A KözOP és az IKOP közötti átmenet biztosításának szakmai kérdései

A KözOP és az IKOP közötti átmenet biztosításának szakmai kérdései XV. Közlekedésfejlesztési és beruházási konferencia Bükfürdő, 2014. március 20.

Thoroczkay Zsolt főosztályvezető NFM Közlekedési Infrastruktúra Főosztály

Az előadásban érintett témák 1. A KözOP zárása 2. A „Híd projektek”, avagy a szakaszolás

3. Nemzeti Közlekedési Stratégia projektjei 4. Az IKOP indítása 2

Honnan is indultunk?

1004/2007. (V. 30.) Korm. határozat

3

Honnan is indultunk?

4

Hosszútáv - Nagytáv

1222/2011. (VI. 29.) Korm. határozat

5

Hosszútáv - Nagytáv

1222/2011. (VI. 29.) Korm. határozat

I. ciklus: 2011-2016.

II. ciklus: 2017-2020.

III. ciklus: 2021-2024.

IV. ciklus: 2025-2027.

6

Forrásvesztési kockázat

1241/2013. (IV. 30.) Korm. határozat

7

Problémák prioritásonként • 1-es prioritás Nagy projektek. Kieső projektek nem pótolhatóak hasonló projektekkel. Átcsoportosítási lehetőség.

• 2-es prioritás A „három nagy” versenye a forrásokért. Kezelhetetlen nagyságú projektek. Menekülés az IKOP-ba.

• 3-as prioritás Társadalmilag érzékeny projektek. Többször forráselvonás. Sokszoros projekttöbblet.

• 4-es prioritás Az EU közlekedéspolitikájának megváltozása. Lejelentési kötelezettség. Tényleges igények hiánya.

• 5-ös prioritás Befulladt projektek. Kinyerhetetlen felhasználatlan források. Ellenérdekelt kedvezményezettek. 8

Megoldások az „1-esben” • 2013. évi elrendelések ÁAK Zrt., MK NZrt., Maút , összesen 28 db új projekt indítása.

• TEN-T hálózat útfelújítási program indítása 30 Mrd Ft értékű felújítási program indítása.

• Zajvédelmi program indítása A TEN-T hálózaton évek óta meglévő társadalmi feszültségek oldása. Kiemelten Pest megyében.

• Gépbeszerzési program Az autópálya-fejlesztésekhez kapcsolódó gépbeszerzések elszámolása.

• Telephely felújítási program Új üzemmérnökségek helyett a meglévőek felújítása félpénzért. 9

10

11

Megoldások a „2-esben” • A NIF Zrt. projektportfóliójának áttekintése Székesfehérvár állomás rekonstrukció indítása. Dél-balatoni projektek megvalósítása.

• A MÁV Zrt. újszerű fejlesztési projektjei A „Lassújel program”-tól a „Szűk keresztmetszetek felszámolása program”-ig.

• A GYSEV fejlesztési elképzelései Kisléptékűnek tekinthető, hatékonyságnövelő fejlesztések előkészítése.

12

Megoldások a „3-asban” • Szabad keretek áttekintése Az NFK döntéssel rendelkező projektekre sem elég. 35,76 Mrd Ft

• Akcióterv módosítással biztosítható forrás 1108/2014. (III. 6.) Korm. Határozat szerint a 3-as prioritáson nő a túlvállalás lehetősége. 26,80 Mrd Ft

• A meglévő TSZ-ekben lévő elköltetlen források felszabadítása Projektek részének-egészének leállítása, kivitelezés után megmaradt források visszaadása. 18.00 Mrd Ft

• IKOP 1-es prioritásba átmozgatható projektek A TEN-T hálózat pontosításával több főúti projekt elszámolhatósága módosul. 77,00 Mrd Ft

• IKOP 3-as prioritásba átmozgatható projektek Két városi projekt átmozgatásának lehetősége. 10,36 Mrd Ft

• Az „aszfaltkeverős probléma”forrásvesztési kockázatának minimalizálása További túlvállalás lehetőségének a biztosítása. 76,00 Mrd Ft 13

Megoldások a „4-esben” • Csepel-Szabadkikötő fejlesztése A brüsszeli jóváhagyás megérkezett.

• Győr-gönyűi kikötő fejlesztése A betelepítési stratégia kidolgozása. A korábbi EU források visszafizetési kockázatának csökkentése.

• Egyéb projektek Több projekt kapott miniszteri „támogató nyilatkozat”-ot a 2013. évben.

14

Megoldások az „5-ösben” • A fővárosi portfólió áttekintése Szakaszolások. TSZ-ek módosítása. Helyettesítő projektek indítása.

• NIF Zrt. elővárosi projektjeinek indítása Az esztergomi vasúti rekonstrukcióhoz kapcsolódó egyéb beruházások (Bécsi úti különszint).

• A MÁV Zrt. fejlesztései Az esztergomi vasútvonal villamosítása.

• Más vidéki városok projektjeink támogatása Szeged járműbeszerzései. Debreceni 1-es villamosvonal rekonstrukciója. Műszaki tervek ICS-kre,.

15



A szakaszolt projektek típusai • A projekt megvalósítása ütemterv szerint nem fejeződik be 2015 végéig I. A KözOP-ból indult nagyprojekt az IKOP célrendszerébe is illeszthető. A TEN-T hálózaton lévő közúti fejlesztések, vasúti fejlesztések. (Pl.: M86 Csorna-Szeleste szakasz, Várpalota elkerülő, Székesfehérvár állomás, stb.)

• A projekt megvalósítása ütemterv szerint nem fejeződik be 2015 végéig II. A KözOP-ból indult nagyprojekt az IKOP célrendszerébe nem illeszthető. A TEN-T hálózaton kívüli közúti projektek, egyes városi fejlesztések. (Pl. Zalalövő elkerülő, „Osztyapenkó” átépítése, kikötőfejlesztések, stb.)

• A projekt megvalósítása 2015 végéig tervezett, de mégsem valósul meg A meghatározott időpontig nem kerül lejelentésre a projekt, mint „szakaszolt projekt”. Bármelyik prioritásban felmerülhet problémaként.

17



19

20



Köszönöm megtisztelő figyelmüket! Thoroczkay Zsolt főosztályvezető NFM Közlekedési Infrastruktúra Főosztály 22

A KözOP és az IKOP közötti átmenet biztosításának szakmai kérdései

Recommend Documents