Akoestisch onderzoek vestiging Theo Pouw aan Asfaltstraat 25 te Lelystad In verband met de voorgenomen wijzigingen van de bedrijfsactiviteiten

Akoestisch onderzoek vestiging Theo Pouw aan Asfaltstraat 25 te Lelystad In verband met de voorgenomen wijzigingen van de bedrijfsactiviteiten Datum Referentie

30 september 2013 20121392-05

Referentie Rapporttitel

20121392-05 Akoestisch onderzoek vestiging Theo Pouw aan Asfaltstraat 25 te Lelystad In verband met de voorgenomen wijzigingen van de bedrijfsactiviteiten

Datum

30 september 2013

Opdrachtgever

ECD milieumanagement Hovenlaan 101 3329 BC DORDRECHT De heer ir. E.C. Doekemeijer

Contactpersoon

Behandeld door

ir. E.H.J. Philippens Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV Europalaan 18-18a 5232 BC 'S-HERTOGENBOSCH Postbus 638 5201 AP 'S-HERTOGENBOSCH Telefoon 073-7517900 Fax 073-7517901

Akoestisch onderzoek vestiging Theo Pouw aan Asfaltstraat 25 te Lelystad In verband met de voorgenomen wijzigingen van de bedrijfsactiviteiten

20121392-05 30 september 2013 Bladzijde 1

Inhoudsopgave 1

Inleiding

4

2

Uitgangspunten akoestisch onderzoek

5

2.1

Maximaal representatieve bedrijfssituaties

5

3

Normstelling

7

3.1 3.2

Directe hinder Indirecte hinder

7 7

4

Rekenmodel

8

4.1 4.2 4.3 4.4

Objecten en bodemvlakken Rekenpunten Geluidbronnen Best Beschikbare Technieken (BBT)

8 8 8 10

5

Rekenresultaten en toetsing

12

5.1 5.2

Directe geluidhinder: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT Directe geluidhinder: Maximale geluidniveau LAmax

12 13

6

Conclusie

14

Figuren Figuur I Figuur I-1

Overzicht inrichtingsterrein

Figuur II Figuur II-1 Figuur II-2 Figuur II-3

Overzicht aangeleverd rekenmodel door zonebeheerder Overzicht ingevoerde objecten en schermen Overzicht rekenpunten

Figuur III Figuur III-1 Figuur III-2

Overzicht vaste geluidbronnen Overzicht mobiele geluidbronnen



Bijlagen Bijlage I Bijlage I-1 Bijlage I-2

Invoergegevens toegevoegde objecten Invoergegevens toegevoegde rekenpunten

Bijlage II Bijlage II-1 Bijlage II-2

Invoergegevens geluidbronnen rekenmodel (LAr,LT) Invoergegevens geluidbronnen rekenmodel (LAmax)

Bijlage III Bijlage III-1 Bijlage III-2

Rekenresultaten maximale representatieve bedrijfssituatie (LAr,LT) Rekenresultaten maximale representatieve bedrijfssituatie (LAmax)

Bijlage IV Bijlage IV-1

Bronsterkteberekening nieuwe mobiele brekerinstallatie



1

Inleiding

In opdracht van ECD milieumanagement is door Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluiduitstraling van de vestiging van Theo Pouw aan de Asfaltstraat 25 te Lelystad. De aanleiding van het onderzoek is een wijziging van de bedrijfsactiviteiten. Het doel van dit akoestisch onderzoek is om inzicht te geven in de geluidemissie van de inrichting naar de omgeving. Hiertoe is de geluiduitstraling van de inrichting berekend op basis van de aangeleverde representatieve bedrijfssituatie, bureau-ervaringscijfers en geluidmetingen verricht bij vergelijkbare inrichtingen. Het onderzoek heeft betrekking op het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau en maximale geluidniveau ten gevolge van voertuigbewegingen en activiteiten binnen de inrichting. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd conform de van toepassing zijnde regels uit de ‘Handleiding meten en rekenen Industrielawaai’ (1999). De huidige activiteiten van de inrichting vallen onder de reikwijdte het Activiteitenbesluit. Voor de voorgenomen activiteiten dient een omgevingsvergunning aangevraagd te worden. De inrichting maakt deel uit van het industrieterrein Oostervaart dat volgens de Wet geluidhinder van een geluidzone is voorzien, zodat de bepalingen uit de Wet geluidhinder (Wgh) van toepassing zijn. In deze rapportage zijn de uitgangspunten en de bevindingen van het uitgevoerde akoestisch onderzoek opgenomen. In de nu voorliggende rapportage zijn de opmerkingen van het bevoegde gezag op een eerdere versie verwerkt.



2

Uitgangspunten akoestisch onderzoek

De bestaande inrichting is thans in hoofdzaak gericht op de op- en overslag van primaire en secundaire bouwstoffen. De geluiduitstraling van de inrichting is onderzocht en uitgebreid beschreven in onze rapportage met referentienummer 20121392-01 d.d. 18 december 2012. De aanleiding voor een nieuw akoestisch onderzoek wordt gevormd door de volgende voorgenomen wijzigingen: - De verplaatsing van de op- en overslag van afvalstoffen op de locatie aan de Mortelstraat 9 te Lelystad naar de locatie aan de Asfaltstraat 25. De totale doorzet aan primaire en secundaire alsmede van afvalstoffen zal niet wijzigen en bedraagt in totaal 300.000 ton/jaar. Er zal echter ook overslag gaan plaatsvinden van afvalstoffen zoals verontreinigde baggerspecie en vergelijkbare afvalstoffen alsmede van stukgoed in een totale hoeveelheid van 200.000 ton per jaar; - Het gaan breken van bouw- en slooppuin met een mobiele puinbreker tot menggranulaat (afkomstig van Mortelstraat 9); - Het zeven van mengvrachten (afkomstig van Mortelstraat). De aan- en afvoer van grond-, bouw- en afvalstoffen vindt plaats per schip en per as. Voor de op- en overslag worden een kadekraan en een shovel ingezet. De ligging van het inrichtingsterrein is weergegeven in figuur I-1. Het terrein is aan de west-, oost- en zuidzijde voorzien van keerwand met een hoogte van 3,5 meter. Bij de in-/uitrit zijn een weegbrug en een kantoorunit gerealiseerd. 2.1

Maximaal representatieve bedrijfssituaties

De maximaal representatieve bedrijfssituatie is die bedrijfssituatie die vaker dan 12 maal op jaarbasis kan optreden en die ter plaatse van geluidgevoelige bestemmingen in de hoogste geluidbijdrage resulteert. Inclusief de beoogde wijzigingen wordt bij de onderzochte inrichting de maximaal representatieve bedrijfssituatie gevormd door de volgende activiteiten: - De schepen worden gelost/geladen aan de kade aan de noordzijde van het terrein met een diesel aangedreven mobiele kraan. Op jaarbasis worden circa 250 schepen verwacht hetgeen resulteert in maximaal 3 schepen per etmaal waarbij niet wordt uitgesloten dat 1 schip in de avondperiode wordt gelost of beladen. Het materiaal wordt direct vanuit het schip in de vrachtwagen gelost of andersom. Uitgaande van 30 ton per vrachtwagen en 800 ton per schop zullen ten behoeve van de overslag van baggerspecie gedurende de dag- en avondperiode respectievelijk 54 en 27 vrachtwagens extra naar de inrichting komen. Uitgaande van een kraancapaciteit (Caterpillar 375) van 300 ton per uur zal de kraan gedurende 5 uur in de dagperiode en 2,5 uur in de avondperiode ter plaatse van de kade in bedrijf zijn; - Voor het breken en zeven van puin wordt op het terrein een mobiele puinbreker (Kleemann Reiner Mobirex) en een mobiele zeefinstallatie (Kleemann Reiner Mobiscreen) ingezet gedurende 12 uur in de dagperiode. De doorzet van de breekinstallatie bedraagt circa 120.000 ton per jaar. Daarnaast kan sprake zijn van een mobiele menginstallatie. Gedurende 12 uur wordt de aanvoer van puin en de afvoer van gebroken/gezeefd materiaal verzorgt door de mobiele kraan en de shovel; - De shovel is gedurende 12 uur in de dagperiode inzetbaar voor de op- en overslag van de aangevoerde grond-, bouw- en afvalstoffen op het terrein. De shovel wordt niet tijdens de avond- en nachtperiode ingezet;



-

-

-

Per etmaal zullen maximaal 164 vrachtauto’s bij de inrichting arriveren en vertrekken. De verdeling over de dag-, avond- en nachtperiode is als volgt: 129 in de dagperiode, 29 in de avondperiode en 6 in de nachtperiode; Op het terrein is een weegbrug aanwezig en elke vrachtauto wordt twee keer gewogen (beladen en onbeladen). Voor het twee keer wegen van een vrachtauto wordt een bedrijfstijd van gemiddeld één minuut aangehouden; Mogelijk dat in de toekomst een vultrechter wordt voorzien. Vooralsnog is rekening gehouden met het storten van grind vanuit het afgemeerde schip in de gereedstaande vrachtwagen; Naast de kantoorunit parkeren de personenauto’s van de werknemers en bezoekers van Theo Pouw. Hierbij is sprake van vier voertuigbewegingen in de dagperiode en twaalf voertuigbewegingen tijdens de dagperiode.

Volgens opgave van de opdrachtgever kan sprake zijn van twee verschillende bedrijfssituaties: - Bedrijfssituatie 1: het beperkt laden of lossen van een schip tegelijk plaats met het breken van puin door de mobiele puinbreker; - Bedrijfssituatie 2: het laden en lossen van schepen zonder het breken van puin. Het verschil tussen bedrijfssituatie 1 en 2 is dat onder 1 slechts gedurende 5 uur in de dagperiode sprake is van laden en lossen van schepen en onder 2 gedurende 9 uur in de dagperiode. In de overige perioden is er geen verschil tussen beide mogelijke bedrijfssituaties.



