A világ legjobb autójának készu lt

ingyenes

m

a

g

a

z

IV. évf. • 2013. 4

i

n

A világ legjobb autójának készült

Új Opel Insignia

SPORT

Chevrolet Trax

FULLCAR • JÚLIUS – AUGUSZTUS 2013

Szemüveg nélkül szabadon!

! s e t e l é k ö t r yá n a z e n e y Leg

www.optimuminfo.hu

Optimum Látásjavító Lézerközpont 1124 Budapest, Fodor u. 77. Telefon: 06 1 275-5590, [email protected]

TARTALOM FullCar könyvajánló ............................................................. 4 Crazy Garage az élő logikai kalandjáték .................................. 5 FullCar ajánló – Mac Pro 2013: Lehengerlő!; ............................ 6 ASUS VivoMouse és VivoPC Élményautózás LOTUS formaautóval ...................................... 7 FullCar ajánló – Életre kel a Helm-szurdoki csata ...................... 8 150 000 LEGO-kockából; PlayStation 4, mélyütés az Xbox One-nak Oldtimer Show Budapesten ................................................... 9 FullCar ajánló – Ajtónyitás okostelefonnal – Kwikset Kevo; ........ 10 Floome okosszonda– Ezt fújhatod! Szemüveg nélkül szabadon! ................................................. 11 FullCar Sporthírek – Kazár duplázott; .................................... 12 Michelisz dobogós helyeinek sora; Szandraváraljai folytatás Dacia Dokker: a „dokkmunkás” ............................................. 14 Fiat 500L megérkezett Észak-Amerikába ................................ 16 VIVAX ha van kivel, de nincs mivel! ....................................... 17 Chevrolet Trax ................................................................... 18 Biztonságosabban vezethetünk ha elég vizet iszunk ................ 20 Neomemory – Tanulj angolul otthonodban! ............................. 21 Nissan Micra – Új megjelenés és még fejlettebb technológia ..... 22 Az Opel Astra Sports Tourer ................................................ 24 A világ legjobb autójának készült .......................................... 26 Itt az új Opel Insignia .......................................................... 28 Mire vár? Itt a nyár SIKONDÁN! ........................................... 30

Kiadó: JSC Média Kft. Cím: 1071 Budapest, Dózsa György út 32.

Felelôs kiadó: Széles Krisztina, Tel.: +36 70 273 8699 Fax: +36 1 445 1076

Hirdetésfelvétel: Angyal Zsuzsanna Tel.: +36 1 445 1066

Megjelenik: minden második hónap 20-án.

Full Car magazin • www.fullcar.hu • 3

AJÁNLÓ

CSEPREGI JÁNOS: Az amerikai fiú

Feri maga a megtestesült Amerika. A fiúk a suliban mind rá akarnak hasonlítani, a lányok mind vele akarnak járni. Magasról tesz a felnőttekre, a hülye szabályokra, a folyton épülő szocializmusra, pedig még csak hatodikos. Aztán egy vészterhes napon Feri nem jön iskolába. Egyszerűen eltűnik. Oda van Amerika, oda a szabadság, minden, amit addig ő testesített meg. Helyébe egy névtelen gyerekhős lép, aki a félelmeiből és vágyaiból élhető álomvilágot eszkábál magának, benne: nindzsák és kovbojok, Konor Meklód és Juhász Előd, nagymama és a diszkódémon, és a nyolcvanas évek megannyi kelléke és szereplője; egy kelet-magyarországi amerikai álom. A színes díszletek azonban megrepednek, az ártatlannak induló játék erőszakba, a bajtársi barátság gyűlöletbe fordul, és a valóság ezernyi darabra hullik szét… Vagy talán nem is volt egyben soha?

CHRIS RYAN: OSZÁMA

Oszáma bin Láden halott. Tudja az Egyesült Államok elnöke. Tudja a világ. És tudja Joe Mansfield, a brit SAS hőse is. Ott volt a pakisztáni háznál, ahol végeztek vele. Látta, hogyan hatol be a 6. számú SEAL kommandó, és látta, hogyan távoznak nyomasztó terhükkel. Jó helyen volt jókor. Vagy inkább rossz helyen rosszkor? Mert valaki most Joe halálát akarja, és bármire kész célja érdekében. Joe világa darabokra hasad. Családja célpont lesz, becsülete porba hull. Miközben a titokzatos, kegyetlen ellenség pusztító terrorcsapást tervez az Atlanti-óceán mindkét oldalán, Joe csak egyvalamit tud: egyedül akkor maradhat életben, ha kideríti, mi történt Bin Láden erődtelkén az amerikai rajtaütés éjjelén. Csakhogy egy láthatatlan, fenyegető hatalom semmitől sem riad vissza, hogy eltüntesse a saját nyomait, nehogy valaki rábukkanjon a vészterhes igazságra…

Ulpius-ház Könyvkiadó

LAINEY REESE: Asztal három főre

Riley Ramirez tudta, az egész élete megváltozik, amikor New Yorkba költözik. Arra azonban nem számított, hogy már a városban töltött első éjszakáján bekövetkezik. Első látásra őrjítő vonzalmat érez egy éjszakai klub tulajdonosa, Kincade Marshall iránt, ami a másik fél részéről is azonnali viszonzásra talál. Amikor rájön, hogy a férfi, aki ízig-vérig dom, teljes megadást vár el tőle, még akkor is, ha arról van szó, hogy behódoljon a legjobb barátjának, Trevor Weelingtonnak, készségesen, sőt buzgón veti bele magát a szexuális kalandozásba.

C. J. ELLISSON: Élvezd a vaníliát

Heather Pierce unja, hogy szakmai és magánéletében is a háttérbe szorul. Egyetlen éjszakára kétségbeesetten szeretne más bőrébe bújni, ezért részt vesz egy villámrandin. Talán itt, névtelenségbe burkolózva, új emberré válhat, amíg másként nem dönt. Amikor egy férfi, akinél esélye sem lehetne, az asztalához ül, Heather összeszedi minden bátorságát, és átveszi az irányítást, titokban attól félve, hogy elrejteni kívánt valódi énje elutasításra talál.

4 • Full Car magazin • www.fullcar.hu

AJÁNLÓ

Lehengerlő!

A WWDC 2013 legizgalmasabb hardveres bejelentése mindenképpen az új Mac Pro volt, amihez egy jó ideje nem nyúltak, most viszont kívül-belül alaposan megváltozott. A Mac Pro az Apple asztali gépe, melynek a célközönségét elsősorban dizájnerek, utómunka stúdiók vagy zenészek alkotják, közülük is a tehetősebbek, hiszen a pici hengerért akár bruttó 2 millát is elkérhetnek majd mire valamikor télen megjelenik és Magyarországra érkezik. És hogy milyen picire sikerül? Az új 2013-as Mac Pro nem fele, nem negyede, hanem térfogatra konkrétan 1/8-a lesz a jelenlegi modellnek. Teljesítményben azonban nagyjából ráduplázott. Ehhez az elődnél egy (vagyis kettő) 2,5x gyorsabb grafikus processzor került a 26 cm magas alu hengerbe. A dual AMD FirePro 6GB vRAM-mal érkezik és 7 teraflop számolókapacitással aprítja a pixeleket. Az új Mac Pro-ba egyébként a 12 magos 256-bites Intel Xeon E5 proci kerül 1866 Mhzen ketyegő DDR3 RAM-mal, amely így 60 GB/s elméleti adatátviteli maximumra képes. Háttértárként pedig PCIe felületem csatlakozó SSD szolgál majd, ami szintén 2,5x elméleti sebességnövekedést ígért a SATA csatlakozáshoz képest. Ami a vezeték nélküli kapcsolatokat illeti 802.11ac Wi-Fi-t és Bluetooth 4.0-át kapunk. Ahhoz, hogy ilyen durva hardvert ilyen pici helyre be tudjanak sűríteni kulcskérdés volt a hatékony hűtés kidolgozása. Ahelyett, hogy több kisebb hűtőbordát használtak volna, az egész henger közepén, mint egy almacsutka fut végig a hatalmas egy alutömbből ki-CNC-zett extrém nagy hűtőborda és e köré a mag köré épül az egész gép belseje. 6 • Full Car magazin • www.fullcar.hu

