Akte van Mannheim struikelblok bij beprijzing voor gebruik vaarwegen

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

•

CBOB adviseert, informeert en luistert tijdens bijeenkomsten

Editie 24

KSVvergaderingen: Werkendam kijkt tevreden terug op jubileumjaar

•

Trans Euro Logistique (TEL) voor het eerst in Lens

www.mtu-online.com PAGINA 3

21ste jaargang 11 januari 2005

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV

PAGINA 21

PAGINA 33

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

Akte van Mannheim struikelblok bij beprijzing voor gebruik vaarwegen

Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

De Haas Diesel Motoren BV

Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie

Tel. 010-5912611

NU

www.dehaasdiesel.nl

OOK DISTRIBUTOR

‘’ ‘’ WARTSILA-D EUTZ MARINE

www.hoogendijksliedrecht.nl ✆ +31(0)184 49 30 30

www.mfolthof.nl

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26

DEN HAAG - Er loopt al een paar jaar onderzoek naar de mogelijkheid een gebruiksvergoeding voor de rijksinfrastructuur in te voeren voor zowel spoor, weg als water. Er is inmiddels een eindrapportage van de werkgroep Gebruiksvergoedingen goederenvervoer. In deze studie zijn de langetermijneffecten onderzocht van gebruiksvergoedingen voor de kosten van beheer en onderhoud. Aanleiding van het onderzoek is de constatering dat bestaande gebruiksvergoedingen in het goederenvervoer momenteel weinig samenhangend zijn vormgegeven en bovendien de kosten van beheer en onderhoud blijven stijgen, mede door het toegenomen gebruik van de infrastructuur. Ook ontwikkelingen in het buitenland, waaronder de Europese Unie, geven aanleiding tot bezinning op de systematiek van gebruiksvergoedingen voor het goederenvervoer. Het instellen van een gebruiksvergoeding voor de Aktewateren lijkt in strijd te zijn met de Akte van Mannheim. Deze vormt een institutionele belemmering voor invoering van een eventuele gebruiksvergoeding.

Het goederenvervoer over de weg neemt in Nederland een dominante positie in, in tonnen gemeten 70 procent van het totale goederenvervoer. Aan de bekostiging van beheer en onderhoud draagt het wegvervoer bij aan de algemene middelen in de vorm van dieselaccijns en motorrijtuigenbelasting. De opbrengst is echter niet geoormerkt voor directe financiering van het beheer en onderhoud van de infrastructuur, en geldt daarom niet als gebruikersvergoeding zoals in de studie gedefinieerd. De Eurovignetheffing voor zwaar vrachtverkeer valt hier evenmin onder omdat deze het karakter heeft van een vast recht.

Binnenvaart De binnenvaart speelt een belangrijke rol. In totaal is het aandeel in het binnenlands vervoer 35 procent gemeten in tonnage. In tonkilometers gemeten is het aandeel hoger, 44 procent. Vooral bulkvervoer en containervervoer zijn van belang. De binnenvaart betaalt in Nederland geen vergoeding voor het gebruik van de rijksvaarwegen. Vervoer over de Rijn en haar stroomgebied is vrijgesteld van accijnsheffing, wat een vorm van (impliciete) subsidiering van de binnenvaart inhoudt. Wel betaalt de binnenvaart vergoedingen in de vorm van sluis- en havengelden aan de decentrale overheden.

Spoorvervoer Het goederenvervoer per spoor neemt in Nederland een bescheiden positie in van 3 procent marktaandeel in tonnen gemeten. Dit komt door het sterk ontwikkelde wegen- en waterwegennetwerk en de relatief kor-

[email protected]

Uw partner in scheepsverven Tel.: 0518-418000 Fax: 0518-418001

www.nelf.nl

Bij invoering gebruikersvergoeding verliest binnenvaart vracht aan wegvervoer

BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

21156

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

Nederland en 22 procent bij inKeerkoppeling voering in Europa. Dat komt vooral omdat het spoor in verrepareren? houding een dure modaliteit is wat betreft onderhoudskosten REVISIE die bovendien moeten worden omgeslagen over een beperkt ONDERHOUD aantal kilometers. - In de binnenvaart ondergaat INBOUWeen minder de goederenstroom grote wijziging dan het spoorvervoer. De vraabinnenkalkhaven 17 3311 JCen Dordrecht guitval vertelefoon 078-6138277 schuiving fax 078-6144887 [email protected] bedraagt in de Euwww.dolderman.nl ropese variant

• Vaarwegkosten zijn vooral beheerskosten. te verplaatsingsafstanden die in het voordeel van het wegverkeer werken. Het spoor is vooral van belang voor het transport van chemische stoffen, zwaar vervoer en grote volumes naar een eindbestemming die niet per binnenschip is te bereiken. Het spoor kent al een gebruiksvergoeding voor spoorweginfrastructuur, die zowel voor personen- als voor goederentreinen geldt. De hoogte is vooral afhankelijk van de treinkilometers en het soort vervoer. De opbrengst komt neer op 6 procent van de kosten voor beheer en onderhoud die het goederenvervoer op het spoor veroorzaakt.

Gebruiksafhankelijke kosten Van de totale kosten voor beheer en onderhoud van wegen (587 miljoen euro) is ongeveer 40 procent (242 miljoen) gebruiksafhankelijk. Veruit het grootste deel van de kosten hangt samen met de combinatie van voertuiggewicht en kilometers. Dit komt voornamelijk door de schade die zware vrachtauto’s veroorzaken aan het wegdek. Ook is er sprake

van een relatie tussen aslast en schadekosten. De zwaarste vrachtauto’s laten de hoogste kosten per voertuigkilometer zien. De gebruiksafhankelijke kosten voor beheer en onderhoud toegerekend aan de binnenvaart bedragen 39 miljoen, ofwel 13 procent van in totaal 300 miljoen euro. Daarvan is 29 miljoen euro toe te delen aan de binnenvaart. Deze bedragen liggen opvallend lager dan bij het wegvervoer. Dat komt omdat een deel van de kosten voor binnenwateren niet samen met de vaarwegfuncties, maar met andere functies, zoals afwatering en milieudoeleinden samenhangen en dus aan die functies worden toegerekend. Bovendien zijn de kosten van de vaarwegen niet afhankelijk van het gebruik, het zijn voornamelijk beheerskosten. De totale kosten voor beheer en onderhoud van het spoor bedragen 803 miljoen euro en daarvan is 31 procent gebruiksafhankelijk. Als vernieuwingskosten niet gebruiksafhankelijk worden gesteld, wordt slechts 179 miljoen toegerekend.

Slechts 30 procent van de kosten komt op het conto van het goederenvervoer. De rest, 217 miljoen euro, is voor het personenvervoer. Net als bij het wegvervoer is er een relatie tussen het voertuiggewicht en schadekosten. Vertaald naar tonkilometertarief bedragen de kosten voor het wegverkeer 0,9 eurocent, 0,7 eurocent voor de vaarwegen, 1,8 eurocent voor het goederenspoor en 0,9 eurocent voor de Betuwelijn. Vervoer over water wint het dus nog steeds van de andere modaliteiten.

Gevolgen doorberekening Om de effecten van het doorvoeren van gebruiksheffing te meten zijn vier varianten getoetst: 1. De invoering van alleen een vergoeding voor gebruiksafhankelijke beheer- en onderhoudskosten in Nederland. 2. Invoering van vergoeding voor gebruiksafhankelijke beheeren onderhoudskosten gelijktijdig in andere Europese landen. 3. Invoering van een gebruiks-

vergoeding voor alle beheeren onderhoudkosten in alleen Nederland. 4. Invoering van vergoeding voor gebruiksafhankelijke beheeren onderhoudskosten gelijktijdig in andere Europese landen. De welvaartseffecten van de NL- en EU-varianten zijn nagenoeg aan elkaar gelijk. Het blijkt voor het effect op de (Nederlandse) welvaart niet echt uit te maken of de gebruiksvergoeding al dan niet in Europees verband wordt ingevoerd. Invoering van gebruiksvergoedingen gaat binnen de vervoerssector gepaard met wijzigingen die per modaliteit sterk uiteenlopen en tot grote structuurveranderingen in het vervoer van goederen kunnen leiden, concluderen de onderzoekers. De belangrijkste gevolgen per modaliteit zijn: - Het spoorvervoer laat verhoudingsgewijs de grootste veranderingen zien in termen van vraaguitval en verschuiving van ladingstromen naar andere modaliteiten; 8 procent in geval van alleen invoering in Lees verder op pagina 9

Bondewel bestuurslid af in Terneuzen TERNEUZEN - Willy Bondewel is tijdens de afgelopen ledenvergadering van Koninklijke Schuttevaer, afdeling Terneuzen, afgetreden als voorzitter. Hij is in 1955 lid geworden van de schippersvereniging Schuttevaer. In december 1984 trad hij toe toe het bestuur. Hij vervulde sindsdien diverse bestuursfuncties, van algemeen bestuurslid naar penningmeester, via vice-voorzitter naar interim voorzitter en van secretaris weer naar voorzitter. Van 1997 tot 2004 was hij ook voorzitter van de Regio Zeeland. Terneuzens burgemeester Jan Lonink sprak de magische woorden: “Het heeft hare majesteit de koningin behaagd...”, waarna Bondewel een ‘lintje’en de daarbij behorende oorkonde uitgereikt kreeg en zich voortaan Ridder in de orde van Oranje Nassau mag noemen. Meer hierover elders in de krant.

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

NU OOK COMPLEET ONLINE scheepvaartkrant.nl

Geen nieuwe loontabellen ROTTERDAM - De CAO voor de Binnenscheepvaart 20032005 is op 31 december 2005 afgelopen. Over een nieuwe bedrijfstak-CAO met ingang van 1 januari 2006 bestaat vooralsnog geen overeenstemming.

Dit heeft ondermeer tot gevolg het CBRB geen nieuwe loontabellen kan publiceren. Er geldt ook geen verplichting om lonen aan te passen aan de prijsstijging. Het CBRB raadt dan ook alle werkgevers aan de loonbedragen van het CAO-personeel ongewijzigd te laten, zolang er geen nieuwe CAO is.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 11 JANUARI

www.sk-octopus.com

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanWoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Fa. Van Vuuren Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries CafÈ Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag CafÈ De Pul CafÈ Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanWoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert

Shiptron EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. ‘Werk onder Varenden’ Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Fa. Redert Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Tabakspeciaalzaak Wija LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum CafÈ Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport

Van Bussel Sluis Maasbracht MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEERLO Fa. Lucassen MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK CafÈ Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu’s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) CafÈ De Ballentent CafÈ Rest. Dimple’s CafÈ De Rijnvaart CafÈ De Willensbrug CafÈ Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Salvator Tagrijn Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers ‘t Schip Scheepsbenodigdheden ‘t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven)

S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel ‘t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini ‘t Sas Tabakshop CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coˆperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Fa. Bondewel Boekhoudkantoor Ad Hankel Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana c 1000 Supermarkt Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij Hoekman Oliehandel UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen

ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation De Hoop Bilgeboten Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman

SNELLE MONTAGE EVENTUEEL TIJDENS DE VAART. Voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding!

Bel 0180-464648

Airconditioning

BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert CafÈ Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel CafÈ Titanic De Grave-Antverpia nv HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V.

Nieuw concept / Nieuw Design Welk model u ook kiest, u bent altijd verzekerd van een natuurlijk binnenklimaat van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en lucht- filteringsystemen aan boord van uw schip. DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL. 0180-464648 - FAX 0180-464883 E-MAIL: [email protected] - WEB: WWW.AIRCONOMICSBV.NL

• Airconditioning • Centrale verwarming • Machinekamerventilatie • Overdrukinstallaties

Installatie door heel Nederland Bel voor gratis advies en een vrijblijvende offerte AVANTI Klimaattechniek BV Hertzweg 5, 2952 BA Alblasserdam tel.: 078-6916180, fax: 078-6916511

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98

DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G‹STAVSBURG Sluis Kostheim

FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH

Ms. 688 ton, bj. 1955, ca. 950 m3, 57 x 7.05 x 2.52 mtr., 2 ruimen, alu. schuifluiken, 485 pk Cat. 1996, radar etc. autokraan, salonroef o.a. airco, kopschr. Rijnattest. Ms. 875 ton, bj. 1965, 67 x 7.25 x 2.70 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, stalen vloer, 750 pk 1990, kopschroef, radar etc, autokraan, salonschroef met o.a. 3 slp. kamers, interessante prijs. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca. 1500 m3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydr. stuurw., boegschr., mod. won., naut. app., autokraan. M/s 1150 ton, ca. 1650 m3, bj. 1957, 80.00 x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, 50% stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschr., salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1255 ton, bj. 1935, 80 x 9.50 x 2.60 m, 2000 m3, vlak 1997, 2 x 450 pk Caterpillar, kopschroef, radar enz, autokraan, Donau attest. M/s 1660 ton, bj. 1973, 84.70 x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj. 1989 rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. M/s 2084 ton, bj. 1973, 99.91 x 9.50 x 3.01 mtr., 1 ruim, alu. stapelluiken, ca 2350 m3, stalen vloer, dubbelwandig, 1160 pk, SKL rev. 2002, kopschroef, alu. stuurhut cont. 4 hoog, won. o.a. 3 slp. kamers, voorwoning o.a. 2 slp. kamers, radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwboot, bj. 1981, ca. 16 x 7.50 x 1.80 m, 2x 560 pk GM, bj. 1993, 2x 220/380 V, beweegbaar stuurhuis, ruime accommodatie, SI. Duwsleepboot, bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m

Voor € 20,-

9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract. Kraanschip: 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM40,

...........

volledig uitgerust, Rijnattest.

... een jaar lang op koers! et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 20,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

H

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar:

24 uurs service

Aanleg - reparatie van totale systemen De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... .......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

• • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -3 PAGINA

WOENSDAG 11 JANUARI

www.sk-octopus.nl

CBOB adviseert, informeert en luistert tijdens bijeenkomsten WERKENDAM - De zorgpolis, het

gehouden? Moet er een grens gesteld worden? Verzekeraars zijn hier druk mee bezig”. Een van de aanwezigen vroeg zich af of er wel echt minder schades zouden zijn als er een grens gesteld wordt. “Ik heb drie aanvaringen gehad die niets met de aflaaddiepte te maken hadden, maar wel met de bodem. Dus als er een maximum komt mogen ze de kaart wel in vlakken gaan verdelen”. Uiteindelijk kwam men tot de conclusie dat er maar een wet gemaakt moet worden waarin staat dat schippers hun gezonde verstand moeten gebruiken.

reservefonds, Internaten en de afvalvervoerregistratie; het zijn allemaal onderwerpen die (onder andere) aan bod kwamen tijdens de informatiebijeenkomsten van de Christelijke Bond voor Ondernemers in de Binnenvaart (CBOB). Deze vonden plaats tijdens de kerstperiode in Duisburg, Rotterdam, Werkendam en Zwolle. Het doel: van gedachten wisselen over zaken uit de dagelijkse praktijk. Om te beginnen besprak voorzitter Henk van der Velde de belangrijke gebeurtenissen van het afgelopen jaar. Zo is er de totale herziening van de ziektekostenverzekeringen. Er is geen verschil meer tussen ziekenfonds en particulier. Volgens het CBOB is het idee goed, maar zijn er wel wat consequenties aan verbonden. Er zij veel mensen die aanzienlijk meer premie moeten gaan betalen. Kantoor Binnenvaart heeft voor de aangesloten ondernemers een collectief contract via Anker Advies met Delta Lloyd afgesloten, speciaal gericht op de omstandigheden in de binnenvaart. “Iedereen heeft als het goed is inmiddels een aanbieding in de bus gekregen”, aldus Van der Velde. Zijn advies aan de leden is om voorlopig nog even geen beslissing te nemen. “Wacht even op andere aanbiedingen en kijk ook even naar de collectieve polis die we hebben afgesloten. Vergelijk goed en ga niet over één nacht ijs”. Ook het personeel moet volgens Van der Velde attent gemaakt worden op de collectieve polis. Punt van zorg is de zorgverzekering voor buitenlandse werknemers. Ze zijn verplicht zich voor de basispolis te verzekeren. Ze hebben ook recht op zorgtoeslag en hun partners kunnen zich ook in

CAO

• Voorzitter Henk van der Velde (links) besprak de belangrijke gebeurtenissen van het afgelopen jaar. Nederland verzekeren. Daarvoor moeten echter wel veel aanvraagformulieren ingevuld worden. “Een helpende hand van de werkgever is daarbij niet overbodig”.

Reservefonds De reservefondsen noemde de voorzitter van het CBOB een verhaal apart. Nog steeds is er geen beslissing genomen. In juli bleek dat EBU wel over de tankvaart wilde praten, maar inzetten van het fonds voor een gedeelte van de droge ladingsector was onbespreekbaar. Vooral de Duitsers blijken dwars te liggen. Een paar weken geleden hoorde het CBOB dat binnen EBU ook het tankvaartstandpunt aan diggelen ligt.

Men is dus weer terug bij af. Van der Velde gaf aan het in elk geval belangrijk te vinden dat een klein deel van het bedrag wordt gebruikt voor een betere lobby in Brussel; “dat is broodnodig”. Wat betreft de internaten is het CBOB blij dat uit het rapport van Berenschot is gebleken dat de kwaliteit ervan goed is. “Dat betekent dat de minister wat betreft subsidie in elk geval niet lager kan gaan”. Toch vroeg een van de aanwezigen zich af of het rapport nog wel geloofwaardig is: “Het is nu al zo vaak teruggestuurd, is het dan niet afgedwongen?” De afvalvervoerregistratie zorgde voor stof tot discussie. Duidelijk werd dat de leden hier niet blij mee zijn. Ook het CBOB

is hier niet tevreden mee. Het probleem is dat de Europese regels niet op elkaar zijn afgestemd, dat zorgt voor onduidelijkheid en problemen. Toch raad het CBOB de leden wel aan om zich te registreren, de boetes zijn immers niet misselijk. Over het marktobservatiesysteem zijn de meningen verdeeld. Van der Velde: sommigen zeggen ‘je mag alles van me weten’, anderen willen het liever niet aan de grote klok hangen.

Discussiepunten Na de pauze werden verschillende discussiepunten aangesneden, waarop de aanwezigen konden reageren. Een van die onderwerpen was het langdurige laagwater op de Rijn. Drie

grote verzekeringsmaatschappijen vinden namelijk dat er meer duidelijkheid moet komen over de toegelaten diepgang. Een van de stellingen waarop men kon reageren luidde: “De schipper is zelfstandig genoeg om zelf de diepgang vast te stellen’. Als antwoord klonk er een eenduidig ‘ja’ vanuit de zaal. “Je wil niet vast komen te liggen en als we verstandig met elkaar omgaan gaat het!” De stelling dat de plaatselijk bekende schipper dieper mag varen werd ietwat overdreven gevonden. Iemand merkte op dat de collega’s het grootste probleem vormen. Van der Velde vroeg de zaal hoe het dan zat met de verzekeraar. “Als de rechter nu zegt je hebt niet voldoende marge aan-

Tweede discussieonderwerp had te maken met de CAO-ontwikkelingen. Sommige grote binnenvaartondernemingen hebben in de afgelopen CAOperiodes zelf met de vakbeweging een ondernemings-CAO afgesloten. Steeds vaker wordt voor deze ondernemings-CAO’s vrijstelling van de binnenvaartCAO gevraagd. Door deze ontwikkeling wordt het draagvlak onder een bedrijfstak-CAO voor de binnenvaart steeds kleiner. Hierdoor wordt een Algemeen Verbindend Verklaring (AVV) door de minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid (SZW), die de hele binnenvaart aan de CAO verbindt, bemoeilijkt. Misschien wordt deze op termijn zelfs niet meer verleend. Als er geen AVV meer wordt verstrekt, zijn alleen de leden van de ondertekende organisaties aan de CAO gebonden. Het CBOB en ONS zijn echter voor een bedrijfstak-CAO voor de binnenvaart. Ze vinden het niet juist om hun leden aan een CAO te binden, terwijl niet-leden vrijheid van handelen hebben op het gebied van arbeidsvoorwaarden. Tijdens de informatiebijeen-

RK-Schippersbond bezint zich op toekomst NIJMEGEN - De verdaagde jaar-

vergadering van de RK Schippersbond St. Nicolaas is gehouden op 28 december 2005 op het Schipperscentrum in de Waalhaven te Nijmegen. Een terugblik op de thema’s van het afgelopen jaar en discussie over de identiteit van de RK-Bond vormden de belangrijkste agendapunten. ADRIAAN DE BOT

Na maanden onderhandelen is het niet gelukt in Europees verband een regeling te treffen voor de laad- en lostijden. Vanuit het Kantoor Binnenvaart is met de EVO overleg gevoerd. Helaas zonder resultaat. Een regeling werkt immers kostenverhogend. “Als sociale partner hebben we onze kans niet benut”, stelt voorzitter Hubert Bruls vast. De afweging is vervolgens gemaakt waarmee men nu beter af is. Het wachten is op een overheidsbeslissing. Nadeel is dat de scheep-

vaartbranche geen invloed meer kan laten gelden. De beveiliging van havens en industrieterreinen en de gevolgen voor de schipper worden steeds meer gevoeld. De impact van de Amerikaanse druk door stringente veiligheidsmaatregelen groeit. De schipper krijgt het idee dat hij ‘van kooi naar kooi vaart’. Havens in Rotterdam, Amsterdam en andere steden zouden uniforme afspraken moeten maken naast een regeling op Europees niveau”, is de mening van de aanwezigen. “De beveiliging moet ons leven en werken niet onmogelijk maken”, oordeelt Bruls.

Versnippering Op beleidsmatig niveau is de voorzitter te spreken over de Nota Mobiliteit. Twijfel is er hoe deze in de praktijk zal uitpakken. Tijdens het havendebat in oktober heeft de minister een convenant toegezegd. Het streven is dit convenant in maart te sluiten.

Gevolgen van beveiliging havens en industrieterreinen steeds meer voelbaar “De schipper wil wel meedenken met de minister over de milieuproblemen maar wel als onderdeel van een totaal pakket”. Over het in de vaart houden van kleinere schepen heeft minister Peijs zich positief uitgelaten. Hoe dit in de praktijk zal uitpakken is een vraagteken. Alle drie de bonden zijn het erover eens dat het beroep van schipper aantrekkelijk gemaakt en gehouden dient te worden. “Mensen ondersteunen in het ondernemerschap, faciliteiten bieden”. Ook deze theorie, hoopt men, moet in het convenant inhoud krijgen. De Tweede Kamer houdt vast aan het multimodaal vervoer, ook al heeft het ministerie dit streven verlaten. Ook de branche-organisaties houden vast aan multimodaal vervoer. “Samenwerken met rail en weg blijft overeind”, is tevens de mening van het Kantoor Binnenvaart. “De sector is al niet groot en toch zien we een versnippering in diverse organisaties. Te gek voor woorden”, is de reactie van de vice-voorzitter Jan Suijkerbuijk. Als branche-overleg Binnenvaart moeten we naar buiten treden tegenover de pers. We hebben gezamenlijke belangen en sociale verantwoordelijkheid naar elkaar”, vindt Bruls. Ook nu discussieert de vergadering opnieuw over de wenselijkheid van één organisatie. Het aantal schippers dat lid wordt van het Kantoor Binnenvaart als contractant groeit. Wellicht zullen de contractanten eens in de meerderheid zijn. Wat dan? De conclusie is dat men moet blijven streven naar samenwerking. De groei van het Kantoor is zonder meer positief.

Visie

•

“We moeten onze communicatie verder uitbouwen”, oordeelt aalmoezenier Van Welzenes. FOTO A. DE BOT

”De rijkdom aan kennis in de organisaties wordt onvoldoende benut. Sommigen zetten de hakken in het zand en sluiten zich af”, constateert aalmoezenier Van Welzenes. Een hoger niveau van ondernemerschap, meer kennis voor de toekomst is onontbeerlijk. “De vraag wat willen we, moet leiden tot een

”De beveiliging moet ons leven en werken niet onmogelijk •maken” , stelt Hubert Bruls vast.

FOTO A. DE BOT

gezamenlijke visie”. De schipper heeft wel een perspectief voor zich zelf. We zien dat de vloot vernieuwd wordt maar wat willen we bereiken? Ook Rijkswaterstaat, is de indruk, voert een ad hoc-beleid. Nu zijn het weer de

bruggen op de Maas die verhoogd worden, maar hoe staat het met de aandacht voor de ligplaatsen? Waar blijft de visie? “Daarom hebben we in november het havendebat gevoerd met vertegenwoordigers van weg,

water en spoor, daarom ook in gezamenlijkheid het convenant met de minister”, licht Van Welzenes toe. “In onze beleidsvisie dient het allereerst te gaan om de vraag wat we onze leden te bieden hebben. Op het sociaalmaatschappelijke vlak en op onderwijsgebied moeten we de mensen steunen. Minister van de Hoeven staat achter ons streven om een VMBO-opleiding in Nijmegen van de grond te krijgen. De toekomst vraagt om aanvulling van personeel en scheepvaartondernemers”. Het Kantoor biedt informatie op technisch, nautisch en zakelijk gebied. De problemen van de internaten, de opvang van kinderen, de ligplaatsenaccommodatie; er is veel werk te verrichten. Samengevat: “We moeten onze communicatie verder uitbouwen”. In dat verband meldt Van Welzenes dat het Schipperscentrum als steunpunt opgenomen zal worden in het rampenplan van Rijkswaterstaat, directie OostNederland. Jan Suijkerbuijk herinnert eraan dat op de gezamenlijke vergadering met ONS en CBOB in september is gebleken

komst konden de leden hierover hun mening geven. Conclusie hiervan is dat men wil blijven streven naar een brede CAO. “We willen blijven zorgen voor de Algemeen Verbindend Verklaring”. Tot slot kwam het rendement op de geliberaliseerde markt aan bod. In de binnenvaart komen er steeds grotere schepen, die 24 uur per dag inzetbaar zijn. Daarbij moet elke geïnvesteerde euro zich vertalen in een hoge winst. Het rendement zal steeds meer het beleid dicteren. Aan de leden werd gevraagd of dit een gezonde, of juist een bedenkelijke situatie is? Uit de meningen kon opgemaakt worden dat het rendement wel belangrijk gevonden wordt, met name om het bedrijf boven water te houden. Toch is het ook niet zaligmakend, men moet ook een dagje stil kunnen liggen. Dus rendement, maar niet ten koste van alles.

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

dat een fusie nog ver weg ligt. Een verdere groei in de samenwerking met de ONS is positief. De insteek verschilt : “Leden van de RK-bond zullen niet snel de barricaden opgaan”, is de mening van Suijkerbuijk. Meer leden werven houdt in duidelijk maken wat je visie is. De heer Meijer doet de suggestie de contributie van de RK-bond lage te maken dan die van de contractant, een idee dat zeker verdere overweging verdient. Bekendheid geven aan de RKSB kan nu ook via een website, die volgens de maker ervan, de heer Koter als compleet communicatiemiddel gebruikt kan worden. Het begin is gemaakt, de invulling van de site een zaak van bestuur en leden. De voorlopige website is www.dekoter.nl/nicolaas

Zorgstelsel Toelichting op het zorgstelsel in de middag levert een ruime opkomst en veel vragen op. Opvallende uitspraken van de informant, een verzekeringsman, waren onder anderen dat de no-claim wettelijk bepaald is zonder overleg met verzekeringen. Een eigen risico levert geen of nauwelijks voordeel op. Naast de no-claim moet immers elke verzekerde ook eerst het eigen risico opmaken. De restitutiepolis is voor de scheepvaart de beste oplossing omdat een vaste arts ontbreekt. Dat geldt nog meer voor de vaart in het buitenland.

Geluidsoverlast in havens moet worden teruggedrongen AMSTERDAM - In Amsterdam

gaat, samen met tien andere havens, samenwerken in het Europese project ‘NoMEPorts’ (Noise Management in European Ports), dat gericht is op het terugdringen van geluidsoverlast van havens. De geluidsoverlast wordt in kaart gebracht en vervolgens wordt gepoogd deze terug te dringen. Resultaat van het project wordt een ‘Good practice guide port industrial noise’, die in 2008 aan de Europese Commissie aangeboden wordt voor implementatie in Europese wetgeving. Haven Amsterdam heeft het initiatief tot dit project genomen in nauwe samenwerking met de Ecoports Foundation. De Europese Commissie stelt voor dit

project de ‘LIFE’ subsidie beschikbaar. In dit project werken grote en kleine Europese havens nauw samen met de Universiteit van Cardiff, ingenieursbureau DGMR en de EcoPorts Foundation. Tijdens een drie dagen durende werkbijeenkomst wordt ervaring uitgewisseld over het vinden en berekenen van de juiste gegevens op het gebied van geluidsbelasting. Ook wordt de kennis gedeeld over het maken van zogeheten geluidskaarten en het opstellen van actieplannen om geluid te verminderen. Partners in dit project zijn de havens van Livorno, Hamburg, Kopenhagen/Malmö, Civitavecchia, Valencia, Rotterdam, Bremen, Göteborg, Tenerife, Oslo en

Amsterdam.

Duurzaam Het feit dat Haven Amsterdam het initiatief genomen heeft tot dit project past in het beleid van het Havenbedrijf, dat gericht is op een duurzame ontwikkeling van het havengebied. Eind 2005 ontving Haven Amsterdam als eerste Nederlandse haven het zogeheten PERS-certificaat (Port Environmental Review System). De Europese stichting ECOPORTS reikt dit certificaat uit aan havens waarvan het milieumanagement voldoet aan bepaalde eisen en die zich sterk maken voor een duurzame ontwikkeling. Amsterdam behoort hiermee, als eerste Nederlandse haven, tot één van de vijftien havens in Europa die het milieu-

certificaat heeft behaald. ECOPORTS is een samenwerkingsverband tussen de negen grootste Europese havens. ECOPORTS is opgericht in 1999 op initiatief van het Gemeentelijk Havenbedrijf Amsterdam in nauwe samenwerking met de Rotterdamse Haven. De organisatie richt zich op het uitwisselen van ervaringen met praktische oplossingen voor milieuvraagstukken en op het ontwikkelen van nieuwe instrumenten gericht op duurzaamheid in de havensector. De Europese Commissie is onder de indruk van de praktische resultaten die ECOPORTS boekt en geeft de organisatie de mogelijkheid om uit te groeien tot een professioneel Europees Instituut.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4

WOENSDAG 11 JANUARI

www.sk-octopus.com

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen.

MAKELAARS IN SCHEPEN M/s Addio Bj ‘01, 135 x 11.45 x 3.61 m, 3925 ton, 4850 m3, 2x 1015 pk Caterpillar, boegschroef 2x Veth 460 pk. M/s IJsselstad Bj 1995 Orsova, 110 x 11,45 x 3,27 m, 2708 ton, 3600 m3, 1800 pk Deutz 2002. M/s Ganzepoort Bj. 1975, 2640 ton, 105 x 11 x 3.22 m, MWM 1300 pk rev. 2005 350 pk. Verhaar. m/s Vios Bj.1978 Bayerische Werft Erlenbach, 2327 ton, 105 x 11 x 2.95 m, 1300 pk Cummins bj 2005, boegschroef Schottel + van Ballegooy 2005. m/s Gemmy Bj. 1973, 99.91 x 9.5 x 3.01 m, 2084 ton, SKL 1160 pk, boegschrowf 220 pk. Scania, 132 teu, grote woning, inruil schip c.a 1400 mogelijk. m/s Linquenda bj 1972 Kloostertille, 100x9,50x3,04 1950 ton 2350 m3, MAK 1200 pk rev 2005. M/s Chimo Bj 1981 Grave, 86 x 8,50 x 3,00 m, 1504 ton, 2250 m3, 1014 pk rolluiken. M/s Sarcelle Bj 1987 Slob, 2563 ton, 110 x 10,52 x 3,25 m, 3500 m3, 1200 pk Caterpillar. M/s Portunus Bj. As 1957/ Vs 1980, 84.95 x 9.45 x 3.15 m, 1725 ton, 1227 pk. Caterpillar, boegschroef Cummins 350 pk, straalbuis. M/s Avance Bj ‘73 Hammeln, 105 x 9,5 x 3,00 m, 2174 ton, 2060 m3, ww luiken 1000 pk MWM M/s Possidi Bj ‘58, 80x9,05x2,83 m, 1305 ton, 973 pk Cat. semibeun gezandstr., nette prijs. M/s Marjo R. Bj. 1971, 1597 ton, 85.9 x 9.02 x 3.00 m, Cat. 3512 boegschr. van Tiem 260 pk. M/s Arquero Bj 1968, 1433 ton, 86 x 9,50 x 2,67 m, 900 pk Deutz Cont. stuurhuis, inruil mog. M/s Henrean Bj. 1939, 1124 ton, 80 x 9.50 x 2.68 m, 1800 m3, Boegschr. Veth Jeth 2 kan. M/s Challenger Bj 1975 van Goor, 85 x 8.50 x 3.03 m, 1442 ton, 2000 m3. 930 pk Industrie mooie woning. M/s Mercator Bj.1954/1992, 1540 ton, 82 x 9 x 2.81 m, GM 610 pk. rev. 2004, schip opnieuw aangestrookt 2000. M/s Inge BJ 1957 Hitzler, 67 x 8.20 x 2.54 m, 890 ton, 1300 m3. 680 pk Caterpillar. M/s Rian Bj 1962 Terneuzen, 63 x 7.20 x 2.26 m, 785 ton, 2x GM 180 pk, 1200 m3. M/s Irma Bj 1957 Linz, 922 ton, 75 x 7.50 x 2,73 m, Mitsubishi 953 pk, schuifluiken, snel schip.

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: 0481-453 452 Fax: 0481-453 017

Mobiel: Lars de Bot 06-53 596263 E-mail: [email protected] Site: www.scheepsmakelaar.com

NIEUWBOUW:

110 x 11.45 m. levering februari 2006 110 x 10.50 m. levering mei 2006 Middenvoorschip 70 x 9.50 m. levering september 2006 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar.

www.concordiashipyards.nl

Kvb ‘Saron’, 4027 ton, bj. 1997, 2x 1346 pk Wärtsilä, koprev. 2003, 172 x 11.45 x 3 m. ‘Beaufort’, 2857 ton, bj. 1981, MAK 1200 pk rev. 2001, 105 x 11 x 3.47 m., evt. inruil. ‘Animar’, 2844 ton, bj. 1982, SKL 1160 pk rev. 2003, 110 x 10.06 x 3.63 m. ‘Vigilate’, 2713 ton, bj. 2000, Cat. 1520 pk rev. 2000, 110 x 11.45 x 3.24 m. ‘Shalimar’, 2541 ton, bj. 2001, Cat. 1520 pk bj. 2001, 110 x 10.60 x 3.19 m. ‘Mureen’, 2412 ton, bj. 1985, MWM 1100 pk rev. 2005, 95 x 10.50 x 3.45 m. ‘Europa’, 2006 ton, bj. 1971, Cummins 1268 pk rev. 2004, 105 x 9.02 x 3 m., evt. inruil. ‘Andromeda’, 1703 ton, bj. 1986, Cat. 1014 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.19 m. ‘Laborieux’, 1648 ton, bj. 1954/1982, Cummins 940 pk rev. 2002, 86 x 9.50 x 3.01 m, evt. inruil. ‘Integro’, 1629 ton, bj. 1965, Cat. 1215 pk rev. 2000, 95 x 9.50 x 2.82 m. ‘Reality’, 1309 ton, bj. 1966, ABC 700 pk rev. 2001, 80 x 9 x 2.72 m., evt. inruil. ‘Yulara’, 1287 ton, bj. 1968, Cat. 910 pk bj. 1996, 84.47 x 9.37 x 2.50 m. ‘Carpe Diem’, 1189 ton, bj. 1962, Deutz 922 pk rev. 2004, 77 x 8.20 x 2.70 m. ‘Daily’, 1076 ton, bj. 1958, Mitsubushi 862 pk bj. 1991, 80 x 8.20 x 2.52 m. ‘Luctor-M’, 1034 ton, bj. 1966, 2x 404 pk Scania rev. 2002/2003, 70 x 8.20 x 2.61 m. ‘Spes’, 770 ton, bj. 1959, MWM 500 pk rev. 2005, 63 x 7.37 x 2.82 m. ‘Flamingo’, 731 ton, bj. 1961, Cummins 600 pk bj. 1998, 62 x 6.60 x 2.66 m.

Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0)183-600391, Fax: +31 (0)183-600192, GSM: 06-53 688772 (Dekatel 12628)

SCHEEPSBETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

mbs ‘Wilhelmina’, 817 ton, bj. 1962, Scania 532 pk bj. 1996, 64 x 7.32 x 2.75 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties Vul hier uw tekst in

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

U S L E

V A E L E E N A A O

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402

.............. KEER

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

Bankrekening nummer

OOK JACHT BETIMMERING

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

PRIJZEN EXCL. BTW

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

Te koop: MVS “KRISPIJN” bj. 1961, 855 ton, 67 x 7.29 x 2.67 mtr., 973 pk Cat bj. 1999 electron., straalbuis, alu overz. hut, rasterscanradar, autokraan tot 17 mtr., 24 Teu, 1250 m3, 3 ruimen. In prijs verlaagd !!! Tel.: 06-23 225501 of 0049-172 5940981

VROUWELIJKE STUURMAN 45 jr. zoekt werk op schip, loon n.o.t.k., 3 maanden aan boord, 2 weken thuis. NL-ok. intern. vaart Tel.: +31(0)6-54775854 Gevraagd: (LICHT) MATROOS i.b.v. dienstboekje, op zelfz. mbs. Jan-S, goed Ned. sprekend. Werkomg. hoofdz. IJsselmeergebied. Weekend vrij. Leeftijd 17-24, liefst i.b.v. rijbewijs. Tel.: 06-53 596806 b.g.g. 06-53 925611 Ca. 250 ms in ons bestand van 300 / 6000 ton. Ms 1300 t/1973, 1200 pk/’00 Ms 1452 t/1924/1985 975 PK/2002 - stl.vloer Ms 1500 t/ 2000 - 1200 PK Ms 1600 t/’71-1200 pk /’93 Ms 1650 t/ 2002 - 1000 pk Ms 1700 t/1981 -1100 pk/’05 Ms 1750 t/1993 - 1500 pk Ms 2000 t/1998 - 1000 pk Ms 2250 t/2004 - 1350 pk Ms 2500 t/2001 - 1500 pk Ms 2600 t/1976 - 1400 pk Koppelverband Ms 2399 t bj. 1987/1998, 2 x 1500 pk 1999 + Duwbak 4763 t van 1988, tot. 392 Teu Ms Wiljo 1284 t, bj. 1958 1800 m3, stl. vloer van 2000, 816 PK MTU 2001, ADNR. Duwboot, bj. ‘67, 2 x 700 PK ADNR, inruil bespreekbaar. Zie www.debotshipbrokers.nl GEVRAAGD: • Ms 85 x 9.50 na 1980 • Ms 2000/3000 t. na 1990 • M.tankschip ca. 3000 + Estuaire Klasse

W.L.A. de Bot & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER ® Tel. 010-4667106 Fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected]

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-ma ail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl VRIJBLIJVEND TE KOOP AANGEBODEN: • Nieuwbouw Motortankschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 135m x 15m00 x 5m80, 5600 ton, 6870 m3. • Nieuwbouw Motortankschip, als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m40 x 5m90/4m00, 3000 ton, 4000 m3. • Nieuwbouw motorvrachtschip type “Marina”, bouwwerf Astrakhan, als casco of compleet afgebouwd, afm. 110m x 11m45 x 3m65, 3180 ton, 3400 m3, levering oktober 2006. Diverse motorvrachtschepen 110m x 11m45 met en zonder luiken van recente bouwjaren. “Amigos”, 3137 ton 1974, 110mx11m45x3m69, 3600 m3, kopschroef 1x Cummins 440pk 1xCummins 535pk, alu. overzakb. stuurhuis bj. 2001, autokraan 18m, 2 x Caterpillar 1380 pk bj. 1995 en bj. 2005. “Casa Mia”, 2678 ton 1989, 105mx10m50x2x60, 2900 m3, stalen vloer, alu. rolluiken, kopschroef Cummins 350 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 12m, Caterpillar 1445 bj. 1989 rev. 2004. “Athina”, 2699 ton 1993, 110mx11m40x3m24, 4000 m3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef 500 pk, alu. overzakb. Containerstuurhuis, Cummins 1250 pk bj. 1993. “Vilardo”, 2550 ton 1995, 110mx11m40x3m20, 3500 m3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef 525 pk, alu. overzakb. Cont. stuurhuis, ABC 1800 pk bj. 1995 koppenrev. 05. “Shalimar”, 2542 ton 2001, 109m71x10m60x3m19, 3400 m3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Scania 420 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 15m hydraulisch bedienbaar, Caterpillar 1521 pk bj. 2001. “Vera”, 2509 ton 1989, 110mx10m50x3m20, 3400 m3, alu. Fr. kap luiken met elek/hydr luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, aluminium overzakb. cont. stuurhuis, stalen vloer bj. 1999, Caterpillar 1521 pk bj. ’02. “Isis”, 2467 ton 1994, 110mx10m50x3m17, 3000 m3, alu. Fr. kap luiken met elek/hydr luikenwagen, kopschroef GM 350 pk, 2x 220/380V bj. 2002, aluminium overzakbaar container stuurhuis, stalen vloer, Caterpillar 1521 pk bj. 2003. Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl “Zeldenrust”, 1830 ton 2000, 86mx10m50x3m19, 2150 m3, stalen vloer, kopschroef 440 pk MTU, alu. overzakbaar cont. stuurhuis, autokr. 16m, sputpalen, MTU 1200 pk. “Portunus”, 1725 ton 1957-1980, 84m95x9m45x3m15, 2100 m3, alu. schuifluiken, kopschroef Cummins 320 pk bj. 1990, autokraan 12m, Caterpillar 1227 pk bj. 1991. (Evt. inruil bespreekbaar). “Primair”, 1499 ton 1965, 85mx9m50x2m80, 2100 m3, azobe vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef Scania 250 pk, klapbaar houten stuurh., autokr. 12m, Cummins 1100 pk bj. ‘04. “Wartburg”, 1150 ton 1963, 80mx8m20x2m61, 1775 m3, alu. schuifluiken (stapelbaar), stalen vloer, kopschroef Daf 320pk, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, ABC 900 pk bj. 1994. “Bertus V”, 1027 ton 1958, 77mx7m50x2m63, 2 ruimen, 1600 m3, stalen vloer 10mm bj 1999, kopschroef Daf 2000 pk, alu. luiken aan elkaar met elek. luikenwagen, autokraan 10m, Alphatron rasterscan radar bj. 2001, dubbelwandig, ADNR, Mitsubishi 863 pk bj. 2003 + ZF/Masson keerkop. Bj. 2003 “Flamingo”, 731 ton 1961, 61m95x6m60x2m66, 1200 m3, alu. schuifluiken, kopschroef Daf 100 pk, autokraan 12m, Cummins 600 pk bj. 1998. “Arie Leendert”, 704 ton 1964, 60mx6m65x2m72, 1000 m3, alu. Fr. kapluiken + elekt. luikenwagen, Daf 260 pk, autokraan 12m, Volvo P. 400, ‘04 gerev. gepl. “Ivette”, 346 ton 1964, 38.99mx5m07x2m43, 420 m3, alu. Fr. kapluiken + luikenwagen, fabr. Blommaert, autokraan 7m20, Daf 250 pk bj. 1997. Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 11 JANUARI ZWIJNDRECHT - Het was druk

tijdens de opening van het nieuwe kantoor van de Nederlandse Particuliere Rijnvaart Centrale, die plaatsvond op donderdag 29 december. Om hun klanten in de toekomst nog beter van dienst te kunnen zijn, hebben NPRC Rotterdam en NPRC Antwerpen zich op één locatie in Zwijndrecht gevestigd. Sinds 19 december 2005 is NPRC Rotterdam bereikbaar op het nieuwe adres, en Antwerpen sinds 1 januari. Exact om drie uur in de middag hees de burgemeester van Zwijndrecht, A.S. Scholten, de NPRC-vlag voor het nieuwe kantoor aan de Scheepmakerij 210. Meteen daarna werd met flinke knallen vuurwerk de lucht in geschoten, wat het geheel een extra feestelijk tintje gaf. Directeur Wytse van der Meulen keek trots toe. Volgens hem is de verhuizing naar Zwijndrecht een hele verbetering. “De beurs is er niet meer, terwijl de beurs de re-

den was dat ons kantoor aan de Westewagenstraat in Rotterdam zat. Tegenwoordig is deze locatie moeilijk bereikbaar. Daarbij is het pand verouderd en zaten we verdeeld over twee etages. In Zwijndrecht zit alles op één vloer van 460 vierkante meter. Daarbij zitten we er aan het water, waar we thuishoren. Mijn bevrachters zaten eerst boven mijn hoofd en daardoor miste ik veel informatie. Nu alles gelijkvloers is, kan er veel beter gecommuniceerd worden”. De verhuizing is volgens Van der Meulen perfect verlopen. “We hadden een draaiboek en alles is goed gegaan. We waren maandag 19 december direct bereikbaar per telefoon”.

SUR THEO FRISON

Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Mobiel 06-53 229 727 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Femke Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland: € 20,Europa: € 59,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

www.sk-octopus.nl

NPRC Rotterdam en Antwerpen op één locatie in Zwijndrecht

PARIS - Sur le bateau ‘Grand Pavois’ au Marina de Bercy à Paris, la Chambre nationale de la batellerie artisanale vient de fêter ce 15 décembre son vingtième anniversaire. Cette chambre de métiers a vu le jour dans une période difficile pour la batellerie. Depuis lors, beaucoup de progrès ont été faits, mais il reste encore beaucoup à faire. Les bateliers ne sont pas contents des compensations pour la hausse des prix pétroliers, et les femmes demandent les droits égaux des femmes pour la pension et la sécurité sociale, comme dans les autres métiers. La réunion était aussi l’occasion pour remettre les insignes de Chevalier de l’ordre national de la mérite à un ancien président et à une ancienne administratrice de la CNBA.

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -5 PAGINA

La présence nombreuse prouve le succès de cette manifestation. Après avoir rappelé les années difficiles du début, le président Michel Dourlent souligne les résultats déjà obtenus. Mais en présence de François Bordry, président de VNF, il souligne que la navigation fluviale a encore un long chemin à faire. Des mesures sont nécessaires pour faciliter et aider le renouvellement et l’extension de la flotte. La CNBA est un établissement public, qui joue le rôle de chambre de métiers. Les présidents et les membres de l’administration sont élu par les bateliers, ce qui rend le contact avec la base plus direct. Ainsi il y a souvent des réactions critiques sur des décisions gouvernementales, des situations gênantes pour la navigation fluviale sont critiquées. Mais la CNBA soutient les mesures gouvernementales limitant le cabotage sous drapeau étranger.

Geschiedenis Naast het feit dat de NPRC verhuisd is, was er nog meer te vieren het afgelopen jaar. De Rijnvaartcentrale bestaat namelijk zeventig jaar. Hij werd in 1935 opgericht door de Algemeene Rijnschippersbond (ARSB), de Internationale Schippers Vereeniging (ISV) en de RKbond St. Nicolaas, die daar allemaal vijftig gulden voor op tafel legden. Het doel: vervoerszekerheid bieden aan grote opdrachtgevers om zo zelf uit de reservepositie te komen. Dit alles is te lezen in een speciale uitgave naar aanleiding van het zeventigjarige bestaan van de NPRC. Hierin vertelt Lau de Bot, zelf jarenlang lid van de NPRC, dat de oprichting alles te maken had

met de crisistijd. ‘Het ging heel slecht met de schippers, en het werk dat er was liep via Duitse rederijen. De NPRC heeft toen een kantoor in Duisburg geopend waar Nederlandse particulieren zich konden melden voor de beurtlijst voor het binnengehaalde retourwerk (...) In 1936, een jaar na de oprichting, zaten er al tweeduizend schippers bij de NPRC!’

lopen jaren in en om de binnenvaart veel gebeurd is. De markt is geliberaliseerd en met name de Nederlandse binnenvaartvloot heeft door schaalvergroting en technische innovaties een ongelooflijke ontwikkeling doorgemaakt. Dat vraagt om een andere, nieuw, frisse aanpak!’ En daarbij is de verhuizing van het kantoor naar Zwijndrecht alvast een stap in de richting.

Toekomst Inmiddels vond de huidige directeur van de NPRC het tijd voor een nieuwe start. ‘De respectabele oude dame NPRC ondergaat een verjongingskuur’, legt Van der Meulen uit in zijn voorwoord. ‘Waarom? Omdat de tijden veranderen en er de afge-

Het nieuwe adres: Scheepmakerij 210 3331 MB Zwijndrecht Telefoon +31 (0)78 78 90 900 Fax +31 (0)78 90 940 E-mail [email protected] Website www.nprc.nl

La CNBA fête ses vingt ans es, et la pénurie des navigants ce fait déjà sentir. Le secteur a peine à recruter. Le secteur n’est pas assez connu au public, et la navigation fluviale est encore généralement absent dans les programmes des filières scolaires et universitaires qui concernent le domaine des transports et de la logistique.

Communication Pour susciter de nouvelles vocations, la CNBA soutient activement depuis plusieurs années, en partenariat avec les organisations du secteur con-

Les batelières réclament les droits égaux de textes comme ‘100 fois moins de nuisances sonores que la route’, ‘200 fois moins d’accidents que la route’ et ‘40 fois moins de pollution que la route’.

Nouvelle cale Michel Dourlent constate que surtout dans le secteur des Freycinet, la navigation fluviale en France souffre depuis plusieurs années d’un manque de cale.

oration technique de la cale. “En effet, l’accès au crédit, et donc l’accès à la profession, restent un véritable obstacle, en particulier pour les jeunes qui ne disposent souvent que d’un faible support personnel. Même pour un public moins jeune et disposant d’un appui financier plus conséquent, les prix de la construction neuve, qui se chiffrent aujourd’hui en millions d’euro,

Pour le moment, les bateliers ont beaucoup de problèmes sur ces canaux Freycinet. Ils attendent des pouvoirs publics l’amélioration du mouillage pour finalement permettre aux bateaux de charger partout 350 tonnes.

Harmonisation A l’heure de l’ouverture des frontières de l’Est, des règles

Décorations

Manifestation Que les autorités oublient encore souvent la navigation fluviale est selon le président Dourlent démontré par le fait que la loi sur l’indexation des taux de fret en fonction des augmentation des prix pétroliers ait oublié ‘par hasard’ de mentionner la batellerie. Il a fallu des amendements pour réparer cet oubli. Et les mesures VNF en faveur des transporteurs ne représentant cette année que 2,7% des recettes des taxes de navigation, contre 10% en 2004. Et le nouveau dégrèvement de taxe professionnel, le sujet est toujours ‘à l’étude’. “Les manifestations de ce matin montrent que les transporteurs sont très mécontents. En tant que représentant des transporteurs fluviaux, je souhaite instamment que le ministre des transports prenne désormais au s’imposent afin que les transporteurs fluviaux bénéficient de mesures compensatoires, à l’instar des autres professions concernées”.

Défis Les statistiques prouvent selon Michel Dourlent que la navigation fluviale a su faire des progrès malgré tout. Le secteur a transporté l’année passée 30% de plus en tonnes-kilomètres, qu’il y a dix ans. Mais le secteur se voit placé devant quatre défis. D’abord il y a la question du renouvellement des femmes et des hommes qui constituent la profession. Puis il y a le renouvellement de la flotte et troisièmement la modernisation des infrastructures. Et finalement il a l’harmonisation européenne. On attend le départ de plus du tiers des artisans bateliers au cours des dix prochaines anné-

tion fluviale. Concernant le canal Seine-Nord Europe, il annonce que des accords ont été conclus par rapport aux prestations de services. Sur les canaux Freycinet, une quarantaine d’écluses manuelles est encore sur le programme pour rénovation. Une réorganisation des comités de contrôle régionaux est prévue. Le même 15 décembre, le sénat approuvait quelques adaptations au sujet des compensations pour l’augmentation des produits pétroliers. “Les autorités veulent répondre aux demandes du secteur fluvial. La question évolue positivement”. Parlant du cabotage, il estime que les textes européens n’étaient pas assez clairs. Comme les autorités estimaient inacceptable la concurrence étrangère, la règle des 90 jours maximum a été introduite. Entre temps de nouvelles mesures sont en discussion au parlement, pour éviter que les bateaux sous drapeau étranger recommencent après un voyage à l’étranger. Le nouveau décret prévoit un cumul global des présences par année.

• François Bordry, président de VNF, remettait l’insigne de Chevalier de l’ordre du Mérite à l’ancien président Bernard Beaussart.

PHOTO T. FRISON

cernées, notamment VNF, le développement et la mise en place de nouvelles formations préparant aux métiers de la navigation. Ces démarches communes ont conduit à la formation de deux nouvelles formations depuis 2003: l’ISNI, la première formation supérieure spécialisée dans le domaine de la navigation fluviale, et la Mention complémentaire transporteur fluvial. Les autorités pourraient mettre en place des mesures d’exonération ou de progressivité des charges des entreprises pendant les premières années d’activité. L’état pourrait aussi mettre en place une prime à l’installation pour les jeunes qui créent une entreprise dans ce secteur. En collaboration avec VNF et avec le groupe ‘l’Etudiant’, la CNBA a renforcé les actions de communication autour des métiers du transport fluvial. La dernière action de communication s’adresse à un public plus large. Il s’agit de banderoles promotionnelles en faveur du transport fluvial que les bateliers peuvent afficher sur leur bateau. Il s’agit

“La flotte française est probablement la plus ancienne d’Europe, et l’on doit déjà faire face depuis plusieurs années à une pénurie de bateaux à petit gabarit. Quasiment aucune construction neuve n’a eu lieu depuis environ 40 ans, à l’exception des quelques bateaux Canal du Nord construits dans les années 80. Certes, depuis quelques années on assiste à des changements dans ce domaine, avec l’arrivée en France, notamment sur les bassins de la Seine et du Rhône, de nouveaux bateaux, pour la plupart à grand gabarit. Depuis quelques années on observe aussi l’arrivée de quelques bateaux neufs de type Freycinet, mais cela reste toujours du domaine de l’exception”. Cette tendance est appuyée et encouragée par le plan d’aides aux transporteurs fluviaux mis en place par l’Etat, VNF et CNBA pour la période 2004 à 2007. Pour renforcer cette tendance, la CNBA a sollicité du gouvernement afin que soient mis en place des systèmes de prêts à taux zéro ou de prêts bonifiés, concomitant au plan d’aides à l’améli-

restent dans bien des cas prohibitifs”. Michel Dourlent salue à cet égard l’initiative des établissements Roquette, qui viennent de s’engager sur des garanties de trafics confiés au fluvial.

Infrastructures L’amélioration des infrastructures est un vaste chantier. Il faudra donc un engagement durable de l’état. Face à l’encombrement des routes et aux difficultés du rail, le transport fluvial est redevenu incontournable. Beaucoup d’attention va donc aux liaisons à grand gabarit qui permettent de relier les grands bassins de navigation, comme le canal Seine-Nord Europe. Mais il faut aussi prêter attention au réseau à petit gabarit. “Le réseau Freycinet assure le maillage du territoire en reliant des différents bassins de navigation français et de servir de nombreux clients de la voie d’eau. Dans la configuration actuelle du réseau français, les voies à petit gabarit sont donc primordiales pour assurer le développement du trafic fluvial”.

communes au niveau européen sont plus que jamais nécessaire, estime le président de la CNBA. “Il devient urgent de parvenir à harmoniser les réglementations, tant dans le domaine du transport que dans les domaines social et fiscal. Les charges qui pèsent sur les entreprises de transport françaises s’alourdissent un peu plus chaque année, au détriment du bénéfice des entreprises”. Le président estime qu’il faut donc ramener les charges au niveau de nos voisins et concurrents directs belges et néerlandaises. Autrement le pavillon français aura du mal à assurer sa compétitivité dans les prochaines années. Il deviendra alors de plus en plus difficile de faire naître de nouvelles vocations dans la profession, mais également d’inciter les transporteurs à s’installer et de rester en France.

