Aktuální téma: Další vývoj v celním řízení str. 4. PRO PŘÍZNIVCE DB SCHENKER podzim GPS kontejnery v námořní přepravě 5

Delivering solutions.

PRO PŘÍZNIVCE DB SCHENKER podzim 2009

Aktuální téma: Další vývoj v celním řízení

str. 4

GPS kontejnery v námořní přepravě

5

Čtyřkolky pro australskou rallye

9

Sledování zásilek v pozemní přepravě

6

DB Schenker na stupních vítězů

10

Studenti spolu s DB Schenker v Hamburku 7

J. Macháček: O vítězství rozhoduje vůle

14

DB Schenker pro korejské automobilky

Pozvánka do Bretaně

16

8

Úvodník

i DB Schenker opět v plné síle připraven s vámi, našimi zákazníky, čelit výzvám vašeho businessu a pomáhat vám jej realizovat. V podzimním Zpravodaji vám přinášíme krátké shrnutí toho, co v oblasti celního řízení přinesly letní měsíce. Dozvíte se užitečné informace o rozšíření mýtného v České republice a o jeho zavedení na Slovensku. To, že DB Schenker používá GPS technologie pro zajištění bezpečnější přepravy po moři, si již mnozí z vás mohli prověřit v praxi. Tyto kontejnery zvané smartbox nyní DB Schenker nabízí na všech významných námořních trasách mezi Evropou, Dálným východem a Severní Amerikou. Připomínáme také některé další výhody, které našim zákazníkům přináší tracking. A abychom vás nezahltili jen odbornými články, pozveme vás na cestu do francouzské Bretaně, zajímavé čtení skýtá také rozhovor s Josefem Macháčkem, historicky nejúspěšnějším čtyřkolkářem, který se stal letos popáté vítězem Rallye Dakar v kategorii Quad. Je obdivuhodné, s jakou skromností mluví o svých vítězstvích. Živé Budiž pochváleno léto – se svým sluncem i bouřkami, zlátnoucím obilím, nad kterým se tetelí horký vzduch odkudsi z jihu. Vzhlížíme k dálkám, cestování, představujeme si moře, líné nicnedělání, někteří naopak hory a jiní zas zahrádku, ale dovolenou a odpočinek nejspíš všichni. Děti mají prázdniny, ani moc nezlobí, užívají si letní pohodu a všechny ty úžasné možnosti prožít dobrodružství. Ať chceme nebo ne, léto je i v přírodě doba sílení, růstu do zralosti, dospívání, všechno čerpá a obnovuje energii na dobu příští. Doufám, že vám jí léto dalo požehnaně jak pro tělo, tak pro mysl, protože už pomalu odchází.

legendy asi mají svůj úspěch v genech – shodně říkají, že o vítězství rozhoduje vůle. Na cesty se vydáme i s programem Honors Academia a se studenty zavítáme do impozantního přístavu v Hamburku. Viděla jsem sice jen fotografie, ovšem kolegové vyprávěli o podívané, která rozhodně stojí za to. Nejen studenti, ale i dlouholetí profesionálové si tam na místě uvědomili, čeho je DB Schenker součástí… Lodě velké jak plovoucí ostrovy, přesnost, nepřetržitý pohyb, moderní technika. Uvařte si dobrou kávu nebo čaj, přeji vám příjemné čtení.

Budiž pochválen i nadcházející podzim – jako čas hojnosti, dozrávání ovoce, mladého vína a slivovičky. Je to čas, kdy máme létem doplněnou energii opět začít zúročovat. A proto je

2

Bohdana Mottlová, finanční ředitelka

Zpravodaj podzim 2009

Obsah

AKTUÁLNÍ TÉMA 04 Další vývoj v celním řízení 04 Mýto – rozšíření v ČR, zavedení na Slovensku

SLUŽBY 05 GPS kontejnery v námořní přepravě

DB SCHENKER V ČR 08 DB Schenker pro korejské automobilky

ROZHOVOR 14 Josef Macháček: O vítězství rozhoduje vůle

08 Objednávky přepravy již brzy na internetu 09 Čtyřkolky pro australskou rallye 10 DB Schenker na stupních vítězů 10 Volkswagen Group Award 2009

PŘEDSTAVUJEME 16 Pozvánka do Bretaně

DB SCHENKER VE SVĚTĚ 11 Nové distribuční centrum DB Schenker ve Frankfurtu

AKCE 18 DB Schenker Golf Party

11 DB Schenker vstupuje na egyptský trh 06 Sledování zásilek v pozemní přepravě PODPORUJEME 07 Studenti spolu s DB Schenker v Hamburku

SPOLUPRÁCE 12 Osvědčená spolupráce mezi Tyco Electronics a DB Schenker 13 Vybroušená spolupráce s KOH-I-NOOR HARDTMUTH

Vydavatel SCHENKER spol. s r. o. K Vypichu 1087 252 19 Rudná u Prahy Tel.: +420 311 711 111, 501 Fax: +420 311 711 598, 599 www.schenker.cz Vaše názory a připomínky: [email protected] tel.: 485 210 320, fax: 485 104 358

07 Babím létem na horském kole

Pro příznivce DB SCHENKER

Redakční rada: Tomáš Holomoucký, Martin Bacílek, Marcela Hybnerová, Růžena Pileková, Tomáš Ťok a Michaela Blahutová

3

Aktuální téma

Další vývoj v celním řízení V návaznosti na informace o změnách v celním řízení, se kterými jsme vás seznámili v předchozích dvou číslech Zpravodaje, přicházíme nyní s krátkým shrnutím, co v této oblasti přinesly letní měsíce roku 2009. rvní změnou v celním řízení k 1. 7. 2009 byla praktická realizace projektu EORI. Celní správa během května a června rozeslala subjektům, které eviduje ve svých systémech, sdělení o automatickém přidělení EORI čísla. Díky tomu proběhl tento přechod relativně hladce. Od prvních dnů této povinnosti jsou na webu celní správy k dispozici veškeré potřebné informace, včetně databáze s přidělenými EORI čísly. V souvislosti s touto

P

problematikou si dovolujeme upozornit, že subjekty, kterým Generální ředitelství cel zaslalo sdělení o přidělení EORI identifikátoru, jsou povinny do 31. 12. 2009 doplnit prostřednictvím celního úřadu do registru EORI údaje, které požaduje celní správa. Jedná se o doplnění IČO, právní formy podnikání, data zahájení podnikatelské činnosti, číselného kódu hlavní ekonomické činnosti, kontaktních údajů, souhlasu či nesouhlasu s uveřejněním těchto údajů v registru. Z našeho pohledu k podstatným změnám došlo od 4. 8. 2009, kdy byl zcela změněn způsob celního odbavení zásilek při použití zjednodušeného postupu zvaného „schválený příjemce“. Tento postup má zcela zásadní vliv na rychlost celního odbavení vašich zásilek do dalších celních

režimů. Změna spočívá v jiném způsobu evidence zboží v dočasném skladu, která je propojena na NCTS – centrální systém všech celních správ v EU – a následně na aplikaci české celní správy – GLZ, která eviduje použití celních záruk. Pro zastupující společnosti to znamenalo velké úpravy v celních softwarech a zároveň také změnu v procesech zpracování dokladů u celních deklarantů. Pohled Celní správy České republiky na výše uvedenou problematiku naleznete na www.cs.mfcr.cz. Své dotazy týkající se celních záležitostí a intrastatu nám posílejte na adresu [email protected] nebo [email protected]. Pavel Ráž, manažer celní deklarace

