AKCI DAF PŘIVÁŽÍ LF 2016 EDITION

2015

DAF V AKCI

DAF PŘIVÁŽÍ LF 2016 EDITION NÍZKÉ NÁKLADY, VYSOKÝ VÝKON DRIVEN BY QUALITY ČASOPIS SPOLEČNOSTI DAF TRUCKS

WWW.DAFTRUCKS.CZ

DAF SERVISNÍ SMLOUVA – VÍCE NEŽ JEN OPRAVY A ÚDRŽBA

V oboru dopravy je vše zaměřeno na zvýšení efektivity a na minimalizaci nákladů. DAF Servisní smlouva o opravách a údržbě vám poskytuje maximální jistotu pevných nákladů na kilometr. Sami se rozhodnete, jaký rozsah služeb chcete využívat, s možností rozšířit smlouvu o opravě a údržbě také na návěs nebo přívěs. Vždy si také můžete být jisti, že vaše vozidla budou v perfektním stavu a budou připravena do provozu. Stejně důležité je i to, že se můžete soustředit na hlavní činnost svého podnikání a nemusíte řešit starosti se servisem vozidel. A konečně, servis společnosti DAF se o plánování údržby a opravy postará za vás!

DRIVEN BY QUALITY WWW.DAFTRUCKS.CZ I WWW.DAFTRUCKS.SK

OBSAH

4 5 6

Editorial CZ Novinky CZ Lucius Richter: „DAF Transport Efficiency je naozajstný a funguje nielen na papieri“

EDITORIAL

ZÁVOD, KTERÝ NIKDY NEKONČÍ Před více než dvěma lety vstoupila v platnost emisní norma Euro 6. Zřejmě už mnozí zapomněli na to, kolik úsilí a prostředků museli výrobci nákladních vozidel vynaložit, aby tyto přísné

8 10

Novinky DAF

požadavky splnili. Znamenalo to vývoj nových technických řešení

Richard Zink: „Efektivita je důležitější než kdykoliv dříve“

a aplikaci špičkových technologií pro motory, využití pokročilých

12

DAF LF 2016 Edition: Nižší spotřeba paliva až o5%

14

Společnost DAF investuje 100 milionů eur do nové lakovny ve Westerlo

Nikdy předtím nebyla úroveň použitých inovací tak vysoká a nikdy

Ron Borsboom: „Ještě je před námi dlouhá cesta“

Když to pochopíme, je skvělé dojít k závěru, že dnes vyrábíme

Collet & Sons: Blade Runner!

neustálého a přísného sledování kvality, ale hlavně odezva od

DAF First Choice

Zákazníci navíc oceňují i nízkou spotřebu paliva nákladních

Vadim Komisarov: „Vše se odvíjí jen od spolehlivosti a nízké spotřeby paliva“

vozidel DAF, která je základem nízkých provozních nákladů.

Biocycling GmBh: Recyklace na kolech

zatím nejlepší hospodárnosti. To je doloženo nezávislými testy

TSM: DAF XF přepravuje nápoje

navíc překonána řada rekordů!

Pět procent všech nákladních vozidel hledá parkovací místo

Stejně jako se neustále snažíme o zvýšení kvality, bezpečnosti

Inteligentní výměnné nástavby BDF

způsoby, jak vyvíjet produkty, které budou ještě ekonomičtější

PACCAR World

může být nová LF 2016 Edition. Optimalizovaný motor, nové

Tomáš Hlávka: „DAF Servisní smlouva je jednoznačně přínosem“

převodové ústrojí a nové aerodynamické prvky vedou k výraz-

38

Anketa se zákazníky: Jak hodnotíte DAF Servisní smlouvy?

vory nabízí možnost použití objemnější nástavby a převoz více

40

Jaroslav Půst: „Nákladní vozidlo by mělo být neustále na silnici!“

42

Nosorožci se do transportní klece nikdy nechce

44

Petr Koritenský: „Snažíme se řidičům vytvářet co nejlepší podmínky“

16 18 21 22 24 26 28 31 34 36

a složitých systémů pro jednotky na dodatečnou úpravu výfukových plynů. To všechno mělo obrovský dopad na konstrukci vozidel. Společnost DAF představila kompletní novou modelovou řadu Euro 6 – LF, CF a XF. předtím nemusely být výrobní procesy změněny tak zásadně. ta nejlepší nákladní vozidla. Důkazem jsou nejen naše výsledky tisíců našich zákazníků, kteří naše vozidla Euro 6 používají.

A skutečně, naše současná nákladní vozidla Euro 6 dosahují provedenými mnoha odbornými časopisy. Po celé Evropě byla

a efektivity našich výrobních procesů, zabýváme se také a efektivnější. Je to nikdy nekončící závod! Dobrým příkladem

nému snížení spotřeby paliva. Rozšíření nabídky o delší roznákladu najednou. To vše je součástí naší filozofie DAF Transport Efficiency. Protože váš zisk je náš cíl!

DAF v Akci DAF v Akci je publikací DAF Trucks N.V. a DAF Trucks CZ Vydává DAF Trucks CZ ve spolupráci s Corporate Communications department, DAF Trucks N.V. www.daf.com Design GPB bv, Leiderdop, Nizozemsko

Výroba česko-slovenské verze Vydavatelství Autopress, s. r. o., a n3xt, s. r. o., Česká republika Tisk: Tiskap, s. r. o., Česká republika Neprodejné

Harrie Schippers prezident společnosti

3

4

EDITORIAL CZ

DÁMY A PÁNOVÉ, VÁŽENÍ ZÁKAZNÍCI, MILÍ PŘÍZNIVCI ZNAČKY DAF, je toho skutečně hodně, o čem by se dalo ve vztahu ke

ještě větší zisk z každého kilometru. Prosím, podívejte se na

značce DAF v České republice i na Slovensku psát. Končí nám

naše nové internetové stránky, kde najdete všechny detaily,

velmi úspěšný rok a brzy vstoupíme do nového, v němž se

včetně technických údajů a specifikací:

pokusíme překonat některá čísla, možná i rekordy.

www.daftrucks.cz/www.daftrucks.sk

A prospěch z našeho snažení by opět měli mít naši zákazníci. Vždyť především na ně se již léta orientujeme. „Váš zisk je náš

Abych nezapomněl, české i slovenské internetové stránky

cíl.“ Nejde o frázi, je to heslo, kterým jsme na začátku roku

přinášejí jako první v obou republikách 3D showroom

2015 představili program DAF Transport Efficiency. Česky

všech modelů DAF. Stačí „nastoupit“, a budete si skutečně

bychom to přeložili jako efektivita dopravy. Smysl je jasný. S co

připadat jako v nejprostornější kabině tahače XF, či naopak

nejnižšími náklady přepravit co nejvíce zboží či materiálu a mít

lehké rozvážkové LF. Součástí showroomu je i konfigurá-

co nejvyšší zisk na kilometr. A DAF ví, jak na to. Nabízí tři řady

tor vozidel, pomocí něhož si nasimulujete vozidlo, které

vozidel pro mnoho účelů použití – od lehké rozvážky ve městě

potřebujete.

až po dálkové trasy mnohatunových kolosů.

To však nebyly jediné novinky posledních měsíců.

Nasloucháme. Proto dealeři DAF vždy navrhnou vozidlo, které

Proměnou prošla i naše dealerská síť. Největší český dealer

maximálně odpovídá potřebám zákazníka. Nejdeme přes závit,

DAF Trucks Praha výrazně rozšířil své servisní prostory

nenutíme auto s maximálním výkonem tomu, u něhož víme, že

a obslouží tak mnohem více zákazníků. Moravský dealer

jeho vlastnosti nevyužije. Naší prioritou je spokojenost záka-

Truck Trade přestěhoval svoji olomouckou pobočku do

zníka. Pokud on bude spokojený, vrátí se. A spokojení budeme

kvalitativně i kapacitně lepších prostor. Otevřeli jsme první

oba. Tedy skutečně platí „Váš zisk je náš cíl“.

TRP Shop náhradních dílů, který se nachází v Truck Centru

Abychom to potvrdili, vjedeme do nového roku s LF 2016 Edi-

v Ústí nad Labem.

tion. Jde o vylepšení oblíbené řady LF. Hlavní předností bude nižší spotřeba díky optimalizované poháněcí soustavě a novým aerodynamickým prvkům. Nabídneme ještě více možností pro co nejefektivnější nakonfigurování podvozku. To všechno pro

Roman Kubálek generální ředitel DAF Trucks CZ

DAF V AKCI 2015

NOVINKY ■

SPOLEČNOST NIKA CHRUDIM PŘEVZALA 27 VOZIDEL DAF XF EURO 6 Logistická a přepravní společnost NIKA Chrudim letos převzala v sídle společnosti NAPA TRUCKS v Pardubicích dvacet sedm nových vozidel XF Euro 6. Všechny tahače s motory o výkonu 460 koní a kabinami Space Cab jsou v tradiční modré barvě společnosti. Podle jednatele a generálního ředitele společnosti NIKA Chrudim Radovana Vody využíjí vozidla DAF, plnící nejvyšší emisní normu Euro 6, v mezinárodní přepravě. Celkově jde o 27 tahačů 4×2, z toho dva jsou v provedení low deck, pět tahačů je v provedení ADR pro převoz výbušnin a dvacet tahačů je určeno k plachtovým návěsům. Z důvodu optimalizace spotřeby paliva a celkového hospodárnějšího provozu byla dodána vozidla s automatizovanou převodovkou a prediktivním tempomatem. V jejich výbavě nechybí ani telematický systém webdispečink.

■

DAF PRO ČESKÝ METROLOGICKÝ INSTITUT Společnost TRUCK TRADE zvítězila v soutěži o veřejnou zakázku vyhlášenou Českým metrologickým institutem v Brně. Předmětem zakázky bylo dodání vozidla pro převoz měřicího zařízení – etalonu – v mobilním provedení. Tento etalon umožňuje kalibraci a ověřování měřidel objemového i hmotnostního průtoku kapalin jiných než voda včetně ropy. Pro přepravu celého měřicího zařízení a objemového etalonu průtoku kapalin slouží vozidlo DAF LF s kabinou Day Cab v komfortním provedení, s celkovou hmotností 8 t. K jeho pohonu slouží šestiválcový motor o zdvihovém objemu 6,7 litru s výkonem 220 k. Podvozek vozidla s neobvykle

■

specifickému provedení nástavby. Ta totiž slouží

SPOLEČNOST X-FORCE ROZŠIŘUJE SVOJI FLOTILU

nejen jako mobilní kancelář, ale také k přespání pro

Bohumil Piešťanský, jednatel přepravní společnosti X-Force, převzal deset

dvoučlenný tým specialistů. Zároveň je v prostoru

nových návěsových tahačů DAF XF 460 FTP a společnost tak rozšířila svůj vozový

nástavby uloženo „srdce“ etalonu – tzv. flow computer.

park na čtyřicet souprav. Předání proběhlo v areálu společnosti TRUCK TRADE

Komfort pro práci v zimním období zajišťuje nezávislé

v Paskově nedaleko Ostravy.

krátkým rozvorem 3,05 m byl přizpůsoben především

naftové topení s výkonem 4 kW. Samozřejmostí jsou rozvody 230 V a osvětlení.

Společnost X-Force se zabývá výhradně přepravou sypkých materiálů. Samotnému výběru značky a specifikace vozidla předcházela pětiměsíční práce na optimalizaci parametrů, a to jak technických, tak ekonomických. Společnost DAF pro dosažení maximálního užitečného zatížení v rámci legislativních limitů v České republice postavila pro tyto účely tahače s pomocnou vodicí nápravou s koly o rozměru 17,5 palce, která je velmi lehká a nezvyšuje jízdní odpory. Osm tahačů je v provedení FTP, tedy třínápravových tahačů 6 × 2 s lehkou pomocnou vodicí nápravou. Je to kvůli rozložení hmotnosti, protože takováto konfigurace umožňuje dosáhnout vyššího užitečného zatížení.

DAF V AKCI 2015

5

6 LUCIUS RICHTER, RIADITEĽ PREDAJA DAF NA SLOVENSKU:

„NAŠI ZÁKAZNÍCI ZISTILI, ŽE D JE NAOZAJSTNÝ A FUNGUJE

Automobilka DAF posilnila v roku 2015 na Slovensku v segmente veľkých fleetových predajov. Vozidlá od nej kúpila ako najväčšia slovenská dopravná spoločnosť STD Donivo, tak spoločnosť LIGNUM MDV PLUS, ktorá na slovenskom trhu disponuje suverénne najväčším fleetom so sklápacími návesmi. Rok 2015 bol pre DAF na slovenskom trhu jedným z najúspešnejších. V porovnaní s predchádzajúcim rokom zaznamenal DAF nárast predaja vyjadrený dvojciferným číslom, čo možno označiť za výnimočný výsledok. Ako k tomu došlo a ako pomohol vstup spoločnosti PACCAR Financial na slovenský trh, to vysvetľuje riaditeľ predaja DAF na Slovensku Lucius Richter.

A

ký bol rok 2015 pre DAF na

Pokračujúci pozitívny trend očakávam

DAF vstúpil v roku 2015 aj do oblasti

Slovensku? Zaznamenali ste

aj v roku 2016.

fleetových predajov. Jedným z veľkých

zmenu v porovnaní s rokom

odberateľov je spoločnosť STD Do-

2014?

O aké autá sa zákazníci na Slo-

nivo. Ako prebiehali rokovania?

Rok 2015 hodnotíme z pohľadu počtu

vensku najviac zaujímajú a aké sa

Áno, spoločnosti DAF sa podarilo v roku

predaných vozidiel ako veľmi úspešný.

najviac predávajú?

2015 vrátiť späť do fleetu spoločnosti STD

V porovnaní s rokom 2014 ide o nárast,

DAF je úspešný hlavne v kategórii

Donivo, ktorá je najväčšou dopravnou

ktorý je vyjadrený dvojciferným číslom,

ťahačov, čo je náš nosný produkt.

spoločnosťou v Slovenskej republike.

a to sa každý rok nevidí. Každopádne

Tým, že Slovensko patrí ku svetovým

Hlavným argumentom pre zákazníka bol

trh rástol nielen na Slovensku, ale aj

lídrom vo výrobe automobilov na

bez pochýb náš produkt a jeho prevádz-

v rámci celej Európy a určite sa zapíše

obyvateľa, zvýšený dopyt sme zazna-

kové vlastnosti, ktoré mal možnosť si

ako najúspešnejší po roku 2008, po

menali aj na ťahače v prevedení low

dostatočne otestovať a tým sa presvedčiť,

ktorom nasledovala kríza. Významný

deck. S oživením stavebného sek-

že naša filozofia „DAF Transport Efficiency“

rast trhu samozrejme súvisí s rastom

toru a čerpaním eurofondov sa zvýšil

je naozajstná a funguje nielen na papieri,

ekonomickým, a to v celej EU. Pozitívne

dopyt aj po ťažkých podvozkoch,

ale aj v reálnej prevádzke. Tento fakt nás

vnímam, že v rámci roku 2015 bol rast

ktoré nachádzajú uplatnenie hlavne pri

nesmierne teší a súčasne zaväzuje, avšak

na Slovensku zaznamenaný nielen

výstavbe ciest.

nielen voči fleetovym, ale všetkým našim

zvýšenou produkciou, ale aj dopytom

zákazníkom. Celkový počet odobratých

po spotrebe bežného obyvateľstva.

vozidiel bol vyše 100.

DAF V AKCI 2015

ROZHOVOR

DAF TRANSPORT EFFICIENCY E NIELEN NA PAPIERI“ Zastúpeniu DAF na Slovensku sa

dokážeme lepšie odservisovať stredné

podaril zaujímavý obchod, keď sa mu

a väčšie fleetové spoločnosti a rovnako

podarilo predať desiatky používaných

zákazníkovi ponúknuť kompletný servis na

vozidiel. Čo bolo príčinou tohto

jednom mieste.

úspechu? Je už verejne známe, že na Slovensko

DAF oslávi v roku 2016 dvadsiate

vstupuje ďalší výrobný automobilový

výročie oficiálneho zastúpenia

závod, konkrétne Jaguar Land Rover.

v Česku. Ako dlho je DAF na Slovens-

Najväčším dopravcom, ktorý realizuje

ku? Pripravujete zaujímavé novinky

prípravne stavebne prace vo forme trans-

pre zákazníkov na rok 2016?

portu štrku, je spoločnosť LIGNUM MDV

Organizačná zložka DAF bola na Slovens-

PLUS, ktorá je dlhodobým zákazníkom

ku založená 28. septembra 1999, preto

spoločnosti DAF a na Slovensku dis-

nás čaká významné jubileum v roku 2019.

Lucius Richter, řriaditeľ predaja DAF na Slovensku,

ponuje suverénne najväčším fleetom so

Každý rok však pripravujeme pre našich

v rozhovore povedal: „Rok 2015 bol pre DAF na

sklápacími návesmi. Začiatkom roka 2015

zákazníkov rôzne zaujímavé predajné ak-

Slovensku jedným z najúspešnejších. V porovnaní

spoločnosť realizovala nákup vyše 20

cie, aby sme im boli čo najbližšie. Obdob-

s predchádzajúcim rokom zaznamenal DAF nárast

nových ťahačov XF EURO 6 a následne

ne to bude aj v roku 2016. Našou snahou

predaja vyjadrený dvojciferným číslom, čo sa dá

z dôvodu potreby rýchleho navýšenia

je zákazníkovi ponúknuť maximálnu flexi-

označiť za výnimočný výsledok.“

dopravných kapacít k novo vyrábaným

bilitu a dostupnosť našich vozidiel, najmä

sklápacím návesom sme dodali takmer

ťahačov, nakoľko žijeme v extrémne rýchlej

40 jazdených ťahačov z programu DAF

dobe, kde treba vedieť rýchle reagovať na

platí aj pre ťahačové jazdne súpravy, ktoré

First Choice, čo sú preverené použité

každú potrebu a dopyt.

majú možnosť okrem návesu ťahať ďalší

vozidlá.

prives. Kam sa podľa vás oblasť dopravy

Domnievate sa, že zákazníci prichád-

posunie v roku 2016 a v rokoch

Stretávate sa s niečim, po čom je

zajú „viac pripravení“ vďaka apliká-

nasledujúcich? Na čo sa výrobcovia

u spoločnosti DAF na Slovensku ešte

ciám na internetových stránkach, ako

automobilov musia pripraviť?

väčší dopyt?

je virtuálny showroom alebo konfi-

Každopádne štatistiky jasne dokazujú,

Zákazníci sú v dnešnej dobe veľmi

gurátor?