ASUS VivoMouse és VivoPC A Computex 2013 expó nulladik napjára időzítve az ASUS számos újdonsággal készült, az egyik érdekességnek egy spéci periféria, a VivoMouse ígérkezik. A VivoMouse tulajdonképpen egy vezeték nélküli egér és egy touchpad keresztezése, és az ASUS interpretálásában a világ első ilyen jellegű hibrid kiegészítőjének számít. Az 1200 dpi-s optikai szenzorral ellátott, 2.4 GHz-en kommunikáló egér borítása sem teljesen szokványos, fémből van és ergonómiailag nagyon is tetszetős, a touchpad-es kialakítás pedig nagyrészt különböző funkciók előhívását szolgálja elsősorban az asztali gépeken, de akár távirányítóként is használható. Az elsősorban Windows 7-re és Windows 8-ra kihegyezett egeren működni fognak az Apple Magic Mouse-nál látott suhintós és kétujjas mozdulatok, sőt a kör alakú touchpad-en sugárirányban és más alakzatban is lehet értelmes utasításokat is kiadni, a kétujjas zoom-olás, forgatás és lapozgatás remekül megy vele, csak győzze megjegyezni a felhasználó, melyik ujjmozdulat mit is csinál majd pontosan.

Forrás: www.pto.hu

Mac Pro 2013:

Élményautózás

Kijelölt pályán történő ismerkedés az autóval, és annak tulajdonságaival. Elméleti vezetéstechnikai oktatást követően bárki átélheti ezt a különleges élményt.

Az alábbi vezetési lehetőségeket kínáljuk:

Viszont ha már kihozott egy perifériát az ASUS, akkor már rögtön hozzá is csap egy hozzá passzoló szá-mítógépet, VivoPC néven. A A fémházas asztali minigép mindössze 56 mm magas, egy A4-es lapnál is kisebb helyet foglal az íróasztalon, és többek között olyan extrákkal próbálják majd népszerűsíteni, mint a 802.11ac szabványú wi-fi a HD videó stream-eléshez, az opcionálisan 3.5 vagy 2.5 inch-es SATA 6Gb/s-os szabványú merev-lemez, a 2db USB 3.0-s és 4 db USB 2.0s port, illetve az ASUS saját SonicMaster audiós technológiája.

– 2 x 4 kör vezetés – 2 x 8 kör vezetés LOTUS formaautóval. A PROGRAM MENETE:

• • • •

HELYSZÍN: IDŐPONT:

Tököli reptér Rendezett élményautós napokon

Jelentkezni, időpontra regisztrálni az [email protected] email címen lehet.

érkezés, helyszíni regisztráció az autó bemutatása elméleti vezetéstechnikai oktatás felelősségvállalási nyilatkozat aláírása • élményvezetés

VEZETÉS FELTÉTELE:

• magasság / testsúly felső határa: 190 cm / 100 kg • betöltött 18. életév, B kategóriás jogosítvány • felelőségvállalási nyilatkozat aláírása

AJÁNLÓ Életre kel a Helm-szurdoki csata

150 000 LEGO-kockából

Bár már több mint 10 éve annak, hogy bemutatták a Gyűrűk Ura: A két torony c. filmet, úgy tűnik még mindig megmozgatja az emberek fantáziáját a Peter Jackson-féle könyvadaptáció, főleg ami a film leglátványosabb jelenetét, a Helm-szurdokban játszódó csatát illeti. Két rajongó, Rich-K és Big J időt és pénzt nem kímélve örökítette meg ezt a nagyjelenetet a Rohan várával együtt, mintegy 150 000 darab LEGO-kocka és 1700 LEGO-minifigura segítségével. Négy hónapig építgették a monumentális várfalat és az ostromló haderőket egy pingpong asztalnyi felületen, de még mindig nem készültek el vele teljesen, ám már így is közel 20 000 $-t (~4.47 millió Ft-ot) ér a különleges LEGO-építmény. Bevallásuk szerint a legnehezebb dolguk a kellő számú Elf-figurák összegyűjtésével volt, úgy kellett egyesével összevadászniuk őket a világ minden tájáról, hogy hűek maradjanak a filmes csatajelenethez. A lelkes Gyűrűk Ura-fanok bizonyára olcsóbban is kijöhettek volna, amennyiben szimplán megrendelik a LEGO Lord of the Rings-szériából a 9474-es „The Battle of Helmʼs Deep” modellt, ám valószínűleg nem jelentett volna nekik különösebb kihívást az 1368 darabos szett. A befejezett remekművet szeptemberben a Cincinattiban megrendezendő Comic Con Expo-ra és a Fort Wayne-i BrickWorld kiállításra is elviszik. Nem lesz egyszerű elmozdítani a kész remekművet, tekintve hogy 72,5 kilót nyom a Rohan-kompozíció.

Budapesten!


Forrás: www.pto.hu

timer Show Kft. Old

www .oldtimershow.hu

2013.

október 25–27. (naponta 9–18 óráig)

PlayStation 4 – mélyütés az Xbox One-nak A Sony az E3 expón további részleteket árult el PlayStation 4-ről, az XBox One májusi bejelentése után ideje volt felfedniük a lapjaikat. Kinézetre az új PS4 konzol elüt a korábban látottaktól, paralelogramma alapja van és meglehetősen karcsú, és bár így sem egy szépművészeti alkotás, de legalább egy fokkal izgalmasabb, mint a set-top-box aspiráns XBox One. Az árát is közölték, egészen pontosan 399 dollárért fogják vesztegetni a PS4-et (Európában ez 399 eurós árcetlit jelent – 120 000 Ft), a PlayStation 4 Eye kamerás kiegészítő pedig plusz 59 dollárért lesz beszerezhető. A Sony igyekszik minden fronton beelőzni a Microsoft konzolját, az árháború máris elkezdődött azzal, hogy az XBox alá ígértek egy százassal, továbbá hamarosan már előrendeléseket is felvesznek a konzolra az Amazon.com-on, a GameStop-on és a Best Buy-nál, sőt a konfigurációban nem is lesznek régiók szerinti korlátozások. Külön hangsúlyoztak, hogy nem lesz szükség netkapcsolatra ahhoz, hogy játsz-

Oldtimer Show

szunk az új PS-en, a használt játékokat illetően pedig nem élnek majd korlátozásokkal, mindez pedig újabb két ütést jelent az agyonkorlátozott XBox One-nak. Az mindenesetre látszik, hogy a PS4 nem kívánja a szórakoztató központ szerepét betölteni, jobban fókuszál a játékélményre és nem korlátozza a játékosokat olyan szinten, mint az új XBox.

+ Ősgép kiállítás!

Rendezvény belépőjegyet kizárólag a SZABADIDŐ zsebből lehet ﬁzetni!

www.oldtimershow.hu

AJÁNLÓ

Szemüveg nélkül szabadon!

Ajtónyitás okostelefonnal – Kwikset Kevo

Floome okosszonda – Ezt fújhatod!

