Aktuální téma: Co je nového v celním řízení str. 4. PRO PŘÍZNIVCE SPOLEČNOSTI DB SCHENKER léto Balíková služba v ČR 5

Delivering solutions.

PRO PŘÍZNIVCE SPOLEČNOSTI DB SCHENKER léto 2009

Aktuální téma: Co je nového v celním řízení Balíková služba v ČR Kombinace kamionu a železnice

5 6–7

str. 4

Služby s kontrolovanou teplotou

11

Do Pobaltí za dva dny

12 12

Nové webové stránky

10

Sběrné zásilky bez omezení

Pořádek s japonskou pečlivostí

10

Muzeum zvané Kuba

20 – 21

Úvodník

V Schenkeru věříme, že železnice má v České republice velký potenciál a současná situace její důležitost ještě více posílí. Její další rozvoj z velké části závisí na rozvoji železničních koridorů a na přístupu vlády k této oblasti. I bez ní se ale dá dělat hodně věcí. Tento produkt je do jisté míry výsledkem sil, které se objevily v souvislosti s ekonomickou krizí. Za jeho vznikem stojí přání našich zákazníků přepravovat zboží za nižší cenu, přitom šetrněji ve vztahu k životnímu prostředí, což je prvořadý zájem naší společnosti celosvětově. Všechny tyto parametry

Jednáme v přítomnosti, myslíme na budoucnost

PowerRailer splňuje. Také v jiných článcích naleznete další pozitivní informace jako „rozšíření služeb“, „nový zákazník“,

Když jsem přemýšlel, jak a čím naplním prostor úvodníku našeho letního Zpravodaje, jako první mě samovolně napadala slova jako ekonomická krize, nezaměstnanost, propouštění, pandemie prasečí/mexické/severoamerické chřipky, pád vlády, rostoucí schodek státního rozpočtu, stále aktivnější a drzejší čeští extremisté a mnoho dalších negativních zpráv, které se na

„nová spolupráce“, „nový web“, „expanze“ a další. Jsem rovněž hrdý na to, že jsme v Schenkeru ani v době výrazného šetření státních výdajů, propouštění, poklesu HDP a všeobecně špatné nálady nezapomněli na ty, kteří naší pomoc potřebují neustále: na rozšíření Centra Paraple jsme věnovali částku 100 000 korun, další peníze poputují na ostatní služby související s péčí o paraplegiky.

nás valí každý den z médií i z našeho bezprostředního okolí. Nemyslím si, že je třeba, abych i já do

Věřím tedy, že při čtení Zpravodaje určitě

této mozaiky přidával další kamínek, neboť nejen

najdete pozitivní inspiraci. Přeji vám, abyste

firmy, ale i každý z nás jednotlivě hledá pozitivní

letní měsíce prožili co nejvíce podle svých

odpověď na otázku: Jak dál a kterou cestou jít?

představ, a těším se na setkání u podzimního vydání našeho Zpravodaje.

A právě proto ve Zpravodaji naleznete mnoho informací o tom, že krize probouzí síly, které mohou výrazně zlepšit naši budoucnost a přispět ke vzniku lepších služeb a produktů pro vás – naše zákazníky. Jako příklad mohu uvést rozhovor s Ondřejem Jaškem, Product Managerem Rail, ve kterém představuje nový produkt PowerRailer. Ten dokáže jak rychlostí, tak i cenou výrazně konkurovat silniční přepravě.

2

Petr Sláma Ředitel pro strategii a marketing

Zpravodaj léto 2009

Obsah

AKTUÁLNÍ TÉMA 04 Co je nového v celním řízení

09 První místo v cenách Sirius 10 Nové webové stránky

PODPORUJEME 18 Studenty ekonomie logistika zajímá 19 Jak je důležité míti Paraple

SLUŽBY 05 Balíková služba v ČR 06 PowerRailer kombinuje výhody kamionu a železnice 11 Služby s kontrolovanou teplotou

10 Pořádek s japonskou pečlivostí SPOLUPRÁCE 14 Úzká spolupráce na globální úrovni PŘEDSTAVUJEME 20 Muzeum zvané Kuba 12 Kamkoliv do Pobaltí za dva dny 12 Sběrné zásilky po ČR i po Evropě zcela bez omezení DB SCHENKER VE SVĚTĚ 08 DB Schenker expanduje ve Vídni 15 Expanze na Střední východ 15 Ze Slovinska do Turecka rychleji po železnici ROZHOVOR 16 Taťána Kuchařová: Bez létání si nedovedu představit práci ani život

AKCE 22 Ještěrka Cup

Vydavatel DB SCHENKER V ČR 09 Přeprava šedesátitunového obra

SCHENKER spol. s r. o. K Vypichu 1087 252 19 Rudná u Prahy Tel.: +420 311 711 111, 501 Fax: +420 311 711 598, 599 www.schenker.cz Vaše názory a připomínky: [email protected] tel.: 485 210 320, fax: 485 104 358 Redakční rada: Tomáš Holomoucký, Martin Bacílek, Marcela Hybnerová, Růžena Pileková, Petr Sláma, Tomáš Ťok a Michaela Blahutová

Pro příznivce společnosti DB SCHENKER

3

Aktuální téma

Co je nového v celním řízení V jarním čísle Zpravodaje (2009) jsme psali o novinkách v oblasti celních záležitostí, které přináší rok 2009. Nyní bychom vás chtěli informovat o realizovaných změnách, ke kterým došlo v prvním pololetí, a doplnit několik skutečností, se kterými je třeba počítat od července. elmi důležitou informací ohledně e-Dovozu je, že v období od 1. 7. 2009 do 31. 12. 2010 (přechodné období) není povinnost podávat vstupní souhrnné celní prohlášení (ESD – Entry Summary Declaration) uvedené v čl. 1, odst. 17 a čl. 183 prováděcího nařízení. Celní správa ČR ale bude připravena od 1. 7. 2009 zpracovávat elektronické vstupní souhrnné celní prohlášení. Bude tedy na jednotlivých přepravních společnostech, které dopravují zboží na území Společenství, jaký způsob podání souhrnného celního prohlášení zvolí při vstupu celního zboží na území Společenství.

V

4

Další platnou změnou od 1. 7. 2009, o které jsme vás již informovali, je registrace a identifikace hospodářských, popřípadě dalších subjektů pro styk s orgány Celní správy EU takzvaným EORI číslem. Informace k této problematice naleznete na našich webových stránkách v sekci Služby/Aktuality (http://www.schenker.cz/services/aktuality/index.htm). Pro naše zákazníky jsme založili novou e-mailovou adresu [email protected], na kterou nám budou zasílat svá EORI čísla přidělená celní správou. Významnou změnou nařízení Komise (EHS) č. 2454/93 (dále jen NK2454), kterým se provádí nařízení Rady (EHS) č. 2913/92, jsou i ustanovení omezující dovoz a vývoz zboží dvojího použití (zboží, které je určeno jako komponent pro různé druhy finálních výrobků), platného k 1. 7. 2009 v celém Společenství. V ČR bylo toto nařízení v provozu aplikováno již k 15. 4. 2009. Pro nás to znamenalo požádat o změny jednotlivých povolení

na zjednodušený postup a přizpůsobit se postupům celního řízení na jednotlivých celních úřadech. Důsledkem je ztížení celního řízení ve vývozu a dovozu u zboží, které podléhá těmto opatřením. Ze strany Generálního ředitelství cel došlo k elektronickému sledování a odepisování celních záruk. V praxi to znamená neustálé sledování výše blokovaných jistin. Při překročení výše globálních záruk by došlo k zablokování této záruky a nepropuštění zboží do příslušného celního režimu. Od 1. 7. 2009 dojde z naší strany k úpravám plných mocí k zastupování v celním řízení, které budou nově obsahovat údaje o hospodářských subjektech, tzn. výše zmíněná EORI čísla. Máte-li konkrétní dotazy týkající se celní problematiky, neváhejte nám je zaslat na [email protected], [email protected] nebo [email protected]. Lukáš Červinka, vedoucí oddělení celní deklarace


