Adviseurs voor bouw, industrie, verkeer, milieu en software. Rapport M R001 Bestemmingsplan Elst, Nieuwe Aamsestraat Infra, Overbetuwe

Rapport M.2014.0437.00.R001 Bestemmingsplan Elst, Nieuwe Aamsestraat Infra, Overbetuwe Akoestisch onderzoek naar de effecten van de wijzigingen van de infrastructuur Status: DEFINITIEF

Van Pallandtstraat 9-11 Postbus 153 6800 AD Arnhem T +31 (0)26 351 21 41

Casuariestraat 5 Postbus 370 2501 C J Den Haag T +31 (0)70 350 39 99

Lavendelheide 2 Postbus 671 9200 AR Drachten T +31 (0)512 52 23 24

Geerweg 11 Postbus 640 6130 AP Sittard T +31 (0)46 411 39 30

Adviseurs voor bouw, industrie, verkeer, milieu en software

[email protected] www.dgmr.nl

M.2014.0437.00.R001 Bestemmingsplan Elst, Nieuwe Aamsestraat Infra, Overbetuwe. Akoestisch onderzoek

Colofon Rapportnummer:

M.2014.0437.00.R001

Plaats en datum:

Arnhem, 23 april 2014

Versie:

001

Opdrachtgever:

Gemeente Overbetuwe

Status: DEFINITIEF

Postbus 11 6660 AA ELST GLD Opdrachtnummer:

-

Contactpersoon:

ing. Th. H. Ahoud

Telefoon:

0481 362 300

Fax:

0481 372 482

E-mail:

[email protected]

Uitgevoerd door:

DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.

Informatie:

A.M.A. (Adrienne) Maassen-van 't Hullenaar

E-mail:

[email protected]

Telefoon:

+31 (0)88 346 7816

Fax:

+31 (0)26 443 58 36

Auteur(s):

A.M.A. (Adrienne) Maassen-van 't Hullenaar

Eindverantwoordelijke: ing. M.H.M. (Michel) van Kesteren

Verwerkt door:

JS|TMA

©DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.

Alle rechten voorbehouden. Wilt u (delen van) dit rapport kopiëren of

vermenigvuldigen, vraagt u dan schriftelijk toestemming daarvoor bij DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.

k:\doc\m\2014\043700\m2014043700r001.docx 23-04-2014

2


Inhoudsopgave

Pagina

1.

INLEIDING................................................................................................................... 4

2.

SITUATIE .................................................................................................................... 5

3.

AKOESTISCH WETTELIJK KADER .................................................................................. 7

4.

3.1

Algemeen ............................................................................................................. 7

3.2

Omvang geluidszones ........................................................................................... 7

3.3

Aftrek op de berekende resultaten ......................................................................... 7

3.4

Reconstructie (artikel 99 Wgh) .............................................................................. 8

3.5

Maatregelen bij reconstructie ................................................................................. 8

UITGANGSPUNTEN....................................................................................................... 9 4.1

Algemeen ............................................................................................................. 9

4.2

Eerder verleende hogere grenswaarden ................................................................. 9

4.3

Algemene wegen verkeersgegevens .................................................................... 9

4.4

Rekenmethode ................................................................................................... 13

5.

REKENRESULTATEN ................................................................................................... 14

6.

CONCLUSIE ............................................................................................................... 16

Bijlage 1: Verkeersgegevens en rekenmodellen Bijlage 2: Rekenresultaten

k:\doc\m\2014\043700\m2014043700r001.docx 23-04-2014

3


1.

Inleiding In opdracht van de gemeente Overbetuwe heeft DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. een akoestisch onderzoek uitgevoerd ten behoeve van het bestemmingsplan Elst, Nieuwe Aamsestraat Infra, Overbetuwe. Het Bestemmingsplan maakt een aantal wijzigingen aan de infrastructuur mogelijk. Dit akoestisch onderzoek betreft een reconstructieonderzoek binnen het kader van de van de Wet geluidhinder ten behoeve van wijzigingen aan de Lingestraat, de Nieuwe Aamsestraat, de op- en afrit van de A325 en de Archimedesweg te Elst. Het doel van het akoestisch onderzoek is het beoordelen of sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Deze beoordeling betreft het berekenen van de akoestische effecten (op de gevel van de relevante geluidsgevoelige bestemmingen) die wordt veroorzaakt door de beoogde wijzigingen van de wegen. Daarbij wordt de situatie 2013 (één jaar voor de wijzigingen) vergeleken met de toekomstige situatie 2024 (tenminste tien jaar na de wijziging). Indien een toename van de geluidsbelasting van afgerond 2 dB of meer bedraagt, is sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder en zullen maatregelen in ogenschouw genomen moeten worden om deze toename weg te nemen. ABOVO acoustics heeft eerder een geluidsonderzoek uitgevoerd. Deze onderzoeksrapportage heeft met het ontwerpbestemmingsplan ter inzage gelegen vanaf 23 januari 2014 tot en met 5 maart 2014. Naar aanleiding van ingebrachte zienswijzen is dit onderzoeksrapport aangepast. Deze aanpassingen vindt u in onderhavig document. Leeswijzer In het rapport wordt in hoofdstuk 2 ingegaan op de situatie. In het hoofdstuk 3 wordt het wettelijk akoestische kader beschreven. De uitgangspunten wegverkeerslawaai worden in hoofdstuk 4 gegeven. In het daarop volgende hoofdstuk (vijf) worden de rekenresultaten toegelicht. Tot slot volgen de conclusies in hoofdstuk 6.

k:\doc\m\2014\043700\m2014043700r001.docx 23-04-2014

4


2.

Situatie Het plangebied bestaat uit een gedeelte van de Nieuwe Aamsestraat met aan de westzijde een rotonde (Ceintuurbaan/Pascalweg) en aan de oostzijde een kruising. Het westen van het plangebied grenst aan de rotonde Nieuwe Aamsestraat/Ceintuurbaan/Pascalweg en aan de oostzijde vormt de kruising met de A325 de grens. Aan de zuidzijde van het plangebied bevinden zich bedrijvenpark De Aam en enkele woningen. Ten noorden van het plangebied ligt de locatie Ensemble Aamsepoort Noord.

Figuur 1 – bestaande situatie Nieuwe Aamsestraat

Het bestemmingsplan maakt aanpassingen aan het westelijk deel van Nieuwe Aamsestraat gelegen tussen de Ceintuurbaan/Pascalweg en de A325 en een verlegging van een gedeelte van de Lingestraat mogelijk.

k:\doc\m\2014\043700\m2014043700r001.docx 23-04-2014

5


Figuur 2 – Ontwerp aanpassingen Nieuwe Aamsestraat Infra

De belangrijkste onderdelen van de reconstructie zijn (van oost naar west): 1. Het opwaarderen van de op- en afrit van de A325 richting Nijmegen. Dit verkort de wachttijden en verbetert de doorstroming. 2. Het opwaarderen van het kruispunt Archimedesweg en Nieuwe Aamsestraat. Tevens wordt ter hoogte van dit kruispunt een nieuwe aansluiting met de Lingestraat gecreëerd. De Lingestraat wordt deels verlegd. Ten oosten van dit kruispunt wordt een apart fietspad aangelegd om de Nieuwe Aamsestraat over te steken. 3. Het perceel Nieuwe Aamsestraat 85 krijgt een fietsverbinding richting de rotonde Ceintuurweg/Pascalweg en de Nieuwe Aamsestraat. 4. Ten zuiden van de Aamsestraat wordt de huidige ventweg opgewaardeerd naar een dubbelzijdig fietspad. Tevens wordt er een parallelweg aangelegd tussen de rotonde en het kruispunt Archimedsweg/ Nieuwe Aamsestraat. Hiermee stroomt het verkeer op de Nieuwe Aamsestraat zelf beter door en kan men vanaf de rotonde makkelijk bij de Archimedesweg komen. De Nieuwe Aamsestraat krijgt een specifieke verkeersfunctie. De maximaal toegestane snelheid blijft 50 km/uur. Tussen de Nieuwe Aamsestraat en de ventweg wordt een berm geprojecteerd. De opwaardering van de weg en kruispunten dragen bij aan een verbetering van de verkeersveiligheid en verkeersafwikkeling van het autoverkeer, waaronder een verbeterde doorstroom van het (vracht)verkeer over de Nieuwe Aamsestraat naar de A325.

k:\doc\m\2014\043700\m2014043700r001.docx 23-04-2014

6


3.

Akoestisch wettelijk kader

3.1

Algemeen In de Wet geluidhinder (Wgh) zijn grenswaarden opgenomen voor de geluidsbelasting afkomstig van wegen. Bij een wijziging aan een of meer bestaande wegen moet een akoestisch onderzoek worden verricht om de effecten van deze wijzigingen te bepalen. De geluidsbelasting wordt berekend bij de geluidsgevoelige bestemmingen binnen de geluidszone van de weg. De geluidsbelasting en de toename van de geluidsbelasting moeten worden getoetst aan de waarden uit de Wet geluidhinder.

3.2

Omvang geluidszones In artikel 74 uit de Wet geluidhinder zijn de geluidszones gedefinieerd. De geluidszones zijn te beschouwen als aandachtsgebieden of onderzoeksgebieden. Wegen die geen zone hebben, en waarop de Wet geluidhinder dus niet van toepassing is, zijn:

3.3

•

wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied

•

wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt.

