A gabonakombájnok világa, a világ gabonakombájnjai 2015

Nemzetközi szemle

A gabonakombájnok világa, a világ gabonakombájnjai 2015 A gabonakombájnok világpiacát mint­ egy 15 kombájnmárka uralja, amelyek gyár­ tói évente 35.000-40.000 arató-cséplő gé­ pet értékesítenek a mezőgazdasági felhasz­ nálók részére. Ezeknek mintegy 60 %-a az EU-ban készül. A legtöbb gyártó is Euró­ pában található, de több európai gyártónak is vannak gyárai vagy összeszerelő üzemei Észak-, illetve Dél-Amerikában, Oroszor­ szágban (Claas, Massey Ferguson, New Hol­ Axiáldobos rotációs cséplőszerkezetek John Deere S-széria

New Holland Twin Rotor

Case IH 140/240 Axial Flow széria

26

land stb.) vagy Ázsiában (Indiában és Kíná­ ban), és amerikai gyártóknak is találhatók Európában kombájnokat előállító üzemei (John Deere). Néhány kombájnmár­ka ki­ vételével szinte valamennyi az európai piacon is jelen van. Európa a gabo­na­kom­ bájnok legnagyobb felvevőpiaca is. Csak az EU-ban mintegy 680.000 gabonaarató, -cséplő gép szolgálja az Unió mezőgazda­ ságát. Az uniós kombájnok 23,5 %-a a len­

gyel mezőgazdaságban üzemel, ahol 50 ha mezőgazdasági területre jut egy-egy gabo­ nakombájn. Az európai kombájnpark két­ har­mad része a lengyel, a német, a francia, spanyol és az angol mezőgazdaságban lát el betakarítási feladatokat. Az Unión be­lül leg­ nagyobb a kombájnsűrűség Finnországban, ahol 30 ha mezőgazdasági terü­let­re jut egy arató-cséplő gép. Ez a szám Svéd­országban 36 ha/kombájn, Hollandiában 40 ha/kom­ bájn, Olaszországban 67 ha/kom­bájn, Né­ metországban 77 ha/kombájn. A magyaror­ szági kombájnsűrűség Szlovákiával együtt az egyik legkisebb, 0,25 db/100 ha, azaz egy gabonaarató, -cséplő gépre 390 ha me­ zőgazdasági terület jut. Az évente járva csép­léssel betakarított növények területét fi­gyelembe véve pedig 250 ha területről kell betakarítani a termést egy arató-cséplő gép­ pel Magyarországon. A nagy területen ga­ bonaféléket termesztő földrajzi övezetekben a traktor után a gabonaarató, -cséplő gép a legfontosabb a gépparkon belül, ezért gép­ vásárlásoknál kitüntetett helyen szerepel. A gyártók folyamatos és dinamikus innová­ ciókkal igyekeznek újabb és újabb konst­ rukciókkal a vevőik kedvében járni. A gabonaarató, -cséplő gépek fejlesz­ tésében érvényesülő főbb tendenciák a következők: – az áteresztőképesség növelése az aratócséplő magleválasztó és tisztítórendsze­ rének, valamint a beépített motorteljesít­ ményének növelésével, – a szemveszteség, a szemtörés csökken­ tése és a mag tisztaságának javítása, – a magtartály térfogatának és az ürítőcsi­ ga teljesítményének növelése, – a melléktermék(szalma, kukoricaszár stb.)-kezelő rendszerek teljesítményének és hatékonyságának fokozása, – a járószerkezetek terepjáró képességének javítása, a talajtaposás mérséklése, kör­ nyezetkímélés, – a vezetési komfort, a precíziós irányítás, a fedélzeti ellenőrző- és kijelzőrendsze­ rek, a belső informatika (ISOBUS), a sor­ vezető és automatikus kormányzási rend­ szerek révén a munka minőségének és ter­melékenységének fokozása, – flottamenedzsmentek és korszerű műhol­ das irányítási technikák terjedése, – a hajtásrendszerek egyszerűsítése, a hi­ baforrások csökkentése. Mezőgazdasági Technika, 2015. július

