1
airLED Helyi gazdaságfejlesztés repülőterek térségében Közép-Európában
From airfield…
2
3
Airport City
airLED program alap információk
Futamidő: 2012 július 1. – 2014 december 31. (30 hónap) Central Europe Program prioritás: „4: Enhancing competitiveness and attractiveness of cities and regions” Beavatkozási terület: „4.1: Developing Polycentric Settlement Structures and Territorial Cooperation” Teljes költségvetés: 1 649 937,00 EUR ERFA finanszírozás: 1 367 270,15 EUR Önerő: 282 666,85 EUR
5
A partnerek
6
POLITIKAI TESTÜLET
VP PROJEKTMENEDZSMENT IRÁNYÍTÓ TESTÜLET: PARTNEREK PROJEKT ÉS PÉNZÜGYI VEZETŐI
Vecsés
EmiliaRomagna
RDCB*
RKT
NEMZETKÖZI SZAKMAI WORKSHOPOK, KONFERENCIÁK
ITL
Mazovia
Gorenjska
RDCB*
Cerklje
ELLENŐRZŐ ÉS SZAKMAI TANÁCSADÓ CSOPORT
RDCB*
KTI
HU
RKT Menedzser
IT
PL
SI
IRM
Szakmai kontroll és tanácsadás
EU state-of-art 'Airport City‚ előzetes feltételrendszer Status quo BUDAPEST
Status quo MAZOVIA
Status quo EMILIAROMAGNA
Status quo GORENJSKA
OPEN LIVING LAB
Integrált, többközpontú területfejlesztési terv HU
Integrált, többközpontú területfejlesztési terv PL
Integrált, többközpontú területfejlesztési terv IT
Integrált, többközpontú területfejlesztési terv SLO
EU state-of-art Initial criteria for 'Airport City in CE'
PEER REVIEW 3
PEER REVIEW 4
RDCB meetings Local expert work (pillars)
PEER REVIEW 2
RDCB 4 (lead: local authority)
RDCB 3 (lead: local authority)
RDCB meetings Local expert work (pillars)
RDCB 2 (lead: local authority)
RDCB meetings Local expert work (pillars)
PEER REVIEW 1
RDCB meetings Local expert work (pillars)
RDCB 1 (lead: local authority)
airLED Project Jul 2012 Aug 2012 Sep 2012 Oct 2012 Nov 2012 Dec 2012 Jan 2013 Feb 2013 Mar 2013 Apr 2013 May 2013 Jun 2013 Jul 2013 Aug 2013 Sep 2013 Oct 2013 Nov 2013 Dec 2013 Jan 2014 Feb 2014 Mar 2014 Apr 2014 May 2014 Jun 2014 Jul 2014 Aug 2014 Sep 2014 Oct 2014 Nov 2014 Dec 2014 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 M9 M10 M11 M12 M13 M14 M15 M16 M17 M18 M19 M20 M21 M22 M23 M24 M25 M26 M27 M28 M29 M30 1st transnational thematic workshop (3.1.1)
3.1 State of the art at EU & regional level (KTI)
WP3 Elaborating the strategic framework for integrated polycentric 3.2 Developing development in transnational and Central regional strategies European for spatial and airport economic planning catchment of airport catchment areas areas
EU State of the art (3.1.5)
Status quo for airport catchment area (3.1.2) Data sets for status quo analyses (3.1.4) Status Quo IT (3.1.7-10, 3.1.8) Initial set of joint criteria for airport cities in CE Area (3.1.6) Identificazione dei Team locali con esperti esterni per elaborazione Regional Development Plan (3.2.1-4)
Common template for the integrated regional polycentric development plans (3.2.5 Mazovia)
Masterclass (ITL 3.2.7)
Transnational strategy for ‘Airport City’ development, including final criteria (ITL 3.2.9) Regional integrated polycentric development plans elaborated (ITL 3.2.11)
(ITL)
(Mazovia)
3.3 Polycentric governance in the making and initiation of endorsement (Gorenjska)
Remote support Training programme for RDCB managers (3.3.1-2)
M
M
Regional development coordination body (RDCB) set up (3.3.3,4,5,6) Remote support
4.1.2 - ASG set up
4.1 Open Living Lab process to support strategy building (ITL)
3rd transnational thematic workshop (3.2.14)
2nd transnational thematic workshop (3.2.8)
Handbook on “How to attract investors to airport regions” (3.2.6 IRM)
M
7 RDCB meetings with recommendations (3.3.8,9,10,11) M
M
M
Interim and final reports by RDCB on project results and endorsement (3.3.17)