Služby

Balíková služba v ČR Od května 2009 DB Schenker nabízí tuzemskou balíkovou přepravu s doručením následující pracovní den po celé České republice. e spolupráci s firmou GLS nyní DB Schenker nově poskytuje přepravy balíkových zásilek v rámci České republiky. DB SCHENKERparcel rapid je nový servis pro zákazníky, kteří denně pravidelně odesílají minimálně tři balíky a kromě toho využívají ještě jiný typ služeb DB Schenker – lhostejno, zda pozemní, leteckou, námořní přepravu nebo logistické služby. „Balíkové přepravy již dlouhodobě zajišťujeme po Evropě, ale v rámci ČR jsme o takové službě původně neuvažovali, protože na českém trhu je již dostatek poskytovatelů, kteří se na balíkové přepravy specializují. Doba však přeje velkým speditérům s celosvětovou působností, kteří dokáží více využít možností trhu a svého zázemí ve prospěch zákazníka, včetně potřebné stability. Zákazníci za námi sami přišli se záměrem využívat jednoho poskytovatele na více typů služeb,

V

Parametry balíkové zásilky

Max. hmotnost: Max. délka (D) Max. šířka (Š) Max. výška (V) Max. obvod balíku

40 kg 2m 0,80 m 0,6 m 3m

* obvod = 2 x Š + 2 x V


přestože není v daném segmentu jedničkou na trhu. To byl impulz, na základě kterého jsme se rozhodli rozšířit paletu služeb DB Schenker o tuzemskou balíkovou přepravu. DB SCHENKERparcel rapid funguje jako doplněk k pravidelným přepravám sběrných zásilek nad 32 kg. V rámci těchto dvou přepravních systémů využíváme sdílené přepravní kapacity, což nám umožňuje optimalizovat náklady,“ říká Jan Lacina, produktový manažer pozemních přeprav DB Schenker. „S GLS spolupracujeme již od roku 2007, kdy jsme v Děčíně a v Ostravě tyto tuzemské balíkové přepravy začali realizovat v rámci sběrné služby pro dva naše významné zákazníky. Přepravovali jsme takto 50 – 60 balíků denně po celé ČR. Úvodní spolupráce s GLS se osvědčila, proto jsme si tuto společnost vybrali jako strategického partnera pro tuzemskou distribuci. GLS má v ČR silnou síť zastoupení a dokáže být k dispozici na každém z našich terminálů. Díky tomu jsme schopni na základě přání zákazníka začít s realizací balíkové služby během několika dní ve kterékoliv lokalitě,“ dodává Jan Lacina. Nabízí se otázka, proč DB Schenker zajišťuje balíkovou službu prostřednictvím partnerů a ne přímo? „Balíková přeprava má svá specifika. K její realizaci je potřeba mít jiný typ vozidel, jiné vybavení, které je finančně náročné. Taková investice by nevyvážila vlastní potenciál, protože na tomto trhu byly již dávno etablovány firmy, které se na balíkové přepravy specializují. Proto jsme se rozhodli neinvestovat do vlastní balíkové sítě a vybrali jsme si na tuto službu dodavatele,“ vysvětluje Jan Lacina.

DB Schenker provádí vyzvednutí zásilky u zákazníka a svoz na regionální depo, kde zásilky předá GLS. Stav zásilek je možné sledovat přes webové rozhraní GLS na základě čísla balíku. Dodání zásilky je standardně potvrzeno v rámci ePOD. Toto potvrzení zákazník uvidí na internetových stránkách GLS. V rámci služby DB SCHENKERparcel rapid je garantována standardní dodací lhůta 24 hodin, tj. doručení balíku kamkoliv po ČR následující pracovní den po převzetí. Automaticky se provádí pojištění hodnoty zásilky, maximálně do výše 6000 Kč. Pro bližší informace kontaktujte prosím: [email protected], tel. 412 589 999, 602 478 235. V případě většího objemu balíkových zásilek je také možné připravit individuální řešení.

5

Služby

PowerRailer kombinuje výhody kamionu a železnice Úspory, efektivita a spolehlivost – tři klíčové vlastnosti produktu PowerRailer. Kombinace železniční a kamionové nákladní dopravy nabízí našim zákazníkům zajímavé ceny. O výhodách aktuální nabídky produktu PowerRailer i o roli železnice v době ekonomické krize jsme si povídali s Ondřejem Jaškem, product managerem Rail společnosti Schenker. Co v sobě skrývá název PowerRailer? PowerRailer je systém železniční přepravy zboží, který využívá takzvané ucelené vlaky. To jsou nákladní vlaky, které jedou z výchozí stanice do cíle jako celek, aniž by v průběhu přepravy docházelo k jejich přepracování. Ucelený vlak je tedy možné přirovnat ke kamionu sběrné služby, který přepravuje různé zásilky pro různé zákazníky, v našem případě jednotlivé vagony se zbožím. Díky tomu je přeprava nákladu levnější a rychlejší než přeprava jednotlivých železničních vozů a PowerRailer může snadno konkurovat silniční dopravě. Pro zákazníky je velkou výhodou, že má pravidelný jízdní řád s každodenními odjezdy. V současnosti směřují vlaky ze

6

Šoproně a Štúrova do Rumunska, Bulharska, Řecka, Srbska, Makedonie a Turecka. Na jejich spolehlivost dohlíží RailControl, tedy řídicí centrum ve Wiener Neustadtu. Jaké služby nabízí PowerRailer zákazníkům? Nabízí přepravu v režimu door-to-door. K tomu využíváme nejen vlaky, ale také silniční přepravu. Náklad z Česka bude směřovat po silnici do logistického centra v maďarské Šoproni, kde je přeložen do vagonů a po železnici pak putuje do cílové stanice, popřípadě dále k zákazníkovi, opět po silnici. Zaměřujeme se na lokality, které mají dobré železniční spojení, a zároveň se mezi nimi realizuje velké množství

přeprav. Ve směru do jihovýchodní Evropy, resp. na Balkán, zákazníci poptávají přepravu všech komodit od volně loženého až po paletizované zboží. Pro jaké zákazníky je PowerRailer zejména určený? Nejvíce se soustředíme na výrobní společnosti, které realizují pravidelné exportní přepravy většího objemu. Můžeme přepravovat prakticky cokoli, včetně nebezpečného nákladu. Naším cílem je přesvědčit zákazníky, že umíme nabídnout stejně rychlé a flexibilní služby jako kamionoví přepravci, a to za nižší ceny. Úspora ve srovnání se silniční přepravou může činit 10 až 15 procent podle cílové destinace konkrétní přepravy.


Není v době ekonomické krize výhodnější snažit se o naplnění stávajících kapacit než o rozvoj nových produktů? K tomu, abychom zvládli ekonomickou krizi, musíme rychle reagovat na potřeby trhu. Za krize je pro zákazníky důležitým měřítkem cena při zachování požadavků na kvalitu. Avšak i stávající kapacity nebo existující produkty je nutné neustále modifikovat. Díky aktuálnímu nastavení PowerRailer a kombinaci železniční a kamionové přepravy můžeme snížit náklady na přepravu zboží do určitých destinací o již zmíněných 10 až 15 procent. Tím se dostaneme na cenu, kterou budou naši silniční konkurenti těžko překonávat. Kromě toho je PowerRailer jasným příkladem konkrétního řešení, které snižuje zátěž životního prostředí. Společnost Schenker se podílí na


projektu EcoTransIT (The Ecological Transport Information Tool; www.econtransit.org) – projektu ekologické kalkulačky, kde si zákazník sám může zadat přepravu určitého objemu zboží s použitím různých druhů dopravy a podívat se na ekologický aspekt. Zadáte-li například přepravu nákladu o objemu 24 tun na vzdálenost 1750 km, což je přibližně přeprava z Moravy do Řecka, zjistíte, že s produktem PowerRailer, tedy využitím 1500 km železnice, můžete redukovat spotřebu paliva až o 55 % a emise skleníkových plynů až o 63 % v porovnání se samotnou přepravou kamionem. Jaká je aktuální situace v Čechách? Rád bych v této souvislosti zmínil potřebu infrastruktury – tzv. railporty. Jedná se o kapacity pro

rychlou a efektivní překládku zboží mezi silnicí a železnicí. Společnost Schenker disponuje v současnosti více než třemi desítkami terminálů, díky nimž je možné zboží rychle překládat mezi silnicí a železnicí. Jedná se o skladové terminály s kolejovým napojením, které kromě prosté překládky umožní i služby jako skladování apod. Také v České republice se snažíme o rozvoj těchto kapacit. V současnosti připravujeme start prvního railportu na našem terminálu v Šenově u Nového Jičína na severní Moravě. V tomto skladu, který má celkovou plochu téměř 8000 m2, jsme schopni zajistit překládku především paletizovaného zboží mezi silnicí a železnicí 24 hodin denně. Další railport plánujeme otevřít ještě v letošním roce v Pardubicích a tímto směrem hodlá naše společnost pokračovat i v budoucnosti.

