A1 - PRŮVODNÍ ZPRÁVA
1) Identifikační údaje stavby STAVBA
: Chrudim, Rekonstrukce ul. Slezská + částí ulic Příčná a Česká Chrudim Rekonstrukce
OBJENATEL
: Město Chrudim Resselovo nám. čp. 77 537 16 Chrudim Pardubický kraj
PROJEKTANT
: Jiří Stránský – projekce dopravních staveb ČKAIT - 0700035 Staré Hradiště 142 IČO : 401 29 942
Adresa pro styk : Masarykovo nám. 1544, 530 02 Pardubice Kooperující projektanti : O. Stránský, DiS. E-dir s.r.o.
- dopravní část - VO
Předkládaná projektová dokumentace je zpracována v souladu s vyhl. č. 146/08Sb. PD je určena pro potřeby výběru zhotovitele a realizaci stavby. Před zahájením jakýchkoli prací na staveništi provede vybraný zhotovitel pasportizaci stávajících okolních objektů (zvláště oplocení) – nafocením nebo nafilmováním!!
Na základě informace investora, bude stavba realizována postupně (po jednotlivých ulicích), a to dle finančních možností investora. Na základě této informace byla PD rozdělena na tři samostatné celky.
1
2) Základní údaje o stavbě Potřeba realizace rekonstrukce místních komunikací v dané lokalitě (ulicích) je vyvolána záměrem investora o zajištění kvalitního a bezpečného provozu vozidel a chodců (místní komunikace + chodníky + domovní sjezdy) v dané lokalitě. Součástí je i rekonstrukce stáv. veřejného osvětlení a modernizace veřejného rozhlasu (v rozsahu řešených ulic). Stávající skutečnost je taková, že se jedná o místní komunikace s krytem sice živičným, ale značně narušeným pokládkou inž. sítí a stářím. Totéž víceméně platí i o chodnících, kde však krytovou vrstvu tvoří betonové dlaždice, které jsou značně porušené (rozlámané) opět v důsledku pokládky inž. sítí a stářím. Pokud se týče VO, tak PD rekonstrukce VO v daných ulicích byla zpracována jednostupňově a to na úrovni pro stavební řízení a bude poskytnuta investorem samostatně!!! Stávající odvodnění komunikací je do stáv. odvodňovacích zařízení (uličních vpustí) s napojením do stávající kanalizační stoky. Podmínkou pro realizaci rekonstrukce ulice je rekonstrukce stávající jednotné kanalizace a vodovodu, která bude dokončena před zahájením realizace rekonstrukce místních komunikací a chodníků. Rekonstrukce v lokalitě je rozdělena po jednotlivých ulicích (resp. částí) a to následně : - ulice Slezská (od ul. Česká po ul. Topolská) - ulice Příčná (od ul. Slovenská po ul. Slezská) - ulice Česká (od ul. Slovenská až slepý konec ulice od ul. Slezská) Obecně lze říci, že v ulicích (resp. jejich částí), kde bude realizována rekonstrukce kanalizace (resp. vodovodu) bude nutno realizovat komplet novou konstrukci zpevnění MK (jedná se o ul. Slezská a Příčná). V ul. Česká bude realizována rekonstrukce krytové a ložné vrstvy MK. Pokud se týče chodníků a sjezdů, tak tyto budou rekonstruovány v komplet nové konstrukci zpevnění. Sjezdy budou rekonstruovány pouze stávající, resp. nově povolené (zde majitel doloží písemné povolení sjezdu). Krytové vrstvy místních komunikací budou živičné, chodníků a sjezdů potom ze zámkové dlažby. stáv. Silniční obruby budou v daných úsecích nové – betonové, podél obrub bude osazen vodící proužek. Pokud se týče odvodnění dešťových povrchových vod, tak stávající zařízení (uliční vpusti) budou rekonstruovány (min. vyměněny rámy a mříže) – bude upřesněno v dalším stupni PD. Zařízení budou doplněny o nové uliční vpusti (tyto budou novou přípojkou napojeny na stáv. kanalizaci v ulicích). Vybouraná suť odvezena na skládku k likvidaci (předpoklad skládky je do 10-ti km). Získaný živičný frézing bude ponechán k dispozici investorovy. Navrhovaná rekonstrukce je v souladu s požadavky zadavatele a v intencích stavebního povolení (stavební povolení bude objednatelem dáno k dispozici vybranému zhotoviteli). Bezpečnost provozu na opravených komunikacích je dána jejich směrovým, šířkovým a výškovým řešením. Bezpečnost provozu chodců je řešena v souladu s vyhl. č. 398/09Sb., vodící linii budou tvořit podezdívka stáv. oplocení (resp. zvýšená záhonová obruba +6cm). V místě sjezdů a bezbariérových nástupů na chodník budou osazeny varovné pásy z dlažby pro nevidomé (kontrastní k dlažbě chodníku a sjezdů). Šířka sjezdů k jednotlivým RD není větší než 6m.
