cars + 6 reeds verschenen edities voor €45,-

Great British Cars is een onafhankelijk magazine voor de liefhebber van Engelse auto’s. Wil je een jaar lang elke twee maanden Great British Cars ontvangen en ook nog eens 6 reeds verschenen edities cadeau krijgen, ga dan naar www.greatbritishcars.nl, vraag een abonnement aan en vul daarbij achter je naam de actiecode 12XGBC in.

12X €45,www.greatbritishcars.nl

09

A L L

A B O U T

E H E R I T A G

A N D

M O D E R N

V O L V O ’ S

VOLVO XC60 DE GROTE LEIDER

Volvodrive Magazine voor maar

Ontvang 6 x Volvodrive Magazine + 6 reeds verschenen edities voor €45,-

Volvodrive Magazine is het lijfblad voor de Volvo liefhebber. Wil je een jaar lang elke twee maanden Volvodrive ve Magazine ontvangen en ook nog eens 6 reeds verschenen edities cadeau krijgen, ga dan naar www.volvodrivemagazine.nl, vraag een abonnement aan en vul daarbij achter je naam de actiecode 12XVD in.

www.volvodrivemagazine.nl

PRIJS € 6,95

DE VOLVO V40

UDERS

ONTMOET Z’N VOORO

850 SUCCESNUMMER KILOMETER • VOLVO 240 MILJONAIR 1.000.000 HELP MIJN MAN IS KLUSSER VRIJGEGEVEN • V70R C70 LAATSTE GEHEIM

BP

taxitestdag

Volvo S80:

Specificaties

Luxe vierdeurs met goed presterende motor De Volvo S80 is het topmodel van Volvo en daarmee het rijdende visitekaartje van het Zweedse merk. De auto is voorzien van alle nieuwe veiligheidssystemen die in de loop der jaren hun weg zullen vinden naar de andere modellen. Veel daarvan zijn onzichtbaar, maar bewijzen in de praktijk wel degelijk hun nut. Naast veel aandacht voor veiligheid, biedt de S80 alle luxe en moderne techniek die van een auto als deze mag worden verwacht. Harm Claassen van Taxi Claassen vond de Volvo S80 een fijne auto die stil is, voldoende ruimte biedt en tegelijkertijd degelijk en representatief is. Hij vindt alleen de prijs aan de hoge kant. Klaas Tissingh van Nonna’s Taxi vond het een mooie

rustige, maar toch sportieve auto met een prima inrichting. Voor zijn klasse is de prijs volgens hem erg goed. Nonna Sattimukaij van Nonna’s Taxi vond het een echte Volvo, waarbij veel aandacht is besteed aan rijgedrag, comfort, veiligheid en afwerking. Diana Begeman van Taxi Steen Ommen vond het een keurige auto die lekker en comfortabel zit. Alleen vindt ze de prijs voor de taximarkt te hoog.

Merk:

Volvo

Model:

S80

Type:

D4 Momentum

Energielabel:

A

Transmissie:

Automaat

Cilinderinhoud:

1984cc

Vermogen:

163PK

Koppel:

400Nm

Brandstof:

Diesel

Verbruik:

4,9 L/100km

CO2 uitstoot:

129

Acceleratie:

0-100km per uur in 9,7 sec.

Topsnelheid:

210 km per uur

Uitrusting:

Winter Line, Professional Line

Verkoopprijs:

€ 50.240,-

Leaseprijs :

vanaf € 749,-

Vanaf Prijs:

€ 35.995,-

taxiMagazine.nl

33

De uiterst betrouwbare 7”BCT met de X-factor nodigt u van harte uit voor een

VRIJBLIJVENDE DEMONSTRATIE 1 juli 2014 moet elke taxi in Nederland voorzien zijn van een Boordcomputer Taxi. Vanaf die datum behoort het invullen van weekbriefjes en rittenstaten tot het verleden. Ga daarom nú naar www.taxamatic.nl en vraag een demonstratie aan.

