Aktuální témata Změna loga; Palivový příplatek na str. 4. PRO PŘÍZNIVCE SPOLEČNOSTI SCHENKER jaro Schenker a Visegrád 6

PRO PŘÍZNIVCE SPOLEČNOSTI SCHENKER jaro 2008

Aktuální témata — Změna loga; Palivový příplatek na str. 4 Schenker a Visegrád

6

Přeprava obřích teleskopů

11

ADR — bezpečnost v kamionové dopravě

7

Schenker opět pomáhá

14

Bezpečnější kontejnery s RFID senzory

8

Olympiáda pod taktovkou DB Schenker

20

Look to the Nordics

21

Z Číny do Hamburku za 15 dní

10

Úvodník

Další důležitou změnu přinášíme v oblasti kontroly nad zásilkou. Od prvního čtvrtletí tohoto roku pracujeme na zavedení takzvaného ePOD – elektronického potvrzení o dodání. Zákazník bude moci na internetu najít podle čísla zásilky potvrzení o tom, že zboží bylo dodáno, a sledovat průběh cesty od odesílatele k příjemci. Toto je poměrně standardní servis u expresních firem, které se zabývají odesíláním malých balíčků. Jako jedni z prvních budeme schopni ePOD nabídnout v celé šíři zásilek – od malých až po ty velké.

Počátkem roku jsme veřejnosti představili nové logo DB Schenker. Za jeho podobou stojí především silný partner v podobě mateřské společnosti Deutsche Bahn. Je to další signál, že jsme poskytovatel, který půjde jinými, dosud nevyšlapanými cestami a bude se stále více orientovat na ekologickou formu přepravy. Nabídneme alternativy, které do této doby nebyly možné. Díky tomu, že koncern DB disponuje různými dopravními cestami, otevřou se tyto cesty i pro vás, naše zákazníky.

Vážení čtenáři Zpravodaje,

Zkrátka zahájili jsme rok přesně v duchu čínského znamení krysy, které přeje zásadním změnám a proměnám. A Čína bude zcela určitě

letošní rok se již od svého počátku nese ve znamení změn. Inovujeme naše produkty a zavedli jsme nové železniční spojení z Číny do Hamburku jako alternativu k cestě po moři. Tato

silným tématem po celý rok, a to nejen díky pompézním olympijským hrám, které logisticky a jistě i v duchu inovací zajišťuje SCHENKER. A o tom zase někdy příště…

novinka se stává jednou z velice zajímavých změn a zásadních inovací na logistickém trhu. Všichni

Příjemné chvíle s naším Zpravodajem přeje

víme, že logistické firmy se často potýkají s problémy kapacity a možností umístit na lodě konkrétní zboží. Tato alternativa nám otevírá úplně nové možnosti, a to i včetně bezkonkurenčních dodacích lhůt.

2

Tomáš Holomoucký jednatel a ředitel společnosti

Zpravodaj jaro 2008

Obsah

AKTUÁLNÍ TÉMA 04 Změna loga naší společnosti 04 Palivový příplatek

SPOLUPRÁCE 12 Akzo Nobel — významný zákazník v Ostravě 13 SCHENKER a Jablotron — skvělá souhra

SCHENKER V ČR 05 Studenti mají zájem o logistiku 05 Průzkum spokojenosti – poděkování zákazníkům

PODPORUJEME 14 SCHENKER opět pomáhá 15 Talentovaní studenti navštívili naše logistická centra 15 Na SCHENKER se můžeme spolehnout

PŘEDSTAVUJEME 19 Exotická kráska jménem Indonésie

OLYMPIJSKÉ HRY OD HISTORIE PO SOUČASNOST 20 Olympiáda pod taktovkou DB Schenker

AKCE 21 Look to the Nordics 21 EASTLOG – kongres logistiky a dopravy SLUŽBY 06 Schenker a Visegrád 06 Netradiční most – SCHENKERskybridge 07 ADR – vysoký důraz na kvalitu a bezpečnost

SOUTĚŽ 22 Vyhodnocení soutěže za rok 2007 a vyhlášení vítěze

ROZHOVOR 16 – 17 Jan Hrušínský – Splnil se mi sen

PRO CHVÍLE POHODY 23 Soutěžní křížovka

Vydavatel SCHENKER spol. s r. o. K Vypichu 1087 252 19 Rudná u Prahy Tel.: +420 311 711 111, 501 Fax: +420 311 711 598, 599 www.schenker.cz SCHENKER VE SVĚTĚ 08 Bezpečnější kontejnery s RFID senzory 08 Nové centrum ve Vietnamu 09 Přepravili jsme rekordní počet jachet 10 Z Pekingu do Hamburku za 15 dní 10 Test před olympiádou 11 Přeprava obřích teleskopů

Pro příznivce společnosti SCHENKER

Vaše názory a připomínky: [email protected] tel.: 485 210 320, fax: 485 104 358 NAŠI LIDÉ 18 Jan Holešta, Integration Manager Schenker Indonesia

Redakční rada: Tomáš Holomoucký, Martin Bacílek, Marcela Hybnerová, Růžena Pileková, Petr Sláma, Tomáš Ťok

3

Aktuální téma

Změna loga naší společnosti Nová značka DB Schenker představuje zkušenosti naší mateřské firmy DB (Deutsche Bahn) s železniční přepravou a značkou Schenker, která je celosvětově známa jako logistická společnost a tím staví do popředí naši jedinečnou obchodní nabídku. ymbolika a výrazová srozumitelnost symbolizují firemní strategii jazykem, kterému rozumí

S

každý. Silné značky zajišťují přehlednost a pomáhají našim zákazníkům ocenit jedinečnost zkušeností, které nabízíme. Usnadňují orientaci a přinášejí pocit bezpečí. Proč se přelogování vlastně děje? Skupina DB vyvíjí činnost ve více než 150 zemích po celém světě. Logo DB je dobře známé v Německu, v jiných zemích však nikoli. Chceme-li účinně sdělovat, co skupina jako celek i jednotlivé její divize nabízejí, potřebujeme jasný a jednotný obraz. „Pod značkou DB Schenker jsou začleněny všeobjímající kompletní logistické služby na globální úrovni,“ říká ing. Petr Sláma, marketingový ředitel, a dodává: „V rámci celosvětové expanze a podpory logistických služeb, a to především železniční přepravy, kterou naše mateřská společnost Deutsche Bahn

zajišťuje, chce využít synergie známosti Schenkeru a DB. Proto vzniká jednotná značka DB Schenker – symbióza dvou silných partnerů, kteří se navzájem podporují a tvoří jeden celek.“ Změní se něco pro zákazníky v České republice? „Název společnosti SCHENKER spol. s r. o., zůstává i nadále v obchodním rejstříku beze změny. To, co se změní, je pouze vizualizace loga naší společnosti s důrazem na skutečnost, že budeme rozšiřovat služby o nabídku železniční přepravy,“ dodává závěrem Petr Sláma.

Palivový příplatek v pozemní přepravě Na zavedení palivového příplatku při nákupu zájezdu či letenky jsme si jako turisté zvykli. Přesto některé může překvapit, že se tento příplatek promítne také v kamionové pozemní přepravě logistických společností. roč přistupujeme k zavedení palivového příplatku? „Existují jisté vlivy, jako je neustále se zvyšující cena ropy, které nejsme schopni pokrývat optimalizací. Protože nechceme zdražovat, rozhodli jsme se pro navýšení ceny zakázky formou palivového

P

Štěpán Šteinfest

4

příplatku. Jsme jednou z posledních velkých firem v našem oboru, které k tomuto kroku přistoupily,“ vysvětluje Štěpán Šteinfest, produktový manažer pozemní přepravy, a dodává: „V námořní a letecké přepravě se palivové příplatky běžně účtují. V letecké přepravě mnohdy výše palivového, bezpečnostního a dalších příplatků převyšuje základní sazbu dopravného.“ Od 1. dubna 2008 budou naše kalkulace palivového příplatku vycházet z dat publikovaných ČSÚ (Český statistický úřad). Průměrná cena za čtvrtletí

se stanoví průměrem cen předcházejících tří měsíců a s měsíčním zpožděním. „K této změně přistupujeme z důvodu ukončení aktualizace zdroje (Oil bulletin na portálu Evropské unie), který jsme pro stanovení průměrných cen PHM dosud využívali. Doufáme, že tímto krokem zajistíme kontinuitu a transparentnost výpočtu palivového příplatku,“ uzavírá Štěpán Šteinfest.