že cestná preprava je neodmysliteľnou

nároční a rovnako sofistikovaní. Pred-

DAF je prvou automobilkou, ktorá na

súčasťou transportných kapacít, a v nastá-

pokladám, že v tomto trende budú aj

Slovensku ponúka virtuálny 3D showroom.

vajúcom období môžme očakávať ďalší

naďalej pokračovať, čo súvisí s ich sa-

Veríme, že pri konfigurovaní vozidla im

rast, aj keď o trochu pomalší ako v roku

motným podnikaním, t.j. transportným bi-

to otvára nove možnosti, ako si vozidlo

2015. Rast v doprave priamo súvisí

znisom. Ten patri medzi jedno z najťažších

pohodlne nakonfigurovať a rovnako ho aj

s pozitívnym ekonomickým vývojom v Eu-

odvetví vôbec. DAF sa vždy snažil a snaží

virtuálne vidieť.

rópe, ktorého krivka má rastúci charakter

byť čo najbližšie ku zákazníkovi, aby mu

s tendenciou na najbližšie roky. Nesporne

mohol ponúknuť riešenie na mieru. Ako

Ako moc svedčí predajom vozidiel

závisí na politickej situácii v Európe i na

som už v rozhovore spomenul, naša

DAF vstup spoločnosti PACCAR

Blízkom východe. Za uplynulé obdobie sa

filozofia „DAF Transport Efficiency“ sa za-

Financial na slovenský trh?

dopravné spoločnosti stretávajú s výra-

meriava na maximálny zisk na kilometer,

DAF sa konečne môže pochváliť, že aj on

zným nedostatkom vodičov, čo dáva do

maximálne využitie vozidla pri zachovaní

má na Slovensku vlastné kaptívne finan-

popredia vývoj autonómnych vozidiel,

minimálnych prevádzkových nákladov, pri

covanie v podobe Paccar Financial Slova-

ktoré rýchlo napredujú. V budúcnosti bude

minimálnej spotrebe a nakoniec nemenej

kia, ktorý naštartoval svoju činnosť v lete

určíte dôležité aj prispôsobenie európskej

dôležitom minimálnom vplyve na životné

2015. Prostredníctvom vlastnej lízingovky

legislatívy a kvalitnej infraštruktúry. To isté

prostredie. p

DAF V AKCI 2015

7

8

NOVINKY DAF

■

3D VIRTUÁLNÍ SHOWROOM Výrobce nákladních vozidel DAF nabízí jako první v ČR možnost prohlédnout si vybraná vyráběná vozidla ve 3D virtuální prodejně – showroomu. Návštěvník má možnost seznámit se s tahači i podvozky DAF v různých konfiguracích a velmi jednoduše může prozkoumat exteriér i interiér vozidel. Nechybí ani přímý odkaz na konfigurátor DAF a možnost vyhledání nejbližšího dealera. Virtuální showroom je dostupný nejen z běžného počítače, ale také z tabletu a chytrého telefonu na adresách www.daftrucks.cz/cs-cz/daf-virtual-showroom (pro Česko), www.daftrucks.sk/sk-sk/daf-virtual-showroom (pro Slovensko).

■

MODEL CF S MOTOREM PX-7 NYNÍ S TŘÍNÁPRAVOVÝMI PODVOZKY Společnost DAF nyní nabízí také vozidla řady CF Euro 6 s motorem PACCAR PX-7 v několika podvozkových variantách se třemi nápravami. Tyto modely spojují výhody vysokého užitečného zatížení a hospodárnosti šestiválcového 6,7litrového motoru. Řada CF s motorem PACCAR PX-7 byla rozšířena o nový model vybavený 7,5tunovou vlečenou nápravou s jednoduchou montáží za zadní 13tunovou nápravou. To zvyšuje užitečné zatížení na téměř 19 tun a umožňuje dosáhnout celkové hmotnosti až 32 tun. Pro vyšší zatížení je také k dispozici řada variant s vlečenou nápravou s dvojmontáží. Pro aplikace, u kterých je vyžadována výborná řiditelnost a vyšší užitečné zatížení, je určena verze s řízenou vlečenou zadní nápravou. Šestiválcový motor PACCAR PX-7 o zdvihovém objemu 6,7 litru nabízí maximální výkony 208 kW/283 k a 231 kW/314 k.

■

OCENĚNÍ PRO DAF CF SILENT Tichý DAF CF Silent obdržel cenu Fleet Transport Truck Innovation Award 2016 (Cena za inovaci). Díky „Silent Mode“ (Tichému režimu) toto vozidlo umožňuje nakládání a vykládání zboží v oblastech, v nichž platí omezení hluku ve večerních, nočních a časných ranních hodinách. Při aktivaci speciálního tichého režimu (jednoduchým stisknutím tlačítka „Silent“ na přístrojové desce) zůstává úroveň vnějšího hluku vozidla pod hodnotou 72 dB (A). Této mimořádně nízké hodnoty je dosaženo zvláštním řízením motoru, kdy je omezen točivý moment a k řazení převodových stupňů dochází při nižších otáčkách motoru. Dále je namontována dodatečná protihluková izolace motoru a převodovky. „Důmyslnost řešení a jednoduché ovládání přesvědčily porotu, aby modelu DAF CF Silent opět udělila cenu Fleet Transport Truck Innovation Award,“ oznámil Jarlath Sweeney, vedoucí redaktor irského časopisu Fleet Transport Magazine. „Toto technické řešení umožňuje nepřetržitý provoz dopravy i v časných ranních hodinách a během noci v oblastech, v nichž platí omezení hluku. Tím se tak přímo zvyšuje doba provozuschopnosti a tak také zvyšuje efektivnost přepravy.“

DAF V AKCI 2015

9

■

NEKONEČNÁ LOAJALITA Jste-li potomkem majitele dopravní společnosti, pak byste neměli dlouho přemýšlet o tom, jaké vozidlo vás poveze na vaši svatbu. Měl by to být určitě nákladní automobil z fleetu vašeho otce. Pan Marek Sachs, majitel polské dopravní společnosti Sachs Trans, se rozhodl to ještě zdokonalit. Ke svatbě své dcery Klaudie nechal DAF XF Super Space Cab vyzdobit speciální dekorací. Velkolepě vyhlížející nákladní vozidlo odvezlo nevěstu se ženichem do kostela, doprovázeno procesím patnácti zcela nových XF. Opravdová důvěra a nekonečná loajalita.

■

JIŽ 15 TRP SHOPŮ PACCAR Parts představila svoji značku TRP Truck and Trailer Parts, která nabízí náhradní díly a příslušenství pro přívěsy, návěsy, nástavby a vozidla DAF a ostatních značek, v roce 1995 jako součást strategie „One Stop Shop“ (Vše pod jednou střechou). Umožňuje tak zákazníkům, aby vše, co potřebují pro svá vozidla, našli na jediném místě. Kompletní řada dílů TRP nyní zahrnuje více než 75 000 položek. Před dvěma

■

lety byl otevřen první obchod TRP Shop

DAF ITS JEŠTĚ EFEKTIVNĚJŠÍ

v polské Poznani. Od té doby již vzniklo 15 TRP Shopů: nedávno byl otevřen první TRP

Ještě rychlejší, ještě efektivnější a ještě spolehlivější. Ani vysoce oceňovaná mezinárodní

Store na Tanzanii a také jeden ve španělské

asistenční služba společnosti DAF International Truck Service nezůstává bez pozor-

Murcii. TRP Shop nalezneme také v České

nosti při zavádění různých inovací. Díky zlepšení komunikace mezi řidiči, dopravními

republice (Truck Center Ústí nad Labem)

společnostmi a dealery se asistenční služba, kterou poskytuje tým společnosti DAF,

a na Slovensku v Bratislavě (Parwel).

dále zdokonalila. Je to další díl filozofie DAF Transport Efficiency pro zvýšení efektivity dopravy a pomoci snížení provozních nákladů. Poté, co řidič zavolá na asistenční službu ITS, informuje zcela nový počítačový systém automaticky domácího dealera dopravní společnosti a také nejbližší servis. Tento servis pak informuje, za jak dlouho dorazí asistenční vozidlo na místo poruchy. Mechanik, jakmile dorazí k nákladnímu vozidlu, diagnostikuje problém a odhadne, kdy bude nákladní vozidlo opraveno. Domácí dealer dopravní společnosti nyní může přesně sledovat, jak se případ asistence vyvíjí. Pro maximální jistotu a kvalitu a přesné plánování.

DAF V AKCI 2015

10

INTERVIEW

RICHARD ZINK, ŘEDITEL MARKETINGU A PRODEJE SPOLEČNOSTI DAF TRUCKS N.V.:

„EFEKTIVITA JE DŮLEŽITĚJŠÍ NEŽ KDYKOLIV DŘÍVE“ Zvýšení výroby o 50 % do čtyř měsíců. Rostoucí tržní podíl v kategorii těžkých nákladních vozidel v Evropě. Neobyčejně pozitivní ohlas na modelovou řadu Euro 6. Richard Zink, člen správní rady a nový ředitel marketingu a prodeje společnosti DAF, hledí do budoucnosti s velikou důvěrou.

R

ichard Zink je zodpovědný

do výroby: „Největší a nejnákladnější

To je v naší společnosti často opako-

za marketing a prodej ve

projekt v historii společnosti DAF,“

vané tvrzení. Tento entuziasmus je také

společnosti DAF Trucks N.V. od

vysvětluje. „Modelová řada byla zcela

důležitým základem mezinárodní dea-

letošního léta. Ve společnosti DAF začal

nová, zavedli jsme do výroby nové

lerské sítě, která zahrnuje více než tisíc

pracovat v roce 1999, a to v oblasti

technologie a navýšili jsme výrobní

nezávislých dealerů. Rozhodnutí pracovat

logistiky. V roce 2005 byl jmenován do

kapacity. To vše díky práci tisíců mých

s nezávislými podnikateli je velmi dobře

čela závodu DAF v belgickém Wes-

kolegů. Nyní dodáváme ta nejlepší

uváženou volbou,“ říká Richard Zink.

terlo, kde se vyrábí nápravy a kabiny.

nákladní vozidla, jaká jsme kdy

„Jsou totiž ochotni pracovat na hranici

V březnu 2010 se stal ředitelem výroby

vyráběli.“

svých možností, protože vědí, jak důležitá

a členem správní rady společnosti DAF

je spokojenost zákazníků. Nejde o kos-

Trucks. Má tedy značné zkušenosti,

LIDÉ Tím se Richard Zink dotýká

mickou vědu, ale je v tom síla společnosti

které může využít ve své nové pozici.

důležitého aspektu v organi-

DAF a jejích dealerů.“

zaci společnosti DAF: nadšení

INOVACE Jako ředitel výroby byl

zaměstnanců pro své výrobky. „Jsme

POZITIVNÍ VÝHLED Rok 2015 se pro

Richard Zink odpovědný za úspěšné

nadšeni pro nákladní vozidla a víme,

evropský trh s těžkými nákladními vozidly

zavedení nové modelové řady DAF

čím naši zákazníci žijí a co potřebují.

ukazuje jako nejlepší od roku 2008. „Lze

Jako ředitel výroby byl Richard Zink odpovědný za úspěšné

Jednou z důležitých složek filozofie DAF Transport Efficiency

zavedení nové výrobní řady DAF do výroby.

je konektivita. Znamená to, že nákladní automobil a operační základna jsou ve stálém kontaktu.

DAF V AKCI 2015

11

RICHARD ZINK, ČLEN SPRÁVNÍ RADY SPOLEČNOSTI DAF ODPOVĚDNÝ ZA MARKETING A PRODEJ:

„JE TO JAKO NIKDY NEKONČÍCÍ ZÁVOD! V INOVACÍCH STÁLE POKRAČUJEME, ABYCHOM SVÝM ZÁKAZNÍKŮM ZAJISTILI NEJVYŠŠÍ ZISK Z UJETÉHO KILOMETRU.“ očekávat, že v kategorii nad 16 tun se prodá asi 250 000 nákladních vozidel,“ říká Richard Zink. „Klíčové ekono-

DAF TRANSPORT EFFICIENCY

a příslušenství – zaručuje maximální provo-

mické ukazatele slibují pozitivní výhled.

„Přirozeně že investujeme do dalších

zuschopnost nákladních vozidel. Podobně

Důvěra v průmysl a mezi spotřebiteli

vylepšení našich vozidel a služeb,“

jako naše asistenční služba International

je za dlouhou dobu na nejvyšší úrovni.

vysvětluje ředitel marketingu a prodeje

Truck Service (ITS), která je oceňována

Očekává se ekonomický růst až o 1,8 %,

společnosti DAF Richard Zink. „Zdoko-

našimi zákazníky. A společnost PACCAR

což je nejvyšší hodnota od roku 2010.

nalení motorů a představení nových tech-

Financial Services nabízí atraktivní řešení

Počet ujetých kilometrů v dopravě neus-

nologií, jako jsou prediktivní tempomat

financování s velmi nízkými provozními

tále roste, což lze vyčíst například z počtu

(Predictive Cruise Control) a ekonomický

náklady. Smlouvy na opravy a údržbu DAF

kilometrů zaznamenaných německým

režim (Eco Mode), znamenají výraznou

Servisní smlouvy zajišťují maximální jistotu,

mýtným systémem MAUT. Znamená to,

úsporu spotřeby paliva u modelů CF a XF.

že o vozidlo bude vždy perfektně postará-

že nákladní vozidla ujedou více kilometrů,

A s novým modelem LF 2016 Edition

no. Takže DAF Transport Efficiency není

a že tedy existuje potřeba pro obměnu

přinášíme další možnosti pro zvyšování

založena jen na nejefektivnějších náklad-

a rozšiřování vozových parků dopravních

efektivity i v rozvážkové dopravě. Je

ních vozidlech, ale také na kompletní řadě

společností. I cena nafty je velmi příznivá,

to jako nikdy nekončící závod! V in-

služeb, jejichž cílem je dosažení maximál-

což je pro naše zákazníky také dobrá

ovacích stále pokračujeme, abychom

ního zisku na kilometr. Naším motem je: Váš

zpráva.“

svým zákazníkům zajistili nejvyšší zisk

zisk je náš cíl. A to se projevuje ve všem, co

z každého ujetého kilometru. To dokazují

děláme.“

POCHVALA „Mimochodem, zákazníci

mnohé nezávislé testy v médiích. Pot-

společnosti DAF jsou velmi nadšeni naší

vrzují, že značka DAF dosahuje nových

SPOJENÍ Jednou z důležitých složek

modelovou řadou Euro 6,“ říká Richard

rekordů v hospodárnosti.“

filozofie DAF Transport Efficiency je konek-

Zink, „zejména pokud jde o kvalitu, spo-

Společnost DAF zavádí většinu svých

tivita. „Znamená to, že nákladní automo-

lehlivost, komfort a spotřebu paliva. Ta je

inovací v rámci filozofie „DAF Transport

bil a operační základna jsou ve stálém

o pět až sedm procent nižší ve srovnání

Efficiency“. „Tato filozofie se nezaměřuje

kontaktu. Můžeme se na to dívat jako na

s vozidly Euro 5. Investice do nákladních

pouze na oblast produktů a technologií,“

systém pro řízení fleetu, v němž operá-

vozidel DAF Euro 6 je tak výhodnější než

pokračuje Richard Zink. „Ve skutečnosti

tor nepřetržitě získává on-line informace

kdykoliv dříve, také díky nízkým úrokovým

hrají významnou roli také služby, které

o vozidle, řidiči a o poloze vozidla, což

sazbám a slevě 2 centy na německém

stojí za našimi produkty. Například

umožňuje optimalizaci plánování dopravy.

mýtu MAUT. Pokud si to spočítáte, je

společnost PACCAR Parts – díky

A to je základem podnikání v dopravě.

možný pouze jediný závěr.“

prvotřídním dodávkám náhradních dílů

Více než kdykoliv dříve.“ p

DAF V AKCI 2015

12

LF ROZSÁHLÝ PROGRAM INOVACÍ ZAJISTÍ NEJNIŽŠÍ PROVOZNÍ NÁKLADY

DAF LF 2016 EDITION Společnost DAF představuje celou řadu inovací oblíbené rozvážkové řady LF. Ke snížení nákladů na kilometr přispěla optimalizace poháněcí soustavy, nová aerodynamická sada a širší výběr rozvorů a palivových nádrží. Většina modelů LF 2016 Edition má ve standardní výbavě také nejnovější technologie pro komfort i bezpečnost, včetně systémů AEBS, FCW, ACC a LDWS.

P

oháněcí soustava nové LF 2016

AS TRONIC Motor PACCAR PX-7

poli a umožňují nižší spotřebu paliva

Edition je významně optimalizována

(6,7 l) s výkony od 164 kW/223 k do

a nižší hluk v kabině.

pro snížení provozních nákladů.

