A MÁV 1047 sorozatú mozdonyprojekt bemutatása
előadó:
Dr. Csiba József főigazgató Budapest, 2004. március 11. 1
A MÁV 1047 sorozatú mozdonyprojekt bemutatása
2000.: A MÁV Rt. és a GYSEV Rt. közös meghívásos tendere 15 db (10+5) kétáramnemű villamos mozdony szállítására
Ajánlattételre felkért cégek: Daimler Chrysler Rail System Alstom Siemens
2
A beszerezni kívánt járművek főbb jellemzői: Nyomtávolság:
1435 mm
Szerkesztési szelvény (kinematikai):
UIC 505-1
Össztömeg:
max. 86 t
Tengelyelrendezés:
Bo’Bo’
Konstrukciós sebesség:
220 km/h
Legnagyobb üzemi sebesség.
200 km/h
Névleges teljesítmény:
5600 kW
Cos φ:
~1
Névleges felsővezeték feszültség:
25KV 50 Hz
Az üzemeltetés környezeti hőmérsékleti határai: Rendelkezésre állás:
- 30 0C …+ 40 0C 97%
Megbízhatóság (két meghibásodás közötti futásteljesítmény): 350 000 km
3
A MÁV Rt. Villamos mozdonyainak állaga a tender kiírásakor
4
AV43-2000 V43 és V43-2 sorozatú mozdonyok V43-1000 sorozat sorozat
Beszerzett darab: 30 379dbdb Átalakított darab: Beszerzéséve: éve:1999-2001 1963-1982 Átalakítás Átlagéletkor: 29.2 év Jelenlegi állag: 30 314db db Teljesítmény: Teljesítmény:2200 2200kW kW Sebesség: Sebesség:120 120km/h km/h Üzemkészség Üzemkészség: 83,8% : 80% Megbízhatóság: Megbízhatóság:164.365 94.177 km két kétszolgálatképtelenség szolgálatképtelenségközött között 5
A V63 és V63-1 sorozatú mozdonyok
V63-0 sorozat V63-100 sorozat
Beszerzett darab: 56 db Átalakítottéve: darab: 10 db Beszerzés 1975-1988 Átalakítás éve: 16.0 1990-1993 Átlagéletkor: év Jelenlegi állag: 52 db Teljesítmény: 3600 Jelenlegi állag: 10kW db
Teljesítmény: 3600 kW Sebesség: 120 km/h Üzemkészség : 67%
Sebesség: 160 km/h Üzemkészség : 67% Megbízhatóság: 71.326 km két szolgálatképtelenség között Megbízhatóság: 136.668 km (VESZ 51-el: 136.668 km)között Két szolgálatképtelenség 6
A V46 sorozatú tolatómozdonyok
V46 sorozat
Beszerzett darab: 60 db Beszerzés éve: 1983-1992 Átlagéletkor: 15.2 év Jelenlegi állag: 60 db Teljesítmény: 800 kW Sebesség: 80 km/h Üzemkészség : 80.3% Megbízhatóság: jó 7
A pályázók
ADtranz SIEMENS
8
Az ajánlatok értékelése I. Értékelési szempontok
súlyszám
1.
Ár+fizetési feltételek [Euro]
35,00
2.
LCC-költségek [Euro/30 év]
20
Megbízhatóság [km]
12
Rendelkezésre állás [%]
8
4.
Garantált karbantartási költségek [Euro/km]
10
5.
Szállítási határidő (hónap)
10
6.
Garancia, service [hónap]
5
3.
9
Az ajánlatok értékelése II. Műszaki szempontok Értékelési szempontok:
Adtranz
Siemens
súlyszám
Adtranz
Siemens
Teljesítmény [MW]
5,60
6,40
15
7
8
Sebesség [km/h]
200
230
5
2,33
2,67
Vonóerő 160 km/h [KN]
125,00
140,00
5
2,36
2,64
Energetika *
99,00
100,00
20
9,95
10,05
1200,00
800,00
10
6
4
Villamos berendezések
40,00
60,00
10
4
6
Redundancia [%]
50,00
75,00
10
4
6
Levegős fékrendszer
57,00
43,00
10
5,7
4,3
Környezetkímélő megoldások
40,00
60,00
5
2
3
Oktatás, kiképzés
40,00
60,00
5
2
3
Magyarországi beszállítók
70,00
30,00
5
3,5
1,5
100
48,83
51,17
Forgóváz futásteljesítmény [ekm]
Összesen:
10
Az ajánlatok értékelése III. Ajánlati árak
ADtranz
Siemens
2 950 000 Euro/mozdony
3 040 000 Euro/mozdony
2 960 800 Euro/mozdony
3 151 800 Euro/mozdony
Alapár:
Alapár+kiegészítések:
11
Az ajánlatok értékelése IV. LCC költségek
ADtranz
Siemens
LCC-költségek:
14 181 000 Euro/mozdony/30 év
14 914 286 Euro/mozdony/30 év
LCC-költségek az azonos tartalmú kiértékeléshez:
14 469 000 Euro/mozdony/30 év
12
Az ajánlatok értékelése V. Karbantartás
ADtranz
Siemens
Ár a karbantartásra:
0.45 Euro/km
0.38 Euro/km
Ár az azonos tartalmú kiértékeléshez:
0.49 Euro/km
13
Az ajánlatok értékelése VI. Rendelkezésre állás + megbízhatóság
ADtranz
Siemens
97 %
97 %
370 000 km
350 000 km
Rendelkezésre állás TV1:
Megbízhatóság, 2 szolgálatképtelenség között elért futásteljesítmény:
14
Az ajánlatok értékelése VII.