3

Normstelling

Bij de normstelling wordt onderscheid gemaakt tussen directe en indirecte geluidhinder. Onder directe geluidhinder wordt die hinder bedoeld die ontstaat ten gevolge van activiteiten op of in de directe nabijheid van het inrichtingsterrein. Daarbij wordt weer onderscheid gemaakt tussen het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) en het maximale geluidniveau (LAmax). Onder indirecte hinder wordt de hinder bedoeld die ontstaat ten gevolge van het verkeer dat van en naar de inrichting rijdt. 3.1

Directe hinder

De huidige activiteiten van Theo Pouw op het terrein aan de Asfaltstraat 25 vallen binnen de reikwijdte van het Activiteitenbesluit. Met de voorgenomen wijzigingen in de bedrijfsvoering dient voor de inrichting een omgevingsvergunning aangevraagd te worden. De locatie ligt op het gezoneerde industrieterrein Oostervaart. Dit betekent dat voor de locatie geluidruimte gereserveerd is binnen de voor het gehele industrieterrein beschikbare geluidruimte. Alleen de zonebeheerder heeft inzicht in de totale geluidverdeling binnen het industrieterrein, zodat uitsluitend de zonebeheerder kan nagaan of de aangevraagde geluidruimte (LAr,LT) inpasbaar is binnen de totale voor het gehele industrieterrein gereserveerde geluidruimte (de zogenaamde inpasbaarheidstoets). Op de gevels van de geluidgevoelige bestemmingen worden de berekende maximale geluidniveaus getoetst aan de grenswaarden van de ‘Handreiking Industrielawaai en vergunningverlening’. De grenswaarde uit de ‘Handreiking’ voor het maximale geluidniveau bedraagt 70 dB(A) in de dagperiode, 65 dB(A) in de avondperiode en 60 dB(A) in de nachtperiode. 3.2

Indirecte hinder

De indirecte hinder dient bepaald en beoordeeld te worden volgens de ‘Circulaire indirecte hinder’1. Uit jurisprudentie blijkt echter dat voor inrichtingen gelegen op een gezoneerd industrieterrein de geluidbijdrage vanwege het verkeer niet wordt getoetst aan de grenswaarden uit de Circulaire. Gezien dit hier ook het geval is, heeft een bepaling en beoordeling van de geluidbijdrage vanwege het verkeer van en naar de inrichting niet plaatsgevonden.

1

Ministeriële Circulaire d.d. 29 februari 1996 inzake “Geluidhinder veroorzaakt door het wegverkeer van naar de inrichting in het kader van de vergunningverlening op basis van de Wet milieubeheer”.



4

Rekenmodel

Het basisrekenmodel - afkomstig van de zonebeheerder - is aangevuld met objecten en geluidbronnen van de inrichting. In figuur II-1 is het aangeleverde rekenmodel grafisch weergegeven. Met dit aangevulde rekenmodel is de geluiduitstraling van de inrichting naar de omgeving berekend. Hierbij is gebruik gemaakt van het rekenprogramma 'Geomilieu' versie 2.02. 4.1

Objecten en bodemvlakken

In het rekenmodel zijn alle relevante objecten van de inrichting en de directe omgeving meegenomen. In figuur II-2 zijn de gehanteerde objecten en schermen grafisch weergegeven. In bijlage I-1 zijn de gedetailleerde invoergegevens opgenomen. In overeenstemming met het beleid van de zonebeheerder is op het inrichtingsterrein een standaard bodemfactor van 0,6 toegepast. 4.2

Rekenpunten

De rekenpunten in het aangeleverde rekenmodel zijn aangevuld met rekenpunten (T01 tot en met T05) waarmee de geluidbelasting op 50 meter afstand van de inrichtingsgrens berekend is. Voor deze rekenpunten is een beoordelingshoogte van 5 meter boven het plaatselijk maaiveld aangehouden. In figuur II-3 zijn de aanvullende rekenpunten grafisch weergegeven en in bijlage I-2 zijn de gedetailleerde invoergegevens opgenomen. 4.3

Geluidbronnen

Voor een over het terrein rijdende en manoeuvrerende vrachtwagen is een bronsterkte van 104 dB(A) aangehouden bij een gemiddelde rijsnelheid van 10 kilometer per uur. In het rekenmodel zijn de volledige rijroutes over het terrein opgenomen. Voor de berekening van de maximale geluidniveaus is rekening gehouden met het ontsnappen van remlucht bij vrachtauto's waarvoor een bronsterkte van 110 dB(A) is gehanteerd. Voor de personenauto’s is de gemiddeld bronvermogen van 90 dB(A) aangehouden. Door het sluiten van autoportieren ontstaan piekniveaus van 100 dB(A). De gemiddelde rijsnelheid van een personenauto over het terrein bedraagt 15 kilometer per uur. Voor de kraan van het type Caterpillar 375 is een bronsterkte van 108 dB(A) gehanteerd op basis van meetresultaten aan dezelfde kraan bij een andere vestiging van Theo Pouw (zoals werd ingezet aan de Mortelstraat 9). Voor de shovel is eveneens een bronsterkte van 108 dB(A) aangehouden (afkomstig van Mortelstraat). Voor het storten van de grove fractie (grind) is ervan uitgegaan dat de over een stortperiode gemiddelde geluidemissie overeenkomt met een bronsterkte van 109 dB(A) bij een bedrijfstijd van 4% (equivalente bronsterkte van 96 dB(A)). Voor een stationaire draaiende motor van een vrachtauto is een gemiddelde bronsterkte van 98 dB(A) aangehouden. Voor het optrekken van de vrachtauto is een maximale bronsterkte van 110 dB(A) gehanteerd.



Circa 5 maal per dag wordt een container op het terrein gewisseld. Het oppakken van een container neemt 10 minuten in beslag bij een bronsterkte van 107 dB(A) en het neerzetten maximaal 5 minuten bij een bronsterkte van 101 dB(A) (conform locatie Mortelstraat). Binnen het terrein wordt gebruik gemaakt van de mobiele puinbreekinstallatie Keestrach Destroyer 1112 waarvan de geluidemissie middels metingen door derden is vastgesteld. De resultaten van deze metingen en de vastgestelde bronsterkte is gerapporteerd en als zodanig in bijlage IV opgenomen. vastgesteld. Uit de rapportage blijkt een totaal bronvermogen van 113 dB(A). De mobiele menginstallatie resulteert in een bronsterkte van 103 dB(A) volgens garantiemetingen van de leverancier. Tabel 4.1 geeft een overzicht van de in het rekenmodel gehanteerde geluidbronnen. Tabel 4.1: overzicht bronvermogens geluidbronnen en gehanteerde bedrijfstijden, of voertuigaantallen Bedrijfssituatie 1: overslag naast breken (BS1) Bronnr.

Bronomschrijving

Bedrijfstijd in uren of aantal voertuigen

Bronvermogen Lw in dB(A)

Dag

Avond

Nacht

(07.00-19.00 uur)

(19.00-23.00 uur)

(23.00-07.00 uur)

Gem.

Max.

5 / 4 = 1.75 uur

2.5 / 4 = 0.625

--

108

112*

12 / 7 = 1,71 uur

--

--

108

112*

36 minuten

12 minuten

--

109

112*

129 x 1 min =

29 x 1 min =

6 x 1 min =

98

110**

2,15 uur

0,483 uur

0,1 uur

8 uur

--

--

103

110*

Puntbronnen 1

P01 - P04

mobiele kraan (4x) – kade

P05 - P11

shovel (7x)

P12

laden vrachtauto door kraan (schip -> vrachtwagen

P13

weegbrug

P14

Mobiele menginstallatie

P15

mobiele puinbreker

8 uur

--

--

113

120

P16

mobiele kraan – breker/zeef

6 uur

--

--

108

112*

P17

Oppakken container

50 minuten

--

--

107

117

P18

Neerzetten container

25 minuten

--

--

101

117

104

110**

90

100***

Mobiele bronnen M01

vrachtauto’s

a

arriveren

129 voertuigen

29 voertuigen

6 voertuigen

b

vertrekken

129 voertuigen

29 voertuigen

6 voertuigen

M02

personenauto’s

a

arriveren

4 voertuigen

--

4 voertuigen

b

vertrekken

8 voertuigen

--

--



Bedrijfssituatie 2: intensief overslag maar geen breken van puin (BS2) Bronnr.

Bronomschrijving

Bedrijfstijd in uren of aantal voertuigen

Bronvermogen Lw in dB(A)

Dag

Avond

Nacht

(07.00-19.00 uur)

(19.00-23.00 uur)

(23.00-07.00 uur)

Gem.

Max.

9 / 4 = 2.25 uur

2.5 / 4 = 0.625

--

108

112*

12 / 7 = 1,71 uur

--

--

108

112*

36 minuten

12 minuten

--

109

112*

129 x 1 min =

29 x 1 min =

6 x 1 min =

98

110**

2,15 uur

0,483 uur

0,1 uur 110*

Puntbronnen 1

P01 - P04

mobiele kraan (4x) – kade

P05 - P11

shovel (7x)

P12

laden vrachtauto door kraan (schip -> vrachtwagen

P13

weegbrug

P14

Mobiele menginstallatie

--

--

--

103

P15

mobiele puinbreker

--

--

--

113

120

P16

mobiele kraan – breker/zeef

--

--

--

108

112*

P17

Oppakken container

50 minuten

--

--

107

117

P18

Neerzetten container

25 minuten

--

--

101

117

104

110**

90

100***

Mobiele bronnen M01

vrachtauto’s

a

arriveren

129 voertuigen

29 voertuigen

6 voertuigen

b

vertrekken

129 voertuigen

29 voertuigen

6 voertuigen

M02

personenauto’s

a

arriveren

4 voertuigen

--

4 voertuigen

b

vertrekken

8 voertuigen

--

--

Toelichting tabel: *: storten grind/puin **: ontsnappen remlucht, optrekken vrachtauto ***: dichtslaan portier personenauto

Een volledig overzicht van de gehanteerde (spectrale) invoergegevens van het rekenmodel ten aanzien van de geluidbronnen wordt gegeven in bijlage II-1 (LAr,LT) en bijlage II-2 (LAmax). In figuur III-1 en III-2 zijn de gehanteerde bronnen grafisch weergegeven. 4.4

Best Beschikbare Technieken (BBT)

Uit de eerdere geluidstudies bleek dat de puinbreekinstallatie in belangrijke mate de geluidbijdrage in de omgeving bepaald. Onderzocht is of de nieuwe installatie aan het BBT principe voldoet. Door het wetenschappelijk en Technisch Centrum voor het Bouwbedrijf (WTCB) is een publicatie in 2004 verschenen met de titel “Beste Beschikbare Technieken (BBT) voor recyclage van bouw- en slooppuin”. Hierin staat vermeld dat op basis van de locatie van de installatie er een risico bestaat op plaatselijke hinder door geluid. Is dit het geval dan kunnen de in de studie-rapportage genoemde maatregelen als BBT worden beschouwd. De genoemde maatregelen komen niet in aanmerking voor opname in sectorale voorwaarden maar kunnen wel overwogen worden voor opname als bijzondere voorwaarden in een milieuvergunning als sprake is van plaatselijke hinder.