231 kW/314 k je nyní k dispozici

Upravený řídicí software, zdoko-

také v kombinaci s automatizovanou

nalené proudění vzduchu a udržování

12stupňovou převodovkou AS Tronic. Cel-

provozní teploty v systému úpravy emisí

ková hmotnost soupravy se v porovnání

ROZVORY AŽ 6,90 M A PALIVOVÉ NÁDRŽE S OBJEMEM AŽ 1 240 LITRŮ Jednou z velkých výhod nové LF

snižují až o 5 % spotřebu paliva u 4,5litro-

se stávající automatizovanou 6stupňovou

2016 Edition je ještě lepší přizpůsobení

vého motoru PACCAR PX-5 s výkony od

převodovkou zvýšila až na 32 t, což

potřebám zákazníků. Rozšířením nabídky

112 kW/152 k do 157 kW/213 k.

přispívá k efektivitě a využitelnosti vozidla.

o dalších sedm variant rozvorů až do

Díky zpřevodování 12stupňové převodovky

délky 6,90 m lze navrhnout podvozek

se otáčky motoru pohybují v optimálním

pro různé typy provozu a nástaveb.

DAF V AKCI 2015

13

VÍCE INFORMACÍ PRO ŘIDIČE Asistent

s celkovou hmotností 8 tun a modelů bez

hodnocení jízdního stylu řidiče DAF DPA,

pneumatického odpružení zadní nápravy

který je standardem ve všech mode-

je DAF LF 2016 Edition standardně

lech LF, CF a XF, poskytuje řidiči detailní

vybaven systémem nouzového brzdění

zpětnou vazbu o jeho jízdním stylu, jeho

(AEBS), varováním před blížící se kolizí

schopnosti předvídat, o spotřebě paliva

(FCW) a adaptivním tempomatem (ACC).

a mnoho dalších informací o jízdě.

Ve standardní výbavě je také systém

Na displeji přístrojové desky se nově

varování před opuštěním jízdního pruhu

u LF 2016 Edition zobrazují informace

(LDWS). Cílem funkcí AEBS a FCW je

z tachografu. To umožňuje řidiči efektivněji

zabránit kolizím. V případě nouze může

Lze převážet náklady o délkách více

sledovat rychlost vozidla, naplánovat si

systém AEBS nákladní vozidlo automa-

než 9 m, a tedy dosáhnout maximálního

dobu řízení a odpočinku a eliminovat tak

ticky zpomalit, případně zastavit, a tím

přepravního objemu.

porušování předpisů. Na displeji se také

zabránit kolizi nebo minimalizoval její

Delší rozvor vytvořil prostor pro palivové

zobrazuje upozornění na blížící se servisní

případné následky.

nádrže s objemem až 1 240 l, což je ve

prohlídku vozidla. Tím je zajištěno včasné

Adaptivní tempomat (ACC) automaticky

třídě rozvážkových vozidel zcela unikátní.

provedení údržby. Příjemnou maličkostí

upravuje rychlost vozidla tak, aby odpoví-

Výsledkem je větší dojezd, maximální dos-

je automatické nastavení jazyka displeje

dala rychlosti vozidla jedoucího vpředu.

tupnost a finanční výhody díky tomu, že je

podle použité karty řidiče.

Mezi oběma vozidly je tak udržována

možné doplňovat palivo tam, kde jsou jeho ceny nejnižší.

bezpečná vzdálenost. To umožňuje co

KOMUNIKACE VOZIDLA A NÁSTAVBY

nejčastější použití tempomatu, což je

Na displeji přístrojové desky lze rovněž

výhodné pro úsporu paliva. Varování před

LEPŠÍ AERODYNAMIKA Společnost DAF

zobrazit informace o nástavbě a po-

opuštěním jízdního pruhu (LDWS) využívá

vyvinula nové boční límce kabiny a zcela

mocných zařízeních, například to, že jeřáb

kameru umístěnou za čelním sklem. Pokud

nový střešní spoiler pro LF s kabinou

nebo zadní zvedací čelo ještě nejsou zcela

začne vozidlo nedopatřením vyjíždět ze

Day Cab. Výrazně se tak zlepšily aerody-

složeny nebo že nejsou zajištěny podpěrné

svého pruhu, řidiče varuje zvukový signál.

namické vlastnosti pro dosažení až 4%

nohy. To je možné díky vylepšené komu-

úspory paliva. Střešní spoilery se dodávají

nikaci mezi podvozkem a nástavbou, která

DAF TRANSPORT EFFICIENCY DAF LF

ve více provedeních pro nízké i vysoké

nově umožňuje poskytovat nástavbě různé

2016 Edition díky řadě inovací představuje

nástavby a společně s novými bočními

signály, třeba to, zda je zařazen neutrál.

významný krok k dalšímu zvýšení efektivity

límci perfektně zapadají i k nástavbám

Kromě toho lze prostřednictvím centrální

nákladních vozidel v souladu s filozofií

o šířce 2,50 metru a 2,55 metru. Nový

sběrnice vozidla CAN ovládat pomocný

programu DAF Transport Efficiency. Za-

aerodynamický balíček snižuje spotřebu

pohon PTO a otáčky motoru, a to jak

chovány jsou samozřejmě všechny klíčové

paliva až o 4 % ve srovnání se současným

z nástavby, tak z kabiny, což přináší

funkce vozidla DAF LF, včetně vysoké

provedením.

maximální efektivitu a pohodlí při ovládání

užitečné hmotnosti díky nízké pohotovost-

funkcí nástavby.

ní hmotnosti, snadné ovladatelnosti díky

DALŠÍ INOVACE ZAMĚŘENÉ NA EFEKTIVITU Nové sání vzduchu za kabinou zajišťuje jeho optimální proudění

nejmenšímu poloměru otáčení ve své třídě,

STANDARDNÍ VÝBAVA: AEBS, FCW, ACC A LDWS Kromě nejlehčích verzí

vysokého pohodlí a snadného ovládání, které řidiči tolik oceňují. p

a současně umožňuje montáž střešního spoileru, chladicích zařízení montovaných nad kabinou, případně montáž spacích nástaveb na kabinu. Nový DAF LF 2016 Edition s motorem PACCAR PX-5 je možné objednat s přípravou pro chladicí nástavbu s vodou chlazeným agregátem Frigoblock s výkonem 22,5 kW. Nová zadní světla s technologií LED, která lze objednat na vozidla řad CF a XF, jsou nyní dostupná také pro LF. Jejich životnost odpovídá době životnosti vozidla a navíc jsou energeticky úsporná. Hodnocení jízdního stylu řidiče DAF DPA. Na displeji přístrojové desky lze zobrazit více informací.

DAF V AKCI 2015

14

WESTERLO

SPOLEČNOST DAF INVESTUJ NOVÉ LAKOVNY VE WESTE Společnost DAF se rozhodla investovat 100 milionů eur do zcela nové, moderně vybavené lakovny ve svém závodě v belgickém Westerlo, kde vyrábí kabiny. Po dokončení bude tato lakovna celosvětově patřit k absolutní špičce ve svém oboru. První kabiny opustí novou lakovnu o rozloze 25 000 m2 v první polovině roku 2017.

S

polečnost DAF otevřela výrobní

DAF výrazně posílit svou pozici i na mi-

NEJMODERNĚJŠÍ TECHNOLOGIE

závod ve Westerlo v roce 1966.

moevropských trzích. Aby tyto své ambice

Kromě kvality a efektivity byla při projektu

Kromě kabin zde vyrábí od

v následujících letech naplnila, padlo

nové lakovny DAF věnována maximální

počátku sedmdesátých let také nápravy

rozhodnutí vybudovat v Belgii úplně novou

pozornost vlivu na životní prostředí. Za

vlastní konstrukce. Závod poskytuje práci

lakovnu. Tato investice pomůže zvýšit

tím účelem byla využita celá řada ino-

2 150 zaměstnancům, kteří denně vyrobí

kapacitu závodu na výrobu kabin téměř

vativních řešení, například speciální

přibližně 500 náprav a 200 kabin. Ty jsou

o 50 %.

metoda pro snížení a zachycení nevyhnu-

určeny pro těžká a středně těžká nákladní

telného „přestříkání“ při lakování stříkacím zařízením. Ultramoderní lakovací roboti

v nizozemském Eindhovenu a britském

NEJMODERNĚJŠÍ LAKOVNA SVÉHO DRUHU NA SVĚTĚ Nová lakovna je

Leylandu.

144 metrů dlouhá, 58 metrů široká

kabiny, čímž sníží spotřebu barvy.

vozidla, jež sjíždějí z výrobních linek

budou velmi pečlivě sledovat přesné obrysy

a 26 metrů vysoká a má tři poschodí.

NÁRŮST KAPACITY O 50 % Společnost

Jde o nejmodernější lakovnu svého druhu

NIŽŠÍ SPOTŘEBA ENERGIE Společnost

DAF předpokládá, že v následujících letech

na světě. Ultramoderní lakovací roboti

DAF také investuje do nejmodernějších

bude poptávka po nákladních vozidlech

s takzvanými „zvonovými aplikátory“ mají

technologií pro čištění vzduchu vychá-

v Evropě nadále růst. Cílem je zvýšit svůj

rychlost až 50 000 otáček za minutu

zejícího ze stříkacích a sušicích boxů.

podíl na trhu v kategorii těžkých náklad-

a dosahují nejvyšší kvality a maximální

Vzduch se kondenzuje na takové množství

ních vozidel, a to ze současných 14,8 %

efektivity při snížené spotřebě barvy

rozpouštědel, které automaticky shoří při

na 20 %. Kromě toho chce společnost

a ředidla.

teplotě okolo 700 až 800 stupňů, aniž by

DAF V AKCI 2015

15

UJE 100 MILIONŮ EUR DO

ERLO Vlevo: Představu o nové lakovně kabin (bílá budova vlevo) naznačují impozantní rozměry této budovy, která je 144 metrů dlouhá, 58 metrů široká a 26 metrů vysoká.

Harrie Schippers, prezident společnosti DAF (vlevo), a Philippe Muyters, belgický ministr práce, hospodářství, inovací a sportu, slavnostně zahájili stavební práce.

bylo třeba vzduch obohacovat plynem

INVESTICE DO BUDOUCNOSTI Oficiální

průmysl v západní Evropě, a konkrétně

k jeho zapálení. Proces spalování navíc

zahájení stavebních prací provedli prezi-

ve Flandrech,“ říká vlámský ministr

vytváří dostatek tepelné energie k vytápění

dent společnosti DAF Harrie Schippers

Philippe Muyters. „Úspěchu lze dosáh-

procesních lázní. Nové řešení neznamená

a belgický ministr práce, hospodářství, in-

nout průběžnými inovacemi do zvyšování

jen nižší spotřebu energie. Kromě velmi

ovací a sportu Philippe Muyters. Prezident

kapacity a produktivity – a neméně důležitá

nízkých emisí CO2 vychází z komínů pouze

společnosti DAF Harrie Schippers při této

je také investice do inovací. Jako vláda

pára z čisté vody.

příležitosti řekl: „Nová lakovna je nutná pro

máme povinnost vytvořit pro to odpovídající

splnění našich plánů růstu jak v Evropě, tak

podmínky, a proto má tato investice naši

KRATŠÍ PROCES SUŠENÍ Další význam-

mimo ni. Investice 100 milionů eur do nové

plnou podporu. Nová lakovna kabin realizo-

nou inovací je systém pro rotaci kabin

lakovny je také dobrou zprávou pro více

vaná společností DAF je špičkové zařízení

v procesní lázni. To způsobuje snížení

než 2 000 zaměstnanců společnosti DAF

vybavené velkým množstvím moderních

reziduí, což přispívá ke zvýšení kvality

ve Westerlo. Společnost DAF skutečně

technologií, převážně v oblasti ochrany

a k ochraně životního prostředí. Celý pro-

ukazuje svou důvěru v budoucnost výrob-

životního prostředí. Jsem hrdý na to, že

ces je také uzpůsoben tak, že vysoušení

ního závodu v Belgii.“

nejmodernější lakovna kabin nákladních vo-

laku je mnohem efektivnější a vyžaduje

zidel na světě bude právě ve Flandrech.“ p

méně energie. Toho se dosáhne tak, že

ÚSPĚCH PRŮMYSLU VE FLANDRECH

těsnicí prostředek a ochranný nátěr se

„Společnost DAF je klasickým příkladem

vysušují zároveň s primárním nátěrem.

toho, jak úspěšný může být výrobní

DAF V AKCI 2015

16

BUDOUCNOST

NOVÁ LEGISLATIVA EU PRO DELŠÍ NÁKLADNÍ VOZIDLA Z DŮVODU SPOTŘEBY PALIVA A BEZPEČNOSTI:

„JEŠTĚ JE PŘED NÁMI DLOUHÁ CESTA“ Počátkem roku 2015 byl zvažován návrh zákona, který by umožnil zvětšit maximální délku nákladních vozidel s cílem snížení dopadů na životní prostředí a zvýšení bezpečnosti v rámci Evropské unie. „Bude to určitě trvat nejméně do roku 2017, než budou jasně formulovány podmínky pro schválení takových vozidel do provozu, aby tak vozidla mohla být registrována už po roce 2020,“ zdůrazňuje člen správní rady společnosti DAF Trucks odpovědný za vývoj Ron Borsboom. „Chceme přispět k vývoji a pomoci najít co nejlepší řešení, proto zkoumá společnost DAF možnosti a přednosti delších vozidel, což zahrnuje také nalezení nejvhodnějších alternativ.“

Z

a předpokladu, že nová legislativa umožní jisté zvětšení maximální povolené délky vozidla a soupravy, je třeba nejprve definovat, o co delší by nákladní

vozidla v budoucnosti měla být. Jaká je optimální hodnota? Jaké prodloužení nákladních vozidel a souprav by bylo optimálním přínosem? Je to 20, nebo 80 centimetrů? Různé hodnoty vedou k podstatně odlišným koncepcím vozidla, například s různě umístěnou přední nápravou nebo přístupem do kabiny. Ať už bude vybrána jakákoliv varianta, pokud jde o další snížení spotřeby paliva nebo emisí CO2, byla tu již jedna zmeškaná příležitost, když Evropský parlament v dubnu 2014 nehlasoval pro zavedení EcoCombi v rámci mezinárodní dopravy v EU. Ron Borsboom k tomu poznamenává: „Soupravy EcoCombi mají pozitivní dopad na zvýšení efektivity dopravy. V porovnání s konvenční soupravou totiž dokážou přepravit až o třetinu více nákladu. Velmi snadno tak lze dosáhnout úspory paliva až 20 % a tím snížení emisí CO2 na tunu a kilometr. To je mnohem více, než lze dosáhnout prodloužením přední části nákladního vozidla. Tím lze dosáhnout úspory paliva (a emisí CO2 ) zhruba o 2,5 %, a to díky zdokonalené aerodynamice. Možná i o pár procent více, protože získaný prostor pak lze využít k aplikaci různých nových technologií. Pro rozsáhlou debatu není důležité používat automaticky jako východisko množství emisí CO2 na jedno vozidlo, ale uvažovat skutečný přepravní výkon, vyjádřený v tunách na kilometr.“

Vzhledem k očekávaným změnám v evropské legislativě může mít více prostoru skutečně příznivý vliv na životní prostředí a bezpečnost. První

ALTERNATIVNÍ KONCEPCE VOZIDEL

nákresy designového centra společnosti DAF ukazují, jak může koncept

To neznamená, že se Ron Borsboom nezajímá o využití poten-

budoucího nákladního vozu vypadat.

DAF V AKCI 2015

17

Ron Borsboom je příznivcem rozvoje možností delších nákladních vozidel. „Je zde mnoho aspektů, které musejí být ještě důkladně prozkoumány bez jakéhokoliv ohledu na finanční náročnost a na požadavek, že doprava musí být rentabilní.“

ciálu delších vozidel. „V rámci ACEA (Evropská asociace výrobců

vyrobit nákladní vozidlo bez ověření toho, že jeho manévro-

automobilů) jsme jako výrobci nákladních automobilů vyjádřili

vatelnost a rádius otáčení odpovídají požadavkům. Naše

přesvědčení, že nákladní vozidla v roce 2020 – v porovnání

infrastruktura je navržena na rozměry současných vozidel.

s rokem 2005 – musejí dosáhnout snížení spotřeby paliva o 20 %

Také je důležité prozkoumávat širokou řadu alternativ. Aby bylo

a produkovat méně CO2. Ale tím to nekončí. EU již nyní hovoří

nákladní vozidlo ještě efektivnější. V současné době se zdá,

o 30% snížení v roce 2030. Delší vozidla mohou k tomuto snížení

že bychom se měli soustředit na vytvoření většího prostoru

spotřeby paliva a emisí pomoci.“ Se zvětšením délky vozidel se

v přední části vozu, ale možná je rozumnější poskytnout více

navíc počítá s delšími kabinami. Evropská unie tak chce zvýšit

místa v části za kabinou, například pro vytvoření prostoru pro

bezpečnost na evropských silnicích, protože řidič bude mít

alternativní pohon nebo převodové ústrojí, případně na zařízení

v případě kolize více prostoru na přežití. Dalším důležitým cílem

pro recyklaci tepla z motoru. Tady mohou být přínosy ještě

je zvýšení bezpečnosti těch nejzranitelnějších uživatelů silnic, jako

větší. A také se podívejme, jak může pomoci technika přívěsů

jsou chodci a cyklisté. „Dovedu si představit aplikaci snadno de-

a návěsů.“

formovatelných materiálů a airbagů pro ochranu chodců a cyklistů na vnějších částech vozidel,“ pokračuje Ron Borsboom. „Tím

JEDNOTNÁ EVROPA JAKO VÝCHOZÍ BOD

automaticky vzniknou plynulejší tvary, což ale vyžaduje více pros-

Jak to dnes vypadá, budou muset být výrobci nákladních

toru. Níže umístěné čelní sklo a zejména níže umístěné sedadlo

vozidel v blízké budoucnosti ještě více flexibilní, aby uskutečnili

řidiče mohou vést k lepšímu výhledu přímo před vozidlo. Změní se

nové kroky v ochraně životního prostředí (spotřeby paliva

nám však zásadně koncepce vozidel a  zde stojíme před zdánlivě

a emisí CO2) a bezpečnosti. „I kdyby legislativa dovolovala

neřešitelnými problémy s umístěním motoru a jeho mohutného

zvětšení délky až o 80 cm, nebude to automaticky znamenat,

chladicího systému. Kromě toho, pro lepší výhled mohou být

že tuto extra délku plně využijeme,“ pokračuje Ron Borsboom.