Ga naar www.taxamatic.nl en kies voor: • demonstratie bij Taxamatic in Arkel • demonstratie bij u op het bedrijf • dagdeel gebruik van één van onze demowagens

de juiste weg

Wacht niet tot het te laat is en de subsidie weer voor de staat is!

Kolk 46 | 4241 TJ Arkel | Tel. 0183-638317 | www.taxamatic.nl | e-mail: [email protected]

”Geen HOI. Geen deal.” Bert Kamp, mediamanager Rabobank

CarComfort Amstelveen is exclusief importeur van Hale producten voor Nederland

Hale Spiegelmeter

Hale MCT-06

CarComfort Amstelveen heeft zich de afgelopen jaren ontwikkeld tot dé specialist voor taxiapparatuur in de randstad en beschikt over gekwalificeerd personeel voor het uitvoeren van taximeterkeuringen. CarComfort Amstelveen voert zowel de keuring na inbouw of reparatie (Tweede Fase Keuring) als ook de jaarlijkse (her)keuring (Periodieke Controle Taximeter) uit. Wij verkopen, monteren en repareren diverse merken taximeters, spiegelmeters en hebben verschillende merken daklichten en mobilofoons in ons assortiment. Daarnaast kunnen wij u ook met navigatiesystemen, alarmsystemen, topmerken car-audio apparatuur en alle gewenste auto-elektronica (van Alarm tot Zekering) van dienst zijn. Dit alles wordt in de meeste gevallen direct uit voorraad geleverd.

CarComfort Amstelveen bv | Spinnerij 39 | 1185 ZS Amstelveen | T +31 (0)20 643 18 85 | F +31 (0)20 641 87 88 [email protected] | www.carcomfort.nl

Een adverteerder die wil weten of hij het juiste bedrag betaalt voor z’n advertentie kijkt of een titel het HOI-keurmerk heeft. Dan zijn de oplagecijfers gecontroleerd en zijn de advertentietarieven daarop gebaseerd. PS Deze titel heeft het HOI-keurmerk.

HOI. De Harde Cijfers. www.hoi-online.nl

taxitestdag

Skoda Octavia:

Ruim, praktisch en veilig De nieuwe Octavia is ongekend ruim en zeer praktisch. De auto heeft een compleet nieuw design en is uitgerust met geavanceerde veiligheidstechnieken en items die het comfort verhoogt. De Octavia verbruikt weinig brandstof en heeft een gunstige prijs-kwaliteitverhouding. Diana Begeman van Taxi Steen Ommen vond de auto boven verwachting presteren en noemt het zeker een optie bij een volgende aanschaf. Luuk Soentjes van Schreurs Personenvervoer vond het een mooie auto die erg volledig is uitgevoerd, met een Park assist die erg goed werkt. “Een representatieve auto met een goede prijs-kwaliteitverhouding. Zelf rijden we al een aantal Skoda’s Superb. De Octavia is zeker zo goed, alleen de beenruimte is achterin

wat minder.” Jasper de Wit van Regio Taxi Gelderland vond het nette, goed afgewerkte auto die bovendien soepel rijdt en met het starten stopsysteem het milieu minder belast. Een auto die hij zeker kan aanbevelen. De Octavia maakte op Bas van Schaik van Zontax op alle punten een goede indruk, met veel ruimte voor de passagiers en bagage. Renate Wijermans van TCA Almelo vindt de Octavia een representatieve auto waarmee je als taxiondernemer goed voor de dag kunt komen. Jan Pastor van Taxi Beljan vond tot slot de Octavia een prima afgewerkte auto met veel extra’s. Een pluspunt vindt hij de ruimte voor de chauffeur en passagiers achterin.