2
Na stavbu bylo vydáno stavební povolení vydané Odborem dopravy MěÚ Chrudim. Stavbou taktéž nebude omezeno dosavadní využití území (sjezdy na pozemky budou zachovány). V zájmovém území se nevyskytují stavby, které by byly stavbou přímo dotčeny.
3) Členění stavby Projektová dokumentace je členěna na tyto stavební objekty : SO 101 SO 102 SO 103 SO 401 SO 402 SO 403
-
Rekonstrukce ul. Slezská Rekonstrukce části ul. Příčná Rekonstrukce části ul. Česká Veřejné osvětlení ul. Slezská (ukončeno na úrovni stavebního řízení) Veřejné osvětlení části ul. Příčná (ukončeno na úrovni stavebního řízení) Veřejné osvětlení části ul. Česká (ukončeno na úrovni stavebního řízení)
4) Podmínky realizace stavby Se stavbou přímo nesouvisí žádné další stavby jiných stavebníků a tudíž nemá žádné věcné ani časové vazby na okolní výstavbu. Podmínkou pouze je zrealizování rekonstrukce kanalizace a vodovodu v daných ulicích, resp. jejich částí a to v předstihu. S ohledem na jednoduchost stavby není potřeba žádných specielních koordinací (více viz část E). Přístup na stavbu pro zhotovitele bude pouze ze silnice III/34025 (ul. Topolská) a dále potom dle potřeby zhotovitele. Pro provoz stavby se nepředpokládá využití ul. Slovenská. Po dobu stavby bude provoz na rekonstruovaných MK vyloučen, pouze bude umožněn pohyb osob zde bydlících a to po chodníku (vždy zůstane jeden pochůzí chodník). Před realizací zhotovitel projedná provizorní DZ po dobu výstavby s příslušným DI PČR a po celou dobu výstavby bude odpovědný za funkčnost tohoto DZ. Plán kontrolních prohlídek : Na základě zákona č. 183/06 Sb., §113 budou stavebním úřadem vykonávány kontrolní prohlídky stavby. Tyto prohlídky budou vykonávány v rámci kontrolních dnů stavby (cca 2x za měsíc), neboť budou přítomni všichni zainteresovaní účastníci stavby. Investor stavby na svolaný kontrolní den vždy pozve i zástupce stavebního úřadu. Pokud to bude třeba, budou kontrolní prohlídky stavebního úřadu možny i mimo termín kontrolních dnů. Zaměření kontrol : - dopravní značení po dobu výstavby - kontrola správců inž. sítí o jejich nenarušení stavební činností - převzetí pláně - podkladní vrstvy - krytové vrstvy - předkolaudační prohlídka
5) Přehled budoucích vlastníků a správců Vlastníkem MK je a bude Město Chrudim, které bude i vykonávat jejich správu a údržbu.
3
6) Předání stavby do užívání Stavba bude předána do užívání a provozu po kolaudaci.