přinejmenším stejně užitečné snímače a kamery.“

„Jde o dosažení optimální rovnováhy. Ať už budou požadavky legislativy jakékoliv, je podstatné, aby byla jednotná pra-

POSOUZENÍ ALTERNATIV

vidla pro celou Evropskou unii a aby jednotlivé členské státy

Ron Borsboom zdůrazňuje, že je před námi ještě hodně

nepřicházely se svými národními odchylkami. Bylo by nemožné

dlouhá cesta výzkumu a testování. „Je mnoho aspektů, které

vyvinout specifická řešení pro jednotlivé země; na to jsou

musejí být ještě důkladně prozkoumány bez ohledu na finanční

dopady budoucí legislativy příliš velké. A ve studiích je také

náročnost a rentabilitu,“ pokračuje. „Je-li přední nájezdový úhel

nutné uvážit, že delší vozidla budou dodávána i mimo Evropu,

vozu příliš nízký, nebude vozidlo schopné vjet či vyjet z místa

tak jak to bylo i s vozidly Euro 3, 4 a 5. Stále je zde řada

nakládky nebo z lodi. A co infrastruktura? Nemůžete prostě

nezodpovězených otázek a mnoho námětů k zamyšlení.“ p

DAF V AKCI 2015

18

REFERENCE

COLLETT & SONS:

BLADE RUNNER! Energie z obnovitelných zdrojů zaujímá stále větší význam a v budoucnu se její podíl bude ještě zvyšovat. Nákladní vozidla DAF se na tomto rozvoji také podílejí. Časopis DAF v Akci byl u toho, když jeden z předních dopravců nadměrných nákladů ve Velké Británii přepravoval lopatku větrné turbíny se svým novým tahačem DAF XF FTM. elená energie patřila ještě před

jen na montáž, ale především na dopravu

ROVNOU DO PRÁCE Náš časopis využil

několika lety mezi okrajové

velkých dílů elektrárny.

pozvání k první jízdě s novým tahačem

záležitosti našeho života. Dnes

Jedním ze specialistů na nadrozměrnou

XF u společnosti Collet & Sons. Těžký

její důležitost stále roste a její podíl na

přepravu je společnost Collet & Sons

čtyřnápravový tahač dorazil pouhé dva

celkové spotřebované energii se rok od

z britského Halifaxu ve hrabství Yorkshire.

dny předtím a řidiče Kamila Idczaka už

roku zvyšuje. Pro stavbu zařízení na výrobu

Její vozový park je různorodý a nezastupi-

svrběly ruce, aby s ním mohl vyrazit na

zelené energie je třeba jeho jednotlivé

telnou roli v něm hrají těžké tahače značky

cestu. „Tato vozidla dobře známe a mnozí

součásti na místo nejprve dopravit. Je

DAF – z celkových 45 vozidel jich je 12.

moji kolegové s nimi jezdí,“ řekl Kamil

známo, že velký význam při výrobě ekolo-

Nesmíme zapomenout ještě na 120 spe-

Idczak. „XF má skvělou pověst. Je

gické energie mají větrné elektrárny, které

ciálních přívěsů a návěsů.

proslulý svojí obrovskou kabinou, pohod-

vyrůstají po celé Evropě. Snaha dosáhnout

Posledním přírůstkem do flotily je

lím a výbavou. Už předchozí model byl

co nejvyšší účinnosti vede ke zvětšování

čtyřnápravový DAF XF 510 FTM s kabinou

absolutní špička a nový XF je ještě lepší.“

jejich rozměrů, což klade větší nároky ne-

Super Space Cab.

Z

DAF V AKCI 2015

19

VZHŮRU DO KOPCŮ Začněme naši cestu

XF 8 × 4 pak má ohromujících 60 metrů.

přes 13 tun. Celá souprava dosahuje

v Imminghamu, jednom z nejživějších

Nakládání lopatky trvá zhruba hodinu.

proto téměř 43 tun. Pro tahač DAF, který

přístavů na britském východním pobřeží.

Poté souprava společně s profesionálním

zvládne až 150 tun, není takový náklad

Nyní prožívá obrovský rozmach díky im-

doprovodným týmem společnosti Collet

žádný problém. Kabina a motor tohoto

portu sestav větrných elektráren z celého

& Sons opouští doky. Lopatku turbíny

tahače 8 × 4 jsou stejné jako u standard-

světa. Odtud se díly převáží do vnitrozemí,

čeká cesta dlouhá asi 100 mil (160 km)

ních dvounápravových tahačů DAF. Oproti

na vysoko položená větrná vřesoviště.

z doků na větrnou farmu Crook Hill na

nim má ale tento tahač zesílený podvo-

Pro převoz lopatky třílistové turbíny

vřesovišti severně od Rochdale v hrabství

zek. Podélníky rámu jsou 310 mm vysoké

větrné elektrárny slouží speciální návěs

Greater Manchester. Ne každá přeprava

a jejich tloušťka je 8,8 mm. Běžné silniční

Nooteboom s délkou 42 metrů. Vzadu

nadměrných nákladů je také supertěžká.

tahače DAF XF mají podélníky rámu

přesahuje lopatka přívěs ještě o 10 metrů.

Tahač DAF má hmotnost asi 12 tun,

o výšce 260 mm a tloušťce 6 mm. Podél-

Celková délka soupravy s tahačem DAF

návěs asi 18 tun a lopatka má hmotnost

níky rámu těžkých tahačů disponují u ještě

DAF V AKCI 2015

20

REFERENCE

Mezi britskými specialisty na nadměrnou Vlevo: Po hodinovém nakládání opouštíme doky.

přepravu patří společnost Collet & Sons

Vpravo: Délka soupravy přesahuje ohromujících 60 metrů.

k absolutní špičce. Často přepravuje součásti větrných elektráren z přístavů na odlehlá větrná

vnitřními výztuhami. Zadní poháněné

přesun snadný a poměrně rychlý, i když

místa. Společnost Collet & Sons sídlí v Hallifaxu

nápravy mají kolové redukce a nosnost

tahač XF s nákladem zabírá dva jízdní

a má ještě další střediska v Grangemouthu

každé z nich je navýšena ze 13 tun na

pruhy. Když jsme se přiblížili k Rochdale,

a v Goole. Byla založena ve dvacátých letech

16,5 tuny. Nejen výkon motoru a nos-

přidala se k nám pětičlenná policejní

a tehdy se specializovala na přepravu mléka.

nost jsou důležité, soupravu je třeba

hlídka na motocyklech, aby nás provedla

Nyní, ve čtvrté generaci, provozuje 45 tahačů

také zpomalit. Při sjezdech prudších

ulicemi města. Řidič Kamil vysvětluje:

a 120 speciálních návěsů. To je značná

klesání s nadměrným nákladem se

„Ostatní řidiči si už zvykli na oranžové

investice, ale jak vysvětluje ředitel divize pro

řidič může spolehnout na kombinaci

blikající majáčky. Do značné míry ale

obnovitelné zdroje energie společnosti Jack

motorové brzdy MX a intardéru ZF.

před nimi nemají respekt, takže pro

Collett, tato práce vyžaduje značné množství

Řidič Kamil k tomu dodává: „Ovládání

poslední úsek cesty, který vede ulicemi

prostředků a technického zázemí. „Na

i tak těžkého tahače je překvapivě

města, potřebujeme doprovod v podobě

nedávném projektu větrné elektrárny poblíž

snadné a výkon je ohromující.“

modrých majáků.“ Je radost sledovat

Thursa, to je daleko na severu Skotska, jsme

Oceňuje prostor v kabině, uspořádání

mistrovskou práci řidiče tahače DAF

museli zapojit 16 návěsů po dobu čtyř měsíců.“

přístrojové desky a také to, že vše

a profesionalitu celého doprovodného

Zaměstnanci společnosti Collet & Sons si po

důležité je hned po ruce. Zvláště se

týmu společnosti Collet & Sons. Celé

celém území Británie získali skvělou reputaci

mu líbí ovládání tempomatu a nasta-

představení pak korunují nekompromisní

díky své bezvadné práci při dopravě součástí

vení rychlosti jízdy z kopce.

policisté na motocyklech, kteří přesně

větrných elektráren.

vědí, kdy a kde je jejich místo, aby celé

Mezi oblasti podnikání společnosti Collet

TÝMOVÁ PRÁCE Dokud trasa vede

soupravě pomohli k hladkému průjezdu

& Sons nepatří pouze těžká a nadměrná

po dvouproudové silnici a po dálnici, je

městem.

doprava. Její další divize se specializují na

jejich místo, aby celé soupravě pomohli

jeřábnické služby, lodní přepravu a poradenství

V Rochdale nás pětičlenná policejní hlídka na motocyklech provedla ulicemi města.

v dopravě. Tyto čtyři oblasti se skvěle doplňují a  společnost Collet & Sons tak není jen přepravní společností, ale komplexním partnerem. Mezi její zákazníky patří nejen energetické společnosti využívající obnovitelné zdroje, ale také společnosti podnikající v leteckém průmyslu a kosmonautice. Jsou partnerem pro těžařské společnosti a těžký průmysl. Pokud se chcete dozvědět více o společnosti Collett & Sons, navštivte stránky https://www.youtube.com/ watch?v=SjwCs97ln5A nebo si naskenujte tento QR kód. „

DAF V AKCI 2015

k hladkému průjezdu

DAF FIRST CHOICE

21

ŘIDIČ A MAJITEL V JEDNOM T. TIMMERMANS O SVÝCH ZKUŠENOSTECH S FIRST CHOICE

„PRO MNE JE TO ZPŮSOB, JAK VYDĚLÁVAT PENÍZE“ Řidič a majitel v jedné osobě Thomas Timmermans si náklady na pořízení a provoz vozidla dokáže dobře spočítat. „Jezdím už od roku 1976. Nejlepší způsob, jak vydělávat peníze, je neutrácet je. Já jsem svou společnost prodal a věnoval se jiným věcem. Avšak loni mne můj bratr požádal, zda bych pro něj nechtěl jezdit, a to mne dostalo zpět. Vlastní nákladní vozidla značky DAF. Takže když jsem se počátkem tohoto roku rozhodl začít zase jezdit, byl DAF logickou volbou.“

T

homas Timmermans však

a dealer mi k němu nabídl také výhodné

Moje cesty vedou často na jih Evropy, proto

nezapomněl na svoji filozofii. „Hledal

financování. Část jsem platil hotově, zbytek

potřebuji zabudovanou klimatizaci, abych se

jsem použitý tahač, ale s málo na-

splácím.“

v kabině i během přestávek a odpočinku cítil

jetými kilometry a ne příliš starý. Pořizovací

dobře. Jinak žádné parádičky nepotřebuji.

náklady jsou nižší, a přesto máte stejnou

NAJETO TŘI STA TISÍC KILOMETRŮ

Standardní vybavení mi úplně stačí. Dokonce

jistotu jako u nového vozidla. Znal jsem

„Vybral jsem si DAF XF 105.460 s kabinou

na náklaďáku nemám ani své jméno. Moji

dealera společnosti DAF a ten mi představil

Super Space Cab a s motorem ATe Euro

zákazníci vědí, jak mne najít, i když nemám

program First Choice. Vybral jsem si vo-

5. Měl najeto tři sta tisíc kilometrů. Líbila

na dveřích kabiny své telefonní číslo.“ p

zidlo z tohoto programu s tovární zárukou

se mi jeho prostorná a praktická kabina.

Program First Choice nabízí kvalitní a prověřená použitá nákladní vozidla DAF. Prodávají je exkluzivně dealeři společnosti DAF v celé Evropě. Do programu First Choice jsou zařazena vozidla DAF do pěti let stáří, která mají najeto méně než pět set tisíc kilometrů a je známá jejich kompletní servisní historie. Nákladní vozidla z tohoto programu jsou ve špičkovém stavu, také díky důkladné předprodejní prohlídce, kterou dealeři DAF na vozidlech First Choice provádějí a která zahrnuje téměř 200 různých bodů. Pro maximální zajištění kvality vozů dodávají dealeři DAF vozy First Choice s pětiměsíční zárukou na poháněcí ústrojí. Pro tato vozidla jsou k dispozici různé balíčky smluv na servis a údržbu z portfolia DAF Servisní smlouvy. Financování pak zajišťuje společnost PACCAR Financial. Rozsah nabídky nákladních vozidel First Choice s jejich podrobným popisem a fotografiemi lze nalézt na www.dafusedtrucks.com.

DAF V AKCI 2015

22

SIBIŘ

VADIM KOMISAROV, PRIVOLŽIE TRANS

„Náklaďáky to v Rusku nemají lehké. To byl jeden z důvodů, proč

„VŠE SE ODVÍJÍ JEN OD SPOLEHLIVOSTI A NÍZKÉ SPOTŘEBY PALIVA“

jsme se rozhodli pro DAF,“ říká Vadim Komisarov.

Rodinná společnost Privolžie Trans se 300 zaměstnanci vlastní 128 návěsových souprav. Používá tahače DAF XF 105, žádný z nich není starší pěti let. Sídlo společnosti je v Nižném Novgorodu, asi 400 kilometrů východně od Moskvy.

Ruská dopravní společnost Privolžie Trans byla založena v roce 2005, její počátky ale sahají ještě dále do minulosti. Její zakladatel Vadim Komisarov chytil jako malý chlapec „náklaďákový virus“ od svého otce Vladimíra, který jako řidič nákladního vozidla procestoval křížem krážem celé Rusko. Když přišla možnost podnikat, Vladimír se rozhodl pracovat samostatně.

DAF V AKCI 2015

23

Navzdory velkým investicím do infrastruktury je kvalita silnic v Rusku na mnoha místech stále velmi špatná.

„N

áš otec pro nás byl vždy vzorem,“

rozhodli pro DAF,“ říká Vadim Komisarov.

vysvětluje Vadim Komisarov, který

„Země je obrovská a podmínky extrémní.

Nejenže procházejí pravidelnými servisními

společně se svým bratrem Jevge-

Proto je spolehlivost pro nás i pro naše

prohlídkami v intervalech předepsaných

nijem vede společnost. „Byl to logický krok

zákazníky klíčovým faktorem. Jsme velmi

společností DAF, ale pro jejich servis

následovat jej v jeho šlépějích.“ Všechno

hrdí na naši spolupráci s DPD, pro něž jsme

a údržbu vyžadujeme vždy originální díly.“

to začalo jedním použitým nákladním

v posledních pěti letech přepravovali balíky

vozidlem. Dnes má rodinná firma nejen 300

i do těch nejodlehlejších míst Ruska.“

díky spolehlivosti našich nákladních vozidel.

SPOTŘEBA PALIVA Vedle spolehlivosti a robustnosti hrály při pořízení vozidel DAF

zaměstnanců a 128 návěsových souprav, ale také pořádnou dávku zkušeností.

NÁROČNÉ POŽADAVKY „Zákazníci kladou

roli další dva faktory: spotřeba paliva a kom-

Všechny tahače jsou značky DAF řady XF

na dopravní společnosti stále vyšší nároky,“

fort řidiče. „Nákladní vozidla DAF mají ze

105, přičemž žádný z nich není starší pěti

pokračuje Vadim Komisarov. „Vyžadují kratší

všech nejnižší spotřebu paliva,“ pokračuje

let. „Jsme jednou ze tří největších dopra-

lhůty přepravy a přesné dodržování termínů

Vadim Komisarov. „A školení řidičů DAF

vních společností v oblasti Nižného Novgo-

i v extrémních podmínkách. To klade

Driver Training učí řidiče, jak jezdit co

rodu,“ říká Vadim hrdě. „Specializujeme se

vysoké požadavky na společnost, řidiče

nejhospodárněji, takže uspoří tisíce litrů

na sběrné zásilky a na přepravu chlazených

a samozřejmě i na vozidla. Díky pořízení

paliva ročně. A pokud hovoříme o řidičích:

potravin. Naše nákladní vozidla křižují napříč

nákladních vozidel DAF máme na tomto

ti si pochvalují prostornost a komfort kabin.

Ruskem až do vzdálených oblastí, jako je

trhu konkurenční výhodu. Během posled-

Jen se jich zeptejte!“ p

Ural, Sibiř a Dálný sever.“

ních pěti let jsme od našich zákazníků neobdrželi žádné stížnosti, a to zejména

EXTRÉMNÍ PODMÍNKY Navzdory velkým investicím do infrastruktury je kvalita silnic v Rusku na mnoha místech stále velmi špatná. Každé jaro ničí povrch silnic tající sníh a nákladní vozidla na nich dostanou pořádně zabrat. Prudké kopce a dlouhá klesání na kluzkých, sněhem pokrytých silnicích velmi zatěžují podvozek, nápravy a brzdový systém. Řidiči musejí někdy čekat i celé dny v dopravních zácpách, zejména na Urale. Nákladní vozidlo musí vydržet nejrůznější klimatické podmínky. Když opouští například Moskvu, je to při teplotě nad nulou, při dojezdu na Sibiř (asi 4 000 kilometrů daleko) pak klesají teploty i hluboko pod -30 stupňů Celsia. Sečteno

Rusko je největší zemí na světě, jeho rozloha je 17 098 246 km2. Je téměř dvakrát větší než

a podtrženo: náklaďáky to v Rusku nemají

druhá největší země, Kanada. Podle údajů ruských úřadů mělo Rusko k 1. lednu 2015 celkem

lehké. „To byl jeden z důvodů, proč jsme se

146 270 330 obyvatel.