SZERETNÉ KORLÁTOK NÉLKÜL ÉLVEZNI AZ IDEI NYARAT? Most megszabadulhat a kontaktlencse és a szemüveg viselésével járó kötöttségektől és kényelmetlenségektől! A lézeres látásjavító kezelések néhány perc alatt, fájdalommentesen szüntetik meg a fénytörési hibákat, ráadásul most az eljárás típusától függően 70-120 000 forinttal kedvezőbb áron vehetők igénybe. Legyen tökéletes ez a nyár!

nagyobb káresemény. Végezetül még ott van az a lehetősége annak, hogy valaki kívülről próbálná meg kinyitni a zárat, miközben az eKey-s okostelefon vagy a Kevo Fob ajtón belül van, de szerencsére a zárszerkezet megkülönbözteti a benti és kinti jelet, vagyis ez sem jelent kiskaput az illetéktelen behatolásra. Meghekkelni az egész rendszert meglehetősen nehézkes, tekintve hogy a Kevo zárja nem is a Bluetooth-os beépített titkosítást használja, hanem az egyenesen katonai szintű PKI-kódolást. Maga a szolgáltatás a hozzá tartozó Kevo App-al, illetve a csökkentett erőforrás-felhasználású Bluetooth Smart Ready/Bluetooth 4.0-t támogató okostelefonnal működik, de mivel jelenleg ezt az alkalmazást csak Apple Store-ból lehet letölteni, ezért egyelőre kizárólag iPhone 4S és iPhone 5 okostelefokkal használható a Kwikset Kevo. Nagy dilemmát jelent a felelősen gondolkozó, ámde a szórakozást és az éjszakai életet korántsem megvető alkoholfogyasztóknak a mértéktartás kérdése, amennyiben saját maguk kénytelenek hazavezetni, illetve nyeregre pattanni. A 2045Tech csapata a probléma orvoslására egy zsebbe pakolható kis szonda fejlesztésén dolgozik, amit iOS-os, Androidos illetve Windows Phone-alapú okostelefonhoz lehet majd csatlakoztatni, és amibe a rendőrségi igazoltatáskor megszokott módon lehet belefújni, csak itt azonnal leellenőrizhetjük magunknak a pillanatnyi véralkohol-szintünket, megközelítőleg ugyanolyan pontossággal. A Floome zsebszonda a megfelelő erősségű fújás után rögtön kiadja a közelítő véralkohol-szintet max. 10%-os szórással, kiszámolja az a hozzávetőleges időpontot, amikor szervezetünkben felszívódik az alkohol és amikor újra volán mögé ülhetünk.

Forrás: www.pto.hu

A Kwikset Kevo segítségével hamarosan elfelejthetjük a hagyományos értelemben vett lakáskulcsokat, azt ugyanis ezentúl az okostelefonunk fogja helyettesíteni, tehát fizikailag nem is kell, hogy nálunk legyen a mobilt néha össze is karcoló fémkulcs, elég ha azt a telefonban elektronikus kulcsként (eKeyként) letároljuk. A Kevo zárszerkezete meglehetősen egyszerűen nyitható, a telefont elő sem kell venni, elég csak kézzel megérinteni a világító zárat, az Bluetooth-kapcsolaton keresztül felismeri a a zsebünkben lapuló telefont, és ha megfelelőnek találja az eKey-t, akkor szépen beenged. Ehhez persze szükség van a telefonra letölthető Kevo App alkalmazásra, viszont a generált egyedi eKey-t továbboszthatjuk a szoftverrel a család többi tagjának, szóval a virtuális kulcsmásolás is kipipálva. Még az sem jelent problémát, ha véletlenül épp nincs nálunk a mobilunk (vagy lemerült), hiszen a külön kapható Kevo Fob tokennel ugyanúgy nyitható lesz a zár, már persze ha rendelkezik a megfelelő eKey-vel. Szerencsére egyéb rizikófaktorokra is gondoltak a készítők: bár a zárban lévő 4 darab AA ceruzaelem közel egy éves élettartamot biztosít és többször kapunk előtte figyelmeztető ʼlow batteryʼ jelzéseket az elemcseréhez, mégis előfordulhat, hogy lemerül a szerkezet, ekkor kell csak elővenni a jól bevált fémkulcsot, amit természetesen megkapunk a zárhoz. Sajnos megeshet az is, hogy a telefont ellopják, ám ekkor sincs vész, a Kevo weboldalán (vagy épp egy ismerős Kevo App-ján bejelentkezve) törölhetjük a magunknak vagy másoknak kiosztott eKey-ket, így megelőzhető egy esetleges

Az emberek több mint 50%-ának van szüksége valamilyen látásjavító eszközre ahhoz, hogy munkáját, napi feladatait megfelelően el tudja látni. A lézeres látásjavítás ma már egyre több embernek adja vissza a látás szabadságát és megszabadítja őket a szemüveg- vagy kontaktlencse-viselés gondjaitól. Ebben segít az Optimum Látásjavító Lézerközpont, Magyarország egyik vezető szemészeti magánintézete. Kiemelt szakterülete a lézeres dioptriakorrekció és a szürkehályog műtéti kezelése. A modern technológia egyre fejlettebb diagnosztikai eszközöket, és ezekhez kapcsolódva mind kifinomultabb kezelési algoritmusokat tesz elérhetővé. Az Optimum Látásjavító Lézerközpont a Bausch+Lomb által kifejlesztett Zyoptix lézert és a Victus femtoszekundumos lézert alkalmazza műtétei során, ami a jelenleg elérhető legfejlettebb technikai paraméterekkel rendelkezik. Ezzel a rendszerrel a lézeres látásjavítás biztonságos, gyors, fájdalommentes, és végleges megoldást nyújt az adott látáshibára. A beavatkozás utáni rehabilitáció nem igényel hosszú gyógyulási folyamot, így a páciens már a műtét utáni napon visszatérhet a mindennapos tevékenységeinek ellátásához.

Az új technológia révén a magasabb rendű, úgynevezett rejtett fénytörési hibák is felderíthetők és korrigálhatók. Az előzetes vizsgálat során tulajdonképpen a teljes szemet feltérképezik, majd az egyedi paraméterek alapján tervezik meg a kezelést, így az tökéletesen egyénre szabott. „Az intézetünkben használt munkaállomásnak egy egyedülálló szemkövető és szivárványhártya-felismerő rendszer is részét képezi, amely a legapróbb elmozdulást is 4 dimenzióban követi. A kezelés során minden egyes lézerpont helyzetét ellenőrzi, és ha szükséges, azonnal korrigálja, így tökéletes biztonságot nyújt. A femtoszekundumos lézer pedig lehetővé teszi a legújabb IntraLasik kezeléseket is.” – tette hozzá Dr. Palotás Csilla. A kezelések biztonságát többéves utánkövetési felmérés alapján garantálják. 2240 megkérdezett páciens 99%-a szerint az intézet szakembereinek felkészültsége kiváló, és 98%-a ajánlaná ismerőseinek és barátainak az Optimum Látásjavító Lézerközpontot.

„A tökéletesebb technológiának köszönhetően még jobb látásélességet tudunk elérni, és a szaruhártya formájának természetes arányait is meg lehet őrizni” – mutatta be az új lézert Dr. Palotás Csilla, az intézet szemész szakorvosa.

www.optimuminfo.hu

Optimum Látásjavító Lézerközpont 1124 Budapest, Fodor u. 77. Telefon: 06 1 275-5590, [email protected]

HÍREK

Kazár duplázott

RALI OB

Michelisz dobogós helyeinek sora A privát BMW után, 2013-ban a félgyári Hondával versenyző magyar pilóta, Michelisz Norbert futamról-futamra egyre feljebb lép. A szlovákiai bronzzal kezdte meg a sort, majd hazai pályán egy második hellyel folytatta, Ausztriában, majd Oroszországban pedig ismételten a legjobb háromba jutott. Az idény felénél tehát már több dobogós helyezés van a tarsolyában, mint az előző teljes szezonjai bármelyikében. Az év eleje pedig nehezen indult sorozatos műszaki hibák törtek borsot az orra alá, de szerencsére mostanra már gyakran utasítja maga mögé a gyári Hondákat. Már csak a futamgyőzelem hiányzik, de ami késik nem múlik, az eredményért mindent megtesz… A jelenleg az öszszetett hatodik helyén álló Michelisz nem titkolt vágya, hogy a dobogón szeretné zárni az idei világbajnokságot.