7

DB Schenker ve světě

DB Schenker expanduje ve Vídni

Investice 13 milionů EUR do rozšíření terminálu ve Vídni a nové kroky ke snížení emisí CO2 – to vše probíhá v rakouské centrále DB Schenker. ogistický terminál ve Vídni-Albernu slouží především jako centrum pro pozemní, leteckou a námořní přepravu a také jako významný logistický sklad. Důvodem investice byla nedostatečná kapacita stávajících prostor, která již dosáhla své hranice.

L

8

„Hlavním důvodem k investicím a rozšíření terminálu ve Vídni-Albernu byla skutečnost, že představuje dokonalý průsečík jak našich východoevropských tras, tak i exportů z Evropy či importních přeprav z celého světa,“ řekl Karl Nutzinger, člen správní rady Schenker AG zodpovědný za evropskou pozemní přepravu. Po rozšíření terminálu bude klientům k dispozici nových 16 400 m2 skladových prostor stejně jako nových 8400 m2 manipulační zóny. Celková rozloha areálu bude

82 300 m2. Hala pro manipulaci se zásilkami bude vybavena podlahovým dopravním systémem s kapacitou 590 palet za hodinu. Nové prostory budou rovněž vybaveny nejnovější technologií pro konsolidaci leteckých zásilek. Jedná se o další aktivní krok DB Schenker k naplnění předsevzetí snížit emise CO2 do roku 2020 o 20 %. Původní olejový topný systém proto nahrazuje novým, CO2 neutrálním, který bude spalovat dřevěné štěpky. Toto řešení si vyžádá investici ve výši 600 000 EUR.


DB Schenker v ČR

Přeprava šedesátitunového obra DB Schenker přepravil šedesátitunovou turbínu z Brna do Rakouska za jediný den. Náklad urazil přibližně 200 kilometrů z brněnského Siemens Industrial Turbomachinery do obce poblíž Vídně. Těžkotonážní souprava převážela šedesátitunovou průmyslovou parní turbínu určenou pro výrobu elektrické a tepelné energie. Společnost Schenker přepravila také generátor a rám k jeho usazení. řepravovaná turbína vážila 60 tun, nadlimitní byly také její rozměry 860 x 430 x 380 cm. Náročná příprava zabrala měsíc. „Při přepravě takto těžkého a nadrozměrného nákladu musí být přesně naplánována trasa a k průjezdu se vyjadřuje mnoho

P

místních úřadů. Jen zajištění veškerých povolení trvá tři týdny. Perfektní naplánování trasy je nezbytné k tomu, aby zákazník dostal svůj náklad nepoškozený a včas,“ vysvětluje Pavel Trnka, projektový specialista pro nadrozměrné přepravy ze společnosti Schenker. Kromě turbíny převážel DB Schenker speciálními soupravami také generátor a rám generátoru. Převoz generátoru však proběhl pouze v rámci Rakouska. „Náklad jsme dopravili pomocí tří speciálních souprav a čtyřmi standardními kamiony. Jedná se o významnou zakázku a věříme, že budou následovat další společné projekty,“ dodává Pavel Trnka. „Společnost Schenker splnila naše požadavky týkající se

kvality, rychlosti a spolehlivosti,“ řekl Jaroslav Mošať, ředitel útvaru Project Management společnosti Siemens Industrial Turbomachinery.

První místo v cenách Sirius Společnost Schenker získala první místo již potřetí. Ceny Sirius každoročně udělují České aerolinie svým nejvýznamnějším obchodním partnerům. rvní místo v kategorii Cargo patří DB Schenker. Cenu z rukou moderátora večera Marka Ebena převzal Vladimír Handl, prokurista společnosti. „Těší mě, že jsme získali první místo a potvrdili roli lídra v oblasti logistiky. Věřím, že stejného úspěchu dosáhneme také v letošním roce,“ uvedl ředitel společnosti Schenker Tomáš Holomoucký. Letošní ročník vyhlášení cen Sirius proběhl v prostorách pražského planetária. České aerolinie předaly ceny svým

P


nejvýznamnějším obchodním partnerům z řad největších agentur IATA, cestovních kanceláří mimo IATA, provozovatelů charterových letů a nejlepších prodejců v nákladní dopravě. „Všechny společnosti, které získaly ocenění Sirius, se na předních příčkách žebříčku

umísťují pravidelně. To svědčí o vzájemné dlouhodobé a úspěšné obchodní spolupráci, které si velmi vážíme,“ řekl viceprezident pro prodej Českých aerolinií Petr Řehák. Společnost Schenker získala první místo také za roky 2005 a 2006. V roce 2007 byla druhá. Foto Petr Hejna

DB Schenker v ČR

Nové webové stránky

Od dubna tohoto roku má DB Schenker nové internetové stránky. o nového čeká jejich návštěvníka? Především struktura je jiná, což je patrné již při pohledu na hlavní menu a ještě více po jeho rozkliknutí. Nový web je konstruován tak, aby se v něm uživatel mohl orientovat co nejsnadněji. Ve spodní části

C

úvodní strany například přibyl přímý vstup do nabídky služeb v rámci jednotlivých produktových oblastí, což uživateli ušetří dva prokliky. Jistě vás potěší kompletně aktualizovaná nabídka služeb, která nyní vypadá zcela jinak, než jste ji znali. Kromě přehledných informací o jednotlivých produktech najdete u každého druhu přepravy výpis zpráv a novinek, které právě s tímto druhem přepravy tematicky souvisejí. Vyplněním e-mailového formuláře nám můžete zaslat svou poptávku na konkrétní druh přepravy nebo logistické služby. Ve složce E-services jsou přehledně zpracovány informace o jednotlivých kalkulačních programech

a aplikacích, které vám usnadní správu vašich přeprav. Kontakty na jednotlivé pobočky jsou ve formě přehledné klikací mapky. Také potenciální zájemci o zaměstnání nyní najdou ve složce Kariéra mnohem více informací. Zcela nové je Tiskové centrum, které slouží převážně pro média. Věříme, že nové stránky www.schenker.cz vám budou sloužit k inspiraci a stanou se vaším oblíbeným zdrojem informací, a zároveň si vás dovolujeme pozvat k jejich návštěvě. Budete-li mít k našim internetovým stránkám jakoukoliv věcnou připomínku, napište nám na [email protected]. Marcela Hybnerová, PR specialista

Pořádek s japonskou pečlivostí Být ve správnou dobu na správném místě se správnou zásilkou – tak by se daly velmi zjednodušeně popsat základní požadavky na logistické služby. Za nimi však stojí procesy a systémy, které umožňují, aby logistika běžela jako dobře seřízený hodinový strojek. Jedním z jeho nejdůležitějších koleček je fungující sklad, který je přehledný, čistý, zkrátka dobře zorganizovaný. Do konce roku 2009 bude mít DB Schenker více než půl

10

tuctu logistických center pracujících s proslulou japonskou pozorností k pořádku. klid, uspořádání, čištění a kontrola, standardizace pravidel a jejich dodržování – to jsou klíčové body, na nichž stojí metodika 5S. Vznikla v Japonsku a název byl vytvořen použitím prvních písmen originálních japonských slov, jejichž český překlad je uveden v úvodu tohoto odstavce: „Metodika 5S je způsob, jak zvýšit standardy v oblasti fungování skladu. Je vytvořena hierarchie předmětů podle jejich důležitosti a každý předmět pak dostává svoje pevně dané a označené místo, kam se vždy vrací. Součástí tohoto modelu jsou i plány úklidů a také pravidelné kontroly dodržování pravidel. Celý systém pomáhá výrazným způsobem zefektivnit chod skladu, protože umožňuje pracovníkům, ale