DAF V AKCI 2015

24

ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ

BIOCYCLING GMBH

RECYKLACE NA KOLECH Celkem 14 vozidel DAF LF se speciálními nástavbami každodenně křižuje region Hamburku při sběru biologického odpadu. Organický odpad se využívá pro výrobu energie v bioplynových elektrárnách. TEXT: FRANK HAUSMANN FOTO: PHILIPP STURSBERG

KOMPAKTNÍ, ALE PROSTORNÁ Vozidla DAF LF, která se používají pro přepravu odpadových kontejnerů, jsou vybavena kompaktní, ale prostornou denní kabinou, ekologickým motorem Euro 6, šestistupňovou manuální převodovkou

ez nových vozidel DAF LF ve

BIOPLYN Tento model je základem

a vzduchem odpruženou zadní nápravou.

společnosti BioCycling GmBh by

podnikatelského záměru společnosti

Motor PACCAR PX-5 o zdvihovém objemu

to v Hamburku nepěkně

BioCycling. Nákladní vozidla této

4,5 litru dodává maximální výkon 210 k

zapáchalo. Dvanáctitunová vozidla každý

specializované společnosti odvážejí

a poskytuje točivý moment 760 Nm,

den projíždějí hanzovním městem, aby

veškerý biologický odpad z hamburského

dostupný v širokém spektru otáček

sesbírala neprodané ovoce a zeleninu,

regionu do biozávodu ve Stellinger Moor.

motoru. Lehká skříňová nástavba o délce

vymačkané pomeranče, shnilé ryby

V tomto speciálním bioplynovém závodě

7,2 metru je doplněna zadním zvedacím

a kuchyňský odpad z venkovních

se každoročně zpracuje asi 25 000 tun

čelem. Pro snadné a bezpečné

kontejnerů restaurací, kuchyní

bioodpadu na energicky bohatý metanový

manévrování při jízdě ve městě jsou vozidla

a supermarketů. Z hromadně

bioplyn. V kogeneračním závodě se pak

vybavena kamerovým systémem.

vyhazovaného jídla může vyžít celý

vygeneruje elektrická energie a teplo

průmysl, protože od roku 2006 nesmí být

na topení asi pro 2 500 domácností a také

UŽITEČNÁ HMOTNOST

v EU žádný kuchyňský odpad používán ke

pro blízký fotbalový stadion. Zbytky

„Společnost DAF nás přesvědčila příznivou

krmení zvířat.

biomasy se pak rozváží na farmářská pole

prodejní cenou a vynikajícími servisními

jako hnojivo.

službami. Řidiči jsou s vozidly DAF LF

B

velmi spokojeni, poloměr otáčení je malý,

DAF V AKCI 2015

25

GmBh má roční obrat asi 20 milionů eur, zatímco její mateřská společnost Veolia má roční obrat 1,9 miliardy eur v Německu a 20 milionů eur po celém světě. „Chceme každý rok získávat nové zákazníky,“ to je jednoduchý recept na úspěch od 37letého

1 Dimitrij Jerotějer najezdí každý den několik stovek kilometrů. Dimitrij chválí velmi tichý motor, snadné řízení a pohodlné sedadlo řidiče. Velká zpětná zrcátka a couvací kamera usnadňují manévrování.

7 Vozidla LF společnosti BioCycling jsou na cestě každý den, aby sesbírala neprodané ovoce a zeleninu, vymačkané pomeranče, zkažené ryby a kuchyňský odpad z kontejnerů od restaurací, kuchyní a supermarketů.

což je v městském provozu velmi důležité,

odkládacího prostoru. Přesné řízení

a hlavně má vozidlo vysokou užitečnou

a komfortní odpružení, hlavně ve spojení

má zadní zvedací čelo a kamerový systém

hmotnost,“ říká ekonomický ředitel Dennis

se vzduchovými měchy zadní nápravy,

pro přehled za vozidlem při couvání.

Eisele, který vysvětluje, proč se společnost

podstatně usnadňují práci našich řidičů ve

BioCycling rozhodla pro značku DAF.

městě,“ říká padesátiletý David

Celkově provozuje společnost BioCycling

Apassnaba, který se svým LF každý den

podnikatele z Hamburku. Proto nebude

společně se svým partnerem HED

najezdí po ulicích Hamburku

žádným překvapením, jestli brzy bude po

Hamburger Entsorgungsdienst dvacet

350 kilometrů. Jeho kolega Dimitrij

Hamburku jezdit ještě více vozidel LF

dvanáctitunových vozidel. Tato nákladní

Jerotějer jezdí pro společnost BioCycling

s označením společnosti BioCycling

vozidla jezdí po pevně stanovených

od roku 2010 a jeho trasa vede po vnějším

a pomáhat k tomu, aby město ještě více

trasách a zastavují na tisícovce míst. Slouží

okruhu Hamburku. Také on najezdí každý

vonělo. „

buď ke sběru plných kontejnerů, nebo

den několik stovek kilometrů. Dimitrij chválí

k rozvážce prázdných, pravidelně

velmi tichý motor, snadné řízení

čištěných, dezinfikovaných

a pohodlné sedadlo řidiče.

a nezapáchajících.

Každé z vozidel DAF najezdí pro

1 Lehká skříňová nástavba dlouhá 7,2 metru

společnost BioCycling asi 50 000

SNADNO

kilometrů ročně. Po třech letech zde mění

„Na nových vozidlech DAF LF oceňujeme

svá nákladní vozidla za nová. Údržbu

dokonalé sladění motorů a převodovek.

provádí u lokálního dealera, který také loni

Kabiny jsou pohodlné a pro každodenní

v červnu dodal společnosti BioCycling fleet

práci dostatečně prostorné, se spoustou

vozidel DAF LF. Společnost BioCycling

DAF V AKCI 2015

26

ZÁKAZNÍK

SPOLEČNOST TSM SI VYBRALA DAF

DAF XF PŘEPRAVUJE NÁPOJE Společnost TSM Transport Service Mäurer GmbH z Grefrathu v Severním Porýní-Vestfálsku si pořídila pro rozvoz nápojů tři zbrusu nové tahače DAF XF 510 Euro 6 s kabinami Super Space Cab. Tato společnost přepravuje v moderních návěsech minerální vodu, nealkoholické nápoje a pivo téměř po celém Severním Porýní-Vestfálsku, jež leží na dolním toku Rýna. TEXT: FRANK HAUSMANN, FOTO: PHILIPP STURSBERG

P

ořízení tří nových tahačů souvisí

Sauerlandu a Westerwaldu do Porúří.

rozšířit náš vozový park. Rozhodli jsme se

s rozšířením oblasti působení

Společnost Transport Service Mäurer

pro značku DAF a rozhodně nemáme

dopravce nápojů TSM Transport

zásobuje zejména velkoobchody s nápoji

důvod ke změně. Její vozidla poskytují

Service Mäurer do Bavorska a Rakouska.

Fako-M v Neuss. Pro tento velkoobchod

vynikající hodnotu za dobrou cenu, při velmi

Nákladní vozidla společnosti TSM

hraje roli klíčového logistického partnera

nízkých provozních nákladech. Nesmíme

jsou v provozu téměř 24 hodin denně

a poskytovatele služeb. Společnosti

zapomenout na řidiče, ti oceňují vysoký

a najednou přes 240 tisíc kilometrů ročně.

TSM a Fako-M uzavřely nedávno novou

komfort a perfektní jízdní vlastnosti,“ říká

Proto v každém vozidle jezdí dva řidiči,

smlouvu o další spolupráci.

ředitel společnosti TSM Transport Service

aby se mohli střídat a využít svůj pracovní

Mäurer GmbH Rudolf Mäurer.

čas na maximum. Kromě piva přepravuje

DAF, JEDINĚ DAF

společnost TSM i minerální vodu,

„Máme zcela jasnou vizi a plány našeho

TO NEJLEPŠÍ PRO MAJITELE I ŘIDIČE

nealkoholické nápoje a džusy z Eifelu,

rozvoje do budoucna, proto potřebujeme

Společnost TSM požadovala při výběru

DAF V AKCI 2015

27

Rudolf Mäurer:

logem na dveřích, ale motor o nich dává

„Máme zcela

skutečně vědět,“ říká 39letý majitel

jasnou vizi a plány

společnosti. „A přitom má ještě nízkou

našeho rozvoje do budoucna, proto

spotřebu paliva. Velmi hospodárná byla

potřebujeme rozšířit

motory DAF Euro 6 máme ještě lepší

náš vozový park.

zkušenosti. Podle trasy, na které se

Rozhodli jsme se

vozidlo pohybuje, dosahujeme hodnoty

pro značku DAF.“

spotřeby paliva mezi 28 a 34 litry na

už vozidla DAF Euro 5, ale s novými

100 kilometrů, což je při tomto druhu práce velmi dobrá hodnota.“ ŽÁDNÁ NEPŘÍJEMNÁ PŘEKVAPENÍ Rudolf Mäurer velmi pečlivě sleduje provozní náklady vozidel svého fleetu. To byl jeden z důvodů, proč se rozhodl pro balíček XtraCare smluv o servisu a údržbě v rámci služby DAF Servisní smlouvy. „S tímto balíčkem si mohu provozní náklady svých nákladních vozidel spočítat předem,“ říká Rudolf Mäurer. „V rámci měsíčního poplatku pokryji všechny náklady na potenciální opravy poháněcího řetězce. Navíc, kromě standardní záruky vozidel vysoký bezpečnostní standard,

době se jeho fleet skládá z pěti

DAF na celé vozidlo, mám také tříletou

komfort pro řidiče a hospodárný poháněcí

návěsových souprav s tahači DAF a ze

záruku na poháněcí ústrojí. A ještě k tomu

řetězec. Rozhodnutí padlo na tahač DAF

dvou podvozků DAF s přívěsy.

na rok zdarma službu DAF ITS. Výsledkem

XF 510 FT Super Space Cab s hlavními

S výjimkou XF95 mají všechna vozidla

toho je skutečnost, že náklady na můj fleet

LED světlomety, luxusním sedadlem

určená na převoz nápojů společnosti TSM

jsou velmi transparentní a snadno se s nimi

řidiče, chladničkou, nezávislou klimatizací

nejvýkonnější motory PACCAR. Rudolf

hospodaří. Tím jsem si jistý, že moje

a topením a automatizovanou

Mäurer je překvapen, jaký výkon tyto

vozidla budou v provozu bez zbytečných

převodovkou AS Tronic s retardérem. Pro

motory dávají. „Skvělá věc na vozidlech

prostojů. Navíc, perfektně udržované

pohon byla zvolena verze třináctilitrového

DAF je ta, že jejich 510 koní není jen

vozidlo neztrácí svoji hodnotu. p

motoru PACCAR MX-13. Zdařilá kombinace umožňuje dosažení nízké spotřeby a optimálního výkonu. Motor PACCAR MX-13 dodává vysoký výkon v neobvykle širokém spektru otáček a je perfektně sladěn s automatizovanou převodovkou. Celý poháněcí řetězec pak doplňuje zadní náprava se stálým převodem 2,69.

MILION KILOMETRŮ „S vozidly DAF máme dnes už 10letou zkušenost, když jsme v roce 2004 pořídili první. Tehdy jím byl DAF XF95 480 Euro 3 pro naši nápojovou službu. Nemusíme o něm mluvit v minulém čase, my jej stále máme. Má najeto více než milion kilometrů bez jediného problému s pohonným ústrojím!“ říká Rudolf Mäurer a v jeho hlase je znát hrdost. V současné

DAF V AKCI 2015

28

DOPRAVA

NEDOSTATEK PARKOVACÍCH MÍST ZŮSTÁVÁ V EVROPĚ PROBLÉMEM

PĚT PROCENT VŠECH NÁKLADNÍCH VOZIDEL HLEDÁ PARKOVACÍ MÍSTO DAF V AKCI 2015

29

Velmi častý pohled: řady a řady nákladních vozidel na parkovištích podél silnic a dálnic, které se vždy k večeru ještě prodlužují. Večer a v noci je plno i kolem čerpacích stanic a na odpočívadlech. Až tak plno, že řidiči riskují vysoké pokuty a přísné postihy a parkují na nájezdech a výjezdech z dálnice. Nedostatek parkovacích míst zůstává v Evropě problémem.

Autor: Bert Roozendaal

M

ailem posílat rajčata stále

krátkou přestávku nebo předepsaný

ještě neumíme. Řidiči musejí

delší odpočinek. To při předpokladu,

čekat na naložení a vyložení

že na jedné silnici je během 24 hodin

nákladu. A k tomu ještě navíc platí

15 000 nákladních vozidel, znamená,

striktní předpisy EU o dobách řízení

že by podél této silnice mělo být

a odpočinku, které se na evropských

nejméně 750 parkovacích míst. Ve

silnicích a dálnicích velmi přísně kontro-

skutečnosti ještě více, protože ne

lují. Odhadem až pět procent všech

každý může nakládat a vykládat 24

nákladních vozidel na silnicích musí

hodin denně a sedm dní v týdnu; každý

během půl hodiny zastavit na povinnou

dopravce zná německý „Felerabend“,

DAF V AKCI 2015

DOPRAVA

PARKING PLACE

30

Hlídaná parkoviště jsou bezpečná a dopravním společnostem zaručují vyšší jistotu. Stojí to ale hodně peněz…

kdy pracovní doba končí v 17 hodin. Navíc

některých silnic v Nizozemsku. Zde

týdne na dalších placených parkovištích

vzhledem k nízkému počtu efektivních ho-

jsou některé dálnice vystaveny nejvyšší

pro nákladní vozidla u rotterdamského

din řízení chtějí dopravci po své trase jezdit

intenzitě dopravy v Evropě, dosahující až

přístavu a u Calais. Ve skutečnosti na

i přes noc, pokud je to možné. Tím fronty

25 000 nákladních vozidel za 24 hodin.

placených parkovištích nechtějí parkovat

u parkovišť na dálnicích a na rušných

Každá z těchto komunikací potřebuje

právě řidiči ze západoevropských zemí. Na

logistických místech ještě narůstají.

1 250 parkovacích míst. A ta tam nejsou.

rozdíl od svých východoevropských kolegů

Krátce řečeno, nic se nemění k lepšímu.

totiž západoevropští řidiči musejí za noční

Ve skutečnosti se to může ještě zhoršit!

DOBA ŘÍZENÍ A ODPOČINKU Problémy

Evropská ekonomika roste a každé pro-

s parkováním každodenně trápí mnoho

cento růstu znamená asi o 1,8 procenta

řidičů nákladních vozidel. Jsou částečně

ŘEŠENÍ Je tedy řešením stavět více

více nákladních vozidel v provozu.

způsobeny směrnicemi EU o dobách

placených, hlídaných a dobře vyba-

řízení a odpočinku. Dopravní společnosti

vených parkovišť? Pojišťovny to určitě

CHYBÍ PARKOVACÍ MÍSTA Různé

se proto domnívají, že by tento problém

podporují a i svazy dopravců se nakonec

evropské země se tento problém snaží

měla řešit EU. Brusel však mlčí. Mnoho

k tomuto názoru přiklánějí. Přináší to

řešit různými přístupy. Například Německo

lokálních státních orgánů se snaží s tímto

jistotu, bezpečnost, větší plynulost pro-

buduje podél svých dálnic sice základní,

problémem alespoň něco udělat, i když

vozu a méně pokut. Také místní orgány

ale prostorné odstavné plochy. Jen

existuje obecná nechuť k placení stovek

budou muset více spolupracovat. Jedno

v minulém roce bylo z příjmů dálničního

tisíc eur na budování parkovacích míst

parkoviště pro nákladní vozidla vyžaduje

mýta MAUT v Německu vybudováno

pro nákladní vozidla. Obvyklým argu-

3,5 hektaru plochy přímo u dálnice –

7 000 parkovacích míst. Jihoevropské

mentem také je, „že se s tím nic nedá

drahocenného prostoru, který by mohl

země, jako Francie, Španělsko, Portu-

dělat“, protože někteří řidiči, zejména

být využit pro zemědělskou půdu, velké

galsko a Itálie, investují značné částky z vy-

východoevropští, nemohou nebo nechtějí

kancelářské bloky nebo logistická centra,

brané silniční daně a mýtného do stavby

platit za stání na kvalitním parkovišti.

generující mnohem více pracovních míst.

nových parkovišť a odstavných prostor.

