2009 Technikai szabályzat gyorsasági szakág A szabályzat minden módosítása tilos, kivéve, ha külön eljárásban engedélyezett. Minden VASTAGON nyomtatott rész új vagy változott a 2009-es szabályzatban
AA GYORSASÁGI SZAKÁG 0 – VÉDŐFELSZERELÉS ÉS BUKÓSISAK 0.1 A VERSENYZŐKNEK ÉS UTASOKNAK TELJES BŐRBÖL KÉSZÜLT VÉDŐFELSZERELÉST KELL VISELNIÜK, KÜLÖN BŐR VAGY EGYÉB PROTEKTORRAL FELSZERELVE A LEGFONTOSABB PONTOKON, MINT TÉRD, KÖNYÖK, VÁLL, CSÍPŐ STB. 0.2 A FELSZERELÉSEK BETÉTEI VAGY AZ ALSÓRUHÁZAT NEM KÉSZÜLHET OLYAN SZINTETIKUS ANYAGBÓL, MELY MEGOLVADHAT ÉS A VERSENYZŐ BŐRÉNEK SÉRÜLÉSÉT OKOZHATJA. 0.3 A VERSENYZŐKNEK BŐRBŐL KÉSZÜLT CSIZMÁT ÉS KESZTYŰT KELL VISELNIÜK, MELY A RUHÁVAL KIEGÉSZÜLVE A NYAKTÓL LEFELÉ TELJES VÉDELMET BIZTOSÍT. 0.4 BŐR KIEGÉSZÍTŐK HASZNÁLATA MEGENGEDETT, AMENNYIBEN A TECHNIKAI IGAZGATÓ ELLENŐRIZTE ÉS ENGEDÉLYEZTE AZT. 0.5 A GERINCVÉDŐ HASZNÁLATA FOKOZOTTAN AJÁNLOTT. 0.6 A VERSENYZŐKNEK JÓ ÁLLAPOTÚ BUKÓSISAKOT KELL VISELNIÜK, MELY MÉRETBEN ILLESZKEDIK A VEZETŐ FEJÉHEZ ÉS GYORSAN LEOLDHATÓ. 0.7 A BUKÓSISAKOKNAK TELJESEN ZÁRTNAK KELL LENNIÜK ÉS MEG KELL FELELNIÜK AZ ALÁBB ELFOGADOTT VALAMELYIK NEMZETKÖZI STANDARNAK: - EUROPE ECE 22-05, ’P’ - JAPAN JIS T 8133:2000 - USA SNELL M 2005 0.8 A BUKÓSISAK PLEXIJÉNEK SZILÁNKMENTES ANYAGBÓL KELL KÉSZÜLNIE. 0.9 AZ ELDOBHATÓ PLEXI-FÓLIA ENGEDÉLYEZETT 0.10 BÁRMILYEN A VERSENYZŐ VÉDŐFELSZERELÉSÉNEK ALKALMASSÁGÁT, ÁLLAPOTÁT ILLETŐ KÉRDÉSBEN A TECHNIKAI IGAZGATÓ HIVATOTT DÖNTENI. AMENNYIBEN SZÜKSÉGESNEK TARTJA, DÖNTÉSE MEGHOZATALA ELŐTT A TERMÉK GYÁRTÓJÁVAL EGYEZTETHET. A VERSENYZŐ A VERSENY TELJES IDEJE ALATT FELELŐS MOTORJÁÉRT.
AA gyorsasági szakág 1 – 125 Sport kategória 1.1. Motor specifikáció A szabályok létrehozásának célja a homologizált motorkerékpárok változtatásainak limitálása a biztonság érdekében. Minden változtatás, amit jelen leírás nem szabályoz szigorúan tilos. A motorkerékpárnak az eredeti gyártó által kell homologizáltnak lennie, kivéve az új motorkerékpárokat 2005től. Ezekhez a motorkerékpárokhoz a teljes technikai dokumentációt, a tűréshatárokkal együtt a gyártónak kell kiadnia. Amint arra a „Sport” kategória név utal, a motorok esetében limitált módosítások megengedettek. A legtöbb módosítás biztonsági célokat szolgál. A motorkerékpár minden egységének meg kell felelnie a FIM által meghatározott gyorsasági szakág technikai szabályzatnak ez a szabály A motorkerékpár minden főalkatrészének tartalmaznia kell a gyártás évét, amelyre a motorkerékpár homologizációja érvényes.
A motorkerékpár megjelenésének elöl- és hátulnézetből, illetve oldalról (kivéve, ha máshogy van megállapítva) meg kell felelnie a homologizált formának (mint az eredeti gyár általi terméknek). A 80 és 125 köbcentiméter közötti osztályokban maximum 1 henger engedélyezett és maximum 6 sebességi fokozat (kivéve a Cagiva Mito-t ahol a gyártás évétől függően 7 sebességi fokozat engedélyezett). 1.2. Súly A motorkerékpár minimális súlya 110 kg, a szükséges olaj és üzemanyag nélkül. A gépátvételnél illetve a verseny végén, az ellenőrzött motorkerékpár súlyának ellenőrzése abban az állapotban történik, ahogy a versenyt befejezte. Az esemény teljes időtartalma alatt a motorkerékpár súlya (tankkal együtt) nem lehet kevesebb, mint a szabályzatban meghatározott minimum. 1.3. A rajtszám színe A 125 köbcentiméteres Sport Kategóriában a rajtszám háttere fekete, a szám fehér színű a RAL kódok alapján a fekete 9005, a fehér 9010 kell, hogy legyen. A motor elején elhelyezett számok mérete: minimum magasság 160mm minimum szélesség 80 mm minimum betűméret 25 mm A motor oldalán elhelyezett számok mérete: minimum magasság 120mm minimum szélesség 60 mm minimum betűméret 25 mm A rajtszámokat és névtáblákat a motoron az alábbiaknak megfelelően kell elhelyezni: egyet előre, a jól látható terület közepére vagy kicsit odébb az egyik oldalra; egyet-egyet az ülés bal és jobb oldalára vagy egyéb jól látható helyre. Alternatív lehetőségként az ülés mögött, keresztben, ahol a szám teteje a versenyző felé néz. A számnak azonos méretűnek kell lenni, mint elől. A számnak jól láthatónak kell lennie a nézők és a hivatalos személyek részére a versenypálya mindkét oldaláról. A rajtszám megfelelőségét illető vitás kérdésekben a döntés a Technikai Igazgatóé. 1.4. Üzemanyag Minden motornak ólommentes üzemanyaggal kell működnie, a maximális ólomtartalom 0.005 gramm/liter, a maximális motor-oktánszám 90 (lásd a FIM Technikai Szabályzatának 2.10. pontját). 1.5. Gép specifikáció A szabályzat következő része nem szabályozza az összes alkatrészt, de ezekben az esetekben a gyár által homologizált motor előírásainak kell megfelelni. 1.5.1. Váz és hátsó segédváz A váz csak eredeti állapotban használható, a gyártó homologizációjának megfelelően. A váz oldalai védőborítással fedhetők műanyag vagy kompozit anyagból. A vázhoz hozzáadni vagy eltávolítani részeket, sem hegesztéssel sem egyéb megmunkálással nem lehetséges. Minden motorkerékpárnak tartalmaznia kell a gyári azonosító számát a vázon (alvázszám). Csak az eredeti motortartó eszközök használhatók a gyár által homologizált motorkerékpárnak megfelelően. Csak az eredeti hátsó segédváz használható a gyártó homologizációjának megfelelően. A kiálló, nem megfelelően kialakított tartó elemek eltávolíthatók a Technikai Igazgató utasítása alapján, amennyiben veszélyesnek ítéli meg őket. További üléstartó felszerelhető, de a gyári nem távolítható el. A hátsó segédváz zárszerkezete eltávolítható. A festés nem tiltott, de a váz és a segédváz polírozása nem megengedett. 1.5.2. Első villa A villa szerkezetének (rudazat, rugók, szárak, hidak, stb.) az eredeti állapotban kell maradnia a gyár által homologizált motorkerékpár előírásainak megfelelően. Az eredeti belső alkatrészei a villának módosíthatók. A kereskedelmi forgalomban kapható lengéscsillapító kittek/alkatrészek vagy szelepek beépíthetők, de a villa külső paramétereinek egyeznie kell a homologizálttal. A villazáró csavar módosítható vagy rugó-előfeszítés / kompresszió állítására alkalmasra cserélhető. Az első villában bármilyen minőségű, és mennyiségű olaj használható. Az első villa magassága és helyzete a villahidakhoz képest szabadon változtatható.
Az alsó és a felső villahídnak (rögzítésnek, villahídnak) eredetinek kell lennie, a gyár által homologizált motor előírásainak megfelelően. A kormánylengés-csillapító hozzáadása vagy utángyártottra történő lecserélése megengedett. A kormánylengés-csillapító nem szolgálhat a kormányzást mértékét limitáló eszközként. 1.5.3. Hátsó villa (lengőkar) A hátsó villa csak eredeti állapotban használható, a gyártó homologizációjának megfelelően (beleértve a lengőkar tengelyét és csavarját). A hátsó motoremelő állvány tartóinak felszerelése a lengőkarra engedélyezett hegesztéssel vagy csavarozással. A tartóknak nagy sugárban lekerekített szélekkel kell rendelkeznie a motor minden oldalán. A rögzítő csavaroknak süllyesztettnek kell lennie. Biztonsági okokból, a műanyagból vagy fémből készült láncvédő használata kötelező, mely megakadályozza a becsípődést lánc és a lánckerék közé. 1.5.4. Hátsó felfüggesztés A hátsó felfüggesztés (a lengéscsillapító és rugója) módosítható vagy lecserélhető, de csak a lengőkaron és a vázon található eredeti rögzítési eszközökkel és az eredeti rögzítési pontokkal a gyártó homologizációjának megfelelően. A hátsó felfüggesztés rugójának cseréje megengedett. 1.5.5. Kerekek Csak az eredeti állapotú kerekek használhatók, a gyártó homologizációjának és a kereskedelmi forgalomban történt értékesítés időpontjának megfelelően. A gyári kilométeróra eltávolítható vagy lecserélhető. A keréktengelyek, illetve az első és hátsó féknyergek rögzítéseinek és felfüggesztési pontjainak semmilyen módosítása nem engedélyezett. A távtartó módosítása lehetséges. A kerekek módosítása a távtartók rögzítése céljából megengedett. Amennyiben a hátsó kerék eredetileg menesztő gumit tartalmaz, azt meg kell tartani, a motor homologizációjának megfelelően. A kerék átmérőnek és a szélességnek egyeznie kell az eredetileg homologizálttal. 1.5.6. Fékek Csak a gyári féktárcsák használhatóak a gyár eredeti homologizációjának megfelelően. Az első féktárcsa önbeállóra (mozgó) átalakítható, az eredeti forgórész és rögzítési pontok használatával. Csak az eredeti első és a hátsó féknyergek használhatók a gyártó által homologizált motorkerékpárnak megfelelően. A hátsó féknyereg fixen rögzíthető a lengőkaron, de a rögzítésnek pontosan ott kell lenni, ahol azt a gyártó az eredeti motorkerékpár homologizációjában megadja. Ezeknek az alkatrészeknek a módosítása engedélyezett. A hátsó féknyereg rögzítése céljából a lengőkar hegesztéssel, fúrással, Helicoil-lal módosítható. Csak az eredeti első és hátsó főfékhenger használható a gyártó eredeti homologizációjának megfelelően. Az első és a hátsó fékfolyadék tartályok cseréje utángyártottra megengedett. Az első és a hátsó fékcsövek cseréje megengedett. Az első fékcső kettéosztásának a féknyergekhez az alsó villahíd felett kell lennie. „Gyors” csatlakozó használata a fékcsövekhez megengedett. Az első és a hátsó fékbetétek cserélhetők. A fékbetét biztonsági rögzítői gyorsan cserélhető típusra módosíthatók. Pótlólagos hűtési pontok kialakítása nem megengedett. 1.5.7. Gumiabroncsok A gumiabroncsoknak gyári állapotúnak kell lenniük, tartalmazniuk kell az összes méret és oldalfal jelölést, ami a kiskereskedelmi forgalomban lévő gumiabroncsokra jellemző. A gumiabroncsnak rendelkeznie kell DOT vagy E jelzéssel. Vizes időjárás esetére készített gumiabroncsot csak az után lehet használni, ha a Zsűri Elnöke a versenyt vagy az edzést „vizesnek” minősítette. A vizes gumiabroncsoknak nem kell DOT vagy E jelzést viselniük, de „Not for Highwas Use” vagy „NHS” jelzést igen. Gumimelegítő használata megengedett.
