A pályalétesítményi szakterület fejlesztési tervei Both Tamás mb. főosztályvezető
1
MÁV Zrt. Szervezeti ábra
Both Tamá Tamás
2
MÁV Zrt. Szervezeti ábra A MÁV Zrt. általános vezérigazgató-helyettes irányítása alá tartozó szervezetek szeptember 1-től
Both Tamá Tamás
3
Pályavasúti működés folyamata
Both Tamá Tamás
4
A pályavasúti szervezet tevékenységének megosztása 1.
Pályavasúti üzemeltetés szervezet • infrastruktúra üzemeltetési, fenntartási és felügyeleti tevékenység végzése területi tagozódásban • folyamatos és biztonságos üzemvitel fenntartásához szükséges valamennyi nem tervezhető pályavasúti karbantartási tevékenység elvégzése • kizárólag az üzemeltetési tevékenységre való fókuszálás által a infrastruktúrához kapcsolódó szolgáltatások hatékonyságának és színvonalának növelése
Both Tamá Tamás
5
A pályavasúti szervezet tevékenységének megosztása 2.
Stratégiai pályavasúti fejlesztés és lebonyolítás szervezet • 3 évre előzetesen összeállított gördülő karbantartási és beruházási terv • valamennyi tervezhető pályavasúti karbantartási tevékenység előkészítésének és lebonyolításának egy szervezetben való összpontosítása • infrastruktúra-fejlesztési tevékenység, az ütemezhető (tervezhető) karbantartás, valamint beruházások hálózati szintű összehangolása • saját, komplex tervezési kapacitás kialakítása (MÁVTIvisszaszervezés) • a szakmák között térben és időben összehangolt egységes karbantartások és beruházások által a szolgáltatási színvonal érzékelhető növelése Both Tamá Tamás
6
A jelenlegi átlagsebesség és a kiépítési sebesség hányadosa %-ban
> 95% 85 - 95% 75 - 85% < 75%
Both Tamá Tamás
7
2013-2014 Outsourcing Tevékenység
2013. évi szerződéses összeg
2014. évi keretszám
Budapest I.
Karbantartás
1 132
1 350
Budapest II.
Karbantartás
1 824
1 581
Debrecen
Karbantartás
1 665
1 350
Miskolc
Karbantartás
1 190
1 650
Pécs
Karbantartás
1 284
1 300
Szeged
Karbantartás
1 206
1 350
Szombathely
Karbantartás
801
1 000
Régió
9 102
Karbantartás összesen:
9 581
Budapest I.
Felújítás
1 566
1 300
Budapest II.
Felújítás
2 232
1 850
Debrecen
Felújítás
2 223
1 800
Miskolc
Felújítás
1 596
2 050
Pécs
Felújítás
1 692
1 400
Szeged
Felújítás
1 534
1 400
Szombathely
Felújítás
1 130
1 100
11 973
Felújítás összesen: Karbantartás + Felújítás összesen:
Both Tamá Tamás
21 075
10 900 20 481 8
MÁV Zrt. saját forrásból 2013. évben tervezett pályás felújítási munkák (CAPEX) Vonalszakaszok átépítése, felújítása:
Árvízkár, ill. rendkívüli időjárás miatti helyreállítások:
Mezőzombor - Bodrogkeresztúr pályafelújítás
Tönkrement földművek, pályaszakaszok, műtárgyak felújítása: Tiszafüred - Poroszló állköz. rézsűburkolás 745-755 szelv
Baté - Taszár pályafelújítás
Tönkrement földművek, pályaszakaszok, műtárgyak felújítása: Lakitelek-Tiszaalpar vasúti töltés helyreállítás
Dombóvári III. Kapos híd felújítási munkáihoz csatlakozó pályafelújítás
2010. évi árvízkárok helyreállítása: Magyarnándor, tubosieder beépítése
Decs (bez) - Bátaszék (kiz) pályafelújítás
2010. évi árvízkárok helyreállítása: Komárom rpu, geotechnikai szakvélemény készítése
Egyéb munkák:
Szabadbattyán-Tapolca vv. Balatonarattya 335-337 szlv. közötti pályaszakasz végleges helyreállítása
Zajfogó falak telepítése (Rákos-Szolnok, Bp.K.pu.-Kelenföld vsz-on)
Nagymaros - Szob 554-562. szelv. rézsűmozgás, rézsűcsúszás helyreáll. I. Támfal épités, 2. ütem
P+R, B+R, K+R létesítése hálózaton
Vác-Verőce bal vg. (rézsücsúszás) helyreállítási munkák
Godisa-Komló aljcsere és vb. alj felújítás
Gödöllő - Aszód vsz. 366-370 rézsűcsúszás és 466-471. szelv. sárelöntés rendezése
Uzsabánya állomás V-VI. vágányok vízelevezető rendszerének felújítása
Ajka állomáson ágyazat kimosódás, vágány elöntés helyreállítása iszapfogó beépitésével
Ercsi állomás VI-VII vg-ok felújítása (cementszállítások miatt)
Veszprém - Herend 537-540 alépítményhibás pályaszakasz helyreállítása (MÁRKÓ)
Szfvár. -Szombathely vv. Városlőd - Kislőd - Ajka állköz 787/8 és 788/9 szelvényeiben 12,0 és 4,4 mny hidak átépítése (tervezés + kivitelezés)