Aftrek op de berekende resultaten Voor zover er geen sprake is van specifieke omstandigheden wordt de berekende geluidsbelasting verminderd met de aftrek ex artikel 110g Wgh alvorens toetsing aan de grenswaarden plaatsvindt. De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG2012) en bedraagt: •

2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt

•

5 dB voor de overige wegen

•

0 dB bij de bepaling van de geluidswering van de gevel.

Er is hier geen sprake van specifieke omstandigheden die een afwijking van het bovenstaande vereisen (het betreft een normale weg met een bijbehorend verkeersbeeld).

k:\doc\m\2014\043700\m2014043700r001.docx 23-04-2014

7


3.4

Reconstructie (artikel 99 Wgh) In de Wet geluidhinder is de reconstructie gedefinieerd als een wijziging op of aan een bestaande weg (of bestaande wegen) waarbij de geluidsbelasting met (afgerond) 2 dB of meer toeneemt ten opzichte van de toetswaarde als gevolg van deze wijziging. De feitelijk heersende geluidsbelasting op een gevel van een geluidsgevoelige bestemming één jaar vóór de wijziging van de weg wordt als toetswaarde genomen om te bepalen of er sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Indien de heersende geluidsbelasting minder bedraagt dan 48 dB (Lden), wordt de toename bepaald ten opzichte van 48 dB. Als in het verleden een hogere waarde is verleend, geldt de laagste waarde van de heersende geluidsbelasting en de verleende hogere waarde als toetswaarde. Een toename van de geluidsbelasting ten gevolge van een reconstructie mag maximaal 5 dB bedragen, behoudens enkele uitzonderingsgevallen.

3.5

Maatregelen bij reconstructie Indien er sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder moet onderzocht worden of maatregelen getroffen kunnen worden om de toename van de geluidsbelasting tot aan het maatgevende jaar weg te nemen. Dit houdt in dat moet worden getracht de toename van de geluidsbelasting terug te brengen tot de geluidsbelasting die heerste vóór de verkeerskundige reconstructie, met een ondergrens van 48 dB. Hiervoor kunnen maatregelen worden getroffen aan de weg (bronmaatregelen) of langs de weg (overdrachtsmaatregelen). Indien dit niet mogelijk is of stuit op bezwaren van financiële, verkeerskundige, stedenbouwkundige of landschappelijke aard, kunnen maatregelen bij de ontvanger worden getroffen nadat het bevoegd gezag een hogere waarde heeft vastgesteld. Uit gevelonderzoek moet dan blijken welke gevelmaatregelen aan de woning nodig zijn.

k:\doc\m\2014\043700\m2014043700r001.docx 23-04-2014

8


4.

Uitgangspunten

4.1

Algemeen De bebouwing en de omgeving zijn in het computerrekenmodel ingevoerd in het door ABOVO acoustics opgestelde rekenmodel. Daarin zijn ook zijn gegevens uit de Basisregistratie Adressen en Gebouwen (BAG) overgenomen, zoals de adressen inclusief de bestemming van de gebouwen. Het wegontwerp van de huidige- en toekomstige situatie is in de vorm van een autocad-bestand (DWG) aangeleverd. Voor zowel de situatie 2013 als de toekomstige situatie 2024 is het gebied waar voorheen het tuincentrum van Intratuin was gesitueerd (noordzijde Nieuwe Aamsestraat), als braakliggend akoestisch hard terrein gemodelleerd. Het is nog niet bekend wat gerealiseerd gaat worden, derhalve is van de akoestisch meest ongunstige situatie uitgegaan. Een sloopvergunning is reeds verleend en de sloop is inmiddels in gang gezet.

4.2

Eerder verleende hogere grenswaarden Voor geen van de woningen zijn eerder hogere grenswaarden vastgesteld.

4.3

Algemene wegen verkeersgegevens De wegen verkeersgegevens, die voor dit onderzoek zijn gebruikt, zijn afkomstig van de gemeente Overbetuwe. Deze gegevens zijn afkomstig uit het regionale verkeersmodel. Het referentiewegdek is toegepast voor alle gemodelleerde wegen. Voor de maximaal toegestane snelheid worden de volgende snelheden aangehouden: Bestaande situatie (2013) Nieuwe Aamsestraat binnen bebouwde kom

50 km/u

Nieuwe Aamsestraat buiten bebouwde kom

80 km/u

Archimedesweg

50 km/u

Lingestraat

60 km/u

Op- en afrit A325

100 km/u

Toekomstige situatie na reconstructie weg (2024) Nieuwe Aamsestraat binnen bebouwde kom

50 km/u

Nieuwe Aamsestraat buiten bebouwde kom

80 km/u

Archimedesweg

50 km/u

Lingestraat

60 km/u

Op- en afrit A325

k:\doc\m\2014\043700\m2014043700r001.docx 23-04-2014

100 km/u

9


De intensiteiten en verdelingen betreffen de jaren 2012 en 2022 en zijn werkdaggemiddelden. Om de verkeersintensiteiten voor de te onderzoeken peiljaren te verkrijgen is voor de autonome groei een jaarlijks percentage van 1,5% aangenomen. Een omrekeningsfactor van 0,9 is toegepast voor de omrekening van werkdag  weekdag. Er is voor alle wegen één rijstrook gemodelleerd waarin beide rijrichtingen zijn verdisconteerd. In de huidige situatie (2013) zijn op het traject geen kruisingen aanwezig, die geregeld zijn door verkeersregelinstallaties (VRI). In de toekomstige situatie (2024) zal de kruising Nieuwe Aamsestraat/Archimedesweg/Lingestraat en de kruising Nieuwe Aamsestraat/A325 (westelijke op/afrit)

worden

voorzien

van

verkeersregelinstallaties

(VRI).

De

effecten

van

de

verkeersregelinstallaties voor de beide kruisingen zijn voor de toekomstige situatie meegenomen in de beoordeling. Onderstaand is een overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens voor het peiljaar 2013 weergegeven. Tabel 1 Verkeersgegevens 2013 Nieuwe Aamsestraat, ten oosten van kruispunt A325 jaar 2013

etm aalintensiteit

%daguur

%avonduur

%nachtuur

6.5

3.2

1.2

dag (%)

avond (%)

nacht (%)

90.2 7.5 2.3

93.9 4.0 2.1

83.1 9.3 7.6

9.866

voertuigverdeling omschrijving motoren lichte voertuigen middelzware voertuigen zware voertuigen

Nieuwe Aamsestraat, tussen Lingestraat/Archimedesweg en A325 jaar 2013

etm aalintensiteit

%daguur

%avonduur

%nachtuur

6.5

3.2

1.2

dag (%)

avond (%)

nacht (%)

90.2 7.5 2.3

93.9 4.0 2.1

83.1 9.3 7.6

17.174


Nieuwe Aamsestraat, tussen rotonde Ceintuurbaan en Lingestraat/Archimedesweg jaar 2013

etm aalintensiteit

%daguur

%avonduur

%nachtuur

6.5

3.2

1.2

dag (%)

avond (%)

nacht (%)

92.7 6.0 1.3

96.4 2.5 1.1

85.6 7.8 6.6

15.073


k:\doc\m\2014\043700\m2014043700r001.docx 23-04-2014

10


A325, westelijke afrit jaar

etm aalintensiteit

2013

%daguur

%avonduur

%nachtuur

6.5

3.2

1.2

dag (%)

avond (%)

nacht (%)

88.5 8.1 3.4

89.5 7.3 3.2

86.5 8.1 5.4

%daguur

%avonduur

%nachtuur

6.5

3.2

1.2

dag (%)

avond (%)

nacht (%)

90.5 6.1 3.4

91.5 5.3 3.2

88.5 6.1 5.4

6.029

voertuigverdeling omschrijving motoren lichte voertuigen middelzware voertuigen zware voertuigen A325, westelijke oprit jaar

etm aalintensiteit

2013

3.563

voertuigverdeling omschrijving motoren lichte voertuigen middelzware voertuigen zware voertuigen Archimedesweg jaar

2013

etm aalintensiteit

%daguur

%avonduur

%nachtuur

6.5

1.5

2.0

dag (%)

avond (%)

nacht (%)

82.0 11.2 6.8

86.0 7.4 6.6

77.0 10.9 12.2

%daguur

%avonduur

%nachtuur

7.0

2.7

0.65

dag (%)

avond (%)

nacht (%)

97.0 2.1 0.9

98.0 1.5 0.5

95.0 2.1 2.9

3.471

voertuigverdeling omschrijving motoren lichte voertuigen middelzware voertuigen zware voertuigen Lingestraat jaar

2013

etm aalintensiteit 1.188


De gehanteerde verkeersgegevens voor het peiljaar 2024 zijn als volgt.

k:\doc\m\2014\043700\m2014043700r001.docx 23-04-2014

11


Tabel 2 Verkeersgegevens 2024 Nieuwe Aamsestraat, ten oosten van kruispunt A325 jaar 2024

etm aalintensiteit

%daguur

%avonduur

%nachtuur

6.5

3.2

1.2

dag (%)

avond (%)

nacht (%)