1.5.8. Lábtartó / lábtartó konzol A lábtartó és a lábtartó konzol áthelyezhető, de a konzol rögzítési pontjainak a vázon az eredeti pontoknak kell lennie. A lábtartó konzol kapcsolódási pontja módosítható. Az eredeti rögzítési pontoknak meg kell maradnia. Az alkatrészek 2 eredeti pontjának (a lábtartó konzolon) az eredetinek kell maradnia. A lábtartó lehet fixen rögzített vagy olyan szerkezeten rögzített, mely visszatéríti az eredeti pozíciójába. A lábtartó végének legalább 8 mm sugarúnak kell lennie. A nem visszahajló fém lábtartónak egy „véget” kell tartalmaznia, mely tartósan van rögzítve, fémből, alumíniumból, teflonból vagy ezekkel egyenértékű anyagból készült (minimum 8 mm sugarú) A lábtartó végződésének úgy kell kialakítva lennie, hogy a lehető legnagyobb felülettel rendelkezzen. A Technikai Igazgató rendelkezik azzal a joggal, hogy elutasítson minden olyan lábtartót, mely nem felel meg ezen biztonsági követelménynek. 1.5.9. Kormány és kezelőszervek A kormányok kicserélhetőek (kivéve a főfékhengereket). A kormányok és a kezelőszervek áthelyezhetőek. A gázadagoló szerkezet és annak kábelei módosíthatóak és áthelyezhetőek. A kuplung és fékkarok utángyártottra cserélhetőek. A kapcsolók kicserélhetőek, de a motor leállító kapcsoló csak a kormányon lehet. A fő motorindító kapcsoló nem lehet a kormányon. 1.5.10. Burkolat / idomok a, a burkolat, első sárvédő és az idomok kicserélhetők, az eredetivel pontosan egyező szabványos másolattal és annak azonos megjelenésűnek kell lennie az eredeti termékkel a gyártó homologizált terméke alapján, apró eltérés lehetséges a versenycélú felhasználás érdekében (eltérő darabösszetétel, rögzítési pontok, zárt alsó idom, stb). Az alapanyag cserélhető. A karbon, karbon-kevlár kompozitok használata nem engedélyezett. b, A teljes méretnek és külalaknak a gyárival megegyezőnek kell lennie. c, A szélvédő átlátszó anyagból készült után gyártottra cserélhető. A magassága az eredetivel megegyező,vagy maximum 40 mm-rel magasabb a felső villahíd felett mérve. d, A motorkerékpárokat melyek eredetileg nem tartalmaznak áramvonalidomot, semmilyen áramvonalidommal nem lehet felszerelni, kivéve az alsó burkolatot, lásd „g” és „h” pontot. Ez az egység nem helyezkedhet el a kerék tengelyek vonalától fölfelé. e, Az idomtartó és műszerfal konzolok eredeti kombinációja kicserélhető. Az összes többi idom tartókonzol megváltoztatható, kicserélhető. f, Az eredeti légbeömlő cső a burkolat és a légszűrő doboz közt található és megtartandó a homologizácónak megfelelően, ugyanígy azok kialakítása is. Karbonszálas és egyéb különleges anyag használata tilos. A légbeömlő nyílásokat takaró háló eltávolítható. g, A hasidom úgy kerül kialakításra, hogy műszaki hiba esetén képes legyen megtartani a motor olaj és hűtővíz kapacitásának felét (minimum 5 liter). A hasidom legalacsonyabb nyitott pontjának legalább 50 mm-re kell lennie a hasidom legalacsonyabb pontjától. h, A hasidomnak a legalacsonyabb pontján egy 25 mm átmérőjű nyílást kell tartalmaznia. Ezt a nyílást száraz körülmények közt zárva kell tartani, és csak vizes versenyen kell kinyitni a Zsűri Elnökének döntése alapján. i, Az első sárvédő utánygyártottra cserélhető és az eredetihez képes magasabbra helyezhető a gumiabroncstól történő biztonságos távolság megtartása érdekében. j, A hátsó sárvédő mely a lengőkarra rögzített és magába foglalja a láncvédőt is módosítható, hogy megfeleljen nagyobb átmérőjű hátsó lánckeréknek. k, Minden látható szegélyt le kell kerekíteni.
1.5.11. Üzemanyagtank Az üzemanyagtank sapkája megváltoztatható vagy kicserélhető olyan „gyorsan nyitható” típusokra melyek megfelelnek a homologizált motorkerékpárhoz. Csak az eredeti üzemanyagtank csap használható, a gyártó eredeti homologizációjának megfelelően. Az üzemanyagtank oldalait kompozitból készült anyaggal lehet védeni. Ezeknek a protektoroknak az üzemanyagtank formájához kell illeszkednie. Minden üzemanyagtankot teljesen fel kell tölteni égés-lassító szivaccsal (pl. Exlosafe). 1.5.12. Ülés Az ülés, ülés alap és a kapcsolódó idomok kicserélhetők a gyár által homologizált motor darabjaival azonos megjelenésű alkatrészekre. A farokidom felső része átalakítható, együlésesre. A külső megjelenés mind előlről/hátulról és oldalról meg kell egyezzen a homologizált formával. A hátsó üléstakarónak alkalmasnak kell lennie a szabályos rajtszám elhelyezésére. 1.5.13. Elektromos vezetékek Az eredeti vezetékhálózat az alábbiak szerint módosítható: A használaton kívüli elektromos vezetékek, melyek biztosítják az irányjelzők, a kürt, az indítás stb. ellátását szétkapcsolhatók vagy eltávolíthatók (le nem vághatók, csak a szétkapcsolás megengedett). 1.5.14. ELEKTORMOS FELSZERELÉSEK AZ EGYES ALKATRÉSZEK ÁTHELYEZHETŐEK. AZ ELEKTROMOS KEZELŐSZERVEK A KORMÁNYRÓL ELTÁVOLÍTHATÓAK. A MOTOR LEÁLLÍTÓ KAPCSOLÓT FIXEN KELL RÖGZÍTENI. GYÚJTÁS: LEHET GYÁRI CDI EGYSÉG VAGY EGYÉB „KIT” AMIT A HOMOLOGIZÁCIÓNAK MEGFELELŐEN KELL BEÁLLÍTANI. A MEGENGEDETT HATÁRÉRTÉK +/- 1%. AZ ELŐGYÚJTÁS MÓDOSÍTÁSA A GYÚJTÁSLAP RÖGZÍTŐ MÉRETÉNEK NÖVELÉSÉVEL SZIGÓRÚAN TILOS. AZ AKKUMULÁTOR INDÍTÓ ÁRAMKÖRÉT A VERSENY IDEJÉRE KI KELL KÖTNI. A MOTOR FELSZERELHETŐ – A MOTORKAPCSOLÓ MELLETT – BUKÁSKAPCSOLÓVAL, MELY A VERSENYZÓHÖZ KAPCSOLHATÓ ÉS BUKÁS ESETÉN LEKAPCSOLJA A MOTOR FŐ ÁRAMKÖRÉT, AMENNYIBEN A KARBURÁTOR ÜZEMANYAGELLÁTÁSÁT ELEKTROMOS ADAGOLÓ BIZTOSÍTJA. Csak az eredeti méretű és típusú akkumulátor használata engedélyezett a gyári homologizációnak megfelelően. 1.5.15. Légszűrő A légszűrő eltávolítható, a légszűrő doboz eltávolítható vagy használható az összes vagy csak egyes eredeti alkatrészek felhasználásával. 1.5.16. Karburátorok Módosításuk nem megengedett. A karburátorok maximális megengedett átmérője 28 mm. A karburátor fúvókák, a tolattyúk, tűszelepek eltávolíthatók. A tolattyúk mérete nem változtatható. Az elektronikus vagy mechanikus hidegindító rendszert tartalmaznia kell, de kiiktatható. Csak az eredeti szívótorok használható a gyártó eredeti homologizációjának megfelelően. 1.5.17. Kenési rendszer A kenési rendszer szabadon módosítható. 1.5.18. Hengerek Módosításuk AZ ALÁBBI KIVÉTELEKTŐL ELTEKINTVE nem megengedett. A hengerek nem cserélhetők, csak az eredeti állapotban használható. A hengerek csak a gyártó által megadott túlméretek határain belül javítható újra. A HENGEREK SZÁMÁNAK ÉS MÉRETÉNEK AZ EREDETINEK KELL LENNIE.