ENDUROCROSS


Szöveg: Papp Zsuzsa Fotó: www.fiawtcc.com

Szandraváraljai folytatás

Az országos rali bajnokság második futamának Miskolc adott otthont. A nagy szurkolótábort vonzó környéken a mezőnyre összesen 136 kilométer gyorsasági szakasz várt. A prológ után, az éjszakában zajló futamon az első versenyen is diadalmaskodó címvédő Kazár-Szőke kettős győzött. A Citroen Xsara WRC-vel versenyző duó majd egy perces előnnyel zárt az élen a idénynyitón is a második helyre szoruló Herczigék előtt. A Skoda Fabia S2000-est irányító duónak nem volt könnyű dolga, hiszen két defekt miatt is vissza kellett vennie a tempóból. A dobogó harmadik fokára egy helyi Mitsubishis páros BaloghHolczer kettős érkezett. Turánék egy Ford Focus WRC-vel rótták a kilométereket, de az autóváltás nem hozta meg a várva várt sikert, ugyanis egy féltengely törése miatt kellett búcsúzniuk. Újra hazai pályán versenyzett az egykori bajnok Turi Tamás, aki egy Renault Clioval hódította el az ötös kategória elsőségét Olléék elől. Szöveg: Papp Zsuzsa Fotó: Duen, www.maximmumracing.hu

WTCC

kekefoto.hu

A Magyar Enduro Cross Bajnokság negyedik fordulója Szandaváralján került megrendezésre május utolsó hétvégéjén. A szokásos program szerint az ifik és a női versenyzők indultak elsőként. Örömteli tény, hogy ezen a versenyen is négy női "rider-t" számolhattunk meg a rajtvonalnál, a dobogón mégis három férfi végzett, Vörös Xavérral az élen. Őket a III. osztály egy órás futama követte, de egy kellemetlen közjáték miatt – egy nézőhöz kellett mentő helikoptert hívni – a rajt majd negyven percet késett. Az abszolút eredményben az első sorban rajtoló E1-es kategória segítségére volt a start pisztoly pillanatnyi puskapor hiánya is, mivel az utánuk rajtolókat csak jelentős különbséggel tudták "ellőni" a célvonaltól, így azoknak igen nehézre sikeredett, hogy beleszóljanak az abszolút dobogóért vívott küzdelembe. Az ő sorrendjük a következőként alakult: Hertlik, Kovács, majd Szenozicska. Az I. és II. osztály két órás futamán a "kötelező" eredmény született, Grillmayer Gábor könnyed motorozással ellépett a mezőnytől és magabiztosan hozta az első helyet. A verseny üde színfoltja volt Solymosi György és Szekeres Zsolt párharca, akik majd két órán át űzték hajtották egymást s végül Szekeres ért hamarabb célba, ami a szlovák Krátky Martin mögött az abszolút bronzot is jelentette.


AUTÓ

Dacia Dokker: a „dokkmunkás”

A Dokker az első Dacia, ami akkor is meg tudná szorongatni riválisait, ha nem lenne olcsóbb náluk. De persze olcsóbb, nem is kicsit. Az újkori Daciák egyszerűek, megbízhatóak, strapabíróak, na és persze olcsók, az efféle régi vágású értékeket pedig sehol sem becsülik annyira, mint a haszonjármű-piacon. Ezt a lehetőséget a cégvezetés is elég hamar felismerte, így már a modellpaletta első bővítésekor piacra dobták első furgonjukat, a Logan Vant. Kezdésnek nem is volt rossz, ám a kombiból lett áruszállító verhetetlen ár-érték aránya ellenére sem igazán találta meg a helyét a szokványosabb felépítésű, nagyobb nevű riválisok között. Manapság azonban a Dacia már nincs rászorulva az ennyire költséghatékony és kompromisszumos megoldásokra, így a kiöregedő dobozos Logant nem egy újabb kombi, hanem a teljesen önálló, első perctől kezdve haszonjárműnek tervezett Dokker váltja fel. És ha már volt egy rendes furgonjuk, gyorsan csináltak belőle személyautót is. Akárcsak a nagyok. Bár az imént azt írtuk, hogy a Dokker „önálló” modell, valójában nem teljesen az. Igen szoros rokonságban áll a Lodgy-val, amit az ismerős forma egyből el is árul. Vagyis az ismerős orrkiképzés, hiszen az autó többi részét alaposan átdolgozták az új célközönség igényei szerint. A hátsó túlnyúlás – és ezáltal az egész autó – rövidebb 14 • Full Car magazin • www.fullcar.hu

lett, a tető viszont magasabb, míg a hagyományos hátsó ajtókat eltolhatóra, az ötödiket pedig kétszárnyúra cserélték. A célszerűség tehát még inkább előtérbe került, a tipikusan furgonos felépítés ellenére azonban nem lett esetlenebb, de még csak unalmasabb sem, mint a Lodgy. Forma tekintetében gond nélkül megállja a helyét a Berlingóhoz, Partnerhez és Doblóhoz hasonló kemény ellenfelek között, ami kezdésnek nem is rossz. Igen, csak kezdésnek, a leendő ügyfeleket ugyanis inkább a képességei érdekli majd, nem a külseje. Ilyen tekintetben pedig ugyancsak jól áll a Dokker, hiszen műszakilag a Renault Kangoo-ra épül, azt pedig aligha kell bemutatni a potenciális vásárlóknak. Az ismert, kiforrott technika új belépőként felbecsülhetetlen előny, ám a mérnökök nem elégedtek meg azzal, hogy csendben learassák az anyavállalat babérjait: addig reszelgették a Dokkert, amíg az minden paraméterével felül nem múlta riválisait. 750 kilogrammos hasznos teherbírása a kategória legjobbjai közé tartozik, akárcsak 3,3 köbméteres raktere, ami ráadásul az utasülés ledöntésével egészen 3,9-ig bővíthető. Ez esetben akár 3,1 méteres tárgyakat is szállíthatunk, ami a 4,3 méteres teljes hossz tükrében

egészen bravúros. Ezen felül a leghosszabb raktér (1,9 m) és a legnagyobb tolóajtó-nyílás (703 mm) "díja" is a Dacia újdonságát illeti. Ha már a szép nagy számoknál tartunk, beszéljünk egy kicsit a bevezetőben említett családi verzióról is. A tágas belsőnek köszönhetően a polgári változat már alaphelyzetben is óriási, 800 literes csomagtartóval büszkélkedhet, ami megint csak kategóriaelső érték. További jó pont, hogy a számháborúnak nem esett áldozatul a második üléssor, hiszen ott továbbra is olyan bőséges a térkínálat, amit ilyen külső méretek mellett kizárólag ezek a furgonból lett személyautók tudnak. A hátsó üléssor előrehajtogatásával pedig bármely családapa fuvarozónak érezheti magát, hiszen ilyenkor kerek 3 köbméternyi tér várja a csomagokat. Ami a berendezést illeti, megint csak tetten érhető a Lodgy-örökség, a hajtogatható hátsó ülésektől kezdve a komplett műszerfalig minden az egyterűből származik. A formák barátságosak, a kétszínű műszerfal ugyancsak jót tesz a hangulatnak, a felhasznált anyagok pedig nem csak hogy elfogadhatóak, de egyáltalán nem rosszabbak, mint amit a közvetlen riválisok kínálnak. Az üléspozíció inkább személyautós, akárcsak a vezethetőség, menetközben a többi Daciához hasonlóan semlegesen viselkedik. A kormány könnyű, a váltó erős középmezőny, tehát furgonviszonylatban jó, a menetkomfort pedig még jobb, főleg a hazai körülmények között. A gyenge minőségű útburkolatokkal könnyedén, fáj-

dalommentesen birkózik meg, ahogy azt egyébként el is várjuk egy Daciától, ugyanakkor messze nem dülöngél annyira, mint azt a magas építés alapján gondolnánk.