Nemzetközi szemle

Claas APS cséplőszerkezet MMS szalmamanipulátorral

A különböző cséplőrendszerek sajátosságai A világon gyártott gabonaarató, -csép­ lő gépek többsége hagyományos, több dob­ ból felépülő keresztdobos cséplőrendszer­ rel és szalmarázós magleválasztóval ké­szül, de évről-évre nő a hibrid rendszerű, (ke­reszt­ dobos cséplőrendszerrel és rotációs mag­le­ választóval rendelkező), valamint az axi­ál­ dobos (rotoros) cséplő-magleválasz­tó rend­ szerrel készülő gépek száma is. Utóbbi azért kapott nagyobb lendületet, mert a hagyomá­ nyos cséplőrendszerű kombájnok­nál a cséplődobok és a szalmarázók mérete, illet­ ve felülete geometriailag behatárolt, amely korlátozza az áteresztőképesség/szem­ teljesítmény növelését. Ezeknél a cséplő­ dobok szélessége nem nagyon növelhető 1700 mm, a dobátmérő pedig 750 mm fölé, valamint a cséplőrendszer maximális átej­ tő felülete 2,6 m2, a szalmarázóké pedig 7,5 m2 fölé. A maximális motorteljesítmé­ nyük jelenleg 500 LE-nél (370 kW körül) tetőzik, magtartályaik maximális térfogata pedig 11,0-12,5 m3 körül alakul. Ezekkel a paraméterekkel a kategória csúcsteljesít­ ményű modelljei (Claas Lexion 670, New Holland CX 8090, John Deere T670, Fendt 9490X, Deutz-Fahr C9206 stb.) búzabeta­ karításban legfeljebb 20 kg/s (72 t/h) szem­ teljesítményre képesek. A hibrid cséplőszer­ kezetű csúcsmodellek szemteljesítménye kalászos gabonában közelít a 25 kg/s-hoz (90 t/h), az axiáldobos cséplőrendszerűeké pedig a 30 kg/s-hoz (108 t/h). Ez utóbbi tel­ jesítményt a New Holland CR 10.90 Twin Rotor cséplőszerkezetű kombájn produkál­ ta a közelmúltban. A hibrid és az axiáldobos cséplőrendszerű kombájnok nagyobb áte­ resztőképességének kiaknázásához a csúcs­ teljesítményű modellekbe egyre nagyobb, 550-650 LE/400-480 kW közötti teljesít­ ményű motorok kerülnek beépítésre, ame­ lyek teljesítménye meghaladja a hagyomá­ nyos keresztdobos arató-cséplő gépek maxi­ mális motorteljesítményét. A magtartálya­ ik maximális befogadóképessége jelenleg Mezőgazdasági Technika, 2015. július

John Deere T-sorozatú kombájnok fordítódobos cséplőrendszere

14,5 m3-nél tart. A rotoros kombájnok elő­ nyeként ki kell emelni, hogy kisebb, 1 % alatti szemtöréssel dolgoznak, míg a hagyo­ mányos arató-cséplő gépeknél ~1,5 % körül alakul ez az érték, éppen ezért a vető­mag­ nak szánt gabonák betakarítására elő­sze­ retettel használják azokat (Case IH 240-es széria, JD S690-es széria, Versatile RT 490 stb.). Hátrányuk azonban, hogy jobban ös�­ szetörik pl. a szalmát, amely a bálázás szem­ pontjából kedvezőtlen lehet. A követ­kezők­ ben az egyes gyártók új fejlesztéseit ves�­ szük számba. Case IH A Case IH a legnagyobb axiáldobos gabonakombájn gyártó az elmúlt évben a 130 és 230 sorozatú gépeiről a 140 és 240 sorozatúakra váltott, amelyek az 5000-es családtól a 8000-esig érintik az egyes típu­ sokat. Nőtt a kombájnok motorteljesítmé­ nye, új FPT gyártmányú, Tier 4 final kör­ nyezeti normás motorok kerültek a kom­ bájnokba. Ez az 5140/6140 és 7140-es tí­ pusoknál 30-40 LE pluszteljesítményt je­ lentett, a 7240/8240 és 9240-es típusoknál pedig 60-70 LE-vel nőtt a motorok telje­ sítménye. A kombájnok motorteljesítménye