Ale podle provozovatelů parkovišť pro

To je další důvod, proč řešení problému

Přesto se mohou zaplnit. Kterýkoliv řidič,

nákladní vozidla v Nizozemsku to není

s parkováním není u mnoha místních

který bude chtít po 18. hodině zaparkovat

pravda. Velké placené parkoviště náklad-

orgánů tou nejvyšší prioritou. p

u dálnice z Paříže do Lyonu, bude hodně

ních vozidel v Astenu (poblíž Eindhovenu

dlouho hledat volné místo.

u silnice A67) je obsazeno především

Nejmenší problémy jsou ve Skandiná-

východoevropskými vozidly, zejména

vii, naopak největší potíže vznikají podél

o víkendech. A podobně je tomu i během

DAF V AKCI 2015

parkování platit ze své vlastní kapsy

BDF TRANSPORT

31

LOGISTIKA KOMBINOVANÉ DOPRAVY

Foto: Philipp Stursberg

INTELIGENTNÍ VÝMĚNNÉ NÁSTAVBY BDF

Mimořádně efektivní a výkonná evropská silniční doprava by nebyla možná bez výměnných nástaveb a kontejnerů. Uzavřený dopravní řetězec, sestávající ze silniční, železniční a lodní dopravy, lze vytvořit jedině díky multimodálním prostředkům dopravy.

as jsou peníze. Rostoucí

PRŮKOPNÍKEM BYL DAF

Velmi často se výměnné systémy BDF využívají

konkurence, stále se zvyšující

Méně známá je už ale skutečnost, že

v kombinované přepravě. Ale výměnné nástavby jsou

tlak na snížení nákladů a kratší

společnost DAF byla na tomto poli

výhodné také pro zásobování distribučních středisek

pracovní doba nutí dopravní společnosti,

významným průkopníkem. V roce 1938

z výrobních závodů.

aby hledaly efektivnější alternativy pro

uvedla, díky své tehdejší specializaci

přepravu nákladu. To není nic nového. Už

především na výrobu přívěsů a návěsů,

se skládal z pětitunového kontejneru,

před 80 lety řešily průkopnické dopravní

jako jedna z prvních systém pro výměnné

zkonstruovaného společností DAF, který

společnosti dlouhé prostoje způsobované

nástavby. Ten vyvinula ve spolupráci

mohl být z vlaku jednoduše vyložen

nakládáním a vykládáním jejich nákladních

s pobočkou Dutch Railways, společností

pomocí hydraulického ramene na

vozidel. Řešení bylo jednoduché a rychlé

ATO, a je znám pod názvem DAF

jednonápravový kontejnerový podvozek

díky zavedení standardizovaných

Losser. Hlavním cílem při návrhu tohoto

DAF HD5. Po příjezdu k zákazníkovi

výměnných nástaveb a kontejnerů, které

řešení bylo zkrácení doby přepravy mezi

mohl řidič spustit kontejner na zem, aniž

se úspěšně využívají dodnes.

nádražím a konečnou vykládkou. Systém

by mu kdokoliv pomáhal. Pokud to bylo

Č

DAF V AKCI 2015

u

32

BDF TRANSPORT

třeba, naložil zpět na podvozek prázdný

BDF EX-FACTORY

kontejner. Když přijel opět na železniční stanici, mohl řidič bez pomoci naložit

Společnost DAF nabízí kompletní řešení pro BDF přímo z výroby, včetně

další kontejner na železniční vagon, na

úložného rámu, pojistných zámků a celé elektrické instalace. Zákazník

nějž se vešly tři pětitunové kontejnery.

si může vybrat ze dvou variant – první je určena pro výměnné nástavby

Tento systém byl jednoduchý na obsluhu

s délkou až 7,45 m a výložnou výškou 1,32 m. Druhá varianta je vhodná pro

a praktický. Kromě nizozemských drah

kontejnery s délkou až 7,82 m a výložnou výškou 1,12 až 1,32 m.

tento systém zavedly také německé,

Kromě pneumatického odpružení ECAS zadních náprav, které je

belgické, švédské a švýcarské dráhy.

typické pro vozidla DAF, disponuje u tohoto provedení pneumatickým

Koncem roku 1947 existovalo 95 systémů

odpružením s větší výškou zdvihu i přední náprava. Díky novému

Losser. Tento koncept je patentován ve

provedení pneumatického odpružení je dráha zdvihu přední nápravy

třinácti zemích.

minimálně 280 milimetrů a až 285 milimetrů u zadních náprav. Díky větší zásobě objemu stlačeného vzduchu se výrazně zrychlilo nastavení výšky

ISO KONTEJNER

podvozku, a to i v případě, že se provádí opakovaně v rychlém sledu

První klasické výměnné nástavby však byly

za sebou. Všechna tato dodatečná vylepšení znamenají zkrácení doby

zavedeny počátkem 50. let, když americký

nakládky, lepší využitelnost, zvýšenou efektivitu dopravy a hlavně vyšší

dopravce Malcolm McLean vyvinul první

uživatelský komfort. Protože, přece jen, čas jsou peníze.

velké uzavřené kontejnery, které mohly být převáženy na nákladních vozidlech i na lodích. Potom se už brzy objevil první ISO

kontejner se snadno nakládal a mohl být

počátkem 70. let zavedl výměnné

kontejner, který se koncem šedesátých

jednoduše složen z vagonu na nákladní

nástavby se skládacími opěrnými nohami.

let stal standardem v lodní přepravě,

vozidlo, což zkracovalo významně čas

Vznik těchto výměnných nástaveb by

čemuž se musela přizpůsobit i silniční

nakládky a vykládky.

nebyl možný bez vývoje pneumatického odpružení, které umožnilo snížení výšky

přeprava. V Německu předběhla svoji dobu Deutsche Bundepost s tak zvaným

VÝMĚNNÁ NÁSTAVBA

podvozku vozidla natolik, že mohlo

systémem Weberbehälter, který německá

Pro nakládání první generace výměnných

zajet pod samostatně stojící nástavbu

pošta vyvinula pro svoji potřebu. Systém

nástaveb byly potřeba speciální jeřáby

a přizvednout ji. Po zajištění nástavby

Weber byl balíkový kontejner, určený pro

nebo vysokozdvižné vozíky. To se rychle

k rámu podvozku vozidla stačilo nastavit

nákladní vozidla i železniční vagony. Malý

změnilo, když německý dopravce Dachser

jízdní výšku, složit podpěrné nohy a bylo

DAF V AKCI 2015

33

Ve srovnání s běžným nákladním vozidlem

Upevnění mezi nástavbou a podvozkem se

kompletní podvozek

se ušetřilo mnoho nakládání, vykládání

většinou provádí pomocí stejného otočného

pro výměnné nástavby

a čekání. Aby mohl být systém použitelný

zámku, jaký se používá i v kontejnerové

BDF přímo z výroby.

napříč různými společnostmi, v mnoha

přepravě. Také rozměry jsou tytéž jako

Zákazník si může objednat

logistických centrech a překladištích, bylo

u 20stopového kontejneru, takže na tentýž

podvozek 6 × 2, který je již

nutné se dohodnout na normě. Proto

podvozek BDF se mohou ukládat oba

z výrobního závodu vybaven

vznikl svaz Bundesverband des Deutschen

typy. Nejčastější aplikací pro systémy BDF

úložným rámem, pojistnými

Güterfernverkehrs, zkráceně BDF (současný

je intermodální přeprava mezi nákladními

zámky a elektroinstalací.

Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik

vozidly a vlaky. Výměnné nástavby se také

und Entsorgung – BGL). Ve spolupráci

často využívají pro rozvoz mezi výrobním

s celým oborem byl navržen standard

závodem a distribučními centry.

7 Společnost DAF nabízí

pro konstrukci výměnných nástaveb a pro úložný rám na vozidle, který byl

VÝHODY

pojmenován BDF Wechselbrücke. Dnes

Další výhodou tohoto systému je to, že

jsou všechny systémy výměnných nástaveb

výměnná nástavba BDF nákladního vozidla

konstruovány podle norem DIN, nicméně

s přívěsem může převážet větší objem než

a společnost DAF uvedla

zkratka BDF přežila do dnešních dnů a stále

tahač s návěsem. Navíc je takový systém

ve spolupráci s pobočkou

je ve světě dopravy dobře známá. Výhody

flexibilnější. Kromě běžných výměnných

Dutch Railways,

této standardizace byly revoluční. Každé

nástaveb s plachtovými bočnicemi nebo

společností ATO, jeden

nákladní vozidlo a každý přívěs, které jsou

pevnou konstrukcí, případně cisternových

z prvních systémů pro

postaveny podle normy BDF, mohou bez

nástaveb, existují také speciální nástavby,

vyměnitelné nástavby: DAF

problému nakládat, vykládat a převážet

které jsou izolované, nebo jsou dokonce

Losser.

jakoukoliv nástavbu konstruovanou podle

v Jumbo verzi se sklápěcí střechou

téže normy.

a vnitřní výškou tři metry.

možné odvézt nástavbu na místo

EUROPALETY

Velmi často se výměnná nástavba

určení. Vykládka probíhala v opačném

Protože výměnné nástavby jsou, na rozdíl

výrobcem používá i  jako dočasný

pořadí. Zacouvat s připojeným přívěsem

od ISO kontejnerů, výsledkem evropského

sklad. Výrobce potom nemusí mít ve

pod dva kontejnery na první pokus

vývoje, jsou rozměry systému přizpůsobeny

svém závodě sklad, ale výrobky přímo

však vyžaduje dost praxe. Zkušený

europaletám. Nejvíce se používají

nakládá do nástaveb. Odtamtud se

řidič tuto práci zvládne během 10 až

kontejnery typu C. Ty se vyrábějí ve čtyřech

potom systémem „just in time“ dodávají

15 minut. Rychlé připojení a uvolnění

provedeních o délkách 7,15 m (C 715),

zákazníkům. p

nástavby umožňovalo dopravní

7,45 m (C 745), 7,65 m (C 765) a 7,82 m

společnosti začít s nakládkou, zatímco

(C 782). To poslední pojme až 19 palet.

5 Píše se rok 1938

předchozí kontejner byl ještě na cestě.

DAF V AKCI 2015

PACCAR WORLD

34

KENWORTH ICON Kenworth, sesterská značka Peterbiltu a DAF, nedávno představila limitovanou edici ICON 900. Na silnici nenajdete žádné jiné vozidlo, které by vyvolalo více pozornosti a obdivných pohledů než Kenworth W900L. Kenworth jej dostal ještě na vyšší úroveň. „Nadčasový klasický vzhled, odkaz tradice kvality, ‚náklaďák náklaďáků‘,” říká Jason Skoog, asistent generálního ředitele pro marketing a prodej společnosti Kenworth. „Je ikonou (ICON) mezi nákladními vozidly. Jsme hrdi na to, že můžeme tradici modelu W900L uctít limitovanou

100 000 MOTORŮ PACCAR MX-13

sérií ICON 900.“ Limitovanou edici ICON 900 si může zákazník objednat v libovolné barvě a exkluzivní vzhled je

Motor PACCAR MX-13 s pořadovým číslem 100 000 vyrobili v moderní

zdůrazněn množstvím chromovaných a nerezo-

motorárně PACCAR v Columbusu ve státě Mississippi. Symbolicky byl

vých doplňků. Na silnici tak tento model nejde

předán dopravní společnosti Kenan Advantage Group (KAG). Bude

opravdu přehlédnout a budí respekt. Na kapotě

pohánět její nový tahač Peterbilt Model 579.

má Kenworth ICON 900 chromovaný znak, který je jedinečným svého druhu a je určen výhradně

Motor byl slavnostně předán prezidentovi společnosti KAG Bruci Blasovi a vi-

pro tento model. Dalšími zvýrazňujícími rysy jsou

ceprezidentovi a manažerovi správy vozového parku Bruci Stocktonovi v su-

nerezové kryty blatníků, upravené světlomety,

permoderní motorárně společnosti PACCAR v Columbusu ve státě Mississippi,

jejich kryty, schůdky pod dvířky a panely u lůžka,

kde je pro severoamerický trh motor MX-13 vyráběn. Doprovázel je prezident

krycí mřížka chladiče a rozměrná sluneční clona.

prodeje závodu AMG Peterbilt v Columbusu Dean Martin. Motor byl vyvinut

Model Kenworth ICON 900 se dodává s lůžkem

ve společnosti DAF Trucks, dceřiné společnosti PACCAR, která má více než

dlouhým 72 nebo 86“ (183 nebo 218 cm) a s mo-

padesátiletou tradici a bohaté zkušenosti s vývojem motorů. Po celém světě je

tory o výkonu až 600 k.

dnes v provozu více než 400 000 motorů PACCAR. „Motor PACCAR MX-13 pokračuje v dobývání dalších úspěchů díky své mimořádné spolehlivosti, hospodárnosti a životnosti. Je ideální pohonnou jednotkou pro aerodynamický Peterbilt 579, který je oceňován pro svoji nízkou spotřebu paliva, kvalitu a hodnotu,“ řekl viceprezident společnosti PACCAR a generální ředitel společnosti Peterbilt Darrin Siver. „Společnost Peterbilt je velmi hrdá, že tento jubilejní motor bude pohánět vozidlo tak důležitého zákazníka, jakým je společnost Kenan Advantage Group. Ta byla jednou z prvních, která v roce 2010 motor MX-13 vybrala pro svá nová vozidla. Od té doby zůstává naším spokojeným a loajálním zákazníkem.“

PACCAR MX-11 BRZY I V AMERICE PACCAR rozšiřuje řadu svých motorů PACCAR v Severní Americe uvedením motoru PACCAR MX-11 o výkonu 430 k a s točivým momentem 2 102 Nm. Motor PACCAR MX-11, který doplňuje oceňovaný motor PACCAR MX-13, bude tvořit alternativu pro pohon nákladních vozidel značek Kenworth a Peterbilt od ledna roku 2016.

DAF V AKCI 2015

35

PACCAR FINANCIAL: ROZUMÍME VAŠEMU PODNIKÁNÍ PACCAR Financial je vaším partnerem pro financování vozidel značky DAF. Rozumíme Vašemu podnikání, protože je to i náš obor. Jsme spojeni výhradně s dopravním odvětvím a s úspěchy klientů značky DAF. Nabízíme vám na míru šitá řešení pro nová vozidla, použitá vozidla, návěsy a nástavby. Zjistěte jak vás může PACCAR Financial podpořit ve vašem podnikání a navštivte www.paccarfinancial.cz

FINANCING DAF TRUCKS WWW.PACCARFINANCIAL.CZ

DAF V AKCI 2015

36

ROZHOVOR

TOMÁŠ HLÁVKA, MANAŽER SERVISNÍCH SLUŽEB SPOLEČNOSTI DAF TRUCKS CZ, S. R. O.:

„DAF SERVISNÍ SMLOUVA JE „JEDNOZNAČNĚ PŘÍNOSEM“ V oboru dopravy je vše zaměřeno na lepší produktivitu a především na minimalizaci nákladů. To znamená největší možný zisk na tunu/kilometr. Program DAF Servisní smlouva nabízí na míru sestavené servisní balíčky, které jednoduše umí udržet na uzdě výši měsíčních nákladů pro celou flotilu vozidel nebo třeba i jen pro jedno vozidlo. Celý program a především praktické zkušenosti s ním přiblíží v tomto rozhoru Tomáš Hlávka.

C

o je vlastně DAF Servisní

vozidla, a také těm, kteří hledají úsporu

Uvedu příklad. V případě neočekávané zá-

smlouva?

času, protože v případě opravy za ně

vady u vozidla bez smlouvy musí zákazník

Je to jednoduché. DAF se za

vše vyřizuje DAF.

celou opravu zaplatit jednorázovou úhra-

vás bude starat o vaše vozidlo, a to od

dou z vlastních prostředků. Neočekávané

pravidelné údržby a oprav až třeba po

Máte propočítané a můžete argu-

vydání je pro zákazníka s jedním vozidlem

zajištění technické kontroly.

mentovat tím, od kolika vozidel se

velká nepříjemnost. Vozidlo nejezdí, musí

servisní smlouva či smlouvy vyplatí?

platit leasingové splátky a ještě opravu.

Pro koho je DAF Servisní smlouva

DAF Servisní smlouva je flexibilní služba.

V případě, že má vozidlo DAF servisní

určena?

Vždy se připravuje podle individuál-

smlouvu, opravu hradí DAF. Zároveň celý

Pro všechny zákazníky, kteří používají

ního požadavku zákazníka, v závislosti

průběh opravy koordinuje a dohlíží na to,

vozidla DAF. Velice mě těší, že čeští

na typu vozidla, jeho použití, délce

aby byla provedena v co nejkratší době.

a slovenští zákazníci mají o tuto službu

smlouvy, počtu ujetých km, rozsahu

rok od roku větší zájem. Ukazují to

služeb…

Někteří zákazníci se domnívají, že cena

i průběžné výsledky letošního roku,

DAF Servisní smlouva se vyplatí záka-

za tuto službu je nepřiměřená. Jak je

kdy na každé druhé dodané vozidlo je

zníkovi s jedním autem i velké flotile se

tomu doopravdy?

uzavřena DAF Servisní smlouva.

stovkami vozidel.

Nákladní vozidlo je stroj jako každý jiný.

Skutečně pro všechny zákazníky?

Takže může jít třeba i o pekaře,

a čas od času nějakou opravu.

Ano, pro všechny. Samozřejmě pak

„kontejneristu“ s jedním dvěma

Ceny za službu jsou nastaveny podle

přináší podstatné výhody těm, kteří

auty?

skutečných nákladů vozidel využívajících

si chtějí zafixovat provozní náklady

Ano, i pro ně je tato služba výhodná.

službu DAF Servisní smlouva. Zákazník

Potřebuje pravidelnou plánovanou údržbu

určitě nic nepřeplácí, protože naše cena vychází z reálných provozních nákladů. Co je pro zákazníka největším přínosem servisní smlouvy? Jistota fixních nákladů na údržbu, opravy, odtahy, technickou kontrolu apod. na budoucí období. Cena za měsíc nebo kilometr se během celé doby platnosti smlouvy nezmění. Riziko růstu cen práce, dílů, olejů, prostě všeho, nese DAF. Zákazníkům to umožňuje plánování nákladů. Vědí, že za údržbu a opravy nezaplatí ani o korunu více. Riziko neočekávaných výdajů za opravy tak přenesou na DAF. Dalším přínosem, který oceňují především dopravci v me-

DAF V AKCI 2015

37

Tomáš Hlávka , manažer servisních služeb

neřeší nebo ji přejíždí. Opravy zajišťují

Musí zákazník jezdit do jediného „do-

společnosti DAF Trucks CZ, s. r. o.

doslova na poslední chvíli, kdy je vozid-

movského“ servisu, nebo může využít

lo nepojízdné. To následně samozřejmě

ten, který má momentálně nejblíže?

přináší vyšší náklady na opravy, penále

DAF Servisní smlouva se nastavuje

zinárodní dopravě, je skutečnost, že za ně

za nedodané zboží a tak dále. Na

každému zákazníkovi na míru podle jeho

DAF poskytuje v případě poruchy záruku

výhody servisních smluv přišla již řada

potřeb. Může si zvolit jen jeden DAF servis,

platby. Jednoduše řečeno, nemusíte s se-

dopravců. Někteří začali na zkoušku jen

dva, … nebo všechny servisy DAF v České

bou vozit hotovost nebo kartu pro případ

s jednou smlouvou. A poté co zjistili, že

republice. Opravdu závisí na potřebách

nenadálé opravy.

tato služba skutečně funguje, pořizují

zákazníka.