Zpravodaj jaro 2008

Schenker v ČR

Studenti mají zájem o logistiku Společnost SCHENKER má letos v plánu posílit spolupráci se středními, vyššími odbornými a vysokými školami. Pomocí tematicky zaměřených přednášek, dnů otevřených dveří a praxe chce umožnit studentům nahlédnout do praktického působení logistické společnosti. rvní z řady těchto přednášek se uskutečnila na konci února. Za účasti ředitele logistiky Zdeňka Kašpara a HR specialistky Marie Šimánové měli studenti třetích a čtvrtých ročníků SOŠ logistických služeb možnost vyslechnout průběh několika projektů a seznámit se s pracovními pozicemi, které jim je společnost schopna nabídnout. Přednáška se setkala s velmi pozitivním ohlasem ze strany žáků a měla i přínos v oblasti nových poznatků – seznámení se s pojmy. Z krátkého dotazníkového šetření, kterého se zúčastnilo celkem čtyřicet studentů, vyplynulo: - 52,5 % žáků plánuje po ukončení

P

střední školy studium na VŠ; - 35 % žáků si bude hledat zaměstnání; - 12,5 % vyjede do zahraničí. Zájem o spolupráci se společností SCHENKER má 72,5 % žáků! „Žáci třetího ročníku si lépe uvědomili činnosti, které se od nich budou v praxi požadovat, a myslím, že dostali konkrétnější představu o náplni jejich odborné praxe během studia. Čtvrté ročníky už mají odbornou praxi za sebou a prezentace pro ně byla zdrojem informací pro případ hledání zaměstnání. Myslím, že obě třídy si vaši firmu zapsaly do povědomí a při hledání místa se nejeden z žáků obrátí na spo-

lečnost SCHENKER. Pro nás učitele byla přínosem připomínka potřeby znalosti cizího jazyka. Rozdíl v zájmu studentů o cizí jazyk se projevil už následující hodinu,“ hodnotí celou akci pedagožka, paní Dušejovská, a doufá v další spolupráci.

Průzkum spokojenosti – poděkování Na konci roku 2007 proběhl průzkum spokojenosti zákazníků s úrovní služeb, které SCHENKER poskytuje. rámci tohoto průzkumu realizovaného specialisty agentury Brand Brothers se podařilo oslovit 303 subjektů z řad zákazníků. Průzkum byl zaměřen na všechny druhy služeb. Společnost SCHENKER děkuje všem svým zákazníkům, kteří se průzkumu zúčastnili, za jejich vstřícný přístup a čas, který nám věnovali. Bez tohoto nástroje se moderní společnost nemůže obejít. Právě prostřednictvím názorů zákazníků tvoříme naši strategii rozvoje. Jsme potěšeni, že převážná většina zákazníků v nás

V


spatřuje spolehlivého, komplexního dodavatele, který umí nabídnout řešení na míru. Naše nová obchodní struktura se ukázala jako efektivní. Marketingová doporučení získaná z průzkumu jsou pro SCHENKER velkým zdrojem inspirace. Evidentní je trend významu informace, přesnosti a spolehlivosti v rámci všech druhů přeprav. Tým Product Managementu nyní pracuje na dalším zkvalitnění služeb v pozemní přepravě (v rámci projektů Speed a Visegrád – rychlá spojení, optimální kalkulace cen) a v oblasti multimodální přepravy (SCHENKERskybridge – pravidelné spojení, výhodná cena v kombinaci se zkrácením doby

přepravy). V souvislosti s posilujícím významem e-businessu a internetu jako zdroje informací o přepravním procesu se v letošním roce věnujeme rozvoji aplikací pro sledování zásilek (např. ePOD) a zpřístupnění detailnějších informací o stavu zásilek na internetu s možností dalšího vyhodnocování. Prostorem pro další zlepšování je také systém předávání informací o výskytu problémů v průběhu přepravy. Rádi bychom dosáhli zkvalitnění procesu vyřizování reklamací, ačkoliv pravidla a předpisy kladou stále větší nároky a omezení. Sledování spokojenosti a názorů našich zákazníků je pro neustálé zkvalitňování našich služeb nezbytné.

5

Služby

Schenker a Visegrád Získat nové zákazníky a zvýšit objemy pozemní přepravy je nosnou myšlenkou marketingové kampaně Visegrád. roce 1335 byl hrad Visegrád, tehdejší sídlo maďarských králů, dějištěm jednání mezi polským, českým a maďarským králem. Panovníci se zde dohodli na těsné spolupráci v politických a obchodních otázkách, čímž o mnoho generací později inspirovali k založení další úspěšné středoevropské iniciativy. Visegrádská čtyřka je neoficiálním označením čtyř postkomunistických zemí ve střední Evropě – České, Maďarské, Polské a Slovenské republiky. Na tuto historickou tradici a spolupráci navazuje také marketingová kampaň společnosti Schenker. „Připravili jsme pro naše zákazníky další připomenutí značky DB Schenker,“ říká Jan

V

Jan Lacina

Lacina, produktový manažer pozemních přeprav, a dodává: „Je důležité, abychom stále udržovali povědomí o výhodách a exkluzivitě služeb naší společnosti.“ V rámci visegrádské čtyřky se tak začátkem března rozběhla kampaň v podobě direct mailů a osobních návštěv obchodních zástupců u nových i stávajících zákazníků. Schenker nezapomněl ani na ocenění svých zákazníků – zákazník s největším nárůstem objemů v době od 1. března do konce roku 2008 získá ubytování pro dvě osoby na víkend v luxusním hotelu. Pro ostatní jsou připraveny zajímavé dárky. A co pro přihlášení do soutěže můžete udělat? Je to velmi jednoduché, začněte přepravovat své zásilky se společností Schenker. Pokud nebudete chtít čekat, až vás navštíví obchodní zástupce, připravili jsme pro

vás speciální e-mailovou adresu [email protected], kde vám rádi zpracujeme cenovou nabídku, případně zodpovíme vaše dotazy. Velká marketingová kampaň Visegrád bezpochyby dorazí i k vám.

Netradiční most Ukázalo se, že pravidelné spojení letadlem typu B747-400F o kapacitě přes 110 tun na lince DXB-HNN-TOL-HNN-DXB, takzvaný Arabian Connex, bylo tím správným tahem… aše charterové letadlo mezi Dubají a Hahnem se nám podařilo plně vytížit. „V létě letošního roku se díky velkému zájmu očekává nasazení druhé linky,“ vysvětluje Tomáš Škoch, produktový manažer leteckých přeprav, a dodává: „Zákazníkům tak můžeme nabídnout k víkendovým

N

Tomáš Škoch

6

pravidelným linkám ještě jeden spoj uprostřed týdne.“ Tento krok opět významně podpoří produkt SCHENKERskybridge pro zásilky z Asie a také rozšíří kapacitu na letecké trase mezi Evropou a USA. „Jsme jedna z mála společností, která tyto služby nabízí s využitím charterového spoje společnosti Schenker. Samotná námořní doprava je o dva týdny delší, letecká zase rychlejší, nicméně podstatně dražší. SCHENKERskybridge se tedy jeví jako nejvýhodnější řešení. Další nespornou výhodou

je velmi jednoduchá cenová struktura, která je téměř totožná s tou v letecké přepravě – hlavní dopravní úsek SeaAir je kalkulován na kilogram počitatelné váhy. V tomto případě nejsou hlavní kalkulační jednotkou kubické metry ani sazba za kontejnery, které se využívají v námořní přepravě. Tato cenová politika je přinejmenším přehlednější, každý si dokáže propočítat podle hmotnosti své zásilky i finální cenu,“ uzavírá Tomáš Škoch.

Zpravodaj jaro 2008

Služby

Přepravy ADR – vysoký důraz na kvalitu a bezpečnost Od 1. ledna 2007 vstoupilo v platnost novelizované znění Evropské dohody o mezinárodní silniční přepravě nebezpečných věcí – ADR. ak uvedl centrální bezpečnostní poradce SCHENKER Štěpán Šulc, nejzásadnější změny v dohodě ADR související s činností společnosti (změny postupů při odesílání, průvodních dokladů, označování, klasifikace atd.) musely být aktualizovány v interních manuálech. Zde jsme se také zabývali vymezením odpovědností a pravomocí u realizace silniční přepravy nebezpečných věcí, popisem standardu znalostí a nezbytnou odbornou způsobilostí na jednotlivých pracovních pozicích. Činnost zasílatelů a dopravců ovlivňuje také zcela nové ustanovení 1.9.5 o omezení průjezdu tunely. Kategorizace tunelů vychází z předpokladu tří potenciálně hrozících rizik, kterými jsou výbuch, požár a únik toxického plynu nebo těkavé toxické kapaliny. Další významnou změnou je doplnění či změna více než 200 položek v seznamu nebezpečných věcí. SCHENKER musí v tvrdé konkurenci prokázat především vysokou profesionalitu. „Zde se ukázalo velmi prozíravým zařazení problematiky ADR do vzdělávacích aktivit v rámci projektu Schenker nezná hranic,“ říká Štěpán Šulc a vysvětluje: „V oblasti environmentálního managementu, v částech týkajících se nakládání s nebezpečnými chemickými látkami a silniční přepravy nebezpečných věcí, se tento projekt rozběhl díky vynikající spolupráci se školicím střediskem DEKRA právě v době, kdy v souvislosti s novelizací předpisů ADR bylo nutné seznámit zaměstnance

J


s aktuálními změnami.“ Někteří absolventi se stali poradci pro chemické látky či završili školení ADR závěrečnou zkouškou a získali certifikát bezpečnostního poradce. V roce 2007 proběhlo také v deseti regionálních provozních centrech SCHENKER v celé České republice 24 odborných školení interním lektorem. S aktuálním zněním předpisu bylo obeznámeno 142 provozních zaměstnanců na nejrůznějších pozicích. Modifikované tréninky absolvovali také obchodní zástupci, od nichž je očekávána vysoká profesionalita a široký znalostní přehled. V loňském roce byly revidovány bezpečnostní výbavy všech překladišť SCHENKER ČR a zajistili jsme jejich průběžné doplňování prostřednictvím webové aplikace centrálního nákupu. Množství realizovaných přeprav nebezpečných věcí firmou SCHENKER má rostoucí tendenci.

