Aircraft Maintenance & Training School (AM&TS) Jaarverslag 2012
Jaarverslag “Aircraft Maintenance & Training School” 2012
Jaarverslag 2012.
Voorwoord, missie:
“Aircraft Maintenance & Training School stelt zich als doel een eigen identiteit te ontwikkelen als volwaardige MBO én Part 147 erkende school op gebied van Luchtvaartonderwijs, onder het ROC West Brabant, ten einde iedere deelnemer een dusdanige praktische, theoretische en op sociale vaardigheden geënte opleiding aan te bieden (op middelbaar technisch niveau) dat hij/zij in staat is na het succesvol voltooien van de opleiding een PART-145 erkend bedrijf in te stromen als potentieel gemachtigde.”
Daarmee is AM&TS dé opleidingsorganisatie voor vliegtuigtechnici binnen Nederland.
Met de professionalisering van de ”Maintenance” opleidingen wordt aangesloten bij de ambitie van onze regio.
Peter A.M. van Heijst Director & Accountable Manager Aircraft Maintenance & Training School
2
Jaarverslag 2012.
Inleiding De “Aircraft Maintenance & Training School” is een eigen entiteit en vormt een geïntegreerd onderdeel van het ROC WestBrabant / Markiezaat College. Om zelfstandig werkzaamheden aan of voor vliegtuigen en vliegtuigonderdelen voor de civiele luchtvaart uit te kunnen voeren én vrij te geven (certificeren) zijn vliegtuigonderhoudorganisaties in het bezit van een aantal door Luchtvaart Autoriteiten afgegeven erkenningen, zoals de Part-145 “Approved Maintenance Organisation”. EASA, European Aviation Safety Agency AIRCRAFT MAY ONLY OPERATE FOR COMMERCIAL AIR TRANSPORT WHEN UNDER CONTROL OF A Part-OPS APPROVED OPERATOR WHO MAY ONLY HAVE MAINTENANCE CARRIED OUT BY A Part-145 APPROVED ORGANISATION USING CERTIFYING STAFF QUALIFIED TO Part 66 TRAINED BY A Part 147 APPROVED ORGANISATION
Vanuit de Part 145 volgt de behoefte aan goede vakmensen. Vakmensen die opgeleid zijn - binnen de kaders van een Part 1 147 erkende organisatie - tot een Part 66 erkend niveau maar ook andere, niet gecertificeerde vakmensen met de “gouden handjes”. Onze studenten worden ingeschreven bij het Markiezaat College zodat de garantie wordt gegeven dat de leerlingen bij het niet behalen van de Part 147 norm toch uit kunnen stromen met een WEB diploma. De Aircraft Maintenance & Training School legt zich toe op het geven van gestructureerde opleidingen aan aankomend vliegtuigonderhoud technici en biedt vervolgopleidingen aan voor personeel dat werkzaam is bij vliegtuigonderhoudbedrijven. Het opleiden van luchtvaarttechnici is de eerste schakel binnen het behoud van luchtwaardigheid, essentieel voor de veiligheid van luchtvaart! Houding (attitude) is een belangrijk aspect in de luchtvaartwereld en op het vertrouwen in technici is het gehele veiligheidssysteem gebaseerd. Daarom wordt houding gedurende de gehele opleiding streng beoordeeld. Daarnaast speelt de sociaal / maatschappelijke vorming een grote rol.
1
Part 145 / 66 / 147
De veiligheid van de Europese luchtvaart is geregeld in de Europese Luchtvaart wetgeving. Deze Europese Luchtvaart wetgeving wordt uitgegeven, beheerd en gecontroleerd door de European Aviation Safety Agency (EASA), onderdeel van de Europese Commissie, en is verdeeld in een aantal hoofdstukken, “Parts”. De Nederlandse Inspectie Leefomgeving en Transport (IL&T) is een uitvoerend onderdeel van de EASA en verzorgt de controlerende functie. In de Part 145 staan de eisen die gesteld worden aan een vliegtuigonderhoudbedrijf, daarin staat dat zo een bedrijf gebruik MOET maken van Part 66 opgeleid personeel in de functie van “Certifying” of “Supporting Staff”. Het opleiden van “vliegtuigonderhoudtechnici met aftekenbevoegdheid” valt ook onder deze wetgeving. De eisen waaraan een opleidingsinstituut moet voldoen zijn beschreven in Part (hoofdstuk) 147, de inhoud van de opleiding (eindtermen en vaardigheden) staan beschreven in de Part 66. Dit is binnen heel Europa gelijk.