Ministère des Travaux Ensuite c’était le tour au directeur Pierre-Alain Roche du ministère des Transports pour faire le point sur l’état actuel des mesures concernant la naviga-

Après les discours officiels François Bordry, président VNF, remettait la médaille de chevalier de l’ordre national de la mérite à Bernard Beaussart, ancien président de la CNBA. Bernard Beaussart est né à Soissons comme fils d’une famille de bateliers. A 14 il s’engage sur le bateau de son père, et quand il avait 19 ans, il a prit la place de son père décédé a la fin des années 60. Il est donc entré dans la profession dans une période ou beaucoup doutaient de l’avenir de la navigation fluviale. Ayant une longue expérience, il était estimé dans la profession, et il était élu pour une période de quatre ans comme président de la CNBA. Selon Bordry ‘il a connu les années difficiles, mais il a aussi vécu le changement de climat ou l’avenir de la profession devenait plus positif’. Pour le moment son fils continue la tradition familiale sur le ‘Zodiac’ de son père. Après lui, c’était le tour à Arlette Louvin, ancienne administratrice de la CNBA. Elle était la première femme à entrer au conseil d’administration de CNBA. Elle recevait sa médaille de chevalière de l’ancien président et président d’honneur René Walbrecq. Elle associait toutes les batelières à cet honneur.

Batelières Que les batelières on encore beaucoup de retard à rattraper ressortait de l’intervention d’une batelière qui prenait la parole à la fin du programme officiel. Elle reçut beaucoup d’applaudissements pour son intervention qui mettait le doigt sur l’inégalité au point de vue de la pension et de la sécurité sociale dont souffrent toujours les batelières. Elle exigeait un statut qui reconnaît aux batelières les mêmes droits que dans les autres secteurs économiques. “ Nous ne pouvons espérer aucune progression dans notre carrière. La CNBA devrait faire une contribution au ‘rachat’ des droits de pension des années passées. “Nous y avons droit après des prestations de 3.900 heures par an”.

SCHEEPVAARTKRANT

.$03(56

32036(59,&(

6&+((36.216758.7,(

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

KAMPERSNL SHIPYARD

www.sk-octopus.com

.$03(56

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 6

WOENSDAG 11 JANUARI

KAMPERSNL

Slurink BV feliciteer t de familie Dos Reis met het

”Pride of Faial”

kvb.

Ruissen en Griffioen SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP:

NIEUWBOUWCASCO’S van een zeer goede werf. Afm tot lengte 135 mtr, maximale breedte 11.45 mtr., ook mogelijkheid voor een koppelverband. Levering 2e helft 2006 T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Zutphen Tholen Hansweert Vlissingen

NAUTISCHER APPARATUU • Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg IJsselkade Schelde Rijnweg 1 Kaai 85 2e Binnenhaven

Tel.: 078 - 6133177 Tel.: 0418 - 512660 Tel.: 020 - 6941137 Tel.: 0575 - 514813 Tel.: 0166 - 602352 Tel.: 0113 - 342302 Tel.: 0118 - 465917

SERVICE CENTRUM LOBITH Tel.: 0316 - 541574 TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

Gebr. De Jonge BV Shipbuilding Service Koedijk 4, 7241 CL Lochem E-mail: [email protected] Web: www.shipbuildingservices.nl Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

NIEUWBOUW LICHTGEWICHT CASCO 135 METER Motorschip met luiken, enkelschroefs, ca. 4000 ton, levering mei 2006, 135 x 11.45 x 3.75 mtr. LICHTGEWICHT CASCO’S 110 EN 135 METER MOTORSCHIP, levering 2007, Type dubbelschroefs lichtgewicht, 110 of 135 x 11.45 x 3.75 mtr. LICHTGEWICHT KOPPELVERBAND AFGEB. levering 2007, type dubbelschroefs lichtgewicht, totale lengte 172 x 11,45 x 3,60 mtr. (motorschip 95,5 x 11.45 x 3.60 mtr. en bak 76.5 x 11.45 x 3.60), tonnage ca. 5.500 ton.

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

VERKOOP

KAPITEIN EN STUURVROUW beide i.b.v. alle papieren, zoeken werk, 1 wk op/ 1 wk af. Tel.: 06-53 739550

• Motorschip FIDUCIE, bj. 1924/85, 84 x 9 x 2.73 mtr. 1452 ton (mogelijkheden voor starter in overleg) • Motorschip bj 1973, 105 x 11 x 3.22 mtr., 2633 ton. • Motorschip bj 1969, 100 x 12 x 3.52 mtr., 3080 ton. • Motorschip bj ‘27, 92.5 x 11.28 x 2.78 mtr., 1897 ton. • Motorschip bj 2001, 85 x 8.50 x 3.06 mtr., 1406 ton. • Motorschip bj 1965, 85 x 8.20 x 2.70 mtr., 1287 ton.

Te koop: EX GARNALEN KOTTER lengte 18.32 m., br. 4.50 m., diep 1.85 m. Niet duur Tel.: 06-10 925413

Neem voor meer informatie contact op met: Tel.: 0573-259011, Fax: 0573-250685 Mobiel: 06-53 308248 of 06-53 125543

www.huizinga-snijder.nl WIR SUCHEN

Schiffsführer und Steuerleute mit Rhein-, Radarpatent, ADNR Bescheinigung

und

Schiffsführer und Steuerleute

Andre Ruissen 06-53 393832

Te koop: COMPLEET VAREND WOONSCHIP luxe motor, L 25 mtr, B 4.20 mtr., vr.pr. € 135.000,Tel.: 0345-514676 Te koop: SLEEPBOOTCASCO + motor en koppeling, 200 pk, direct voor opbouw, € 9.980,Tel.: +31(0)6-54775854 Zu verkaufen: SCHLEPPBOOTCASCO + motor en koppeling, 200 ps, direkt zum aufbau € 9.980,Tel.: +31(0)6-54775854

ADNR-C Bescheinigung Te koop: Wir sind ein in Luxemburg ansässiges Unternehmen und bieten Ihnen marktgerechte Entlohnung zu luxemburger Konditionen und eine attraktive Freizeitregelung

INTERESSIERT ? Navilux Schifffahrt S.à r.l. 74, route de Luxembourg L-6633 Wasserbillig Tel.: 0049 (0) 172 / 2889169 Herr Ralph van Beek Tel.: 0049 (0) 172 / 5705178 Herr Martin Deymann

STAGZEILSCHOENER (charter) ca. 25.1 x 6.2 x 3.1 m, bj. 1949 te Hamburg, MAK 265 pk, accommodatie voor 15 pers., maakte schitterende reizen naar Antartica. (ref. 1464)

. . . e c i v r e s n ! e t n i o e o t i w l e a g Kw héél

Te koop:

HORECA/ CLUBSCHIP (ref 1720) 30 x 6.20 m., stalen ponton met restaurant/kantine (17 x 5 m., en ruim terras (12 x 6)

www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404

A.D.N.R.. - cursussen Basis - Herhaling -

Chemie - Gas

Waar ? Schipperswelzijn te Antwerpen ☛Wanneer ? Basiscursus (*) Herhalingscursus -

21 tem 24 maart 2006 (ex 5 april ’06) 28 tem 31 maart 2006 (ex 5 april ’06) 21 tem 24 aug. 2006 (ex 25 aug ’06) 18 tem 21 dec. 2006 (ex jan ’07)

Cursus ADNR Chemie (*)

- 24 & 25 april 2006 (ex 28 april ’06) - 2 & 3 oktober 2006 (ex 6 okt. ’06))

-

14 & 15 februari 2006 8 & 9 mei 2006 14 & 15 juni 2006 26 & 27 september 2006 16 & 17 november 2006

Cursus ADNR Gas (*)

- 15 & 16 mei (ex 19 mei ’06)

(*) Examen wordt afgenomen door de Rijnvaartcommissie

(N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

☛ De Prijs : Basiscursus : € 600,Herhalingscursus : € 300,ADNR Chemie / ADNR Gas : € 420,Inclusief cursusboek, het volledige ADNR 2005 reglement (basis- en chemiecursus), examengeld, maaltijden en koffiepauzes tijdens de cursus, praktijk oefeningen brandbestrijding , EHBO en meten en detecteren van gevaarlijke stoffen.

VEILIGHEIDSADVISEUR ADNR BASIS 8, 9 maart & 21, 22 & 24 maart 2006 HERHALING : 19, 20 & 21 april 2006 - ZONDER EXAMEN -

Voor Inlichtingen & Inschrijvingen:

D.G.T. vzw

ARCHIPEL

Bel of fax ons, ook na kantooruren én op zaterdag of zondag ! Tel : +32 (0)9 344 98 58

www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404

SCHEEPSHERSTELLINGEN SCHEEPSHERSTELLINGEN Kempenstraat 99 Haven 29E Asiadok Kempenstraat Haven29E Asiadok 2030 Antwerpen Antwerpen 2030

Tel. +32(0)3232 2326002 Fax +32(0)3 +32 (0(3231 2311698 Tel +32(0)3 60 02 Fax 16 98 www.vanrousselt.be www.vanrousselt.be [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] ● 2 stevendokken ● 1 droogdok

Fax : + 32 (0)9 344 24 77

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 65,00 m

Of via onze website : www.archipelbvba.be

Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN

NIEUW

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type.

● Scheepsherstellingen ● Schroefreparaties ● Draai– en freeswerk ● Elektriciteit ● Inbouw motoren alle merken

THUISWERKDEPOT IN DE REGIO HEEFT

VOLOP INPAKWERK EN ZOEKT THUISWERKERS

Direct contante betaling voor Thuiswerk voor nieuwe thuiswerkcentrale. Bent u tussen kerst en nieuwjaar beschikbaar? Goede verdiensten van 8-14 euro per uur. o.a. verpakken van: Badparels, batterijen, 1001 dingendoekjes, kruidensilo’s. Ervaring is niet noodzakelijk. DEZE WEEK AAN DE SLAG? Tel.: 0900-5555777 (80 cpm) voor direct aanmelden of 0900-9999911 (80 cpm) voor al uw vragen. Ingeschreven sinds 2000 bij KvK 20097436 Tevens extra thuiswerkdepot gezocht in regio, min. 30 m2

MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk.

FINANCIERING

Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers.

NIEUWBOUW

Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten.

De Veldoven 4c - 3342 GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104 E: [email protected] - I: www.beijerland.com

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -7 PAGINA

WOENSDAG 11 JANUARI

www.sk-octopus.nl

Het gaat goed met de Rotterdamse haven ROTTERDAM - Tijdens de eindejaarsbijeenkomst van de Havenvereniging, die plaatsvond op vrijdag 30 december, werd door verschillende prominente sprekers uitgesproken dat het goed gaat met de Rotterdamse haven. Dat bleek ook uit de jaarcijfers, die traditiegetrouw tijdens deze bijeenkomst gepresenteerd werden. In 2005 is in de Rotterdamse haven 369 miljoen ton goederen overgeslagen. Dat is bijna 5 procent meer dan in 2004, en een nieuw record.

Voor het eerst kregen de bezoekers van de eindejaarsbijeenkomst, die werd gehouden in het Rotterdamse Luxortheater, een plaats toegewezen. Dit omdat er meer dan achthonderd gasten werden verwacht. De voorzitter kon dan ook met recht zeggen dat de Havenvereniging Rotterdam een levendige vereniging is. “Als u om u heen kijkt ziet u de leeftijd van de vereniging al aardig zakken”. Daarbij gaf hij aan dat de jeugd erg belangrijk is binnen de vereniging. “We mikken op de young professionals”.

Record Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam: “Het gaat uitstekend met de haven. De hoogste overslagprognoses worden gehaald of zelfs nog overtroffen. De investeringen ontwikkelen zich naar een bijna ‘Aziatisch’ niveau. De toegevoegde waarde neemt sterk toe en datzelfde geldt voor de functionaliteit van de haven voor de Nederlandse en Europese economie. De florerende overslag in het afgelopen jaar steunt op de containers, met

weer een miljoen eenheden erbij, en op een kwart meer minerale olieproducten. Hiervoor is Rotterdam nu al het mondiale draaipunt, met als ‘vleugels’ Rusland en het Midden-Oosten. Deze gebieden bieden ons nog veel perspectief en hebben dan ook een belangrijke positie in onze commerciële strategie en die van bedrijven in de haven”. De overslagprognose van Smits voor het komende jaar is dan ook realistisch-optimistisch. Het wordt volgens hem een hele klus om het niveau, vooral in de sector olieproducten, vast te houden. “Aan de andere kant ontwikkelen de macro-economische groeiverwachtingen zich steeds gunstiger. We mogen tevreden zijn als de overslag daar ongeveer gelijke tred mee houdt, zeg een procent of drie a vier”.

Droog massagoed De totale hoeveelheid droog massagoed bleef stabiel op bijna 90 miljoen ton. De overslag van agribulk (granen, zaden, veevoedergrondstoffen) ligt voor het derde jaar rond de 10,7 miljoen ton. Het afgelopen jaar is de import iets gedaald door de ontregeling van havens in de Golf van Mexico door orkanen. Kwantitatief belangrijker is het teruglopen van de import van tapioca omdat de Thai meer naar China exporteren. De export van Europese (interventie)granen, aangevoerd per trein, via Rotterdam nam echter sterk toe. Er werd 1,7 miljoen ton meer kolen behandeld. De vraag van de belangrijkste afnemers, de Nederlandse en Duitse energiecentrales, daalde. Hier staat tegenover dat de terminal van EECV meer co-

Een nieuw overslagrecord van 369 miljoen ton

• Het gaat goed met de Rotterdamse haven. keskolen oversloeg, voor de staalproductie. Een deel van de cokes kwam uit ons omringende havens. De overslag van ertsen en schroot daalde met 5 procent tot 40 miljoen ton. In de loop van het jaar hebben de Europese staalfabrieken hun productie tijdelijk verminderd vanwege oplopende voorraden en om de staalprijs te ondersteunen. Naast een lagere import van erts, liep ook de export van schroot terug door de grotere vraag van de Europese electrostaalfabrieken. Het overig droog massagoed blijft de opgaande lijn vasthouden met dit jaar een toename van 4 procent tot 12 miljoen ton. Ondanks de druk op de maakindustrie blijft er voor de productie van staal, metalen, papier en chemie veel vraag naar ertsen, mineralen en concentraten. Vooral de overslag boord-boord

Martin Bezuijen ontvangt koninklijke onderscheiding Martin Bezuijen, algemeen directeur van de Stichting Hervormde Internaten voor Schippersjeugd (SHIS), heeft op 19 december de koninklijke onderscheiding ‘Ridder in de Orde van Oranje Nassau’ontvangen.Tijdens de goed bezochte bijeenkomst op het kantoor aan de Amsterdamse Nieuwezijds Voorburgwal, reikte loco-burgemeester Visser van Haarlem de onderscheiding uit. DOOR TINA REINDERS

Voor Martin Bezuijen was het allemaal een grote verrassing. Dat was ook de bedoeling van de medewerkers die de bijeenkomst georganiseerd hadden. Terwijl Bezuijen nietsvermoedend in een bestuursvergadering zat, verbouwden zij de kantoorruimte tot receptiezaal. Na het officiële gedeelte ging het gezelschap uit eten. Enkele uren later vertrok Bezuijen met zijn familie voor een vakantie naar Egypte. Bezuijen ontving de onderscheiding voor zijn enorme inzet voor het welzijn van schipperskinderen. Ruim 31 jaar werkte hij voor de SHIS, waarvan 25 jaar als algemeen directeur. Maar het dikke dossier dat samengesteld was ter motivering van de onderscheiding, ging vooral over zijn nevenactiviteiten. Zo was hij bijvoorbeeld 25 jaar lang voorzitter van het arbeidsvoorwaardenoverleg schippersinternaten. Ook werd hij regelmatig ingeschakeld voor landelijke commissies, waar hij dan vaak voorzitter van was. Toen in 1994 de STIVOS werd opgericht, was Bezuijen hiervan gedurende de zeven jaar dat de organisatie bestond, penningmeester. De overheid had flinke bezuinigingen opgelegd en om dat in goede banen te leiden was een nieuwe organisatie nodig. In deze functie wist hij de invloed van de bezuinigingen te beperken tot de overhead. Aan de kwaliteit van de internaten werd niet getornd.

Vijf jaar later werd de sector alweer bedreigd met bezuinigingen. Dit keer van nog ernstiger aard dan in 1994. Bezuijen werd voorzitter van de Neviscommissie die als taak had de dreiging van deze bezuinigingen op te heffen. De commissie spande een kort geding aan tegen de Staat en won glansrijk. Het pleit was toen echter nog niet gewonnen. De overheid stelde tegelijkertijd het bestaansrecht van de internaten ter discussie.

Commissie De Jong Namens de sector nam Bezuijen zitting in de Commissie de Jong, om dit uit te zoeken. Daar hadden ze een lastige aan hem. De bedoeling van het kabinet was dat de Commissie tot de conclusie zou komen dat de internaten niet meer gesubsidieerd moesten worden. Om dit aan te tonen hadden ze echter de verkeerde

conclusies geciteerd uit de rapporten die Bezuijen vaak zelf had geschreven. Het kostte tijd en moeite, maar langzamerhand kreeg Bezuijen de Commissie om en veranderde het politieke klimaat. Uiteindelijk bracht de Commissie een eindrapport uit waarin stond dat de internaten wel degelijk een maatschappelijk belang dienden en dat de toekomst van de binnenvaart ervan afhankelijk was. Dankzij dit rapport bleef de financiering voor de internaten behouden en bleef de ouderbijdrage betaalbaar voor de schippers. Vervolgens schreef Bezuijen mee aan het officiële kabinetsstandpunt, dat de Tweede Kamer uiteindelijk unaniem accepteerde. De implementatie van de nieuwe plannen duurde ruim twee jaar en natuurlijk was Bezuijen de aangewezen woordvoerder voor de sector gedurende deze periode.

• Martin Bezuijen. Foto T. Reinders

op de boeispannen nam toe, dankzij de hogere frequentie van ‘parceldiensten’ uit China en Zuid-Afrika.

Nat massagoed Het totale volume steeg met 6 procent tot 170 miljoen ton. De aanvoer van ruwe olie daalde iets, -1 procent tot 100 miljoen ton, ten opzichte van het bijzonder goede voorgaande jaar. De vraag naar olieproducten is groot en de raffinagemarges zijn goed. Deze fundamentele factoren houden de aanvoer van ruwe olie op een hoog niveau van 100 miljoen ton of meer. Fluctuaties ontstaan voornamelijk door onderhoudsstops. Hiervoor lagen dit jaar Total Antwerpen en Nerefco enige tijd stil. Shell Pernis kende een ongeplande stop. De aanvoer van olieproducten groeide met 24 procent tot 28 miljoen ton en de afvoer met 36 procent tot ruim 15 miljoen. In totaal werd 42 ROTTERDAM - Met de verkiezing van Axel Götze-Rohen in het bestuur van de Internationale Afdeling van Koninklijke Schuttevaer is er in een klap een grote hoeveelheid ervaring binnengehaald op allerlei gebieden.Terwijl Götze-Rohen ook een uitgebreid netwerk meeneemt.Volgens hem bestaat er geen gevaar voor belangenverstrengeling.“Mijn sleutelwoord is ‘neutraliteit’. Als ik die schendt dan kan ik bijvoorbeeld Bargelink wel afschrijven, of ik wordt weggestuurd uit allerlei organisaties”.

Het was natuurlijk een voor de hand liggende vraag vanuit de leden toen de kandidatuur van Axel Götze-Rohe voor een plaats in het bestuur aan bod kwam. “Kan dat wel, zo’n man met zoveel functies en lidmaatschappen?” Götze-Rohen is sinds 1984 actief in de binnenvaart. Zijn carrière loopt via de Rheinische Lloyd in Duisburg, Rederij Dettmer in Mainz en Sanara in Ludwigshafen langs Tromp in Bazel naar MDS in Nürnberg. Hij werkte voor Duitse Binnenrederijen in Berlijn en Duisburg, DB Cargo in Mainz en Duisburg en kwam uiteindelijk in dienst van Bargelink in Rotterdam als directeur. In 2003 werd hij eigenaar van Bargelink en dus is hij sindsdien zelfstandig ondernemer. Hij is ook de uitgever van Bonapart, een medium dat enigszins vergelijkbaar is met Vaart.nl! in Nederland. Daarnaast is hij verslaggever voor Schiffahrt und Techniek, freelance verslaggever voor de Duitse verkeerskrant DVZ, consultant voor het Oostenrijkse ministerie voor Transport BMVIT/Via Donau en partner in het project KennisKwaliteit Binnenvaart. Maar ook mede-auteur van de EU-studie SPIN (Strategies to Promote Inland Navigation). Götze-Rohen is vervolgens lid van een groot aantal organisaties waaronder de Duitse schippersbond BDS, de Europese vereniging voor binnenvaart en vaarwegen VBW, de wergroep Telematika van VBW, de werkgroep Verkeersbeheer van de VBW, Mannheimer Schiffahrtsverein waarin bevrachters, verladers en schippers zijn verenigd, de Vereniging Binnenvaart en lid/sponsor van het Bureau Voorlichting Binnenvaart. “En natuurlijk ben ik ook al een paar jaar lid van de Internationale Af-

miljoen ton (+27 procent) behandeld. De aanvoer van (stook)olie uit Rusland, waarin Rotterdam een marktaandeel heeft van zo’n 80 procent, is wéér toegenomen. Een groter deel dan gewoonlijk is doorgevoerd naar Azië. Ook de import van lichtere producten zoals kerosine uit bijvoorbeeld het Midden-Oosten zit voorlopig in de lift. In West-Europa is er al een structureel tekort en steeds meer raffinagecapaciteit wordt in het Midden-Oosten geconcentreerd. De overslag van overig nat massagoed, meest basischemicaliën, is toegenomen met 4 procent tot 27 miljoen ton (afvoer -4 procent, aanvoer +9 procent). Het wat lagere exportvolume (de prijzen stegen) van de chemie werd meer dan goedgemaakt door de klimmende import van ‘nieuwe’en veelal ‘groene’producten. Dit zijn raapzaadolie (voor biodiesel), ethanol (vanuit Brazilië, naar Zweden en Engeland), ETBE en palmolie.

tot 10 miljoen ton. Deze daling is voornamelijk het gevolg van de omzetting van een Seawheel roro-dienst, in een containerdienst. De toenemende populariteit van containervervoer op ro/ro schepen is een trend. Het overig stukgoed leverde iets in van de winst van vorig jaar: -3 procent tot 8,6 miljoen. ton. De daling zit grotendeels bij de uitgaande lading en in het lashtransport.

Peijs Een van de sprekers tijdens de eindejaarsbijeenkomst was de minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs. Zij blikte terug op een jaar waarover men ‘tevreden’ kan zijn. “Ook door Verkeer en Waterstaat is er veel in gang gezet, een greep uit het wensenlijstje: de infrastructuur voor de Betuweroute en de HSL komen gereed. In 2007 gaan we over beiden rijden”. De HSL wordt weliswaar drie maanden later dan gepland in gebruik genomen maar Peijs wees erop dat lijn er wel voor 150 jaar ligt. “Over die drie maanden gaan we dus niet zeuren”. In Rotterdam moet het volgens Peijs allemaal

gebeuren, aangezien deze stad een van de hoofdmotoren van de Nederlandse economie is. Het havenbedrijf heeft volgens haar de sleutel in handen voor de verdere ontwikkeling van de mainport. De verzelfstandiging is volgens Peijs een goed besluit geweest. Daarbij moet de Tweede Maasvlakte er volgens haar nu echt gaan komen. “De haven heeft die ruimte keihard nodig. Bovendien is er ook in het buitenland behoefte aan duidelijkheid hierover”. Het enige dossier waarover de minister zich enigszins zorgen maakt is dat over de luchtkwaliteit. “Ik zie dat er binnen de Rijnmond een goede samenwerking is en dat is heel belangrijk (...) Laten we echter niet de indruk wekken dat de luchtkwaliteit verslechterd is, want dat is niet het geval. Het moet echter nog beter”. Bereikbaarheid blijft volgens de minister de kurk waar de Rotterdamse haven op drijft, daarbij wijst ze ook op de prachtige professionele binnenvaartvloot. De moraal van haar verhaal is dat Rotterdam goed bezig is, de samenwerking tussen Rotterdam en Den Haag moet daarnaast voortgezet worden. “Rotterdam is de mooiste haven van de wereld, ik heb er al veel gezien maar daar blijf ik bij”, besloot Peijs tot slot.

Stukgoed De stukgoedsector had een goed jaar met een toename van dik 7 miljoen ton (+7 procent) tot 110 miljoen ton. Dit is te danken aan de veel grotere aanvoer (+11 procent) en afvoer (+10 procent) van containers. In gewicht groeide de overslag met 9 miljoen ton tot 91 miljoen ton. In aantallen was dit 12 procent tot 9,3 miljoen TEU (+1.000.000). Drijvende krachten hierachter blijven het Verre Oosten, Zuid-Amerika en het Baltisch gebied, in het bijzonder Rusland. Het roll-on / roll-off vervoer liep met 9 procent terug

VEILINGORGANISATIE Postbus 76, 5460 AB Veghel T. +31 413 363 042 F. +31 413 342 441 E. [email protected]

Bieden op binnenvaartschepen!!! 5-10 schepen op onze site

www.demeerman-veghel.nl

‘Netwerker’ lid van bestuur Internationale Afdeling Koninklijke Schuttevaer deling van de KSV en van de afdeling Drechtsteden. Ik had me voor die afdeling kandidaat gesteld voor een bestuursfunctie toen ik werd uitgenodigd om eens na te denken over een plaats in het bestuur van de

Dat is sec niet van belang voor de binnenvaart, maar indirect wel. Ik kwam in de gemeenteraad doordat de liberalen een verkeersplan voor de deelstaat hadden opgesteld waarin de export via binnenvaart ontbrak. Ik ben

ken doe die de neutraliteit schenden, dan kan ik bijvoorbeeld Bargelink wel afschrijven of ik wordt weggestuurd uit organisaties. Maar ik denk dat ik binnen de KSV ook veel kan leren. Daarnaast ben ik een idee-

Götze: “Ik ben een ideeënproducent en positief ingesteld”

Götze-Rohen, sinds december 2005 bestuurslid van de Internationale Afdeling van Konink•lijkeAxelSchuttevaer. Internationale Afdeling. Ik ben meertalig en mijn loopbaan heeft me langs veel plaatsen gevoerd door de hele branche. Ook via Bargelink heb ik veel contacten en daardoor weet ik ook veel ingangen te vinden”. Götze-Rohen ziet dit als een voordeel bij het werk voor de IA.

Politiek Alsof het allemaal nog niet genoeg is blijkt in de loop van het gesprek dat hij ook nog politiek actief is. “Ik zit in de gemeenteraad van mijn woonplaats Xanten voor de FDP, de liberalen.

dus lid geworden van de FDP en binnen zes maanden zat ik in de gemeenteraad én in de verkeersgroep voor de deelstaat. Voor de parlementsverkiezingen vorig jaar was er evenmin iemand voor het thema binnenvaart en toen heb ik ook daar aangegeven wat er in het verkiezingsprogramma moest komen over de binnenvaart”. Götze-Rohen is dus een bezig mannetje. “Zie me als een netwerker. Ik zou het vreselijk vinden als ik elke dag van 9.00 tot 17.00 uur hetzelfde moest doen. Maar mijn sleutelwoord is ‘neutraliteit’. Als ik za-

ënproducent en bovendien positief ingesteld”. In de visie van Götze-Rohen moet de Duitse binnenvaart veel meer gaan samenwerken. “Er zijn nog maar zo’n vijfhonderd zelfstandige Duitse schippers. Die kunnen als groep niet zoveel bereiken. Maar als ze het, bijvoorbeeld via de BDS, voor elkaar kunnen krijgen om samen te werken met de KSV en er is iets dat niet naar hun zin gaat, dan staan er ineens 1000 schippers ergens te protesteren, in plaats van slechts die 200 die bij de BDS zijn aangesloten. Dat zou veel meer indruk maken”.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 8

WOENSDAG 11 JANUARI

www.sk-octopus.com

Oude en Nieuwe Systemen

Zeer gesch ikt voor ADVIES / REPARATIESERVICE / HARDWARE EN SOFTWARE navigatie Professionele

UW HELE SCHIP

Nieuwe en gebruikte systemen o.a. Dell, Compaq, Siemens, IBM

Dealer van: Tholen : T: 0166-600440 Barendrecht : T: 0180-625268

n Wij legge en ook ijzer vloeren

F: 0166-600447 E: [email protected] M: 06-51 233531 E: [email protected]

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Scheepsreiniging en Conserveringsbedrijf

Stofferenin

Telfort breedband internet GPRS Edge Tresco Engineering NaviChart kaartsysteem

www.onscomputers.nl

Stijl

ACCU'S

Niet duur,

VARTA 230 Amp. 96801 aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V 200 Amp. - 12 V 230 Amp. - 12 V 450 Amp. - 6 V

wel ‘Secuur’

pr. op € 75 € 115 € 135 € 180

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN

STRIJP vof

490 590 690 790 890 1020 1120

Kruchterstraat 35, 6051 CA Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 Tel. 0475-549013, Fax 0475-436360 Privé: 0475-462176, GSM: 06-54 642631 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

Wij feliciteren de fam. Schampaert - De Weirt en het mvs Versus

€ 1125 € 1275 € 1495 € 1695 € 1925 € 2095 € 2295

Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V

• VLOERBEDEKKING

(Tapijt, marmoleum, ook schoonloopzônes en deurmatten)

exclusief BTW

4 jaar garantie

• • • • •

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

Technische Rubbertoepassingen BV

DAVECO

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

www.daveco.nl

24 uur bereikbaar ☎ 078-6991414 RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

GORDIJNEN VITRAGE EN DRAPERIËN LUXAFLEX STOFFEREN VAN BANKEN MATRASSEN

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

DEGO B.V. Dijkje 1 • Nieuwendijk • Telefoon (0183) 401933. Ma. t/m vr. van 8.00 tot 17.00 uur. Lunchpauze van 12.30 tot 13.00 uur. Zat. van 9.00 tot 13.00 uur.

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

Pompen

Pompen

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P P

Pompen

POMPEN

Pompen

Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

Als schipper denk je altijd Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

vooruit.

S

C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Fax (030) 262 33 14 E-mail [email protected] Internet: www.krpompen.nl

KLIMAATWERK

PRIJZEN VOOR REVISIE Bijvoorbeeld: Scania Scania Scania Daf DKA Daf DKS Daf WS Mercedes Volvo TD

D 11 DS 11 DS 14 1160 1160 295 OM 442 A 121 G/D

€ 6550,€ 6950,€ 9350,€ 6550,€ 6925,€ 7350,€ 9255,€ 8004,-

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat

KTB

KONING B.V.

Wij wensen het ms Versus en de familie Schampaert - De Weirt een behouden vaart Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

SAIL DON’T T US OU

HEINEN & HOPMAN R OT T E R DA M B . V.

WITH

www.onscomputers.nl

MINI PC PENTIUM 3 Vanaf € 150,-

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

Tel.: 0166-600440

AFDELING MOTOREN TECHNIEK

nieuwbouw / levering / reparatie

Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES.

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 462060 -- Privé 0522 - 261474 Internet: http://www.kttkoning.nl

SALKA BEVRACHTINGEN BV Rijn en Binnenvaart - Transportovername

S

C

H

E

E

P

S

W

E

VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

Gevraagd: 3331 XT Zwijndrecht Fax: 078-6200753 Mob: 06-20 002617 Web: www.salka.nl

R

F

RUIJTENBERG

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

Krimpen a/d Lek Tel: +31-180-550414 [email protected]

www.habeco-hydrauliek.nl

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd.

Luxe motor 1500 CL met open kuip

Rechtwandige schepen en Beunschepen Prins Mauritsstraat 9 Tel.: 078-6200750 Mob: 06-20 002575 E-mail: [email protected]

Hydraulische systemen & componenten

4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel. 0162-512 751 - Fax 0162-520365 b.g.g. 0162-454 755 of 0162-517380

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 9

WOENSDAG 11 JANUARI

www.sk-octopus.nl

ANTWERPEN - Net voor de kerst de presentatie plaats van het m.v.s Versus, gebouwd in opdracht van de familie Schampaert-De Weirt. De Versus werd getoond aan een select gezelschap en ingezegend door Pater Machar-Verhaegen waarna op ‘De Ark’ in Antwerpen in intieme sfeer de bijeenkomst feestelijk werd voortgezet.

De Versus werd onder bouwnummer 409 gebouwd in het Servische Apatin en op turn-key basis opgeleverd door Bodewes Binnenvaart. Het schip is van het type Damen Riverliner 1145E, de afmetingen bedragen 110 x 11.45 met en draagvermogen van 3256 ton. De afbouw werd in week 33 gestart, op 6 december werd de geslaagde proefvaart gehouden waarna het schip meteen kon worden overgedragen en waarbij het voorlopige certificaat werd overhandigd. Want tijd is geld, en dat gold zeker ook voor dit project en was ook de reden dat de familie Schampaert met Bodewes in zee ging. In februari 2005 werd het schip, waar Alain en Nina op voeren, onverwachts verkocht en werd gezocht naar een nieuwbouwschip. Dat was zo snel niet te leveren. Omdat Bodewes voor eigen rekening casco’s bouwt lag in Millingen een geschikt casco op voorraad. Had de familie Schampaert voorheen bij de bouw van hun schepen veel in eigen hand, nu werd veel aan de werf uitbesteed. Uiteraard wel in nauw overleg waarbij het project voorspoedig

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. VERSUS: BODEWES BINNENVAART BV

• Levering compleet schip G.S.K.

• Verkoop vorig schip en bemiddeling aankoop nieuw schip PON POWER

• Hoofdmotor type 3512 HD, 1835 pk bij 1600 rpm CUMMINS HOLLAND BV

• Cummins boegschroefmotor type KTA19G4, 680 pk, 1800 tpm VAN WIJK BV WERKENDAM

• Boegschroef SD 1400 C incl. Cummins diesel 680 pk • Autokraan hydr. uitschuifbaar tot 17 mtr., 2000 kG PROMARIN

• 5 blads voortstuwingsschroef Ø1750 mm VAN DE GIESSEN STRAALBUIZEN

M.v.s. Versus in de vaart verliep in zeer goede samenwerking en naar volle tevredenheid kon worden afgerond. Maar vanwege een snelle oplevering werd geen enkele con-

werkte het ondernemerskoppel hard mee. Alles werd bijgehouden, en nergens bleef rommel achter. Waar de lak beschadigd was werd dit meteen bijgewerkt,

Strak, glad en onderhoudsvriendelijk cessie gedaan aan de kwaliteit van dit schip. Vanaf de eerste dag dat de afbouw werd gestart

geen roestplekje was te zien. En dat in combinatie met duurzame materialen met veel

RVS details waaronder ook de bolders. De afwerking van de machinekamer is strak en uitermate verzorgd. Veel werk werd verzet door de firma Anomalie uit Nibbixwoud (Noord-Holland). Dit bedrijf verzorgde een machinekamervloer die de aanzet is tot een nieuwe afbouwstandaard bij Bodewes. De aluminium vloer sluit in alle hoeken zover mogelijk op de apparatuur aan zodat de vloer écht dicht ligt. De vloer werd strak gelegd en afgewerkt met geluidswerende profielen op de randen.

Meer dan standaard Niet alleen de familie Schampaert-De Weirt is zeer tevreden met dist schip, ook projectleider Rob Schuurmans is tevreden met zijn nieuwste ‘visitekaartje’. Rob Schuurmans: ‘Het maken van de offerte van dit schip ging duidelijk verder dan een standaard bestek. Naast het realiseren van een uitstekend resultaat kunnen we als werf er trots op zijn dat het project op ‘budget neutrale’ basis kon worden opgeleverd, zonder verrassingen in kosten voor meer/minder werk.’ Omdat het werfverblijf voor gasten al was bezet werd de familie Schampaert ondergebracht in een gehuurde woonunit die naast de helling werd geplaatst. Deze extra service van de werf werd erg gewaardeerd

waarbij de afbouw ononderbroken kon worden gevolgd. De Damen Riverliner 1145E (de E staat voor enkelschroefs) is de eerste van een serie van zes schepen die voor rekening van de werf worden gebouwd. De casco’s van deze schepen zijn op details verbeterd. Zo is de onderwaterlijn op het achterschip aangepast en het cascoconstructie en materiaalkeuze iets gewijzigd. Dit resulteert in een sneller en lichter schip met meer dan 2500 ton op 3.00 meter.

Inrichting De voortstuwing wordt geleverd door een Caterpillar 3512HD langeslag. Deze motor levert 1835 PK bij 1600 toeren en werd geleverd door Pon Power. De firma EBR leverde het overzakbare stuurhuis, de firma H. Van Gemert was in staat om binnen recordtijd de sierradarmast te leveren. De firma F.TA. leverde het dag/nacht camerasysteem met vijf camera’s voor een volledig scheepsoverzicht, de firma Cone Lighting uit Merksem leverde speciale RVS dekverlichtingsarmaturen die door de firma Alewijnse werden gemonteerd. Het interieur werd verzorgd door de firma Hoogendoorn die de betimmering uitvoerde in donkerbruin notenhout design. De lessenaar is een halve U met een losstaand stuur-eiland voor een makkelijke inloop. Meer bijzonderheden over de Versus zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

• Straalbuis type Optima Ø 1762 mm REINTJES BENELUX BVBA

• Keerkoppeling Reintjes type WAF 763L/5,136:1 ALL PUMPS HOLLAND BV

• Pompen NRF

• Bunkoelers WINDEX ENGINEERING BV

• Complete airconditioning installatie • Machinekamerventilatoren RUGOTECH PIJPLEIDINGEN BV

• Installatie leidingen machinekamer VAN VOORDEN PROMAC BV

• Promac-Stuwa stuurmachine, type 2C-2L-B-100/60x750-58/75 DE WAAL BV

• De Waal Seals ISOLATIEBEDRIJF FRANSSEN BV

• Isolatie uitlaatgassensysteem DISCOM BV

• 35dB(A) dempers met vonkenvanger BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10,100/3670/2.5 + hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 met inschuifsysteem DIJVLER MATERIAAL

• Ankers, ankerlieren en kettingen H. VAN GEMERT

• Hydr. sierradarmast achterschip BEERENS BV

• Aluminium: stuurhuistrap, sierradarmast type Reintrade, heklichtbeugel type Milennium, boordlichtbakken • BX-woningdeuren • Spiegels + RVS spiegelsteunen E.B.R.

• Stuurhuis met hefkolom

Akte van Mannheim struikelblok bij beprijzing gebruik vaarwegen ....... Nederland en 22 procent bij invoering in Europa. Dat komt vooral omdat het spoor in verhouding een dure modaliteit is wat betreft onderhoudskosten die bovendien moeten worden omgeslagen over een beperkt aantal kilometers. - In de binnenvaart ondergaat de goederenstroom een minder grote wijziging dan het spoorvervoer. De vraaguitval en verschuiving bedraagt in de Europese variant ruim 5 procent, waarvan ongeveer de helft naar de weg. De hoeveelheid vaartuigkilometers neemt af met ongeveer 16 procent, hetgeen deels ook wordt veroorzaakt door betere belading en de inzet van grotere schepen. Als alleen de gebruiksafhankelijke kosten worden doorberekend dan leidt dit tot een stijging van het tonnage met 1,3 procent. Deze extra tonnen zijn dan afkomstig van het spoor. Ook in deze variant leidt een betere benutting van de schepen tot minder vaarkilometers. Omdat de Akte van Mannheim een institutionele belemmering vormt voor een invoering van een eventuele gebruikersvergoeding, wordt nog naar andere mogelijkheden gekeken. Afschaffing van de vrijstelling van gasolieaccijns, hetgeen in 2002 een bedrag beliep van 60 miljoen euro, heeft eenzelfde effect als invoering van gebruikersvergoeding. Het Gasolieverdrag waarin deze vrijstelling is vastgelegd, kan met de termijn van een jaar opgezegd worden. “Bij voor-

keur geschiedt opzegging ook in internationaal verband om grenseffecten te voorkomen”, aldus de onderzoekers. Opzegging van het Gasolieverdrag is geen oplossing voor de institutionele belemmering die de Akte van Mannheim vormt. Het gratis ter beschikking stellen van een deel van de infrastructuur of het niet volledig doorberekenen van gebruikerskosten heeft gevolgen voor de onderlinge concurrentieverhoudingen. Er is een Europese binnenvaartrichtlijn aangekondigd in het Witboek ‘Een eerlijke vergoeding voor het infrastructuurgebruik’ van de Europese Commissie. Te verwachten is dat deze richtlijn aandacht zal besteden aan het mededin-

gingsvraagstuk. - Het wegvervoer laat verhoudingsgewijs de minste wijzigingen zien als gevolg van het doorvoeren van een gebruiksheffing voor beheer en onderhoudskosten. In variant 1 blijft de vraaguitval beperkt tot 1 procent, terwijl in variant 2 het vervoersvolume juist toeneemt met 2 procent. Het betreft dan vooral verschuiving van water naar weg. Het leidt echter niet tot meer voertuigkilometers. Als een gebruikersvergoeding voor het wegverkeer wordt ingevoerd, moet het Eurovignet worden afgeschaft.

Kosten Er moet apart aandacht worden besteed aan de systeem-

HOOGENDOORN

• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar ALEWIJNSE MARINE SYSTEMS

Vervolg voorpagina en inningskosten, waarschuwen de onderzoekers. Bij de modaliteiten spoor en binnenvaart zou volstaan moeten kunnen worden met relatief beperkte eenmalige en jaarlijks terugkerende kosten. Voor het wegverkeer worden aanzienlijke extra kosten verwacht. Wellicht dat aansluiting kan worden gezocht bij het Duitse systeem voor Maut-heffing, hetgeen kan leiden tot besparing op de invoeringskosten, die begroot worden op tenminste 85 miljoen euro. Voor een gebruikersvergoeding kan worden ingevoerd,

moeten er nog heel wat hobbels worden genomen. Bestaande wet- en regelgeving kan voor belemmeringen en beperkingen zorgen. Er wordt voorlopig nog hard gestudeerd op allerlei zaken. Maar of het nu lang of kort gaat duren eer de gebruikersvergoeding wordt ingevoerd, betaald gaat er worden. De eindstudie is tot stand gekomen met deelneming van de departementen Verkeer en Waterstaat, Economische Zaken, Financiën en VROM, het Centraal Plan Bureau en twee externe deskundigen.

• De complete electrische installatie met databesturingsysteem en touchscreenbediening. Het nautisch pakket bestaande uit: • 2 JMA 609 TFT radars • Multi Colour Line: Alphapilot, Alphaturn, Alpharudder, Alphacall, Alphawind en Alphanav • Marifoon en telefoon installatie • Travel Vision MoDi met diverse aansluitpunten • Sygo scheepslading- en hoogtemeter • Kaartplotsysteem met 2 GPSantennes en extra 19” radarscherm • Camerasysteem Alphacam ALPHATRON MARINE BV

• Nautische apparatuur TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem SYGO

• Scheepsladingmeter, hoogtemeter en remote uitlezing RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK

• Woningisolatie DEGO BV

• Complete stoffering inclusief bankbekledingen DE WIT BUNKERING

• Esso gasolie en Mobil smeermiddelen RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Bijboot Elan 495 GT en 60 pk Suzuki 4-takt De kosten voor het bedienen van sluizen worden meegenomen in de berekening van een gebruiksvergoeding voor de •binnenvaart.

DEKATEL

• Telecommunicatie

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 10

WOENSDAG 11 JANUARI

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie Schampaert - De Weirt en het m.v.s. Versus een ...

Postbus 520, 3300 AM Dordrecht Galvanistraat 35, 3316 GH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200, Fax +31 (0)78-6176579 E-mail: [email protected], Web: www.cummins.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Debruyne Gino Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310648, Fax +32 (0)3-2133049 GSM 0032 (0)475-274767

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Bodewes Binnenvaart bv Rijndijk 19, Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn, Tel. 0481-438238, Fax 0481-433166

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30 Postbus 80 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425 Fax 0184-611141

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected]

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Pb 5, 4790 AA Klundert, T +31 (0)168-407487, F +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193 Fax 0183-564166

Alewijnse Marine Systems

Your electrical partner

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Energieweg 46c, 6541 CX Nijmegen Postbus 6973, 6503 GL Nijmegen Tel. 024-3716311, Fax 024-3716310 Web: www.alewijnse.nl

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Grenzeloze bunkerservice Haven 40 A - Madrasstraat 5 - B 2030 Antwerpen Tel.: 0032 (3) 231 36 36 / Fax 0032 (3) 233 48 75 E: [email protected] / www.dewit-bunkering.com

Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl Nederlandse Radiateuren Fabriek Langenboomseweg 64, 5451 JM Mill Tel. 0485 476476, Fax 0485 476405 Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

DEGO BV

Dijkje 1, Nieuwendijk, Telefoon 0183-401933 Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel. 0317-620095, Fax 0317-620194

Van Wijk BV Werkendam Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T 0184-611322, F 0184-611403, E: [email protected]

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA 11 --

WOENSDAG 11 JANUARI

www.sk-octopus.nl

Zeeland Seaports past tarieven aan TERNEUZEN - De tarieven voor

het Zeehavengeld en de Precariobelasting in de haven van Terneuzen en Vlissingen gaan in 2006 met twee procent omhoog. Om de verontreiniging door scheepsafval verder te voorkomen, heeft Zeeland Seaports het afgeven van afval aanzienlijk aantrekkelijker gemaakt. Het afgiftetarief wordt met twintig procent verlaagd. Ten opzichte van andere Nederlandse havens neemt Zeeland Seaports met de stijging van de zeehavengeldtarieven een middenpositie in. Ter vergelijking: de tarieven in de havens van Rotterdam en Amsterdam stijgen respectievelijk met 2,6 en 1,25 procent. Zeeland Seaports wil de afgifte van scheepsafval stimuleren door de tarieven aantrekkelijker te maken. In 2005 gaven schepen minder afval dan gepland. In de tarieven voor de Heffing Havenont-

vangstvoorzieningen is een aantal wijzigingen doorgevoerd. Zoals eerder gezegd wordt het afgiftetarief met twintig procent verlaagd. Daarnaast wordt het bedrag dat schepen krijgen terugbetaald na het afgeven van afval verhoogd. Voor de categorie Ro-Ro schepen, die naar verhouding een zeer hoge heffing betaalden, is tenslotte een kortingsregeling toegevoegd.

Binnenvaart Zoals in oktober van dit jaar is vastgesteld, daalt het abonnementstarief voor de binnenvaart. Hierdoor wordt het voor de frequente bezoeker van de Zeeuwse haven aantrekkelijker om een abonnement aan te schaffen. Het tarief voor een 7-dagen kaart in Vlissingen stijgt met twee procent, terwijl het tarief in Terneuzen ongewijzigd blijft. Hiermee ontstaat een vaste verhouding tussen de tarieven in Vlissingen en Terneu-

zen: in Terneuzen betalen binnenvaartschippers 75 procent van het tarief in Vlissingen. Naast de aanpassing van de tarieven heeft Zeeland Seaports ook een aantal Verordeningen aangepast. Het gaat om de Verordening Zeehavengeld, de Verordening Binnenhavengeld, de Verordening Heffing Havenontvangstinstallaties en de Verordening op de Precariobelasting. De nieuwe verordeningen bevatten alleen tekstuele aanpassingen ten opzichte van de huidige verordeningen. Zo zijn bijvoorbeeld definities aangepast. Ook is, uit oogpunt van financiële rechtmatigheid een aantal artikelen aangepast op interne procedures van Zeeland Seaports. De tarieven en verordeningen zijn vanaf 1 januari 2006 van kracht. Vanaf 21 december zijn ze beschikbaar via de website van Zeeland Seaports: www.zeeland-seaports.com.

NIEUW JAAR Allereerst wenst het BVB een ieder een voorspoedig 2006! De sponsors hebben de nieuwsbrief BVB-Inzicht net voor de kerst ontvangen waarin de uitgevoerde activiteiten van het jubileumjaar in vogelvlucht zijn beschreven. Wij hopen dat de bijgevoegde ‘I love Binnenvaart’ sticker voor in de auto of stuurhut, veel te zien zal zijn! Mocht u als lezer van deze rubriek ook interesse hebben, belt u even naar het secretariaat, tel. 010 – 412 91 51.

VERLADERSNIEUWSBRIEF Duizenden verladers en logistieke

dienstverleners hebben de nieuwsbrief met successtories over de binnenvaart met het decembernummer van het verladersmagazine EVO ‘Logistiek’ ontvangen. Hierin getuigen verladers met concrete voorbeelden van de voordelen en mogelijkheden die zij benutten met de inzet van binnenvaart ten gunste van de eigen bedrijfsvoering. U kunt deze Special van de BVB Verladersnieuwsbrief aanvragen, zolang de voorraad strekt!

BINNENVAART INNOVATIEDAG Op 17 maart 2006 wordt door het Bureau Innovatie Binnenvaart de derde

Binnenvaart Innovatiedag georganiseerd. Het evenement vindt van 9.30 tot 17.30 uur, plaats in het Aula Congrescentrum van de Technische Universiteit Delft. Op deze dag zult u als bezoeker, aan d ehand van vijftien lezingen en een innovatiemarkt, weer op de hoogte worden gebracht van de nieuwste ontwikkelingen op binnenvaartgebied. Noteer deze datum alvast in uw agenda! Informatie over het programma volgt in een later stadium; half februari kunt u het programma van en de uitnodiging voor de Binnenvaart Innovatiedag van de website (http://www.innovatie.binnenvaart.nl) downloaden.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

Tien miljoen euro voor oprichting Verenfonds ROTTERDAM - Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart is blij dat de minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs, tien miljoen euro wil uitgeven voor de oprichting van een Verenfonds. Met dit besluit wordt de mogelijkheid geopend voor een noodzakelijke vernieuwing en instandhouding van de verenvloot.

Het CBRB roept de provincies op om deel te nemen in een dergelijk fonds, en ervoor te zorgen dat er voldoende financiële middelen beschikbaar komen om de veerdiensten op een kwalitatief hoog niveau in stand

te houden. Het CBRB, ledengroep veerdiensten, wil de komende tijd graag overleg plegen met het ministerie van Verkeer en Waterstaat en betrokken provincies om het verenfonds vorm en inhoud te geven. Het CBRB heeft in 2004 het initiatief genomen om samen met collega-organisaties VEEON en de Vereniging van Voetveren, een rapport op te stellen over het maatschappelijk belang van de veerdiensten. Dit rapport ‘Hoe ver is de overkant’ is uitgebracht onder verantwoordelijkheid van de Erasmus Universiteit. De onderzoekers concludeerden dat er jaarlijks

33 miljoen mensen worden overgezet door de zogenaamde zoete veren, terwijl er via de Waddenveren op jaarbasis 4,7 miljoen personen worden vervoerd. Berekend is dat wanneer de zoete veerdiensten zouden worden opgedoekt, dat leidt tot 218 miljoen extra voertuigkilometers, met extra kosten van 243 miljoen euro. Er zijn in Nederland 196 veerdiensten, waarvan honderd dagelijks vervoeren. Veertig procent van die veerdiensten zijn in particulier eigendom, terwijl zestig procent in exploitatie is bij rijk, provincies of gemeenten.

driehoeksveer Ridderkerk-Krimpen-Kinderdijk is al diverse malen in haar bestaan bedreigd •metHetopheffing door een tekort aan financiële middelen.

Radio Holland lanceert Sailor RT5020 DSC duplex marifoon ROTTERDAM - Radio Holland Netherlands introduceert in samenwerking met Thrane & Thrane de nieuwe RT5020 DSC marifoon. Dit is de duplex versie van de RT5022 marifoon die in april 2005 werd gelanceerd. De RT5020 is gebaseerd op dezelfde technologie als de RT5022, maar heeft duplex faciliteit, die door sommige gebruikers gewenst is.

De RT-5022 bouwt voort op de betrouwbare merknaam ‘Sailor’ en is het resultaat van meer dan vijftig jaar ervaring en onderzoek. De marifoon is uitgerust met een ingebouwd Klasse A DSC modem. Intensief onderzoek onder de gebruikers van marifoons heeft geresulteerd in een aantal revoluti-

onaire functies, zoals de ‘replay’ functie en een nieuwe menustructuur. De RT5020/5022 marifoon is wheelmark goedgekeurd en biedt innovatieve functionaliteiten. De functie waarop zeer enthousiast wordt gereageerd door gebruikers is de nieuwe ‘replay’ functie, waarmee de gebruiker een gemiste oproep of een niet duidelijk ontvangen oproep opnieuw kan beluisteren. Tijdens situaties waar de veiligheid in het geding komt kan deze functie belangrijk zijn. Het gebruik van de marifoon moet eenvoudig zijn. Om hieraan tegemoet te komen zijn de meest gebruikte functies te kiezen met grote toetsen en knoppen en een extra groot uitleesvenster. Functies

Enkele functies van de SAI-

LOR RT5022/RT5020: - ‘Replay’ functie voor het beluisteren van opgenomen berichten voor een tijdsduur van negentig seconden. - Rode verlichting, gedimd en ‘Sleep mode’ voor optimaal nachtzicht - Maritiem AR filter voor verminderen van zonlicht reflectie - Gebruikersvriendelijke bediening met grote toetsen en knoppen en een ergonomisch ontworpen handset - Krachtige ingebouwde luidspreker - Alarm bevestigingsknop - Krachtige en robuuste zendontvanger - Ingebouwd DCS Klasse A modem De DSC functies en functies die niet veel gebruikt worden zijn bereikbaar middels een gebruikersvriendelijk menu en worden weergegeven op het

grafisch LCD uitleesvenster. Dit helpt de gebruiker overzicht te houden, ook tijdens drukke situaties wanneer communicatie essentieel is. De teksten op het uitleesvenster zijn in het rood om verblinding ‘s nachts te voorkomen. Daarnaast heeft de SAILOR RT5022/5020 een nieuwe ‘Sleep mode’ functie, die de weergave van de weinig gebruikte instellingen uitschakelt. Om de reflectie van extern licht, zoals zonlicht, te verminderen is het uitleesvenster uitgerust met een speciaal maritiem AR antireflectie filter. Menu

De SAILOR RT5022/5020 is voorzien van een nieuw eenvoudig te bedienen menu. Deze menustructuur is geïnspireerd op mobiele telefoons, de menu’s bevatten snelkeuze toetsen die de bediening aan-

Radio Holland Netherlands introduceert in samenwerking met •Thrane & Thrane de nieuwe RT5020 DSC marifoon.

zienlijk eenvoudiger maken. De SAILOR RT5022/5020 biedt alle functionaliteiten die kunnen worden verwacht van een top-model marifoon, zoals dual watch, flexibel scannen, mogelijkheid tot schakelen tussen 25W en 1W uitgangsvermogen, DSC adresboek voor 200 adressen enzovoort. De installatie van de SAILOR RT5022/5020 is eenvoudig en de handsets is waterdicht (IP66) zodat deze ook buiten, bijvoorbeeld op de brugvleugel geïnstalleerd kan worden. De RT5022/5020 is geschikt voor uitbreiding met 2 extra semi-intelligente bediening eenheden zodat gebruik op meerdere plaatsen op het schip mogelijk wordt. Meer informatie: Radio Holland Netherlands; telefoon 010 4283 344; fax 010 4281 498; [email protected]; www.radioholland.nl.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12

WOENSDAG 11 JANUARI

www.sk-octopus.com

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Op 20 december 2005 is onze vriend en zwager

Jan de Haan vh. m/s ‘Orca’ naar zijn eeuwige bestemming gegaan. Wij wensen Geertje en haar kinderen, klein- en achterkleinkinderen ‘Kracht en Troost’ toe! Popke en Willy Jongstra Staveren 21 december 2005

Ringdijk 538 2987 VZ Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

NIEUWBOUW:

TE KOOP AANGEBODEN:

Diverse PASSAGIERSSCHEPEN voor de Rijn-Moezel, Main en Donau

STOOKOLIE EN/OF CHEMICALIËN TANKERS • 85.95 x 9.50 x 4.75 m • Lading diepgang 3.20 m • 1825 m3 • 1515 ton • Kruiplijn 4.30 m • Levertijd vaarklaar 2006

Van 100 tot 200 passagiers met contracten. Met goede financieringsmogelijkheid. Mensen met ervaring en klein eigen vermogen een goede start mogelijkheid. Voor nadere INFO kunt u contact met ons opnemen.