In de onderhavige situatie zijn echter geen redenen om aan te nemen dat de installatie tot lokale hinder zal leiden, daar de toelaatbare geluidbelasting in de omgeving binnen de Wet geluidhinder is geregeld in de vorm van een geluidzone. Volgens de studie worden de volgende relevante maatregelen als BBT maatregelen beschouwd als sprake is van lokale hinder: - Het aanbrengen van een geluidwal; - Het geheel of gedeeltelijk omkasten van deelbronnen (reeds voorzien); - Het toepassen van geluiddempers en geluidgedempte roosters op in- en uitlaten van ventilatieopeningen en motoren; - Het bekleden van de storttrechters en afvoergoten met rubber en/of het gebruik van rubberen zeefdekken. (reeds voorzien). De geluidemissie van de te plaatsen installatie valt binnen de bandbreedte van de literatuuropgave. Daar komt bij dat de genoemde aanvullende voorzieningen zijn getroffen en de installatie wordt opgesteld tussen hoge keerwanden. We achten het treffen van nog verdergaande maatregelen, zoals hierboven geschetst (wallen), geen maatregelen die in het kader van BBT nog van het bedrijf verlangd kunnen worden.



5

Rekenresultaten en toetsing

5.1

Directe geluidhinder: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT

Tabel 5.1 geeft voor de inrichting een overzicht van de berekende langtijdgemiddeld beoordelingsniveaus (LAr,LT) in de dag-, avond- en nachtperiode. Alleen de maatgevende rekenresultaten zijn opgenomen in de tabel. Bijlage III-1 geeft een uitgebreid overzicht van de rekenresultaten in alle rekenpunten. Tabel 5.1: rekenresultaten langtijdgemiddeld beoordelingsniveaus in dB(A) Rekenpunt Nr.

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) Omschrijving

Dagperiode

Avondperiode

Nachtperiode

(07.00-19.00 uur)

(19.00-23.00 uur)

(23.00-07.00 uur)

BS1

BS2

BS1/BS2

BS1/BS2

34

nieuwe zonegrens

37

32

27

11

20

nieuwe zonegrens

37

34

30

12

35

nieuwe zonegrens

36

31

27

12

36

nieuwe zonegrens

36

32

28

11

37

Gevel woning Bronsweg

35

30

28

6

38

Gevel woning Mercuriusweg

33

28

25

5

T01

controlepunt 50 m (noord)

63

63

61

38

T02

controlepunt 50 m (oost)

62

58

54

41

T03

controlepunt 50 m (zuid)

64

56

50

37

T05

controlepunt 50 m (west)

62

60

58

33

BS1 = bedrijfssituatie 1 en BS2 = bedrijfssituatie 2

Uit rekenresultaten van tabel 5.1 blijkt het volgende: - Op 50 meter afstand van de inrichtingsgrens bedraagt het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau tijdens de dagperiode ten hoogste 64 dB(A), in de avondperiode maximaal 61 dB(A) en in de nachtperiode maximaal 41 dB(A) (66 dB(A) etmaalwaarde); - Bij de maatgevende woning (gelegen aan de Bronsweg) bedraagt de geluidbijdrage van de inrichting maximaal 35 dB(A) etmaalwaarde; - Ter plaatse van de geluidzone is de geluidbijdrage van de inrichting maximaal 37 dB(A) etmaalwaarde. De berekende etmaalwaarde wordt hoofzakelijk bepaald door de geluidbijdrage van de mobiele puinbreker tijdens de dagperiode. De berekende waarde is 13 dB(A) lager dan de geluidruimte die voor het gehele industrieterrein gereserveerd is. Er is nauwelijks sprake van een relevante bijdrage; - De bedrijfssituatie 2, waarbij de mobiele breker niet wordt ingezet, resulteert duidelijk in een lagere geluidbijdrage op de bewakingspunten. Door de zonebeheerder dient te worden nagegaan of de aangevraagde geluidruimte inpasbaar is binnen de voor het gehele industrieterrein gereserveerde geluidruimte. Is dit het geval dan wordt het bevoegd gezag verzocht om de aangevraagde geluidruimte te formeel vast te leggen in de omgevingsvergunning voor de inrichting.



5.2

Directe geluidhinder: Maximale geluidniveau LAmax

In tabel 5.2 zijn de rekenresultaten opgenomen voor de maximale geluidniveaus. Bijlage III-2 geeft een uitgebreid overzicht van de rekenresultaten in alle rekenpunten. Tabel 5.2: maximale situatie - rekenresultaten maximale geluidniveau in dB(A) Rekenpunt Nr.

Omschrijving

Maximale geluidniveau (LAmax) Dagperiode

Avondperiode

Nachtperiode

(07.00-19.00 uur) (19.00-23.00 uur) (23.00-07.00 uur) B

N

∆

B

N

∆

B

N

∆

37

Gevel woning Bronsweg

40

70

--

35

65

--

33

60

--

38

Gevel woning Mercuriusweg

38

70

--

33

65

--

31

60

--

Toelichting tabel: B = berekende bijdrage N= normstelling ∆ = overschrijding (B-N)

Ter plaatse van de geluidgevoelige bestemmingen voldoen de berekende maximale geluidniveaus ruimschoots aan de grenswaarden van de ‘Handreiking’.



6

Conclusie

Voor de voorgenomen wijziging van de bedrijfsactiviteiten is de geluidbijdrage van de inrichting bepaald op de bewakingspunten van de geluidzone, 50 meter afstand van de inrichtingsgrens en ter plaatse van de geluidgevoelige bestemmingen. Uit de rekenresultaten blijkt het volgende: - Op 50 meter afstand van de inrichting bedraagt het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) ten hoogste 66 dB(A) etmaalwaarde; - Ter plaatse van woningen bedraagt het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau vanwege de inrichting maximaal 35 dB(A) etmaalwaarde; - Ter plaatse van de geluidzone (zonebewakingspunt 34) is het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau vanwege de inrichting maximaal 37 dB(A) etmaalwaarde. De berekende geluidbijdrage wordt in hoofdzaak bepaald door de inzet van de mobiele puinbreker tijdens de dagperiode. Het berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveau is 13 dB(A) lager dan de totale voor het industrieterrein gereserveerde geluidruimte; - Ter plaatse van de geluidgevoelige bestemmingen zijn de berekende maximale geluidniveaus ruimschoots lager dan de grenswaarden van de ‘Handreiking’. Door de zonebeheerder dient te worden nagegaan of de aangevraagde geluidruimte inpasbaar is binnen de voor het gehele industrieterrein gereserveerde geluidruimte. Is dit het geval dan wordt het bevoegd gezag verzocht om de aangevraagde geluidruimte formeel vast te leggen in de omgevingsvergunning voor de inrichting. Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV

Ir. E.H.J. Philippens



Figuur I Figuur I-1

Overzicht inrichtingsterrein


20121392-05 30-09-2013 E. Philippens

Figuur II Figuur II-1 Figuur II-2 Figuur II-3

Overzicht aangeleverd rekenmodel door zonebeheerder Overzicht ingevoerde objecten en schermen Overzicht rekenpunten


20121392-05 30-09-2013 E. Philippens

Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker

Cauberg-Huygen

31 jul 2013, 12:25

Beplantingsstrook Bodemgebied Gebouw Hulpvlak Procesinstallatiegebied Scherm Toetspunt

27

507000

28

506000

29

37

24

600 m schaal = 1 : 15331

23 ELS-1 ELS-2 ELS-3

22 21

testwnp

20

0019 T01 T05 T02 T04 0020 T03 0014

31 32

25

38

30

505000

26

0m

33

34

36

35

504000

163000 164000 Industrielawaai - IL, [zonemodel (20121392-03) - Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker] , Geomilieu V2.01

figuur II-1 Overzicht totale rekenmodel met ligging beoordelingspunten

165000

Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker

Cauberg-Huygen

31 jul 2013, 12:25

Beplantingsstrook Gebouw Hulpvlak Procesinstallatiegebied Scherm

0m

50 m schaal = 1 : 1180

505200

S0 1

0020 0027 0025 0026 0028 0029 0030 0032

S 02

505100

S 03

0064 0063 0062

0033 0031 0034 0035 0036

0005

G01

0004

505000

164300 Industrielawaai - IL, [zonemodel (20121392-03) - Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker] , Geomilieu V2.01

figuur II-2 Overzicht rekenmodel inrichting met positie objecten, schermen en controlepunten

164400

20121392 - Theo Pouw Asfaltstraat 25 te Lelystad

Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs Bodemgebied Gebouw Hulpvlak Procesinstallatiegebied Scherm Toetspunt

0m

50 m

0019

schaal = 1 : 1250

T01 505200

T05

Theo Pouw - Asfaltstraat 25 te Lelystad 505100

T04 0020 T03

505000

164300 Industrielawaai - IL, [zonemodel (20121392-03) - Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAmax - juli 2013) - breker] , Geomilieu V2.01

Figuur II-3 aanvullende rekenpunten rekenmodel

164400

T02

Figuur III Figuur III-1 Figuur III-2

Overzicht vaste geluidbronnen Overzicht mobiele geluidbronnen


20121392-05 30-09-2013 E. Philippens


Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs Detail puntbron Gebouw Hulpvlak Mobiele bron Puntbron Scherm

0m

30 m

505200 schaal = 1 : 750

P01 P05

505150

P08

505100

P02 P12

P03

P06

P09

P10 P15P14 P11 P16

505050

164300 164350 Industrielawaai - IL, [zonemodel (20121392-03) - Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAmax - juli 2013) - breker] , Geomilieu V2.01

Figuur III-1 overzicht puntbronnen

P04 P07

P17 P18 P13


Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs Bodemgebied Gebouw Hulpvlak Mobiele bron Procesinstallatiegebied Scherm

505200

0m

30 m schaal = 1 : 750

M 01a 505150

M01b

Theo Pouw - Asfaltstraat 25 te Lelystad 505100

M0 2 a

M0 2b

505050

164300 164350 Industrielawaai - IL, [zonemodel (20121392-03) - Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAmax - juli 2013) - breker] , Geomilieu V2.01

Figuur III-2 overzicht mobiele geluidbronnen

Bijlage I Bijlage I-1 Bijlage I-2

Invoergegevens toegevoegde objecten Invoergegevens toegevoegde rekenpunten


20121392-05 30-09-2013 E. Philippens

Bijlage I-1 rekenmodel invoergegevens toegevoegde items Model: Groep:

Bijlage I-1

Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker asfaltstraat 25 Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam Omschr. G01 kantoorunit