89.0 7.6 3.4

90.0 6.8 3.2

87.0 7.6 5.4

10.385


Nieuwe Aamsestraat, tussen Lingestraat/Archimedesweg en A325 jaar 2024

etm aalintensiteit

%daguur

%avonduur

%nachtuur

6.5

3.2

1.2

dag (%)

avond (%)

nacht (%)

90.2 7.5 2.3

93.9 4.0 2.1

83.1 9.3 7.6

21.418


Nieuwe Aamsestraat, tussen rotonde Ceintuurbaan en Lingestraat/Archimedesweg jaar 2024

etm aalintensiteit

%daguur

%avonduur

%nachtuur

6.5

3.2

1.2

dag (%)

avond (%)

nacht (%)

92.2 6.5 1.3

95.9 3.0 1.1

85.1 8.3 6.6

%daguur

%avonduur

%nachtuur

6.5

3.2

1.2

dag (%)

avond (%)

nacht (%)

87.5 9.1 3.4

88.5 8.3 3.2

85.5 9.1 5.4

17.802

voertuigverdeling omschrijving motoren lichte voertuigen middelzware voertuigen zware voertuigen A325, westelijke oprit jaar

etm aalintensiteit

2024

4.729


k:\doc\m\2014\043700\m2014043700r001.docx 23-04-2014

12


A325, westelijke oprit jaar

etm aalintensiteit

2024

%daguur

%avonduur

%nachtuur

6.5

3.2

1.2

dag (%)

avond (%)

nacht (%)

90.5 6.1 3.4

91.5 5.3 3.2

88.5 6.1 5.4

6.490

voertuigverdeling omschrijving motoren lichte voertuigen middelzware voertuigen zware voertuigen Archimedesweg jaar

2024

etm aalintensiteit

%daguur

%avonduur

%nachtuur

6.5

1.5

2.0

dag (%)

avond (%)

nacht (%)

80.5 12.2 7.3

84.5 8.4 7.1

75.5 11.9 12.6

%daguur

%avonduur

%nachtuur

7.0

2.7

0.65

dag (%)

avond (%)

nacht (%)

97.5 2.0 0.5

98.5 1.3 0.2

95.5 2.1 2.4

3.709

voertuigverdeling omschrijving motoren lichte voertuigen middelzware voertuigen zware voertuigen Lingestraat jaar

2024

etm aalintensiteit 1.113


4.4

Rekenmethode Overeenkomstig het vigerende Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG2012) hoofdstuk 3 zijn de berekeningen uitgevoerd. De berekeningen zijn uitgevoerd met het DGMR-computerprogramma Geomilieu (versie 2.4), gebaseerd op standaardrekenmethode II uit het RMG2012. In de berekeningen is met alle factoren die van belang zijn rekening gehouden, zoals afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping en kruispuntcorrecties. Er is gerekend met één reflectie en een sectorhoek van twee graden. Verschillen tussen geluidsbelastingen zijn bepaald uit niet-afgeronde waarden.

k:\doc\m\2014\043700\m2014043700r001.docx 23-04-2014

13


5.

Rekenresultaten Resultaten De geluidsbelasting is berekend voor de jaren 2013 (één jaar voor reconstructie) en 2024 (10 jaar na reconstructie). Aan de hand van de berekende geluidsbelasting voor 2013 en de ondergrens van 48 dB, is de toetswaarde vastgesteld. Met behulp van de geluidsbelasting voor het jaar 2024 is vastgesteld of een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder (toename van 1,50 dB (afgerond 2 dB) of meer) plaatsvindt vanwege de fysieke wijzigingen. Nieuwe Aamsestraat In de volgende tabel zijn voor de maatgevende rekenpunten de resultaten weergegeven op de maatgevende rekenhoogte. Voor het volledige overzicht van de rekenresultaten wordt verwezen naar bijlage 2. Tabel 3 Rekenresultaten Nieuwe Aamsestraat, waarden na aftrek conform artikel 110g Wgh ID

omschrijving

hoogte

geluidsbelasting

verschil

2013

toetswaarde

2024

[m]

[dB]

[dB]

[dB]

reconstructie

02B

Lingestraat 1

4,5

55

55

54

-0,74

Nee

04B

Landaspad 1b

4,5

51

51

51

+0,30

Nee

06B 08A

Landaspad 1 Landaspad 2

4,5 1,5

53 48

53 48

53 49

+0,27 +0,49

Nee

12A

Landaspad 3 en 5

1,5

50

50

51

+0,66

Nee

-3,03 +0,20

Nee

13B 23A

Nieuwe Aamsestraat 96 Nieuwe Aamsestraat 70

4,5 1,5

57 59

57 59

54 59

Nee

Nee

De berekende geluidsbelastingen vanwege de Nieuwe Aamsestraat laten zien dat geen significante toename van geluidsbelasting optreedt. De toename tussen 2013 en 2024 bedraagt maximaal 1 dB. Deze toename speelt voor een aantal woningen aan het Landaspad en een aantal woningen aan de Nieuwe Aamsestraat ten westen van rotonde Ceintuurbaan/Pascalweg. Voor de woningen Lingestraat 1 en Nieuwe Aamsestraat 96 is de geluidsbelasting in het toekomstige peiljaar 2024 lager dan de toetswaarde voor 2013. De reden hiervoor is dat de grens van de bebouwde kom naar het oosten verschuift en daarmee samenhangend de maximum rijsnelheid wordt verlaagd.

k:\doc\m\2014\043700\m2014043700r001.docx 23-04-2014

14


A325 In de volgende tabel zijn voor de maatgevende rekenpunten de resultaten weergegeven op de maatgevende rekenhoogte. Voor het volledige overzicht van de rekenresultaten wordt verwezen naar bijlage 2. Tabel 4 Rekenresultaten A325, waarden na aftrek conform artikel 110g Wgh ID

omschrijving

hoogte

geluidsbelasting

verschil

2013

toetswaarde

2024

[dB] 53

[dB] 53

[dB] 54

reconstructie

01A

Lingestraat 1

[m] 1,5

+0,48

Nee

02B

Lingestraat 1

4,5

49

49

50

+0,58

Nee

13B

Nieuwe Aamsestraat 96

4,5

50

50

51

+1,26

Nee

De berekende geluidsbelastingen vanwege de A325 laten zien dat geen significante toename van geluidsbelasting optreedt. De toename tussen 2013 en 2024 bedraagt maximaal 1 dB. Deze toename gelden voor de woningen Lingestraat 1 en Nieuwe Aamsestraat 96. Archimedesweg en Lingestraat De geluidsbelastingen vanwege de Archimedesweg en Lingestraat blijven zowel in de huidige situatie (2013) als in de toekomstige situatie (2024) onder de wettelijke voorkeurgrenswaarde van 48 dB. Uit de rekenresultaten zoals opgenomen in de bovenstaande tabellen en in bijlage 2 volgt dat vanwege de fysieke wijzigingen aan het kruispunt, geen sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Verdere procedurele acties zijn niet nodig.

k:\doc\m\2014\043700\m2014043700r001.docx 23-04-2014

15


6.

Conclusie In opdracht van de gemeente Overbetuwe heeft DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. een akoestisch onderzoek uitgevoerd ten behoeve van het bestemmingsplan Elst, Nieuwe Aamsestraat Infra, Overbetuwe. Het Bestemmingsplan maakt een aantal wijzigingen aan de infrastructuur mogelijk. Dit akoestisch onderzoek betreft een reconstructieonderzoek binnen het kader van de van de Wet geluidhinder t.b.v. wijzigingen aan de Lingestraat, de Nieuwe Aamsestraat, de op- en afrit van de A325 en de Archimedesweg te Elst. Het doel van het akoestisch onderzoek is het beoordelen of sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Deze beoordeling betreft het berekenen van de akoestische effecten (op de gevel van de relevante geluidsgevoelige bestemmingen) die wordt veroorzaakt door de beoogde wijzigingen van de wegen. Daarbij wordt de situatie 2013 (één jaar voor de wijzigingen) vergeleken met de toekomstige situatie 2024 (tenminste tien jaar na de wijziging). De berekende geluidsbelastingen vanwege de A325 en de Nieuwe Aamsestraat laten zien dat geen significante toename van geluidsbelastingen optreedt. De toename tussen 2013 en 2024 bedraagt maximaal 1 dB. De geluidsbelastingen vanwege de Archimedesweg en Lingestraat blijven zowel in de huidige situatie (2013) als in de toekomstige situatie (2024) onder de wettelijke voorkeurgrenswaarde van 48 dB. Uit de rekenresultaten volgt dat vanwege de fysieke wijzigingen in de wegen, er geen sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Verdere procedurele acties zijn niet nodig.