Rondvaartbedrijf te Drimmelen, (Brabantse Biesbosch) met vergunning en eigen En nu, wat verwacht ik, o Heere! Mijn hoop, die is op U Psalm 39:8 Tot onze diepe droefheid heeft de Heere op Zijn tijd en wijze, onverwachts van ons weggenomen, mijn innig geliefde man, onze lieve zorgzame vader, schoonvader en lieve opa

Eduard Cornelis Marius Wagemaker

ligplaats. Met 2 schepen te weten ‘Delfshaven’ en ‘Regina Jacoba’. Alles onder keuring Scheepvaart Inspectie, direct leverbaar. Inruil ander materiaal mogelijk.

SPITS ‘BARBERA’ 377 ton, Bj. 1951, 45 x 5.05 x 2.43 m, 540 m3, 383 pk Scania, kopschroef, 220/380 V, 30 kVA, complete nav. app., autokraan, 1 ruim, alu. schuifluiken, woning met 2 slp. kamers, SI geldig tot 2008, vraagprijs Euro 60.000,-

www.huizinga-snijder.nl

TE KOOP:

echtgenoot van Tinie Wagemaker-Mostert in de leeftijd van 74 jaar

GEVRAAGD:

Voor mts ‘Currency’, vaarschema in overleg.

Sint-Philipsland : J.M. Suurlant-Wagemaker J. Suurlant Hans, Edwin Corine en Jonathan Arjan, Martineke Oud-Vossemeer : A.C. Wagemaker M.M. Wagemaker-van de Laak Sven, Lars Sint-Philipsland : K.J. van Herk-Wagemaker B.J. van Herk Hanneke Ger-Jan (in herinnering) Leontine Evert-Jan 4675 CR Sint-Philipsland, 16 december 2005 Eendrachtstraat 39 Woensdag 21 december is de rouwdienst gehouden in de Nederlands Hervormde Kerk te Sint-Philipsland. Aansluitend heeft de begrafenis plaatsgevonden op de Algemene Begraafplaats te Sint-Philipsland.

Am 25. Dezember 2005 verstarb Herr

Karlheinz Becker In stiller Trauer verabschieden wir uns und senden einen letzten Gruß. Die Mitarbeiter der WGL Tankschiffahrt

Postbus 147 3700 AC Zeist Tel. 0344-600900 Fax 0344-601080 Mob.: 06-10 990625 Web: www.m.s.t.freeler.nl

Voor info: tel. +31 (0)6-24 215552 of e-mail: [email protected]

V.K.V. Service BV vraagt:

DUWBOTEN: IN HUUR OF OP TARIEFBASIS

www.m.s.t.freeler.nl 0031-6-53 59 61 64

343 ton, 38x5.09, panneaux roullants, plancher fer scania 235 CV, prop.d’étrave, 2/3 nouveau fond. 377 ton, 45x5.05, panneaux roullants, plancher fer, scania 383 CV, prop.d’étrave, Appr.nautique complet. 535 ton, 55x6,60, Volvo 515 2001, Timonerie Alu ADNR, Seewasserstrasse,nautique complet,Prix Bas 689 ton, 57x7.05, Cat.487 CV, panneaux alu.roullants 900 ton, 70x7,31, annee 1958, CAT 450 CV rév. 2003, 1320 M3, Appr.nautique complet. Prix Bas 1052 ton, 74x8.20 annee 1962 Deutz 600 CV, grand et joli logement, hauteur bas, panneaus roullants 1288 ton, 85x9.20, 2 fois Cummings 600cv, 54 teu 1948 ton, pousseur, 142x8.20, 863 cv Mitsubishi okt. 2005, 4fois prop.d’étrave, deux grand logements. Bateau Logements : 39x 5.05 et 39x6.54. Nous parlons français : 0031-6-53 59 61 64 Pour nos offres complètes: www.m.s.t.freeler.nl

Kuipers Scheepvaart B.V.

Tel: 0180 - 411 709

Valkenierstraat 41 2984 AZ Ridderkerk

Fax: 0180 - 410 581 Mob: 06 - 3004 0794

Email: [email protected]

Wegens uitbreiding van onze duwactiviteiten.

Telefoon: 0181-262984, GSM: 06-51 581124 Voor al uw hellingwerk en reparatie Ms Erna 630 t, bj. ‘64, 380 PK Cummins 1997, 980 m3. Ms Tornado 722 t, 1957, 550 PK Volvo Penta bj. 1992, woning. 3 slaapkamers. MS Kokomo 739 t, 1957, 500 PK GM, 28 TEU, Euro 80.000,Ms Gerard P. 1492 t, bj. 1964, vlak + Azobé van 1990, 85 x 9.50 m, 2150 m3, Fr.alum. kap, 750 PK Deutz, boegschroef 300 PK, won. 2 slaapkamers. Ms Wijnanda G 1613 t, 1967, nw. Vlak + stalen vloer van 2003, 86 x 9.50 m, 900 PK Deutz, straalbuis 2000, woning. 4 sl.kmrs., stuurhut alu.1992. Koppelverband / ms 2399 t, bj. 1987/1998, 2 x 1500 PK + duwbak 4763 t, bj. 1988, totaal 392 TEU. M.beunschip VIOS 504 t, 1965, vlak/spanten van 2003, 2 beunen, 54.88 x 7.06 x 2.10 m., 300 PK Volvo Penta van 1997, boegschroef 1993. M.beunschip 900 t, bj. 1934, 480 PK CAT/1999, Euro 75.000,M.beunschip 1300 t, bj. 1970, vlak/kimmen/beunvloer ‘99, 680 PK CAT 2005, ca. 745 m3, boegschr. 320 PK. Directievlet 1984, 11.83 x 3.25 m, 170 PK DAF, duwsteven. Motorduwvlet 1965, 400 PK MWM, 15.80 x 4.20 m. Slp.duwboot van 1982, 2 x 350 PK Cummins 1999. Duwboot, ‘80, 23 x 9.50 m., 2 x 840 PK, h. 5.20/12 m. Div. duwbakken 460 t/1966, 630 t/1975, 1320 t/1965 1480 t/1982 - beunbak 2100 t bj. 1964. Partyboot, bj. 1954, 150 pers. 255 PK van dec. 2003. Partyboot, bj. 2000, 200 prs., 600 PK Cummins. Ponton, bj. 1971, 70 x 8.50 m., sputpalen. M.Tankschip 3900 t, bj. 1974, 12 tanks, 1500 PK. Volledige info op aanvraag of zie www.debotshipbrokers.nl

W.L.A. de Bot & Dtr.

Makelaars in schepen en drijvend materiaal Sinds 1912, REGISTERED SHIPBROKER ®

Nous parlons français :

CHEMICALIËN TANKER VAN 2003 • 110 x 11.45 x 3.20 m

Scheepvaart BV vraagt: e 1B.G.C. EN/OF 2e KAPITEIN

Sint-Philipsland : T. Wagemaker-Mostert Zwolle : J. Wagemaker G. Wagemaker-Olthof Jamie

Tel. 010-4667106/ Fax. 010-4669664

E-mail: [email protected] GEVRAAGD:

STUURMAN MET PATENT op koppelverband ‘Explosief’.

Telefoon: 06-24 878343 TER OVERNAME AANGEBODEN:

SCHEEPVAARTBEDRIJF STEUR BV waarin een Zelfladend beunschip Steur met bakkenlaadinstallatie en zeefinstallatie. Afm. 70.77 x 8.15 x 2.87 m, Tonnage 895. Inhoud 516 m3. Hoofdmotor Cummins KTA 19M

Contact: C. v. Wijngaarden 06-22 208731

DE GEMEENTE BUREN Start op 2 januari 2006 de procedure voor de Privatisering

Veerbedrijf Beusichem - Wijk bij Duurstede Voor de gegevens van deze openbare aanbesteding verwijzen wij u naar de site:

www.aanbestedingskalender.nl Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met het afdelingshoofd Ruimtelijk Beheer van de gemeente Buren (drs. R.R. an Haack), die bereikbaar is via het algemene telefoonnummer van de gemeente, tel. (0344) 579 279

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111 Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl DEKSMAN zoekt werk, 2 mnd nodig mtr [email protected] 11-1-2006 Hoera! Jan Bakker

50 jaar Hij heeft altijd wel een praatje, dus bel hem !

Tel.: 06-53 688270 mbs. Scorpion Gevraagd op m.p.s. Normandie: MACHINIST MATROOS/MOTORDRIJVER MATROOS Info.: 06-27 080963 Met spoed gevraagd: VOLMATROOS op ms Salva Mea Tel.: 0651-456017 of 0049-1725 941088

Handel & Scheepvaart Bedrijf

“LINGEWAARD” B.V.

GEZOCHT: MOTIVATIE Wij zoeken schippers die met of zonder eigen geld, en met de juiste instelling en motivatie, toe zijn aan een eigen schip.

Wij bieden: • Vast werk • Eigen vermogen indien gewenst • Complete financiering • Nieuwbouw Wij zoeken voor u het passende schip of onderneming met betrekking op de binnenvaart. Heeft u reeds een onderneming met eigen schip en u wilt veranderen, ook hierin bieden wij ondersteuning met de verkoop van uw huidige schip en ander aan te kopen schip. Ons bedrijf bied ondersteuning in een passend bedrijfsplan t.b.v. Financiering. Geïnteresseerd? Vraag geheel vrijblijvend om meer informatie. Tevens zoeken wij schepen in alle klasse voor aan en verkoop. Handel & Scheepvaart Bedrijf “LINGEWAARD” b.v. EG 9, 6852 NK Huissen Tel: 06-24 615800, H Boonstra E-mail: [email protected]

reparatie Cummins revisie Hét adres voor goede service en scherpe prijzen.

Gevraagd: JONGE ENTHOUSIASTE STUURMAN op mvs, 14/14 systeem, kost en inwoning vrij, liefst omgeving R’dam Tel.: 06-54 305 456 Ter overname: JACHTMAKELAARDIJ mooie locatie, verkoophaven met 30 ligplaatsen (huur), royale woonark 14 x 6 met ruime tuin 450 m2, apart kantoor. Droom? Dit is uw kans! wonen en werken op het water! Tel.: 06-22 508913

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop:

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

√ √ √ √ √

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Diesel Motoren Service B.V.

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

Machinefabriek Hasselt

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT ! Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.) Telefoon: 038 - 4771303, 0527 - 241850

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 13

WOENSDAG 11 JANUARI

Willy Bondewel, na 21 jaar bestuurslid af TERNEUZEN - De jaarlijkse vergadering van de afdeling Terneuzen van Koninklijke Schuttevaer stond op 27 december in het teken van het afscheid van voorzitter Willy Bondewel en van de nieuwe havengeldtarieven van Zeeland Seaports.Willy Bondewel kreeg door burgemeester van Terneuzen, J.A.H Lonink, een ridderorde uitgereikt.Verschillende sprekers staken de loftrompet over Bondewels sociale en bestuurlijke activiteiten.Voor het bestuur van het havenschap waren er geen loftuitingen. Integendeel, men kreeg er stevig van langs voor het havengeldbeleid dat wordt gevoerd. De schippers zijn zelfs bereid tot actievoeren als het havenbedrijf niet met een betere verordening komt.

Willy Bondewel is in 1955 lid geworden van de schippersvereniging Schuttevaer. In dat jaar kocht zijn vader een tjalk waar Willy schipper op werd. “De eerste reis dat we in Terneuzen waren kwam gelijk Piet Vaal, destijds een bestuurslid van de afdeling Terneuzen, langs om mij lid te maken”, zegt Bondewel in zijn voorwoord van het boekje waarin de vergaderagenda en de jaarverslagen zijn opgenomen. “Voor tien gulden werd je lid. Mijn vader vond dat ik dat maar moest doen. De contributie kon worden afgeschreven bij onvoorziene uitgaven”. In december 1984 werd Bondewel overgehaald om zich kandidaat te stellen voor het bestuur en de leden stemden daarmee in. Hij vervulde sindsdien diverse bestuursfuncties, van algemeen bestuurslid naar penningmeester, via vice-voorzitter naar interim voorzitter en van secretaris weer naar voorzitter. Van 1997 tot 2004 was hij ook voorzitter van de Regio Zeeland. Al met al genoeg redenen om deze man even stevig in het zonnetje te zetten tijdens de vergadering. Dat werd gedaan door zijn opvolger, Johny van IJk, die hem een miniatuur van het spreekgestoelte aanbood namens het bestuur. Terneuzens burgemeester Jan Lonink sprak de magische woorden: “Het heeft hare majesteit de koningin behaagd...”, waarna Bondewel een ‘lintje’ en de daarbij behorende oorkonde uitgereikt kreeg en

Houding Zeeland Seaports wekt wrevel op van Terneuzense schippers

•

Willy Bondewel, hier samen met zijn vrouw, is geen bestuurder meer. Voor zijn verdiensten werd hij beloond met een Ridderorde. zich voortaan ridder in de orde van Oranje Nassau mag noemen. Die ridderorde kreeg Bondewel niet louter voor zijn bestuurswerk voor Schuttevaer. Hij werd hiermee ook geëerd voor zijn werk als kapitein van het schip van Vereniging De Zonnebloem, als vrijwilliger en mantelzorger in het verzorgingshuis en als medeoprichter, bestuurslid en koorlid van het schipperskoor De Dekzwabbers. De huidige regiovoorzitter zwaaide hem lof toe en drukte hem eveneens een geschenk in handen. Ook de vertegenwoordiger van het hoofdbestuur, S. Veninga, zong de lof van Bondewel. Hij verontschuldigde zich omdat hij de bij het vijftig jaar lidmaatschap horende dasspeld vergeten was. Bondewel nam alle hulde vriendelijk en wat beduusd in ontvangst.

Havengeld Al aan het begin van de vergadering spraken de leden duidelijk hun onvrede uit over het beleid van Zeeland Seaports betreffende de haventarieven en de ligplaatsen. De schippers betalen in Terneuzen maar 75 pro-

cent van het tarief in Vlissingen. Dus dat zou ze tevreden moeten stemmen. Er kunnen kaarten voor zeven en veertien dagen worden gekocht, evenals kwartaal en jaarkaarten. Die tarieven vormen het probleem ook niet. De pijn zit hem in de heffing voor schepen die een ligplaats zoeken en niet hoeven te laden of lossen. Daarvoor geldt een heffingstijdvak van drie dagen tegen 0,028 cent per ton laadvermogen voor de ligplaatsen van Zeeland Seaports. In het weekeind mag van zaterdag 15.00 tot maandag 9.00 uur gratis worden gelegen in het Oude Gat tot aan de bunkersteiger van Bondewel. Zandschippers die soms drie maal per week de haven aandoen moeten bij elk bezoek opnieuw het drie dagen tarief betalen. Voorzieningen als een drinkwatertappunt of stroomkast ontbreken. Wie even boodschappen wil doen of de kinderen wil oppikken op het internaat en na een paar uur wil wegvaren moet eveneens het volle pond, dus het drie dagen tarief betalen. Als het weer te slecht is om uit te varen of men wil naar binnen vanwege het slechte weer

dan is er dikwijls geen plaats. De paar vrije ligplaatsen van Rijkswaterstaat zijn snel bezet en dan is men aangewezen op de dure plaatsen van Zeeland Seaports, inclusief hun drie dagen tarief. Dat pikken de schippers niet langer. Zeker niet als door het bestuur uit de doeken is gedaan hoe de bestuurders van Zeeland Seaports met de verzoeken en voorstellen van de afdeling Terneuzen is omgesprongen. “Tijdens de vergadering is er van alles toegezegd. In de uitwerking na het overleg over de havengelden is geen enkel punt van ons meegenomen”. Op de vraag hoe wordt omgegaan met schippers die boodschappen gaan doen werd door Zeeland Seaports gezegd dat die niet hoefden te betalen. “Volgens het bestuur van Seaports wordt het personeel geïnstrueerd om de auto uit te komen en aan boord van de schepen te gaan om te weten te komen waarom de schepen er liggen”, aldus de voorzitter. De aanwezigen reageerden daar nogal schamper op. “Dus dan moeten we een briefje achter de voorruit zetten in de stuurhut als we van boord gaan. Dat vindt het dievengilde vast leuk. Kunnen we de rekening dan naar Seaports sturen?”, was maar een van de vele opmerkingen. De schippers denken er hard over om maar geen liggeld te betalen. “Als we dat nou eens in heel Nederland doen, dat wordt leuk...”. Het bestuur kreeg het verzoek om tegen Seaports te zeggen dat zij de leden adviseert om niet te betalen. Voorzitter Van IJk voelde zich hier niet echt gemakkelijk onder. “Dat kunnen we als bestuur niet doen. Maar als mensen weigeren om te betalen krijgt Seaports wel een hoop gedoe met aanmaningen en zo”.

Koninklijk Besluit

•

Bondewel (rechts) schudt de hand van de nieuwe voorzitter van de afdeling Terneuzen, Johny van IJk (links). ANTWERPEN - De haven van

Antwerpen begint het jaar met een tariefsverhoging van drie procent op de havenrechten. Gent voert een tariefsaanpassing van 3,5 procent door.Wallonië schaft de vaartrechten af in februari. Pierre Verberght, vertegenwoordiger van de VBR, meldt jaarlijks, tijdens de afdelingsveraderingen van Koninklijke Schuttevaer, de veranderingen voor de binnenvaart in België. - Voor het jaar 2006 komt er een tariefverhoging van 3 procent op de havenrechten; 0,0800 euro wordt 0,0824 euro per ton. De doorvaartrechten, die reeds zeer gunstig zijn, blijven ongewijzigd. De vijf eurorekening dient uitsluitend als controle. Rekeningen worden éénmaal per maand opgemaakt en verstuurd.

- Het verkorte havengeld is van toepassing voor verblijf tot 36 uren en bedraagt 70 procent, dus 0,05768 euro per ton. De vrije doorvaarttijd blijft ongewijzigd op achttien uren. Zon- - Afval en bilge olie: dit blijft gradag telt niet mee. tis tot 3000 liter per afgifte. InWanneer men vergeet zich af dien de hoeveelheid groter is te melden in doorvaart, dan wordt het meerdere in rekeloopt de klok gewoon door en ning gebracht. betaalt men het volle haven- - De dode hoek op schepen geld in plaats van doorvaartmag vanaf de stuurstand maxigeld. Als men het is vergeten maal 350 meter voor de kop kan worden gebeld met de van het schip zijn, in het hele Dienst op telefoonnummer Antwerpse havengebied. 0032 3 22 97 263. Er worden Reeds enkele maanden wordt echter geen uitzonderingen er ‘matig’ streng op toegezien. aanvaard, vergeten is betalen! De reglementen van de Rijn Dit is geheel volgens het (RPR) zijn klakkeloos overgeHavenreglement. De heren zitnomen. Deze laten dus geen ten aan het Straatsburgerdok optische hulpmiddelen toe. In en zijn dag en nacht op hun het BPR zijn sommige hulppost. middelen wel toegelaten. - Drinkwater via de waterboot of - ISPS-code voor de veiligheid aan de diverse vaste waterkravan de haven betreft terrorisnen in de haven blijft gratis. mebestrijding. De sluizen zijn

Vanuit de zaal kwam het advies om te onderzoeken of Zeeland Seaports de Verordening Zeehavengeld Zeeland Seaports 2006 al in de Staatscourant heeft gepubliceerd. Als dit nog niet gebeurd is, is de nieuwe verordening niet rechtsgeldig. “Onderzoek dan eens wat burgemeester Lonink kan doen. Laat hem bemiddelen voor de schippers. Hij

•

Hoofdbesturuslid Veninga prees Bondewel voor zijn inzet voor de afdeling Terneuzen. De nieuwe voorzitter Van IJk, adviseerde hij staande de vergadering hoe de strijd met Zeeland Seaports aan te gaan. heeft aangegeven dat de binnenvaart belangrijk is voor Terneuzen. Buit die positie uit. Vraag om een spoedoverleg en geef aan dat er actiebereidheid is en dat dit voorkomen moet worden”, adviseerde Veninga van het hoofdbestuur van de KSV. Van IJk kon zich in dit advies wel vinden. “Actie is de laatste stap. We gaan eerst aantonen dat het nieuwe tarief onrechtmatig is, dus eerst bezwaar maken. We kunnen de schippers nu eenmaal niet adviseren om iets onrechtmatigs te doen”. Van IJk adviseerde de schippers wel om bij storm en slecht zicht rechtstreeks door te varen naar Terneuzen. “Als alles voor de sluis vol ligt ben je aangewezen op de ligplaatsen in de haven. Dan ben je in principe havengeldplichtig, behalve als de V64 (patrouillevaartuig) je een plaats toewijst en dat Seaportplaatsen zijn. Dan lig je vrij, heeft Zeeland Seaports gezegd. Dat wil men echter niet zwart op wit zetten. Bovendien moet de V64 kunnen bewijzen dat er elders geen plaats meer is. Ik vrees dat het dan een zootje wordt”. De discussie ging nog een poosje heen en weer. De meest gekke dingen werden geopperd, zoals op de Westerschelde voor anker gaan bij slecht weer, in plaats van naar binnen varen. Uiteindelijk vatte secretaris Anton de Bruin een en ander samen. “Als bestuur van KSV gaan we een brief schrijven naar burgemeester en wethouders van Terneuzen en naar Zeeland Seaports. Daarin vermelden we de punten zoals we die in 2004 en 2005 hebben voorgelegd én het voornemen van de schippers om niet te betalen, het risico van inbrekers bij het plaatsen van een briefje voor het raam en het risico dat schippers buiten ten anker gaan. Tevens willen we een weekbriefje en/of een kwartaalbriefje, zoals in Rotterdam. We zoeken uit of er een Koninklijk Besluit is voor de Verordening Zeehavengeld 2006. Het overleg met Zeeland Seaports schorten we op”. Veninga moedigde het bestuur nog eens aan om het grote ongenoegen over de veror-

Belgische berichten cent. De voorheen aangerekende administratiekosten van 7,63 euro per reis vervallen. De gratis doorvaarttijd blijft ongewijzigd op 18 uren. Alle schepen moeten zich melden via Kanaal 78. Nog heel wat schippers vergeten zich af te melden wanneer ze de Ringvaart – richting Evergemsluis invaren. - Het afgeven van 3000 liter afvalolie blijft gratis. Het bilgenafgifteschip d ligt afgemeerd in het Grootdok-Oostkant - doknummer 400. - Drinkwater blijft gratis op de waterafnamepunten: aan de hoek van de Moervaart en het Haven Gent Siffersdok. De drinkwaterboot Voor het jaar 2006 komt er een vaart niet meer voor de tariefaanpassing van + 2,5 probinnenvaartschepen; enkel voor iedereen ‘verboden terrein’. Alle sluizen zijn afgesloten vanaf de rijweg. Een eigenaar/schipper/bemannings lid die op zijn schip wil stappen zal dat niet kunnen. Men kan het sluizenterrein wel uit maar niet in. Er staan camera’s en luidsprekers opgesteld aan de toegangspoorten. Het baat niet, mag er niet in om naar zijn schip te gaan. Zelfs met de Alfapas komt men niet op de sluizen. Deze is wel aanvaard door overslagterminals. De Royerssluis is er nog niet bij opgenomen.

dening strategisch in te zetten tijdens de onderhandelingen. “Dus eerst aantonen dat de verordening onrechtmatig is en daartegen bezwaar maken!”

Snelheid Westerschelde De gemoederen bedaarden weer wat toen de dvd Samengaan op de Westerschelde werd getoond. Deze film, die is gemaakt door en op initiatief van Koninklijke Schuttevaer, heeft de steun van de Belgische zustervereniging VBR, de beide Loodswezens en de Nederlandse en Vlaamse autoriteiten. Alle partijen, zeevaart, binnenvaart en de Nederlandse en Belgische loodsen ko-

men in de film aan het woord. De schippers kregen tal van praktijkvoorbeelden voorgeschoteld die duidelijk maakten hoe zeevaart en binnenvaart regelmatig voor gevaarlijke situaties zorgen. Na afloop vroeg regiosecretaris De Vries de aanwezigen een aantal vragen met ja of nee, dan wel voor of tegen te beantwoorden. Op de eerste vraag of de situatie op de Westerschelde ten opzichte van 2003 al verbeterd is vond de ene helft van de aanwezigen dat dit zo is, de andere helft vond van niet. De tweede vraag was of de film een goede indruk gaf van de problemen op deze vaarweg. Daarop werd door het grootste deel van de schippers met ja geantwoord. De derde vraag, of er een maximum vaarsnelheid moet worden ingesteld voor zeeschepen antwoordde de overgrote meerderheid met ja. Het scheiden van de zeevaart en binnenvaart werd echter door de meeste schippers niet zinvol geacht. De laatste vraag, in welke richting de oplossing moet worden gezocht, kon niet met eenvoudig ja of nee worden beantwoord. De algemene indruk is dat de loodsen op verzoek rustiger varen en soms ook zelf informeren of het nodig is. “Maar er zijn ook nog steeds hufters, meest Belgische loodsen die problemen maken”. Ook storen de schippers zich aan de arrogante houding van sommige loodsen ten opzichte van de binnenvaartschippers. Er kwamen geen echte voorstellen hoe de problemen kunnen worden aangepakt. Wellicht moet het probleem voortdurend onder de aandacht worden gebracht bij alle partijen om het vaargedrag van zowel binnenvaart als zeevaart te verbeteren.

Burgemeester Jan Lonink moet gaan bemiddelen voor Schut•tevaer bij Zeeland Seaports. nog voor de zeevaart en op bestelling. - Containerschepen behouden een fikse korting op het havengeld: voor 43 euro vast recht plus 9 euro per verblijfsdag kan een containerschip de haven bezoeken. De havengelden laten maar twee bewerkingen toe. De doorvaarttijd, langer dan 18 uren tot maximum 72 uren kost 33 euro.Voor langer dan 72 uren in doorvaart is men 260 euro kwijt. Dit komt zelden voor. - Passagiersschepen: dit blijft ongewijzigd op 2,20 euro per passagier.

Bruggen Sluiskil en Sas Van Gent Per 1 januari 2006 beschikt de brugwachter over een marifoon. Hij kan zelf contact zoeken maar men kan vanaf het schip geen contact met hem opnemen. Dat

gaat, als vanouds, via de post Terneuzen. De marifoon is er opdat de brugwachter in noodgevallen kan ingrijpen. Binnen enkele jaren worden alle bruggen op het traject op afstand bediend vanuit een centrale.

Wallonië: Half januari stemt het Waalse parlement om de vaartrechten volledig te laten verdwijnen, en half februari zal deze beslissing in voege treden. Het ontvangstkantoor Vivegnies wordt dan gesloten. Marifoonmelding aan sluis Klein Ternaaien is verplicht indien men geen sluis doorvaart. Bij sluispassage is de melding door de sluismeester geregeld. De melding dient enkel voor de statistieken. Na vele jaren aandringen is er toch naar de OPVN en de binnenvaartorganisaties geluisterd.

SCHEEPVAARTKRANT

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

BV

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

TE KOOP:

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN

Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Rondvaart / Partyboot in Zuid-West Nederland. met ligplaats, vaarprogramma en boekingen. (met bestaand telefoonnr.) Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

Wij hebben per direct mogelijkheden voor u in de volgende functies:

Binnenvaart

www.sk-octopus.com

Wij wensen het mts. Leonie Deymann en de bemanning een behouden vaart! De

i.b.v. Rijn patent en A.D.N.R. chemie ervaring is een pré

Lowland Binnenvaart Rivium 1e straat 74 2909 LE Capelle a/d IJssel

Fax: +31 (0)10 - 288 75 67 +31 (0)23 - 563 79 44 E-mail: [email protected]

aratie , rep che s llatie insta hydrauli , p o n o Verk pectie va diverse r s o in en s vo llatie insta ssingen. a toep

Dag e n nach t

CHE CHNIS RO-TE ELEKT ATIES L L es INSTA installati chnische ektrote Voor el ectro b.v. 1 23 80 el 25 GECAP 80230, Fax 010-

servic

Inw van endig end moto e insp e osc r opi en m ctie sch et ea ppa rat uu

25 Tel. 010-

HOLLANDSCHE IJSSEL AD e RA en OR ieuw rdel VO raad n ilonde ns

Te koop: MS SPES 1251 T 84.50 x 8.22 x 2.61, 1925 m3, bj. 1972 te Langerbrugge, stalen vloer 1994, 730 pk Cat 2000 Tel.: 06-53 680468 of 0049-172 5992780

per e-mail of website [email protected] www.lowland.com

t:

de, open 0 meter ka Aan ca. 20 vengelden. vrij van ha vaarwater,

r o ru voo n en en Br i e ote Gr erdel ubish s . d on r Mit toren voo elmo s die

e, worl dw

ide.

r.

div

er se be mac we hi rk nal ing e en

Gevraagd: SCHIPPERSECHTPAAR i.b.v. patenten voor koppelverband, int. vaart, A1 reg., vrije tijd en loon n.o.t.k. Tel.: 06-53 422570 of 0049-(0) 171 6356545

Heeft u interesse in een van deze functies, stuur dan uw sollicitatie met C.V. aan.

ikan

BRONS INDU STRIE

Tel.: 0049-173 1771300

1op1 af, loon n.o.t.k. afhankelijk van leeftijd ervaring en opleiding.

Fabr

Nog steeds ser vice, reparatie en rev isie van Brons dieselmo toren.

ZELFSTANDIGE MATROOS ZOEKT AFLOSWERK

Kapitein / Stuurman

ale

r: Ve r van koop, voo Mitsu revisi e boe r voo bishi d en re r gen gschr tstuw ieselm parat o i van erator efaan ing, p otore e o d n set 3t s. D rijvin mp, /m g 400 i 0PK eselve en rm . oge n

Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350

Lowland Binnenvaart is gespecialiseerd in project- en crewmanagement voor de Rijn- en binnenvaart sector.

Telefoon: +31 (0)10 - 288 76 08 +31 (0)23 - 557 01 01

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14

WOENSDAG 11 JANUARI

Olthof houdt de vaart erin... MACHINEFABRIEK G. OLTHOF N.V. Nijverheidstraat 120-124 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. 010-258 02 58 Fax 010-458 87 50 Internet www.olthof.info

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Ook in Keulen

OLTHOF Schiffsservice Auenweg 173 D-51063 Köln Tel./Fax 0049(0)221-98108841

Bent U op zoek naar bemanningsleden voor Uw schip?

www.onscomputers.nl

NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS Vanaf € 499,-

Wij bieden aan: www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

Bezetting van matroos t/m kapitein Voor binnenvaart / kustvaart / passagiersboten etc.

Tel.: 0166-600440

Rhine Dispatch Agentschap Tel.:

(+31)010-4048332 (+31)010-2141002 Fax: (+31)010-2140005 Mobiel: (+31)06.53.64.96.64

Amsterdam Port Services (APS) is een snel groeiend bedrijf dat zich in de havens van A’dam en IJmuiden bezig houdt met het inzamelen en verwerken van (scheeps-) afvalstoffen. Bestrijden van calamiteiten en (tank-) cleaning behoren eveneens tot de kernactiviteiten. Wegens toename van de werkzaamheden zijn wij op zoek naar

SCHIPPERS

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

voor de regio IJmuiden, Velsen, Zaandam en Amsterdam. U dient in bezit te zijn van groot vaarbewijs, ADNR en bij voorkeur radarpatent. Het betreft een functie in dagdienst. Het lopen van oproepdiensten in week en weekend behoort tot de functie. Ben je stressbestendig, in het bezit van een rijbewijs, kun je zelfstandig werken en bereid je voor 100 % in te zetten stuur dan een brief met cv naar:

TE KOOP AANGEBODEN:

Amsterdam Port Services BV, Petroleumhavenweg 48, 1041 AC te Amsterdam t.a.v. M. Cleophas. Voor vragen 020 - 6130225 of overige informatie: www.amsterdamportservices.nl. U kunt ook mailen naar [email protected] Acquisitie nav deze advertentie is niet gewenst !!!

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip

are partner Een betrouwb on schip voor wie scho wil maken

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl WH ACID CLEAN SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

Meer dan 25 jaar uw duwbakkenspecialist

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: • 108 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 76.00 x 11.40 x 4.00 mtr., open, 2800 ton, bj. 1980 • 76.00 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1973 • 76.00 x 11.00 x 3.20 mtr., luiken, 2100 ton, bj. 1986 • 76.50 x 9.50 x 3.50 mtr., luiken, 1900 ton, bj. 1989 • 70.00 x 9.50 x 3.50 mtr., luiken, 1700 ton, bj. 1981 Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., vanaf bj. ‘80.

WH ALKA CLEAN

WH MULTI CLEAN

WH Alka Clean is een revolutie op het gebied van geconcentreerde alkalische reinigers en heeft het vermogen om zeer snel te penetreren in de verontreiniging en deze snel los te weken van het vervuilde oppervlak.

vrijblijvend een

Tel.: +31 (0)167 - 52 69 10

• Olie- en vetverontreiniging • Atmosferische vervuiling • Roetaanslag • Nicotineaanslag • Regenstrepen

E: [email protected]

• Lichte vervuiling • Zware vervuiling

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

493 468 516 423 95 425 497 483 465 480 345 450 474 407 477 403 431 486 496 313 271 61 473 515 487 459 488 19 432 75 513 296 484 494

Verder hebben wij een groot aanbod van motortankschepen / duwboten / duwbakken / etc. Op sommige objecten is inruil mogelijk.

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

WH Alka Clean kan opgebracht worden door middel van een borstel of met een lagedrukspuit. Afhankelijk van de mate van vervuiling is de volgende concentratie aan te bevelen:

Tel.: 06-53 534773, b.g.g.: 06-53 920257

Vraag geheel

WH Alka Clean is toe te passen op o.a.:

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

In bezit van dienstboekje, Internationale vaart, loon en vrije tijd n.o.t.k.

WH WAX CLEAN

monster aan

Toepassing:

Gebruiksaanwijzing:

MATROOS

WH DEGREASER (KOUDONTVETTER)

Algemeen:

OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

GEVRAAGD:

CHEMISCHE INDUSTRIE WAALHAVEN ‘Industrieterrein Dintelmond’ Markweg Zuid 27, 4794 SN Heijningen Tel.: +31 (0)167 - 52 69 10 Fax: +31 (0)167 - 52 69 69 E-mail: [email protected] Web: www.waalhaven.com

MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 514 ton bj. ‘64 50 x 6.62 x 2.51 m. 803 ton bj. ‘58 67 x 7.45 x 2.77 m. 1022 ton bj. ‘55 79 x 7.50 x 2.53 m. 1024 ton bj. ‘59 80 x 8.20 x 2.27 m. 1052 ton bj. ‘62 74 x 8.20 x 2.62 m. 1054 ton bj. ‘57 77 x 8.20 x 2.53 m. 1100 ton bj. ‘61 80 x 8.25 x 2.52 m. 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. 1143 ton bj. ‘58 80 x 8.20 x 2.63 m. 1201 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.66 m. 1233 ton bj. ‘67 81 x 8.20 x 2.63 m. 1288 ton bj. ‘62 85 x 9.20 x 2.51 m. 1305 ton bj. ‘58 80 x 9.05 x 2.83 m. 1344 ton bj. ‘71 80 x 9.00 x 2.80 m. 1377 ton bj. ‘60 85 x 9.50 x 2.72 m. 1372 ton bj. ‘64 86 x 9.50 x 2.62 m. 1403 ton bj. ‘65 86 x 9.50 x 2.60 m. 1406 ton bj. ‘01 85 x 8.50 x 3.06 m. 1459 ton bj. ‘63 86 x 9.50 x 2.60 m. 1492 ton bj. ‘64 85 x 9.49 x 2.80 m. 1528 ton bj. ‘65 86 x 9.50 x 2.84 m. 1905 ton bj. ‘72 105 x 9.50 x 2.73 m. 1925 ton bj. ‘03 86 x 9.50 x 3.37 m. 1994 ton bj. ‘24 86 x 11.08 x 3.09 m. 2006 ton bj. ‘71 105 x 9.00 x 2.99 m. 2084 ton bj. ‘73 100 x 9.50 x 3.01 m. 2174 ton bj. ‘73 105 x 9.50 x 3.00 m. 2215 ton bj. ‘72 100 x 9.50 x 3.30 m. 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m. 2512 ton bj. ‘80 108 x 10.05 x 3.22 m. 2512 ton bj. ‘98 110 x 11.44 x 3.07 m. 2640 ton bj. ‘67-’88 98 x 11.40 x 3.25 m. 2984 ton bj. ‘83 108 x 11.40 x 3.46 m. 3217 ton bj. ‘72 108 x 12.00 x 3.50 m.

1 : 30 1 : 10

WH Alka Clean 10 tot 15 minuten laten inwerken geeft een effectiever resultaat, waarna het oppervlak met schoon water nagespoeld kan worden.

Bij bestellingen vanaf 10 liter een leuk cadeau

BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

www.huizinga-snijder.nl DRINGEND GEZOCHT:

KAPITEIN VOOR ESTUAIRE TANKVAART i.b.v. alle nodige patenten zoals Groot Vaarbewijs, Belgische Kustpatent, ADNR radarticket en GMDSS.

Bellen naar het nr. +32 (0)9-2511201 (tussen 09.00 en 16.00 uur)

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 11 JANUARI

M.t.s Leonie Deymann in de vaart MILLINGEN - In opdracht van de

Deymann-groep heeft Bodewes Scheepsbouw in Millingen het nieuwbouw RVS motortankschip Leonie Deymann op turnkey basis opgeleverd. Na de oplevering van de Aviso II afgelopen zomer was het nu de beurt aan het zusterschip Leonie Deymann. Voor de wal in Millingen vond vlak voor het jaareinde de feestelijke presentatie plaats en begeleidde Aalmoezenier Van Welzenes de plechtige doop en inzegening waarna aan boord van het partyschip Rheinkönigin de receptie plaats vond. Omdat het casco vertraagd in Nederland aan kwam moest alles op alles worden gezet om de arbeidsintensieve afbouw nog vóór het jaareinde af te kunnen ronden. Met medewerking en inzet van alle betrokken partijen is dat gelukt en werd de afbouw in dertien weken afgerond. Daarbij werd vooraf alles strak ingepland en met elke onderaannemer doorgesproken. Dat daarbij niets mis liep is te danken aan hun extra inzet op dit project. De Leonie Deymann meet 110 x 11.40 meter en heeft een draagvermogen van 2988 ton. Speciale aandacht moest worden besteed aan de diverse onafhankelijk opererende keuren-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15

www.sk-octopus.nl gen roestvaststalen duplextanks waarbij het leidingstelsel voorziet in het vervoer van drie gescheiden partijen. Het losgedeelte bestaat uit negen deepwell pompen met een capaciteit van 100 m3/uur elk, het schip zelf is 3400 m3 groot.

Inrichting

de instanties zoals Bureau Veritas, de S?K en BFSG (veiligheid).

Gerhard & Deymann

Beste kwaliteit voor beste prijs

Na de overname van de sche-

pen van rederij Intermas heeft de Gerhard & Deymann groep nu zeven eigen tankers, de rederij heeft haar domicilie in Haren-Ems. De onderneming richt zich in eerste instantie op de tankscheepvaart en dan met name op de middel-Europese vaarwegen, waarvoor goede kontakten met verladers en bevrachters bestaan, de rederij heeft de beschikking zo’n 20 tankers in verschillende klassen. De Leonie Deymann is uitgerust met ne-

De voortstuwing wordt geleverd door een MTU motor van het type 12V4000 met een vermogen van 1795 PK/1800 tpm en electronische bediening. Naast een groot aantal Nederlandse leveranciers waren ook een fors aantal Duitse leveranciers bij deze nieuwbouw betrokken. Zo leverde de firma Wessels een belangrijk aandeel met de verzorging van de complete betimmering, de bouw van het stuurhuis, de levering van deuren, trappen, sanitair en isolatiewerkzaamheden. Promarin leverde de 5-blads voortstuwingsschroef met een diameter van 1700 millimeter, Schiffselektrik Jansen verzorgde de complete elektrische installatie, Alphatron Marine leverde daarvoor de nautische uitrusting. Büter Hebetechnik leverde de autokraan, Krohne Messtechnik leverde de klokken voor de ladingmeting. De Ostfriesische Volksbank uit de thuishaven Haren/Ems verzorgde de financiering.

in de vaart De Leonie Deymann wordt bevracht door de firma Rheinfracht GmbH die het schip voornamelijk inzet op de middel-Europese vaarwegen. Meer technische bijzonderheden over dit schip zijn te vinden op de gedetailleerde leverancierslijst en de speciale opleveringspagina aansluitend aan deze pagina.

Nieuwe fiscale beloftes

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. LEONIE DEYMANN: BODEWES BINNENVAART BV

• Levering compleet schip MTU DETROIT DIESEL BENELUX

• MTU 8V 4000M60 1197 pk 1800 rpm voortstuwingsmotor • Keerkoppeling ZFW4400 met vertraging van 5.542:1 • Volledig electronische motor en keerkoppelingsbediening OLTHOF SCHEEPSSERVICE

• Fravabo hydraulische stuurmachine voor proportionele besturing, type PR-EE WÄRTSILÄ PROPULSION NETHERLANDS BV

• Set SternGuard 220 MK2M schroefasafdichtingen. Buitenboordafdichting voorzien van het UNNET vislijn beschermings systeem en keramische slijtlaag op de loopbus VAN DE GIESSEN STRAALBUIZEN

• Straalbuis type Optima Ø 1714 mm PROMARIN

• 5-blads schroef Ø 1700 mm uit CuA1Ni KETTING

• Complete schroefcompressorinstallatie VERHAAR OMEGA BV

• OMEGA 31120-4K met een vermogen van 393 kW bij 1780 omw/min incl. electromotor en boegschr./pompbedrijf bediening GTI MARINE & OFFSHORE

• Engineren, prefabriceren en monteren van alle leidingsystemen aan dek RUGOTECH PIJPLEIDINGEN BV

• Leidingsysteem voormachinekamer incl. thermische oliënsysteem en ballastleidingsysteem aan dek AALBORG INDUSTRIES

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter MARFLEX BV

• Deepwellpompen en nazuigpompen type 9 MDPD 80 ALL PUMPS HOLLAND BV

• Pompen DE RUYTER DIESELTECHNIEK BV

• Generatorsets Aan boord van de Rheinkönigin bevond zich ook de burgemeester van Haren-Ems. Hij toonde zich verheugd met het ondernemersschap dat resulteerde in de bouw van dergelijke hoogwaardige tankers. Hij toonde zich sterk voorstander van de uitbouw van het Dortmund-Ems Kanal dat in het groeiend vervoer over water een onmisbare vaarweg vormt. Tevens besprak hij de binnenvaartvriendelijke politiek van de nieuwe Bondsregering. Die heeft het plan om de binnenvaart op diverse ma-

nieren te ondersteunen en verder te ontwikkelen. Een van de voorstellen is een directe steun van 200 miljoen Euro in combinatie met een fiscaal model naar Nederlandse normen waarbij de winst/verlies rekening in een volgend project kan worden voortgezet (zonder eerst af te hoeven rekenen). Hierover wordt het komend half-jaar beslist en zal blijken of de Bondsregering het écht meent en het milieu wil sparen en de particuliere binnenvaart in Duitsland zich grootschaliger en modern kan ontwikkelen.

MAAS MARINE & INDUSTRIAL EQUIPMENT BV

• Tankwasmachine Scanjet SC30T ISOLATIEBEDRIJF FRANSSEN BV

• Isolatie uitlaatgassensysteem, dekleidingen en therm. olie leidingen RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Riwa 4000 in brandvertr. uitvoering DIJVLER MATERIAAL BV

• Ankers, ankerlieren en kettingen WESSELS GMBH

• Stuurhuis met hefgeleide kolom complete betimmering woning en stuurhuis incl. lessenaar, isolatie, sanitair, deuren, trappen en masten RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. ALPHATRON MARINE BV

Arbeidsvoorwaarden Schippersinternaten NIEUWERKERK AAN DEN IJSSEL -

De Algemene Ledenvergadering van de Nederlandse Vereniging van Internaatsbesturen Schippersjeugd (NEVIS) vond dit jaar plaats op woensdag 14 december.Tijdens deze vergadering had Peter Vlok, algemeen directeur Censis, nieuws vanuit het Overleg Arbeidsvoorwaarden Schippersinternaten. Zo zijn er onder andere afspraken gemaakt rondom de levensloopregeling, de zorgverzekering en de pensioenpremie. Vlok: “We zijn momenteel bezig met informatiedagen voor medewerkers van internaten”. MEPPEL - In opdracht van Nep-

tune Marine Service heeft scheepswerf Wout Liezen het casco van de multicarrier ‘Neptune 295’ gebouwd. Het casco werd op eigen kade gebouwd en met twee mobiele kranen te water gezet. Het casco heeft de afmeting van 32.50 x 11.00 meter en heeft een gewicht van 220 ton (zonder bovenbouw). Neptune Marine Service heeft vervolgens het casco naar Aalst (aan de Maas) gehaald voor verdere afbouw in eigen beheer. In de loop van januari voltooit Wout Liezen het bovendekse gedeelte met stuurhuisopbouw dat vervolgens per ponton naar Aalst wordt vervoerd.Met deze en vervolgopdrachten in de sectiebouw en speciaal vaartuigen, breidt de

Ze worden onder andere geïnformeerd over de levensloopregeling, waarvoor een contract is afgesloten met Careon. Careon is een dochteronderneming van PGGM en verzorgt de levensloopregeling voor werknemers in de sector zorg en welzijn. Daar kunnen werknemers sparen tegen gunstige tarieven. Het tweede item is de zorgverzekering. Censis heeft onlangs een collectieve zorgverzekering afgesloten met zorgverzekeraar Trias. Hierbij kan men profiteren van een premiekorting van 7 procent op de standaardverzekering en 10 procent op de aanvullende verzekeringen.

Medewerkers zijn hierover geïnformeerd middels een brief.

Pensioenpremie Ook de pensioenpremie komt aan bod tijdens de informatiedagen. “De pensioenpremie bedraagt in 2005 18,8 procent. Die komt volledig voor rekening van de werknemers. Daarnaast is er een flexpensioenpremie, voor de mensen die eerder met pensioen willen, die was 4,9 procent. Werknemers betaalden daar een kwart van, dus 0,98 procent. De rest, 3,92 procent is voor rekening van de werkgevers”, legt Vlok uit. In totaal betaalt de werknemer nu dus

19,78 procent. “In 2006 wordt de pensioenpremie 22,5 procent en de flexpremie komt te vervallen. Dat kwam erop neer dat de werknemers dus 22,5 procent zouden moeten gaan betalen en dat vonden de werkgevers te gek. Daarom is afgesproken dat de werkgevers 4 procent van de pensioenpremie gaan betalen zodat 18,5 procent ten laste van de werknemers komt”.

Arbeidstijdenwet Dan is er ook nog de arbeidstijdenwet, die nu ook voor de internaatssector verplicht is. Het ministerie van Volkshuis-

vesting, Werkgelegenheid en Sport gaat het financieren en daarvoor is een miljoen gereserveerd. Vlok: “Onze kostenberekening komt echter uit op twee miljoen”. In januari worden hierover gesprekken gevoerd met het ministerie.

• 2x Alphatron kleuren rivierradar JMA 609 - Volledig MC line in zilver - AlphaSat TV systeem (Travelmodi) TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem SYGO

• Diepgangmeter BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV

Vergaderingen Tijdens de Algemene Ledenvergadering van Nevis vroeg het bestuur zich af of het nodig is om twee keer per jaar een ledenvergadering te houden. Het voorstel was om nog maar een keer per jaar een voorjaarsvergadering te houden, en om de najaarsvergadering te laten vervallen. Er moest voor gewaakt worden dat er niet vergaderd wordt om het vergaderen.

• Levering en montage sanitair woning WINDEX ENGINEERING BV

• Complete airconditioning installatie • Overdruk installatie • Machinekamerventilatoren REINPLUS VANWOERDEN BUNKER

• Gasolie, smeermiddelen • Scheepsbenodigdheden RHEIN-FRACHT GMBH

• Bevrachting

Wout Liezen in de cascobouw werf haar mogelijkheden uit en investeert in het werfmaterieel. Zo is inmiddels een nieuwe 60tons kraan in gebruik genomen en is de opdracht verstrekt voor de bouw van een verrijdbare hal van 35 meter ten behoeve van het overdekt bouwen sectiedelen en speciaal vaartuigen.

Orderportefeuille De werf beschikt over een dwarshelling van 92 x 10,5 meter en een afbouwkade van 110 meter lang. De activiteiten betstaan onder andere uit: Complete afen aanbouw / Straalbuizen en schroeven / Stalen vloeren / Schroefassen en roeren uit eigen bankwerkerij / Verlengen tot 110

meter / Nieuwe woningen en stuurhuizen / Alle voorkomende timmerwerkzaamheden / Advies en bemiddeling / Alle voorkomende bovenwater werkzaamheden / Vlak vernieuwen / Schadereparatie / Schroefas reparaties / Aluminium werk / Schoonmaken en teren / Ook voor klein handelsvaart (coasters) / Nieuwbouw- en speciale projecten / Geheel ingerichte woning beschikbaar voor grote (woning)verbouwingen. De orderportefeuille voor 2006 is goed gevuld. Wout Liezen heeft opdracht gekregen voor de bouw van twee nieuwbouw middenschepen en enkele verlengingen van binnenvaartschepen.

Scheepswerf Wout Liezen Steenwijkerstraatweg 80 7942 HR Meppel - Tel.: 0522

252048 - Fax.: 0522 258705 / Internet: www.scheepswerfwoutliezen.nl.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16

WOENSDAG 11 JANUARI

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen Gerhardt en Deymann en het m.t.s. Leonie Deymann een ...

Trefwoord: LEONIE DEYMANN

MACHINEFABRIEK G. OLTHOF N.V. Nijverheidstraat 120-124, 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. 010-2580258, Fax 010-4588750, Web: www.olthof.info OLTHOF SCHIFFSSERVICE Auenweg 173, D-51063 Köln, Tel./Fax +49 (0)221-98108841

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Bodewes Binnenvaart bv Rijndijk 19, Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn, Tel. 0481-438238, Fax 0481-433166 Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht Tel. 078-6395777, Fax 078-6395700, E-mail: [email protected]

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

GTI West Industrie Marine & Offshore Donker Duyvisweg 301 3316 BL Dordrecht Tel 078-6777777, Fax 078-6777799 E-mail: [email protected] Web: www.gti-group.com

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

Ohmweg 8, 3208 KE Spijkenisse Tel.: +31 (0)181-650500 Fax: +31 (0)181-650501 E: [email protected] W: www.aalborg-industries.nl

Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V.

BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV

Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0)416-388115 Fax +31 (0)416-373162 Web: www.wartsila.com

Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: 038-3854100, Fax: 038-3854264 Website: www.bremanshipping.nl E-mail: [email protected]

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Rhein-Fracht GMBH Janderstraße 7, 68199 Mannheim Tel. +49 (0)621 15039860 Fax +49 (0)621 826111

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Schaardijk 83, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-2632666, Fax 010-4386865, Web: www.reinplus.com

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel. 0317-620095, Fax 0317-620194

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 11 JANUARI DORDRECHT - Op de jaarvergadering van KSV Schuttevaer afdeling Drechtsteden heeft Wim Hoogeveen zich, na in totaal 36 jaar bestuurslidmaatschap van binnenvaartorganisaties, niet meer herkiesbaar gesteld. Dit na vijftien jaar bestuurslid te zijn geweest van de CBOB en 21 jaar van een Schuttevaerafdeling.

Als reden gaf hij aan dat hij zich altijd heeft geërgerd aan die ‘oude lullen’ in de besturen die maar blijven zitten. Ik ben nu 66 en stop hij voor ik een oude lul ben”. De voorzitter memoreerde hem als een ervaren actieve bestuurder die zich mede sterk maakte om het sociaal economische en het nautische gescheiden te houden. Daarnaast werd hij als “neutraal” persoon door alle groeperingen altijd gewaardeerd. Wim Hoogeveen is op 26 juli 1939 naast de Grote Kerk in Alkmaar geboren. Hij is een van de weinige echte Alkmaarders op de vaart. Het geslacht Hoogeveen gaat nawijsbaar terug tot 1830 in Alkmaar. Zijn vader was turfschipper op Alkmaar met de “Twee Gebroeders” van 106 ton. Wim volgde ligplaatsonderwijs, hoofdzakelijk te Velzen-Noord, terwijl zijn vader toen meestal van de hoogovens voer. Vaak met kunstmest naar de Kop van Noord-Holland en Friesland of staalplaten naar de werven rond Rotterdam. Begin 1958 was Wim 18 jaar en ging hij van boord. Hij werd matroos op de ‘Frederike Johanna’ van Ridderinckhof, 212 ton, die verhuurd was bij VERBLIFA (Verenigde Blikfabrieken Nederland). Na zijn militaire dienst kreeg hij een brief van Verblifa dat hij daar weer terug kon komen. Het is hem tot vandaag niet duidelijk of hij nu bij Ridderinckhof of bij Verblifa in dienst is geweest. Wim behoorde tot de lichting

verlegde ook het vaargebied zich meer richting Duitse kanalen en zijrivieren. Vooral de Main richting Donau was vaak het doel van de reis. In april 1997 ging het weer een stapje groter en werd de ex. ‘Australis’ (1350 ton) gekocht. Dit was het laatste schip van Wim en Roos want in april 1999 werd de knoop doorgehakt en betrokken ze een geriefelijk appartement aan de Kalkhaven te Dordrecht. Wim en Roos varen nog wel geregeld op de Europese wateren indien vrienden of bekenden een paar dagen van het schip af willen. Hier horen ook koppelverbanden bij. Wim Hoogeveen mag dus met recht zeggen dat hij, met bijna alle soorten schepen, bijna overal is geweest waar hij met een schip komen kon.

Bestuurdersleven In 1969, net dertig jaren jong, werd Wim gekozen in het be-

5-58 en meldde zich dus in oktober 1958 bij de genie in Vucht. Zijn diensttijd zat hij grotendeels op de “Alte Sperr” te Bemmel. Echt geen ‘in dienst gelegen’ want bijna iedere nacht werd er gewerkt aan de drempel en moesten zij zorgen dat er niet stiekem een schip door de sperlichten voer. In maart 1960 kwam hij uit dienst en ging als matroos op de ondermaatse kempenaar ‘Exelsior’ (450 ton) van dhr. Vechter bij schipper Gerard den Hartogh. Dit schip voer bij de NPRC meestal naar boven. Dat duurde

Van Indris naar Compris standaardisatie van communicatie een belangrijke rol speelt. In het project worden een aantal, veelal bestaande, technieken gecombineerd en aangepast aan de behoefte in de binnenvaart. Het is gedeeltelijk anders en sneller gegaan dan toen gedacht. Het Compris-project is in 2005 zeer succesvol afgesloten. COMPRIS (Consortium Operational Management Platform River Information Services) is een onderzoeks– en demonstratieproject, opgezet in het 5e Kaderprogramma van de Europese Commissie. COMPRIS is het vervolg op het succesvolle project INDRIS. Het is de opstap naar de implementatie van RIS in Europa. De Europese ministers van Transport hebben in september 2001 tijdens de ‘Pan-Europese Conferentie over Vervoer via Binnenwateren’ de intentie uitgesproken dat RIS binnen vijf jaar operationeel moet zijn. In 2005 is op Europees niveau afgesproken dat alle EU landen RIS moeten implementeren in hun regelgeving. De binnenvaart krijgt voorlopig geen verplichting opgelegd.