Specificaties Merk:

SKODA

Model:

Octavia

Type:

2,0 TDI

Energielabel:

A

Transmissie:

Handgeschakeld

Cilinderinhoud:

110 kw

Vermogen:

150PK

Koppel:

320 NM

Brandstof:

Diesel

Verbruik:

4,2/ 100

CO2 uitstoot:

106 gram

Acceleratie:

0-100 in 9,5 sec

Topsnelheid:

210 km/uur

Uitrusting:

Business Line uitvoering

Verkoopprijs:

€ 35.000,-

Leaseprijs:

€ 800,-

Vanaf Prijs:

€ 29.000,-

taxiMagazine.nl

35

Skoda Superb

Comfortabel vlaggenschip De Superb is het vlaggenschip van de Tsjechische VW-dochter. Het blijft trouw aan de bedrijfsfilosofie die de Duitse degelijkheid combineert met een prijs-ruimte-verhouding die erg gunstig is. De auto werd getest door o.a. Roy Polman van Taxi Claassen. Hij vond het een prima auto met een goed rijgedrag. Stephan Zonneveld van Zontax vond het een complete auto met genoeg vermogen en een zeer stille en rustige motor. Een auto die uitermate geschikt is als taxi. Bas van Schaik van Zontax was het daar volledig mee eens en vindt de Superb vergelijkbaar met de Octavia. “Deze auto stuurt alleen iets strakker, maar schakelt wel iets hakerig.” Zelf zou hij kiezen voor een uitvoering met een 2 liter motor die krachtiger is dan de 1.6 motor. Juanito Kharagjitsing

36 taxiMagazine.nl

van SiR Taxi Services kent dit model al langer en heeft een goede indruk van deze auto. “De auto heeft op bijna elk vlak progressie gemaakt en is een volwaardige speler in taxiland. Zeker gezien de prijs. Wil je geld verdienen met de kwaliteit en ruimte van een E-klasse, dan moet je een Superb nemen”, is haar advies. Cees Dijkstra van Dijkstra personenvervoer merkte op dat het rijgedrag erg positief is. “De auto ziet er op alle fronten goed uit en dat tegen een goede prijs-kwaliteitverhouding.” Bernard Al van Connexxion vindt het een mooie fijne auto die duur oogt. Hij kan deze auto van harte aanbevelen voor de taxibranche. E. Vijverberg van Taxi Wooning is ook erg te spreken over de prijs, waarvoor je een zeer representatieve auto krijgt met veel beenruimte.

Specificaties Merk:

SKODA

Model:

Superb

Type:

1,6 TDI Greenline

Energielabel:

A

Transmissie:

Handgeschakeld

Cilinderinhoud:

77KW

Vermogen:

105PK

Koppel:

250 NM

Brandstof:

Diesel

Verbruik: 3,8/ 100 buiten stad

5,4/ 100 binnen stad CO2 uitstoot:

114 gram

Acceleratie:

0-100 in 12,5 sec

Topsnelheid:

200 km/uur

Uitrusting:

Business Line uitvoering

Verkoopprijs:

€ 34.000,-

Leaseprijs :

vanaf € 900,-

Vanaf Prijs :

€ 30.000,-

taxitestdag

Mercedes E-klasse Ingrijpend vernieuwd Mercedes-Benz kwam op de taxitestdag met de ingrijpend vernieuwde Mercedes E-klasse, voorzien van een AMG sportpakket. De vernieuwingen hebben vooral betrekking op het front en de verkrijgbaarheid van nieuwe assistentiesystemen. Ook het motorenpalet is opgeschoond. Renate Wijermans van TCA Almelo vond het een mooi afgewerkte auto met genoeg beenruimte voor- en achterin en een gevoelig gaspedaal. “De prijs is zeker een investering waard, al helemaal als ‘ie zichzelf terugverdient.” E. Vijverberg van Taxi Wooning was ook erg te spreken over de vernieuwde E-klasse. “Een mooie auto die prettig rijdt en lekker stil van binnen is.” De prijs viel hem mee. Minpunt vond hij de lage instap, waardoor de auto minder geschikt is voor oudere personen. Nonna Pattimukaij van Nonna’s Taxi vindt het de E-klasse een standaard taxiauto die voldoet aan de verwachtingen van de gemiddelde taxiklant.