DAF Servisní smlouvu ke všem nově Můžete vysvětlit, že nejde jen o mar-

zakoupeným vozidlům.

ketingový tah, jak „vytáhnout“ ze

Využívají zákazníci pravidelné servisní intervaly v rámci smlouvy, nebo je k nim

zákazníků peníze?

Umíte zákazníkům podle složení

musíte „nutit“?

Každý, kdo se okolo nákladních vozidel

jejich vozového parku, najetých

Snažíme se zákazníka informovat, ne nutit.

pohybuje, ví, že každé potřebuje pra-

kilometrů a dalších indicií poradit,

Koneckonců je i v jeho zájmu přijet na

videlnou plánovanou údržbu a občas

který z balíčků servisních smluv pro

údržbu, kterou si zaplatil. Máme několik

nějakou opravu. Čím je starší nebo má

ně bude nejpřijatelnější?

možností, jak jej informovat. Ke každé

najeto více kilometrů, tím více je nezbytná

Samozřejmě. Správné nastavení služby

servisní smlouvě zákazník obdrží podrobný

preventivní údržba a opravy. Roste riziko

DAF Servisní smlouva je alfou a ome-

plán údržby. Tento plán údržby je dostupný

neočekávaných závad.

gou spokojenosti zákazníka s touto

v systému DAF všem dealerům v Evropě. In-

DAF má ve svém evropském portfo-

službou.

formaci o blížícím se termínu zákazník obdrží

liu desítky tisíc vozidel se službou DAF

od domácího dealera.

Servisní smlouva. Proto jsou ceny služby

Servisní smlouvy se pořizují jen na

Novinkou, kterou zavedeme v roce 2016,

nejnižší možné. Jako další příklad uvedu

nová vozidla?

bude nový internetový portál, pomocí

ten fakt, že vozidla se servisní smlouvou

Ve většině případů tomu tak je, ale DAF

něhož si každý zákazník ověří, na jakou

mají výrazně nižší poruchovost. Důvod je

Servisní smlouvu si lze pořídit rovněž na

údržbu a kdy má jeho vozidlo přijet.

jednoduchý. Tato vozidla jezdí na pravi-

použité vozidlo. Jak byste shrnul zkušenosti s DAF

delné údržby. Navíc pokud technici zjistí i sebedrobnější závadu, ihned provedou

Jak je to v případě, že se vozidlo po-

Servisní smlouvou?

opravu nebo výměnu porouchaného dílu.

rouchá v zahraničí? I tam může klient

Méně stresů, starostí, lepší plánování

Tím, že vše probíhá v servisech DAF, záka-

uplatnit DAF Servisní smlouvu?

a eliminace neočekávaných výdajů za

zník má záruku použití jen originálních dílů.

Ano, je to jedna z výhod. Pro opravu

opravy. Sečteno a podtrženo, po třech,

Určitě si řeknete, že je to běžné a dělá to

můžete využít kohokoliv z Evropské

čtyřech, pěti letech provozu vozidla je to

každý. Opak je pravda. Mnoho dopravců

servisní sítě DAF.

jasná volba nejen pro úsporu peněz, ale

s vozidly bez servisní smlouvy údržbu

i času. p

DAF V AKCI 2015

38

ANKETA SE ZÁKAZNÍKY

JAK HODNOTÍTE DAF SERVISNÍ SMLOUVY? Ke všem novým vozidlům uzavíráme servisní smlouvy DAF Full Care, díky nimž máme od autorizovaných servisů DAF zajištěnu veškerou údržbu a opravy vozidel. Spočítali jsme si, že je to pro nás výhodné a také uklidňující. Víme, že pokud by přišel nějaký technický problém, servis DAF jej za nás vyřeší a my už nebudeme nic doplácet. Jsme spokojeni, dostává se nám kvalitního zacházení i servisu. Nemáme důvod měnit něco, co funguje, je spolehlivé a ještě nám vydělává peníze. Zdeněk Dítě, O ss. r. o ác majitel společnosti DÍTĚ SPEDITION o.,, Náchod

Naše rodinná firma se specializuje na velkoobjemovou přepravu. Mezi naše zákazníky patří společnosti z oboru automotive, které vyžadují dodržování přesných časů nakládek a vykládek. I to je jeden z důvodů, proč jsme se rozhodli pořizovat nová vozidla se servisní smlouvou DAF Xtra Care. O naše vozidla je tak dobře postaráno, jsou stále v perfektním stavu a lépe se nám plánuje pravidelná údržba. Navíc se nám zjednodušuje kalkulace provozních nákladů. Jiří Hromádko, zakladatel společnosti Hromádko s. r. o., p Radhoštěm Rožnov pod

Po pečlivém uvážení jsme k novým vozidlům uzavřeli DAF servisní smlouvy. Náš vozový park se totiž neustále rozrůstá a organizace pravidelných údržeb vozidel a k tomu ještě řešení některých neplánovaných událostí byly stále náročnější. Se servisní smlouvou se vše zjednodušilo a již se o mnoho věcí nemusím starat. Vozidla dostávají profesionální péči a případné opravy doma i na zahraničních cestách jsou rychle vyřešeny. Vladimír Junk, jednatel společnosti JUNKTRANS s. r. o., Jičín

DAF V AKCI 2015

39

Naše cesta k servisním smlouvám byla dost dlouhá, i když jsme o nich přemýšleli již dříve. Šlo nám o to, mít fixní náklady na servis vozidel a nemuset se obávat nepředvídaných, třeba i vysokých částek za opravy. Jedním z rozhodujících faktorů bylo také to, že budeme mít zajištěný pravidelný servis, a víme, že o naše vozidla bude dobře postaráno jak doma, tak v zahraničí. Pro nás je samozřejmě nejdůležitější poměr kvality a ceny. S tím souvisí spolehlivost vozidel a spotřeba. Daniel Švec Švec, prokurista PAP Trutnov, s. r. o., Trutnov

Společnost DAF pro nás nabízí bezkonkurenčně nejlepší poměr ceny a hodnoty. Naše tahače ujedou v průměru ročně 140 až 150 tisíc kilometrů, proto hledáme zjednodušení správy vozového parku a především snížení provozních nákladů. Po důkladném ekonomickém rozboru vyšlo jako nejvýhodnější pořízení vozidel DAF zároveň se servisními smlouvami Xtra Care. Díky tomu jsou jasně dány všechny náklady týkající se provozu vozidla a také odpadá starost se zajišťováním potřebné údržby a nutných oprav. Tím se uvolňuje kapacita pro vlastní podnikání a o auta není nutné se téměř starat. Ing. Roman Pernica, spolumajitel společnosti AUTOŠKOLA Pernica s. r. o., Kotvrdovice

Zajišťujeme dopravu ve střední a východní Evropě pro holandskou společnost Van Duuren Districenters B.V. Na všechna vozidla DAF máme uzavřenu servisní smlouvu, což znamená, že ať už je potřeba pravidelná údržba, nebo nenadálá oprava, vše máme zajištěné. Jediné, o co se musíme postarat, je uhrazení fixní měsíční částky za každé vozidlo. Je mi potom jedno, jak nákladná oprava bude potřeba, protože vše máme v rámci smlouvy předplaceno. Díky tomu mohu jednoduše kalkulovat provozní náklady. Nakonec usínám s klidným svědomím, že mě nemůže překvapit nějaká mimořádná oprava a tím tak vždy dodržím dodávky In-time. Václav Šrámek, majitel společnosti Šrámek TRANSPORT, Nýřany

Dva roky jsme přemýšleli a počítali. Teď jsme spokojeni, protože díky DAF servisním smlouvám máme klid. Zvednu telefon, zavolám do společnosti DAF, a tím to pro mě končí, mám po starostech. O ostatní se postarají, auta „dostanou“ to, co potřebují. A také přesně víme, kolik nás to bude stát. Gerhard Brádler, jednatel společnosti Spedition und Handel van der Wolf spol. s r. o., Jičín

DAF V AKCI 2015

40

TESTIMONIAL

JAROSLAV PŮST, FRESHFRUIT LOGISTICS:

„NÁKLADNÍ VOZIDLO MUSÍ BÝT „NEUSTÁLE NA SILNICI!“ Už za krátkou dobu, po kterou se česká společnost FRESHFRUIT LOGISTIC, s. r. o., zabývá dopravou a logistikou, si stačila vybudovat vynikající pověst a dnes se s nákladními vozidly společnosti FRESHFRUIT LOGISTIC můžete setkat na silnicích nejen České republiky. Ke všem nedávno pořízeným vozidlům DAF jsou uzavřeny DAF servisní smlouvy. Jaroslav Půst, výkonný ředitel společnosti FRESHFRUIT LOGISTIC, vysvětluje, proč si vybral právě DAF a co od těchto vozidel očekává.

DAF V AKCI 2015

41

Nákladní vozidla společnosti FRESHFRUIT LOGISTIC, která dopravují zboží do obchodů Billa, nesou výrazné označení s 3D efektem. „Pro společnost Billa je Česká republika pilotní zemí, v níž zkouší tato nová označení,“ vysvětluje Jaroslav Půst. „V ostatních zemích, kde Billa působí, ještě toto označení neuvidíte. Jsem na něj hrdý, vyzařuje kvalitu.“

Jaroslav Půst. Nyní se zaměřujeme plně

Půst. „Nyní však už mohu říci, že konečné

na logistiku a dopravu a máme dohody

výsledky jsou pro obě strany velmi zají-

s dalšími společnostmi.“

mavé. To také potvrzuje fakt, že minulý rok jsme vyhráli tender na dopravu hluboce

BILLA. Nejdůležitějším zákazníkem

mražených potravin.“

společnosti FRESHFRUIT LOGISTIC je

„T

rvalo nám tři roky, než jsme dospěli

řetězec supermarketů Billa. „Doručujeme

PŘECHOD NA DAF „V současné době

k rozhodnutí pořídit si při nákupu

potraviny sedm dní v týdnu do více než

je 23 z našich čtyřiceti nákladních vozidel

nových vozidel i smlouvy na údržbu,“

200 obchodů Billa,“ říká Jaroslav Půst.

značky DAF,“ říká Jaroslav Půst. „Snažíme

říká Jaroslav Půst. „Zpočátku jsme se

„To znamená neuvěřitelný počet kilometrů

se přejít pouze na jedinou značku, což by

nedomnívali, že by nám to přineslo

a navíc je načasování jednotlivých dodávek

bylo lepší i pro řidiče. Naše příští vozidla

nějakou přidanou hodnotu. Avšak když

velmi přísné. Všechny supermarkety

budou s velkou pravděpodobností opět

jsme podstatně rozšířili náš fleet, pro-

musíme zásobovat mezi šestou a desátou

DAF, osvědčila se totiž nejen díky své

vedli jsme nové kalkulace. A smlouvy se

hodinou ranní.“

spolehlivosti. V současné době používáme

ukázaly mnohem atraktivnější, než jsme se

různé modely DAF: od kompaktních LF

domnívali. Všech čtrnáct v poslední době

PEČLIVÉ PLÁNOVÁNÍ „Je samozřejmé,

a CF až po velké XF. Nepochybně je právě

pořízených nákladních vozidel má smlouvy

že tento projekt jsme plánovali velmi

spolehlivost jedním z důvodů pro zakou-

na údržbu a servis.“

pečlivě, protože to byla velká výzva:

pení dalších vozidel od společnosti DAF.

vyhovět vysokým nárokům zákazníka

Servisní intervaly jsou dlouhé a náklady na

ŽÁDNÁ PŘEKVAPENÍ „Jednou

a zároveň tuto záležitost udržet pro nás

údržbu nízké. Nemáme žádné vozidlo DAF,

z nejdůležitějších výhod pořízení DAF

životaschopnou,“ vysvětluje Jaroslav

které by vyžadovalo mimořádné opravy.“ p

servisních smluv je to, že nevznikají žádné náhlé a nečekané náklady,“ vysvětluje Jaroslav Půst. „To nám umožňuje kalkulovat naše náklady mnohem efektivněji a díky tomu nabízet našim zákazníkům lepší a reálnější nabídky. Navíc si můžeme být jisti, že naše vozy mají perfektní údržbu a servis. V našem podnikání se vše řeší ve spěchu, dealer je však vždy připraven. Pracujeme sedm dní v týdnu a naše nákladní vozidla jsou neustále na silnici. Neplánované odstavení může mít dramatické následky, a proto je životně důležité, aby naše vozidla měla takovou péči, jakou si zaslouží.“

LOGISTICKÉ SLUŽBY Společnost FreshFruit byla založena roku 2005 jako společný podnik se společností Chiquita. Původně se zabývala dozráváním a distribucí banánů. „Postupně jsme se více orientovali na logistické služby v oblasti čerstvého a chlazeného ovoce,“ říká

DAF V AKCI 2015

42

ZVÍŘATA NA CESTÁCH

ZOO VE DVOŘE KRÁLOVÉ SE K ZIMNÍMU SPÁNKU NEUKLÁDÁ

NOSOROŽCI SE DO TRANSPORTNÍ KLECE NIKDY NECHCE Autem „sjezdil“ téměř celou Evropu. Na tom by zřejmě nebylo nic divného, ale on ji „sjezdil“ se zvířaty za zády. Tu vezl nosorožce do Francie, jindy zase hrocha do Polska. A tak by se dalo pokračovat. Zdeněk Bárta, vedoucí oddělení výměny zvířat v Zoologické zahradě ve Dvoře Králové, pak ještě vypočítává: „Portugalsko, Švédsko, ale také Řecko či Ukrajina. Z auta znám vlastně celou Evropu.“ Mnoho kilometrů odřídil ve vozidle DAF. Někdy však asistuje i při delších cestách. „Nejdále jsem transportoval a logisticky přepravoval zvířata do Indonésie na ostrov Jáva do města Surabaya, do Jižní Afriky, do Brazílie,“ říká sedmapadesátiletý rodák z Vrchlabí, který do patnácti let žil ve Špindlerově Mlýně. V zoo pracuje 38 let a stejně jako téměř všichni kolegové začínal jako ošetřovatel. V rozhovoru pro DAF v Akci vypráví nejen o cestování, ale také o tom, jestli se zoo ukládá k zimnímu spánku.

zvířata chodit v zimních měsících do venkovních výběhů. Samozřejmě že záleží na momentálním počasí. Pokud není úplně mrazivé, lze vidět během dne i tak choulostivá zvířata, jako jsou žirafy, antilopy, nosorožci a zebry. Když napadne sníh a je mráz, hodně afrických kopytníků „schováme“ a bude opět možné je spatřit v jarních měsících, až to počasí dovolí. Naše safari je většinou osídleno těmito zvířaty již během dubna. Existují naopak zvířata, která jsou vidět převážně v zimě? Všechna naše zvířata, až na výjimky, které jsem uvedl, jsou k vidění celoročně. Zimu

U

kládá se i zoo k zimnímu

vánočně osvětlená a otevřená až do sedmi

spánku?

hodin večer. Takže žádný zimní spánek!

Zimní spánek? K tomu se ukládají

si ale nejvíce užívají naši tygři sibiřští. Co je pro chod vaší zoologické

medvědi. ☺ Zoo ve Dvoře Králové je

Která zvířata není možné v zimě vidět

zahrady lepší: mírné zimy, anebo když

otevřena 365 dní v roce a kdykoliv kdokoliv

a kdy se tak očekává, že se zase

je od prosince do března bílo?

přijde, může vidět spoustu zvířat. Téměř

objeví?

Když je bílá zima, je to krásné i zde. Zima

vždy je zde k vidění něco „navíc“. Vždyť

Jelikož dvorská zoo leží pod kopcem

má prostě své kouzlo, pokud je všude

například na svátky jsme připravili akci

zvaným Zvičina, tedy ve výšce kolem

běloskvoucí peřina. A když se poštěstí,

s názvem Vánoční zoo, kdy bude zahrada

600 metrů nad mořem, nemohou některá

návštěvníci mohou vidět, jak na sněhu řádí

DAF V AKCI 2015

43 Vlevo: Pro přepravu bylo použito vozidlo DAF LF 220 Euro 6 s celkovou hmotností 12 tun od dealera NAPA TRUCKS.

nosorožci, sloni, a pokud to jenom trochu jde, i ostatní kopytníci. Samozřejmě že jsou ve venkovních výbězích pouze na velmi krátkou dobu, aby nenastydli. Přece jen jsou z Afriky a tam sníh opravdu není. A když se nastydnou, věřte, že se jim nudle utírají velmi špatně. Teplé zimy nahrávají našemu energetikovi, který si spolu s ekonomkou mne ruce, že nás vytápění tolik nestojí. Říká se, že některá zvířata jsou členy rodiny. Strojíte jim „vánoční“ hostinu? Pokud ano, co taková hostina obnáší? Všechna naše zvířata jsou prakticky členy

v zoo zůstat déle a procházet se, ale určitě

náročný. Po administrativní přípravě

naší velké rodiny. Vánoční hostinu

ne přes noc. Ona totiž i zvířata potřebují

a vyšetření zvířete se musí vybrat nebo

však strojíme pouze tak pro opice, lidoopy,

spát a mají k tomu ráda klid. Bohužel stává

vyrobit vhodná přepravní bedna. Na

slony. A to převážně spíše jako atrakci pro

se i to, že jsou někteří návštěvníci

samotné naložení vždy zveme našeho

návštěvníky, kterých bývá na Štědrý den

nedisciplinovaní a porušují naše pokyny

veterináře, který podá zvířeti zklidňující

hodně. No, ostatně i mě manželka vždy

a příkazy a myslí si, že zde mohou za svoje

preparáty, aby zvíře převoz lépe zvládalo.

s dětmi na dopoledne vyháněla z domova.

peníze dělat, co se jim zlíbí. Pozorovat

Následně dle připraveného itineráře

Ostatním zvířatům se však hostina nestrojí.

zvířata lze v letních měsících za doprovodu

jedeme na místo nového domova. Vždy

Každý druh má svoji pevnou krmnou

našeho pracovníka, a to v našem safari,

dbáme na to, aby cesta trvala co

dávku a jakákoliv změna by nemusela mít

kam se pořádají noční vyjížďky.

nejkratší dobu. Ve většině případů jezdí

dobré dietetické následky.

dva řidiči. I my musíme dodržovat Jaký nejneobyčejnější požadavek na

pravidelné přestávky a maximální dobu

Jak jsou oblíbené vánoční,

prohlídku jste měli?

jízdy podle AETR. Řidiči jsou zkušení

silvestrovské a novoroční návštěvy?