Ha van kivel, de nincs mivel!

AUTÓ

SZEXUALITÁS, ERÔ, TELJESÍTMÉNY, LENDÜLET, AHOL ÉS AMIKOR CSAK KELL!

Dr. Eskeland által, hosszú évek alatt kifejlesztett YTE®®-kivonat, állítása szerint, jelentôsen fokozza a vitalitást, az energiát és az életkedvet, növelheti a szellemi és fizikai állóképességet (nagyobb izomerô, jobb izomtónus), valamint javíthatja és élvezetesebbé teheti a szexuális életet is (fokozottabb orgazmusképesség, nagyobb orgazmusintenzitás). Meglepô állításait a tudós könyvében több klinikai vizsgálattal is alátámasztja.

Fiat 500L

megérkezett Észak-Amerikába

Az észak-amerikai piacra szánt Fiat 500L első háromezer példányát szállító teherhajó megérkezett Baltimore-ba (USA), majd a 3 nappal később fennmaradó rakományát leszállította a kanadai Halifax kikötőbe.


Az 500L kiemelkedő jellemzői között feltétlenül említést érdemel alacsony károsanyag-kibocsátása és üzemanyag-fogyasztása, rendkívül sokféleképpen variálható utastere, valamint a rugalmasan alakítható szállítókapacitása. A Fiat 500L kategóriájának legkiválóbb utastér-indexével büszkélkedhet: az első és hátsó tereket összeszámolva nem kevesebb mint 3,17 köbméter áll az utasok rendelkezésére! A körkörös kilátás terén szintén a szegmens legjobbjának számít a modell, köszönhetően a panoráma ablakoknak. Ami a költségeket és a menetteljesítményeket illeti, újfent kategóriájának élén végez az autó. Az Észak-Amerikába szállított 3000 darab Fiat 500L egytől egyig a vadonatúj 160 lóerős 1.4 MultiAir Turbo benzinmotort kapta meg. Ezt az erőforrást kifejezetten az észak-amerikai piacra tervezték, és kategóriájának legjobb fajlagos teljesítményével, legnagyobb teljesítményével (160 LE) és legnagyobb forgatónyomatékával (250 Nm) büszkélkedhet. A modell hatfokozatú kézi kapcsolású, illetve hatfokozatú, dupla – száraz – kuplungos automata sebességváltóval választható. Mindennek köszönhetően az észak-amerikai Fiat 500L kiemelkedő menetteljesítményeket és fantasztikus vezetési élményt kínál.

®

Sejt Kivonat

Hogy Ön is képbe kerülhessen! :-)

Magyarország ® egyetlen YTE tartalmú készítménye!

Forrás: Fiat

Az észak-amerikai piacra szánt 500L modell gyártása idén márciusban vette kezdetét a szerbiai Kragujevacban, a legnagyobb dél-kelet európai autógyárban. A fejlődő európai piacok autóiparát képviselő szervezete, az Autobest tavaly februárban „Companybest 2012” díjjal jutalmazta a Fiatot a szerbiai gyártó létesítmény felújítását célzó beruházásáért, amelynek eredményeként Európa egyik legmodernebb autógyára jött létre. A Fiat Automobiles Serbia (FAS) üzeme 2013-ban 110–150 000 darab Fiat 500L gyártását tervezi, kielégítve több mint száz globális piac, köztük Észak-Amerika, Ázsia és a Csendes-óceáni térség igényét, ahol bevezették az 500L modellt. Az elegáns, innovatív és környezetbarát Fiat 500L biztos sikerre született: kívül kompakt, belül azonban tágas és kivételesen sokoldalú, ráadásul a ma elérhető legmagasabb szintű biztonságot nyújtja utasainak, amint azt a nagy presztízsű EuroNCAP töréstesztjén szerzett ötcsillagos eredménye is igazolja. A Fiat 500L kategóriájának egyetlen olyan képviselője, amely a kedvezőtlen európai gazdasági környezetben is képes folyamatosan növelni eladásait. Az Európában 2012 végén bevezetett modell a mai napig csaknem 34 ezer példányban talált gazdára.

YTE = Fiatal

MEGVÁSÁROLHATÓ A GYÓGYSZERTÁRAKBAN, BIO-BOLTOKBAN, A HERBAHÁZ ÉS MEDILINE ÜZLETEIBEN ÉS A ROSSMANN DROGÉRIÁKBAN!

Infóvonal: 06 1/398 7 398 ● www.vivax-yte.com ● www.everlife.hu

AUTÓ

Chevrolet Trax

muló fogyasztási mutatókat produkál. A Trax rendkívüli változatossága kiterjed a korszerű utastértől, az igény szerint aktiválódó összkerék meghajtáson át a MyLink továbbfejlesztett kapcsolattartó rádióig.

A Chevrolet a biztonságos autózás területén még egy lépéssel tovább ment és bevezette a Siri Eyes Free szolgáltatást. A Chevrolet MyLink kapcsolattartó rádió technológia révén, amely a Trax-ban elérhető, a kompatibilis iPhone okostelefonnal rendelkező vezető hangvezérléssel utasítást adhat különböző feladatok elvégzésére, miközben a tekintetét le sem veszi az útról.

Ötcsillagos minősítést ért el a Chevrolet új városi terepjárója, a Trax, a független európai minősítő intézet, az Euro NCAP, mai napon publikált jelentésében. A Trax a hetedik Chevrolet autó, amely sorban a legmagasabb biztonsági osztályzást érdemelte ki.

A Chevrolet Trax az elkövetkező hetekben érkezik az európai kereskedésekbe. Egy teljes értékű SUV előnyeit nyújtja a vezetőnek, miközben egy kisautóra jellemző vezetési élményt és ehhez ido-

Az 1911-ben Detroitben alapított Chevrolet a világ negyedik legnagyobb autómárkája, évente közel ötmillió személy- és kisteherautót ad el több mint 140 országban. A Chevrolet takarékos fogyasztású, élénk autóira kifejező design, kiváló minőség és a Chevrolet MyLink intelligens kapcsolattartás jellemző. Európai választékának tagjai a Spark és az Aveo városi autó, a Trax kis SUV, a kompakt Cruze, az Orlando családi nagyterű kocsi, a Captiva kompakt SUV, a Malibu középkategóriájú szedán, a legendás Camaro és Corvette sportkocsik, valamint a kiterjesztett hatótávú Volt villanyautó. Forrás: Chevrolet

A Trax a szegmensében az egyik legbiztonságosabb autó, annak ellenére, hogy értékelése már a szigorított 2013-as szabványok alapján történt. „A Trax maszkulin külseje magas szintű biztonságot sugall már első nézésre is. A biztonság pedig az SUV vásárlásoknál az egyik legmeghatározóbb tényező. Büszkék vagyunk az ötcsillagos NCAP eredményünkre, amely megerősíti a Trax vásárlók elvárásait az autóval szemben” – hangsúlyozta ki Susan Docherty a Chevrolet és Cadillac európai elnök-vezérigazgatója. Az Euro NCAP részletes értékelése alapján a Trax kiváló 94 százalékos eredményt ért el a felnőtt utas védelem terén. A Trax maximális pontszámot ért el többek között az oldalsó akadállyal történő ütközés során, jó védelmet biztosítva a bent ülők összes testrészeinek. A frontális ütközésre úgyszintén jó osztályzatot szerzett a Trax és hasonló jó eredményt ért el a hátsó ütközések esetén fellépő ostorcsapásos sérülések elkerülésében is, az állítható üléseknek és fejtámláknak köszönhetően. 18 • Full Car magazin • www.fullcar.hu