Lidmaatschap VNO-NCW Natuurlijk waren er toen, net als dit jaar, een hele serie verslagen van de afdelingsvergaderingen van de KSV-Schuttevaer. In 2001 stond het wel of niet lid worden van het VNO-NCW ter discussie. Sommige afdelingen bestede er amper aandacht aan andere, zoals Rotterdam en Nijmegen, ging zwaar in de slag. Stemmingen gaven uiteindelijk het vreemde beeld dat alleen de bestuurders vaak een uitgesproken

stuur van NPCSB (Nederlandse Protestant Christelijke SchippersBond) die kort daarna werd omgevormd tot de nu bekende CBOB. Vanuit die bestuursfunctie die tot 1984 duurde had hij ook zitting in het bestuur van ‘De Federatie van Schippersbonden’ en de ‘Commissie Binnenvaart’. Van 1973 tot 1977 was hij bestuurder bij de CV5m (spitsenvoorloper van de Noord Zuid) Ook had hij zitting in de werkgroep ‘structuur en affichage’ van de Noord-Zuid. In 1975 werd Wim lid van de ‘KSV-Schuttevaer afdeling Hoekse Waard’. Hoewel NoordHollander van geboorte wisten vrienden en bekende hem bij de Hoekse Waard te betrekken. Intern rommelde het daar op dat moment en daar Wim een duidelijk neutraal persoon was, in deze Hoekse en kabeljauwse twisten, werd hij door iedereen geaccepteerd en gerespecteerd.

Met als gevolg dat hij in 1983 in het afdelingbestuur werd gekozen. Bij de vorming van de afdeling Drechtsteden schoof hij automatisch mee door naar dat bestuur. Vanaf 1991 tot de verkoop aan ‘Erasmus Verzekeringen’ in 2004 zat Wim in het bestuur van de Onderlinge verzekeringsmaatschappij DOV (De Onderlinge Vriendschap). Totdat de DOV werd doorverkocht aan ‘De Oranje’ maakte hij nog deel uit van de Adviesraad. Alle bestuurslidmaatschappen in jaren bijeen geteld levert dat ruim vijftig jaar ‘bestuurders inzet voor de Binnenvaart’. CHAPEAU! Niet alleen Wim was actief als bestuurder ook Rooselien kan er wat van. Ze heeft diverse bestuursfuncties rond school en internaat vervuld, zat van 1987’96 in het CBOB bestuur en sindsdien in het hoofdbestuur van de KSV-Schuttevaer.

Afscheidsrede Wim Hoogeveen

Onder deze titel voert De Scheepvaartkrant een rubriek waarin wordt teruggekeken naar de kranten van vijf jaar geleden. Welke onderwerpen waren toen hét NIEUWS en wat is daar nu van terecht gekomen. Over wat er stond te lezen in editie 24 die in Januari 2001 werd gepubliceerd.

“INDRIS” staat voor “Inland Navigation Demonstrator for River Information Services” en was een Europees project vanuit de EEG waaraan Belgische, Duitse, Franse, Nederlandse en Oostenrijkse overheden en bedrijven deelnamen. Het INRDIS-project had als doel het stimuleren van de veiligheid voor de vaart op de binnenwateren op een preventieve wijze door het verstrekken van relevantie informatie en het verbeteren van het transport en de logistiek over water door het uitwisselen van informatie welke gebruikt wordt voor de planning bij bijvoorbeeld overslag terminals, havens, sluizen en operators. Kort gezegd dus het stimuleren van transport over water door het verbeteren van toepassingen in de informatie en communicatie technologie (ICT), waarbij

www.sk-octopus.nl

Wim Hoogeveen neemt afscheid als bestuurder

Wat was nieuws in januari 2001

‘De Rivier Informatie Service mogelijk in 2008 verplicht en een nieuwe versie IVS90 in aantocht’ kopte de Scheepvaartkrant in het jaar 2001.Toen was het Indrisproject net afgesloten.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17

mening hadden en de leden zich van stemming onthielden. De meerderheid, bleek later bij de landelijke vergadering in Goes, was wel voorstander maar duidelijk met een slag om de arm. Nu na 5 jaar blijkt wel de meerwaarde van het lidmaatschap stelt Leny van Toorenburg-Van IJzerlooy. Nu we er lid van zijn blijkt het een heel goed informatie kanaal voor wat de overheid doet en de contacten bieden veel lobbymogelijkheden.

maar even en eind 1960 ging hij samen met Barend Mooi op de motorspits Animo op een 40 procents basis. Dat stopte half 1962 waarna hij als schipper in dienst kwam bij de firma ‘Bernou en van Loon’. Hij voer toen met de ‘Delta’ tankers van 150500 ton op de diverse Nederlandse brandstofdepots. In maart ‘63 werd Wim zetschipper met matroos op de motorspits ‘Animo 2’ van dhr. H.J. de KoningGans. Varen op Frankrijk, zover het vaarwater reikte. In augustus ’64 trouwde Wim met Rooselien Visser van de ‘Thea’ en werd zij zijn matroos. 1966 ging Wim een compagnonschap aan met dhr. Pronk. Wim en Roos gingen varen op de bijna nieuwe spits ‘Miramar’.

‘Miramar’ betekent in het Spaans ‘Zie de Zee’. Die naam beviel hen wel en hebben ze aan al hun schepen gegeven. Dit compagnonschap duurde tot 1970 waarna de hele spits werd overgenomen en Wim en Roos hun eerste eigen schip hadden. Dit compagnonschap was wel een vruchtbare tijd want in ’68 werd Diana geboren en in 1970 Ronald. In 1979 de spitsenvaart vaarwel omdat de spits verkocht werd en de verlengde kempenaar, ‘Waterpoort’, 750 ton, werd gekocht en natuurlijk ‘Miramar’ genoemd. In 1984 viel Wim in het lege ruim waarbij hij zijn rug brak. In 1988 de overstap naar de ‘Beta’ van Timmermans, een ondermaatse Dordmunder van 920 ton. Daarmee

Voorzitter bedankt, Beste schuttevaarders: Toen ik zo’n 20 jaar geleden als neutraal persoon in een toen roerig Hoeksche Waard bestuur gekozen werd, hadden we het ook over de ringen in de kaai van Keulen, de te lage bruggen en stremmingen er is dus niet zoveel veranderd zou je zeggen. Wij voeren toen veel richting Oldenburg/Bremen en ook toen al in de modder bij Papenburg en Herbrum, spraken er over en hadden ook oplossingen. Nu las ik een verslag over de ‘Internationale Afdeling’ vergadering dat het onderzoeksbureau mijn idee, om de sluis van Papenburg anders te ge-

bruiken, meeneemt. Dus wat is het verhaal voor de praktijk mensen: laat je horen en zorg voor een goede lobby, ook al kost het wat geld. Dat moet je er voor over hebben. Onderzoeken daar kunnen we veel van leren anders hadden we nog niet geweten dat de grote hoeveelheid modder, daar komt omdat het vlokt met zoet en zout water. Willen we de binnenvaart goed op de kaart zetten, dan moeten we er ook van overtuigd zijn dat er in onderzoeken geïnvesteerd moet worden. Je kunt alleen met keiharde onderzoeksresultaten laten zien wat de binnenvaart is - en kan zijn. In het maandblad ‘ReadersDigest’ staat een noot bij een

artikel over transport van gevaarlijke stoffen: ‘dat de binnenvaart de veiligste manier is om gevaarlijke stoffen te vervoeren’ en dat in zo’n blad? Het dringt toch heel langzaam door, maar niet vanzelf. We hebben mensen nodig, van buiten de branche die als onafhankelijke lobbyisten de binnenvaart op de juiste vergadertafels presenteren. Zonder lobbyisten komen we er niet. Als het moet laat je je begeleiden door lobbyisten en denk nou niet dat we het allemaal zelf wel kunnen. Deze tijd vraagt soms een andere benadering. Succes ermee en bedankt voor het vertrouwen, graag gedaan.

Steun in Tweede Kamer voor Nota Mobiliteit DEN HAAG - Een grote meerder-

heid van de Tweede Kamer heeft ingestemd met de Nota Mobiliteit van de minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs. De nota, die de koers voor het verkeer- en vervoerbeleid tot 2020 beschrijft, kreeg steun van de fracties van CDA, PvdA, VVD, D66, Christen Unie, SGP, Groep Nawijn, Groep Wilders en Groep Lazrak. Met deze nota neemt de betrouwbaarheid op de weg, spoor en water toe. De grootste winst zit in de voorspelbaarheid van de reistijd: in 2020 weet je hoe laat je moet vertrekken om op tijd aan te komen en verbetert de doorstroming. 95 Procent van de reizigers arriveert dan op tijd op de plaats van bestemming. De files zijn in 2020 40 procent korter, ondanks een toename van het personenvervoer met 20 procent en een toename van het goederenvervoer met zelfs 40 tot 80 procent. De Nota Mobiliteit is een uitwerking van de Nota Ruimte voor het verkeer en vervoer, en is opgesteld in samenspraak met de decentrale overheden. Bovendien is op twee kernpunten van de nota openbaar vervoer en prijsbeleid - advies verwerkt van maatschappelijke partijen. Om Nederland in beweging te brengen en te houden moet er veel gebeuren. Voor de uitvoering van de Nota Mobiliteit wordt daarom tussen 2010 en 2020 tachtig miljard euro uitgetrokken. Ruim dertig miljard euro daarvan is bestemd voor onderhoud en vervanging om de huidige onderhoudsachterstanden in te lopen.

Uitgangspunten De uitgangspunten van het beleid zijn: - De economie krijgt voorrang. Dat betekent onder meer extra aandacht voor de hoofdverbindingsassen en de mainports Rotterdam en Schiphol. - De reis van deur tot deur staat centraal. Een groot deel van de reis gaat door stedelijk gebied en over infrastructuurnetten

van meerdere beheerders. Daarom moeten de overheden ook beter samenwerken en krijgen de regio’s ook meer taken en bevoegdheden. De rijksoverheid schrijft niet meer gedetailleerd voor, maar mobiliteit is een kwestie van samenwerken. Via publiek private samenwerking en decentralisatie krijgen bedrijven en andere overheden een grotere rol bij de verbetering van de mobiliteit, verkeersveiligheid en leefomgeving. Regionale overheden ontvangen hiervoor budgetten in de vorm van de brede doeluitkering verkeer en vervoer (BDU). Tot en met 2020 draagt het Rijk twintig miljard euro over aan decentrale overheden voor uitvoering van regionale en lokale plannen. De rijksoverheid toetst de verkeeren vervoerplannen van de decentrale overheden aan de eisen uit de Nota Mobiliteit.

Anders betalen De Nota Mobiliteit voorziet in nieuwe weginfrastructuur voor bijna twintig miljard euro. Alléén nieuwe infrastructuur is echter niet voldoende. Prijsbeleid is onvermijdelijk voor het behalen van de doelen van de Nota Mobiliteit. Het Platform Anders Betalen voor Mobiliteit onder leiding van de heer Paul Nouwen heeft een doorslaggevende bijdrage aan het hiervoor noodzakelijke draagvlak geleverd. Het kabinet onderschrijft het advies van het Platform. De Nota Mobiliteit stelt daarom dat het kabinet voortvarend aan de slag gaat met de kilometerprijs en hierbij de aanbevelingen volgt zoals die zijn gedaan door het Platform Anders Betalen voor Mobiliteit. Invoering van een kilometerprijs geschiedt onder het gelijktijdig naar rato afschaffen van de BPM en Motorrijtuigenbelasting. Waarbij het wegverkeer in totaliteit per autokilometer niet zwaarder zal worden belast dan nu het geval is. De opbrengsten van het in te voeren beprijzingssysteem komen uitsluitend ten goede aan het infrafonds zonder dat dit ge-

paard gaat met een meer dan evenredige daling van de voeding uit de algemene middelen van dit fonds.

Openbaar vervoer De Nota Mobiliteit bevat hoge ambities voor de komende vijftien jaar voor het openbaar vervoer. Het Rijk, regionale overheden, vervoerders en reizigersorganisaties hebben in het OV-beraad onder leiding van oud minister Pieter Winsemius gezamenlijk ambities verwoord om de verschillende vormen van openbaar vervoer beter op elkaar te laten aansluiten. Het kabinet heeft besloten dat er netwerkanalyses worden gemaakt waarbij gekeken wordt naar alle soorten vervoer: de weg in samenhang met OV en vervoer over water. Deze analyses moeten er voor zorgen dat de toegang tot de grote steden verbetert, dat het openbaar vervoer zo goed mogelijk op elkaar aansluit en dat rekening wordt gehouden met het gebruik van de fiets en de auto. De netwerkanalyses zijn in ieder geval gebaseerd op: ˙ een ruimtelijke visie en programma; ˙ anders betalen voor mobiliteit; ˙ de mogelijkheden van mobiliteitsmanagement ˙ een optimalisatie van het openbaar vervoer; ˙ de mogelijkheden van benutting; ˙ aanpassingen van bestaande infrastructuur; ˙ de onderbouwing van de noodzaak tot nieuwe infrastructuur. In 2006 zullen in elk geval netwerkanalyses worden afgerond voor de stedelijke netwerken uit de Nota Ruimte (Noordvleugel Randstad, Zuidvleugel Randstad, Utrecht, het knooppunt Arnhem-Nijmegen, Regio Twente, Groningen-Assen, Brabantstad en Zuid-Limburg), alsmede voor Leeuwarden en omgeving (‘samenwerkende Friese steden’), de ‘Stedendriehoek’ (Deventer, Apeldoorn, Zutphen) en Zwolle en omgeving, ook wel

bekend als de ‘IJsseldelta’. In de netwerkanalyses wordt aandacht besteed aan investeringen ten behoeve van mobiliteit. Het oplossend vermogen en de maatschappelijke baten en kosten van maatregelenpakketten voor alle modaliteiten worden onderzocht. Er wordt naar gestreefd om maatregelenpakketten samen te stellen, die de hoogste maatschappelijke baten realiseren. Op basis van deze netwerkanalyses en maatregelenpakketten maken de overheden vervolgens gezamenlijk afspraken over hoe de deur-tot-deur bereikbaarheid te verbeteren en hoe de beschikbare investeringsbudgetten maatschappelijk optimaal aangewend kunnen worden.

Verkeersveiligheid Het verkeer moet en kan nog veiliger dan nu. De ambities voor de Nota Mobiliteit deel III

zijn daarom aangescherpt met nog tien procent minder slachtoffers ten opzichte van deel I. Met een innovatief voertuigbeleid op Europees niveau moet het aantal verkeersslachtoffers terug van 1088 in 2003 tot maximaal 580 per jaar in 2020. Per gereden kilometer is dit meer dan een halvering. Zorg voor de gezondheid van mensen en beperking van de negatieve gevolgen van de groeiende mobiliteit voor het milieu spelen tevens een belangrijke rol bij het mobiliteitsbeleid. Luchtkwaliteit is één van de aandachtspunten. In 2020 is de uitstoot van fijn stof en NOx met 40 procent afgenomen. De Nota Mobiliteit levert een bijdrage aan die vermindering door een forse investering in de aanpak van knelpunten en bevordering van de doorstroming ondanks de groei van het verkeer.

Losstoep Wilhelminahaven in gebruik genomen GRONINGEN - Het ms Sayonara meerde op vrijdag 16 december af aan de losstoep Wilhemlminahaven. Het is het eerste binnenvaartschip dat gebruik maakt van de nieuwe overslagfaciliteit in de Eemshaven. De Sayonara loste slib, wat bestemd was voor het bedrijf Theo Pouw B.V.

De openbare losstoep Wilhelminahaven is in december

gereed gekomen en is bedoeld als overslagfaciliteit voor met name de binnenvaart. De losstoep ligt aan de zuidzijde van de Wilhelminahaven en heeft een korte verbinding met het terrein van Theo Pouw. Om even bij de ingebruikname stil te staan, kreeg de schipper van de Sayonara van Groningen Seaports een certificaat uitgereikt, en tevens een havenschildje en een slagroomtaart.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18

WOENSDAG 11 JANUARI Collega schippers, wilt u afslanken? Wilt u aankomen? bent u moe? Heeft u geen energie?

www.sk-octopus.com

MITSUBISHI

Flexibele Klimaatregeling

Onafhankelijk Herbalife distributeur.

DINY FAASSE Ferdinandbolstraat 9 Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-617713 of 06-40 008807 Vroeger gevaren op ms. Ganzestad

Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies.

Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar.

TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

BV MACHINEFABRIEK

Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

Lieren uit voorraad leverbaar

DOK I - 500 ton schepen tot 16 meter breed DOK II - 320 ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter

SLIEDRECHT

Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676

TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. € 1125,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle type leverbaar.

Dok 1

Dok 2

Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc.

Meidericher Schiffswerft GmbH & Co. KG

Rijn km 780 - Hafenbecken A - Schlickstr. 21 - D 47138 Duisburg

Service & Info: +49 (0)203-44906-0 www.meidericherschiffswerft.de [email protected]

SCHOTTEL ROERPROPELLER

120 AMP € 75,- excl. 200 AMP € 115,- excl. 230 AMP € 135,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND

Een goede vaart komt uit een goede service !!

Bezoekadres: Noordeinde 176 Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht T. 078-6841400 F. 078-6841409 Theo : 06-11 000237

Website:

www.kb-plus.nl

• Administraties • Fiscale begeleiding • Begeleiding (door)starters

E-mail:

[email protected]

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

• Financieringen

Voor een grenzeloos & Waterdicht advies

REVISIE : REPARATIE : LEVERING : INBOUW : REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633 Verkort: 20150

24h service

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc. M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330 Verkort: 20151

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 19

WOENSDAG 11 JANUARI

KSV Drechtsteden introduceert PR AWARD Drechtsteden van Koninklijke Schuttevaer hield op 27 december in het Ara hotel aan de Veerplaat haar ledenvergadering. De vergadering werd bezocht door 109 stemgerechtigde leden, een groot aantal introducés, vertegenwoordigers van overheidsinstanties en burgermeester Scholten van Zwijndrecht. KSV Drechtsteden introduceerde, tot ieders verrassing, de ‘Drechtsteden PR Award’. Ronald Versloot van de ‘Commander’ mocht, uit habnden van burgemeester Antoin Scholten, als eerste deze oorkonde in ontvangst nemen.Versloot heeft, door het laten meevaren van de burgermeester, gezorgd dat de binnenvaart op zeer positieve wijze in de pers in beeld kwam. Scholten is daardoor een echte binnenvaartfan geworden en hij draagt dit in zijn vele nationale en internationale bestuursfuncties ook uit. Voorzitter Martin van Dijk opende de vergadering met een positief verhaal over ‘Het huis van de Binnenvaart in de regio Drechtsteden’. Sinds het millennium heeft de binnenvaartsector, zeker in de Drechtsteden, niet stil gezeten. Er zijn heel veel

99.211

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

nieuwe ontwikkelingen en ook aan de vernieuwing en uitbreiding van de vloot hebben de ‘Drechtsteden Binnenvaart Ondernemers’ in groten getale bijgedragen. Het Nederlandse vlootaandeel bedraagt op 32 december 2005 50,6 procent van de gehele Europese vloot. De vervoersprestatie ligt ruim boven de 60 procent. “Waardering en hulde voor deze ondernemersgeest” stelde de voorzitter. De Raad voor Verkeer en Waterstaat presenteerde eind december het advies ‘Samenwerken in de Eurodelta’. In dit advies pleit de Raad voor brede euroregionale samenwerking tussen Nederland, België en Duitsland. De adviezen richten zich tot ‘wie zich aangesproken voelt’. Volgens de voorzitter zou dit zeker de binnenvaart moeten zijn. De binnenvaart kan voor wat betreft het vervoer een verbindende factor zijn.

hieraan natuurlijk graag meewerken.

2005 Wat is bereikt in 2005? Martin van Dijk noemt de kegel auto afzetplaats Dordrecht (vroegere pakkettensteiger). Ook de in samenwerking met de afdeling Hardinxveld-Giessendam tot stand gekomen auto afzetplaats Gorinchem. Van Dijk deed hier een oproep aan de binnenvaart om auto afzetplaatsen niet als tijdelijke ligplaats of als overnachtingplaats te gebruiken. Soms komen bij Schuttevaer berichten binnen dat dit wel eens het geval is. Dit schaadt het aanzien van de binnenvaart. Als laatste punt nam de voorzitter alvast een voorschotje op de gemeenteraadsverkiezingen van 7 maart 2006. “Laat uw stem niet verloren gaan regel vroegtijdig uw volmacht. In ‘het huis van de Binnenvaart’ is ook uw stem belangrijk om onze sector politiek op de kaart te houden. De politieke contacten zijn goed in de regio, zeker ook omdat burgermeester Scholten een weekje met ons bestuurslid Ronald Versloot is meegevaren”.

Modal shift Een rapport uit 2002 van het Sociaal Geografisch Bureau van de gemeente Dordrecht gaf aan dat het vormen van een intermodaal vervoersknooppunt noodzakelijk is om de modal shift van weg naar water van de grond te krijgen. Dit is nog steeds niet gelukt , terwijl de noodzaak daarvan toeneemt. Op tal van plaatsen worstelt de regio Drechtsteden met de luchtkwaliteitproblematiek, hoofdzakelijk te vangen onder het begrip ‘fijnstof’. De sector vervoer is hieraan voor een groot deel debet. Vervoer is niettemin noodzakelijk om de economie draaiende te houden. De binnenvaart speelt hierin samen met weg en rail een belangrijke rol. Met elkaar moet naar een passende oplossing worden gezocht om producten en grond-

stoffen op een efficiënte en verantwoorde manier van A naar B te vervoeren.

INE ‘Water is the way to go!’ is de korte maar krachtige boodschap die is uitgezet door de internationale promotie organisatie INE (Inland Navigation Europe). Deze boodschap moet in beleid, met de juiste toekomstvisie, worden vastgelegd en dat is de grote uitdaging. Deze toekomst is niet zo ver weg meer. In het komende lustrum zullen de bakens goed gezet moeten worden.

De Nationale Havenraad heeft een belangrijke brief, met als onderwerp luchtkwaliteit, aan Staatssecretaris van Geel gestuurd met daarin een groot aantal aanbevelingen. Voor de Binnenvaart staat daarin: - toepassing van walstroom op ligplaatsen; - uitbreiding van het aantal voorzieningen; - dynamisch verkeersmanagement ofwel route keuze; - het verbeteren van basisinformatie over de bijdrage van de scheepvaart aan de luchtkwaliteit. Koninklijke Schuttevaer wil

Bestuursverkiezing. Aftredend en herkiesbaar waren Arie de Borst en Jan Timmer. Aftredend en niet herkiesbaar Wim Hoogeveen. Als nieuwe kandidaten waren beschikbaar F. van Nijenhuijzen en W. van der Molen. In totaal werden 109 stemmen uitgebracht. De uitslag was J. Timmer 101 stemmen, A de Borst 91 stemmen, W. van der Molen 64 stemmen en F. Nijenhuijzen 61 stemmen.

Film Westerschelde Ook bij de afdeling Drechtsteden werd de film over het

scheepvaartverkeer op de WEsterschelde vertoond. Na de film discussieerde de zaal met de loods R. Koers, verkeersleider R. Jornick en Westerschelde schipper V.d. Jagt. Koers kwam flink onder vuur te liggen vanuit de zaal, niettemin gaf hij duidelijk aan wat de problematiek van zijn kant was. Op de eerste plaats stelde hij dat het vaak moeilijk is een bepaald binnenschip te bereiken omdat de naam niet bekend is. Hij stapt op een zeeschip dat hij niet kent en dus ook niet weet hoeveel golfslag het veroorzaakt. Net als de binnenvaart hebben ook zeeschepen altijd haast en dan is het moeilijk in te schatten hoeveel golfslag een schip maakt bij welke snelheid. De binnenvaart scheldt op de zeevaart maar andersom ook. Overdag is het vaak al moeilijk te zien wat voor schip eraan komt en in het donker al helemaal niet. Het zou een goede zaak zijn indien alle koppelverbanden ook onder de 110 meter een triangel zouden voeren maar dat is volgens het reglement verboden. Een zeeschip moet wel vroegtijdig afstoppen om echt snelheid te minderen en minder golfslag te krijgen. Hij moet dus heel tijdig weten wat voor schip hij tegen gaat komen. Op de vraag of AIS (Automatisch Identificatie systeem) een uitkomst zou bieden geven loods en verkeersleider een zeer positief antwoord. Koers stelt echter duidelijk dat goede communicatie de enige oplossing is. AIS is een goed middel daartoe maar AIS moet niet het doel zijn. Veel zeeschepen hebben zulke kleine AIS monitoren dat je de teksten alleen met een vergrootglas kunt lezen. Om echt voordeel te hebben van AIS moet het in het radarbeeld geïntegreerd zijn of op een aparte grote monitor gepresenteerd worden. Koers krijgt op deze uitspraak een stevig applaus uit de zaal. Dat is verwonderlijk want diezelfde was zaal vorig jaar nog heel sceptisch over AIS. Het voorstel om de verkeersleiders meer informatie te laten geven indien er kwetsbare

schepen onderweg zijn kreeg algemene bijval. De loods kon weinig begrip opbrengen voor af eladen open schepen en lege gekoppelde spitsen. Daarmee vraag je volgens hem om problemen. Ook adviseerde Koers de schippers, maar ook zijn collega loodsen, af en toe eens achterom te kijken.

Afval Jan de Vries van de Stichting Afvalstoffen Binnenvaart (SAB) vroeg aandacht voor een kostbaar probleem. Het komt te vaak voor dat de binnenvaart chemisch afval, filters, poetslappen en dergelijk in gewone afvalcontainers dumpt. Dat kost het SAB geregeld heel veel geld en ook daardoor dreigen afvalcontainers voor de binnenvaart te verdwijnen. Doordat de containers steeds vaker met behulp van camera’s worden bewaakt konden er al enkele hoge boetes aan binnenvaartondernemers worden uitgedeeld. Dit kan worden voorkomen als het afval wordt afgegeven daar waar het hoort.

VETH GENERATORSETS VOOR KRACHTIGE OPLOSSINGEN

21156

ZWIJNDRECHT - De afdeling

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Nieuwe maximumsnelheid op het Wilhelminakanaal RAAMSDONKSVEER - Afdeling De Amer van Schuttevaer hield op 29 december 2005 haar jaarvergadering. De presentaties boden veel stof tot discussie. Zo werd er onder andere gesproken over het onderhoud aan de Brabantse Kanalen, de snelheidsbeperking op het Wilhelminakanaal en ook het RIS kwam nog even aan bod. DOOR ADRIAAN DE BOT

Aansluitend aan het financieel verslag van de penningmeester vroeg voorzitter Jaap van der Sluis aandacht voor de kanttekening van het hoofdbestuur dat de contributie voor het lidmaatschap van de KSV laag is. Het hoofdbestuur plaatste hier vraagtekens bij. De conclusie was dat er een substantiële verhoging van de contributie op komst is. Gelet op de gestegen kosten, vooral op juridisch gebied, is een verhoging niet irreëel. Ook is er een licht dalende tendens in het ledental van Schuttevaer zichtbaar. De bestuurssamenstelling is ongewijzigd gebleven. Vice-voorzitter Ten Haaf deed een oproep de bestuursleden van de afdeling “op de huid te zitten en ze zeker niet te sparen. Wij zijn er voor u”. Dat Duitse gemeenten langs de Rijn er gemakkelijk toe overgaan de rivier te stremmen voor evenementen als ‘Rhein in Flammen’ kreeg ook bij afdeling De Amer aandacht. “Het is in strijd met de Akte van Mannheim”, is de mening van de leden aldaar. “De Centrale Commissie voor de Rijnvaart zou op dit terrein haar coördinerende taak terug moesten krijgen”, bepleit Schuttevaer. De duur van de stremmingen is buiten proporties. De huisregels van bedrijven of de voorwaarden die verzekeringsmaatschappijen aan bedrijven opleggen, zijn vaak de oorzaken van afgesloten terreinen in het kader van veiligheid. Het melden van problemen bij

Schuttevaer blijft een dringend verzoek. Landelijk overleg kan hier een oplossing brengen. Minister Peijs heeft toegezegd de modal-shift weer in de nota mobiliteit op te nemen. Dit naar aanleiding van een motie door de SGP die kamerbreed is aangenomen. De voorzitter deed tijdens de vergadering een oproep aan de leden het email-adres aan Schuttevaer door te geven. Dit kan bijvoorbeeld door het sturen van een mail aan [email protected] met als onderwerp: doorgeven emailadres. Gebruik van email door Schuttevaer spaart portokosten.

Brabantse Kanalen in april geheel centraal bediend

Actueel regio Gesprekken met de gemeente Oss over problemen bij het rondgaan in de zwaaikom voor schepen van 105 meter lengte en 2.50 meter diep, hebben geen resultaat gehad. Volgens de gemeente is er ruimte genoeg. Zandschepen die een aantal reizen achter elkaar doen, betalen steeds opnieuw het volledige bedrag aan havengeld. Ook schepen die slechts gedeeltelijk geladen zijn betalen het volle tarief. De gemeente ziet geen aanleiding het havengeld aan te passen. Wel is beloofd de eerste jaren het havengeld op het huidig niveau te handhaven. Er werd tevens gesproken over afgesloten terreinen in het kader van veiligheid. In de haven van Waalwijk worden de oevers en taluds opgeknapt en wordt op enkele plaatsen damwand geslagen. De plaatsing van een hogere buitendeur betekent dat er bij hoogwater langer geschut kan worden. Er bestaan plannen om in Waspik een nieuwe loskade aan te leggen en de trekvaart uit te baggeren. Moerdijk overweegt aan de bestaande haven een jachthaven toe te voegen. Verder zijn er plannen de Roodevaart door te trekken naar binnen en een nieuwe sluis te bouwen. Het gemeentebestuur van Lage Zwaluwe poogt op-

• Voorzitter Jaap van der Sluis en vice-voorzitter Ten Haaf: “Spaar de bestuursleden niet!”

FOTO A. DE BOT

nieuw de binnenvaart uit de haven te weren. Vice-voorzitter Ten Haaf heeft actie ondernomen om dit plan van tafel te krijgen. De gemeente Oosterhout heeft plannen voor woningbouw bij het kanaal waardoor de huidige loswal zou verdwijnen. Een aantal ligplaatsen voor schepen is dan niet meer beschikbaar. Het contact hierover duurt voort.

Gastheer ’Uw gastheer op het water’ is de titel van een presentatie van Rijkswaterstaat over de Brabantse kanalen. Marjan de Groot, beleidsmedewerker Afdeling Water uit ’s-Hertogenbosch, beklemtoonde dat het thema gastheer erg leeft bij Rijkswaterstaat. “Denkend aan de achterstand in onderhoud aan de kanalen is dit

nogal paradoxaal”, moest ze toegeven. Het containervervoer is sinds 2001 fors gestegen, de bulk echter afgenomen. De centrale bediening is eind april 2006 door de ingebruikneming van de post Schijndel en Oosterhout geheel afgerond. Een Open Dag in Oosterhout onderstreept dit feit. “De service naar de gebruiker zal toenemen”. De bedieningtijden worden verruimd, dat is één van de knelpunten die Rijkswaterstaat in de enquête heeft geïnventariseerd. Vanaf 1 april 2006 zijn bruggen en sluizen tijdens werkdagen gedurende 24 uur geopend, op zondag van 9.00 tot 17.00 uur. Vanaf 1 januari 2006 geldt een snelheidsbeperking van 12 kilometer op het Wilhelminakanaal, met uitzondering van sluis 2 tot kilometerpaal 29,9. Daar geldt acht ki-

lometer, en van aanduiding 29,9 tot 32,3 geldt een snelheid van tien kilometer. De snelheidsbeperking is ingesteld om bovenmatig onderhoud te voorkomen, wegens de slechte staat van onderhoud en bij de Beekse Bergen vanwege de veiligheid door roeiactiviteiten. De snelheden op de Zuid-Willemsvaart blijven ongewijzigd met uitzondering van het kanaal rond Helmond waar twaalf kilometer als maximumsnelheid is toegestaan. Digitale informatiepanelen verschijnen in Oosterhout, Engelen en Panheel.

Stremming Minister Peijs heeft toegezegd dat de vernieuwing/samenvoeging van sluis 2 en 3 doorgaat en vóór 2010 begint. In de winter van 2006 zijn sluis 10 en 12 van

de Zuid-Willemsvaart elf weken gestremd. “De financiering van de nieuwbouw van sluis 4,5 en 6 is ondanks eerdere berichten nog steeds niet rond”, wist de Groot. Op 1 juli 2006 moet er duidelijkheid zijn en volgt een besluit van de betrokkenen in de regio. Hun besluit hangt echter weer af van de omlegging om ‘sHertogenbosch. Sluizen vernieuwen zonder bereikbaarheid voor grotere schepen is immers niet zinvol. In het voorjaar neemt de ministerraad een standpunt in over de omlegging. Daarna volgen nog de ontwikkeling van een trajectbesluit, gevolgd door een tracébesluit. In het najaar kan dan een definitief besluit genomen worden. Per 1 januari 2007 worden de sluizen en bruggen van Midden-Limburg aangesloten op de centrale bediening in Helmond. Met ingang van 2006 is informatie over het water gratis telefonisch te krijgen bij Rijkswaterstaat via 0800-8002 of via de website www.brabantsekanalen.nl. Men werkt verder aan een verbetering van de trajectsnelheid Rotterdam-Tilburg en mikt op zeven uur. Tenslotte wees ook de Groot op de voordelen die RIS biedt voor een efficiënte bediening op de kanalen. Rijkswaterstaat wil publieksgericht werken door te luisteren naar de gebruiker en vervolgens gezamenlijk te zoeken naar oplossingen.

Westerschelde Met belangstelling volgde de zaal de film over de Westerschelde. Een van de vragen luidde of de loods wel over alle communicatiemiddelen beschikt. Binnenvaartschepen dienen volledig uitgerust te zijn met de modernste apparatuur, maar de loods is moeilijk bereikbaar. Schippers worden vaak niet serieus genomen, maakte men op uit het denigrerende gebruik van het woord ‘binnenmannetje’. Een gesprek van de loods

loopt altijd via de post; de indruk ontstaat dat de loods niet rechtstreeks wil communiceren. “Het zijn altijd dezelfde loodsen met klachten”. Een generatieverschil? De stuurgroep nautisch overleg ontvangt twee hoofdklachten: binnenvaartschepen zijn niet bereikbaar en men heeft last van hevige golfslag. De situatie op de Westerschelde is volgens de leden onveranderd gebleven. De film geeft volgens hen een juiste afschildering van de situatie. 50 Procent ziet zin in vermindering van de snelheid. Golfslag en zuiging zijn de bepalende factoren. Gescheiden vaarroutes vindt men een onzinnige oplossing “want de schepen komen toch weer bij elkaar en dat levert opnieuw een gevaarlijke situatie op”. Goed zeemanschap lost veel vragen op. Gesuggereerd werd zeeloodsen op binnenvaartschepen te laten meevaren. Pierre Verberght merkte op dat dit inderdaad gaat gebeuren tijdens de stageperiode in de opleiding.

Diesel Bij de rondvraag oordeelde een schipper van de RIS-doelgroepschepen dat het toch eigenlijk niet zinnig is om je met ADNR-goederen bij elke post te melden. Met de komst van de algemene invoering van RIS zal deze plicht zeker verdwijnen, was hierop de reactie. De suggestie om de contributie voor de eigen afdeling nu al te verhogen werd afgehouden. Het hoofdbestuur bestudeert dit punt landelijk en bepaalt een eventuele contributieverhoging. De klacht dat “het watertransport meer vervuilt dan het wegtransport”, berust op het gegeven dat de diesel voor vrachtwagens “driemaal schoner is dan de brandstof voor schepen”. Kees de Vries zet zich in om het percentage zwavel uit de scheepsbrandstof verder te verlagen.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20

WOENSDAG 11 JANUARI

www.sk-octopus.com

Zorgverzekeringen voor de gehele maritieme sector Monster aan bij De Maritieme Maatschappij In 2006 voert de overheid één nieuwe zorgverzekering in die in de plaats komt van het ziekenfonds en de particuliere verzekering. U heeft hier in eerdere uitgaven van dit blad al over kunnen lezen. Een aantal ontwikkelingen willen wij u echter niet onthouden vandaar dat wij opnieuw aandacht besteden aan deze wet.

Samenwerking maakt maximale premiekorting mogelijk De nieuwe zorgverzekeringswet verplicht de zorgverzekeraar tot het afsluiten van contracten met zorgverleners zoals huisartsen, fysiotherapeuten en ziekenhuizen. Om een landelijke dekking te garanderen werkt het AZVZ nu nog nauwer samen met zorgverzekeraar Zorg en Zekerheid. En wel onder de naam De Maritieme Maatschappij. Deze samenwerking kwam tot stand in overleg met de werkgevers- en werknemersvertegenwoordigers uit de maritieme sectoren. De gekozen constructie is zodanig dat de bij wet geregelde maximale premiekorting kan worden gegeven.

Meer dan alleen financieel voordeel De Maritieme Maatschappij brengt meer dan alleen financiële voordelen met zich mee. Bijvoorbeeld zeer complete aanvullende verzekeringen, inclusief tandarts en fysiotherapie. Voor zeevarenden is zelfs een vergoeding voor een reservebril opgenomen wanneer die aan boord is voorgeschreven. Bent u 55 jaar of ouder? Dan kunt u zich aanmelden voor de AV – Plus. In deze aanvullende verzekering zijn geen vergoedingen voor bijvoorbeeld kraamzorg of acnebehandelingen opgenomen. Daarvoor in de plaats biedt deze aanvullende verzekering ruimere vergoedingen voor onder andere fysiotherapie, brillen en mantelzorg. Daar heeft u wat aan!

Meer informatie Vanaf 1 januari 2006 moeten alle Nederlanders een nieuwe zorgverzekering afsluiten. Of u nu aan wal, op zee of misschien helemaal niet meer werkt, wanneer u werkzaam bent (geweest) in de maritieme sector dan is De Maritieme Maatschappij voor u, uw partner en gezinsleden een logische keus. Overstappen is mogelijk tot 1 mei 2006. U dient de verzekering bij uw huidige zorgverzekeraar dan wel voor 1 maart 2006 te beëindigen. Stuur voor meer informatie onderstaande informatiebon op. Of bel 0900 – 2 987 987.

Voor wie geldt de premiekorting?

Informatiebon

• Zeevarenden / zeevissers en hun gezinsleden; • Walpersoneel van maritieme bedrijven en hun gezinsleden; • Ex-zeevarenden / zeevissers (ook gepensioneerden) en hun gezinsleden; • Overig maritiem personeel en hun gezinsleden.

Naam en voorletters

# m/v*

Adres

Waarom kiezen voor De Maritieme Maatschappij? • Maritiem specialisme: altijd een verzekering die naadloos aansluit bij uw situatie; • De Maritieme Maatschappij accepteert iedereen, ongeacht leeftijd of gezondheidssituatie; • Kinderen tot 18 jaar zijn gratis verzekerd: ook voor de aanvullende verzekering; • De Maritieme Maatschappij werkt zonder winstoogmerk, gunstige resultaten komen altijd ten goede aan haar verzekerden; • Zorgbemiddeling en wachtlijstverkorting.

Postcode

Premies

Aantal mee te verzekeren perso(o)n(en):

De verzekering voor walpersoneel, ex– zeevarenden en overig maritiem personeel wordt uitgevoerd door Zorg en Zekerheid. Hiervoor gelden onderstaande premies. Zorgverzekering Zorg Zeker Polis € 961,20 per jaar Zorg Vrij Polis € 1.026,00 per jaar Aanvullende verzekeringen AV – Basis € 5,85 per maand AV – Standaard € 10,58 per maand AV – Top € 21,38 per maand AV – Plus € 25,47 per maand AV – Totaal € 38,66 per maand Premie overzicht voor zeevarenden AZVZ De verzekering voor zeevarenden wordt uitgevoerd door AZVZ. Hiervoor gelden onderstaande premies. AZVZ Polis (zorgverzekering voor zeevarenden) € 963,90 per jaar. AV – AZVZ (aanvullende verzekering voor zeevarenden) € 17,45 per maand. AV – AZVZ (aanvullende verzekering voor gezinsleden van zeevarenden) € 21,15 per maand.

Woonplaats Geboortedatum Telefoonnummer E-mailadres

Naam Geboortedatum

m/v*

Naam Geboortedatum

m/v*

Naam Geboortedatum Vul deze bon in en stuur deze in een portvrije envelop naar De Maritieme Maatschappij, Antwoordnummer 10031, 2300 VB Leiden. Heeft u vragen? Bel dan: 0900 – 2 987 987 * doorhalen wat niet van toepassing is.

m/v*

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 21

WOENSDAG 11 JANUARI

•

Schuttevaervergadering in Ouderkerk verloopt onrustig OUDERKERK AAN DEN IJSSEL

OUDEKERK - De Schuttevaervergadering in Ouderkerk aan den IJssel, die plaatsvond op dinsdag 27 december in de ‘Drie Maenen’, verliep onrustig. Er was duidelijk onenigheid tussen de leden en het bestuur over de manier waarop de nieuwe voorzitter, R. Mastenbroek, gekozen is. De leden wilden duidelijkheid maar volgens de voorzitter was dit geen agendapunt. Gedurende de hele vergadering bleef het onrustig en de aandacht voor verschillende sprekers was minimaal.

Al na de behandeling van het tweede agendapunt, de ingekomen stukken (waar alleen om een autoafzetplaats bij sluis Amerongen gevraagd werd), begon de onrust. Een van de aanwezigen merkte namelijk op dat het verslag van de vorige vergadering niet helemaal klopte. “Er staat in dat de heer Mastenbroek de enige kandidaat-voorzitter was, naar horen zeggen is dat niet juist. Hoe zit dat?” Volgens Mastenbroek is de procedure echter naar behoren verlopen. “Vanuit het bestuur is besloten om één persoon naar voren te schuiven, en dat is gebeurd”. De vragensteller was echter niet tevreden met dit antwoord en uit reacties vanuit de zaal werd duidelijk dat meerdere toehoorders zijn mening deelden. De voorzitter bleef echter bij zijn standpunt dat alles volgens de regels is gegaan. De toon van de vergadering was toen echter al gezet.

Afscheid Tijdens de vergadering werd afscheid genomen van P. de Waardt als bestuurslid. Na enige discussie vanuit de zaal werd besloten om hem als erelid van de vereniging te benoemen. Mastenbroek: “De Waardt is al vele jaren lid als bestuurder en als voorzitter van het bestuur. Wij vinden dat hij door de jaren heen heel wat uurtjes in Schuttevaer gestoken heeft”. Het erelid vertelde tijdens zijn afscheidsspeech dat er altijd een tijd van komen en een tijd van gaan is. “Toen ik aan boord kwam was ik dertien jaar oud. Ik word nu wat ouder en ik merk dat ik wat minder aansluiting heb bij de jeugd. Die jongens die nu achterin zitten, moeten naar voren geschoven worden”, aldus De Waardt. Hij doelde daarmee op de jeugdige leden van de vereniging. Daarnaast blikte hij terug op vervlogen tijden: “Er was een tijd dat je weken van tevoren al over Schut-

Onenigheid over verkiezing voorzitter Mastenbroek

maal kunnen beleven’. Tevens wordt de mogelijkheid voor de komst van een binnenvaartmuseum in het centrum onderzocht. Op die manier wordt de geschiedenis van het schippersleven in stand gehouden. Vanuit het publiek kwam natuurlijk de onvermijdelijke vraag of de gemeente dat ook allemaal gefinancierd kan krijgen. De wethouder kon melden dat men druk bezig is met het verkrijgen van subsidie. “Het grootste bedr g is inmiddels binnen van de provincie Zuid-Holland, de eerste spa hopen we begin 2007 in de grond te krijgen”, aldus een positief ingestelde wethouder. Voorzitter Mastenbroek vroeg zich af of het de bedoeling is dat de binnenvaart gebruik kan maken van de ligplaatsen voor passanten en de bruine vloot tijdens de feestdagen. Volgens de wethouder is dat geen probleem: “Er blijven sowieso vier steigers voor de binnenvaart”.

Voorstellen

• Tijdens de vergadering ontstond onrust over de benoeming van voorzitter R. Mastenbroek. tevaer sprak. Er werd veel aandacht aan besteed. We hebben geweldige voorzitters gehad. Die tijd is als droog zand tussen de vingers doorgelopen. Ik heb tien gouden jaren bij het bestuur gehad. Natuurlijk is er wel eens wat maar daar kom je dan als Schuttevaer uit”. Voor de toekomst hoopt De Waardt dat Schuttevaer wat vrienden in Oost-Europa gaat maken. Het is een hint richting de Internationale Afdeling. Na de woorden van het erelid was het tijd voor het uitreiken van speldjes aan jubilerende leden. De speldjes voor 25 jaar lid gingen naar Fa. M.J. de Groot & Zn, VOF Mourik-Anker, D. Rook, A. van de Velden B.V. en P. de Waardt. De speldjes voor 40 jaar lid gingen naar L.M. Visser en W. Evergroen en die voor 50 jaar lid gingen naar P. Mourik, J. Kleibeuker en T. de Waardt Zand & Grind. Helaas was niet iedereen aanwezig om de speld in ontvangst te nemen.

Krimpener Vaart Nieuw binnen de afdeling Ouderkerk aan den IJssel is de uitgifte van de ‘Krimpener Vaart’; een blad waarmee leden op de hoogte worden gehouden van de laatste ontwikkelingen. Tijdens de vergadering vroeg voorzitter

Mastenbroek of de leden daadwerkelijk behoefte hebben aan een dergelijke uitgave. De reactie vanuit de zaal was matig maar na handentelling bleek het grootste deel van de stemmers toch voor behoud van de ‘Krimpener Vaart’ te zijn. Mastenbroek: “Het bestuur gaat er dus mee door. Kijk ernaar en geef uw mening. We horen het graag van u”. Na deze woorden gaf hij het woord aan de wethouder van de gemeente Ouderkerk, L.G.I. Barth. Hij kwam duidelijkheid verschaffen over het project Visie historisch centrum en havenfront Ouderkerk aan den IJssel. De aanleiding voor dit project was tweeledig. Aan de ene kant was er dringend onderhoud nodig en aan de andere kant maakt de gemeente deel uit van het project Hollandsche IJssel. De visie is een eerste stap in het proces van versterking van de leefbaarheid in het historisch centrum van Ouderkerk. Het is onder andere de bedoeling dat het historische centrum gehandhaafd blijft en dat de faciliteiten voor de scheepvaart verbeteren. De verbinding tussen het water en het dorp is daarbij belangrijk. Ook moet het karakter van de agrarische sector en de binnenvaart gehandhaafd blijven.”Langs de

oever op het water komen drijvende steigers”, vertelde de wethouder. “Het aantal ligplaatsen moet gehandhaafd worden, of zelfs toenemen”. Het is de bedoeling dat er in de toekomst ook historische schepen aanmeren. Er komt een speciaal park van waaruit bezoekers de rivier ‘opti-

Veel voorstellen zijn er dit jaar niet bij de afdeling Ouderkerk. Wel werd opgemerkt dat er problemen zijn met verschillende ligplaatsen, waar tegenwoordig nog maar moeilijk op en af te komen is. Met name in Lekkerkerk schijnt het afzetten van de auto onmogelijk te zijn. De steiger rammelt aan alle kanten en er gebeurt gewoon niets aan. Ook in de omliggende gemeenten is dit een probleem. Wat betreft de bereikbaarheid van de ligplaatsen kan Mastenbroek melden dat de

afdeling op de hoogte is van deze problemen. “Het heeft aandacht”. Ook de problemen in Lekkerkerk krijgen aandacht van het bestuur, beloofde de voorzitter. Een van de aanwezigen verduidelijkt nogmaals dat de gemeente Lekkerkerk helemaal niets wil: “Er wordt gewoon gezegd dat men geen verplichtingen heeft richting de binnenvaart”. De wethouder van Krimpen aan den IJssel, A. Prins, constateerde dat de belangstelling voor het aanmeren in de Sliksloothaven de laatste tijd is afgenomen. “Dat brengt de instandhouding ervan in gevaar. Als handhaving van de haven gewenst is, kom dan even aanmeren”, luidde zijn oproep aan de schippers. Zij waren echter van mening dat er dan wel goede faciliteiten voor de scheepvaart moeten zijn. Zo werd bijvoorbeeld geroepen dat het onmogelijk is om de auto ergens neer te zetten. De wethouder reageerde daar weer op dat de haven dan ook wel bezocht moet worden. “Een gemeente moet ook geld binnenkrijgen om een verantwoord binnenvaartbeleid te voeren”. Uiteindelijk werd voorgesteld om een convenant op te stellen, waarin bijvoorbeeld wordt afgesproken dat de schippers de haven weer gaan gebruiken als er voldoende faciliteiten zijn”.

Westerschelde Zoals bij de meeste afdelingen van Schuttevaer werd ook in Ouderkerk de film getoond over

de interactie van binnen- en zeevaart op de Westerschelde. Naar aanleiding daarvan werden verschillende vragen gesteld. De vraag of de situatie ten opzichte van twee jaar geleden verbeterd is kon het publiek in Ouderkerk positief beantwoorden, echter wel met de opmerking dat de nieuwste categorie schepen (weer groter) toch weer meer golfslag veroorzaken. De film gaf volgens de aanwezigen een goede indruk van de problematiek en het instellen van een maximumsnelheid noemde men een goede oplossing. Het scheiden van zee- en binnenvaart door middel van twee verschillende geulen leek de aanwezigen echter geen goed idee. “Het kost alleen maar geld”. Het optrekken van het vrijboord bij binnenvaartschepen werd als extra oplossing geopperd. In de rondvraag werd tot slot gevraagd of het congres voortaan misschien ook in een dag gevat kan worden. Kees de Vries was echter van mening dat tijdens het congres de ‘wezenlijke’ zaken besproken worden. “Dat kan gewoon niet in een dag behandeld worden. Daarbij versterkt zo’n congres de band. We zien ook steeds vaker dat als jongeren één keer geweest zijn, ze het jaar daarop ook aanwezig zijn”. Dus nogmaals een oproep aan de jongeren om zich in het verenigingsleven van de Koninklijke Schuttevaer te mengen, zij hebben immers de toekomst.

• Verschillende jubilarissen kregen een speldje uitgereikt tijdens de vergadering.

KSV Werkendam kijkt tevreden terug op jubileumjaar WERKENDAM - De KSV afdeling

Werkendam keek tijdens de jaarvergadering tevreden terug op een druk maar goed jaar. De afdeling bestaat honderd jaar, verzorgde het jaarlijkse congres en presenteerde het boek ‘Werkendam 100 jaar Schuttevaer’ van Thomas Westerhout. Het congres werd een groot succes en het boek werd dankbaar in ontvangst genomen. Speciale gast tijdens de vergadering, die plaatsvond op 28 december in De Kwinter’, was de landelijk voorzitter van de vereniging Annemarie Jorritsma-Lebbink. In zijn jaarrede liet afdelingsvoorzitter A.M. de Waal duidelijk blijken dat hij met tevredenheid terugkijkt op het afgelopen jaar. De nota Mobiliteit, de verbreding van het Wilhelminakanaal bij Tilburg en het baggeren in de Waal; al deze ontwikkelingen werden in positieve zin besproken. De nieuwe kade in de Biesboschhaven is bijna gereed. “Een nieuwe ruimte is ontstaan, en door de verplaatsing van het oliebunkerstation is er ligcapaciteit toegevoegd en kunnen er ook kortdurende reparaties worden uitgevoerd. Ook de inen uitvaart van de haven is verbeterd”. In de Beatrixhaven wordt het aantal ligplaatsen uitgebreid. De ruimte tussen de scheepslift en het havenkantoor is voorbestemd voor het bedrijfsleven. “Een visie-rapport geeft aan dat er gezorgd moet worden voor compenserende ligplaatsen”.

Havengelden De havengelden zijn het afgelopen jaar niet verhoogd in Werkendam. “Onze havengelden hebben dan ook bijna het niveau van de wereldhaven Rotterdam bereikt”, aldus De Waal. Wat hem betreft worden de havengelden dan ook gekoppeld aan die tarieven. De geldautomaten bij de voorzieningen op de nieuwe kade voor vuilafvoer en water liggen de afdeling Werkendam zwaar op de maag. Het betalen van anderhalve euro voor elk zakje vuil wordt volgens de voorzitter niet door iedereen gedaan. De Volkeraksluizen zijn daarvoor te dichtbij. “De wethouder heeft toegezegd dat hij bereid is om gedurende een proefperiode te testen of het weer gratis maken van de vuilafvoer niet al te veel inwoners van Werkendam gaat aantrekken om datzelfde te doen”.

De voorzitter van KSV afdeling Werkendam, A.M. de Waal, voorziet de trouwe leden van een •speldje.

Ruimte voor de rivier Het project Noordwaard heeft een koploperstatus gekregen in alle plannen rondom Ruimte voor de rivieren. Voor Werkendam blijft het van belang om alle kansen voor meer ligplaatsen te onderzoeken. “Het is de bedoeling dat voorbij het fort Steurgat een waterinlaat gemaakt wordt met een lengte van ongeveer twee kilometer. Daar bestaat ons inziens een prachtige kans om een lighaven te gaan maken (...) Ook onderzoeken we of het kansrijk is om daar dan een vluchthaven

van te maken. Die bij Gorinchem is erg klein, en daar willen ze er wellicht wel vanaf”.

Financieel verslag Het financiële verslag over het boekjaar 2005 zag er voor Werkendam goed uit. Bij de afdeling staan 240 leden ingeschreven. Door ruime sponsoring van verschillende bedrijven en leden van Schuttevaer kon het jubileumboekwerk worden betaald, en gratis worden uitgedeeld aan de leden. Ook de organisatie van het con-

gres leverde geen financiële problemen op. De contributie is alleen voor de A-leden verhoogd naar 165 euro, B-leden blijven 50 euro betalen en C-leden 12,50. Het jaarverslag werd zoals gewoonlijk gepresenteerd door Cor Verheij echter, deze keer was het echter voor het laatst. “Ik neem dit jaar afscheid als penningmeester.”Voor mij is de tijd aangebroken om terug te treden uit het bestuur”. Voor de vergadering zei hij al met een lach: “Ik ben inmiddels zeventig jaar en je kan dan alleen nog

maar aftakelen hè”. Verheij zal zijn penningmeesterschap wel missen maar “er is gewoon een tijd dat je stoppen moet”. Een goede raad aan de leden: “blijf vertrouwen hebben in het bestuur van Schuttevaer, eendracht maakt macht”. De opvolger van Verheij is Driekus Versluis. Ook de secretaris, Bas van den Heuvel, nam afscheid van de vergadering. Hij wordt opgevolgd door André Cretier. Tijdens zijn afscheidsspeech constateerde hij dat er binnen de afdeling door de jaren heen

een cultuurverandering heeft plaatsgevonden. “We zijn van een vechtcultuur naar een overlegcultuur gegaan, hou dat vast!”. Na het afscheid was het tijd voor het uitdelen van speldjes aan de jubilarissen. Het podium van De Kwinter stond weer vol met keurig in het pak gestoken leden. Jorritsma zei in haar toespraak dat Werkendam de enige vergadering is die ze dit jaar bijwoont. “U bestaat honderd jaar, u heeft het congres georganiseerd en ik heb gehoord dat dat goed gegaan is”. Ze noemde het ‘opvallend’ dat er alleen maar mannen in het bestuur van de afdeling zitten. Volgens haar is er door de vereniging veel werk verzet. “Werk dat ontzettend belangrijk is”. De kracht van Schuttevaer is volgens haar dat er met één mond gesproken wordt. Veel inhoudelijke zaken had de landelijk voorzitter echter niet te melden en tijdens de pauze moest zij alweer vertrekken.