Ú

vlastně komukoliv, se ve skladu rychle a přesně orientovat,“ říká k systému Jiří Věneček z oddělení kvality a dodává: „Chceme, aby naši zákazníci měli absolutní jistotu, že o jejich zboží je postaráno s prvotřídní péčí během celé jeho cesty, ať už jde o čistotu prostředí nebo o profesionální manipulaci s ním. Proto se Schenker inspiruje celosvětovými inovacemi a stává se nositelem nových logistických trendů. Naším cílem je, aby do poloviny roku 2010 fungoval systém v rámci všech českých poboček.“ „Kromě vyššího standardu kvality ve skladu systém 5S prokazatelně přispívá k úspoře nákladů i prevenci škod a úrazů. I to jsou důvody, proč jsme se pro něj rozhodli,“ vysvětluje Zdeněk Kašpar, ředitel provozu logistiky, s dovětkem: „Naším cílem je, aby do letošního září fungoval systém 5S v sedmi logistických centrech.“


Služby

Služby s kontrolovanou teplotou

Ve spolupráci se společností Envirotainer AB nabízí DB Schenker vysoce kvalitní řešení přeprav s regulací teploty. polečnost Schenker AG uzavřela Global Master Lease Agreement se společností Envirotainer AB, švédským provozovatelem speciálních kontejnerů s kontrolovanou teplotou určených pro leteckou nákladní přepravu. DB Schenker úspěšně spolupracovala se společností Envirotainer v mnoha zemích po řadu let. Tato smlouva nejen rozšíří dosavadní nabídku speciálních přeprav, ale umožní DB Schenker využívat také know-how společnosti Envirotainer AB. Nabídka byla navržena tak, aby obsáhla specifické požadavky zákazníků z oblasti farmacie a dalších oborů, kde se manipuluje se zvlášť

S


cenným či citlivým zbožím. „Tato nová forma spolupráce podstatně zvýší naše možnosti v zajišťování speciálních přeprav s řízenou teplotou, což ocení především zákazníci ze zdravotnictví,“ říká o projektu Dr. Thomas C. Lieb, předseda představenstva Schenker AG. „Je vzrušující sledovat, jak partnerství, které v různých regionech existovalo léta jen na lokální úrovni, přerostlo v globální partnerství mezi společnostmi Envirotainer a DB Schenker,“ řekl Thomas Persson, generální ředitel Envirotainer Group. „Vezmeme-li v úvahu kapacity logistické sítě DB Schenker, její možnosti a celkovou úroveň služeb, jsme hrdí na to, že si jako preferovaného partnera v tomto oboru vybrala právě nás.“ V případě zájmu o tuto novou

nabídku logistických služeb pro přepravu produktů s nutností teplotní regulace a kontroly kontaktujte oddělení leteckých přeprav: tel. 242 405 114 (import), 242 405 103 (export), [email protected].

11

Služby

Kamkoliv do Pobaltí za dva dny DB Schenker rozšířil své přepravní služby sběrných zásilek do pobaltských zemí o novou přímou linku z České republiky. osavadní pravidelné přepravní linky, které denně do Litvy směřují přes německé překladiště DB Schenker ve Friedewaldu, jsou nyní posíleny o přímý spoj Děčín – Vilnius. Kamion odjíždí z děčínského terminálu DB Schenker pravidelně každý pátek, do Vilniusu přijíždí v pondělí. Ještě během téhož dne jsou zásilky distribuovány dále po Vilniusu a do Kaunasu, nejvýznamnějších litevských průmyslových center, a také do Rigy

D

v Lotyšsku a estonského Tallinnu. „Tato nová přímá linka vznikla původně jako speciální servis pro Lego, pro které ve Vilniusu zajišťujeme logistické a distribuční služby. Vzhledem k narůstající poptávce dalších zákazníků jsme zavedli tento pravidelný páteční odjezd,“ říká Jan Lacina, produktový manažer pozemních přeprav. „Zásilky, které na páteční odjezd nemohou čekat, putují standardně přes Friedewald. Do Pobaltí nabízíme tedy denní odjezdy – jeden páteční přímý, ostatní kombinujeme s hubem v Německu,“ upřesňuje Jan Lacina a dodává: „DB Schenker má v Pobaltí silné zastoupení. Vilnius je České republice

nejblíže, navíc je zde moderní nový terminál přímo u dálnice. To nám umožnilo nastavit přepravní systém tak, že dokážeme rozvoz zásilek z Litvy přes Rigu a Tallinn do ostatních pobaltských zemí a Běloruska zrealizovat během pouhých 24 hodin, tedy v rekordním čase. Kromě toho nyní připravujeme nové ceníky a od července mohou zákazníci pro tuto destinaci očekávat velmi zajímavé ceny.“ Pro bližší informace o sběrné službě a cenách do Pobaltí prosím kontaktujte: [email protected], tel. 412 589 984, 602 653 679.

Sběrné zásilky po ČR i po Evropě zcela bez omezení

Graf: KPI Delivery Performance DB SCHENKERsystem rapid

Zatímco v dnešní době speditéři omezují méně efektivní přepravní linky, či dokonce ruší některé služby, DB Schenker se tímto směrem rozhodně neubírá a i v hubenějších časech zákazníkům poskytuje kompletní servis, na který jsou zvyklí. polečnost DB Schenker nadále drží zavedený standard a provozuje svou síť sběrných přeprav v tuzemsku i v zahraničí bez omezení. Stále platí denní odjezdy po ČR i pravidelné odjezdy

S

12

do všech evropských destinací. „V rámci tuzemské sběrné služby DB SCHENKERsystem rapid nyní zákazníkům nabízíme záruku vrácení peněz při nedodržení dohodnutých podmínek, což je v případě varianty top dodání v den stanovený jízdním řádem a v případě varianty top12 dodání do 12.00 hodin v den stanovený v jízdním řádu,“ uvádí Jan Lacina, produktový manažer pozemních přeprav, a dodává: „Inspiraci na zkvalitnění našeho servisu hledáme neustále a v současnosti uvažujeme o zavedení dalších modulů s garancí času dodání top10 a top8.“ „Tuzemská sběrná služba standardně dosahuje vysoké kvality. Nepřetržitě vyhodnocujeme úspěšnost dodání zásilek, přičemž hlavním parametrem je včasnost dodání a měřítkem pravidelný

jízdní řád. Z toho vychází klíčový kvalitativní ukazatel KPI door-door Delivery Performance, který se od začátku 2009 stabilně drží na úrovni 98 %. Tento ukazatel v sobě zahrnuje vyhodnocení, zda zásilka dojela včas, v příslušném počtu kusů, nerozbitá a neporušená, zda obsahovala všechny příslušné dokumenty. Součástí vybavení řidičů jsou mobilní scannery, takže informace o dodání zásilky se do systému přenášejí okamžitě. Zákazník prostřednictvím online aplikace Tracking na internetových stránkách DB Schenker velmi rychle a jednoduše zjistí, kdy byla jeho zásilka doručena. Zároveň se přenáší také ePOD, takže zákazník využívající Advanced Tracking má k dispozici i potvrzení dodání v elektronické podobě,“ uzavírá Jan Lacina.


Inzerce

Výroba a prodej všech druhů dřevěných palet a europalet. Zakázková výroba dle požadavků zákazníka. Kontaktní osoba: Josef Nováček - jednatel Tel.: +420 602 272 452 Fax: +420 381 212 313 E-mail: [email protected] Ivet s.r.o. • Jižní 241 • Borek • 373 67 • CZ

Spolupráce

Úzká spolupráce na globální úrovni

Adéla Svinková a Pavel Kuchař

Proč je dobré určité služby outsourcovat? Outsourcing nabízí firmám efektivní řešení – nikdo totiž nemůže být odborníkem ve všech oblastech. Není nutné koupit si kamion, abychom zajistili přepravu svého zboží. Jednodušší je tyto služby koupit u odborníků, šetřit tak svůj čas i náklady a soustředit se na nosný předmět svého podnikání, zaměřit se na činnosti, které představují konkurenční výhodu a budovat tak svoji pozici na trhu, know-how a zisk. ozsah nabízených služeb a jejich kvalita a flexibilita sehrály důležitou roli pro začátek spolupráce mezi RR Donnelley – Banta Global Turnkey a DB Schenker. Vzájemná spolupráce začala na Dálném východě dovozem zboží od dodavatelů. RR Donnelley – Banta Global Turnkey se následně rozhodla využít také vnitrostátních přepravních služeb DB Schenker v České republice. „Před více než rokem a půl přišla první poptávka na leteckou službu z Dálného východu,“ říká Pavel Kuchař, manažer ROC Brno, a dodává: „Nyní pro zákazníka, který dodavatelsky zpracovává kompletační činnost pro společnost HP, zajišťu-