7) Souhrnný technický popis stavby SO 101 – Rekonstrukce ul. Slezská - jedná se o jednosměrnou komunikaci vedenou od ul. Česká po ul. Topolská (na kterou je vyústěna). Délka komunikace je cca 508,10m. Komunikace v návrhu bude směrově i výškově ponechána v původní trase a ve stáv. šířce mezi obrubami 5,0m. Výškově bude niveleta rekonstruované komunikace tkz. „vyhlazena“ (odstraněny podélné nerovnosti). Příčný, jednostranný, sklon KO bude zachován stávající. S ohledem na skutečnost zásahu do konstrukce zpevnění pokládkou kanalizace (vč. přípojek) a vodovodu, bude nutné realizovat komplet novou konstrukci zpevnění komunikace. Krytová vrstva bude živičná. Zpevnění komunikace bude upnuto do nových zvýšených (+10cm) - v místě sjezdů snížených (+2 – +4cm) silničních betonových obrub, podél kterých bude osazen betonový vodící proužek. V místě vyústění ul. Příčná, bude protilehlá obruba zvýšena na +12cm, jako zábrana pro najetí vozidla na chodník. Příčný sklon komunikace bude jednostranný (vpravo), kde také budou umístěny odvodňovací uliční vpusti (předpoklad mříže je 500/500mm), které budou napojeny na kanalizaci pomocí přípojek DN 150mm. Napojení v křižovatce s ul. Česká bude zachováno stávající, zaoblení obrub v nároží bude plynulé s ponecháním stávajících poloměrů. Vyústění komunikace v křižovatce s ul. Topolská bude shodné jako stávající, pouze bude mírně upraveno – úprava nároží MK vpravo bude o cca 20cm staženo směrem k ose MK (důvodem je úprava šířky přilehlého chodníku na hodnotu 1,50m). Tato úprava nemá žádný vliv na výjezd vozidel vpravo do ul. Topolská (viz vlečná křivka pro KUKA vůz). Úprava nároží MK vlevo je opět mírně (cca 15cm) staženo směrem k ose a to s ohledem na stáv. vodovodní šoupě, které bude nově v chodníku (byl upraven poloměr zaoblení) – ani tato úprava nezhorší výjezd vozidel vlevo do ul. Topolská. Parkování v ulici bude podélné, které bude direktivně určeno dopravním značení (pouze VDZ). Pruhy parkování (š = 2,0m) jsou rozmístěny šachovitě vpravo a vlevo (tímto bude narušena přímost KO a snížena dosažitelná rychlost projíždějících vozidel). Při podélném parkování bude zachován průjezd v šířce 3,0m což je v souladu s požadavky IZS (taktéž „esovitý“ průjezd mezi parkovacími pruhy je v souladu). Parkování pro imobilní řidiče je (bylo) řešeno v ul. Slovenská. Dopravní značení bude stávající (pouze budou vyměněny svislé značky za nové, Al v reflexní úpravě a základní velikosti) – viz Situace dopravního značení. Nové VDZ bude v provedení plast. Podél komunikace jsou stáv. oboustranné, k MK přisazené, chodníky v šířce cca 1,50m (je zachován stávající stav), které budou také rekonstruovány a to v komplet nové konstrukci s krytem ze zámkové dlažby šedé. Podélně budou chodníky přisazeny k silniční obrubě MK (tudíž ani chodníky nebudou nijak směrově i výškově měněny oproti stáv. stavu) a budou vetknuty mezi MK a stáv. oplocení RD. Příčný sklon (2%) chodníků bude jednostranný směrem k MK, na kterou budou odvodněny. V prostoru ul. Příčná bude chodník plynule napojen na stáv. venkovní schodiště ulice (ocel. zábradlí mezi MK a chodníkem bude odstraněno). V místě křižovatek se navrhují místa umožňující bezbarierový nástup na chodník se stavebními prvky dle vyhl. č. 398/09Sb. (pouze varovný pás). Prvky (varovný pás z dlažby pro nevidomé) budou v kontrastu proti barvě dlažby (červená barva). Součástí je i úprava stáv. sjezdů, které budou v komplet nové konstrukci zpevnění s krytem ze zámkové dlažby antracit, varovné pásy potom budou v barvě červené. Průchod chodníku v místě sjezdů bude v šířce 90cm v příčném sklonu 2%, zbytek nájezdu potom jak vyjde.