Westerschelde Naar aanleiding van de film over de Westerschelde constateerde een van de aanwezigen dat hij goede ervaringen heeft met de Nederlandse loodsen, maar dat de Belgische loodsen een ramp zijn. Iemand anders reageerde dat het wat dit betreft een mentaliteitskwestie is. “En die mentaliteit is bij loodsen ver te zoeken. Een loods moet zich ook aanpassen, die komt met groter materiaal en blijft ge-

woon doordouwen”. Op de vraag of de situatie ten opzichte van vorig jaar verbeterd is antwoordde Werkendam aarzelend ‘nee’. De Waal vroeg zich af of dit misschien te maken heeft met het drukkere verkeer. “Nee, het is de mentaliteit”, luidde het kordate antwoord op deze vraag uit de zaal. Iemand merkte op de Veerpont Breskens-Vlissingen te missen in de film. “En dat terwijl die pont een enorme hekgolf veroorzaakt”. De directeur van Schuttevaer, Kees de Vries, heeft deze klacht echter nog nooit gehoord. Wel gaf hij aan het mee te nemen bij komende onderhandelingen. Een snelheidsbeperking op de Westerschelde ziet lang niet iedereen als goede oplossing voor de problemen. “Die snelheid wil niet altijd wat zeggen. Het gaat ook om de vorm van een schip, die diepgang, de zuiging, enzovoort”. Een ander merkte op dat ook schepen die twaalf knopen lopen veel schade kunnen veroorzaken. “Loodsen moeten daarom veel meer hun verantwoording nemen”. Tot slot wordt geconcludeerd dat met de film in ieder geval bereikt is dat zee- en binnenvaart meer inzicht in elkaars situatie hebben gekregen. Daarbij moeten de loodsen zich beter realiseren dat de zuiging die een schip teweegbrengt catastrofale gevolgen kan hebben. Daarnaast moet er nog maar eens goed gekeken worden of snelheidsbeperking wel noodzakelijk is.

SCHEEPVAARTKRANT

GEVRAAGD:

DEBRUYNE GINO

G.S.K.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22

WOENSDAG 11 JANUARI Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 231 06 48 Fax +32 (0)3 213 30 49 GSM +32 (0)475 27 47 67 Pour Les cliënt Français GSM +32 (0)475 46 81 70

2 KAPITEIN e

OP

MS SIRIUS

i.b.v. patent tot Mannheim, radar en ADNR, loon n.o.t.k., vrijetijdsregeling” 14/14.

www.sk-octopus.com

OP DE SPECIALISTEN HET GEBIED TURBOBLOWERS VAN

Telefoon: +31 (0)6-22 470422

Blijf er geen brandstof inpompen, bel even, wij komen of u komt WEG MET HOGE UITLAATTEMPERATUREN!

Bemiddeling aan- & verkoop van schepen M/s Inattendu - 749 ton, bj ‘61, 61 x 6.60 x 2.61 m, 1238 m3, 2x 300 pk ook te leveren aangevraagde lengte. Nr. 4215 - 891 ton, bj 61, 67 x 8.20 x 2.49, 1250 m3, 420 pk rev 2000, alu fr kapluiken. M/s Tiamo - 912 ton, bj 57, 74 x 7.55 x 2.51 m, 1300 m3, 720 pk , veel vern. woning + stuurhut ‘01, inruil bespreekbaar.

M/s Oceanos - 990 ton, bj 61, 67 x 8.20 x 2.65 m, 1500 m3, 635 pk bj ‘05, gezandstraald, 3x slpk., stalen buikdenning. M/s Brava - 1015 ton, bj ‘63, 75 x 7,50 x 2,70 m, 1330 m3, 560 pk, gestraald, 3x slpk, vlak vern, stalen buikdenning. M/s Wartburg - 1150 ton, bj ‘63 Langerbrugge, 80 x 8.20 x 2.61 m, 1775 m3, 900 pk ABC bj 92, alu schuifluiken, 3x slpk., keuken bj ‘03, nautisch compleet, inr. mog. Nr. 5335 - 1189 ton, bj ‘62, 77 x 8.20 x 2.70 m, 1460 m3, 922 pk rev 04. M/s Tijl - 1205 ton, bj 61, 80 x 8.20 x 2.67 m, 1650 m3, 816 pk bj ‘02, goed vr. op kanaal, naut. compleet, inruil bespreekbaar. M/s Roma - 1248 ton, bj ‘66, 80 x 9 x 2,50 m, 1450 m3, 500 pk, gezandstraald, 3x slaapkamers, kanaalschip, nieuw vlak, buikdenning en semi-beun bj ‘95. M/s Goodspeed - 1258 ton, bj ‘48, 80 x 9.02 x 2.71 m, 1750 m3, 1250 pk , 3x slpk., nieuw vlak bj 90 zeer grote woning. Nr. 5165 - 1320 ton, bj ‘64 Rupelmonde gelast, 80 x 9.05 x 2.71 m, 1950 m3, 937 pk, nautisch compleet, zeer net schip. M/s Gwendolina - 1360 ton, bj ‘68, 82 x 9.50 x 2.66 m, 1900 m3, 900 pk, gezandstraald, hydrauliek van stuurhuis nieuw ‘05, inruil bespreekbaar. M/s Cadensia - 1381 ton, bj ‘58/’63, 85 x 9.50 x 2.61 m, 1.750 m3, 1088 pk bj. ‘02, 3x slpk., binnendoorgang, open keuken, nautisch compleet, inr bespreekbaar, interessante prijs. Nr. 6325 - 1648 ton, bj ‘54/’82, 86 x 9.50 x 3.01 m, 2300 m3, 940 pk rev ‘02, buikdenning staal bj ‘04, 3x slpk, naut. compl.

M/s Saphir - 1693 ton, bj ‘77, 90 x 9.56 x 2.81 m, 2000 m3, 1050 pk bj 01, nieuw vlak, nautisch compleet. M/s Challenger - 1472 ton, bj ‘75 Van Goor, 85 x 8.50 x 3.03 m, 2000 m3, alu Fr kap 930 pk, 3x slaapkamers. Nr. 6075 - 1500 ton, bj ‘60, 80.82 x 8.20 x 3.10 m, 1950 m3, 1050 pk, buidenning 5 cm bj ‘98, vlak 2/3 vern. 10 mm ‘98, gezandstraald. M/s Lean - 1825 ton, bj 61, 100 x 9.55 x 2.87 m, 2500 m3, 2x 680 pk bj 99 woning, radar ‘05, inr bespreekbaar. M/s Taz - 2050 ton, bj ‘63/’75, 110 x 9.50 x 2.77 m, 3200 m3, 1260 pk rev. ‘03, 2x slpk., nautisch compleet, Tonnenkampioen inruil bespreekbaar. Nr. 6055 - 2151 ton, bj ‘88, 103 x 9.50 x 3.17 m, 2950 m3, 1250 pk rev ‘03, nautisch compleet. M/S Gotcha - 2498 ton, bj ‘70, 100 x 9.50 x 3.50 m, 99 Teu, 2 x 640 pk bj ‘04, vlak en buikdenning bj 02. Nr. 6215 - 2509 ton, bj ‘89, 110 x 10.50 x 3.15 m, 3400 m3, 1521 pk bj ‘02, semibeun, woning AS vern. 99, 3x slpk., binnendoorgang, inruil bespreekbaar. Nr. 6335 - 2699 ton, bj ‘93, 110 x 11.40 x 3.24 m, 4000 m3, 1250 pk, 3x slpk., alu Friesche kapluiken.

Reparatie / Revisie: nieuwe en gebruikte onderdelen.

IJtama v.o.f.

GEBR. VAN DONGEN

Scheepstimmerbedrijf

TURBOSERVICE BV

NIEUWBOUW - REPARATIE & ONDERHOUD LEVERING & REPARATIE SCHEEPSRAMEN

Industrieweg 14a 2995 BE Heerjansdam Tel. 078 - 677 29 11 24 UUR BEREIKBAAR E-mail: [email protected] Web: www.vandongen-turboservice.nl

Voor al uw timmerwerk Vakkundig en snel www.onscomputers.nl

Deltahaven 13, 3251 LC Stellendam Tel. 0187-492489, Fax 0187-492806 Web: www.ijtama.nl

LAP TOPS Vanaf € 295,-

Tel.: 0166-600440 TE KOOP: • Stoere kotter • •

Namens onze relatie bieden wij TE KOOP aan:

MOTORTANKSCHIP 1182 ton 80 x 8.20 x 2.70 m, 12 tanks, Hoofdmotor 700 pk Deutz 545 Boegschroef 270 pk Deutz (Botermans) Nr. 6060 - 2846 ton, bj 89 , 110 x 11.40 x 3.27 m, 3.800 m3, 1.685 pk rev ‘05, 3x slpk, AS: woning vern. 2002, nautisch compleet, inruil bespreekbaar. NIEUWBOUWPROGRAMMA Casco 110 x 11.45 x 3.65 m • Levering: Oktober 2006 • Levering als casco of compleet. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden.

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 517 / mbs / 1 beun / zandgoten / achterschip 1949 - midden voorschip 2001 bij Jooren / 1601 ton / 86 x 10 x 3.05 m / 1114 m3 / 2x Volvo - totaal 80 pk één schroef / boegschroef Ballegooy 350 pk / 3 slp. kamers / goed onderhouden.

SCHEEPSMAKELAAR Te koop: VRACHTSCHEPEN MS 630 ton, 60 x 6.60 x 2.44 m. Bj. ‘55, 450 pk Deutz (‘01) MS 661 ton, 57.00 x 7.25 x 2.52 m. Bj. ‘58 375 pk. Deutz MS 704 ton, 60.00 x 6.65 x 2.72 m. Bj. ‘63 400 pk. Volvo MS 778 ton, 66.20 x 7.20 x 2.56 m. Bj. ‘61, 635 pk. Cat ‘00 MS 899 ton, 70.00 x 7.23 x 2.61 m. Bj. ‘58, 670 pk. Cumm. MS 1147 ton, 85 x 8.20 x 2.51 m. Bj. ‘58, 973 pk. Cat ‘91 MS 1167 ton, 81.90 x 8.20 x 2.54 m. Bj. ‘58 615 pk.Cat ‘99 MBS 1273 ton, 80.00 x 8.56 x 2.77 m. Bj. 1971 2 x Scania MS 1291 ton, 80 x 9 x 2.48 m. Bj. ‘65 850 pk. Cumm. ‘01 MS 1648 ton, 86 x 9.50 x 3.01 m. Bj. ‘54&’82 940 pk. Cumm MS 1693 ton, 90 x 9.57 x 2.81 m. Bj. ‘77 1.050 pk. Cat ‘01 MS 1746 ton, 100 x 9.57 x 2.88 m. Bj. Divers 1227 pk. Cat MS 2000 ton, 105 x 9.4 x 2.97 m. Bj.’98&’00, 1600 pk Cumm. MS 2040 ton, 105 x 9.5 x 3.05 m. Bj. ‘87, 1550 pk. Deutz ’00 MS 2157 ton, 105.00 x 9.50 x 3.17 m. Bj. ‘87 1460 pk. GM MS 2208 ton, 100 x 9.52 x 3.3 m. Bj.’72 1200 pk. Cummins MS 2640 ton, 98 x 11.4 x 3.25 m. Bj.’67&’88, 2x720 pk Deutz MS 2794 ton, 109 x 10.50 x 3.48 m. Bj. 1988 1460 pk. GM MS 2987 ton, 110 x 11.4 x 3.31 m. Bj. ‘73 2x1074 pk.Cat ‘99 TANKSCHEPEN TMS 1.139 ton, 80 x 8.2 x 2.62 m. Bj. ‘63 720 pk. Cat ‘99 TMS 1.252 ton, 79.35 x 8.25 x 2.80 m. Bj. ‘62 850 pk. Cat TMS 1.329 ton, 81.4 x 9.42 x 2.85 m. Bj. ‘73, 1000 pk. Stork TMS 1.583 ton, 80 x 9.55 x 3.00 m. Bj 1971 2 x Cummins TMS 2.204 ton, 105 x 9 x 3.29 m. Bj. 1973 1.280 pk. Mitsu. DUW,- SLEEPBOTEN DB. 33.51 x 8.10 x 1.54 m. Bj. 1956 2 x 600 pk. GM DB. 23.00 x 6.00 x 2.30 m. 2 x 600 pk. Cat DB. 15.73 x 9.20 x 2.20 m. 2 x 560 pk. Cat (2003) DB. 14.46 x 5.60 x 2.00 m. Bj. 1972 2x450 pk. Deutz DB. 22.00 x 9.20 x 1.80 m. Bj ‘43 820 pk. Cummins ‘97 DSB. 25.30 x 8.10 x 2.80 m. Bj. 1966 750 pk. SKL DSB. 21.00 x 5.40 x 2.30 m. Bj. 1947 680 pk. Cat DSB. 21.10 x 5.80 x 2.26 m. Bj. 1961 624 pk. Cat (1998) DSB. 19.00 x 4.70 x 2.00 m. Bj. 1921 370 pk. GM T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777

•

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

- STUURMANNEN EN MATROZEN (in bezit van een dienstboekje)

TE KOOP: Julianalaan 52

HALF VRIJSTAAND SEMI-BUNGALOW

B.G.C. Scheepvaart BV vraagt:

met grote oprit, garage en tuin. Huis op unieke locatie in Maasbracht. Vrij uitzicht en met alle voorzieningen in de buurt. Woning is voorzien van zonnepanelen en alarm. Tevens rolluiken. Vraagprijs € 265.000,- k.k.

Op jaarbasis, wegens uitbreiding van onze duwactiviteiten.

Telefoon: 0181-262984, GSM: 06-51 581124

14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties: HARTBORG S.A. Tel: +352-26503052 Fax: +352-26503047 21 route de Luxembourg L-4761 Pétange, Luxemburg Mail: [email protected]

GEVRAAGD: voor één van onze (binnenvaart) schepen

ERVAREN MATROOS i.b.v. dienstboekje en eigen vervoer, weekend vrij Arbeitsvoorwaarden conform CAO

MIJNSTER, GORINCHEM

Telefoon: 0183-651340

TE KOOP:

LUXE 3-KAMER APPARTEMENT in appartementengebouw aan de bocht van de Esch te Rotterdam, 5e etage met uitzicht over de Nieuwe Maas en Skyline van Rotterdam. Ligplats voor binnenschepen praktisch voor de deur. Grote kamer met balkon op het zw, open luxe keuken, moderne badkamer, douche en ligbad, bijkeuken, 2 slp. kamers, berging, parkeerplaats en 1 km van de van Brienenoordbrug. Vraagprijs € 198.000,- k.k.

Telefoon: 06-53 134652

MMS marine services BV Te koop gevraagd : Voor diverse relaties in binnen en buitenland zoeken wij met spoed duwbakken van 2350 ton t/m 3500 ton, zowel open als gesloten, direct leverbaar. Bouwjaren niet ouder dan 1970 met nog geldige S.I. en of S.U.K. Vanaf 2007 kunnen wij gaan leveren enkele duwbakken van 1650 en 2350 ton met A. Pahl luiken, geldige certificaten. Prijzen op aanvraag, huurcontract voor minimaal 1 jaar mogelijk. Tevens zoeken wij voor direct : enkele nieuwe of jonge containerduwbakken, afmetingen 90 x 11.45 x 3.50 / 4.00 mtr. Gevraagd : Container motorschip min. 90 Teu’s maximaal 120 voor vast werk in Duitsland contract min. 6 maanden met optie voor verlenging van minimaal 1 jaar, ballast systeem is optie niet noodzakelijk. Klasse ADNR met mogelijk Elbe cert. zone 2.

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

GESLOTEN DUWBAKKEN TE HUUR

• •

verbouwd 1995, 17 x 5.13 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type 1160. Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. Viskotter bj. 1964, 27.25 x 6.50 x 2.70 mtr., motor 375 pk ABC, geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Interessante prijs Euro 25.000,Kotter bj. 1963, 24.50 x 5.50 x 2.20 mtr., 300 pk Mitsubishi bj. 1990, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Sleper bj. 1960, 17.60 x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Interessante prijs Euro 22.500,Sleepboot bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 575 Cat. Ex. RV 14 2000 uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier. Sleepbootje bj. 1988, 10.50 x 3.50 x 1 mtr, 120 pk Daf, geschikt voor recreatie Duwsleepboot 18.50 x 4.20 x 1.80 mtr., 320 pk GM, met SI, interessante prijs. Sleepboot Amsterdammer, bj. 1925, 14.10 x 3.60 x 1.50 m 2 cyl. Kromhout 80 pk, type 2H3 luchtgestart, varend monument, register 1343. Pas gehellingd en geheel geschildert Deltavlet bj. 1980, 14.70 x 4.20 x 1.80 mtr., 340 pk Cat. type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. Damenvlet RWS bj. 70, 12.70 x 3.60 x 1.00 m., 120 pk DAF, bj. ‘92 Vlet 14.50 x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. Recreatie Schouw, bj. 1977, 9.20 x 3.10 x 1 mtr., 42 pk Peugeot. Motoren diverse motoren vanaf 10 tot 450 pk.

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK

- STUURMANNEN met (gedeeltelijk) patent

Gevraagd: 2 DEKSMANNEN m.s. Janna-Maria Tel.: 06-53 686041

•

• •

STRAALCO

Biedt zich aan: DEKSMAN i.b.v. dienstboekje Tel.: 0042-1905 249570

•

Voor meer informatie: Velsenstraat 10d 4251 LJ Werkendam Tel: 0183-501321 Fax: 0183-504516 E-mail: [email protected]

- KAPITEINS (met ADNR + evt. G of C)

Te koop: alle denkbare Enterprice ond. (Franse motor), voeringen, zuigers, lagerschalen, gereviseerde koppen, brons schroef, 2 compl. motoren 6 cil. 450 pk / 400 t. Billijke prijzen Tel.: 06-53 648390

•

80 x 8.20 x 2.70 m, 12 tanks, Hoofdmotor 700 pk Deutz 545 Boegschroef 187 pk (van Wijk)

Straalwerk

Webasto verwarmingsystemen, acculaders, lieren, waterpompen, hydrauliek, alles met hoge korting. www.wilmink.org Dinteloord Tel.: 0167-522025

•

•

In verband met uitbreiding hebben we op korte én op langer termijn voor het bemannen van bestaande en nieuwbouw chemie, minerale en gastankers de volgende vacatures:

Aarno shipping: AFLOS KAPITEIN voor chemie en passagiersschepen. Tel.: 06-45 194132

•

MOTORTANKSCHIP 1180 ton

Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek.

Wij doen net iets meer voor u.

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

Tel.: 0475-463416 of 06-19 198632

Aangeboden : Directie vaartuig tevens zeegaand motorjacht ontw. P. Beeldsnijder afmetingen 16.34 x 4.40 x 1.35 mtr., bouwjaar maart 2001 te Nijkerk. Certificaten: SEA going Klasse ECB. A. Bezichtiging uitsluitend op aanvraag, levering prompt. Dit schip is uitstekend luxe ingericht mede voor chartering: Vraagprijs € 560.000,- excl. BTW. Aangeboden : Nieuwbouw zeegaande hopperzuiger 20 mijl zone, zuig capaciteit op 25 meter diepte, levering Febr. 2006 documentatie op aanvraag. Positie West Europese scheepswerf. Vraagprijs € 8.750.000,Baggermateriaal : 4 splijtbakken 500 m3 en 1 splijtbak 180 m3, met Multicat 1506, positie: Egypte, Red Sea.

Overige informatie en aanbiedingen op onze uitgebreide website :

www.mmsmarineservices.com of www.duwbakken.nl Inlichtingen Dhr. P. Mouthaan, GSM 06-53 233656, Kantoor 0180-433950, Fax 0180-433605

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 23

WOENSDAG 11 JANUARI

Haven St. Annaland geschikt voor grote schepen ST. ANNALAND - Voorzitter Cees Smit hield tijdens zijn nieuwjaarsrede voor de afdeling Noord-Zeeland een positief verhaal over de vooruitzichten voor de binnenvaart. De vergrote spits die in Frankrijk wordt gebouwd, passeerde de revue, evenals de ontwikkelingen in de havens. Ook in St. Annaland werd de film over de Westerschelde getoond en de ontwikkelingen bij Rijkswaterstaat op de Zeeland corridor besproken.

“Een gebruikt schip kopen, dit gaan exploiteren en na enkele jaren weer gaan aanpassen dan wel verbeteringen aanbrengen is lang niet meer de gewenste optie. Nee er moet geïnvesteerd worden want men moet met de tijd mee, schaalvergroting met nieuwbouw want bijna wekelijks lopen er nieuwe schepen van stapel. Mijn vraag is hoelang dit nog kan doorgaan, mede gelet op de hoge olieprijs en de kosten die nieuwe schepen met zich meebrengen”, zo begon Cees Smit zijn jaarrede. Hij somde alle projecten op en aan de vaarwegen op, waaraan tot 2010 700 miljoen euro wordt uitgegeven door de overheid. “Dat niet iedereen op het ministerie goed op de hoogte is waar het geld voor wordt besteed bleek uit het toezeggen van 1,5 miljoen euro voor renovatie van de Kolksluis in Zwartsluis. Dit omdat deze sluis een rol vervuld in het containervervoer naar Meppel en hier, volgens sommige kamerleden, prioriteit aan moet worden gegeven. Onze afdeling Zwartewater in wiens beheersgebied deze sluis ligt, trok het nut van deze renovatie in twijfel omdat het totaal niets met container ZWARTEWATER - De leden van

de Schuttevaer-afdeling Zwartewater kijken terug op een roerig jaar. Naast een ondiepe IJssel werden zij geconfronteerd met een ondiepte bij Zwolle IJsselkanaal en het Meppelerdiep. Het bestuur wil 2006 gebruiken om in goed overleg met het openbaar bestuur deze euvels te verhelpen. Verder zal een beter contact met Rijkswaterstaat haar vruchten moeten afwerpen

vervoer te maken heeft en dat deze monumentale sluis niets met de doorgaande beroepsvaart te maken heeft”.

Geen milieuvergunning meer voor Haven ontvangst installatie verminderd als er extra water in het kanaal wordt gezet. De wethouder denkt echter dat het niet zo’n vaart zal lopen, de kans dat het voorkomt is gesteld op eens in de 1400 jaar.

Vergrote spits In Frankrijk worden nieuwe schepen gebouwd die een tonnenmaat krijgen van 480 ton terwijl ze door hun hoge ijk op de Franse vaarwegen minder dan 250 ton op 1,80 meter meekunnen nemen. Smit:”Dat deze schepen gebouw worden voor de toekomst is zeker want ook Frankrijk zal zijn vaarwaters gaan aanpassen omdat men wel inziet dat het vervoer over water op de duur meer zal moeten worden toegepast zeker in Europees verband. Vervoer over water is de juiste weg omdat het heel veel vrachtauto’s van het wegennet in Europa kan weghalen”.

Centrale

Haven St. Annaland Wethouder F.J. Goossen, die de havenzaken van de gemeente Tholen in zijn portefeuille heeft, bracht goed nieuws voor de schippers. De haven van St. Annaland is gereed om schepen tot een lengte van 170 meter te Een gezellige drukte aan borod van het mps Frisia tijdens de laten afmeren. De haven is uitgevoerd conform de voorstellen afdelingsvergadering van Midden Zeeland. van Schuttevaer en hij is blij dat er zo goed overleg is met de ver- den voor het havengeld en dat havens om toch tot een langdutegenwoordigers van de schip- bij bezoek niet voor een hele rige oplossing te komen. Bijna alle havens op Tholen worden persbond. Helaas is het gratis week betaald moet worden. ook geschikt gemaakt voor liggen per 1 december 2006 Milieuvergunning jachthaven en de beroepsvaart voorbij. Er is bij de schippers wel Bij alle havens van de ge- kan straks alleen nog maar in begrip voor dat aan alle kosten die de gemeente moet maken meente Tholen verdwijnen de deze haven en van St. Philipsvoor de haven toch gedeeltelijk Haven Ontvangst Installaties land terecht. En natuurlijk ook door de gebruikers moet wor- (HOI’s) omdat de gemeente van in de haven van Rijkswaterstaat den meebetaald. De gemeente de rijksoverheid geen milieuver- (vluchthaven) omdat er toch op neemt op verzoek van de schip- gunning meer krijgt. De ge- het Schelde-Rijnkanaal een pers in overweging of er dag- meente is in onderhandeling vluchthaven moet zijn bij calabriefjes gemaakt kunnen wor- met de beheerders van de jacht- miteiten. De zand- en grind-

•

•

Voorzitter Cees Smit ziet de toekomst van de binnenvaart positief. overslag gaat naar de haven van St. Philipsland omdat voor de haven van Tholen geen milieuvergunning meer is afgegeven. De tendens voor deze havens is dat de beroepsvaart wordt geconcentreerd en dat de andere havens meer bestemming krijgen voor de recreatievaart. Wat betreft de plannen om van het water rond het eiland meer zoet water te maken, maakt het de gemeente niet zo veel uit. “Als

Zwartewater voelen zich niet serieus genomen door overheden

DOOR MAURICE VELTHUIS

Secretaris G.J. Veuger heette de bijna 125 leden van harte welkom tijdens de jaarvergadering. Tijdens de vergadering bleek al snel dat de toestand op de Overijsselse wateren een doorn in het oog is van de binnenvaartschippers. “Met Rijkswaterstaat in Deventer zijn we volop in conclaaf geweest over een ondiepte bij het Zwolle-IJsselkanaal. Het wordt alleen maar erger, constateren we met ons allen. Er gebeurt alleen niets. Ze hebben nu het groene licht op de haven gedoofd en er een gasboei ingelegd. Hierdoor is de invaart een stuk smaller. We zien dat als een erg goedkope oplossing. Maar telkens is het argument dat er geen geld voor verbetering is. Wij zitten met de gebakSLIEDRECHT - De Schuttevaer

jaarvergadering in Sliedrecht van 28 december 2005 kan in de analen worden bijgeschreven als een zeer korte vergadering. De agenda nam in totaal niet meer dan een uurtje in beslag. De eerste vergadering onder leiding van voorzitter Tiemen Kamphuis is een makkie. Geen moeilijke vragen, geen lastige vraagstukken en slechts één klachtje, over het in rekening brengen van trechterkosten die niet meer worden gemaakt door de gemeente. Menig bestuurder droomt van een dergelijk scenario. De zaal van Bellevue was op 28 december maar matig bezet. Met laagwater op de Rijn en dus hoge vrachtprijzen is er geen tijd om te vergaderen, dan moet er gevaren worden. Hooguit vijfendertig (inclusief bestuur) van de bijna honderd leden waren aanwezig en snoepten van de oliebollen en appelflappen bij de koffie. Natuurlijk was ook VVD-wethouder Remco van der

•

Secretaris Veuger(2e links) weet wel betere projecten op te noemen waaaraan geld kan worden besteed. Voorzitter Visscher (3e links) is verheugd over de groeiende belangstelling voor de binnenvaart. FOTO M. VELTHUIS

Sliedrecht krijgt Schuttevaerkade Ven aanwezig. Hij behartigt de havenzaken in het Sliedrechts college en is inmiddels meer dan vertrouwd met de wensen, verlangens en problemen van de Sliedrechtse schippers. Er is een goed contact gegroeid tussen het Schuttevaerbestuur en het gemeentebestuur. Zo goed zelfs dat, als straks de loswal opnieuw is ingericht, deze voortaan Schuttevaerkade gaat heten. Er komt een zitje voor passanten, een boord met de nieuwe naam en twee vlaggenmasten. In een daarvan komt prominent de Schuttevaervlag te wapperen. Niet elke afdeling krijgt zoveel goodwill van de gemeente, terwijl de binnenvaart toch voor veel gemeenten van economisch belang is.

Trechterkosten Tiemen Kamphuis hield zijn maidenspeech bij aanvang van de vergadering kort en simpel.

Hij liet weten blij te zijn dat zich onder de nieuwbouwschepen momenteel weer meer droge ladingschepen bevinden. Vooral omdat de enkelwandige tankers het nu moeilijk hebben en de investering in de dubbelwandige nieuwbouw niet in verhouding staat tot de marktopbrengsten. Hij mocht ook de eerste jubilaris zijn speld overhandigen. De aftredende bestuursleden Wim Struijk en Jan van der Vlist werden zonder tegenstemmers of tegenkandidaten herkozen. De film over de Westerschelde kon niet worden getoond. Rabo vertegenwoordigster Ine van der Laar bood de aanwezigen spontaan aan om een dag later in het kantoor van de Rabobank in Sliedrecht de film te vertonen. Het is dat wethouder Van der Ven aan het begin van de vergadering nog even aan de tand

werd gevoeld over de nieuwe haventarieven, die met 1,5 procent zijn verhoogd, anders had iedereen binnen een half uur alweer achterover kunnen leunen, omdat alle onderwerpen van de agenda waren behandeld. In het haventarief zit van oudsher een bedrag voor het gebruik van de zandtrechter op de loskade. Volgens Van der Ven was dat omdat het onderhoud van de trechter door de gemeente werd betaald en dus moest daarvoor iets worden doorberekend. Sinds 1994 is de zandoverslag geprivatiseerd en heeft de gemeente daar geen kosten meer van. Dit bedrag had toen uit de verordening moeten verdwijnen, maar dit is verzuimd. Inmiddels is het havengeld op dit punt al voor en deel naar beneden bijgesteld. Volgend jaar wordt het restdeel geschrapt, beloofde Van der Ven. “Gemeenteraad en college

gaan dit bespreken om alles correct te kunnen regelen”. Aan het eind van de vergadering vroeg Van der Ven nogmaals het woord. Nu om te vertellen dat de gemeente, in het kader van het project Shipping Valley het IHC gebied wil gaan ontwikkelen voor scheepvaart gerelateerde bedrijven. “Een deel van dit terrein is van ABB en samen met IHC en de gemeente willen we dit door middel van publiek private samenwerking (PPS) ontwikkelen. Op 9 januari presenteren we in de raadscommissie Ruimte en Groen een voorstel en dan willen we de gemeenteraad vragen om een krediet om die PPS gestalte te kunnen geven. Eer een en ander geregeld is zijn we twee tot drie maanden verder en dan kunnen we komen met een definitief plan van aanpak, gericht op bedrijvigheid als scheepsreparatie en dergelijke”. Met een

het maar helder en goed water blijft. Ieder jaar blauwalgen in het water is ook niet zo goed voor de recreatie”, aldus de wethouder. Er meot meer ruimte komen voor wateropvang. Als het meer dan 1 tot 2 meter water op het Zoommeer en ScheldeRijnkanaal komt moet er goed gekeken worden of er geen hinder voor de scheepvaart zal optreden. Ook wordt de doorvaarthoogte op het kanaal uiteraard ken peren en daar balen we goed van,” laat Veuger duidelijk weten. Ook is de secretaris boos over ondieptes in het Meppelerdiep.

Geduld

Regio secretaris Jan de Vries kon de schippers vertellen dat binnen enkele jaren alle sluizen en bruggen van Rijkswaterstaat Zeeland vanuit twee centrales worden bediend. In 2008 zullen zowel de Noord-Zuid als OostWest (Westerschelde) in gebruik zijn genomen. De centrales komen in het bedieningsgebouw op Neeltje Jans (Centrale Noord) en in Terneuzen. Op de vraag aan de aanwezige schippers of zij de lichtenlijn van de Hoek van Ouwerkerk die de banken in de Witte Tonnen Vlije afdekt hebben gemist werd negatief beantwoord. Sinds april 2005 heeft Rijkswaterstaat de lichtenlijn gedoofd omdat de zandbanken zich in deze lijn verzette. De kosten van het verplaatsen van de lichtopstanden zijn erg hoog en als niemand deze heeft gemist zullen we aan RWS voorstellen de kosten elders voor de binnenvaart te benutten. Ook hier maakte de film over de Westerschelde een goede indruk en De Vries maakte bekend dat de meldingen over hinderlijke golfslag nog tot oktober 2006 kunnen worden doorgegeven aan de politie te water, omdat de regeling met één jaar is verlengd. De politie neemt altijd goede notie van deze aangifte en stelt dan een onderzoek in omdat dit extra aandacht heeft. staande gelden afgaat. En dan hebben we nog wel andere problemen die een veel hogere prioriteit hebben zoals de ondiepten in de IJssel of het Meppelerdiep”, weet Veuger.

Meppel

Veel leden vinden het vervelend om steeds maar weer voor hun eigen belangen op te komen. Ze hebben het gevoel niet altijd serieus te worden genomen. “De schuttijden voor de sluis bij Delden zijn bijvoorbeeld ruimer geworden. Dat is prima maar we moeten nog wel iedere keer de sluismeester waarschuwen. In de toekomst zal de sluis bediend worden vanuit de sluis in Eefde maar dat gaat nog wel even duren. Weer wordt er geduld van ons gevraagd. Op een gegeven moment houdt dat op”. Volgens Veuger ergeren veel binnenvaartschippers zich aan de ondiepte in Deventer bij de nieuw geplaatste palen. De havenmeester is volgens hem van goede wil. “Maar de havengelden en bijvoorbeeld de nieuwe schuttijden zijn nog altijd een grote ramp. Wanneer verandert dat nou eens”, verzucht de secretaris. De opknapbeurt van de grote Kolksluis bij Zwartslsuis wordt met argusogen bekeken. “Kijk, als daar een extra potje voor is dan zeggen wij; prima! Maar ik ben zo bang dat het van de be-

Voorzitter Visscher van de afdeling is verheugd over de toenemende aandacht die de samenleving heeft voor de binnenscheepvaart. “Daar profiteren we allemaal van. Ook de politiek heeft gelukkig steeds meer oog en oor voor ons, getuige ook de nota Mobiliteit die in oktober 2005 het levenslicht heeft gezien. Maar als ik dan kijk naar het geld dat beschikbaar wordt gesteld voor de sluis in Meppel... . De beroepsvaart maakt er nauwelijks gebruik van en voor de containerschepen is de sluis volstrekt onbruikbaar. Ik had liever gezien dat het geld, vele miljoenen, zou worden gebuikt voor de aanpak van echte problemen in onze sector”, bekent Visscher. De aanleg van de schutsluis in Zwartsluis acht Visscher wel van enorm belang. “Er zijn verschillende bijeenkomsten geweest over met name de plats van aanleg, langs het Zwartewater of het Meppelerdiep. Wij zijn voor de eerste optie en hebben dat ook uitgedragen. Hopelijk wordt daar rekening mee gehouden door de politiek”.

dergelijk initiatief wordt de positie van Sliedrecht als binnenvaartgemeente weer een beetje sterker. En dat is precies wat

Shipping Valley in de regio Drechtsteden wil bereiken, versterking van de activiteiten rondom de binnenvaart.

Voorzitter Tiemen Kamphuis reikt zijn eerste speld uit voor een •25-jarig lidmaatschap.

SCHEEPVAARTKRANT

Van Wijk Stuurhuizen B.V. Werkendam • • • • •

Aluminium stuurhuizen Aluminium werken Roefdeuren Radarmasten RVS

Biesboschhaven No. 2 4251 NL Werkendam Postbus 79 4250 DB Werkendam Tel. 0183-502088 Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Website: www.vanwijkwerkendam.nl

NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen Reparatie & Service

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

electrotechnisch installatiebedrijf ip ar een begr Bijna 50 ja epvaart he sc de op and en buitenl in binnen-

van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van:

Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Voor meer informatie:

www.fraeijenhove.nl

Diverse gebruikte onderdelen Snelle service

☎ 5-613464

011

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

GEVRAAGD:

MS. PAULINE ANETTE

DEKSMAN

85 x 8.60 x 3.19 mtr., 1600 ton, bj. 1979, SI 2012, 850 pk Cummins bj. 2004, stalen vloer bj. 2002, spudpaal voor 6 mtr., zeer goed onderhouden.

aan boord van mps. Moezelstar.

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

Tel.: 06-53 596164

VAN SANTEN

Scheepvaartbedrijf Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

Svb “Arade” zoekt: KAPITEIN TE KOOP: met vaarbewijs / Rijn en radar, voor mts Aloha, min. 30 jr. liefst ervaring eetbare olie. Tel.: 06-28 420056

Te koop: ORIGINELE LUXE MOTOR “Always Ready” Tel. eigenaar: 0181-612389 Te koop: Genset 5 kVA diesel, geluidgedempt, nieuw € 1150,Waterpompen diesel, benzine, electrisch, div. capaciteiten. Hydraufoorpomp nieuw € 210,Diverse nieuwe + gebruikte gensets. Prijzen ex BTW. Info: www.snoey.nl Tel.: 0181-402753 of 06-53 753799

Te koop: LUXE MOTOR “ANNA-KOOSJE” 28,5 x 5,05, vaste ligpl. (in eigendom) Zaandam. Compleet schip, kopschroef, cv, etc. Origineel en i.z.g.s. van onderhoud. Varend monument! Vraagprijs € 320.000,Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004 Tel.: 06-55 523510

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP: Partyboot, bj. 1985, 55.00 x 9.60 x 1.40 mtr., Rijnattest + Zone 2, ca. 515 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot, bj. 1961/’88, 22.50 x 5.32 x 2.05 mtr., SI zone 2, 50 passagiers, 300 pk Cummins, radar etc. boegbesturing, modern en sfeervol ingericht. Partyboot, bj. ‘56/’87, 41.45 x 5.04 x 1.90 mtr., Rijnattest + Zone 2, 174 passagiers, 220 pk GM, boegschr., ruim en sfeervol inter., keuken. Partyboot, 150 pers., bj. 1999, 26.45 x 5.56 x 0.90, 2x 135 pk, spudpalen, boegschr., radar etc., Rijnattest + Zone 2. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

70

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. LXBXH NETTOPRIJS PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.335,PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.580,Dealer PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 1.716,PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 1.835,PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.090,PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.280,Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: € 180,- ex BTW.

Volautomatische tractielader: 24 V / 100 Ah: € 770,- ex BTW.

DEKSMAN/MATROOS PER DIRECT, met dienstboekje, Nederlands sprekend, voor haar party-salonboot. Goede omgangsvormen en ervaring zijn een vereiste.

Uw schriftelijke reactie graag naar: Radarsalonboot Kapitein Kok BV mevr. M. Ruhwandl - van Donderen Treubweg 6 - 1112 BA Diemen

GEVRAAGD: PER DIRECT

2E KAPITEIN op mts ‘Alesha’ - 1627 ton, i.b.v. Rijnpatent tot min. Mannheim, ADNR en radarpatent, vrije tijd 14 / 14, kost / reizen vrij, (netto € 2200,-)

Telefoon: +31 (0)6-53 516742

GOMMERS INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSEN SCHEEPVAARTKANTOOR B.V.

Scheepmakerij 142 3331 MA Zwijndrecht

✆

TELEFOON: 078 - 619 90 90 TELEFAX: 078 - 619 91 19

GEVRAAGD:

KEERKOPPELING Reintjes WAV 500 Reductie 1:5, As verzet 310 mm.

Telefoon: 078-6812866

-

Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

+

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

met garantie

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Tandtechnisch atelier

TE KOOP:

'DENTECHNIKA' DRINGEND GEZOCHT

Tel.: 06-41 974093

KAPITEIN Gevraagd: 2 KAPITEINS i.b.v Rijnpatent, ADNR, radarpatent, vaarsysteem 2 wkn op / 2 wkn af Tel.: +32 475 237441 of +31 610-977783

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

Voor motortankschip (3200 ton). i.b.v. ADNR, Radarpatent tot Mannheim. Werkregeling: 14 dagen op - 14 dagen af.

SPOEDREPARATIES

Telefoon: +32 (0)3-5699356

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

NIEUWBOUW CASCO 110x11.45x3.90m, China juli 2007 MVS 3930 ton, bj 2003, 135x11.45x3.61m 2 x 1380 pk Cat,containerstuurhut, 2 x kopschroef MVS 3000 ton, bj. 2000, 110x11.45x3.45m 1520 pk Cat, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MDS 2740 ton, bj.1999, 110x11.45x.3.33m 2x1521 pk CAT, containerstuurhut, kopschroef. MVS 2699 ton, bj.1993, 110x11.40x3.24m 1250 pk Cummins, containerstuurhut, luiken, kopschr. MVS 2604 ton, bj.1976, 110x10.14x3.32m 1380 pk Cat. bj.1994, alu.luiken, kopschroef. MVS 2497 ton, bj.1989,110x10.50x3.19m 1640 pk GM, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef. MVS 2147 ton, bj.1989, 105x9.50x3.05m 1227 pk CAT, containerstuurhut, alu.luiken, kopschr. MVS 1991 ton, bj.1972, 105x9.50x2.87m 1200 pk MAK, alu.luiken, kopschroef. MVS 1859 ton, bj 1974, 95x9.50x2.89m 1250 pk Cummins, cont. stuurhut, alu.luiken, kopschr. MVS 1439 ton, bj. 1959, 82x8.20x3.03m 930 pk Cat, bj.1991, alu,luiken, straalbuis, kopschroef. MVS 1233 ton, bj.1967, 80x8.20x2.63m 816 pk MTU bj. 2004, luiken, kopschroef. MVS 1122 ton, bj.1972, 80x8.20x2.63m 600 pk MWM, alu.luiken, kopschroef. Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

Info: J.H. Ruitenberg tel.: 06-51 145339

TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 1100 ton, bj. 1963 Van Duyvendijk Lekkerkerk, 80 x 8.20 x 2.62 m., 2 ruimen Azobé 5 cm, alu. schuifluiken, nieuwe kopschroef Van Wijk 250 pk, hoofdmotor 500 pk Deutz type 545 in zeer goede staat, nautisch compleet. MOTORVRACHTSCHIP 3000 ton, bj. 2000, containerschip, 110 x 11.45 x 3.30 m, hoofdmotor 1300 Caterpillar. MOTORBEUNSCHIP 3000 ton, bj. 1959, 92 x 11.57 x 3.80 m, 1 beun 1780 m3, boegschroef Van Wijk 4 kan. 350 pk DAF, hoofdmotor 1600 pk Cummins bj. 2001. MOTORTANKSCHIP 2050 ton, bj. 1972, 95 x 9 x 3.30 m, 14 tanks type N-gesloten, 2500 m3 inhoud, boegschroef Van Tiem 320 pk, Hoofdmotor 1200 pk Cummins, Klasse tot Oktober 2010, gunstige prijs! MOTORTANKSCHIP 414 ton, bj. 1966, 50 x 6.60 x 2.10 m, kopschroef 160 pk, bunkermast 14 m, nieuwe afgiftemeter, zeer goed onderhouden bunkerscheepje.

Te koop: EEN GOED ONDERHOUDEN STUURHUT teakhout, 3x2.15x0.95m. alu. ramen, pr. n.o.t.k. Tel.: 06-53 290444 of 0171-630 6732

Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

OOSSE

voor ms. ‘Cornelis-R’, i.b.v. groot vaarbewijs/ Rijnpatent, ADNR, goede vrije tijdsregeling.

Gezocht: STUURMAN met patent tot Mainz, op containerschip, 1 wk op / 1 wk af Tel.: +31(0)6-10 970245

DSM shipbrokers

Op motorbeunschip 958 ton

BV Rederij Buitendijk, tel.: 078-6812866 Frankepad 13, 3341 LV H.I. Ambacht

KAPITEIN

Svb “Arade” zoekt: KAPITEIN met vaarbewijs / Rijn en radar, voor mts Aloha, min. 30 jr. liefst ervaring eetbare olie. Tel.: 06-28 420056

Zeeschepen

SCHIPPER MET PARTNER

GEVRAAGD:

Te koop: SATELIET VOLG SYSTEEM CAMOS Geschikt voor Franse en Duitse zenders. € 1200,Tel.: 06-53 447098 Bij geen direkt gehoor voicemail inspreken graag

Aankoop/verkoop

GEVRAAGD: ZELFSTANDIGE

Prijzen onder voorbehoud wijziging, inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Tel.: 06-13 129156, +49 174 9411927 NOZ

Radarsalonboot KAPITEIN KOK BV vraagt een:

www.sk-octopus.com

55 x 6.60 mtr. alleenvaart-vergunning, nautisch compleet, ADNR, motor 515 pk Volvo 2001, kopp., 2001 boegschroef 215 pk, evt. financiële hulp

KUNSTGEBITTEN TE KOOP:

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24

WOENSDAG 11 JANUARI

J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 Autotel.: 06-53 488479

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 515 / ms / bj. 1924 / 1994 ton / 86 x 11.08 x 3.09 m. / 3000 m3 / 1e Cat. 610 pk van 2002 + 1x Cat. 527 kop rev. 2005 / boegschroef 350 pk / alu. schuifluiken / vlak van 1985 / goed onderhouden.

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 25

WOENSDAG 11 JANUARI

Steeds meer aandacht voor vervoer over water NIEUW EN ST. JOOSLAND - De afdeling Midden Zeeland van Koninklijke Schuttevaer hield op 30 december 2005 haar jaarlijkse vergadering in Nieuw en St. Joosland.Volgens voorzitter Jan Vogelaar zijn de kansen voor de binnenvaart gunstig. dit vooral door de milieuproblemen en de congestie op de wegen. De aandacht voor de binnenvaart neemt daardoor toe.Tijdens de vergadering werd aandacht besteed aan de problemen op de Westerschelde tussen binnenvaart en zeevaart. Ook werd gesproken over de toenemende beperkingen voor de schippers die schippers bij haven- en bedrijfsterreinen wordt opgelegd en die hen ook in hun privé-leven raken.

Ondanks het zeer slechte weer, waren toch nog tientallen leden naar de Merelhoeve in nieuw en St. Joosland gekomen. Voorzitter mr. Jan Vogelaar hield voor de aanwezige zijn jaarlijkse rede. Voor de titel van deze jaarrede had hij “Kansen benutten!” gekozen. De toekomst voor de binnenvaart zit er de komende jaren er heel gunstig uit. De komende periode zal Oostenrijk als voorzitter van de Europese Commissie de binnenvaart sterk stimuleren en een integraal actieplan voor de binnenvaart opstellen. Het ontwikkelen van Trans Europese Netwerken, waarbij de binnenvaart een grotere rol is toebedacht dan voorheen is zeer zeker vermeldenswaard. Het is in het verleden nog nooit voorgekomen dat er op Europees niveau zoveel aandacht aan de binnenvaart wordt besteed. Nationaal en internationaal moet worden gewerkt aan het onderhouden en verbeteren van de infrastructuur, het opheffen van belemmeringen en het weer bevaarbaar maken van verwaarloosde vaarwaters. Ook moet er een beter gebruik worden gemaakt van ICT in de binnenvaart en innovatie op alle mogelijke manieren. Initiatieven worden momenteel welwillend bezien door de Europese Commissie, vooral vanwege de congestie op de wegen en het haperende spoorvervoer en de maatschappelijke bezwaren tegen deze modaliteit. De economie in Duitsland gaat volgens Vogelaar langzaam vooruit en de binnenvaart zal daar dan ook zeker van profiteren. Er zijn door de Duitse overheid al toezegginUTRECHT - Met twee medede-

lingen ging veel aandacht naar Rijkswaterstaat tijdens de jaarvergadering van de KSV afdeling Utrecht, die plaatsvond op 29 december. De minder positieve mededeling was dat Rijkswaterstaat vanaf januari schepen op het Amsterdam-Rijnkanaal strenger gaat controleren. Laserguns gaan de snelheid meten en er wordt gelet op meld- en uitluisterplicht. Het is dus zaak de komende tijd netjes volgens de regels te varen. De tweede mededeling is hoopvol: de afdeling Utrecht van Rijkswaterstaat wil graag de beste afdeling van Nederland worden. Aangezien er ruimte voor verbetering is, wordt dit van hart toegejuicht. DOOR TINA REINDERS

De locatie voor de jaarvergadering van KSV Utrecht was ditmaal het St. Jan Zalencentrum in Vreeswijk. Een gezellige maar iets kleinere zaal dan voorgaande jaren, waardoor het afgeladen vol was. Voor voorzitter De Jonge was het de eerste keer dat hij de vergadering leidde. Mede dankzij een uitstekend gevoel voor humor ging hem dit prima af. In zijn jaarrede verheugde de voorzitter zich over de uitspraak dat Rijkswaterstaat Utrecht te kennen heeft gegeven de beste afdeling van Nederland te willen worden. Er schijnt weer wat geld beschikbaar te zijn voor onderhoud, zodat de afdeling haar streven ook werkelijk waar kan maken. Machiel Vissers trad af als penningmeester. Hij heeft het voor elkaar gekregen om in de zes jaar dat hij de kas beheerde, het eigen vermogen van de afdeling te verdubbelen. Adri de

gen gedaan voor meer investeringen in vaarwegen. In België is eveneens meer en meer aandacht voor de binnenvaart. Belgische expediteurs krijgen zelfs korting als zij binnenschepen gebruiken voor hun transporten in plaats van per vrachtwagen of spoor te vervoeren, vertelt Vogelaar. Ook op nationaal niveau staat er ook aardig wat te gebeuren. In 2035 moet de binnenvaart in de Rotterdamse haven 45 procent van de containers vervoeren, over de weg 35 procent en het spoor twintig pro-

houden met het vervoer door de binnenvaart. Dat is de consequentie van de selectiecriteria die het Havenbedrijf Rotterdam hanteert. Zo moet de terminal bijdragen aan de door het Havenbedrijf gewenste scheiding van de vervoersstromen. De veiligheid in het transport is een steeds belangrijker wordend onderwerp. Het binnenschip is een uiterst veilige vervoermodus, om dit moment vervoert de binnenvaart al 60 procent van de gevaarlijke stoffen. LPG en ammoniak kunnen

Vogelaar: ”Kansen voor binnenvaart zijn gunstig” markt is zeer weerbarstig en de aanwas van nieuwe, veelal particulier gefinancierde schepen gaat in een hoog tempo verder. Deze schepen zijn over het algemeen zeer effectief en efficiënt en worden steeds meer volcontinu geëxploiteerd. “Men moet oppassen voor het gevaar van overinvesteringen in een sterk expanderende markt”, waarschuwde Vogelaar. De exploita-

gebruik maken van de binnenvaart. De inwoners en ook meerder bestuurders willen geen vervoer per trein en vrachtauto’s die de bewoners en de toeristen wegjagen. Zeeland wil schoon en ruimtelijk blijven en zijn landelijke uitstraling behouden, in plaats van die in te ruilen voor industriële uitstraling. Om die reden wordt dit voorjaar door Zeeland Seaports en Zeeland

onder handbereik van de binnenvaart brengt maakt dat Zeeland bijzonder goed gepositioneerd zal zijn.Als de Westerschelde Container Teminal wordt aangelegd, wat echter nog niet geheel zeker is, dan zal deze terminal een relevante aanlandingsplaats voor de vervoersbehoefte van grote gebieden zijn. Ook hier krijgt de binnenvaart een grote kans want er wordt speciaal een haven voor de binnenvaart ingericht. Het enige wat nog roet in het eten kan gooien is de nautische situatie in Zeeland, al wordt dat door het verbeteren van de schepen en apparatuur snel minder.

Uitdaging Hoe de havens gaan werken en hoe de binnenvaart daar in wordt meegenomen is een keuze van zowel de havenautoriteiten al de binnenvaart. “De uitdaging is altijd weer om het zo goed te doen dat niemand om je heen kan en ook dat niemand om je heen wil. Dit geldt ook voor de binnenvaart want in de huidige economie is weinig meer gegarandeerd. Men moet zelf de kansen zien en dan ook gelijk benutten”, zo houdt Vogelaar de aanwezige schippers voor. “Het is heel goed mogelijk dat dit op een andere manier gaat dan men gewend is maar uiteindelijk is er geen keus. Vervoer is een economische activiteit en derhalve onderworpen aan de economische wetten die voor iedere sector gelden”.

Westerschelde

•

Het bestuur van de afdeling Midden Zeeland.

cent. De verdeling is nu 40/50/10 procent en wordt dan 45/35/20.

Milieu Uit onderzoek is gebleken dat de congestie op de wegen rond de havens negatief uitwerkt voor deze havens. Ook de regels over te vuile lucht en fijn stof leggen de havens beperkingen op. Om deze reden komt de sector binnenvaart nadrukkelijk in beeld. De operator die de nieuwe containerterminal op de tweede Maasvlakte gaat uitbaten moet nadrukkelijk rekening

het best dan ook per binnenschip vervoerd worden. Door de ketenstudies ammoniak, chloor en LPG is duidelijk geworden dat het vervoer per binnenschip aanzienlijk veiliger is dan de trein. Ook heeftminister Peijs toegezegd dat de exploitatieverliezen van de Betuwelijn niet door het Rijk zullen worden afgedekt.

Oppassen De Nederlandse binnenvaart moet dus haar vooraanstaande rol in de veranderde Europese markt gaan waarmaken. De

tie van kleinere en oudere schepen wordt moeilijker, de arbeidskosten ook al zijn het voornamelijk familiebedrijven die deze schepen exploiteren, wegen zwaar door bij schepen met een kleine tonnenmaat. “Het is niet eenvoudig deze schepen renderend te maken. Toch zal dit op termijn noodzakelijk zijn”.

Zeeland Ook in Zeeland is er meer aandacht voor de binnenvaart, de havens in deze provincie willen gaan uitbreiden en steeds meer

Port Promotion Council een symposium gehouden met de binnenvaart als onderwerp. Koninklijke Schuttevaer, evenals de afdeling Zeeland zijn daarvoor uitgenodigd om duidelijk te maken dat er met de binnenvaart veel mogelijkheden zijn. Vooral via de directe verbindingen met de steden zoals Gent, Zeebrugge en Antwerpen waar grote goederenstromen plaats vinden werken in het voordeel van de binnenvaart. De nieuw te maken verbinding die het Parijse bekken en de daarmee samenhangende activiteiten

Tijdens de vergadering werd de film vertoond over de vaarweggebruikers op de Westerschelde. De film gaf een goede indruk van de problematiek. De aanwezige schippers konden aan het bestuur melden dat het laatste jaar de communicatie en het vaargedrag tussen loodsen en binnenschippers duidelijk is verbeterd. Er is nu meer aandacht voor de binnenvaart en sommige loodsen verminderen hun hoge snelheid bij het zien van een ‘gevoelig” binnenschip zonder dat de schipper hier om moest vragen. Wel is het zo dat ter hoogte van de havens van Terneuzen en Hansweert, wat de schippers betreft, snelheidsbe-

Rijkswaterstaat gaat controles Amsterdam-Rijnkanaal verscherpen Waardt volgt Vissers op. De vergadering bedankte Piet van Dijk voor het maken van een nieuw bord voor het Schuttevaerpad, dat vanaf de Beatrixsluis naar het dorp loopt. Het oude bord was tijdens een storm in oktober 2003 kapot gewaaid. Van Dijk heeft zich als vrijwilliger aangemeld en met veel liefde en plezier een prachtig nieuw bord gemaakt, dat eerder dit jaar geplaatst is. Ter ere van het 75-jarige bestaan van de afdeling, organiseert Utrecht dit jaar het congres. Dit vindt plaats op 18 en 19 mei in Motel Vianen. De congrescommissie is druk bezig met de organisatie en de financiering. De leden werd gevraagd om vooral bij dit laatste nog wat te helpen. In de loop van het jaar is er regelmatig contact geweest met Rijkswaterstaat, de provincie en de diverse gemeenten in de regio. Een van de successen die behaald is, zijn de vernieuwde palen aan het Jaagpad. Met de gemeente Nieuwegein is overleg gevoerd over het plaatsen van stroomkasten zodat de nieuwe bewoners daar geen geluidsoverlast krijgen. Ook is de afdeling met diverse politici en ambtenaren gaan varen over de Eem. Doel was om te kijken of de maximale toegestane lengte van schepen wat opgerekt kan worden. Een besluit hierover is nog niet genomen.