4.1.3-6 - ASG expert support for participating region at initial milestone
Regional roadmap for endorsement for IT region (3.3.13)
4.1.16-19 - ASG expert support for participating region at final milestone
Remote support Remote support
4.1.7 - Methodology for the Open Living Lab process (ITL)
M
4.1.8-11 – 4 Peer review workshops with report to assess the regional M M M M development plan
4.1.12-15 - ASG expert support for participating region at mid-term milestone 4.1.20 - Collection of regional good practices based on Open Living Lab results
WP4 Open Living Lab process and supporting strategy building (ITL)
Tool 1 4.2 Supporting tools for the policy-making case of the transnational strategy (LP, Gorenjska, ITL)
4.2.1-9 (LP) policy-making modelling tool for transnational use
4.2.8 - Tool 1: Evaluation and transferability report
Tool 2 4.2.10-17 (ITL, Gorenjska) Airport City development simulation 4.2.17 - Tool 2: Evaluation and transferability report (Kranj, ITL)
4.3 Supporting tool for the business case of the transnational strategy (Cerklje, Kranj, Mazovia)
Tool 3 4.3.1-9 (Cerklje/Gorenjska, Mazovia) one-stop shop
4.3.10 - Tool 3: Evaluation and transferability report
11
Status Quo Budapest
Modlin
Emilia-Romagna - BLQ
• • •
•
Airport City fejlesztési potenciál Megközelíthetőség javítása, üzleti területek fejlesztése Jobb térségi együttműködés szükségessége
• •
•
Korábbi katonai repülőtér fejlesztése Kétlépcsős beruházás A varsói Chopin Repülőteret kiegészítő regionális repülőtér
•
•
Térségi infrastruktúra fejlesztési tervek Megközelítés javítása, új terminál és cargo területek Az érintettek és érdekeltek támogatását élvező projekt
Ljubljana
• •
• •
Deklarált Airport City fejlesztés Alapfunkciók tekintetében tartalék kapacitás, egyéb tekintetben teljes kihasználtság Új utasterminál és cargo területek Együttműködés szükséges
ELÉRHETŐSÉG (SZÁRAZFÖLDI – LÉGI) Budapest
•
• •
•
• •
Közúti elérhetőség javításra szorul Vasúti kapcsolat hiánya 66 EU + 16 nemzetközi célállomás Megszűnt a nemzeti légitársaság
Modlin
• • • •
Közúti elérhetőség javításra szorul Gyenge vasúti kapcsolat 38 EU + 2 belföldi célállomás Csak fapadosok
Emilia-Romagna - BLQ
• • • •
Közúti kapcsolat javítás folyamatban Nincs vasúti kapcsolat 104 desztináció Gyengélkedő nemzeti légitársaság
Ljubljana
• • • •
Közúti kapcsolat fejlesztendő Nincs vasúti kapcsolat 19 célállomás Gyenge pozíciójú nemzeti légitársaság
Az Airport City megvalósítása nagy mértékben függ az elérhetőségtől Kizárólag a (gyengélkedő) nemzeti légitársaságra vagy csak a (sok bizonytalanságot jelentő) fapados légitársaságokra épülő repülőtér kockázatos üzleti modell, ami megkérdőjelezi az Airport City koncepció sikerét.
GAZDASÁGFEJLESZTÉS, BEFEKTETÉS-ÖSZTÖNZÉS Budapest
Modlin
• •
•
IKT, pénzügyi szolgáltatások és logisztika Air cargo infrastruktúra fejlesztésre szorul
•
Könnyűipar, gépipar és logisztika Air cargo infrastruktúra fejlesztésre szorul
Emilia-Romagna - BLQ
Ljubljana
• • •
Gép- és járműipar, logisztika és IKT Air cargo létesítmények felújításra szorulnak
•
•
Termelő klaszter és IKT Air cargo létesítmények fejlesztendőek Kicsi és rendszertelen az áruforgalom
• Az üzleti és logisztikai funkciók közelsége fontos tényező • A logisztika éjszakai repülést igényel (zajterhelés) + kritikus árutömeg szükséges a gazdaságos üzemeltetéshez
Budapest
Modlin
Emilia-Romagna - BLQ
Ljubljana
Nemzeti rangsor
1
10
7
1
Nagyváros közelsége
<15
40
<10
25
nem
nem
nem
igen
Infra.
Forgalom
TEN-T hálózat Demográfia
Tulajdon Airport City potenciál
19
20
www.airled.eu
Köszönöm a figyelmet!