3
Jaarverslag 2012. Strategie, Samenwerkingsverbanden MBO-Luchtvaarttechniek.nl Gedurende het jaar hebben zich binnen MBO-Luchtvaarttechniek.nl, het samenwerkingsverband van de 5 ROC’s met opleidingen vliegtuigonderhoudstechniek, belangrijke ontwikkelingen voorgedaan. De voornaamste is wel dat de belangstelling van andere ROCa voor het gezamenlijk opzetten van een Part 66 “consortium” minder werd. Voor hen werd namelijk duidelijk dat er naast de reguliere bekostiging vanuit het Ministerie van Onderwijs geen andere inkomsten te voorzien waren om de werkelijke kosten van Part 147 / - 66 onderwijs te dekken. In wezen ligt de oorzaak in het feit dat de industrie vraagt om minimaal Part 147 opgeleide studenten maar hiervoor financieel geen bijdrage wenst te leveren. AM&TS kondigde aan de werkelijke kosten die zij moet maken om de Part 147 erkenning in stand te houden door te gaan belasten. Doorbelasting op basis van dienstverlening aan de ROC’s waardoor die in staat zijn hun studenten een aanbod m.b.t. Partcertificering te doen. Twee ROC’s hebben uit kostenoverweging kenbaar gemaakt niet meer van dienstverlening m.b.t. Part-examinering gebruik te maken. Consequentie hiervan is dat AM&TS zichzelf in de toekomst moet gaan richten op haar eigen activiteiten en niet meer beschouwd kan worden als "shared service center" voor alle MBO-opleidingen vliegtuigtechniek in Nederland. WCAA WCAA en AM&TS werkten het afgelopen jaar samen op basis van de volgende kernactiviteiten:
Gemeenschappelijk gebruik van gebouw 42 en bijbehorende faciliteiten en opleidingsmogelijkheden. Gezamenlijk ontwikkelen en delen van kennis. Gezamenlijk inzet van personeel; conciërge, receptie, communicatie.
Eén van de belangrijkste punten in de samenwerking tussen de WCAA en de AM&TS is het gezamenlijk kunnen aanbieden van gecertificeerd onderwijs, omdat de markt daar in toenemende naar zal (moeten) vragen. Momenteel is deze samenwerking dan ook onderhevig aan een intensivering. Dit houdt in dat diverse initiatieven zijn gestart om dit tot concrete uitvoering te brengen. De belangrijkste focus daarbij zal liggen op het inzetten van de Part 147-erkenning en het uitbreiden van de MTOE van de AM&TS. Dit alles met als doel het ter beschikking krijgen van een kwalitatief goed, al dan niet Partgecertificeerd cursusaanbod.
4
Jaarverslag 2012. Uitschieters 2012! Stage Bombardier. Diverse groepen van AM&TS leerlingen hebben een stage tijd doorgebracht in Canada tot grote tevredenheid van zowel Fokker Elmo, als hun klant Bombardier. “Vanuit Bombardier werden we heel goed begeleid. Zo hadden we allemaal een persoonlijke begeleider en ook de contacten met de mensen van Fokker Elmo verliepen heel goed”, vertellen ze. De basis voor de verrichte werkzaamheden hadden de zes aangeleerd tijdens het eerste jaar van hun opleiding.
Fokker 100 De AM&TS kon in 2012 eindelijke de langverwachte Fokker 100 gaan inzetten voor lesdoeleinden. Tijdens de bouw van de hangaar voor de praktijklessen was al rekening gehouden met de plaatsing van dit toestel.