Arnhem, 23 april 2014 DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.

k:\doc\m\2014\043700\m2014043700r001.docx 23-04-2014

16

M.2014.0437.00.R00 Kruispunten N315 - akoestisch onderzoek

Bijlage 1

Verkeersgegevens en rekenmodellen

Situatie 2013

Weg Toetspunt Bodemgebied Gebouw Minirotonde Hoogtelijn

436600

0m

100 m schaal = 1 : 2800

26 25

1009

0807

1211 23 24 21 22

0605 19 20

17 18

0403

0201

436400

16 15

13 14

436200

188000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 2 - 2013 - zonder gebouw] , Geomilieu V2.40

Overzicht rekenmodel

188200

188400

Situatie 2013

Model: Groep:

Gehanteerde verkeersgegevens

2013 - zonder gebouw versie 2 - Oppervlak (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam wg01 wg05 wg06 wg09 wg08

Omschr. Lingestraat (Links) Nieuwe Aamsestraat Nieuwe Aamsestraat Nieuwe Aamsestraat Nieuwe Aamsestraat

ISO H 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

ISO M -9.50 -9.50 --

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1.5 dB 1.5 dB 1.5 dB 1.5 dB 1.5 dB

wg07 wg02 wg03 wg04

Nieuwe Aamsestraat afrit A325 oprit A325 Archimedesweg

0.00 0.00 0.00 0.00

---9.50

Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False

1.5 1.5 1.5 1.5

Geomilieu V2.40

dB dB dB dB

Hbron 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

Helling 0 0 0 0 0

0.75 0.75 0.75 0.75

0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

-----

-----

22-4-2014 16:41:06

Situatie 2013

Model: Groep:




V(MR(N)) ------

V(MRP4) ------

V(LV(D)) 60 50 50 50 80

V(LV(A)) 60 50 50 50 80

V(LV(N)) 60 50 50 50 80

V(LVP4) ------

V(MV(D)) 60 50 50 50 80

V(MV(A)) 60 50 50 50 80

V(MV(N)) 60 50 50 50 80

V(MVP4) ------

V(ZV(D)) 60 50 50 50 80

V(ZV(A)) 60 50 50 50 80

wg07 wg02 wg03 wg04

-----

-----

80 100 100 50

80 100 100 50

80 100 100 50

-----

80 100 100 50

80 100 100 50

80 100 100 50

-----

80 90 90 50

80 90 90 50

Geomilieu V2.40

22-4-2014 16:41:06

Situatie 2013

Model: Groep:




V(ZV(N)) 60 50 50 50 80

V(ZVP4) ------

Totaal aantal 1188.00 15073.00 16717.00 13428.00 9866.00

%Int(D) 7.00 6.50 6.50 6.50 6.50

%Int(A) 2.70 3.20 3.20 3.20 3.20

%Int(N) 0.65 1.20 1.20 1.20 1.20

%IntP4 ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MRP4 ------

%LV(D) 97.00 92.70 90.20 92.70 90.20

wg07 wg02 wg03 wg04

80 90 90 50

-----

17174.00 6029.00 3563.00 3471.00

6.50 6.50 6.50 6.50

3.20 3.20 3.20 1.50

1.20 1.20 1.20 2.00

-----

-----

-----

-----

-----

90.20 88.50 90.50 82.00

Geomilieu V2.40

22-4-2014 16:41:06

Situatie 2013

Model: Groep:




%LV(A) 98.00 96.40 93.90 96.40 93.90

%LV(N) 95.00 85.60 83.10 85.60 83.10

%LVP4 ------

%MV(D) 2.10 6.00 7.50 6.00 7.50

%MV(A) 1.50 2.50 4.00 2.50 4.00

%MV(N) 2.10 7.80 9.30 7.80 9.30

%MVP4 ------

%ZV(D) 0.90 1.30 2.30 1.30 2.30

%ZV(A) 0.50 1.10 2.10 1.10 2.10

%ZV(N) 2.90 6.60 7.60 6.60 7.60

%ZVP4 ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

wg07 wg02 wg03 wg04

93.90 89.50 91.50 86.00

83.10 86.50 88.50 77.00

-----

7.50 8.10 6.10 11.20

4.00 7.30 5.30 7.40

9.30 8.10 6.10 10.90

-----

2.30 3.40 3.40 6.80

2.10 3.20 3.20 6.60

7.60 5.40 5.40 12.10

-----

-----

-----

-----

Geomilieu V2.40

22-4-2014 16:41:06

Situatie 2013

Model: Groep:




MRP4 ------

LV(D) 80.67 908.22 980.12 809.10 578.44

LV(A) 31.43 464.97 502.31 414.23 296.45

LV(N) 7.34 154.83 166.70 137.93 98.38

LVP4 ------

MV(D) 1.75 58.78 81.50 52.37 48.10

MV(A) 0.48 12.06 21.40 10.74 12.63

MV(N) 0.16 14.11 18.66 12.57 11.01

MVP4 ------

ZV(D) 0.75 12.74 24.99 11.35 14.75

ZV(A) 0.16 5.31 11.23 4.73 6.63

ZV(N) 0.22 11.94 15.25 10.63 9.00

ZVP4 ------

LE (D) 63 73.42 85.40 86.55 84.90 81.61

wg07 wg02 wg03 wg04

-----

1006.91 346.82 209.59 185.00

516.04 172.67 104.32 44.78

171.26 62.58 37.84 53.45

-----

83.72 31.74 14.13 25.27

21.98 14.08 6.04 3.85

19.17 5.86 2.61 7.57

-----

25.68 13.32 7.87 15.34

11.54 6.17 3.65 3.44

15.66 3.91 2.31 8.40

-----

84.02 79.75 77.29 81.58

Geomilieu V2.40

22-4-2014 16:41:06

Situatie 2013

Model: Groep:




LE (D) 125 81.43 92.82 94.06 92.32 91.68

LE (D) 250 87.03 99.68 101.12 99.17 96.91

LE (D) 500 93.74 104.02 105.05 103.52 103.75

LE (D) 1k 100.75 110.10 110.76 109.60 110.37

LE (D) 2k 97.14 106.76 107.47 106.26 106.59

LE (D) 4k 90.32 100.03 100.76 99.53 99.73

LE (D) 8k 79.72 90.89 92.01 90.39 88.76

LE (A) 63 68.89 81.39 82.68 80.88 77.99

LE (A) 125 76.84 88.40 89.89 87.90 87.71

LE (A) 250 82.25 94.65 96.57 94.15 92.94

LE (A) 500 89.29 100.39 101.49 99.89 100.14

wg07 wg02 wg03 wg04

94.09 90.83 88.16 89.17

99.31 95.63 93.06 96.55

106.16 103.32 100.78 99.95

112.77 110.15 107.85 104.65

109.00 106.20 103.89 101.46

102.14 99.29 96.97 94.83

91.17 87.80 85.47 86.94

80.40 76.53 74.06 74.68

90.12 87.57 84.88 82.08

95.34 92.40 89.82 89.30

102.55 100.08 97.54 93.24

Geomilieu V2.40

22-4-2014 16:41:06

Situatie 2013

Model: Groep:




LE (A) 1k 96.54 106.83 107.50 106.33 107.21

LE (A) 2k 92.92 103.38 104.10 102.88 103.41

LE (A) 4k 86.09 96.61 97.36 96.11 96.53

LE (A) 8k 75.33 86.77 88.06 86.27 85.42

LE (N) 63 64.11 80.14 81.03 79.64 76.22

LE (N) 125 71.96 87.56 88.52 87.06 85.66

LE (N) 250 77.84 94.80 95.84 94.30 91.02

LE (N) 500 84.32 98.68 99.51 98.18 98.13

LE (N) 1k 90.66 103.54 104.17 103.04 103.46

LE (N) 2k 87.05 100.27 100.94 99.77 99.61

LE (N) 4k 80.24 93.62 94.30 93.11 92.76

wg07 wg02 wg03 wg04

109.62 107.06 104.76 98.12

105.82 103.10 100.80 94.84

98.94 96.19 93.88 88.18

87.82 84.69 82.37 79.96

78.62 73.14 70.70 77.54

88.07 83.80 81.15 85.01

93.43 88.63 86.09 92.45

100.54 96.50 94.00 96.00

105.86 102.90 100.60 100.11

102.02 98.92 96.62 96.91

95.16 92.01 89.69 90.32

Geomilieu V2.40

22-4-2014 16:41:06

Situatie 2013

Model: Groep:




LE (N) 8k 69.96 85.44 86.33 84.93 82.05

LE P4 63 ------

LE P4 125 ------

LE P4 250 ------

LE P4 500 ------

LE P4 1k ------

LE P4 2k ------

LE P4 4k ------

LE P4 8k ------

wg07 wg02 wg03 wg04

84.46 80.56 78.24 82.77

-----

-----

-----

-----

-----

-----

-----

-----

Geomilieu V2.40

22-4-2014 16:41:06

situatie 2024

Weg Toetspunt Bodemgebied Gebouw Kruising Minirotonde Hoogtelijn

436600

0m

100 m schaal = 1 : 2800

26 25

1009

0807

1211 23 24 21 22

0605 19 20

17 18

0403

0201

436400

16 15

13 14

436200

187800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 2 - situatie 2024] , Geomilieu V2.40

Overzicht rekenmodel

188000

188200

188400

Situatie 2024

Model: Groep:

gehanteerde verkeersgegevens

situatie 2024 versie 2 - Oppervlak (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012


Omschr. Lingestraat Nieuwe Aamsestraat Nieuwe Aamsestraat Nieuwe Aamsestraat Nieuwe Aamsestraat

wg04 wg02 wg03

Archimedesweg afrit A325 oprit A325

Geomilieu V2.40

ISO H 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

ISO M -9.50 --9.50

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1.5 dB 1.5 dB 1.5 dB 1.5 dB 1.5 dB