Geomilieu V2.02

X-1 164365,79

Y-1 Hoogte Maaiveld Cp Refl. 8k Hdef. 505100,61 3,00 0,00 0 dB 0,80 Eigen waarde

30-9-2013 4:57:41

Bijlage I-1 rekenmodel invoergegevens toegevoegde items Model: Groep: Naam S03 S01 S02

Bijlage I-1

Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker asfaltstraat 25 Lijst van Schermen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. keerwand keerwand keerwand

Geomilieu V2.02

X-1 164313,52 164370,09 164351,68

Y-1 505163,13 505155,65 505073,70

X-n 164351,78 164380,76 164357,09

Y-n 505073,70 505129,62 505120,79

H-1 3,50 3,50 3,50

H-n Cp Refl.L 8k 3,50 0 dB 0,80 3,50 0 dB 0,80 3,50 0 dB 0,80

30-9-2013 4:58:25

Bijlage I-2 rekenmodel invoergegevens toegevoegde items Model: Groep:

Bijlage I-2

Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 20 21 22 23 24

Omschr. nieuwe zonegrens nieuwe zonegrens nieuwe zonegrens nieuwe zonegrens nieuwe zonegrens

X 165206,81 165229,11 165273,78 165209,91 164822,60

Y Hoogte A Hoogte B 505649,62 5,00 -505855,24 5,00 -506118,73 5,00 -506572,21 5,00 -506790,70 5,00 --

25 26 27 28 29

nieuwe nieuwe nieuwe nieuwe nieuwe

zonegrens zonegrens zonegrens zonegrens zonegrens

164410,34 163996,46 163565,89 163221,83 163096,70

506914,66 506955,60 506914,38 506432,04 505918,88

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

30 31 32 33 34



163038,60 162995,03 163120,89 163464,94 164157,16

505388,45 504981,54 504529,50 504379,03 504251,23

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

35 36 37 38 testwnp

nieuwe zonegrens nieuwe zonegrens Gevel woning Bronsweg Gevel woning Mercuriusweg Cascade bewakingspunt

164822,60 165409,75 163380,53 163551,79 163831,96

504249,17 505011,84 505902,60 506395,23 505717,14

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

ELS-1 ELS-2 ELS-3 T01

referentiepunt ELS BV 50 m noordzijde terrein referentiepunt ELS BV 40 m oostzijde terrein referentiepunt ELS BV 30 m zuidzijde terrein Perceelsgrens Jupiterweg 4 controlepunt 50m - noord

164390,04 164461,72 164365,02 163254,87 164344,71

506213,46 506150,47 506044,48 506297,40 505215,56

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

T02 T03 T04 T05 0020

controlepunt 50m - oost controlepunt 50m - zuid controlepunt 50m - west controlepunt 50m - west Vergunningpunt Gebr. v/d Lee

164429,64 164349,97 164229,90 164241,41 164311,79

505110,85 505023,42 505089,21 505179,42 505050,40

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

0019 0014

Vergunningpunt Gebr. v/d Lee Vergunningpunt Gebr. v/d Lee

164244,11 163934,37

505233,42 505011,15

5,00 5,00

---

Geomilieu V2.02

30-9-2013 4:59:00

Bijlage I-2 rekenmodel invoergegevens toegevoegde items Model: Groep: Naam 20 21 22 23 24

Bijlage I-2

Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Gevel Nee Nee Nee Nee Nee

25 26 27 28 29

Nee Nee Nee Nee Nee

30 31 32 33 34

Nee Nee Nee Nee Nee

35 36 37 38 testwnp

Nee Nee Nee Nee Nee

ELS-1 ELS-2 ELS-3 T01

Nee Nee Nee Nee Nee

T02 T03 T04 T05 0020

Nee Nee Nee Nee Ja

0019 0014

Nee Nee

Geomilieu V2.02

30-9-2013 4:59:00

Bijlage II Bijlage II-1 Bijlage II-2

Invoergegevens geluidbronnen rekenmodel (LAr,LT) Invoergegevens geluidbronnen rekenmodel (LAmax)


20121392-05 30-09-2013 E. Philippens

Bijlage II-1a rekenmodel invoergegevens bedrijfssituatie BS1A Model: Groep:

Bijlage II-1a

Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam P17 P18 P01 P02 P03

Omschr. oppakken container neerzetten container mobiele kraan (kade) mobiele kraan (kade) mobiele kraan (kade)

X 164374,05 164373,62 164300,79 164322,55 164348,75

Y Hoogte Type Richt. Hoek Maaiveld GeenRefl. GeenDemping Lwr 31 505111,65 1,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee -505106,89 1,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 58,00 505165,70 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 77,30 505163,58 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 77,30 505160,41 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 77,30

P04 P16 P05 P06 P07

mobiele kraan (kade) mobiele kraan bij breker of zeef shovel shovel shovel

164371,78 164319,67 164307,04 164340,32 164366,34

505158,30 505086,22 505148,15 505144,90 505141,49

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Normale Normale Normale Normale Normale

puntbron puntbron puntbron puntbron puntbron

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nee Nee Nee Nee Nee

Nee Nee Nee Nee Nee

77,30 77,30 68,50 68,50 68,50

P08 P09 P10 P11 P12

shovel shovel shovel shovel laden vrachtauto met grind

164303,21 164339,38 164298,71 164336,32 164335,40

505125,17 505119,53 505099,18 505090,14 505154,87

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50



0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nee Nee Nee Nee Nee

Nee Nee Nee Nee Nee

68,50 68,50 68,50 68,50 67,90

P13 P15 P14

wegen vrachtauto's (stationair) mobiele breekinstallatie mobiele menginstallatie

164366,94 164316,77 164323,22

505096,14 505089,51 505089,56

1,50 Normale puntbron 4,00 Normale puntbron 2,50 Normale puntbron

0,00 360,00 0,00 360,00 0,00 360,00

0,00 0,00 0,00

Nee Nee Nee

Nee Nee Nee

75,70 73,40 0,00

Geomilieu V2.02

30-9-2013 5:00:36


Bijlage II-1a

Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 P17 72,50 78,90 88,80 95,00 P18 69,90 77,50 86,60 89,80 P01 85,10 93,30 98,60 101,10 P02 85,10 93,30 98,60 101,10 P03 85,10 93,30 98,60 101,10

Lwr 1k 104,70 96,10 103,00 103,00 103,00

Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal 101,10 95,90 89,50 107,09 94,50 89,00 96,60 101,38 101,80 97,80 91,20 108,13 101,80 97,80 91,20 108,13 101,80 97,80 91,20 108,13

P04 P16 P05 P06 P07

85,10 85,10 80,90 80,90 80,90

93,30 93,30 93,10 93,10 93,10

98,60 98,60 98,50 98,50 98,50

101,10 101,10 101,00 101,00 101,00

103,00 103,00 103,30 103,30 103,30

101,80 101,80 101,00 101,00 101,00

97,80 97,80 95,80 95,80 95,80

91,20 91,20 91,30 91,30 91,30

P08 P09 P10 P11 P12

80,90 80,90 80,90 80,90 77,60

93,10 93,10 93,10 93,10 89,70

98,50 98,50 98,50 98,50 99,50

101,00 101,00 101,00 101,00 102,10

103,30 103,30 103,30 103,30 104,60

101,00 101,00 101,00 101,00 103,50

95,80 95,80 95,80 95,80 99,30

P13 P15 P14

79,80 79,60 84,20

85,90 97,10 85,80

91,40 105,20 90,80

90,80 108,10 97,20

94,00 108,10 98,20

90,20 106,60 96,90

86,00 97,60 89,60

Geomilieu V2.02

Cb(D) 11,60 14,60 9,82 9,82 9,82

Cb(A) --8,06 8,06 8,06

Cb(N) ------

108,13 108,13 107,85 107,85 107,85

9,82 3,01 8,46 8,46 8,46

8,06 -----

------

91,30 91,30 91,30 91,30 89,70

107,85 107,85 107,85 107,85 109,39

8,46 8,46 8,46 8,46 13,01

----13,01

------

72,90 86,70 83,10

98,50 113,41 102,95

7,47 1,76 1,76

9,18 ---

19,03 ---

30-9-2013 5:00:36

Bijlage II-1a rekenmodel invoergegevens bedrijfssituatie BS1A Model: Groep: Naam M01a M01b M02a M02b

Bijlage II-1a

Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. vrachtauto's - arriveren vrachtauto's - vertrekken personenauto's - arriveren personenauto's - vertrekken

Geomilieu V2.02

X-1 164365,08 164315,83 164364,95 164354,30

Y-1 505072,80 505092,30 505072,26 505085,93

ISO H 1,50 1,50 0,40 0,40

ISO M 0,00 0,00 0,00 0,00

Lengte Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Gem.snelheid Aant.puntbr 192,54 129 29 6 10 39 121,77 129 29 6 10 25 26,70 4 -4 15 6 21,79 8 --15 5

30-9-2013 5:01:31


Bijlage II-1a

Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 M01a 63,30 83,30 84,70 89,60 95,80 M01b 63,30 83,30 84,70 89,60 95,80 M02a 59,00 66,00 72,00 73,00 78,00 M02b 59,00 66,00 72,00 73,00 78,00

Geomilieu V2.02

Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal 100,10 99,70 93,60 83,60 104,36 100,10 99,70 93,60 83,60 104,36 82,00 88,00 80,00 70,00 90,01 82,00 88,00 80,00 70,00 90,01

30-9-2013 5:01:31

Bijlage II-1b rekenmodel invoergegevens bedrijfssituatie BS2 Model: Groep:

Bijlage II-1b

Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - overslag (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam P17 P18 P01 P02 P03


X 164374,05 164373,62 164300,79 164322,55 164348,75

Y Hoogte Type Richt. Hoek Maaiveld GeenRefl. GeenDemping Lwr 31 505111,65 1,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee -505106,89 1,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 58,00 505165,70 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 77,30 505163,58 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 77,30 505160,41 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 77,30

P04 P16 P05 P06 P07

mobiele kraan (kade) mobiele kraan bij breker of zeef shovel shovel shovel

164371,78 164319,67 164307,04 164340,32 164366,34

505158,30 505086,22 505148,15 505144,90 505141,49

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50



0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nee Nee Nee Nee Nee

Nee Nee Nee Nee Nee

77,30 77,30 68,50 68,50 68,50

P08 P09 P10 P11 P12

shovel shovel shovel shovel laden vrachtauto met grind

164303,21 164339,38 164298,71 164336,32 164335,40

505125,17 505119,53 505099,18 505090,14 505154,87

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50



0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nee Nee Nee Nee Nee

Nee Nee Nee Nee Nee

68,50 68,50 68,50 68,50 67,90

P13 P15 P14

wegen vrachtauto's (stationair) mobiele breekinstallatie mobiele menginstallatie

164366,94 164316,77 164323,22

505096,14 505089,51 505089,56


0,00 360,00 0,00 360,00 0,00 360,00

0,00 0,00 0,00

Nee Nee Nee

Nee Nee Nee

75,70 74,70 0,00

Geomilieu V2.02

30-9-2013 5:02:07


Bijlage II-1b

Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - overslag (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 P17 72,50 78,90 88,80 95,00 P18 69,90 77,50 86,60 89,80 P01 85,10 93,30 98,60 101,10 P02 85,10 93,30 98,60 101,10 P03 85,10 93,30 98,60 101,10