A HENGEREK ÉS A FORGATTYÚSHÁZ CSATLAKOZÁSI FELÜLETE A JOBB ÁRAMLÁSI VISZONYOK ELÉRÉSÉÉRT KEZELHETŐ, DE A FORGATTYÚSHÁZNAK AZ EREDETINEK KELL MARADNIA MINDEN MÓDOSÍTÁS NÉLKÜL. A KIPUFOGÓ KIÖMLŐK POLÍROZÁSA MEGENGEDETT AZ ÜZEMANYAG MARADVÁNYOK ELTÁVOLÍTÁSÁÉRT. AZ ÖSSZES TÖBBI, BEÖMLŐ ÉS ÁTÖMLŐ CSATORNÁNAK AZ EREDETINEK KELL LENNIE. HENGERFEJ: A KOMPRESSZIÓ ARÁNY MAXIMÁLIS ÉRTÉKE 13,5:1. A HENGERŰRTARTALOM MÉRÉSÉNEK MÓDJA: A FELSŐ HOLTPONTON A GYERTYANYÍLÁSON ÁT BETÖLTÖTT OLAJ ÉS AZ ALSÓ HOLTPONTON BETÖLTÖTT OLAJ MENNYISÉGÉNEK KÜLÖNBSÉGE. A KOMPRESSZIÓ ARÁNY SZÁMÍTÁSÁNAK MÓDJA: R= (VC + C) : VC . KALIBRÁLÓ MÉRŐESZKÖZ HASZNÁLATA MEGENGEDETT, MELYET A GYÚJTÓGYERGYA NYÍLÁSÁBA HELYEZENDŐ A HENGER ŰRTARTALMÁNAK MÉG PONTOSABB MEGHATÁROZÁSA CÉLJÁBÓL. A GYÚJTÓGERGYA NYILÁSÁNAK MÉRETEINEK A GYÁRI HENGERFEJJEL MEGEGYEZŐNEK KELL LENNIE. BÁRMILYEN ANYAGBÓL KÉSZÜL KOPOGÁSGÁTLÓ HASZNÁLATA MEGENGEDETT. A HENGERFEJ ÁTDOLGOZÁSA A BEÖMLŐCSATORNÁK MÓDOSÍTÁSA CÉLJÁBÓL MEGENGEDETT. A HENGERFAL POLÍROZHATÓ, DE A HENGER FORMÁJÁNAK AZ EREDETINEK KELL MARADNIA. 1.5.19. Forgattyúsház és az összes többi motor elem (pl. indító rendszer, kuplung szerkezet) Módosítás nem megengedett (ideértve a festést, polírozást és könnyítést) 1.5.20. Kuplung Módosítás nem megengedett. A kopó és távtartó lamellák cseréje megengedett, de a számuknak az eredetivel megegyezőnek kell lennie. A kuplungrugók cseréje megengedett. A kuplungszerkezet cseréje nem megengedett. A csúszókuplung használata megengedett, de csak ha gyári felszerelés a homologizált modellen. 1.5.21. Generátor Módosítás nem megengedett. 1.5.22. Kipufogó rendszer A kipufogó leömlők és a hangtompítók (slip-on) cserélhetők, módosíthatók. A megengedett zajszint a 125 cc sport kategóriában 102dB/A + 3 dB/A tűréshatárral. A hangtompítók helye az eredetihez képest nem változtatható. A kipufogók borítása nem megengedett. Titán és karbon leömlők és hangtompítók használata megengedett. Biztonsági okokból minden kiálló és éles rész lekerekítendő a leömlőkön. 1.5.23. Kötőelemek A gyári kötőelemek kicserélhetők, bármilyen anyagból és desig-nel készültekre, de titán kötőelemek nem használhatók. Erősségüknek és megjelenésüknek azonosnak vagy erőssebnek kell lennie ahhoz a kötőelemhez képest, melyet kicserélnek. A kötőelemeket a dróttal történő biztonsági rögzítés céljából meg lehet fúrni, de szándékosan súlycsökkentés céljából semmilyen módosítás nem megengedett. Az idomcsavarok gyorszárakkal helyettesíthetőek. Allumínium kötőelemek használata csak a nem strukturálisan fontos helyeken alkalmazható. 1.5.24. a következő elemek megváltoztathatók vagy kicserélhetők olyanokra, melyek megfelelnek motor homologizációjának Bármilyen típusú motorolaj, fékolaj, lengéscsillapítóolaj használható. Bármilyen típusú gyertya használható. Bármilyen belső tömlő és szelep használható. A keréksúly eltávolítható, lecserélhető vagy hozzáadható. A tömítések és a tömítések anyagai megváltoztathatók, lecserélhetők (kivéve a henger tömítéseit). A fényezés és dekorációk.
1.5.25. A következő egységek eltávolíthatók. Műszerek és azok konzoljai a hozzá tartozó kábelekkel: Kürt Szerszámkészlet Fordulatszámmérő Sebességmérő Lámpakapcsoló Kürtkapcsoló Indexkapcsoló Hűtőventillátor és kábelei Láncvédő amennyiben nem része hátsó sárvédőnek A csavarral rögzített kiegészítők a hátsó segédvázon 1.5.26. A következő elemek eltávolítása kötelező Első és hátsó lámpák, irányjelzők (amenyiben nem a áramvonalidom részei) A keletkező nyílásokat le kell fedni a megfelelő anyaggal. Visszapillantó tükrök Rendszámtábla tartó Sisak és csomagrögzítő kampók Utas lábtartók Utas kapaszhodók Bukócsövek, közép és oldal álvány (a rögzítési pontok megtartásával) 1.5.27. A következő elemek átalakítása kötelező A motorkerékpárt működő gyújtáskapcsolóval vagy gombbal kell felszerelni, legalább az egyik kormányon (melyet a vezető a kezével elér, amikor a markolatot fogja) mely alkalmas a működő motor leállítására. A gázadagolónak önmagától visszaállónak kell lennie, amennyiben a vezető nem működteti azt. 1.6. További felszerelések További felszerelések, melyek nem felelnek meg a gyár eredeti homologizációjának nem szerelhetők fel a motorra (pl. telemetria, computer, rögzítő rendszerek, stb.) a köridőmérő kivételével. A telemetria nem megengedett az esemény teljes ideje alatt, de potencióméterek és egyéb szenzorok felszerelhetők, de csak használaton kívüli állapotban.
AA gyorsasági szakág 2 – 125 GP kategória Lásd a F.I.M. kódot és mellékleteit. (Technikai Melléklet a Nemzetközi Gyorsasági Szakág Találkozó). A minimum engedélyezett súly: csak az AA bajnokságban 70 kg.
AA gyorsasági szakág 3 – 250 sport kategória (250-4T) 3.1. MOTOR SPECIFIKÁCIÓ 250-4T VÍZHŰTÉSES, EGYHENGERES NÉGYÜTEMŰ MOTOROK MINIMUM 200 CCM ÉS MAXIMUM 250 CCM HENGERŰRTATALOMMAL ÉS MAXIMUM 6 SEBESSÉGFOKOZATTAL. A TECHNIKAI SZABÁLYZAT KIEGÉSZÍTÉSE BÁRMIKOR MEGENGEDETT A KORREKT VERSENYZÉS BIZTOSÍTÁSA ÉRDEKÉBEN. A KIEGÉSZÍTÉSEK AZ UEM/RRC ELFOGADÁSÁVAL LÉPNEK HATÁLYBA. 3.2. SÚLY A MOTORKERÉKPÁR MINIMUM SÚLYA 90 KG. A MINIMUM SÚLY A MOTORKERÉKPÁR TELJES SÚLYA ÜZEMANYAG NÉLKÜL (ÜRES ÜZEMANYAGTANK, DE A MOTOROLAJNAK ÉS EGYÉB FOLYADÉKOKNAK AZ OPTIMÁLIS SZINTEN KELL LENNIÜK). A MÉRÉS EREDMÉNYÉT A LEGKÖZELEBBI MAGASABB EGÉSZ SZÁMRA KELL KEREKÍTENI. A VÉGSŐ ELLENŐRZÉSNÉL A VERSENY VÉGÉN A MOTORT AZ AKTUÁLIS ÁLLAPOTÁBAN KELL LEMÉRNI. SEMMIT NEM LEHET A MOTORHOZ ADNI, SEM VIZET, SEM OLAJAT.
AZ ESEMÉNY TELJES IDŐTARTALMA ALATT A MOTORKERÉKPÁR SÚLYA (TANKKAL EGYÜTT) NEM LEHET KEVESEBB MINT A SZABÁLYZATBAN MEGHATÁROZOTT MINIMUM 1 KG-OS TOLERANCIÁVAL. KIEGÉSZÍTŐ SÚLY HASZNÁLATA MEGENGEDETT A MINIMUM SÚLY BIZTOSÍTÁSA ÉRDEKÉBEN ÉS KÖTELEZŐ LEHET A JOGOSULATLAN ELŐNYSZERZÉS RENDSZERÉNEK MEGFELELŐEN. A KIEGÉSZÍTŐ SÚLY HASZNÁLATÁT BE KELL JELENTENI A TECHNIKAI IGAZGATÓNAK A GÉPÁTVÉTELKOR. A KIEGÉSZÍTŐ SÚLYNAK TÖMÖR FÉMES ANYAGBÓL KELL KÉSZÜLNIE, ERŐSEN ÉS BIZTONSÁGOSAN KELL RÖGZÍTENI, ADAPTERREL VAGY KÖZVETLENÜL A FŐ VÁZHOZ VAGY A MOTORBLOKKHOZ. PÉLDÁUL MINIMUM 2 ACÉL CSAVARRAL (MIN. 8 MM ÁTMÉRŐVEL ÉS 8.8 MENETTEL VAGY TÖBBEL). 3.3. EGYÉB ANYAGOK HASZNÁLATA TITANIUM HASZNÁLATA A KONSTRUKCIÓBAN, ÍGY A MOTORBAN (AMENNYIBEN NEM EREDETILEG ALKALMAZOTT A HOMOLOGIZÁCÓNAK MEGFELELŐEN) ÉS A VÁZBAN TILOS. A KERÉKTENGELYEK ESETÉBEN KÖNNYŰ ÖTVÖZETEK HASZNÁLATA SZINTÉN TILOS. 3.4. A RAJTSZÁM SZÍNE A RAJTSZÁM HÁTTÉRSZÍNE ÉS MÉRETE A 250-4T KATEGÓRIÁBAN ZÖLD, FEHÉR SZÁMOKKAL. A MOTOR ELEJÉN ELHELYEZETT SZÁMOK MÉRETE: MINIMUM MAGASSÁG MINIMUN SZÉLESSÉG MINIMUM BETŰMÉRET
160 MM 80 MM 25 MM
A MOTOR OLDALÁN ELHELYEZETT SZÁMOK MÉRETE: MINIMUM MAGASSÁG MINIMUN SZÉLESSÉG MINIMUM BETŰMÉRET
120 MM 60 MM 25 MM
A RAJTSZÁMOKAT ÉS A TÁBLÁKAT A MOTORON AZ ALÁBBIAKBAN MEGHATÁROZOTT HELYEEN KELL RÖGZÍTENI: EGYET ELŐRE, AZ IDOM KÖZEPÉRE VAGY ENYHÉN OLDALRA VALAMELYIK IRÁNYBA, A MOTORKERÉKPÁR MINDEN OLDALÁRA EGYET ÉS EGYET A FAROKIDOM TETEJÉRE A SZÁM FELSŐ RÉSZÉVEL A VERSENYZŐ FELÉ. A RAJTSZÁM MEGFELELŐSÉGÉT ILLETŐ VITÁS KÉRDÉSEKBEN A DÖNTÉS A TECHNIKAI IGAZGATÓÉ. 3.5. ÜZEMANYAG MINDEN MOTORNAK ÓLOMMENTE ÜZEMANYAGGAL KELL MŰKÖDNIE (LÁSD A FIM TECHNIKAI SZABÁLYZATÁNAK 02.10. PONTJÁT) 3.6. HŰTÉS CSAK FOLYADÉKHŰTÉSES HASZNÁLATA ENGEDÉLYEZETT, OLAJ KÍVÜL VÍZ VAGY VÍZ ÉS ETHYL ALKOHOL KEVERÉKE. 3.7. VÁZ 3.7.1. VÁZ SPECIFIKÁCIÓ A BAJNOKSÁG MOTORKERÉKPÁROKNAK KERÜL KIÍRÁSRA, AZAZ OLYAN JÁRMŰVEKNEK, MELYEK KÉTKEREKŰEK, BELSŐ ÉGÉSŰ MOTOR ÁLTAL EGY KEREKEKÜK HAJTOTT ÉS KIZÁRÓLAG EGY VERSENYZŐ ÁLTAL IRÁNYÍTOTT. FELTÉVE, HOGY A SZABÁLYZATNAK ELEGET TESZ A KONSTRUKTOROK SZABADON ALAKÍTHATJÁK A DESING-T, A FELHASZNÁLT ANYAGOKAT ÉS A KÜLÖNBÖZŐ KONSTRUKCIÓJU MOTORKERÉKPÁR VÁZAKAT.