Mýto – rozšíření v ČR, zavedení na Slovensku Dne 10. června 2009 schválila Poslanecká sněmovna ČR novelu zákona o pozemních komunikacích, která mimo jiné zahrnovala rozšíření

4

výběru mýta u motorových vozidel od 3,5 tuny. enát ČR však tuto novelu zákona vrátil Poslanecké sněmovně kvůli některým sporným úpravám, jež novela také zahrnovala – například vysokorychlostní vážení kamionů nebo zavedení elektronických vinět, kde by mohlo dojít k problémům s ochranou osobních dat. Vrácené novele se poslanci znovu věnovali na své řádné schůzi 9. září, kdy došlo k jejímu schválení. Od 1. ledna 2010 provozovatelé motorových vozidel od 3,5 tuny začnou platit mýtné na zpoplatněných úsecích

S

dálnic a silnic první třídy. Tímto krokem je splněna evropskou směrnicí daná povinnost vybírání mýta na vybraných úsecích u všech vozidel určených k přepravě zboží s maximální hmotností více než 3,5 tuny. Novinkou ve výběru mýtného je stanovení sazeb nejen podle typu silnice, počtu náprav a emisní třídy, ale i různé sazby s ohledem na denní/noční hodinu nebo roční období. Ke stejnému termínu a pro stejná vozidla by měl být výběr mýta zaveden od 1. ledna 2010 i na Slovensku, kde budou zpoplatněny dálnice a vybrané úseky 1. tříd o délce 2400 km.


Služby

GPS kontejnery v námořní přepravě DB Schenker používá GPS technologie pro zajištění bezpečnější přepravy po moři. řepravní kontejnery mohou být nyní nepřetržitě monitorovány s použitím technologie GPS. Tyto kontejnery zvané smartbox teď DB Schenker nabízí na všech významných námořních trasách mezi Evropou, Dálným východem a Severní Amerikou. „Na principu přijímání signálů GPS zachycujeme aktuální souřadnice, údaje o stavu nákladu včetně doby příjezdu do terminálu, doby nakládky a vykládky. DB SCHENKERsmartbox poskytuje odesílateli naprostou kontrolu nad

P

V případě zájmu o tuto službu kontaktujte: Praha: tel. 311 711 511 [email protected] Brno: tel. 545 422 778 [email protected] Liberec: tel. 485 210 611 [email protected]


plánovanou trasou a překládkou. S tímto druhem kontejneru, jehož použití testujeme v praxi již tři roky, přicházíme na český trh jako první,“ říká Jakub Honzek, produktový specialista námořní přepravy. „Prostřednictvím speciální internetové aplikace dostává zákazník v pravidelných intervalech informace také o stavu samotného kontejneru. Senzor zachytí nejen pohyb a polohu kontejneru, ale i náhlé změny teploty nebo vlhkosti v průběhu cesty. DB SCHENKERsmartbox je vhodným a úsporným řešením přeprav např. farmaceutických výrobků, různých potravinářských produktů či dalšího teplotně citlivého zboží. Zákazník má permanentní přehled o stavu přepravovaného nákladu, avšak za mnohem příznivější cenu než při použití chladicího kontejneru. Stejně tak je smartbox vhodný pro přepravu křehkého zboží, jako například elektroniky. V případě, že by došlo k poškození zboží např. vlivem otřesu, lze zpětně určit a dokladovat, kde

a za jakých okolností tato událost nastala. Zároveň je možno sledovat dobu a místo otevření kontejneru. Pokud by došlo k násilnému vniknutí do kontejneru, poplašné zařízení nahlásí tuto odchylku a DB Schenker může okamžitě iniciovat příslušná bezpečnostní opatření. O neočekávaných událostech je zákazník informován e-mailem a prostřednictvím SMS,“ upřesňuje Jakub Honzek.

5

Služby

Sledování zásilek v pozemní přepravě Sledování zásilek během přepravy – takzvaný tracking – je standardní součást on-line aplikací. DB Schenker nyní všem svým zákazníkům zdarma nabízí novou dimenzi tohoto servisu. ákladní modul on-line sledování zásilek během přepravy neboli single tracking již většina zákazníků DB Schenker běžně využívá. „Kromě toho však nabízíme ještě další služby, které byly donedávna určeny pouze zákazníkům s větším množstvím zásilek. Hovořím například o modulu Advanced, který je nyní přístupný všem kategoriím zákazníků. Tyto aplikace zobrazují nejen průběh přepravy konkrétní zásilky, ale také celou historii za určité období v podobě souhrnného reportu, a poskytují tedy komplexní přehled přeprav pozemních zásilek,“ říká úvodem Lubor Lepič, obchodní ředitel.

Z

Advanced Tracking je nejčastěji používanou službou s přívlastkem Advanced. Díky ní můžete sle-

6

dovat stav svých zásilek v přehledné tabulce, filtrovat si je podle data nebo země, z/do které byly odeslány, a pokud byly vezeny do některé z evropských zemí, která generuje elektronické potvrzení o dodání (tzv. ePOD), pak si jej kliknutím myši zobrazíte ve formátu PDF na svém monitoru, samozřejmě včetně podpisu a razítka příjemce zboží. Chcete-li si poté stáhnout seznam vašich zásilek do Excelu, jednoduše si nadefinujete, za jaké období a které sloupce byste rádi viděli, a zvolíte export. Advanced Tracking KPI poskytuje celkový přehled za dané období, a to podle relací, tj. z jaké / do jaké země zásilky jely, kolik z nich bylo včas nebo zpožděno a z jakého důvodu. Aplikace samozřejmě umí vygenerovat také souhrnnou zprávu, která poskytuje kvalitativní ukazatele – celkový počet zásilek a včasnost jejich doručení. Notification/Oznámení vám DB Schenker zašle poté, co vaše zásilka dosáhne zadaného stavu,

např. byla objednána, doručena, byl načten ePOD apod. Alert/Upozornění obdržíte, pokud vaše zásilka zadaného stavu nedosáhla, například pokud nebyla doručena včas podle jízdního řádu a podobně. „Během léta jsme nabídku těchto doplňkových služeb pod souhrnným názvem DB Schenker E-Services představili vybrané skupině firem. DB Schenker E-Services se setkávají s velmi pozitivním ohlasem, především pak Advanced Tracking, kde zákazníci oceňují přehlednost a jednoduchost vyhledávání. Výše popsané služby jsou k dispozici všem našim zákazníkům, jejich používání není nijak omezeno. Zájemcům o zřízení služeb Advanced Tracking, Advanced Tracking KPI, Oznámení a Upozornění doporučujeme kontaktovat obchodního zástupce DB Schenker, který zajistí přidělení přihlašovacího jména a hesla a na schůzce pak aplikace DB Schenker E-Services představí,“ dodává závěrem Lubor Lepič.