Již dlouhodobě v síti SCHENKER zaujímají s převahou první místo přepravy hořlavých kapalin, žíravých látek a jiných nebezpečných látek a předmětů třídy 9. SCHENKER v České republice vykazuje velice nízký počet mimořádných událostí a nehod při přepravách komodit představujících rizika pro životní prostředí, osoby i věci, což svědčí o vysoké kvalitě poskytovaných služeb. V loňském roce společnost SCHENKER řešila pouze jednu mimořádnou událost závažnějšího charakteru – ta byla zdárně zlikvidována bez jakékoli újmy a následků. „V letošním roce zaměříme svou pozornost na důsledné dodržování předpisů a pracovních manuálů. Zabýváme-li se přepravami nebezpečných věcí, musíme si uvědomovat svou odpovědnost vůči našemu okolí, znát veškerá možná rizika a předcházet jejich vzniku,“ dodává závěrem Štěpán Šulc. Počet nebezpečných zásilek přepravených sběrnou službou SCHENKER ČR

7

Schenker ve světě

Bezpečnější kontejnery s RFID senzory Přepravní kontejnery společnosti Schenker mohou být nyní nepřetržitě monitorovány díky nové speciální bezpečnostní technice. Přepravu na trase Hamburk – Hongkong bude zajišťovat deset kontejnerů, známých jako SCHENKERsmartbox, se speciálními senzory RFID (Radio Frequency Identification) technologie. echnologie RFID na principu přijímání signálů GPS zachycuje aktuální souřadnice, údaje o stavu nákladu včetně doby příjezdu do terminálu, doby nakládky a vykládky. Poskytuje tedy společnosti Schenker naprostou kontrolu nad plánovanou trasou

T

a překládkou nákladu. „RFID technologie je vhodná pro širokou škálu použití, mimo jiné i z ekonomického hlediska,“ komentuje Dr. Wolfgang Dräger, senior vicepresident, PM Ocean Freight, Schenker AG. Díky nové technologii RFID získává naše společnost Schenker v pravidelných intervalech informace také o stavu samotného kontejneru, zachytí náhlé teplotní změny uvnitř a pohyb kontejneru v průběhu cesty. „Jakmile bude tato technologie připravena pro sériovou výrobu, otevře nové možnosti poskytování služeb i našim nejnáročnějším zákazníkům,“ vysvětluje Dr. Wolfgang Dräger. Například teplota farmaceutických produktů

či dalšího teplotně citlivého zboží může být permanentně monitorována za nižších nákladů, než vyžaduje dlouhodobá přeprava v chladicích kontejnerech. Stejně tak je možno monitorovat stav křehkého zboží, jako například elektroniky. Ačkoliv není možno ochránit zboží před otřesy, lze zpětně určit, kde a za jakých okolností k otřesu došlo. Zároveň je možno sledovat dobu a místo otevření kontejneru. Pokud se tak stane neočekávaně, popřípadě je kontejner otevřen silou, poplašné zařízení informuje o odchylce a umožňuje společnosti Schenker okamžitě iniciovat příslušná bezpečnostní opatření.

Nové centrum ve Vietnamu Společnost DB Schenker otevře v dubnu ve Vietnamu nové logistické centrum o výměře 15 000 metrů čtverečních. entrum vzniká ve spolupráci s největším poskytovatelem přepravních služeb ve Vietnamu – společností Gemadept, se kterou DB Schenker zároveň vytvořil joint venture.

C

8

„Nová forma spolupráce nabídne rozšíření a zkvalitnění služeb našim stávajícím zákazníkům a podporu našemu budoucímu růstu jako jednoho z předních poskytovatelů logistických a spedičních služeb ve Vietnamu,“ říká Dr. Thomas C. Lieb, člen výkonné rady pro světovou leteckou a námořní přepravu společnosti DB Schenker AG. „Díky silné pozici mezinárodní logistické sítě DB Schenker a zkušenostem společnosti Gemadept ve Vietnamu můžeme nabídnout v nově vytvořených kapacitách ty nejlepší služby našim světovým zákazníkům,“ doplňuje. Úspěšná spolupráce v logistickém sektoru mezi společností DB Schenker a Gemadept trvá již od roku 1993. Nově otevřené logistické centrum bude díky CFS (Container Freight Station) sloužit jak

exportním společnostem, tak i mezinárodním firmám působícím v rostoucím hi-tech průmyslu v oblasti Ho Či Minova Města. Nacházet se bude v průmyslové zóně Song Than v provincii Binh Duong nedaleko Ho Či Minova Města a rozšíří řady stávajících tří sídel společnosti DB Schenker ve Vietnamu s více než 120 zaměstnanci. DB Schenker působí na vietnamském trhu od roku 1991, od října minulého roku jako Schenker Vietnam Ltd. nabízející globální letecké a námořní služby.

Zpravodaj jaro 2008

Schenker ve světě

Přepravili jsme rekordní počet jachet Společnost DB Schenker Deutschland AG dopravila na veletrh BOOT 2008 v německém Düsseldorfu celkem 45 velkých jachet a dosáhla tím historického rekordu. áme se opravdu čím pochlubit. „Toto je nejvyšší počet speciálních přeprav, které kdy naši zákazníci na veletrh podobného zaměření požadovali.

kde byly pomocí plovoucích jeřábů vysazeny na pontony a proti proudu Rýna plaveny až do Düsseldorfu. Na vykládání byly použity rampy vytvořené speciálně pro tento účel a pomocí trajlerů se dvěma silnými těžkotonážními tahači (každý o výkonu 600 koňských sil) Schenker dopravil jachty přes příkrý bok říčního koryta až do výstavní haly. Michael Korn, zastupující

DB Schenker navíc vyložil dalších 600 lodí, které pomocí trajlerů do Düsseldorfu dorazily a byly umístěny na jednotlivá místa na veletrhu,“ potvrdil Ulrich Zähres, který byl za zastoupení DB Schenker na düsseldorfském veletrhu zodpovědný. Ke břehu Rýna v Düsseldorfu dorazily například tři luxusní jachty loděnice Drettmann. Největší z nich vážila 100 tun. Tyto tři jachty byly na palubě nákladních lodí přepraveny do Rotterdamu,

předsedu představenstva DB Schenker Deutschland AG, uvedl: „BOOT se s odstupem času ukázal jako celosvětově nejvýznamnější veletrh týkající se vodních sportů. Pro loděnice ze zámoří je nyní díky slabému kurzu dolaru atraktivní převážet své výrobky do Německa a nabízet je na území Evropy. To je důvod, proč byli naši specialisté na veletržní spedice tento rok tolik žádáni. „Například plánováním převozu jachet z Malajsie

M


a Tchaj-wanu strávili logistici téměř šest měsíců. Loděnicím, člunovým inventářům a jejich zákazníkům nabízíme celosvětově obsáhlý servis. Na to využíváme specialisty, kteří organizují veškerou přepravu z loděnice přes moře a pevninu až na veletrh a dále ke koncovým uživatelům,“ dodal závěrem Ulrich Zähres.