312 és 634 LE között változik. Új dörzs­ pofákkal szerelt cséplőrotor és háromszek­ ciós módosított dobkosár került a Case IH AF (Axial Flow) kombájnokba. A 140-es széria típusai 8,8 és 10,6 m3 közötti befo­ gadóképességű magtartályokkal, valamint 113 l/s teljesítményű ürítőcsigával készül­ nek. A 240-es sorozat modelljei megnövelt kapacitá­sú magtartályainak térfogata 10,6 és 14,4 m3 között alakul, amelyekhez 140 vagy 159 l/min teljesítményű ürítőcsigák tartoznak. Az ürítőcsigák hossza pedig 8,8 és 12 m között választható meg. Új, lágyabb rugózású gumihevederes járószerkezetek, korszerűbb fedélzeti elektronika került a kombájnokba. Új, 7,62 és 12,5 m közötti munkaszélességű és változtatható asztal­ hosszúságú „VariCut” gabonavágó aszta­ lok, valamint flexibilis kaszaszerkezettel szerelt keresztszalagos „Draper” vágóasz­ talok választhatók a kombájnokhoz. A Con­ nect 2.0 telemetrikus információs rendsze­ rük révén a kombájnok munkája folyama­ tosan nyomon követhető és dokumentál­ ható, illetve távdiagnosztikával a működé­ sük ellenőrizhető. Csökkent a kombájnok karbantartási igénye, meghosszabbodtak az olajcsereciklus-idők.

A Case IH 7240 kombájn gumihevederes járószerkezettel és VariCut vágóasztallal

27

Nemzetközi szemle A Claas Lexion 760 kombájn gumihevederes járószerkezettel 40 km/h sebességre képes

Claas A legnagyobb európai kombájngyártó szinte minden évben előrukkol újdonságok­ kal és az arató-cséplő gépek teljesítményét jobban kihasználni képes fejlesztésekkel. Az idei szezonban egyik új típusuk a Tuca­ no 570-es hibrid cséplőrendszerrel sze­relt gépük, amely az egyébként szalmarázós család legnagyobb teljesítményű tagja is egy­ben. 354 LE-s maximális teljesítményű Mercedes-Benz motor működteti, cséplő­ rendszere APS, amelyben egy nagy át­mé­ rő­jű (570 mm) magleválasztó rotor találha­ tó. A hibrid Lexionok két magleválasztó ro­­tor­ral készülnek. Magtartályába 9000 l ga­bona fér el. A Tucano 570 Cebis fedélze­ ti információs rendszerrel rendelkezik, S7 vagy S10 monitorral szerelhető fel. A né­­ metországi tesztelések során a Tucano 570 repcében 20 t/h, árpában 30 t/ha, búza be­ takarításában pedig 40 t/ha teljesítményt produkált. Hamarosan piacra kerül a Tuca­ no 580-as típus is, amely 378 LE-s Cater­ pillar motorral készül majd. Viszonylag új­ nak számítanak a kis teljesítményű, négy szalmarázós kategóriában az Avero 160 és az Avero 240 típusok is, amelyek 158, il­ letve 205 LE-s Perkins motorokkal készül­ nek. A Claas újdonságai közé tartoznak az új, szélesebb tartományban állítható Vario

vágóasztalok, illetve a teljesen új, anyagá­ram optimalizálására alkal­ mas Cerio 770 és 930 típusú aratórészek. Új rend­válasz­tók és repce­ kaszák áll­­nak rendel­ kezésre a vágóasztalokhoz. Az adapterek leállítása a cséplőszerkezet kikapcsolásá­ val automatikusan történik. Új, szélesebb, nagyobb felfekvőfelületen gördülő, 89 cm széles Terra Trac gumihevederes járószer­ kezet is rendelkezésre áll a kombájnokhoz. Deutz-Fahr A Deutz zöld-fekete színeiben megje­ lenő gabonakombájnok közül az idei új­ donságot a C7000-es család képezi, ame­ lyek két teljesítménykategóriát C 7205 és C 7206, illetve ezen belül háromféle fel­ szereltséget képviselnek. A C 7205 típus 287 LE-s, Tier 4 final környezetvédelmi besorolású Deutz motorral rendelkezik és öt szalmarázós kivitelben, hagyományos (háromdobos), illetve TS rotációs szepará­ torral szerelve (négydobos Maxi Croop cséplőszerkezettel) készül. A TSB válto­ zatok lejtős szintezőrendszerrel rendelkez­ nek. A család nagyobbik, C 7206-os tagjába 334 LE-s Deutz motor szolgáltatja a tel­je­ sítményt, hat szalmarázós a maglevá­lasz­­tó rendszere és hagyományos, illetve TS (tur­ bószeparátoros Maxi Crop) cséplőszerke­ zettel rendelkezik. Ez a változat is készül TSB (szintező) kivitelben. A C 7205-ösök magtartálya 8500, a C 7206-osok pedig 9500 literes. Új, Commander Cab V. veze­