Szállítási határidők
Szállítási határidő:
ADtranz
SIEMENS
24 hó
18 hó
15
Az ajánlatok értékelése VIII.
Garancia
Garancia:
ADtranz
SIEMENS
24 hó
24 hó
16
Az ajánlatok értékelése IX. Gazdasági kiértékelés
1.
Ár+ fizetési feltételek [Euro]
Siemens
Adtranz
Siemens
Adtranz
súlyszám
Siemens
Adtranz
3 151 800
2 960 800
93,94
100
35,00
32,879
35,000
(3.040.000)
(2.950.000 )
LCC-költségek [ezer Euro/30 év]
14 914
14 469
97,02
100,00
20
19,403
20,000
Megbízhatóság [km]
350 000
370 000
94,59
100
12
11,351
12,000
97
97
100
100
8
8,000
8,000
0,38
0,49
100
77,55
10
10,000
7,755
5.
Szállítási határidő (hónap)
18
24
100
75
10
10,000
7,500
6.
Garancia, Service [hónap]
24
24
100
100
5
5,000
5,000
96,633
95,255
2.
3.
Rendelkezésre állás
[%] 4.
Garantált karbantartási költségek [Euro/km]
Összesen:
17
Eltérések a MÁV Rt., GYSEV és az ÖBB mozdonyai között
• áramszedő • kézmosó • PZB/LZB • mozdonyrádió
• villamos kürt • színek
18
A mozdonyok fejlődésének főbb állomásai
1997.Július:
75 db ÖBB 1016 sor. mozdony megrendelése
1999. Július:
1016-001 mozdony bemutatása, további 100 mozdony megrendelése
2000. Február:
Elkészült az első kétáramrendszerű Taurus (1116-001)
2000. Augusztus: DB 25 db-os megrendelése (BR 182) Az első Siemens „Dispolok” mozdony bemutatása 2000. Szeptember: ÖBB további 225 db-os megrendelése 2001. Július:
A DB 182-001 mozdony leszállítása
2001. Augusztus: 10 db-os MÁV (1047) és 5 db-os GYSEV (1047) megrendelése 2002. Március 28: 1047 001-1 psz. mozdony leszállítása
19
A MÁV Rt. mozdonyainak főbb jellemzői Általános műszaki adatok 1047 (ES64U2) Szolgálati tömeg (új kerékpárokkal 2/3 homokkiszereléssel) Tengelynyomás
86 t 21,5 t
Tengelyelrendezés
Bo’Bo’
Kerékkerületen leadott teljesítmény állandó maximális, rövid idejű
6400 kW 7000 kW
Állandó vonóerő
250 kN
Legnagyobb indító vonóerő (μ = 0,36-esetén)
300 kN
Legnagyobb villamos fékerő
150 kN
Villamos(visszatápláló) fékteljesítmény
6.400 kW
Konstrukciós sebesség
230 km/h
Legnagyobb üzemi sebesség
160 km/h
Nyomtáv
1.435 mm
Futókörátmérő
új kerékátmérő
1.150 mm
Ütköző és vonókészülék magasság
1.040 mm
Legnagyobb hosszúság (ütközök közötti)
19.280 mm
Legnagyobb szélesség (mozdonyszekrény) (becsukott visszapillantó tükrök esetén)
3.000 mm
Legnagyobb magasság (leengedett áramszedő mellett)
4.375 mm
Forgócsap távolság
9.900 mm
Tengelytávolság a forgóvázban
3.000 mm
Legkisebb bejárható ívsugár (Vmax = 10 km/h-nál)
100 m
Legkisebb bejárható inflexiós ívsugár
300 m 250 m
konkáv konvex
20
A mozdony Z (v) jelleggörbéje
21
Az alvázszerkezet
22
Az alvázszerkezet
23
A forgóvázak
24
A hajtásrendszer
25
EVM-120 berendezés
1-es vezetőfülke Vészkibúvó nyílás
Főlégtartály
Fő egységek elhelyezése
1-es vontatómotor szellőző
LZB/PZB/ Indusi I80 2-es vontatómotor szellőző HBU 1
Levegős állvány 2-es hűtőtorony
Feljáróajtó 2-es áramirányító 1-es áramirányító 1-es hűtőtorony Bucholz védelemmel Segédüzemi szekrény
Feljáróajtó
HBU 2 3-as vontatómotor szellőző
4-es vontatómotor szellőző Vészkibúvó nyílás Elektronika szekrény 2-es vezetőfülke
Kézmosó egység
26
A fő egységek elhelyezése II.
27
A mozdony üzemének eddigi tapasztalatai Összefoglalás
1. A mozdonysorozat felhasználása 2. Rendelkezésre állás 2. Megbízhatóság 3. Meghibásodások elemzése
28
Rendelkezésre állás
29
Megbízhatóság
Két szolgálatképtelenség között megtett út
2002.042002.12.
2002.042003.06.
2003.012003.12
Összes szolgálatképtelenség [km]
96 758
96 428
112 356
Vis major nélkül [km]
129 011
111 654
117 038
30
Meghibásodások elemzése A szolgálatképtelenségek megoszlása
31
Merre tovább?
1. A GÜ stratégiája 2003.: 8,50,100,200 mozdony 2. Ki végzi a karbantartást, a MÁV Rt. vagy a gyártó / vállalkozó? Előnyök Hátrányok 3. 1047 vagy újabb sorozat(ok)? 32
Köszönöm megtisztelő figyelmüket!
33