9

Schenker ve světě

Z Pekingu do Hamburku za 15 dní

Úspěšná testovací jízda nákladního vlaku Deutsche Bahn AG má strategický význam pro efektivní železniční spojení mezi Evropou a Asií. a pouhých patnáct dní dorazil 24. ledna krátce před desátou ráno nákladní vlak společnosti Deutsche Bahn AG na seřaďovací nádraží v německém Hamburku. Kontejnerový expres Peking – Hamburk vyrazil na cestu dlouhou 10 000 km ze stanice Dahongmen v Číně 9. ledna. Cesta vedla přes Čínu, Mongolsko, Rusko, Bělorusko, Polsko a Německo. „Testovací jízda byla úspěšná. Ukázali jsme, že jsme schopni přepravit zboží mezi Čínou a Německem bezpečně,

Z

spolehlivě, a dokonce dvakrát rychleji než námořní přepravou. Zároveň jsme pro většinu druhů nákladů značně levnější než letecká přeprava,“ uvedl Norbert Bensel, člen představenstva pro transport a logistiku DB AG. „Tato úspěšná testovací jízda je důležitým signálem o změně v poměru sil v přepravě; železnici čeká v oblasti dopravy z Evropy do Asie dynamický rozvoj,“ řekl Tomáš Holomoucký, jednatel společnosti DB Schenker v České republice, která je součástí Deutsche Bahn AG. Jak uvedl Hartmut Mehdorn, předseda představenstva DB AG, je skvělá spolupráce zaměstnanců drah všech šesti zúčastněných zemí impozantním důkazem toho,

že eurasijská přeprava v rámci Eurasijského pozemního mostu má svou budoucnost. „Jestliže překonáme technické a byrokratické překážky a zdokonalíme infrastrukturu a pokud poptávka po přepravních službách z Evropy do Asie vzroste, můžeme se na konci desetiletí zaměřit na spuštění pravidelné nákladní přepravy po této ose,“ uvedl. Projektu Eurasijský pozemní most se účastní železnice všech šesti tranzitních zemí. Jeho cílem bylo a je posílení konkurenčního postavení železnice oproti námořní přepravě. Náklad expresu na trase Peking – Hamburk tvořilo kromě jiného například elektronické vybavení, oblečení a boty.

Test před olympiádou Qingdao – východočínské město, třetí největší přístav v zemi — se zapsalo do sportovní historie. Stalo se dějištěm jednoho z nejdůležitějších závodů v rámci příprav na olympijské hry v Pekingu. ddělení SCHENKERglobalsportevents se může pochlubit titulem hlavního logistického partnera této sportovní události. „Mezinárodní závod v námořní regatě byl pro Schenker příležitostí otestovat vlastní

O

10

připravenost na olympijskou regatu, a tedy jakýmsi prubířským kamenem, který nám ukáže, co můžeme do olympiády v rámci logistiky ještě zdokonalit. Z předchozích olympijských her máme značné zkušenosti, avšak podmínky se vždy mění,“ řekl Matthew Clarke, šéf mezinárodní sportovní logistiky ve společnosti Schenker. Všech 27 posádek, které se tohoto sportovního klání účastnily, si mohlo být jisto, že jejich lodě a vybavení dorazí do místa konání závodu včas.

Zpravodaj jaro 2008

Schenker ve světě

Přeprava obřích teleskopů V horské poušti Atacama ve výšce 5000 m n. m. vznikne díky sjednocení 64 antén o průměru dvanáct metrů obří superteleskop, největší na Zemi. Zařízení, které by mělo být uvedeno do provozu v roce 2010, si klade za úkol pátrat po životě ve vesmíru. Společnost Schenker přepravuje již od roku 2007 z Japonska do Chile části těchto radioteleskopů. polupráce začala již v polovině roku 2007, kdy Schenker v rámci pilotního projektu přepravil první tři ze zmiňovaných 64 teleskopů. Jedná se o projekt s mezinárodní účastí Japonska, Evropy, USA a Chile. Na technické realizaci se podílejí americká společnost General Dynamics, Mitsubishi Electric Company (MELCO) – Japonsko a francouzský Alcatel. Za přepravu byl zodpovědný Global Project Team – Schenker UK, ve skutečnosti se však jednalo o týmovou spolupráci v rámci mezinárodní sítě Schenker, na které se také významně podílel Schenker v Tokiu a Chile. Tělo každého z teleskopů tvořilo přibližně devět metrů dlouhý náklad vážící 95 tun. Talíře teleskopů musely být rozebrány na části a přepraveny samostatně, přičemž každý z talířů představo-

S


val devět nákladních kontejnerů. „I když se tento projekt co do rozměru nákladu nedá srovnávat s přepravami zařízení pro ropný průmysl, jedná se o značně choulostivý, křehký a také velmi drahý náklad, se kterým je třeba zacházet a manipulovat zvlášť opatrně,“ říká o projektu Paul Huges, senior project manager (Schenker Global Project Team – UK). Při nakládání a vykládání teleskopů Schenker použil speciální zdvihací rám od společnosti MELCO. Také loď, která náklad přepravila z japonského přístavu Tamashima do Chile, musela být vybavena speciálními jeřáby, které mohly dostatečně jemně manipulovat i s takto těžkými a rozměrnými kusy nákladu. V chilském námořním přístavu Antofagasta se náklad přeložil na jiné speciální

plavidlo, pomocí kterého se teleskopy dopravily blíže k cíli, do přístavu Mejillones. Odtud již náklad putoval pomocí speciálních transportérů čtyři dny do místa vykládky a cestou překonal převýšení 2900 metrů.

11

Spolupráce

Významný zákazník v Ostravě Akzo Nobel – top zákazník na severní Moravě. Ostravským skladem prošlo několik tisíc tun práškové barvy, kterou jsme více než tisíci závozy distribuovali konečným odběratelům. rvní jednání začala v červnu roku 2006, kdy Akzo Nobel přišel se základní poptávkou na outsourcing logistiky své divize práškových barev. „V té době jsme

P Zástupci ostravské pobočky Petr Urbančík a David Kunát

již pracovali na novém logistickém terminálu v CT Parku v Ostravě-Hrabové, kam jsme po jeho dokončení v prvním kvartálu 2007 celý projekt Akzo Nobel přestěhovali,“ vysvětluje David Kunát, manažer regionálního obchodního centra severní Morava. A jak jsme tohoto zákazníka získali? Proč si vybral právě SCHENKER? „Rozhodly hlavně dvě věci: za prvé komplexní řešení outsourcingu logistiky, které jsme dokázali za rozumnou cenu připravit zákazníkovi na míru. Za druhé dobré zkušenosti Akzo Nobel se Schenkerem v jiných státech Evropy, kde pro ně zajišťujeme podobné služby,“ upřesňuje David Kunát. Samozřejmě svou důležitou roli sehrály také zkušenosti zaměstnanců při implementaci podobných projektů, vhodná lokalita a vybavení nového terminálu. V čem spočívá práce pro Akzo Nobel? „Naše spolupráce je zajímavá hlavně tím, že je komplexní a jednotlivé služby jsou propojeny do uceleného logistického řetězce. Mnoho zákazníků outsourcuje pouze část své logistiky a zbytek si zajišťuje vlastními

silami, kdežto Akzo Nobel se rozhodl soustředit se primárně na svou hlavní činnost, která mu přináší zisk, což je výroba barev, a logistické operace přenechat profesionálům, kteří díky synergiím s jinými projekty jsou navíc schopni také šetřit náklady,“ říká Petr Urbančík, manažer regionálního provozního centra. „Věřím, že naše spolupráce bude stejně dobře pokračovat i v následujících letech, protože Akzo Nobel jako světová jednička ve svém oboru plánuje další nárůst svého podílu na trhu, a my bychom se na tom rádi podíleli a naším přístupem a profesionálním zajištěním logistiky mu tento nelehký plán pomohli naplnit,“ dodává závěrem David Kunát.

Nosným prvkem celého projektu je skladování práškových barev, které denně v ostravské pobočce navážejí z výrobního závodu v Opavě a podle potřeby z ostatních závodů z celé Evropy. Kromě hotových barev zajišťují také import části vstupů a polotovarů nutných pro výrobu, kartonáže a podobně. Po uskladnění následuje distribuce barev konečným zákazníkům v České republice, na Slovensku a v Polsku a transporty do ostatních distribučních center v Evropě. Celý proces distribuce funguje tak, že Akzo Nobel pošle do zákaznického centra elektronicky přes rozhraní EDI požadavek na vyskladnění konkrétní barvy a její distribuci zákazníkovi. Při tom může zvolit jakékoli množství barvy od celých palet přes mix různých odstínů na paletu až po vyskladňování jednotlivých kartonů, případně rozvážení a přesypání barvy do minibalení za účelem vzorkování. U distribuce má na výběr mezi standardním způsobem s doručením k odběrateli do 24 hodin nebo přímou expresní zavážkou, kdy ihned po vyskladnění doručíme zásilku příjemci v nejkratším možném termínu.