Lwr 1k 104,70 96,10 103,00 103,00 103,00

Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal 101,10 95,90 89,50 107,09 94,50 89,00 96,60 101,38 101,80 97,80 91,20 108,13 101,80 97,80 91,20 108,13 101,80 97,80 91,20 108,13

P04 P16 P05 P06 P07

85,10 85,10 80,90 80,90 80,90

93,30 93,30 93,10 93,10 93,10

98,60 98,60 98,50 98,50 98,50

101,10 101,10 101,00 101,00 101,00

103,00 103,00 103,30 103,30 103,30

101,80 101,80 101,00 101,00 101,00

97,80 97,80 95,80 95,80 95,80

91,20 91,20 91,30 91,30 91,30

P08 P09 P10 P11 P12

80,90 80,90 80,90 80,90 77,60

93,10 93,10 93,10 93,10 89,70

98,50 98,50 98,50 98,50 99,50

101,00 101,00 101,00 101,00 102,10

103,30 103,30 103,30 103,30 104,60

101,00 101,00 101,00 101,00 103,50

95,80 95,80 95,80 95,80 99,30

P13 P15 P14

79,80 80,90 84,20

85,90 98,40 85,80

91,40 106,50 90,80

90,80 109,40 97,20

94,00 109,40 98,20

90,20 107,90 96,90

86,00 98,90 89,60

Geomilieu V2.02

Cb(D) 11,60 14,60 7,27 7,27 7,27

Cb(A) --8,06 8,06 8,06

Cb(N) ------

108,13 108,13 107,85 107,85 107,85

7,27 -8,46 8,46 8,46

8,06 -----

------

91,30 91,30 91,30 91,30 89,70

107,85 107,85 107,85 107,85 109,39

8,46 8,46 8,46 8,46 13,01

----13,01

------

72,90 88,00 83,10

98,50 114,71 102,95

7,47 ---

9,18 ---

19,03 ---

30-9-2013 5:02:07

Bijlage II-1b rekenmodel invoergegevens bedrijfssituatie BS2 Model: Groep: Naam M01a M01b M02a M02b

Bijlage II-1b

Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - overslag (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. vrachtauto's - arriveren vrachtauto's - vertrekken personenauto's - arriveren personenauto's - vertrekken

Geomilieu V2.02

X-1 164365,08 164315,83 164364,95 164354,30

Y-1 505072,80 505092,30 505072,26 505085,93

ISO H 1,50 1,50 0,40 0,40

ISO M 0,00 0,00 0,00 0,00


30-9-2013 5:02:37


Bijlage II-1b

Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - overslag (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL


Geomilieu V2.02

Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal 100,10 99,70 93,60 83,60 104,36 100,10 99,70 93,60 83,60 104,36 82,00 88,00 80,00 70,00 90,01 82,00 88,00 80,00 70,00 90,01

30-9-2013 5:02:37

Bijlage II-2 rekenmodel invoergegevens rekenmodel voor maximale geluidniveaus Model: Groep:

Bijlage II-2

Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAmax - juli 2013) - breker (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam P17 P18 P01 P02 P03


X 164374,05 164373,62 164300,79 164322,55 164348,75

Y Hoogte Type Richt. Hoek Maaiveld GeenRefl. GeenDemping 505111,65 1,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 505106,89 1,00 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 505165,70 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 505163,58 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee 505160,41 1,50 Normale puntbron 0,00 360,00 0,00 Nee Nee

P04 P05 P06 P07 P08

mobiele kraan (kade) shovel shovel shovel shovel

164371,78 164307,04 164340,32 164366,34 164303,21

505158,30 505148,15 505144,90 505141,49 505125,17

1,50 2,00 2,00 2,00 2,00



0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nee Nee Nee Nee Nee

Nee Nee Nee Nee Nee

P09 P10 P11 P12 P13

shovel shovel shovel laden vrachtauto met grind wegen vrachtauto's

164339,38 164298,71 164336,32 164335,40 164366,94

505119,53 505099,18 505090,14 505154,87 505096,14

2,00 2,00 2,00 2,00 1,00



0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nee Nee Nee Nee Nee

Nee Nee Nee Nee Nee

P15 P16 P14

mobiele breekinstallatie + zeefinstallatie mobiele kraan bij breker of zeef mobiele menginstallatie

164316,77 164319,67 164323,22

505089,51 505086,22 505089,56


0,00 360,00 0,00 360,00 0,00 360,00

0,00 0,00 0,00

Nee Nee Nee

Nee Nee Nee

Geomilieu V2.02

30-9-2013 5:03:18


Bijlage II-2

Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAmax - juli 2013) - breker (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 P17 -- 82,50 88,90 98,80 105,00 P18 74,00 85,90 93,50 102,60 105,80 P01 81,30 89,10 97,30 102,60 105,10 P02 81,30 89,10 97,30 102,60 105,10 P03 81,30 89,10 97,30 102,60 105,10

Lwr 1k 114,70 112,10 107,00 107,00 107,00

Lwr 2k 111,10 110,50 105,80 105,80 105,80

Lwr 4k 105,90 105,00 101,80 101,80 101,80

P04 P05 P06 P07 P08

81,30 75,70 75,70 75,70 75,70

89,10 87,20 87,20 87,20 87,20

97,30 97,60 97,60 97,60 97,60

102,60 101,10 101,10 101,10 101,10

105,10 105,00 105,00 105,00 105,00

107,00 107,20 107,20 107,20 107,20

105,80 105,50 105,50 105,50 105,50

101,80 100,10 100,10 100,10 100,10

95,20 99,90 99,90 99,90 99,90

P09 P10 P11 P12 P13

75,70 75,70 75,70 70,90 73,20

87,20 87,20 87,20 80,60 85,30

97,60 97,60 97,60 92,70 92,40

101,10 101,10 101,10 102,50 97,80

105,00 105,00 105,00 105,10 101,90

107,20 107,20 107,20 107,60 105,80

105,50 105,50 105,50 106,50 104,50

100,10 100,10 100,10 102,30 98,00

P15 P16 P14

79,70 81,30 7,00

85,90 89,10 91,20

103,40 97,30 92,80

111,50 102,60 97,80

114,40 105,10 104,20

114,40 107,00 105,20

112,90 105,80 103,90

103,90 101,80 96,60

Geomilieu V2.02

Lwr 8k Lwr Totaal 99,50 117,09 112,60 117,38 95,20 112,13 95,20 112,13 95,20 112,13

Cb(D) 11,60 14,60 9,82 9,82 9,82

Cb(A) --8,06 8,06 8,06

Cb(N) ------

112,13 112,01 112,01 112,01 112,01

9,82 8,46 8,46 8,46 8,46

8,06 -----

------

99,90 99,90 99,90 92,70 85,40

112,01 112,01 112,01 112,39 109,84

8,46 8,46 8,46 13,01 7,47

---13,01 9,18

----19,03

93,00 95,20 90,10

119,71 112,13 109,95

0,00 3,01 1,76

----

----

30-9-2013 5:03:18

Bijlage II-2 rekenmodel invoergegevens rekenmodel voor maximale geluidniveaus Model: Groep: Naam M01a M01b M02a M02b

Bijlage II-2

Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAmax - juli 2013) - breker (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Omschr. vrachtauto's - arriveren vrachtauto's - vertrekken personenauto's - arriveren personenauto's - vertrekken

Geomilieu V2.02

X-1 164365,08 164315,83 164364,95 164354,30

Y-1 505072,80 505092,30 505072,26 505085,93

ISO H 1,50 1,50 0,40 0,40

ISO M 0,00 0,00 0,00 0,00


30-9-2013 5:04:01


Bijlage II-2

Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAmax - juli 2013) - breker (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL


Geomilieu V2.02

Lwr 1k 106,10 106,10 92,00 92,00

Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal 105,70 99,60 89,60 110,36 105,70 99,60 89,60 110,36 98,00 90,00 80,00 100,01 98,00 90,00 80,00 100,01

30-9-2013 5:04:01

Bijlage III Bijlage III-1 Bijlage III-2

Rekenresultaten maximale representatieve bedrijfssituatie (LAr,LT) Rekenresultaten maximale representatieve bedrijfssituatie (LAmax)


20121392-05 30-09-2013 E. Philippens

Bijlage III-1a: rekenresultaten LAr,LT Bedrijfssituatie BS1 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage III-1a

Resultatentabel Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker LAeq totaalresultaten voor toetspunten asfaltstraat 25 Nee

Naam Toetspunt _A 20_A 21_A 22_A 23_A

Omschrijving Perceelsgrens Jupiterweg 4 nieuwe zonegrens nieuwe zonegrens nieuwe zonegrens nieuwe zonegrens

24_A 25_A 26_A 27_A 28_A



5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

31,3 31,1 30,6 29,7 31,0

24,2 24,0 23,4 22,1 23,5

4,1 3,8 2,9 1,7 2,5

31,3 31,1 30,6 29,7 31,0

45,1 44,9 44,2 43,1 44,3

29_A 30_A 31_A 32_A 33_A



5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

31,9 30,5 33,3 32,8 34,4

25,2 25,1 23,1 22,5 25,4

3,7 3,8 3,4 4,1 6,2

31,9 30,5 33,3 32,8 34,4

45,5 45,4 45,5 45,6 47,5

34_A 35_A 36_A 37_A 38_A

nieuwe zonegrens nieuwe zonegrens nieuwe zonegrens Gevel woning Bronsweg Gevel woning Mercuriusweg

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

37,2 36,0 35,9 34,7 32,9

27,4 26,7 28,1 27,5 25,4

11,0 11,6 11,0 6,3 4,7

37,2 36,0 35,9 34,7 32,9

51,2 51,0 50,7 48,1 46,2

ELS-1_A ELS-2_A ELS-3_A T01_A T02_A

referentiepunt ELS BV 50 m noordzijde terrein referentiepunt ELS BV 40 m oostzijde terrein referentiepunt ELS BV 30 m zuidzijde terrein controlepunt 50m - noord controlepunt 50m - oost