R

14

jeme také vnitrostátní přepravy po České republice. Pro tyto přepravy zboží, které má vysokou hodnotu, jsme dokonce vyčlenili jeden speciální vůz. Platí pro něj zásada, že co se do 10 hodin dopoledne vyzvedne, musí být během téhož dne doručeno na místo určení. Vůz musí být speciálně pojištěn na hodnotu přepravovaného zboží, což bývá až několik milionů korun. V současné době pro zákazníka zpracováváme analýzu přepravní optimalizace zásilek.“ „Zákazník byl spokojen jak s cenou, tak se službami a v neposlední řadě i s přístupem, který jsme k němu zvolili. Stále probíhá spolupráce na leteckých importech z Číny. Vzhledem ke stávající situaci na trhu bylo nutné změnit postupy a optimalizovat dodávky. Pro zákazníka jsme vytvořili individuální ceník na bázi produktů DB SCHENKERjetcargo economy a DB SCHENKERskybridge. Analyzovali jsme toky zboží od dodavatelů a určili, kde se konsolidace zásilek vyplatí a kde už ne. Dále zákazníkovi poskytujeme pozemní přepravy ve formě sběrné služby i celovozů, a to po České republice i do zahraničí. V současné době probíhají jednání týkající se logistických služeb v souvislosti se skladováním obalového materiálu,“ dodává Adéla Svinková, obchodní zástupkyně z brněnské pobočky.

„DB Schenker patří mezi obecně známé a spolehlivé dodavatele spedičních služeb v globálním měřítku. Díky svému potenciálu a šíři nabízených logistických služeb je vhodným partnerem pro naši společnost. Je pro nás podstatné, že dodavatel je schopen nabídnout flexibilní řešení za přijatelných ekonomických podmínek. Chtěl bych také poděkovat zaměstnancům brněnské pobočky DB Schenker za jejich ochotnou a vstřícnou spolupráci,“ říká Petr Sysel, warehouse manager RR Donnelley – Banta Global Turnkey. RR Donnelley – Global Turnkey Solutions (Supply Chain) Společnost RR Donnelley má 60 000 zaměstnanců na celém světě, výrobní závody má v Severní Americe, Latinské Americe, Asii a Evropě. RR Donnelley – Global Turnkey Solutions má mnoho zkušeností v globálním řízení dodavatelských vztahů a poskytuje široký rozsah služeb některým největším celosvětovým společnostem. Globální řízení outsourcovaných služeb pomáhá zákazníkům řídit náklady, zvyšovat efektivitu a eliminovat případné ztráty. Rozsah služeb zahrnuje konfiguraci výrobků, řízení zásob, balení, distribuci a kompletaci výrobků.


DB Schenker ve světě

Expanze na Střední východ DB Schenker zakládá vlastní pobočku v Saúdské Arábii. Schenker Saudi Arabia LLC navazuje na třicetileté působení společnosti v tomto rychle se rozvíjejícím regionu. ová společnost Schenker Saudi Arabia LLC na Středním východě je plně integrována do celosvětové sítě DB Schenker a nabízí komplexní

N

portfolio logistických služeb. „Nyní budeme schopni poskytovat integrované služby nejvyšší kvality všem klientům v této arabské zemi,“ říká Detlef Trefzger, člen vedení pro kontraktační logistiku v Schenker AG, odpovědný za region Středního východu a Afriky. „Tento region je jedním z nejzajímavějších trhů s růstovým potenciálem pro celosvětové

logistické sítě,“ dodává Detlef Trefzger. DB Schenker plánuje v této oblasti dále rozšiřovat svoji činnost a otevřít další národní pobočky. Schenker Saudi Arabia LLC má zkušený tým více než 80 pracovníků. Hlavní sídlo společnosti je v Rijádu, další tři kanceláře se nacházejí v Dammámu, Džiddě a Al-Džubajlu.

Ze Slovinska do Turecka rychleji po železnici Expertní týmy Deutsche Bahn pomohly zefektivnit železniční koridory pro přepravu kontejnerů mezi Slovinskem a Tureckem. Přeprava kontejnerů na této trase se tím zkrátí ze 60 na 37 hodin. Kamionová doprava nemůže této rychlosti konkurovat. V budoucnu navíc trasu čeká další zrychlení. estovací kontejnerový vlak urazil cestu z Evropy do Asie za 37 hodin namísto dřívějších šedesáti hodin. Výrazné zkrácení doby přepravy je výsledkem optimalizace logistických procesů a především spolupráce slovinské, chorvatské, srbské, bulharské a turecké státní železnice, které se zapojily do tohoto důležitého projektu. Ten byl zastřešen technickými konzultacemi skupiny Deutsche Bahn. „Tento projekt ukazuje, jakých výsledků jsme schopni na železnici dosáhnout, když železniční společnosti táhnou za jeden provaz. Na hlavních koridorech může železnice, která je

T


šetrnější k životnímu prostředí, nabídnout více než silniční doprava. Každé zlepšení na těchto linkách posiluje celou síť a přináší více výhod při využití železnice,“ uvedl Ondřej Jašek, Product Manager Rail společnosti Schenker v ČR. „Ukazuje se, že železniční doprava má v Evropě potenciál, kterému mohou ostatní druhy přepravy jen obtížně konkurovat. K probuzení tohoto potenciálu je nejdůležitější mezinárodní spolupráce nejen železničních, ale také spedičních společností. Modernizované rychlostní koridory a kvalitní servis na nich dokáží výrazně zkrátit čas potřebný k přepravě nákladu a díky tomu snížit i přepravní náklady,“ řekl ředitel společnosti Schenker v ČR Tomáš Holomoucký. Největší časové úspory je dosaženo díky úzké spolupráci všech pěti železničních společností, zefektivnění celních procedur a nasazením vlaku se dvěma lokomotivami – multisys-

témovou a dieselovou. Díky tomu odpadá přepřahání lokomotivy na neelektrifikovaných částech trati. Celková délka trasy kontejnerového vlaku je 1577 kilometrů a vede přes dva rozdílné systémy elektrického napájení i přes neelektrifikované a jednokolejné úseky. Další úpravy na tomto železničním koridoru, které jsou plánovány postupně do roku 2014, zkrátí dobu přepravy na 25 hodin. Díky tomu bude vlak dvakrát rychlejší než kamiony, kterým trasa Lublaň – Istanbul zabere 57 hodin.

15

Rozhovor

Taťána Kuchařová: Bez létání si nedovedu představit práci ani život Taťána Kuchařová byla pro top modeling a soutěže krásy zřejmě zrozena. Poprvé uspěla v jedenácti mezi malými slečnami při volbě Miss mléko. Nevinná dětská soutěž byla pouhou předzvěstí velkých úspěchů. V roce 2006 přišlo vítězství v Miss ČR a o pět měsíců později se stala Miss World, nejkrásnější ženou světa. Obě korunky již dávno odevzdala, ale úspěchy sbírá po celém světě dál. Momentálně rodnou zemi opouštíte, kam míříte? Mám práci v Londýně, kam jsem pozvaná na Charity gala evening za účasti prince Michaela z Kentu. Zdržím se několik dní a potom odlétám do Barcelony na celosvětově sledované závody formule 1, kterých se zúčastním jako VIP host. Poté mě čeká focení v Maroku, odcestuji do Rakouska, Dubaje a budu mít zastávku i v České republice. Nejčastěji cestujete letadlem. Je to pro vás nejpříjemnější způsob dopravy? Rozhodně. Je to nejen nejčastější, ale pro mne dnes už naprosto běžný dopravní prostředek. Létám od svých osmnácti let někdy i třikrát týdně. Bez dopravy tohoto typu si svoji práci ani život už nedovedu představit. Díky ní zvládám být za velmi krátkou dobu na mnoha místech naší planety, a to v pohodlí a bezpečí. Ráda také cestuji vlakem, ale to je zcela výjimečné.

Je tomu téměř dva roky, co jste odevzdala korunku světové královny krásy. Jak se bez ní máte? Mám se velice dobře, někdy mám pocit, že to tempo je stále hektičtější. Pracuju po celém světě a neustále pendluju mezi různými městy, ať je to Milán, Paříž, Miami, New York či spousta dalších. Modeling mě baví a doufám, že se mi v tomto ohledu

16

stále daří úspěšně reprezentovat Českou republiku. Když jsme u naší republiky, nechybí vám někdy v tom velkém světě? Chybí mi romantika Prahy a také rodina a přítel. To jsou hlavní důvody, proč se snažím do Česka co nejvíce vracet. Naštěstí jsem se svými blízkými díky dnešní technologii v neustálém kontaktu.