Podporujeme

Studenti spolu s DB Schenker v Hamburku V polovině června proběhla již druhá exkurze studentů programu Honors Academia v německém přístavu v Hamburku, opět pod záštitou DB Schenker. elkem dvacet studentů tohoto prestižního programu mělo možnost absolvovat projížďku lodí s odborným výkladem a získat tak globální pohled na přístav a terminály. Perličkou letošní exkurze se stala prohlídka moderního kontejnerového terminálu Altenwerder. Za DB Schenker se cesty účastnil Pavel Ráž, manažer celních služeb, a také Jakub Honzek, produktový specialista pro námořní přepravy, který celou akci organizoval. Akci hodnotí slovy: „I když se nám letos nevydařilo počasí jako vloni, exkurzi hodnotím jako velice zdařilou. Studenti projevili zájem o náš obor, o organizaci námořních přeprav a jejich globální funkčnost. Byli nadšení z projížďky člunem mezi

C

námořními obry a také z návštěvy moderního terminálu CTA.“ „Exkurze byla pro nás velmi přínosná a dozvěděli jsme se mnoho praktických informací. Velmi si vážíme toho, že jste nám umožnili se exkurze zúčastnit. Chtěli bychom také poděkovat za práci vašich obětavých kolegů, kteří se nám po celou dobu pobytu se zájmem věnovali a odpovídali na naše otázky. Podle názoru nás všech se exkurze velmi vydařila a zanechala v nás přínosné poznatky o námořní dopravě. Budeme se těšit na příště,“ napsali v dopise řediteli společnosti Tomáši Holomouckému studenti VŠE. Schenker je jednou z partnerských společností, které s Honors Academia spojily své jméno. Na programu se podílí nejenom finančně, ale i obsahově – nabízí své nejlepší experty pro výuku v oblastech supply chain managementu, projektového řízení, procesní analýzy atd.

Několika vybraným studentům umožní odbornou stáž v zahraničí i v tuzemsku. Nedostatek kvalifikovaných lidských zdrojů v oboru řeší DB Schenker důrazem na vzdělávání vlastních zaměstnanců a podporou projektů jako Honors Academia, ve kterých se účastní výběru studentů, má možnost ovlivnit jejich odbornou profilaci a později získat tyto špičkové absolventy mezi své zaměstnance.

Babím létem na horském kole DB Schenker partnerem cyklistického maratonu V neopakovatelné atmosféře nastupujícího podzimu se v první zářijovou sobotu uskutečnil 8. ročník mezinárodního MTB závodu Bike Babí léto 2009, který se těší oblibě široké sportující veřejnosti. ávod je zařazen do MTB série Spinfit racing season 2009 jako poslední závod této série, a tak každoročně slibuje strhující souboje a zázemí na odpovídající profesionální úrovni. Vzhledem k místu konání na česko-polsko-německém trojmezí se závodu

Z


zúčastnila i silná zahraniční konkurence. Na start se postavilo ve všech kategoriích více než 450 cyklistů, kteří to díky deštivému a větrnému počasí neměli vůbec lehké. Start a cíl tohoto závodu byl tradičně v Chrastavě u Liberce, délka tras 33 km, 55 km a maraton 88 km, převýšení 750/1650/2250 m. Závod zpestřovala celá řada nejrůznějších prémií, například horská prémie DB Schenker po největším stoupání na Ovčí horu. Celkovým vítězem jednotlivců na nejdelší trati se stal Marek Nebesář z týmu

SG Jablonec. Součástí sportovního klání byl i závod dětí v rámci Dětského MTB Cupu Libereckého kraje. Účastnilo se ho 170 startujících. Dalším programem byl celodenní doprovodný program lanového centra, výuka jumpingu a další atrakce pro děti i dospělé. „Jsme rádi, že jsme kromě podpory samotného závodu a sportu mohli přispět k prezentaci cykloregionu a rozvoji cyklistiky v okolí Liberecka a euroregionu Nisa. Těšila nás hlavně účast malých závodníků,“ říká Martin Bacílek, Brand Manager.

7

DB Schenker v ČR

DB Schenker pro korejské automobilky Nošovická automobilka Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) v prvním pololetí letošního roku vyrobila 50 000 nových aut a 100 000 převodovek. Významně tak ekonomicky ovlivnila nejen oblast regionu, pozitivní vliv měla i na ekonomiku celé České republiky. K tomu, aby vše správně fungovalo, je zapotřebí mnoha článků, které do sebe bezchybně zapadají. Jedním z nich je i DB Schenker v podobě dodavatele leteckých a námořních přeprav. utomobilový průmysl a logistické zajištění jeho dodávek se vyznačují zejména vysokým požadavkem na včasné a bezchybné dodání a schopnost přizpůsobit se rychlým změnám.

A

Obzvlášť v této ekonomicky nestabilní době hraje flexibilita a snaha o zvýšení synergických vztahů, umožňujících další snižování nákladů, význačnou roli. DB Schenker v České republice dokázal vytvořit požadované podmínky a vyhrál výběrová řízení na letecké a námořní importy z Asie a Ameriky. První zásilky byly přepraveny již v říjnu 2008. Od února 2009 je DB Schenker primárním dodavatelem námořních importů materiálu pro výrobu výfukových systémů, a to nejen pro potřeby Hyundai Motor Manufacturing Czech, ale také sesterské společnosti KIA Motors Slovakia. Jejich společný dodavatel firma Sejong Czech se sídlem v Karviné také dlouhodobě spolu-

pracuje s DB Schenker v Koreji. Korejská automobilka a korejští dodavatelé přinášejí do tohoto procesu svou vlastní vizi a způsob řízení v tomto složitém průmyslovém odvětví, které se v některých případech značně odlišují od zažitých euro standardů. Nicméně jejich úspěch a další plány na rozšiřování své působnosti v celosvětovém měřítku naznačují, že tato cesta je úspěšná. Společnost DB Schenker si na základě vysoké kvality poskytovaných služeb a dobrých referencí od firem Hyundai Motor Manufacturing Czech, KIA Motors Slovakia a Sejong Czech vysloužila důvěru korejských firem. David Berger, Key Account Manager Automotive

Objednávky přepravy již brzy na internetu DB Schenker 1. září 2009 spustil objednávání přeprav prostřednictvím internetové aplikace e-Schenker Booking. lužba je určena zákazníkům, kteří opakovaně objednávají přepravy (doporučujeme již v rozsahu pět až 20 objednávek týdně), a jejím cílem je zjednodušení každodenní komunikace mezi objednavatelem a DB Schenker. Dalším přínosem je snadná dostupnost ostatních elektronických služeb v jednom místě, jako například Tracking nebo Scheduling. Co vše e-Schenker Booking umí? Jeho součástí je možnost vedení vlastního adresáře odesílatelů a příjemců zásilek, lze objednávat i doplňkové služby (zásilky s nebezpečným zbožím –