12

Zpravodaj jaro 2008

Spolupráce

SCHENKER a Jablotron – skvělá souhra Více než polovinu své produkce firma Jablotron, s. r. o., vyváží do téměř 75 zemí světa a patří mezi největší zákazníky společnosti SCHENKER. ablotron, s. r. o., se zaměřuje na vývoj, výrobu a prodej zabezpečovací a signální techniky jak pro domy a byty, tak pro motorová vozidla. Zabývá se vývojem nových prvků a komponentů zabezpečovací techniky a s tím spojenou konstrukcí elektrických obvodů a návrhů desek plošných spojů. Mezi největší odběratele patří firmy západní Evropy či země Dálného a Blízkého východu. Dále se pak výrobky prodávají do Číny, na Tchaj-wan nebo do Japonska. „Naše společnost SCHENKER spolupracuje s Jablotronem již mnoho let. Každoročně roste výše zakázek jak v pozemní přepravě po Evropě, tak i v letecké či námořní přepravě po celém světě. Nejvíce vozíme hotové výrobky k zákazníkům a dovážíme materiál z Asie,“ říká Zdeněk Pospíšil, manažer regionálního obchodního centra pro severní Čechy. „Se společností SCHENKER spolupracujeme velmi dlouho

J

Úspěchy Jablotron uspěl a proslavil se výrobou Maximobilu. Nečekaná poptávka po tomto novém výrobku si vyžádala zvýšení produkce a rozšíření výrobních prostor. V současné době má veškeré záležitosti spojené s Maximobilem na starost dceřiná firma JabloCom. Jablotron Group se svými dceřinými společnostmi disponuje operační plochou přibližně 10 000 m² a zaměstnává více než 250 lidí. Roční obrat Jablotron Group se blíží 1 mld. Kč.


a s jejími službami jsme opravdu velmi spokojeni,“ vysvětluje Monika Richterová, exportní manažerka Jablotron, s. r. o. Nicméně konkurence je v těchto službách obrovská, zájem spolupracovat mají i další přepravci. V čem je SCHENKER oproti konkurenci lepší? „Ocenit musím především perfektní komunikaci. Navíc z Liberce je to do Jablonce nad Nisou opravdu kousek. Zásilky jsou proto schopni kdykoli bez problému vyzvednout i na poslední chvíli. Jsou sledované, takže pokud potřebujeme s něčím pomoci nebo poradit, stačí zavolat a máme okamžitou odpověď. Spolupracujeme hlavně v oblasti letecké přepravy mimo Evropskou unii. V rámci EU vyvážíme zboží do pobaltských zemí, kde využíváme kamionovou

přepravu. Mimo EU se zaměřujeme na Hongkong, Saúdskou Arábii či Libanon,“ dodává Monika Richterová.

Zdeněk Pospíšil a Monika Richterová

13

Podporujeme

SCHENKER opět pomáhá Místo tištěných novoročenek pomoc postiženým – částku 50 000 Kč si mohou na svém kontě přičíst v Centru Paraple, které pomáhá ochrnutým lidem s poškozením míchy. Již podruhé ji věnovala společnost SCHENKER.

Kdybyste si měl vybrat kamion, loď nebo letadlo, co byste chtěl řídit? Rozhodně letadlo. To je můj sen od chlapeckých let. Bohužel mi rodiče nikdy nedovolili, abych si udělal plachtařský kurz. Větroň mě lákal nejvíc. Když jsem točil Tmavomodrý svět, naučil jsem se řídit ultralehké letadlo. A protože mě naši piloti znají, když někam letím, udělají mi tu radost a vezmou mě do kokpitu – třeba na přistání, což je opravdu zajímavý zážitek.

Patron Centra Paraple, herec Zdeněk Svěrák, se zástupcem firmy SCHENKER Martinem Bacílkem z oddělení marketingu

entrum Paraple otevřel v roce 1994 Svaz paraplegiků s pomocí herce Zdeňka Svěráka. Pomáhá lidem ochrnutým po poškození míchy přizpůsobit se nové životní situaci, zlepšit fyzický a psychický stav, dosáhnout co největší míry soběstačnosti a nezávislosti, vrátit se do svého přirozeného prostředí a získat předpoklady ke společenskému a pracovnímu uplatnění. Zdeňku Svěrákovi jsme položili pár otázek…

C

Jak se osobně přepravujete nejraději? Jak mám ta letadla rád, tak se bojím. Obzvláště když letíme s Honzou, se synem, máme takový zvyk, že se při startu a při přistání se držíme pevně za ruce a tím jako pilotovi pomáháme v těch kritických chvílích. Většinu času jezdíme auty a vlakem jsem jel po dlouhé době tuhle z Berlína do Drážďan. Všiml jsem si, že už to nedělá takové to „dumdum, dumdum“. A na kole jezdím jenom o prázdninách.

Zdeněk Svěrák o Centru Paraple „Centrum Paraple bylo postaveno z dobré vůle tisíců lidí. A ta dobrá vůle jako by se v tom domě akumulovala a teď vyzařuje z jeho stěn. Vejdu a v přízemí vidím dvě dívky, které učí kluka přesunout se z vozíku na postel a zpět. Kromě potu a soustředění zaznamenávám kupodivu i humor a úsměv. Proč ale říkám kupodivu, když legrace a vlídnost jsou tu předními rehabilitačními experty! O patro výš v prosklených prostorách telefonují, faxují a všelijak počítačují vozíčkáři i „choďáci“. Na tuto adresu se sbíhají žádosti o pomoc ve starostech, jaké mají všichni s poraněnou míchou. Mám na té adrese pocit prosté a samozřejmé užitečnosti. Přeju si, aby dobrá vůle ze zdí našeho domu nevyprchala. Přeju si, aby to byla dobrá adresa.“

14

Služby Centra Paraple • • • • • • • • •

informační a poradenské služby intenzivní rehabilitační program sociálně-rehabilitační program rekondiční rehabilitační program kurzy práce na PC pomoc se získáváním zaměstnání sportovní program kulturní aktivity arteterapeutické kurzy

A balonem? Jako ve Vratných lahvích… Ve filmu jsme nesměli, to jsme byli pořád jenom připoutaní na jeřábu, to jsme si nezalítali. Ale předtím jsem letěl a to mě nadchlo. Jak jste své jméno spojil s Centrem Paraple? Spojila nás nešťastná náhoda, když člen našeho divadla Járy Cimrmana Honza Kašpar spadl ze stromu a dostal se na vozík. Najednou jsme měli v souboru vozíčkáře. A když mi řekl, že lidé na vozíku by uvítali nějakou oázu, kam by se mohli uchýlit, když jsou bezradní nebo když potřebují rehabilitovat, naučit se řídit auto či mají jakýkoli jiný problém, zrodil se nápad. Od té doby jsme začali budovat Centrum Paraple. Název jsem také vymyslel a jsem na to pyšný. Protože je to začátek slova paraplegik – člověk ochrnutý na dolní končetiny – a zároveň to znamená jakýsi ochranný deštník, paraple. Centrum se dobře zavedlo, je to živý pulzující organismus. Děkujeme za rozhovor

Zpravodaj jaro 2008

Podporujeme

Talentovaní studenti navštívili naše logistická centra Studenti Vysoké školy ekonomické v Praze využili v lednu letošního roku možnost získat první zkušenosti s provozem logistických center společnosti SCHENKER. Třináct vybraných studentů exkluzivního programu Honors Academia na Podnikohospodářské fakultě VŠE v Praze mohlo v rámci výuky logistiky navštívit nové skladové objekty logistických center společnosti SCHENKER ve Strančicích a Modleticích, kde se seznámili s unikátními technologiemi a procesy, které se u nás běžně nevyskytují. ájem studentů překonal všechna očekávání a vymezený čas pro zodpovídání dotazů téměř nestačil. Nejčastější dotazy studentů směřovaly k problémům se získáváním nových zaměstnanců, způsobu třídění odpadů a řešení jeho likvidace nebo také na způsob práce se skenery. „Mohu konstatovat, že úroveň přípravy naší návštěvy ze strany společnosti SCHENKER, vstřícnost jejích vedoucích pracovníků vůči studentům

Z

a ochota obětovat čas při jejich pracovním vytížení byly excelentní. Studenti byli nadšeni,“ podělil se o první dojmy vedoucí katedry logistiky Fakulty podnikohospodářské VŠE Praha Doc. Ing. Petr Pernica, CSc., který se akce se studenty účastnil, a dodal: „Nejenže byli provedeni provozem s odborným výkladem těch nejpovolanějších, kteří ochotně odpovídali na jejich zvídavé dotazy, a těch nebylo málo, ale doslova si je získal

nápad postavit se přímo na pracoviště k dopravníku a vyzkoušet si práci s počítačovým terminálem a čtečkou čárového kódu. Myslím, že i našemu ,učiteli národů‘ Komenskému by se taková ,škola hrou‘ musela líbit. Doufám, že tato návštěva založila novou tradici velmi konkrétní spolupráce mezi naší katedrou logistiky, respektive Honors Academia, a společností SCHENKER.“

Na SCHENKER se můžeme spolehnout SCHENKER letecky přepravoval českou bobovou reprezentaci a její sportovní vybavení na závody Světového poháru v Calgary. o je při přepravě bobů nejdůležitější? „Důležité je zvládnout krátký časový úsek přepravy

C


a také dovézt boby nepoškozené. Jakékoli poškození či rozhození stroje, který se ,šteluje‘ na setiny milimetru, nás stojí celou sezonu,“ říká pilot Ivo Danilevič. Přeprava se uskutečňuje ve speciálních odlehčených boxech o rozměru bobu s manipulačními zónami a oky na uchycení v kontejneru nebo letadle. Proč si bobisté vybrali právě SCHENKER? „Ve firmě SCHENKER máme velké záruky, můžeme se opřít o profesionalitu a celosvětové zastoupení. Také víme, že kdyby se s nákladem něco stalo, zařídí vše potřebné. Navíc k nám mají blízko – z Liberce do Jablonce nad Nisou je to opravdu kousek. Věříme, že ve spolupráci budeme pokračovat a že nám firma SCHENKER vyjde i nadále vstříc dobrými cenami,“ dodává Ivo Danilevič.