Zalaegerszeg-Bajánsenye-oh.vv 336-338 szelv között rézsücsúszások helyreállítása támfal épitéssel (j+b oldal)
Ferihegyi gyalogfelüljáró korszerűsítése (Felvonó + energiaellátás) Győri Rába-híd felúj. II. ütem (j.vg.) Híd mázolás Saját célú és gépészeti vágányok felújítása
Both Tamá Tamás
9
MÁV Zrt. saját forrásból 2014-2016 évekre tervezett pályás felújítási munkák (CAPEX) Vonalszakaszok átépítése, felújítása: Taszár - Kaposvár pályafelújítás Baté - Dombóvár elág. pályafelújítás
Árvízkár, ill. rendkívüli időjárás miatti helyreállítások: Gödöllő - Aszód vsz. 366-370 rézsűcsúszás és 466-471. szelv. sárelöntés rendezése (2013. évi munka folytatása) Egyéb munkák:
Bodrogkeresztúr - Olaszliszka-Tolcsva pályafelújítás
Vasúti gépi kocsimosók telepítése
Olaszliszka-Tolcsva - Sátoraljaújhely pályafelújítás
Abaligeti alagutak felújítása
Püspökladány (kiz) - Sáp (kiz) pályafelújítás
Saját célú és gépészeti vágányok felújítása
Berettyóujfalu (bez) - Mezőpeterd - Biharkeresztes (kiz) pályafelújítás Apafa - Hajdusámson pályafelújítás Nyírmada - Vaja Rohod pályafelújítás Maglód állomás páros kitérőkörzet pályafelújítás Nagykáta-Tápiószele jobb vg. pályafelújítás Tápiógyörgye pályafelújítás Kispest-Dabas pályafelújítás Eperjeske-Oh. vsz. fonódott vg. átépítése alép.megerősítéssel + 1 csop fonódott útátjáró átépítése
Both Tamá Tamás
10
Kitérőcserék a hálózaton (csop)
Both Tamá Tamás
11
Kitérőalkatrész cserék (db)
Both Tamá Tamás
12
MÁV kitérőalkatrész igény
Megnevezés Váltó Félváltó Keresztezés Keresztezési középrész Kettős keresztezés Vezetősín szerkezet Vezetősín Tősín Csúcssín Könyöksín Csúcsbetét 48r. ragasztott sín 54r. ragasztott sín 60r. ragasztott sín B 48 útátjáró Összesen: Both Tamá Tamás
Egység csop. csop. csop. csop. csop. csop. db db db db db db db db csop. db
MÁV igény 2013 január 14. állapot 26 136 25 97 32 27 340 174 187 143 27 214 321 148 13 1910 13
A kitérők lekötése telephelyen
Both Tamá Tamás
14
Kitérők kiszállítása speciális szállítókocsival
Both Tamá Tamás
15
Előszerelt kitérő előnyei • Megszünteti a költséges és a hiányzó szaktudásból eredő hibás beépítéseket • Nem szükséges előzetes összeszerelés a beépítés helyszínén • Időmegtakarítás és költségcsökkentés a beépítés napján történő szállítással • Csökkennek a szállítási, rakodási sérülések • Lehetőség a használt kitérő szétszerelés nélküli egyidejű elszállítására • Kiváló minőség és méretpontosság • A gyári előszerelés növeli az élettartamot • Csökken a karbantartási ciklus A legjobb pálya akkor a legolcsóbb, ha a magas kezdeti minőségből, hosszabb hasznos élettartamot lehet elérni megfelelő karbantartással.
Both Tamá Tamás
16
A 103140/ 1989.sz. rendelet módosítása (rózsaszín füzet)
Az állítóerő nagysága
A HYDROLINIK közlőműves nagysugarú kitérőknél 6,0KN 54-XIV és 60-XIV kitérőknél gyári 2,9 , beépítésnél 3,0 üzemeltetés alatt elektrohidraulikus hajtóműnél 3,4 és dörzstárcsás hajtóműnél (Siemens elvű) 3,1 KN
Both Tamá Tamás
17
A síndőléses kitérő (B60 XI-1:40)
• Várható előnyei futástechnikai, dőléskifuttatás elhagyása megegyező aljrendszer kisebb karbantartási igény • Feltételezett hátrányok újabb egyedi felépítményi rendszer magasabb ár
Both Tamá Tamás
18
Használt kitérők felújítása
• Koncepció 2013-ra 41 csop. kitérő és 1240 klf. alkatrészcseréje van tervezve • Tervezett folyamat Cserélendő kitérők minősítése,elvégzendő feladatok tervezése, a felújított kitérő újbóli beépítése • Résztvevők VAMAV Kft, Hosszúsíngyártó üzem • Becsült hozadék
Both Tamá Tamás
19
Kitérőfenntartó egység
• Előzmények Hálózati kitérőszám 5822 csop. A besorolású és 5028 csop. B besorolású központi állításba kötött kitérő • Tervezett feladatok zárszerkezet beszabályozás, vezetéstáv karbantartás, köszörülés • Létszám Területi központonként 2*5 fő • Felszereltség csapatonként 1db dobozos 2,5 t-ás tgk, aggregátor, benzinmotoros állványos köszörű, ütve csavarozó, klf kéziszerszámok
Both Tamá Tamás
20
KÖSZÖNÖM MEGTISZTELŐ FIGYELMÜKET
Both Tamá Tamás
21