3.7.2. VÁT ÉS HÁTSÓ SEGÉDVÁZ A VÁZ ÉS A SEGÉDVÁZ CSAK ACÉLBÓL ÉS ALUMINIUM ÖTVÖZETEKBŐL KÉSZÜLHET. EGYÉB ANYAGOK HASZNÁLATA NEM ENGEDÉLYEZETT. A VÁZ OLDALA MŰANYAG VAGY KOMPOZIT VÁZVÉDŐKKEL BORÍTHATÓ. EZEKNEK A PROTEKTOROKNAK ILLESZKEDNIE KELL A VÁZ ALAKJÁHOZ. 3.7.3. ELSŐ VILLA KOMPUTER KONTROLÁLT ELSŐ VILLA HASZNÁLATA NEM ENGEDÉLYEZETT. A KORMÁNYLENGÉS-CSILLAPÍTÓ NEM SZOLGÁLHAT KORMÁNYHATÁROLÓ ESZKÖZKÉNT. AZ ELSŐ VILLÁRA AZ „ADÁS-VÉTEL” SZABÁLYAI VONATKOZNAK (LÁSD „C” MELLÉKLET). 3.7.4. HÁTSÓ VILLA (RUGÓSTAG) A LENGŐVILLA CSAK ACÉLBÓL ÉS ALUMINIUM ÖTVÖZETEKBŐL KÉSZÜLHET. BIZTONSÁGI OKOKBÓL KÖTELEZŐ A LÁNCVÉDŐ HASZNÁLATA, MELYNEK MEREV MŰANYAGBÓL KELL KÉSZÜLNIE ÉS ÚGY KELL FELSZERELNI HOGY MEGAKADÁJOZZA A BEAKADÁST AZ LÁNC ALSÓ RÉSZE ÉS A HÁTSÓ FOGASKERÉK KÖZÉ. 3.7.5. HÁTSÓ FELFÜGGESZTÉS KOMPUTER KONTROLÁLT HÁTSÓ FELFÜGGESZTÉS HASZNÁLATA NEM ENGEDÉLYEZETT. A LENGÉSCSILLAPÍTÓRA A „CLAIMING RULES” SZABÁLYAI VONATKOZNAK (LÁSD „C” MELLÉKLET). 3.7.6. KEREKEK CSAK ALUMINIUM ÖTVÖZETBŐL KÉSZÜLT KEREKEK HASZNÁLATA ENGEDÉLYEZETT. KÖTELEZŐ MÉRETEK: ELŐL 2.50 – 17”, HÁTSÓ 3.50 – 17”. 3.7.7. FÉKEK CSAK VASTARTALMÚ ANYAGOK HASZNÁLATA MEGENGEDETT A FÉKTÁRCSÁK ESETÉBEN (A KÖZÉPSŐ RÉSZ KÉSZÜLHET ALUMINIUM ÖTVÖZETBŐL). CSAK SZIMPLA TÁRCSA ÉS SZIMPLA FÉKNYEREG ENGEDÉLYEZETT MINDEGYIK KERÉKEN. VERSENY FÉKNYERGEK NEM ENGEDÉLYEZETTEK (A FŐELEMEK NEM MÓDOSÍTHATÓK). 3.7.8. GUMIABRONCSOK SLICK GUMIABRONCSOK HASZNÁLATA ENGEDÉLYEZETT. 3.7.9. LÁBTARTÓ / LÁBTARARTÓ KONZOL A LÁBTARTÓ LEHET FELHAJLÓ KIVITELŰ, DE EBBEN AZ ESETBEN OLYAN SZERKEZETTEL KELL ELLÁTNI MELY BIZTOSÍTJA AZ ALAPHELYZETBE TÖRTÉNŐ VISSZAHAJLÁSÁT, VALAMINT A LÁBTARTÓ VÉGÉRE INTEGRÁLT KOPTATÓNAK KELL LENNI, AMI LEGALÁBB 8 MM-ES ÁTMÉRŐJŰ ÉS LEKEREKÍTETT OLDALÚ KELL HOGY LEGYEN (LÁSD A & C DIAGRAMM). A NEM FELHAJLÓ FÉM LÁBTARTÓNAK EGY „VÉGET” KELL TARTALMAZNIA, MELY TARTÓSAN VAN RÖGZÍTVE, MŰANYAGBÓL, TEFLONBÓL VAGY EZEKKEL EGYENÉRTÉKŰ ANYAGBÓL KÉSZÜLT (MINIMÁLIS ÁTMÉRŐ 16 MM). 3.7.10. KORMÁNY ÉS KEZELŐSZERVEK A KORMÁNY MINIMÁLIS SZÉLESSÉGE 450 MM ÉS A KORMÁNY VÉGEKNEK SZILÁRD VAGY GUMIBORÍTÁSSAL KELL RENDELKEZNIE. A KORMÁNY SZÉLESSÉGE A KORMÁNYMARKOLATOK SZÉLSŐ OLDALAI KÖZÖTT MÉRT TÁVOLSÁG. A KORMÁNYNAK LEGALÁBB 15 FOKOT KELL FORDULNIA MINDKÉT IRÁNYBA A KÖZÉPÁLLÁSHOZ KÉPEST. A KORMÁNYCSUTKÁK NEM LEHETNEK HOSSZABAK 200MM-NÉL A FELFOGATÁSI PONTTÓL MÉRVE.
A GÁZMARKOLATNAK AZ ELENGEDÉST KÖVETŐEN AUTOMATIKUSAN AZ ALAPHELYZETBE KELL VISSZAMENNIE. A KORMÁNYKAPCSOLÓK KICSERÉLHETŐEK, DE A START ÉS STOP KAPCSOLÓNAK A KORMÁNYON KELL LENNIE. 3.7.11. BURKOLAT / IDOMOK a) KARBONSZÁL VAGY KARBON-KOMPOZIT ANYAGOK HASZNÁLATA NEM MEGENGEDETT. HELYI MEGERŐSÍTÉSEKRE KEVLAR ÉS KEVLÁR-KARBON ANYAGOK HASZNÁLATA ENGEDÉLYEZETT AZ ÜREGES ÉS EGYÉB VESZÉLYES HELYEKEN. b) AZ IDOMZAT TELJES SZÉLESSÉGE A 600 MM-T NEM LÉHETI TÚL. AZ ÜLÉS ÉS MINDEN MÖGÖTTE LÉVŐ DOLOG SZÉLESSÉGE NEM LEHET TÖBB, MINT 450 MM (BELEÉRTVE A KIPUFOGÓKAT IS). c) A SZÉLVÉDŐ TETEJÉNEK ÉS MINDEN AZ ÁRAMVONALBÓL KIÁLLÓ ALKATRÉSZNEK LEKEREKÍTETTNEK KELL LENNIE. d) AZ IDOMOK NEM LÓGHATNAK TÚL AZ ELSŐ KERÉK ELSŐ VERTIKÁLIS VONALÁN ÉS A HÁTSÓ KERÉK HÁTSÓ VERTIKÁLIS VONALÁN. A FELFÜGGESZTÉST TELJESEN KI LEHET ENGEDNI A FELMÉRÉS IDEJÉRE. e) A KÜLÖNBÖZŐ BURKOLATOK, IDOMTARTÓK SZABADON VÁLASZTHATÓK, DE TITÁNIUM VAGY KARBON (VAGY EZZEL EGYENÉRTÉKŰ KOMPOZIT) ANYAGOK HASZNÁLATA TILOS. f) OLDALRÓL NÉZVE A VERSENYZŐNEK LÁTHATÓNAK KELL LENNIE NORMÁL ÜLÉSPOZÍCIÓBAN, KIVÉTEL AZ ALKAR. ÁTLÁTSZÓ ANYAGOK HASZNÁLATA NEM HASZNÁLHATÓ A VONATKOZÓ SZABÁLYOK MEGKERÜLÉSÉRE. g) A HASIDOMOT ÚGY KELL KIALAKÍTANI, HOGY MŰSZAKI HIBA ESETÉN KÉPES LEGYEN MEGTARTANI A MOTOROLAJ ÉS A HŰTŐFOLYADÉK TELJES MENNYISÉGÉNEK LEGALÁBB A FELÉT (MINIMUM 5 LITER). A HASIDOM LEGALACSONYABB NYITOTT PONTJÁNAK LEGALÁBB 50 MM-RE KELL LENNIE A HASIDOM LEGALACSONYABB PONTJÁTÓL. h) A HASIDOM LEGALACSONYABB PONTJÁN LEGALÁBB 25 MM ÁTMÉRŐJŰ NYÍLÁSNAK KELL LENNIE. EZT A NYÍLÁST SZÁRAZ KÖRÜLMÉNYEK KÖZÖTT ZÁRVA KELL TARTANI, ÉS CSAK VIZES VERSENYEN KELL KINYITNI A ZSŰRI ELNÖKÉNEK DÖNTÉSE ALAPJÁN. i) LÉGTERELŐ SZÁRNYAK HASZNÁLATA NEM ENGEDÉLYEZETT, ABBAN AZ ESETBEN SEM HA AZ IDOMOK VAGY AZ ÜLÉS RÉSZÉT KÉPEZIK. MOZGÓ AERODINAMIKAI ELEMEK HASZNÁLATA NEM ENGEDÉLYEZETT. 3.7.12. ÜZEMANYAG TANK A TANKSAPKÁNAK SZIVÁRGÁSMENTESNEK KELL LENNIE ÉS BIZTOSÍTÓ ZÁRRAL KELL RENDELKEZNI. A TANKSAPKA CSAK ALUMINIUM ÖTVÖZETBŐL VAGY ACÉLBŐL KÉSZÜLHET. MINDEN ÜZEMANYAG TANKOT ÉGÉSGÁTLÓ ANYAGGAL KELL MEGTÖLTENI (OPEN-CELL ANYAGGAL). AZ ÜZEMANYAG TANKOT TORLÓSZELEPES TÚLFOLYÓCSÖVEL KELL ELLÁTNI, MELY MINIMUM 250 CCM-ES GYŰJTŐTARTÁLYBAN VÉGZŐDIK A MEGFELELŐ ANYAGBÓL KÉSZÍTVE. 3.7.13. TENGELYEK TITÁNIUM VAGY KARBON SZÁLAK (ÉS HASONLÓ ANYAGOK MINT ARAMID, NANO KOMPOZITOK, STB) HASZNÁLATA AZ ELSŐ VILLA, KORMÁNYCSUTKÁK, A LENGŐKAR TENGELY, HÁTSÓKERÉK TENGELY ESETÉBEN TILOS. A KERÉKTENGELYEK ESETÉBEN AZ ALUMINIUM ÖTVÖZET HASZNÁLATA IS TILOS. 3.8.