Hbron 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

Helling 0 0 0 0 0

0.00 0.00 0.00

9.50 ---

Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling

False False False

1.5 dB 1.5 dB 1.5 dB

0.75 0.75 0.75

0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

----

----

22-4-2014 16:44:13

Situatie 2024

Model: Groep:




V(MR(N)) ------

V(MRP4) ------

V(LV(D)) 60 50 50 50 50

V(LV(A)) 60 50 50 50 50

V(LV(N)) 60 50 50 50 50

V(LVP4) ------

V(MV(D)) 60 50 50 50 50

V(MV(A)) 60 50 50 50 50

V(MV(N)) 60 50 50 50 50

V(MVP4) ------

V(ZV(D)) 60 50 50 50 50

V(ZV(A)) 60 50 50 50 50

wg04 wg02 wg03

----

----

50 100 100

50 100 100

50 100 100

----

50 100 100

50 100 100

50 100 100

----

50 90 90

50 90 90

Geomilieu V2.40

22-4-2014 16:44:13

Situatie 2024

Model: Groep:




V(ZV(N)) 60 50 50 50 50

V(ZVP4) ------

Totaal aantal 1113.00 17802.00 21418.00 10385.00 14093.00

%Int(D) 7.00 6.50 6.50 6.50 6.50

%Int(A) 2.70 3.20 3.20 3.20 3.20

%Int(N) 0.65 1.20 1.20 1.20 1.20

%IntP4 ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MRP4 ------

%LV(D) 97.50 92.20 90.20 89.00 92.70

wg04 wg02 wg03

50 90 90

----

3709.00 4729.00 6490.00

6.50 6.50 6.50

1.50 3.20 3.20

2.00 1.20 1.20

----

----

----

----

----

80.50 87.50 90.50

Geomilieu V2.40

22-4-2014 16:44:13

Situatie 2024

Model: Groep:




%LV(A) 98.50 95.90 93.90 90.00 96.40

%LV(N) 95.50 85.10 83.10 87.00 85.60

%LVP4 ------

%MV(D) 2.00 6.50 7.50 7.60 6.00

%MV(A) 1.30 3.00 4.00 6.80 2.50

%MV(N) 2.10 8.30 9.30 7.60 7.80

%MVP4 ------

%ZV(D) 0.50 1.30 2.30 3.40 1.30

%ZV(A) 0.20 1.10 2.10 3.20 1.10

%ZV(N) 2.40 6.60 7.60 5.40 6.60

%ZVP4 ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

wg04 wg02 wg03

84.50 88.50 91.50

75.50 85.50 88.50

----

12.20 9.10 6.10

8.40 8.30 5.30

11.90 9.10 6.10

----

7.30 3.40 3.40

7.10 3.20 3.20

12.60 5.40 5.40

----

----

----

----

Geomilieu V2.40

22-4-2014 16:44:13

Situatie 2024

Model: Groep:




MRP4 ------

LV(D) 75.96 1066.87 1255.74 600.77 849.17

LV(A) 29.60 546.31 643.57 299.09 434.74

LV(N) 6.91 181.79 213.58 108.42 144.76

LVP4 ------

MV(D) 1.56 75.21 104.41 51.30 54.96

MV(A) 0.39 17.09 27.42 22.60 11.27

MV(N) 0.15 17.73 23.90 9.47 13.19

MVP4 ------

ZV(D) 0.39 15.04 32.02 22.95 11.91

ZV(A) 0.06 6.27 14.39 10.63 4.96

ZV(N) 0.17 14.10 19.53 6.73 11.16

ZVP4 ------

LE (D) 63 72.87 86.23 87.62 84.88 85.11

wg04 wg02 wg03

----

194.07 268.96 381.77

47.01 133.93 190.03

56.01 48.52 68.92

----

29.41 27.97 25.73

4.67 12.56 11.01

8.83 5.16 4.75

----

17.60 10.45 14.34

3.95 4.84 6.65

9.35 3.06 4.21

----

82.10 78.79 79.90

Geomilieu V2.40

22-4-2014 16:44:13

Situatie 2024

Model: Groep:




LE (D) 125 80.91 93.70 95.13 92.37 92.53

LE (D) 250 86.41 100.60 102.19 99.48 99.38

LE (D) 500 93.23 104.81 106.13 103.40 103.73

LE (D) 1k 100.41 110.85 111.83 108.84 109.81

LE (D) 2k 96.80 107.52 108.55 105.56 106.47

LE (D) 4k 89.98 100.79 101.84 98.87 99.74

LE (D) 8k 79.29 91.73 93.09 90.29 90.60

LE (A) 63 68.36 82.24 83.76 81.60 81.09

LE (A) 125 76.30 89.33 90.97 89.03 88.11

LE (A) 250 81.59 95.69 97.64 96.08 94.36

LE (A) 500 88.81 101.18 102.57 100.17 100.10

wg04 wg02 wg03

89.72 89.95 90.76

97.14 94.71 95.66

100.44 102.38 103.39

105.03 109.10 110.45

101.87 105.15 106.50

95.24 98.25 99.58

87.47 86.76 88.07

75.23 75.56 76.66

82.67 86.70 87.49

89.95 91.49 92.42

93.74 99.15 100.15

Geomilieu V2.40

22-4-2014 16:44:13

Situatie 2024

Model: Groep:




LE (A) 1k 96.21 107.58 108.57 105.71 106.54

LE (A) 2k 92.59 104.14 105.18 102.40 103.09

LE (A) 4k 85.75 97.38 98.44 95.70 96.32

LE (A) 8k 74.91 87.65 89.14 87.00 86.48

LE (N) 63 63.60 80.93 82.11 78.16 79.85

LE (N) 125 71.48 88.38 89.59 85.60 87.27

LE (N) 250 77.30 95.64 96.92 92.79 94.51

LE (N) 500 83.83 99.44 100.58 96.70 98.39

LE (N) 1k 90.32 104.28 105.24 101.77 103.25

LE (N) 2k 86.71 101.03 102.01 98.49 99.98

LE (N) 4k 79.90 94.37 95.37 91.82 93.32

wg04 wg02 wg03

98.50 106.01 107.36

95.25 102.06 103.41

88.60 95.15 96.48

80.52 83.66 84.97

78.01 72.16 73.31

85.51 82.91 83.76

92.98 87.71 88.69

96.44 95.55 96.60

100.48 101.86 103.21

97.30 97.87 99.22

90.71 90.96 92.30

Geomilieu V2.40

22-4-2014 16:44:13

Situatie 2024

Model: Groep:




LE (N) 8k 69.54 86.24 87.41 83.49 85.14

LE P4 63 ------

LE P4 125 ------

LE P4 250 ------

LE P4 500 ------

LE P4 1k ------

LE P4 2k ------

LE P4 4k ------

LE P4 8k ------

wg04 wg02 wg03

83.25 79.53 80.84

----

----

----

----

----

----

----

----

Geomilieu V2.40

22-4-2014 16:44:13

M.2014.0437.00.R00 Kruispunten N315 - akoestisch onderzoek

Bijlage 2

Rekenresultaten

Situatie 2013

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultaten A326 Inclusief aftrek 110g Wgh Resultatentabel 2013 - zonder gebouw LAeq totaalresultaten voor toetspunten A326 op- en afrit West Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving O-gevel woning Lingestraat 1 O-gevel woning Lingestraat 1 Z-gevel woning Lingestraat 1 Z-gevel woning Lingestraat 1 O-gevel woning Landaspad 1b

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 52.28 53.93 46.43 48.03 48.49

Avond 49.18 50.82 43.32 44.92 45.38

Nacht 45.06 46.74 39.20 40.83 41.27

Lden 53.71 55.37 47.85 49.47 49.92

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

O-gevel woning Landaspad 1b Z-gevel woning Landaspad 1b Z-gevel woning Landaspad 1b O-gevel woning Landaspad 1 O-gevel woning Landaspad 1

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

49.62 39.03 39.78 41.76 43.57

46.51 35.92 36.66 38.65 40.46

42.42 31.82 32.59 34.55 36.37

51.06 40.46 41.22 43.19 45.01

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

Z-gevel woning Landaspad 1 Z-gevel woning Landaspad 1 O-gevel woning Landaspad 2 O-gevel woning Landaspad 2 Z-gevel woning Landaspad 2

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

39.24 39.48 44.48 45.75 40.23

36.13 36.36 41.38 42.63 37.12

32.04 32.29 37.25 38.55 33.00

40.68 40.92 45.91 47.19 41.65

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B

Z-gevel woning Landaspad 2 O-gevel woning Landaspad 4 O-gevel woning Landaspad 4 Z-gevel woning Landaspad 4 Z-gevel woning Landaspad 4

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

42.46 39.26 42.31 38.84 40.76

39.35 36.15 39.19 35.74 37.65

35.26 32.04 35.11 31.62 33.57

43.90 40.69 43.75 40.27 42.20

11_A 11_B 12_A 12_B 13_A

ZO-gevel woningen Landaspad 3 en 5 ZO-gevel woningen Landaspad 3 en 5 ZW-gevel woningen Landaspad 3 en 5 ZW-gevel woningen Landaspad 3 en 5 N-gevel woning Nieuwe Aamsestraat 96