Tým • Ivo Danilevič – pilot • Roman Gomola – brzdař a pravé křídlo • Jan Stokláska – levé křídlo • Jan Kobián – brzdař • Martin Bohman a Tomáš Zumr – náhradníci

15

Rozhovor

Jan Hrušínský Splnil se mi sen Vystudoval hudebně-dramatické oddělení pražské konzervatoře a divadlu se profesionálně věnuje nepřetržitě od roku 1976. V roce 2002 založil Divadelní společnost Jana Hrušínského a v roce 2004 Divadlo Na Jezerce. To patří v současnosti k nejvyhledávanějším pražským divadelním scénám. Splnil si tak svůj sen.

Principál Jan Hrušínský před Divadlem Na Jezerce

Jak se máte v novém roce? Děkuji za optání. Po dlouhé době jsem si začátkem ledna dopřál týden volna a jel jsem si užít předjarního sluníčka do Malagy a odtud na skok do Gibraltaru. Bohužel už je to hrozně dávno a díky divadlu ani nevím, že jsem nějaké volno měl. Zkouším a zároveň produkuji hru amerického dramatika Neila Simona Sklenka sherry, kterou na Jezerce režíruje Juraj Herz. Ale to sluníčko mi chybí. Dal jste si nějaké novoroční předsevzetí? A podařilo se vám už nějaké naplnit? Ne. Předsevzetí si zásadně nedávám, protože už jsem velkej kluk a vím, že se většinou nedodržují a člověk pak hledá hloupé výmluvy, proč zase nezhubnul či případně – je-li kuřák – proč zase nepřestal kouřit nebo pít, je-li pijákem. To přece nemá cenu.

16

Divadlo Na Jezerce, které vedete, slaví obrovský úspěch. Za tím stojí asi pevný a schopný tým a hodně dřiny… Mám velkou radost, že si diváci naše divadlo tak oblíbili a že naše představení v té neuvěřitelné pražské konkurenci nejen obstojí, ale že se v tak krátké době Jezerka zařadila mezi nejnavštěvovanější pražská divadla. Na tým, který Divadlo Na Jezerce vytváří, jsem pyšný a vážím si práce všech, kteří se starají o kvalitu večerních představení a o spokojenost návštěvníků. Nedávno jsme dostali nádherný dopis od jednoho diváka, který dokonce při vyjmenovávání všeho, co se mu na Jezerce líbilo, nezapomněl ani na naše uvaděčky a šatnářky. Jsem si ale vědom, že úspěch se v Čechách většinou neodpouští, a přál bych si, aby tak, jako si našeho divadla všimli diváci, je vzali na vědomí i „odborníci“ z grantových komisí na pražském magistrátu a na ministerstvu kultury, kteří rozdávají z veřejných prostředků desítky milionů korun našim konkurentům. Zatím se tak bohužel nestalo. Chtěl bych ale v této souvislosti poděkovat všem firmám, které neváhaly spojit své jméno s naším divadlem, především generálnímu partnerovi Divadla Na Jezerce, firmě Mountfield. Co vás pracovně letos čeká? Kromě zmíněné premiéry Sklenky sherry, kde mohu být jevištním partnerem vynikající slovenské herečce a pokračovatelce

známého hereckého rodu Zuzaně Kronerové, nás ještě čekají tři další premiéry. V české premiéře uvedeme Válku Roseových s Michalem Dlouhým v hlavní roli a v režii držitele ceny Thálie i ceny Alfreda Radoka Ondřeje Sokola. Potom Paní plukovníkovou s Jiřinou Bohdalovou v hlavní roli, v režii našeho slovenského kolegy Emila Horvátha. Na závěr sezony se na Jezerce opět objeví Jan Hřebejk s novou inscenací. Možná ještě stihneme s Lukášem Hlavicou připravit Gogolovu Ženitbu s Bárou Hrzánovou a Radkem Holubem. V dubnu se na Jezerku vrací Jan Tříska a s ním Kumšt Yasminy Rezy.

Jak se vám podařilo přemluvit ke spolupráci Jana Třísku, který žije v Americe? Honza (Triska) viděl na Jezerce několik představení (Zahraj to znovu, Same, Manželské vraždění ad.) a o spolupráci projevil zájem. Měl jsem v dramaturgickém plánu skvělou hru, kterou jsem nabídl

Zpravodaj jaro 2008

„K Honzovi Třískovi mě váže nejen obdiv, ale i přátelství,“ říká Jan Hrušínský.

Foto: Archiv Divadla Na Jezerce

k režii Janu Hřebejkovi s tím, že bych chtěl do jedné z rolí obsadit Jana Třísku – a stala se zajímavá věc. Honza (Hřebejk) si šel hru přečíst do kavárny Savoy a jak tak četl, do dveří vstoupil – zcela neuvěřitelně náhodně – Jan Tříska. Hru si druhý den vzal do letadla na cestu do Los Angeles. Ještě z Frankfurtu mi telefonoval, že roli přijímá a že se moc těší na zkoušení. Kumšt měl loni na Jezerce obrovský úspěch, odehráli jsme během čtyř měsíců osmdesát tři beznadějně vyprodaných představení. Bavili se přitom nejen diváci v hledišti, ale i my tři herci (Kačer, Tříska, Hrušínský) na jevišti. V dubnu tedy pokračujeme a moc se na to těším.

Jak je možné, že si zapamatujete tolik textů najednou? Vždyť hrajete zhruba v deseti hrách… To je normální, jde jenom o cvik. Paměť funguje stejně jako sval: když hodně trénujete a cvičíte, svaly vás poslouchají – a stejné je to s pamětí. Chce to jen hodně zkoušet, opakovat a taky se trochu učit, což je otravné a nepříjemné. Ale funguje to. Jako se vším v lidském těle. Už se vám někdy stalo, že jste zapomněl text nebo že jste použil něco z jiné hry? Neznám herce, kterému se to nestalo. Na Jezerce hrajeme

většinu inscenací bez nápovědy a herci se z toho vždycky musí dostat sami. Někdy se tak dějí neuvěřitelné věci, ale pravda je, že diváci si většinou takových lapsusů nevšimnou. Hrál jsem kdysi v jednom představení básníka Puškina a ve chvíli, kdy jsem měl citovat z jedné jeho básně, jsem totálně zapomněl text. Prostě černo před očima. Tma, vymetýno. Vypomohl jsem si během setiny vteřiny školní básničkou od Jiřího Wolkera, na kterou jsem si po letech náhle vzpomněl: Až umřu, nic na světě se nestane a nezmění, jen srdcí pár se zachvěje, jak ráno v rose květiny… Nikdo nic nepoznal, dokonce ani režisér představení Karel Kříž si ničeho nevšiml, diváci byli spokojeni, věřili, že to napsal Puškin, a my mohli hrát dál. Jiřímu Wolkerovi i Puškinovi se tímto omlouvám. Umíte také odpočívat? Co je pro vás největším odpočinkem? Jé, děkuji vám. To je skvělý nápad. Konečně vím, jaké si dám příští rok novoroční předsevzetí: Naučím se odpočívat! Děkujeme za rozhovor

Nekompletní soubor Divadla Na Jezerce. Na snímku z 3. dubna 2007 chybí více než čtyřicet dalších tvůrců a spolupracovníků divadla. Více o divadle se dozvíte na www.divadlonajezerce.cz.