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

36,9 37,8 19,7 63,4 61,8

29,9 30,8 13,1 61,2 53,6

9,8 10,6 -6,9 37,5 40,9

36,9 37,8 19,7 66,2 61,8

50,8 51,6 33,8 75,4 75,5

T03_A T04_A T05_A testwnp_A

controlepunt 50m - zuid controlepunt 50m - west controlepunt 50m - west Cascade bewakingspunt

5,00 5,00 5,00 5,00

64,3 63,5 61,7 40,2

49,9 49,6 57,7 33,0

37,3 32,9 33,1 12,1

64,3 63,5 62,7 40,2

73,5 71,6 72,4 53,6

Hoogte 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Dag Avond Nacht Etmaal Li 31,9 24,4 3,3 31,9 45,2 37,3 30,5 11,5 37,3 51,6 35,9 29,0 9,9 35,9 50,2 34,1 27,0 7,9 34,1 48,2 31,6 24,4 4,7 31,6 45,3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2.02

30-9-2013 5:04:59

Bijlage III-1a: rekenresultaten LAr,LT Bedrijfssituatie BS1 Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie:

Bijlage III-1a

Resultatentabel Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker T01_A - controlepunt 50m - noord (hoofdgroep) Nee

Naam Bron T01_A M01a M01b M02a M02b P01

Omschrijving controlepunt 50m - noord vrachtauto's - arriveren vrachtauto's - vertrekken personenauto's - arriveren personenauto's - vertrekken mobiele kraan (kade)

P02 P03 P04 P05 P06

mobiele kraan (kade) mobiele kraan (kade) mobiele kraan (kade) shovel shovel

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

52,9 53,1 51,7 49,9 51,1

54,6 54,8 53,4 ---

------

59,6 59,8 58,4 49,9 51,1

62,7 62,9 61,5 59,1 60,0

P07 P08 P09 P10 P11

shovel shovel shovel shovel shovel

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

49,9 48,1 46,6 45,0 45,0

------

------

49,9 48,1 46,6 45,0 45,0

59,1 58,3 56,7 55,9 55,9

P12 P13 P14 P15 P16

laden vrachtauto met grind wegen vrachtauto's (stationair) mobiele menginstallatie mobiele breekinstallatie mobiele kraan bij breker of zeef

1,50 1,50 2,50 4,00 1,50

50,0 35,5 48,1 57,3 50,5

50,0 33,8 ----

-23,9 ----

55,0 38,8 48,1 57,3 50,5

63,0 45,3 52,0 60,6 56,1

P17 P18

oppakken container neerzetten container

1,00 41,1 1,00 30,5

---

---

Hoogte 5,00 1,50 1,50 0,40 0,40 1,50

Dag Avond Nacht Etmaal Li 63,4 61,2 37,5 66,2 75,4 47,8 46,1 36,2 51,1 71,4 42,4 40,7 30,9 45,7 67,1 -5,2 --3,5 6,5 37,8 -1,7 ---1,7 38,4 53,6 55,4 -60,4 63,6

41,1 54,9 30,5 47,5


30-9-2013 5:06:45


Bijlage III-1a

Resultatentabel Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker T02_A - controlepunt 50m - oost (hoofdgroep) Nee


Omschrijving controlepunt 50m - oost vrachtauto's - arriveren vrachtauto's - vertrekken personenauto's - arriveren personenauto's - vertrekken mobiele kraan (kade)

P02 P03 P04 P05 P06


1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

42,7 45,4 37,9 44,6 46,7

44,4 47,2 39,7 ---

------

49,4 52,2 44,7 44,6 46,7

54,8 56,8 48,4 55,5 56,7

P07 P08 P09 P10 P11


1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

44,4 44,7 40,8 44,3 39,3

------

------

44,4 44,7 40,8 44,3 39,3

53,2 55,6 50,6 55,3 49,4

P12 P13 P14 P15 P16


1,50 1,50 2,50 4,00 1,50

42,5 46,7 48,1 58,5 52,2

42,5 45,0 ----

-35,2 ----

47,5 50,0 48,1 58,5 52,2

57,4 54,2 51,4 61,4 57,3

P17 P18


1,00 51,0 1,00 41,3

---

---

Hoogte 5,00 1,50 1,50 0,40 0,40 1,50

Dag Avond Nacht Etmaal Li 61,8 53,6 40,9 61,8 75,5 48,7 46,9 37,1 51,9 72,0 47,4 45,7 35,9 50,7 70,6 7,4 -9,2 19,2 48,7 11,2 --11,2 49,8 34,1 35,8 -40,8 46,6

51,0 62,6 41,3 55,9


30-9-2013 5:06:56


Bijlage III-1a

Resultatentabel Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker T03_A - controlepunt 50m - zuid (hoofdgroep) Nee


Omschrijving controlepunt 50m - zuid vrachtauto's - arriveren vrachtauto's - vertrekken personenauto's - arriveren personenauto's - vertrekken mobiele kraan (kade)

P02 P03 P04 P05 P06


1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

40,4 41,0 30,9 44,4 43,4

42,2 42,7 32,7 ---

------

47,2 47,7 37,7 44,4 43,4

52,9 53,4 43,4 55,4 54,1

P07 P08 P09 P10 P11


1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

43,8 46,2 46,2 46,6 43,4

------

------

43,8 46,2 46,2 46,6 43,4

54,5 56,8 56,3 56,5 52,0

P12 P13 P14 P15 P16


1,50 1,50 2,50 4,00 1,50

39,5 41,6 51,4 63,3 46,6

39,5 39,9 ----

-30,0 ----

44,5 44,9 51,4 63,3 46,6

55,0 49,7 53,1 65,1 50,0

P17 P18


1,00 43,0 1,00 33,8

---

---

Hoogte 5,00 1,50 1,50 0,40 0,40 1,50

Dag Avond Nacht Etmaal Li 64,3 49,9 37,3 64,3 73,5 45,5 43,8 33,9 48,8 69,5 44,3 42,6 32,8 47,6 67,9 10,8 -- 12,6 22,6 51,4 13,6 --13,6 51,1 27,1 28,9 -33,9 39,8

43,0 56,3 33,8 50,0


30-9-2013 5:07:05


Bijlage III-1a

Resultatentabel Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker T05_A - controlepunt 50m - west (hoofdgroep) Nee


Omschrijving controlepunt 50m - west vrachtauto's - arriveren vrachtauto's - vertrekken personenauto's - arriveren personenauto's - vertrekken mobiele kraan (kade)

P02 P03 P04 P05 P06


1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

49,9 43,9 41,5 44,5 45,2

51,7 45,6 43,3 ---

------

56,7 50,6 48,3 44,5 45,2

60,8 55,7 53,9 53,5 55,5

P07 P08 P09 P10 P11


1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

44,3 43,3 44,1 44,9 45,9

------

------

44,3 43,3 44,1 44,9 45,9

55,3 52,8 54,7 55,0 56,9

P12 P13 P14 P15 P16


1,50 1,50 2,50 4,00 1,50

43,3 22,9 46,6 58,3 51,4

43,3 21,2 ----

-11,3 ----

48,3 26,2 46,6 58,3 51,4

57,9 33,2 50,3 61,2 56,7

P17 P18


1,00 1,00

33,4 17,5

---

---

Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li 5,00 61,7 57,7 33,1 62,7 72,4 1,50 42,8 41,1 31,3 46,1 67,2 1,50 39,8 38,1 28,2 43,1 64,9 0,40 -12,4 -- -10,7 -0,7 30,9 0,40 -11,5 ---11,5 28,9 1,50 53,6 55,4 -60,4 63,4

33,4 48,0 17,5 35,1


30-9-2013 5:07:17


Bijlage III-1a

Resultatentabel Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - breker 20_A - nieuwe zonegrens (hoofdgroep) Nee

Naam Bron 20_A P15 P04 P01 P16 P02

Omschrijving nieuwe zonegrens mobiele breekinstallatie mobiele kraan (kade) mobiele kraan (kade) mobiele kraan bij breker of zeef mobiele kraan (kade)

P03 P10 P14 M01a P12

mobiele kraan (kade) shovel mobiele menginstallatie vrachtauto's - arriveren laden vrachtauto met grind

1,50 1,50 2,50 1,50 1,50

20,4 24,1 23,4 19,9 17,9

22,1 --18,2 17,9

---8,4 --

27,1 24,1 23,4 23,2 22,9

34,8 37,2 29,8 47,4 35,6

P08 P05 P06 M01b P09

shovel shovel shovel vrachtauto's - vertrekken shovel

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

22,8 21,8 20,9 17,4 20,4

---15,7 --

---5,9 --

22,8 21,8 20,9 20,7 20,4

35,9 34,9 34,0 44,9 33,5

P13 P11 P17 P07 P18

wegen vrachtauto's (stationair) shovel oppakken container shovel neerzetten container

1,50 1,50 1,00 1,50 1,00

16,6 18,6 17,1 14,1 6,4

14,9 -----

5,0 -----

19,9 18,6 17,1 14,1 6,4

28,7 31,7 33,4 27,3 25,7

M02a M02b

personenauto's - arriveren personenauto's - vertrekken

0,40 -22,6 0,40 -20,7

---

-20,9 --

Hoogte 5,00 4,00 1,50 1,50 1,50 1,50

Dag Avond Nacht Etmaal Li 37,3 30,5 11,5 37,3 51,6 34,3 --34,3 40,7 23,2 24,9 -29,9 37,7 22,7 24,4 -29,4 37,2 27,9 --27,9 35,6 20,4 22,1 -27,1 34,9

-10,9 22,1 -20,7 21,2


30-9-2013 5:07:34

Bijlage III-1b: rekenresultaten LAr,LT Bedrijfssituatie BS2 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage III-1b

Resultatentabel Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - overslag LAeq totaalresultaten voor toetspunten asfaltstraat 25 Nee