A MOTOR ÉS TARTOZÉKAI
3.8.1. MOTOR SPECIFIKÁCIÓ A MOTOROK GYÁRI TERMÉKEK. CSAK A „UEM ÁLTAL JÓVÁHAGYOTT MOTOROK A 250-4T GYORSASÁGI KATEGÓRIÁBAN” LISTÁNAK MEGFELELŐ MOTOROKAT LEHET HASZNÁLNI. EBBE A LISTÁBA AZ UEM CSAK A KÖZFORGALOMBAN KAPHATÓ MOTOROKAT FOGJA BERAKNI. A MOTORNAK AZ ALÁBBI KERESKEDELMI PARAMÉTEREKKEL KELL RENDELKEZNIE:
LEGALÁBB 50 KOMPLETT ÉS MŰKÖDŐ ELŐÁLLÍTOTT EGYSÉG, AMENNYIBEN EGYSÉGENKÉNT KERÜLT ÉRTÉKESÍTÉSRE A MAXIMUM ÁR 4.000 EURO, BELEÉRTVE A KARBURÁTORT DE NEM TARTALMAZVA AZ AIR BOKSZ-OT ÉS A KIPUFOGÓT. MINDEN EGYÉB MÓDOSÍTÁS, AMI NEM ENGEDÉLYEZETT ÉS NEM RÉSZLETEZETT A „MOTOR ÉS TARTOZÉKAI” SZABÁLYZATBAN SZIGORÚAN TILTOTT. 3.8.2. AIR BOX AZ AIR BOX SZABADON MÓDOSÍTHATÓ, DE KÖTELEZŐEN ILLENIE KELL A MOTORHOZ. MINDEN MOTORNAK ZÁRT LEVEGŐRENDSZERREL KELL RENDELKEZNIE. A KARTERGÁZ ELVEZETÉSNEK AZ AIR BOX-BA KELL CSATLAKOZNI ILLETVE VISSZATÉRNIE. 3.8.3. BEFECSKENDEZŐ RENDSZER, KARBURÁTOROK ÉS CDI AZ UTÁNGYÁRTOTT GÁZADAGOLÓ ALKATRÉSZEK, INJEKTOROK ÉS KARBURÁTOROK HASZNÁLATA ENGEDÉLYEZETT, DE A MAXIMUM EGYENÉRTÉKŰ ÁTMÉRŐ 44 MM (KERESZTMETSZETI FELÜLET 1520 MM2). LÉGBEÖMLŐ SZABADON VÁLASZTHATÓ. ÜZEMANYAG PUMPA ÉS ÜZEMANYAG-NYOMÁS SZABÁYLZÓ SZABADON VÁLASZTHATÓ. A KÖZPONTI VEZÉRLŐ EGYSÉG (ECU) AZ UEM ÁLTAL MEGHATÁROZOTT KÖZFORGALOMBA AZ UEM ÁLTAL VÁLASZTOTT UTÁNYGYÁRTÓ ÁRÁN KERÜL. AZ UEM A MOTOROK MAXIMÁLIS SEBESSÉGÉT 22 M/SEC-BAN ENGEDÉLYEZI.
ÉS
3.8.4. ÜZEMANYAG ELLÁTÁS AZ ÜZEMANYAG CSÖVEK ÁTHELYEZHETŐEK. GYORSCSATLAKOZÓK VAGY SZÁRAZ GYORSCSATLAKOZÓK HASZNÁLATA MEGENGEDETT. AZ ÜZEMANYAG KIFOLYÓCSŐ ÁTHELYEZHETŐ. ÜZEMANYAG-SZŰRŐ HASZNÁLHATÓ. 3.8.5. HENGERFEJ A HENGERFEJ JÁRATOK MÓDOSÍTHATÓAK, DE SEMMILYEN ANYAG HOZZÁADÁSA NEM ENGEDÉLYEZETT. A HENGERFEJTÖMÍTÉS KICSERÉLHETŐ. A SZELEPEK, SZELEPFÉSZKEK, SZELEPVEZETŐK, EXCENTEREK, OLAJSZIMERINGEK, TÁVTARTÓK, STB EREDETINEK KELL LENNIE, CSAK A RUGÓK CSERÉLHETŐK. 3.8.6. VEZÉRMŰTENGELY A VEZÉRMŰTENGELY SZABADON VÁLTOZTATHATÓ 3.8.7. VEZÉRMŰ FOGASKEREKEK A VEZÉRMŰ FOGASKEREKEK SZABADON VÁLTOZTATHATÓAK 3.8.8. FŐTENGELY A GYÁRI FŐTENGELYT KELL HASZNÁLNI, VÁLTOZTATÁS NEM MEGENGEDETT KIVÉTEL A POLÍROZÁST, KIKÖNNYÍTÉS ÉS KIEGYENLÍTÉST. 3.8.9. OLAJPUMPA ÉS OLAJVEZETÉKEK AZ OLAJPUMPÁK ÉS OLAJVEZETÉKEK SZABADON VÁLTOZTATHATÓAK. 3.8.10. HAJTÓKAR A GYÁRI HAJTÓKART KELL HASZNÁLNI, DE A POLÍROZÁS MEGENGEDETT.
3.8.11. DUGATTYÚ UTÁNYGYÁRTOTT DUGATTYÚ HASZNÁLHATÓ, DE A FURATNAK A HOMOLOGIZÁLTNAK KELL MARADNIA. MINIMUM SÚLY 160 GRAMM. 3.8.12. DUGATTYÚ GYŰRŰK, CSAPSZEGEK ÉS ZÉGERGYŰRŰK A DUGATTYÚ GYŰRŰK, CSAPSZEGEK ÉS ZÉGERGYŰRŰK SZABADON VÁLTOZTATHATÓAK. 3.8.13. HENGEREK MÓDOSÍTÁS NEM MEGENGEDETT, DE ÁTALAKÍTÁS AZ ÉGÉSTÉR BESZABÁLYOZÁSÁRA IGEN. 3.8.14. FORGATTYÚSHÁZ ÉS MINDEN MÁS MOTORBLOKK ELEM (ÖNINDÍTÓ, KUPLUNG) MÓDOSÍTÁS NEM MEGENGEDETT. ERŐSÍTETT MOTORBLOKK FEDELEK FELSZERELÉSE MEGENGEDETT, DE NEM LEHET KÖNNYEBB, MINT A GYÁRI ALKATRÉSZ. MINDEN OLYAN MOTOROLAJJAL ÉRINTKEZŐ MOTORBLOKK FEDELET, MELY BUKÁS SORÁN A TALAJJAL ÉRINTKEZHET MÁSODLAGOS BORÍTÁSSAL KELL ELLÁTNI, AMI FÉMBŐL VAGY KOMPOZITBÓL (KARBON VAGY KEVLÁR) KÉSZÜLHET. ALUMINIUM VAGY ACÉL TÁBLÁK ÉS RÁCSOK HASZNÁLATA TILOS. MINDEZEN FELSZERELÉSEKNEK ELLENÁLLÓNAK ILLETVE BIZTONSÁGOSNA ÉS FIXEN RÖGZÍTETTNEK KELL LENNIE. 3.8.15. ÁTTÉTEL / SEBESSÉGVÁLTÓ MINDEN SEBESSÉGFOKOZATNKA GYÁRINAK KELL LENNIE, ÍGY A LÁNCKEREKENKE, TENGELYEKNEK ÉS A LÉPTETŐVILLÁNAK IS. CSAK EGY VERSENYÁTTÉTEL HASZNÁLHATÓ AZ EGÉSZ SZEZONBAN. MINDEN NEVEZŐNEK BE KELL JELENTENI A VÁLASZTOTT VERSENYÁTTÉTELT A BAJNOKSÁG ELSŐ VERSENYÉT MEGELŐZŐEN. A FOKOZATOK SZÁMÁNAK MEG KELL EGYEZNIE A HOMOLOGIZÁLTTAL. AZ ELSŐ ÁTTÉTEL SZABADON VÁLASZTHATÓ. A SEBESSÉGVÁLTÓ VAGY A FOKOZATVÁLTÓ KIEGÉSZÍTÉSE PL GYORSVÁLTÓVAL ENGEDÉLYEZETT. AZ ELSŐ ÉS A HÁTSÓ LÁNCKERÉK VALAMINT A LÁNC TÍPUSA MÉRETE VÁLTOZTATHATÓ. A FOGASKERÉK BORÍTÁSA MÓDOSÍTHATÓ, DE NEM ELHAGYHATÓ. 3.8.16. KUPLUNG UTÁNGYÁRTOTT VAGY MÓDOSÍTOTT KUPLUNG HASZNÁLATA ENGEDÉLYEZETT. CSAK NEDVES KUPLUNG HASZNÁLHATÓ, A MŰKÖDTETŐ EGYSÉGNEK (DOWDENES VAGY HIDRAULIKUS) A GYÁRIVAL MEGEGYEZŐNEK KELL LENNIE. A HÁTSÓ NYOMATÉKSZABÁLYZÓ HASZNÁLATA MEGENGEDETT. 3.8.17. INDÍTÓSZERKEZET AZ INDÍTÓSZERKEZETET A MOTORBAN KELL HAGYNI (MECHANIKUS VAGY ELEKTROMOS). AZ ÖNINDÍTÓNAK (AMENNYIBEN GYÁRI) FOLYAMATOSAN ÜZEMKÉSZ ÁLLAPOTBAN KELL LENNIE ÉS A VERSENY IDEJE ALATT BÁRMIKOR KÉPESNEK KELL LENNIE A MOTOR BEINDÍTÁSÁRA. A MOTORNAK EL KELL INDULNIA ÉS ÖNERŐBŐL JÁRNIA AZ ÖNINDÍTÓ HASZNÁLATÁT KÖVETŐEN. 3.6.18. KIPUFOGÓRENDSZER A KIPUFOGÓ CSÖVEK ÉS DOBOK KICSERÉLHETŐK VAGY MÓDOSÍTHATÓAK. A MEGENGEDETT ZAJSZINT 102 dB/A */-3 Db/A TOLENRANCIÁVAL ELLENŐRZÉSNÉL MÉRVE. A KIPUFOGÓ DOBOK HELYZETE SZABADON VÁLASZTHATÓ. A KIPUFOGÓ RENDSZER BORÍTÁSA NEM MEGENGEDETT. TITÁN VGAY KARBON KIPUFOGÓ ENGEDÉLYZETETT.
A
VÉGSŐ
BIZTONSÁGI OKOKBÓL A KIÁLLÓ RÉSZEK, A KIPUFOGÓ CSÖVEK KÜLSEJÉT LE KELL KEREKÍTENI. 3.6.19. A KÖVETKEZŐ ELEMEK MEGVÁLTOZTATHATÓAK ILLETVE ÁTHELYEZHETŐEK A HOMOLOGIZÁLT VERZIÓHOZ KÉPEST. ALUMINIUM TARTÓELEMEK CSAK A NEM STRUKTURÁLIS HELYEKEN ALKALMAZHATÓAK. BÁRMILYEN TÍPUSÚ KENŐ, FÉK VAGY LENGÉSCSILLAPÍTÓ FOLYADÉK HASZNÁLATA MEGENGEDETT. BÁRMILYEN TÍPUSÚ GYÚJTÓGYERTYA HASZNÁLATA MEGENGEDETT. TÖMÍTÉSEK ÉS AZOK ANYAGA. TITÁN TARTÓELEMEK HASZNÁLATA NEM ENGEDÉLYEZETT. 3.9.