4
SO 102 – Rekonstrukce ul. Příčná - jedná se o část ulice a to od ul. Slovenská po ul. Slezská. Délka (osově) tohoto úseku je cca 72,13m. Zde se nově navrhuje tento úsek ulice z obousměrnit (současný stav je jednosměrný provoz od ul. Slovenská), a tím odlehčit křižovatce s ul. Topolská. Nutná bude šířková úprava komunikace a to jejím jednostranným rozšířením. Komunikace v návrhu bude směrově i výškově ponechána v původní trase, šířkově ale bude komunikace jednostranně rozšířena na šířku mezi obrubami 5,50m. Výškově bude niveleta rekonstruované komunikace tkz. „vyhlazena“ (odstraněny podélné nerovnosti). S ohledem na skutečnost zásahu do konstrukce zpevnění pokládkou kanalizace a přípojek, bude nutné realizovat komplet novou konstrukci zpevnění komunikace. Krytová vrstva bude živičná. Zpevnění komunikace bude upnuto do nových zvýšených (+10cm) silničních obrub podél kterých bude osazen betonový vodící proužek. V místě sjezdů bude obruba snížena. Příčný sklon komunikace bude jednostranný (vpravo), kde také budou umístěny odvodňovací uliční vpusti (předpoklad mříže je 500/500mm), které budou napojeny na kanalizaci pomocí přípojek DN 150mm. Parkování v ulici nebude možno a to s ohledem na platnou legislativu. Dopravní značení v ulici bude pouze svislé – nové (s ohledem na z obousměrnění provozu), Al v reflexní úpravě a základní velikosti – viz Situace dopravního značení. VDZ se provádět nebude. Podél komunikace bude pouze jednostranný chodník ve stáv. šířce cca 1,50m. Protilehlý chodník (vpravo) bude, v důsledku rozšíření KO, zrušen. Zbytkový prostor (cca 80cm) bude zadlážděn. Zachovávaný chodník bude rekonstruován v komplet nové konstrukci s krytem ze zámkové dlažby šedé. Podélně bude chodník přisazen k silniční obrubě MK (tudíž ani chodník nebude nijak směrově i výškově měněn oproti stáv. stavu) a bude vetknut mezi MK a stáv. oplocení RD. Příčný sklon chodníku bude jednostranný směrem k MK, na kterou bude odvodněn. V místě křižovatek se navrhují místa umožňující bezbarierový nástup na chodník se stavebními prvky dle vyhl. č. 398/09Sb. (pouze varovný pás). Prvky (varovný pás z dlažby pro nevidomé) budou v kontrastu proti barvě dlažby (červená barva). Součástí je i úprava stáv. sjezdů, které budou v komplet nové konstrukci zpevnění s krytem ze zámkové dlažby antracit, varovné pásy potom budou v barvě červené. Průchod chodníku v místě sjezdů bude v šířce 90cm v příčném sklonu 2%, zbytek nájezdu potom jak vyjde. SO 103 – Rekonstrukce ul. Česká - jedná se o část ulice a to od ul. Slovenská se slepým ukončením za ul. Slezská. Délka úseku je cca 115,15m. Část ulice (mezi ul. Slovenská a Slezská) bude jednosměrná, a část ulice (slepý úsek od ul. Slezská) bude obousměrná. Komunikace v návrhu bude směrově i výškově ponechána v původní trase a ve stáv. šířce mezi obrubami 5,0m. Výškově bude niveleta rekonstruované komunikace tkz. „vyhlazena“ (odstraněny podélné nerovnosti). S ohledem na skutečnost, Vak a.s. v této ulici neplánuje rekonstrukci svých zařízení, tak bude využita stáv. část konstrukce zpevnění a budou rekonstruovány pouze živičné vrstvy. Krytová vrstva bude živičná. Zpevnění komunikace bude upnuto do nových zvýšených (+10cm) silničních obrub podél kterých bude osazen betonový vodící proužek. V místě sjezdů bude obruba snížena. Příčný sklon komunikace bude jednostranný (vpravo), kde také budou umístěny odvodňovací uliční vpusti (předpoklad mříže je 500/500mm), které budou napojeny na kanalizaci pomocí přípojek DN 150mm. Slepý úsek komunikace bude bez obratiště, neboť jeho délka je menší než povoluje norma (100m) – skutečnost je cca 45m. Parkování v ulici nebude možno a to s ohledem na platnou legislativu. Dopravní značení v ulici bude svislé (nové Al v reflexní úpravě a základní velikosti) i vodorovné – viz Situace dopravního značení. VDZ se provádět nebude.