Hrával jste vlastně už jako malý kluk, jak je to u vás s trémou? Ano, a dokonce právě s Janem Třískou v Národním divadle. Ve hře Měsíc na vsi hrál v roce 1965 mého vychovatele. Trému samozřejmě mívám jako každý herec, ale s přibývajícími léty a zkušenostmi jsem se ji naučil zakrývat. Ale nic příjemného to není. Hlavně premiéry. Vlastně je to hloupost. Jde o určitý pocit odpovědnosti, nechcete představení zkazit těm druhým, nevíte, jak hru a váš výkon přijmou diváci, ale většinou tréma zmizí po několika okamžicích na jevišti.


17

Naši lidé

Jan Holešta, Integration Manager Schenker Indonesia Jak dlouho pracujete pro Schenker? Nastoupil jsem v roce 1994, v té době se jednalo o malou spediční společnost na vznikajícím logistickém trhu v Česku. Od té doby se rozvinula v jednu z největších v České republice. Co vás do této společnosti přivedlo? Jednalo se víceméně o náhodu. Po škole jsem hledal vhodnou příležitost uplatnění v oboru zahraniční spedice a měl jsem to štěstí, že jsem dostal šanci pracovat právě pro Schenker. Na jaké pozici pracujete? A co je vaší pracovní náplní? V roce 2006 jsem nastoupil jako integration manager v Schenkeru Indonesia. Mým hlavním úkolem bylo připravit spojení s firmou BAX GLOBAL v Indonésii. Jednalo se o velký projekt, jehož první část byla úspěšně zakončena 1. 1. 2007. V tento den se legálně a fyzicky zakončila fúze Schenker a BAX GLOBAL a na mě

čekaly další výzvy. Jedním z hlavních úkolů bylo pokračování ve změnách způsobených spojením firem tak, aby došlo ke sladění veškerých procesů. Postupně jsem dostával další úkoly, které přímo nesouvisejí se spojením. Jedná se například o centralizované zpracování reklamací, risk & security management a další speciální projekty. Kdo tvoří váš tým? Jak se pracuje s cizinci? Povaha mé práce a úkolů vyžaduje pracovat se širokým týmem napříč celou firmou. Nejvíce jsem v kontaktu s top managementem společnosti a vedením letecké divize, kde byl dopad integrace největší. Týmovost je klíčová pro mou práci v Indonésii. S odstupem času musím říci, že jsem potřeboval skoro rok pro celkovou adaptaci a pochopení mentality a způsobu práce v této zemi, který je zcela odlišný od života v Evropě. Lidé jsou více usměvaví a působí

pozitivně, ale na druhou stranu některé věci trvají mnohem déle. Ne vždy vede k cíli ta nejpřímější cesta. Je zapotřebí velká dávka trpělivosti a dlouhodobé cíle se musí vždy rozdělit na mnoho krátkodobých, které je nutno sledovat. Pro můj pracovní a osobní život se jedná o velikou zkušenost a jsem rád, že jsem tuto šanci dostal. Co vás vedlo k práci v cizině, a navíc v tak exotické zemi? Již dlouhou dobu jsem toužil zkusit něco nového a mým snem bylo pracovat v jihovýchodní Asii. Dlouhou cestu k vytouženému cíli jsem nastoupil v roce 2003, kdy jsem začal studovat tříletý program s názvem Management Development Program pořádaný RHO ve Vídni. Po skončení tohoto programu a za výrazné podpory vedení Schenker v Česku začalo jednání o mé pracovní misi. Indonésii jsem navštívil soukromě celkem čtyřikrát a stala se mou osudovou zemí. Na konci roku 2005 jsem přijal pracovní nabídku ředitele Schenker Indonesia. Práce v Indonésii mi poskytla odlišný náhled na tuto zemi, ale stále zůstává mou životní láskou. Co na to říkala vaše rodina? Všechny cesty po Indonésii jsem uskutečnil s manželkou, oba jsme si ji oblíbili, a proto se rozhodnutí zkusit žít a pracovat v Indonésii setkalo s jednoznačnou podporou už od samého začátku. Indonésii jsme mnohem více procestovali během našich cest z Evropy, ale samozřejmě jsme si našli čas se podívat na nová místa. Děkujeme za rozhovor.

18

Zpravodaj jaro 2008

Představujeme

Exotická kráska jménem Indonésie Kolem rovníku se na více než 17 500 ostrovech, které z výšky vypadají jako smaragdový náhrdelník, rozkládá jedna z nejdříve osídlených oblastí světa a čtvrtá nejlidnatější země této planety – Indonésie. ndonésie je velká a nádherná země, kde cestovatel může najít téměř vše. Obrovská rozlehlost všech souostroví umožňuje člověku vracet se každý rok a přitom nacházet stále něco nového. Od nejvýchodnějšího místa na Sumatře po nejzápadnější místo na Irina Jaya (Papua) je vzdálenost stejná jako z Londýna do Bagdádu. Očarují vás nekonečné lesy včetně

I

deštného pralesa, řeky, jezera, sopky, zvířata, moře, ostrůvky, a především se tu setkáte s přátelskými a věčně usměvavými lidmi. K překrásným místům patří ostrov Sulawesi, a to především jeho severní část. Pokud do těchto míst zavítáte, můžete se těšit na jedno z nejkrásnějších potápění v podmořském národním parku u ostrova Bunaken či vystoupat na jednu z mnoha sopek a podívat se do džungle za krásami divoké přírody. Jako po celé Indonésii se zde setkáte se vstřícnými lidmi a poznáte, že je možné žít život bez věčného stresu, i když nemáte mnoho peněz. K dalším oblíbeným

Tento obrovský politický útvar je domovem asi 140 etnických skupin hovořících 250 jazyky a nářečími, z nichž většina patří do skupiny austronéských jazyků. Téměř všechna tato etnika se navíc vyznačují vlastní kulturou a tradicemi, které z Indonésie činí ráj pro etnology, antropology, muzikology a vůbec všechny, kdo se zajímají o odlišné kultury. Javánské stínové divadlo, rafinované baliské tance, dlouhé tradiční domy Dayaků na Kalimantanu, taneční divadlo Randai kmene Minangkabau, látky horského kmene Manggarai z ostrova Flores, pohřební slavnosti na Sumbě tolik podobné smutečním obřadům kmene Toraja na Sulawesi, při kterých se obětují desítky zvířat – to je jen zlomek z kulturních zvláštností jednotlivých indonéských etnik. Po více než třech stech letech holandské koloniální nadvlády a tříleté okupaci japonskými vojsky vyhlásil v roce 1945 budoucí první prezident Indonésie Sukarno nezávislost. Navzdory všem náboženským a kulturním rozdílům se souostroví stalo jednotnou Indonéskou republikou a „bahasa Indonesia“ (indonéský název pro jazyk vycházející z malajštiny) národním jazykem.


místům patří vesnička Ubud na ostrově Bali. Tato malá vesnička umělců v horách na Bali má jedinečnou atmosféru. Všem zájemcům o návštěvu Indonésie doporučuji prozkoumat internet nebo si pořídit průvodce (např. Lonely planet), vybrat si místo, které vás zajímá, zakoupit letenku a letět. Určitě nebudete litovat a pochopíte, proč se Indonésie stala mým druhým Jan Holešta domovem.

19

Olympijské hry od historie po současnost

Olympiáda pod taktovkou DB Schenker Společnost DB Schenker se stala hlavním logistickým partnerem letních olympijských her v Pekingu. Na tuto velkolepou sportovní událost přijede více než 10 000 sportovců, přibližně stejný počet novinářů a téměř 6 000 sportovních funkcionářů – ti všichni z celkem 204 zemí světa.

Na XV. OH v Helsinkách zvítězil Emil Zátopek v běhu na pět kilometrů. V letech 1949 - 1955 vytvořil Zátopek 18 světových rekordů.

Na olympidádě v Mexiku roku 1968 v běhu na 800 metrů doběhla do cíle Manningová zcela osamělá s velkým náskokem v čase 2:00,9 min.

20

302 sad medailí Olympijské hry v Pekingu se uskuteční od 8. do 24. srpna 2008. Závodníci se utkají ve 28 sportech o 302 sad medailí (165 soutěží bude mužských, 127 ženských a 10 smíšených). Oficiálním maskotem her bude Fuwa v pěti verzích. Pět postaviček jménem Beibei, Jingjing, Huanhuan, Yingying a Nini – počáteční písmena těchto jmen vytvoří čínskou větu „Peking vás vítá“ – jednak barevně „reprezentuje“ pět olympijských kruhů a jednak zastupují „svá“ olympijská odvětví. Modrá ryba Beibei vodní sporty, černá panda Jingjing sporty silové a úpolové, červený olympijský oheň Huanhuan míčové sporty, žlutá tibetská antilopa Yingying atletiku a zelená vlaštovka Nini gymnastiku. Na počátku jediná disciplína LOH v Pekingu budou zahájeny již za pár měsíců – přesně 8. srpna 2008 v 8.08.08 hodin místního času, určitě ale neuškodí, podíváme-li se trochu do historie. První olympiáda se konala v roce 776 před naším letopočtem v řecké Olympii. Podle pověsti byl zakladatelem olympijských her bájný Hérakles. První a až do 14. her také jedinou soutěžní disciplínou byl běh na vzdálenost jednoho stadia (192,27 metru) – ten se také stal základem pro dnešní velikost stadionu. Závodníci se museli dostavit do Olympie měsíc před počátkem OH k intenzivní přípravě spojené s dietou. Hry postupně upadaly, jejich definitivní konec nastal v roce 426 našeho letopočtu, kdy císař Theodicius I. vydal rozkaz ke zbourání chrámů a soch v Olympii.