ÁLTALÁNOS SZABÁLYOK
3.9.1. ÁLTALÁNOS BIZTONSÁGI ELŐÍRÁSOK A MOTORKERÉKPÁRT MŰKÖDŐ LEÁLLÍTÓ ÉS INDÍTÓ KAPCSOLÓVAL KELL ELLÁTNI, AMINEK A KORMÁNYON KELL LENNIE OLYAN TÁVOLSÁGBAN, HOGY A MARKOLAT FOGÁSA KÖZBEN ELÉRHETŐ LEGYEN, A MŰKÖDŐ MOTOR LEÁLLÍTHATÓSÁGA ÉRDEKÉBEN. MINDEN NYÍLÁST ELZÁRÓ ALKATRÉSZ DRÓTTAL KELL BIZTOSÍTANI. A BELSŐ OLAJSZŰRŐ CSAVARJAIT BIZTONSÁGI DRÓTTAL KELL ELLÁTNI. A KIPUFOGÓGÁZ DIREKT TÁVOZÁSA NEM MEGENGEDETT. MINDEN MOTORKERÉKPÁRNAK ZÁRT LEVEGŐELLÁTÓ RENDSZERREL KELL RENDELKEZNIE. A KARTERGÁZT ELVEZETŐ CSŐVET AZ AIR BOXBA KELL CSATLAKOZTATNI ÉS VISSZAVEZETNI. 3.9.2. HOMOLOGIZÁCIÓ MINDEM MOTORTÍPUSNAK HOMOLOGIZÁLTNAK KELL LENNIE. A PARAMÉTEREKET, SÚLYT, ÁBRÁKAT, ALKATRÉSZLISTÁT ÉS KÖLTSÉGEKET, FOTÓKAT TARTALMAZÓ TECHNIKAI DOKUMENTÁCIÓT A GYÁRTÓNAK VAGY KÉPVISELŐJÉNEK KELL ELŐÁLLÍTANIA ÉS AZ UEM-NEK KIADNIA. ÉRVÉNYESSÉGE MINIMUM EGY VERSENYSZEZON. AZ UEM ÁLTAL JÓVÁHAGYOTT 250-4T MOTOROK LISTÁJÁT LÁSD A „C” MELLÉKLETBEN. 3.9.3. ADÁS-VÉTELI SZABÁLYRENDSZER AZ „IGÉNYELHETŐ ALKATRÉSZEK” LISTÁJÁBAN (LÁSD „C” MELLÉKLET) SZEREPLŐ ALKATRÉSZTÍPUSOKNAK AZ ELSŐ HÁROM HELYEZETT VERSENYZŐTŐL BÁRMIKOR MEGVÁSÁROLHATÓNAK KELL LENNIE AZ AZONOS VERSENYEN INDULÓ TÖBBI NEVEZŐNEK. EGY VERSENYZŐ SEM UTASÍTHATJA VISSZA AZ ELADÁST, HA MÁR HÁROM KORÁBBI VERSENYEN IS IGÉNYELTÉK A KÉRDÉSES ALKATRÉSZT. AZ IGÉNYELT ALKATRÉSZT AZ UEM ÁLTAL SZABOTT ÁRON KELL ÉRTÉKESÍTENI + 100 EURO. A VÉTELI SZÁNDÉKOT ÍRÁSBAN KELL BENYÚJTANI A TECHNIKAI IGAZGATÓNAK A PARK FERMÉ NYITÁSA ELŐTT ÉS A VERSENY VÉGÉT KÖVETŐEN CSEKKEL VAGY KÉSZPÉNZBEN KELL KIFIZETNI. AMENNYIBEN AZ ELADÓ VISSZAUTASÍTJA AZ ÉRTÉKESÍTÉST A VERSENYIGAZGAZÓ KIZÁRJA. A VERSENYIGAZGATÓNAK KELL FELÜGYELNIE AZ ADÁS-VÉTELT. AZ ELADÓNAK A PARK FERMÉ NYITÁSÁT KÖVETŐ KÉT ÓRÁN BELÜL ÖSSZE KELL GYŰJTENI ÉS ÁTADNIA AZ ALAKTRÉSZEKET. A VERSENYIGAZGATÓ ÁLTAL ELLENJEGYZETT ADÁS-VÉTELT A VÁSÁRLÓ BÁRMIKOR VISSZAMONDHATJA. AMENNYIBEN A VÁSÁRLÓ VISSZAADJA AZ ALAKTRÉSZEKET A KÉRVÉNY ÉS A VÉTELÁR ÁTADÁSÁT KÖVETŐEN (A TECHNIKAI IGAZGATÓNAK), A PÉNZ AZ UEM ZÁROLJA ÉS 100 EURO-T UTAL AZ ELADÓNAK.
AA gyorsasági szakág 4 – Supersport (SSp) LÁSD A FIM NEMZETKÖZI GYORSASÁGI SZABÁLYZATÁT ÉS MELLÉKLETEIT.
MOTORSPORT
02.05.
SZ.
TECHIKAI
AA gyorsasági 5(6) – Stocksport 600/1000 (StSp 600, StSp 1000) Motorkerékpárok, melyek nem rendelkeznek FIM homologizációval, akkor jogosultak a részvételre, ha legalább az egy AA tagszervezete által homologizált. A szabályzat célja a homologizált motorkerékpárok átépítésének limitálása a biztonság érdeben. Minden változtatás, amit jelen leírás nem szabályoz szigorúan tilos. A motorkerékpárok csak az eredeti gyártó által lehetnek homologizáltak. A Stocksport kategóriában az egyes modellek maximum 5 évre kapnak engedélyt. Amint arra a Stocksport kategória neve utal, meghatározott módosítások engedélyezette a gépeken. A legtöbb átalakítás csak biztonsági okokból engedélyezett. A Stocsport motorkerékpárok FIM homologizációt igényelnek (lásd FIM 2.9). Minden motorkerékpárnak meg kell felelnie az összes jelen szabályzatban foglalt elvárásnak, kivéve, ha a homologizált motornak megfelelően van felszerelve. A motorkerékpár külső megjelenésének mind szemből/hátulról és oldalról a Stocksport 600/1000 kategóriában (kivéve, ha máshogy kerül megállapításra) egyeznie kell a homologizált típussal (az eredeti termék homologizációjának megfelelően). A kipufogórendszer kivételt képez ezen szabály alól. 5(6).1. Szabály specifikációk a Stocksport 600/1000 kategóriában Stocksport 600 4 hengeres motorok 3 hengeres motorok 2 hengeres motorok
400 cm3 felett 600 cm3-ig 500 cm3 felett 675 cm3-ig 600 cm3 felett 750 cm3-ig
4-ütemű motorok 4-ütemű motorok 4-ütemű motorok
600 cm3 felett 1000 cm3-ig 750 cm3 felett 1000 cm3-ig 850 cm3 felett 1200 cm3-ig
4-ütemű motorok 4-ütemű motorok 4-ütemű motorok
Stocksport 1000 4 hengeres motorok 3 hengeres motorok 2 hengeres motorok
A hengertérfogatnak a homologizált méretnek kell maradnia. A furat és löket méretének módosítása, más kategóriába történő besorolás céljából nem megengedett. 5(6).2. Minimum súly A homologizált motorkerékpár száraz súlya a gyártó eredeti állapotának megfelelő üres motorkerékpár önsúlyaként definiálandó (az üzemanyag, a rendszámtábla tartó, a szerszámok és a középállvány eltávolítása után, ha ezekkel felszerelt). Megerősítendő a száraz súlyt minimum 3 motorkerékpár lemérendő és összehasonlítandó. A száraz súlyt a kerekített eredmények közül a legközelebbi határozza meg. Stocksport 600 gépek: minimum súly = száraz súly – 12 kg Stocksport 1000 gépek: minimum súly = száraz súly – 15 kg A utolsó mérésnél a verseny végén, az ellenőrzött gépet a verseny befejezését követő állapotban mérik meg. Az esemény teljes ideje alatt, a gép súlya (tankkal együtt) nem lehet kevesebb, mint a minimum súly, 1 kg-os toleranciát megállapítva. Érvényes a 1200 cm3-es 2 hengeres motorok esetén a 2008. január 1. után homologizáltakra a hátránnyal indulók szabályozása szerint a FIM 2.4.2. előírása alapján.
5(6).3. Rajtszám színek Stocksport 600: Piros háttér, sárga számokkal, a RAL színkód táblázat alapján használandó színek, 3020 a piros esetén és 1003 a sárga esetén. Stocksport 1000: Piros háttér, fehér számokkal, a RAL színkód táblázat alapján használandó színek, 3020 a piros esetén és 9010 a fehér esetén. Az elöl elhelyezett rajtszámok kötelező mérete: Az oldalt elhelyezett rajtszámok kötelező mérete:
minimum magasság: Minimum szélesség Minimum betűméret minimum magasság: Minimum szélesség Minimum betűméret
160 mm 80 mm 25 mm 120 mm 60 mm 25 mm
A rajtszámokat és névtáblákat a motoron az alábbiaknak megfelelően kell elhelyezni: egyet előre, a jól látható terület közepére vagy kicsit odébb az egyik oldalra; egyet-egyet az ülés bal és jobb oldalára vagy egyéb jól látható helyre. Alternatív lehetőségként az ülés mögött, keresztben, ahol a szám teteje a versenyző felé néz. A számnak azonos méretűnek kell lenni, mint elől. A számnak jól láthatónak kell lennie a nézők és a hivatalos személyek részére a versenypálya mindkét oldaláról. Világos színű burkolat esetén a piros rajtszám alapját legalább 8 mm vastag fekete kerettel kell ellátni. A rajtszám megfelelőségét illető vitás kérdésekben a döntés a Technikai Igazgatóé. 5(6).4. Üzemanyag ellátó rendszer A karburátornak a gyár által homologizáltnak kell maradnia. 5(6).5. Üzemanyag Minden motornak ólommentes üzemanyaggal kell működnie, a maximális ólomtartalom 0.005 gramm/liter, a maximális motor-oktánszám 90 (lásd a FIM Technikai Szabályzatának 2.10. pontját). 5(6).6. Gép specifikáció A szabályzat következő része nem szabályozza az összes alkatrészt, de ezekben az esetekben a gyár által homologizált motor előírásainak kell megfelelni. A Stocksport 600 kategória motorkerékpárjainak a külső megjelenésének és formájának mind elölrő/hátulról és oldalról meg kell egyeznie a homologizált formával a gyártó eredeti terméke alapján (kivéve ha a szabály mást nem mond). 5(6).6.1. Váz és hátsó segédváz A váz csak eredeti állapotban használható, a gyártó homologizációjának megfelelően. A váz oldalai védőborítással fedhetők műanyag vagy kompozit anyagból. Ezeknek a borításoknak a váz formájához kell igazodniuk. A vázhoz hozzáadni vagy eltávolítani részeket sem hegesztéssel sem egyéb megmunkálással nem lehetséges. Minden motorkerékpárnak tartalmaznia kell a gyári azonosító számát a vázon (alvázszám), kivéve a lehetséges tartalék vázakat. Csak az eredeti motortartó eszközök használhatók a gyár által homologizált motorkerékpárnak megfelelően. Csak az eredeti hátsó segédváz használható a gyártó homologizációjának megfelelően. A kiálló, nem megfelelően kialakított tartó elemek eltávolíthatók a Technikai Igazgató utasítása alapján, amennyiben veszélyesnek ítéli meg őket. További üléstartó felszerelhető. A nem megfelelően kialakított vagy kiálló tartóelemek eltávolításra kerülhetnek, ha nem felelnek meg a biztonsági előírásoknak. A hátsó segédváz zárszerkezete eltávolítható. A vázban és a hátsó segédvázban az engedélyezett kiegészítők rögzítése céljából lukakat lehet fúrni (pl. idomtartó, kormánylengés-csillapító, stb-). A festés nem tiltott, de a váz és a hátsó segédváz polírozása nem megengedett. 5(6).6.2. Első villa A villa szerkezetének (rudazat, rugók, szárak, hidak, stb.) az eredeti állapotban kell maradnia a gyár által homologizált motorkerékpár előírásainak megfelelően. Az eredeti belső alkatrészei a villának módosíthatók.