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

41.80 42.86 37.84 38.21 42.89

38.69 39.74 34.73 35.10 39.79

34.59 35.66 30.63 31.02 35.66

43.23 44.30 39.27 39.65 44.32

13_B 14_A 14_B 15_A 15_B

N-gevel woning Nieuwe Aamsestraat 96 W-gevel woning Nieuwe Aamsestraat 96 W-gevel woning Nieuwe Aamsestraat 96 O-gevel Nijverheidsweg 29, woning O-gevel Nijverheidsweg 29, woning

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

48.16 44.40 48.73 26.49 34.28

45.05 41.29 45.63 23.35 31.16

40.95 37.16 41.52 19.37 27.09

49.59 45.82 50.17 27.96 35.72

16_A 16_B 17_A 17_B 18_A

W-gevel Nijverheidsweg 29, woning W-gevel Nijverheidsweg 29, woning N-gevel woning Nieuwe Aamsestraat 80-82 N-gevel woning Nieuwe Aamsestraat 80-82 O-gevel woning Nieuwe Aamsestraat 80-82

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

27.57 36.85 38.27 39.41 39.58

24.43 33.73 35.16 36.30 36.47

20.45 29.66 31.07 32.22 32.36

29.04 38.29 39.71 40.85 41.01

18_B 19_A 19_B 20_A 20_B

O-gevel woning Nieuwe Aamsestraat 80-82 N-gevel woning Nieuwe Aamsestraat 78-80 N-gevel woning Nieuwe Aamsestraat 78-80 O-gevel woning Nieuwe Aamsestraat 78-80 O-gevel woning Nieuwe Aamsestraat 78-80

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

41.01 33.66 36.23 30.81 32.07

37.89 30.54 33.12 27.70 28.95

33.82 26.45 29.04 23.60 24.90

42.45 35.09 37.67 32.24 33.52

21_A

N-gevel woning Nieuwe Aamsestraat 72-74

1.50

36.19

33.08

28.99

37.63

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2.40

22-4-2014 16:41:48

Situatie 2013


Resultaten A326 Inclusief aftrek 110g Wgh Resultatentabel 2013 - zonder gebouw LAeq totaalresultaten voor toetspunten A326 op- en afrit West Ja

Naam Toetspunt 21_B 22_A 22_B 23_A 23_B

Omschrijving Hoogte N-gevel woning Nieuwe Aamsestraat 72-74 4.50 O-gevel woning Nieuwe Aamsestraat 72-74 1.50 O-gevel woning Nieuwe Aamsestraat 72-74 4.50 N-gevel woning Nieuwe Aamsestraat 70 1.50 N-gevel woning Nieuwe Aamsestraat 70 4.50

Dag 37.40 34.02 36.26 35.06 36.78

Avond 34.29 30.91 33.15 31.95 33.66

Nacht 30.22 26.81 29.07 27.86 29.59

Lden 38.85 35.45 37.70 36.50 38.22

24_A 24_B 25_A 25_B 26_A

O-gevel woning Nieuwe Aamsestraat 70 O-gevel woning Nieuwe Aamsestraat 70 woningen Rentambt 15woningen Rentambt 15woning Sluiswachter 9

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

22.90 24.91 39.60 41.11 39.78

19.79 21.78 36.49 38.00 36.67

15.72 17.75 32.38 33.92 32.57

24.35 26.36 41.03 42.55 41.21

26_B

woning Sluiswachter 9

4.50

40.84

37.73

33.65

42.28


22-4-2014 16:41:48

Situatie 2013


Resultaten Archimedesweg Inclusief aftrek 110g Wgh Resultatentabel 2013 - zonder gebouw LAeq totaalresultaten voor toetspunten Archimedesweg Ja



Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 25.63 27.68 36.89 37.65 24.94

Avond 19.00 21.05 30.27 31.02 18.23

Nacht 21.19 23.24 32.44 33.21 20.59

Lden 28.22 30.27 39.47 40.24 27.58

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B


4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

30.77 27.49 31.21 37.26 37.20

24.10 20.81 24.55 30.63 30.56

26.41 23.11 26.84 32.83 32.78

33.41 30.11 33.84 39.85 39.80

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A


1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

37.55 37.71 31.05 31.47 22.99

30.92 31.07 24.44 24.83 16.31

33.11 33.29 26.60 27.07 18.59

40.14 40.31 33.63 34.08 25.60

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B


4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

25.10 32.99 33.40 33.23 33.42

18.42 26.39 26.76 26.62 26.79

20.75 28.51 28.99 28.77 29.01

27.74 35.55 36.00 35.80 36.03

11_A 11_B 12_A 12_B 13_A


1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

34.55 34.28 33.85 33.63 6.79

27.92 27.64 27.22 26.99 0.09

30.12 29.86 29.42 29.22 2.44

37.14 36.88 36.44 36.23 9.43

13_B 14_A 14_B 15_A 15_B


4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

9.49 22.22 25.19 24.34 29.57

2.79 15.53 18.50 17.57 22.87

5.15 17.87 20.85 20.06 25.23

12.14 24.86 27.84 27.02 32.22

16_A 16_B 17_A 17_B 18_A


1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

20.00 4.49 24.42 25.22 24.57

13.22 -2.20 17.83 18.59 17.96

15.73 0.15 19.95 20.81 20.10

22.69 7.14 26.99 27.83 27.14

18_B 19_A 19_B 20_A 20_B


4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

25.44 6.27 11.34 15.96 18.24

18.79 -0.51 4.61 9.30 11.55

21.03 2.01 7.04 11.57 13.90

28.04 8.97 14.01 18.58 20.89

21_A


1.50

9.48

2.74

5.20

12.17


22-4-2014 16:42:20

Situatie 2013


Resultaten Archimedesweg Inclusief aftrek 110g Wgh Resultatentabel 2013 - zonder gebouw LAeq totaalresultaten voor toetspunten Archimedesweg Ja



Dag 14.15 12.83 16.91 18.37 19.60

Avond 7.46 6.06 10.18 11.77 12.96

Nacht 9.82 8.56 12.64 13.91 15.21

Lden 16.80 15.52 19.60 20.94 22.22

24_A 24_B 25_A 25_B 26_A


1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

8.45 13.48 28.20 29.35 29.45

1.65 6.70 21.59 22.72 22.82

4.21 9.23 23.74 24.93 25.01

11.16 16.18 30.77 31.95 32.04

26_B


4.50

29.91

23.27

25.50

32.51


22-4-2014 16:42:20

Situatie 2013


Resultaten Lingestraat Inclusief aftrek 110g Wgh Resultatentabel 2013 - zonder gebouw LAeq totaalresultaten voor toetspunten Lingestraat Ja



Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 42.72 44.50 39.42 41.25 35.88

Avond 38.49 40.27 35.19 37.02 31.65

Nacht 32.68 34.48 29.39 31.24 25.86

Lden 42.85 44.63 39.55 41.38 36.01

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B


4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

37.09 27.86 29.38 31.32 32.08

32.85 23.62 25.13 27.08 27.84

27.06 17.86 19.40 21.30 22.08

37.22 28.00 29.52 31.45 32.22

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A


1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

30.28 30.02 30.35 31.47 26.21

26.04 25.77 26.13 27.24 21.98

20.27 20.03 20.30 21.43 16.17

30.41 30.16 30.47 31.60 26.34

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B


4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

27.64 26.20 28.36 24.49 25.38

23.41 21.97 24.13 20.26 21.14

17.61 16.17 18.33 14.46 15.38

27.77 26.33 28.49 24.62 25.52

11_A 11_B 12_A 12_B 13_A


1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

28.95 29.81 23.82 24.38 24.00

24.72 25.57 19.58 20.14 19.74

18.93 19.81 13.81 14.38 14.03

29.08 29.95 23.95 24.52 24.14

13_B 14_A 14_B 15_A 15_B


4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

29.08 24.20 29.27 12.48 18.36

24.85 19.95 25.04 8.18 14.11

19.05 14.22 19.24 2.62 8.39

29.21 24.34 29.40 12.65 18.50

16_A 16_B 17_A 17_B 18_A


1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

12.74 19.51 24.43 24.61 25.61

8.44 15.26 20.20 20.36 21.38

2.88 9.53 14.42 14.62 15.58

12.91 19.65 24.56 24.75 25.74

18_B 19_A 19_B 20_A 20_B


4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

26.02 16.93 17.91 14.22 15.32

21.78 12.70 13.67 9.98 11.06

16.03 6.91 7.90 4.23 5.38

26.16 17.06 18.04 14.36 15.47

21_A


1.50

21.96

17.73

11.94

22.09


22-4-2014 16:42:41

Situatie 2013


Resultaten Lingestraat Inclusief aftrek 110g Wgh Resultatentabel 2013 - zonder gebouw LAeq totaalresultaten voor toetspunten Lingestraat Ja