Tweede Kamer Jan Mastwijk, lid van de Twee-

de Kamer voor het CDA, was bij de vergadering aanwezig en voerde het woord. Hij meldde dat de scheepvaart momenteel goed in de belangstelling staat in de Tweede Kamer. Dit omdat ook de politici zich realiseren dat het op de weg nu wel erg druk wordt, maar dat er nog ruimte is op de vaarwegen. Dat betekent uiteraard wel dat de overheid moet investeren in de vaarwegen. Mastwijk haalde dan ook de mogelijke invoering van vaarwegbelasting aan en zei dat wanneer de minister deze wil invoeren hij protest aan zal tekenen. Hij wil pas over vaarwegbelasting praten als de minister toezegt er voor te zorgen dat de komende vijftien jaar al het achterstallige onderhoud wordt weggewerkt. Om aan te tonen dat de Tweede Kamer wel degelijk invloed kan hebben, noemde Mastwijk het voorbeeld van het Wilhelminakanaal. De minister wilde hier niet de volledige 52 miljoen besteden die beschikbaar was voor een opknapbeurt. Onder druk van de Tweede Kamer gaat dit nu toch gebeuren.

Nieuwe binnenhaven Ook de heer Loeven van de Kamer van Koophandel van Utrecht nam het woord. Hij meldde dat de regio Utrecht in het stadsgewest aan het kijken is naar ruimte voor een nieuwe binnenhaven. De voor de hand liggende locatie is het klooster

perking mag worden ingevoerd voor zeeschepen, zodat zij bij het passeren niet zo’n hoge vaarsnelheid hebben. Er zijn al voorstellen naar de Permanenten Commissie (P.C.) van toezicht op de Scheldevaart over een eventuele snelheidsbeperking die kan worden opgelegd maar daar is nog geen beslissing gevallen, maar het heeft duidelijk de aandacht. De scheiding van de verkeersstromen tussen zee- en binnenvaart is moeilijk te verwezenlijken omdat er hoe men het ook doet er altijd kruisend verkeer zal optreden. “Er wordt door de binnenvaart al veel gebruik gemaakt van de nevenvaarwaters zoals de Schaar van de Noord en Schaar van Waarde”, aldus een verkeersleider van Centrale Zandvliet die tijdens de vergadering aanwezig was. Deze vaarwaters kunnen door de vaarwegbeheerder niet geheel betond worden omdat ze bij laagwater op bepaalde plaatsen te weinig diepgang toelaten om een veilige vaart te garanderen en daardoor geen betrouwbare bevaarbare vaarwaters meer zijn. Het gebruik ligt aan de kennis en capaciteit van de schippers en opvarenden, een schipper wees de aanwezige erop dat het gebruik van deze vaarwaters niet door de verzekering wordt gedekt, wat een probleem op kan leveren bij stranding of andere schade.

Haventerrein Veel schippers klagen dat ze niet meer op haventerreinen kunnen komen of er af willen gaan. Veiligheidsdiensten komen soms, op aanvraag, wel om de hekken te openen maar de kosten worden dan verhaald op de schipper van het schip. De schippers waren unaniem van mening dat de brugwachters op het Kanaal Gent – Terneuzen zelf moeten kunnen beslissen over het draaien van de bruggen en dat dit niet alleen in ‘noodgevallen’ mag plaatsvinden. Zij willen dat er altijd contact opgenomen kan worden. Het bestuur zal hierover contact opnemen met Rijkswaterstaat, maar maakte tevens bekend dat de bediening van de bruggen in 2007 centraal geregeld zal worden en dat dit voorstel dan weer achterhaald zal zijn. in Nieuwegein. Tot nu toe staat de gemeente niet onwelwillend tegenover de plannen, maar er wordt nog geen beslissing genomen. Natuurlijk gaat het hierbij om de financiering die de gemeente graag vanuit het bedrijfsleven ziet komen. De Kamer van Koophandel is dan ook op zoek naar bedrijven die hierin willen investeren en vroeg de aanwezigen mee te zoeken.

Voorstellen De secretaris benadrukte tijdens de vergadering dat voorstellen het hele jaar ingediend kunnen worden via de website van Schuttevaer. Bovendien zijn de acties naar aanleiding van de voorstellen op de site te volgen. De meeste voorstellen betroffen andere regio’s en deze worden doorgegeven aan de betreffende afdelingen. Diverse voorstellen betroffen afmeerpalen en ligplaatsen. Zo zou een schipper graag een extra paal bij de Beatrixsluis willen. Iemand anders stelde voor om bij het betonnen blok bij Nieuwegein een afzetplaats minder te maken om zo een extra ligplaats te creëren. Een ander voorstel betrof het onkruidvrij houden van het looppad. Rijkswaterstaat kan daar al een goede slag mee slaan in hun poging de beste afdeling te worden. De aanwezigen wilden graag dat de ligplaats bij Maarssen behouden blijft en dit verzoek wordt dan ook doorgespeeld aan Rijkswaterstaat. Voorzitter De Jonge bracht de introductie van RIS ter sprake. Niemand is er echt blij mee, maar de beslissing is genomen dus het komt eraan. Het is nu zaak om in de gaten te houden hoe men er het beste mee kan omgaan.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26

WOENSDAG 11 JANUARI

www.sk-octopus.nl

De Scheepvaartkrant Ongetwijfeld kent u De Scheepvaartkrant al jaren, toch willen wij de mogelijkheden van ons bedrijf nog eens helder op een rijtje zetten: De Scheepvaartkrant BV is al 20 jaar een onafhankelijke uitgeverij van maritieme producties waaronder De Scheepvaartkrant. Met een vaste bemanning bestaande uit 11 man en een fors aantal free-lance medewerkers in binnenen buitenland, is de uitgeverij actief in Nederland, België, Duitsland en Noord-Frankrijk. Als enige maritieme krant beschikt De Scheepvaartkrant zowel over een eigen redactie en een eigen verkoopapparaat met eigen productiemiddelen, als over een eigen zetterij en distributiesysteem. Hierdoor lopen de contacten over zeer korte lijnen, zonder tussenpersonen en met alle bijkomende voordelen. Naast de productie en vormgeving van De Scheepvaartkrant verzorgt onze afdeling DTP producties voor derden. Onze marketing verzorgt naast de algemene acquisitie tevens promoties voor beurzen, etc.

Hoe u het ook wilt hebben, Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV biedt totaaloplossingen voor al uw publicatie- en promotiewensen.

. . . r e e m t d bie De Scheepvaartkrant verzorgt: Advertentie publicaties

Schependatabase (internet) Op internet biedt de site www.sk-octopus.com een unieke database van het handelsaanbod aan schepen. Op de Nederlands, Duits- en Franstalige site kan via onze zoekmachine snel een selectie van gewenste schepen worden gevonden.

ANTOING

LIEGE

COMINES

Editeur

Henri-Marie Bonnet sable : respon

Een advertentie in De Scheepvaartkrant levert de beste prijs/kwaliteit verhouding. De Scheepvaartkrant heeft in de maritieme markt een lezers-bekendheid van 98% ! Met een oplage van ruim 26.000 exemplaren en een (post)abonneebestand van zo’n 5000 adressen krijgt uw advertentie een niet geëvenaarde respons !

S ION TAT RS S SIEU ICE PLU RE SERV T A VO LGIQUE ATIONS E T EN B DERE S TE S R E M E W DIEN U TEN LGIË E B IN

De Scheepvaartkrant verzorgt:

De Scheepvaartkrant verzorgt: Promoties Onze marketing heeft directe contacten met diverse maritieme beursorganisaties in binnenen buitenland. Wij bemiddelen in uw deelname en adviseren in uw beursactiviteiten. De Scheepvaartkrant is betrokken bij de organisatie en heeft de exclusieve standverkoop in Nederland en België van de Duisburger Schiffahrts Messe (DSM) die om de twee jaar in Duisburg wordt gehouden.

e tte Lefèvr et/en Yve hun ploeg en Claude équipe/ avec leur

IA LIEGE NEPTUN e Gramme

Bd Zénob Herstal 4040 VHF 69 08 40.60. +324/2

lard ryline Beil g ploe et/en Ma Patrick équipe/en hun avec leur

ANTOING NEPTUNIA nsart, 1

Quai Gra oing 7640 Ant 69 & VHF 13 90 44.28. +3269/

è ne T urcq g n Mém ploe Bruno et/e ipe/en hun équ avec leur ES

De Scheepvaartkrant verzorgt:

IA COMIN NEPTUN des Moulins

Rue ines 7780 Com VHF 13 81.40 56/55.

☎ +32

☎

Bedrijfsprofielen (advertorials)

☎

Met verstand van zaken en technische kennis in huis verzorgen wij de publikatie van uw bedrijfsprofiel of productpromotie. Wanneer gewenst kan onze afdeling DTP uw huisstijl in uw artikel integreren en zo uw herkenbaarheid vergroten.

. du stock t. puisement aad strek é g de voorr jusqu’à T.V.A. et duurt zolan nt hors De actie s’entende B.T.W. exclusief * Nos prix zijn netto P ijzen

En natuurlijk verzorgden wij ook de Boordtelefoongids 2004

De Scheepvaartkrant verzorgt: De Scheepvaartkrant verzorgt: Insteekfolders (opmaak en drukken) Als leidinggevend maritiem medium levert De Scheepvaartkrant al 18 jaar moderne en verfrissende ideeën. Uniek is dus ook de mogelijkheid tot het compleet verzorgen van een folder, als bijlage in de totale oplage van De Scheepvaartkrant verspreid in binnen- en buitenland. Hierdoor kan een ‘direct mail’ worden verzorgd vanaf de lage prijs van 0.07 Euro (15 cent) per exemplaar !

Handleidingen Met de benodigde technische vak- en talen-kennis in huis leveren wij handleidingen in diverse talen. Binnen de eigen afdeling DTP worden deze handleidingen vormgegeven, gezet en (indien gewenst) gedrukt.

De Scheepvaartkrant verzorgt: - Boeken (opmaak en drukken) Postbus 29151, 3008 PD Rotterdam Tel. 010-4949696, Fax 010-4046402 Web: www.scheepvaartkrant.nl E-mail: [email protected]

Ook het vormgeven, zetten en drukken van boeken is voor ons geen probleem. Wij verzorgen uw complete publicatie in alle afmetingen en papiersoorten, mat of glanzend, met buigzame of harde omslag. Dankzij onze creatieve zetterij staan wij borg voor een opvallend product.

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 27

WOENSDAG 11 JANUARI

Nijmegen wil cruiseschepen aan de Waalkade NIJMEGEN - De jaarvergadering

Overnachtingshaven Lobith moet in 2011 klaar zijn

van de Vereniging Schuttevaer afdeling Gelderland is gehouden op woensdag 28 december 2005 in het Kolpinghuis in Nijmegen. Zoals gebruikelijk was ook dit jaar de opkomst groot.De afdeling was goed te spreken over het overleg tussen gemeente en rijkswaterstaat en de goede samenwerking met tal van diensten.

der van RWS en presentator, ten opzichte van huizen en overige schepen en besproken met de hulpdiensten. Het uit de haven brengen van een dergelijk schip, wanneer zich problemen voordoen, is geen optie. Tevreden is de zaal over de duidelijke presentatie. Naar verwachting zal in de eerste helft van 2006 de tijdelijke autosteiger in Tolkamer in gebruik worden genomen. Tijdelijk omvat een periode van vijf jaar. In die tijd moet de haven in Lobith voltooid zijn.

ADRIAAN DE BOT

In zijn jaaroverzicht memoreert voorzitter Rob van Reem het door de SP-fractie ingediende amendement dat 50 miljoen euro extra opgeleverd heeft. Dit is tot stand gekomen mede dankzij bezoeken van het hoofdbestuur Schuttevaer aan leden van de Tweede Kamer. Voor de afdeling Gelderland betekent het dat de Waal tot 2.80 meter uitgebaggerd wordt, in plaats van 2.50 meter. Naast de ontwikkelingen rond de Waalkade en de gemeentelijke plannen rond Koers-West is de afdeling actief betrokken geweest bij onder meer overleg over de Waal voor de overnachtingshavens en de autosteiger in Lobith; het verhogen van de bruggen in Weurt en het vernieuwen van de ADNR- ligplaatsen; overleg over de Neder-Rijn met vernieuwing van de haven Arnhem en de renovatie van de sluizen en stuwen in Amerongen en Driel. Andere onderwerpen die besproken werden waren de toegankelijkheid van ligplaatsen te Doesburg aan de IJssel, de brugbediening in Zutphen en de sluis in Eefde. Lovende woorden spreekt van Reem over de contacten op gemeentelijk niveau en met de diensten van Rijkswaterstaat. “Wij kunnen gelukkig

Waalkade

• Voorzitter Rob van Reem roept vooral de jongeren op zich actief in te zetten.

FOTO A.DE BOT

vaststellen dat de cultuur steeds meer een open overlegstructuur tussen betrokken partijen mogelijk maakt”. De voorzitter bedankt de overlegpartners voor de samenwerking. De komende jaren staat er landelijk en in Europees verband nog veel te gebeuren, met name door de uitbreiding van de EU met nieuwe landen waar de binnenvaart een rol speelt. Een stevige overlegpositie van Schuttevaer is een eerste vereiste. Van Reem doet daarom een oproep aan ieder maar in het bijzonder aan de jongeren zich actief in te zetten.

Lobith Na een minuut stilte ter nagedachtenis aan de dit jaar gestorven leden volgen de actuele zaken. In tegenstelling tot andere jaren worden de agendapunten met nautische inhoud eerst besproken, kondigt van Reem aan,

• Impressie van de toekomstige overnachtingshaven in Lobith.

FOTO RWS OOST NEDERLAND

om te voorkomen dat men door uitlopende discussies in tijdnood komt. Daarna volgt pas het statutaire deel. Johan Dibbets van Radio 1 is als interviewer gevraagd en verplaatst zich in de zaal met microfoon. RWS OostNederland heeft een virtuele presentatie gemaakt van de aan te leggen overnachtingshaven Lobith. Het ontwerp is ook hier in overleg met Schuttevaer tot stand gekomen. De haven is ruim van opzet en ligt tussen Spijk en Tolkamer. Zeventig schepen kunnen hier een plaats vinden. Er zijn negen afmeersteigers, twee steigers voor schepen met één kegel, één autosteiger en één faciliteitensteiger. De laatste is bedoeld voor bijvoorbeeld schepen met averij. Elk steiger heeft een afloopbrug met parkeerplaatsen en een verzamelpunt voor afval. Speciaal voor koppelverbanden tot 190 meter is er een palenrij. De verlichting is laag gehouden om verblinding te voorkomen. De onbemande radarpost staat in verbinding met de verkeerspost Nijmegen zodat schepen veilig in en uit kunnen varen. Het benedenhoofd van de haven is naar binnen gebogen om invaren te vergemakkelijken en verzanding tegen te gaan. De haveningang heeft een breedte van 135 meter. De kade krijgt een hoogte van 15 meter wat inhoudt dat deze volgens berekeningen gemiddeld één dag per jaar onder water zal staan. De plaats van de kegelschepen in de hoek van de haven levert discussie op. Is dit een veilige plaats? De afstand is veilig, zo vertelt Edo van Riel, projectlei-

”Conform de adviezen van het ingenieursbureau Arcadis wil de gemeente de damwand in zijn geheel vernieuwen. In de visie van de gemeente wil men van de Waalkade iets moois te maken. Het aanpassen van de waterkeringen door het Waterschap biedt ons de kans”, vat Hans IJsbouts, projectleider van de Waalkade het onderwerp samen. De gemeente onderstreept het belang van de scheepvaart, maar men denkt daarbij vooral aan de cruisevaart. Schuttevaer deelt deze opvatting niet en wil ook afmeermogelijkheid voor vrachtschepen. De gemeente denkt binnen ter compensatie voor de vrachtschepen aan het project Koers-West. Het geldende beperkte afmeerverbod aan de Waalkade blijft gehandhaafd. Wel voert de gemeente regelmatig onderzoek en onderhoud uit aan de kade. De zaal reageert fel. “Nijmegen en scheepvaart zijn traditioneel met elkaar verbonden. De kade is belangrijk voor de schippers en aanleggen levert meer winst op door inkopen van schippers dan door toeristen van cruiseschepen”. De schippers pleiten voor het vrijgeven van de huidige auto-afzetsteiger na een nieuw onderzoek. IJsbouts meldt dat het werk aan de damwand - kosten tien miljoen euro - in 2009 begint. De suggestie om de damwand bij de autosteiger eerst te vernieuwen zal IJsbouts bij het vaststellen van de planning voorleggen. In Weurt zijn de tijdelijke bruggen in april 2006 gereed. De auto-afzetplaatsen binnen en buiten de sluis blijven in gebruik.

antwoord van de Belgische loods op de vraag of hij antwoordt wanneer ze hem oproepen is ‘altijd’ en dit wordt met hoongelach ontvangen. De reactie herhaalt zich wanneer de loods vertelt dat hij schippers oproept maar dat ze vaak niet reageren. Dat de communicatie verbetering behoeft, blijkt duidelijk uit de film en de reacties uit de zaal. De problematiek is voor de aanwezigen herkenbaar. Overmatige golfslag en hoge snelheid van de zeeschepen hoeven niet altijd samen te gaan. Er zijn zeeschepen die ondanks hoge snelheid nauwelijks golfslag veroorzaken. Daarom zijn er twijfels bij de vraag of een snelheidsbeperking zin heeft. Ook de vraag of gescheiden vaargeulen voor zee- en binnenvaart voordeel opleveren, kan men niet eenduidig beantwoorden. De tijdsdruk neemt toe, de schepen hebben haast wegens laad- en lostijden. “Het element haast moet je leren hanteren”, wordt gezegd. “De jongere generatie loodsen is toch attenter geworden; men houdt meer rekening met de binnenvaart”. “De binnenvaart moet ook initiatief nemen en geen afwachtende houding aannemen. Vroegtijdig communiceren is het advies! Er komt meer zeevaart, de schepen

steken dieper en de nieuwe EUlanden vergroten slechts het communicatievraagstuk. Zeeen binnenvaart, zo concludeert men, dienen elkaar te respecteren. “Je moet je verplaatsen in elkaars situatie”. Op het congres van Schuttevaer op 18 en 19 mei met het thema ‘Gedragsregels te water’ zal de Westerschelde beslist weer ter sprake komen.

Voorstellen Voor het komend jaarcongres brengt Janssen van de Jolles het punt ‘veiligheid’ in met alle beperkende gevolgen voor de schipper. Het wordt steeds moeilijker aan of van boord te gaan. Elke havenstad voert een eigen beleid. ‘Het recht van overpad blijft’, wordt gesteld. De voorzitter van het hoofdbestuur, Annemarie Jorritsma, heeft aangekondigd afspraken te maken over dit punt. Kees de Vries doet een oproep vooral elk probleem betreffende dit onderwerp bij Schuttevaer te melden. Schuttevaer probeert nu nog per bedrijf afspraken te maken. Een transponder aan boord biedt op het gebied van veiligheid voordelen. De tien schepen die nu experimenteel met een transponder werken willen hem niet meer kwijt. “De schipper bepaalt”, aldus de Vries. “RIS doen we wel,

de transponder niet tenzij de mening verandert”. Janssen meldt dat er komend seizoen twee evenementen toegevoegd worden aan “De Rijn in vlammen”. Van Reem bericht dat minister Peijs hierover contact gehad heeft met haar Duitse collega en dat een uitbreiding niet getolereerd zal worden. Het verzoek aan Duitsland is de duur van een stremming tot een minimum te beperken. Een overnachtingshaven tussen Lobith en Duisburg is gewenst. Leny van Toorenburg meldt dat een afspraak is gemaakt over een studie op dit punt. Verder is er het voorstel een inventarisatie te maken van gewenste ligplaatsen aan de IJssel. Daarna pas kan er verdere actie ondernomen worden.

Bestuursverkiezing Piet Zandee is aftredend en niet herkiesbaar. “Zandee”, zo memoreert de voorzitter, “is al sinds 1962 lid van de afdeling en bestuurlijk een ervaren man. Een echte verenigingsman die naast de Schuttevaer nog van diverse verenigingen lid is”. Omdat er geen voordracht vanuit de leden gekomen is, stelt het bestuur mevrouw Johanna Strijp, voorheen van de Viking, kandidaat. Zij wordt per acclamatie benoemd. Het bestuur verwacht een positieve invloed van een vrouw binnen het bestuur. Tot slot worden drie jubilarissen gefêteerd: Huub Keuvelaer van de Adato, 25 jaar; Willy Leensen voorheen Trafic, 25 jaar en Wim Derksen, voorheen Willem-D en daarna Theodora D, 40 jaar lid.

Westerschelde Met veel belangstelling volgt de zaal de documentaire over de vaart op de Westerschelde. Het

• De drie jubilarissen van de KVS Afdeling Gelderland.

FOTO A.DE BOT

Limburg Oost-Brabant zit te springen om varende bestuursleden MAASBRACHT - De haven van

Maasbracht lag tijdens de feestdagen flink vol. Er kwamen echter maar weinig schippers naar de jaarveradering van de afdeling Limburg Oost-Brabant van Koninklijke Schuttevaer. Ook het aantal meldingen vanuit de varende leden is dit jaar flink terug gelopen. Het bestuur heeft desondanks toch veel problemen kunnen aanpakken DOOR RIA KAUWENBERG

In zijn openingswoord gaf de voorzitter aan dat het belangrijk is dat de varende schippers de problemen onderweg aan het bestuur blijven melden. Ook als er brieven naar gemeentes en overheden worden gestuurd wil Schuttevaer hier graag een afschrift van ontvangen. “Een grote club kan nu eenmaal meer klaar krijgen bij deze instanties dan een individuele burger”.

Maas Het bestuur meldde voorts dat voor de baggerprojecten op de Limburgse Maas 15 miljoen euro is uitgetrokken en dat het probleem rond de afvoer van slib is geregeld. In 2008 dient het project afgerond te zijn. Verder is er tot 2010 een bedrag van 68 miljoen euro beschikbaar voor onderhoud. Over de penibele situatie van de haven van Maasbracht vinden nog

steeds uitvoerige gesprekken plaats, maar er is nog niets concreets uitgekomen. In 2007 wordt een begin gemaakt met de verlenging van de oostelijke sluiskolk in Maasbracht. In de voorafgaande periode wordt eerst groot onderhoud gepleegd aan de drielingsluis, om te voor komen dat er sluizen uitvallen als de oostelijke kolk wordt verlengd. Met de werkzaamheden rond sluis Weurt, zoals het verhogen van de bruggen, is al een begin gemaakt en in 2006 zal daar veel werk worden verzet. De scheepvaart zal dan zeker rekening moeten houden met kleine stremmingen. Rijkswaterstaat houd deze echter uiterst beperkt en ze zullen voegtijdig worden gemeld. De modernisering van de Maasroute heeft een hoge prioriteit voor de Europese commissie. De vaarweg wordt verbreed, de bruggen verhoogd, sluizen en stuwen verbeterd. De vaarweg wordt geschikt gemaakt voor schepen met een lengte tot 190 meter en een diepgang van 2.50 meter. Tijdens de werkzaamheden kan de scheepvaart gewoon doorgaan. De scheepvaart ontvangt bovendien tijdig informatie over mogelijke stremmingen. bovendien staat deinfo ook op de website van het project: www.maaswerken.nl.

Ternaaien Pierre Verberght (VBR) gaf

Uittredende bestuurders tijdens jaarvergadering benoemd tot erelid

geven aan de sluis van Ternaaien. Maar er zullen ook nadelen aanzitten. Als er iets in de schroef komt zal Rijkswaterstaat België hier niet meer verantwoordelijk voor zijn. Bovendien zullen de vrachtprijzen van af de Bovenmaas nog meer gaan zakken, omdat de vaarkosten in deze vrachtprijzen waren meegenomen. In de loop van 2006 zal het vaar reglement van de Belgische vaarwegen uit 1935 komen te vervallen en zal er een nieuw van kracht worden.

Ereleden

• Het bestuur van de afdeling Limburg Oost-Brabant heeft nog behoefte aan versterking. uitleg over de sluis in Ternaaien. Van deze sluis werkt al een paar jaar een verlaat niet. Omdat de deur van de Sluis in Ternaaien niet meer naar behoren afsluit is het te gevaarlijk om in de sluis aan de tweede kolk te werken en daarom zal deze ook

waarschijnlijk niet gerepareerd worden. Wanneer de bouw van de nieuwe sluis begint is ook nog niet bekend en een van de twee kleine sluizen is ook al niet meer te gebruiken. Volgends Verberght valt in januari 2006 een besluit over de vaart-

kosten in het Waalse gebied van België. Vanaf half februari zullen de vaarkosten dan geheel vervallen. Dat heeft als voordeel dat de schipper niet meer op de sluizen hoeft te klimmen en in Monsin niet meer hoeft te stoppen om zijn

FOTO R.KAUWENBERG

vaarkosten te betalen. De schepen die door een sluis in de Maas komen hoven verder niets te doen. Alleen als een schip van Kanne komt en niet verder moet dan tot onder de sluis van Encie moet hij per marifoon zijn gegevens door-

Twee bestuursleden die hun sporen meer dan verdient hebben binnen de vereniging waren aftreden en niet meer herkiesbaar. G.A.J. Meyers maakte al meer dan vijftien jaar deel uit van het bestuur. Tweede penningmeester C. Vissers was al 34 jaar van de partij. Beiden zijn tot erelid benoemd als dank voor het vele werk dat zij in al die jaren hebben verzet binnen de vereniging. Er heeft zich na de oproep via een brief aan de leden maar één kandidaat gemeld, mevrouw van Oosterhout. zij is dan ook tot nieuw bestuurslid gekozen. Het bestuur deed staande de vergadering opnieuw een dringende oproep zich te melden voor een bestuursfunctie. Vooral varende leden worden verzocht om hun gedachten eens die kant op te laten gaan.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28

WOENSDAG 11 JANUARI

www.sk-octopus.com

HANDELSONDERNEMING

Sigmondstraat 7b 4251 ZA Werkendam Tel. 010-4296741 Fax 010-4292208 Mob. 06-20 002971

HAVERUY B.V. SCHEEPSREPARATIE

NOORDSTER Rep • Las • Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets. Reparatie op locatie. Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

ABN AMRO wenst het k.v.b. ’Pride of Faial’ een behouden vaart

Web: www.haveruy.nl

SCHEEPSREPARATIE BOVEN DE WATERLIJN Hogedruk reinigen en verven van laadruimen Hydrauliek, autokranen en stuurwerken

Te koop: RADAR RH 606, nieuwe magnetron, in goede staat, draaiend te zien. Vraagprijs € 1000,Tel.: 06-51 855075

Levering Farymann motoren

REPARATIE EN REVISIE Van alle type luiken Ankerlieren, kettingen, ankers

B I N N E N VA A RT U N I T

Service met twee reparatie werkboten in havengebied Amsterdam, Rotterdam en omstreken. Tevens in Rotterdam Waalhaven een werkponton met kraan.

24 UURS

S

E

R

V

I

C

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640.

E

DA-CAPO

Chinees Specialiteiten Restaurant Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit enten epsarrangem cateringservice) o gr n e r e in (ook Lunch, d Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven.

SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

Openingstijden: Dinsdag t/m zondag 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Noord-Koninginnewal 20A 5701 NK Helmond Tel.: 0492-527294

www.opmaatslapen.nl [email protected]

Optimale service voor uw slaapconfort

• Dekbedden • Kussens • Betaalbare mooie bedmode

Scherpe prijzen en op maat gemaakt

Binnenvaart Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

ALLE NIEUWBOUW PROJECTEN: • Midden voorschepen • Voor duwschepen • Drogelading schepen (cont. schepen) • Tankers alle types • Pontons

Gevraagd: LEERLING MATROOS wk / wk op ms Maria-D Tel.: 06-46 274840 Te koop: SOMY CV MOEDERHAARD olie, i.g.s.t., t.e.a.b. Tel.: 038-3321311

Nieuwbouw tot max 110 mtr. lang. Goede kwaliteit en mooie modellen. Referentielijst op aanvraag.

Voor inlichtingen: Rijndec BV Th. Wennekes

River Tours AG te Basel zoekt voor het seizoen 2006 Op het mps Switserland:

TE KOOP:

MATRASSEN EN LATTENBODEMS

Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel. 0316-541201 Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax 0316-541448 GSM: 06-51 346969 E-mail: [email protected]

Aflosser biedt zich aan als: STUURMAN / MATROOS Gsm: 0032-486 391132, E: [email protected] of neem kijkje op de website: http://www.ramboint-nv.be

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Werf van formaat

Handel in, aan- en verkoop van schepen- en nieuwbouwcasco’s

Rondvaart/partyboot, bj. 1996, ca. 44.00 x 7.60 x 1.30 mtr., 2x 390 pk, boegschroef, invalidelift, airco, Rijnattest + zone 2, 250 pers. Rondvaart/Partyboot, bj. ‘92, 40.11 x 5.28 x 1.00 mtr., kopschr., keuken, 170/125 pers., Zone 2,3 en 4, uitermate geschikt voor Wadden en IJsselmeer vaart, sfeervol schip. Hotel Pass. Schip, 38 personen, 69.90 x 5.60 x 1 mtr, Rijnattest zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, langdurig exploitatie contract met garantie. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

GEVRAAGD:

STUURMAN In bezit van Rijn en/of Donau patent Goede omgangsvormen en kennis van de Duitse en Engelse taal zijn een pre. Hoog loon en goede vrije tijdsregeling

Voor informatie kunt u contact opnemen met: L. Meyer tel.: 0031-620 251967

SCHEEPSMAKELAARDIJ

-

SHIPPING AGENCY

Nieuwbouw Tankvaart Droge lading 135 x 17,20 x 5,5 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. 135 x 14,20 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. 135 x 11,45 x 4,8 m. Roestvrijstalen tankers Duwbakken 110 x 11,45 x 3,65 m. Diverse afmetingen. Nieuwbouw met diverse levertijden, casco’s (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze.

www.rensen-shipbuilding.nl

MATROOS EN STUURMAN

TE KOOP:

voor op een bunkerboot in Rotterdams havengebied, week op - week af, i.b.v. benodigde papieren en goede beheersing van de Nederlandse taal.

Telefoon: 06-53 550305 of 06-53 550306

”Renate”

voor exploitatie & handel in schepen FAX: 010-4288071, E: [email protected]

Gezocht: Gemotiveerde starters of zoekt u een groter schip?? Prima inruilmogelijkheden!! TE KOOP: • DIVERSE WOONSCHEPEN: diverse afmetingen, evt. met ligplaats. • DIVERSE MOTORVRACHTSCHEPEN: 80 - 105 x 9.50 mtr., bj. na. 1970. • DIVERSE MOTORSCHEPEN: 80 x 8.20 mtr., bj. rond 1960, met financierings mogelijkheden voor starters met weinig eigen middelen en evt. met werk. Inruil kleiner schip mogelijk.

GEVRAAGD: • KEMPENAAR, ex KNSM’er, ex Rodort of Twente-Rijn schip, of soortgelijk schip.

UW SCHIP VERKOPEN ?

Door grote vraag van onze klanten bestaat er behoefte aan uitbreiding van het bemiddelings aanbod van alle scheepstypen.

BEL VOOR INFO: 06-54 206939

Discretion and respect are professionalism at their finest.

Scheepvaart Bedrijf

Is there anything we can do to improve your stay onboard? GLOBAL RIVER CRUISES is Europe’s leading river cruise line operating deluxe vessels on the European waterways exclusively designed for the demanding North American traveller. We offer our customers a home away from home and we always go the extra mile to exceed their expectations. In order to fullfill our mission, we are looking for highly motivated, friendly and communicative people with excellent knowledge of the English language. In addition to your thorough education, we expect you to be a customer oriented and positive person preferably in possession of a European passport, since we travel through several countries At the moment the following positions are open:

• • • •

1e CAPTAIN 2nd CAPTAIN ENGINEER / ELECTRICIAN SAILOR

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

If you would like to know more about us and about the opportunities we offer our associates and are interested in fullfilling our mission with us, please send your CV including certificates and photo to: GRC Global River Cruises GmbH (Switzerland) Mr. Alexander Oost Nautical Operation Manager Uferstrasse 90, CH-4057 Basel [email protected] Tel.: +41 61 6389696 / 79 Fax: +41 61 6389697

TE KOOP:

Bestaande schepen Droge Lading 2960 ton, 110 x 11.4 x 3.5 m, bj. 1987 N’steinach, 1 ruim, Containerhut, ADNR, 12 mm vloer, 1200 pk MAK, 4 slaapk. 2592 ton, 110 x 10 x 3,3 m, bj. 1975 Buijs, 3200 m3, 10 mm vl., Deutz 1600pk bj. 2004, 4 slpk., buis, alu. schuifl. Blomm. 2174 ton 110 x 9.5 x 3.05 m, bj.1989 Trier, 3100m3, alu kap, semi-beun, 1227 pk CAT, revisie ‘02, zeer mooi schip. 2550 ton, 105 x 10.50 x 3.37 m, bj.1989 Oldersum, 3000m3, 111 TEU, 1450 pk CAT rev.’02, alu.kap, nieuwe woning, 350 pk Cumm., 2100 ton, Neckar! Inruil bespreekbaar. 1708 ton, 86 x 9.50 x 3.07 m, bj. ‘61/’02, Polen, 2000 m3, 1100 pk Baud. ‘02, 300 pk Ballegooy ‘02, alu hut ‘02. 1652 ton, 85 x 9.5 x 3.02 m, bj.’72, 1700m3, 1 ruim, dubbelw., 1200pk MAK, 500pk MTU, 120 TEU, staal vl., 3 slaapk. 1539 ton, 80 x 9.5 m, N’hausen, 1550m3, MTU 1425pk ‘05, 12mm vl.’98, Blom. Alu kap’02, 1 ruim, 260 pk DAF Verh. 1471 ton, 85 x 8.50 x 3.03 m, Van Goor, 200m3, bj. 1976, Ind. 930 pk, bl. alu. kap ‘04, 12 mm vl. ‘98, ged. Nw. Vlak. 1305 ton, 80x8,20x2,95 m, bj. 1980, 816pk Mitsu. bj. 2004, 10mm vloer ‘03, alu schuifl., 3 slpk., alu hut ‘02, stuurw. ‘98. 751 ton, 67 x 7.20 x 2.34 m, bj. 1956, 550 pk CAT 1997, luiken, stalen vloer ‘02, kruiph. 3,8m., won. ‘92, 100pk DAF, Medefinanciering en inruil bespreekbaar! Tankers Diverse tankers te koop, zowel enkel- als dubbelwandig. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Op diverse schepen is inruil mogelijk. Nieuwbouw George Rensen 06-53383964 [email protected]

Makelaardij Wim Driessen 06-30179475 [email protected]

Scheepmakerij 150 Tel: 078-6191233 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: 078-6120653

SCHEEPSMAKELAAR Tel.: 078-6121246 Uw PARTNER voor LADING! of 06-55 195004 Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij:

KONINKLIJKE NIESTERN SANDER BV Postbus 108, 9930 AC Delfzijl Telefoon: 0596-649400/401 Fax: 0596-649402/403 E-mail: [email protected] Web: www.niesternsander.com Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven. Voor al uw reparaties, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over reparatiehelling van 145 m lengte.

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

TE KOOP: 100 % FINANCIERING MOGELIJK

MOTORVRACHTSCHIP, 1.006 TON, bj. 1960, 73 x 8.20 x 2.61 m., 1 ruim, staal 52 vloer van 10 mm. Aluminium kap met hydr. luikenwagen, 825 pk. GM (revisie 2004), hydr. stuurwerk, Ballegooy kopschroef met 270 pk. DAF, Alu stuurhut, nautisch kompleet, nette woning met 2 slaapkamers, autokraan, compleet schip. Inruil mogelijk. T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29

WOENSDAG 11 JANUARI

www.sk-octopus.nl

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET K.V.B. PRIDE OF FAIAL GEBR. DE JONGE BV

• Levering compleet schip DE GROOT MOTOREN

• Complete afbouw PON POWER

• Hoofdmotoren 2x Caterpillar type 3512B, 1379 PK bij 1600 rpm • Boegschroefmotoren 3x Caterpillar type 3406C, 510 PK bij 1900 rpm IHC LAGERSMIT BV

• 2 Stel schroefaskokerafdichtingen en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen ADS VAN STIGT

• 2x Keerkoppeling ZF Marine ZF W7250 red. 5,031:1 • 24V solemoid t.b.v. electrische bediening • Elastische koppeling VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Stuursysteem HP 5500 • Roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 • 4 HD 220 roeren VERHAAR OMEGA BV

• 2x Omega 31130-4k geschikt voor een vermogen van 510 pk bij 1800 tpm • 1x Omega 03100-4k geschikt voor een vermogen van 406 pk bij 1800 tpm DOLDERMAN

• Generatorsets

K.v.b. Pride of Faial in de vaart

NOVETEC

• RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen • Explosieveilige ruimventilatie • Uitlaatgassendempers • Flexibele ophanging leidingwerk BLOKLAND NON FERRO

• Beunkoelers ALL PUMPS HOLLAND BV

• Pompen LEEUWESTEIN

• 2 Ballastpompen 1200 m3 • Schroefasgenerator 65 kVA KORTMAN ISOLATIE

ROTTERDAM - Vorig jaar heeft de presentatie plaatsgevonden van het KVB Pride of Faial, opgeleverd in opdracht van de familie Dos Reis. Het koppelverband is de eerste uit een nieuwe reeks die is ontworpen en wordt gebouwd door Gebr. de Jonge en bij de Groot Motoren in Dordrecht worden afgebouwd.

Voor de presentie lag het geladen koppelverband afgemeerd bij Tropicana in Rotterdam waar

Gewichtsbesparende bouw voor optimale exploitatie Aalmoezenier Van Welzenes de doopplechtigheid begeleidde waarna aansluiten een druk bezochte receptie plaats vond. Het koppelverband heeft de totaalafmeting van 172 meter. Het schip heeft de afmeting van

95.50 meter en een draagvermogen van 2833 ton, de bak heeft een lengte van 76.50 met een draagvermogen van 2414 ton. Het koppelverband onderscheidt zich door een groot laadvermogen in combinatie

• Isolatie uitlaatgassensystemen

Casco bouw

HI-SAFE SYSTEMS

Middels een vernieuwend ontwerp onderscheidt dit koppelverband zich door een optimale verhouding tussen tonnage / diepgang. Dit is het resultaat van gewichtsbesparing op de cascobouw waarbij aan de sterkte geen concessie werd gedaan. Waar mogelijk werd gewerkt met staal van de klasse AH 36 (High Tensile) dat zich onderscheidt door haar grote sterkte in een naar verhouding laag gewicht. Verder werden nieuwe constructies ge-

• FM-200 brandblusinstallatie VAN WIJK BV WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en kettingen • Autokraan hydr. uitschuifbaar tot 18 mtr., 2000 kg BEERENS BV

• • • • •

met lage kruiplijn. Door toepassing van high-tensile steel en overige gewichtsbesparende constructies heeft dit scheepstype een eigen karakter gekregen. De kruiphoogte zonder ballast ligt op 5.20 meter, het stuurhuis dat voor de accommodatie zakt staat op een vierdelige hefkoker zodat overzicht voldoende is gewaarborgd. De stuurhuislessenaar staat geheel vrij opgesteld en werd ingericht door de firma Navmate.

BX woningdeuren Alu sierdakradarmast type Dortsman R.v.s dubbel uitschuifbare mast R.v.s. enkel uitschuifbare mast Alu. stuurhuistrap, roeftrap en heklichtbeugel type Milleninium E.B.R.

vonden in combinaties van langsspanten en dwarsspanten. Dat heeft alles bij elkaar geresulteerd in een schip met een gemiddeld ledige diepgang van slechts 84 centimeter met 165 ton meer laadvermogen ten opzichte van ‘standaard’ gebouwde schepen. Shipbuilding Service Gebr. de Jonge verzorgde de bouw en leverde dit bijzondere casco dat in het Roemeense Orsova werd gebouwd. De toepassing van High Tensile Steel in de ladingzone levert een enorme gewichtsbesparing op in het casco. Aangezien dit gewicht vooral wordt bespaard in het middenschip, is het concept bij uitstek geschikt voor koppelverbanden en duwbakken. Bovendien zijn de resultaten na optimalisatie van Lloyd’s Register qua sterkte ongekend en nog niet eerder gerealiseerd. De casco’s van schip en bak werden gebouwd in Orsova. De voortstuwing wordt geleverd door twee Caterpillars van het type 3512B met een vermogen van 1379 PK elk, Pon Power leverde zowel de hoofdmotoren als drie 510 PK sterke hulpmotoren. Dolderman leverde drie John Deere generatorsets. Jan Verhaar leverde de drie boegschroefinstallaties op schip en bak, Van der Velden leverde de complete stuurinrichting. Leeuwestein uit Dordrecht leverde twee ballastpompen. De firma Navmate verzorgde de complete electrische installatie met uitgebreide scheepsbediening en -meting. De stuurhuislessenaar werd uitgevoerd met Digico foliepanelen, een eigen ontwikkeling van Navmate. Alpahtron Marine leverde de radarinrichting met twee JRC 609 radars. De firma Verveer verzorgde, in samenwerking met D.S.B Interieurbouw, de complete betimmering van de accommodaties op schip en bak, Airconomics verzorgde de airconditioning met overdrukinstallatie.

In de vaart De Pride of Faial gaat in de vaart onder de vlag van Gebr. de Korte Handel & Transportmaatschappij. Meer bijzonderheden over dit koppelverband zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

• Stuurhuis met hefkolom NAVMATE

• • • • • •

Volledige electrische installatie Navmate nautische apparatuur Navmate folie panelen Navmate 2 draads systeem Camera systeem IJken meting ALPHATRON VIA TECHNOJOB

• 2x JMA609 Rievierradars RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. AIRCONOMICS

• Levering gekoelde kast, airconditioning en overdrukinstallatie NELF LAKFABRIEKEN BV

Te Roemenië Orsova: • 2 comp. Nelfapox Shopprimer • Nelfapox HS coating STL • Nelfapox EP Sealer BUNKERSTATION SLURINK BV

• Scheepsbenodigdheden CALPAM

• Gasolie en Castrol smeermiddelen ABN AMRO BINNENVAARTUNIT

• Financiering SCHEPEN ONDERLINGE NEDELAND

• Schepenverzekering

Nederland en Vlaanderen ondertekenen vier Scheldeverdragen MIDDELBURG - Nederland en Vlaanderen hebben op 21 december in Middelburg vier verdragen over het Scheldegebied gesloten. Namens Nederland tekenden de minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs, en de staatssecretaris van hetzelfde ministerie: Melanie Schultz van Hagen. Namens Vlaanderen tekende minister Kris Peeters van Openbare werken, Energie, Leefmilieu en Natuur.

Het gaat om de volgende vier verdragen: - Het verdrag voor de uitvoering van de Ontwikkelingsschets 2010 betreft afspraken over de uitvoering en de financiering

van de Scheldeverdieping en de natuurontwikkeling, die voor de eerstkomende periode noodzakelijk zijn. Het verdrag biedt de provincie Zeeland de mogelijkheid om namens Nederland de natuurmaatregelen te bewerkstelligen. - Het verdrag over de samenwerking op het gebied van beleid en beheer in het Scheldeestuarium moet zorgen voor een versterkte samenwerking tussen de overheden van beide landen. Dit op het gebied van toegankelijkheid van de Scheldehavens, de natuur en de veiligheid tegen overstromingen. - Het verdrag inzake het gemeenschappelijk nautisch be-

heer dient tot versterkte samenwerking op dit gebied in het Schelde-estuarium. Dit verdrag is een formalisering van de al bestaande situatie. Het legt vast dat Nederland en Vlaanderen gezamenlijk instaan voor de verantwoordelijkheid voor een veilige en vlotte afwikkeling van het scheepvaartverkeer. Daarvoor wordt de Vlaams-Nederlandse Permanente Commissie voor Toezicht op de Scheldevaart onder meer belast met het opstellen van een veiligheidsplan. - Met het verdrag voor de ontkoppeling van de loodsgelden komt na 150 jaar een einde

aan de verdragsrechtelijke koppeling van de loodsgeldtarieven tussen Antwerpen en Rotterdam. Daarmee is Rotterdam vanaf 1 januari 2008 vrij om de hoogte van de loodsgelden te bepalen, zonder naar de Schelde te hoeven kijken.

Sluitstuk De verdragen vormen het sluitstuk van zes jaar onderhandelingen. Er is intensief overlegd met provincies, lokale overheden en andere betrokken partijen. In het Memorandum van Overeenstemming dat op 11 maart 2005 in Den Haag werd ondertekend, werd al op

hoofdlijnen politieke overeenstemming bereikt. Nederland en Vlaanderen spraken af een langetermijnbeleid voor de Schelde te gaan voeren, waarin naast de toegankelijkheid ook de veiligheid en de natuurlijkheid essentiële aspecten zouden zijn. Ook werd afgesproken de al jaren bestaande samenwerking op nautisch gebied te intensiveren en ruimte te bieden voor een onafhankelijk tariefbeleid op het gebied van de loodsdiensten. De afgelopen maanden is het memorandum uitgewerkt in formele verdragsteksten. In de verdragen zetten beide partijen belangrijke stappen naar elkaar. Neder-

land onderschrijft het belang van een optimale vaarwegfunctie voor Antwerpen en het Vlaamse achterland en Vlaanderen onderschrijft het uitgangspunt dat de vaarwegfunctie niet ten koste van de veiligheid en natuurlijkheid kan worden uitgebouwd. Vastgelegd is verder, dat er gezamenlijk geïnvesteerd gaat worden in duurzame verbetering van het stroomgebied van de Schelde, waarbij de provincie Zeeland nauw betrokken wordt. Op de korte termijn wordt een inhaalslag gemaakt met een aantal robuuste, gerichte maatregelen, zoals verdieping van de vaargeul naar Antwerpen, de

aanleg van nieuwe estuariene natuur om de kwaliteit van het estuarium te herstellen en de verbetering van de veiligheid tegen overstromen in Vlaanderen. In Nederland voldoet de oeververdediging voorlopig aan de normen. Op de langere termijn wordt gewerkt aan de duurzame verbetering van het stroomgebied van de Schelde ten behoeve van veiligheid voor bewoners in het gebied, behoud van de unieke kenmerken van de Schelde, zoals het open en natuurlijk mondingsgebied en het meergeulenstelsel, en ruimte voor economische ontwikkeling.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30

WOENSDAG 11 JANUARI

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie Dos Reis en het k.v.b. Pride of Faial een ... B I N N E N VA A R T U N I T Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640.

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001

Schepen Onderlinge Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel. 050 5255500, Fax 050 5255515 Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-487227, Fax 0180-487228

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected]

Gebr. De Jonge BV Shipbuilding Service De Schans 32, 2983 GT Ridderkerk Tel. 0180-464648, Fax 0180-464883 E-mail: [email protected] Web: www.airconomicsbv.nl

Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel. 0573-259011, Fax 0574-253771 GSM: 06-53 308248 / GSM: 06-53 125543 E-mail: [email protected]

De Groot Motoren Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected] Web: www.de-groot-motoren.nl

Trefwoord: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

PRIDE OF FAIAL Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel. 078-6311477, Fax 078-6314538 E-mail: [email protected]

Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Waalhaven ZZ 12, 3088 HH Rotterdam Tel. 010-2171650, Fax 010-4125142

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185 Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel. 0317-620095, Fax 0317-620194

Nelf Lakfabrieken BV Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574 Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Noise & Ventilation Technologies

Parabool 104 3364 DH Sliedrecht Tel. 0184-433111 Fax 0184-433110 M: 06-24 676840 E: [email protected] W: www.novetec.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 31

WOENSDAG 11 JANUARI

www.sk-octopus.nl

De avontuurlijke tocht van de ‘Christiane’ LUXEMBURG - Het is niet de eerste keer dan Christiane Hensen haar relaas doet van de problemen die ze ondervindt in het ‘Canal des Vosges’, voordien ‘canal de l’est branche sud’. Ondanks alles slaagt schipper Mathieu Hensen er in om het ms ‘Christiane’ veilig door het kanaal te loodsen en met veel vertraging naar de eindbestemming in de haven van Hamburg. Het schippersgezin brengt de feestdagen door in Maasbracht om de Kerst in familiekring te vieren.“Daar blijven we tot het grote vriezen voorbij is.We hebben echt geen zin om weer in te vriezen.”

Vogezenkanaal nog steeds niet probleemloos

DOOR THEO FRISON

De heropening van het Vogezenkanaal was op 30 november, na geduldig te hebben liggen wachten. Die dag werd echter slechts vijftig (!) minuten gevaren, want een van de vernieuwde sluisdeuren bleek weer dichtgeslibd. Op 2 december kwam een kraan, die aan de Moezelkant de panden had uitgebaggerd waarvan de zandschepen - drie nieuwe schepen van het Freycinet type - gebruik maken. De kraan slaagde er in om het slib weg te halen dat zowel de beneden sluisdeuren als de bovendeuren blokkeerde. “En dat allemaal omdat een LUXEMBOURG - Ce n’est pas la

première fois que Christiane Hensen du bateau ‘Christiane’ nous raconte ses problèmes sur le Canal des Vosges, antérieurement ‘Canal de l’Est branche sud’. Depuis son dernier message, son mari Mathieu Hensen a réussi a passer le Canal des Vosges sans grands problèmes. Avant de continuer son voyage au port de destination Hambourg, les bateliers faisaient un petit arrêt au Luxembourg, assez de temps pour poster une lettre. Entre-temps le couple est de retour aux Pays-Bas, pour y fêter Noël en famille à Maasbracht.“Nous y attendrons la fin des grands froids. Nous n’avons pas envie de rester bloqués encore une fois par le gel.” THEO FRISON

Après des travaux de modernisation, mais avec un retard supplémentaire, le canal des Vosges était réouvert à la navigation le 30 novembre. Mais pendant cette première journée le ‘Christiane’ a pu naviguer seulement pendant 50 minutes. Les nouvelles portes d’une écluse étaient bloquées par du sable et des détritus. Le 2 décembre la grue qui avait dragée les biefs du canal utilisés par les nouveaux Freycinet pour le transport de sable, était emmené sur place. L’engin parvenait à dégager les portes en aval et en amont. “Et tout cela parce qu’un éclusier avait remplit le canal trop vite.”

Automatique Le 2 décembre à 11 heures le

• Het ms Christiane onderweg in Frankrijk. Op sommige kanalen gaat dat niet altijd rimpelloos.

FOTO HENSEN

sluiswachter het kanaal te snel had laten vollopen!”

Automatisch Om 11.00 uur kan de Christiane dan eindelijk de reis hervatten. “Tot we in Fontenoy (sluis 35) komen staan alle panden onder peil, boven Fontenoy gaat het iets beter. De sluizen die onlangs werden geautomatiseerd zijn nog niet volledig klaar, en er

staat personeel op de sluizen om de touwtjes te pakken”. Christiane vraagt zich af hoe het moet als die sluizen volledig automatisch zijn. Tussen sluis 18 en sluis 9 zijn de werken al klaar, die sluizen gaan nu volledig automatisch. “We hebben een kastje aan boord, dat we moeten richten op een kast aan de wal, en dan maakt de sluis zich klaar. Die kasten staan ech-

ter zo dicht bij de sluis, dat je bijna met de kop in de sluis moet om je aan te melden. Daarna moet je dan weer achteruit en krijg je alle rotzooi die op de bodem ligt in je schroef”. Ze vraagt zich af waarom geen ketting van sluizen werd gemaakt. “Aan de andere kant in de vallei van Golbey worden 15 sluizen bediend door zich aan

één sluis aan te melden. Je kan dan de hele vallei door”. Ondertussen is het zondag 4 december, en de Christiane zit nu in die vallei van Golbey. Daar gaat sluis 6 niet helemaal open, want er zit wat tussen de deuren. “De depannage doet er niet veel aan, want de regen valt met bakken uit de lucht. De man zou wel eens kunnen nat worden!” Dan maar de brandweer opgebeld, die vlug ter plaatse is met een duiker, die een wortelstronk naar boven haalt. De snelle ingreep is allicht te danken aan het feit dat het zondag is. Ondertussen wordt vernomen dat de Cotre, die achter de Christiane aankomt, een blad van de schroef heeft geslagen, en dat de Cabourg een net in de schroef kreeg. Op maandag 5 december wordt vertrokken boven sluis 15. “Sluis 16 gaat goed, maar 17 staat op dubbel rood. Dan maar weer de depannage gebeld. Die komt ter plaatse maar vertrekt onmiddellijk nadat hij de sluis heeft opengedraaid. We varen de sluis in en trekken aan de stang om te schutten maar er gebeurt niets. Dan maar weer de depannage bellen, maar die is al terug op weg voor een andere depannage. Voor de hele sector waar momenteel vijf schepen zitten, is slechts één reparateur. Het is dus weer wach-

ten”.

Zandschepen Ondertussen verneemt de schipper dat twee lege zandschepen voor hen uit varen, en dat één geladen zandschip uit de andere richting komt. “Die kruisen we boven sluis 18 en dat gaat redelijk. We schuiven langs elkaar en zijn reling kraakt een beetje, maar we zitten niet vast”. Na het beloofde baggeren had de schipper wel anders verwacht. Maar omwille van de strenge en dure regelingen wat slibberging betreft, wordt gewoon een kraan gehuurd die zand en grind van de bodem naar de zijkant trekt. “Dat heeft wel één voordeel. Nu vallen de rotte damwanden niet meer in het kanaal, want ze worden tegengehouden door de baggerspecie. Hoe lang dat zal duren weten we niet, want alles schuift toch weer het kanaal in”. Na de schutting van sluis 29 ziet de schipper aan de brug van Thaon het tweede zandschip al weer geladen opkomen. De Christiane draait achteruit, zodat er geen probleem is aan de brug. De twee schepen zitten weer vast. De Christiane heeft 228 ton geladen, dus 12 ton minder dan vorige keer, en ligt nog geen 1,80 meter diep. Maar de zandhaas heeft 250 ton geladen en ligt 2,20 meter diep. Bei-

Le voyage à Hambourg du ‘Christiane’ ‘Christiane’ pouvait enfin reprendre le voyage. Jusqu’à Fontenoy (écluse n°35) touts les biefs du canal étaient en dessous du niveau normal, mais en amont de Fontenoy la situation était meilleure. Les écluses récemment modernisées n’étaient pas tout à fait prêtes, et il y a du personnel pour prendre les amarres. Christiane se demande comment cela se passera une fois que les écluses seront complètement automatisées. Entre les écluses n°18 et n°9, les travaux sont terminés, les écluses sont complètement automatisées. “Nous avons une boîte à bord, qu’il faut pointer vers une boîte sur la rive, et alors l’écluse se prépare. Mais les boîtes sont placées trop près de l’écluse, et il faut presque avancer avec la proue dans l’écluse pour faire fonctionner le système. Ensuite il faut reculer. Alors on reçoit les déchets du fond dans l’hélice.” “Pourquoi n’ont-ils pas fait une chaîne d’écluses? A l’autre côté, dans la vallée de Golbey, quinze écluses sont actionnées en se présentant à une écluse. Il est alors possible de traverser toute la vallée.” Vient le dimanche 4 décembre. Le ‘Christiane’ navigue maintenant dans la vallée de Golbey. Là l’écluse n°6 ne s’ouvre pas complètement, il y a quelque chose qui bloque les portes. “Le dépanneur ne semble pas

faire grand-chose, la pluie tombe en trombe, et on dirait qu’il a peur de se mouiller!” Le batelier appelle les sapeurs-pompiers, qui arrivent très vite sur place avec un plongeur. Celui-ci remmène une souche à la surface, coupable du blocage. Christiane croit qui l’intervention était plus rapide comme c’était dimanche. Le bateau peut se remettre en route, mais entretemps on a déjà appris que le Cotre, qui suit derrière le Christiane, a cassé une aile de son hélice, et que le Cabourg a attrapé un filet dans son hélice. Le lundi 5 décembre on se remet en route en amont de l’écluse n°15. “Pas de problème à l’écluse n°16, mais le n°17 est au double rouge. Il ne reste qu’à appeler le dépannage encore une fois. Le dépanneur arrive, ouvre les portes de l’écluse, et repart. “Nous entrons dans l’écluse et tirons la manivelle qui devrait mettre en marche l’éclusée. Rien ne se passe. Il ne reste qu’à rappeler le dépanneur. Comme il est déjà en route pour un autre dépannage, il faudra patienter. Il semble qu’il n’y a qu’un dépanneur de service pour le secteur, avec cinq bateaux en route.”