Az utazó gyermekek védelmének terén a Trax kedvező osztályzatot kapott az oldalsó ütközések valamint a biztonsági gyerekülés rögzítése területén. A gyalogosvédelem kategóriában az Euro NCAP jelentése kiemeli, hogy a Trax lökhárítója jó védelmet nyújt a gyalogosoknak és ezt a tényt maximális pontszámmal jutalmazza. A biztonságot elősegítő kiegészítők terén a Trax sztenderd biztonsági berendezései, mint például az elektronikus stabilizáló és a sebesség korlátozó, megfelelnek az Euro NCAP előírásainak. Full Car magazin • www.fullcar.hu • 19

FELHÍVÁS

Biztonságosabban vezethetünk Már az enyhe kiszáradás következtében is romlik az érzékelés, nő a reakcióidő és csökken a koncentrációképesség. ségek is előfordulhatnak. Ezek nagyban befolyásolhatják a vezető mentális éberségét. E negatív hatások nem csak saját épségünkre jelentenek kockázatot, hanem azok biztonsága is veszélybe kerülhet, akik velünk utaznak.

Az Európai Hidratációs Intézet szakértői a vezetés közben fellépő fáradtság leküzdésére ezért azt javasolják, feltétlenül figyeljünk oda a folyadékpótlásra is. A megfelelő folyadékbevitel a testhőmérséklet szabályozásán kívül, éberen tartja az elmét és segíti az izmok és ízületek fizikai teljesítményének fenntartását. Különösen a hirtelen jött melegben ügyeljünk erre, főleg ha az autós forgalom is megnövekszik. A zsúfolt autóutak még az átlagosnál is nagyobb figyelmet igényelnek a járművezetőktől. Ilyenkor biztonságunk érdekében még fokozottabban figyeljünk oda a megfelelő folyadékpótlásra. Milyen következményekkel jár, ha vezetés közben nem iszunk eleget? Már az enyhe kiszáradás – amikor hozzávetőlegesen testsúlyunk 2 százalékát veszítjük el – is képes olyan tüneteket produkálni, mint a szomjúság, fejfájás, gyengeség, szédülés, fáradtság és álmosság érzése. Ha a kiszáradás mértéke meghaladja testsúlyunk 1-2 százalékát, fizikai teljesítményünk, valamint testhőmérsékletünk szabályozása is romlik. Súlyosabb – testtömegünk 4%-ának megfelelő – folyadékhiány következtében súlyos teljesítménycsökkenés, koncentrációs nehézség, valamint fejfájás, ingerlékenység és álmosság lép fel. Emellett megnövekszik a testhőmérséklet és légzési nehéz20 • Full Car magazin • www.fullcar.hu

Miért fontos a megfelelő folyadékpótlás? Hatása az agyra: a megfelelő hidratáció fontos szerepet tölt be az agy optimális működésében. Amikor elegendő mennyiségű folyadékot viszünk szervezetünkbe, az agysejtek könnyebben szállítják a friss, oxigénnel teli vért, így az agy éber marad, ami vezetés alatt különösen fontos. Vezetés közben segíthet a koffein és a glükóz együttes hatása is, amelyek bizonyos italok fogyasztásával tartósabbá tehetik a figyelmet. Izmok és ízületek: a víz egyfajta „kenőanyag” az izmok és ízületek számára, segíti azok megfelelő működését. Az izmok és ízületek a csontozat mellett egyaránt fontosak állóképességünk fenntartásában, napi tevékenységeink megfelelő elvégzésében. Az izomszövet körülbelül 70-75 százalékát alkotja víz, a megfelelő folyadékegyensúly fenntartása tehát elengedhetetlen az optimális izomműködéshez. Testhőmérséklet: A test víztartalma fontos szerepet játszik a testhőmérséklet szabályozásában. Befolyásolja ugyanis a teljes testhőmérsékletet, valamint segíti eloszlatni a hőt. Ha testünk egy hosszú autóút alatt, a hőség következtében túlságosan felhevül, a víz izzadtság formájában távozik, a verejték pedig bőrünk felületén keresztül hőt von el a szervezetből. Az izzadás a leghatékonyabb módja annak, hogy megakadályozza testünk túlmelegedését, az így elvesztett folyadékot azonban folyamatosan pótolnunk kell ahhoz, hogy a hőszabályozás jól működjön. Forrás: www.mdosz.hu

Tanulj angolul otthonodban! Gyorsan és hatékonyan! Célunk gyorsan, használható nyelvtudást biztosítani hallgatóink részére. A módszer fejlesztése 1999-ben kezdődött. A hagyományostól eltérő oktatási módszer fejlesztőjéről, Abonyi Istvánról kapta nevét. A módszer lényege, hogy relaxációs állapotban rögzítjük a tananyagot, majd egy videó chat-es óra keretében tudatos szintre hozzuk. Neked csupán az a dolgod, hogy nyugodt állapotban nézd a tananyagot, majd különböző játékos feladatokat oldj meg, majd pedig beszélgess angolul egyik kollégánkkal. Mostantól ez a hatékony tanulási rendszer online formában is elérhető. Örömünkre szolgál, hogy ezt már területi korlátok nélkül biztosíthatjuk tanulni vágyó érdeklődőinknek. Tudtad, hogy sokkal hatékonyabb a tanulás, ha szavak magolása helyett, egyből egész mondatokat jegyzünk meg? Ráadásul elfelejthetjük a nyelvtanozást, mert nyelvtani mintákat adunk, melyeket, mint a kisgyermek, ösztönösen tudsz majd alkalmazni. Bár nem tanulsz nyelvtant, mégis helyesebben fogod alkalmazni a szabályokat, mit az, aki bemagolt mindent! Közismert már, hogy a relaxációs állapotban rögzített információk a hosszú távú memóriába kerülnek. Miért fontos ez? Mert így maradandó tudást szerzel! Unod már a sokadik újrakezdést? Nincs kedved magolni? Nincs időd órákig leckét írni? Eleged van abból, hogy nem haladsz? Nálunk gyorsan, kényelmesen szerezheted meg a tudást! Saját időbeosztásban, otthonról kényelmesen, rövid idő alatt. Szeretni fogod a nyelvórákat, mert mostantól ez szórakoztató lesz! Ez a te módszered! Keresd kollégánkat a díjmentes, személyre szabott tanácsadásért! Hívj minket bátran, és kérj időpontot!

KEDVES OLVASÓ! SZÁMODRA MOST 40% KEDVEZMÉNYT BIZTOSÍTUNK! Az ANGOL ONLINE TANANYAG – TANÁRI SEGÉDLETTEL KEZDŐKNEK termékünkből. Ha komolyabb szinten is szeretnél tanulni, jelentkezz nálunk!