Ze vindt de prijs wat aan de hoge kant voor wat geboden wordt. Bij aanschaf zou ze kiezen voor een andere uitvoering met een andere bestuurdersstoel. Hans van Bochove van Taxi Bochove is gematigd positief over de auto. De auto rijdt als verwacht mag worden van Mercedes, maar hij heeft moeite met de prijs. Er zijn volgens hem goedkopere alternatieven in de markt. Sander Vermaat van Beimers Taxi vond het een mooie auto die prettig is voor chauffeur en klant en soepel rijdt. De prijs voor het werkaanbod in het noorden vindt hij hoog. Het is zeker een geschikte auto voor buiten het WMO vervoer. Bas van Schaik en Stephan van Zontax vonden de auto erg goed. Een klasse auto met veel kwaliteit, duurzaam, stil en uitgerust met veel veiligheidsopties. Wel vonden ze de prijs wat aan de hoge kant, maar aan de andere kant is het een betrouwbare auto die zijn investering wel waard is.

Specificaties Merk:

Mercedes-Benz

Model:

Nieuwe E-Klasse

Type:

E 200 CDI Sedan automaat

Energielabel:

A

Transmissie:

Automatisch, 7 traps

Cilinderinhoud:

2.143 ccm

Vermogen:

100 kW, 136 pk

Koppel:

360 Nm bij 1.600-2.600 rpm

Brandstof:

Diesel

Verbruik: CO2 uitstoot: Acceleratie: Topsnelheid:

4,8 L / 100 km (gecombineerd)



125 g/km 10,2 s 210 km/h

Uitrusting: Ambition uitv., Schuifdak, AMG

sportpakket, Avantgarde Verkoopprijs:

€ 44.517,- ex/ex

Leaseprijs :

op aanvraag

Vanaf Prijs:

€ 32.387,- ex/ex (dieselvariant)

taxiMagazine.nl

37

Een taxi met mensenkennis. Bij Volkswagen Bedrijfswagens krijgt u bij elke taxi een flinke dosis mensenkennis cadeau. Want alle kennis en ervaring die we de afgelopen 65 jaar hebben opgedaan, vindt u terug in onze taxi’s. Dat kunnen al vele taxiondernemers zoals u bevestigen. Maar ook uw klanten, die hiermee op hun wenken bediend worden en zich comfortabel laten vervoeren in onze nieuwste modellen. Interessant voor u is dat alle taximodellen leverbaar zijn met BlueMotionTechnologies waardoor uw brandstofverbruik aanzienlijk lager ligt. Kom voor meer informatie gerust langs bij één van de Volkswagen bedrijfswagendealers of kijk op onze site vwbedrijfswagens.nl. U vindt hier ook informatie over onze speciale taxipakketten en aantrekkelijke leasetarieven.

Brandstofverbruik ø 5,1 - 8,7 L/100km (1L op 9,3 - 19,6 km), CO2-uitstoot ø 134 - 229 g/km.

Bedrijfswagens Brandstofverbruik gebaseerd op Caddy Kombi, Transporter Kombi en Crafter Kombi. Kijk voor meer informatie op www.vwbedrijfswagens.nl.

taxitestdag

VW Crafter RolliBox: Interessant voor rolstoelvervoer

Specificaties Merk:

Volkswagen

Model:

Crafter

Aantal rolstoelplaatsen 6 rolstoelplaatsen en en/of zitplaatsen:

8 passagiersstoelen

Type rolstoel-

RolliBox

vastzetsysteem:

De VW Crafter is een uitvoering die volledig is toegerust op rolstoelvervoer. De Crafterrolstoelauto is ‘turnkey’ te bestellen bij de Volkswagen bedrijfswagendealer. Volkswagen Bedrijfswagens is het eerste bedrijfswagenmerk dat deze combinatie biedt. De integratie heeft belangrijke voordelen voor klanten: een eenvoudiger bestelproces én gecombineerd onderhoud en daarmee een bedrijfseconomisch efficiënter gebruik. De VW Crafter RolliBox werd getest door zeven taxiondernemers. De eerste indruk van alle testrijders was dat het een prima auto is met een goed rolstoelvastzetsysteem en ruimte genoeg voor de rolstoelen. Juanito Kharagjitsing van SiR Taxi Services vond deze auto een interessant voer-

tuig voor rolstoelvervoer, met name vanwege de prijs. George Hilverink van Hilverink Taxi werkt al langer met het RolliBox systeem en vindt het een erg prettig werkend systeem. “Het bevalt erg goed. Je hebt geen rommel in de bus, alles is goed weggewerkt en de besvestiging van de rolstoel klap je naar de zijkanten weg. Het is gemakkelijk te bedienen, je hebt geen rails in de vloer en het is praktisch in gebruik. Ook de service is goed, alle chauffeurs hebben instructies gekregen.” De RolliBox is een compact cassettesysteem met wegklapbare stoelen en een geïntegreerd systeem waarmee rolstoelen kunnen worden gefixeerd voor het vervoeren van validen en minder validen.

Type rolstoellift:

Autolift

Energielabel:

A

Transmissie:

handgeschakeld

Cilinderinhoud:

1.968cm3

Vermogen:

80kW/109pk/3.500

Koppel:

300Nm/1.500-2.250

Brandstof:

Diesel

Verbruik:

7,9 l/100km (gecombineerd)

CO2 uitstoot:



Topsnelheid:

208 149 km/h

Uitrusting: Brandstoftank 100 liter,

Wieldoppen, 2 extra sleutel met afstandbediening, Chauffeurspakket Prijzen:

op aanvraag

taxiMagazine.nl

39

taxitestdag

VW Crafter GP met Flex-i-Trans System Pro Uiterst flexibel

De VW Crafter biedt veel ruimte om acht personen of zes rolstoelers en hun bagage te vervoeren. Ook is dit voertuig uiterst flexibel, doordat het in talloze uitvoeringen kan worden geleverd. Daarom wordt de Crafter zeer gewaardeerd voor het vervoer van rolstoelen en brancards. De testrijders waren stuk voor stuk vol lof over deze combinatie met het Flex-i-Trans systeem. Een auto met een prima rijgedrag met een goede bestuurdersstoel en eenvoudige bediening, was het commentaar. Ook de afwerking van de inrichting scoorde hoog. Minder tevreden waren sommigen over de motorische

eigenschappen. Cees Dijkstra van Dijkstra Personenvervoer vond de auto erg rustig met goede rijeigenschappen, geen bijgeluiden en soepel te besturen. De prijs vindt hij in vergelijking met andere bussen redelijk. Hij kan de auto voor rolstoelvervoer zeker aanbevelen.

Specificaties Merk:

Volkswagen

Model:

Crafter GP

Type:

35 TDI (Euro 5 / DRF)

Type rolstoelvastzet-

Flexitrans System Pro

systeem: Rolstoelplaatsen:

6 rolstoelplaatsen

Zitplaatsen:

8 FiT® System Pro vouwstoelen

Type rolstoellift:

AMF / 2 koloms

Energielabel:

A

Transmissie:

Handgeschakelde 6 bak

Cilinderinhoud:

1.968 cm3

Vermogen:

80 Kw / 109 pk / 3.500 rpm

Koppel:

300 Nm / 1.500 – 2.250 rpm

Brandstof:

Diesel

Verbruik:

Gecombineerd 7.9 ltr / 100 km

CO2 uitstoot: 216 gr/km Acceleratie:

Geen fabrieksopgave

Topsnelheid:

149 km/ h

Uitrusting:

Cruisecontrol

Verkoopprijs:

Klantspecifiek

Leaseprijs :