Freycinet à sable Le batelier apprend qu’il y a deux nouveaux Freycinet qui avalent devant nous, tandis qu’un collègue, chargé de sable,

Le canal des Vosges n’est pas sans problèmes

de schepen lopen weer vast. Er wordt gebeld om een tractor die de schepen kan lostrekken, maar die is niet voorhanden. De schipper van de Cabourg, die intussen ook al in het pand ligt, besluit om op het zandschip mee te gaan trekken. Na een half uur is de zaak opgelost en gaat de reis verder.

Opluchting De derde zandspits is intussen ook geladen en wacht hen op beneden sluis 20, precies op dezelfde plaats waar de ‘Christiane’ het schip ook op 27 september heeft gekruist. Dit keer gaat het zonder problemen. Bij VNF is men verbaasd over de problemen, want er werd een afspraak gemaakt dat de schepen in transit voorrang hebben op de zandschepen, en dat die ofwel op de laadplaats blijven liggen, ofwel laden op 1,80 meter. De zandschepen hebben trouwens langere vaaruren dan de andere schepen, namelijk van 7.00 uur tot 19.00 uur. Het pand waar de Christiane vastliep, was het pand dat destijds zo gelekt heeft, waardoor een school, een ouderlingentehuis en verscheidene kelders onder water stonden. De schippers zijn opgelucht wanneer ze zonder verdere problemen het kanaal kunnen uitvaren, en groot vaarwater bereiken. Ze kijken dan al uit naar de kerstperiode, wanneer ze na de lading in Hamburg te hebben gelost, van al hun Franse avonturen kunnen bekomen. nes et a un tirant d’eau de 2,20m. Malgré les dragages, les deux bateaux restent coincés. On demande un tracteur à VNF, mais il n’y en a pas. Le batelier du Cabourg, qui est dans le même bief et qui devient impatient, décide à aider l’autre bateau à se tirer de là. Après une demi-heure, le problème est résolu, le voyage continue.

Soulagement

• Le ‘Christiane’ laisse le Freycinet chargé de sable passer le pont pour éviter des problèmes.

PHOTO HENSEN

monte. “Celui-là on le croise en amont de l’écluse n°18, et tout ce passe assez bien. Nous glissons l’un contre l’autre, il y a son bastingage qui craque un peu, mais nous ne restons pas bloqués. Après le dragage promis, nous nous attendions quandmême à autre-chose!” En raison des réglementations strictes, créant des dépenses excessives,

VNF loue simplement une grue qui enlève le sable et le gravier du fond, et le tire vers les bords. “Il y a bien un avantage. Ainsi les palplanches pourries ne tombent plus dans le canal, comme elles sont retenues par la boue de dragage. Bien que cela ne dure pas longtemps, finalement le tout finira par glisser de nouveau dans le chenal.”

Après avoir passé l’écluse n°29, le batelier remarque le second Freycinet qui a déjà pris sa cargaison de sable et qui remonte, près du pont de Thaon. Le Christiane recule pour éviter un problème au pont. Le Christiane à chargé 228 tonnes, 12 tonnes de moins que la fois passée, et est à 1,80m. Mais le bateau montant a pris 250 ton-

Entre-temps le troisième Freycinet a pris sa charge de sable, et attend en aval de l’écluse n°20, au même endroit où les deux bateaux se sont aussi croisés le 27 septembre. Cette-fois ci pas de problèmes. “Chez VNF on s’étonne qu’il y ait eu des problèmes, puisqu’un accord a été conclu que les bateaux transportant le sable doivent laisser priorité aux bateaux en transit. Ils doivent ou bien rester au quai de chargement ou bien ne charger que jusqu’à 1,80m. D’ailleurs ces bateaux peuvent naviguer plus longtemps que les bateaux transitant; de 7hrs à 19hrs. Le bief où le ‘Christiane’ restait bloqué est celui où il y a eu une fuite, causant l’inondation d’une école, d’une maison de repos et de plusieurs caves. C’est là qu’un a du remettre de l’argile au fond. Les bateliers du ‘Christiane’ sont soulagés quand ils quittent sans autres problèmes le Canal des Vosges, arrivant dans des eaux plus larges. Ils comptent déjà les jours avant d’arriver à Hambourg, décharger et rentrer aux Pas-Bas où ils veulent passer Noël en famille.

Euribor, Cap/Collar en Swap Meer aandacht voor Rente-Instrumenten binnenvaart www.alfa-accountants.nl

De ondernemende mens

centraal

U wilt de juiste koers varen. Financieel heeft u graag de touwtjes in handen. De Alfa-adviseurs zijn gespecialiseerd in de binnenvaart. In een vrijblijvend gesprek vertellen zij u graag meer over hun deskundigheid. Pieter Dammers, 0162 572 626, Arie Droogendijk, 0183 622 666.

Kijk voor meer informatie op www.alfa-accountants.nl

Het is daarom zeer aan te raden dat u zich regelmatig bezint op de vraag of er niet gekozen moet worden voor het beperken van risico’s door het beheersen van de rentelasten. Zelfs als uw rentevast periode pas over één jaar afloopt of als u in 2007 een nieuw schip gaat bouwen is het nuttig reeds nu de vraag te stellen op welke wijze u een onaangename stijging van de rentelast kan voorkomen.

Euribor-lening Van oudsher gingen de rentetarieven vaak over een lening met variabele rente of een lening met een vaste rente over een langere periode. De leningen met variabele rente zijn voor een belangrijk deel vervangen door zogenaamde Euribor-leningen. De Euribor-lening bestaat uit twee delen: de marktrente waarvoor de bank het geld inkoopt (Euro Interbank Offered Rate) en een toeslag die verschilt per onderneming en per situatie. Het rentetarief wordt veelal voor een korte periode (drie maanden) vastgezet. Via de Euribor sluit u een lening af met de laagste rente op dat moment. Wel loopt u het risico van een rentestijging. Met rente-instrumenten kunt u zich indekken tegen renterisico’s (afschermen) of de rente vastleggen.

De rentevergoeding die u betaalt voor geleend geld kan flink fluctueren, zeker als de langverwachte economische groei zich aandient. Kapitaalintensieve sectoren, zoals de binnenvaart, kunnen daardoor geconfronteerd worden met onverwacht hogere rentelasten.Dit geeft onzekerheid over de toekomstige rentelasten.Ook brengt de energieprijsontwikkeling al veel onzekerheid met zich mee.

Cap en Collar De Euribor kan sterk fluctueren. Het renterisico is af te schermen door het inbouwen van een plafond (door een Cap) of een bandbreedte (door een Collar). Voorbeeld: U heeft een lening met een variabele rente. U spreekt met uw bank af tot welk niveau de rente mag stijgen, stel tot maximaal 4,5 procent voor de komende vijf jaar. Voor de Cap betaalt u vooraf een eenmalige premie, welke afhankelijk is van het afgesproken niveau, de looptijd, de hoofdsom, renteverwachtingen et cetera. Op deze manier wordt het risico van een stijgende rente gedekt, terwijl u het voordeel van een rentedaling incasseert.Bij een Collar spreekt u een bandbreedte af waarbinnen de rente zich beweegt.

stijging van de geldmarktrente verwacht, wil u zich nu tegen deze verwachte rentestijging indekken. Stel u sluit nu (met uw bank) een FRA af tegen 3,5 procent (12-maands Euribor). Is in januari de rente tot boven de 3,5 procent gestegen, dan krijgt u het verschil uitbetaald. Ligt de rente in januari, tegen uw verwachting in, beneden de 3,5 procent, dan moet u het verschil aan de bank betalen. U heeft zodoende de toekomstige rentekosten voor de betreffende periode gefixeerd op 3,5 procent.

Overige rente-instrumenten

Naast de genoemde voorbeelden zijn er nog allerlei varianten te noemen. Rente-instrumenten zijn maatwerkproducten waarmee u rente kunt fixeren en/of tegen renterisiRenteswap co’s kunt indekken. Bij een variabel rentende lening en een verwachte renGaat u een financiering verlengen of afsluiten, dan kunt u testijging, kunt u zich ook indekken met een renteswap. U mogelijk nu toekomstig voordeel behalen. spreekt dan af om een vaste rente te betalen en een variabele rente te ontvangen. Daarmee is de rente gefixeerd. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Forward Rate Agreement (FRA) Alfa Accountants en Adviseurs. Onze adviseurs Pieter Stel u heeft volgend jaar in juni een aankoop van een Dammers, (0162 572626) en Arie Droogendijk, (0183 schip ad. 4 miljoen en gaat dit financieren. Omdat u een 622666) zijn u graag van dienst.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32

WOENSDAG 11 JANUARI

www.sk-octopus.com

Laat maar waaien!

SLECHTS € 170,-

excl. BTW

Het ijk van Columbus...

HEF-TRONIC

BRIEVEN ONDER NUMMER

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER

SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 amp. - € 75 150 amp. - € 95 200 amp. - €115 230 amp. - €135 2 jaar garantie

H O A C

Accu's

NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

SYGO BV

TRAKTIE 490 amp. - €1125 590 amp. - €1275 690 amp. - €1495 24 volt 4 jaar garantie

Prijzen ex BTW Gratis levering door geheel Nederland

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 www.hoogendijkaccu.nl

ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER

ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER

Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt.

Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter.

van Gent

KOOPT TEGEN CONTANTE BETALING SLOOPSCHEPEN EN DRIJVENDE OBJECTEN

en

Kooi

Telefoon: 043-3264217, Fax: 043-3217437, Mob.: 06-10 036034 E-mail: [email protected], Jodenstraat 16, 6211 ER Maastricht

Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

COFFEE LINE

DVT

Linea Rosso

Oók huurkoop inclusief onderkast en reparatieservice Vanaf € 26,- p.mnd.

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

Novetec B.V., Parabool 104, 3364 DH Sliedrecht Tel.: 0184-433111, Fax: 0184-433110 E-mail: [email protected], website: www.novetec.nl

NIEUWBOUW EN REPARATIE • Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

BEL: KASBERGEN 06-15 605874 VOOR VRIJBLIJVENDE AFSPRAAK OOK BIJ U AAN BOORD

Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

Fax 0183 - 564166

SCHEEPSSLOPERIJ MOSAREC BV

Novetec biedt maatoplossingen voor ventilatiesystemen en geluidreducerende maatregelen voor de machinekamer.

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

CE

Tel 0183 - 561193

• Robuuste warme en koude drankautomaten • Volledige range topproducten

Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres:

Leveringsprogramma: - machinekamer ventilatoren - explosieveilige ruimventilatoren - tankventilatoren - ventilatordempers - RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen - geluiddempende roosters

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

bestellen? DEALER HAISMA BELLEN!!

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

River Liners

Kerkbuurt 177, 3361 BG Sliedrecht Tel./Fax: 0184-421721 E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.com Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen

www.vlek-scheepsinstallatie.com

Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Dwarshelling 160 mtr

Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

■ Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw ■ Verkoop diverse nautische apparatuur ■ Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch) ■ Motor Management Systeem (M.M.S.)

Rabobank Binnenvaartbanken

■ Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur ■ Zeer compacte CPU ■ Kleinste bereik 150 mtr.

Klokweg 16, 3034 KK

Uw zakelijke partner, ook in 2006.

Rotterdam

Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2

✱

Diverse occasions Rivier Radars

✱

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

Rabobank Binnenvaartbanken vindt u in. Hardinxveld-Giessendam (0184) 62 04 47 Krimpen a/d IJssel (0180) 66 61 85 Sliedrecht (0184) 43 03 50 Tholen (0166) 66 53 00 Werkendam (0183) 50 75 79

Het is tijd voor de Rabobank.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33

WOENSDAG 11 JANUARI

www.sk-octopus.nl

Trans Euro Logistique (TEL) voor het eerst in Lens LENS - In Lens, destijds een belangrijke stad in de NoordFranse mijnstreek, werd op 13 en 14 december voor het eerst een logistieke vakbeurs gehouden. Alle regionale notabelen verdrongen zich bij de opening van deze vakbeurs in het complex van het Bollaert stadion. Ze zien in de keuze voor Lens een erkenning voor de inspanningen die de jongste jaren werden geleverd om nieuwe bedrijven naar de door werkloosheid geplaagde regio te brengen. Het ligt in de bedoeling om deze logistieke vakbeurs voortaan afwisselend in Rijsel en in Lens te organiseren.

maar dan in het gehele gamma. Delta3 is een mooi dossier, maar het moest tijdig gerealiseerd worden om de Europese kredieten niet te missen. Ondanks problemen zoals de vervuiling van de ondergrond op deze oude mijnsite, werden de vooruitzichten van het budget niet overtroffen. Delta3 moet een ankerpunt worden naar de Noord-Europese regio en naar Groot-Brittannië toe”. Van Caille hoopt dat een publiekprivate samenwerking het toelaat de snelweg Amiens-Rijsel-België, die al geruime tijd in voorbereiding is, aan te leggen.

Vakbeurs voortaan beurtelings in Rijsel en Lens

Dourges

DOOR THEO FRISON

Zo’n veertig exposanten waren aanwezig tijdens de eerste uitgave van de logistieke vakbeurs, een product van Reed Exhibitions France. Voorheen vond deze manifestatie altijd plaats in Rijsel, de hoofdplaats van het Departement du Nord. Nu was het dus net over de departementale grens in de ‘Pas de Calais’. Bij de opening van de vakbeurs, die de regio een grotere nationale en internationale bekendheid moet brengen, verdrongen de regionale topfunctionarissen en politieke figuren zich om samen het traditionele lintje door te knippen. Naast de vertegenwoordigers van de stad en het departement waren er uiteraard ook bestuurders van de Kamers van Koophandel. Zij spelen in Frankrijk een belangrijke rol bij het beheer van belangrijke infrastructuur zoals de zeehavens en binnenhavens.

Rivaliteit Alhoewel door de samenwerking van Nord en Pas de Calais in één regio heel wat nieuwe realiLENS - Le 13 et 14 décembre Lens recevait pour la première fois un salon logistique. Cette initiative cadre dans la conversion de cette ancienne région minière en plaque tournante pour la logistique européenne. Les personnalités régionales étaient venues nombreux pour l’ouverture de ce salon au stade Felix Bollaert, une primeur pour cette cité. Le fait que Reed Exhibitions France ait choisi Lens pour cette manifestation est une reconnaissance des efforts des dernières années pour convertir cette ancienne région minière en plate-forme logistique européenne dans le Nord de la France. Dorénavant cette manifestation se tiendra alternativement à Lille et à Lens.

• De regionale verkozenen verdringen zich bij het traditionele lintjesknippen. saties mogelijk werden, is de traditionele rivaliteit nog niet helemaal uit de geesten verdwenen. Dat bleek uit sommige prikjes tijdens de toespraken. Toch is er de wil om gezamenlijk verder te gaan in de regionale ontwikkeling. Na de sluiting van de mij-

nen, die heel wat mensen op straat heeft gezet, stelde de overheid kredieten ter beschikking om de reconversie aan te moedigen. In het achterland van de haven van Duinkerke, en met betere vaarwegen verbonden met Vlaanderen en Wallonië dan met

FOTO T. FRISON

de rest van Frankrijk, heeft de regio de kaart getrokken van de logistiek.

Ankerpunt Dat werd benadrukt tijdens de openingsvergadering, waar vertegenwoordigers van de Kamer

Trans Euro Logistique Nord pour la première fois à Lens Le salon de la logistique dorénavant alternativement à Lille et à Lens de choisir la carte de la logistique européenne.

Plaque tournante Les nombreux orateurs pendant la séance d’ouverture, re-

(Lens) affirme: “Nous voulons jouer un rôle dans la logistique, mais dans toute la gamme. Delta3 est un beau dossier, mais il fallait le réaliser à temps, pour ne pas rater les crédits europé-

blique-privée permettra de réaliser l’autoroute Amiens-LilleBelgique.

Dourges De nombreuses entreprises

SUR THEO FRISON

Une quarantaine d’exposants s’était inscrite pour recueillir les quelques 1.500 visiteurs professionnels attendus pour cette manifestation logistique. Avant, ce salon se tenait toujours à Lille. Le fait de choisir une ville du Pas de Calais, au lieu de la capitale du Nord, consacrait l’importance de projets tel que la plate-forme multimodale Delta3 à Dourges, pas loin de Lens. Ce salon, qui devrait renforcer la réputation nationale et européenne de la région, attirait de nombreux dignitaires locaux et régionaux, que se pressaient pour couper le ruban traditionnel. Bien que la collaboration des départements du Nord et du Pas de Calais ait déjà permis de nombreuses réalisations importantes, la rivalité entre régions et entre communes n’a pas entièrement disparu des esprits. Cela explique certaines remarques dans les discours. Malgré cela, la volonté est manifeste de continuer dans le même chemin, se referant à la divise de la Belgique ‘l’union fait la force’. Après la fermeture des charbonnages, qui à pesé lourd sur cette région, des crédits sont disponibles pour la reconversion de cette ancienne région minière. Dans l’arrière-pays du port de Dunkerque, et disposant d’un réseau important d’autoroutes, et muni du réseau fluvial le plus dense de France la région est étroitement liée aux centres économiques de Flandre et de Wallonie. Il était donc évident

van Koophandel en van de lokale besturen het belang van deze vakbeurs kwamen uiteenzetten. Ze willen Lens uitbouwen tot het internationaal logistiek draaipunt in Noord-Frankrijk. Van Caille (Lens) specificeerde: “We willen meespelen in de logistiek,

ments du Nord et du Pas de Calais, des chambres de commerce et d’industrie et les autorités communales des localités sur lesquels les terrains sont situés. Lors de l’ouverture officielle il n’y avait qu’une activité plutôt symbolique des chemins de fer. A fur que les premières entreprises logistiques y commençaient leurs activités, le transport routier se développait, profitant des sorties adaptées sur l’autoroute tout proche. Entre-temps les activités sur le terminal à conteneurs fluvial se développent également. Le terminal est inclus dans un réseau étendu de ports et terminaux qui couvre les deux départements, et qui relie Delta3 aux ports de Dunkerque et de Lille, mais aussi aux grands ports maritimes de Flandre et des Pays Bas. Le terminal traite surtout les conteneurs maritimes. Au début il y avait une escale par semaine, mais bientôt il y en aura trois par semaine, et quand toutes les firmes qui ont déjà signé le contrat de location seront en activité sur le site, on va vers une escale par jour.

Extension

• Le directeur commercial Pierre Joly présentait à Lens les atouts logistiques de Dunkerque.

PHOTO T. FRISON

présentant les autorités publiques, les chambres de commerce et d’industrie et les élus locaux expriment le désir de voir la région de Lens transformée en plaque tournante de la logistique européenne pour le Nord de la France. Ainsi monsieur Van Caille

ens. Malgré les problèmes de pollution avec les terrains d’un ancien site minier, les prévisions du budget ont été respectées. Delta3 doit devenir un point d’ancrage vers la région nord-européenne et vers la Grande-Bretagne”. Il exprime l’espoir qu’une collaboration pu-

logistiques nationales et internationales se sont déjà établi le long de l’autoroute de Lille vers Paris. La réalisation à Dourges du centre logistique multimodal Delta3 est un projet déterminant, rendu possible par les crédits des autorités et par la collaboration des départe-

Deux firmes sont déjà opérationnelles, et une troisième devait commencer les activités avant la fin de décembre. Il s’agit de Geco, travaillant pour le compte de Yamaha, de Fnac Eveil et Jeux, et de Leroy Merlin. Dès le début ces firmes apportent une contribution à l’embauchage dans la région. Un quatrième accord vient d’être signé avec la firme KIABI, actif dans la distribution d’articles textiles. Cette firme vient de signer un accord pour 35.000m2 de magasins, et compte devenir opérationnel en juin 2006. Vu l’intérêt croissant d’entreprises logistiques, la direction de Delta3 envisage d’étendre le terrain disponible de 300ha avec 200ha

Langs de grote snelweg van Rijsel naar Parijs hebben zich al heel wat nationale en internationale logistieke bedrijven gevestigd. Met de bouw in Dourges van het multi-modale logistieke centrum Delta3 werd daarbij een doorslaggevend project begonnen. Voor dit project werd heel wat overheidssteun verkregen, en zowel de Nord als de Pas de Calais hebben meegewerkt. Naast de Kamers van Koophandel werden ook de lokale besturen van de gemeenten, op wiens grondgebied de gewezen mijngronden gelegen waren, bij het project betrokken. Bij de opening was er een eerder symbolische activiteit vanwege de Franse spoorwegen. Naarmate de eerste bedrijven er zich kwamen vestigen groeide eerst het wegverkeer, dat intussen over een goed aangeduide op en afrit aan de snelweg kan beschikking. Zowel in de richting Parijs als in de richting Rijsel. Intussen stijgt ook de overslag op de binnenvaartterminal, die wordt aangelopen door een regelmatige dienst die verbinding geeft met Duinkerke en Rijsel, maar ook met Noordzee havens in Vlaansupplémentaires.

Dunkerque Parmi les exposants, le port autonome de Dunkerque avait sans aucun doute le stand le plus grand et le plus marquant. Dominique Lammin, représentant commercial avec une importante expérience internationale, ne pouvait masquer sa satisfaction. Pierre Joly, directeur commercial du port, était présent le jour de l’ouverture, ce qui renforçait encore la présence de ce port maritime sur la côte flamande. A Lens, Dunkerque se trouve dans son arrière-pays rapproché. Partant de la croissance continue des activités, surtout remarquable pour le trafic de conteneurs ou plusieurs nouvelles lignes internationales augmentent l’attrait pour les entreprises. Bien que pas égal aux ports d’Anvers et de Rotterdam, la position de Dunkerque sur le marché s’améliore, donnant de nouveaux arguments pour les contacts avec les clients potentiels. Bien que reconnaissant que le port de Dunkerque a chassé des clients jusqu’il y a treize ans, Pierre Joly souligne les atouts actuels du port. Dunkerque a réussi de regagner la confiance de nombreux clients, renforcent sa position dans différents secteurs. Depuis plusieurs années le port joue la carte de la logistique, et comme Joly le souligne ‘il y a encore beaucoup de place disponible pour de nouvelles entreprises logistiques’. A côté des autoroutes et du rail, un réseau très dense de canaux assure une connexion avec les zones industrielles de Flandre et de Wallonie. Avec les travaux qui sont en cours pour améliorer le tirant d’air sur la liaison fluviale avec Dunkerque, les possibilités des trafics fluviaux conteneurisés s’amélioreront, renforçant encore la position de Dunkerque comme centre de distribution logistique. Dunkerque suit aussi avec attention l’évolution du dossier ‘Seine-Nord-Europe’. Vers 2012, Dunkerque offrira encore plus de possibilités en toutes directions aux entreprises logistiques. Il semble que Reed Exhibitions Europe a choisi le bon moment pour donner encore plus d’attention au développement du secteur logistique dans la région Nord - Pas de Calais.

deren en Nederland, en met een heel netwerk van binnenvaart containerterminals in de regio. Men kijkt nu al uit naar drie afvaarten per dag, en naarmate ook de andere bedrijven die zich hebben aangemeld operationeel worden, naar één afvaart per dag. De meeste containers die hier worden behandeld hebben een maritieme herkomst of bestemming.

Uitbreiding Twee logistieke bedrijven zijn er al operationeel, een derde kon aan het einde van het jaar zijn magazijnen in gebruik nemen. Het gaat om Geco, dat voor de rekening van Yamaha werkt, om FNAC Eveil et Jeux, en om Leroy Merlin. Deze vestigingen leveren al een belangrijke bijdrage voor de werkgelegenheid in de regio. Er werd ook een nieuw akkoord afgesloten, ditmaal met de firma KIABI, actief in de distributie van textielproducten. De firma heeft een optie genomen op 35.000 vierkante meter magazijnen, waarin het tegen juni 2006 zijn activiteiten wil beginnen. Kiabi wil hiermee meteen de bestaande logistieke organisatie versterken. Noord-Frankrijk was steeds een traditionele streek voor textielbedrijven. Momenteel zijn enkele postorderbedrijven langs de grens met Vlaanderen zeer actief in de verkoop van textielproducten. Gezien de groeiende belangstelling vanwege logistieke bedrijven, overwegen de beheerders van Delta3 nu al om na de huidige 300 hectare nog met 200 hectare uit te breiden.

Duinkerke Bij de standhouders had de haven van Duinkerke zeker de meest uitgebreide en de meest opvallende stand. Dominique Lammin, de commerciële vertegenwoordiger die intussen al een ruime internationale ervaring heeft, kon zijn tevredenheid niet verbergen. Vooral omdat ook Pierre Joly, de commerciële directeur van de Autonome haven bij de opening aanwezig kon zijn. Duinkerke speelt hier op eigen terrein, maar met de zich ontwikkelende containeroverslag in de haven, is informatie naar de potentiële klanten in de regio toe van groot belang. Voorheen waren het vooral de noordelijke havens Antwerpen en Rotterdam die hier bekend waren. Directeur Joly erkent dat Duinkerke tot dertien jaar geleden klanten heeft weggejaagd. Tegenwoordig is de situatie totaal veranderd. Duinkerke heeft niet de pretentie om zich op dezelfde hoogte te stellen als die twee wereldhavens, maar heeft in verscheidene sectoren de positie kunnen versterken door het vertrouwen van de klanten te herwinnen. Duinkerke speelt al geruime tijd de kaart van de logistiek, en er is er nog heel wat vrije ruimte voor nieuwe logistieke bedrijven. Naast de weg en spoorverbindingen verzekeren de kanalen goede verbindingen naar het Noorden. Met de in gang gezette werken om de doorvaarthoogte op de verbinding naar Duinkerke te verbeteren, verbeteren ook de mogelijkheden voor de containerbinnenvaart. Daarmee wordt Duinkerke nog belangrijker als logistiek distributiecentrum. Duinkerke houdt ook de vorderingen van het project Seine-Nord-Europe nauw in het oog. Tegen 2012 zal Duinkerke nog meer mogelijkheden in alle richtingen kunnen bieden aan de logistieke bedrijven. Het heeft er dan ook alles van weg dat Reeds Exhibitions een goed moment heeft uitgekozen om meer aandacht te geven aan de ontwikkeling van de logistieke sector in de regio Nord - Pas de Calais.

SCHEEPVAARTKRANT

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Willem van de Veldenweg 51 2451 BB LEIMUIDEN Fax: 0172-500456, Tel.: 0172-500456 E-mail: [email protected]

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

Transporten over weg, binnenwater en zee

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Korte levertijd

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Nassaustr. 18 B-2000 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected]

is en blijft OPSTE DE GOEDKO € 30,00 €

49,95

€ € € € € € € € €

66,91 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 8,95

€ 3,70 € 22,95 €1000,00 € 2,50 € 17,33 € 7,25 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 2,65

STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

AUTOMATISCH REDDINGSVEST Cruiser

VERFSPUIT 10 liter

€ 171,-

PS 8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rood lens € 54,-

DEALER VAN:

LEVISLUX, 4L WIT

€1150,00

REDDINGSBOEI

€29,50

SUPERPRIJS MET RADARREFLECTOR STRIPS

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK BALLASTPOMPEN 220/380 V.

€ 294,99 € 327,22 € 413,98 € 870,11

BALLASTPOMPEN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

€ 185,92 € 195,84 € 220,63 € 691,62

€ 364,40

RUIMVERF MET CERTIFICAAT

€ 49,95

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP

STOPTOUW PE-GROEN € 2,32 € 2,55 € 2,90

Helling tot 36 mtr.

Overdekt T: 036-5320059 F: 036-5323788 E: [email protected]

SCHEEPSELECTRO DE BACKER NV Doornstraat 92, 9940 Evergem Tel.: +32 (0)9 2538460 Fax: +32 (0)9-2538522

Herstellingen - Renovatie - Nieuwbouw Levering op het ms Teskelly: • De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Volledig nautisch pakket • FTA camera systeem • Travel Vision antenne systeem • Sygo belading- + hoogtemeter

GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kG

Verdeler van : Mastervolt - Hatz - FTA Camerabewaking John Deere - Nautische apparatuur

Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg 31 - 8031 EB Zwolle Tel. 038-4215254 Privé 038-4660505/4651914/4542481

Officieel verdeler 'Cummins' Marine-motoren

U DENKT AAN ★ werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. ★ alle ijzerwerk reparaties ★ ijzeren buikdenning ★ eigen draaierij ★ motoren inbouw ★ aluminiumwerk ★ ver- en nieuwbouw roef

Wij feliciteren de familie Zell - Joos met de oplevering van het MVS Teskelly. Wij wensen schip en bemanning een goede vaart.

WIJ VERZORGEN DAT

V

oordelig lug akkundig

Voorhavenlaan 84, B-9000 Gent, Tel. +32 (0)9 2510235, Fax +32 (0)9 2516984

KIEBOOM-WERKENDAM SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN

Diverse modellen op voorraad !!!! LEVERANCIER VAN NORSAP, RECARO, ZWAARDVIS EN TELSTAR STUURSTOELEN.

KOM LANGS IN ONZE SHOWROOM EN LAAT U DOOR ONZE VERKOPERS VERDER INFORMEREN

€ 250,RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

€ 617,25

Bij complete rol 220 mtr.

EXTRA 5% KORTING

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

€ 350,-

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK

Wij feliciteren - Joos de familie Zell en wensen y’ het ms ‘Teskell een goede aart. en behouden v

• Dek- en gangboord verlichting

TE KOOP: zeer compacte

OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 2950,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4250,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

SUPER PRIJZEN

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

32 mm 36 mm 40 mm

€ 33,47

HOULEY BORSTELWERK AAN

DEKWASDRUKPOMP

20 liter alu. of RB

€ 66,-

€ 97,17 € 109,82 € 412,00 € 60,00

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

SONDIJ BV

www.sk-octopus.com

www.sondij.nl

Meer dan 20 jaar ervaring

Koolteer, 20 l. Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter

Scheepswerf

ZWOLLE

Grote voorraad

ALMERE

Electrische installaties

Voor al uw sloop- en saneringsschepen

O.A

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 34

WOENSDAG 11 JANUARI

BOZAGRO MARINE SERVICES B.V. IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.bozagro.nl

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS In m.s. Waterweg is net voor kerstmis 2005 een Kalkman ballastjet ingebouwd. Dit is één van de ca. reeds 100 geleverde ballastjets t.b.v. diverse bestaande en nieuwe schepen . Wij wensen rederij Hamtrans er veel plezier mee. Kalkman ballastjets zijn een succes door: • De lage constructie, het ruim is daardoor volledig te ledigen, • De schroefunit incl. de schroef in zeer korte tijd demonteerbaar is, • De schroeftunnel van roestvrijstaal is, dit geeft een hoge levensduur, • De jet ook prima werkt tijdens het varen, • De degelijke constructie.

• REPARATIE EN INSTALLATIE

SNEL • FLEXIBEL • SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT 4 • 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 • FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] • WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

SCHEEPSTECHNIEK BV KALKMAN

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 11 JANUARI GENT - In opdracht van de familie Zell-Joos heeft de firma Ketels het nieuwbouw drogeladingschip Teskelly opgeleverd. De feestelijke presentatie vond half december plaats voor eigen wal bij Ketels waarbij pater Vermeulen de inzegening leidde waarna de receptie op traditionele wijze werd gehouden in het overkapte scheepsruim van de nieuwste Teskelly.

De firma Combi-International was verantwoordelijk voor het in China gebouwde casco dat, samen met de inmiddels opgeleverde Allegonda, op de pontonluiken van een zeeboot in Rotterdam werd afgeleverd. Voor de tweede maal verzorgde de firma Ketels de volledige afbouw voor de familie Zell-Joos. Op 15 mei 1999 was het aan de eerste Teskelly om gepresenteerd te worden als ‘een schip voor het leven’. Daar is het nu dus niet bij gebleven en tot nieuwe uitspraken in die richting liet Zell zich niet meer verleiden. De vorige Teskelly werd verkocht door Scheepsmakelaardij Roelofs & De Bot, tevens verantwoordelijk voor de aankoopbemiddeling. Al in augustus 2004 werd de afbouw-overeenkomst getekend en was het wachten op het casco. Het schip meet 110 x 11.45 meter en is afgeijkt op 3007 ton. De voortstuwing wordt geleverd door een Cummins van het type KTA50 M2 met een vermogen van 1700 PK. De firma Van Voorden-Promac leverde de schroef en stuur-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35

M.v.s. Teskelly in de vaart

www.sk-octopus.nl binnenvaart weten op te bouwen. De hoofdwerkzaamheden bestaan dan ook uit de levering, inbouw en onderhoud van Cummins hoofdmotoren en generatoren. Maar daar is het niet bij gebleven, naast de afbouw van de Teskelly in 2005 staan voor 2006 meerdere nieuwe afbouwprojecten in de planning waarvan het eerste casco eind mei wordt verwacht.

Inrichting De Backer leverde de complete electrische installatie met het Alphatron Marine nautische pakket. Tevens leverde De Backer veel electronische componenten waaronder het F.T.A. dag/nacht camerasysteem. De Waal uit Werkendam leverde de schroefas met de Waal Seals, Veth motoren leverde de schroefasinstallatie. Van Wijk leverde de ankerinrichting en autokraan, de firma Blommaert leverde de aluminium luikenkap met hydraulische luikenwagen. De firma Nassau leverde pompuitrusting en scheepsuitrusting, Vans Bunkers leverde de gasolie en Total smeermiddelen. werkinrichting inclusief de roeren, de straalbuis werd in China al aangebracht. Veel werk werd door Ketels in eigen beheer uitgevoerd waaronder de plaatsing van schroefas en roeren, de plaatsing van de Cummins hoofdmotor en hulpmotoren, keerkoppeling, stuurhuiskoker en hefinrichting, het stuurhuis, de ankerinrichting, leidingwerk etc.

Het afbouwteam bestond verder uit hoofdaannemers De Backer Scheepselectro en Jorgen Ringoot Scheepsbetimmeringen. De nauwe samenwerking van dit kleine afbouwteam en de vakkundige inzet van Jorgen Ringoot hebben geleid tot een zeer comfortabel schip met lage gekuidsbelasting in de accommodatie met waarden tot onder de 50 dBA

Werkhuizen Ketels De firma ketels is bestaat imiddels 60 jaar en is een echte familie-onderneming met de derde generatie binnen de onderneming. Naast vader Willy en oom Freddy Ketels was dit project grotendeels in handen van de zonen Bernhard en Johan Ketels. De firma heeft als hoofdverdeler van Cummins een groot vertrouwen in de Belgische

In de vaart Na een afbouwtijd van 14 weken kon de officiële proefvaart worden gehouden, deze verliep vlekkeloos zonder opmerkingen zodat het certificaat meteen kon worden overhandigd. Meer bijzonderheden van de nieuwste Teskelly zijn te vinden in de leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. TESKELLY: WERKHUIZEN KETELS NV

• Complete afbouw en machinekamer installaties COMBI INTERNATIONAL BV

• Levering casco VAN VOORDEN-PROMAC

• PROMAC-STUWA stuurmachine, type 2C-2L-B-100/60X750-58/75 • PROMAC-STUWA dynamic roeren, type 2R3-B-V-3750-1850-200-L DE WAAL BV

• Schroefasinstallaties met De Waals Seals VETH MOTOREN BV

• Veth-Jet boegschroefinstallatie type 4-K-1300 BLOKLAND NON FERRO

• Beunkoelers DISCOM BV

• 45 db(A) dempers met vonkenvanger en elastische ophanging voor alle motoren NOVETEC

• Machinekamerventilatie • Explosieveilige ruimventilatie • RVS afsluitb. regenroosters/brandkleppen BROECKX ALUMINIUM

• BX Deuren BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 22 alu. scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5 Derkiena patent • Hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 met inschuifsysteem BEERENS BV

• Aluminium: sierdakradarmast type Brixon, sierdakradarmast type Reïntrade, stuurhuistrap, roeftrap, heflichtbeugel type Millennium • Diverse RVS & aluminium materialen VAN WIJK BV WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en kettingen • Autokraan hydraulisch uitschuifbaar tot 18 mtr, 2000 kG EBR

• Stuurhuis met hefkolom RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. DE BACKER NV

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Volledig nautische pakket • FTA camera systeem • TravelVision antenne systeem • Sygo belading- + hoogtemeter • Dek- en gangboord verlichting ALPHATRON MARINE BV

• Volledig MC line • 2 Alphatron JRC rivierradars inclusief speed/prediction software SYGO

• Scheepslading- en hoogtemeter TRESCO ENGINEERING

• NaviChart kaartsysteem JORGEN RINGOOT

Zeeuwse haven passeert de dertig miljoen ton grens

Zeeland Seaports voor het boekjaar 2005 uit normale bedrijfsvoering bedraagt naar verwachting ongeveer vier miljoen euro. In 2004 werd een netto resultaat van ongeveer 6,8 miljoen euro behaald. De inkomsten uit haven- en kadegeld laten een groei zien van een miljoen euro.

Nieuwe bedrijven

• Zeeuwse haven blijft groeien. VLISSINGEN/TERNEUZEN - De goederenoverslag in de haven van Terneuzen en Vlissingen is gestegen met ongeveer 2 procent. In 2005 is 30,4 miljoen ton via zeevaart overgeslagen en 29,6 miljoen via de binnenvaart. In hetzelfde jaar heeft Zeeland Seaports ruim vijftig hectare grond uitgegeven voor de uitbreiding van bestaande bedrijven en voor vestiging van nieuwe bedrijven. Het bedrijfsresultaat van 2005 bedraagt ongeveer vier miljoen euro.

FOTO ZEELAND SEAPORTS

Wat betreft de ontwikkelingen rondom de goederenoverslag is er in 2005 ongeveer 30,4 miljoen ton overgeslagen, waarvan 16,2 miljoen ton in Vlissingen en 14,2 ton in Terneuzen. In Vlissingen is het afgelopen jaar ongeveer 5 procent meer goederen overgeslagen ten opzichte van het voorgaande jaar. In Terneuzen is een lichte daling van 2 procent geconstateerd. De goederenoverslag van Terneuzen laat de laatste jaren een aantal pieken zien.

Met name 2004 was een uitzonderlijk goed jaar, waardoor het resultaat van 2005 ten opzichte van het vorige jaar terug valt. Bij de goederenoverslag in Terneuzen is de afgelopen tien jaar een stijging waarneembaar. Een opmerkelijke groei is te zien bij de landbouwproducten (ongeveer +430.000 ton). De overslag van de goederensoorten voedingsproducten en meststoffen daalde licht (respectievelijk 140.00 en 110.000 ton). Het afgelopen jaar is er ongeveer

29,6 miljoen ton via de binnenvaart overgeslagen. In 2004 was dit 25,5 miljoen ton. Deze groei is deels autonoom door een groeiende vraag naar aardolieproducten, en deels het gevolg van het feit dat in 2004 minder werd overgeslagen vanwege een onderhoudsstop bij een Vlissings bedrijf.

Bedrijfsresultaat Zowel de kosten als opbrengsten zijn in 2005 gestegen. Het netto resultaat van

In oktober van het afgelopen jaar heeft de joint-venture Sea-invest/Zuidnatie bekend gemaakt een multipurpose terminal, voor diverse vormen van goederenoverslag, te gaan bouwen in de Scaldiahaven in VlissingenOost. De nieuwe terminal krijgt een oppervlakte van 53 hectare met een diepzeekade van 900 meter en een shortseakade van 250 meter. De diepzeekade wordt ingericht voor schepen met een maximale diepgang van veertien meter. De nieuwe terminal biedt direct werk aan tachtig tot honderd mensen. In hetzelfde jaar is ook Oiltanking Terneuzen BV begonnen op het Valuepark Terneuzen. De nieuwe tankterminal bestaat uit 24 tanks met een totale capaciteit van 156.000 kubieke meter. Het Zwitserse Bertschi is begonnen met de bouw van een railterminal op de ‘Mosselbanken’ nabij Oiltanking. Tevens heeft Outokumpu haar productiecapaciteit uitgebreid en is Nedalco begonnen met haar activiteiten in de Ghellinckpolder. CdMV (Cobelfret) heeft in 2005 een PDI-centrum in gebruik genomen en bekend gemaakt haar bestaande terrein uit te willen breiden.

• Complete betimmering incl. meubelen en stuurhuis lessenaar • Sanitaire installatie VANS BUNKERS BVBA

• Brandstof en Total smeermiddelen

GS stellen Friese waternamen vast LEEUWARDEN - Gedeputeerde Staten van Friesland hebben de Friese namen van alle wateren in Friesland vastgesteld. De verordening waarin de invoering van de waternamen wordt vastgelegd, is op verzoek van de gemeenten door de provincie gemaakt.

Alle gemeentebesturen op het vaste land, met uitzondering van Harlingen, hebben gekozen voor de Friese waternamen. Harlingen maakt gebruik van de mogelijkheid om de waternamen in het Nederlands vast te stellen. Gemeenten Het Bildt en Oost- en Weststellingwerf zullen gebruik maken van hun streektaal. Het officieel vaststellen van de oude Friese waternamen heeft een cultuurhistorische betekenis voor Friesland en maakt eenduidige benaming mogelijk. Nadat Provinciale Staten de verordening hebben vastgesteld (waarschijnlijk in maart), worden de Friese waternamen binnen één jaar officieel ingevoerd. Gedeputeerde Bertus Mulder heeft de afgelopen maanden hierover diverse overleggen gevoerd met verschillende partijen als de ANWB, HISWA, RECRON, Friesche IJswegen Centrale, Koninklijke Schuttevaer enzovoorts. Zij

denken dat er geen grote bezwaren zijn om de Friese waternamen te gebruiken. De gemeenten hebben de waternamen de afgelopen maanden in hun gemeenteraden vastgesteld.

Vervanging De waternamen krijgen langzamerhand hun plek. Dit betekent dat gemeenten het vervangen van de bebording met de waternamen in hun dagelijkse onderhoudswerkzaamheden meenemen. Zo hoeven er geen extra kosten te worden gemaakt. Met de topografische dienst en de ANWB is overeengekomen dat zij één jaar de tijd hebben, na het vaststellen van de verordening door Provinciale Staten, om de namen door te voeren in hun kaarten van Friesland. Voor de beroepsvaart worden de namen van wateren die het Prinses Margrietkanaal kruisen drie jaar lang zowel in het Fries als in het Nederlands op de kaart gezet. De kanalen en wateren die doorlopen in ander provincies, veranderen op de kaart bij de provinciegrens in de Nederlandse naam. Wie wil weten hoe de Friese namen luiden kan op de website van de provincie, www.fryslan.nl, het complete overzicht downloaden.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36

WOENSDAG 11 JANUARI

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie Zell - Joos en het m.v.s. Teskelly een ...

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel. 0162-570300, Fax 0162-570317, E-mail: [email protected]

Vans Bunkers

BVBA

Vosseschijnstraat kaai 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-6416313, Fax +32 (0)3-5413779 E-mail: [email protected]

Officieel verdeler 'Cummins' Marine-motoren Voorhavenlaan 84, B-9000 Gent - Tel. 09 2510235, Fax 09 2516984 Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Scheepselectro De Backer NV Doornstraat 92, 9940 Evergem Tel. +32 (0)9-2538460, Fax +32 (0)9-2538522

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Broeckx Aluminium Vosseschijnstraat - Kaai 140 B 2030 Antwerpen Tel. +32 (0)35-448566 GSM +32 (0)475-660132

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Trefwoord:

TESKELLY

Maritieme Interieurinrichting Jorgen Ringoot Durmakker 49, B-9940 Evergem Tel. +32 (0)9 2283898, GSM +32 (0)475-838532 E-mail: [email protected] Web: www.maritiemeinterieur.be

Parabool 104 3364 DH Sliedrecht Tel. 0184-433111 Fax 0184-433110 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166

Noise & Ventilation Technologies

Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel. 0418-571200, Fax 0418-515790, www.vanvoorden.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, E-mail: [email protected]

Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel. 0418-683333, Fax 0418-683355, www.promac.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37

WOENSDAG 11 JANUARI

www.sk-octopus.nl

Pleidooi voor samenwerking in de Eurodelta Antwerpen DN HAAG - In een op 23 decem-

ber uitgebracht advies pleit de Raad voor Verkeer en Waterstaat voor brede euregionale samenwerking tussen Nederland, België en Duitsland. Doel: versterking van de positie van elk van de drie landen in het economische kerngebied van continentaal Noordwest-Europa. De Raad heeft dit gebied de werktitel ‘Eurodelta’ meegegeven, en rekent daartoe voorlopig de volgende deelgebieden: in Nederland de randstad en de “corridorprovincies” naar het oosten en het zuiden, in België Vlaanderen inclusief Brussel en Luik, en in Duitsland de deelstaat Noordrijn-Westfalen. Dit geografisch aaneengesloten gebied vertoont een grote economische samenhang en herbergt tenminste vier stedelijke clusters, die elk hun eigen metropoolambities hebben: Randstad/Deltametropool, Brabantstad, Vlaamse Ruit, Ruhrgebied. De Raad adviseert belanghebbende partijen om te komen tot een gezamenlijke toekomstvisie voor het Eurodeltagebied. En roept op tot actieve beleidsafstemming op terreinen als economische ontwikkeling, ruimtelijke inrichting, aanleg/verbetering van infrastructuren, mobiliteit, verkeer, vervoer, logistiek, en dergelijke. De Eurodelta concurreert op de wereldmarkt met andere economische kerngebieden in Europa zoals de gebieden rond Londen, Parijs en Milaan, maar ook met (de havengebieden van) Noord-Duitsland. Er is behoefte aan krachtenbundeling naast gezonde onderlinge concurrentie. Het internationale beleidsmotto voor het Eurodeltagebied zou volgens de Raad moeten worden: gezamenlijke promotie, individuele acquisiZEEBRUGGE - In het voorbije

jaar boekte de haven van Zeebrugge vooruitgang op verscheidene fronten.Vooral opmerkelijk is de groei met 18,6 procent van de containeroverslag. Ook de roro gaat in stijgende lijn, mede door een record in de autotransporten. Het stukgoed zit eveneens in de lift. Daar werd een toename van 28 procent opgetekend. De haven van Zeebrugge behandelde in het voorbije jaar 34,6 ton goederen, een groei met bijna 9 procent. Daarbij valt het nieuwe record in de containeroverslag op. In totaal werden 1.420.000 TEU geteld, een groei met 18,6 procent. In tonnage gaat het van 11,7 naar 15,7 miljoen ton. Verscheidene grote lijndiensten verhoogden hun trafiekvolume, regelmatig worden nog nieuwe lijnen aangetrokken. De Franse rederij CMA CGM, die in de buurhaven Duinkerke al geruime tijd de aanvoer van fruitcontainers uit de overzeese gebieden verzekert, wordt momenteel in die haven overschaduwd door Maersk. Intussen breidt CMA CGM

Eerste Eurodelta-conferentie in voorjaar 2006 tie’. De Raad spoort publieke en private partijen ‘die zich aangesproken voelen’ aan tot acties, zoals: beginnen met de opbouw van een strategische agenda voor het Eurodeltagebied, meer samenwerking tussen planbureaus en onderzoeksinstellingen bij grensoverschrijdend onderzoek, onderzoek naar de ‘unique selling points’ van het Eurodeltagebied ten opzichte van andere metropoolgebieden, gezamenlijke internationale promotie, en regelmatige agendering van brede euregionale samenwerking in de diverse politieke overlegorganen.

Anders Het advies Samenwerken in de Eurodelta is in een aantal opzichten ‘anders’ dan de adviezen die de Raad voor Verkeer en Waterstaat doorgaans uitbrengt, aldus raadsvoorzitter Friso de Zeeuw in zijn voorwoord. Het advies heeft uitdrukkelijk een internationale oriëntatie, het overstijgt het werkterrein van Verkeer en Waterstaat, het gaat minder om het oplossen van problemen en meer om het benutten van kansen en uitdagingen, het heeft een verkennend karakter en is nog niet gebaseerd op gedegen beleidsonderzoek en heeft dan ook geen pretentie van volledigheid. Het advies wijst vooral op mogelijke richtingen van actie. Het Eurodeltagebied, zoals door de Raad als werkhypothese omschreven, vormt een essentiële pijler onder de economie van elk van de drie betrokken landen. Het ontbreekt echter aan betrouwbare geaggregeerde informatie over de feitelijke

economische samenhang en verwevenheid in het gebied. Er zijn wel nationale, en binnenlands regionale statistieken, en cijfers over de kleinere NUTSregio’s in Europa. Er zijn nauwelijks tot geen betrouwbare cijfers over de grotere euregionale verbanden binnen Europa.

Onderzoek De Raad heeft door NEA onderzoek laten doen, onder meer naar de onderlinge import- en exportrelaties tussen de Nederlandse, Belgische en Duitse onderdelen van het Eurodeltagebied. Hieruit blijkt dat sprake is van een zeer grote economische samenhang en verwevenheid. Aanvullend onderzoek is, volgens de Raad, nodig om die verwevenheid nader in kaart te brengen, ten behoeve van de effectiviteit van toekomstige beleidsmaatregelen op terreinen als economische ontwikkeling ruimtelijke inrichting, infrastructuur, verkeer, vervoer, logistiek.

WErkhypothese Voor de grensgebieden tussen Nederland, België en Duitsland is de Raad in het advies eveneens uitgegaan van een werkhypothese: het wegvallen van de Europese binnengrenzen en daarmee gepaard gaande harmonisatiebewegingen zullen de komende jaren met name in de grensregio’s leiden tot versnelde economische, sociale, demografische patroonveranderingen. Er zijn volgens de Raad in de praktijk twee typen patroonveranderingen in rond en de grensregio’s waarneembaar: * een toenemend aantal

samenwerkingsorganisaties die op regionaal-lokaal niveau grensoverschrijdende initiatieven en projecten trachten te formuleren en te monitoren; * daadwerkelijke verschuivingen in grensoverschrijdend verkeer door veranderingen op gebieden als bedrijfsvestiging, zaken doen, werken, wonen, winkelen, uitgaan, studeren, en dergelijke; Iedereen kent daarvan wel een of enkele voorbeelden. Maar ook hier geldt dat er (te) weinig geaggregeerde informatie over deze patroonveranderingen beschikbaar is, terwijl die informatie wel nodig is met het oog op toekomstige beleidsmaatregelen in het Eurodeltagebied. Bij acties om de samenwerking in het Eurodeltagebied te versterken dient rekening te worden gehouden met een tweetal complicerende factoren. Dit betreft de zogenaamde bestuurlijke incongruentie (de onderdelen van het Eurodelta-gebied liggen bestuurlijk niet op hetzelfde niveau) en de vaak beladen historie van de grote grensoverschrijdende dossiers (Betuwelijn, Westerschelde, HSL). De Raad signaleert dat op beide gebieden de laatste tijd gelukkig sprake is van belangrijke positieve ontwikkelingen, maar dat voor beide punten wel extra aandacht nodig blijft, vooral in de belevingssfeer van diverse regionale en lokale betrokkenen.

ning en Milieu, en Economische Zaken. Vanuit de Nederlandse rijksoverheid zijn dit de drie ministeries die verantwoordelijk zijn voor de beleidsgebieden waarvan de Raad bepleit om ze in de toekomst mede vanuit Eurodelta-optiek te gaan bezien: economische ontwikkeling, ruimtelijke inrichting, aanleg/verbetering infrastructuren, verkeer, vervoer, logistiek. De Raad verwacht echter zeker niet alleen van deze ministeries actie. De Raad ziet juist graag een proces op gang komen waarin het vooral anderen zijn die in de eerste plaats aan de slag gaan. De adviezen van de Raad richten zich materieel tot ‘wie zich aangesproken voelt’ om de eventuele kansen te benutten die bredere euregionale samenwerking tussen Nederland, België en Duitsland kunnen bieden. De Raad heeft dan ook tot zijn genoegen geconstateerd dat het College van Bestuur van het Knooppunt Arnhem-Nijmegen het initiatief gaat nemen tot een Eurodelta-conferentie in het voorjaar van 2006, om daarin samen met andere geïnteresseerde partijen na te gaan hoe een agenda voor strategische samenwerking in het Eurodeltagebied het best gestalte kan krijgen.

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

De Raad brengt het advies Samenwerken in de Eurodelta formeel uit aan de ministers van Verkeer en Waterstaat, Volkshuisvesting, Ruimtelijke Orde-

Meer auto’s en containers op de kade van Zeebrugge

Watersportver. Mook/Middelaar.

bulletin.

MAANDAG 10.30 UUR:

19.30 UUR: Cursus vaarbewijs. VRIJDAG 09.30 UUR:

Vergadering bewoners Waalhaven. 20.00 UUR Vergadering KSV Schuttevaer (GLD).

Stafvergadering. 13.30 UUR: Toneelrepetities. DINSDAG 10.00 UUR: Gymnastiek. 18.00 UUR: repetitie KSCC zangkoor. 19.30 UUR: Cursus vaarbewijs. 20.00 UUR: Cursus Marifoon. WOENSDAG 13.30 UUR:

Bridge (om de week). 14.00 UUR: Creatieve soosmiddag.

Bloemschikken Kerk.

WOENSDAG 25 JANUARI 19.30 UUR

MAANDAG TOT EN MET VRIJDAG 09.00/10.00 UUR: Spreekuur

TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

haar positie uit in Zeebrugge, waar bestaande transatlantische lijnen worden versterkt, andere bijgevoegd. Dat brengt mee dat ook de container feederdiensten hun activiteiten verhogen.

FOTO T.FRISON

Zeebrugge blijft marktleider in de roro trafieken, met een totaal volume van 11,8 miljoen ton, een groei met 6,5 procent. De traditionele ferrydiensten verhoogden hun activiteiten, en er werden nieuwe lijnen toegevoegd. Met 1,735 miljoen eenheden blijft Zeebrugge ook marktleider wat de autotransporten aangaat. Daar werd een nieuwe deepsea lijn met autoschepen ingelegd op Zuid-Afrika. Ook het stukgoed blijft groeien. Zowel de fruitaanvoer als de papiertrafieken, die in Antwerpen in de dalende lijn zitten, groeiden in Zeebrugge. In totaal werd meer dan 1 miljoen ton stukgoed opgetekend, een toename met 28 procent. Zeebrugge profileert zich ook als distributiecentrum voor de levering naar andere West-Europese zeehavens.

KSCC MAASTRICHT

MAANDAG 16 JANUARI 19.30 UUR

Kaarten en spelletjes, ook voor dames!

Vergadering bewoners Waalhaven. WOENSDAG 18 JANUARI 19.30 UUR

DONDERDAG 10.30 UUR:

Vergadering bewoners Waalhaven.

Tekenles (om de week).

DONDERDAG 19 JANUARI 20.00 UUR

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN:

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open.

ZONDAG 11.00 UUR:

H.Mis, aansluitend koffie drinken. DINSDAG 14.00 UUR;

Extra activiteiten: ZATERDAG 14 JANUARI Wintersportreis Oostenrijk.

Repetitie zangkoor.

DONDERDAG 19 JANUARI 13.30 UUR

Pergamano.

directeur/aalmoezenier Extra activiteiten:

VRIJDAG 13 JANUARI 14.00 UUR

VRIJDAG 27 JANUARI 14.00 UUR

Kaarten en spelletjes, ook voor dames! Kom kaarten en maak een praatje in het St. Pieterskerk zaaltje!

MAANDAG 14.00 UUR:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Bijzondere activiteiten:

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

OP WOENSDAGAVOND:

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

DONDERDAG 19.30 UUR:

DINSDAG 19.30 UUR:

VRIJDAG 19.30 UUR

Sjoelen en kaarten.