5
Podél komunikace jsou stáv. oboustranné, k MK přisazené, chodníky v šířce cca 1,50m (je zachován stávající stav), které budou také rekonstruovány a to v komplet nové konstrukci s krytem ze zámkové dlažby šedé. Podélně budou chodníky přisazeny k silniční obrubě MK (tudíž ani chodníky nebudou nijak směrově i výškově měněny oproti stáv. stavu) a budou vetknuty mezi MK a stáv. oplocení RD. Příčný sklon chodníků bude jednostranný 2% směrem k MK, na kterou, budou odvodněny. V místě křižovatek se navrhují místa umožňující bezbarierový nástup na chodník se stavebními prvky dle vyhl. č. 398/09Sb. (pouze varovný pás). Prvky (varovný pás z dlažby pro nevidomé) budou v kontrastu proti barvě dlažby (červená barva). Součástí je i úprava stáv. sjezdů, které budou v komplet nové konstrukci zpevnění s krytem ze zámkové dlažby antracit, varovné pásy potom budou v barvě červené. Průchod chodníku v místě sjezdů bude v šířce 90cm v příčném sklonu 2%, zbytek nájezdu potom jak vyjde. Společné pro všechny tři SO : Doprava chodců - je a bude vedena po stávajících chodnících, nově jsou, v daném prostoru, navržena místa umožňující bezbarierový nástup na chodník. Tato budou stavebně vybavena prvky pro bezpečný pohyb tělesně a zrakově postižených osob (varovné pásy v š=40cm ze zámkové dlažby pro nevidomé – červené, které budou vytaženy podél náběhu silniční obruby až do výšky +8cm od nivelety MK). Vodící linii bude tvořit podezdívka stávajícího oplocení. Šířka chodníků bude cca 1,50m (zachován stávající stav), překážky v chodníku (pilířky O2, sloupy VO, ..) nejsou a nebudou umístěny od oplocení ve vzdálenosti větší než 20cm (průchozí prostor 90cm, bude zachován). V místech sjezdů bude průchod v šířce 90cm řešen s příčným spádem 2%, zbytek nájezdu potom bude v příčném sklonu větším než 2% (prostě tak jak vyjde – odsouhlaseno investorem). Veškeré úpravy v chodnících (ale i ve sjezdech) jsou v souladu s platnou vyhl. č. 368/09Sb. Použité výrobky musí vyhovovat vlád. nařízení č. 163/02Sb. a TN TZÚS 12.03.04., vč. požadavku barevného kontrastu. Na rozhraní sjezd a bezbarierová úprava nástupu na chodník pro chodce, navrhuje projektant umístit ochranný ocelový bezpečnostní sloupek se žlutočerným šrafem, jako zábranu proti najetí vozidla do prostoru chodců. Doprava v klidu - se řeší pouze v ul. Slezská, kdy parkování OA bude podélné při kraji vozovky (není určeno direktivně, proto nebude ani dopravně značeno – opět v souladu s požadavky investora). Parkování pro imobilní řidiče je v ulici Slovenská (realizováno v rámci rekonstrukce ul. Slovenská). V dalších ulicích (Příčná a Česká) se parkování neřeší, neboť se jedná o obousměrné komunikace v šířce vozovky pouze 5m. Odvodnění povrchových vod - z komunikací a chodníků bude pomocí příčných a podélných spádů do nově navržených uličních vpustí (resp. obrubníkových – Příčná ulice), které budou umístěny (přisazeny) k silničním obrubám. S ohledem na jednostranný příčný sklon komunikace, budou uliční vpusti umístěny jednostranně. Největší vzájemná vzdálenost uličních vpustí, bude max. 50m. Navrhují se uliční vpusti 500/500mm s kalovým (sedimentačním) prostorem a košem. Velikost UV (500/500) je navržena s ohledem na vzájemnou vzdálenost jednotlivých UV. Uliční vpusti (resp. obrubníkové) budou na kanalizaci napojeny přípojkou z PE trub DN 150mm. Přípojka bude na stávající kanalizaci napojena navrtávkou buď do šachty, nebo do vrchní části potrubí (do vrchní 1/3). V úseku rekonstruované kanalizace byly zhotoviteli poskytnuty podklady pro vysazení odboček pro uliční vpusti (ul. Slezská) a jejich napojení. V místě tkz. „utopených sjezdů“ budou osazeny záchytné odvodňovací žlaby š=16cm, které zamezí odtok povrchových vod na sousední pozemky. Napojení žlabů na kanalizaci bude PE přípojkami DN 100mm – opět navrtávkou potrubí.