S

8

ADR – nebo dobírky). Kromě toho aplikace umožňuje tisknout zákaznické štítky (čárové kódy) a sledovat stav objednávky od zadání po přijetí pracovníky DB Schenker a přidělení referenčního čísla (tzv. STT. No.). Jeho součástí je také možnost sledování zásilky přímo z aplikace e-Schenker Booking. Práci s aplikací zjednodušuje možnost kopírování objednávek. Přístup do aplikace je chráněn přihlašovacím jménem a heslem, které přiděluje DB Schenker. Pro zákazníky s více než 20 objednávkami týdně doporučujeme další elektronické řešení – EDI objednávky, které propojuje informační systém zákazníka s informačním systémem DB Schenker. Propojení je řešeno zabezpečeným protokolem sFTP.

Samotné propojení systémů v rámci EDI trvá průměrně pouhých pět dní. Podle našich zkušeností tento způsob zákazníkům výrazně snižuje časovou náročnost objednávání přeprav. Služba e-Schenker Booking odstartovala 1. 9. 2009 s prvním testovacím zákazníkem pro vnitrostátní přepravy, další zákazníci budou následovat. Ve druhé fázi bude sloužit e-Schenker Booking k objednávkám mezinárodních pozemních přeprav (tj. po Evropě) a ve třetí fázi budou zprovozněny letecké a námořní přepravy. Uživatelům e-Schenker Bookingu bude zřízen přístup chráněný přihlašovacím jménem a heslem. V případě zájmu o elektronické objednávání vnitrostátních přeprav se prosím obraťte na svého obchodního zástupce DB Schenker.


DB Schenker v ČR

Čtyřkolky pro Australasian Safari Rallye 2009

Přeprava pro českou účast v prestižní rallye na australském kontinentě byla korunována úspěchem. osef Macháček svoji zkušenost komentuje slovy: „DB Schenker nám vyšel vstříc a jako jediný z oslovených přepravců byl ochoten vzít na svá bedra možné potíže související s touto netradiční zakázkou. Naše stroje a vybavení dorazily na místo včas a v pořádku, což je samozřejmě první předpoklad úspěchu závodníka. Služby a přístup DB Schenker bych označil jedním slovem za perfektní. Řekl bych, že zároveň jsme ostatním aktivním příznivcům tohoto sportu ukázali, že účast v takovémto závodě pro ně nemusí být nereálná a že i cesta na druhý konec světa se dá bez problémů zvládnout.“ Hlavním požadavkem zákazníka bylo především včasné dodání, současně však bylo třeba nepřekročit stanovený finanční limit. Kromě toho australské rallye předcházelo několik přípravných soustředění, při kterých Josef Macháček a jeho tým potřebovali mít k dispozici stejné závodní stroje a vybavení, které byly určeny pro přepravu

J


do Austrálie. Největším úskalím v organizaci přepravy tedy bylo naplánovat termíny nakládky a lodění s ohledem na tyto přípravné závody. Zároveň byl závazný také termín dodání zboží do přístavu určení kvůli karanténním a celním formalitám v Austrálii a také technické přejímce čtyřkolek pořadatelem závodu. DB Schenker zvolil optimální spojení s rejdařem Hapag Lloyd s jistotou přímého spoje až do cílového přístavu Freemantle v Austrálii. Jedná se o mírně dražší, zato však rychlejší a také bezpečnější servis, protože přeprava se takto obešla bez překládky kontejneru. Nakládka

Josef Macháček, pětinásobný vítěz Rallye Dakar na čtyřkolkách a letošní vítěz Australasian Safari Rallye 2009

v Rudné u Prahy proběhla za osobního dohledu produktového manažera veletržní spedice a sportovní logistiky. Zboží bylo v kontejneru řádně zafixováno proti pohybu, neboť čtyřkolky byly přepravovány volně, bez vnějšího obalu. V přepravních obalech byly pouze náhradní součástky a díly pro případný servis na místě. Použití karnetu ATA jako celního dokladu urychlilo a zjednodušilo celní formality především v Austrálii. K úspěšnému a bezproblémovému zvládnutí tohoto úkolu přispěla také výtečná spolupráce australských kolegů z DB Schenker, kteří byli českou stranou s dostatečným předstihem informováni o zvláštních potřebách spojených s termínovým dodáním čtyřkolek k přejímce před závodem. Australasian Safari Rallye je 4000 kilometrů dlouhý závod, který je po Rallye Dakar označován za druhý nejobtížnější. Macháčkův KM Racing team v tomto náročném závodě v Západní Austrálii slavil skvělé úspěchy. Josef Macháček nedal soupeřům šanci a se suverénním náskokem zvítězil, jeho týmový kolega Martin Plechatý obsadil vynikající 3. místo.

9

DB Schenker v ČR

DB Schenker na stupních vítězů

Společnost Air France Cargo – KLM Cargo ocenila své nejlepší obchodní partnery za rok 2008. DB Schenker se v České republice umístil na 2. místě v kategorii nejlepšího prodejce v nákladní přepravě. letošní ceně Sirius od ČSA tak přibylo 2. místo na žebříčku

K

nejvýznamnějších obchodních partnerů Air France z hlediska přepravené tonáže. Cenu z rukou Hanse Korbijna, obchodního manažera pro střední a východní Evropu, převzal Tomáš Škoch, produktový manažer leteckých přeprav DB Schenker. „Jménem společnosti Air France Cargo – KLM Cargo bych ráda

vyjádřila naše nejhlubší poděkování za spolupráci a podporu za loňský rok. Těšíme se na další spolupráci a budeme se snažit udělat vše pro to, abychom vám našimi službami vyšli vstříc na nejvyšší možné úrovni,“ říká Gyöngyi Paulicska, commercial manager HU & CZ, Air France Cargo – KLM Cargo.

Volkswagen Group Award 2009 DB Schenker získal prestižní ocenění za koordinaci přepravy mezi českou Škodou Auto, slovenským Volkswagenem a továrnou v ruské Kaluze. polečnost Schenker obdržela cenu Volkswagen Group Award 2009 za vynikající služby v oblasti plánování a realizace logistického systému zásobování nové továrny Volkswagen/Škoda v Kaluze, která leží 150 km jižně od Moskvy. DB Schenker je generální dodavatel od roku 2008. Koordinuje služby šesti

S

10

železničních společností, řadu operátorů a také subdodavatelů ze střední Evropy a Ruska. Do kalužské továrny DB Schenker dopravuje materiál ze závodů Škoda Auto v České republice a Volkswagen na Slovensku. „Špičkové hodnocení od vedoucí evropské automobilky je důležitým měřítkem kvality našich služeb a závazkem do budoucna. Volkswagen nabízí různorodé atraktivní příležitosti ke spolupráci a mimořádný potenciál i přes současné nepříznivé podmínky na trhu,“

říká ředitel společnosti Schenker v ČR Tomáš Holomoucký. Volkswagen AG je jedním z nejdůležitějších zákazníků Deutsche Bahn, vlastníka společnosti Schenker. Ta od roku 2008 koordinuje služby šesti dopravních železnic a dalších subdodavatelů, jako jsou například ČD Cargo (České dráhy), ŽSSK Cargo (Slovenské železnice), PKP Cargo (Polské železnice), RŽD (Ruské železnice) a další dva provozovatelé, Argo Bohemia a Transcontrainer.