Jaký byl váš nejdelší let? Nejdelší lety byly například do USA, Číny, Mexika či Jihoafrické republiky. Čím si při cestování krátíte čas? Čtením, sledováním filmů, posloucháním hudby nebo jen tak relaxací. A v neposlední řadě studiem. Jsem studentkou vysoké školy, kde se věnuji oboru mezinárodních vztahů a evropských studií. Školu jsem


si vybrala pro její zaměření na diplomacii, která mě zajímá. Co zásadního se ve vašem životě změnilo po odevzdání korunky světové krásky? Změnila se toho velká část, ale zásadní je asi fakt, že jsem volná a nejsem pod takovým přísným kontraktem. Rozhoduji se sama, s kým budu spolupracovat, kam odletím, na jakou práci… Ve spoustě směrů je to pro mne opravdu velká svoboda, a co se týká práce, je to mnohem lepší než v době mého kralování. Kromě top modelingu a prezentace České republiky v zahraničí jsem navíc do svých aktivit po pečlivém zvážení přijala i funkci prezidentky Miss ČR a věnuji se také své nadaci Taťány Kuchařové – Krása pomoci / Beauty of Help. A změnila jste se vy sama? Dostala jsem se v mladém věku do různých a diametrálně odlišných situací. Popularita, úspěch, neustálá pozornost lidí a médií a na druhou stranu spolucítění a odhodlání pomoci potřebným, opuštěným nebo nemocným lidem na různých koncích světa. Velká zodpovědnost pro mladou holku. Cítím velký posun v osobním životě i kariéře. Hodně věcí jsem si také uvědomila. Člověku dojde, co je důležité a co není. Již zmíněná funkce prezidentky Miss ČR a práce kolem vaší nadace vyžaduje určitě spoustu času. Zvládáte je obě při svém vytížení? Pokud bych si nebyla jistá, že tyto funkce zastanu, rozhodně bych se do nich nepouštěla. Naše mezinárodní nadace Krása pomoci / Beauty of Help v létě oslaví první výročí a já jsem strašně pyšná na to, že mohu říct, jak se nám za tuto krátkou dobu podařilo pomoci stovkám znevýhodněných, nemocných a opuštěných lidí. Naše projekty se v České republice zaměřují na


pomoc seniorům, kteří jsou podle mého názoru opomíjeni a je nutné podat jim pomocnou ruku. Pomáháme také mladým lidem, a to projektem Domy na půl cesty, a dále jednotlivcům, kteří jsou sociálně, finančně anebo zdravotně znevýhodněni, na což je zase určen Fond rychlé pomoci, protože mnohdy právě ta rychlá pomoc bývá tou nejúčinnější a nejefektivnější pomocí. I krása se určitě musí opečovávat a hýčkat, navíc zřejmě potřebujete mít dobrou kondici. Jak se tedy udržujete? Moje práce je náročná a vyžaduje spoustu času kvůli cestování, přeletům a podobně, takže na nějaké udržování není příliš čas. Miluju plavání, a když to jde, plavu. Je to jediný způsob, jak se udržuju, zároveň mi to pomáhá na záda, a hlavně mě to baví, což je pro mě taky velice důležité.

zlatníkům, na světě. Je součástí letošního katalogu firmy a hodí se perfektně pro jakoukoli významnější příležitost, ples a podobně. Příjemné chvíle vám ale určitě přinášely třeba i charitativní akce. Charitě jste se, pokud vím, chtěla vždy věnovat. Charita má v případě Miss World tradici a význam. Já jsem se věnovala především dětem anebo postiženým lidem. Navštívili jsme řadu sirotčinců například v Mexiku, kde je spousta odložených dětí. Dětí, které rodiče neposílají do školy a ony pak žonglují mezi auty, aby jim vydělaly nějaké peníze. To jsou zážitky, které vás ovlivní.

Spojila jste svoji tvář už druhým rokem s klenotnickou firmou Klenoty Aurum, a dokonce navrhla vlastní kolekci. Zřejmě víte, jak ženu udělat krásnější. S Klenoty Aurum spolupracuji druhým rokem a tato spolupráce mě velmi naplňuje. Zvlášť když můžu přinést nějakou invenci, nápad. Myšlenka navrhnout vlastní šperky mě lákala už dávno. Dnes je krásná diamantová kolekce, jejíž výrobu jsme zadali těm nejlepším německým

Jak jste podobné obrázky coby devatenáctiletá dívka snášela? Zpočátku opravdu špatně. Trvá to, než si zvyknete, že takový svět prostě existuje. Zapůsobilo to na mě už na začátku, už když jsme v Praze procházeli motolskou nemocnicí. To by měl vidět každý. Je to naprosto uzemňující, na druhou stranu vás to zocelí a uvědomíte si, co je důležité a co ne. Děkujeme za rozhovor. Andrea Ježková

17

Podporujeme

Studenty ekonomie logistika zajímá rozdíl mezi přijímáním teorie ve škole a skutečným fungováním firmy. Proto se mi moc líbila možnost zpracovat během workshopu skvěle připravenou případovou studii se všemi reálnými daty. Měli jsme tak příležitost zkusit si manažerské rozhodování na skutečné situaci tak, jak by to odpovídalo reálným podmínkám. Také možnost nahlédnout přímo do logistických provozů zde v Čechách nebo také v přístavu v Hamburku považuji za velký přínos pro lepší start budoucí pracovní kariéry,“ říká Martina Poláková, studentka Honors Academia a jedna z účastnic setkání.

Vzdělání patří k nejcennějším a nejtrvalejším hodnotám lidského života. DB Schenker tradičně podporuje snahu studentů VŠE udělat něco nad rámec jejich studijního programu a získat tak náskok z hlediska budoucího profesního uplatnění. Pro ekonomické talenty Další z workshopů Honors Academia na půdě VŠE v Praze se 5. května nesl v duchu hledání odpovědi na otázku, jaký měla, má a bude mít ekonomická krize dopad na logistiku. Tomáš Holomoucký, ředitel společnosti, Zuzana Hönigová, ředitelka personálního úseku, a Zdeněk Kašpar, ředitel logistiky, se však věnovali nejen tomuto aktuálnímu tématu. Studenti zpracovávali

18

případovou studii na téma fiktivní logistické firmy s cílem vytvořit krátkodobý a dlouhodobý strategický plán pro tuto firmu. „Pro studenty je rozhodně přínosem jakékoliv setkání s praxí. Konkrétní zkušenosti manažerů nám pomáhají uvědomit si provázanost teoretických znalostí s jejich reálným využitím a pocítit

Pro lepší budoucnost firmy Znalostní management je dnes standardní součástí řízení firem, které si chtějí své vedoucí tržní postavení udržet v dlouhodobém časovém horizontu. DB Schenker klade velký důraz na vzdělávání svých stávajících i potenciálních zaměstnanců a investuje také do celkového zlepšení českého podnikatelského prostředí. Studenti jsou jeho budoucností: „Účastníci workshopu byli skvělí. Komunikativní, zvídaví s velkým zájmem o téma. A nás velmi těší jejich pozitivní zpětná vazba. Bude pro nás ctí a radostí potkat některé z nich v našem vlastním programu pro talenty,“ doplňuje Zdeněk Kašpar.

Honors Academia Jde o společný projekt VŠE v Praze, Univerzity v Regensburgu a americké University of Denver. Jedná se o nadstandardní vzdělávací a tréninkový program pro talentované studenty s ekonomickým vzděláním, manažerským potenciálem a zájmem o jeho budoucí využití v jejich pracovní kariéře. Podnikové praxi umožňuje vstup do procesu utváření profilu nejlepších absolventů a studentům tak nabízí bezprostřední kontakt s nejlepší podnikovou praxí v České republice i v zahraničí. Projekt je v převážené míře financován ze sponzorských darů firem a z rozvojového programu MŠMT. DB Schenker je jednou z partnerských společností, která se na programu podílí finančně i obsahově v oblasti výuky supply chain managementu, projektového řízení, procesní analýzy atd. Vybraným studentům je také nabídnuta odborná stáž v tuzemsku i v zahraničí.