A kereskedelmi forgalomban kapható lengéscsillapító kittek/alkatrészek vagy szelepek beépíthetők, de a villa külső paramétereinek egyeznie kell a homologizálttal. A villa záró csavar módosítható vagy rugó-előfeszítés / kompresszió állítására alkalmasra cserélhető. A porvédő tömítés módosítható, cserélhető vagy eltávolítható, feltéve hogy a villák olajmentesek maradnak. Az első villában bármilyen minőségű és mennyiségű olaj használható. Az első villa magassága és helyzete a villahidakhoz képest szabadon változtatható. Az alsó és a felső villahídnak (rögzítésnek, villahídnak, villaszárnak) eredetinek kell lennie, a gyár által homologizált motor előírásainak megfelelően. A kormánylengés-csillapító hozzáadása vagy utángyártottra történő lecserélése megengedett. A kormánylengés-csillapító nem szolgálhat a kormányzást mértékét limitáló eszközként. 5(6).6.3. Hátsó villa (lengőkar) A hátsó villa csak eredeti állapotban használható, a gyártó homologizációjának megfelelően (beleértve a lengőkar tengelyét és csavarját). A hátsó motoremelő állvány tartóinak felszerelése a lengőkarra engedélyezett hegesztéssel vagy csavarozással. A tartóknak nagy sugárban lekerekített szélekkel kell rendelkeznie a motor minden oldalán. A rögzítő csavaroknak süllyesztettnek kell lennie. Biztonsági okokból, a műanyagból vagy fémből készült láncvédő használata kötelező, mely megakadályozza a becsípődést a lánc és a lánckerék közé. 5(6).6.4. Hátsó felfüggesztés A hátsó felfüggesztés (a lengéscsillapító és rugója) módosítható vagy lecserélhető, de csak a lengőkaron és a vázon található eredeti rögzítési eszközökkel és az eredeti rögzítési pontokkal a gyártó homologizációjának megfelelően. A hátsó felfüggesztés rugójának cseréje megengedett. 5(6).6.5. Kerekek Csak az eredeti állapotú, gyári kerekek használhatók. A gyári kilométeróra eltávolítható vagy lecserélhető. A keréktengelyek, illetve az első és hátsó féknyergek rögzítéseinek és felfüggesztési pontjainak semmilyen módosítása nem engedélyezett. A távtartó módosítása lehetséges. A kerekek módosítása a távtartók rögzítése céljából megengedett. Amennyiben a hátsó kerék eredetileg menesztő gumit tartalmaz, azt meg kell tartani, a motor homologizációjának megfelelően. A kerék átmérőnek és a szélességnek egyeznie kell az eredetileg homologizálttal. 5(6).6.6. Fékek Csak a gyári féktárcsák használhatóak a gyár eredeti homologizációjának megfelelően. Az első féktárcsa önbeállóra (mozgó) átalakítható, az eredeti forgórész és rögzítési pontok használatával. Csak az eredeti első és a hátsó féknyergek használhatók a gyártó által homologizált motorkerékpárnak megfelelően. A hátsó féknyereg fixen rögzíthető a lengőkaron, de a rögzítésnek pontosan ott kell lenni ahol azt a gyártó az eredeti motorkerékpár homologizációjában megadja. Ezeknek az alkatrészeknek a módosítása engedélyezett. A hátsó féknyereg rögzítése céljából a lengőkar hegesztéssel, fúrással, Helicoil-lal módosítható. Csak az eredeti első és hátsó főfékhenger használható a gyártó eredeti homologizációjának megfelelően. Az első és a hátsó fékfolyadék tartályok cseréje utángyártottra megengedett. Az első és a hátsó fékcsövek cseréje megengedett. Az első fékcső kettéosztásának a féknyergekhez az alsó villahíd felett kell lennie. „Gyors” csatlakozó használata a fékcsövekhez megengedett. Az első és a hátsó fékbetétek cserélhetők. A fékbetét rögzítők gyorsan cserélhető típusra módosíthatók. A fékkar távolságát állító eszköz használata megengedett. Pótlólagos hűtési pontok kialakítása nem megengedett. 5(6).6.7. Gumiabroncsok A FIM 2.7.6.7-nek megfelelően. GUMIABRONCS MÉRETEK STOCKSPORT 600: AZ ALPOK-ADRIA GYORSASÁGI BIZOTTSÁGÁNAK DÖNTÉSE ALAPJÁN A MAXIMUM MÉRET 190/55/17 A TELJES SZEZONRA.
GUMIABRONCS MÉRETEK STOCKSPORT 1000: AZ ALPOK-ADRIA GYORSASÁGI BIZOTTSÁGÁNAK DÖNTÉSE ALAPJÁN A MAXIMUM MÉRET 200/55/17 A TELJES SZEZONRA. 5(6).6.8. Lábtartó / lábtartó konzol A lábtartó és a lábtartó konzol áthelyezhető, de a konzol rögzítési pontjainak a vázon az eredeti pontoknak kell lennie. A lábtartó konzol kapcsolódási pontja módosítható. Az eredeti rögzítési pontoknak meg kell maradnia. Az alkatrészek 2 eredeti pontjának (a lábtartón és a lábtartó konzolon és a ) az eredetinek kell maradnia. A lábtartó lehet fixen rögzített vagy olyan szerkezeten rögzített, mely visszatéríti az eredeti pozíciójába. A lábtartó végének legalább 8 mm sugarúnak kell lennie. A nem visszahajló fém lábtartónak egy „véget” kell tartalmaznia, mely tartósan van rögzítve, fémből készült, teflon vagy ezzel egyenértékű anyag (ötvözet) (minimum 8 mm sugarú). A lábtartó végződésének úgy kell kialakítva lennie, hogy a lehető legnagyobb felülettel, baleset esetén csökkentse a vezető sérülésének kockázatát. A Technikai Igazgató rendelkezik azzal a joggal, hogy elutasítson minden olyan lábtartót, mely nem felel meg ezen biztonsági követelménynek. 5(6).6.9. Kormány és kezelőszervek A kormányok kicserélhetők (kivéve a főfékhengert). A kormányok és a kezelőszervek áthelyezhetők. A gázadagoló markolata módosítható vagy helyettesíthető. A gázadagoló szerkezet és annak kábelei módosíthatóak és áthelyezhetőek. A kuplung és fékkarok utángyártottra cserélhetőek. A kapcsolók kicserélhetőek, de az önindító kapcsoló és a motort leállító kapcsoló csak a kormányon lehet. A fékkar állítására alkalmas szerkezet használata megengedett. 5(6).6.10. Burkolat / idomok a, a burkolat, első sárvédő és az idomok kicserélhetők, az eredetivel pontosan egyező szabványos másolattal és annak azonos megjelenésűnek kell lennie az eredeti termékkel a gyártó homologizált terméke alapján, apró eltérés lehetséges a versenycélú felhasználás érdekében (eltérő darabösszetétel, rögzítési pontok, zárt alsó idom, stb). Az alapanyag cserélhető. A karbon, karbon-kevlár kompozitok használata nem engedélyezett. b, A teljes méretnek és külalaknak a gyárival megegyezőnek kell lennie. c, A szélvédő átlátszó anyagból készült után gyártottra cserélhető. A magassága az eredetivel megegyező, vagy maximum 40 mm-rel magasabb a felső villahíd felett mérve. d, A motorkerékpárokat melyek eredetileg nem tartalmaznak áramvonalidomot, semmilyen áramvonalidommal nem lehet felszerelni, kivéve az alsó burkolatot, lásd „g” és „h” pontot. Ez az egység nem helyezkedhet el a kerék tengelyek vonalától fölfelé. e, Az idomtartó és műszerfal konzolok eredeti kombinációja kicserélhető. Az összes többi idom tartókonzol megváltoztatható, kicserélhető. f, Az eredeti légbeömlő cső a burkolat és a légszűrő doboz közt található és megtartandó a homologizácónak megfelelően, ugyanígy azok kialakítása is. Karbonszálas és egyéb különleges anyag használata tilos. A légbeömlő nyílásokat takaró háló eltávolítható. Stocksport 600: Az eredeti légbeömlő cső, mely a burkolat és a légszűrőhát között fut, csak eredeti állapotában használható. A légbeömlő nyílásokat takaró háló eltávolítható. g, A hasidom úgy kerül kialakításra, hogy műszaki hiba esetén képes legyen megtartani a motor olaj és hűtővíz kapacitásának felét (minimum 5 liter). A hasidom legalacsonyabb nyitott pontjának legalább 50 mm-re kell lennie a hasidom legalacsonyabb pontjától. h, A hasidomnak a legalacsonyabb pontján egy 25 mm átmérőjű nyílást kell tartalmaznia. Ezt a nyílást száraz körülmények közt zárva kell tartani, és csak vizes versenyen kell kinyitni a Zsűri Elnökének döntése alapján. i, Az első sárvédő utánygyártottra cserélhető és az eredetihez képes magasabbra helyezhető a gumiabroncstól történő biztonságos távolság megtartása érdekében.
j, A hátsó sárvédő mely a lengőkarra rögzített módosítható vagy lecserélhető, de az eredeti profil megtartandó. k, A motorkerékpár felszerelhető belső légelvezető csövekkel, melyek javítják a légáramlást a hűtőn keresztül, de a motorkerékpár megjelenése elölről, hátulról és oldalról nem változhat. 5(6).6.11. Üzemanyagtank Az üzemanyagtank sapkája megváltoztatható vagy kicserélhető olyan „gyorsan nyitható” típusokra melyek megfelelnek a homologizált motorkerékpárhoz. Csak az eredeti üzemanyagtank csap használható, a gyártó eredeti homologizációjának megfelelően. Az üzemanyagtank oldalait kompozitból készült anyaggal lehet védeni. Ezeknek a protektoroknak az üzemanyagtank formájához kell illeszkednie. Az üzemanyag tankot szeleppel ellátott légcsővel kell felszerelni, mely egy gyűjtőtankba csatlakozik, amely minimum 250 cm3 űrtartalmú és a megfelelő anyagból készült. Minden üzemanyagtankot teljesen fel kell tölteni égés-lassító szivaccsal (pl. Explosafe). 5(6).6.12. Ülés Az ülés, ülés alap és a kapcsolódó idomok kicserélhetők a gyár által homologizált motor darabjaival azonos megjelenésű alkatrészekre. Az eredeti ülészár szerkezet eltávolítható. A farokidom felső része átalakítható, együlésesre. A külső megjelenés mind előlről/hátulról és oldalról meg kell egyezzen a homologizált formával. A hátsó üléstakarónak alkalmasnak kell lennie a szabályos rajtszám elhelyezésére. 5(6).6.13. Elektromos vezetékek Az eredeti vezetékhálózat az alábbiak szerint módosítható: A elektromos vezetékhálózat kicserélhető olyan „kit” elektromos vezetékhálózatra, mely megfelel a motorkerékpár gyártója által előállított vagy jóváhagyott ECU Kit modellnek. Az indító kulcs és annak elektromos vezetékei áthelyezhetők vagy kicserélhetők. Az elektromos hálózat nem rövidíthető meg. 5(6).6.14. Akkumulátor Csak az eredeti méretű és típusú akkumulátor használata engedélyezett az eredeti pozíciójában a gyári homologizációnak megfelelően. 5(6).6.15. Hűtő és olajhűtő Pótlólagos hűtő és olajhűtő hozzáadása nem megengedett, kivétel az Alpok-Adria Endurance versenyeket. Védőelemek felszerelése lehetséges az olaj és/vagy vízhűtő elé, megvédendő a hűtő főelemét. A hűtőből és az abba csatlakozó csövek cseréje megengedett, de a rendszer csak az eredeti hűtővel használható. A hűtőventillátor és vezetékei eltávolíthatók. A hőkapcsoló, vízhőmérséklet szenzor és a thermosztát eltávolítható a rendszer belsejéből. A hűtősapka szabadon választható. 5(6).6.16. Airbox Csak az eredeti airbox használható a gyártó homologizált motorkerékpárja alapján, de az airbox csöveit le kell pecsételni. Minden motornak zárt légrendszerűnek kell lennie. A kartergáz csövét az airboxba kell bekötni. 5(6).6.17. Üzemanyag injektor rendszer Módosítás nem megengedett. A központi egység áthelyezhető. Az injektoroknak gyári egységnek kell lennie, amit a homologizált motorkerékpárban is használnak. Csak az eredeti szívótorkok használhatók, a gyár által homologizált motorkerékpárnak megfelelően. Flash memória (flash RAM) használata az injektortérkép írásához engedélyezett. Pótlólagos irányító egység, a keverék megváltoztatásához beszerelhető, de meg kell felelnie az eredeti csatlakozókhoz.