Služby

Nové distribuční centrum DB Schenker ve Frankfurtu DB Schenker otevřel nové evropské centrum letecké přepravy. ové distribuční centrum DB Schenker v areálu frankfurtského letiště v srpnu zahájilo provoz. Tyto nové prostory, do kterých koncern investoval přes pět milionů eur, znamenají výrazné zvýšení efektivity provozu. „Evropská centrála je pro další rozvoj naší mezinárodní sítě klíčovým prvkem. Pomůže nám posílit pozici v globální konkurenci,“ uvádí Karl-Friedrich Rausch, člen představenstva

N

DB Mobility Logistics. „I v této složité době DB Schenker investuje do budoucnosti. Nový terminál ve Frankfurtu je toho důkazem,“ dodává Thomas C. Lieb, předseda představenstva Schenker AG. Nové distribuční centrum DB Schenker v logistické zóně letiště Cargo City Süd má v přízemí k dispozici celkem 15 tisíc m2 pro přechodné skladování, konsolidaci, kompletaci a odbavení zásilek. Protože mezi zákazníky DB Schenker patří také společnosti z leteckého průmyslu, dalších 10 tisíc m2 ve druhém patře je využíváno ke skladování

náhradních dílů pro letadla. Toto patro bylo záměrně konstruováno bez podpěrných sloupů, což umožňuje skladování rozměrných kusů. K manipulaci s tímto zbožím slouží jeřáby. Součástí nového komplexu jsou čtyři tisíce metrů čtverečních kancelářských prostor pro 200 pracovníků. Centrum je vybaveno rentgenovým zařízením pro skenování zásilek, sekcí pro chlazené zboží, oddělenými prostorami pro nebezpečné zboží a pásovými přepravníky pro snadné třídění a konsolidaci zásilek na paletách a v leteckých kontejnerech.

DB Schenker vstupuje na egyptský trh Namísto využívání lokálních partnerů vstupuje DB Schenker na egyptský trh přímo. Pobočka v Egyptě je dalším krokem v expanzi v Africe a na Blízkém východě. polečnost Schenker otevřela národní pobočku v egyptské Káhiře. Pobočka byla založena ve spolupráci s dlouholetým partnerem, společností ITS International Transport Service. „Nový společný podnik je dalším důležitým uzlem celosvětové sítě DB Schenker. Tento krok nám

S


umožňuje poskytovat komplexní služby nejvyšší kvality na slibně se rozvíjejícím egyptském trhu,“ říká Detlef Trefzger, člen vedení Schenker AG pro kontraktační logistiku, odpovědný za region Středního východu a Afriky. „Management a zaměstnanci nového společného podniku mají detailní znalosti egyptského trhu i zákazníků. Obeznámenost s místním prostředím nám pomáhá vybudovat v regionu silnou pozici,“ dodal Peter Glatz, regionální ředitel pro Blízký a Střední východ

a východní Afriku. DB Schenker založil v březnu letošního roku vlastní společnost v Saúdské Arábii, od srpna 2008 působí ve společném podniku v Dubaji. Z dubajské regionální kanceláře DB Schenker koordinuje aktivity ve Spojených arabských emirátech, Ománu, Saúdské Arábii, Kuvajtu, Bahrajnu, Kataru, Íránu, Iráku, Jordánsku, Izraeli, Palestině, Sýrii, Jemenu, Libanonu, Egyptě, Súdánu, Eritreji, Somálsku, Džibutsku, Etiopii, Keni, Tanzanii a Ugandě.

11

Spolupráce

Osvědčená spolupráce mezi Tyco Electronics a DB Schenker DB Schenker je pro společnost Tyco Electronics v poskytování logistických služeb prověřeným partnerem v několika zemích Evropy. Pobočka v brněnských Modřicích nabídkou svých služeb přesvědčila také zastoupení v České republice a stala se tak pokračováním této dobré spolupráce. polupráce s Tyco Electronics založená především na přepravě zboží trvá již mnoho let. Od března 2007 se tyto služby rozšířily navíc o skladování v brněnských Modřicích. Od 1. července 2009 došlo také k dohodě o významném rozšíření spolupráce v oblasti importních přeprav. „V logistickém projektu se jedná o příjem zboží (komponentů pro automobilový průmysl) od mnoha dodavatelů Tyco Electronics z Evropy i celého světa, řádné zpracování – kvalitativní i kvantitativní kontrola tohoto zboží podle standardů Tyco Electronics, uskladnění zboží do speciálně upraveného regálového systému a po obdržení objednávky následné vychystání zboží na export k zákazníkovi Tyco Electronics,“ říká úvodem o služ-

S

12

bách Jaromír Burger, manažer logistického centra v Modřicích. Protože celý proces je součástí automobilového řetězce, klade se velký důraz na kvalitu. Než zboží (kabely, konektory, elektronické součástky a plastové výlisky) projde procesem zaskladnění a vyskladnění, je několikrát kontrolováno, mnohokrát skenováno a před výstupem ještě opatřeno speciálními štítky s uvedením mnoha podrobností, které zákazník vyžaduje. Při celém procesu jsou dodržovány standardy společností DB Schenker i Tyco Electronics, a to jak EN ISO 9001:2000, tak EN ISO14000:2004 i 5S a další. „Běžnou záležitostí je stálá kontrola skladovacích podmínek, zejména pak sledování teploty a relativní vlhkosti ve skladu. Tyto údaje se nepřetržitě zaznamenávají v automatickém měřicím zařízení a porovnávají se s nastavenými mezními hodnotami tak, aby zboží odcházelo k zákazníkovi v nejvyšší kvalitě. Naměřené údaje se následně archivují pro případy auditu zákazníků. Celý proces skladování je neustále vylepšován i ve spolupráci s dodavatelem manipulační techniky. Ten průběžně obměňuje techniku za modernější, na kterou jsou ve spolupráci s IT oddělením Tyco Electronics namontovány mobilní dotykové terminály pracující v systému SAP. Vše je samozřejmě on-line napojeno na závod Tyco Electronics v Kuřimi,“ popisuje spolupráci Jaromír Burger. Již běžnou věcí je bezpečnostní zajištění terminálu, které v Modřicích svým vybavením výrazně předbíhá konkurenci a zákazníkovi poskytuje nadstandardně zabezpečené zboží. „Při hodnocení