1106 Budapest, Fehér út 1. B lépcsőház 7. emelet 723. • neomemory.hu

AUTÓ

Új megjelenés és még fejlettebb technológia

A külső átalakítások és a minőségi fejlesztések az új Micra esetében többet jelentenek egyszerű ráncfelvarrásnál. Merész megjelenés, teljesen új külső formaterv elöl és hátul valamint kiváló minőségű utastér a legjellemzőbbek. A Micra, amely a Nissan történetének egyik legfontosabb modellje és a vállalat jelenlegi sikerének megalapozója, számos fejlesztésen és javításon esett át. A változások száma és jelentősége jóval túlmutat az átlagos modellfrissítések esetén megszokottnál. Bár az átdolgozott modell a népszerű, negyedik generációs K13 városi autón alapul, a Nissan mégis „új Micrának" keresztelte el. Az autó elejének és hátuljának teljes, a karosszéria átalakítását is magában foglaló módosítása mellett az új Micra utastérében is jelentős változtatásokat hajtottak végre. Az autó fejlettebb technológiát, új középkonzolt, új kárpitokat kapott, vala22 • Full Car magazin • www.fullcar.hu

mint a sok egyéb finom részlet mellett USB- és Aux bemeneti csatlakozókkal is felszerelték. A változattól függően az ügyfeleket egy új rádióval felszerelt, teljesen új kommunikációs központ, és egy még nagyobb érintőképernyővel rendelkező csúcstechnológiás navigációs rendszer várja. Ami a külső megjelenést illeti, kiegészítőként két merész új szín, és új, 15, illetve 16 colos könnyűfém keréktárcsák is választhatók. A Nissan kibővítette az egyedi kiegészítők választékát is, melyekkel a Micra leendő tulajdonosai saját egyéniségükre szabhatják autójukat. Közismerten jó teljesítményével és vezethetőségével társulva ezek a változtatások tovább növelik

a Nissan legkisebb autójának vonzerejét, és szélesítik az általa megszólított vásárlóközönséget. Mindezek ellenére az új Micra hű marad ahhoz a tervezési filozófiához, amely már 30 évvel és hatmillió eladott példánnyal ezelőtt is meghatározta ennek a jellegzetes kisautónak a karakterét. A piac egyik legfejlettebb kisautójának számító új Micrát továbbra is élmény vezetni, és kis fordulókörének köszönhetően könnyű vele parkolni. Jellemzői között meg kell említenünk közvetlen befecskendezéses, kiemelkedően hatékony turbófeltöltős benzinmotorját (DIG-S), innovatív, elérhető és rendkívül hasznos parkolóhely-felmérő rendszerét, amely segít a vezetőnek bekormányozni az autót a szűk parkolóhelyekre, valamint a nem csak az ajtók kulcs nélküli nyitását, de a motor kulcs nélküli indítását is lehetővé tévő intelligens kulcsot (I-Key). Új megjelenésével, átfogó fejlesztéseivel és minőségi újításaival az új Micra a jelenlegi modell sikerére alapoz, amely három éve mutatkozott be az európai piacon. A Micra fontosságát jelzi, hogy a Qashqai és a Juke után ez a Nissan harmadik legkeresettebb modellje Európában. „Az új Micra rengeteg jelentős változással büszkélkedhet a jelenlegi modellhez képest, és hozzájárul ahhoz, hogy a mi kínálatunk legyen az egyik legteljesebb a B szegmensben. Az új Micra, valamint az idén érkező új Note és a Juke gondoskodnak róla, hogy a piac ezen létfontosságú szegmensében mindenki megtalálja a maga számára legmegfelelőbb Nissant. Mivel a modellek jelentős módon eltérnek egymástól, nagyon kicsi az átfedés az egyes termékvonalak között. Három évtizedes örökséggel a háta mögött az új Nissan Micra rendkívül fontos szereplője marad a Nissan termékpalettának ... hiába kicsi, mi nagyon büszkék vagyunk rá, és az általa képviselt értékekre." – mondta Geraldine Ingham, a Nissan európai vezető marketing menedzsere.


AUTÓ

Az Opel Astra Sports Tourer

Az Opel márkaértéke a precizitás, a hatékonyság és a megbízhatóság Címsorában az auto motor und sport idézi az „A megbízható Opel” szlogent, amely 1936-ban jelent meg először, hogy aztán a korai nyolcvanas évekig reklámozza vele termékeit a német gyártó. Ma ismét kulcsszerepet kapott a QUALITY! 2022 stratégiában, amely célul tűzi ki, hogy 2022-re minden egyes terméke a legjobb minőséget képviselje az iparágon belül. Nem csak az Opel Astra Sports Tourer tartóssági tesztjének eredménye mutatja, hogy jó úton jár a márka: új autóinak garanciális igényei ötven százalékkal estek 2000 óta.

Első osztályú menetkényelem járul hozzá a hosszú távú teljesítményhez A minőség nem csupán a műszaki megbízhatóságban nyilvánul meg, hanem a mindennapi alkalmasságban is. Az auto motor und sport e szavakkal ír az Astra tartóssági tesztjéről: „Egyből otthonosan érzi magát az ember az autóban.” Kiemelik a kiváló ülést, a futómű nagyszerű komfortját, a tágas csomagtartót és a takarékos, de erős, 350 Nm nyomatékú motort. Az újságírók szerint „meggyőző túrakocsi” a Sports Tourer. Forrás: Opel

A GM Europe minőségbiztosítási igazgatója, Thomas Simon nagy örömmel fogadta az Opel Astra makulátlan teszteredményét. „Minőségi offenzívánk teljes gőzzel halad előre – és nyilvánvalóan igazi sikert hoz. Most még eggyel előrébb lépünk. A jellegzetes Opel márkaértékek a precizitás, a hatékonyság és a megbízhatóság. Ez arra kötelez minket, hogy a lehető legjobb minőségű járműnemzedékeket, karosszériákat és hajtóműveket hozzuk létre.”

104 800 teszt kilométer a legcsekélyebb műszaki probléma nélkül. A valaha tesztelt legjobb autó a kompakt kategória erős mezőnyében. Az újságírók nagyra értékelték a vezetési komfortot és a hosszú távú teljesítményt. A rangos Auto Motor und Sport folyóiratban közölték az Opel Astra Sports Tourer CDTI tartóssági tesztjének eredményét. A teszt szerzői így írnak: „Kiválóan teljesítette a 100 000 kilométeres távot, magabiztosan foglalta el a csúcspozíciót kategóriájának megbízhatósági listáján, könnyedén lett első. Gratulálunk!“ A kompakt 2.0 literes Astra dízel kombi 2011. április 21.-én állt szolgálatba a stuttgarti lapnál, és pontosan 104 800 tesztkilométert tett meg. Szervizbe csak az előírt átvizsgálásokra kellett vinni. Összegzésként így kommentálta az auto motor und sport a Sports Tourer kivételesen magas minőségi szintjét: „Csaknem két év alatt és 100 000 nehéz kilométeren egyszer sem romlott el az Astra Sports Tourer, és csak enyhe jeleit mutatja a kopásnak. Nem lehet eléggé dicsérni az Opelt ezért.”

Opel volt az egyetlen, amelyet a teszt során nem kellett műhelybe vinni a betervezett szervizeken kívül. Összehasonlításul: a második helyezett kocsit háromszor is... 2-es hibaindexével az Astra Sports Tourer minden idők második legjobb eredményét szerezte meg az auto motor und sport által teszteltek közül. A tartóssági teszt tehát megerősítette a régi szlogent: „Opel sosem kop el”.