24_A 25_A 26_A 27_A 28_A



5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

27,1 27,0 26,5 25,2 26,6

24,2 24,0 23,4 22,1 23,5

4,1 3,8 2,9 1,7 2,5

29,2 29,0 28,4 27,1 28,5

45,2 45,0 44,3 43,3 44,5

29_A 30_A 31_A 32_A 33_A



5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

28,2 28,3 27,1 27,1 29,1

25,2 25,1 23,1 22,5 25,4

3,7 3,8 3,4 4,1 6,2

30,2 30,1 28,1 27,5 30,4

45,7 45,4 45,7 45,8 47,8

34_A 35_A 36_A 37_A 38_A


5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

32,2 31,4 31,7 30,5 28,4

27,4 26,7 28,1 27,5 25,4

11,0 11,6 11,0 6,3 4,7

32,4 31,7 33,1 32,5 30,4

51,4 51,2 50,9 48,2 46,4



5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

33,0 33,9 16,1 63,2 57,9

29,9 30,8 13,1 61,2 53,6

9,8 10,6 -6,9 37,5 40,9

34,9 35,8 18,1 66,2 58,6

50,9 51,7 34,0 75,5 75,5



5,00 5,00 5,00 5,00

55,8 55,2 59,6 36,0

49,9 49,5 57,7 33,0

37,3 32,9 33,0 12,1

55,8 55,2 62,7 38,0

73,8 71,9 72,5 53,7

Hoogte 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Dag Avond Nacht Etmaal Li 27,5 24,4 3,3 29,4 45,3 33,7 30,5 11,4 35,5 51,7 32,2 29,0 9,9 34,0 50,3 30,2 27,0 7,9 32,0 48,3 27,5 24,4 4,7 29,4 45,5


30-9-2013 5:07:51

Bijlage III-1b: rekenresultaten LAr,LT Bedrijfssituatie BS2 Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie:

Bijlage III-1b

Resultatentabel Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAr,LT - juli 2013) - overslag 20_A - nieuwe zonegrens asfaltstraat 25 Nee

Naam Bron 20_A P04 P01 P02 P03 P10

Omschrijving nieuwe zonegrens mobiele kraan (kade) mobiele kraan (kade) mobiele kraan (kade) mobiele kraan (kade) shovel

M01a P12 P08 P05 P06

vrachtauto's - arriveren laden vrachtauto met grind shovel shovel shovel

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

19,9 17,9 22,8 21,8 20,9

18,2 17,9 ----

8,4 -----

23,2 22,9 22,8 21,8 20,9

47,4 35,6 35,9 34,9 34,0

M01b P09 P13 P11 P17

vrachtauto's - vertrekken shovel wegen vrachtauto's (stationair) shovel oppakken container

1,50 1,50 1,50 1,50 1,00

17,4 20,4 16,6 18,6 17,1

15,7 -14,9 ---

5,9 -5,0 ---

20,7 20,4 19,9 18,6 17,1

44,9 33,5 28,7 31,7 33,4

P07 P18 M02a M02b P14

shovel neerzetten container personenauto's - arriveren personenauto's - vertrekken mobiele menginstallatie

1,50 14,1 1,00 6,4 0,40 -22,6 0,40 -20,7 2,50 --

------

---20,9 ---

14,1 6,4 -10,9 -20,7 --

27,3 25,7 22,1 21,2 29,8

P15 P16

mobiele breekinstallatie mobiele kraan bij breker of zeef

4,00 1,50

---

---

Hoogte 5,00 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Dag Avond Nacht Etmaal Li 33,7 30,5 11,4 35,5 51,7 25,7 24,9 -29,9 37,7 25,2 24,4 -29,4 37,2 22,9 22,1 -27,1 34,9 22,9 22,1 -27,1 34,8 24,1 --24,1 37,2

---

-- 42,0 -- 35,6


30-9-2013 5:08:21

Bijlage III-2: rekenresultaten LAmax situatie tijdens breken Rapport: Model: Groep:

Bijlage III-2

Resultatentabel Model voor Cauberg asfaltstr 25 (LAmax - juli 2013) - breker LAmax totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep)



24_A 25_A 26_A 27_A 28_A



5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

36,4 36,2 35,7 35,0 36,5

30,7 30,5 30,0 29,3 30,8

27,4 27,4 28,0 26,0 28,9

29_A 30_A 31_A 32_A 33_A



5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

37,2 34,6 39,6 39,3 40,9

32,6 30,8 30,6 30,5 32,5

29,6 30,8 30,6 30,5 32,5

34_A 35_A 36_A 37_A 38_A


5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

43,5 42,3 41,7 40,2 38,2

36,1 35,8 34,8 34,9 32,6

36,1 35,8 34,8 32,7 30,7



5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

42,0 42,8 24,3 67,5 72,6

36,4 37,3 19,6 67,5 66,6

33,5 34,4 16,4 64,1 66,6



5,00 5,00 5,00 5,00

71,4 70,2 67,4 45,5

64,9 60,0 67,4 40,4

64,9 60,0 59,9 38,5

Hoogte 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Dag Avond Nacht 37,5 31,7 29,6 42,4 37,0 35,0 41,0 35,4 33,4 39,0 33,4 31,3 36,6 30,8 28,0


30-9-2013 5:09:42

Bijlage IV Bijlage IV-1

Bronsterkteberekening nieuwe mobiele brekerinstallatie


20121392-05 30-09-2013 E. Philippens

Formular EF 18-01

Report Geräuschemission

Environment

Geräuschemissionsmessung

KEESTRACK Mobile Brecheranlage

DESTROYER 1112

QS-LWA-2010-50-Destroyer 1112-REV-00

Seite 1

Formular EF 18-01


Environment

Emissionsmessung Mobile Brecheranlage Nach EN ISO 3744 Auftraggeber Adresse Kontaktperson Telefon

: Keestrack N.V. : Taunusweg 2 3740 Bilzen / Belgien : Herr Klaus Elit : +32-89-51 58 51

Name Produzent : Tridic s.r.o. Adresse : Pískoviště 1663/3 78501 Sternberk / Tschechische Republik Anlage Typ Seriennummer Baujahr Gesamtleistung Brecherleistung

: Mobile Brecheranlage : 50- DESTROYER 1112 : 50-CR 146 WAM- 50017 : 2010 : 330 kW DA / theoretisch 268.5 kW Hydr. : max.250 t/h

Datum Messung : 26. August 2010 Ausgeführt durch : Frau Jilkova QM-Assistentin Prüfberichtnummer: QS-LWA-2010-50-Destroyer-R1 Zusammenfassung LWA : 104 dB (Leerlauf) LWA : 113 dB (Voll last) Dieselaggregat zum Antrieb der Hydraulikpumpen

Produzent

: Caterpillar

Type Seriennummer

: C13 ACERT : LJK 09004

Nominale Drehzahl Nominale Leistung

: 1940 : 330

min kW

-1

Bei den Geräuschmessungen wurde ausgegangen von den Mittelwerten der Geräuschemission in den -1 -1 Betriebszuständen Leerlauf bei 700 min , und Volllastbetrieb bei 1940 min und maximaler Förderbandgeschwindigkeit. Die Anlage wurde ohne Brechermaterial getestet. Abmessungen und Gewicht

Länge Breite Höhe Gewicht

: : : :

Transportmodus 14,2 2.7 3.3 42000

Betriebsmodus 15.9 6.4 4.2 42000

m m m Kg

Die hiernach aufgeführten Parameter wurden gemessen im Betriebsmodus. -LpA(max) 95 dBA -LpA 87 dBA -LWA 113 dBA


Seite 2

Formular EF 18-01


Environment

Beschreibung geräuschreduzierender Maßnahmen -Motorhaus versehen mit auf drei Seiten abgeschlossenen Stahlblechpanelen -Kulissenkanälen zur Ansaugung der Kühlluft -Ansaugfilter zur Ansaugung der Verbrennungsluft -Antidröhnfilz und Schaumstreifen zur Vibrationsdämpfung an Motorhausdach und Lamellentüren -Drehzahlbegrenzung auf Maximal Tourenzahl -Serielle Vor- und Nachschalldämpfer auf der Abgasanlage

Vorgehensweise und Rechenmodul Bei allseitig abstrahlenden Schallquellen ist die Meßfläche die Oberfläche eines um den Schallkörper gelegten Quaders* dessen einzelnen Flächen einen Abstand von 1 m zum Schallkörper aufweisen. Die Bodenfläche ist nicht berücksichtigt. * Von einer Halbkugelform der Meßfläche wurden bei der Bestimmung des LWA abgesehen, da diese, wenn sie um die Hauptgeräuschquelle (Engine-Unit /ENU)

gelegt würde, unter Berücksichtigung aller Geräuschnebenquellen (Scraper/Klopfrolle Förderbänder) und einem Meßabstand von S0 1 Meter eine(n) zu große(n) Radius/Meßfläche ergeben würde. Meßwerte innerhalb einer solche Konfiguration würden eine nicht repräsentative Wiedergabe des Schallleistungspegels ergeben.

L s = Meßflächenmaß (dB) L k = Länge der Komponente (m) B k = Breite der Komponente (m) H k = Höhe der Komponente (m) d = Meßabstand (m) Standard 1 m


Seite 3

Formular EF 18-01


Environment

Aufstellungskonfigurationen Meßreihe 1 Platz der Messung Aufgestellt auf Untergrund Betriebszustand Abstand Meßfläche Hüllenabstand Meßhöhe Zeitpunkt Meßreihe

: Sternberk, Freifläche vor Betriebsgelände Drtic s.r.o. : Raupenfahrwerk : Schotter : Leerlauf : d = 1,0m, >14 Meßpunkte nach EN ISO 3744 : h = 1,5m : 11.45 Uhr

Für weitere Spezifikationen der Meßreihen und Parameter verweisen wir nach Anlage 01, 02 und Grafiken im Annex dieses Reports. Meßreihe 2 Platz der Messung Aufgestellt auf Untergrund Betriebszustand Abstand Meßfläche Hüllenabstand Meßhöhe Zeitpunkt Meßreihe

: Sternberk, Freifläche vor Betriebsgelände Drtic s.r.o. : Raupenfahrwerk : Schotter : Voll last : d = 1,0m, >14 Meßpunkte nach EN ISO 3744 : h = 1,5m : 12.30 Uhr

Für weitere Spezifikationen der Meßreihen und Parameter verweisen wir nach Anlage 01, 03 und Grafiken im Annex dieses Reports. Meßreihe 3 Platz der Messung Aufgestellt auf Untergrund Betriebszustand Abstand Meßfläche Hüllenabstand Meßhöhe Zeitpunkt Meßreihe

: Sternberk, Freifläche vor Betriebsgelände Drtic s.r.o. : Raupenfahrwerk : Schotter/Erde : Voll last : r = 15m, 6 Meßpunkte Indikativ : h = 1,5m : 13.45 Uhr

Für weitere Spezifikationen der Meßreihen und Parameter verweisen wir nach Anlage 01/a, 04 und Grafiken im Annex dieses Reports. Meßreihe 4 Platz der Messung Aufgestellt auf Untergrund Betriebszustand Abstand Meßfläche Hüllenabstand Meßhöhe Zeitpunkt Meßreihe

: Sternberk, Freifläche vor Betriebsgelände Drtic s.r.o. : Raupenfahrwerk : Schotter/Erde : Voll last : r = 30m, 6 Meßpunkte Indikativ : h = 1,5m : 14.15 Uhr

Für weitere Spezifikationen der Meßreihen und Parameter verweisen wir nach Anlage 01/a, 04 und Grafiken im Annex dieses Reports.