Dag 22.30 18.73 19.43 21.25 21.60

Avond 18.06 14.50 15.19 17.02 17.36

Nacht 12.31 8.70 9.41 11.23 11.61

Lden 22.44 18.86 19.56 21.38 21.74

24_A 24_B 25_A 25_B 26_A


1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

13.22 14.02 24.82 25.72 26.20

8.98 9.78 20.59 21.48 21.97

3.20 4.02 14.79 15.73 16.19

13.35 14.16 24.95 25.86 26.33

26_B


4.50

27.11

22.87

17.12

27.25


22-4-2014 16:42:41

Situatie 2013


Resultaten Nieuwe Aamsestraat Inclusief aftrek 110g Wgh Resultatentabel 2013 - zonder gebouw LAeq totaalresultaten voor toetspunten Nieuwe Aamsestraat Ja



Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 50.07 51.44 52.33 53.36 47.57

Avond 46.85 48.20 49.05 50.07 44.32

Nacht 43.31 44.75 45.72 46.79 40.90

Lden 51.70 53.10 54.02 55.07 49.23

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B


4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

48.00 48.49 49.32 48.80 49.40

44.73 45.14 45.94 45.49 46.06

41.39 42.08 42.95 42.26 42.92

49.69 50.27 51.11 50.52 51.14

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A


1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

50.96 51.40 41.72 43.42 46.54

47.63 48.03 38.42 40.14 43.19

44.51 45.02 35.11 36.86 40.11

52.72 53.19 43.41 45.13 48.31

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B


4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

47.17 44.09 44.76 47.18 47.72

43.80 40.75 41.41 43.81 44.32

40.78 37.63 38.35 40.82 41.39

48.95 45.84 46.54 48.98 49.53

11_A 11_B 12_A 12_B 13_A


1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

49.07 49.48 48.47 49.16 51.79

45.72 46.10 45.10 45.76 48.60

42.64 43.10 42.11 42.83 44.94

50.84 51.27 50.27 50.97 53.38

13_B 14_A 14_B 15_A 15_B


4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

54.91 50.55 53.21 32.46 39.13

51.67 47.35 49.98 28.92 35.77

48.20 43.72 46.50 26.37 32.72

56.56 52.15 54.86 34.37 40.91

16_A 16_B 17_A 17_B 18_A


1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

32.82 38.09 58.84 59.31 54.07

29.26 34.69 55.42 55.89 50.68

26.77 31.80 52.53 53.02 47.70

34.75 39.92 60.66 61.14 55.86

18_B 19_A 19_B 20_A 20_B


4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

55.07 56.11 57.10 49.28 50.96

51.69 52.71 53.67 45.90 47.57

48.75 49.75 50.76 42.90 44.63

56.89 57.90 58.90 51.07 52.77

21_A


1.50

57.13

53.73

50.79

58.93


22-4-2014 16:43:00

Situatie 2013


Resultaten Nieuwe Aamsestraat Inclusief aftrek 110g Wgh Resultatentabel 2013 - zonder gebouw LAeq totaalresultaten voor toetspunten Nieuwe Aamsestraat Ja



Dag 57.86 50.97 52.49 57.23 57.94

Avond 54.45 47.58 49.09 53.83 54.52

Nacht 51.55 44.60 46.15 50.89 51.64

Lden 59.68 52.76 54.29 59.03 59.76

24_A 24_B 25_A 25_B 26_A


1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

51.79 52.90 48.96 50.19 48.06

48.40 49.50 45.63 46.81 44.72

45.44 46.58 42.50 43.79 41.60

53.59 54.71 50.72 51.97 49.81

26_B


4.50

48.88

45.52

42.49

50.67


22-4-2014 16:43:00

Situatie 2024 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultaten A325 op/afrit West Inclusief aftrek 110g Wgh Resultatentabel situatie 2024 LAeq totaalresultaten voor toetspunten A325 op- en afrit West Ja


Omschrijving O-gevel woning O-gevel woning Z-gevel woning Z-gevel woning O-gevel woning

Lingestraat 1 Lingestraat 1 Lingestraat 1 Lingestraat 1 Landaspad 1b

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

O-gevel Z-gevel Z-gevel O-gevel O-gevel

woning woning woning woning woning

Landaspad Landaspad Landaspad Landaspad Landaspad

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

Z-gevel Z-gevel O-gevel O-gevel Z-gevel


08_B 09_A 09_B 10_A 10_B

Z-gevel O-gevel O-gevel Z-gevel Z-gevel


11_A 11_B 12_A 12_B 13_A

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 52,75 54,40 47,08 48,60 48,85

Avond 49,64 51,28 43,97 45,48 45,74

Nacht 45,55 47,23 39,88 41,42 41,63

Lden 54,19 55,85 48,52 50,05 50,28

1b 1b 1b 1 1

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

49,99 39,45 40,31 42,25 44,00

46,88 36,34 37,19 39,14 40,89

42,79 32,25 33,13 35,04 36,81

51,43 40,89 41,76 43,68 45,44


1 1 2 2 2

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

39,71 39,87 44,92 46,17 40,84

36,60 36,75 41,82 43,05 37,74

32,52 32,69 37,70 38,97 33,62

41,15 41,32 46,35 47,61 42,27


2 4 4 4 4

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

42,76 39,70 42,55 39,48 41,29

39,65 36,60 39,43 36,37 38,17

35,58 32,49 35,35 32,26 34,10

44,21 41,14 43,99 40,91 42,73


1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

42,60 43,56 38,70 39,03 44,43

39,49 40,45 35,59 35,92 41,31

35,39 36,37 31,49 31,84 37,24

44,03 45,00 40,13 40,47 45,87

13_B 14_A 14_B 15_A 15_B

N-gevel W-gevel W-gevel O-gevel O-gevel

woning Nieuwe Aamsestraat 96 woning Nieuwe Aamsestraat 96 woning Nieuwe Aamsestraat 96 Nijverheidsweg 29, woning Nijverheidsweg 29, woning

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

49,40 45,83 49,98 27,27 35,08

46,28 42,72 46,86 24,13 31,96

42,23 38,63 42,80 20,15 27,90

50,85 47,27 51,43 28,74 36,53

16_A 16_B 17_A 17_B 18_A

W-gevel W-gevel N-gevel N-gevel O-gevel

Nijverheidsweg 29, woning Nijverheidsweg 29, woning woning Nieuwe Aamsestraat 80-82 woning Nieuwe Aamsestraat 80-82 woning Nieuwe Aamsestraat 80-82

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

28,05 37,56 38,99 40,03 40,20

24,91 34,45 35,88 36,92 37,09

20,93 30,37 31,79 32,85 32,99

29,52 39,00 40,43 41,48 41,63

18_B 19_A 19_B 20_A 20_B

O-gevel N-gevel N-gevel O-gevel O-gevel


Nieuwe Nieuwe Nieuwe Nieuwe Nieuwe

Aamsestraat Aamsestraat Aamsestraat Aamsestraat Aamsestraat

80-82 78-80 78-80 78-80 78-80

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

41,61 34,12 36,67 31,76 32,89

38,49 31,01 33,56 28,65 29,77

34,42 26,92 29,48 24,55 25,72

43,05 35,56 38,11 33,19 34,34

21_A 21_B 22_A 22_B 23_A

N-gevel N-gevel O-gevel O-gevel N-gevel




72-74 72-74 72-74 72-74 70

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

36,58 37,80 34,46 36,71 35,55

33,47 34,68 31,35 33,60 32,44

29,38 30,62 27,25 29,52 28,36

38,02 39,25 35,89 38,15 36,99

23_B 24_A 24_B 25_A 25_B

N-gevel woning Nieuwe Aamsestraat 70 O-gevel woning Nieuwe Aamsestraat 70 O-gevel woning Nieuwe Aamsestraat 70 woningen Rentambt 15woningen Rentambt 15-

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

37,27 22,20 24,58 40,17 41,68

34,15 19,08 21,45 37,06 38,56

30,09 15,02 17,43 32,95 34,49

38,72 23,65 26,04 41,60 43,12

26_A 26_B

woning Sluiswachter 9 woning Sluiswachter 9

1,50 4,50

40,22 41,26

37,12 38,14

33,01 34,07

41,66 42,70

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2.40

23-4-2014 11:19:24

Situatie 2024


Resultaten Archimedesweg Inclusief aftrek 110g Wgh Resultatentabel situatie 2024 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Archimedesweg Ja



Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 27.29 29.09 39.01 39.42 26.42