Student AM&TS wint Skills Masters 2012 e
Twee winnaars bij Skills Masters 2012 dit jaar, bij de wedstrijden Vliegtuigtechniek. Bram Hertogs en Martijn Wolfert, 4 jaars studenten Vliegtuigonderhouds-technicus B1, namen het in de Ahoy te Rotterdam op tegen studenten van andere ROC's in Nederland die Vliegtuigtechniek in huis hebben. De vakkanjerwedstrijden zijn er in diverse sectoren voor jonge talenten van ROC's. Bram Hertogs werd de winnaar en Martijn Wolfert behaalde de derde plaats . Politiek en maatschappelijke impact Aviolanda Aviolanda is een Joint Venture “Business Park Aviolanda” waarvoor door verschillende partijen een financiële injectie is gedaan, voor 60% door de provincie Noord-Brabant, voor 20% door de gemeente Woensdrecht en voor 20% door Stork/Fokker en moet worden gezien als economische motor van de regio op het gebied van luchtvaart. Positieve factoren hiervoor zijn de aanwezigheid van de landingsbaan van Vliegbasis Woensdrecht, het Logistiek Centrum Woensdrecht, Fokker en natuurlijk de opleiding voor luchtvaarttechnici. De AM&TS is al sinds jaar en dag gevestigd in Hoogerheide, ontstaan vanuit de vroegere Fokker bedrijfsschool. In 2005 is het idee al ontstaan om ook commerciële activiteiten te ontplooien uit de ambitie om van Nederland een toonaangevend land op het gebied van Maintenance te maken in het kader van het toenmalige Aviation Park Aviolanda. Later werd het idee ook door het ROC West-Brabant gesteund en werd samen met het Dutch Institute World Class Maintenance en Aviolanda Woensdrecht een nieuw opleidingscentrum in Hoogerheide gestart waarin de AM&TS werkt en wordt bijgedragen aan voldoende én goed gekwalificeerde luchtvaarttechnici. En daarmee aan een toekomstbestendige luchtvaartsector.
5
Jaarverslag 2012. Professionals Ook professionals die zichzelf willen bekwamen op Part-niveau kunnen bij de AM&TS terecht voor het halen van modules die zij tekort komen voor de aanvraag van hun licentie of voor omscholingstrajecten.
Economische crisis, KLM en Klu dalende vraag naar studenten, arbeidsmarktonderzoek. Arbeidsmarkt onderzoek Het Dagelijks Bestuur van het College van Belanghebbende Luchtvaart Onderwijs heeft een arbeidsmarktonderzoek betreffende vliegtuigbouw en vliegtuigonderhoud (alle niveaus) gehouden. Half mei 2012 was de publicatie van het onderzoek. Een conclusie die uit het rapport kon worden getrokken is dat gezien de differentiatie die door het bedrijfsleven wordt geëist t.a.v. opleidingsniveau en de huidige economische recessie het gewenste aantal op te leiden Part 147 leerlingen geringer is dan enige jaren geleden werd verwacht. Dit heeft mede ertoe geleid dat de samenwerking tussen de ROC’s met vliegtuigtechnische opleidingen werd heroverwogen.
(Interne) beheersing en toezicht Deze vinden plaats door de interne kwaliteitsafdeling (Qa), de Inspectie Leefomgeving en Transport Luchtvaart (voorheen Inspectie Verkeer en Waterstaat) en de Inspectie van het Ministerie OCW via het Markiezaat College. Een Part 147 certificering houdt in dat niet alleen de inhoud van opleiding aan bepaalde voorwaarden voldoet, maar ook de organisatie zelf. De Part 147 certificering kan door Inspectie Leefomgeving en Transport Luchtvaart worden afgegeven. Sprake moet zijn van een Maintenance Training Organisation Exposition ("MTOE"), een beschrijving van de organisatie. De voorwaarden voor erkenning hebben betrekking op onder meer de inrichting van de organisatie en het management, de opleidings- en examenprocedures en de borging van het kwaliteitszorg- en opleidingssysteem.
6
Jaarverslag 2012.