Co si vzpomínám, byl zde požadavek fotit

a navíc jsou schopni se během

Návštěva zoo ve svátečních dnech je

a filmovat zvířata ze soukromého ultralightu.

transportu o zvířata postarat. To

většinou velmi oblíbená. Díky vánoční

Pánovi se nám to podařilo rozmluvit,

znamená krmit, napájet, popřípadě

výzdobě a díky tomu, že lidé mají potřebu

protože naše zvířata nejsou na letadla

i podat další zklidňující látky. Jako

odpoutat se od plných stolů a televizí. Milé

zvyklá a mají z nich hrůzu. Dokonce máme

doprovod musíme umět i zvíře v nové

je ale hlavně to, že návštěvníci mají pocit,

i ústní smlouvu s místním sportovním

destinaci bezpečně vyložit.

že svým vstupným  pomohou zvířatům.

letištěm v Žírči, že se vzdušnému prostoru

Návštěvnost je podmíněna počasím, ale to

nad zoo budou vyhýbat.

je problém celoroční. Moc nám

Jak se „chce“ takovému nosorožci do nákladního prostoru? Anebo

nepomáhají meteorologové, kteří se

Jak často a kam zvířata převážíte?

celou cestu prospí?

s předpověďmi většinou moc netrefují.

Zvířata převážíme téměř každý týden. A to

Věřte nebo ne, ale nosorožci se do

Předpovědí, že bude pršet. Ono neprší, ale

jak do zoo, tak i z něj, ale i pro ostatní

transportní klece nikdy nechce. Pokud to

lidé prostě nepřijdou, protože plánují výlety

české i evropské zoo. Naše zoo má na

podmínky povolí, lze nosorožce do

třeba pár dní dopředu…

velmi dobré úrovni techniku na přepravu

bedny naučit chodit. Ale to trvá opravdu

zvířat. Kromě slonů jsme schopni přepravit

dost dlouho, řádově několik týdnů.

Na vašem webu uvádíte, že ani po

jakékoliv zvíře kamkoliv. Náš tým je velmi

Pokud trénink není z nějakého důvodu

zavírací době nebudete nikoho

zkušený a dokáže si poradit i s přesuny

možný a nosorožce musíme naložit

vyhánět a návštěvníci mohou zoo

leteckými. Již léta spolupracujeme

hned, používáme opět zklidňující

opustit kdykoliv sami. Stalo se vám, že

s osvědčenými přepravními společnostmi.

preparáty a různé „lsti“. V žádném

by chtěl někdo zůstat přes noc

případě však nesmí cestovat ve spánku.

a pozorovat zvířata i večer či v noci?

Co je při převozu nejnáročnější?

Uspaný může být jen omezenou dobu,

Ano, po zavírací době mohou návštěvníci

Jakýkoli převoz exotických zvířat je

a to za stálé kontroly veterináře. „

DAF V AKCI 2015

44

ROZHOVOR

Foto: Vít Chalupa

Neobvyklým jubilantem se stalo vozidlo DAF XF Euro 6 v tradiční bílé barvě společnosti se stříbrnými nápisy na dveřích a navíc s výrazným označením „100“. To bylo dominantou slavnostního předávání stého vozidla DAF pro společnost Koritenský Spedition. Při této příležitosti jsme požádali jejího jednatele Petra Koritenského o rozhovor.

PETR KORITENSKÝ, JEDNATEL SPOLEČNOSTI KORITENSKÝ SPEDITION:

„SNAŽÍME SE ŘIDIČŮM VYTVÁŘET CO NEJLEPŠÍ PODMÍNKY.“ P řebíráte jubilejní, sté vozidlo

centralizovat do velkých spedičních

jsme se domluvili, že se rozejdeme, a já

značky DAF. Čekal byste to

firem, které si začaly najímat dopravce.

jsem pak v tomto roce založil svou vlastní

v roce 2004, kdy jste začali

A to takové dopravce, kteří mají vlastní

novou společnost. V té době jsem obdržel

budovat značku Koritenský

kamiony. V takovém případě pak už

velmi zajímavou nabídku od společnosti

Spedition?

není dopravce schopen tu službu

DAF, kterou jsem se rozhodl využít. A tak

Nečekal. Nečekal jsem, že se takto

spedičně přeprodávat. Pokud ještě

jsem začal od nuly budovat vlastní spedici.

rozvineme. A nečekal jsem ani to, že se

děláme nějakou spedici, tak pouze pro

První, skutečně vlastní vozidla DAF jsem

takto posune celá doprava. Že přestane

české firmy, u nichž přepravy děláme

pořídil v roce 2006. Brzy tedy bude další

být v Česku důležitá spedice a že se

převážně vlastními auty.

jubilejní výročí.

abychom měli vlastní dopravu, protože

Jak se od počátku vyvíjel váš

Jak se vyvíjela spolupráce se

je to jinak, než to bylo dřív.

vozový park?

společností DAF za těch téměř deset

budeme muset začít obracet k tomu,

V roce 1991 jsme s kolegou založili

let?

Co myslíte tím jinak?

firmu Kraus a Koritenský Spedition.

Pro mě se dostala do nepředstavitelných

Rozdíl je v tom, že i zákazníci začali

Na úplném startu, na začátku 90. let,

rozměrů. Nyní jsme firma střední velikosti,

snižovat ceny a na spediční marže už

jsme měli dvě liazky, pak se přidala

máme velké množství aut, ale také hodně

nezůstávají peníze. Navíc se vše začalo

vozidla DAF a také volva. V roce 2002

zaměstnanců, za které neseme nějakou

DAF V AKCI 2015

45 Vpravo: Petr Koritenský,

Ne, ne. Od začátku jsme jezdili na „Zá-

jednatel společnosti

pad“, hodně do Británie, kam jezdíme

Koritenský Spedition.

pořád. Dále do zemí Beneluxu, Německa. V tom jsme dobří, a tak tam zůstáváme.

Vlevo:

Samozřejmě i my se potýkáme s problémy

Tomáš Klement,

kolem imigrantů při cestách do Anglie.

technický vedoucí. Dá se najít nějaká nová zajímavá destinace? Nevím, ale nemyslím si. Co by to mohlo být? „Východ“? Tam se bojím posílat auta. Jiné by to mohlo být, pokud by se nám podařilo zaměstnat řidiče třeba z Běloruska. Protože v Česku je nedostatek kvalitních řidičů, snažíme se o to již

Společnost Koritenský Spedition ve zkratce:

delší dobu. Ale například české velvyslanectví nám hrozně hází „klacky“ pod

Vozový park: 95 vozidel, z toho 83 vozidel DAF Aktuální počet zaměstnanců:123 Obrat za rok 2014: 381 milionů korun

nohy. Když už vše vypadá, že to klapne, „najde“ se nějaký další „problém“ a vše se zase odsune. Navíc o Rusku nikdo vlastně neví, jak to skutečně vypadá a jak to tam dopadne. Kam jste „dojeli“ nejdále? Spedičně dříve někam za Moskvu a s našimi auty nyní až na sever Švédska za polární kruh. Pobavilo mě, když našemu řidiči nahlásila navigace někde za Trelleborgem, kde vyjel z trajektu: Po 1 200

zodpovědnost. Kolikrát přemýšlím, jestli mi

Pro nás je toto „zařazení“ dobré, protože

kilometrech odbočte doprava.

to stojí za to. Zvlášť v době, kdy je problém

si můžeme porovnávat rozdíly mezi starými

s řidiči, kterých se nedostává. Ale zpět ke

a novými auty. Měli jsme posádku, která

Kam se podle vás posune vývoj

spolupráci – ta se posunula do špičkové

jezdila stále jednu a tu samou trasu, proto

v dopravě v příštích letech a jak jste

úrovně, což mi plně vyhovuje.

to mělo skutečně vypovídající hodnotu.

na to připraveni?

Kromě vozidla DAF s 510 koňmi jsme měli

Sami nad tím přemýšlíme. Netušíme, kam

Čeho si na této spolupráci nejvíce

k dispozici i jiné značky, ale pořád s nimi

a jak to půjde dál. Já sám dělám v dopravě

vážíte?

jezdili ti samí řidiči. Jeden z nich, 67letý,

25 let a vlastně jediný posun je v lepších

Když to řeknu upřímně, nejvíc si vážím

který je tu od počátku a má obrovské

autech, mají vyšší kabiny, lepší pohodlí,

těch lidí, kteří ve společnosti DAF pra-

zkušenosti, mi nedávno řekl, že v lepším

emisní třídy, motory. Napadá mě (ale to

cují. Ať v Praze, Plzni, nebo v Českých

autě neseděl. To má pro mě velkou váhu.

je zatím asi science fiction), že by auta

Budějovicích. Super parta. Ač jsme přátelé

Samozřejmě se o tom ti řidiči baví i mezi

skutečně jezdila bez řidičů, nebo jen pod

a kamarádi, tak na druhé straně stále

sebou a oni se pak na takové nové auto

nějakým dohledem. To by nám pomohlo

funguje byznys. Každý máme nějakou

těší. A  proto u nás ve firmě zůstávají.

v situaci, kdy nejsou řidiči. Také hodně

představu a nikdo nezneužívá toho, že se

záleží na tom, jaká bude legislativa. Jedna

známe osobně. Líbí se mi i to, že se hodně

Jak jste spokojen s přístupem

automobilka má prý podobný projekt

dopředu posunula i značka DAF, což je vidět

společnosti DAF, chtěl byste něco

připravený na rok 2025. Ta auta by údajně

nejen na technických parametrech aut, ale

zlepšit?

nemusela zastavovat, nebyl by potřeba

hodně i na novém vnějším vzhledu. Toho si

Spokojen jsem, ale je stále co vylepšovat.

odpočinek řidičů, který nás nyní limituje.

všímají i naši řidiči, protože na silnicích těchto

Pokoušíme se s vedením společnosti DAF

vozidel potkávají stále víc a také si stále víc

naši spolupráci zefektivnit. Spokojený

Už jste na to narazil, téměř všichni

váží, že s nimi mohou jezdit.

zákazník, řidič i majitel je přece nejlepší

přepravci nyní bojují s nedostatkem

propagace.

kvalitních řidičů. Jak jste na tom vy?

Díky své velikosti jste se dostali mezi

Co děláte pro to, abyste si je udrželi

„testovací jezdce“ nových vozidel

Kam nejvíce jezdíte, změnily se vaše

anebo abyste je získali?

DAF…

destinace?

Snažíme se jim vytvářet co nejlepší

DAF V AKCI 2015

46

podmínky. Třeba právě těmi lepšími auty. To je lákadlo, protože mohou získat nový model. Přestože je to pro mě jako majitele dvojsečné. Myslel jsem si, že když mi auta po pěti letech „vypadnou“ z leasingu, budu je ještě rok „drtit“, aby mi po splacení vydělala nějaké peníze. Ale… Abychom si udrželi řidiče anebo nějaké nové získali, prostě jim musíme dát nová hezká auta. Vymýšlíme i nový systém odměňování řidičů, aby ti dobří měli více peněz. Čím si vysvětlujete takový úbytek řidičů v Česku? My jsme firma z jižních Čech, takže od nás chodí do zahraničí, do Německa či Rakouska. Řidič tam má plat vyšší a ještě k tomu dostane příspěvky na děti od německého státu, což se mu vyplatí. Naše legislativa na toto neumí reagovat. My se však snažíme s řidiči komunikovat, teď jsme přímo v Německu viděli, že oni

Slavnostní předávání vozidla DAF XF Euro 6 (zleva): Lukáš Sova, vedoucí servisu Domitruck v Českých

jsou tam prostě jen jako čísla, nic lids-

Budějovicích, Petr Koritenský, Iva Chalupová, obchodní ředitelka DAF Trucks Praha, Tomáš Klement,

kého. Už se nám stalo, že se někteří řidiči

technický ředitel Koritenský Spedition, a Daniel Petrovič, vedoucí pobočky DAF Trucks Praha v Českých

vrátili. V zahraničí je to skutečně jen o těch

Budějovicích).

penězích. Staří řidiči odcházejí do důchodu za prací. A co přetrvává, je vazba na jednu

Společnost DAF navíc dodává software

firmu. Sice platí méně, ale už je tam deset

–program do aut, se kterým naši řidiči

Čím to je? Třeba tím, že dřív si udělali

let, nikam se mu nechce. A to i přestože

soutěží. Já to nazývám „řízení hrou“. Řidič

řidičský průkaz na vojně a tehdy bylo

třeba řidiči dluží dva platy. Nabídneme

si před odjezdem nastaví trasu a potřebné

atraktivnější a méně dostupné

mu, ať jde k nám, ale on říká: A co bude

parametry a auto mu „říká“: Tady jedeš

cestovat na „Západ“ než nyní?

s mými penězi, vždyť už je neuvidím.

špatně, tady jsi udělal chybu. Připomíná

a mladých je velmi málo.

to hru proti počítači, kdy se také snažíte

To určitě. Dřív hrál roli i poměr platů a příjmů. Na konci osmdesátých, na

Má to nějaké řešení?

své skóre neustále vylepšovat. Po návratu

začátku devadesátých let vydělávali řidiči

V Česku těžko. V naší republice je

si vzájemně řidiči výsledky zkoumají

násobky tehdejších průměrných platů.

v současné době nízká nezaměstnanost.

a hodnotí, na kolik jeli procent. Pro eko-

Nyní už ten rozdíl není tak velký. Jsou

Na druhou stranu mám pocit, že ne všichni

nomiku jízdy proto pomáhá nejen školení,

řidiči, kteří v tuzemské dopravě vydělávají

nezaměstnaní mají až tak velkou chuť

ale i takováto technická specialita. Jsme

25 tisíc korun měsíčně a řeknou: Mně

pracovat. Vždyť například u nás v Pra-

soutěživí a každý máme tendenci být

to stačí. Takového řidiče nezajímá, že

chaticích jsou volné byty, je tam pracovní

nejlepší. ☺

by mohl vydělat třeba čtyřicet. Ale ano,

poptávka i po ženách, mysleli jsme si

samozřejmě je víc doma. Zajímavé je,

proto, že bychom třeba získali lidi z Os-

Co byste na vozidlech DAF vyzdvihl?

že není výjimkou, že řidiči s vyššími platy

travy, kde je vysoká nezaměstnanost. Měli

Spolehlivost, vzhled, spotřebu, kvalitu.

„mají“ exekuce. Ještě k těm řidičákům.

jsme připravený projekt, kdy bychom muže

Možná to zní divně, ale rozhodně tu

Snažíme se a chceme dál oslovovat mladé

„rekvalifikovali“, získali by řidičák a mohli

nejsem od toho, abych jen chválil. Jsem

zájemce, nabízíme, že jim pomůžeme, aby

by u nás pracovat, jejich manželky by také

upřímný člověk a říkám to, jak to cítím a jak

si u nás mohli udělat „papíry“. Chceme

dostaly práci a oba společně byt. Jenže

to skutečně je. Pro mě je důležité, že jsou

vytvořit projekt postupného vzdělávání

oni radši zůstanou v Ostravě na podpoře

spokojení řidiči. Ti svorně tvrdí, že DAF má

a začít s nimi na menších autech, protože

a dávkách.

nejlepší postele, že se na nich dobře vyspí. A i proto je chtějí. p

na velký kamion mohou až od 21 let. Ale je to sázka do loterie. Snažíme se k nim

Pomáhá vašim řidičům školení

chovat slušně, nabízíme jim dobrou práci

ekonomické jízdy, které pro vás

a dobrá pěkná auta. Problém je i v tom,

organizuje DAF?

že Češi obecně nejsou ochotní cestovat

Pomáhá, a hodně. Výborný je i školitel.

DAF V AKCI 2015

47

Pomozte dětem, kterým zahynul táta při výkonu povolání. DMS TRUCKHELP 87 777 (cena dárcovské sms je 30 Kč, nadace získá 28,50 Kč) Převodem částky na transparentní účet nadace: 1399088001/5500

www.nadacetruckhelp.cz

PROFI AUTO CZ a.s.

Jasná volba nejen pro řidiče profesionály

TRUCK SERVIS

DAF V AKCI 2015

48

VÁŠ ZISK JE NÁŠ CÍL

Společnost DAF rozumí vašemu podnikání a chápe, jak je pro vás důležitá efektivita. Při vývoji aplikujeme moderní technologie, proto se naše nákladní vozidla vyznačují špičkovou spolehlivostí a nízkými provozními náklady. K našim vozidlům poskytujeme také prvotřídní služby, jejichž cílem je, aby vaše vozidla byla stále v provozu. To vše naleznete na jediném místě: u svého dealera společnosti DAF. DAF Transport Efficiency, naše filozofie, jak můžete dosáhnout maximálního zisku z každého kilometru.

MINIMÁLNÍ

SPOTŘEBA PALIVA

MAXIMÁLNÍ

VYUŽITÍ VOZIDLA

MINIMÁLNÍ

PROVOZNÍ NÁKLADY

MAXIMÁLNÍ

ZISK NA KILOMETR

ZVYŠTE EFEKTIVITU JEŠTĚ DNES

MINIMÁLNÍ

Kontaktujte svého dealera DAF nebo navštivte www.daftrucks.cz

DRIVEN BY QUALITY TRUCKS | PARTS | FINANCE

DAF V AKCI 2015

WWW.DAFTRUCKS.CZ

VLIV NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