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

WOENSDAG 13.30 UUR:

Sjoelen en kaarten.

Repetitie zangkoor.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

Massagoed Ook de overslag van droog massagoed, 26 miljoen ton in totaal, kende een lichte daling. De kolenaanvoer, die vorig jaar nog fors groeide, verloor nu 6 procent. Een overschakeling in de elektriciteitssector naar biomassa (houtpellets en koffiedroes) is daar gedeelteliujk verantwoordelijk voor. Ook de ertstoverslag loopt terug. De aanvoer van zand en grind is daarentegen verdubbeld omwille van de aanleg van de terminals aan het Deurganckdok. Daarvoor werd 800.000 ton grind gelost. Het vloeibare massagoed steeg in 2005 met 5 procent tot 37 miljoen ton. De afvoer blijft stabiel, terwijl de aanvoer een duidelijke groei laat optekenen. Die is vooral toe te schrijven aan de stijgende hoeveelheid aardoliederivaten die in de Antwerpse haven is gelost (plus 11 procent). Ook de chemicaliëntrafiek groeit met 3 procent. Beiden zijn een gevolg van een verhoogde productie in Antwerpen en van de versterkte rol die de haven speelt als Europese hub. De aanvoer van ruwe aardolie loopt met 5 procent terug.

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKVEER VASTE ACTIVITEITEN:

concours.

ZONDAG 10.30 UUR:

Pergamano.

H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. WOENSDAG 14.00 UUR

DINSDAG 24 JANUARI 09.30 UUR Rik-

Fiwado en Calpam gaan samen ROTTERDAM - Fiwado BV en moedermaatschappij Total NV en Calpma BV en de Franse BolloréGroup Energy Division hebben op 2 december vorig jaar het contract ondertekend voor de overname van Calpam BV door Total NV.

Fiwado maakt deel uit van de Total Groep, de op drie na grootste oliemaatschappij ter wereld. De organisatie beschikt over bunkerstations op de drukst bevaren waterwegen van Nederland, België,

Duitsland, Oostenrijk en Bulgarije. De bunkerstations leveren producten als gasolie, smeermiddelen en een breed assortiment scheepsbenodigdheden. Calpam BV is het Nederlandse dochterbedrijf van de Franse Boloré Groep Division en levert brandstof aan de binnenvaart en visserij op de Nederlandse markt. Ook heeft zij ‘landactiviteiten’ als handel en transport van brandstof en de exploitatie van service stations. De Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) heeft het samengaan goedgekeurd.

Betalen voor laden en lossen in Wijhe WIJHE - Bedrijven die de Loswal in het Overijssel Wijhe willen gebruiken voor laden en lossen van schepen, moeten daar voortaan voor betalen. Het tarief bedraagt 65 euro per dag.Wijhe ligt aan de IJssel, direct in de buurt van Deventer

De loswal aan de IJssel is populair. Bedrijven maken steeds vaker gebruik van de mogelijkheid om hun spullen over water te vervoeren, zo constateerde de gemeente Olst-Wijhe. Dat was aanleiding om een tarief vast te stellen voor commercieel

gebruik. Wat dat precies inhoudt wordt in een speciale legesverordening omschreven. Het tarief moet ervoor zorgen dat commercieel en recreatief gebruik in balans blijven. De loswal is erg geliefd bij recreanten. Het commerciële tarief moet er voor zorgen dat schepen niet langer afgemeerd blijven dan strikt noodzakelijk. De loswal werd aangelegd met een flinke bijdrage van constructiebedrijf Jansen Venneboer, dat onder meer grote brugdelen per schip laat vervoeren.

DONDERDAG 26 JANUARI 13.30 UUR

LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

KV SCHUTTEVAER JAARVERGADERINGEN

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten:

rig jaar met 270.000 eenheden. Het afsluiten van de Irakese markt deed de uitvoer van auto’s flink dalen.

Zakelijk

's-GRAVENDEEL

KSCC 13.00 UUR: Cursus Engels. 15.30 UUR: Werkzaamheden

Tegenover de 130 miljoen ton in 2000 betekenen deze 160 miljoen ton een stijging met 22 procent. De containeroverslag steeg in die vijf jaar met 68 procent. Terwijl het conventioneel stukgoed in het algemeen zowat stabiel bleef, steeg de aanvoer van staal tot 190 miljoen ton, een winst van 8 procent. Die aanvoer kwam minder uit Italië en Finland, maar dat werd goedgemaakt door Brazilië, China en de Verenigde Staten. De trafieken van papier en houtcellulose verloren het voorbije jaar 13 procent. Ook de fruittrafieken gingen achteruit, en wel met 4,2 procent. Ook het roro verkeer ging er op achteruit, en eindigde op 3,6 miljoen ton. Het aantal behandelde auto’s daalde met 10 procent tot 800.000 wagens. De roro aanvoer bleef op het niveau van vo-

BARTH AGGREGATEN

Roro

KSCC NIJMEGEN VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUR: H. Mis.

ANTWERPEN - Zoals de meeste havens kan ook Antwerpen het jaar 2005 jaar afsluiten met een toename van de maritieme overslag met 5 procent, tot 160 miljoen ton. Daarmee blijft Antwerpen na Rotterdam de belangrijke zeehaven in de Hamburg- Le Havre range. De containeroverslag steeg met 9 procent. De invloed van het Deurganckdok is daarop nog nauwelijks van invloed. Het resultaat daarvan wordt pas in de loop van 2006 voelbaar.

LISTER PETTER

Conferentie

Zeebrugge blijft marktleider voor de autotransporten.

boekt nieuw overslagrecord

(Bijlage van de evenementenkalender) Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77. Het Landelijk Bureau is bereikbaar op telefoonnummer 0228 52 49 62, mobiel 06 50 28 52 61. E-mail: [email protected] Steunpunt Binnenvaart

Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail:[email protected],Telefoon 0620 112319 (Dekatel)/ 010-2060600

2006 13 jan. 14 jan. 21 jan. 28 jan.

Rotterdam Spido Rijnstreek Vogelpark Avifauna Kop van Noord Holland Cafe Volharding Zaanstreek Jachthaven DUKRA

20.00 uur

Rotterdam

14.00 uur

Alp. a/d Rijn

15.00 uur

N-Scharwoude

16.00 uur

Zaanstreek

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND OVERIJSSEL Bericht 2005. 6785.0 Zwarte Water; Afmeerverbod Op 13 mei 2006 van 09:00 tot 11:00 en van 31 mei 11:00 tot 1 juni 2006 08:00 is de kade aan de Havendijk te Zwartsluis, over een lengte van 64 m, gereserveerd voor het passagiersvaartuig Brillant. Dit zal met verkeerstekens uit bijlage 7 van het BPR aangegeven worden. Bericht 2006. 0034.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Hattem; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt IJsselspoorbrug Hattem niet bediend: - zondag 15 en vrijdag 27 jan. van 00:20 tot 05:50

IJSSELMEER Bericht 2005. 6641.1 - Oostvaardersdiep; Houtribsluizen; Houtribsluizen, brug over midden sluiskolk; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.6641.0 van 12-12-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: - Stremming oostkolk Houtribsluizen van maandag 9 januari 08:00 t/m zondag 5 februari 2006. - Geen bediening brug over westkolk Houtribsluizen van woensdag 11 januari 08:00 tot donderdag 12 januari 2006 06:00 Doorvaarthoogte NAP+700 cm. Scheepvaart welke niet dieper gaat dan 280 cm bij IJsselmeerwinterpeil kan gebruik maken van de Naviduct-Krabbersgatsluizen te Enkhuizen. De Naviduct-Krabbersgatsluizen hebben geen hoogtebeperking. informatie bij: sluismeester Houtribsluizen via marifoonkanaal 20 of tel.: (0320) 26 11 55 Bericht 2005. 6641.2 - Oostvaardersdiep; Houtribsluizen; Houtribsluizen, brug over midden sluiskolk; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.6641.1 van 20-12-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: - Stremming oostkolk Houtribsluizen van maandag 9 januari 08:00 t/m zondag 5 februari 2006. - Geen bediening brug over westkolk Houtribsluizen van vrijdag 20 ja-

nuari 20:00 tot zaterdag 21 januari 2006 14:00 Doorvaarthoogte NAP+700 cm. Scheepvaart welke niet dieper gaat dan 280 cm bij IJsselmeerwinterpeil kan gebruik maken van de Naviduct-Krabbersgatsluizen te Enkhuizen. De NaviductKrabbersgatsluizen hebben geen hoogtebeperking. informatie bij: sluismeester Houtribsluizen via marifoonkanaal 20 of tel.: (0320) 26 11 55

GELDERLAND Bericht 2005. 6762.0 - Oude IJssel; Hoog-Keppel, brug; Laag-Keppel, brug; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug HoogKeppel en brug Laag-Keppel van maandag 16 t/m vrijdag 20 januari 2006 van 10:00 tot 15:00 dagelijks informatie bij: de brug-/sluiswachter tel.: 0313-47.25.70 of via marifoonkanaal 20 Bericht 2005. 6763.0 - Oude IJssel; Hoog-Keppel, brug; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug Hoog-Keppel: - Stremming van maandag 30 t/m dinsdag 31 januari 2006 van 10:00 tot 16:00 dagelijks - Stremming van woensdag 1 februari 00:00 tot zaterdag 4 februari 2006 23:59 - Oponthoud max.4 uur tussen maandag 6 februari 00:00 en zaterdag 25 februari 2006 23:59 informatie bij: de brug-/sluiswachter tel.: 0313-47.25.70 of via marifoonkanaal 20 Bericht 2006. 0035.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt IJsselspoorbrug Zutphen niet bediend: - Op maandag 16 januari 2006 van 01:19 tot 05:39 - Op woensdag 18 januari 2006 van 09:39 tot 09:51 - Op woensdag 25 januari 2006 van 09:39 tot 09:51

FLEVOLAND Bericht 2006. 0058.0 - Ketelhaven; Ketelsluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Ketelsluis van woensdag 1 maart tot zaterdag 01 april .

UTRECHT

Barges Ser vices

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 38

WOENSDAG 11 JANUARI Bericht 2006. 0046.0 - Nieuwe Wetering (westelijk deel); Nieuwersluis, spoorbrug; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming spoor/verkeersbrug Nieuwersluis van vrijdag 27 januari 07:00 tot maandag 30 januari 2006 09:00 informatie bij: Dhr B. Hilhorst tel.: 0650225394

NOORD HOLLAND Bericht 2005. 6792.0 - Noordhollandsch Kanaal; Kogerpolderbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Kogerpolderbrug van donderdag 19 januari 00:00 tot vrijdag 20 januari 2006 13:00 Bericht 2006. 0026.0 - Schinkel; Schinkelspoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Schinkelspoorbrug op dinsdag 17 januari 2006 van 00:40 tot 05:40 Bericht 2006. 0030.0 - Aanloop havens van IJmuiden en Noordzeekanaal; Noordersluis, IJmuiden; Buitentoeleidingskanaal; Zuidersluis, IJmuiden; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming Noordersluis IJmuiden op dinsdag 31 januari 2006 van 08:00 tot 16:00 - Stremming Zuidersluis IJmuiden op dinsdag 28 februari 2006 van 08:00 tot 13:00 Bericht 2005. 6213.5 - Achter- of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2005.6213.4 van 03-01-2006 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zaandam niet bediend: - Op donderdag 12, 19 en 26 januari 2006 van 08:27 tot 09:12 - Op zaterdag 28 januari 2006 van 21:50 tot 22:12 Doorvaarthoogte KP+323 cm

ZUID HOLLAND Bericht 2005. 6748.0 - Delftse Schie; Doenbrug; Kruithuisbrug; Oponthoud I.v.m. evenement geldt een oponthoud max.2 uur tussen Doenbrug en Kruithuis-

PLANKEN

www.sk-octopus.com

SCHEEPVAART

BERICHTEN brug: - Op zaterdag 25 en zondag 26 februari 2006 tussen 09:45 - 11:45, 12:45 14:45 en 15:45 - 17:45 Tussen de wedstrijden zal mogelijkheid worden gegeven tot doorvaart. Bericht 2005. 6774.0 -m Delftse Schie; Abtswoudsebrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Abtswoudsebrug op zaterdag 14 januari 2006 van 08:15 tot 18:00 Bericht 2005. 6775.0 - Deltageul, Haringvliet; Goereesesluis; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud Goereesesluis van maandag 16 januari t/m dinsdag 28 februari 2006 tussen 07:30 en 17:30 dagelijks informatie bij: - sluismeester Goereesesluis via marifoonkanaal 20 of tel. 0187 - 497350 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel. 0800-0236200 Bericht 2005. 6786.0 - Nieuwe Maas; Rotterdam, Lloydkade; Mededeling Met verwijzing naar en intrekking van de Bekendmakingen aan de Scheepvaart 83/2004 (RIZA nr 2004.2614.0) en 25/2005 (RIZA nr 2004.2614.1) wordt m.i.v. heden en rekening houdend met het hieronder genoemde, de Lloydkade tussen de oeverfrontnummers 227.2 en 231 wederom als ligplaats voor de scheepvaart in gebruik genomen. Op dit gedeelte van de kade zal met twee borden E.7, zoals vermeld in bijlage 7 van het Binnenvaart Politie Reglement, aangevuld met onderborden F.3 met tekst “toestemming havenmeester”, de ligplaats worden aangeduid. Om voor toestemming in aanmerking te kunnen komen dient deze vooraf te worden aangevraagd. Deze aanvraag dient ingediend te worden bij de Divisie Havenmeester, afdeling Beheer & Opera-

PH. PLANKEN B.V.

ties, tel.: 010 252 27 50, 010 252 26 51 of via marifoonkanaal 11. informatie bij: - De Divisie Havenmeester, afd. Beheer en Operaties, tel.: 010 252 26 51 of marifoonkanaal 11 - H.C.C. tel.: 010 252 24 00 of marifoonkanaal 19 Bericht 2005. 6787.0 - Londonhaven; Afmeerverbod Ivm. het aanpassen van de afmeervoorzieningen aan de binnenvaart ligplaatssteiger, thv. oeverfrontnummer 5201.5 zal de steiger buiten gebruik zijn van 17 t/m 22 januari 2006. De werkzaamheden kunnen eerder klaar zijn of langer duren. Gedurende bovengenoemde periode mag er afgemeerd worden aan de wachtpalen voor sleepboten in het Calandkanaal oeverfrontnummer 5325. Wel is dit alleen voor lege vaartuigen en met het voorschip naar de wal. informatie bij: - Divisie Havenmeester Beheer & Operaties tel.: 010 252 2650 of marifoonkanaal 11 T.C. Hoek van Holland tel.: 010 252 2801 of marifoonkanaal 11 H.C.C. tel.: 010 252 2400 of marifoonkanaal 19 Bericht 2005. 6822.0 - Boerengat; Boerengatbrug; Stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden aan de sluisdeuren geldt de volgende beperking: Stremming Boerengatbrug op vrijdag 13 januari 2006 van 08:00 tot 16:00 De sluisdeuren zullen ten behoeve van de werkzaamheden gesloten worden. Indien nodig kan in overleg met de dienstdoende brugwachter rond 12:00 een tussentijdse opening van de sluis en brug gerealiseerd worden. informatie bij: - Divisie Havenmeester, afd. Beheer & Operaties, tel.: (010) 252 26 51 of mar.kan.11; - H.C.C., tel.: (010) 252 24 00 of mar.kan.19; - Boerengatbrug, tel.: (010) 411 37 72 of mar.kan. 20 Bericht 2005. 6833.0 - Calandkanaal; Calandbrug, verkeers-/spoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking voor verkeers-/spoorbrug Calandbrug van dinsdag 10 t/m dinsdag 17 januari 2006 van 09:00 tot 17:00.: - Geen onderdoorvaart hefgedeelte - Bediening minimaal 1 uur van te voren aan te vragen bij de brugwachter via marifoonkanaal 22. De scheepvaart dient er rekening mee te

houden dat in de doorvaartopening van het hefgedeelte een werkvaartuig ligt afgemeerd en dat er duikerwerkzaamheden plaatsvinden. Verkeersaanwijzingen gegeven door de bevoegde autoriteit en/of vanaf het ter plaatse aanwezige patrouillevaartuig dienen stipt te worden opgevolgd. informatie bij: - Brugw.Calandbrug, tel.:(0181) 21 27 55 of marifoonk.22; T.C.H., tel.:(010) 252 28 01 of marifoonk.11; - D.H.B.O., tel.:(010) 252 26 50 of marifoonk.11; - H.C.C., tel.:(010) 252 24 00 marif.k.19 Bericht 2005. 6837.0 - Calandkanaal; Calandbrug, verkeers-/spoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt verkeers/spoorbrug Calandbrug niet bediend: Van zaterdag 28 januari 19:00 tot zondag 29 januari 2006 07:00 - Op zaterdag 4 februari 2006 van 10:00 tot 17:00 - Van zaterdag 4 februari 19:00 tot zondag 5 februari 2006 07:00 - Van zondag 5 februari 09:00 tot maandag 6 februari 2006 06:00 De desbetreffende scheepvaart wordt nadrukkelijk verzocht om zich op genoemde data vroegtijdig op de hoogte te laten stellen van de voortgang en/of enige wijziging van genoemde beperking in de bediening is opgetreden. Verkeersaanwijzingen gegeven door de bevoegde autoriteit en/of vanaf het ter plaatse aanwezige patrouillevaartuig dienen stipt te worden opgevolgd. informatie bij: - Brugwachter Calandbrug tel.: 0181 21 27 55 of mar.22 - T.C. H.v.H. tel.: 010 252 28 01 of mar.11 - Div.HVM Beheer en Operaties tel.: 010 252 26 50 of mar.11 - H.C.C. tel.: 010 252 24 00 of mar.19 Bericht 2005. 6838.0 - Calandkanaal; Calandbrug, verkeers-/spoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt verkeers/spoorbrug Calandbrug niet bediend: Op zaterdag 4 maart 2006 van 10:00 tot 17:00 - Van zaterdag 4 maart 19:00 tot zondag 5 maart 2006 07:00 - Van zondag 5 maart 09:00 tot maandag 6 maart 2006 06:00 - Op zaterdag 11 maart 2006 van 10:00 tot 17:00 - Van zaterdag 11 maart 19:00 tot zondag 12 maart 2006 07:00 Van zondag 12 maart 09:00 tot maandag 13 maart 2006 06:00 - Op zaterdag 18

KOUWENBERG

maart 2006 van 10:00 tot 17:00 - Van zaterdag 18 maart 19:00 tot zondag 19 maart 2006 07:00 - Van zondag 19 maart 09:00 tot maandag 20 maart 2006 06:00 De desbetreffende scheepvaart wordt nadrukkelijk verzocht om zich op genoemde data vroegtijdig op de hoogte te laten stellen van de voortgang en/of enige wijziging van genoemde beperking in de bediening is opgetreden. Verkeersaanwijzingen gegeven door de bevoegde autoriteit en/of vanaf het ter plaatse aanwezige patrouillevaartuig dienen stipt te worden opgevolgd. informatie bij: - Brugwachter Calandbrug tel.: 0181 21 27 55 of mar.22 - T.C. H.v.H. tel.: 010 252 28 01 of mar.11 - Div.HVM Beheer en Operaties tel.: 010 252 26 50 of mar.11 - H.C.C. tel.: 010 252 24 00 of mar.19 Bericht 2005. 6839.0 - Calandkanaal; Calandbrug, verkeers-/spoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt verkeers/spoorbrug Calandbrug niet bediend: Op zaterdag 1 april 2006 van 10:00 tot 17:00 - Van zaterdag 1 april 19:00 tot zondag 2 april 2006 07:00 - Van zondag 2 april 09:00 tot maandag 3 april 2006 06:00 De desbetreffende scheepvaart wordt nadrukkelijk verzocht om zich op genoemde data vroegtijdig op de hoogte te laten stellen van de voortgang en/of enige wijziging van genoemde beperking in de bediening is opgetreden. Verkeersaanwijzingen gegeven door de bevoegde autoriteit en/of vanaf het ter plaatse aanwezige patrouillevaartuig dienen stipt te worden opgevolgd. informatie bij: - Brugwachter Calandbrug tel.: 0181 21 27 55 of mar.22 - T.C. H.v.H. tel.: 010 252 28 01 of mar.11 - Div.HVM Beheer en Operaties tel.: 010 252 26 50 of mar.11 - H.C.C. tel.: 010 252 24 00 of mar.19 Bericht 2005. 6841.0 - Calandkanaal; Calandbrug, verkeers-/spoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt verkeers/spoorbrug Calandbrug niet bediend: Op zaterdag 6 mei 2006 van 10:00 tot

•

scheepsnieuwbouw & reparatie

Neem vrijblijvend contact met ons op voor:

SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

Scheepstechniek en Machinefabriek

Schoonstralen en conserveren:

UW WENS OP MAAT GEMAAKT

Verkoop-Reparatie-Revisie en Inbouw van alle merken motoren en keerkoppelingen.

overdekte nieuwbouw

BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl

* Snelle service * Werken op locatie * Gunstige tarieven

reparatie- en afbouwkades

• Machinekamers/laadruimen etc. • Ontroesten en verven van duwbakken • Waterstralen (mobiel)

500 Bar

• Schroefasinstallatie • Alle stuurwerken • Generatorsets

Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. locatie Wij werken op 75-416754 GSM: +32 (0)4 Nieuwe Staatsbaan 70 - 2360 Oud-Turnhout

Telefoon: +32 (0)14-671697

RVS Uitschuifbare Radarmasten

Inl. Tinnemans: 0475-461833

www.duwbakken.nl Den Breejen BV

RICHARD DE WILDE Maretak 4 2970 ‘s-Gravenwezel Tel. : +32 (0)3 6854004 Fax : +32 (0)3 6854001 GSM : +32 (0)475 685187 Website: www.steja.be E-mail : [email protected]

ONDER NUMMER

t! ines feel grea We make eng

Uit voorraad leverbaar bij: DE WIT BUNKERING Antwerpen + Kallo JAN PLEZIER Steendorp (Wintam) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. WAALKADE B.V. Nijmegen F. TULLEMANS B.V. Maasbracht SCHREURS BV Wessem FA. FRÉ ROZEMA Delfzijl en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation.

Tel.: +32 (0)3-2313636 Tel.: +32 (0)476 572829 Tel.: 06-52 637335 Tel.: 024-3772360 Tel.: 0475-464985 Tel.: 0475-561290 Tel.: 0596-613549

VALVOLINE OIL NEDERLAND

VALVOLINE BELGIUM

Pesetastraat 5 2991 XT BARENDRECHT Tel.: 010 - 4975900, Fax: 010 - 4975965

Tel.: +32 (0)15-286750 Fax: +32 (0)15-286770

PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE ®

www.huizinga-snijder.nl Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

N, E BEATRIXHAVEN 11 UIK IUM 4251 NK WERKENDAM L F I TEL. +31(0)183-508950 U UMIN H FAX +31(0)183-508959 C , S an AL N E v RR ...... O H N, UREN E E UR BROECKX BVBA DE UIFD Antwerpen, Kaai 140 H SC Tel.: +32 (0)3 5448566 BEERENS BV

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected]

BRIEVEN

Wij leveren een compleet programma hoogwaardige olie- en chemicaliënbestrijdingsmiddelen waaronder:

Binnenscheepvaartbevrachting

• Roeren • Pompen • Hydrauliek

Roodevaart 41, 4782 RC Moerdijk, Tel.: 06-50 606151

Dr. v.d. Brinkstraat 1c, 2681 AZ Monster Tel.: +31 (0)174-281675, Fax: +31 (0)174-281275 E-mail: [email protected] - www.oil-control-systems.nl

STEJA TRANSPORT INTERNATIONAL NV

2 schroevendokken

* Mobiele Kotterwerkzaamheden

tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst

Olieschermen van 0.25 tot 3.5 mtr. hoog !

Zie volgende pagina

Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres:

GROOTHANDEL • INSTALLATIEBEDRIJF VERKOOP, REPARATIE & INSTALLATIE • CV Installaties, Ketels, Branders • Airco / Ventilatiesystemen • Sanitair • Badkamers • leiding systemen

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

TOONZAAL 3000 M2 Openingstijden: MA t/m VR 9-12 u • 13-18 ZA 9-12 • 13-16

KVS DILSEN n.v. Rijksweg180 Dilsen-Stokken T. +32 (0)89 75 62 25 F. +32 (0)89 75 43 53

Professionele partners in scheepsnieuwbouw en reparatie Hellingen tot 63 meter WERF SCHIEDAM BV Schiekade 36, 3125 KJ Schiedam Tel. 010-2088070, Fax 010-2088090 E: [email protected]

www.hoop-shipyard.nl

SCHEEPVAARTKRANT • Vervolg Scheepvaartberichten

17:00 - Van zaterdag 6 mei 19:00 tot zondag 7 mei 2006 07:00 - Van zondag 7 mei 09:00 tot maandag 8 mei 2006 06:00 - Op zaterdag 13 mei 2006 van 10:00 tot 17:00 - Van zaterdag 13 mei 19:00 tot zondag 14 mei 2006 07:00 - Van zondag 14 mei 09:00 tot maandag 15 mei 2006 06:00 Op zaterdag 20 mei 2006 van 10:00 tot 17:00 - Van zaterdag 20 mei 19:00 tot zondag 21 mei 2006 07:00 - Van zondag 21 mei 09:00 tot maandag 22 mei 2006 06:00 - Op zaterdag 27 mei 2006 van 10:00 tot 17:00 - Van zaterdag 27 mei 19:00 tot zondag 28 mei 2006 07:00 - Van zondag 28 mei 09:00 tot maandag 29 mei 2006 06:00 De desbetreffende scheepvaart wordt nadrukkelijk verzocht om zich op genoemde data vroegtijdig op de hoogte te laten stellen van de voortgang en/of enige wijziging van genoemde beperking in de bediening is opgetreden. Verkeersaanwijzingen gegeven door de bevoegde autoriteit en/of vanaf het ter plaatse aanwezige patrouillevaartuig dienen stipt te worden opgevolgd. informatie bij: - Brugwachter Calandbrug tel.: 0181 21 27 55 of mar.22 - T.C. H.v.H. tel.: 010 252 28 01 of mar.11 - Div.HVM Beheer en Operaties tel.: 010 252 26 50 of mar.11 H.C.C. tel.: 010 252 24 00 of mar.19 Bericht 2006. 0013.0 - Rijnhaven te Alphen aan den Rijn; Rijnhavenbrug; Gewijzigde bediening Vanaf heden wordt de Rijnhavenbrug te Alphen a/d Rijn op zaterdag bediend van 08:00 - 08:30 en van 12:00 - 12:30 Bericht 2006. 0014.0 - Nieuwe Maas; Lokale scheepvaart voorschriften I.v.m. diverse nautische evenementen is het van 28 januari tot 01 oktober 2006 voor elk vaartuig verboden zich te bevinden binnen een afstand van 30 m van een aan de Cruise Terminal Rotterdam gemeerd liggend passagiersschip. Deze Terminal bevindt zich langs de Nieuwe Maas aan de Holland Amerikakade ter hoogte van oeverfrontnummer 1245. Afwijking van deze maatregel geschiedt alleen in overleg met de bevoegde autoriteit. Aanwijzingen van de bevoegde autoriteit dienen onverwijld opgevolgd te worden. informatie bij:- Divisie Havenmeester Beheer en Operaties, via tel.: (010) 252 26 50 of marifoonkanaal 11; H.C.C., via tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 Bericht 2006. 0017.0 - BenedenMerwede; Baanhoekspoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Baanhoekspoorbrug niet bediend op dinsdag 17 januari 2006 van 12:36 tot 12:50. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, via marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00. Bericht 2006. 0019.0 - Wantij; Wantijspoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Wantijspoorbrug niet bediend op dinsdag 17 januari 2006 van 12:36 tot 12:50. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, via marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00. Bericht 2006. 0022.0 - Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Grotebrug niet bediend: - Op woensdag 11 en 18 januari van 13:00 tot 13:15, 13:27 tot 13:42, 13:47 tot 14:02 en van 14:08 tot 14:23 - Op zondag 15 januari 2006 van 01:45 tot 05:20. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, via kanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00. Bericht 2006. 0043.0 - Calandkanaal; Calandbrug, verkeers-/spoorbrug; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden thv. oeverfrontnummer 5507geldt de volgende beperking: - Stremming westelijke doorvaartopening verkeers-/spoorbrug Calandbrug van maandag 30 januari 08:00 tot maandag 13 februari 2006 17:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden Door onvoorziene omstandigheden kan het noodzakelijk zijn om bovengenoemde periode enige tijd op te schorten. De scheepvaart zal daarover ter plaatse op een zo doelmatige mogelijke wijze worden geïnformeerd. Genoemde werkzaamheden zullen met behulp van een ponton met pomp gepositioneerd op spudpalen met daaraan verbonden een drijvende persleiding worden uitgevoerd. Er zal scheepvaartregulatie plaatsvinden mbv een patrouillevaartuig en/of andere daartoe aangewezen en als zodanig herkenbare hulpvaartuigen. informatie bij: Brugwachter van de Calandbrug tel.: 0181 21 27 55, marifoonkanaal 22 - T.C. Hoek van Holland tel.: 010 252 28 01, marifoonkanaal 11 - H.C.C. tel.: 010 252 24 00, marifoonkanaal 19 Bericht 2006. 0051.0 - BovenMerwede; Merwedebrug, Gorinchem; Doorvaart Hoogte Op donderdag 19 en vrijdag 20 januari 2006, tussen 09:00 en 17:00 worden er aan de Merwedebrug, gelegen nabij kmr. 973.8 te Papendrecht, d.m.v. een inspectiewagen werkzaamheden verricht. I.v.m. deze werkzaamheden zal de doorvaarthoogte ter plaatse van de inspectiewagen met ongeveer 2.00 m worden verminderd. Verkeersaanwijzingen gegeven vanaf de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, Sector Dordrecht (marifoonkanaal 79) als-

mede vanaf ter plaatse aanwezige patrouillevaartuigen dienen stipt te worden opgevolgd. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, via marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

ZEELAND Bericht 2005. 6744.0 - Route via Middensluis/Westbuitenhaven naar de Westerschelde; Middensluis, Terneuzen; Lokale scheepvaart voorschriften I.v.m. het verruimen van de maximaal toegestane afmetingen van de Middensluis wordt het volgende bekendgemaakt: De maximaal toegestane afmetingen van de Middensluis zijn vanaf heden: zeeschepen: loa 120 m, breedte 16 m binnenvaart: loa 140 m, breedte 17,40 m Maximaal toegestane diepgang Middensluis blijft 6,50 m. Deze bekendmaking zal in de Staatscourant worden geplaatst. informatie bij: Havendienst Terneuzen, via kanaal 11 of tel.: (0115) 61 21 61/68 24 01 Bericht 2005. 6814.0 - Kanaal Gent-Terneuzen; Westsluis,Terneuzen; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Terneuzen Westsluis: - Op maandag 16 januari 2006 van 08:00 tot 12:00 - Op dinsdag 17 januari 2006 van 08:30 tot 12:30 - Op woensdag 18 januari 2006 van 09:00 tot 13:00 - Op donderdag 19 januari 2005 van 09:30 tot 13:30 - Op dinsdag 31 januari 2006 van 08:00 tot 12:00 - Op woensdag 1 februari 2006 van 08:30 tot 12:30 - Op donderdag 2 februari 2006 van 09:30 tot 13:30 - Op vrijdag 3 februari 2006 van 10:00 tot 14:00 De voornoemde beperkingen zullen zoveel langer of korter als mogelijk duren. informatie bij: Verkeerscentrale Terneuzen via nkanaal 3, 11 of tel.: (0115) 61 21 61 / 68 24 01 Bericht 2005. 6846.0 - Kanaal Gent-Terneuzen; Mededeling Vanaf 01 januari 2006 00:01 zullen de bruggen Sluiskil en Sas van Gent bereikbaar zijn op marifoonkanaal 11. De roepnamen zijn Brug Sluiskil en Brug Sas van Gent. De brugwachters en de vaarweggebruikers mogen in noodgevallen gebruik maken van het marifoonkanaal 11 om calamiteiten te voorkomen. In alle andere voorkomende gevallen, zijnde geen noodgevallen, wordt de normale procedure gehanteerd, waarbij de Verkeerscentrale Terneuzen de verkeersafwikkeling regelt rond de bruggen Sluiskil en Sas van Gent. Deze bekendmaking zal in de staatscourant worden gepubliceerd. informatie bij: Verkeerscentrale Terneuzen op marifoonkanaal 11 of tel.: (0115) 61 21 61/68 24 01 Bericht 2006. 0015.0 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend: - Op vrijdag 13 januari 2006 van 00:00 tot 05:30 - Op zondag 15 januari 2006 van 00:20 tot 07:10 - Op maandag 16 januari 2006 van 00:00 tot 06:05 - Op zaterdag 21 januari 2006 van 01:20 tot 06:00 - Op maandag 23 januari 2006 van 00:10 tot 06:00 Doorvaarthoogte vaste deel NAP+10.50 m. Bericht 2006. 0018.0 - Arnekanaal naar Arnemuiden of Kanaal door de Oude Arne; Arnemuiden, spoorbrug; Geen bediening Geen bediening spoorbrug Arnemuiden op dinsdag 17 januari van 09:11 tot 11:47.

NOORD BRABANT Bericht 2006. 0020.0 - Mark; Markspoorbrug, Zevenbergen; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Markspoorbrug Zevenbergen niet bediend: - Op zondag 15 januari 2006 van 00:37 tot 06:00 - Op donderdag 19 januari 2006 van 01:40 tot 05:35 - Op vrijdag 20 januari 2006 van 01:20 tot 05:15 Doorvaarthoogte NAP+250 cm Bericht 2006. 0020.1 - Mark; Markspoorbrug, Zevenbergen; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2006.20.0 van 03-01-2006 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Markspoorbrug Zevenbergen niet bediend: - Op woensdag 11 januari 2006 van 13:49 tot 14:05 en van 14:55 tot 15:13 - Op zondag 15 januari 2006 van 00:37 tot 06:00 - Op donderdag 19 januari 2006 van 01:40 tot 05:35 Op vrijdag 20 januari 2006 van 01:20 tot 05:15 - Op woensdag 25 januari 2006 van 12:49 tot 13:13, van 13:49 tot 14:05 en van 14:55 tot 15:13 - Op donderdag 26 januari 2006 van 00:10 tot 05:40 - Op vrijdag 27 januari 2006 van 00:45 tot 05:15 Doorvaarthoogte NAP+250 cm Bericht 2006. 0048.0 - Wilhelminakanaal; Brug Biesthoutakker; Trappistenbrug; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Trappistenbrug en Brug Biesthoutakker: - Op zaterdag 26 augustus van 10:00 tot 14:15 en van van 14:45 tot 24:00

LIMBURG Bericht 2006. 0077.0 - Gekanaliseerde Maas; Ravenstein, spoorbrug; Waarschuwing In de nacht van 14 op 15 januari 2006 zullen er tussen 01:25 en 06:20 uur slijpwerkzaamheden uitgevoerd worden op de spoorbug te Ravenstein. Tijdens deze werkzaamheden treedt vonkvorming op, hetgeen een mogelijk gevaar kan opleveren voor het passerende scheepvaartverkeer. Zodra een schip nadert, kan de aan-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 39

WOENSDAG 11 JANUARI nemer de slijpwerkzaamheden stopzetten.

BELGIE

Bericht 2005. 5509.1 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; Beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2005.5509.0 van 04-10-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot dinsdag 28 februari 2006 tussen kmr 6.3 en 20.5: - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden - Snelheidsbeperking max.2 km/u De scheepvaart dient 17 m uit de oevers te blijven Bericht 2005. 6759.0 - Leie; Beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden rechteroever 300 m benedenstrooms de Palmabrug gelden de volgende beperkingen van maandag 16 januari t/m zondag 5 februari 2006: - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden - Langzaam passeren Verplicht marifoongebruik Bericht 4814.1 - Lokanaal; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.4814.0 van 31-08-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Lokanaal van donderdag 1 september 2005 t/m vrijdag 30 juni 2006 van maandag 08:00 tot vrijdag 16:00 en het in het weekend t/m maandag 9 januari 2006. Informatie omtrent de werkzones met hun specifieke doorvaartbreedte en diepgang zal iedere vrijdag om 16:00 beschikbaar zijn op de kunstwerken van het IJzerbekken. De scheepvaart dient ter plaatse voorzichtig te naderen en voorbij te varen. Het is ter plaatse niet toegelaten voorbij te lopen of te ontmoeten. Er is aldaar weinig mogelijkheid om te keren. Bericht 2005. 5135.1 - Haven van Antwerpen; Royerssluis; Gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht 2005.5135.0 van 14-09-2005 is vervallen Bij wijze van proef zal de ochtendspertijd tussen 07:00 en 08:00 aan de Royersluis worden opgeheven t/m 28 februari 2005. Na deze proefperiode wordt een evaluatie gemaakt door de betrokken diensten vooraleer besloten wordt deze toestand te bestendigen. Bericht 2005. 6843.0 - Berendrechtsluis, vaarweg door; Berendrechtsluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Berendrechtsluis op dinsdag 17 januari 2006 van 06:00 tot 18:00 informatie bij: Berendrechtsluis tel.:03-229 68 27 Bericht 2005. 6844.0 - Dender; sluis Aalst; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Aalst van maandag 16 t/m woensdag 18 januari 2006 Bericht 2006. 0039.0 - Kanaal Gent-Oostende; brug Plassendale; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming spoorbrug Plassendale op woensdag 18 januari 2006 van 09:00 tot 18:00

DUITSLAND

Bericht 2005. 6721.0 - Rhein; sluis Breisach; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Breisach van maandag 16 januari t/m vrijdag 7 april 2006 Bericht 2005. 6728.0 - HavelOder-Wasserstrasse; Mededeling Van 01 januari 15:30 tot 11 februari 03:00 dient alle scheepvaart die het traject tussen kmr 28.6 en 76.5 wilt binnenvaren, zich tussen 06:00 en 20:00 uur te melden bij sluis Leinitz via tel.: 033 01 80 80 10. Bericht 2005. 5788.3 - Saar; sluis Gudingen; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.5788.2 van 17-11-2005 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Gudingen is verlengd t/m donderdag 2 maart 2006 Bericht 2005. 6766.0 - Oberweser; Oponthoud I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 199.3 en 203.2 (Minden): - Oponthoud op woensdag 3 mei 2006 tussen 09:00 en 14:00, uitgezonderd passagiersschepen die volgens dienstregeling varen - Hinderlijke waterbeweging vermijden op woensdag 3 mei 2006 van 09:00 tot 14:00 Bericht 2005. 2627.3 - Mittellandkanal; sluis Anderten; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.2627.2 van 09-11-2005 is vervallen I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Anderten verlengd tot begin februari 2006 Bericht 2005. 6788.0 - Stichkanal nach Hildesheim; Stremming I.v.m. werkzaamheden thv kmr 6.9 geldt de volgende beperking: Stremming Stichkanal nach Hildesheim op dinsdag 17 januari 2006 van 07:00 tot 19:00 Bericht 2005. 2066.2 - Teltow-Kanal; sluis Kleinmachnow; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.2066.1 van 07-10-2005 is vervallen I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming middenkolk sluis Kleinmachnow t/m vrijdag 20 januari 2006. Bericht 2004. 2583.1 - Dahme Wasserstrasse; Spree-Oder-Wasserstrasse; Mededeling

SCHEEPVAART

BERICHTEN Vorig scheepvaartbericht 2004.2583.0 van 02-07-2004 is vervallen. In afwijking van het BinSchStrO is een max. diepgang voor vaartuigen 2.10 m en voor verbanden 2.20 m toegestaan op: - Spree-Oder Wasserstrasse tussen kmr 20.7 en 44.0; Dahme Wasserstrasse tussen kmr 0.00 en 8.65 (m.u.v. de Mühlenzugsee). Er geldt vanaf die datum een algemeen ontmoetings- en voorbijloopverbod op: Spree-Oder Wasserstrasse tussen kmr 28.0 en 28.6 en tussen kmr 31.2 en 32.1; Dit verbod geldt niet voor kleine vaartuigen met een diepgang kleiner dan 2.00 m. Het ontmoetings- en voorbijloopverbod Dahme Wasserstrasse tussen kmr 4.0 en 8.0 is per 1 januari 2006 opgeheven. Bericht 2005. 6813.0 - Donau (Duitsland); sluis Jochenstein; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming noordkolk sluis Jochenstein van maandag 9 januari t/m vrijdag 17 maart 2006 - Stremming zuidkolk sluis Jochenstein van maandag 20 t/m vrijdag 24 maart 2006 Bericht 2005. 6830.0 - Untere Havel-Wasserstrasse; sluis Rathenow; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Rathenow van maandag 2 t/m vrijdag 20 januari. Bericht 2006. 0002.0 - Oder; Stremming I.v.m. ijssituatie gelden de volgende beperkingen voor Oder: - Stremming tussen kmr 697.0 en 730.5 tot nader bericht Ontmoeten verboden tussen kmr 677.5 en 697.0 tot nader bericht - Voorbijlopen verboden tussen kmr 677.5 en 697.0 tot nader bericht Bericht 2006. 0016.0 - Main; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 87.4 en 86.6: - Op zaterdag 1 juli van 08:00 tot 24:00 - Op zondag 2 juli 2006 van 08:00 tot 17:00 Bericht 2006. 0023.0 - Rhein-Hernekanal; sluis Duisburg-Meiderich; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis DuisburgMeiderich van maandag 30 januari t/m zaterdag 4 februari 2006 In deze periode dient de scheepvaart gebruik te maken van de Ruhrsluis Duisburg Bericht 2006. 0024.0 - Wesel-Dattelnkanal; sluis Dorsten; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Dorsten van maandag 27 februari t/m vrijdag 3 maart 2006 Bericht 2006. 0025.0 - Ruhr; Ruhrsluis Duisburg; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Ruhrsluis Duisburg van dinsdag 7 t/m donderdag 9 februari 2006 Tijdens de stremming dient de scheepvaart gebruik te maken van de sluis Duisburg-Meiderich. Bericht 2006. 0047.0 - Ketziner Havel; Lokale scheepvaart voorschriften In afwijking van de BinSchStrO mogen tussen kmr 0.0 en 1.3 vaartuigen met een lengte van max. 86.00 m en een breedte van max. 9.60 m varen indien deze zijn voorzien van een actieve boegbesturing. Dit mag alleen overdag en bij goed zicht. Voor deze vaartuigen geldt een ontmoetingsverbod. Bericht 2006. 0055.0 - Schifffahrtsweg Rhein-Kleve; sluis Brienen; Gewijzigde bediening T/m zondag 2 april 2006 wordt sluis Brienen uitsluitend op telefonische aanvraag bediend. Aanmelding via Emmerich tel.: 02822 913 03 60. Bedieningstijden maandag t/m donderdag 07:00-15:45, vrijdag van 07:00-13:00. Ook buiten deze bedieningstijden is het mogelijk om op afspraak te schutten. Bericht 2006. 0063.0 - Main; brug Auheim; Doorvaart Hoogte De verkeersbrug Auheim (kmr 59.6) is verhoogd. De nieuwe doorvaarthoogte is hetzelfde als van de naastliggende spoorbrug, HSW + 490 cm. De KUK van beide bruggen is ÜNN + 106.33 m. De meetwaardes zijn vanaf begin januari 2006 op te vragen onder het nieuwe nr +49 (06186) 91 75 93 38 (oud nr.: +49 (06186) 91 75 929). Bericht 2006. 0082.0 - Ruhr; Ruhrsluis Duisburg; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Ruhrsluis Duisburg van dinsdag 2 mei t/m dinsdag 10 oktober 2006 Bericht 2006. 0083.0 - Rhein-Hernekanal; sluis Oberhausen; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Oberhausen van maandag 3 t/m vrijdag 28 juli 2006 Bericht 2006. 0084.0 - Rhein-Hernekanal; sluis Gelsenkirchen; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Gelsenkirchen van dinsdag 2 t/m vrijdag 19 mei 2006

www.sk-octopus.com Bericht 2006. 0085.0 - Rhein-Hernekanal; sluis Gelsenkirchen; Gedeeltelijke stremming I.v.m. waterstandsverlaging geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Gelsenkirchen van maandag 29 mei t/m woensdag 21 juni 2006 Bericht 2006. 0086.0 - Rhein-Hernekanal; sluis Wanne-Eickel; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud zuidkolk sluis Wanne-Eickel van maandag 24 t/m vrijdag 28 april 2006 tussen 07:00 en 14:30 Bericht 2006. 0087.0 - Wesel-Dattelnkanal; sluis Hunxe; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Hunxe van maandag 7 t/m woensdag 23 augustus 2006 Bericht 2006. 0088.0 - Wesel-Dattelnkanal; sluis Hunxe; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Hunxe van maandag 11 t/m vrijdag 22 september 2006 Bericht 2006. 0089.0 - Wesel-Dattelnkanal; sluis Dorsten; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud grote kolk sluis Dorsten van maandag 27 februari t/m vrijdag 3 maart 2006 tussen 08:00 en 15:00 Bericht 2006. 0090.0 - Wesel-Dattelnkanal; sluis Dorsten; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Dorsten van maandag 27 maart t/m vrijdag 7 april 2006 Bericht 2006. 0091.0 - Wesel-Dattelnkanal; sluis Dorsten; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Dorsten van maandag 16 t/m vrijdag 27 oktober 2006 Bericht 2006. 0092.0 - Wesel-Dattelnkanal; sluis Flaesheim; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Flaesheim van maandag 4 t/m vrijdag 22 september 2006 Bericht 2006. 0093.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Munster; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk III sluis Munster van maandag 21 augustus t/m vrijdag 1 september 2006 Bericht 2006. 0094.0 - Havelkanal; sluis Schonwalde; Gewijzigde bediening I.v.m. de stremming van sluis Niederfinow wordt sluis Schonwalde t/m vrijdag 10 februari van maandag t/m zaterdag van 07:00 tot 15:00 en op zondag van 08:00 tot 15:00 bediend. Bericht 2006. 0095.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Henrichenburg/Waltrop; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming nieuwe kolk sluis Henrichenburg/Waltrop van zaterdag 24 juni t/m dinsdag 11 juli 2006 Bericht 2006. 0096.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Bevergern; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bevergern van maandag 13 t/m donderdag 23 maart Bericht 2006. 0097.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Rodde; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Rodde van maandag 13 t/m donderdag 23 maart Bericht 2006. 0098.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Altenrheine; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Altenrheine van maandag 13 t/m donderdag 23 maart Bericht 2006. 0099.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Venhaus; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Venhaus van donderdag 20 t/m vrijdag 28 april 2006 Bericht 2006. 0100.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Hesselte; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking:Stremming sluis Hesselte van donderdag 20 t/m vrijdag 28 april 2006 Bericht 2006. 0101.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Gleesen; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Gleesen van donderdag 20 t/m vrijdag 28 april 2006 Bericht 2006. 0102.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Varloh; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Varloh van maandag 7 augustus t/m vrijdag 27 oktober 2006 Bericht 2006. 0103.0 - Ems; sluis Listrup; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Listrup van maandag 16 oktober t/m vrijdag 17 november 2006 Bericht 2006. 0104.0 - Ems; sluis Bentlage; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bentlage van

maandag 16 oktober t/m vrijdag 17 november 2006 Bericht 2006. 0112.0 - Main; sluis Offenbach; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Offenbach op vrijdag 13 januari 2006 van 09:00 tot 11:00 Bericht 2004. 5566.4 - Neckar; sluis Feudenheim; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2004.5566.3 van 25-11-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis Feudenheim is verlengd t/m dinsdag 14 februari 2006 Bericht 2004. 5569.5 - Neckar; sluis Feudenheim; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2004.5569.4 van 25-11-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming middenkolk sluis Feudenheim van zaterdag 14 januari t/m dinsdag 14 februari 2006 Bericht 2004. 5572.4 - Neckar; sluis Feudenheim; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2004.5572.3 van 25-11-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Feudenheim van woensdag 15 februari 2006 t/m dinsdag 31 juli 2007 Bericht 2004. 5582.1 - Neckar; sluis Neckarsteinach; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2004.5582.0 van 27-12-2004 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Neckarsteinach t/m donderdag 31 augustus 2006

FRANKRIJK

Bericht 2005. 6084.1 - Seine; sluis Notre Dame de la Garenne; G edeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.6084.0 van 04-11-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 185 x 24 m sluis Notre Dame de la Garenne tot vrijdag 31 maart 2006 18:00 Bericht 2005. 6754.0 - Rhone; sluis Vallabregues; diepgang De waterstand thv peilschaal Arles is onder PBEN - 0.80 gedaald. De scheepvaart dient tussen sluis Vallabrègues en de uitmonding in zee de vaargeul aan te houden. Op de Petit Rhône tussen Arles en uitmonding in zee wordt de diepgang niet meer gegarandeerd. informatie bij: www.inforhone.fr - peilspreker 0820 10 10 20 (E 0.12 p/m) Bericht 2005. 1430.1 - Seine; sluis Marolles; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.1430.0 van 06-04-2005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Marolles van maandag 6 februari t/m woensdag 8 maart 2006 Bericht 2005. 6782.0 - Rhone; sluis Beauchastel; sluis Bollene; sluis Logis Neuf; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming sluis Beauchastel van woensdag 18 januari 21:00 tot donderdag 19 januari 2006 05:00 Stremming sluis Logis Neuf van woensdag 18 januari 21:00 tot donderdag 19 januari 2006 05:00 Indien de weersomstandigheden ongunstig zijn worden de werkzaamheden 1 nacht opgeschoven. Bericht 2005. 6791.0 - Rhone; Evenement Van de SN Rhône-Saône hebben we een bekendmaking in de Franse taal ontvangen betreffende evenementen op de Saône en Haut-Rhône in januari 2006. Deze bekendmaking is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer. Bericht 2005. 6799.0 - Algemeen (F); Mededeling Van de VNF hebben we een bekendmaking in de Franse taal ontvangen betreffende maatregelen als tegemoetkoming in de sterk gestegen brandstofprijzen in 2005. Deze bekendmaking is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer. Bericht 2005. 6831.0 - Seine; sluis Coudray; sluis Vives Eaux; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Coudray (129.7) en sluis Vives Eaux (kmr 116.1) op zondag 22 januari 2006 van 09:00 tot 12:15 Bericht 2005. 6854.0 - Aa (F); Canal de Calais; Lys; Gewijzigde bediening Van SN Nord Pas de Calais is een bekendmaking ontvangen betreffende bedieningstijden Canal de Calais, Aa en Lys vanaf maandag 2 januari 2006. Deze bekendmaking is door belanghebbenden onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren. Bericht 2006. 0029.0 - Canal du Faux Rempart; sluis B; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis B (sluis Abattoir) van maandag 9 januari t/m zondag 5 februari 2006 Bericht 2005. 6192.1 - Rhone; sluis Vallabregues; Werkzaamheden Vorig scheepvaartbericht 2005.6192.0 van 10-11-2005 is vervallen. De scheep-

vaart dient t/m vrijdag 27 januari 2006 rekening te houden met werkzaamheden langs de rechteroever in de voorhavens van sluis Vallabreques. De meerpalen 4 en 5 rechteroever zijn buiten gebruik. Bericht 2006. 0049.0 - Canal du Midi; sluis Montgiscard; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Montgiscard van dinsdag 10 januari 08:00 tot woensdag 8 februari 2006 18:00 Bericht 2006. 0064.0 - Canal Houilleres de la Sarre; sluis 1 Diane Capelle; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 1 Diane Capelle van woensdag 18 t/m maandag 23 januari 2006 Bericht 2006. 0069.0 - Seille Canalisee; sluis de La Truchere; Gewijzigde bediening De objecten tussen kmr 0.0 (sluis Truchere) en kmr 39.0 (haven Louhans) worden van zondag 01 januari t/m zondag 31 december 2006 als volgt bediend: - 17 maart t/m 11 november - maandag t/m zondag van 08:30 tot 18:30 - 1 mei, 14 juli en 1 november geen bediening - 02 januari t/m 16 maart en van 12 november t/m 31 december - maandag t/m zaterdag van 07:30 tot 12:30 en van 13:30 tot 17:30 - zondag van 09:00 tot 12:30 en van 13:30 tot 17:00 - 25 december geen bediening Bericht 2006. 0078.0 - Embranchement de Nancy; sluis 13 Laneuveville; sluis 5 Richardmenil; Stremming I.v.m. ijs geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 13 Laneuveville en sluis 5 Richardmenil tot nader bericht Bericht 2006. 0081.0 - Seine; sluis Mericourt; Gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot nader bericht: Stremming kolk 185 x 12 m sluis Mericourt - Stremming kolk 160 x 17 m sluis Mericourt Bericht 2006. 0105.0 - Ill; Mededeling Van de SN Strasbourg is een bekendmaking ontvangen betreffende bedieningstijden objecten in de Ill. Deze bekendmaking is door belanghebben den onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren. Bericht 2004. 5597.4 - Canal Houilleres de la Sarre; sluis 21 Herbitzheim; sluis 25 Remelfing; Mededeling Vorig scheepvaartbericht 2004.5597.3 van 06-10-2005 is vervallen. Tussen sluis 21 Herbitzheim en sluis 25 Remelfing is tot nader bericht de maximale diepgang 150 cm. Passagiersschepen en beroepsvaart kunnen met de normale diepgang passeren, mits minimaal 48 uur van te voren aangevraagd bij sluis 27 tel. + 33 (0)3 87 98 13 47. Het waterpeil wordt dan tijdelijk opgehoogd.

OOSTENRIJK

Bericht 2005. 6756.0 - Donau (Oostenrijk); Baggerwerkzaamheden Er vinden baggerwerkzaamheden plaats tussen kmr 1884.5 en 1885.2 linkeroever van 22 december 2005 t/m 31 januari 2006. Door de beperkte breedte van 150 m is de keerplaats beperkt te gebruiken. Bericht 2005. 6793.0 - Donau (Oostenrijk); spoorbrug Krems; Gedeeltelijke stremming Ivm een averij zijn beide doorvaartopeningen van spoorbrug Krems gestremd. De scheepvaart kan alleen gebruik maken van de doorvaartopening langs de linkeroever. Duweenheden mogen maximaal 2 vrachtvaartuiglengte en 2 vrachtvaartuigbreedte, echter max. 24 m. zijn. De dagkenmerken worden aangepast en nachtkenmerken zijn slechts gedeeltelijk aanwezig. Er wordt gewezen op het aanwezige verbod op voorbijlopen en ontmoeten tussen kmr 2001.0 en 2002.5. Bericht 2005. 6795.0 - Donau (Oostenrijk); Afmeerverbod Van maandag 16 januari t/m zondag 30 april 2006 gelden er tussen kmr 1916.7 en 1917.4 de volgende beperkingen: - een afmeerverbod linkeroever en rechteroever - hinderlijke waterbeweging vermijden thv de haveninvaart Lobau kmr 1916.8 De wachtplaats in de benedenvoorhaven Freudenau kmr 1918.53-1919.33 rechteroever is beschikbaar als ligplaats Bericht 2005. 6805.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Altenworth; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis Altenworth van maandag 16 januari t/m vrijdag 28 april 2006

ZWITSERLAND

Bericht 2005. 6764.0 - Rhein; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Augst van maandag 9 januari 05:00 tot maandag 16 januari 2006 05:00 Bericht 2006. 0036.0 - Rhein; Dreirosenbrucke; sluis Birsfelden; Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen Dreirosenbrucke en sluis Birsfelden: - Stremming opvaart op vrijdag 20 januari 2006 van 10:00 tot einde evenement - Stremming afvaart op vrijdag 20 januari 2006 van 10:15 tot einde evenement informatie bij: Revierzentrale Basel via marifoonkanaal 18 of tel. +41 61 631 44 00

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 11 JANUARI

PAGINA 40

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com