Tyco Electronics Tyco Electronics Ltd. je předním globálním dodavatelem elektronických komponent, síťových řešení a podmořských telekomunikačních systémů s ročními příjmy 14,4 miliardy dolarů a obchodními aktivitami ve více než 150 zemích. Produkty Tyco Electronics se používají v mnoha průmyslových odvětvích, jako je automobilový průmysl, datové a komunikační systémy, spotřební elektronika, telekomunikace, letecký a loďařský průmysl, farmaceutický průmysl a výroba léčiv nebo energetika. Více informací o Tyco Electronics na http://www.tycoelectronics.com/

úspěšnosti projektu Tyco Electronics v Modřicích musím vyzdvihnout celý tým pracovníků Schenkeru, a to počínaje skladníky přes kvalitáře až po pracovníky zákaznického servisu. Všichni tito lidé si plně uvědomují odpovědnost a důsledky, které by malá nepřesnost v jejich práci mohla způsobit. Nic z výše uvedeného by nebylo možné bez korektního a konstruktivního jednání zástupců Tyco Electronics Kuřim, díky kterým byl celý projekt v Modřicích dobře nastaven a je neustále zdokonalován,“ dodává Jaromír Burger. „Obchodní vztahy mezi Tyco Electronics a DB Schenker jsou založeny na dlouhodobé spolupráci, a to především v oblasti přeprav a skladování, přičemž skladování bylo rozsáhlým, pilotním a strategicky významným projektem, který nyní po několika letech vývoje splňuje naše zásadní požadavky a očekávání. Týmu DB Schenker patří dík za dobrou spolupráci,“uzavírá Ladislav Tobiasz, ředitel skladování a logistiky Tyco Electronics.


Spolupráce

Vybroušená spolupráce s KOH-I-NOOR HARDTMUTH Profesionální přístup, komplexní logistické služby, blízkost depa DB Schenker a závodu KOH-I-NOOR HARDTMUTH v Pelhřimově – to vše sehrálo roli v uzavření spolupráce těchto dvou společností.

Historie společnosti KOH-I-NOOR HARDTMUTH sahá až do roku 1790, a firma je tak jedním z nejstarších výrobců výtvarných, školních a kancelářských potřeb na světě. V současné době je vůbec největším výrobcem svého druhu ve střední a východní Evropě. Ochranná známka KOH-I-NOOR byla poprvé zaregistrována v roce 1894 a dnes je chráněna v 73 zemích světa. Společnost vyrábí a prodává více než 4500 různých produktů určených pro školní, kancelářské, technické a umělecké využití. V roce 2007 uskutečnil KOH-I-NOOR holding, a. s., domácí i zahraniční akvizice důležité pro další rozvoj společnosti i celé skupiny. Do holdingu byly za-

polupráce v oblasti vnitrostátní distribuce začínala ve dvou fázích. První etapou byla distribuce výrobků ze závodu v Pelhřimově do prodejen. Poté DB Schenker začal zajišťovat i vnitropodnikové přepravy a přepravy pro ostatní závody. „Základním předpokladem úspěchu je flexibilita, kterou DB Schenker nabízí. Jsme schopni pružně reagovat na objednávky, které se značně liší požadovanými objemy. Mimo sezonu se

S


členěny výrobní závody PONAS v Poličce a bulharský HEMUS se sídlem v Burgasu.

jedná o 15 – 30 palet a v sezoně (zejména kolem začátku školního roku, tzn. srpen – září) pak až 60 až 90 palet denně. Spolupráce s firmou KOH-I-NOOR HARDTMUTH má i další specifika. Mnoho prodejen se totiž nachází v pěších zónách. Museli jsme tedy zajistit, aby každé depo disponovalo vozem se sklopným čelem,“ vysvětluje úvodem Pavel Kuchař, manažer regionálního obchod-

ního centra v Brně a dodává: „Protože se jedná o nestohovatelné palety, vyčlenili jsme pro tyto účely auto, které má tzv. double floor – dvojitou podlahu – což umožňuje palety naložit do dvou pater.“ Další podmínkou úspěšné spolupráce je zajištění požadavku, že co se dnes naloží, zítra bude k dispozici koncovým zákazníkům. „Naše depo se nachází ve stejném městě jako hlavní distribuční centrum pro Českou republiku, což je velké plus. Také jsme zajistili pracovníka, který přímo na místě v pelhřimovském závodě KOH-I-NOORu HARDTMUTH přijímá a vyřizuje objednávky zásilek,“ upřesňuje Pavel Kuchař. Zákazník je denně informován o stavu zásilek, to znamená, že každý den obdrží tři přesné notifikace o stavu zásilek. Čtvrtou informací je tzv. alerting, který v případě, že zásilka nebyla doručena včas, informuje zákazníka o příčinách. „DB Schenker dokáže pružně a přesně reagovat na všechny naše požadavky, a to včetně těch mimořádných, což vyhovuje nejen nám, ale zejména našim zákazníkům. Dosavadní spolupráci můžeme prozatím hodnotit velmi pozitivně a věříme, že v ní budeme i nadále úspěšně pokračovat,“ říká ke spolupráci Ing. Lenka Drahošová, ředitelka závodu v Pelhřimově.

13

Rozhovor

Josef Macháček: O vítězství rozhoduje vůle Dvaapadesátiletý Josef Macháček, historicky nejúspěšnější čtyřkolkář v kategorii Experimental v dálkových maratonských rallye, se stal letos popáté vítězem Rallye Dakar v kategorii Quad. Milovník country a svíčkové, kterému přátelé neřeknou jinak než Machus, začínal v sedmdesátých letech s motokrosem a koketoval i s automobily – dodnes neopustil sen v nich dokončit Rallye Paříž – Dakar. Zatím však italské, německé, maďarské, bulharsko-řecké i australské rallye kraluje na čtyřkolce Yamaha Raptor – do Austrálie mu ji v letošním srpnu úspěšně převezl DB Schenker. Přestože už má vyhlédnutého nástupce – Martina Plechatého – do čtyřkolkového důchodu se podnikatel v oblasti likvidace nebezpečného odpadu a v oblasti reklamy rozhodně nechystá. Dodnes stráví při závodech na čtyřkolce až 250 hodin za rok. Jak vypadaly vaše tréninky? Nejdřív jsem se učil trial, pomalou technickou jízdu v terénu nebo v potocích přes kameny, potom jsem přidával rychlé úseky po polních a lesních cestách a nakonec jsem se učil vyjíždět prudké kopce. I když přicházelo vysílení, neustále jsem se posunoval dál. Dodnes jezdím údolím, kde musím odstraňovat kmeny, osekávat větve, zpáteční cesta neexistuje, musím jet stále vpřed. Dělám to hlavně kvůli své fyzické kondici, a také proto, abych zjistil, co si se čtyřkolkou vůbec můžu dovolit.