A szerkesztőség rangsort állít fel az összes tartóssági tesztről. A kompakt kategória első helyét most az Opel Astra Sports Tourer foglalja el, a VW Golf, a Mercedes A-osztály és a Toyota Prius előtt. Az 24 • Full Car magazin • www.fullcar.hu


AUTÓ

A világ legjobb autójának készült

Mint valamennyi korábbi nemzedéktől, ettől is azt várták a vevők, hogy minden területen etalont állít fel, újrafogalmazva a világ legjobb autója fogalmát. Dr. Dieter Zetsche, a Daimler AG vezérigazgatója és a Mercedes-Benz Cars vezetője: "Feladatul nem egyszerűen a biztonságot vagy a szépséget, a teljesítményt vagy a hatékonyságot, a komfortot vagy a dinamikát tűztük magunk elé, hanem mindenben a legjobbat, vagy semmit! Egyetlen más autó sem képviseli annyira a Mercedes-Benz márkaígéretét, mint az S-osztály." A részletekbe menő műgond eredménye az "Essence of Luxury". A legjobbra törekvés például az utastérben tapasztalható: akár az üléseket vagy a klimatizálást, a kezelést vagy a designt, az infotainment lehetőségeket vagy a hátsó üléssor biztonságát és kényelmét nézzük a sok új ötlet mesteri megvalósítása révén a tervezők a legmagasabb minőségi színvonalat jelölték ki az S-osztály számára, és saját maguknak is. A hatékonysága pedig szinte már utópiába illő: az "Efficient Technology" jegyében a Mercedes-Benz tíz év alatt megfelezte és 4,4 liter/100 kilométerre csökkentette a 150 kilowattos teljesítménykategória fogyasztását. Az S-osztály légellenállása ismét jócskán csökkent a típuselődhöz képest. Említhetjük példaként azt is, hogy az új modell a világ első autója, amelyben már a jövőbe mutatóan, egyáltalán nincs izzólámpa, csak fénydiódák vannak. 26 • Full Car magazin • www.fullcar.hu

A design: modernség és érzéki formák Szerte a világon mindenki felismeri, ha egy Mercedes-Benz közeledik. A jellegzetes Mercedes-arc markánsan érvényesül a márka egész története során. Az S-osztály modern designja mindig az illető korszak luxusának és autós fenségességének kifejezése volt, és új S-osztályunk ezt a hagyományt folytatja. Klasszikus felépítésével és egymásba simán átfolyó vonalaival az érzéki letisztultság modern megtestesülése. A design érzékelhető ívet von a harmincas évekbeli járműveink eleganciája és a mai haladó formanyelv között.

A stílusos sportosság és a csábító formák szintézise a kortalan szépséggel és szuverenitással teszi valódi ikonná az S-osztályt. A hátrafelé enyhén lejtő karaktervonal a márkára jellemző „Dropping Line" elegánsan tagolja az oldalfelületet és már álló helyzetben is dinamikát sugároz. Az oldalfal egészének finom homorúdomború mozgalmassága erőteljes és nyúlánk karosszériát eredményez, amely egyszerre feszültséghordozó és lazán könnyed. Különösképp érvényre juttatja a jármű atletikus karakterét a hátsó kerék fölött domborodó váll. LED technológia: az első autó egyetlen izzólámpa nélkül Száz évvel ezelőtt az elektromos járművilágítás bevezetését követően a Mercedes-Benz teljesen átállt a fénydiódára (LED Light Emitting Diode): a világ első autójaként az S-osztály külsején és belsejében egyetlen izzólámpa sincs. Ezzel a márka még jobban kiépíti vezető pozícióját a világítástechnikában. Világpremier az úgynevezett többszintű funkció is: tekintettel a mögöttünk közlekedőkre, éjszaka vagy a közlekedési lámpánál várakozva lecsökken a féklámpa fényereje. Az út, illetve az utas- és csomagtér világítására közel ötszáz fénydióda szolgál. A minél jobb látást két, jelentősen tökéletesített asszisztens-rendszer szolgálja. Az Adaptív Távfény-asszisztens Plus és az Éjjellátó-asszisztens Plus. Új sztereo-kamerájával és többfokozatú radarérzékelőivel 360 fokban lát maga körül az S-osztály, így jobban felismeri a közlekedési veszélyhelyzeteket.

fogyasztás. Valamennyi motor már ma teljesíti az Euro-6 kipufogási szabványt, sőt az S 400 HYBRID és az S 350 BlueTEC hozza a még szigorúbb A hatékonysági osztály követelményeit is, az S 300 BlueTEC HYBRID pedig A+ besorolást kapott. A világ első "látó" futóműve A világ első autójaként az S-osztály előre észreveszi az úthibákat. Amennyiben az autó ilyeneket észlel a sztereo-kamera segítségével a ROAD SURFACE SCAN (útfelület letapogató), a MAGIC BODY CONTROL villámgyorsan átállítja a futóművet az új helyzetre. Ez az innovatív rendszer kívánságra kapható a nyolchengeres modellekhez.

Hajtómű: minden teljesítménykategóriában maximális hatékonyság Az értékesítés első évében kétféle hibrid, egy benzines és egy dízel S-osztály áll rendelkezésre: az S 400 HYBRID, az S 500, az S 350 BlueTEC és az S 300 BlueTEC HYBRID. A maga kategóriájában mindegyik a hatékonyság bajnoka a típuselődhöz képest 20 százalékot elérő mértékben csökkent a Full Car magazin • www.fullcar.hu • 27

AUTÓ

Itt az új Opel Insignia

túl kínálnak majd egy gázhajtású változatot is – ebbe 1,4 literes, 140 lovas turbómotor kerül, ami benzinnel is használható, és állítólag 7,6 litert fogyaszt gázból, ami kifejezetten jó érték. Az Opel mindezeken kívül igényesebb beltéri anyagokat ígér – bár az Insigniával nemigen volt gond ezen a téren – és fejlettebb fedélzeti infor-

mációs rendszert, ami ma már szinte természetes, hisz a számítástechnika fejlődési üteme sokkal gyorsabb, mint az autóké. Az alapkonstrukción azonban nem módosítottak, ami azt jelenti, hogy a típus legnagyobb hibája, a szűkös helykínálat is megmarad, legalább a következő modellváltásig.

Bár még nem érezzük, hogy elkopott volna az Insignia formája, az Opel már csak kötelességtudatból is változtatott a csúcsmodell megjelenésén egy keveset. A beavatkozás persze nem túl mélyre ható, hisz legfeljebb két-három évre szólnak. Az egyetlen, ami első pillantásra feltűnik a felújított Insignián, az a szélesebb hűtőmaszk, amely már majdnem kiér a fényszórók belső sarkaiig. Fazonra persze ugyanaz mint a régi – hisz az aktuális Opel-arculat egyelőre marad – csak a jelvény és a hozzá tartozó vaskos krómléc került egy kicsivel lejjebb. A fényszórók formáján nem változtattak, a tartalmuk azonban egész más, ami némiképp szintén beleszól az Insignia arckifejezésébe. Hátulról is másképp fest az autó, az alacsonyabb, de szélesebb lámpák, és a közöttük húzódó, még vaskosabb krómszínű léc miatt. Az az érdekes, hogy az autó kellemes formai egységét sikerült minden módosítás ellenére megőrizni – az utólagos változtatások szépen illeszkednek az Insignia eredeti stílusába, ami az efféle frissítések esetében nem épp gyakori. 28 • Full Car magazin • www.fullcar.hu

A visszafogott formai módosítás mellett szinte a teljes motorválasztékot lecserélték. Természetesen itt is megjelennek az új SIDI turbómotorok, az 1,6 literes 170, a 2 literes 240 lóerős lesz. A dízelmotorok is újak, ha minden igaz: a kétliteres CDTI motorcsalád egyelőre kéttagú, a gyengébbik 120, az erősebbik 140 lovas lesz. Ezeknél a modelleknél persze nem a nagy teljesítmény a lényeg, hanem a takarékos üzem. A gyári adatok szerint a dízel Insigniák átlagos fogyasztása stop-start rendszerrel 3,7 liter is lehet száz kilométeren, a szén-dioxid-kibocsátást pedig levihették 100 g/km alá – a pontos gyári adat 99 g/km – ami az EU-ban érvényes szén-dioxid-kibocsátási korlátozások miatt igazán jól jön az Opelnek, hisz az ilyen változatokkal lehet valamelyest csökkenteni a flotta-átlagon. A benzines- és dízelváltozatokon Full Car magazin • www.fullcar.hu • 29

A világ legjobb autójának készu lt

Recommend Documents