Avond 20.66 22.46 32.37 32.78 19.73

Nacht 22.86 24.68 34.60 35.03 22.07

Lden 29.88 31.70 41.61 42.04 29.06

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B


4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

31.66 28.58 32.32 38.45 38.37

24.99 21.91 25.65 31.82 31.73

27.29 24.20 27.94 34.03 33.97

34.29 31.20 34.94 41.05 40.98

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A


1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

38.37 38.46 32.51 32.96 24.84

31.74 31.82 25.90 26.33 18.20

33.93 34.05 28.04 28.55 20.42

40.96 41.06 35.08 35.57 27.44

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B


4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

26.67 33.18 33.61 34.09 34.32

20.00 26.59 26.99 27.49 27.70

22.30 28.70 29.19 29.62 29.90

29.30 35.74 36.21 36.66 36.92

11_A 11_B 12_A 12_B 13_A


1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

35.17 34.87 34.35 34.15 9.41

28.54 28.24 27.73 27.51 2.73

30.73 30.45 29.91 29.73 5.04

37.76 37.47 36.94 36.75 12.04

13_B 14_A 14_B 15_A 15_B


4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

11.76 23.99 26.55 24.97 30.19

5.07 17.32 19.86 18.22 23.50

7.43 19.62 22.20 20.67 25.82

14.41 26.62 29.19 27.64 32.82

16_A 16_B 17_A 17_B 18_A


1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

20.55 4.47 24.69 25.62 25.47

13.79 -2.20 18.09 18.99 18.87

16.25 0.09 20.20 21.20 21.00

23.22 7.09 27.24 28.22 28.04

18_B 19_A 19_B 20_A 20_B


4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

26.51 7.10 12.24 16.51 18.78

19.88 0.33 5.52 9.85 12.09

22.10 2.81 7.92 12.09 14.41

29.12 9.78 14.90 19.11 21.41

21_A


1.50

9.99

3.26

5.68

12.66


22-4-2014 16:46:13

Situatie 2024


Resultaten Archimedesweg Inclusief aftrek 110g Wgh Resultatentabel situatie 2024 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Archimedesweg Ja



Dag 14.63 13.56 17.64 18.40 19.76

Avond 7.95 6.81 10.92 11.81 13.12

Nacht 10.28 9.26 13.34 13.93 15.36

Lden 17.27 16.23 20.31 20.97 22.37

24_A 24_B 25_A 25_B 26_A


1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

9.02 13.97 28.54 29.74 30.11

2.24 7.21 21.94 23.11 23.49

4.74 9.70 24.07 25.31 25.67

11.70 16.66 31.11 32.33 32.70

26_B


4.50

30.61

23.97

26.19

33.21


22-4-2014 16:46:13

Situatie 2024 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultaten Lingestraat Inclusief aftrek 110g Wgh Resultatentabel situatie 2024 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Lingestraat Ja


Omschrijving O-gevel woning O-gevel woning Z-gevel woning Z-gevel woning O-gevel woning

Lingestraat 1 Lingestraat 1 Lingestraat 1 Lingestraat 1 Landaspad 1b

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

O-gevel Z-gevel Z-gevel O-gevel O-gevel



06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

Z-gevel Z-gevel O-gevel O-gevel Z-gevel


08_B 09_A 09_B 10_A 10_B

Z-gevel O-gevel O-gevel Z-gevel Z-gevel


11_A 11_B 12_A 12_B 13_A

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 42,47 44,29 42,16 44,06 37,19

Avond 38,23 40,05 37,91 39,80 32,94

Nacht 32,47 34,31 32,20 34,11 27,23

Lden 42,61 44,43 42,31 44,21 37,34

1b 1b 1b 1 1

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

38,64 32,76 34,61 36,44 37,59

34,39 28,51 30,35 32,19 33,33

28,68 22,81 24,70 26,49 27,66

38,79 32,91 34,77 36,59 37,75


1 1 2 2 2

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

35,92 36,88 32,53 33,56 30,16

31,67 32,62 28,31 29,33 25,93

25,98 26,95 22,49 23,55 20,13

36,07 37,04 32,66 33,69 30,29


2 4 4 4 4

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

31,74 29,35 30,62 29,73 30,29

27,50 25,13 26,39 25,50 26,05

21,75 19,32 20,62 19,70 20,31

31,88 29,48 30,76 29,86 30,43


1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

33,46 33,64 28,89 28,80 27,69

29,23 29,40 24,65 24,56 23,45

23,46 23,66 18,89 18,82 17,68

33,60 33,78 29,03 28,94 27,82

13_B 14_A 14_B 15_A 15_B

N-gevel W-gevel W-gevel O-gevel O-gevel

woning Nieuwe Aamsestraat 96 woning Nieuwe Aamsestraat 96 woning Nieuwe Aamsestraat 96 Nijverheidsweg 29, woning Nijverheidsweg 29, woning

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

30,61 27,69 30,65 14,53 19,56

26,39 23,46 26,42 10,21 15,30

20,60 17,68 20,63 4,68 9,62

30,75 27,82 30,78 14,70 19,71

16_A 16_B 17_A 17_B 18_A

W-gevel W-gevel N-gevel N-gevel O-gevel

Nijverheidsweg 29, woning Nijverheidsweg 29, woning woning Nieuwe Aamsestraat 80-82 woning Nieuwe Aamsestraat 80-82 woning Nieuwe Aamsestraat 80-82

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

15,20 21,45 27,48 27,66 28,76

10,90 17,20 23,25 23,41 24,54

5,37 11,49 17,48 17,69 18,74

15,38 21,60 27,62 27,80 28,89

18_B 19_A 19_B 20_A 20_B

O-gevel N-gevel N-gevel O-gevel O-gevel




80-82 78-80 78-80 78-80 78-80

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

29,21 16,85 18,12 14,58 15,71

24,97 12,62 13,88 10,34 11,45

19,24 6,83 8,13 4,59 5,78

29,36 16,98 18,26 14,72 15,87

21_A 21_B 22_A 22_B 23_A

N-gevel N-gevel O-gevel O-gevel N-gevel




72-74 72-74 72-74 72-74 70

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

24,53 24,88 18,28 19,29 23,94

20,30 20,64 14,05 15,05 19,71

14,51 14,91 8,25 9,30 13,92

24,66 25,03 18,41 19,43 24,07

23_B 24_A 24_B 25_A 25_B

N-gevel woning Nieuwe Aamsestraat 70 O-gevel woning Nieuwe Aamsestraat 70 O-gevel woning Nieuwe Aamsestraat 70 woningen Rentambt 15woningen Rentambt 15-

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

24,34 12,88 14,01 27,80 28,55

20,10 8,66 9,76 23,57 24,31

14,38 2,87 4,02 17,78 18,57

24,49 13,02 14,15 27,93 28,69

26_A 26_B

woning Sluiswachter 9 woning Sluiswachter 9

1,50 4,50

28,52 29,13

24,29 24,89

18,52 19,16

28,66 29,28

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2.40

23-4-2014 11:16:59

Situatie 2024


Resultaten Nieuwe Aamsestraat Inclusief aftrek 110g Wgh Resultatentabel situatie 2024 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Nieuwe Aamsestraat Ja



Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 47.87 49.35 51.54 52.48 45.56

Avond 44.49 45.95 48.11 49.05 42.14

Nacht 41.47 43.02 45.24 46.23 39.26

Lden 49.65 51.16 53.36 54.33 47.38

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B


4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

46.48 48.84 49.54 48.42 49.14

43.05 45.42 46.10 45.01 45.72

40.20 42.55 43.32 42.11 42.88

48.31 50.67 51.40 50.24 50.98

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A


1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

51.01 51.60 41.42 42.47 47.02

47.59 48.15 38.09 39.11 43.66

44.75 45.39 34.94 36.07 40.62

52.85 53.46 43.16 44.25 48.80

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B


4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

47.22 44.28 44.56 47.57 48.01

43.82 40.92 41.17 44.19 44.60

40.90 37.88 38.23 41.22 41.72

49.03 46.06 46.37 49.37 49.84

11_A 11_B 12_A 12_B 13_A


1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

49.17 49.60 49.13 49.77 49.02

45.79 46.20 45.75 46.37 45.73

42.82 43.30 42.77 43.46 42.35

50.97 51.43 50.93 51.59 50.68

13_B 14_A 14_B 15_A 15_B


4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

51.87 47.88 50.29 32.46 37.94

48.58 44.55 46.97 28.88 34.51

45.21 41.33 43.77 26.45 31.64

53.53 49.59 52.02 34.41 39.76

16_A 16_B 17_A 17_B 18_A


1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

33.09 37.52 59.02 59.51 54.21

29.51 34.07 55.61 56.09 50.82

27.07 31.32 52.71 53.23 47.86

35.03 39.39 60.84 61.34 56.01

18_B 19_A 19_B 20_A 20_B


4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

55.24 56.32 57.29 49.48 51.16

51.84 52.92 53.88 46.10 47.76

48.92 49.97 50.97 43.10 44.82

57.05 58.12 59.10 51.27 52.96

21_A


1.50

57.31

53.91

50.98

59.12


22-4-2014 16:46:48

Situatie 2024


Resultaten Nieuwe Aamsestraat Inclusief aftrek 110g Wgh Resultatentabel situatie 2024 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Nieuwe Aamsestraat Ja



Dag 58.04 51.18 52.67 57.43 58.13

Avond 54.63 47.79 49.27 54.03 54.72

Nacht 51.74 44.80 46.34 51.10 51.82

Lden 59.86 52.97 54.48 59.24 59.95

24_A 24_B 25_A 25_B 26_A


1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

52.00 53.12 48.97 50.25 48.06

48.61 49.71 45.61 46.87 44.69

45.65 46.80 42.56 43.90 41.65

53.80 54.93 50.75 52.05 49.83

26_B


4.50

48.96

45.57

42.61

50.76


22-4-2014 16:46:48

Adviseurs voor bouw, industrie, verkeer, milieu en software. Rapport M R001 Bestemmingsplan Elst, Nieuwe Aamsestraat Infra, Overbetuwe

Recommend Documents