Podporujeme

Jak je důležité míti Paraple Navzdory všem předpovědím nebylo na letošním Běhu pro Paraple deštníků třeba. Pro paraplegiky je však Paraple každodenní nezbytností – pomáhá jim vracet se do běžného života. DB Schenker tuto neziskovou organizaci dlouhodobě podporuje finančně i jinými prostředky, aby mohla „zastřešit“ co nejvíce lidí, kterým se v jedné vteřině rozpadl celý život a kteří se ho statečně snaží kousek po kousku skládat opět dohromady. Jubilejní, 10. ročník Běhu pro Paraple Tato akce je pro veřejnost již desátým rokem jednou z nejviditelnějších aktivit Centra Paraple. Za dnem plným legrace a her stojí organizace, která pomáhá lidem ochrnutým po poškození

míchy přizpůsobit se nové životní situaci, zlepšit fyzický a psychický stav, dosáhnout co největší míry soběstačnosti a nezávislosti, vrátit se do vlastního přirozeného prostředí a získat předpoklady ke společenskému a pracovnímu uplatnění. Letošní běh se uskutečnil v pražských Letenských sadech. Účastníky přivítal již tradičně Zdeněk Svěrák a spolu s ním Kateřina Neumannová, moderátorkami odpoledne byly Alena Zárybnická a Alice Tejkalová. Pro děti byl připraven pestrý program včetně vystoupení Michala Nesvadby, skákacího hradu, trampolíny, elektrických čtyřkolek, cyklokár, malování na obličej, malování křídami, soutěže o ceny, závodů na koloběžkách, westernové školy ovládání biče a spousty dalšího. Během akce se na Konto Paraple podařilo shromáždit 291 583 korun. Logistická pomoc K dobrému pocitu, který si každoročně odnášejí všichni zúčastnění, přispěli i letos dobrovolníci z řad pracovníků DB Schenker. Nejenže zaběhli trať ve skvělém čase, ale také plně využili svých profesních zkušeností a už od samého rána pomáhali s přípravou celé akce a pak také s jejím zdárným průběhem.

30 milionů na stavbu Přístavba nového křídla budovy Centra Paraple byla zahájena v dubnu 2009. Pokud byste i vy chtěli Centrum Paraple podpořit, pomoc je samozřejmě vítána – a to nejen ta finanční! Přispět můžete také stavebním materiálem, technologiemi, zapůjčením strojů či odborníků. Své služby můžete nabídnout koordinátorovi projektu Bohumilu Kábrtovi, [email protected], 602 872 797. Více na www.paraple.cz.


Na handicap nehrajeme Jsou lidé, kteří mají handicap 55. Máte nižší? Pomozte nám snížit jejich. Hledáme partnery turnaje! • Neděle 4. října 2009 – Golf Resort Kunětická hora Centrum Paraple vyhlašuje charitativní golfový turnaj pod záštitou Golf Resortu Kunětická hora a patronátem Marka Ebena. Hrát se bude bez úpravy handicapu, systémem „texas scramble“, pro radost a pro vozíčkáře, kteří se svým handicapem bojují každý den. Hráče podpoří osobnosti z oblasti kultury a sportu. Součástí dne bude golfová akademie pro nehrající účastníky. Nabízíme hlídání dětí s pestrým programem. Centrum Paraple využije výtěžek turnaje na přístavbu budovy. Své partnerství můžete nabídnout koordinátorce projektu Petře Černé, tel. 774 980 918, [email protected]. Více na www.paraple.cz.

pomohou výrazně zmírnit dopady tohoto zranění,“ říká ředitel společnosti Schenker Tomáš Holomoucký. Na samotnou přístavbu DB Schenker přispěla částkou 100 000 korun, další peníze poputují na ostatní služby související s péčí o paraplegiky.

100 000 Kč na novou přístavbu Díky nové přístavbě Centra Paraple dosáhne na rehabilitační a sportovní služby více lidí s poraněním míchy. Počet takových lidí neustále roste. Aby mohlo Centrum Paraple pomáhat co největšímu počtu z nich v návratu do života, je nutné přistavět další prostory. „Jsem rád, že můžeme svým dílem na nové křídlo budovy Centra Paraple přispět. Poranění míchy znamená zásadní zásah do života. Nové rehabilitační prostory

19

Představujeme

Muzeum zvané Kuba Fantastické pláže, zakonzervovaná atmosféra 50. let minulého století, tanec, mojito, doutníky… Vydejte se s námi na „Ostrov svobody“. Když Kryštof Kolumbus v roce 1492 objevil pro Evropany Kubu, žily na ostrově kmeny místních indiánů. V následujících desítkách let se Kuba stala důležitou základnou španělských dobyvatelů pro jejich výboje do kontinentální Ameriky, překladištěm zboží a vítanou zastávkou obchodních lodí před dlouhou cestou zpět do Evropy. Z nedávné historie všichni víme, že téměř 50 let velel Kubě známý diktátor Fidel Castro, kterému se v podstatě podařilo udělat z „Ostrova svobody“ živoucí muzeum. Změny začaly Nový prezident Raúl Castro v březnu 2008, tedy měsíc po svém zvolení do funkce, zahájil slibované ekonomické reformy. Uvolnil se prodej potřeb pro

20

zemědělce a vláda slíbila povolit pronájem půdy drobným soukromým zemědělským družstvům. Prodej domácích elektrospotřebičů, počítačů, mobilních telefonů nebo kol s elektrickým motorem je nyní již také povolen. Kubánci se také konečně mohou ubytovat v kubánských hotelích a najmout si v půjčovně auto.

Kuba a obchodní potenciál Šest hlavních obchodních partnerů – Venezuela, Čína, Španělsko, Kanada, Itálie a Brazílie – tvoří 70 % kubánského zahraničního obchodu. V posledních letech v souvislosti s přibývajícím počtem zahraničních investorů na Kubě vzrůstá koupěschopná poptávka. Ministerstvo zahraničních věcí uvádí, že pro české vývozce je kubánský trh perspektivní zejména v oblasti energetiky. V souvislosti s trvalými problémy kubánského energetického systému je nutné zajišťovat údržbu stávajících velkých elektráren, což představuje značný prostor pro tradiční české vývozce. Další oblastí je realizace dodávek strojů a dopravních prostředků zejména pro niklové doly. (Kuba je na šestém místě na světě v těžbě niklu, který je považován za nejdůležitější exportní položku kubánského hospodářství a je jedním z hlavních devizových zdrojů. Vytěženou surovinu Kuba vyváží do zhruba 20 zemí světa.) Podobně perspektivní jsou také dodávky náhradních dílů, textilních a zemědělských strojů, kamionů a traktorů. V souvislosti s nezbytnou modernizací systému městské hromadné dopravy v Havaně a s obnovou vozového parku státních institucí existuje v tomto směru velký potenciál pro vývoz automobilů, lokomotiv, vagonů a také pneumatik. Potenciál má i vývoz skla a svítidel na zařízení nových či rekonstrukci stávajících hotelů. Jedním z nejsilnějších českých

DOPRAVA Špatná situace v dopravě je jedním z nejpalčivějších problémů kubánského hospodářství. V rámci obnovy zastaralého autobusového parku se již v roce 2006 začaly nakupovat především čínské yutongy. V roce 2008 ke stávajícím 500 autobusům přibylo dalších 1600. Kuba také systematicky opravuje železniční síť a investuje do nákupu lokomotiv a vagonů. V letech 2007/2008 proběhl nákup lokomotiv a vybavení z Číny v hodnotě více než 150 mil. USD a dalších 80 mil. USD bude použito na opravu železničních tratí. Oprava více než 300 mostů přijde na 1 mld. USD. Zdroj: www.busienssinfo.cz