Inspectie Leefomgeving en Transport Luchtvaart heeft in 2012 één keer een onderzoek gedaan op de AM&TS organisatie. Hierbij zijn geen afwijkingen ten opzichte van de wetgeving gevonden die een directe invloed op de Part 147-erkenning zouden kunnen hebben. Primair proces In 2012 werden de volgende opleidingen in de diverse leerjaren uitgevoerd:
Januari 2012
leerjaar 1
leerjaar 2
leerjaar 3
leerjaar 4
---
---
---
---
Vliegtuigonderhoud Eerste Monteur
Niveau 3
Vliegtuigonderhoud Technicus Mechanica
Niveau 4
44
36
16
10
Vliegtuigonderhoud Technicus Avionica
Niveau 4
10
5
2
4
leerjaar 1
leerjaar 2
leerjaar 3
leerjaar 4
---
---
---
---
37
38
29
11
9
6
5
2
September 2012 Vliegtuigonderhoud Eerste Monteur
Niveau 3
Vliegtuigonderhoud Technicus Mechanica
Niveau 4
Vliegtuigonderhoud Technicus Avionica
Niveau 4
Alle opleidingen zijn zowel Part als WEB “proof” wat wil zeggen dat een student die niet de Part grens (75% voor ieder module; MBO 4+) kan passeren kan uitstromen met een WEB diploma als aan de daarvoor geldende voorwaarden voldaan wordt (55% voor iedere module).
Commissie Bedrijfsleven Onderwijs Luchtvaart-techniek (CBOL-t) AM&TS levert een bijdrage aan de werkgroep vanuit CBOL-t die in opdracht van het College van Belanghebbenden Luchtvaartonderwijs onder regie van Kenteq werkt aan de nieuw te ontwikkelen generatie kwalificatiedossiers.
Examenbureau Vanuit het examenbureau AM&TS zijn in 2012 op alle ROC’s met opleidingen vliegtuigtechnisch onderhoud in Nederland Part 66 theorie-examens afgenomen. In 3 cycli werden alle Part 66 modules die op de erkenning staan per cursusjaar e aangeboden. Onderstaande cijfers geven een overzicht van één compleet cursusjaar, te weten 2011 – 2012. In de 3 cyclus is alleen bij ROC Tilburg en het MBO College Airport (ROC van Amsterdam) geëxamineerd. 7
Jaarverslag 2012.
8
Jaarverslag 2012.
AA DC TB
ROC Amsterdam Airport Deltion College, Zwolle ROC Tilburg.
AMTS LB
Aircraft Maintenance & Training School Leeuwenborgh-opleidingen, Maastricht
Bureau Onderwijs Innovatie en Lesmiddelen (BOIL) Omdat onderwijs conform de Part 66 de core business van AM&TS is neemt het bureau Onderwijs, Innovatie en lesmiddelen een belangrijke plaats in. Vanuit de wetgeving wordt geëist dat een erkende opleidingsorganisatie het zelfstandig beheer en controle heeft over haar lesmiddelen. Hiervoor is de Training Manager de eerste verantwoordelijke. Wijzigen in de Part 66 ( appendix 1= een eindtermendocument dat nog steeds onderhevig is aan veel veranderingen) moeten worden doorgevoerd in de lesmiddelen, wil de erkenning geldig blijven. Dit vraag veel expertise en energie. In 2012 zijn de consequenties van de gewijzigde Part 66 wetgeving (EC 1149) opgepakt. Een opgesteld plan van aanpak is juli 2012 bijgesteld omdat extra financiering uitbleef. Ook in 2013 zullen alle zeilen bijgezet moeten worden om de uiterste datum van implementatie te kunnen halen. Een race tegen de klok. In het algemeen moet natuurlijk gelden dat het onderwijs voldoet aan de WEB en de PART.
9
Jaarverslag 2012. Personeel In onderstaand organogram is de organisatiestructuur van de AM&TS B.V. weergegeven.