Klantspecifiek taxiMagazine.nl

41

Mercedes Sprinter Tribus Kwaliteit en comfort

Specificaties Merk:

Mercedes-Benz

Model:

Sprinter

Type: Sprinter 313CDI, wielbasis 432 cm. Aantal rolstoelplaatsen 6 rolstoelplaatsen, 8 zitplaatsen

Tribus kwam naar de Taxitestdag met een auto op basis van de Mercedes Benz Sprinter. Cees Dijkstra van Dijkstra Personenvervoer vond het een erg prettige auto om mee te rijden, met een rustig rijgedrag mede door de 7 traps automaat. “Ook het rolstoelvastzetsysteem is goed. Voor de prijs krijg je een uitstekende rolstoelbus die compleet is afgewerkt.” Juanito Kharagjitsing van SiR Taxi Services vond het een degelijke comfortabele auto met een goede wegligging en kwalitatieve afwerking. Minpunt vond ze het windgeruis op de snelweg. “Een auto die zijn investering wel waard is, maar in feite iets te duur is in deze tijd met veel concurrentie.” Jasper de Wit van Regio Taxi Gelderland vond het een goede stabiele auto met een nette afwerking en een fijne werkplek voor het vastzetten van de rolstoelen en bagage. “De prijs komt overeen

met de kwaliteit en comfort die je krijgt.” Renate Wijermans van TCA Almelo noemde het een fijne comfortabele bus die rijdt als een personenauto. “Doordat de stoelen eenvoudig zijn weg te klappen, is snelle omschakeling van rolstoelvervoer naar personenvervoer mogelijk.” Bart Fikkers van Quipment noemde als pluspunt het prettig rijgedrag met een goede zit en bedieningsgemak. E. Vijverberg van Taxi Wooning vond het een prettige en stille auto. “De beenruimte van de passagiers had iets ruimer gemogen. Voor de prijs koop je een betrouwbaar en sterk merk.” Bernard Al van Connexxion vond het een prima bus met mooi en eenvoudig rolstoelvastzetsysteem. “De bus heeft een fraaie afwerking en is voorzien van goede stoelen, ook voor de passagiers. Met de 7 traps automaat is het een genot om mee te rijden.”

en/of zitplaatsen: Type rolstoelvast-

TriflexAIR

zetsysteem: Type rolstoellift:

AMF Linear

Energielabel:

A

Transmissie:

Automatische 7-bak 7G-TRONIC

Cilinderinhoud:

2143 cm3

Vermogen:

95 kW (129 pk)

Koppel:

305 Nm

Brandstof:

Diesel

Verbruik:

8.2 l/100km (Euro 5)

CO2 uitstoot:

208 g/km CO2

Topsnelheid:

149 km/uur

Uitrusting: In de vloer geïntegreerd rolstoel-

vastzetsysteem, in de stoelen geïntegreerde driepuntsgordels

42 taxiMagazine.nl

ZWEDEN ZIJN Zuinig Zweden is grotendeels bedekt met uitgestrekte naaldbossen en bezaaid met duizenden meren. Zweden zijn zuinig op de natuur. Dit zit ook verweven in het DNA van Volvo. We doen alles aan de verlaging van CO2-uitstoot, wat zorgt voor steeds zuiniger wordende motoren. Ook handig voor u omdat het resulteert in zeer aantrekkelijke bijtellingstarieven; ook in automaat. Compromisloos rijplezier met een stukje positieve Zweedse zuinigheid.

Uw volvo s80 vanaf

ook in automaat

€ 25.919,06

Excl. btw en bpm

volvocars.nl Volvo S80 v.a. € 25.919,06 excl. btw en bpm. Raadpleeg voor additionele kosten de verkoopvoorwaarden op www.volvocars.nl. Wijzigingen voorbehouden.

Gem. verbruik: 4,1 - 9,9 l/100 km (24,4 - 10,1 km/l), gem. CO2-uitstoot resp. 107 - 231 g/km.