Byl u toho i Čech Na červen 1894 svolal Pierre de Coubertin do Sorbonny mezinárodní konferenci. Dne 23. června krátce po deváté hodině byly závěrečné zprávy této konference zástupci 13 států přijaty – mezi přítomnými nechyběl ani Čech, PhDr. Jiří Guth. V ten den se odsouhlasil čtyřletý cyklus konání her, přijalo se olympijské heslo „Citius, Altius, Fortius“ (rychleji, výše, silněji), byl založen Mezinárodní olympijský výbor. Hrdinou pastevec První novodobé olympijské hry se konaly v Aténách za krásného slunečného dne 6. dubna 1896. Největším hrdinou her se stal domácí vytrvalec Spiridon Louis. Tento 24letý pastevec z malé vesničky Amarousion totiž zvítězil v běhu, který je dodnes v Řecku považován za národní. Desátého dubna vyrazil spolu s šestnáctkou dalších běžců z Marathonu na 40kilometrovou trasu směrem k Aténám. Louis zaútočil čtyři kilometry před cílem a za frenetického povzbuzování více než 100 000 diváků se stal historicky prvním vítězem maratonského běhu. Zúčastnilo se jej 311 sportovců – pouze mužů – ze třinácti zemí světa. Své síly poměřovali v devíti sportovních odvětvích. V roce 2004 se LOH do Atén po 108 letech vrátily – bohužel prosluly rekordně vysokým počtem (24) sportovců, kteří neprošli dopingovou kontrolou, a řada z nich musela dokonce vracet zlaté medaile. I taková je bohužel olympiáda dnes. Zdroj: Internetové stránky Českého olympijského výboru

Zpravodaj jaro 2008

Foto: Kronika olympijských her 1896 - 1996 a Mexiko 1968

ředevším pro ně bude DB Schenker zajišťovat veškerou přepravu jejich potřeb: sportovní náčiní, zařízení související s audio- a videopřenosy, kompletní vybavení pro novinářskou práci, materiály pro olympijský výbor a jednotlivé sportovní federace a podobně. Jednoduše řečeno: bez DB Schenker by nemohli sportovci závodit a diváci na celém světě by je nemohli sledovat. O tom, o jak náročnou logistickou operaci jde, svědčí i dva údaje: Celková plocha skladovacích prostor určených pro distribuci zboží je 13 500 čtverečních metrů a přepravu každé zakázky po Číně musí DB Schenker stihnout maximálně za jeden až dva pracovní dny. DB Schenker není ale v organizování olympijských her nováček. Poprvé zajišťovala hladký průběh olympiády v roce 1972 v Mnichově, spolupracovala na organizaci OH v Sydney (2000), Salt Lake City (2002), Aténách (2004) a v italském Turíně (2006).

P

Akce

Look to the Nordics Kampaň, která přinášela zajímavé výhody pro přepravy do Skandinávie, vrcholí! Pod názvem Look to the Nordics jsme loni v dubnu spustili ve švédském sídle společnosti Schenker, v Gothenburgu, celoevropskou marketingovou a obchodní kampaň zaměřenou na obchod v rámci Evropy. Konkrétně se jednalo o severské země Dánsko, Finsko, Norsko a Švédsko. Tato kampaň právě vstoupila do své závěrečné fáze. období od září 2007 do března 2008 jsme na základě akční nabídky poskytovali novým zákazníkům cenové zvýhodnění a každou pátou zásilku jsme do těchto zemí odesílali zdarma. Navíc jednoho z dlouhodobých zákazníků nyní oceníme titulem Severský partner roku a získá od nás speciální cenu v hodnotě dvacet tisíc korun. Skandinávské země tradičně nabízejí v exportu a importu mnoho obchodních příležitostí. Hlavním cílem kampaně Look to the Nordics se stala právě podpora těchto obchodních aktivit. I v letošním roce připravujeme další podobné obchodní akce na rozvoj obchodu s dalšími evropskými zeměmi.

V

EASTLOG – kongres logistiky a dopravy Ve dnech 9. – 11. 4. 2008 proběhne v pražském TOP Hotelu Praha 11. ročník mezinárodního kongresu logistických odborníků. aždý účastník najde na EASTLOGU ideální platformu pro informace, sdílení zkušeností i networking z regionu střední a východní Evropy. Součástí programu

K


je Konference, workshopy, Logistics HR Forum, Logistický Business Mixer, Návštěva logistických center, Setkání dopravy, Regionální dny a Firemní semináře. Více na www.eastlog.cz. Schenker si vás jako partner tohoto kongresu dovoluje pozvat k návštěvě Konference. Logističtí odborníci společnosti Schenker vám budou k dispozici na prezentačním stánku v prostoru Business Areny. Schenker je dále partnerem Regionálních dnů, které mají přinést informace o logistickém trhu ve vybraných zemích střední Evropy. Logistický terminál v Boru u Tachova se řadí mezi vybraná logistická centra, kam účastníci kon-

gresu zavítají v rámci dalšího bodu programu – Návštěvy logistických center.

21

Soutěž

Vyhlášení výsledků soutěže poznávat rozdílné kultury v různých zemích světa, jako jsou například arabské země a Dálný východ. V tomto oboru pracuji již pátým rokem.“ SCHENKER pro ViD ELSTROEM zajišťuje přepravy komponentů od dodavatelů a dodávky zboží a hotových výrobků zákazníkům do zahraničí. A právě to, že SCHENKER dokáže najít řešení, jak dodat zásilky i do vzdálených koutů světa a exotických destinací, je důvodem úspěšné spolupráce, která trvá již tři roky.

Milí čtenáři, děkujeme vám za soutěžní odpovědi, které jste nám v průběhu roku 2007 posílali. Losování vítěze celoroční soutěže proběhlo na konci ledna 2008. Hlavním výhercem soutěže se stala slečna Zuzana Sloupová ze zahraničněobchodní společnosti ViD ELSTROEM, s. r. o., zabývající se distribucí elektroinstalačního materiálu. ViD ELSTROEM, s. r. o., jako součást skupiny firem ViD

Na fotografii výherkyně Barbora Rittmannová

22

a partner několika výrobců světových značek přináší na český, ale i zahraniční trh kvalitní, konkurenceschopný a cenově zajímavý elektrotechnický materiál s cílem nejen obohatit nabídku na trhu, ale také přispět touto cestou ke zvýšení efektivity prodeje svých obchodních partnerů. Na naši otázku, co se jí jako ženě na tomto oboru nejvíce líbí, Zuzana Sloupová odpověděla: „Je to zejména možnost jednat s dodavateli i zákazníky a zároveň

Na fotografii výherkyně Zuzana Sloupová se svým čtyřnohým kamarádem Fadym

Ze správných odpovědí na anketní otázky Zpravodaje 3/2007 jsme jako výherkyni vylosovali Barboru Rittmannovou, která od společnosti SCHENKER dostává dárkový balíček. Barbora Rittmannová pracuje jako exportní manažerka ve společnosti DENCOP LIGHTING, spol. s r. o., která svůj dodavatelský program specializuje na výrobu neonových a světel-

ných reklam. Během své 16leté existence tato společnost dosáhla jedné z předních pozic ve svém oboru na českém trhu. V současné době rozšiřuje svou působnost a rozvíjí své aktivity i v zahraničí. DENCOP LIGHTING, spol. s r. o. dlouhodobě spolupracuje se společností SCHENKER na přepravě svých zásilek po celém světě.

Zpravodaj jaro 2008

Pro chvíle pohody

Most k trhům celého světa – vaše zásilky cestují dvakrát rychleji než po moři a o polovinu levněji než letecky – dokončení v tajence.

Milí čtenáři, vyluštěnou tajenku můžete zaslat na: [email protected] nebo prostřednictvím webových stránek www.schenker.cz/zpravodaj.php. Ze správných odpovědí vylosujeme 10 výherců, na které čekají zajímavé ceny! Odpovědi nám zašlete nejpozději do 16. 5. 2008.


23

Aktuální témata Změna loga; Palivový příplatek na str. 4. PRO PŘÍZNIVCE SPOLEČNOSTI SCHENKER jaro Schenker a Visegrád 6

Recommend Documents