Seite 4

Formular EF 18-01


Environment

Wetterbedingungen Temperatur Relative Luftfeuchtigkeit Luftdruck Windgeschwindigkeit Windrichtung Übrige Bedingungen

: : : : : :

24 3,9 Nordost Sonnig / Leicht Bewölkt

o

C % mbar m/s

MR1 Gemessene Werte im Lehrlaufbetrieb (d=1m/h=1,5m/700min-1) Anlage 2

Die Werte, in dB(A), sind auf der Leq-Skala abgelesene Mittelwerte

Durchschnitt

Hintergrund 51,9

e

1 Messung 78,3

e

2 Messung 78,2

Durchschnitt 78,25

Meßdauer pro Messung : 15 Sekunden im Abstand von max 15 Minuten. Während der Messung generierte Leistungsabgabe - Maximaldruck des Hydraulikpumpenunits - Leistungsabgabe der Hydraulikmotoren

: <110 kW : 20 bar : ------ kW

MR 2 Gemessene Werte im Volllastbetrieb (d=1m/h=1,5m/1940min-1) Anlage 3 Die Werte, in dB(A), sind auf der Leq-Skala abgelesene Mittelwerte

Durchschnitt

Hintergrund 51,9

e

e

1 Messung 87,1

2 Messung 87,2

Durchschnitt 87,15

Meßdauer pro Messung : 15 Sekunden im Abstand von max 15 Minuten. Während der Messung generierte Leistungsabgabe - Maximaldruck des Hydraulikpumpenunits - Leistungsabgabe der Hydraulikmotoren

: 330 kW : 260 bar : 181.5 kW

MR 3 Gemessene Werte im Volllastbetrieb fuer LpA NP1/S-NP6/S (r=15m/h=1,5m/1940min-1) Anlage 4 Die Werte, in dB(A), sind auf der Leq-Skala abgelesene Mittelwerte

Durchschnitt

Hintergrund 51,9

Leq-Wert dBA 80,2

Meßdauer pro Messung : >60 Sekunden im Abstand von max 15 Minuten. Während der Messung generierte Leistungsabgabe - Maximaldruck des Hydraulikpumpenunits - Leistungsabgabe der Hydraulikmotoren


: 330 kW : 260 bar : 181.5 kW

Seite 5

Formular EF 18-01


Environment

MR 4 Gemessene Werte im Volllastbetrieb fuer LpA NP1/L-NP6/L (r=30m/h=1,5m/1940min-1) Anlage 4 Die Werte, in dB(A), sind auf der Leq-Skala abgelesene Mittelwerte

Durchschnitt

Hintergrund 51,9

Leq-Wert dBA 74,4

Meßdauer pro Messung : >60 Sekunden im Abstand von max 15 Minuten. Während der Messung generierte Leistungsabgabe - Maximaldruck des Hydraulikpumpenunits - Leistungsabgabe der Hydraulikmotoren

: 330 kW : 260 bar : 181.5 kW

In der technischen Dokumentation und den Betriebsanleitungen werden die Emissionswerte auf folgende Weise definiert :

Auf einem spezifizierten Platz der Maschine neben der CE-Kennzeichnung wird bei jeder Maschine eine Kennzeichnung des garantierten Schallleistungspegel angebracht.


Seite 6

Formular EF 18-01


Environment

Zusammenfassung Symbol

Betriebssituation Leerlauf Voll last

Erklärung

LpA

78,15 dB(A)

87,14 dB(A)

Durchschnittlich gemessenes Geräuschniveau auf der Meßoberfläche

51,9 dB(A)

51,9 dB(A)

Durchschnittlich Geräuschniveau (A) i.V.z. Hintergrundgeräuschen

Kl

1,50 dB(A)

1,50 dB(A)

Korrektur

LpAm

- dB(A)

- dB(A)

Durchschnittlich korrigiertes Geräuschniveau auf der Meßoberfläche

LpA(max)

92.2 dB(A)

95.4 dB

Maximal Geräuschniveau

Messpunt nr.

EP 1

EP 1

LpAI

- dB(A)

- dB(A)

Impuls Geräuschdruckniveau, gemessen an Meßpunkt nr.

Dl

- dB(A)

- dB(A)

Richtungsindex Dl = LpA(max) - LpA + 3

10 lg S/S0

26,3 dB

26,3 dB

S = Meßoberfläche 2 S0 = 1 m

LWA

104,45 dB(A)

113,44 dB(A)

Schallleistungspegel rev 1 pW

Abrundung

104 dB(A)

113 dB(A)

LWA = LpAm + 10 lg S/S0

Hörbarer Tonaler Charakter : Nein

Spezifikationen Meßapparatur Während der Messungen wurden die folgenden Geräte und Hilfsmittel verwendet: Mikrofonlader Vorverstärker Mikrofon Eichquelle

Fabr./Typ New Instuments Fabr./Typ BG-05 New Instuments Fabr./Typ BG-05 New Instuments Fabrikant/Typ 0000

Seriennr. Seriennr. Seriennr. Seriennr.

090050 09118055 09118055 (MA+/-1,5dB) 0000

Seriennr. Seriennr. Seriennr. Seriennr. Seriennr. Seriennr.

0000 0000 0000 0000 0000 0000

Hilfsmittel übrige Prüf-und Meßmittel, Stativ Abstandslaser Rollbandmaß Beaufort Multimeter Hygrometer

Fabr./Typ König KN-Tripod 35 Fabr./Typ Stanley Fabr./Typ Stanley Fabr./Typ Windmaster 2 Fabr./Typ 0000 Fabr./Typ 0000

(MA+/-4%)

Alle verwendeten Instrumente und Hilfsmittel wurden rezent neu angeschafft und verfügen wo nötig über ein NullEichzertifikat. Alle angewendeten Prüf- und Meßgeräte fallen unter das Keestrack QS-System.


Seite 7

Formular EF 18-01


Environment

Anlage 1 Legende Meßpunktpositionen Nr.1


Seite 8

Formular EF 18-01


Environment

Anlage 1/a Legende Meßpunktpositionen Nr.1/a (DOME)


Seite 9

Formular EF 18-01


Environment

Meßreihen Protokoll Maschinen Typ : Destroyer 1112

Datum : 26/08/10

Meßabstand : 15

Maschinen Art : Rotorbrecher 50

Uhrzeit : 13.45 -14.15 Uhr

Drehzahl : 1940 rpm

Maschinen Serial Nummer : 50-CR 146

Anlage 4

Meßpunkt

Position

Meßreihe 3 Voll Last 15 Meter

1 2 3 4 5 6

NP1/S NP2/S NP3/S NP4/S NP5/S NP6/S

78,9 82,1 80,0 81,7 80,1 78,2 80,2

Meter

Bemerkungen

Meßreihe 3 Voll Last 15 Meter Lp in dBA

85,0 80,0 75,0

Meßreihe 3 Voll Last 15 Meter Maschinen Typ : Destroyer 1112

NP1/S

NP2/S

NP3/S

NP4/S

NP5/S

NP6/S

1

2

3

4

5

6

78,9

82,1

80,0

81,7

80,1

78,2

Meßabstand :

Datum : 26/08/10

Meßpunkt

Position


1 2 3 4 5 6

NP1/L NP2/L NP3/L NP4/L NP5/L NP6/L

74,3 74,7 73,9 74,6 73,9 74,8 74,4

30 Meter

Bemerkungen

Lp in dBA

Meßreihe 4 Voll Last 30 Meter 75,0 74,5 74,0 73,5 73,0


NP1/L

NP2/L

NP3/L

NP4/L

NP5/L

NP6/L

1

2

3

4

5

6

74,3

74,7

73,9

74,6

73,9

74,8


Seite 10

Formular EF 18-01


Environment

Anlage 2 Meßreihe Leerlauf

Meßwertübersicht 100,0 90,0 80,0

Lp in dBA

70,0

60,0 50,0

40,0 30,0

20,0 10,0 0,0

MPC1 MPC2 SCP4 SCP2 1

EP4

EP2

RP2

LP1

LP2

VP2

VP1

VP3

VP5

RP1

EP1

EP3

SCP1 MCP3

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

Meßreihe 1 Störgeräusch 53,3

48,7

49,4

54,5

53,9

52,5

55,1

52,7

54,4

54,8

54,2

50,3

49,4

50,2

51,1

51,6

47,7

51,2

Meßreihe 2 Leerlauf

68,5

72,5

76,6

79,4

82,7

83,8

82,2

78,6

75,8

72,2

67,4

74,1

77,5

83,8

92,2

86,9

80,4

74,9

Messreihe 2 Leerlauf

68,3

72,0

76,1

78,1

82,7

83,5

82,5

78,6

75,9

72,6

67,9

74,0

77,5

84,3

92,0

86,8

80,1

74,9


Seite 11

Formular EF 18-01


Environment

Anlage 3 Meßreihe Voll last

Meßwertübersicht 120,0 100,0

Lp in dBA

80,0

60,0 40,0 20,0 0,0

MPC1 MPC2 SCP4 SCP2 1

Meßreihe 1 Störgeräusch 53,3

EP4

EP2

RP2

LP1

LP2

VP2

VP1

VP3

VP5

RP1

EP1

EP3

SCP1 MCP3

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

48,7

49,4

54,5

53,9

52,5

55,1

52,7

54,4

54,8

54,2

50,3

49,4

50,2

51,1

51,6

47,7

51,2

Meßreihe 2 Voll Last

80,90 83,10 84,60 86,90 88,90 91,20 88,80 85,80 85,20 84,00 83,10 86,20 89,20 90,50 95,40 92,30 87,90 83,80

Messreihe 2 Voll Last

81,30 83,70 85,30 86,80 89,30 91,70 89,50 86,10 84,30 83,90 82,90 85,60 87,90 90,60 95,40 92,40 88,20 84,40


Seite 12

Formular EF 18-01


Environment

Anlage 4

Fotos


Seite 13

Formular EF 18-01



Environment

Seite 14

Akoestisch onderzoek vestiging Theo Pouw aan Asfaltstraat 25 te Lelystad In verband met de voorgenomen wijzigingen van de bedrijfsactiviteiten

Recommend Documents