Jak jste se ke čtyřkolkám dostal? Poprvé jsem je viděl v roce 1996 v Mexiku na Rallye Baja 500. Do té doby jsme v Čechách ani netušili, že něco takového existuje. Zalíbily se mi okamžitě. Měl jsem v té době zdravotní problémy s koleny a musel jsem přestat jezdit na motorce. Zpočátku jsem si myslel, že je

14

čtyřkolka podobná motorce, ale postupně jsem zjišťoval, jak je jiná. Na první závody jsem se připravoval intenzivně dva roky, dokud se mi nepodařilo odbourat návyky z motorky, kterou jsem jezdil na úrovni šestidenní a stal se mistrem světa. Musel jsem se naučit stroj jinak naklánět, jinak přidávat plyn, ale třeba také jinak objíždět kameny na cestě.

Proč je Rallye Dakar tak slavná? Dakar je mýtus. Stárnoucí sportovci na rallye chtějí končit svoji kariéru. Já osobně jsem na Dakaru končil už v roce 2003. Říkal jsem si, že mi tři vítězství bohatě stačí. Našel jsem si pokračovatele a chtěl jsem na rallye jezdit už jenom jako manažer, který se nemusí udržovat v kondici. Ale pak jsem se po letech podíval na čtyřkolku, jak zahálí v koutě, a rozhodl se jet ještě jeden Dakar. Jen tak pro zábavu. Na Dakaru mi říkali Romella, francouzsky liška, tak jsem na Pouštní lišku pokřtil i svoji čtyřkolku. Místo příprav na závody jsem celou dobu řešil, kde seženu liščí ocas, který bych si mohl dát


na čtyřkolku. A představte si, že jsem ten závod nakonec vyhrál. Ale zábava to moc nebyla, protože jsem si popálil nohu benzinem. Po závodech se ukázalo, že vítězství je opravdu jen otázkou vůle, zda člověk dokáže překonat svoji bolest a sám sebe. Můžete být sebelepší jezdec a všechno může fungovat, ale o vítězství rozhoduje vůle. Co je na závodech nejtěžší? Chybí spánek. Dojíždí se pozdě večer, a protože nemám žádné mechaniky, musím si vše kolem čtyřkolky mezi etapami obstarat sám. Brzo ráno se už zase vyjíždí. Třeba na rallye v Pekingu se spí průměrně čtyři hodiny a deset minut. Závod je unavující. Denně sedíte na čtyřkolce osm devět hodin, někdy i šestnáct. Celou dobu držíte řídítka, jste zpocený, jedete v plné rychlosti neznámým terénem, máte strach. Do toho musíte porovnávat cestu s roadbookem, jestli jedete správně, sledovat GPS a kilometráž, podle které se řídíte. Přichází na vás mikrospánek? To se mi stává několikrát za rok, jenom letos už třikrát. Utrhnu se z řídítek a probudím se na silnici. Je to docela nebezpečné, samozřejmě za to může únava.

Potkává mě to vždy na silnici. V terénu jsem naopak napnutý jako pružina, abych nezabloudil. Šlo vám někdy o život? Pořád. Ruleta je roztočena od roku 2001. Na rallye nás vyráží dvě stě padesát a dva se nikdy nevrátí. Jedeme rychle, neznámo kam, všude číhá nebezpečí a smrt. Rok od roku přibývá také závodníků, kteří jsou po rallye doživotně zmrzačeni. Jak vypadá běžný den na etapě? Vstávám o půl páté, pak jdu na snídani. Dám si třeba vajíčka, bábovku a k tomu kakao. Nafasujeme sice balíček na cestu, ale většinou si z toho vybereme jen pití a nějakou tyčinku. Kdo má hlad, může v průběhu etapy zastavit na pumpě. Ti šťastnější dokonce stihnou oběd. Ale já si stejně myslím, že hladová kobyla táhne nejlíp. Dokážu pořádně nejíst klidně deset patnáct dní, alespoň zhubnu. Zato do sebe nalévám coca-colu. V tankvaku, který mám na zádech a ze kterého mi vede trubička k puse, mám ale čistou vodu. Cokoliv jiného by se na slunci zkazilo. Až ke konci etapy si do vody přimíchám tang. Po dojezdu je v bivaku v sedm večer večeře.

To si pak dám klidně čtyři coly, pěkně zteplalé a vybublinkované. Jak se za deset let Rallye Dakar změnila? Kdysi byl Dakar o překonávání vzdáleností a sebe sama. Dnes jde o čas. Zlepšuje se technika, navigační přístroje i samotné stroje. Nebývá tolik závad. Kdysi se mohl Dakaru zúčastnit každý, dnes vybírají zhruba ze šedesáti čtyřkolkářů dvacet nejlepších a deset nováčků, aby se obnovoval tým. Osobně jsem zatím neměl problém se na rallye dostat. Jinak co se týče mě osobně, změnilo se to, že jsem si kdysi vyřizoval všechno sám, letos to za mě dělal můj tým. Čím to, že stále vyhráváte? Bojím se. Vyhrávám proto, že jedu pomalu a opatrně, málo rozbíjím, málo bloudím, vydržím dojet do cíle. A samozřejmě mám dobrou čtyřkolku, kterou se snažím dobře udržovat. Takže nevyhrávám já, ale ona. Co vás na rallye tak fascinuje? To se musí prožít. Čtyřkolka pluje dunami, všude je ticho, klid. Baví mě i vrstevnicové cesty a rychlost. Je to nádhera. Děkujeme za rozhovor. Foto: archiv Josefa Macháčka


15

Představujeme

Pozvánka do Bretaně

K Francii patří relativně krátkou dobu – pouze čtyři a půl století. Snad právě díky tomu je Bretaň tak hrdým a nespoutaným místem, kde místní udržují bretonský jazyk živý, nápisy jsou všude dvojjazyčné, a Bretonci si dokonce na svá auta lepí bretonskou SPZ a vlajku. Tento nejzápadnější kout Francie je opředen legendami. Jedna z nich vypráví o Excalibru, v tamním jezeře je prý stále Jezerní paní a u Merlinova hrobu můžete zanechat papírek se svým tajným přáním, které se vám vyplní. Je to také kraj palačinek crèpe upravovaných na mnoho způsobů, placiček z pohanky galette a chutného alkoholického jablečného moštu cidre. Megalitické řady Místo u města Carnac se konkrétně jmenuje Kermario, zapamatovat si jej není vůbec lehké – skoro všechna místní jména v bretonštině totiž začínají na Ker-. Několik souběžných řad kamenů – menhirů – v celkové délce až 4 km patří k nejznámějším

megalitickým památkám v Evropě. Ačkoliv menhiry tvoří souvislé řady, ty nejsou nikterak rovné a skládají se z kamenů měřících od pár centimetrů až po několik metrů (největší má přes šest metrů). Nikdo neví, k čemu sloužily, o to víc teorií existuje, mimozemšťany nevyjímaje.