6
Pokud se týče systému dopravy v lokalitě, tak tento bude zachován (pouze ul. Příčná bude v prostoru Slezská a Slovenská z obousměrněna), s tím, že bude vyměněno, resp. doplněno stávající svislé DZ, vodorovné DZ bude nové - plast. Získaná suť bude odvezena na příslušnou skládku (předpoklad je do 10-ti km), přebytek zeminy bude uložen na skládku v katastru Města (předpoklad je do 5-ti km). Materiál (frézing) bude odvezen na skládku investora – TS města Chrudim (předpoklad je do 5-ti km). Rekonstruované komunikace budou sloužit pro provoz vozidel i chodců - je respektován současný stav (oddělený provoz vozidel od provozu chodců). Do stavby budou zabudovány prvky pro bezpečný pohyb tělesně a zrakově postižených osob a to v souladu s vyhl.č. 398/09Sb. (varovné pásy, vodící linie, ..). Více viz v TZ jednotlivých SO.
8) Obecné požadavky na bezpečnost a užitné vlastnosti Při dodržení stavebních a technologických postupů je zajištěna jak mechanická odolnost stavby, tak i její stabilita a to min. po dobu pro kterou byla navržena (min. 20 let). Použité výrobky musí vyhovovat vlád. nařízení č. 163/02Sb. Při realizaci stavby budou použity pouze výrobky schválené a povolené s patřičným certifikátem, budou dodrženy veškeré pracovní a technologické postupy pro jednotlivé materiály a výrobky. Při dodržení všech platných zákonů, vyhlášek a norem nebude ohrožena bezpečnost, zdraví a ani životní prostředí. Bezpečnost provozu je dána vyhláškou pro provoz na pozemních komunikacích, která platí i zde osazením příslušného dopravního značení. Při návrhu byly zohledněny oprávněné připomínky dotčených orgánů a organizací. Z požárního hlediska stavba vyhovuje požadavkům platné vyhl.č. 23/08Sb., 246/01Sb. a platným ČSN pro požární bezpečnost staveb, zejména ČSN 73 0802 (Z1 z 2013) a 73 0833 vč. norem a předpisů souvisejících.
15) Další požadavky – řešení dle vyhl. č. 398/09Sb. Pokud se týče podmínek jednotlivých dotčených orgánů a organizací, tak tyto byly splněny. Stavba bude opatřena bezpečnostními prvky umožňující užívání stavby i osobami s omezenou schopností pohybu a orientace (vyhl. č. 398/09Sb.). Použité výrobky musí vyhovovat vlád. nařízení č. 163/02Sb. a TN TZÚS 12.03.04. Bezbarierové užívání stavby je navrženo v souladu s vyhl.č. 398/09Sb. Do stavby budou zabudovány prvky umožňující pohyb zrakově a pohybově postižených. Chodníky budou ze zámkové dlažby šedé, domovní sjezdy ze zámkové dlažby antracit, varovné pásy potom ze zámkové dlažby pro nevidomé červené (požadavek investora). Vodící linii bude tvořit podezdívka stáv. oplocení, resp. zvýšená záhonová obruba (+ 6cm). V místě domovních sjezdů bude zabudován varovný pás z dlažby pro nevidomé (červené) v š=40cm a to podél snížené části obruby vč. výškového náběhu obruby a to až do výšky +8cm nad úroveň přilehlé vozovky.
7
V místech bezbarierových nástupů (+2cm) na chodníky bude taktéž osazeny varovné pásy z dlažby pro nevidomé - červené. Varovný pás bude opět umístěn podél snížené části vč. výškového náběhu obruby až do +8cm. Odsazený signální pás se nenavrhuje, neboť se zde místa pro přecházení nevyskytují. Příčný sklon chodníku je v celé trase max. 2%. V místech domovních sjezdů je zachován průchod v min. šířce 0,90m v příčném sklonu 2%.
V Pardubicích, březen 2016
Jiří Stránský projekce dopravních staveb
8