Stocksport 600: A központi egység esetén (CDI) 1, a homologizáltnak kell lennie, de a szoftver lecserélhet 2, alternatív CDI kit modell (a gyártó és a FIM által engedélyezett) használható (lásd a hivatalosan engedélyezett modelleket a „B” Mellékletet). 5(6).6.18. Üzemanyag ellátás Az üzemanyag vezetékek kicserélhetők, az üzemanyag csapnak az eredetinek kell lennie a gyár által előállított eredetinek megfelelően. Gyors csatlakozó vagy száraz gyors csatlakozó használható. Az üzemanyag szellőzőcsövek áthelyezhetők. Üzemanyagszűrők beszerelhetők. Az üzemanyag nyomás szabályozója módosítható vagy kicserélhető. 5(6).6.19. Hengerfej Módosítás nem megengedett. A hengerfej megnövelése vagy csökkentése nem megengedett. A hengerfejtömítés kicserélhető. A szelepek, szelepfészkek, szelep vezetők, rugók, excenterek, olaj szimeringek, távtartók, stb. az eredetinek kell lennie a gyár által homologizált motorkerékpárnak megfelelően. Csak a gyár által az eredeti szervizkönyvben leírt karbantartási eljárások elvégzése megengedett. Szeleprugó hézagoló használata nem megengedett. 21.6.20. Vezérműtengely Módosítás nem megengedett. A technikai gépátvételnél a direkt szelepvezérlésű rendszereknél a vezérmű bütykök emelése lemérésre kerül, az indirekt szelepvezérlésű rendszereknél (pl. ahol szelepemelő himbával szerelt) a szelep emelés lemérésre kerül. A vezérlés időbeosztása szabadon választható, habár a vezérműtengely és a vezérmű fogaskerekek beállításainak módosítása nem megengedett. 5(6).6.21. Vezérmű fogaskerekek Méretbeli módosítás nem megengedett. 5(6).6.22. Főtengely Módosítás nem megengedett (beleértve a polírozást és kikönnyítést). 5(6).6.23. Olajpumpa és olajcsövek Csak az olajcsövek módosíthatók vagy cserélhetők. Az olajvezetékekben túlnyomás van, ha kicserélik, csak fémből készült megerősített szerkezettel lehetséges. 5(6).6.24. Hajtókarok Módosítás nem megengedett (beleértve a polírozást és kikönnyítést). 5(6).6.25. Dugattyúk Módosítás nem megengedett (beleértve a polírozást és kikönnyítést). 5(6).6.26. Dugattyú gyűrűk Módosítás nem megengedett. 5(6).6.27. Dugattyú csapszegek és zégergyűrűk Módosítás nem megengedett. 5(6).6.28. Hengerek Módosítás nem megengedett.
5(6).6.29. Forgattyúsház és az összes többi motorblokk elem (pl. önindító, kuplung szerkezet) A forgattyúsház módosítása nem megengedett (beleértve a festést, polírozást és kikönnyítést). A fedelek módosíthatók a fedett részek pozícionális és méretbeli módosítása nélkül. Erősített oldalfedelek felszerelhetők, de nem lehet könnyebb, mint a homologizált komponens. Minden motorelemet, mely olajat tartalmaz és baleset során kapcsolatba kerülhet a talajjal, másodlagos fémből vagy kompozitból (karbon vagy kevlár) készült védőelemmel kell ellátni. Alumínium vagy acél borítások szintén engedélyezettek. Minden ilyen felszerelést úgy kell kialakítani, hogy ellenálljon a külső behatásoknak illetve megfelelően és biztonságosan legyenek rögzítve. 5(6).6.30. Erőátvitel / sebességváltó Egy külső gyorsváltó rendszer a váltón (beleértve a vezetékeket és potenciométert) felszerelhető. Egyéb módosítás a sebességváltón vagy a váltószerkezeten nem megengedett. Csak az első fogaskerék, a hátsó kerék fogaskereke és a lánc mérete és hossza változtatható. Stocksport 1000: a lánckerék védő módosítható vagy eltávolítható Stocksport 600: a lánckerék védő módosítható de el nem távolítható. 5(6).6.31. Kuplung A kopó és távtartó lamellák és a kuplungrugók cseréje megengedett, de a számuknak az eredetivel megegyezőnek kell lennie. A kuplungszerkezet cseréje nem megengedett. A csúszókuplung használata megengedett, de csak ha gyári felszerelés a homologizált modellen. 5(6).6.32. Gyújtás / Motor menedzsment rendszer Az üzemanyag befecskendező rendszer chipje (EPROM) kicserélhető. 5(6).6.33. Generátor és önindító Módosítás nem megengedett. Az önindítónak üzemképesnek kell lennie és az esemény alatt késznek kell lennie, hogy beindítsa a motort. 5(6).6.34. Kipufogó rendszer A kipufogó leömlők, a köztes gázmozgást irányító elemek és a hangtompítók cserélhetők, módosíthatók. A katalizátor eltávolítható. A hangtompítók számának meg kell egyeznie a homologizált változatéval. A hangtompítóknak azonos oldalon/oldalakon kell lennie, mint a homologizált modellnél. A megengedett zajszint Stocksport 600 kategóriában 102dB/A + 3 dB/A tűréshatárral a versenyt követően. A megengedett zajszint Stocksport 1000 kategóriában 107dB/A + 3 dB/A tűréshatárral a versenyt követően. A hangtompítók helye az eredetihez képest nem változtatható. A kipufogók borítása nem megengedett, kivéve a vezető lábának a környékét és az idomzattal érintkező rész, a hőtől való védelem érdekében. Biztonsági okokból minden kiálló és éles rész lekerekítendő a leömlőkön. 5(6).6.35. Kötőelemek A gyári kötőelemek kicserélhetők, bármilyen anyagból és desig-nel készültekre, de titán kötőelemek nem használhatók. Erősségüknek és megjelenésüknek azonosnak vagy erőssebnek kell lennie ahhoz a gyorszárhoz képest, melyet kicserélnek. A kötőelemeket a dróttal történő biztonsági rögzítés céljából meg lehet fúrni, de szándékosan súlycsökkentés céljából semmilyen módosítás nem megengedett. Az idomcsavarok gyorszárakkal helyettesíthetők. Alumínium kötőelemek használata csak a nem strukturálisan fontos helyeken alkalmazható 5(6).6.36. a következő elemek megváltoztathatók vagy kicserélhetők a motor homologizációjának megfelelően Bármilyen típusú motorolaj, fékolaj, lengéscsillapító olaj használható. Bármilyen típusú gyertya használható. Bármilyen belső tömlő és szelep használható. A keréksúly eltávolítható, lecserélhető vagy hozzáadható. A tömítések és a tömítések anyagai megváltoztathatók, lecserélhetők (kivéve a henger tömítéseit).
Műszerek A fényezés és dekorációk. Tartóelemek anyaga, melyek nem eredeti alkatrészekhez csatlakoznak (burkolat, kipufogó, stb.) nem készülhetnek titániumból vagy szálerősített kompozitból. A blokk, a váz, a lánc, a lábtartók védő burkolatai más anyagokból is készíthetők, mint rosterősített kompozitok, abban az esetbe ha ezek az alkatrészek nem a homologizált modell eredeti alkatrészeit helyettesítik. 5(6).6.37. A következő egységek eltávolíthatók. Műszerek és azok konzoljaik a hozzá tartozó kábelekkel: Kürt Szerszámkészlet Fordulatszámmérő Sebességmérő Lámpakapcsoló Kürtkapcsoló Indexkapcsoló Hűtőventillátor és kábelei Láncvédő a hátsó sárvédővel egyenlő hosszra rövidíthető. Ha az eredeti láncvédőt eltávolították, azt egy másik eszközzel kell helyettesíteni, mely megvédi a pályabírókat, amikor eltávolítják a sérült motort a pályáról. A csavarral rögzített kiegészítők a hátsó segédvázon. A védő réteg a blokk és az üzemanyag közül. 5(6).6.38. A következő elemek eltávolítása kötelező Első és hátsó lámpák, irányjelzők (amennyiben nem az áramvonalidom részei) A keletkező nyílásokat le kell fedni a megfelelő anyaggal. Visszapillantó tükrök Rendszámtartó tábla Sisak és csomagrögzítő kampók Utas lábtartók Utas kapaszkodók Bukócső, közép- és oldal állvány (a rögzítési pontok megtartásával). 5(6).6.39. A következő elemek átalakítása kötelező A motorkerékpárt működő gyújtáskapcsolóval vagy gombbal kell felszerelni, legalább az egyik kormányon (melyet a vezető a kezével elér, amikor a markolatot fogja) mely alkalmas a működő motor leállítására. A gázadagolónak önmagától visszaállónak kell lennie, amennyiben a vezető nem működteti azt. Minden csőcsatlakozást dróttal kell rögzíteni. A külső olajszűrő(k)t, csavarokat, zárakat, melyek olajnyílásokat zárnak le biztonsági dróttal kell rögzíteni (pl. olajleeresztő, olajvezetékek, olajhűtő stb). Minden motorkerékpárnak zárt levegőrendszerének kell lennie. A kartergáz elvezetésnek az airbox-ba kell csatlakoznia és bevezetnie a gázt. Ahol levegőző vagy túlfolyó csövek vannak, azoknak külső gyűjtőbe kell csatlakozniuk. Ahol eredeti zárt rendszer van, azt meg kell tartani, külső légköri nyomás itt nem megengedett. Ahol a kartergáz külső elvezetésű, azt gyűjtő tankba kell vezetni, mely könnyen elérhető helyen kell hogy legyen és azt a verseny indítása előtt ki kell üríteni. A gyűjtő tanknak a minimális mérete 250 cm3 a váltó levegőző csöve esetén és 500 cm3 a kartergáz elvezetés esetén. 5(6).7. További felszerelések További elektronikai felszerelések, melyek nem felelnek meg a gyár eredeti homologizációjának nem szerelhetők fel a motorra (pl. telemetria, computer, rögzítő rendszerek, stb.). Infravörös jeladó (IR) felszerelése, a versenyző és csapata közötti jeladásra, kimondottan az időmérés céljára megengedett. GPS egység felszerelése köridőmérés céljára megengedett. A telemetria nem megengedett az esemény teljes ideje alatt, de potenciométerek és egyéb szenzorok, melyek eredeti felszerelései a homologizált motorkerékpárnak engedélyezettek.
AA Gyorsasági Szakág 7 – Superbike Lásd a FIM Gyorsasági Világbajnokság Superbike és Supersport Szabályzatát és annak mellékleteit. Motorkerékpárok, melyek nem rendelkeznek FIM homologizációval, akkor jogosultak a részvételre, ha legalább egy az AA tagszervezete által homologizált. FIM 2.4.2. Minimum súly A minimum súly 165 kg Érvényes a 1200 cm3-es 2 hengeres motorok esetén a 2008. január 1. után homologizáltakra a hátránnyal indulók szabályozása szerint a FIM 2.4.2. előírása alapján. FIM 2.4.6.7. Gumiabroncsok A gumiabroncsok száma és márkája szabadon választható.