A Deutz-Fahr hat szalmarázós C9206 csúcsmodellje

28

tőfülke került a kombájnokra. Relatíve új­ nak számít a C 9000-es kombájnszéria is a Deutz-Fahrtól, ami a C 7000-esekhez ké­ pest nagyobb teljesítményű kategóriát kép­ visel. Az előzőekéhez hasonló felépítésű a cséplőrendszerük és ugyancsak TS (turbó­ szeparátoros) és TSB (szintező) kivitelben készülnek. A C 9205 típusokban 334 LE-s, a C 9206-osok-ban 395 LE-s Deutz Tier 4i motor szolgáltatja a teljesítményt. Nagyobb kapacitású magfelhordó rendszer található az új kombájnokon és „Tidue” típusú gu­ mihevederes járószerkezet is választható hozzájuk. A Deutz-Fahr is kínál valamen�­ nyi kombájntípusához Vario vágóasztalo­ kat 4,8 és 9,2 m közötti munkaszélesség­ gel. Gleaner Az amerikai piacra készülő kombájno­ kat az Agco gyártja a kansasi Hesstonban. Maga a márka immár 90 éves, 1976 óta napjainkig több mint 30 különböző Glean­ er kombájnmodell készült 175 és 430 LE közötti teljesítményű motorokkal. A leg­ újabb típusok a 322 LE-s motorral szerelt S68, a 375 LE-s S78 és a 430 LE-s S88. Mindhárom típusban AgcoPower Tier 4 final motor található. A legnagyobb telje­ sítményű S88 Super típus 2014-ben az ASABE (amerikai mezőgazdasági gépész­ mérnökök) innovációs díját és az Agri Marketing „Év gépe 2014” díjat is elnyer­ te. A Claener S8-as szériája keresztben el­ helyezkedő, kétfokozatú Dura-Guard axi­ ális cséplőrotorral készül, a magtartályaik­ ba 13.743 liter gabona fér el. Gomszelmas A fehéroroszországi Gomelben gyár­ tott kombájnok közül a GS 14 és GS 16 típusok számítanak újdonságnak. A GS 14-es modell 400 LE-s Cummins motorral készül, hagyományos cséplőrendszerű, szal­ marázós magleválasztású. A GS 16-os Mer­ cedes-Benz motorjának maximális teljesít­ ménye 530 LE. A kombájn hibrid cséplő-

A legújabb, nagy teljesítményű Gleaner S88-as arató-cséplő gép

Mezőgazdasági Technika, 2015. július

Nemzetközi szemle

A Gomszelmas által nagy szériában gyártott GS 16-os (Palessze) kombájn

és magleválasztó rendszere a Claas Lexi­ onokéhoz hasonló. A gomeli gyárban még nagy sorozatban készül négy- és öt szal­ marázós kivitelben a GS 05 szériájú kom­ bájncsalád is 150, 180 és 210 LE-s minsz­ ki motorokkal. John Deere Az elmúlt évben a John Deere gabona­ kombájn-kínálata a finn Sampo-val koo­ perációban gyártott W 330 és W 440 öt- és hat szalmarázós, kisteljesítményű kombáj­ nokkal bővült. Ebben az évben és jövőre újabb, nagyobb teljesítményű öt és hat szal­ marázós W jelű, illetve T-sorozatú kom­ bájnok kerülnek be a kínálatukba. Ezeknél változnak a cséplőszerkezet geometriai méretei, nő a magleválasztó és a tisztítószer­ kezet felülete, 125 l/s-ra emelték az ürítő­ csigák teljesítményét. A kombájnok maxi­ mális sebessége 40 km/h-ra nőtt. Vala­ mennyi típusba fejlettebb fedélzeti elekt­ ronika és informatikai rendszer került be­ építésre. Az új arató-cséplő gépeket külön­ böző teljesítményű John Deere PSS Tier 4 final környezeti normás motorokkal szere­ lik. A legújabb fejlesztésű változatokat FT4 típusjellel jelölik. Az új W540 FT4/W550 FT4/W650 FT4 és W660 FT4 típusjelű kombájnok öt, illetve hat szalmarázós kivi­ telben, háromdobos cséplőrendszerrel ké­ szülnek, 238/275/306 és 339 LE maximá­