ZPRAVODAJ LÉTO 2008

vývozních artiklů na Kubu jsou potraviny a polotovary pro potravinářský průmysl. Zde však očekávejme útlum – vzhledem ke kubánským finančním problémům je obtížnější obstát v konkurenci amerického a čínského zboží. Navíc Kuba se podle oficiálních deklarací v poslední době snaží soustředit na zajištění dostatečné domácí produkce potravin a omezení jejich dovozu. Do České republiky se z Kuby dovážejí převážně alkoholické nápoje, tabák a tabákové výrobky. Nenapodobitelný Malecón Procházet se v Havaně po nábřeží zvaném Malecón je opravdu sen. V každou denní i noční hodinu se můžete stát součástí hemžení a schůzek místní omladiny, umělců, hudebníků, tanečníků a zamilovaných dvojic. Je to dáno i tím, že místní nemají dostatek peněz na to, aby zavítali do barů a restaurací. Malecón spojuje svou šestiproudovou silnicí centrální Havanu a Vedado. Stará Havana má také své neopakovatelné kouzlo díky zachovalým i časem již poznamenaným automobilům z padesátých let. Doprava po Havaně Místní specialitou je jistě autobus zvaný Camello (velbloud), tedy návěs za tahačem kamionu upravený do podoby jakéhosi autobusu. Říká se, že pokud do něj nastoupí cizinec předními dveřmi, vystoupí na další zastávce odlehčen nejen o elektroniku, kterou má u sebe, ale i o boty a oblečení. Když se bavíme o městské hromadné dopravě, pak vězte, že zastávky autobusů neexistují

– stejně jako jízdní řád. Pokud se Kubánci chtějí dostat z místa A do místa B, čekají jednoduše u silnice, na projíždějící dopravní prostředek prostě zamávají – kromě autobusu to může být také náklaďák či auto. Cestující pak doufají, že se směr alespoň částečně shoduje s jejich cílem. Celkem slušně lze cestovat turistickými dálkovými autobusy Viazul z Havany do hlavních turistických oblastí, jako jsou Pinar del Rio, Varadero, Trinidad, Santiago de Cuba. Doprava po těchto trasách je zajištěna klimatizovanými autobusy s pevným jízdním řádem. Varadero a DuPont Pověstný výběžek na severu Kuby dlouhý asi 23 kilometrů je známým turistickým rájem. Poloostrov asi 100 km východně od Havany byl historicky budován pro odpočinek bohatých Američanů, kteří sem až do 50. let minulého století jezdili na dovolenou. V nejširším místě má kolem půl kilometru a celé pobřeží je poseto spoustou hotelů s bílými plážemi. Zdejší vody jsou opravdu nádherné, hrají všemi odstíny modré až po zelenou. Traduje se, že nynější hotel Casa de DuPont Camello – místní autobus

PRO PŘÍZNIVCE SPOLEČNOSTI SCHENKER

na pláži zvané Placas Americas, patřící původně stejně jako celý poloostrov americkému miliardáři DuPontovi, věnoval Fidel Castro sovětské kosmonautce Valentině Těreškovové. V ten den miliardář ve svých 89 letech zemřel.

Malý ostrůvek Cayo Largo v Karibském moři

Kulinářské speciality Neváhejte ochutnat místní speciality – smažené banánové lupínky s tomatovou salsou; ropa vieja (staré prádlo) – hovězí maso trhané po vláknech s kreolskou salsou, nebo rýži s černými fazolemi (frijoles) a slaninou. Jídlo bývá velmi chutné a v naprosté většině případů je pořídíte i za dobrou cenu. Ve velkých restauracích si pochutnáte na skvělých rybách a různých mořských plodech, jsou to opravdové delikatesy. Prostudujte si podnebí Než se rozhodnete vydat se na ostrov v Karibiku, prostudujte si místní počasí. Panuje zde sice příjemné subtropické klima, ale celoročně je zdejší počasí ovlivňováno pasáty. Průměrná roční teplota je 25 °C a teplotní výkyvy mezi jednotlivými měsíci jsou velmi malé. Na Kubě se střídají pouze dvě roční období, od května do října trvá období dešťů, od listopadu do dubna následuje suchá zimní sezona. Počítejte s vysokou vlhkostí (80 %), která může vyvolat zdání mnohem vyšších teplot, než reálně jsou. Sezona hurikánů je od června do listopadu s nejhoršími bouřkami v září a říjnu. Michaela Blahutová

21

Akce

Ještěrka Cup Lidé, kteří v logistickém procesu odborně pečují o zboží zákazníků, absolvují pravidelná školení, která pomáhají udržovat jejich profesionální znalosti na potřebné úrovni. Praktický provoz však přináší situace, kdy vystaveni stresu musí ukázat i jiné než odborné kvality – osobnostní.

irma Linde (divize Material Handling) pořádá v České republice již dva roky zajímavou soutěž pro řidiče vysokozdvižných vozíků. Je organizována ve dvou kategoriích – klasický čelní vysokozdvižný vozík (kterému obvykle říkáme ještěrka – viz také název soutěže) a vozík určený pro zakládání zboží do regálů s vysokým zdvihem zvaný retrak. Soutěž má dvě kola. Účastní se jí řidiči vysokozdvižných vozíků několika desítek významných firem jako Knauf, MEA Meissinger, Siemens, Saint Gobain, Benteler nebo Bauhaus. Úvodní kvalifikační závody se letos konaly v průběhu května na veřejných prostranstvích poblíž obchodních center v Ostravě, Olomouci, Liberci,

F

22

Praze a Plzni. Na každém z míst bojovalo několik desítek soutěžících o možnost zúčastnit se finále dne 20. 6. v sídle firmy Linde v Praze. Do tohoto finále může postoupit sto nejlepších, tedy maximálně tři nejlepší reprezentanti za každou ze zúčastněných firem. „Abychom věděli, kdo jsou ti nejlepší, kteří budou DB Schenker reprezentovat v úvodních kvalifikacích Linde Cupu, museli jsme nejprve uspořádat soutěž interně,“ říká Tomáš Ťok, manažer interní komunikace a jeden z organizátorů soutěže. „Firma Linde nám k tomu poskytla schémata soutěžních tratí pro jednotlivé kategorie, soutěžní pravidla a zapůjčila potřebné technické vy-

bavení. I u nás proběhla soutěž ve dvou kolech. Nejprve na vytipovaných velkých pracovištích v Praze-Rudné, Liberci, Brně a v Boru u Tachova. V těchto regionálních kolech startovali soutěžící na technice, kterou byla pracoviště vybavena. Tři nejlepší v každé kategorii se pak 24. března utkali ve finále v Rudné na technice Linde. Finále pak určilo 10 nejlepších, kteří reprezentovali naši společnost ve ,velkém‘ Linde cupu,“ dodává Tomáš Ťok. „Soutěž prokázala, že ve skladech máme velmi zručné kolegy a kolegyně, kteří to s technikou opravdu umějí. Také se ukázalo, že rychlost není vše a že je důležité soustředit se na výkon. A to je velmi potřebné i v praktickém provozu. Tam se za chyby platí. V lepším případě zdržením nakládky, nejhůře pak poškozeným zbožím zákazníků. Mezi nejlepšími rozhodovaly zlomky sekund a nakonec zvítězila rozvaha, rozum a zručnost. Jak v regionech, tak i ve finále. A to je hlavní význam této soutěže. Mezi 10 nejlepšími byla nakonec v čestném a sportovním klání zastoupena čtyři pracoviště a to potvrzuje, že skvělé řidiče vysokozdvižných vozíků máme všude. A to nás těší,“ potvrzuje Zdeněk Kašpar, ředitel provozu logistiky.


Inzerce

Pro více informací a cenové kalkulace kontaktujte prosím: [email protected], tel. +420 311 711 539, mobil: +420 602 103 020

Logistické centrum disponuje dostatečnou kapacitou pro splnění vašich požadavků, je vybaveno kancelářským zázemím, rampami, manipulační technikou, regály, balicí technikou, systémy čárových kódů, skladovým IT systémem (WMS) s EDI, temperací a sprinklery.

Skladování a distribuce příjem zboží na sklad I kontrola zboží při příjmu I kontrola kvality I skladování I příjem a zpracování objednávek I kompletace I služby přidané hodnoty (etiketování, kompletace, balení atd.) I kontrola stavu zásob a reporting I cross-dock I distribuce

Volné skladové kapacity, Lokalita Strančice (dálnice D1, exit 15)

• nízké náklady • výborná dostupnost a napojení na distribuční systém • spolehlivý partner • kompletní portfolio logistických služeb • moderní technologie • zkušenosti z oblastí Automotive, FMCG, Hig Tech, Electronics

Výhody pro vás

Nabízíme volnou kapacitu a strategickou polohu pro vaši distribuci.

Delivering solutions.

Aktuální téma: Co je nového v celním řízení str. 4. PRO PŘÍZNIVCE SPOLEČNOSTI DB SCHENKER léto Balíková služba v ČR 5

Recommend Documents