In 2012 had de AM&TS B.V. 2 medewerkers in dienst (QA Manager en Examination Manager). Totaal 1.6 fte. Onderstaande kengetallen betreffen de personeelsleden van het ROC West-Brabant, die vanuit het Markiezaat College zijn gedetacheerd naar de AM&TS B.V. Kengetallen gedetacheerd personeel: Categorie Aard Direct Vast Tijdelijk Indirect Vast Tijdelijk
FTE 10,9 4,0 4,5 -
Percentage 73% 27% 100% -
Van de totale personeelsomvang is 14,9 fte (77%) direct en 4,5 (23%) indirect. In 2011 was de verhouding 82% (direct) en 18% (indirect). Een deel van de ondersteunende administratieve werkzaamheden worden verricht door het Markiezaat College op basis van een SLA. Het gaat om totaal 1.58 fte (1,58 fte in 2011). Deze formatie is niet meegenomen in bovenstaande verhouding direct en indirect. 10
Jaarverslag 2012. Naast het vaste en tijdelijke personeel dat wordt gedetacheerd vanuit het Markiezaat College zijn er ook derden ingehuurd; één zzp-er tot einde cursusjaar 2011-2012 en personeel vanuit de WCAA dat “gedeeld” wordt (conciërge, receptie en facilitair management). De totale kosten van deze inhuur bedragen € 139.581 (in 2011 € 78.420). Deze inhuur betreft indirect personeel. De toename van deze extra inhuur in 2012 werd veroorzaakt door een uitbreiding én gewijzigde verdeling van de kosten personeel WCAA (van 50 naar 75%) in combinatie met extra inzet van een zzp-er (managementtaken). In 2012 waren er in totaal 24 mensen werkzaam voor de AMTS B.V. Financieel Gezien het nooit als realistisch werd ervaren dat AM&TS een positieve bijdrage zou leveren aan het resultaat van het ROC West-Brabant zijn AM&TS en WCAA in één holding ondergebracht. Deze laatste zou door het organiseren en aanbieden van commerciële cursussen het tekort van AM&TS aanvullen zodat de gehele ATG groep positief (in ieder geval zonder verlies) zou kunnen voortbestaan. AM&TS zag in 2012 de mogelijkheid om door samen te werken met andere ROCa in het project MBOLuchtvaarttechniek.nl om de hoge certificeringskosten over meerdere partners te delen niet verwezenlijkt. Inmiddels zijn er in 2012 door het in rekening gaan brengen van de daadwerkelijke kosten twee ROC’s afgehaakt, te weten ROC Leeuwenborgh die al vanaf 2009 ambities had om haar eigen Part 147 erkenning binnen te krijgen (ingegeven door de omringende industrie in het project Maintenance Boulevard) en het Deltion College. De financiële kengetallen:
Financiële kengetallen
31-12-2012
31-12-2011
31-12-2010
-12.54
-6,88
-4,91
0.03
0,06
0,11
Solvabiliteit 1 Eigen vermogen / Totaal vermogen
Liquiditeit Vlottende activa / Kortlopende schulden
11
Jaarverslag 2012. BALANS PER 31 DECEMBER 2012 (na verwerking resultaatbestemming)
Vaste activa Materiële vaste activa
31-12-2012
31-12-2011
EUR
EUR
162.221
Totaal vaste activa
163.401 162.221
Vlottende activa Vorderingen Liquide middelen
163.401
46.265 55.579
103.130 37.841
Totaal vlottende activa
101.844
140.971
Totaal activa
264.065
304.372
-3.311.454
-2.094.847
3.575.519
2.399.219
264.065
304.372
Eigen vermogen
Kortlopende schulden
Totaal passiva
STAAT VAN BATEN EN LASTEN OVER 2012 2012 EUR Baten Cursus-, les en examengelden Baten werk i.o.v. derden Overige baten
254.144 974.860 13.736
Totaal baten Lasten Personeelslasten Afschrijvingen Huisvestingslasten Overige lasten Totaal lasten
Saldo baten en lasten Financiële baten en lasten
Resultaat Belastingen Resultaat na belastingen
Begroting 2012 EUR 370.000 1.839.088 15.600
1.242.740
1.523.829 21.063 488.691 356.803
2011 EUR 287.302 973.155 14.648
2.224.688
1.540.379 36.927 514.938 335.350
1.275.105
1.423.516 14.183 543.473 383.641
2.390.386
2.427.594
2.364.813
-1.147.646
-202.906
-1.089.708
-68.960
-51.315
-45.629
-1.216.606
-254.221
-1.135.337
0
0
0
-1.216.606
-254.221
-1.135.337
12
Jaarverslag 2012. Vooruitblik 2013 Was het in 2012 nog de bedoeling dat ROC van Amsterdam (MBO College Airport) afdeling vliegtuigtechniek onder de paraplu van de erkenning van AM&TS zou komen, nu is AM&TS bezig met het opzetten van een zo’n lean mogelijke organisatie waarbij wordt uitgegaan dat er geen Part 147 dienstverlening meer wordt verstrekt aan collega ROC's. In het jaar 2013 zal de samenwerking met de WCAA binnen de Aviation Training Group verder worden vormgegeven. Het jaar zal verder in het teken staan van bezuiniging en versobering.
13