lis teljesítményű motorokkal. Az ugyan­ csak négytagú T-jelű kombájncsalád négy­ dobos cséplőrendszerrel (a negyedik a magleválasztó rotációs szeparátor dob) készül öt és hat szalmarázós konstrukció­ ban. A T550 FT4 275 LE-s, a T560 FT4 339 LE-s, T660 FT4 339 LE, a T670 FT4 pedig 397 LE-s maximális teljesítményű John Deere PSS Tier 4 final motorokkal készül. Új vágóasztal-családdal – a JD 600 R/F, PF, D és X jelűekkel – bővült a kom­ bájnadapterek kínálata, amelyek munka­ szélessége 12,2 méterig terjed. Az elmúlt évtől kezdődően East Moline mellett Eu­ rópában is (Harsewinkel-ben) gyártják a John Deere S jelű, nagy teljesítményű ro­ toros gabonakombájnjait. Ezek közül az S660 és S670 típusokba új, Tier 4final nor­ más John Deere motorok kerültek 392 és 449 LE maximális teljesítményekkel. Eu­ rópában gyártott S szériájú kombájnok 392 és 625 LE közötti teljesítményű motorok­ kal készülnek. Ezekből eddig 300 db hagy­ ta el a harsewinkeli gyárat. Massey Ferguson/Fendt/Laverda (Valtra) 2010-ben végleg az AGCO-hoz került Laverda kombájngyárban készülnek a kon­ szernhez tartozó európai kombájnmárkák különböző típusai, részben mutációban, vagyis azonos felépítésű gabonakombájnok

Massey Ferguson 9380 Delta hibrid cséplőrendszerű kombájn

Mezőgazdasági Technika, 2015. július

A John Deere Európában is gyártott S660i rotoros kombájnja

el­térő márkanév és típusjel alatt, illetve kü­ lönböző színűre fényezve. Az idei újdonsá­ gok közé sorolható a Laverda M300 bázi­ sán öt és hat szalmarázós kivitelben, MCS cséplőszerkezettel gyártott 243 és 276 LE-s motorokkal szerelt MF Activa S és a Fendt L szériájú gabonaarató, -cséplő gép, ame­ lyek magtartályainak térfogata 8600 liter. Ugyancsak újaknak számítanak a Laverda M400-as alapkonstrukciójára épülő öt és hat szalmarázós, MCS cséplőszerkezetű, 306 és 360 LE közötti motorteljesítményű MF Beta sorozatú és Fendt C jelű kombájn­ jai, amelyekhez 8600, illetve 9000 literes magtartályok tartoznak. Valamennyi típus­ ba új Power Boost-tal fel­szerelt, SCR kata­ lizátoros, Tier 4 final normás Agco Power motorok szolgáltatják a teljesítményt. Új, Proline vezetőfülke található rajtuk, amely­ be intuitív Tech Touch 2V terminálok és fe­délzeti elektronika szolgálja ki a vezetőt. Egyes típusok PL és PLI (Para Level) szin­ tezős kivitelben is elérhetők. Az AGCO Észak- és Dél-Amerikában is gyárt rotoros és hibrid cséplőrendszerű kombájnokat a Massey Ferguson kombájnok bázisán. Dé­ len 6690 és 9500-as típusjellel, északon 9795 és 9895 típusjellel készülnek 265 és 470 LE közötti teljesítményű AgcoPower motorokkal. Újdonságnak számítanak a Brazíliában hasonló bázison készülő Valt­ ra BC 7800 és BC 8800 sorozatú kombáj­