Dolmen – pravděpodobně zbytek vnitřních prostor pohřební mohyly

16

Menhirů jsou tu tisíce. Uprostřed nich stojí malý statek a podle chybějících kamenů v okolních řadách jich asi pár skončilo ve zdech tohoto domu. Ostatně hned vedlejší statek má pár tunových kamenů přímo na dvorku. Přestože se už nesmí volně pobíhat mezi kameny, ale jen dívat se přes plot, pořád je to kouzelné a romantické místo s tisíciletou historií. Mont Saint Michel – hora v moři Je to takový ostrov neostrov. Za přílivu jej ze všech stran bičují divoké vody Atlantského oceánu. Za odlivu vodní masa opouští pevninu a zanechává po sobě nebezpečné kluzké písky. Z nich pak vystupuje Mont Saint Michel na žulové skále do výšky více než 80 metrů. Vše se soustředí kolem jedné uličky vedoucí od hlavní brány k rozložitému areálu kláštera a lemované křivolakými středověkými domky. Většina z nich pochází ze 12. – 14. století. Jsou mezi nimi úzké průchody, klikatá kamenná schodiště, dokonce i miniaturní hřbitůvek a kostelík. Kolem dokola je tento středověký komplex obehnán vysokými hradbami. Z jejich cimbuří se otevírá unikátní výhled jak do kamenného nitra ostrova,


Skupinka turistů na výletě po mořském dně. Snad nemuseli utíkat před přílivem.

tak na pevninu. I když je Mont Saint Michel poutním místem, dnes díky tisícům návštěvníků připomíná spíše středověký Disneyland. Navštěvují jej turisté všech národností, ale také spousty Francouzů, kteří sem jezdí asi jako Češi na Karlštejn. Ostrov je dnes spojen s pevninou mostem a dá se k němu dojet autem. Saint-Malo – pirátský přístav Po dobu několika staletí hlídali Saint-Malo po večerním uzavření bran speciální psi chovaní pod hradbami. Ti už tu nejsou, ale procházka po hradbách nezbytně patří k návštěvě města. Je to místo, kde se scházejí bohatí jachtaři, protože jachting a podobné sporty jsou asi nejoblíbenějším sportem na pobřeží Bretaně. Celé staré město obehnané hradbami je opravdu úchvatné a autentické. Ani se nechce věřit, že po bombardování během druhé světové války muselo být kámen po kameni znovu vybudováno. Obchodní spolupráce Francie a ČR Francie patří mezi naše nejvýznamnější obchodní partnery. Její podíl na celkovém zahraničním obchodu České republiky v roce 2008 ji řadí na 4. místo žebříčku. Český export tradičně boduje na francouzském trhu v oborech, které jsou náročné na množství


vložené lidské práce a rovněž v odvětvích a oborech vyžadujících technické znalosti. Perspektivními obory pro české exportéry jsou výroba spotřebních předmětů, automobilový a obecně

kovoobráběcí průmysl, kde Francie ztrácí určité výrobní kapacity. Mezi rostoucí obory můžeme jednoznačně zařadit automobilový a letecký průmysl, dále energetiku a perspektivně informatiku a biotechnologie.

Saint-Malo

INFRASTRUKTURA Silniční doprava Se svými 974 000 km vozovek (z toho 8923 km dálnic a 28 250 km státních silnic) je Francie na prvním místě v Evropě. Silniční doprava dnes obstarává zhruba 60 % francouzské vnitrostátní přepravy. Na celkové přepravě osob se podílí dokonce 90 %. Železniční doprava Celková délka tratí je 31 700 km; elektrifikováno 45 %, z toho téměř polovina pro provoz nad 200 km/hod. (TGV, Eurostar). Tunel pod La Manche, zkracující cestu vlakem Paříž – Londýn na tři hodiny, je svou délkou 50 500 m druhým nejdelším tunelem na světě. Trať spojující Bettembourg v Lucembursku a Perpignan ve Francii přepravuje kamionové návěsy naložené na vagony přes území Francie na dlouhé vzdálenosti (1060 km). Letecká doprava Díky své geografické poloze je Francie skutečným evropským střediskem z hlediska letecké dopravy. Každoročně je přepraveno zhruba 100 milionů cestujících (z toho pařížská letiště přibližně 60 %). Pařížská letiště jsou z hlediska počtu přepravených pasažérů na 2. místě v Evropě po Londýně.

17

Akce

DB Schenker Golf Party

V pátek 18. září DB Schenker pro aktivní hráče golfu opět uspořádal Golf Party, která se konala v Liberci-Machníně. oto pěkné osmnáctijamkové hřiště s handicapem 68 a nezapomenutelnou scenérií Podještědí se rozkládá na ploše 40 ha. Nechybí zde ani tříjamková akademie, otevřený a krytý driving range pro trénování odpalů a cvičný putting green. Právě proto zde DB Schenker již podruhé uspořádal turnaj, kterého se zúčastnilo

T

18

80 hráčů z řad našich logistických zákazníků a partnerů. Turnaj byl zahájen canon startem. Hrálo se ve třech kategoriích: HCP 0 – 21, 21,1 – 36 a 37 – 54. Kromě hlavního turnaje probíhala celá řada vložených soutěží: Longest Drive muži i ženy, Nearest to the Pin, Nejmenší počet ran nebo Datel Woody. DB Schenker Golf Party však nabídla ještě další atraktivní program. Ze soutěže na přesnost odpalu si trofej odnesli nejen vítězové. Pro hráče znavené hrou byla připravena relaxace v podobě masážních křesel a degustace moravského vína. Na organizaci turnaje se podílely také společnosti T-Mobile a Linde Material Handling. DB Schenker, jehož Golf Party se stává tradicí, děkuje všem zúčastněným za příjemně strávený golfový den.


Inzerce

Pro více informací a cenové kalkulace kontaktujte prosím: [email protected], tel. +420 311 711 536, +420 311 711 657

Logistické centrum disponuje dostatečnou kapacitou pro splnění vašich požadavků, je vybaveno kancelářským zázemím, rampami, manipulační technikou, regály, balicí technikou, systémy čárových kódů, skladovým IT systémem (WMS) s EDI, temperací a sprinklery.

Skladování a distribuce příjem zboží na sklad I kontrola zboží při příjmu I kontrola kvality I skladování I příjem a zpracování objednávek I kompletace I služby přidané hodnoty (etiketování, kompletace, balení atd.) I kontrola stavu zásob a reporting I cross-dock I distribuce

Volné skladové kapacity, Lokalita Strančice (dálnice D1, exit 15)

• nízké náklady • výborná dostupnost a napojení na distribuční systém • spolehlivý partner • kompletní portfolio logistických služeb • moderní technologie • zkušenosti z oblastí Automotive, FMCG, Hi-tech, Electronics

Výhody pro vás

Nabízíme volnou kapacitu a strategickou polohu pro vaši distribuci.

Delivering solutions.

Aktuální téma: Další vývoj v celním řízení str. 4. PRO PŘÍZNIVCE DB SCHENKER podzim GPS kontejnery v námořní přepravě 5

Recommend Documents