Laverda M400 PLI szintezős kombájn

29

Nemzetközi szemle

New Holland CR10.90 csúcsteljesítményű Twin Rotor kombájn

nok is, kihasználva a márka népszerűségét a dél-amerikai országban. New Holland A New Holland is széles kombájnport­ fólióval rendelkezik. Az elmúlt évben tel­ jesen megújult a TC sorozatú, kis teljesít­ ményű, Lengyelországban készülő kom­ bájncsaládja. A négytagú családból a TC 4.90 négy, a többi (TC 5.70, TC 5.80 és TC 5.90) öt szalmarázóval és hagyományos cséplőszerkezettel készül, 175 és 258 LE kö­zötti motorteljesítménnyel, 5000 és 6400 liter közötti magtartálykapacitással. Új a rostaszerkezetük, komfortosabb és elekt­ ronikailag felszereltebb, kényelmesebb a vezetőfülkéjük. Újnak számít a CX 5000/ 6000 sorozatú, nagyobb méretű tangenci­ ális cséplődobokkal szerelt kombájncsalád Elevation szériája is, amely öt és hat szal­ ma­rázós kivitelben készül, magtartályaik térfogata 8300 és 9300 liter között változik. A kombájnokat új, 258 és 333 LE közötti teljesítményű, korszerű FPT (Fiat Power Train) motorok működtetik. Tágasabb, job­ ban felszerelt vezetőfülke, valamint új, Trip­ le-Clean magtisztító szerkezet található rajtuk. Teljesen megújult és kibővült a New Holland kétrotoros cséplő-magleválasztós,

csúcsteljesítményű CR kombájncsaládja. A hat tagból álló kombájncsaládot a leg­ újabb Tier 4 final normás FPT Cursor 9-13 motorok hajtják meg 449 és 653 LE közöt­ ti maximális teljesítménnyel. Az axiáldobok elé DFR (Dynamic Feed Roll) töltődo­bot építettek be, amellyel megnövelték a kom­ bájnok áteresztőképességét. Magtartá­lyaik befogadóképessége 9500 és 14500 li­­ter között változik, az ürítőcsigák teljesítmé­ nye pedig 126 és 142 l/s között alakul. Új, jobban felszerelt Harvest Suite Ultra típu­ sú vezetőfülke került a kombájnokra és va­ lamennyi típushoz választható az új fejlesz­ tésű „SmarTrax” gumihevederes járószer­ kezet is. A kombájnok sebességét 40 km/hra növelték. Rosztszelmas/Bühler A kanadai Bühler (Versatile) traktor­ gyár megvásárlásával tengerentúli tulaj­ donnal rendelkező Rosztovi Kombájngyár (Rosztszelmas) a megnövekedett piaci igé­ nyekre fejleszti kombájnjait. A legnagyobb sorozatban a hagyományos cséplőszerke­ zetű RSM 160 típusait gyártja, 360 LE-s Cummins motorokkal és ZF hajtóművel. Az egyik legnagyobb, 750 mm átmérőjű és 1650 mm szélességű cséplődobbal rendel­

Bühler/Rosztszelmas Torum 760-as rotoros kombájn

30

A Bühler/Rosztszelmas RSM 161 tengerentúlon is eladható arató-cséplő gépe

kezik a piacon. Magtartályának térfogata 10500 liter. A csúcsteljesítményű típusokat a Torum 760 és 780 rotoros modellek kép­ viselik, amelyek 425 és 506 LE-s MTU (Mercedes. Royce-Royce) motorokkal ké­ szülnek, magtartályaikba pedig 12000 liter gabona fér el. A két kategória között foglal helyet a háromtagú Acros kombájncsalád (Acros 550/585/595 Plus). Sampo Rosenlew A finn kombájngyártó a kisebb (4-5, újabban 6 szalmarázós) arató-cséplő gépek tradicionális gyártója. Korábban már több európai gyártóval is (MF, DF, JD) gyártott kooperációban kombájnokat. A C sorozatú kombájnjai öt változatban (C4, C6, C8, C10, C12) készülnek 150 és 300 LE kö­ zötti Agco Power Tier 4-es motorokkal, 4, 5 és 6 szalmarázós kivitelben. Közülük a legújabb a 238 LE-s Comia 10 és a 300 LE-s Comia 12-es típus, amelyeknek a magtar­ tályába 6500, illetve 7600 liter gabona fér el. A Sampo Comia kombájnok könnyen ke­zelhetők, jól felszereltek, ideálisak a ki­ sebb gazdaságok számára. Ezekből a kom­ bájnokból 1250 db készül évente. Dr. Hajdú József

A Sampo Comia C12 csúcsmodellje

Mezőgazdasági Technika, 2015. július